Salut tout le monde. Bienvenue pour un nouvel épisode de Cloudbase Mayhem. Je suis de retour et je me sens mieux, ma voix est revenue, donc c'est super d'être à nouveau au micro pour faire des podcasts. Mon invité aujourd'hui est un bon pote que je ne vois pas assez souvent, Debbie Chaudhry. C'est un pilote originaire de Manali, juste de l'autre côté de Beer, et vous le connaissez tous pour avoir organisé de grandes expéditions là-bas pendant des années. Il pratique le vol depuis presque 30 ans et faisait partie de l'équipe avec Eddie Colfax, Jim Mallinson, John Sylvester, Antoine et tous ces gars qui font du guidage là-bas. C'est là que je les ai rencontrés pour la première fois en 2009, lors d'un voyage avec eux, et puis à nouveau en 2009.
Je l'ai rencontré en 2011, et Debbie vit maintenant en France avec sa famille, où il guide, donne des cours et fait des tandems. Je reviens tout juste de Colombie où j'ai guidé, et je voulais lui parler depuis longtemps à cause de ces vols incroyables et massifs qu'il a organisés ces dernières années dans le Beer, il a eu le record, l'a perdu, l'a eu à nouveau, puis l'a encore perdu, mais il a fait des vols en bivouac vraiment cools, des allers-retours et des vols dans ce terrain immense, magnifique et incroyable. Alors, oui, on s'est assis pour discuter bivouac, vol, passion, guidage, encore plus de bivouac et de vol, et on s'est éclatés. J'espère donc que vous apprécierez cette discussion avec Debu, la légende des cieux en Inde.
Merci.
Debu, ça nous a pris plusieurs mois pour organiser ça, mais c'est super de t'avoir enfin dans l'émission. En fait, c'est encourageant qu'on soit tous les deux si difficiles à joindre. Je pense que ça veut dire qu'on s'amuse bien.
Ouais, je suis d'accord. Absolument. Ça fait un bail, mais comme tu dis, je suppose qu'on est tous les deux bien occupés et qu'on s'amuse bien, mais je suis vraiment content qu'on ait réussi à organiser ça et ravi d'être ici avec toi.
Vous savez, j'étais couché hier soir en essayant de me souvenir. La dernière fois qu'on s'est vus, c'était quand j'étais à Bir ou on s'est vus depuis, j'espère, non ? C'était en 2011. Ça fait un bail. J'ai...
Je crois que c'était en Suisse, non ? Dans le bus, dans ce bus-là.
Oui, c'est ça. Je me disais que...
la même chose hier soir. C'était marrant. Je me demandais quand j'avais vu Gavin. Il était dans le bus à Visb. Je me rappelle qu'on avait passé la soirée ensemble.
C'est ça. Ouais, ouais, ouais. Je vois. Dans le mobile Niviuk. Ok, on y est. Ouais, c'est cool, mec. Cool. Cool. Cool. Je veux dire, c'est tellement sympa de penser à toi parce que ça me rappelle tous ces souvenirs de ces premiers jours. Je veux dire, j'attribue encore toute la folie qui s'est produite depuis. Je veux dire, c'était mes tout premiers jours, tu sais, avec le voyage à Bir en 2009, le premier, et puis le deuxième en 2011. Tu sais, j'étais encore très pris par le truc avec le bateau. Je veux dire, c'était mon boulot. Je n'avais pas beaucoup de temps pour voler. Ouais. Et juste traîner avec toi, Jim et Eddie. Et John. Et, tu sais, j'ai fait mon tout premier bivouac avec John. On a volé vers le dos de Manali et Topland, on a dormi autour d'un feu et on s'est retrouvés emprisonnés dans la glace.
Et il était content comme un roi. Moi, j'étais complètement gelé. Et je me suis dit qu'il fallait que je me durcisse. Et, tu sais, ouais, voilà un peu de thé. Ça va aller. Mais tu as fait des voies et des lignes incroyables là-bas. Et avant d'en arriver là, je me suis dit qu'on devrait un peu remettre l'audience à jour. Avec toi. Tu viens juste de rentrer de Columbia. Je sais que tu fais du guidage. Tu vis en France maintenant. Mais donne-nous ton parcours, tu sais, un résumé rapide de ton historique de vol, comment tu as fait connaissance avec les gars, d'où tu viens et ce que tu fais ces jours-ci.
Ouais. D'accord. Je suppose que je commence par le début. Eh bien, vous êtes déjà allés à Manali. C'est là que j'ai grandi, dans le nord de l'Inde.
Ma mère est italienne. Mon père était indien. Et je suis né à Manali. Je pense que les premiers parapentes que j'ai vus là-bas devaient dater de 91 ou 92 environ. Et déjà, je me disais : putain, ça a l'air cool.
Et en 94, j'ai eu la chance d'essayer sur la pente de l'école avec l'un des gars du coin qui l'avait lancée. Et, eh bien, c'était ça. Vous voyez, c'était le début de... je n'ai pas arrêté depuis.
Wow. Et ouais. Ouais. Jusqu'en 2000 environ.
On a pas mal volé, mais pas tant que ça parce que je travaillais les étés en Europe. Je veux dire, j'ai arrêté l'école entre-temps pour aller bosser et gagner assez d'argent pour m'acheter des ailes et tout le reste. Et puis on avait une super communauté à Beer. Enfin, vous savez, Beer n'est plus tout à fait ce que c'était il y a 25 ans. Mais je me souviens de la première saison, je crois que c'était en 96, où j'étais là. Et on était peut-être six. On a passé le mois à voler là-bas et c'était très tranquille, vous voyez, on volait juste en montagne, on ne savait pas vraiment faire du cross country et on a un peu appris par nous-mêmes. Et de là, le grand changement est arrivé en fait en 2001, quand ils ont organisé une pré-Coupe du monde là-bas et que Xavier Murillo est arrivé avec toute une bande de pilotes de haut vol, et on s'est dit : ah, d'accord, il y a encore beaucoup de choses à apprendre.
C'était cool, ce qui m'a un peu motivé à commencer les compétitions, ce qui a ouvert une toute nouvelle page et une progression, je suppose. Après ça, j'ai passé des étés à travailler en Europe et à faire des compétitions, principalement. Et je pense que j'ai commencé à guider vers 2006, je crois, quand Jim, Eddie et tous les autres m'ont demandé de leur donner un coup de main. Donc c'était le début de cette activité de guide, et on a eu pas mal d'années... c'est là qu'on s'est rencontrés. Je crois que c'était en 2009, tu as dit que tu étais venu, oui.
et Antoine était là lors de l'une d'elles, je crois qu'il était là en 09 et j'ai pas mal volé avec lui, ainsi qu'avec John, et ouais, c'était juste magique. Et puis on est revenus en 2011 et on a fait ce truc de tandem en extérieur, tu t'en souviens ?
C'est ça, ouais, on...
j'ai amené un gars qui a fait plein de trucs, et on en a fait beaucoup, on en a fait beaucoup, on en a fait beaucoup, on a fait un article et comme vous envisagiez un peu de vous lancer, vous savez, dans une sorte de business presque, où vous feriez du Sky Camping avec des passagers en tandem, ce que je trouvais vraiment sympa, ouais.
C'était l'idée du Safari en tandem, je crois, oui. C'est à ce moment-là que j'ai fait ça. J'ai oublié le nom du gars, mais je me souviens du magazine Outside, et je pense que John, Eddie et tous les autres ont effectivement organisé un voyage. Je ne pense pas avoir été là, je ne sais pas pourquoi je n'y étais pas, mais ils ont vraiment essayé une fois. Mais je pense que la logistique et tout le reste était assez compliqué au final, donc je crois qu'ils sont juste retournés au guidage après ça.
Je ne sais pas si vous vous en souvenez, mais j'ai eu un crash de dingue là-bas en volant avec John, et je m'en suis sorti sans aucune blessure, c'était un miracle. Mais vous aviez tout organisé pour que des ânes ou des mulets, ou quelque chose comme ça, montent le matériel. C'était là, c'était l'endroit où on avait campé cette nuit-là quand j'ai crashé, et ils avaient tout fait monter pour nous, c'était incroyable. C'est plutôt pratique, je veux dire, ce n'était pas si loin du camp de base, si je me souviens bien, c'était à environ 25 km le long de la crête, mais c'était... oui, c'était ça.
l'endroit est devenu assez célèbre maintenant, ça s'appelle 360. Je parie que... ouais, quand on y était à cette époque, on avait le Colonel, il venait avec tout son personnel, tu te rappelles, et on recevait un traitement de Maharaja complet avec des tentes, c'était plutôt sympa. Mais depuis, je pense vers... je ne sais plus quelle année, mais un Français appelé Robinson a construit une super belle maison là-haut et il s'est mis d'accord avec les locaux pour construire un camping. On peut y aller en avion, passer la nuit, louer une tente ou quoi que ce soit, se faire nourrir, ouais, c'est un endroit super cool, 360.
Wow, ça a l'air très... très alpin.
Ouais, exactement, c'est un peu comme une version indienne d'un chalet suisse, ouais.
Eh bien, avant qu'on passe aux vols de dingue que tu as faits là-bas, tu as mentionné quelques trucs sur lesquels je voulais revenir : est-ce que tu fais toujours des compétitions ? Comment est répartie ton année en termes de vols ces derniers temps ? Je sais que le Covid a tout chamboulé, mais imaginons que ce soit une année normale.
Alors, en fait, j'ai arrêté sérieusement les compétitions en 2012 quand j'ai eu un enfant, ou quand ma femme a eu un enfant, ça change les choses, comme vous le savez. Et puis on en a eu un autre, donc je n'ai pas vraiment fait beaucoup de compétitions entre 2012 et 2018. Je me suis installé en France et je me suis dit : « OK, on va réessayer ». En 2019, je pense que j'en ai fait deux ou trois qui se sont plutôt bien passées, et je me suis dit : « Oh, je pourrais reprendre ça », alors j'en ai réservé six pour 2020, quand on sait tous ce qui s'est passé ensuite.
Oui, alors
et puis j'en ai fait une l'année dernière, une pré-Coupe du monde à Gourdon qui s'est encore plutôt bien passée, et je compte faire les Mondiaux cette année en mai. Donc ouais, une ou deux ici juste pour voir des amis et s'amuser, et enfin, vous voyez l'ambiance, ça me manque parfois, ouais.
it's a good time isn't it yeah I I interestingly because you're you're ahead of me with the kids you know my daughter's five now so you you've got more experience with this but one of the things that I'm you know just personally struggling with I'd like to get into is the the the the the the the the the the the the that that that that that that that
ça ça ça
ça, ça
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ça ça ça ça ça ça
ça ça ça
intégrante de tout ça, mais maintenant, tu sais, elle fait du ski, elle est géniale et amusante, et ils changent si vite, donc tu sais, j'étais juste... ouais, j'ai fait le Superfinal cette année et purée, c'est long quand on est absent, tu sais, c'est... je ne sais pas, j'ai du mal avec ça, c'est quoi le bon équilibre là ?
C'est assez difficile, j'ai aussi du mal avec ça. Je veux dire, les dernières années avec le Covid, c'était un vrai bazar d'un côté, mais d'un autre côté c'était plutôt sympa parce que je n'avais pas le choix, je suis resté à la maison. Donc, j'ai été chez moi pendant genre deux ans et demi sans beaucoup voyager, et depuis l'année dernière, je voyage à nouveau pas mal. Et oui, comme tu dis, c'est dur de trouver le bon équilibre. Je veux dire, j'ai été en Inde pendant plus d'un mois et demi en octobre dernier, et c'était clairement trop long pour tout le monde, même pour moi à la fin, j'étais genre « oh, vous... »
Ouais, tu n'avais pas la famille avec toi à ce moment-là parce qu'ils partent d'habitude avec toi, non ? Euh, non.
On est partis en avril l'année dernière, toute la famille, et puis je suis reparti en octobre pour le boulot et les vols. Et oui, les enfants ont l'école et on a des poules, donc il faut bien que quelqu'un soit à la maison.
et
Et pour Flow, comment... comment est son approche du vol ces jours-ci ?
Pour le flow, depuis qu'on a eu des enfants, Flow a un peu arrêté de voler. Elle a continué pendant un moment après le premier, mais elle n'était plus trop partante, elle ne prenait plus vraiment de plaisir et elle avait quelques peurs, donc elle a arrêté petit à petit. Et je pense que c'est une bonne chose, je pense que c'est une bonne chose, je pense que c'est une bonne chose, je pense que c'est une bonne chose. Elle vient parfois faire de la marche et vol avec moi ces derniers temps et, tu sais, elle n'a pas volé depuis cinq ans, mais elle peut monter une montagne, décoller sans problème et s'envoler, aucun souci. Mais bon, elle n'est plus trop dedans pour le moment, mais elle pourrait revenir, on verra. OK, comment
Quel âge ont tes enfants maintenant ? 12 et 7 ? 12 et 7, d'accord. Ouais, sept ans, c'est encore assez jeune. Je vois. Ah ouais, alors Debbie, tu as posté des trucs assez dingues sur X ces dernières années. J'en ai fait pas mal ces dernières années, et tu sais, c'est ton terrain là-bas, mais avec des lignes énormes au-dessus du dos et de gros triangles. Et tu as posté des vidéos, c'était cet automne ? Cet automne, tu postais des vidéos de skycamping là-bas, et mec, tu avais l'air tellement à fond. Tu ressemblais à un pilote qui volait depuis quelques années. Tu t'amusais tellement, on voyait bien que tu passais un bon moment. Alors, j'adorerais entendre des histoires sur Beer et ce que vous faites là-bas ces jours-ci, parce que comme je l'ai dit, j'étais un débutant. Je pense que j'ai fait mon premier 100k de toute ma vie à Beer, et je n'y suis pas retourné depuis. Tout ça, c'est juste un rêve pour moi. Il faut que je m'y mette et que je m'y mette à fond.
Ouais, en fait, pour ce qui est du vol, je vole à Beer depuis 1995 je crois, donc ça fait énormément d'années. On a toujours su que le potentiel était énorme, on l'a toujours su. Je veux dire, on n'est pas allés vers l'arrière pendant pas mal d'années parce qu'on avait tellement peur juste d'y regarder. Et j'étais sûre qu'on pouvait faire 200 000 là-bas, et je pense qu'en 2009, j'ai fait le premier 200, j'ai fait 210 ou quelque chose comme ça, et ça a été une sorte de révélation. On s'est dit : « Ah, d'accord, on peut continuer à pousser. » Et ça m'a motivée pendant beaucoup d'années à y aller quelques jours au printemps pour essayer de pousser, de faire de plus en plus grand. Et puis évidemment, les années où tu étais là, 2006-7, quand on a commencé à explorer l'arrière... grâce à des gens comme John et des gens comme Honza qui était là, il s'est jeté directement vers l'arrière. On s'est dit : « Ah, d'accord, c'est faisable. » Et il était genre : « Oh, c'est génial là-bas, vous devriez y aller. » On s'est dit : « Ok. » Et puis on a poussé chaque année, on a essayé de faire grimper le record. Pour moi, je vole depuis presque 20 ou 29 ans maintenant, et j'ai volé là-bas pendant environ 20 ans, et j'ai volé là-bas pendant ce bon temps pour trouver de nouveaux spots et de nouvelles lignes. Et puis évidemment, avec le record, on avait... je ne sais pas si tu as rencontré Kubo, et ouais, Kubo, tu sais, Kubo. C'était un grand ping-pong entre Kubo et moi, et j'ai oublié le nom de son ami, et chaque année on le battait de 1 000, puis il le battait de 500, et je le battais d'un autre 1 000. Mais tout ça, c'est fini cette année. Je ne sais pas, tu as dû voir le vol de Philip, il nous a tous surpassés en faisant une ligne pour laquelle j'aurais même pensé : « Fais-le, tu peux garder le record, je n'irai pas là-bas. » Oui.
Essayons de brosser le tableau pour les auditeurs qui n'y sont jamais allés, parce que ça vaut le coup d'être décrit un peu. Je me souviens que l'un de mes souvenirs les plus chers, c'était peut-être le premier vol que j'ai fait là-bas où on n'est pas passés par-dessus le dos, mais je suivais John et il continuait d'aller vers des endroits où, vous savez, j'avais été un pilote de montagne débutant dans d'autres parties du monde, mais on n'va pas dans ces endroits ailleurs dans le monde, vous voyez ? Il n'y avait pas de vent, il continuait juste. C'était le premier endroit où j'avais volé où on vole simplement là où ça a du sens avec le soleil, vous voyez, et on finit par oublier tout le reste, on se dit juste : OK, cette face est au soleil, on...
il faut sortir de cette zone et peu importe à quel point c'est enfoui, profond et complexe, c'était juste tellement amusant. C'était incroyable de plonger dans des endroits où on est généralement assez crispé au début. On est crispé, et puis on finit par s'habituer à l'endroit. Oui, oui, c'est tout à fait raisonnable, ça tient parfaitement la route. Mais tu as la Front Range qui est à environ 4 000 mètres, puis la suivante derrière est à 5 000, et puis les grosses juste après, là tu entres dans...
Plus ou moins, ouais.
C'est plutôt ça. Je veux dire, c'est ça la beauté de Beer pour moi, c'est vraiment l'un des meilleurs endroits pour voler parce que le menu est tellement vaste. Tu peux jouer la sécurité sur la crête avant, tu peux aller un peu plus loin à l'arrière, ou tu peux, comme tu dis, aller vraiment profond dans les six mille pieds. Et pour la crête avant qui culmine à environ quatre mille quatre cents, tu as environ, je dirais, 40 000 et 70 000, soit environ 120 000 de crête. Comme tu l'as dit, il n'y a pas vraiment de vent parce que ce sont les premières grandes collines, les grandes montagnes avant les plaines, donc il n'y a pas vraiment de brise de vallée. Et je pense que les montagnes derrière sont si grandes que même quand il y a un fort vent du nord en altitude, ça n'affecte pas ça, ce qui en fait un super terrain de jeu parce que tu peux, comme tu l'as dit, voler partout. Il n'y a pas vraiment de zone d'abri et ça fonctionne super bien, c'est prévisible et c'est super facile de faire du cross country là-bas, comme tu le sais.
Alors, le vol que Philip a fait, tu l'as bien décrit, je vais mettre ça dans les notes de l'épisode. Je vois ce que tu veux dire, on va... mais qu'est-ce qu'il a fait, euh ?
Alors, en gros, avant tous les gros vols qu'on a faits, genre le record de 256 ou 57, je crois que j'ai fait ça en 2018, c'était le record jusqu'à ce que Philip le pulvérise cette année... en gros, on suivait la chaîne de montagnes frontale, on passait Taramsala en allant vers l'ouest, mais avant on allait jusqu'à environ 90 000, mais il y a une base militaire et Kubo a commencé à avoir des problèmes. Donc, il y a une limite d'espace aérien à environ 80 83 000, et là on fait demi-tour et on race pour revenir, puis on va au lac Prussia qui est du côté est et on essaie de pousser un point le plus loin possible là-bas avant de revenir à Beer. Donc, tu vois, la deuxième moitié est un peu en retrait, mais c'est surtout une grande traversée de crête, mais Philip...
C'est à quelle distance ? On arrive presque à la frontière du Népal ou c'est encore loin ?
genre quand on va vers l'est depuis Beer, c'est seulement à environ 45 km vers l'est de la lagune de la Prusse orientale ou quelque chose comme ça, ouais. Ah ouais, d'accord. Ouais, d'accord. Mais ce que Philip a fait, c'est qu'au lieu d'aller juste vers l'ouest, il est allé vers le nord-ouest. Il a bifurqué vers l'arrière, puis il est entré dans la vallée derrière la zone principale.
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ça ça ça
ça, ça
c'est le pays du bâtard et puis ouais, il s'en sert pour nous froisser, il nous le remet au visage. J'étais en mode, bah qu'est-ce que tu peux dire ? C'était une réplique incroyable qu'il a faite, je n'y avais même pas pensé, c'était vraiment percutant.
C'est ça, c'est assez cool, non ? Quand des inconnus viennent chez toi et te montrent... tu sais, j'ai toujours eu ce rêve que Creagle vienne ici et nous montre simplement ce qui est possible, parce que tu te dis : « Voilà comment on fait », et quelqu'un peut arriver et dire : « Non, il y a plein d'autres façons de faire ».
Exactement, ouais. Enfin, c'est ça qui est super cool, c'est ça la beauté du truc, non ? Tu penses une chose, mais après quelqu'un te dit : « En fait, il y a bien plus que ça ». Ouais.
Exactement, oui. Eh bien, c'est ça qui est super, c'est ça toute la beauté de la chose, non ? Tu penses une chose, et puis quelqu'un te dit : « En fait, il y a bien plus que ça ».
Non, je pense que Philip peut garder ça. Je ne vais pas là où il est allé, j'ai deux enfants. J'ai vu quelques images de ce jour-là et il est genre « Oh, il fait juste un peu froid », alors qu'il est à 5 500 mètres, en plein effort, et il arrive juste à passer. Je me suis dit « Mec... »
Oh, c'est juste le terrain qui est immense, c'est autre chose qu'on devrait probablement décrire, tu sais. À quatre mille mètres, tu es totalement en civilisation, tu es totalement en civilisation, la civilisation est juste devant toi tout le long, tu vois ? C'est pour ça qu'ils ont des camps ou tout le reste, ça se dégrade très rapidement, si je me souviens bien, quand tu remontes, ouais.
Exactement, commence.
Pour y accéder, il n'y a pas beaucoup de villages ou de gens dans le fond.
Je veux dire, quand tu fais le premier saut au retour de Bir, tu as un moment où il y a des villages et tu peux atterrir, et puis il arrive un point où tu décides d'aller plus loin, genre même si tu voles juste jusqu'à Manali, ce qui n'est pas très loin, tu sais, tu vas pouvoir atteindre Manali, mais c'est quand même un vol assez engagé. Tu es dans un terrain vaste où tu n'as pas vraiment envie de descendre si tu le fais, parce que tu espères que tout ira bien et que tu auras une longue marche pour sortir. Oui, il y a eu évidemment pas mal d'histoires au fil des années à Bir de gens qui ont atterri au fond et ont marché pendant deux jours pour sortir et tout ça, mais ouais, ça devient assez dingue : plus tu vas loin, plus c'est engagé, c'est clair.
C'est quoi, c'est quoi... c'est quoi une ligne que tu as volée ou un bivouac que tu as fait et dont tu rêves encore la nuit ? Quelque chose dont tu es vraiment fier, où tu te dis encore : « Purée, j'adorerais refaire ça » ou quelque chose de similaire ?
J'ai fait une assez belle ligne cette année. On est tous partis faire un bivy ensemble, en fait. On était 14 à bivouaquer ensemble, c'était plutôt sympa, c'était une fête, wow.
Wow, c'était une vraie fête dans le ciel, ouais.
C'est exactement ça, et on a bivouaqué dans un nouvel endroit que j'ai trouvé sur la crête arrière, c'est un super coin, vraiment sympa. Et le lendemain, tout le monde retournait vers Beer et je me suis dit : « Ah, peut-être que je vais voler vers Manali ». Je voulais aller voir ma mère et je savais que la météo allait être mauvaise pendant quelques jours. Du coup, j'ai pris une ligne assez engagée vers l'intérieur et il y a un sommet au début de la vallée de Manali qui fait environ 6 000 mètres. Mon objectif était d'essayer de voler au-dessus. Je n'ai pas tout à fait réussi, tu sais, j'ai atteint 5 800, donc j'ai presque passé le sommet, mais c'était un vol assez spectaculaire. Ouais, ouais, c'était plutôt cool.
C'est là-haut, ouais. Est-ce que tu voles avec des O quand tu fais ce genre de trucs ou pas ? Est-ce que c'est trop dur à obtenir ? Non, c'est
C'est un peu compliqué à obtenir en Inde, et je veux dire, oui, j'en ai eu jusqu'à six à quelques reprises, je n'ai jamais eu trop de problèmes avec ça, donc je dis que tu le fais, tu sais, j'ai été très content parfois, trop content.
quand je regarde certaines des images, je me dis : tu n'es pas tout à fait toi-même là.
C'est vrai, ouais, c'est ça, et c'est drôle de voir comment ça affecte les gens différemment, tu sais. Moi, j'ai tendance à devenir vraiment rigolo et à beaucoup ri, et juste après, si je passe à la radio, les gens me disent qu'ils ne comprennent pas ce que je dis, mais dans ma tête, je me sens normal, tu vois. C'est bizarre, ouais, l'hypoxie, c'est étrange. C'est assez drôle, ouais, je suppose que vous gérez ça pas mal.
ou pas ?
vraiment pas, pas tant que ça, peut-être que tu peux l'ajuster en fonction de l'altitude, ouais. Enfin, personnellement
je n'ai jamais vraiment eu de problème avec ça et euh je veux dire quand on guide des clients et tout ça, on on ouais, on évite de les emmener super super haut ou ou d'aller super profond. Je veux dire, j'ai fait un vol avec quelques clients cette année qui était euh assez profond à l'intérieur et c'était c'était assez stressant par moments, vous savez. C'était très gratifiant pour nous tous à la fin, mais par moments, euh je pense je pense qu'ils ont dit que vous avez une voix assez aiguë par moments, vous devriez
fais juste comme John, personne ne pouvait le comprendre. C'était juste... j'ai fini par apprendre après un moment qu'il fallait juste le suivre parce qu'il était tellement content et excité. Ouais, peu importe ce qu'il faisait, ça n'avait aucun sens. C'était juste, ouais, il était juste...
Ouais, quand John était à fond, il était vraiment bavard tout le temps. Donc quand il était excité, je me rappelle que je n'arrivais pas à bien comprendre ce qu'il disait, je...
Je dois te demander, Debbie, c'est quoi votre approche, comment vous gérez le bivouac dans cette zone ? Parce que je me souviens que John m'avait dit quand il a fait le grand vol en groupe jusqu'au Népal avec Antoine et tout le monde, le film, mais est-ce qu'il n'a pas fait un énorme truc en solo, où il expliquait qu'en gros, il n'avait emporté qu'une paire de sous-vêtements en plus, c'était tout ? Tu sais, vous comptiez sur les communautés pour le lait et la nourriture, vous disiez : « partout où je vais atterrir, ils viendront vers moi et ils me demanderont de partager leur petite maison et ils s'occuperont de moi ». Je veux dire, il n'avait rien, je suis sûr qu'il avait du thé parce qu'il est... enfin, aucun brick ne va nulle part sans un peu de respect de soi, parce qu'ils seraient sans thé. Mais est-ce que c'est comme ça que vous l'abordez maintenant aussi, ou est-ce que vous partez plutôt léger ? Non, on a...
Pour les bivouacs qu'on faisait, on était plutôt bien équipés. Ouais, on était plutôt bien équipés aussi, surtout pour les derniers bivouacs que j'ai faits cette année, c'était surtout dans le fond, assez profond et en altitude, donc évidemment pas de villages ni de lait frais qui montent là-haut. Du coup, on était plutôt bien équipés en nourriture, en réchauds et avec tout le matériel habituel.
c'est quoi la situation avec InReach là-bas maintenant ? Parce qu'il y a toujours eu, vous savez, je reçois un appel de temps en temps, quelqu'un a disparu dans le Beer et ils essaient de comprendre ce qui s'est passé, et comme je m'y connais pas mal avec l'InReach et que je connais bien les gens chez Garmin, j'essaie d'aider si je peux, mais il y a toujours eu ce truc bizarre avec l'Inde et InReach, oui, je veux dire...
Tout le monde les utilise, ce qui est super, je veux dire, ils ont sauvé plus d'une vie comme vous le savez, mais il est toujours plutôt illégal d'avoir un appareil satellite. Je crois avoir entendu récemment qu'ils faisaient quelque chose pour légaliser ça, mais évidemment l'info ne s'est pas répandue et les gens ont eu des problèmes quand ils avaient leur InReach dans leurs bagages à main, par exemple, en sortant. Donc c'est toujours un peu illégal, mais on recommande quand même à tous nos clients d'en apporter un. Oui, juste mettez-le bien au fond de votre sac et, espérons-le, ça ira.
Ouais, je vois. Donc, tu as mentionné que tu voles depuis 29 ans, et tu sais, les choses ont un peu changé quand tu as eu des enfants, puis encore quand il y a eu le Covid, mais tu reviens juste de Colombie, donc tu continues évidemment à faire pas mal de guidage. Est-ce qu'il y a eu des périodes, durant ces presque 30 ans de vol, où ça n'avait plus vraiment le même peps pour toi, ou où tu as pensé à faire autre chose ? Et comment as-tu réussi à maintenir cette passion toutes ces années ?
Ouais, c'est une bonne question. Je pense que depuis pas mal d'années, j'ai réussi à garder cette étincelle, comme tu dis. Il y a eu un moment, comme je disais juste avant, avant que je commence à faire des compétitions, où j'ai un peu atteint un plateau. Tu sais, on pensait qu'on était super forts, on faisait des allers-retours à Dar es Salaam et ailleurs, et puis comme je l'ai dit, une tonne de pilotes de comp' sont arrivés et on s'est dit : « Ah, en fait, on est vraiment lents ».
Peut-être pas si bien, non ?
Alors, je veux dire, les compétitions m'ont tenu à flot pendant pas mal de temps pour la motivation, et enfin, vous savez, quand on fait des compétitions et qu'on voit certains de ces pilotes, on se dit qu'il reste encore tellement de choses à apprendre. Et ces derniers temps, je veux dire, j'ai aussi fait pas mal d'années d'acro. Donc au début, jusqu'en 2007 environ, je faisais de la compétition, donc c'était aussi assez motivant. Et puis, ouais, essayer de battre un record et de faire un gros vol, une nouvelle aile ou une nouvelle sellette, ça aide toujours, ça vous fait tenir un moment ou l'autre. Et ouais, en ce moment, c'est probablement le vol BV et essayer de faire différentes lignes, des grosses lignes, et aussi ce que j'aime faire en Inde ou dans l'Himalaya, c'est un peu essayer de passer au-dessus d'un sommet, sans même essayer de, sans même se soucier des km ou de la distance ou quoi que ce soit, mais juste essayer de, vous savez, planer au-dessus d'un sommet de 6 000 mètres ou quelque chose comme ça, ce qui est... ouais, des trucs comme ça, j'essaie toujours de trouver quelque chose pour garder la motivation, ce qui n'est pas toujours facile, vous...
Tu voles ? Tu es dans la région de Grenoble en France, c'est une zone incroyable pour voler. Est-ce que tu voles aussi beaucoup chez toi ?
quand je peux, oui, enfin je travaille pas mal aussi quand je suis ici, donc tu sais, c'est assez frustrant de travailler dans une école de parapente parfois quand on est sur la pente de l'école et que c'est une journée magnifique et que tu sais, tous tes amis font des 200 km/h, mais ouais, je peux quand même voler pas mal quand je peux, tu sais. Qu'est-ce que j'ai ? J'ai un Zen O2 qui me motive pas mal ces jours-ci, c'est super sympa à piloter. Et aussi, ce qui est génial ici, c'est que tu sais, en Inde, quand j'y vivais, beaucoup de vols, les gros vols, je les faisais seul, et beaucoup des grandes lignes à Manali quand j'y vivais, alors qu'ici, il y a tout un groupe d'amis qui sont vraiment bons et super motivés, donc l'effet de groupe, tu sais, c'est super aussi. Du coup, j'ai un...
beaucoup d'amis qui sont vraiment bons dans ce domaine, donc dès que c'est le grand jour, tout le monde est super excité et tout le monde s'envoie des messages : « OK, demain c'est un grand jour, on va aller là-bas, on va... » enfin, des trucs comme ça, ouais.
Comment est-ce que tu pourrais découper ton année, la partie vol, en pourcentage, combien de temps c'est du guidage, combien c'est de l'enseignement, combien c'est juste personnel ? Et est-ce que tu guides encore en bière, genre avec Eddie et ces gars-là, ou c'est juste pour le plaisir quand tu es en bière ?
après, je pense que j'ai fait le
et puis j'ai raté 2021, évidemment comme la plupart des gens, et l'année dernière j'ai guidé en bière... en fait, j'ai guidé un voyage vol-bivouac, ce qui était super sympa. J'avais juste deux clients et on a passé un super moment, on a découvert de nouveaux spots et ouais, j'ai fait des grosses lignes avec eux. Je fais aussi beaucoup de tandems en France, vous savez. Je pense que j'en ai fait environ 400, 400, 450 tandems l'année dernière, donc ça prend un peu de temps. Waouh.
Ouais, c'est déjà pas mal, ouais.
alors, ouais, et entre-temps, dès que je peux, je fais pas mal de marche et vol à la maison, ce qui est super aussi, vous savez, et c'est là où ce n'est pas génial pour voler, au moins on peut aller faire de la randonnée et euh, et voler en descente, donc est-ce que vous...
faire de la compétition en marche et vol, non
non, j'y ai réfléchi pendant un moment et je me suis dit : ah oui, ça a l'air... ça a l'air parce que
il y en a tellement, oui, il y en a tellement en Europe maintenant, je veux dire, chaque petit site a une nouvelle course de marche et vol, c'est vraiment cool, oui, oui, c'est un domaine en pleine expansion ici, mais c'est
Ça devient très populaire en Europe. Je m'en suis déjà questionné pendant un moment, et euh, je ne l'ai pas encore fait, peut-être un jour, on ne sait jamais, mais je n'ai pas encore pris le temps de m'y mettre.
Pour ceux qui nous écoutent et qui pensent peut-être venir à Beer pour faire du bivouac, quelles sont les consignes ? Qu'est-ce qu'ils doivent savoir ? Avec quoi doivent-ils se présenter ? Est-ce différent de la façon dont ils le feraient dans les Alpes ? Non.
Pas vraiment, mais il faut évidemment avoir un InReach ou, si vous partez, prévenir les gens de votre plan ou de votre destination. Et gardez à l'esprit que non, vous n'êtes pas dans les Alpes. Je veux dire, on a réussi à faire intervenir des hélicoptères dans le Beer pour des incidents ces dernières années, mais c'est généralement le lendemain, pas en 10 minutes comme dans les Alpes françaises. Donc, je suppose qu'il faut vraiment analyser la situation et voir ce qui se passe, et on verra bien. Mais je pense qu'il faut peser le ratio risque/récompense là-bas et en tenir davantage compte, et peut-être jouer un peu plus la sécurité. Et je pense aussi qu'il est important de prévenir les gens ou de le faire en groupe ou avec des amis.
Comment ça se passe pour l'eau là-bas ? Vous transportez toute votre eau ? Est-ce que vous pouvez atterrir sur des endroits où il y a assez de neige et de fonte de neige ? Je suppose qu'au printemps, il y en aurait beaucoup, mais est-ce qu'il y en a en automne ?
Il n'y en a pas, enfin cette année, je pense que j'ai trouvé trois ou quatre nouveaux coins et j'ai trouvé ça assez amusant de choisir un endroit, de voler autour un moment pour l'examiner et de se dire : « OK, ouais, je vois de l'eau là, je vois du bois de chauffage, ça a l'air d'être un bon coin, on dirait que c'est atterrissable, essayons ça ». Enfin, j'essaie généralement de voler avec au moins deux ou trois litres d'eau sur moi au cas où, tu sais, on peut encore passer assez de temps pour voler avec ça. Évidemment, trouver un coin avec de l'eau rend les choses beaucoup plus confortables. Alors ouais, je me suis amusé à regarder les petits ruisseaux et tout ça, et à essayer de calculer quelques fois, tu sais, je me disais : « Oh, ça a l'air facile », et puis quand tu es en bas et que tu marches vers le coin, tu te dis : « En fait, c'est à une heure et demie de là ». Mais bon, je suppose que ça fait aussi partie du plaisir, hein ?
Ouais, ça fait partie du plaisir de découvrir ça. J'aime beaucoup voler partout parce que, en général, ça a l'air bien mieux au premier coup d'œil qu'en réalité, et tu te rends compte : « Oh, je ne peux pas décoller d'ici ». Tu as atterri et ces arbres sont bien plus hauts que ce que j'avais vu, évidemment.
C'est un autre point, vous voyez, on veut pouvoir décoller à nouveau. Je veux dire, cette année, on a fini par atterrir et, comme vous le dites, après on se dit : « Bon, je crois qu'on va devoir y aller à pied ». C'est beaucoup plus proche quand on est en l'air, mais on a fini par marcher quelques heures pour trouver un site de décollage et tout ça. Comment...
Est-ce que... j'imagine que guider des gens avec des baudriers complets doit être un peu stressant, surtout dans un terrain pareil. Comment est-ce que vous... comment est-ce que, qu'est-ce que j'essaie de dire, comment vous vous assurez, comment vous sélectionnez les gens avant de faire un truc pareil ? Est-ce que ce sont toujours des clients avec qui vous avez déjà volé ?
ou je veux dire, je fais juste un peu de...
regardez leur... ouais
j'en ai déjà fait deux avant, à Beer, et pour la première, on a évidemment passé la première journée à faire des atterrissages au décollage partout, juste à les observer et à prendre le pouls de leurs compétences, parce que ça fait une grosse partie du truc, les atterrissages au décollage, vérifier tout l'équipement, et ensuite on partait pour une nuit dans un endroit facile, je crois que c'était Hobbiton à Beer, je ne sais pas si vous connaissez, vous savez, une belle crête facile, donc vous faites une nuit tranquille et
puis on partait pour une nuit
on voit comment ça se passe, puis on repart à Beer, on passe une nuit à l'hôtel et ensuite on sort pour deux nuits, tu vois, on monte la pression petit à petit. Évidemment, c'est un peu stressant de faire planifier les gens et de repartir, mais ouais, on a un peu trié les gars et deux des gars que j'avais avant sont revenus cette année, donc je les connaissais. Une fois que tu connais les clients et leurs compétences, ça devient un peu plus facile et tu peux pousser un peu plus, mais évidemment, il faut garder le rapport risque/récompense raisonnable. Parfois, ils sont genre « Oh, on veut faire ça, on veut faire ça », et je leur dis : « En fait non, on va rester prudents. Vous pourrez revenir le faire par vous-mêmes si vous voulez, mais là non. »
Ouais, exactement, rester dans les clous, c'est exactement ce que San dit toujours. Tu dois avoir une bonne ou deux histoires sur des trucs de dingue qui se sont produits au fil des années, n'importe quoi dont tu te souviens en te disant : « ça, c'était un truc de fou », soit parce que tu as réussi à gérer, soit parce que ça s'est mal passé, mais d'une façon ou d'une autre.
Une histoire sur moi ou sur quelqu'un d'autre, ouais.
n'importe laquelle des deux
J'en ai un, j'en ai un bon de l'année dernière.
en fait, je ne vais pas citer de noms, gardons ça pour nous.
Oh, ça devient passionnant. Allez, c'est parti.
Alors, j'étais à Manali au printemps et un bon ami était à Bir. On était censés se voir et je lui ai dit : « Pourquoi tu ne volerais pas jusqu'à Manali ? Tu pourrais venir me voir. » Il a répondu : « Ouais, carrément, ce serait sympa. » Du coup, je le suivais sur l'InReach. Je faisais une rando ce jour-là ou quelque chose comme ça, et je vérifiais de temps en temps. Je me disais : « Oh, on dirait qu'il se lance aujourd'hui », puis « On dirait pas qu'il se lance aujourd'hui ». Et je me disais : « C'est le meilleur jour, les nuages sont assez gros ». Et puis, à un moment donné, je vois sa trace dévier complètement. Je me suis dit : « C'est pas bon, c'est pas bon ». Et là, je vois qu'il est toujours à 4 000 mètres alors que les montagnes autour sont à 5 500. Je me suis dit : « Il est foutu ».
et je vois la trace s'enfoncer de plus en plus, puis je vois la trace s'arrêter et là, ouais, je me fais chier dessus. Je me dis : oh, et alors une demi-heure plus tard, je reçois un message sur l'InReach parce qu'il m'avait ajouté sur son InReach, il me dit : euh, ça va, j'ai atterri sur un glacier, mais je vais bien, par contre je ne sais pas où je suis. Alors je lui réponds : d'accord, je sais où tu es, il y a un village à 7 000 mètres en dessous de là où tu es, le seul village de toute la région, tu pourrais peut-être marcher jusqu'là, ça va ? Et là, je reçois un message en retour, il me dit : oh oui, au fait, j'ai atterri sur un glacier et puis je suis tombé dans la rivière, toutes mes ailes sont dans la rivière, mais je vais bien.
Et je lui dis : « OK, est-ce que tu peux sortir de là à pied ? » Et il répond : « OK, je vais essayer. » Et puis 10 minutes plus tard, je reçois un message. Il dit : « J'ai essayé de sortir à pied. C'est très glissant. Je suis retombé dans la rivière. Je suis encore tout trempé. Je suis dehors. » Et je lui réponds : « Ne bouge plus, mec. »
Je lui dis : « Ne bouge pas. Tu sais, c'est un terrain sauvage là-bas. On va voir ce qu'on peut faire. » Alors j'ai passé tout l'après-midi à essayer d'organiser un hélicoptère, on a réussi à en trouver un, mais il ne l'a récupéré que le lendemain à 10 heures. Il a donc passé la nuit trempé à 3 800 mètres au fond de la vallée glaciaire, avec plein d'ours et tout le reste autour. Ouais, c'était intense. En gros, ce qui s'était passé, c'est qu'il a essayé de passer au-dessus d'un col, mais la base était basse. Du coup, il s'est dit qu'il passerait dans les nuages. Il est entré dans les nuages, s'est désorienté, s'est retrouvé coincé dans cette étroite vallée glaciaire et essayait de sortir de la vallée.
Et évidemment, quand il est arrivé là, il s'est dit : « Bon, je vais atterrir ». Il y avait des endroits où atterrir avant, mais il a voulu forcer. Et évidemment, quand il s'est approché de, il y avait des ponts de neige au-dessus de la rivière et des morceaux de rivière ouverts. Je pense qu'il s'est approché de l'endroit où il voulait atterrir, mais le vent descendait la vallée avec le froid, avec tout ça, vous savez, c'était un effet de foehn. Du coup, il a atterri sur le bord de ce pont de neige et s'est fait aspirer par le courant de la rivière. Oh mon Dieu. Ouais. Et la rivière l'a emporté sur genre cent mètres là où,
la vache,
là où la rivière est retombée sous le glacier. C'était comme un trou noir. Et il a réussi à grimper sur le dernier rocher juste avant de repartir en arrière. Vous savez, c'était juste une histoire d'horreur.
Oh mon Dieu. C'est tout simplement le pire scénario possible. Il est incroyable. Il s'en est sorti.
Ouais. Un homme très chanceux. C'est un super gars. J'espère qu'il ne m'en voudra pas de raconter ça.
Pas de noms. Qui va le savoir ? Par contre, il connaît beaucoup de monde. Enfin bref, c'est, ouais, mais ça a été une très bonne leçon pour, vous savez, ouais. Ne foncez pas dans les nuages à 5 000 mètres pour essayer de passer par-dessus les collines. Ouais. Super, super chanceux. Du coup, il a laissé son aile et sa sellette dans la rivière, évidemment. Et le... Bordel. Ils ont réussi à le sortir et tout s'est bien passé. Et une semaine plus tard, Philip, Philip a décidé d'aller récupérer la sellette parce que c'était une belle sellette. Il a dit : « Oh, est-ce que je peux la garder si je vais la chercher ? »
Ça fait très Philip. Alors il a volé, il a atterri en BV à quatre quatre cinq, il est descendu à pied avec des cordes, il est allé dans la rivière, il a récupéré la sellette, il est remonté, il a passé la nuit et il est reparti avec la sellette.
Pas possible. Quoi ? Tu es sérieux ? C'est incroyable. Oh mon Dieu. J'adore ce mec. Hé, ça, mais les ailes sont toujours là ? Les
les ailes sont toujours là ? Ouais. C'était ça. Est-ce que quelqu'un
Tu m'écoutes ? Tu veux partir un peu ?
Phillip a dit : « Oh, c'était dans la rivière. C'était sympa. »
Ouais. Ouais. C'est n'importe quoi.
Oh mon Dieu. Ouais. Et puis Phillip, en montant, il m'a montré une vidéo. Il m'a envoyé une vidéo. Il était genre : « Oh, j'ai vu un Bir qui a sauté par-dessus ce truc qu'on a vu, c'était trop mignon » et il m'a montré la vidéo, un énorme ours brun à genre 20 mètres de lui, et il était genre : « Oh, regarde ses petites oreilles », et moi je lui réponds : « Mec, t'es dingue ».
quand
on était en train de faire un bivy avec Antoine dans les Sierras il y a toutes ces années, et Orio Fernandez était avec nous et il a foiré un jour. On a tous nos jours, vous savez, comme c'est la vie, et il a foiré un jour et il est tombé sur deux ours assez costauds et ça l'a tellement paniqué que c'était la fin de son voyage. Il
Je ne les trouvais pas très mignons, il était genre on
On ne les a pas en Espagne, non ? J'en ai marre de ça, d'accord. Bon, c'était une bonne. T'en as d'autres ? C'est ce que je voulais, j'ai envie d'entendre des histoires de Beer ou d'autres endroits.
C'est une bonne. Je n'arrive pas, je n'arrive pas, je n'arrive pas à en trouver une tout de suite. C'était la... je suis...
S'imaginer se faire emporter par un banc de neige, finir dans la rivière et se faire emporter par le courant jusqu'à être emporté sous terre, ce serait terrifiant, ouais.
C'était assez flippant. Je veux dire, oui, au fil des années, il y en a eu beaucoup qui sont de vraies histoires d'horreur, mais je ne veux pas vraiment entrer dans les détails.
il y a beaucoup d'histoires d'horreur, mais
Ouais, ça devient vraiment populaire. Je veux dire, en octobre, il y a cinq, six, sept cents pilotes qui passent. Donc ouais, c'est pas tout à fait comme en 2009, c'est super chargé, ouais. Même...
Même à cette époque, je veux dire, j'ai des souvenirs très précis du décollage, je trouvais ça terrifiant. Vous aviez ces pilotes, on ne veut pas nommer de pays, mais on...
ils pilotaient des prototypes d'ailes de classe ouverte et tout ça, et ils avaient 10 heures, c'était la rumeur, je ne sais pas si c'était vrai, mais ils savaient à peine comment lancer et piloter des ailes de compétition, et il y avait un instructeur pour 40 pilotes et tout ça. Je ne sais pas si tout ça était vrai, mais ça avait certainement l'air vrai au moment du lancement, quand tu te dis « oh mon Dieu, il faut que je sorte de là » pour ne plus voir tout ça, c'était terrifiant, ouais.
c'était vraiment
difficile et je n'avais jamais vu ça auparavant, et c'est pour ça que je n'ai jamais
C'est un peu comme ça encore cette année, c'est un peu mieux, la qualité des pilotes a un peu augmenté mais ouais, c'est super chargé parce que je suppose que c'est l'un des meilleurs endroits au monde pour voler en octobre. Il n'y a pas beaucoup d'endroits comme la Colombie, j'ai été assez choqué en Colombie, c'était assez intense au décollage. Oui, oui, donc ouais, je veux dire, au fil des années, il y a eu beaucoup d'histoires de secours intéressantes à Beer, certaines bonnes, d'autres moins bonnes, mais ouais, je n'arrive pas à en trouver une tout de suite de tête, celle que je viens de raconter était la meilleure pour l'instant, je pense.
Ouais, c'est sûr. Je veux dire, ça doit être intéressant de faire ça avec des clients et tout. Je me rappelle encore quand je volais avec vous et pour une raison quelconque, on m'a mis avec John et je le suivais juste dans ce terrain, c'était vraiment... enfin, je devrais encourager les auditeurs, parce que si vous ne l'avez pas fait, ce n'est pas vraiment dans notre culture aux États-Unis d'être guidé. On ne le fait pas, c'est vraiment plus européen. Quand vous faites de l'alpinisme, vous prenez un guide, quand vous faites du ski, vous prenez un guide. Et comme j'ai des amis qui sont guides, j'adore ça. J'adore partir avec un guide qui connaît le terrain, ils vous emmènent aux meilleurs endroits. C'était la première fois que je faisais ça en vol, et encore, j'étais assez novice, mais juste vous suivre et me dire « oh mon Dieu, je vais voler, je vais vous suivre » et avoir cette excitation, tout en ayant ce petit côté attention et bienveillance, on sentait vraiment qu'on était entre de bonnes mains. Mais quel groupe éclectique, vous, Antoine, John, Eddie et Jim, mon Dieu, on ne pourrait pas demander un groupe plus éclectique que ça, je pense. J'ai entendu dire que les soirées étaient plus excitantes que les journées.
C'étaient de bons moments, oh.
Mec, ouais, on a perdu John récemment. Comment ça, euh, comment est-ce que ça a affecté la dynamique là-bas ? Évidemment, c'est une légende, mais ouais...
mais John a toujours été et sera toujours l'une de vos légendes, pas seulement là-bas, mais un peu partout dans le monde, vraiment. Je veux dire, il avait arrêté de venir depuis pas mal de temps, au moins trois saisons avant son décès l'année dernière ou l'année d'avant. Donc oui, c'était dommage parce que j'aurais adoré voir John une dernière fois avant qu'il ne nous quitte. Mais oui, évidemment, tout le monde là-bas parle encore de John et, vous savez, de certaines de ses lignes, de certains de ses vols et de son style de pilotage, c'est évidemment toujours légendaire, à l'instinct pur. Et oui, sa voix aiguë nous a vraiment manqué, oui.
Oh oui, carrément. Mais est-ce que Jim et Eddie passent encore pas mal de temps là-bas ? Je veux dire, depuis que j'ai...
Je n'ai pas vu Jim depuis 2019. Eddie est venu récemment, en octobre cette année. Enfin, ils ont arrêté le truc de guide ; Jim a arrêté il y a pas mal d'années, et Eddie en faisait un peu, mais il en a refait avec nous cette année et je pense qu'il s'y remet. Donc, ouais, ça marche. Je n'ai pas vu Jim depuis quelques années, j'ai vraiment hâte de le revoir. Il s'est coupé ses dreads, d'ailleurs, donc ça va changer.
Oh mon Dieu, je ne peux même pas imaginer, je ne l'ai pas vu depuis...
Je ne l'ai pas vu depuis quelques années, je ne l'ai pas vu depuis quelques années, je suis
je vais en fait l'inviter sur l'émission bientôt, oui, je ne l'ai pas
je l'ai vu sans dreads, donc ouais, tu verras, ça va...
ça va être bizarre, je ne sais pas si je vais le reconnaître.
Ouais, mais euh, ouais, j'ai beaucoup travaillé ces dernières années avec Stefan, tu sais, Stefan Bernard. Ouais, il est super. Ouais, on s'entend vraiment bien et c'est sympa de le guider avec Wicked Comp Pilot, il est rapide.
Ouais, il est vraiment bon, très. Il a beaucoup plus de discipline que moi, mec, je dois vraiment apprendre ça de lui. Ouais, c'est clair. Tu as toujours une super équipe là-bas. Ouais, ouais, on...
J'ai une bonne équipe, donc c'est toujours sympa. Quoi ?
Après toutes ces années, est-ce que tu penses qu'il est important de continuer à avoir des objectifs personnels ? Est-ce que tu as des objectifs personnels avec ton vol et ta façon d'aborder ton année, ou est-ce que c'est surtout juste du travail pour essayer de s'améliorer et, oui, quand tu peux ?
Ouais, je pense qu'il est important d'avoir des objectifs personnels avec ton pilotage, comme on en a parlé avant, pour rester motivé. Et je veux dire, ce que j'adore vraiment dans le pilotage, c'est que tu ne t'arrêtes jamais d'apprendre, tu sais, tu progresses toujours. Je sens encore chaque année que j'apprends des trucs nouveaux et que j'améliore certains points, ou tu trouves un aspect de ton pilotage sur lequel tu penses pouvoir travailler et progresser, comme l'efficacité ou les trajectoires. C'est juste... ouais, c'est un jeu sans fin, non ? Et c'est ce que j'adore dans cette discipline, ouais.
on se retrouve à être plus prudent avec les années et si c'est le cas, est-ce que tu l'attribues à quelque chose de particulier ? Est-ce que ce sont les enfants, ta femme, l'âge... parfois
oui ou
tu ne...
parfois oui, parfois non, parfois tu te dis « oh en fait, je vais juste me laisser aller un peu ici » et parfois tu fais des conneries et tu te dis « peut-être que je n'aurais pas dû faire ça, qu'est-ce que je fais ? » mais bon, c'est ça qui est beau, tu sais, c'est là que tu prends ton kick. Donc ouais, je suppose qu'on est tous accros et on obtient nos fix de différentes manières.
Tu vas guider où cette année ?
Cette année, je retourne à Bir en octobre. En fait, j'ai un été assez chargé, donc je ne pense pas faire de guidage. Je vais surtout faire un peu d'enseignement et pas mal de tandems, parce que ma famille vient d'Inde. Donc oui, je vais être pas mal occupée avec ça. Et puis, je retourne à Bir en automne et je pense que j'irai encore en Colombie, j'adore ça, c'était super sympa. Donc oui, moins de guidage qu'avant, mais j'essaie de mixer un peu avec le côté professionnel, parce que j'ai des amis qui ne font que des tandems toute l'année et ils finissent par s'épuiser, ils n'ont plus envie de voler, ce qui est compréhensible bien sûr. Alors j'essaie de varier un peu, ça me motive à faire un peu d'enseignement, un peu de tandems, un peu de guidage, ça permet de garder le truc fun.
Vous savez, la période où la plupart des gens vont à Bir est en automne, genre ces deux dernières semaines d'octobre et généralement la première semaine de novembre, puis la mousson commence. Mais pour moi, je ne l'ai jamais fait, mais il me semble que la vraie saison, c'est le printemps. C'est apparemment là que vous profitez des gros trucs, au printemps.
C'est le moment que j'aime pour le kitesurf. C'est quand on a les grosses journées, évidemment, c'est un peu moins fiable qu'en octobre. Je veux dire, de mi-octobre à mi-novembre, tu peux voler presque tous les jours et c'est top, alors qu'au printemps, tu peux avoir un front qui passe ou une tempête qui éclate rapidement pendant quelques jours. Mais quand tu as les grosses journées, c'est plus.
du temps libre, ouais
Quand vous avez les grosses journées, vous savez, les journées sont évidemment plus longues. Vous pouvez décoller à neuf heures et voler jusqu'à dix-huit heures, ce qui vous donne neuf heures de vol, alors qu'en octobre, c'est peut-être de dix heures dix ou trente à seize heures, donc moins. Par contre, ce qui est mieux en octobre, c'est que c'est mieux pour aller en profondeur, parce qu'au printemps, toutes les montagnes à l'arrière sont couvertes de neige, donc ça demande évidemment beaucoup plus de travail, vous savez, c'est beaucoup plus lent et c'est peut-être plus difficile d'aller aussi haut, et c'est évidemment plus engagé avec toute cette neige autour que... que pendant l'automne. Donc, il y a des points positifs et négatifs pour les deux, pour les deux saisons, mais personnellement, j'aime... fin avril, c'est... ouais.
Ouais, ça a l'air assez magique. Et, euh, tu as des astuces pour rester au chaud quand tu voles à cette altitude ? Parce qu'évidemment, il peut faire super froid. Je me rappelle à quel point il fait froid là-bas quand on prend de la hauteur. Alors, comment tu fais pour garder tes mains au chaud ? Comment tu gardes ton corps au chaud ? Vous utilisez quoi ?
eh bien pour le corps, vous savez, j'ai une bonne combinaison pour le bas et euh ouais, de grosses doudounes pour le haut. J'en utilise une, vous savez, une grosse veste d'expédition qui fait le job et qui sert aussi de bon oreiller quand on est occupé. Et pour les mains, c'est une mission de toute une vie, je suppose, d'essayer de trouver la bonne solution, mais euh l'année dernière, j'ai utilisé ces... vous savez, les trucs Monchon, les trucs que vous mettez par-dessus les manches qui sont
des moufles par-dessus, des moufles par-dessus
des moufles, ce qui est assez agaçant parce qu'elles bougent dans tous les sens et tout ça, mais j'ai trouvé qu'elles étaient en fait les plus efficaces. Elles fonctionnent vraiment et gardent les mains au chaud, donc une fois qu'on a trouvé une technique pour s'y habituer, elles font le job. C'est ce que j'utilise, ouais.
Ouais, je trouve que c'est le meilleur compromis, tu sais. Chrigel m'a mis dessus, il utilise juste ses petits gants et puis ils ont ces... Bassist Roush, peu importe comment tu dis, c'est une boîte suisse, ils ont des moufles qui sont vraiment plus... enfin, ce ne sont pas le genre qu'on attache, tu vois, les manchons en duvet qu'on noue, donc ils ne sont pas aussi encombrants sur les manches et tout. Mais après, c'est un peu dur d'utiliser ses mains parce que quand tu les enlèves, tu as toujours les petits gants en dessous, donc tu ne peux pas, tu sais, c'est assez difficile d'aller à tes instruments ou à
ouais, pour
utilise n'importe quoi, mais ils sont chauds, je...
Je veux dire, je me suis fait prendre avec les moufles sur les avant-bras, tu sais, quand tu voles avec des gants de base et que quand tu as froid, tu les remontes et tu les fermes, et ça faisait plutôt bien le job.
ça marche plutôt bien, hein ? cool Debu, toujours génial. Ça fait plaisir de te voir, mec, ça fait un bail, c'est sympa de te voir ici. Ça fait trop longtemps, ouais, depuis le bus en Suisse, donc il faudra qu'on se rattrape en temps réel ici et qu'on fasse quelques vols ensemble. Et félicitations pour les gros vols, ça a été un régal à regarder, mec. J'ai construit une maison, je n'ai pas fait autant de vols, donc je m'amuse en regardant des gars comme toi aller et avoir un peu de...
Super, ouais, on se voit peut-être en mai. Tu viens pour les Mondiaux en France ?
Tu sais quoi, je me suis complètement planté. J'avais une place dans l'équipe et sur Monarca, j'ai été un peu trop gourmand à la fin. Je menais au jour quatre, tu gagnais une super compétition, ouais, et puis j'ai tout gâché. J'ai eu deux jours de suite où j'ai été un peu trop gourmand et je me suis dit : « Oh, je vais vraiment les écraser ». Du coup, j'ai raté l'équipe des Mondiaux de quelques points. Donc, ouais, ce n'est pas le plan pour le moment, mais je...
je me suis vraiment bien amusé et je me suis vraiment bien amusé et je me suis vraiment bien
Je vais aller à la Coupe du Monde au Brésil et à la Coupe du Monde en Espagne pour l'instant. Et il y a encore une chance pour le Monde si on obtient un autre créneau ou si quelqu'un ne part pas. Vous savez, peut-être. Mais
J'adorerais te voir. Mais ouais, dès que tu es en France, fais-moi signe. Tu peux venir loger ici. On a un bel endroit, il y a plein d'espace. Tu es le bienvenu.
J'adorerais. J'adorerais. Salut à l'équipe. Salut à Flo et aux enfants. Super boulot. Merci, mec. C'était sympa de discuter avec toi. C'était un plaisir. Salut, Kevin.
Si vous trouvez CloudBase Mayhem utile, vous pouvez nous soutenir de bien des façons. Vous pouvez nous mettre une note sur iTunes, Stitcher ou peu importe la plateforme que vous utilisez pour vos podcasts. Ça aide énormément à faire connaître l'émission. Vous pouvez en parler sur votre propre blog ou le partager sur les réseaux sociaux. Vous pouvez en discuter en sortant du travail avec vos collègues. Je sais que beaucoup de conversations intéressantes ont eu lieu de cette manière. Et, bien sûr, vous pouvez nous soutenir financièrement. Cette émission demande beaucoup de temps, beaucoup de montage, de stockage, de musique et toutes sortes de frais logistiques. Alors, si vous pouvez nous soutenir financièrement... Tout ce que nous avons jamais demandé, c'est un dollar par émission. Vous pouvez le faire via un don unique sur PayPal. Ou vous pouvez mettre en place un service d'abonnement qui vous facturera chaque nouvelle émission. Nous sortons un nouvel épisode toutes les deux semaines. Donc, par exemple, si vous donnez un dollar par émission toutes les deux semaines, cela reviendrait à environ 25 dollars par an.
C'est donc bien moins cher qu'un abonnement à un magazine, et ça rend tout cela possible. Je ne veux pas financer cette émission avec de la publicité ou des sponsors. On nous pose souvent la question, mais pour une multitude de raisons que j'ai déjà évoquées à maintes reprises, je ne veux pas faire ça. Je n'aime pas avoir ce genre de trucs au début de l'émission. Et je veux aussi que vous sachiez qu'il s'agit de conversations authentiques avec de vraies personnes. Ce ne sont que nos opinions, mais nos opinions ne sont pas biaisées par des sponsors ou des dollars publicitaires. Je pense que c'est un modèle économique assez toxique. J'espère donc que vous appréciez ça. Vous pouvez nous soutenir : si vous allez sur cloudbasemayhem.com, vous trouverez les différents moyens de le faire. Vous pouvez passer par patreon.com/cloudbasemayhem. Si vous voulez un abonnement récurrent, vous pouvez aussi le faire directement via le site web. On essaie de faire en sorte que ce soit vraiment simple. Et cela vous donnera accès à tout le contenu bonus.
Des petits podcasts vidéo que nous faisons et des petits extra que nous trouvons dans nos conversations et qui n'entrent pas dans l'émission principale. Mais dont nous pensons que vous devriez les entendre. Nous ne mettons rien de tout cela derrière un paywall. Si vous ne pouvez pas nous soutenir financièrement, dites-le-moi simplement et je vous créerai un compte. Bien sûr, ce sera pour la vie. Et j'espère qu'un jour vous serez en mesure de nous soutenir. Mais vous trouverez tout cela sur le site web. Tous ceux qui nous ont soutenus, ou même qui se sont inscrits à notre newsletter ou ont acheté des produits Cloud Based Mayhem, des t-shirts ou des casquettes ou n'importe quoi. Vous devriez tous être configurés. Vous devriez avoir un compte. Vous devriez pouvoir accéder à tout ce contenu bonus dès maintenant. Merci beaucoup de nous avoir écoutés. J'apprécie vraiment votre soutien. Et on se voit au prochain épisode. Merci.
Salut. Salut. Salut. Salut. Salut.