Hallo zusammen. Willkommen zu einer weiteren Episode von Cloudbase Mayhem. Ich bin wieder da und fühle mich besser, und meine Stimme ist zurück, also schön, wieder am Mikrofon zu sein und Podcasts zu machen. Mein heutiger Gast ist ein guter Freund von mir, den ich viel zu selten sehe, Debbie Chaudhry. Er ist ein Pilot aus Manali, direkt auf der anderen Seite von Beer, und ihr alle kennt ihn von den großen Flügen, die er dort über Jahre hinweg durchgeführt hat. Er fliegt seit fast 30 Jahren und war Teil des Teams mit Eddie Colfax, Jim Mallinson, John Sylvester, Antoine und all den anderen Guides dort. Dort habe ich sie zum ersten Mal 2009 getroffen, als ich mit diesen Leuten auf einer Tour war, und dann wieder 2009.
Ich habe ihn 2011 getroffen, und Debbie lebt jetzt mit seiner Familie in Frankreich, wo er als Guide arbeitet, Instruktionen gibt und Tandemflüge macht. Ich bin gerade erst von einer Reise in Kolumbien zurückgekommen, wo ich dort geführt habe, und ich wollte schon lange mit ihm sprechen, wegen dieser genialen, riesigen Flüge, die er in den letzten Jahren in Beer durchgeführt hat – er hatte den Rekord, hat ihn verloren, hatte ihn wieder, hat ihn erneut bekommen und wieder verloren –, aber er hat einige richtig coole Bivouack-Flüge und Hin-und-Rück-Flüge gemacht und fliegt einfach in diesem großen, prachtvollen, unglaublichen Gelände. Also ja, wir haben uns zusammengesetzt und über Bivouack, Fliegen, Leidenschaft, Guiding und noch mehr Bivouack und noch mehr Fliegen gequatscht und hatten eine Menge Spaß. Ich hoffe, ihr genießt dieses Gespräch mit Debu, der Legende der indischen Lüfte.
Prost.
Debu, das hat uns mehrere Monate gekostet, aber es ist schön, dich endlich in der Show zu haben. Eigentlich ist es ermutigend, dass wir beide so schwer zu erreichen sind. Ich denke, das bedeutet, dass wir beide gerade eine gute Zeit haben.
Ja, da stimme ich dir zu. Absolut. Es ist eine Weile her, aber wie du sagst, ich schätze, wir haben beide viel zu tun und haben eine gute Zeit, aber ich freue mich wirklich, dass wir das hinbekommen haben und bin froh, hier mit dir zu sein.
Wisst ihr, ich lag gestern Abend im Bett und habe versucht mich zu erinnern. Das letzte Mal, dass wir uns gesehen haben, war das, als ich in Bir war, oder haben wir uns seither gesehen, ich hoffe, richtig? Das war 2011. Das ist eine Weile her. Ich
ich glaube, das war in der Schweiz, oder? Im Bus, in diesem Bus.
Ja, genau. Ich habe gerade gedacht, dass...
das war gestern Abend auch so. Es war lustig. Ich dachte mir, wann habe ich Gavin eigentlich gesehen? Er war im Bus in Visb. Ich erinnere mich, dass wir den Abend zusammen verbracht haben.
Genau. Ja, ja, ja. Verstanden. Im Niviuk-Mobil. Okay, da haben wir's. Ja, cool, Mann. Cool. Cool. Cool. Ich meine, es macht so viel Spaß, an dich zu denken, weil es all diese Erinnerungen an die frühen Tage in meinen Kopf zurückholt. Ich meine, ich schiebe das ganze Wahnsinnige, was seither passiert ist, immer noch auf das damals. Das waren meine ganz frühen Tage, weißt du, mit der Reise nach Bir 2009, die erste, und dann die zweite 2011. Weißt du, ich war immer noch sehr in der Boots-Sache drin. Das war mein Geschäft. Ich hatte nicht viel Zeit zum Fliegen. Ja. Und einfach mit dir, Jim, Eddie und John abhängen. Und, weißt du, ich habe mein allererstes Biwak mit John gemacht. Wir sind über die Rückseite nach Manali und Topland geflogen, haben um ein Feuer geschlafen und waren in Eis eingeschlossen.
Und er war einfach nur überglücklich. Ich war komplett durchgefroren. Und ich dachte mir, ich muss mich abhärten. Und, weißt du, ja, hier ist etwas Tee. Das wird schon gut gehen. Aber du hast da draußen einige erstaunliche Routen und Linien geflogen und so weiter. Aber bevor wir dazu kommen, dachte ich, wir sollten das Publikum ein bisschen auf den neuesten Stand bringen. Was dich betrifft. Du bist gerade aus Columbia zurückgekommen. Ich weiß, dass du gerade ein bisschen als Guide arbeitest. Du lebst jetzt in Frankreich. Aber gib uns mal den Hintergrund, so eine kurze Zusammenfassung deiner Fluggeschichte, wie du mit den Jungs in Kontakt gekommen bist, woher du kommst und was du heutzutage so machst.
Ja. Okay. Also, ich schätze, ich fange am Anfang an. Nun ja, du warst schon in Manali. Dort bin ich in Nordindien aufgewachsen.
Meine Mutter ist Italienerin. Mein Vater war Inder. Und ich bin in Manali geboren. Ich glaube, die ersten Gleitschirme, die ich dort gesehen habe, waren so um 1991 oder 1992. Und schon dachte ich mir: Scheiße, das sieht cool aus.
Und 94 hatte ich die Chance, am Schulhang mit einem der Einheimischen auszuprobieren, der das dort gestartet hat. Und, na ja, das war's. Weißt du, das war der Anfang von etwas, das ich seitdem nicht mehr aufgehört habe.
Wow. Und ja. Ja. Bis etwa 2000.
Wir sind ziemlich viel geflogen, aber nicht so extrem, weil ich im Sommer in Europa gearbeitet habe. Ich meine, ich habe zwischendurch die Schule abgebrochen, um zu arbeiten und genug Geld zu verdienen, um Schirme und so Zeug zu kaufen. Und dann hatten wir eine nette Community in Beer. Ich meine, Beer ist nicht mehr das, was es vor 25 Jahren war. Aber ich erinnere mich an die erste Saison, ich glaube, das war 96, als ich dort war. Wir waren vielleicht zu sechst und haben den Monat dort geflogen, und es war sehr entspannt, weißt du, wir sind einfach im Gelände geflogen, wussten nicht wirklich viel über cross country und haben uns das irgendwie selbst beigebracht. Und von da aus kam die große Veränderung eigentlich 2001, als sie dort einen Pre-World Cup hatten und Xavier Murillo mit einer ganzen Menge heißer Piloten aufgetaucht ist, und wir dachten uns: Aha, okay, da gibt es noch viel mehr zu lernen.
uh cool, was mich irgendwie dazu motiviert hat, mit Wettbewerben anzufangen, was ein ganz neues Kapitel aufgeschlagen hat und was ich als Fortschritt empfunden habe. Danach habe ich die Sommer in Europa gearbeitet und hauptsächlich Wettbewerbe gemacht. Und dann glaube ich, dass ich so um 2006 angefangen habe zu führen, als Jim, Eddie und alle mich gefragt haben, ihnen mal unter die Arme zu greifen. Das war also der Anfang dieser Art von Guiding, und wir hatten ziemlich viele Jahre zusammen, da haben wir uns getroffen. Ich glaube, es war 2009, du hast gesagt, du bist gekommen, ja?
und Antoine war bei einem davon dabei, ich glaube, Antoine war 2009 da und ich bin ziemlich oft mit ihm geflogen, und John und ja, es war einfach magisch. Und dann kamen wir 2011 zurück und haben diese Outside-Tandem-Sache gemacht, erinnerst du dich daran?
Genau, ja, wir...
ich habe einen Typen mitgenommen, der vieles gemacht hat, und wir haben vieles gemacht, und wir haben vieles gemacht, und wir haben vieles gemacht, einen Artikel geschrieben, und weil ihr ja quasi darüber nachgedacht habt, so eine Art Unternehmen aufzubauen, wo ihr mit Tandempassagieren Sky Camping gemacht habt, was ich echt cool fand, ja.
Das war die Tandem-Safari-Idee, glaube ich. Ja, das war es. Ich habe das gemacht, ich habe den Namen des Typen vergessen, aber ich erinnere mich an das Outside-Magazin. Ich glaube, John, Eddie und alle anderen haben tatsächlich eine Tour durchgeführt. Ich glaube nicht, dass ich dabei war, ich bin nicht sicher, warum nicht, aber sie haben es tatsächlich einmal versucht. Aber ich denke, die Logistik und alles war am Ende ziemlich kompliziert, also glaube ich, sie sind danach wieder zum Guiding zurückgekehrt. Ich...
Ich weiß nicht, ob du dich erinnerst, aber ich hatte dort einen heftigen Absturz, als ich mit John flog, und ich bin einfach unversehrt davongekommen – das war ein Wunder. Aber ihr hattet das so organisiert, dass Esel oder Maultiere oder so etwas das Zeug hochbrachten. Es war dort, an dem Ort, wo wir in der Nacht, in der ich abgestürzt bin, gecampt haben, und ihr habt wisst ihr, alles für uns hochgebracht. Es war unglaublich. Es ist ziemlich praktisch, ich meine, es war nicht so weit vom Basecamp entfernt, wenn ich mich richtig erinnere, es waren etwa 25 Kilometer den Grat hinunter, aber ja, das war's.
Der Spot ist mittlerweile ziemlich berühmt geworden, er heißt 360. Ich wette, und ja, als wir damals da waren, kam der Colonel mit all seinem Personal vorbei, erinnert ihr euch? Wir hatten eine richtige Maharaja-Behandlung mit Zelten, das war ziemlich lustig. Aber seitdem, ich bin mir nicht sicher in welchem Jahr, hat ein Franzose namens Robinson dort ein super schönes Haus gebaut und er hat sich mit den Einheimischen zusammengetan und sie haben einen Campingplatz errichtet. Man kann dorthin fliegen, die Nacht verbringen, ein Zelt mieten oder so, Essen bekommen und ja, es ist ein super cooler Ort, 360.
Wow, das klingt sehr nach Alpen-Style.
Ja, genau, es ist so eine Art indische Version einer Schweizer Hütte, ja.
Nun, du hast – ich meine, bevor wir zu einigen der wahnsinnig tollen Flüge kommen, die du da draußen gemacht hast – du hast gerade ein paar Dinge erwähnt, zu denen ich gerne noch mal nachhaken würde: Fliegst du noch Wettkämpfe oder wie sieht dein Jahr flugtechnisch heutzutage aus? Ich weiß, Corona hat alles durcheinandergebracht, aber lass uns so tun, als wäre es ein ganz normales Jahr gewesen.
Also, ich habe im Grunde 2012 aufgehört, ernsthaft bei Wettkämpfen zu fliegen, als ich ein Kind bekam – oder als meine Frau ein Kind bekam, das ändert die Dinge, wie ihr wisst. Und dann hatten wir noch eines, also habe ich zwischen 2012 und 2018 nicht wirklich viele Wettkämpfe gemacht. Ich bin nach Frankreich gezogen und dachte mir: Okay, lass uns es 2019 nochmal versuchen. Ich glaube, ich habe da zwei oder drei Wettkämpfe gemacht, die ziemlich gut liefen, und ich dachte mir: Oh, ich könnte da wieder reinfinden, und ich habe dann für 2020 etwa sechs Wettkämpfe gebucht, bevor wir dann alle wissen, was passiert ist.
Ja, also
äh und dann habe ich letztes Jahr noch eins gemacht, äh ich habe ein Pre-World Cup in Gourdon gemacht, was wieder ziemlich gut lief, und äh ich überlege, dieses Jahr im Mai die Weltmeisterschaft zu machen, also ja, ein oder zwei hier, um Freunde zu treffen und Spaß zu haben und ja, du weißt schon, du kennst das Gefühl, ja, ja, manchmal vermisse ich das schon.
es ist eine gute Zeit, oder? Ja, ich finde es interessant, weil du mir mit den Kindern voraus bist, weißt du, meine Tochter ist jetzt fünf, also hast du mehr Erfahrung damit, aber eines der Dinge, mit denen ich persönlich gerade kämpfe und worüber ich gerne sprechen würde, ist das das das das das das das das das das das das das das das
das das das
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wesentlich für das Ganze, aber jetzt, weißt du, sie geht Ski fahren und sie ist klasse und macht Spaß, und die Dinge ändern sich so schnell, und deshalb, weißt du, ich war einfach äh ja, ich habe dieses Jahr den Superfinal gemacht und Mann, das ist eine lange Zeit, weg zu sein, weißt du, es ist ein ich weiß nicht, ich tue mich damit schwer, was das richtige Gleichgewicht ist.
Das ist ziemlich schwierig, ich habe damit auch zu kämpfen. Ich meine, die letzten Covid-Jahre waren in gewisser Weise ein Chaos, aber irgendwie war es auch ganz schön, weil ich keine Wahl hatte und zu Hause geblieben bin. Ich war also etwa zweieinhalb Jahre zu Hause, ohne viel zu reisen, und seit letztem Jahr bin ich wieder ziemlich viel unterwegs. Und ja, wie du sagst, ist es schwer, die richtige Balance zu finden. Ich war letzten Oktober über anderthalb Monate in Indien, und das war definitiv zu lang für alle, weißt du? Sogar für mich war es am Ende so: Oh, du...
Ja, die Familie war da nicht, weil die normalerweise mitkommen, oder? Nein.
Wir waren letzten April alle als Familie da, und dann bin ich im Oktober zur Arbeit zurückgegangen und zum Fliegen, und ja, die Kinder haben Schule und wir haben Hühner, also muss jemand zu Hause sein.
und
Und wie sieht es mit Flow aus? Wie – wie ist ihr Ansatz beim Fliegen heutzutage?
Was den Flow angeht – seit wir Kinder haben, hat Flow irgendwie aufgehört zu fliegen. Sie hat nach dem ersten Kind noch eine Weile weitergemacht, aber sie hatte keine Lust mehr und hat es nicht wirklich so sehr genossen, und sie hatte auch einige Ängste, also hat sie irgendwie langsam aufgehört. Und ich denke, das ist eine gute Sache, ich denke, das ist eine gute Sache, ich denke, das ist eine gute Sache, ich denke, das ist eine gute Sache. Heutzutage kommt sie gelegentlich mit und macht eine Hike-and-Fly mit mir, und weißt du, sie hat seit fünf Jahren nicht mehr geflogen, aber sie kann einen Berg hochlaufen und abheben, ohne es zu vermasseln, und einfach wegfliegen, kein Problem. Aber ja, sie ist momentan nicht mehr so dabei, aber vielleicht kommt sie wieder, mal sehen. Okay, wie
Wie alt sind deine Kinder jetzt? 12 und 7? Okay, ja, sieben ist noch ziemlich jung. Verstehe. Ah, ja, also Debbie, du hast in den letzten paar Jahren ziemlich wilde Sachen beim X-Contest abgeliefert. Ich habe in den letzten Jahren viel gemacht, und du weißt, das ist dein Revier da draußen, aber einige riesige Linien über den Rücken und große Dreiecke. Du hast Videos gepostet – war das diesen Herbst? Du hast Videos von deinem Skycamping da draußen gepostet, und Mann, du hast richtig gestrahlt. Du sahst aus wie ein Pilot, der schon ein paar Jahre fliegt. Du hattest so viel Spaß, du hattest offensichtlich eine gute Zeit. Also würde ich gerne ein paar Geschichten aus Beer hören und wissen, was ihr da heutzutage so macht, weil wie gesagt, ich war da ein Anfänger. Ich glaube, ich habe meine erste 100k überhaupt in Beer geflogen und ich war danach nicht mehr zurück, also ist das alles für mich gerade nur ein Traum. Ich muss da unbedingt mal wieder hin und das voll auskosten.
Ja, ähm, im Grunde, beim Fliegen bin ich seit 1995 in Beer unterwegs, ich glaube. Das sind viele, viele Jahre, und wir wussten immer, dass das Potenzial riesig ist. Ich meine, wir sind noch ziemlich lange nicht über den Rücken geflogen, weil wir so Angst davor hatten, ihn nur anzusehen. Und ich war mir sicher, dass man dort 200k schaffen kann, und ich glaube, 2009 habe ich die ersten 200 gemacht, ich habe 210 oder so geschafft, und das war irgendwie ein Augenöffner. Wir dachten uns: Aha, okay, wir können das weiter pushen. Und das hat mich viele Jahre lang motiviert, im Frühjahr für ein paar Tage hinzugehen und zu versuchen, es immer größer und größer zu machen. Und dann natürlich die Jahre, als du dort warst, 2006-7, als wir angefangen haben, den Rücken zu erkunden – dank Leuten wie John und Leuten wie Honza, der dort war. Er hat sich einfach direkt in den Rücken gestürzt und wir dachten uns: Aha, okay, das kann man machen. Und er meinte: Oh, da hinten ist es toll, du solltest mal hin. Wir dachten uns: Okay. Und dann haben wir jedes Jahr weitergepusht und versucht, den Rekord zu schlagen. Ich meine, für mich, ich fliege jetzt fast 20, 29 Jahre, ich fliege seit etwa 20 Jahren und ich bin über diesen... diese gute Zeit, neue Spots und neue Linien dort zu finden. Und dann natürlich mit dem Rekord, ich weiß nicht, ob du Kubo getroffen hast, aber ja, Kubo, also es war ein großes Hin und Her zwischen mir und Kubo, und ich habe den Namen seines Freundes vergessen, und jedes Jahr haben wir ihn um 1k gebrochen, dann hat er ihn um ein halbes k gebrochen und ich habe wieder ein k geschafft. Aber das ist alles vorbei dieses Jahr. Ich weiß nicht, du hast sicher Philips Flug gesehen, er hat uns alle einfach völlig in den Schatten gestellt mit einer Linie, bei der ich mir gedacht hätte: Du mach das, du kannst den Rekord behalten, ich gehe da nicht hin. Ja.
Lassen wir das Bild für die Hörer mal malen, die noch nicht dort waren, denn es lohnt sich, das ein bisschen zu beschreiben. Ich erinnere mich, eine meiner schönsten Erinnerungen war vielleicht der erste Flug, den ich dort je gemacht habe, bei dem wir nicht über die Kante geflogen sind, aber ich habe John gefolgt und er ist einfach immer an Orte geflogen, an denen ich – ich war ja ein Neuling als Bergpilot, aber in anderen Teilen der Welt – an Orte geflogen, die man in anderen Teilen der Welt einfach nicht anfliegt. Weißt du, da war kein Wind, er flog einfach weiter. Ich meine, es war der erste Ort, an dem ich je geflogen bin, wo man einfach dort fliegt, wo es mit der Sonne Sinn ergibt, und man vergisst einfach alles andere. Man denkt sich nur: Okay, diese Wand bekommt Sonne, wir...
wir müssen aus diesem Gelände raus, und egal wie tief und verwinkelt es ist, es war einfach so viel Spaß. Es war Wahnsinn, einfach in Gebiete einzutauchen, in denen man am Anfang normalerweise ziemlich vorsichtig wäre. Am Anfang ist man vorsichtig, und dann gewöhnt man sich an den Ort. Ja, ja, das ist absolut vernünftig, das ergibt total Sinn. Aber du hast die Front Range, die etwa 4.000 Meter hoch ist, und die nächste dahinter ist fünf, und dann die großen – dann kommst du zu...
Im Grunde schon, ja.
Das ist im Grunde richtig. Ich meine, das ist die Schönheit von Beer für mich. Es ist definitiv einer der Top-Plätze zum Fliegen, weil das Gelände so riesig ist. Du kannst vorsichtig vorne am Frontridge bleiben, du kannst ein bisschen nach hinten gehen oder du kannst, wie du sagtest, richtig tief in die Sechståusender gehen. Und im Grunde ist der Frontridge, der bei etwa 4.400 Metern endet, mit etwa 40.000 und 70.000 Metern – also etwa 120.000 Metern Grat, an dem, wie du sagtest, kein echter Wind weht, weil es die ersten großen Hügel, große Berge vor der Ebene sind, da gibt es keinen richtigen Talwind. Und ich denke, die Berge dahinter sind so groß, dass das nicht beeinflusst wird, selbst wenn oben ein starker Nordwind weht. Das macht es zu einem großartigen Spielplatz, weil du, wie du sagtest, überall herumfliegen kannst, es gibt keine echte Lee-Seite und es funktioniert super gut, es ist vorhersehbar und es ist super einfach, dort cross country zu fliegen, wie du ja weißt.
Also den Flug, den Philip gemacht hat, beschreib das bitte noch ein bisschen – ich werde das in die Shownotes schreiben. Ich weiß, was du meinst, wir werden das machen, aber was hat er denn genau gemacht?
Also, bevor wir all die großen Flüge gemacht haben, wie zum Beispiel den Rekordflug 256 oder 57 – ich glaube, ich habe den 2018 gemacht, das war der Rekord, bis Philip ihn dieses Jahr gesprengt hat – sind wir im Grunde über die Frontrange geflogen, also westlich von Taramsala. Aber früher sind wir etwa 90 km nach Westen geflogen, aber da gibt es eine Militärbasis und Kubo hat angefangen, Probleme zu bekommen. Es gibt da also eine Grenze für den Luftraum von etwa 80 bis 83 km, und dann drehen wir um und fliegen zurück und gehen dann zum Prussia Lake auf der Ostseite und versuchen, einen Punkt so weit wie möglich dorthin zu schieben und zurück nach Beer zu kommen. Also, die zweite Hälfte ist ein bisschen im Hintergrund, aber es ist hauptsächlich ein großer Ridge-Run, aber Philip...
Wie weit unten ist das? Kommt man da schon ziemlich nah an die nepalesische Grenze oder ist das noch weit weg? Okay.
Wenn wir von Beer aus nach Osten gehen, sind es nur etwa 45 Kilometer bis zum Ostpreußischen See oder so, ja. Ah ja, okay, ja, okay. Aber was Philip gemacht hat, war, dass er statt einfach nur nach Westen zu gehen, nach Nordwesten gegangen ist. Er ist also nach hinten gesprungen und dann ins Tal hinter dem Haupt- ins Tal hinter dem Hauptgebäude gesprungen.
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...Land of the Bastard und dann ja, das noch mal richtig reinbohren, das noch mal betont. Ich dachte mir, na ja, was kannst du schon sagen? Das war eine fantastische, eine fantastische Zeile, die er da gebracht hat. Ich hatte mir die Zeile nicht mal überlegt, weißt du, das war sehr engagiert.
Das ist es, es ist ziemlich cool, oder? Wenn Fremde zu dir nach Hause kommen und dir zeigen, wie es geht. Ich hatte diesen Traum, dass Creagle hierherkommt und uns zeigt, was möglich ist, weil man in diese Denkweise verfällt: „So macht man das“, und dann kommt jemand und sagt: „Nein, es gibt eine ganze Menge von Möglichkeiten, das zu tun.“
Genau, ja. Also, das ist das Coole daran, das ist die Schönheit davon, oder? Dass man denkt, es gäbe nur eine Sache, aber dann sagt jemand: „Eigentlich gibt es viel mehr.“ Ja.
Stimmt, stimmt. Also, ist dein Antrieb jetzt eher, weißt du, die Leidenschaft am Brennen zu halten, also eher das Bivy-Zeug, oder willst du es immer noch ändern, Chase Philip?
Nein, ich glaube, das kann Philip behalten. Ich gehe nicht dorthin, wo er hingegangen ist. Ich habe zwei Kinder. Ich habe einige Aufnahmen von diesem Tag gesehen und er ist so wie: „Oh, das ist nur ein bisschen kalt“, er ist auf fünftausend Metern und voll am Limit und schlüpft gerade so durch, und ich denke mir: Alter.
Oh, es ist einfach nur riesiges, riesiges Gelände. Das ist noch etwas, das wir wahrscheinlich beschreiben sollten. Weißt du, bei den viertausend Metern bist du noch voll in der Zivilisation, du bist voll in der Zivilisation, die ganze Zeit ist die Zivilisation direkt vor dir, weißt du? Deshalb haben sie Camps oder alles andere. Das, das verschlechtert sich, wie ich mich erinnere, wenn man weitergeht, ja.
Genau, das ist der Anfang.
Um da hineinzukommen, gibt es hinten nicht viel an Dörfern, Menschen und so weiter.
Ich meine, wenn du den ersten Sprung von Bir zurück machst, hast du eine Zeitspanne, in der es Dörfer gibt und du landen kannst, aber dann kommt ein Punkt, an dem du dich entscheidest, noch weiter vorzudringen. Also, selbst wenn du nur nach Manali fliegst, was nicht sehr weit ist, aber du weißt, dass du nach Manali kommst, ist das trotzdem ein ziemlich verbindlicher Flug. Du bist in einem großen Gelände, in dem du eigentlich nicht runter willst, und wenn du es tust, hoffst du, dass alles okay ist und du einen langen Fußmarsch zurück hast. Ja, es gab über die Jahre in Bir offensichtlich ziemlich viele Geschichten von Leuten, die hinten gelandet sind und ein paar Tage laufen mussten, um rauszukommen, und so weiter. Aber ja, es wird ziemlich wild – je tiefer du gehst, desto verbindlicher wird es, das ist absolut sicher.
Was war eine Route, die du geflogen bist, oder ein Bivouac, das du gemacht hast, von dem du nachts immer noch träumst? Etwas, auf das du wirklich stolz bist und bei dem du dir immer noch denkst: „Mann, ich würde das gerne nochmal machen“ oder etwas Ähnliches?
Ich habe dieses Jahr eine ziemlich schöne Route geflogen. Eigentlich sind wir alle zusammen zum Biwak gegangen, wir waren zu acht. Es war ziemlich lustig, das war eine richtige Party, wow.
Wow, das war eine richtige Sky-Party.
Genau das war es und wir haben an einem neuen Platz am Rückgrat übernachtet, den ich gefunden habe, was ein toller Platz ist, wirklich schön, und am nächsten Tag sind alle zurück nach Beer geflogen und ich dachte mir so, ach, vielleicht fliege ich nach Manali, ich wollte meine Mutter besuchen und ich wusste, dass das Wetter für ein paar Tage schlecht war und ich habe eine ziemlich tiefe Linie nach innen genommen und da ist ein Gipfel am Kopf des Manali-Tals, der etwa 6.000 Meter hoch ist, und mein Ziel war es, zu versuchen, darüber zu fliegen. Ich habe es nicht ganz geschafft, weißt du, ich kam bis auf 5.800, also habe ich den Gipfel fast überquert, aber das war ein ziemlich spektakulärer Flug, ja, ja, das war ziemlich schön.
Das ist da oben, ja. Fliegst du mit O's, wenn du solche Sachen machst, oder nicht? Ist das zu schwer zu bekommen? Nein, es ist...
In Indien ist das etwas kompliziert zu bekommen, und ich meine, ja, ich war schon bis zu sechs mal oben, ich hatte damit nie, nie wirklich Probleme, also sage ich, dass du das machst, weißt du, ich war manchmal sehr glücklich, manchmal sogar zu glücklich.
Wenn ich mir einige der Aufnahmen ansehe, denke ich mir: Du bist da nicht ganz bei deinen Sinnen.
Stimmt, ja, genau das ist es. Und es ist lustig, wie es die Leute auf unterschiedliche Weise beeinflusst, weißt du? Ich werde dazu oft total albern und lustig und lache viel. Und genau dann, wenn ich im Radio bin, sagen die Leute, sie verstehen nicht, was ich sage, aber in meinem Kopf klinge ich völlig normal. Weißt du, es ist eine seltsame Hypoxie, eine lustige. Ich schätze, ihr habt damit ziemlich oft zu tun.
oder tust du es?
eigentlich nicht, eher so, dass du es vielleicht an die Höhe anpassen kannst, ja. Ich meine, persönlich
Ich hatte damit eigentlich nie ein Problem und äh ich meine, wenn wir Kunden führen und so, dann ja, wir vermeiden es, sie super, super hoch oder super tief zu bringen. Ich habe dieses Jahr einen Flug mit ein paar Kunden gemacht, der äh ziemlich tief drin war, und es war an manchen Stellen ziemlich stressig, weißt du. Am Ende war es für uns alle sehr lohnend, aber an manchen Stellen äh ich glaube, sie sagten, du hast an manchen Stellen eine ziemlich quietscheige Stimme, du solltest
mach einfach das, was John gemacht hat, du weißt schon, niemand konnte ihn verstehen. Es war einfach... ich habe nach einer Weile einfach gelernt, dass man ihm einfach folgen musste, weil er so glücklich und aufgeregt war. Ja, egal was er gemacht hat, es ergab einfach keinen Sinn. Er war einfach nur...
Ja, John war definitiv ständig total aufgedreht, also ja, wenn er so abgegangen ist, dann... ich erinnere mich, ich konnte nicht viel von dem verstehen, was er gesagt hat, ich...
Ich muss dich fragen, Debbie, wie ist euer Ansatz, wie geht ihr das Bivakieren in dieser Gegend an? Ich erinnere mich, dass John mir erzählt hat, als er nicht den großen Gruppenflug ganz nach Nepal mit Antoine und allen anderen gemacht hat – den Film, aber nicht den –, dass er eine riesige Solo-Tour gemacht hat, bei der er davon erzählt hat, dass er im Grunde nur ein extra Paar Unterwäsche eingepackt hat, das war's. Ihr habt euch auf die Gemeinschaften für Milch und Essen verlassen, ihr habt einfach gesagt, wo immer ich lande, kommen sie zu mir und sie würden mich bitten, ihr ihr kleines Haus zu teilen, und sie würden sich um mich kümmern. Ich meine, er hatte nichts, ich bin sicher, er hatte etwas Tee, weil er ja... kein ordentlicher Brite geht irgendwohin ohne Tee, aber ist das auch euer Ansatz jetzt, oder geht ihr eher minimalistisch vor? Nein, wir haben...
Bei den Biwaks, die wir gemacht haben, waren wir ziemlich gut ausgestattet. Ja, wir waren ziemlich gut ausgestattet, besonders auch, ich meine, die letzten Biwaks, die ich dieses Jahr gemacht habe, waren hauptsächlich weiter hinten, so ziemlich tief drin und hoch oben, also offensichtlich keine Dörfer und keine frische Milch, die da hochkommen. Also ja, wir waren ziemlich gut ausgestattet mit Essen und Kochern und ihr wisst schon, der üblichen ganzen Ausrüstung und...
Wie ist da jetzt der Status mit dem Inreach? Es gab ja immer wieder, ich bekomme ab und zu einen Anruf, dass jemand in Beer verschwunden ist und sie versuchen, die Lage zu klären. Ich kann ziemlich gut mit dem Inreach umgehen und kenne die Leute bei Garmin recht gut, also versuche ich zu helfen, wenn ich kann. Aber mit Indien und dem Inreach gab es immer diese seltsame Sache. Ich meine,
Alle nutzen sie, was großartig ist – ich meine, sie haben wie ihr wisst schon mehr als ein paar Leben gerettet. Aber es ist immer noch irgendwie illegal, ein Satellitengerät zu besitzen. Ich glaube, ich habe vor Kurzem gehört, dass sie etwas tun, um das zu legalisieren, aber offensichtlich hat sich die Nachricht noch nicht herumgesprochen, und Leute haben Probleme bekommen, wenn sie zum Beispiel ihr InReach im Handgepäck haben, wenn sie ausreisen. Es ist also immer noch irgendwie illegal, aber wir empfehlen trotzdem all unseren Kunden, eines mitzubringen. Packt es einfach tief in eure Tasche und hoffentlich passt das dann.
Ja, ja, verstehe. Du hast erwähnt, dass du seit 29 Jahren fliegst, und natürlich haben sich die Dinge ein wenig geändert, als du Kinder hattest, und dann wieder, als es Covid gab. Aber du bist gerade erst aus Kolumbien zurückgekommen, du machst also offensichtlich immer noch ziemlich viel Guiding. Gab es in diesen fast 30 Jahren Fliegen Phasen, in denen es für dich nicht mehr so den Funken gegeben hat oder du darüber nachgedacht hast, etwas anderes zu machen? Und wie hast du es geschafft, diese Leidenschaft über all die Jahre aufrechtzuerhalten?
Ja, das ist eine gute Frage. Ich denke, in den letztenigen Jahren habe ich es geschafft, den „Zing“, wie du sagst, beizubehalten. Es gab einen Punkt, wie ich vorhin schon sagte, bevor ich mit den Wettkämpfen angefangen habe, an dem ich irgendwie auf einem Plateau gelandet bin. Ich dachte mir so: „In Beer fliegen wir ständig hin und her nach Darmstadt und wir sind total cool.“ Und dann, wie gesagt, sind eine Menge Wettkampfpiloten aufgetaucht und wir dachten uns: „Aha, wir sind eigentlich echt langsam.“
Vielleicht nicht so gut, oder?
Also, ich meine, die Wettbewerbe haben mich über eine ziemlich lange Zeit motiviert. Wenn man Wettbewerbe macht und einige dieser Piloten sieht, denkt man sich: Da gibt es noch so viel zu lernen. Und in letzter Zeit habe ich auch einige Jahre acro gemacht. Also am Anfang, bis etwa 2007, bin ich gewettet – das war auch ziemlich motivierend. Und dann ja, den Rekord zu brechen und einen großen Flug zu machen, ein neuer Gleitschirm oder ein neues Gurtzeug hilft immer, das hält einen zwischendurch eine Weile am Ball. Und ja, momentan ist es wahrscheinlich das BV-Fliegen und das Versuchen, verschiedene Linien zu fliegen, große Linien, und auch das, was ich in Indien oder im Himalaya gerne mache, ist sozusagen zu versuchen, über einen Gipfel zu kommen – nicht mal die Höhen oder die Distanz oder was auch immer interessieren mich, sondern einfach zu versuchen, über einen 6.000 Meter hohen Gipfel oder so zu gleiten. Also ja, solche Dinge versuche ich immer und finde immer etwas, um die Motivation hochzuhalten, was nicht immer einfach ist. Du?
Fliegst du? Du bist ja in der Gegend von Grenoble in Frankreich, eine fantastische Gegend zum Fliegen. Fliegst du zu Hause auch ziemlich viel?
Wenn ich kann, ja, ich meine, ich arbeite auch ziemlich viel, wenn ich hier bin. Also, es ist manchmal ziemlich frustrierend, in einer Gleitschirmschule zu arbeiten, wenn man am Übungshang ist und es ein fantastischer Tag ist und man weiß, dass all deine Freunde 200 Kilometer fliegen, aber ja, ich komme trotzdem noch ziemlich oft zum Fliegen, wann immer ich kann. Weißt du, was ich habe? Ich habe eine Zen O2, die mich heutzutage ziemlich motiviert. Die macht richtig Spaß zu fliegen. Und auch was hier toll ist, ist, dass du weißt, in Indien, als ich dort gelebt habe, habe ich viele der großen Flüge alleine gemacht, und viele der großen Linien in Manali, als ich dort lebte. Hier hingegen gibt es eine ganze Menge Freunde, die wirklich gut und sehr motiviert sind, also ist der Gruppeneffekt, weißt du, auch toll. Ich habe eine
viele Freunde, die das echt gut können, also wenn der große Tag ansteht, sind alle total begeistert und schreiben sich gegenseitig Nachrichten wie: Okay, morgen ist ein großer Tag, wir gehen hierhin, wir werden... ja, so Sachen eben.
Wie würdest du dein Jahr aufteilen, wenn du den Flugteil in Prozent aufschlüsseln müsstest? Wie viel davon ist Guiding, wie viel ist Unterrichten, wie viel ist rein privat? Und guidest du noch in Bier, so wie mit Eddie und diesen Leuten, oder ist das eher nur zum Spaß, wenn du unterwegs bist?
nachdem ich glaube, habe ich die
und dann habe ich 2021 verpasst, offensichtlich wie die meisten Leute, und letztes Jahr habe ich in den Bergen geführt, ich habe tatsächlich eine Vol-biv-Tour geführt, was echt viel Spaß gemacht hat. Ich hatte nur zwei Kunden und wir hatten eine tolle Zeit, wir haben neue Spots entdeckt und ja, ich habe mit ihnen einige große Linien gefahren. Ich mache auch viele Tandems in Frankreich, weißt du. Okay, ich glaube, ich habe letztes Jahr etwa 400, 400 bis 450 Tandems gemacht, das nimmt schon ein bisschen Zeit in Anspruch. Wow.
Ja, das ist schon ordentlich.
also ja, und zwischendurch, wann immer ich kann, mache ich zu Hause ziemlich viel Hike-and-Fly, was auch super ist, wisst ihr ja, und da, wo es nicht so toll zum Fliegen ist, kann man wenigstens wandern gehen und dann runterfliegen. Also seid ihr
überhaupt bei Hike-and-Fly mitzumachen, nein
nein, ich habe eine Weile darüber nachgedacht und mir gedacht, ah ja, das klingt äh, das klingt so, weil
Es gibt so viele, ja, es gibt mittlerweile so viele in Europa. Ich meine, jeder kleine Ort hat ein neues Hike-and-Fly-Rennen. Es ist echt cool. Ja, ja, das ist hier eine sehr boomende Sache, aber es ist...
Es wird immer beliebter in Europa. Ich habe zwar schon länger darüber nachgedacht, aber ich habe es bisher noch nicht geschafft. Vielleicht eines Tages, man weiß ja nie, aber bisher bin ich noch nicht dazu gekommen.
Für diejenigen, die zuhören und vielleicht überlegen, nach Beer zu kommen und dort ein Biwak zu machen: Was sind da die Richtlinien? Was müssen sie wissen? Womit sollten sie anreisen? Gibt es irgendetwas anderes als in den Alpen? Nein.
Nicht wirklich, aber man sollte natürlich ein InReach dabei haben oder – wenn man loszieht – offensichtlich Leuten Bescheid geben, was der Plan ist oder wo man hingeht. Und man sollte im Hinterkopf behalten, dass man eben nicht in den Alpen ist. Ich meine, wir haben es in den letzten Jahren geschafft, bei Vorfällen in Beer Hubschrauber zu schicken, aber das ist meistens erst am nächsten Tag, nicht in 10 Minuten wie in den französischen Alpen. Also ja, ich schätze, man sollte es sich einfach genau ansehen und schauen, was los ist, und dann sehen wir, was passiert. Aber ich denke, es geht darum, Risiko gegen Nutzen abzuwägen und das stärker zu berücksichtigen, und ja, vielleicht ein bisschen vorsichtiger zu sein. Und ja, ich denke, Leuten Bescheid geben oder es als Gruppe oder mit Freunden machen, das ist wichtig. Wie
Wie läuft das da mit dem Wasser? Trägst du alles bei dir? Kannst du an Orten landen, an denen es genug Schnee und Schmelzwasser gibt? Ich schätze, im Frühjahr gäbe es genug Schnee, aber ist das im Herbst auch so?
Dieses Jahr habe ich glaube ich drei oder vier neue Plätze gefunden, und ich fand es ziemlich amüsant, tatsächlich einen Spot auszusuchen, dann eine Weile herumzufliegen, ihn zu checken und zu sagen: Okay, ja, ich sehe da Wasser, ich sehe dort Brennholz, okay, das sieht nach einem guten Platz aus, das sieht landbar aus, lass uns das mal versuchen. Ich versuche normalerweise, mit mindestens zwei oder drei Litern Wasser dabei zu sein, falls man eben noch genug Zeit hat, um damit zu fliegen. Offensichtlich macht es das Finden eines Platzes mit Wasser viel komfortabler. Also ja, ich hatte ziemlich viel Spaß dabei, kleine Bäche und das und das zu begutachten und herauszufinden, dass ich manchmal so dachte: Oh, das sieht einfach aus, und dann bist du unten und läufst dorthin und merkst: Eigentlich ist das anderthalb Stunden weg. Aber ja, ich schätze, das gehört alles zum Spaß dazu, oder?
Ja, das gehört zum Spaß dazu, das herauszufinden. Und ich fliege oft viel herum, weil es beim ersten Mal meistens viel besser aussieht, als es am Ende ist, und man dann merkt: Oh, ich kann von diesem Platz nicht abheben. Du bist gelandet und diese Bäume sind offensichtlich viel höher, als ich dachte.
Das ist noch ein Punkt. Man will ja wieder abheben können. Ich meine, dieses Jahr mussten wir landen und wie du sagst, danach denken wir uns so: Okay, ich glaube, wir müssen da rüberlaufen. In der Luft ist es viel näher, aber wir mussten am Ende ein paar Stunden laufen, um einen Startplatz zu finden und so weiter. Wie...
Ich stelle mir vor, Leute mit voller Ausrüstung zu führen, muss doch ein bisschen stressig sein, besonders in so großem Gelände. Wie machst du das – wie, was will ich sagen – wie stellst du sicher, wie selektierst du die Leute vor so etwas? Sind das immer Kunden, mit denen du schon mal geflogen bist?
oder ich meine, ich mache das einfach irgendwie
schaut euch die an, ja
Ich habe zwei davon schon gemacht, in Beer, und beim ersten haben wir den ersten Tag offensichtlich überall Toplanding gemacht und uns die Leute einfach nur angesehen, um ein Gefühl für ihre Fähigkeiten zu bekommen, weil das ein großer Teil davon ist, Toplanding, die ganze Ausrüstung checken, und dann wären wir für eine Nacht raus, äh, zu einem einfachen Spot, ich glaube Hobbiton in Beer, ich weiß nicht, ob du weißt, man kann da, weißt du, einen schönen, einfachen Grat haben, ja, also eine einfache Nacht machen und
dann wären wir für eine Nacht rausgegangen
raus, schauen wie es läuft, dann fliegen wir zurück nach Beer, verbringen eine Nacht im Hotel und dann gehen wir für zwei Nächte raus, wissen Sie, und bauen es ganz langsam auf. Und offensichtlich ist es ein bisschen stressig, die Leute zu planen und wieder abzuheben, aber ja, wir haben die Typen quasi vorausselektiert und zwei der Typen, die ich vorher hatte, kamen dieses Jahr zurück, also kannte ich sie. Wenn man die Kunden dann kennt und weiß, was ihre Fähigkeiten sind, wird es ein bisschen einfacher und man kann es ein bisschen mehr pushen, aber natürlich muss man das Verhältnis von Risiko zu Belohnung vernünftig halten. Manchmal sagen sie dann: „Oh, wir wollen das machen, wir wollen das tun“, und ich sage: „Eigentlich nein, nein, wir bleiben auf der sicheren Seite. Wenn Sie wollen, können Sie das später alleine machen“, richtig?
Ja, genau, genau. Bleib innerhalb der Grenzen, genau das sagt San immer. Du musst ein oder zwei gute Geschichten aus den letzten Jahren haben, von etwas Verrücktem, das passiert ist. Erinnerst du dich an irgendwas, das einfach wild war? Entweder etwas, das du gemeistert hast, oder vielleicht etwas, das nicht so gut gelaufen ist, aber auf jeden Fall.
Eine Geschichte über mich oder über jemand anderen, ja.
Egal welche.
Ich habe da eine gute von letztem Jahr.
eigentlich werde ich keine Namen nennen, lasst uns das lieber...
Oh, das ist spannend. Alles klar, jetzt geht's los.
Also, ich war im Frühling in Manali und ein guter Freund von mir war in Bir und wir wollten uns treffen. Ich sagte: „Warum fliegst du nicht nach Manali? Du kannst mich besuchen.“ Er sagte: „Ja klar, das wäre lustig.“ Also habe ich ihn auf dem InReach verfolgt und ich konnte sehen, du weißt schon, ich war an dem Tag wandern oder so und habe zwischendurch mal nachgeschaut und dachte: „Oh, sieht so aus, als würde er es heute versuchen“, oder „Sieht nicht so aus, als würde er es heute versuchen“. Und ich dachte: „Der beste Tag, die Wolken sind ziemlich groß.“ Und dann sah ich an einem Punkt, wie seine Spur komplett vom Kurs abkam. Ich dachte: „Das ist nicht gut, das ist nicht gut.“ Und dann sah ich, dass er immer noch auf viertausend Metern war, aber die Berge drumherum lagen bei fünfeinhalb. Ich dachte: „Er ist geliefert.“
und ich sehe, wie die Spur immer tiefer geht, und dann sehe ich, dass die Spur stoppt, und ja, ich hab totale Panik und denke mir, oh, und eine halbe Stunde später bekomme ich eine Nachricht auf dem InReach, weil er mich auf seinem InReach hatte, und er schreibt: äh, mir geht's gut, bin auf einem Gletscher gelandet, aber mir geht's okay, aber ich weiß nicht, wo ich bin, und ich sage: okay, äh ich weiß, wo du bist, da ist ein Dorf 7 Kilometer unter dir, das einzige Dorf in der ganzen Gegend, da könntest du vielleicht zu Fuß hinlaufen, geht's dir gut? Und dann kommt eine Nachricht zurück, er sagt: oh ja, übrigens bin ich auf einem Gletscher gelandet und dann bin ich in den Fluss gefallen, äh äh alle meine Gleitschirme sind im Fluss, aber mir geht's gut.
Und ich sage: Okay, kannst du da rauslaufen? Und er sagt: Okay, ich versuch's. Und dann bekomme ich zehn Minuten später eine Nachricht. Er sagt: Ich hab versucht rauszulaufen. Es ist sehr rutschig. Ich bin wieder in den Fluss gefallen. Ich bin wieder klatschnass. Ich bin draußen. Und ich sage: Beweg dich nicht, Alter.
Ich sage so: Beweg dich nicht. Weißt du, das ist dort hinten wildes Gelände. Wir schauen mal, was wir machen können. Und also habe ich den ganzen Nachmittag damit verbracht, einen Hubschrauber zu organisieren, den wir dann zusammen bekommen haben, aber er hat ihn erst am nächsten Morgen um 10 Uhr abgeholt. Er hat also die Nacht nass bei minus 3,8 Grad am Boden des Glacial Valley verbracht, mit vielen Bären und so um sich herum. Also ja, das war echt heftig. Und im Grunde war passiert, dass er versucht hat, über einen Pass zu kommen, aber die Basis war niedrig. Also dachte er, ich fliege in die Wolke. Also flog er in die Wolke, wurde desorientiert, landete in diesem engen Glacial Valley und versuchte dann, aus dem Tal herauszufliegen.
Und offensichtlich, als er dort ankam, dachte er sich: Okay, ich werde landen. Zuvor gab es noch Landeplätze, aber er hat es versucht, es bis zum Limit zu pushen. Und natürlich, als er in die Nähe kam, gab es über dem Fluss Schneebrücken und offene Flussabschnitte. Ich glaube, er kam nah an die Stelle, auf der er landen wollte, aber der Wind kam mit der Kälte das Tal hinunter, mit allem, wissen Sie, es war ein Fallwind. Also landete er auf der Kante dieser Schneebrücke und wurde in die Flussschwemme gezogen. Oh Gott. Ja. Und der Fluss hat ihn etwa hundert Meter flussabwärts getragen, bis dort, wo...
Wahnsinn,
wo der Fluss unter den Gletscher zurückfloss. Es war wie ein schwarzes Loch. Und er hat es geschafft, auf den letzten Felsen zu gelangen, kurz bevor er zurückgerissen wurde. Wisst ihr, das war einfach eine Horrorgeschichte.
Oh mein Gott. Das ist einfach das schlimmste Szenario. Er ist der Wahnsinn. Er hat sich da herausgearbeitet.
Ja. Ein sehr glücklicher Mann. Er ist ein toller Typ. Ich hoffe, er nimmt es nicht übel, dass ich das erzähle.
Keine Namen. Wer soll das schon wissen? Er kennt aber viele Leute. Wie auch immer, es war, ja, aber es war eine sehr gute Lektion für, weißt du, ja. Geh nicht bei fünftausend Fuß in die Wolken und versuch, über die Klippen zu kommen. Ja. Super, super Glück. Also hat er seinen Schirm und sein Gurtzeug offensichtlich im Fluss liegen lassen. Und das... Verdammt. Er hat es dann wieder herausgeholt und alles war gut. Und eine Woche später entschied Philip, das Gurtzeug abzuholen, weil es ein schönes Gurtzeug war. Er sagte: Oh, kann ich es behalten, wenn ich es abhole?
Klingt nach Philip. Also ist er geflogen, er ist mit dem BV gelandet, ist bei vier vier fünf mit Seilen runtergegangen, ist in den Fluss gegangen, hat das Gurtzeug abgeholt, ist wieder hochgeklettert, hat die Nacht dort verbracht und ist mit dem Gurtzeug wieder weggeflogen.
Nicht zu glauben. Was? Meinst du das ernst? Das ist unglaublich. Oh mein Gott. Ich hab den Typen echt gern. Hey, das, aber sind die Schirme noch da? Die
Schirme noch da? Ja. Es war das, jeder
Hört ihr zu? Wollt ihr mal wegkommen?
Phillip meinte so: Oh, es war im Fluss. Es hat Spaß gemacht.
Ja. Ja. Toaste darauf.
Oh mein Gott. Ja. Und dann hat mir Phillip, als er hochkam, ein Video gezeigt. Er hat mir ein Video geschickt. Er meinte so: „Oh, ich habe einen Bir gesehen, der über das Ding gesprungen ist, an dem wir vorbeigelaufen sind, das war echt süß“, und er hat mir das Video gezeigt – ein riesiger brauner Bär, so 20 Meter von ihm entfernt – und er meinte: „Oh, schau dir seine süßen Ohren an“, und ich so: „Alter, du bist irre.“
als
wir waren gerade dabei, als wir vor all den Jahren mit Antoine in den Sierras ein Bivy gemacht haben. Orio Fernandez war dabei und ist an einem Tag völlig versagt. Wir hatten alle mal so einen Tag, wisst ihr, wie das ist, und er ist an einem Tag völlig versagt und ist auf ein paar ziemlich große Bären gestoßen. Das hat ihn so sehr aus der Fassung gebracht, dass das das Ende seiner Reise war. Er
Ich fand sie nicht gerade besonders süß. Er war so wie wir...
bekommen wir die nicht in Spanien? Ich bin fertig mit dem hier, okay? Na gut, das war ein guter. Hast du noch welche? Das ist es, was ich wollte, ich will Geschichten aus Bier oder anderen Orten hören.
Das ist eine gute. Ich kann mir gerade nicht spontan eine andere ausdenken. Das war die, ich bin...
sich vorstellen, wie man von einer Schneewehe weggerissen wird, in den Fluss gerät und dann unterirdisch weggeschwemmt wird – das wäre schrecklich, ja.
das war ziemlich gruselig, ich meine, ja, im Laufe der Jahre, ich meine, Bier hat, ich meine, ihr wisst schon, viele davon sind Horrorgeschichten, in die ich eigentlich gar nicht einsteigen möchte.
Es gibt viele Horrorgeschichten, aber
Ja, es ist wirklich beliebt geworden. Ich meine, im Oktober kommen fünf, sechs, siebenhundert Piloten durch. Also ja, nicht ganz so wie 2009, super beschäftigt, ja. Aber sogar...
Sogar damals, ich meine, ich habe ganz klare Erinnerungen an den Start, den ich schrecklich fand. Du hattest da diese Piloten, wir wollen kein Land nennen, aber wir...
Sie flogen, wissen Sie, Gleitschirm-Prototypen der Open-Class und so weiter, und sie hatten 10 Stunden, das war das Gerücht – ich weiß nicht, ob das wahr war, aber sie wussten kaum, wie man Wettbewerbs-Gleitschirme startet und fliegt, und wissen Sie, ein Instruktor für 40 Piloten und so etwas in der Art. Ich meine, ich weiß nicht, ob das alles wahr war, aber beim Start sah es definitiv wahr aus, wo man sich nur denkt: Oh mein Gott, ich muss hier weg, damit ich das Zeug nicht mehr sehen muss. Es war schrecklich, ja.
es war wirklich
hart und das habe ich noch nie gesehen, und deshalb habe ich noch nie
Dieses Jahr ist es wieder so ähnlich, nur ein bisschen besser, die Qualität der Piloten ist gestiegen. Aber ja, es ist super voll, weil es wohl einer der besten Orte auf der Welt ist, um im Oktober zu fliegen. Es gibt nicht viele Orte wie Kolumbien. Ich war ziemlich schockiert in Kolumbien, das war beim Start echt heftig. Ja, genau. Also, über die Jahre gab es in Beer viele interessante Rettungsgeschichten, einige gute, einige nicht so gute, aber ich kann mir gerade keine spontan einfallen. Die, die ich gerade erzählt habe, war bisher die beste, denke ich ja.
Ja, ja, ich meine, es muss auch interessant sein, das mit Kunden und so zu machen. Ich erinnere mich noch, wie ich mit euch herumgeflogen bin und aus irgendeinem Grund wurde ich auf John angesetzt und bin ihm in diesem Gelände einfach gefolgt – das war echt, weißt du, ich müsste die Hörer dazu ermutigen, falls ihr es noch nicht gemacht habt. In den USA gehört es nicht wirklich zu unserer Kultur, einen Guide zu nehmen, das machen wir nicht. Das ist eher eine europäische Sache, weißt du, wenn du bergsteigen gehst, nimmst du einen Guide, wenn du Ski fährst, nimmst du einen Guide. Und weil ich Freunde habe, die Guides sind, liebe ich das wirklich. Ich liebe es einfach, mit einem Guide zu gehen, der das Gelände kennt, der einen zu den besten Plätzen bringt. Und das war das erste Mal, dass ich das beim Fliegen gemacht habe, und wieder einmal war ich noch ziemlich neu, aber einfach dir zu folgen und ich dachte mir: Oh mein Gott, ich werde fliegen, ich werde euch umkreisen, und diese Begeisterung zu haben und auch einfach diese kleine Portion Fürsorge und Sorge zu spüren – man hatte das Gefühl, man ist in guten Händen. Aber eine ziemlich eklektische Gruppe seid ihr, du und Antoine und John und Eddie und Jim, mein Gott, ich meine, man könnte sich keine vielfältigere Gruppe wünschen, ich denke. Ich habe gehört, die Abende waren aufregender als die Tage. Ja.
Das waren gute Zeiten, oh.
Mann, ja, wir haben John vor Kurzem verloren. Wie hat das... wie hat das die Dynamik dort beeinflusst? Er war ja offensichtlich eine Legende.
aber John war und wird immer eine der Legenden sein, nicht nur dort, sondern eigentlich überall auf der Welt. Ich meine, er hatte schon ziemlich lange nicht mehr vorbeigeschaut, mindestens drei, drei Staffeln bevor er letztes Jahr oder das Jahr davor gestorben ist. Also ja, und es war schade, weil ich ihn gerne noch einmal gesehen hätte, bevor er uns verlassen hat. Aber ja, offensichtlich reden alle dort immer noch über John und seine Flugbahnen, einige der Flüge und seinen Flugstil – das ist natürlich immer noch legendär, dieses „Seat of the Pants“-Gefühl. Und ja, seine quietschende Stimme haben wir definitiv vermisst, ja.
Oh ja, absolut, total. Aber verbringen Jim und Eddie dort immer noch ziemlich viel Zeit? Ich meine, seit ich...
Ich habe Jim seit 2019 nicht mehr gesehen. Eddie war erst diesen Oktober da. Ich meine, sie haben das mit dem Guiding aufgehört, Jim hat vor ziemlich vielen Jahren aufgehört und Eddie hat noch ein bisschen weitergemacht, aber jetzt hat er dieses Jahr wieder mit uns ein paar gemacht und ich glaube, er ist wieder dabei. Also cool, ja, ich habe Jim seit ein paar Jahren nicht mehr gesehen. Ich freue mich schon sehr darauf, ihn wiederzusehen. Er hat übrigens seine Dreadlocks abgeschnitten, also wird er ganz anders aussehen.
Oh mein Gott, das kann ich mir nicht vorstellen, ich habe ihn nicht...
ihn seit ein paar Jahren nicht mehr gesehen, ich habe ihn seit ein paar Jahren nicht mehr gesehen, ich bin
ich kriege ihn tatsächlich bald hier in die Show, ja, ich habe ihn nicht
ihn ohne Dreadlocks gesehen, also ja, das wirst du sehen, das wird
das wird komisch sein, ich weiß nicht, ob ich ihn erkennen werde
Ja, aber äh, ja, ich habe in den letzten Jahren viel mit Stefan gearbeitet, du weißt schon, Stefan Bernard. Ja, ja, er ist großartig. Ja, außerdem verstehen wir uns wirklich gut und es hat Spaß gemacht, mit Wicked Comp Pilot zu guiden. Er ist schnell.
Ja, er ist echt gut, sehr. Er hat viel mehr Disziplin als ich, Mann. Ich muss das echt von ihm lernen. Ja, das ist wirklich... ich sehe, du hast da immer noch ein cooles Team. Ja, ja, wir
ich habe ein gutes Team, also macht es immer noch Spaß, was
Nach all diesen Jahren, ist es für dich irgendwie wichtig, weiterhin persönliche Ziele zu haben? Hast du persönliche Ziele für dein Fliegen und wie du dein Jahr angehst, oder funktioniert es meistens einfach so, dass man es sich nimmt und ja, wenn man kann?
Ja, ich denke, es ist wichtig, persönliche Ziele beim Fliegen zu haben, wie wir vorhin schon besprochen haben, um motiviert zu bleiben. Und ich meine, das, was ich am Fliegen wirklich liebe, ist, dass man eben nie aufhört zu lernen. Man wird immer besser. Ich habe immer noch das Gefühl, dass ich jedes Jahr neue Sachen lerne und mich in bestimmten Bereichen verbessere, oder man findet einen Aspekt beim Fliegen, an dem man denkt, man kann arbeiten und sich verbessern – sei es die Effizienz oder die Linien. Es ist eben ein Spiel ohne Ende, nicht wahr? Und genau das liebe ich daran. Ja, das tue ich.
man merkt, dass man mit den Jahren konservativer wird, und wenn ja, schreibst du das auf etwas Bestimmtes? Sind es die Kinder, deine Frau, das Alter... manchmal
ja oder
Hast du nicht?
Manchmal ja, manchmal nein. Manchmal denkst du dir: „Oh, eigentlich nehme ich es diesmal etwas entspannter“, und manchmal machst du Mist und denkst dir: „Hätte ich das vielleicht nicht tun sollen? Was mache ich da eigentlich?“ Aber eben, genau das ist das Schöne daran, weißt du? Genau da bekommt man den Kick. Also ja, ich schätze, wir sind alle süchtig danach und wir bekommen unsere Dosis auf unterschiedliche Weise.
Wo wirst du dieses Jahr führen?
Dieses Jahr gehe ich im Oktober wieder nach Bir. Ich habe diesen Sommer eigentlich ziemlich viel vor, deshalb glaube ich nicht, dass ich viel Guiding machen werde. Ich werde hauptsächlich unterrichten und einige Tandems machen, da meine Familie aus Indien kommt. Also ja, damit bin ich ziemlich beschäftigt. Und dann im Herbst wieder nach Bir, und ich denke, ich werde wieder nach Kolumbien fliegen. Das hat viel Spaß gemacht. Also ja, nicht so viel Guiding wie früher, aber ich versuche es mit der professionellen Seite abzuwägen, weil ich Freunde habe, die das ganze Jahr über nur Tandems machen und dann einfach ausbrennen. Sie wollen nicht mehr fliegen, was natürlich verständlich ist. Also versuche ich es ein bisschen zu mischen, was mich motiviert, ein bisschen zu unterrichten, ein bisschen Tandems zu machen und ein bisschen Guiding – das hält es lustig.
Wisst ihr, die Zeit, in der die meisten Leute nach Bir gehen, ist im Herbst, also diese letzten zwei Wochen im Oktober und normalerweise die erste Woche oder so im November, bevor der Monsun beginnt. Aber für mich scheint es – ich war zwar noch nie da, aber es scheint mir so – dass die eigentliche Saison der Frühling ist. Das scheint die Zeit zu sein, in der ihr die großen Sachen mitnehmt, der Frühling.
Das ist die Zeit, in der ich gerne in Beer fliege. Es ist, wisst ihr, wenn man die richtig großen Tage bekommt. Offensichtlich ist es ein bisschen unzuverlässiger als im Oktober – ich meine, von Mitte Oktober bis Mitte November kann man fast jeden Tag fliegen und das ist gut – während man im Frühling vielleicht eine Front aufziehen hat oder es für ein paar Tage schnell stürmt. Aber wenn man die großen Tage bekommt, dann mehr.
Auszeit, ja.
Wenn man die großen Tage hat, sind die Tage natürlich länger. Man kann um neun Uhr abheben und bis sechs Uhr fliegen, was neun Flugstunden ergibt, während es im Oktober vielleicht von zehn oder zehn Uhr dreißig bis vier Uhr ist, also weniger. Was im Oktober aber besser ist, ist, dass es besser ist, tief hineinzugehen, denn im Frühjahr sind alle Rückberge schneebedeckt, also ist es offensichtlich viel Arbeit, es ist viel langsamer und es ist vielleicht schwierig, so hoch zu kommen, und offensichtlich ist es mit dem ganzen Schnee drumherum mehr eine Verpflichtung als im Herbst. Es gibt also Plus- und Minuspunkte für beide Jahreszeiten, aber persönlich mag ich April, Ende April ist... ja.
Ja, das sieht ziemlich magisch aus. Wie sieht's denn mit Tipps für die Wärme aus, wenn man auf dieser Höhe fliegt? Es kann ja offensichtlich extrem kalt werden. Ich erinnere mich, wie kalt es dort oben ist, wenn man hoch genug kommt. Wie hältst du deine Hände warm? Wie hältst du deinen Körper warm? Was benutzt ihr so?
Also für den Körper, und ich habe natürlich eine gute Unterhose für die untere Körperhälfte und ja, große Daunenjacken für den Oberkörper. Ich habe eine von diesen großen Expeditionsjacken benutzt, die den Job macht und auch ein schönes Kissen ist, wenn man beschäftigt ist. Und für die Hände ist es ja eine lebenslange Mission, ich schätze, die richtige Lösung zu finden, aber letztes Jahr habe ich diese Monchon-Dinger benutzt, die Überärmel, die man überzieht, die sind
Überziehhandschuhe, Überziehhandschuhe.
Handschuhe, die eigentlich ziemlich nervig sind, weil sie so hin und her schlagen und so, aber ich habe festgestellt, dass sie eigentlich am effizientesten sind. Weißt du, sie funktionieren tatsächlich und halten deine Hände warm. Wenn man also erst mal eine Technik gefunden hat, um sich mit ihnen anzufreunden, dann funktionieren sie. Ich habe die also benutzt.
Ja, ja, ich finde, das ist eigentlich das Beste daran, weißt du, Chrigel hat mich darauf gebracht. Er benutzt nur seine kleinen Handschuhe, und dann haben die diese Bassist-Roush, wie auch immer du es sagst, es ist eine Schweizer Firma, die haben diese Überhandschuhe, die sind eher, weißt du, nicht die Sorte, die man festbindet, ja, diese Daunenschlauchhandschuhe, die man festbindet, und die sind nicht so klobig an den langen Ärmeln und allem, aber dann ist es irgendwie schwer, die Hände zu benutzen, weil wenn du sie ausziehst, hast du immer noch die kleineren Handschuhe an, also kannst du, weißt du, es ist ziemlich schwer, an deine Instrumente zu gehen oder zu
ja, um
benutz irgendwas, aber sie sind warm, ich...
Ich meine, ich bin mit den Überhandschuhen an den Unterarmen geflogen, weißt du, wenn man mit normalen, normalen Fliegerhandschuhen fliegt und dann, wenn einem kalt wird, die hochzieht und schließt – das hat ziemlich gut funktioniert.
Das funktioniert ziemlich gut, oder? Cool, Debu, immer klasse. Schön dich zu sehen, Mann. Es ist schön, dich hier zu sehen, es ist viel zu lange her, ja, seit dem Bus in der Schweiz. Also müssen wir uns hier mal in Echtzeit auf den neuesten Stand bringen und zusammen ein bisschen fliegen. Und Glückwunsch zu den großen Flügen, das war echt ein Spaß zuzusehen, Mann. Ich habe ein Haus gebaut und nicht so viel geflogen, deshalb hole ich mir meinen Kick daraus, Leuten wie dir zuzusehen, wie ihr da abgeht und so einiges abzieht.
Super, ja, ja. Vielleicht sehen wir uns im Mai, du kommst doch zur Weltmeisterschaft in Frankreich, oder?
weißt du was, ich habe meinen Platz komplett verspielt, Mann. Ich hatte einen Platz im Team und bei Monarca wurde mir am Ende ein bisschen zu hungrig. Ich führte bis zum vierten Tag, du hast ein richtig gutes Turnier gewonnen, ja, und dann habe ich es vermasselt. Ich hatte zwei Tage hintereinander, an denen mir ein bisschen zu hungrig wurde und ich dachte mir: Oh, ich werde das echt dominieren, und so und ich habe das World's Team um ein paar Punkte verpasst, also ja, das ist jetzt nicht der Plan, aber ich
hatte eine richtig gute Zeit und ich hatte eine richtig gute Zeit und ich hatte eine richtig gute
Ich werde jetzt zur Weltmeisterschaft in Brasilien und zur Weltmeisterschaft in Spanien gehen. Und es gibt immer noch eine Chance auf die Weltmeisterschaft, wenn wir noch einen Platz bekommen oder jemand nicht geht. Weißt du, vielleicht. Aber
Ich würde dich gerne sehen. Aber ja, melde dich jederzeit, wenn du in Frankreich bist. Du kannst vorbeikommen und bleiben. Wir haben einen schönen Ort mit viel Platz. Du bist herzlich willkommen.
Ich würde das sehr gerne machen. Ich würde das sehr gerne machen. Hallo an das Team. Hallo an Flo und die Kinder. Schön gemacht. Danke, Kumpel. Hat mich gefreut, mit dir zu quatschen. Es war mir ein Vergnügen. Tschüss, Kevin.
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