Man braucht Zeit, und wenn man sein Gehirn benutzen muss, um zu analysieren und eine Lösung zu finden, hat man vielleicht nicht die Zeit. Je besser man also technisch vorbereitet ist, desto besser sind die Überlebenschancen bei massivem Groundhandling und viel Simulation wie SIV, oder sogar wenn man es alleine macht, wenn der Schirm am Boden hoch zusammenbricht, während man in der Luft Groundhandling betreibt, wenn man all das mit seinem Gleitschirm macht, und man dann nicht nachdenken muss; man wird instinktiv reagieren, und das wird ein wirklich, wirklich guter Freund für einen sein. Wenn man daran arbeiten kann, wenn die Leute daran arbeiten können, halte ich das für wirklich, wirklich gut für alle. Einige
Fantastische Tipps da von dem großartigen Veselin Ovcharov, einem bulgarischen acro und cross country Piloten sowie Red Bull Athlet. Er und ich hatten ein tolles Gespräch; ihr werdet diese Show lieben. Bevor wir anfangen, wollte ich mich nur für die lange Verzögerung über die Weihnachtsfeiertage entschuldigen. Ich habe versucht, eine Reihe verschiedener Leute für Podcasts zu kontaktieren, und habe das jetzt auch getan, aber über die Feiertage war es ziemlich schwierig, also war diese Folge schwer zu schneiden. Ich hatte einige Probleme mit dem Ton, weil wir über Skype aufgenommen haben, und im Hintergrund hatte er ein großes Feuer mit Knistern, was eigentlich ganz schön klang. Aber wie auch immer, es war irgendwie schwierig umzusetzen, also entschuldigt bitte die lange Verzögerung, aber wir haben jetzt einige großartige Folgen und die nächsten Wochen kommen tolle Folgen für euch, die euch richtig gefallen werden. Ich schätze das ganze Feedback wirklich sehr; ich habe über die Feiertage fantastisches Feedback von meiner Schwester bekommen, die eine NPR-Produzentin und Reporterin ist.
Sie hat mir viele wertvolle Ratschläge gegeben, daher denke ich, dass wir uns darauf freuen können, dass diese Folgen immer besser werden. Ich habe einige großartige Persönlichkeiten und Leute in der Pipeline; ich bin gerade aus Mexiko zurückgekommen. Ich habe von vielen Leuten dort gehört, dass diese Folgen einen wirklich positiven Einfluss auf sie haben, was sehr inspirierend ist. Das hilft mir, dranzubleiben. Vielen Dank. Danke auch für all eure großzügigen Spenden; die helfen enorm. Ich baue hier tatsächlich gerade einen Tonraum auf, also werden wir das hier auf das nächste Level heben, hoffentlich in den nächsten Wochen. Das ist so fantastisch. Persönlichkeit? Ein toller Typ. Wir hatten ein wirklich cooles Gespräch. Ich freue mich darauf, in Zukunft einige Projekte mit ihm umzusetzen. Danke an Igor Maui, der mich auf ihn aufmerksam gemacht hat, aber er hat einfach viel Gutes zu tun. In dieser Show gibt es den einen tollen Rat nach dem anderen, der irgendwie die Brücke zwischen acro und cross country und Sicherheit schlägt, und wir kommen zu all möglichen guten Themen.
Also, ohne hier zu weit auszuholen, gehen wir direkt zum Punkt über, ohne weiteres Drumherum. Das ist so unangenehm. Super.
dich endlich am Hörer zu haben. Du bist zeitlich weit weg von mir. In Bulgarien haben wir schon seit Wochen versucht, das zu machen. Ich freue mich, endlich die Gelegenheit zu haben, mit dir zu sprechen.
Ganz genau. Es ist wirklich spannend, äh, wegen des unterschiedlichen Standorts und der riesigen Entfernung zwischen uns, und ich bin sehr, sehr gespannt darauf, äh, dieses Gespräch mit dir zu führen, weil ich nicht weiß, ob du mir mehr interessante Fragen stellen kannst, oder ob ich dir vielleicht auch tonnenweise super interessante Fragen stellen kann, weil dein Hintergrund wirklich, wirklich, äh, beeindruckend und abenteuerlich ist, und wir drehen uns ja alle um das Thema, diese Sachen zu machen. Also für mich wäre es ein Vergnügen, darüber zu quatschen, ja.
Weißt du, ich war in den letzten paar Nächten total vertieft in das Schauen deiner Videos auf flytheearth.com. Ich weiß, dass du deine Website nutzt, und ich habe deine Bio auf der Red Bull-Seite gelesen. Meine Güte, Mann, du hast die Erde im Bereich Gleitschirmfliegen wirklich erobert. Wie bist du eigentlich dazu gekommen?
Eigentlich hatte ich nie das Interesse am Reisen. Schon in der Schule war ich in Geographie echt schlecht; ich kannte nicht alle Länder. Also kam die ganze Magie meiner Meinung nach durch das Gleitschirmfliegen – dieses Gefühl von Freiheit, das mich in ferne Orte getrieben hat und mich mit neuen, tollen Freunden zusammengebracht hat. Ich glaube, das war der Auslöser. Und später, wie du ja weißt, ist das wie eine Krankheit; man sucht immer weiter nach einem schöneren, neuen Ort und neuen Freunden, und es ist wie eine Geschichte ohne Ende. Es ist
das ist so, man kann es nie ganz stillen, oder?
Nein, ja, es ist – es ist seltsam, weil man manchmal einen perfekten, perfekten Ort findet, an dem alles so, so schön ist, die Leute und alles, das Leben, und man sollte eigentlich dort bleiben. Wenn man intelligent ist, sollte man sich niederlassen. Aber irgendwie verlassen wir diesen Komfort und diese Schönheit und suchen uns einen anderen Ort wie diesen. Das ist irgendwie verrückt, dass
Das ist verrückt. Ich versuche in dieser Phase meines Lebens immer mehr, einfach an einem Ort zu bleiben, weißt du? Weil ich an so einem besonderen Ort lebe und ich habe das Gefühl, ich könnte mein ganzes Leben damit verbringen, nur meinen eigenen Hinterhof zu erkunden. Aber du, du hast anscheinend ziemlich früh damit angefangen. Dein Vater hat dich mit drei Jahren zum Skifahren gebracht, glaube ich. Und wie bist du von dort, und es klingt so, als hättest du Sport studiert, zum Gleitschirmfliegen gekommen? Was war da so die Art von Impuls?
Ja, das stimmt. Mein Vater hat mich eingeführt, weil die Stadt, in der wir leben, die Hauptstadt Sofia, direkt neben einem großen Berg liegt und ich am Wochenende immer zum Skifahren fahren konnte. Später, als Snowboards aufkamen, fing ich an zu snowboarden. Und dann, als ich in den Bergen war, sah ich einen der ersten Typen im Land hier. Es war so Anfang der 90er, ich sah ihre Gleitschirme, aber die sahen sehr anders aus. Wie du dich vielleicht erinnerst, waren sie in der Anfangszeit bunt, kleine Gurtzeuge, sahen sehr unseriös aus und so weiter, weißt du? Und ich war von diesem Bild sehr, sehr beeindruckt. Ich dachte mir: „Wow, das muss ich eines Tages mal ausprobieren.“ Und dann hatte ich das Glück, einen Freund an der Universität zu treffen, der sehr anders war.
Wir waren in den Bergen, und er sah sehr seltsam und anders aus. Ich ging auf ihn zu und er sagte: „Ich fliege.“ Ich sagte: „Ich fliege auch mit meinem Snowboard, manchmal so 20 Meter, mehr sogar, aber das endet oft mit Schmerzen.“ Und er sagte: „Nein, Gleitschirmfliegen ist sehr einfach zu fliegen und du hast keine Schmerzen.“ Und ich dachte mir: „Wow, das ist mein Ding.“ Und dann habe ich mir ein Geschenk gemacht. Der Typ meinte, er dachte, ich würde ihn nie wieder anrufen, aber ich konnte nicht widerstehen. Ich bin zu meinem 18. Geburtstag zum Geschenk gegangen, und zu der Zeit gab es kein YouTube, keine richtige Quelle, um zu sehen, wie es aussieht oder wie es abläuft, und ich habe ein paar verrückte Freunde aus der Nachbarschaft mitgenommen, um als Gruppe einander zu motivieren, und der Rest ist Geschichte.
Ich habe das einfach jeden Tag seit der Einführung angefangen zu machen.
Und wie alt bist du zu der Zeit, als ich...
ich war 18 und jetzt bin ich 33, 30, ja, ich bin 33
Du bist genau 10 Jahre jünger als ich. Du fliegst also schon seit etwa 15 Jahren, ja.
Genau so, ja, und
War das... war das erste Fliegen, ähm, bist du... bist du direkt in acro eingestiegen? Oder, äh, wie... wie waren diese ersten paar Jahre? Wie haben die ausgesehen? Die
Die ersten paar Jahre waren ich einfach nur total begeistert vom einfachen Fliegen und in dieser Zeit war die Community wirklich sehr eng. Es gab nur kleine Gruppen von Leuten, die zusammen an die Orte geflogen sind, und das war ein großer Teil meiner Sucht nach dem Sport, weil das Ambiente mit diesen netten Leuten alle zusammen war ein wirklich besonderer Teil. Und wir hatten einen Pionier in der Anfangszeit, sein Name ist Dimitri Miko Mitsu, sein Spitzname ist Mitsu. Er ist eine Legende. Er war der erste Typ in Bulgarien, der Distanzfliegen und akrobatisches Fliegen brachte. Davor sind die Leute wie Mücken im Raum geflogen, sie wussten nicht, was sie tun sollten, und er war der Erste, der anfing, zurück ins Land zu fliegen.
Dieser Typ hat einen großen Teil dazu beigetragen, mich zu inspirieren, aber ich bin erst 2006 in den acro eingestiegen, also fast sechs Jahre nach meinem ersten Flug. Danach bin ich nach Nepal geflogen, um meine Saison zu verlängern, weil wir in Bulgarien eine ziemlich lange Saison haben, aber im Winter ist es sehr schwer zu fliegen und es gibt keine Thermik. Also sagte ich mir, ich kann nicht mehr warten und schaue mir Moyes an, ich gehe nach Nepal mit wenig Geld und glaube, dass ich dort mehr arbeiten und trainieren werde. Das war wie ein Witz, weil ich da einen Freund hatte, der mich ständig aufgefordert hat, so wie: „Ach komm schon, das solltest du machen, das kannst du nicht, ich glaube, du hast Angst“, und ich sagte: „Alter, ich konzentriere mich mehr auf cross country, weißt du?“ Aber er hat weiter gescherzt und ich...
habe meinen Freund überzeugt, und dann habe ich angefangen, ein paar Grundlagen im acro zu üben, wie zum Beispiel den Hubschrauber, und ich fand das echt lustig und viel einfacher zu meistern, weißt du? Weil cross country ist wie eine Geschichte, manchmal investieren wir so viel und sind dann nicht wirklich zu 100 % zufrieden, weil die Bedingungen und das Timing und so weiter nicht passen, und Akrobatik ist fast so, wie ein Bier zu trinken, wie Alkohol trinken, es wird dich definitiv beeinflussen, höchstwahrscheinlich positiv, ich
So, genau so.
Ich hatte großes Glück, oder auch nicht, weil ich gerade auf dem absoluten Höhepunkt meiner Motivation für cross country war und eigentlich gerade trainiert habe, um zur Weltmeisterschaft nach Australien zu fliegen. Zu der Zeit war ich Tabellenführer in der Liga, also hätten sie mich eigentlich bezahlen müssen, aber sie haben mir nichts für die Fahrt zur Föderation gezahlt. Also stand ich in Nepal, habe mehr trainiert und so bin ich acropilot geworden und
Wie ist das passiert? Wann kam die Red Bull Sache? Wie bist du zum Red Bull Piloten geworden, Mann?
Die Geschichte ist lang, wie bei jedem anderen auch, aber das ist meine. Ich fühlte mich wie Teil eines Drehbuchs oder eines Films. Es war ein sehr, sehr besonderer Moment. Ich habe, ähm, schon ein paar Jahre davor versucht, professionell zu werden. Ich wollte den Tandem-Lifestyle hinter mir lassen. Ich habe so viele gute Freunde und glückliche Menschen kennengelernt, und es war eine gute Arbeit, sogar noch besser bezahlt, aber irgendwie wollte ich diese Arbeit auf Reisen machen, nicht nur immer die gleichen Orte besuchen und den gleichen Job erledigen. Ich habe einige Sponsoren bekommen, äh, ziemlich, äh, schnell, nachdem ich die Tandem-Arbeit aufgegeben habe, und die waren eigentlich bessere Sponsoren als jetzt. Ich meine, sie haben mir mehr Geld gegeben, weil sie einfach größer waren, so eine große italienische Firma, aber sie konzentrierten sich nur auf meine Idee und mein Projekt, nach Pakistan zu gehen.
Wir haben einen gemeinsamen Freund, Brad Sanders, kennst du Brad? Sicher. Er hat mir eine große Geschichte über Pakistan erzählt und ich war total inspiriert, diesen Ort zu besuchen. Ich habe es immer wieder versucht, immer wieder, aber vier Jahre in Folge, vier Jahre in Folge, konnte ich nicht gehen wegen eines Visumproblems hier in Bulgarien, weil unsere beiden Länder, Pakistan und Bulgarien, interne Konflikte hatten, die nicht wirklich endgültig waren und unklar waren, und sie haben meine Visumanträge immer abgelehnt, immer ohne zu sagen warum. Und ich war echt, also richtig frustriert, weil wir manchmal hunderte, tausende E-Mails bekommen, sogar Dutzende Telefonkonferenzen mit Leuten aus der ganzen Welt, wie Horatio und anderen Kollegen.
Wir wollten zusammen gehen, aber am Ende konnte ich nicht, und das ist so oft passiert, dass meine Sponsoren sagten: „Du weißt, wir mögen dich wirklich, aber tschüss.“ Also habe ich meine Sponsoren verloren. Ich hatte noch einige andere persönliche Probleme, und dann ist mein Bruder fast vor meinen Augen gestorben, als er beim Start bei starkem Wind mit dem Gleitschirm abgestürzt ist. Ich war also wirklich am Boden zerstört und stand vor der Entscheidung, den Winter zu verbringen, also im Winter zu bleiben, da ich normalerweise im Winter reise, weil ich ein Problem mit meinem Pass hatte. Das ist eine sehr lange Geschichte, denn 2006, als ich nach Nepal ging, nahm ich den Pass meines Bruders mit, weil ich einen Zwillingsbruder habe.
Ja, ich wollte gleichzeitig trainieren gehen. Wenn der Verband mir die Fahrt nach Australien bezahlt, würde mein Bruder ins nächste Land gehen, weil wir hier keine Botschaft haben, und dort mein Visum beantragen. Dann würde ich zurückkommen, meinen Pass und das Visum nehmen und nach Australien fliegen, aber das ist nie passiert. Aber als ich sechs Monate später zurückkam, geschah etwas anderes. Jemand hat der Polizei erzählt – ich weiß immer noch nicht, wer diese unglaubliche Person war, weil es ja kein Verbrechen ist, sondern nur eine motivierende Sache –, und sie haben mich erwischt. Und es ist nicht wie in den Staaten; in Bulgarien versuchen sie, dich zu betrügen, dir die Wahrheit zu sagen: Wenn es nichts ist, zahlst du einfach eine Strafe und bist fertig. Und das habe ich auch getan, da ich nach Gesetz nichts Kriminelles getan hatte. Wenn du niemanden schädigst oder jemanden nicht tötest, ist dieses Verbrechen nur ein dummer Fehler und nicht strafbar, aber sie haben mich bestraft, und ich war sieben Jahre lang in diesem Prozess.
Sieben Jahre, sieben Jahre. Ich habe Geld für meine Familie für zehn Wettbewerbe in Australien ausgegeben, weißt du, ich bin nie irgendwo hingekommen, bin nur nach Bulgarien zurückgekehrt, und mein Leben war ziemlich albtraumhaft, sieben Jahre lang. Das alles endete, als ich mein Sponsoring verlor und mein Bruder fast getötet wurde, und das beendete auch diesen Prozess, und sie haben mich mit einer Bewährungsstrafe bestraft, sechs Monate lang im Winter, um jeden Tag zu unterschreiben und mit einer Person zu sprechen. Das ist alles passiert, das ist alles passiert, und ich habe meine letzten zwei Euro und einen halben ausgegeben und war mit einem Kollegen und einem Nachbarn zusammen, der auch eine interessante Geschichte hat. Er war ein Millionär und ein wirklich spannender Sportler, und er ist gestürzt.
Also haben wir zusammen über die Ironie des Lebens gelacht und dieses letzte Geld mit ihm ausgegeben, und ich sagte der Frau beim Sandwichkauf: „Behalten Sie das.“ Sie machte ein Gesicht und sagte: „Oh, heute ist dein Tag“, und ich sagte: „Oh, wir werden sehen.“ Und zehn Minuten später riefen sie mich von Red Bull an.
Das ist doch ein Witz! Du hattest buchstäblich null auf dem Konto? Ja, ich liebe es. Das ist fantastisch. Okay, also wir müssen über ein paar Dinge sprechen. Erstens, äh, dein Bruder. Was ist passiert?
Er, er hatte Glück, weil er tot hätte sein können. Er hatte nur einen schweren Bruch am rechten Handgelenk und am rechten Fuß, all das. Äh, das ist jetzt verheilt. Es ist nicht mehr zu 100 % das Gleiche, aber er fliegt schon wieder und es ist nur noch eine schlechte Erinnerung und und
War er auf einem ähnlichen Weg? War er auf deinem Niveau oder ist er auf deinem Niveau? Was acro und das Fliegen angeht.
Leider nicht. Er hat mir von Anfang an nie wirklich gefolgt, was ihn so eigenständig gemacht hat. Er war sehr engagiert in einer anderen verrückten Sportart, dem Poolbillard. Er war einer der Besten der Welt, also hat er sich erst 10 Jahre später dazu entschieden zu fliegen, und jetzt holt er mich gerade erst ein. Er fliegt mit mir Tandem, macht etwas cross country und grundlegendes acro, aber er ist noch weit von meinem Enthusiasmus und meinem Niveau entfernt, aber
Es liegt offensichtlich in der Familie, da du ja ihr Training erwähnt hast. Ich habe vor einigen Wochen, als ich dich eigentlich zum ersten Mal interviewen und mit dir sprechen sollte, einen Post auf Facebook gemacht, ob jemand Fragen an dich hat – und ich habe eine lange Liste –, aber eine davon ist: Wie gehst du beim Training vor? Denn die Disziplinen, ich bin immer fasziniert davon, mit Piloten zu sprechen, die, entschuldige den Begriff, in beide Richtungen gehen. Ich weiß, dass du auch sehr leidenschaftlich beim cross country bist; du bist gerade von einigen Flügen, einigen großen Flügen in Brasilien zurückgekommen, worüber wir gleich sprechen werden. Aber wie gehst du dein Training an? Ich weiß, dass du in letzter Zeit etwas Schleppfliegen gemacht hast, aber wie hast du eigentlich mit deinem Training angefangen? Und wie bist du von den ersten Flügen und vielleicht einem Tandemgeschäft in Bulgarien dazu gekommen, der erste Bulgare zu sein, der den Infinite gemeistert hat, und natürlich zum Red Bull Piloten zu werden, was an sich schon eine enorme Leistung ist.
Wie ist das genau gelaufen? Kannst du mich da durch diesen Fortschritt führen?
Ich denke, meine Entwicklung verlief wirklich, wirklich mit Baby-Schritten und langsam, ohne die Absicht, weiterzugehen. Ich habe einfach versucht, Dinge auf eigene Faust zu lernen, weil zu diesem Zeitpunkt nicht viel Wissen nach außen geteilt wurde, zum Beispiel online, und ich habe versucht, wirklich einfache Sachen von leicht bis schwierig, Stück für Stück, mit sehr, sehr kleinen Baby-Schritten zu machen. Und selbst heute, wenn ich dieses Konzept Freunden vorschlage, die lernen wollen und mir Fragen stellen, wirken sie misstrauisch und sagen so: „ Komm schon, das ist zu altmodisch“, und sie gehen direkt voll auf die große Linie und lernen alles in einem Monat. Aber das war früher nicht möglich; wir konnten unsere Fehler nicht analysieren, wir hatten keine kleinen Kameras, wir hatten keine gute Ausrüstung.
Mein Fortschritt basierte auf vielen Flügen, viel Wiederholung, viel Verständnis und massivem Training. Ja, ich zähle nicht, aber es ist schon eine Weile her. Ich bin jeden Tag geflogen, jeden Tag so viel ich konnte, um dieses Niveau zu erreichen. Und jetzt geht es in meinem Training mehr darum, mit den jungen Typen mitzuhalten, die schon viel sicherer sind. Die reisen nicht so viel, sie sind extrem motiviert und erfinden jeden Monat oder alle paar Monate neue Tricks und diese ganzen verdrehten Manöver. Mein Training dient jetzt also eher dazu, Dinge aufzuholen, aber ich mache nicht wirklich meine eigenen Sachen, weil ich beim Training, bei der Reisegeschichte und so weiter ein bisschen den Anschluss verliere.
Was sind also deine Ziele? Es klingt, als hätten wir im Hintergrund ein knisterndes Feuer. Das klingt herrlich; ich wünschte, ich hätte auch eins. Also, was sind deine Ziele beim Gleitschirmfliegen jetzt, geht es mehr in Richtung Wettkampf, also acro, Weltcup, oder eher in Richtung Reisen, Erkundung und Filmemachen?
Eigentlich war ich noch nie bei einem Wettbewerb. Es ist eine seltsame Sache, dass das sogar eine große Rolle spielt, weil der erste Eindruck und das Gefühl bei diesem Sport die Freiheit war, und wenn wir uns frei fühlen, wollen wir uns mit niemandem vergleichen, selbst wenn das Fortschritt in einem bestimmten Bereich des Sports bedeutet. Ich war nie begeistert davon, zu konkurrieren, aber natürlich habe ich es versucht. Im cross country hatte ich schon recht am Anfang etwas Erfolg, und dann wollte ich eher weg davon, um wieder zu diesem reinen Gefühl der Freiheit zurückzukehren. Und genau so ist es bei acro.
Es war wie eine neue Religion für mich. Ich war wirklich auf mich allein gestellt, aber dann musste ich mit dem Equipment Schritt halten, und das ist der Punkt, der mich wieder in den Wettkampfmodus und in das ganze Sponsoring zurückgebracht hat. Ich habe eigentlich kein großes Interesse daran, viel zu wettkämpfen, aber es ist ein wichtiger Teil für meine Sponsoren und auch für die Leute, die mit mir antreten. Ich nehme an, es ist gut für mich, auf der technischen Seite und natürlich in Sachen Sicherheit an der Spitze zu sein. Aber innerlich bin ich eher darauf aus, zu reisen und neue Abenteuerprojekte mit Freunden zu machen, und natürlich ist das Filmen ein sehr lohnender Teil, weil es nicht nur eine blinde Erinnerung ist, sondern etwas, das man sich wieder ansehen und mit allen teilen kann und
Du hast gesagt, du bist 33. Kannst du mit Gleitschirmfliegen und Sponsoring deinen Lebensstil decken? Hast du eine Familie?
Ich habe keine Kinder und keine Frau; ich habe eine Freundin und meine zwei Brüder. Einer von ihnen lebt in Deutschland, und dann noch meine Mutter und mein Vater. Zum Glück sind sie unabhängig und gesund, also muss ich mir nicht zu viele Sorgen machen und meine Ausgaben sind sehr gering. Im Grunde muss ich nur mich selbst verpflegen, und die größte Unterstützung und Hilfe – das ist lustig, aber sie kommt nicht von den Sponsoren, denn die Sponsoren bezahlen meine Tickets und vielleicht meine Sandwiches auf der ganzen Welt, aber alle anderen Ausgaben kommen von der Community und den Freunden. Oft bin ich zum Beispiel kostenlos bei Freunden beim Gleitschirmfliegen zu Gast und sie geben mir kostenlos Transport und logistische Unterstützung. Ich bin also super glücklich, in dieser Ära unterwegs zu sein, weil es in Zukunft wahrscheinlich kommerzieller wird und wir diese reine familiäre Atmosphäre auf der ganzen Welt nicht mehr haben werden.
Um mal kurz das Thema zu wechseln: Du hast gerade davon erzählt, wie du versuchst, mit den jüngeren Typen mitzuhalten, die ständig neue Manöver entwickeln und so weiter. Arbeitest du gerade an etwas, das die Welt noch nicht gesehen hat? Oder wie wirst du so eine Art Raul Rodriguez und erschaffst tatsächlich neue Moves?
Wenn ich dich richtig verstehe, versuche ich derzeit, alle Moves zu lernen, die eigentlich rückwärts sind, also verdreht, und ich mache, sagen wir mal, einen großen Teil davon, aber nicht alles. Und zum ersten Mal habe ich einen wirklich kleinen, stark belasteten Gleitschirm, der es mir ermöglicht hat, das zu lernen, weil der Gleitschirm manchmal, wenn man sich vertut, nicht unter Druck steht, viel leichter zum Klapper wird und wegknickt. Also habe ich dieses richtige Gleitschirm zum ersten Mal, um diesen Schritt zu machen. Und das Neue, ich denke, das Neue ist die Choreografie, also der Übergang, weil es so aussieht, als hätten wir alle Bewegungen in allen Achsen, aber der Übergang von einem Manöver zum anderen, variierend, das ist wie eine große Tür für uns, um damit zu spielen.
Und genau das versuche ich bei verschiedenen, unüblichen Übergängen zu machen. Wenn man zum Beispiel von Sat zu Heli geht, ist das etwas Übliches, oder auch umgekehrt. Aber wenn man zum Beispiel einen anti-rhythmischen Move macht, der richtig zur Seite geht, und diesen dann in einen Heli überführt, ist das ein viel anderer Übergang – etwas, das wir erkunden können. Und was Raul betrifft, ich denke, er ist die Inspiration für diesen ganzen Sport. Ich war mit ihm in Dubai und er ist immer noch in einer wirklich tollen Form, obwohl er nicht so viel fliegt wie die jungen Typen. Ich denke, sein Erfolg und sein Fortschritt lagen darin, dass er so leidenschaftlich für den Sport war und genug Zeit investiert hat, um zu verstehen, was möglich ist.
Ja,
Hast du so ein Manöver, das du am meisten fürst? Gibt es etwas, woran du gerade arbeitest, das dir so richtig die Gänsehaut verursacht?
Klar, klar. Ich meine, wenn man eingerostet ist und lange nicht geflogen ist, fühlt sich alles beängstigend an. Und ich versuche gerade, meine Sicht zu auszubalancieren, weil ich alles auf der rechten Seite mache, aber nicht ganz alles auf der linken Seite, und die linke Seite ist irgendwie beängstigender. Aber wenn ich es dann versuche, fühlt es sich sogar einfacher an, also ist es echt lustig, diesen Teil zu erkunden, wie...
Was würdest du jemandem empfehlen? Also, ich gehöre eigentlich zu dieser Kategorie. Ich habe vor ein paar Jahren einen acro-Kurs in Oludeniz in der Türkei über einen Freund von Jocky Sanderson gemacht, und das ist eine Sache, die ich schon immer mehr erkunden wollte, weil ich nicht an einem sehr guten Ort für acro wohne. Ich bin viel mehr ein cross country-Pilot, aber ich verstehe, wie wertvoll acro ist. Ich habe in der Wüste von Salt Lake mit einem guten Freund etwas Towing gemacht, der ein Meister in diesen Dingen ist, ein Meister in acro, der vor kurzem das Infinite gelernt hat und es sehr genießt. Aber wie, was würdest du Leuten empfehlen, die acro erkunden wollen? Wie sollte man an acro herangehen? Wie fängt man damit an?
Ich finde, es ist sehr schön und wichtig für jeden, das zu machen, und jeder ist dazu in der Lage. Es gibt keine Geheimnisse und keine Superkraft, um das zu schaffen; man muss einfach bei den ganz grundlegenden Dingen anfangen. Also, erst einmal, egal welchen Gleitschirm du fliegst, selbst wenn es ein Kombi-Gleitschirm ist, solltest du ihn hunderte Male fliegen, um dich mit dem Fullstall wirklich wohlzufühlen, um in der Lage zu sein, einen Fullstall zu fliegen.
Bei jeder Bedingung – turbulent, windig oder mit rauem Gelände darunter – solltest du dich mit dem Fullstall und den anschließenden negativen Manövern wohlfühlen. Du solltest anfangen, negative Spins zu fliegen und danach natürlich Wing-overs zu machen, richtig schöne Wing-overs. Den Rest lernst du in ein oder zwei Wochen; der Rest ist nur eine Variation dieses Fundaments. Wenn du ein richtig solides Training machst – Fullstall, negativer Spin und Wing-overs – dann ist der Rest super einfach. Wie
Wie bleibst du bei acro motiviert? Eine Sache, die mich schon immer neugierig gemacht hat, äh, als ich, ich war ein paar Mal in St. Hilaire zum Festival für ein Coupe-Car, und wenn man acro als Zuschauer zum ersten Mal sieht, ist es einfach unglaublich. Aber nach etwa 10, 15 Minuten ist es so wie: „Okay, ja, das hab ich schon alles gesehen“, weißt du? Die – selbst wenn es eine wirklich schön choreografierte Abfolge ist, weißt du, von Heli zu Spin zu, äh, weißt du, Loop zu Infinite, äh, weißt du, aber nach einer Weile als Zuschauer bist du so wie: „Okay, das hab ich, weißt du, das alles schon gesehen.“ Wie – wie ändert sich das, wenn du der Pilot bist? Wie bleibst du motiviert, um, ich schätze, kurze Flüge zu machen? Das ist es, was mich immer verwirrt, weil, weißt du, das Schöne an cross country ist, dass man manchmal acht, neun, zehn Stunden in der Luft ist.
Erzähl doch mal ein bisschen darüber. Ja.
Das ist absolut richtig. Es stimmt völlig, dass – erst einmal wie bei allem anderen auch, wenn wir alles mitverfolgen – vielleicht nur einige Sportarten eine Ausnahme sind, wie Fußball, aber was auch immer du als Fan oder Zuschauer schaust, es wird sehr schnell langweilig. Auf der anderen Seite ist es für die Leute, die es selbst machen, und der Unterschied im Nervenkitzel entsteht, wenn man es ein bisschen anders macht, zum Beispiel näher am Boden, neue Moves ausprobiert, weißt du, im Grunde einfach über deine Toleranzgrenze und deine Komfortzone hinausgehst. Das bringt dir die neuen Würze rein, aber du kannst auf diese Weise nicht zu weit in die Luft gehen, weil du dich sonst umbringst.
Und das ist wahrscheinlich einer der Gründe, warum ich nicht die ganze Zeit trainiere und warum ich jetzt hinter den jungen Typen herhinke. Ich will es nicht ständig machen, denn dann muss man ständig neue Dinge ausprobieren und neue Risiken eingehen, um das gleiche Gefühl zu bekommen. Manchmal ist es einfach klüger und angenehmer, eine Woche Pause zu machen, etwas anderes zu tun und dann wieder zum Fliegen zurückzukehren – dann hat man wieder die gleiche Freude. Und natürlich verändern neue Orte vieles; das Gefühl, wenn man eine neue Landschaft, einen neuen Hintergrund und neue Freunde zum Teilen hat, das hilft auch sehr.
Hast du... hast du einen Lieblingsort zum Fliegen?
Es gibt so viele; mein Favorit ist der, in dem ich noch nie war.
Ich liebe es! Fantastisch, fantastisch. Und, hattest du jemals, hattest du jemals irgendwelche Unfälle?
Nein, ich hatte tatsächlich viel Glück, weil ich auf eine langsame Progression geachtet habe. Ich habe mich beim Gleitschirmfliegen nie verletzt und habe nicht mal eine große Schramme. Meine größten Narben sind von Hunden. Einmal wurden sie von zwei Hunden angegriffen, aber cross country ist da wirklich viel riskanter, wissen Sie, weil wir genau mehr Stunden am Himmel verbringen und mehr vom Gelände sehen können. Mein Traum und meine Hoffnung für die Zukunft ist es, gute Orte zu finden, wie einen der Top-Plätze, die ich im Kopf habe, ist in Ihrem Land im Owens Valley, und einige andere Orte sind, ich denke, in der Türkei. Es gibt ein paar Orte, die so starke Bedingungen bieten können, dass man tatsächlich die zwei besten Disziplinen zusammen ausüben kann, wie cross country und acro.
Wir können es wie acro cross machen, und mein Traum, an dem ich gerade arbeite, ist es, ein Online-Abonnement für Leute auf der ganzen Welt zu erstellen. Keine Jury, gar nichts, alles online und total transparent, und wir können versuchen, eine gewisse Distanz mit einem acro Gleitschirm zu fliegen und dabei Manöver zu machen. Das wird euch das beste, das allerbeste Gefühl geben, weil ich mich beim cross country manchmal so gut fühle, die Höhe ist super, alles ist perfekt, aber dann will ich noch ein bisschen mehr pushen. Genau wenn man auf dem Höhepunkt dieses Moments ist, will man ein bisschen wilder werden, aber dann möchte man den Gleitschirm nicht beschädigen und man kann es nicht tun. Und das Gleiche ist bei acro, wenn es so schön ist, dass man stundenlang oben und unten bleiben kann, dann will man sich bewegen. Man will nicht in demselben Gebüsch bleiben, man will vorankommen.
Und das ist etwas, das wir tatsächlich machen können. Ich habe es schon gemacht. 2007 habe ich eine 103 Kilometer lange Task in der Türkei ohne Instrumente und mit hunderten Manövern auf dem Weg mit der 17 Quadratmeter großen...
Das ist ja ein Witz, ich liebe es. Wenn wir über cross country sprechen, warst du gerade in Brasilien. Es klang so, als hättest du und Andre, ein sehr guter gemeinsamer Freund von uns, er war ein Aaron Garigati-Supporter bei den X-Alps, in Brasilien einen gruseligen Flug oder eine gruselige Landung oder so gehabt, aber ihr habt dort eine ziemlich gute Distanz geschafft.
Ja, ja, ich kenne Andre, und er hat mir so viele gute Geschichten über dich erzählt. Eigentlich ist das der Grund, warum ich dich ein bisschen besser kennengelernt habe. Und ja, wir sind mit ihm losgezogen, mit dem Traum, etwas Großes zu schaffen, vielleicht vier oder fünfhundert oder sogar noch mehr. Ich war wirklich total verwirrt. Ich dachte, ich hätte den falschen Eindruck. Ich dachte, Quixadá und der Norden Brasiliens seien im Grunde wie das Paradies und super einfach. Man könne die Tür aus dem Kühlschrank nehmen und den ganzen Tag ohne Probleme fliegen. Also haben er und ich bei der Ausrüstungsvorbereitung nicht allzu ernst gemacht. Wir haben uns etwas alte, schrottige Ausrüstung besorgt, die wirklich nicht sicher war. Die Leute haben uns applaudiert.
Wir haben gegessen; ich habe ab sieben Uhr morgens einige große Frontos gegessen, und es war echt hart, den Gleitschirm an diesem Ort in der Luft zu halten. Und das Schlimmste war, dass die Gleitschirme nicht gleiteten; sie waren so, dass wir schlechter gleiteten als ein DHV One-Two, schlechter als ein Schulgleitschirm. Das war also eine kleine Herausforderung. Und die andere Herausforderung ist, dass der Ort so rau ist, dass man zwar vom Sonnenaufgang bis zur Mitte des Tages oder bis zum Nachmittag fliegen kann, aber man kriecht förmlich über das Gelände und es gibt fast keine Landeplätze und überall ist Lee-Seite, also ist es wie ein Albtraum. Es ist wie eine mentale Herausforderung, ja.
Das wusste ich nicht, weißt du, ich dachte das Gleiche, wenn sie nach Texas fliegen, um diese Weltrekorde zu versuchen, denkt man einfach daran, dass man morgens aufsteht und die ersten paar Stunden irgendwie überlebt und dann einfach weggeblasen wird, und wer am weitesten weggeblasen wird, gewinnt, weißt du, aber wenn man dann davon hört, hört man von Zäunen und vielen Leuten mit Waffen und nirgendwo zum Landen und Kakteen und Schlangen, und es klingt in gewissen Hinsicht ziemlich beängstigend an vielen Stellen, wo man nicht landen kann, und das wusste ich über Quixadá und Brasilien nicht, also klingt es irgendwie sehr ähnlich.
Sehr ähnlich und aufregend, und man braucht Zeit, Zeit um sich daran zu gewöhnen. Und ganz sicher werden Quixadá und dieser Ort dich verändern. Man muss eher früh los und geben
Es geht darum, deine Toleranzgrenze zu verschieben, und du wirst anfangen, wie ein Vogel zu fliegen und dich zu hundert Prozent noch mehr auf deine Wahrnehmung der Bedingungen zu verlassen, weil du dich darauf verlassen musst; sonst gibt es keine Landungen, und das ist echt hart. Es war wie eine Militärerfahrung; wir waren 50 Tage dort, sind jeden Tag um 4:35 Uhr aufgestanden und sind fast um Mitternacht ins Bett gegangen, also ist es eine wirklich, wirklich harte Erfahrung, aber die Belohnung ist einfach schwer zu beschreiben. Das Gefühl, wenn man nach so vielen Stunden Flug über Kilometer mit dem Set fertig ist, fühlt man sich wirklich wie ein Teil der Natur, wow.
Das ist eine enorme Hingabe, Tag für Tag. Das ist – das ist eine harte Sache, besonders wenn man – wenn man in eine Richtung fliegt, bedeutet das, dass man die ganze Nacht durchfahren muss, um zurückzukommen, und am nächsten Tag ist man wieder direkt wieder dabei.
Genau, manchmal hatten wir kurze Flüge von etwa 100 Kilometern. Du fliegst oft und landest um 100, ein bisschen mehr vor dem Mittag, was lustig ist, weil man in Europa zu dieser Zeit normalerweise abhebt. Und dann an einem Tag, 120 Kilometer Luftlinie, sind wir mehr als tausend auf einer Schotterpiste gefahren, das ist also schwierig und auch teuer. Aber, weißt du, am Ende lohnt es sich wirklich. Und ich denke, ich werde mit besserer Ausrüstung zurückkehren, und es gibt auch einen neuen Ort, den sie entdeckt haben. Du siehst, sie veröffentlichen ihn im Cross Country Magazine. Der neue Spot heißt Tasima. Ja, es ist sogar noch verlockender, ihn auszuprobieren, weil der Anfang einfacher ist und man mit stärkeren Winden fliegen kann, und dann verbindet man sich mit der Kishada-Route.
Und ja, der einzige Unterschied ist, dass man dort dem Ozean nahe ist und geduldig sein muss, während man in Kishada jeden Tag fliegt.
Erzähl mir mal von deinem Schreckmoment da unten. Aber es klang so, als ob du... war das in den Bäumen? Oder wie klang es, als hättest du so eine Art Absturz gehabt, ja?
Ich wollte das vermeiden, nicht um die Leute zu erschrecken, aber man erinnert sich daran und ich werde es nie vergessen. Sicher, das war das erste Mal in meinem Leben, dass ich mit dem cross country Schirm wie ein Pfahl aus dem Baum gefallen bin. Normalerweise ziehe ich mit dem cross country Schirm nie den Rettungsschirm oder stürze ab, aber dieses Mal passierte es, weil wir sehr, sehr tief waren bei starkem Wind, so fast 40 Kilometer starken Wind, turbulent, ungeformte Thermik, gebrochen und eng. Und ich war mit einer kleinen Gruppe zusammen, die leider meiner Kurvenrichtung nicht gefolgt ist, da ich in der Thermik vorne war. Dann fing ich an, meinen eigenen Kurs zu fliegen und einer der Typen folgte mir, der Typ mit Enzo und drehte, drehte immer in die entgegengesetzte Richtung und schrie mich sogar an, als wir uns einer der nächsten vorbeiflogen, und ich sagte: „Okay, Alter, kein Problem“, und ich machte nur eine Vierteldrehung wie ein sanftes Komma, weißt du, mit einer Bremsung einfach nur
Und dann schaute ich hoch und mein Gleitschirm hatte eine Doppelkravatte, eine von links und eine von rechts, mehr als 30 Prozent, und der Schirm war im Parachutieren und ich war bei weniger als, äh, 80 Metern, nein, nein, wirklich zu spät, um den Rettungsschirm zu ziehen, und ich dachte mir, Scheiße, ich konnte nicht glauben, dass das passiert, und ich fing instinktiv an, die Bremsen zu pumpen, lösen und pumpen und lösen und pumpen, aber mit der Kravatte konnte ich nicht zum Beschleuniger greifen. Ich habe nur versucht, den Schirm neu zu starten, nicht mit einem Fullstall, weil nein, nein, keine Höhe, und der Schirm hat sich im allerletzten Moment, äh, er schoss und drehte mich mit dem Wind, und ich war um 90 Grad, so wie Schirm über Kopf mit dem Wind, und dann schwang ich in den trockenen Wald.
Glücklicherweise hätte mich sonst alles umgebracht, aber dieser trockene Wald mit sechs, sieben Meter hohen Bäumen und einigen Kakteen, die ich nicht getroffen habe. Zum Glück haben mich diese Bäume gestoppt, und ich hatte so viel Glück, nur eine kleine Verletzung, so Schmerzen im Nacken, in der Schulter, im Knie, im Knöchel, und ich konnte nicht glauben, dass das passiert ist. Der Pilot kam zur Hilfe. Ich war wirklich sauer auf ihn, weil ich das Gefühl hatte, es sei wegen ihm passiert, aber es waren viele Faktoren. Es waren mehr als zwei, drei Faktoren. Was bringt Leute normalerweise um? Wisst ihr, man fliegt einen schrottigen Gleitschirm, man macht irgendeinen Mist, Leute fliegen sehr tief in deine Richtung, und so weiter, und dann habe ich eine Woche Pause gemacht und mich dann entschieden, es noch einmal zu versuchen.
Bei diesem Gleitschirm wollte ich nicht vor etwas Angst haben, und ich habe den Gleitschirm ausprobiert und ein paar Flüge gemacht, und dann ist bei einem dieser Flüge, direkt vor dem Start, das Gleiche passiert, aber diesmal habe ich keinen Spin gemacht, keinen tiefen Bremsflug, sondern der Gleitschirm hat durch Turbulenzen auf einer Seite einen Klapper gemacht, die andere Seite wie große Jahre. Ich hatte die Hände oben, und dann ging der Gleitschirm in den Sackflug, also war ich wirklich mehr in Eile, weil hinter mir Felsen und stärkerer Wind waren, also habe ich sofort den Fullstall gemacht, er hat sich erholt, ist gelandet und ich habe den Gleitschirm weggeworfen. Ich wollte...
Sag mal, ich hoffe, du hast das Teil verbrannt.
Nein, ich habe die Jungs das machen lassen, so wie ein Zelt, ja.
Genau. Das klingt nicht gut. Das ist eine gute Lektion darin, auf gute Ausrüstung zu vertrauen. Jemand wie du versteht Pirouetten, Strömungsabriss und all diese Dinge ganz genau. Ich meine, wenn man es nicht kann, wenn man einen Gleitschirm verliert, dann ist das Teil davon.
Es war seltsam zu analysieren, warum das passiert. Das Material ist ziemlich knackig und neu, aber wahrscheinlich, weil es 2011 ist und er ihn vom Vorbesitzer aus den Bäumen hatte und so weiter. Irgendwas war nicht gut mit dem Gleitschirm, und dann habe ich mir einen von Kevin geliehen, von einem Schweizer Piloten, einen sehr alten, total abgenutzten Mantra 6. Sogar beim letzten Flug, als wir mit ihm den Rekord gefahren sind, hatte ich einen Klapper und der Gleitschirm war in der Luft und die Leinen sind gerissen, und ich dachte mir: „Oh, vielleicht werde ich landen“, aber dann hat sich der Gleitschirm erholt und ich bin mit den gerissenen Leinen geflogen, und es fühlte sich an, als würde ich ein Flugzeug fliegen, sogar einen sehr alten, abgenutzten DHV23, aber ohne ernsthafte Probleme. Dieser Gleitschirm hat mir gezeigt, was Fliegen bedeutet, ja.
Das ist auch ein schöner Schirm, ich muss zugeben. Ich bin vielleicht kein Typ dafür, aber das ist ein wunderschöner Schirm.
Wenn ich mal kurz zurück auf acro komme, finde ich das, weißt du, wenn ich acro fliege, ziemlich anstrengend. Weißt du, selbst nur ein kurzer 3.000-Fuß-Toe oder so, da braucht man so viel mentale Konzentration. Typischerweise kann mein Kopf an einem Tag so etwa drei oder vier Durchgänge bewältigen, finde ich. Danach werde ich irgendwie unsauber und langsam. Ist das auch so, wenn man ein professioneller acro-Pilot ist? Findest du das immer noch ziemlich anstrengend? Und wenn ja, wie trainierst du dafür? Ja,
Auf jeden Fall, wenn ich ein bisschen eingerostet bin und lange nicht geflogen bin, habe ich mich genauso gefühlt – nach drei, vier Flügen war es sehr anstrengend. Sicher, wenn es gut läuft, hilft einem der Adrenalinkick weiterzumachen, und selbst wenn es schlecht läuft, ist das auch eine Art Motivation; das ist etwas, das man mit einem völlig blinden Vorwärtsdrängen durchstehen muss, weißt du? Man muss weiter pushen, verstehst du? Manchmal ist es nicht angenehm, aber dann kommt die Freude. Wie man so sagt: Der Appetit kommt beim Essen. Wenn wir uns von diesem, äh, diesem Indikator aufhalten lassen, werden wir uns nie wirklich verändern, was auch okay ist. Aber wenn wir mehr lernen und mehr genießen wollen, müssen wir mehr pushen und einen besseren Platz finden, also ohne Turbulenzen, mit einem guten Sicherheitsniveau – das hilft immer.
Bei einer guten Höhe kannst du alleine anhalten, um zu analysieren, die Videos anzusehen – das kann dir helfen zu sehen, dass du nicht in Gefahr warst und nichts wirklich Schlimmes passiert ist. Manchmal sind wir etwas aufgeregt oder gestresst, dann schauen wir uns das Video an und denken uns so: „Komm schon, es ist ja nichts wirklich Schlimmes passiert.“ Um zu analysieren, musst du geduldig sein, du musst weitermachen. Sicherlich ist die körperliche Verfassung gut, wenn du fit bist. Wenn wir fitter sind, ist es sogar noch besser. Wir müssen einige Übungen machen, also körperliche Übungen, das hilft immer.
Du trainierst also körperlich für deinen Sport, oder?
Ich merke, dass es mir sehr hilft, aber nicht wirklich jeden Tag. Gelegentlich, und grundlegende Sachen wie Klimmzüge und Liegestütze helfen auch.
Erkennst du das, also, merkst du, oh okay, ich muss hier mal einen Gang zurückschalten? Hast du Momente, in denen du wirklich merkst, so: Hey, ich pushe gerade zu hart?
Natürlich ist das passiert. Manchmal übertreibe ich so, wenn man nur pusht, weil man aufholen will, weil man einen Zeitplan hat, weil man für dies oder das in Form sein will, aber keine Zeit hat. Das kann eine sehr, sehr schlechte Kombination sein, wenn man nicht – wenn man hungrig ist, wenn man hungert, wenn es – wenn man überhitzt ist, wenn es heiß ist. Man sollte wirklich wissen, wann dieser Moment ist und aufhören. Das ist sehr, sehr wichtig, wenn
Gab es in deiner Karriere oder in den letzten 15 Jahren Momente, in denen du so große Angst hattest, dass du zurückweichen musstest? Du hast erwähnt, dass die Zeit in Brasilien wirklich beängstigend war, und es klingt so, als hättest du dich etwa eine Woche später wieder reingehängt, wobei es eher an der Ausrüstung lag. Aber hattest du jemals einen Moment, in dem du wirklich große Angst vor dem Sport hattest und wegbleiben musstest?
Ich hatte viele beängstigende Momente, die mich eigentlich nicht zurückschrecken sollten, aber normalerweise haben wir Angst vor dem Unbekannten, wenn wir nicht wissen, was wirklich passiert. Aber wenn wir sogar den Tod eines Freundes oder so etwas analysieren können, wenn wir das analysieren können, sollte uns das selbstbewusster und sicherer machen als das Gegenteil. Wir müssen nur analysieren, was passiert ist, und wie es in meiner Vergangenheit vorkam, bin ich ein paar Mal sehr nah am Boden in einen Gleitschirm gestürzt. Einmal war ich über dem Wasser, zum Glück, und ich wäre fast gestorben, aber nichts ist passiert, weil mich das Wasser gerettet hat. Und am nächsten Tag bin ich gegangen, um es wieder zu versuchen, weil ich wusste, dass es nicht mein Fehler war, sondern ein schlechter Gleitschirm und so weiter.
Und es ist sehr wichtig, sich selbst zu vertrauen, auf die eigene Erfahrung zu vertrauen und sicher zu sein, dass man die richtigen Schlüsse zieht.
Du hast einen Coach, oder?
Ich wünschte, ich hätte selbst in fast jeder anderen Sportart einen Coach gehabt, und das gibt mir ein komisches Gefühl, weil ich das Gefühl habe, dass heutzutage, wenn alles beworben wird, wie Schulen – sogar ich unterrichte Leute –, da stimmt etwas nicht, weil das war nicht die Art, wie ich es gelernt habe, aber ich bin mir ziemlich sicher, dass man mit einem Coach zumindest schneller lernen kann. Ich habe Angst, dass Coaching und Unterrichten die Leute manchmal überfordern, bevor sie das einfache Verständnis haben, und ich glaube, das ist bei dieser Sportart besonders, weil es nicht schwierig ist, es ist nicht physisch, es ist wie links und rechts ziehen. Es gibt keinen so einfachen Sport wie diesen hier, und es ist eher mental, aber wir müssen das einfache Verständnis haben, und dann brauchen wir nicht wirklich viel Coaching, aber sicher ist es schön.
Ich empfehle, dass die Leute einen professionellen Coach nutzen, wenn sie können, das wird ihnen Zeit sparen, ja.
Ich denke, ihr wisst ja, wenn man voranschreitet und immer höhere Hürden nimmt, vergessen wir irgendwie, wie wichtig diese – nicht wirklich vergessen, aber wie wichtig diese Entwicklung ist. Ich habe ja schon lange gesagt, dass ich kein Coach sein werde, aber ich kann mir nicht vorstellen, auch nur einen 5k cross country zu laufen, ohne einen wirklich soliden SIV-Hintergrund zu haben. Erzählt mir mal von der Sicherheit und welchen Rat ihr eurem 50-jährigen Ich geben würdet, wenn ihr auf eure Karriere zurückblickt – und die Fehler, die wir alle machen – was hättet ihr anders angehen können?
Ich
Das ist etwas, das ich meinen Freunden und Schülern jetzt empfehlen würde, was meiner Meinung nach wirklich lebenswichtig ist und euch retten kann, denn nicht jedes Mal wird das Glück auf eurer Seite sein. Und es gibt aus meiner Beobachtung im Sport drei Arten von Menschen: zwei Arten haben Panik, die eine blockiert, die andere reagiert einfach übertrieben. Und selbst wenn du zur dritten Gruppe gehörst, also die, die keine Zeit zum Fürchten hat, sondern nur zusieht und analysiert, braucht man manchmal Zeit. Und wenn du dein Gehirn benutzen musst, um zu analysieren und eine Lösung zu finden, hast du vielleicht nicht die Zeit. Je besser du also technisch vorbereitet bist, desto bessere Chancen hast du zu überleben – also massives Groundhandling und viele Simulationen wie SIV, oder sogar das eigenständige Einkollabieren des Schirms am Boden, während man in der Luft Groundhandling betreibt; all das mit deinem Gleitschirm zu machen, wird dir Reflexe und Muskelgedächtnis verleihen.
Dann musst du nicht mehr nachdenken, du wirst instinktiv reagieren, und das wird dein bester Freund sein. Wenn man daran arbeiten kann, wenn die Leute daran arbeiten, dann halte ich das für wirklich, wirklich gut für alle. Ich
Ich finde, das ist wunderschön gesagt. Weißt du, es scheint mir, das ist die eigentliche Verbindung zwischen acro und cross country. Die beiden Disziplinen sind wirklich nicht so getrennt, oder? Ich meine, wir sehen immer wieder Piloten, die im cross country wirklich gut sind, die auch sehr gut in acro sind, und ich denke, das ist die eigentliche Verbindung zwischen guten acro-Piloten, und ich denke, umgekehrt gilt das auch – würdest du dem zustimmen?
Absolut, ich sage das immer zu einem Freund, besonders zu denen, die eher auf cross country ausgerichtet sind, wenn sie fragen wie: „Wie macht man das und das?“ Zum Beispiel, um in einer zerbrochenen Thermik zu fliegen, um eine zerbrochene Thermik bis zur Wolke zu nutzen und unter diesen Bedingungen zu fliegen – das ist schwieriger als acro. Technisch gesehen braucht man da mehr Gefühl, mehr Verständnis, und man arbeitet auch mit Meteorologie und Gelände. Im Grunde hat man mehr Wissen als ein acro-Pilot. Acro ist einfach wie Gymnastik; es ist super einfach, eher einfach, aber beides passt zusammen. Am Anfang wird dir das Basis-acro ein wirklich entspanntes Gefühl in turbulenten Bedingungen geben, aber wenn du dieses Gefühl später mit cross country entwickelst, kannst du acro sehr schnell lernen.
Das hilft mir sehr, weil ich über riesige cross country Erfahrung und etwas Basiswissen in acro verfüge. Als ich mich entschied, es zu lernen, war es einfach, sogar auf eigene Faust ohne Coach, was...
Was begeistert dich jetzt mehr, acro oder cross country? Ich
Ich denke, beides ist spannend, wenn wir es in einer neuen Dimension angehen, also wenn wir an einem neuen Ort fliegen, ist es auf jeden Fall super spannend. Wenn ich ein neues Manöver ausprobieren muss, wird es super spannend sein. Wir entscheiden, was am spannendsten ist, aber für mich ist cross country die wahre Leidenschaft.
Als ich mir gestern Abend deine Website flytheearth.com angesehen habe – die ich unseren Hörern nur empfehlen kann – war ich beeindruckt. Sie ist phänomenal, und deine Filme und Videos sind einfach fantastisch, sehr, sehr inspirierend. Du warst schon überall, in Südamerika, Nordamerika, in ganz Afrika. Was hast du dieses Jahr vor?
Ich habe einen wirklich schönen Plan, nach Venezuela zu fliegen, um von einem Wasserfall zu springen, weil ich dort angefangen habe, ja, in Jufos. Ich habe vor ein paar Jahren mit dem Basejumping angefangen, und jetzt ist es so eine Art Hobby, etwas, das mich von all dem Stress und, wissen Sie, dem materiellen Zeug und so weiter ablenkt. Also ist das Erste, was ich machen will, vom Wasserfall zu springen, und dann später, hoffentlich nach Kalifornien zu gehen, um meine Ausbildung mit dem Wingsuit abzuschließen, weil ich im Sommer fähig sein möchte, mit dem Wingsuit vom Berg zu springen. Und für den Sommer ist der Plan wieder Pakistan, plus die World Cup Acro Tour, und das ist mehr oder weniger für, ja, hoffentlich im nächsten Winter.
Also meine ich, im Oktober und November nächsten Jahres werde ich hoffentlich Frankreich, Australien und Neuseeland besuchen, weil ich noch nie dort war. Ich
Ich finde es hysterisch, dass du Basejumping machst, um dem Stress zu entfliehen. Ich liebe es, das ist fantastisch. Du und ich haben ziemlich ähnliche Persönlichkeiten. Wenn du vom Wasserfall springen willst, musst du, falls du es noch nicht getan hast, zurückgehen und dir anhören, ich glaube es war Nummer drei oder vier. Ich habe einen tollen Podcast mit Jeff Shapiro gemacht. Du kennst ihn vielleicht, er ist ein sehr berühmter Gleitschirm- und Wingsuit-Basejumper, der leider viele Freunde in diesem Sport verloren hat, also hoffe ich, dass du das mit viel Vorsicht angehst. Ja,
Ja, ja, ja, das tue ich. Es löscht alles aus.
viele, viele gute Leute
Ja, es ist erstaunlich, Mann. Ich, ich habe ihn in der Schweiz getroffen, und ich weiß, dass seine Verluste, es ist, es ist seltsam, weil dieser Sport im Grunde super sicher ist. Er fordert mehr, er fordert weniger, weniger Opfer als Gleitschirmfliegen, als Autos, als irgendetwas. Aber weil er so anders ist, konzentrieren wir uns so sehr auf die Todesfälle. Aber, ich habe mir einmal die Statistikliste angesehen und festgestellt, dass nur ein Fall als Gerätefehler registriert wurde; alles andere war menschliches Versagen. Und das ist etwas, das wir jeden Tag beim Autofahren machen können. Aber, ja, deshalb möchte ich das Basejumping wirklich so, für, für ein Hobby, so wie man sich ab und zu ein Stück Schokolade gönnt.
Weil wenn du es auf ein zu hohes Niveau treibst, wirst du sicher Fehler machen, und genau das bringt dich um.
Ja, Fehler sind in diesem Sport sehr unnachgiebig. Wenn man dann seine eigene Herangehensweise mit dem Druck von Sponsoring, Filmen und so weiter im Gleitschirmfliegen und im acro vergleicht – wie definierst du diese Grenze? Wie stellst du sicher, dass du sie nicht überschreitest?
Diese Grenze zu definieren... in den letzten Jahren hatte ich das Gefühl, dass das, was mich inspiriert hat und was mein Traum war, immer mehr zu einem Job wurde. Und dann habe ich mir definiert, dass ich es seltener machen muss, weißt du? Ich muss weniger Kraft aufwenden, um mich daran zu erinnern, warum ich es überhaupt mache, denn wenn wir uns zu sehr pushen, haben wir das Gefühl, als würde uns jemand dazu drängen, das zu tun, obwohl wir uns eigentlich dafür entscheiden. Wir können aufhören. Es gibt keinen Vertrag, dem man nicht kündigen kann, also müssen wir es meiner Meinung nach seltener tun und dann mehr Zeit mit Freunden verbringen, um uns wieder daran zu erinnern, was unser Traum war.
Ich hatte schon viele Leute, viele Freunde, die ganz beängstigende Zeiten durchgemacht haben oder vielleicht einen Unfall hatten, und dann plötzlich merken sie, dass sie es immer noch tun wollen, es aber keinen Spaß mehr macht und nicht sicher ist. Wenn es keinen Spaß macht, da bin ich fest davon überzeugt, aber wie können die Leute es wieder lustig machen?
Ich denke, alles hat ein Verfallsdatum, sogar so eine schöne Leidenschaft, die wir entdecken, und wenn wir sie so sehr auspressen, bekommen wir natürlich weniger ab. Und mehr Spaß können wir haben, indem wir es aus einer anderen Perspektive sehen, zum Beispiel die Reisen vielleicht nicht mit professionellen Freunden, sondern mit Anfängern, um ihnen etwas beizubringen, oder eine neue Sportart anfangen, so wie ich mit dem Basejumping angefangen habe. Das hat mich in diesen reinen Modus gebracht, einfach glücklich mit den kleinen Dingen zu sein. Ich denke, das ist ein allgemeiner menschlicher Zustand, dass wir anfangen, uns verwirrt zu fühlen über das, was uns früher Orientierung gegeben hat. Es ist eine Selbstverständlichkeit für den menschlichen Geist. Ich konnte nicht
Da hast du recht. Das ist fantastisch. Ich denke, da gibt es viel zu sagen über den Hunger, oder? Ich meine, wenn man andere Dinge einmischt, für die man auch brennt, kann man mit viel mehr, ich schätze, Wertschätzung dazu zurückkehren. Genau.
Genau, ja, weil alles schön ist. Sogar Tischtennis oder Tennis mit einem Freund zu spielen kann Freude und Aufregung bereiten, genau wie Basejumping – das hängt davon ab, wie oft wir es machen und in welchem Zustand wir dabei sind.
Fantastisch, also, vielleicht lassen wir es genau hier. Das war wirklich fantastisch. Ich habe da ein paar Fragen von einem sehr guten Freund von mir, der in Innsbruck lebt, Max. Er hat diese Fragen, die er wollte, dass ich dir stelle, die von James Lipton stammen, das Proust-Fragebogen-Format. Das sind so eine Art schnelle Fragen, aber du musst sie keineswegs schnell oder in einem Wort beantworten, sondern es ist einfach eine Reihe von schnellen Fragen. Also, was ist dein Lieblingswort? Lieblings...
Wort, ja, äh, ein Wort wie, äh, etwas zu sagen, ja, es ist definitiv Himmel, Himmel.
Okay, was ist dein am wenigsten Lieblingswort?
vielleicht Höhle und
Was macht dich heiß? Was...
Schönheit und
Was schreckt dich ab, äh?
äh
Das ist wahrscheinlich Stress, Stress.
Ja, das ist gut. Welches Geräusch oder welche Art von Lärm liebst du? Was...
Geräusche oder Lärm. Äh, ich, ich mag wirklich das Geräusch von deinem Gleitschirm, wenn du gleitest, wenn es so leise ist. Das hat mich echt total in Trance versetzt. Da ist...
Dieser Film, äh, „The Sounds of Paragliding“, der ist einfach klasse. Ich weiß nicht, ob du den gesehen hast, äh, ja.
Das ist von Young French Boy from Tell, ja, ja.
Es ist wunderschön, wirklich gut gemacht. Äh, welches Geräusch oder welche Lautstärke hasst du, äh?
Ich mag zum Beispiel echt nicht, wenn es so quietscht oder wenn deine Gabel über den Teller kratzt. Dieses ganz normale Zeug ist echt, ah,
das mit den Fingernägeln auf der Tafel oder so. Ja, das ist... das ist schrecklich. Was ist dein Lieblingsfluchwort?
Schimpfwort? Wahrscheinlich „damn it“, oder ich glaube, auf Englisch habe ich kein richtig direktes, aber wahrscheinlich „damn it“ auf Englisch, hahaha.
Und welchen Beruf außer deinem eigenen würdest du gerne ausprobieren? Ich
Ich würde wirklich gerne etwas im Bereich der Kunst der Bildbewegung ausprobieren. Ich habe das Gefühl, dass ich eines Tages Teil eines Teams sein möchte, das daran arbeitet, weil es ja eine Art Kunst ist, so wie ein Gemälde oder ein Bild, nur eben ein bewegtes Bild, wie ein Film. Das ist wirklich interessant und
Welchen Beruf würdest du nicht gerne ausüben?
Ich würde auf keinen Fall gerne den ganzen Tag am Schreibtisch im Büro sitzen, ganz sicher, hahaha.
Wir wollen das alle nicht. Und wenn es den Himmel gibt, ist das großartig. Ich mag diese Frage. Wenn es den Himmel gibt, was würdest du gerne von Gott hören, wenn du an den Perltoren ankommst, wenn...
Der Himmel existiert. Ich würde gerne hören, dass all deine Freunde dort sind und darauf warten, dich zu treffen. Ah, fantastisch, fantastisch.
Ich liebe es. Also, Veso, lass uns das hier abschließen.
hoch, und lass uns das abschließen, lass uns das abschließen
Das war oben einfach klasse. Ich glaube, unsere Hörer werden das lieben. Wo können die Leute dich finden und wie können sie dich erreichen? Du hast offensichtlich eine angeborene oder vielleicht auch eine perfekt geübte Gabe fürs Unterrichten. Ich denke, du kannst unserer Community viel bieten. Wo finden die Leute dich, entweder online, über Facebook oder so etwas in der Art?
Ja, heutzutage sind wir meiner Meinung nach alle ziemlich vernetzt, und auf der Website stehen alle Kontakte, ebenso wie Facebook, Skype, Mobilnummer – Sie haben also auch meine App. Ich freue mich darauf, mehr Zeit mit Neulingen im Sport zu verbringen, um ihnen diesen wunderschönen Sport beizubringen; das ist definitiv etwas, auf das ich mich freue. Toll.
Fantastisch für alle, die zuhören: Die Website ist flytheearth.com. Sie ist großartig, ich verspreche euch, ihr werdet euch stundenlang darin verlieren, während ihr die Filme, Videos und Bilder von den Reisen der Schiffe anseht. Also, viel Spaß beim Anschauen. Vielen, vielen Dank. Das war wirklich toll und ein frohes neues Jahr. Wir haben heute den dritten Tag des Jahres 2016. Frohes...
Übrigens, ein frohes neues Jahr. Es war mir eine echte Freude und ich hoffe, wir treffen uns persönlich und fliegen gemeinsam. Das wäre wirklich ein Traum, der
wäre ein Traum, fantastisch. Danke, Vessel, wir sprechen uns bald. Also,
Ich hoffe, euch hat das gefallen. Mir hat es auf jeden Fall. Was für eine coole Persönlichkeit, es hat echt Spaß gemacht, mit ihm über die Weihnachtsfeiertage zu sprechen. Ein frohes neues Jahr an alle. Ihr, wie immer, alles, was wir euch bitten, ist ein Dollar pro Folge, falls ihr aus dieser oder einer der vorherigen etwas mitgenommen habt, oder falls ihr diesen Podcast gerade erst entdeckt habt, dann bitte ich euch inständig, zurückzugehen und euch einige der früheren Folgen anzusehen. Da gibt es einige großartige Ratschläge, wirklich fantastische Gespräche mit Jeff Shapiro und Bill Belcourt und Matt Beechinor und eine hysterische mit Nate Scales. Also, geht zurück, schaut sie euch an, genießt sie. Hört sie euch bei einer Autofahrt an oder bei eurem nächsten Ausflug oder einer Expedition, und wir sehen uns in der nächsten Folge. Tschüss.