Gleitschirmfliegen ist so ähnlich wie diese super heiße Freundin, wisst ihr, was ich meine? Du bist total aus dem Häuschen wegen ihr, wisst ihr, und sie ist so, wisst ihr, so heiß und toll, und du denkst dir nur, oh, ich will einfach so viel Zeit mit ihr verbringen, wisst ihr, was ich meine? Und Klettern ist eher so, wisst ihr, wo diese heiße Freundin, wenn sie eigentlich eine tolle Person ist, mit der Zeit, also, du verliebst dich in sie, und ihr heiratet, und ihr habt diese, wisst ihr, langfristige Beziehung, und es wird, wisst ihr, offensichtlich nicht so sein wie, oh mein Gott, wir müssen uns 24/7 schlemmen, wisst ihr, was ich meine? Ich meine, es wird so werden wie, oh, ein paar Mal die Woche reichen, und wisst ihr, aber die Liebe ist tiefer.
Hier sind ein paar lustige Worte von Cedar Wright, er war letzte Woche im Podcast zu hören. Wenn ihr die Folge verpasst habt, hört sie euch unbedingt an, sie ist wirklich klasse. Willkommen bei Cloud Base Mayhem, eine weitere Episode von Mayhem,
in der ich Exzellenz im menschlichen Flug dekonstruiere, versuche die besten Piloten der Welt hier zu bekommen, egal ob sie Gleitschirmflieger, Gleitschirmflieger oder was auch immer sind, und herauszufinden, was sie so großartig macht. Diese Show ist... Diese
ist fantastisch,
Es ist mit meinem großen Mentor und Freund Nate Scales. Wir saßen hier im Haus zusammen und haben es einmal gemacht, dann merkte ich, dass mein Aufnahmegerät völlig im Eimer war. Es war mir eine echte Ehre, es noch einmal zu tun, weil er einfach die unglaublichsten Geschichten hat. Wir kommen hier auf jede Menge fantastische Themen zu, seinen einen richtig riskanten Rettungsschirm-Wurf im Tal, seine lange Geschichte mit Wettbewerben und das Fliegen mit Leuten wie Robbie Whittall, Chris Santacroce und Othar Lawrence. Und viele Legenden über die Jahre, wir sprechen über seine X-Alps-Kampagne von 2007 und eine ganze Menge anderes. Ich denke, du wirst dieses Gespräch wirklich genießen, und ohne viel Drumherum: Nate Scales.
Hi Gaff, wie läuft's? Hey Mann, wie geht's dir? Gut. Schön, dass du dabei bist, ich freue mich schon lange darauf, das hier zu machen, und lass uns direkt reinspringen. Du hast eine ziemlich interessante und lange Geschichte im Gleitschirmfliegen, können wir am Anfang anfangen? Ja, ich habe angefangen... Im Frühjahr 1991 arbeitete ich in einem Skiladen in Sun Valley, Idaho.
Ein Typ kam in den Laden und fragte einen der Kollegen, mit denen ich arbeitete, ob er Gleitschirmfliegen ausprobieren wolle, und der Typ sagte nein, nein, überhaupt nicht. Ich habe der Unterhaltung zugehört und gesagt, ich würde wirklich gerne Gleitschirmfliegen lernen. Hand hoch. Und er sagte okay und nahm mich mit zum Park in der Stadt. Er zeigte mir, was ein Gleitschirm war – zu diesem Zeitpunkt war es ein Klettergurt und ein 11-Zellen-Gleitschirm – und wir übten das Aufpumpen, und am nächsten Tag sind wir den Timber Gulch hoch, etwa 120 Meter, und er hat mich dreimal vom Hügel gestartet, und am Tag danach sind wir den Greenhorn Gulch hoch, der etwa 360 Meter hoch war, und ich bin runtergeflogen und er sagte: Jetzt weißt du alles über Gleitschirmfliegen.
Ich weiß, du solltest nach Salt Lake City gehen, wo sie ein bisschen mehr wissen. Du hast sein Potenzial erkannt. Ja, ich habe sein Wissen erkannt, aber von der ersten Sekunde an war ich so begeistert. An diesem ersten Tag, nachdem ich geflogen war, arbeitete mein Mitbewohner bei Atkinson's, und wir gingen rein, ich ging zu Atkinson's, und er war ein Kontrolleur, und quer durch den Laden habe ich einfach nur geschrien,
Ich bin geflogen, und wie!
Also war ich ziemlich... Ich war sofort am Anfang total hooked. Richtig, und du hast gesagt, du bist am nächsten Tag nach Salt Lake gezogen? Ja, am nächsten Tag bin ich nach Salt Lake gefahren, um zu sehen, ob ich mehr von diesem Gleitschirmfliegen bekommen kann. Ich habe den Gleitschirm von meinem Instruktor gekauft. Wie hieß der Gleitschirm? Condor SP-11. Ein 11-Zellen-Gleitschirm, das ist klasse. Weil er 11 Zellen hatte. Mein letzter guter cross country Flug auf dem Weg war im Wood River Valley diesen Sommer, ich bin mit dem Daumen hoch nach Hause gefahren, habe angefangen mit dem Fahrer zu reden, und es war sein Gleitschirm, den ich gekauft hatte, Vance Hanawald. Unglaublich, 25 Jahre später. 25 Jahre später treffe ich den Typen. Wow, das ist der Wahnsinn.
Also bin ich nach Salt Lake gegangen, da waren Leute am Spot unterwegs, es war überhaupt nicht so wie heute, aber weißt du, jeden Tag kam jemand zum Fliegen raus, und ich dachte, das ist ja der Wahnsinn. War das damals so Santa Croce? Absolut. Echt? Ja. Er war mein erster Freund. Richtig. Er hat damals genauso hart oder sogar härter abgerechnet als heute. Er war der Mann, weißt du, war und ist immer noch der Mann. Es war ziemlich lustig. Ja. Niemand hat geglaubt, dass er überleben würde. Er war 18 oder 19. Er lebte in einem Wohnmobil und hat genau das gemacht, was er wollte, und sonst nichts. Richtig. Und da gab es noch eine andere Schule dort.
Fred und Claudia Stockwell, und ich ging zu ihnen, und sie suchten nach einem Instruktor, und ich sagte, nun, ich denke, ich wäre eine wirklich gute Person für diesen Job, weil ich gerade erst gelernt habe und verstehe, durch was all diese Leute gehen. Und ich habe drei Tage Zeit. Aber sie stimmten zu, mir einen Job und einen Wohnplatz zu geben, und ich kam zurück, und an diesem Wochenende bin ich aus meinem Haus hier ausgezogen, bin nach Utah gezogen und habe... ich lebe für das Gleitschirmfliegen. Also bin ich in jenem ersten Sommer dorthin gezogen. Ich habe für sie unterrichtet. Ich habe bei ihnen gewohnt. Ich bin jeden Tag geflogen. Und in jenem Sommer gab es statt eines Superfinal das World Cup Final.
Es war das letzte Event des Jahres, und in diesem Jahr fand es im Owens Valley statt. Also im Owens Valley habe ich gesehen, wie cross country richtig gemacht wird, und ich habe damals versucht, aufs College zu gehen. Also bin ich zurück nach Salt Lake, zur University of Utah gegangen und bin herumgeflogen.
Zu diesem Zeitpunkt gab es viel mehr cross country mit Hängegleitern. Also lernte ich, mit Hängegleitern zu fliegen, und fuhr nach Flagstaff. Während der Fahrt durch Flagstaff war der Himmel herrlich. Und als ich dann in Flagstaff einfuhr, sah ich, dass es dort ein College gab, also ging ich eine Weile zur Schule in Flagstaff und dachte mir, dass ich lernen könnte, cross country zu fliegen, und gleichzeitig zum College gehen. Beides lief eine Zeit lang ziemlich schlecht. Und dann, irgendwann in dieser Zeit, hatte ich das Glück, Robbie Whittall zu treffen. Eine Legende. Ja. Und Othar war damals auch in der Gegend, und ich... Gott, das muss so um 93 oder 94 gewesen sein.
Robbie zog in die USA. Ich zog zurück nach Sun Valley. Othar zog nach Sun Valley. Und wir hatten... Das war wirklich... Das war wirklich glücklicherweise, weil es direkt nach Robbie's Crest war, weißt du? Er war gerade... Er war gerade der erste Mensch geworden, der die Hang Gliding Weltmeisterschaft und die Paragliding Weltmeisterschaft gewonnen hatte, und er war wirklich gut. Er entwarf Gleitschirme für Gin.
Eine Zeit lang war er... Er wechselte dann zu Firebird. Ich bin dann einen Frühling lang mit ihm bei Firebird gearbeitet. Das hat richtig Spaß gemacht, und es war... Wo war das? Das war... Das war am Tegelberg in Deutschland. Weißt du, also... Bist du also ziemlich viel in den Alpen geflogen? Nein. Nein, oh je. Wir sind ein bisschen den Tegelberg geflogen und einen Spot in Österreich namens Bach. Okay. Davon wissen die Leute sicher Bescheid, aber ich habe ein Bild davon im Kopf. Ich wette, es sieht überhaupt nicht so aus, wie ich es in Erinnerung habe. Ja. Weil es direkt nach Robbie's Crest war. Wir sind viel geflogen. Wir sind nie cross country geflogen. Huh.
Wir haben in Sun Valley gelebt und wir sind dort nie cross country geflogen. Ich meine, das ist etwas, das... ich habe diesen Sommer wieder Zeit mit Othar verbracht und wir haben eine Weile darüber gesprochen. Wir sind hier nie cross country geflogen. Wow. Wir sind überall hingeflogen... es war einfach nicht auf deinem Radar. Du wusstest es einfach nicht? Und es war groß, und es war beängstigend, und wir waren mit Robbie zusammen, und er wollte den Tag nicht damit verbringen, cross country zu fliegen, also sind wir geflogen, dann sind wir gelandet und haben etwas anderes gemacht. Und also, weißt du, er hat uns das Wettkampffliegen beigebracht, er hat uns herumgebracht und uns gezeigt, wie man Spaß hat, und es hat sich einfach so entwickelt, weißt du, und ich bin immer wieder nach Sun Valley zurückgekommen, und mir war bewusst, dass es gut war, und...
Aber nicht aus cross country Sicht. Es war eher einfach... Es war ein cooler Ort. Es war ein cooler Ort. Man konnte Gleitschirme fliegen. Und die Hangglider flogen cross country. Nein, wie bitte? Wir hatten hier früher Hangglider. Ja. Das vergesse ich immer. Weißt du, Chris... Chris Kastner ist am Tag seiner Hochzeit von Greenhorn nach Smiley Creek geflogen, so etwa 40 Meilen, und das war das Coolste, was jemals jemand mit seinem Hangglider gemacht hatte, also wussten wir... Wir wussten, dass es möglich war, aber wir haben es nicht gemacht. Hmm. Und dann fing Hansa an, hier Tandemflüge zu machen, und auf die übliche Hansa-Art fing er an, uns zu pushen, und uns wurde bewusst, dass cross country möglich war. War das Ende der 90er?
Ja. Das muss Mitte der 90er gewesen sein. Mitte der 90er, okay. 96, 97, 98. Und wir haben angefangen, cross country zu fliegen, und dann haben wir angefangen zu sehen, und wir haben angefangen zu lernen, und es wurde immer besser. Und jetzt, nach 20 Jahren, ist es so faszinierend, weil wir jetzt erst lernen. Ich meine, ich habe das Gefühl, vielleicht erst dieses Jahr, ich denke, Farmer bekommt dafür die ganze Lorbeere, kann nicht über Straßen fliegen. Ja. Wir müssen über die Berge fliegen, weil da der ganze Auftrieb ist, und verdammt noch mal, wenn wir das erst jetzt nach 20 Jahren lernen, stellt euch vor, was wir in den nächsten 10 lernen können.
20 Jahre. Das ist großartig. Ja. Ja. Also, lass uns mal zurückspulen, weil wir viel über das Wood River Valley sprechen werden, denn dieser Ort ist der Wahnsinn, aber lass uns ein Stück zurückgehen zu, also, du hast cross country gesehen, bist total darauf abgefahren und bist zurück nach Sun Valley gekommen.
Wann hat das alles für dich angefangen zu kicken, also wann hat das mit den Distanzen angefangen, und wie? Ich weiß, Wettbewerbe waren ein großer Teil deiner Geschichte, und war das eher in letzter Zeit oder ist das schon damals passiert, weil du den World Cup direkt von Anfang an gesehen hast? Ja. Ich habe ziemlich schnell gemerkt, dass Wettbewerbe Spaß machen. Mm-hmm. Super viel Spaß. Mm-hmm. Weißt du, ich... ich wusste damals nicht, und jetzt weiß ich, wie viel man bei einem Wettbewerb lernt. Ich habe dieses Zitat schon mal benutzt, aber das sind diese superintelligenten Leute, weißt du, die herausfinden können, wie man cross country fliegt, aber sie sind verrückt genug, um bereit zu sein, cross country zu fliegen.
Das ist eine echt gute Mischung aus Leuten, die verrückt genug sind, von einem Hügel abzuspringen, und schlau genug, um mit einem Gleitschirm sicher zwei, drei, vier, fünf, sechs, sieben Stunden später auf dem Boden anzukommen. Und nenn mir mal ein paar Namen. Wer war damals dabei? Ah, mal sehen, Urs Hari war da auf dem brandneuen Adele Superspace. Okay. In einem kompletten Abfahrtsskiananzug, weil wir damals noch keine Pods hatten. Ja. Mal sehen, aus den USA war John Bouchard gut. Santa war gut. Bobby... Bob Schick aus Salt Lake City war gut.
Robbie Whittall war da. Und Olivier, der Designer von ... Niviuk? Von Niviuk war da. Unglaublich. Er war so ein 18- oder 19-jähriges Kind. Genial. Ich konnte Zeit mit ihm verbringen, aber Leute zu sehen, die es richtig gemacht haben, war so klasse und so viel Spaß, und sie waren gut, hatten keine Angst und waren wettbewerbsorientiert genug, dass sie sich, wisst ihr, gegenseitig pushen wollten. Ich denke, in den USA haben wir echt Glück gehabt, dass es früher super kompetitiv war. Als ich anfing zu fliegen, gab es – es war faszinierend – es gab zwei Camps. Da war das Adele-Camp mit Greg Smith, Robbie Whittall, Dave Bridges, Othar und mir, und dann gab es das von John Yates.
Das Profi-Design-Camp von John Yates mit Josh Cohn, Zach Hoisington und – das war ziemlich lustig. Zu der Zeit war das nicht freundlich. Wenn man einen der anderen Typen am Straßenrand sah... Echt? Dann bist du einfach vorbeigefahren, hast ihnen den Mittelfinger gezeigt, ihnen ein Bier auf den Kopf geworfen, kein Problem.
Weißt du? Echt? Ja. Es war interessant. Also, ich sehe Gleitschirmfliegen als etwas, wo sich alle wirklich um jeden kümmern und sich gegenseitig helfen... Damals nicht auch nur ein bisschen. Wow, so anders. Ähm, du weißt, und wir haben diesen Wandel oft gesehen, aber die Wettkämpfe waren immer lustig. Weißt du, es gibt keine andere Gruppe von Menschen, die ich kenne, die sich zusammenfinden und eine Woche lang richtig Gas geben wollen, weißt du, Vollgas. Da gibt es kein Warten. Mm-hmm. Weißt du? Jeder weiß, dass der Truck um neun Uhr den Hügel hochfährt, das Zeitfenster um zwölf Uhr aufgeht, der Start um eins, da wird nicht rumgepfuscht. Und deshalb waren die Wettkämpfe für mich wirklich, wirklich lustig.
Es war ein guter Ort, um hinzugehen. Es war... Und
ein toller
ein toller Ort zum Lernen. Ja, ein großartiger Ort zum Lernen. Weil ich Robbie als Mentor hatte, habe ich ziemlich gut fliegen gelernt und in diesen ersten Wettbewerben bin ich gut abgeschnitten. Ja. Ja. Ja. Ja. Wir hatten eine Kamera. Ich liebe das. Und ich habe mehr schlechte Bilder gemacht als jeder andere. Ich hätte mehrere Wettbewerbe gewinnen können, wenn ich nicht ständig Fotos von meinem Daumen oder meinem Knie gemacht hätte, die Kamera rausgezogen und zugesehen, wie die Batterien einfach auf den Boden regnen, die Kamera rausgezogen, das Foto gemacht, die Kamera losgelassen und zugesehen, wie der Knoten, den ich gemacht hatte, sich in der Kamera löst. Einfach runterfallen. Einfach wegfallen. Es war so deprimierend, aber wo, wo, wo, wo bist du schon bei Wettbewerben geflogen?
Wisst ihr, wir hatten früher Wettbewerbe in Telluride, Aspen und Chelan. Gott, die gute alte Zeit. Oh Mann. Das war so... falls da draußen noch jemand ist, bitte veranstaltet wieder Wettbewerbe in Colorado. Bitte. Oh, das war so, das ist so spektakuläres Fliegen. 96 habe ich das College abgeschlossen und in diesem Winter bin ich zum Weltcup geflogen, zum Weltcup in Brasilien, das war herrlich, das war lustig. Es war eine Party. Das Fliegen war gut. Das Essen war gut. Die Musik war gut. Die Mädchen waren gut. Alles war gut. Und dann sind wir nach Venezuela geflogen und es war wirklich, wirklich schlecht. Das Fliegen war schlecht. Das Essen war schlecht. Das Hotel war schlecht.
Und die Erinnerungen, alles dort war wirklich schlecht. Und von dort aus ging ich nach Europa und arbeitete. Ich arbeitete für und mit Robbie, der damals der Chefdesigner bei Firebird war. Und so lernte ich von ihm, wie man Gleitschirme trimmt. Weißt du, er hat die Gleitschirme getestet und wenn dann alle Tests abgeschlossen waren, war ich der unerfahrene Typ, der sehen sollte, was passiert, wenn sie die Gleitschirme an die Massen abgeben. Okay. Also das war... Du warst die Masse. Ja. Ja. Ja. Das war wirklich lustig. Ja. Ich konnte viel lernen. Ich konnte viel lernen. Ich
durfte fliegen
überall in Europa. Ich konnte Zeit mit Robbie verbringen. Ich konnte bei Firebird sein. Ja. Das war echt cool. Und das war so, als war Robbie... Welches Jahr war das? War das so... War das, als er alles gewonnen hat? Das war 97. Also war das nach seiner Blütezeit. Okay. Weißt du, ich glaube, 98 war das Jahr, in dem er die Serial-Klasse eingeführt hat. Er war immer noch gut. Und wenn... Weißt du, zu diesem Zeitpunkt... Ja. Ja. Alles, was er gewinnen wollte, konnte er. Ja. Aber er hatte zu diesem Zeitpunkt viel wichtigere Dinge im Kopf als das Gewinnen. Richtig. Okay. Und dann mochte ich das Wood River Valley im Sommer, also bin ich hierher zurückgekommen. Und war das hier dann Hansa, Othar, oder ist das dieser Zeitraum?
Ja. Ja. Also 97, 98, Othar war hier. Ich meine, viele Leute merken nicht, dass das Wood River Valley wahrscheinlich mehr Nationalmeister hatte als irgendwo sonst. Ja. Othar war Nationalmeister, als er hier lebte. Dave Bridges war zweimal Nationalmeister, als er hier lebte. Farmer war Nationalmeister, als er hier lebte. Aber ich kenne keine andere Flugstätte, vielleicht mit Josh, mit all seinen Siegen, aber er hat keine Heimatbasis. Ja. Richtig. Ja. 2007 durfte ich zur X-Alps in Europa, und das war großartig. Erzähl mir von der X-Alps. Das...
Die X-Alps waren der Wahnsinn. Es war cool. Es war... weil du mit Hansa da warst. Ja. War das sein erstes Mal? Nein. Das war das erste Mal für uns beide... für euch beide. Ja. Mein erstes Mal. Mein einziges Mal. Sein erstes Mal. Ja. Und zu diesem Zeitpunkt war es ein völlig anderes Rennen. Ja. Es war mehr ein Abenteuer als ein Rennen. Mm-hmm. Du hattest Typen wie Urs Locher, der es in Sandalen gemacht hat. Ja. Du weißt, und er kam bis zum Ende und war so enttäuscht, dass es vorbei war, weil er eigentlich nur nach Hause fliegen wollte.
Alex Hofer hat in diesem Jahr gewonnen. Er hat die X-Alps in einem Gurtzeug gewonnen, mit dem er auch Weltcup-Rennen gewonnen hatte. Also hatten wir... Es war nicht genau die technologische... Nein. Wir hatten die leichteste Ausrüstung, aber es war überhaupt nicht wie heute. Ja.
Ich meine, mein Gurtzeug war schwer, und ich war erst neun. Ja. Das war verrückt. Es ist einfach so, dass man heute gar nichts mehr trägt. Nichts. Es war so... Und ich bin auf eine ganz andere Weise vorgegangen als du dieses Jahr. Mm-hmm. Meine Unterstützung war meine Frau. Wir hatten ein anderthalbjähriges Baby im Auto.
Und irgendwann dachte ich mir, es wäre eine gute Idee, meinen Vater als Babysitter mitzunehmen, aber meine anderthalbjährige Tochter hat meinen Vater zu diesem Zeitpunkt in ihrem Leben gehasst. Ja. Mein Vater hat geraucht. Meine Frau hasst Rauchen. Sein Temperament war so lang wie das hier. Er hat Leute angeschrien. Meine Frau war stinksauer. Ich bin morgens losgefahren, und sie sind für den Tag zum nächsten Pool gegangen.
Ja, ich denke, das war ein bisschen anders. Sie kam am Nachmittag oder Abend nach mir sehen, um zu schauen, ob ich Hilfe brauchte. Sie brachte mir etwas zu essen mit. Sie hatte kein Handy. Wir hatten keine Funkgeräte. Ziemlich oft rief sie bei der Red Bull Organisation an und fragte, wo ich sei.
Okay, nur um die Unterhaltung am Laufen zu halten, du musst mir von dem Marsch nach Grimmelwald erzählen. Also... Gott, das sind echt lustige Geschichten. Es war mitten im Rennen und ich hatte den Grimmsel so hochgejubelt. In der Nacht davor, als wir losbrachen... Es ist auch wichtig zu erwähnen, dass das vor der obligatorischen Ruhephase war. Ihr konntet so weit fahren, wie ihr wolltet, wann ihr wolltet, oder? Ja. Ja, die ganze Nacht lang. Ich hatte also... ich hatte Informationen bekommen, wie ich in der Nacht davor auf den Gipfel des Grimmsels komme. Den Pass vor dem Grimmsel. Da ist der Grimmsel und die Furka. Furka. Ja. Ich hatte also gute Infos bekommen, dass ich auf den Bahngleisen laufen könnte...
Ich müsste die Kehren nicht machen, die die Straße hochführt. Also, der Grund, warum die Bahngleise so flach sind, ist, dass sie in einen Tunnel führen. Und in den XLs darf man Tunnel nicht benutzen. Also um so 2 Uhr morgens komme ich zum Tunnel und denke mir: Heilige Scheiße. Ich habe noch etwa 900 Meter zu Fuß einen taufrischen, nassen, steilen, grasbewachsenen Hang hoch zu laufen, um zum Camper zu kommen. Also war das eine lange Nacht. Ja. Ich bin zum Pass hochgekommen, habe vielleicht eine Stunde geschlafen und bin morgens aufgestanden. Ich wollte nicht die Furka runter und dann wieder den Grimmsel hochgehen, um reinzukommen, weil wir in diesem Jahr zum Eiger mussten.
Oh, okay. Ja. Also bin ich runter auf das Blockfeld. Ich war auf diesem riesigen Blockfeld. Es war praktisch nicht zu starten. Aber ich wusste sicher, dass ich starten würde. Da gab es keine Fragen dazu. Und da waren zwei alte Schweizer Paare, und ich spreche kein Schweizerdeutsch und sie sprachen kein Englisch. Aber ich konnte kommunizieren: Okay, wenn ihr meinen Gleitschirm halten könntet, kann ich über die Spitzen der Blöcke springen. Und ich bin über die Spitzen der Blöcke gesprungen und bin am Morgen aufgestiegen. Bin nicht runtergegangen. Bin über die Furka rüber und runter ins... ins Tal, da wo sie Richtung... das ist ein fieses Tal, Richtung Interlaken.
Ja, genau. Da ist ein schönes Dorf. Überall viele große Stromleitungen. Stromleitungen und Seen und echt mies. Also bin ich gelandet. Hätte ich nicht tun sollen. Und ich bin den ganzen Tag gelaufen. Und ich bin hoch nach Fyrst gelaufen und bin übergekommen. Das ist jetzt der nächste Tag. Ich bin anderthalb Tage gelaufen und es ist heiß. Und ich bin müde. Und ich komme nach Grindelwald und es ist der Schweizer Unabhängigkeitstag. Von wem die Schweizer jemals unabhängig geworden sind, weiß ich nicht. Aber es war genial, weil ich über den Pass komme und hinunter nach Grindelwald laufe. Und da geht ein Vollmond über dem Eiger auf.
Und überall gibt es Feuerwerk. Und es war einer dieser coolen X-Alps-Momente. Ich komme in die Stadt, es ist so 2:30 Uhr. Und die Bars machen auf. Und ich bin nicht unhöflich, aber ich bin erschöpft. Du bist völlig fertig. Ja, du bist völlig fertig. Und dann kommt eine Gruppe von so vier Typen raus. Sie sehen mich, kommen auf mich zu und merken, dass ich anders bin. Sie fangen an, mit mir zu reden, und dann fangen sie an, mich zu ärgern. Sie fangen an, mich zu schubsen. Und ich habe meine Stöcke dabei. Und ich habe meine Gleitschirmtasche auf. Und ich lass einfach meine Stöcke fallen. Und ich sag so: „Kommt schon, ihr Arschlöcher. Los geht's. Ich gegen euch alle jetzt.“
Ich habe nichts zu verlieren. Ihr haut mich um, und ich bin aus diesem verdammten Rennen draußen. Also los jetzt, verdammt noch mal. Und die haben mich angeschaut, als wäre ich die verrückteste Person, die sie je gesehen haben. Was ich auch war. Und sie sind mit mir etwa 100 Meter gegangen. Und das war's dann. Und das war das letzte Mal. Sie waren beeindruckt. Ja. Das war das einzige Mal seit der siebten Klasse, dass ich so nah an einer Schlägerei herangekommen bin.
Ich liebe es. Ich liebe es. Es war mein einziger Ausweg aus dem Rennen. Es war interessant. Weißt du, als wir durch das ganze Training und so gegangen sind und über die X-Alps gesprochen haben, habe ich diesen Winter endlos mit dir darüber geredet, um Ratschläge und so zu bekommen. Es war so anders. Deine Erfahrung war so viel anders als die von Will Gad. Weißt du, als ich mit Will die Rocky Suburbs gemacht habe, hat er jeden Tag gesagt: Nicht machen. Mach es nicht. Geh nicht hin. Er hat es gehasst. Ja. Er hat dieses Rennen gehasst. Und ich würde zu jedem, der irgendein Interesse an der Möglichkeit des Abenteuers hat, sagen, es zu machen. Ich fand es einfach die tollste Sache, die ich je gemacht habe. Es war unglaublich. Es gibt nur einen Weg zu diesem Ort, weißt du. Genau. Du wirst diesen Ort erreichen. Ja. Und es gibt keine Abkürzungen.
Ja. Weißt du, dieser Ort ist großartig. Man muss es einfach machen. Es war großartig. Großartig. Gehen wir ein Stück zurück. Ich möchte über deinen großen Flug hier sprechen, natürlich, und wir werden dann dazu vorziehen. Aber Unfälle – du hattest hier einen massiven Absturz, über den ich gerne hören möchte, weil das ziemlich heftig war. Und bist du jemals verletzt worden? Nein. Ich habe mir mal das Handgelenk gebrochen. Okay.
Ich habe mir beim Absturz in Aspen mal das Knie leicht verletzt. Aber nein. Hoffentlich nicht. Oh je. Ja. Und erzähl mir mal von deinem Blowout hier. Du hast nur einmal geworfen. Ja. Okay. Was ist mit deinem Rettungsschirm? Er war am R10 am Anfang des Zweileiners. Das war das erste Jahr des R10. Und es war ein Nordtag hier in Sun Valley, was wir gelernt haben, ein bisschen turbulent zu sein.
Es war postfrontal, was es ein bisschen windig und turbulent macht. Und ich flog nach Norden. Ich hatte das Wood River Valley verlassen und war im Sawtooth Valley und wollte hoch nach Stanley.
Und das Gebiet war im Vorjahr abgebrannt. Man war über den weißen Wolken. Ja, ich war auf der Seite des Tals mit den weißen Wolken und das Gebiet war abgebrannt. Ich flog zurück und es war ein super starker Tag. Weißt du, es war Mitte des Sommers. Es war post-frontal. Und es war wirklich stark. Und ich fand die Thermik. Und ich habe nach links gefahren. Und ich habe versucht, die Thermik zu coren. Aber bei jeder ersten Kurve, die ich gemacht habe, wurde ich aus dem Core herausgestoßen. Also habe ich meinen Kreis ein bisschen verlängert, weißt du, und angepasst. Und bei der zweiten Kurve wurde ich wieder aus dem Core gedrückt. Also habe ich meinen Kreis angepasst.
Es
war ein
krass. Das war ein richtig starker Climb. Ja. Ein super-duper starker Climb, weißt du. Ich meine, die umgebende Luft ging nach oben mit, so mit acht auf meinem Averager. Cool. Und wenn ich den Core getroffen habe, weißt du, selbst für diese drei oder vier Sekunden auf meinem 15-Sekunden-Averager, konnte das auf 12 hochgehen. Cool. Ein Riesending. Ja. Das war wirklich, wirklich stark. Und beim dritten Mal habe ich nachjustiert und den Break fest verankert, weißt du, in der Hoffnung, dass ich im Core bleiben kann. Und ich bin sicher, dass ich ihn ein bisschen gedreht habe. Ja. Und er ist zurückgebrochen. Und er ist richtig hart geschossen, weil er die Energie der Drehung und das Herauskommen aus der Kurve oder aus dem Core abgefangen hat.
Und es schoss super hart weg. Du hast es wahrscheinlich in die gleiche Richtung gesponnen wie, ja, okay. Ja. Du weißt schon, ich komme nach links raus. Und ich habe es nach links gesponnen. Und die Thermik ging direkt hinter mir, richtig. Und es schoss super hart weg. So hart, dass es meinen Bremsknoten in die Rolle gezogen hat. Heilige Scheiße. Und es blieb einfach hängen. Und so bin ich durchgefallen und durchgeschwungen. Und es brach hinter mir zurück, weil ich in richtig starker Luft war. Und es gab wieder einen Schub. Und weil mein Knoten in der Rolle feststeckte, konnte ich nichts mehr eingeben.
Und ich habe nicht daran gedacht, die Leinen zu greifen. Und es hat vor mir geklappt. Und ich bin durchgefallen. Und es ist geschossen. Jetzt sind wir beim dritten Schuss. Und es ist weit vor mir weggegangen. Und dann hat es einfach propelliert. Und während es vor mir propelliert hat, vor mir, vor mir, haben die Leinen einfach angefangen zu reißen. Und ich dachte mir: Die reißen. Ja. Heilige Scheiße. Die Leinen sind einfach geplatzt. Weil diese Leinen so dünn waren. Und da war so viel Spannung, während es vor mir propelliert hat. Und ich dachte mir: Den Move kann ich nicht.
Also habe ich meinen Rettungsschirm geworfen. Und für alle, die schon mal ihren Rettungsschirm geworfen haben: Das wird jetzt dumm klingen, aber diese Sekunde beim Auslösen dauert eine Ewigkeit. Ja. Und ich habe immer gehört, man muss das Verbindungsseil greifen. Aber ich weiß nicht, was für ein Gurtzeug diese Leute haben. Also greife ich hinter meinen Kopf, um das Verbindungsseil zu fassen. Und der Gleitschirm spielt vor mir völlig verrückt. Und der Wald, über dem ich bin, ist vom Vorjahr abgebrannt. Und ich war hoch oben, nur ein Haufen Baumstämme. Ja. Wisst ihr, ich war wahrscheinlich auf 12.000 Fuß, als die Episode anfing.
Und wisst ihr, ich habe ihn wahrscheinlich über 11.000 Metern ausgezogen. Ja. Eine lange Zeit. Ja. Um nach unten zu schauen. Aber um Gottes Gnaden bin ich runtergekommen. Und ich bin nicht mal religiös. In dieser Gegend. Die Größe von so einer Doppelgarage. Die hatte absolut gar nichts. Oh mein Gott. Am Hang. Und ich bin so sanft wie möglich gelandet. Rettungsschirme funktionieren. Rettungschirme funktionieren. Ja. Und ich bin rausgegangen. Bin wahrscheinlich vier Stunden bis zur Straße gelaufen. Und das erste Auto, das mich erreichte, als ich an der Straße war, hat mich mitgenommen. Unglaublich. Und also, wie war das Nachspiel danach? Wenn du...
Hat dich das verändert? Hat es dich erschreckt? Oder hast du schon mal... das sind vielleicht zwei verschiedene Fragen. Hast du schon mal eine Zeit erlebt, in der es so war wie... Ja, ich bin gerade nicht dafür. Ja, auf jeden Fall. Um diese Frage zu beantworten, weil ich in letzter Zeit viel darüber nachgedacht habe.
Ich
ich denke, das ist das, was wir tun. Und was wir mit Gleitschirmen machen, ist, dass wir sie an die Grenzen bringen.
Und genau das ist es, was wir gerne machen. Und es macht wahnsinnig viel Spaß.
Aber das Risiko ist gewaltig. Weißt du.
Ich finde das irgendwie beschissen. Denn je mehr ich darüber nachdenke, desto unbedeutender ist die Belohnung. Weißt du. Also. Aber ja, es gibt Momente, in denen ich denke: Was? Die Belohnung ist unbedeutend. Die Belohnung reicht also nicht aus, um das Risiko zu rechtfertigen, das wir eingehen. Oder doch. Sie ist es. Sie ist es. Aber was ist die Belohnung? Weißt du. Die Belohnung ist dieses Lächeln am Ende des Tages. Weißt du. Die Belohnung ist, auf Wolkenbasis an der Grenze zwischen Idaho und Montana zu sein und zu wissen, dass du die einzige Person am Himmel für hundert Meilen bist. Ähm. Weißt du. Welchen Nutzen hat diese Belohnung für die Menschheit?
Ah, okay. Ich verstehe, was du sagst. Nein, aber es ist ziemlich besonders. Ist es vielleicht das, wofür ich lebe? Leider habe ich Angst. Also, ja. Hat mich das an diesem Punkt ein wenig zurückweichen lassen? Gab es Momente, in denen ich massiv zurückgewichen bin? Das ist eine ziemlich persönliche Sache. Ja, und ich... weißt du, ich finde es wirklich schwer. Ich denke, als Anfänger... Menschen...
Sie haben nicht den Zeithorizont oder die Geduld. Und das Risiko ist wirklich groß. Und dann als Fortgeschrittene haben sie immer noch nicht den Zeithorizont oder die Geduld. Und ich denke, ich habe wirklich Glück, dass ich dieses Spiel schon eine Weile spiele. Und wenn es sich gut anfühlt – Gott, es fühlt sich so gut an. Und wenn es sich nicht gut anfühlt, weißt du, ich bin nicht schlau genug, um das immer zu sagen, aber ich denke, mir ist bewusst, anzuhalten und zu sagen: Hey, heute ist nicht mein Tag. Weißt du, ich bin nicht so, wie ich sein müsste, um die Dinge zu tun, die ich tun will. Das ist... wir kommen gerade ein bisschen vor das Ziel, wo ich sein wollte. Aber ich möchte das trotzdem hören.
Ist das einer der Gründe, warum du... weißt schon... du hast eine R-11 geflogen, du hast Ice Peaks geflogen, du hast lange Zeit Comp-Schirme geflogen. Und wir lieben es, Comp-Schirme zu fliegen. Die sind anders, das ist ein ganz anderes Biest. Aber dieses Jahr hast du massiv zurückgeschraubt. Du hast zu Beginn der Saison einen Mentor geflogen und jetzt fliegst du einen Triton. Ich glaube nicht, dass du seit... was? Einem Jahrzehnt? Ja, ja, eher... fünfzehn Jahren keinen B oder C geflogen hast. Fünfzehn Jahre. Ist das ein Teil davon? Ist das, weil...
Hast du dich einfach nur dazu entschieden, sicherer zu sein? Oder hast du dich dazu entschieden, dass es einfach nur...
Was hast du entschieden? Warum? Weil es unterschiedliche Gleitschirme sind. Sie sind
verschiedene Tiere. Sie
Es gibt verschiedene Gleitschirme. Ähm. Wisst ihr. Als Russ Ogden hier war für den letzten World Cup und seinen Vortrag, waren wir alle auf... wisst ihr. Comp Gliders. Ich eingeschlossen. Was übrigens, da muss ich kurz einhaken, dort. Dieser Vortrag ist für alle Interessierten auf... äh. Meiner Website Cloudbasedmaham.com. Es ist ein 45-minütiges Video. Ich hatte einfach super Glück, an dem Tag eine Kamera einzuschalten. Es ist amazing. Ein Muss. Also schaut es euch an, wenn ihr wollt. Es ist fantastisch. Und er fing an... er hat viel über diese Gleitschirme gesprochen, wisst ihr. Comp Gliders. Und wie man drauf sein muss, um einen Comp Glider zu fliegen.
Und ich... unsere Comp-Gleitschirme. Gleitschirmfliegen ist gefährlich. Sind Comp-Gleitschirme gefährlicher? Vielleicht ein kleines bisschen. Aber für das Niveau... wisst ihr, ich bin ein weißer Typ aus der Mittelschicht im mittleren Alter. Ich habe zwei Kinder und eine Frau. Ich würde gerne jeden Tag Gleitschirmfliegen gehen. Aber das passiert nicht.
Also denke ich, um die Chancen auf meiner Seite zu haben, bin ich beim Fliegen eines zertifizierten Gleitschirms ein bisschen sicherer. Weißt du. Und denke ich, dass ein zertifizierter Gleitschirm im Gegensatz zu einem Wettkampf-Gleitschirm... weißt du. Ich denke, ich denke, die heutigen Wettkampf-Gleitschirme sind extrem heiß. Jeder, den ich kenne, der dieses Jahr einen Wettkampf-Gleitschirm geflogen hat, ist abgestürzt. Weißt du. Oder hat eine Rettung eingeleitet oder ist hart runtergekommen. Ist das schlecht? Nein. Weißt du. Es geht wieder um dieses Risiko und die Belohnung, über das wir vorhin gesprochen haben.
Für diese Leute ist das Risiko das Risiko wert. Weißt du. Und wie unser lokaler Pilot Mitch, der das ganze Jahr über Gleitschirme fliegt. Er macht acro. Er macht Tandem. Jeden Tag. Das ist fliegbar. Er fliegt einen Gleitschirm. Ich finde, ist es für Mitch geeignet, eine R-11 zu fliegen? Ich finde schon wirklich. Aber ich bin nicht der Typ, der, wenn ich Leute sehe, wenn ich Leute höre, die über Wettkampf-Gleitschirme sprechen, finde ich das wirklich unangebracht. Weil ich denke, für Leute wie Mitch. Und ich möchte hier definitiv nicht in seinen Mund hineinreden.
Und die Typen, die beim World Cup alles geben, die suchen nach der höchsten Performance. Die suchen nach dem neuesten Stand der Technik. Die wollen keinen ENB-Gleitschirm. Weißt du, die – das wird sie nicht erfüllen, was sie suchen. Also ich finde es verrückt, das zu limitieren, weil ich denke, dass die meisten Leute, die die Grenzen ausreizen, auf ihrem ENB-Gleitschirm viel gefährlicher sind, weil sie nicht so auf dem neuesten Stand sind oder sich der Bedingungen, der Umstände und des Gleitschirms nicht bewusst sind wie die Leute, die sich bewusst dafür entscheiden.
Um mit schnellen Gleitschirmen zu fliegen – wissen Sie, diese Gleitschirme haben eine völlig andere...
Und wollte wissen, was wir da machen. Wissen Sie, wie diese Typen so weit auf ENBs fliegen und jetzt dieses Jahr einen ENC-Gleitschirm fliegen. Mein persönliches Fazit – und es könnte falsch sein – ist, dass ja, das Fliegen in Europa anders ist.
Soll ich die Leute, die hier riesige Flüge mit ENBs machen, dazu einladen und uns zeigen, wie das geht? Ja, bitte. Wir würden uns freuen, euch hier zu haben. Und
Ich denke, das kannst du hier alles machen und ein bisschen mehr fühlen, ein bisschen mehr Reichweite haben, um nach starken Luftströmungen zu suchen. Und ich weiß, ich habe das Gefühl, dass ich in der Welt fliegen kann. Ich habe dieses Jahr eine Entscheidung getroffen. Also.
Der Übergang von deinem großen Flug vor drei Jahren, 199 Meilen tief in Montana, über das, worüber wir sprechen werden.
Haben sich deine Ziele damals verändert? Weißt du noch.
Das ist an einem großartigen Tag passiert. Und das war wahrscheinlich nicht dein Plan, als du...
Gestartet. Von. Hinten. Auch. Weil. Du. Die. Sachen. Zurück. Skalierst. Mit. Dem. Schirm. Ich. Verstehe. Dich. Du. Hast. Die. Sachen. Noch. Ein. Bisschen. Zurück. Weil. Du. Du. Sammelst. Die. Stunden. Du. Bist.
Ich möchte das Gefühl haben. Mein Ziel, mein Traumtag: Wenn du nach Europa gehst und Farmer nach Texas fährt. Das wäre irgendwann Anfang Juli. Ich würde den Idaho-Rekord knacken, Farmer würde den Weltrekord holen und du würdest es bis zum Raft in Monaco schaffen. Das wäre ziemlich gut. Also.
Nein. Ja, ich will das.
Nein. Ich denke, wenn überhaupt, jetzt, wo ich 42 bin, bin ich so wie: Heilige Scheiße, ich bin ein weißer Typ im mittleren Alter. Der nächste Schritt nach „weißer Typ im mittleren Alter“ ist „alter weißer Typ“. Und meine Ziele sind größer als je zuvor. Ich hoffe, dass ich jetzt ein bisschen Erfahrung habe, damit ich diese Ziele am richtigen Tag vorantreibe. Also, wenn die Bedingungen angemessen sind. Nein, ich kenne meine Ziele seit Jahren und es scheint, als wärst du so leidenschaftlich wie eh und je, wenn nicht sogar mehr. Also ja, ich bin hungriger als je zuvor. Weißt du, ich bin es.
Ich weiß nicht. Das ist so etwas, das mir die Leute ständig fragen, so nach dem Motto: Was weißt du überhaupt? Und ich habe nur einen Bruchteil der Erfahrung in den Jahren, die du, Farmer und Nick habt. Aber ich wurde gefragt, heute Morgen sogar, wie ich immer noch so motiviert für das hier bin. Weil ich finde, dass wir an etwas teilnehmen, bei dem die Lernkurve immer noch einfach...
Es ist so steil. Es ist so phänomenal. Ich meine, je mehr wir in diesem Spiel lernen, desto mehr wird mir bewusst, dass wir lernen können.
Wie ich...
hat. über. gesprochen.
Lernprozess. Er.
Er macht das so viel besser als wir. Das macht es so viel Spaß. Wisst ihr, wir standen gerade erst am Anfang von dem...
Lernen. Nein, wir lernen gerade erst etwas über das Gleiten. Und ich habe das Gefühl, ich lerne gerade erst, wie man einen Speedbar wirklich effektiv benutzt. Ich meine, ihr wisst schon, die Kunst. Die Kunst.
Beim Gleitschirmfliegen kommen jetzt die Feinheiten zum Vorschein.
Die Schönheit daran ist, wisst ihr, etwas, das mich ... ich mag Berge. Ich glaube, ich mag Berge mehr als irgendetwas andere.
Was das Gleitschirmfliegen angeht, da ist da noch die ganze alpine Interaktion, die grenzenlos ist. Und ich glaube wirklich, dass ich nach 20 Jahren gerade erst lerne, einen Gleitschirm zu fliegen. Ja, ja, wir fangen gerade erst an. Es scheint so zu sein, ja, weißt du, es ist wie der Anfang von etwas wirklich Besonderem. Die Gleitschirme werden so gut, weißt du. Und auf der anderen Seite der Medaille, nachdem ich es jetzt schon eine Weile mache, wenn ich absinke, weißt du, was an dem Tag passiert ist, an dem ihr diesen Sommer beim Wettbewerb nach Montana geflogen seid.
Es tut immer noch weh. Es ist ein bisschen so, als würde man in die Eier getreten. Aber es ist okay. Es stört mich nicht. Es wirft mich nicht aus der Bahn, weißt du. Vielleicht ist es fatalistisch, aber es passiert jedem. Ja, und also...
Komm.
wieder zurück für mehr. Und wie in allem im Leben lernen wir wahrscheinlich schneller aus unseren Misserfolgen als aus unseren Erfolgen. Sicher. Und deshalb, wisst ihr...
Es hat mich eine Reihe von Misserfolgen gekostet, und da kommen noch mehr. Aber genau dort lernen wir dazu. Und das ist völlig in Ordnung, wissen Sie. Ja, ja, ja. Das war bisher so.
Seit 91 ist das schon so. Es ist wahrscheinlich schwer, sich das überhaupt noch zu merken. Aber was hättest du deinem 50-jährigen Ich gesagt? Oder deinem 91-jährigen?
Ich kann das nicht ausrechnen. Dein 20-jähriges Ich, dein 25-jähriges Ich.
Weißt du noch, als du angefangen hast? Was hättest du dir...
Gesagt. Nichts. Gutes kommt schnell. Wenn du dich verletzt, macht dieses Spiel keinen Spaß. Die Konsequenzen sind wirklich groß. Sie kommen wirklich plötzlich. Weißt du, wenn du...
Wenn man überleben will, muss man...
Fliegen. Nein. Aber. Wirklich. Aggressiv. Wisst ihr. Ich. Bin. Seit. Vier. Fünf. Monaten. Dabei. Und. Ich. Bin. Zur. Weltmeisterschaft. Im. Owens Valley. Geflogen. Und. Ich. Wollte. Wie. Diese. Typen. Sein. Und. Ich. Habe. Jemanden. Sterben. Sehen. Dort. Und. Ich. War. Wie. Oh. Mein. Gott. Aber. Jetzt. Nachdem. Ich. Eine. Weile. In. Dieser. Szene. Bin. Wisst Ihr. Seid. Geduldig. Wenn. Es. Nicht. Gut. Ist. Geht. Nicht. Gleitschirmfliegen. Gruselig. Gleitschirmfliegen. Sucks. Wisst Ihr. Es. Gibt. Viele. Gute. Tage. Aber. Man. Muss. Warten. Wisst Ihr. Es. Ist. Jetzt. Der. Vierte. Oder. Fünfte. September. Und. Wir. Hatten. Fast. Keine. Guten. Flugtage. Im. August. Und. Das. Ist. Okay. Wisst Ihr. Ja. Es. Ist.
Echt schade.
Ich.
Glaub niemandem. Jemand wurde verletzt. Oder es gab keine Rettung. Aber ihr wisst, letzten Monat haben sich viele Leute richtig erschreckt, als sie versucht haben, es zu wagen. Und Angst ist auf viele Arten genauso schlimm wie eine Verletzung. Ihr wisst, es ist ziemlich schwer, das wieder zu vergessen. Ja.
Wisst ihr, und
Warte. Man hat Zeit, es zu pushen. Du weißt schon. Und ich sage definitiv nicht, dass du es nicht pushen sollst. Aber push es, wenn es Sinn ergibt. Du weißt schon. Vor allem dann, wenn du dich gut fühlst. Wenn du präsent bist und voll dabei bist. Ja, du weißt schon, wenn du voll dabei bist. Und es geht nicht nur um das ganze Sicherheitsgefasel in letzter Zeit, wie wir das Ganze sicherer machen müssen. Ich weiß, ob wir es sicherer machen können. Und ich denke, ein Teil des Spaßes an unserem Sport ist genau diese nötige Konzentration. Du weißt schon, alles andere machen wir den restlichen Tag. Ich schalte ab und fange etwas an und dann bin ich voll im Tunnel, um etwas zu erledigen.
Sonst. Und ich träume gerade von etwas.
Aber der Grund, warum Gleitschirmfliegen für mich so viel Spaß macht, ist, dass ich voll dabei bin. Ihr wisst schon, ich habe keine Kapazität mehr, aber...
Das zu tun, weil ich weiß, dass ich mich verletzen oder sterben könnte, wenn ich schlechte Entscheidungen treffe. Und das ist...
Ich meine, das klingt dumm, aber das ist ein großer Teil des Spaßes daran. Du weißt schon, dieser Fokus, diese Klarheit. Dein Zitat aus der Sierra Safari. Ja, Leute verbringen lange Zeit damit, zu versuchen zu meditieren und im Moment zu sein, und ich – ich starte einfach und alles ist okay. Ja, ich habe keine Hypothekenprobleme, keine Arbeitsprobleme und keine Anrufe, auf die ich zurückrufen muss. Ich muss Gleitschirmfliegen gehen, und es wird gut werden.
Sehr cool.
Eine Sache, die ich dich fragen wollte: Gab es so etwas wie Wendepunkte? Du weißt schon, wenn man auf die letzten 20 oder so Jahre Gleitschirmfliegen zurückblickt. Gab es Momente oder Mentoren oder Zeiten, in denen es so war wie: Ich bin...
Auf dem nächsten Level. Das ist ein... das ist etwas, das war es... war es der große Flug nach Montana? War das der Moment, wo...
Es gibt Momente, in denen man denkt: Wow, ich hab das irgendwie drauf. Nein, ich glaube, wie wir vorhin schon besprochen haben, je mehr ich lerne, desto mehr sehe ich, dass wir lernen können. Und nein, ich habe nicht das Gefühl, dass wir schon sehr gut darin sind. Ja, ähm.
Hat das...
Es gab einige Mentoren. Ja. Robbie Whittall war ein wirklich guter Mentor. Meine erste Instruktorin, Claudia Stockwell, sie hat mir einige gute Ratschläge gegeben. Packe all deine Flugzeugsachen weg, bevor du nach dem Fliegen einen Unfall hast.
Vergessen. Das.
Ähm.
Du weißt schon, O Thar war ein wirklich guter Mentor. Und das zu Hansa zu drücken...
Hansa ist ein wirklich guter Mentor. Ich denke, dass es dir wirklich geholfen hat, dass du hier bist. Weißt du, ich...
Nicht für lange Zeit. Ich war immer hier. Und ich hatte Hansa da, und das war lustig, und ich habe von Hansa gelernt. Und dann, na ja, ich meine, am Anfang war es Robbie, und er kam dazu, und dann ging er, und Othar kam dazu, und er ging, und ich habe von ihm gelernt. Und dann kam Farmer, und ist noch da. Und jetzt fange ich wirklich an, von Farmer zu lernen. Das hat lange gedauert. Und jetzt, wo du hier bist, hast du eine andere Sichtweise darauf. Und ich habe etwas davon gelernt, dir beim Fliegen zuzusehen.
Nein. Du weißt schon, ein Bell Court.
Vielleicht ist er unser Mentor.
Er lehrt uns etwas über Stil.
Ja. Und das ist vielleicht in unserem Sport, wo es keine echten Belohnungen gibt, das Beste, was wir haben können.
Dieser Mentor, dieser Typ, hat mehr Stil als jeder andere. Dieser Stil ist endlos, inspirierend und wirklich, wirklich cool. Ja, weißt du, ich...
Ja. Der.
Leute, die das die ganze Zeit pushen, halte ich für einfach nur dumm. Aber Leute, die es an guten Tagen pushen und coole Sachen machen, sind...
Wisst ihr, wir sehen hier nur die Spitze des Eisbergs. Cody ist neulich fast nach Jackson geflogen. Es ist so aufregend, so eine Sache zu sehen. Das ist echt cool. Als wir runtergefahren sind, um 500 Meilen im Nirgendwo zu starten, haben wir – wie so oft – über Unfälle gesprochen. Und das war ein...
ein großes Jahr gewesen. Weißt du, es ist... ja, es ist gefährlich. Und es ist riskant. Aber es macht Spaß. Und was willst du sonst mit dir anstellen? Betonen wir diesen Punkt in unserem Sport zu sehr? Ja, das denke ich immer noch. Und es ist schrecklich zu sehen, wie Freunde sich verletzen.
Ähm.
Es ist schrecklich zu sehen, wie sich Freunde unnötig verletzen. Ich...
Wisst ihr, bei keiner anderen Sportart regen sich die Leute so auf, wenn andere sich verletzen. Schnappt euch mal ein Skateboarding-Magazin, da wird nicht darüber geredet.
gebrochene Beine.
Wählen.
Und die Avalanche Awareness Group. Diese Leute da an der Spitze. Und sogar mit mehr Leuten im Backcountry-Skiing als die Zahlen von.
Todesfälle pro Jahr weltweit. Ich denke, das wird steigen. Der Sport, Sie wissen schon, das Klettern.
Klettern. Ich glaube, das American Alpine Journal veröffentlicht eine jährliche Unfallübersicht. Das wäre etwas, wenn das Magazin das machen wollte. Und da wir 500 Meilen ins Nichts gefahren sind, gibt es keine Unfallberichte mehr im Magazin. Es gibt da eine Unfallspalte, die ich vor Kurzem gelesen habe.
Wisst ihr, und nochmal, es geht um die Sicherheit. Aber
Wir springen von einem Hügel ab auf modifizierten Bettlaken.
Wir sollten uns nicht einbilden, dass es sicher sein wird. Lass uns das schätzen, genießen, versuchen, gut darin zu werden und den Leuten Respekt zollen, die besser darin sind als wir. Lass uns aus unseren Fehlern lernen. Ich hatte Glück, dass ich noch nicht verletzt wurde.
Wird es passieren? Wahrscheinlich. Aber ich muss ehrlich sein, es ist da draußen. Weißt du, ich glaube nicht, dass ich besser bin als alle anderen, die verletzt wurden. Nein, ich hatte Glück. Ja, ist es besser, Glück zu haben als gut zu sein? Ja, klar. Ich möchte das in Bezug auf den Ort setzen, an dem wir leben, das Wood River Valley. Ich glaube, hier wird ein Weltrekord fallen.
Ich bin ziemlich begeistert davon, hier zu leben, an einem Ort, an dem das passieren kann. Du bist wahrscheinlich die am meisten begeisterte Person in diesem Tal, um hier zu sein. Aber erzähl mir mal vom Fliegen hier. Was ist daran so besonders?
Ich denke, wir haben ziemlich Glück, weil wir die Schnittstelle zwischen Wüste und Bergen haben. Wir haben die heiße, trockene Wüste und wir haben das Alpine.
Wisst ihr, in dem kleinen Wettbewerb, dass wir von Bergen umgeben sind.
In den Tälern gibt es Straßen.
Es gibt überall Landeplätze. Diesen Sommer, diesen Frühling, bin ich nach Washington und nach B.C. geflogen. Und es ist schrecklich, weil alles Wald ist und es nirgendwo gibt, wo man landen kann. Und hier in der Gegend können wir überall landen. Das macht es ziemlich angenehm, sich auf das zu konzentrieren, wo man hin will. Vielleicht hast du dann eine Stunde zu Fuß, aber was soll's? Wenn du an der Straße bist, funktioniert Mitfahren sicher. Irgendjemand wird dich aufnehmen.
Es ist stark. Ich...
Alpines Gleitschirmfliegen. Ich würde dich gerne nach River Valley einladen. Das ist es, was wir wollen. Komm mal vorbei und schau es dir an. Ich denke, Juli ist die beste Zeit im Jahr.
Und ich, wissen Sie, ich denke, dass wir das lernen werden. Und wissen Sie, so wie alles... Für mich liegt die Schönheit von Wood River Valley darin, dass hier niemand ist. Wissen Sie, unser Club hat 20 Leute in einem...
Von diesen zehn Leuten waren wir ganz allein. Also, lass uns mit deinem großen Flug abschließen.
Was war das bei deinen vielen Fragen hier? Du weißt, ein paar Wochen bevor du das gemacht hast, ist Matt 193 Meilen geflogen, 186, 186. Du bist 193 geflogen oder 198. Okay, also als Matt das gemacht hat, war ich in...
Europa. Und.
War das eine andere Welt? War das ein Teil davon? Und dann, weißt du, in Bezug auf die Inspiration – war das auch so? Hast du diesen Frühling zum Beispiel fest geplant, wie: „Ich werde dieses Jahr 200 Meilen zurücklegen“ oder „Ich werde dieses Jahr tief nach Montana fliegen“? War das schon immer auf deinem Schirm? War das schon seit Jahren so, oder war das etwas, das einfach passiert ist und was erforderlich war?
Für das
Schritte. Dinge. Ich muss im Kopf präsent sein. Ich habe wirklich Glück, meine Frau unterstützt mich sehr. Also.
Ich versuche, präsent zu sein, und besonders im Frühling versuche ich wirklich, ein guter Ehemann zu sein. Damit wir, wissen Sie, ich muss ein gutes Zuhause haben, und das zu einem guten Ort machen. Und das macht es mir wirklich leicht, voll dabei zu sein. Jeden Tag gehe ich zum Hill. Ich gehe so weit, wie ich es irgendwie kann, wissen Sie das.
Ich liebe die Tatsache, dass wir etwas machen und mich jemand gefragt hat.
Du kannst ein bisschen verrückt werden und bist ganz allein, und niemand hält dich für seltsam. Für mich tun sie das. Ich...
Ich weiß nicht.
Also, ja. Mein Privatleben war in Ordnung. Und sie ist super unterstützend. Sie versteht mich vollkommen. Und sie inspiriert mich wirklich sehr. Und
sie motiviert mich. Und
Also war ich, wisst ihr, bereit, so weit wie möglich cross country zu fliegen.
Wisst ihr, und der Flug war großartig. Ich glaube, ich hatte eine Strecke von vierzig Meilen in Montana an einer Wolkenstraße zwischen vierzehn und siebzehntausend Fuß, wo ich, wenn ich zu tief wurde, einfach unter die Wolken tauchen konnte, und wenn ich zu hoch war, einfach nach links ausweichen und einfach gleiten konnte. Und am Ende des Tages war ich in New Country, was ich jetzt weiß, sind die Tobacco Roots, aber ich bin in das Gebirge hineingeglitten, und es war so gegen sechs Uhr abends, und ich hatte einen ziemlich lustigen Gedanken im Kopf. Ich dachte mir so: Mann, Evil Knievel springt über die Canyons, aber ich werde über ein verdammtes Gebirge springen.
Schau dir das an.
Und ich bin einfach tief in das Gelände hineingeglitten und hatte einen schönen Anstieg über die Klippen im Abendlicht. Dann hatte ich einen super schönen Gleitflug, bin rausgeflogen und bin auf einem Feld gelandet.
Und eine Frau in einem Pickup-Truck fuhr heraus, weißt du, so eine 50-jährige Frau. Und sie sagte: „Sie wollen nicht hierher, oder?“ Und ich sagte: „Gottverdammt, Ma'am, ich hoffe nicht.“
Und sie fragte, was ich da mache, und ich habe versucht zu erklären, dass ich mit meinem Gleitschirm von Sun Valley dorthin geflogen bin. Und weil ich dort nicht gecampt habe, war sie völlig begeistert. Sie hat mich dann in die Stadt nach Three Forks gefahren, und ich habe meine Mutter angerufen, so wie man es macht, wenn man landet. Ich habe ihr gesagt, dass ich in Three Forks bin, und sie sagte: Oh Schatz, da gibt es das schönste Hotel.
Und ich sagte: Oh Mama, mir geht's gut, weißt du. Ich schlafe heute Nacht draußen. Und ich bin bei Mama und etwa eine Minute später, ich weiß nicht genau, stehe ich vor dem Hotel und eine Dame kommt aus dem Hotel mit einem Glas Champagner heraus und sagt: Sohn, deine Mutter hat dir ein Zimmer besorgt. Nicht zu glauben.
Das war echt cool. Und dann bin ich reingegangen und habe mit meiner Mutter zu Abend gegessen und die Nacht in diesem coolen alten Bahnhofshotel verbracht. Und ich habe meinen guten Freund und Ski-Partner Christian Nickham angerufen, der ein Flugzeug hat, und meinte: Hey Christian, ich bin in Montana. Und er sagte: Ich bin auf dem Weg. Und am nächsten Morgen war er da, neun Uhr morgens. Und wir mussten die ganze Strecke rückwärts fliegen. Ja.
Ja.
Ja. Ja. Also, nächsten Sommer kamen wir ziemlich nah dran. Wir waren an dem Tag am Madison River. Ja, das war ziemlich aufregend. Also cool, Nate. Ich...
Ich danke euch wirklich sehr für eure Unterstützung. Wenn euch der Podcast gefallen hat, dann wie immer in der Tradition eines meiner Lieblingspodcasts von Dan Carlin, Hardcore History. Alles, was wir brauchen, ist eine Bucket Show, die geht so weit. Also, Leute, ihr wart alle wirklich großzügig mit euren Spenden. Ich weiß das sehr zu schätzen. Es hält mich mit diesem Projekt am Ball. Ich würde es sowieso machen, ich liebe es einfach. Ich finde es einfach fantastisch, dieses Wissen in die Welt des Fliegens zu bringen. Ich hoffe, es hat euch gefallen. Wenn ja, teilt es bitte gerne mit euren Freunden und Ihrer Familie. Wir sehen uns beim nächsten Mal im Podcast. Cheers.