Gleitschirmfliegen ist so ähnlich wie diese super heiße Freundin, wisst ihr, was ich meine? Du bist total aus dem Häuschen wegen ihr, wisst ihr, und sie ist so, wisst ihr, so heiß und toll, und du denkst dir nur, oh, ich will einfach so viel Zeit mit ihr verbringen, wisst ihr, was ich meine? Und Klettern ist eher so, wisst ihr, wo diese heiße Freundin, wenn sie eigentlich eine tolle Person ist, mit der Zeit, also, du verliebst dich in sie, und ihr heiratet, und ihr habt diese, wisst ihr, langfristige Beziehung, und es wird, wisst ihr, offensichtlich nicht so sein wie, oh mein Gott, wir müssen uns 24/7 schlemmen, wisst ihr, was ich meine? Ich meine, es wird so werden wie, oh, ein paar Mal die Woche reichen, und wisst ihr, aber die Liebe ist tiefer.
Ein paar lustige Worte von Cedar Wright – er war letzte Woche im Podcast, falls ihr den verpasst habt, hört ihn euch an, er ist wirklich klasse. Willkommen bei Cloudbase Mayhem, eine weitere Episode von Mayhem, in der ich Exzellenz im menschlichen Flug dekonstruiere, versuche die besten Piloten der Welt hier zu bekommen, egal ob Hanggleiter, Gleitschirm oder was auch immer, und herausfinde, was sie so großartig macht. Diese Show ist... das ist fantastisch, sie ist mit meinem tollen Mentor und Freund Nate Scales. Wir saßen hier im Haus zusammen und haben es einmal gemacht, dann merkte ich, dass mein Recorder völlig im Eimer war, und es war eine echte Ehre, es nochmal zu machen, weil er einfach die unglaublichsten Geschichten hat. Wir kommen hier zu all möglichen fantastischen Themen: sein wirklich schiefgelaufener Rettungsschirm-Wurf im Tal, seine lange Geschichte mit Wettbewerben und dem Fliegen mit Typen wie Robbie Whittall, Chris Santacroce und Othar Lawrence.
und viele Legenden im Laufe der Jahre, wir sprechen über seine X-Alps-Kampagne 2007 und eine ganze Menge anderes. Ich glaube, du wirst dieses Gespräch wirklich genießen, und ohne Umschweife: Nate Scales.
Hi Gaff, wie geht's? Großer Mann, wie geht's dir? Gut. Schön, dass du dabei bist, ich habe mich schon lange darauf gefreut, das zu machen, und lass uns direkt einsteigen. Du hast eine ziemlich interessante und lange Geschichte im Gleitschirmfliegen, können wir am Anfang anfangen? Ja, ich habe angefangen...
Im Frühjahr 1991 arbeitete ich in einem Skigeschäft in Sun Valley, Idaho.
Ein Typ kam in den Laden und fragte einen der Kollegen, mit denen ich arbeitete, ob er Gleitschirmfliegen ausprobieren wolle, und der Typ sagte nein, nein, überhaupt nicht. Ich habe der Unterhaltung zugehört und gesagt, ich würde wirklich gerne Gleitschirmfliegen lernen. Hand hoch. Und er sagte okay und nahm mich mit zum Park in der Stadt. Er zeigte mir, was ein Gleitschirm war – zu diesem Zeitpunkt war es ein Klettergurt und ein 11-Zellen-Gleitschirm – und wir übten das Aufpumpen, und am nächsten Tag sind wir den Timber Gulch hoch, etwa 120 Meter, und er hat mich dreimal vom Hügel gestartet, und am Tag danach sind wir den Greenhorn Gulch hoch, der etwa 360 Meter hoch war, und ich bin runtergeflogen und er sagte: Jetzt weißt du alles über Gleitschirmfliegen.
Ich weiß, du solltest nach Salt Lake City gehen, wo sie ein bisschen mehr wissen. Du hast sein Potenzial erkannt. Ja, ich habe sein Wissen erkannt, aber von der ersten Sekunde an war ich so begeistert. An diesem ersten Tag, nachdem ich geflogen war, arbeitete mein Mitbewohner bei Atkinson's, und wir gingen rein, ich ging zu Atkinson's, und er war ein Kontrolleur, und quer durch den Laden habe ich einfach nur geschrien,
Ich bin geflogen, und wie!
Also war ich ziemlich... ziemlich sofort am Anfang total hooked. Genau, und dann
Du, du hast gesagt, du bist am nächsten Tag nach Salt Lake gezogen? Ja, also am nächsten Tag bin ich...
bin nach Salt Lake geflogen, um zu sehen, ob ich mehr von diesem Gleitschirmfliegen machen kann. Ich habe den Gleitschirm von meinem Instruktor gekauft. Wie hieß der Gleitschirm? Condor SP-11. Ein 11-Zellen-Gleitschirm, das ist klasse. Weil er 11 Zellen hatte. Der letzte gute cross country Flug, den ich auf dem Weg hatte, war im Wood River Valley diesen Sommer. Ich bin mit dem Daumen hoch nach Hause gefahren, habe angefangen, mit dem Fahrer zu reden, und es war sein Gleitschirm, den ich gekauft hatte, Vance Hanawald. Unglaublich, 25 Jahre später. 25 Jahre später treffe ich den Typen. Wow, das ist der Wahnsinn. Also bin ich nach Salt Lake geflogen, da waren Leute am Point geflogen, es war überhaupt nicht so wie heute, aber, ihr wisst schon, jeden Tag kam jemand zum Fliegen raus, und ich dachte, das ist, das ist der Hammer.
War das damals so wie in Santa Croce?
Absolut. Echt jetzt? Ja. Er war mein erster Freund. Richtig. Er hat damals schon genauso hart oder sogar härter abgerechnet als jetzt. Er war der Mann, weißt du, war und ist immer noch der Mann. Es war ziemlich lustig. Ja. Niemand hat geglaubt, dass er überleben würde. Er war 18 oder 19. Er lebte in einem Wohnmobil und hat genau das getan, was er wollte, und sonst nichts. Richtig. Und da gab es noch eine andere Schule, Fred und Claudia Stockwell, und ich ging zu ihnen, und sie suchten nach einem Instruktor, und ich sagte, nun, ich denke, ich wäre eine wirklich gute Person für diesen Job, weil ich gerade erst gelernt habe und verstehe, durch was all diese Leute gehen.
Und ich hatte drei Tage Zeit. Aber sie haben zugestimmt, mir einen Job und eine Unterkunft zu geben, und ich bin zurückgekommen und an diesem Wochenende bin ich aus meinem Haus hier ausgezogen, bin nach Utah gezogen und habe... ich lebe für das Gleitschirmfliegen. Also bin ich diesen ersten Sommer dorthin gezogen. Ich habe für sie unterrichtet. Ich habe bei ihnen gewohnt. Ich bin jeden Tag geflogen. Und in diesem Sommer gab es statt eines Superfinals das World Cup Final. Es war das letzte Event des Jahres, und in diesem Jahr war es im Owens Valley. Also im Owens Valley habe ich gesehen, wie cross country richtig gemacht wird, und ich habe damals versucht, aufs College zu gehen. Also bin ich zurück nach Salt Lake. Salt Lake, und bin an die University of Utah gegangen und bin herumgeflogen.
Zu diesem Zeitpunkt gab es viel mehr cross country mit Hängegleitern. Also lernte ich, mit Hängegleitern zu fliegen, und fuhr nach Flagstaff. Während der Fahrt durch Flagstaff war der Himmel herrlich. Und als ich dann in Flagstaff einfuhr, sah ich, dass es dort ein College gab, also ging ich eine Weile zur Schule in Flagstaff und dachte mir, dass ich lernen könnte, cross country zu fliegen, und gleichzeitig zum College gehen. Beides lief eine Zeit lang ziemlich schlecht. Und dann, irgendwann in dieser Zeit, hatte ich das Glück, Robbie Whittall zu treffen. Eine Legende. Ja. Und Othar war damals auch in der Gegend, und ich... Gott, das muss so um 93 oder 94 gewesen sein.
Robbie zog in die USA. Ich zog zurück nach Sun Valley. Othar zog nach Sun Valley. Und wir hatten... Das war wirklich... Das war wirklich glücklicherweise, weil es direkt nach Robbie's Crest war, weißt du? Er war gerade... Er war gerade der erste Mensch geworden, der die Hang Gliding Weltmeisterschaft und die Paragliding Weltmeisterschaft gewonnen hatte, und er war wirklich gut. Er entwarf Gleitschirme für Gin.
Eine Zeit lang war er... Er wechselte dann zu Firebird. Ich bin dann einen Frühling lang mit ihm bei Firebird gearbeitet. Das hat richtig Spaß gemacht, und es war... Wo war das? Das war... Das war am Tegelberg in Deutschland. Weißt du, also... Bist du also ziemlich viel in den Alpen geflogen? Nein. Nein, oh je. Wir sind ein bisschen den Tegelberg geflogen und einen Spot in Österreich namens Bach. Okay. Davon wissen die Leute sicher Bescheid, aber ich habe ein Bild davon im Kopf. Ich wette, es sieht überhaupt nicht so aus, wie ich es in Erinnerung habe. Ja. Weil es direkt nach Robbie's Crest war. Wir sind viel geflogen. Wir sind nie cross country geflogen. Huh.
Wir haben in Sun Valley gelebt und haben dort nie cross country geflogen. Ich meine, das ist etwas, das... ich habe diesen Sommer wieder Zeit mit Othar verbracht und wir haben eine Weile darüber gesprochen. Wir haben hier nie cross country geflogen. Wow. Wir
überall hin... Das war einfach nicht auf deinem Schirm. Du wusstest es einfach nicht?
Und es war groß und beängstigend, und wir waren mit Robbie zusammen, und er wollte den Tag nicht damit verbringen, cross country zu fliegen, also sind wir geflogen, dann gelandet und etwas anderes gemacht. Und er hat uns also das Wettkampffliegen beigebracht, er hat uns herumgeführt und gezeigt, wie man Spaß hat, und es hat sich einfach so entwickelt, weißt du, und ich bin immer wieder nach Sun Valley zurückgekommen, und mir war bewusst, dass es gut war, und... Aber
nicht aus cross country Sicht. Es war eher einfach... Es war ein cooler Ort. Ein cooler Ort. Man konnte Gleitschirme fliegen. Und die Hängegleiter flogen cross country.
Nee, kein Weg. Wir hatten hier früher Hangglider. Ja, das vergesse ich immer. Weißt du, Chris... Chris Kastner ist am Tag seiner Hochzeit von Greenhorn nach Smiley Creek geflogen, so etwa 40 Meilen, und das war das Coolste, was jemals jemand mit seinem Hangglider gemacht hatte, also wussten wir... wir wussten, dass es möglich war, aber wir haben es nicht gemacht. Hmm. Und dann fing Hansa an, hier Tandemflüge zu machen, und auf die übliche Hansa-Art hat er angefangen, es voranzutreiben, und uns wurde bewusst, dass cross country möglich war. War das Ende der 90er?
Ja. Das muss Mitte der 90er gewesen sein. Mitte der 90er, okay. 96, 97, 98. Und wir haben angefangen, cross country zu fliegen, und dann haben wir angefangen zu sehen, und wir haben angefangen zu lernen, und es wurde immer besser. Und jetzt, nach 20 Jahren, ist es so faszinierend, weil wir jetzt erst lernen. Ich meine, ich habe das Gefühl, vielleicht erst dieses Jahr, ich denke, Farmer bekommt dafür die ganze Lorbeere, kann nicht über Straßen fliegen. Ja. Wir müssen über die Berge fliegen, weil da der ganze Auftrieb ist, und verdammt noch mal, wenn wir das erst jetzt nach 20 Jahren lernen, stellt euch vor, was wir in den nächsten 10 lernen können.
20 Jahre. Es ist großartig.
Ja. Ja. Und also, lass uns zurückspulen, weil wir viel über das Wood River Valley reden werden, weil dieser Ort ist der Wahnsinn, aber lass uns ein Stück zurückgehen zu, also, du hast cross country gesehen, bist total darauf abgefahren und bist zurück nach Sun Valley gekommen.
Wann hat das alles für dich angefangen zu kicken, also ab wann hat das mit den Distanzen losgegangen? Und wie – ich weiß, Wettbewerbe waren ein großer Teil deiner Geschichte, aber war das eher in letzter Zeit oder ist das schon damals passiert, weil du den World Cup quasi von Anfang an gesehen hast? Ja, ich bin ziemlich...
habe schnell gemerkt, dass Wettbewerbe Spaß machen. Mm-hmm. Riesigen Spaß. Mm-hmm. Weißt du, ich... ich wusste damals nicht, wie viel man heute weiß, was man bei einem Wettbewerb lernt. Ich habe dieses Zitat schon mal benutzt, aber das sind diese superintelligenten Leute, weißt du, die herausfinden, wie man cross country fliegt, aber sie sind auch verrückt genug, um cross country zu fliegen. Es ist eine wirklich gute Kombination aus Leuten, die verrückt genug sind, um von einem Hang abzuspringen, und schlau genug, um einen Gleitschirm sicher nach zwei, drei, vier, fünf, sechs, sieben Stunden auf den Boden zu bringen. Und nenn mir mal ein paar Namen.
Wer war damals dabei? Ah, mal sehen, Urs Hari war da auf dem brandneuen Adele Superspace. Okay. In einem kompletten Abfahrtsskiananzug, weil wir damals noch keine Pods hatten. Ja. Mal sehen, aus den USA war John Bouchard gut dabei. Santa war gut dabei. Bobby... Bob Schick aus Salt Lake City war gut dabei. Robbie Whittall war da. Und Olivier, der Designer von... Niviuk? Von Niviuk war da. Nein, echt? Er war so ein 18- oder 19-jähriges Kind. Wahnsinn. Ich durfte mit ihm abhängen, aber Leute zu sehen, die es richtig gemacht haben, war so genial und so viel Spaß, und sie waren gut und hatten keine Angst und waren wettbewerbsorientiert genug, dass sie sich, wisst ihr, gegenseitig pushen wollten.
Wisst ihr, ich denke, in den USA haben wir echt Glück gehabt, dass es früher super kompetitiv war. Als ich anfing zu fliegen, gab es – das war faszinierend – es gab zwei Lager. Da war das Adele-Lager mit Greg Smith, Robbie Whittall, Dave Bridges, Othar und mir, und dann gab es das John Yates-Lager. Das Pro-Design-Lager von John Yates mit Josh Cohn, Zach Hoisington und... und es war ziemlich lustig. Zu diesem Zeitpunkt war das nicht, das war nicht freundschaftlich.
Wenn du einen der anderen Typen am Straßenrand gesehen hättest... Echt? Du wärst einfach vorbeigefahren, ihnen den Mittelfinger gezeigt und ihnen ein Bier ins Gesicht geworfen, ohne Probleme.
Weißt du? Echt jetzt?
Ja. Es war interessant. Also, ich sehe Gleitschirmfliegen als etwas, bei dem sich wirklich jeder um jeden kümmert und sich alle gegenseitig helfen und... nicht auch nur ein bisschen zurückhaltend sind.
dann. Wow, so anders. Ähm, wisst ihr, wir haben diesen Wandel oft gesehen, aber die Wettkämpfe waren immer cool. Wisst ihr, ich kenne keine andere Gruppe von Leuten, die sich zusammenfinden und eine Woche lang richtig Gas geben wollen, wisst ihr, Vollgas. Da gibt es kein Warten. Mm-hmm. Wisst ihr? Jeder weiß, dass der Truck um neun auf den Hügel fährt, das Zeitfenster um zwölf aufgeht und der Start um eins ist, da gibt es kein Herumgeeiere. Und deshalb waren die Wettkämpfe für mich wirklich, wirklich cool. Ähm, es war ein guter Ort zum Hingehen. Es war... Und
ein toller
ein toller Ort zum Lernen. Ja, ein großartiger Ort zum Lernen. Weil ich Robbie als Mentor hatte, habe ich ziemlich gut fliegen gelernt und in diesen ersten Wettbewerben bin ich gut abgeschnitten. Ja. Ja. Ja. Ja. Wir hatten eine Kamera. Ich liebe das. Und ich habe mehr schlechte Bilder gemacht als jeder andere. Ich hätte mehrere Wettbewerbe gewinnen können, wenn ich nicht ständig Fotos von meinem Daumen oder meinem Knie gemacht hätte, die Kamera rausgezogen und zugesehen, wie die Batterien einfach auf den Boden regnen, die Kamera rausgezogen, das Foto gemacht, die Kamera losgelassen und zugesehen, wie der Knoten, den ich gemacht hatte, sich in der Kamera löst. Einfach runterfallen. Einfach wegfallen. Es war so deprimierend, aber wo, wo, wo, wo bist du schon bei Wettbewerben geflogen?
Wisst ihr, wir hatten früher Wettbewerbe in Telluride, Aspen und Chelan. Gott, die gute alte Zeit. Oh Mann. Das war so... falls da draußen noch jemand ist, bitte veranstaltet wieder Wettbewerbe in Colorado. Bitte. Oh, das war so, das ist so spektakuläres Fliegen. 96 habe ich das College abgeschlossen und in diesem Winter bin ich zum Weltcup geflogen, zum Weltcup in Brasilien, das war herrlich, das war lustig. Es war eine Party. Das Fliegen war gut. Das Essen war gut. Die Musik war gut. Die Mädchen waren gut. Alles war gut. Und dann sind wir nach Venezuela geflogen und es war wirklich, wirklich schlecht. Das Fliegen war schlecht. Das Essen war schlecht. Das Hotel war schlecht.
Und die Erinnerungen, alles dort war wirklich schlecht. Und von dort aus ging ich nach Europa und arbeitete. Ich arbeitete für und mit Robbie, der damals der Chefdesigner bei Firebird war. Und so lernte ich von ihm, wie man Gleitschirme trimmt. Weißt du, er hat die Gleitschirme getestet und wenn dann alle Tests abgeschlossen waren, war ich der unerfahrene Typ, der sehen sollte, was passiert, wenn sie die Gleitschirme an die Massen abgeben. Okay. Also das war... Du warst die Masse. Ja. Ja. Ja. Das war wirklich lustig. Ja. Ich konnte viel lernen. Ich konnte viel lernen. Ich
durfte fliegen
überall in Europa. Ich musste mich mit Robbie treffen. Ich musste bei Firebird sein. Ja, das war echt cool. Und das war so, als war Robbie... Welches Jahr war das? War das so seine... War das, als er alles gewonnen hat? Das war 97. Also war das nach seiner Blütezeit. Okay. Weißt du, ich glaube, 98 war das Jahr, in dem er die Serial-Klasse eingeführt hat. Er war immer noch gut. Und wenn... Weißt du, zu diesem Zeitpunkt... Ja. Ja. Alles, was er gewinnen wollte, konnte er. Ja. Aber er hatte zu diesem Zeitpunkt viel wichtigere Dinge im Kopf als das Gewinnen. Richtig. Okay. Und dann mochte ich das Wood River Valley im Sommer, also bin ich hierher zurückgekommen.
Und ist das hier dann Hansa, Othar oder ist das dieser Zeitraum?
Ja. Ja. Also 97, 98, Othar war hier. Ich meine, viele Leute merken nicht, dass das Wood River Valley wahrscheinlich mehr Nationalmeister hatte als irgendwo sonst. Ja. Othar war Nationalmeister, als er hier lebte. Dave Bridges war zweimal Nationalmeister, als er hier lebte. Farmer war Nationalmeister, als er hier lebte. Aber ich kenne keine andere Flugstätte, vielleicht mit Josh, mit all seinen Siegen, aber er hat keine Heimatbasis. Ja. Richtig. Ja. 2007 durfte ich zur X-Alps in Europa, und das war großartig. Erzähl mir von der X-Alps. Das...
Die X-Alps waren der Wahnsinn. Es war cool. Es war... weil du mit Hansa da warst. Ja. War das sein erstes Mal? Nein. Das war das erste Mal für uns beide... für euch beide. Ja. Mein erstes Mal. Mein einziges Mal. Sein erstes Mal. Ja. Und zu diesem Zeitpunkt war es ein völlig anderes Rennen. Ja. Es war mehr ein Abenteuer als ein Rennen. Mm-hmm. Du hattest Typen wie Urs Locher, der es in Sandalen gemacht hat. Ja. Du weißt, und er kam bis zum Ende und war so enttäuscht, dass es vorbei war, weil er eigentlich nur nach Hause fliegen wollte.
Alex Hofer hat in diesem Jahr gewonnen. Er hat die X-Alps in einem Gurtzeug gewonnen, mit dem er auch Weltcup-Rennen gewonnen hatte.
Also hatten wir... Es war nicht genau die technologische... Nein. Wir hatten das geringste Gewicht
Ausrüstung, aber das war nicht ansatzweise so wie heute. Ja.
Ich meine, mein Gurtzeug war schwer, und ich war erst neun. Ja. Es war verrückt. Es ist nur so, dass du jetzt gar nichts trägst. Nichts. Es war
so... Und ich bin auf eine ganz andere Weise gegangen als du dieses Jahr. Mm-hmm. Meine Unterstützung war meine Frau. Wir hatten ein anderthalbjähriges Baby im Auto.
Und irgendwann dachte ich mir, es wäre eine gute Idee, meinen Vater als Babysitter mitzunehmen, aber meine anderthalbjährige Tochter hat meinen Vater zu diesem Zeitpunkt in ihrem Leben gehasst. Ja. Mein Vater hat geraucht. Meine Frau hasst Rauchen. Sein Temperament war so lang wie das hier. Er hat Leute angeschrien. Meine Frau war stinksauer. Ich bin morgens losgefahren, und sie sind für den Tag zum nächsten Pool gegangen.
Ja, ich denke, das war ein bisschen anders. Sie kam am Nachmittag oder Abend nach mir sehen, um zu schauen, ob ich Hilfe brauchte. Sie brachte mir etwas zu essen mit. Sie hatte kein Handy. Wir hatten keine Funkgeräte. Ziemlich oft rief sie bei der Red Bull Organisation an und fragte, wo ich sei.
Okay, nur um die Unterhaltung am Laufen zu halten, du musst mir unbedingt erzählen, wie du in Grimmelwald gelandet bist.
Also... Gott, das sind echt lustige Geschichten. Es war mitten im Rennen und ich hatte den Grimsel total gehypt. In der Nacht davor, nachdem ich...
ab... Es ist auch wichtig zu erwähnen, dass das vor der obligatorischen Ruhezeit war. Ihr konntet so viel fahren, wie ihr wolltet, wann ihr wolltet, oder? Ja. Ja.
Die ganze Nacht lang. Ich hatte... ich hatte die Nacht davor Informationen bekommen, wie ich auf den Gipfel des Grimmsel komme. Den Pass vor dem Grimmsel. Da ist der Grimmsel und die Furka. Furka. Ja. Ich hatte gute Infos bekommen, dass ich auf den Bahngleisen laufen könnte... dann müsste ich nicht die Kehren machen, die die Straße hochführt. Der Grund, warum die Bahngleise so flach sind, ist, dass sie in einen Tunnel führen. Und Tunnel sind in den XLs nicht erlaubt. Also gegen 2 Uhr morgens komme ich zum Tunnel und denke mir: Heilige Scheiße. Ich habe noch etwa 900 Meter steilen, taugenassen, grasbewachsenen Hang hochlaufen, um zum Camper zu kommen. Das war eine lange Nacht.
Ja. Ich bin zum Pass hochgekommen, habe vielleicht eine Stunde geschlafen und bin morgens aufgestanden. Ich wollte nicht die Furka runter und dann wieder den Grimmsel hoch, um reinzukommen, weil wir in diesem Jahr zum Eiger mussten. Oh, okay. Ja. Also bin ich runter aufs Blockfeld gelaufen. Ich war auf diesem riesigen Blockfeld. Es war praktisch nicht startbar. Aber ich wusste sicher, dass ich starten würde. Da gab es keine Frage. Und da waren zwei alte Schweizer Paare, und ich spreche kein Schweizerdeutsch und sie sprachen kein Englisch. Aber ich konnte kommunizieren: Okay, wenn ihr meinen Gleitschirm halten könntet, kann ich über die Spitzen der Blöcke springen.
Und ich bin über die Felsen gesprungen und bin am Morgen gestiegen. Bin nicht runtergegangen. Bin über die Furka und runter ins... ins Tal, da wo sie Richtung... das ist ein fieses Tal, Richtung Interlaken. Ja, genau. Da ist eine schöne Stadt. Überall viele große Stromleitungen. Stromleitungen und Seen und fies. Also bin ich gelandet. Hätte ich nicht landen sollen. Und ich bin den ganzen Tag gelaufen. Und ich bin hoch nach Fyrst gelaufen und bin übergekommen. Das ist jetzt der nächste Tag. Ich bin anderthalb Tage gelaufen und es ist heiß. Und ich bin müde. Und ich komme nach Grindelwald und es ist der Schweizer Unabhängigkeitstag.
Und von wem die Schweizer jemals die Unabhängigkeit beansprucht haben, weiß ich nicht. Aber es war der Hammer, weil ich über den Pass kam und hinunter nach Grindelwald wanderte. Und über dem Eiger ging der Vollmond auf. Und überall gab es Feuerwerk. Es war einer dieser coolen X-Alps-Momente. Und ich komme in die Stadt, es ist so 2:30 Uhr. Und die Bars machen auf. Und ich bin nicht unhöflich, aber ich bin erschöpft. Du bist völlig fertig. Ja, du bist völlig fertig. Und dann kommt eine Gruppe von so vier Typen raus. Und sie sehen mich, kommen auf mich zu und merken, dass ich anders bin. Und sie fangen an, mit mir zu reden, und dann fangen sie an, mich zu ärgern.
Und sie fangen an, mich zu schubsen. Und ich habe meine Stöcke dabei. Und meine Gleitschirmtasche auf. Und dann lass ich die Stöcke einfach fallen und sag: „Kommt schon, ihr Arschlöcher. Los geht's. Ich gegen euch alle jetzt. Ich hab nichts zu verlieren. Ihr haut mich um, und ich bin aus diesem verdammten Rennen draußen. Los jetzt!“ Und die haben mich angeschaut, als wäre ich die verrückteste Person, die sie je gesehen haben. Was ich auch war. Und sie sind mit mir so 100 Yards gegangen. Und das war's dann. Und das war das letzte Mal. Die waren beeindruckt. Ja. Das war das einzige Mal seit der siebten Klasse, dass ich so nah an einer Schlägerei war wie jemals zuvor.
Ich liebe es. Ich liebe es. Es war mein einziger Ausweg aus dem Rennen. Es
Es war interessant. Weißt du, als wir durch das ganze Training und so gegangen sind und über die X-Alps gesprochen haben, habe ich diesen Winter endlos mit dir darüber geredet, um Ratschläge und so zu bekommen. Es war so anders. Deine Erfahrung war so viel anders als die von Will Gad. Weißt du, als ich mit Will die Rocky Suburbs gemacht habe, hat er jeden Tag gesagt: Mach es nicht. Mach es nicht. Geh nicht hin. Geh nicht. Er hat es gehasst. Ja. Er hat es gehasst.
dieses Rennen. Und ich würde zu jedem sagen, der auch nur das geringste Interesse an der Möglichkeit hat, dieses Abenteuer zu wagen: Ich fand es einfach die absolut großartige Sache.
das Beste, was ich je gemacht habe. Es war unglaublich. Es gibt
es gibt nur einen Weg dorthin, weißt du. Genau.
Du wirst an diesen Ort gelangen. Ja.
Und es gibt keine Abkürzungen. Ja. Weißt du, und dieser Ort ist herrlich. Man muss es einfach machen. Es war herrlich. Herrlich.
Gehen wir ein Stück zurück. Ich möchte über deinen großen Flug hier sprechen, natürlich, und dazu werden wir später vorziehen. Aber Unfälle – du hattest hier einen massiven Blowout, über den ich gerne mehr hören möchte, weil das ziemlich heftig war. Und bist du jemals verletzt worden? Nein. Ich habe mir mal das Handgelenk gebrochen.
Alles klar.
Ich habe mir beim Absturz in Aspen das Knie ein bisschen verletzt. Aber nein. Klopf auf Holz. Uh-oh.
Ja. Und erzähl mir mal von deinem Absturz hier. Du hast nur einmal geworfen. Ja. Okay. Was ist mit deinem Rettungsschirm?
Es war auf der R10 am Anfang des Zweileiners. Das war das erste Jahr der R10. Und es war ein Nordtag hier in Sun Valley, von dem wir gelernt haben, dass es ein bisschen holprig ist.
Es war postfrontal, was es ein bisschen windig und turbulent macht. Und ich flog nach Norden. Ich hatte das Wood River Valley verlassen und war im Sawtooth Valley und wollte hoch nach Stanley.
Und das Gebiet war im Vorjahr abgebrannt. Man war über den weißen Wolken. Ja, ich war auf der Seite des Tals mit den weißen Wolken und das Gebiet war abgebrannt. Ich flog zurück und es war ein super starker Tag. Weißt du, es war Mitte des Sommers. Es war post-frontal. Und es war wirklich stark. Und ich fand die Thermik. Und ich habe nach links gefahren. Und ich habe versucht, die Thermik zu coren. Aber bei jeder ersten Kurve, die ich gemacht habe, wurde ich aus dem Core herausgestoßen. Also habe ich meinen Kreis ein bisschen verlängert, weißt du, und angepasst. Und bei der zweiten Kurve wurde ich wieder aus dem Core gedrückt. Also habe ich meinen Kreis angepasst.
Es
war ein
krass. Das war ein richtig starker Climb. Ja. Ein super-duper starker Climb, weißt du. Ich meine, die umgebende Luft ging nach oben mit, so mit acht auf meinem Averager. Cool. Und wenn ich den Core getroffen habe, weißt du, selbst für diese drei oder vier Sekunden auf meinem 15-Sekunden-Averager, konnte das auf 12 hochgehen. Cool. Ein Riesending. Ja. Das war wirklich, wirklich stark. Und beim dritten Mal habe ich nachjustiert und den Break fest verankert, weißt du, in der Hoffnung, dass ich im Core bleiben kann. Und ich bin sicher, dass ich ihn ein bisschen gedreht habe. Ja. Und er ist zurückgebrochen. Und er ist richtig hart geschossen, weil er die Energie der Drehung und das Herauskommen aus der Kurve oder aus dem Core abgefangen hat.
Und es ist super hart abgegangen.
Du hast wahrscheinlich in die gleiche Richtung rotiert wie der, ja, okay.
Ja. Also, ich komme nach links raus. Und ich hab es nach links gedreht. Und die Thermik ging direkt hinter mir, richtig? Und es schoss super hart weg. So hart, dass es meinen Bremsknoten hoch in die Rolle gezogen hat. Heilige Scheiße. Und es blieb einfach hängen. Also bin ich durchgefallen und durchgeschwungen. Und es ist hinter mir gerissen, weil ich in richtig starker Luft war. Und es ist wieder hochgeschossen. Und weil mein Knoten in der Rolle feststeckte, konnte ich nichts eingeben. Und ich hab nicht daran gedacht, die Bremsleinen zu greifen. Und es ist vor mir zu einem Klapper geworden.
Und ich bin durchgefallen. Und es ist weggeschossen. Jetzt sind wir beim dritten Schuss. Und es ist weit vor mir weggegangen. Und dann hat es sich wie ein Propeller gedreht. Und während es sich vor mir wie ein Propeller gedreht hat, fingen die Leinen an zu reißen. Und ich dachte mir: Die reißen. Ja, verdammt noch mal. Die Leinen sind einfach geplatzt. Weil diese Leinen so dünn waren. Und es war so viel Spannung, während es sich vor mir wie ein Propeller gedreht hat. Und ich dachte mir: Den Move kann ich nicht machen. Also habe ich meinen Rettungsschirm geworfen. Und für alle, die ihren Rettungsschirm schon mal geworfen haben: Das wird jetzt dumm klingen, aber diese Sekunde der Entfaltung dauert eine Ewigkeit.
Ja. Und ich habe immer gehört, man muss sein Seilgreifseil packen. Aber ich weiß nicht, was für ein Gurtzeug diese Leute haben. Also greife ich hinter mich
mein Kopf.
Ich versuche, die Schnur zu greifen. Und der Gleitschirm spielt vor mir völlig verrückt. Und der Wald unter mir ist vom Vorjahr abgebrannt. Und ich war hoch. Einfach nur ein Haufen
von Steaks.
Ja. Wisst ihr. Ich war wahrscheinlich auf 12.000 Fuß, als die Episode begann. Und wisst ihr. Ich bin wahrscheinlich über 11.000 hinausgegangen. Ja. Eine lange Zeit. Ja. Um nach unten zu schauen. Aber durch Gottes Gnade bin ich runtergekommen. Und ich bin nicht mal religiös. In dieser Gegend. Die Größe von so einer Doppelgarage. Die hatte absolut gar nichts. Oh mein Gott. Am Hang. Und ich bin so sanft wie möglich gelandet. Rettungsschirme funktionieren. Rettungsschirme funktionieren. Ja. Und ich bin rausgegangen. Bin wahrscheinlich vier Stunden zur Straße gelaufen. Und das erste Auto, das mich auf der Straße gesehen hat, hat mich mitgenommen.
Unglaublich. Und wie war das danach? Also, wenn du...
Hat das etwas für dich verändert? Hat dich das erschreckt? Oder hast du ... das sind vielleicht zwei verschiedene Fragen. Hast du eine Zeit durchgemacht, in der es so war wie: Ja, ich bin gerade nicht so drauf. Ja, auf jeden Fall.
Um diese Frage zu beantworten. Denn ich habe in letzter Zeit viel darüber nachgedacht.
Ich
ich denke, das ist das, was wir tun. Und was wir mit Gleitschirmen machen, ist, dass wir sie an die Grenzen bringen.
Und genau das ist es, was wir gerne machen. Und es macht wahnsinnig viel Spaß.
Aber das Risiko ist gewaltig. Weißt du.
Ich finde das irgendwie beschissen. Denn je mehr ich darüber nachdenke, desto unbedeutender ist die Belohnung, weißt du? Also, ja. Es gibt Momente, in denen ich mich frage: Was?
Die Belohnung ist unbedeutend. Die Belohnung reicht also nicht aus, um das Risiko zu rechtfertigen, das wir eingehen. Oder doch. Sie reicht aus. Sie...
ist. Aber was ist die Belohnung? Wisst ihr, die Belohnung ist dieses Lächeln am Ende des Tages. Die Belohnung ist, sich auf Wolkenbasis an der Grenze zwischen Idaho und Montana zu befinden und zu wissen, dass man die einzige Person am Himmel für hundert Meilen ist. Was ist die Belohnung für die Menschheit? Ah, okay, ich verstehe, was du meinst. Nein. Aber es ist ziemlich besonders. Ist es vielleicht das, wofür ich lebe? Leider habe ich Angst. Also, ja. Hat mich das an dem Punkt ein bisschen zurückweichen lassen? Gab es Momente, in denen ich massiv zurückgewichen bin?
Ähm. Und das ist eine ziemlich persönliche Sache. Ja. Und ich, wissen Sie, ich finde, das ist wirklich schwer. Ich denke, als Anfänger, als Menschen...
Sie haben nicht den Zeithorizont oder die Geduld. Und das Risiko ist wirklich groß. Und dann als Fortgeschrittene haben sie immer noch nicht den Zeithorizont oder die Geduld. Und ich denke, ich habe wirklich Glück, dass ich dieses Spiel schon eine Weile spiele. Und wenn es sich gut anfühlt – Gott, es fühlt sich so gut an. Und wenn es sich nicht gut anfühlt, weißt du, ich bin nicht schlau genug, um das immer zu sagen, aber ich denke, ich bin mir bewusst genug, um anzuhalten und zu sagen: Hey, heute ist nicht mein Tag. Weißt du, ich bin nicht so, wie ich sein müsste, um die Dinge zu tun, die ich tun will.
Das ist... wir kommen ein bisschen voran, als ich es wollte. Aber ich möchte das trotzdem hören. Ist das einer der Gründe, warum du... weißt schon... du hast eine R-11 geflogen, du hast Ice Peaks geflogen, du hast schon lange Comp-Schirme geflogen. Und wir lieben es, Comp-Schirme zu fliegen. Die sind anders, eine ganz andere Hausnummer. Aber dieses Jahr hast du massiv zurückgeschraubt. Zu Beginn der Saison hast du einen Mentor geflogen und jetzt fliegst du einen Triton. Ich glaube nicht, dass du seit... was? Einem Jahrzehnt? Ja, ja, eher... fünfzehn Jahren einen B oder C geflogen hast. Ist das ein Teil davon? Ist das, weil...
Hast du dich einfach nur dazu entschieden, sicherer zu sein? Oder hast du dich dazu entschieden, dass es einfach nur...
Was hast du entschieden? Warum? Weil es unterschiedliche Gleitschirme sind. Sie sind
verschiedene Tiere. Sie
sind verschiedene Gleitschirme.
Als Russ Ogden hier für den letzten World Cup kam und seinen Vortrag hielt, waren wir alle auf Wettbewerbs-Gleitschirmen, ich eingeschlossen.
Übrigens, da muss ich kurz einhaken. Dieser Vortrag ist für alle Interessierten auf meiner Website Cloudbasedmaham.com zu finden. Es ist ein 45-minütiges Video. Ich hatte einfach super Glück, an dem Tag eine Kamera anzuschalten. Es ist amazing. Ein Muss. Schaut es euch also an, wenn ihr wollt. Es ist fantastisch.
Und er hat angefangen. Er hat viel über diese Gleitschirme gesprochen, weißt du, Wettkampf-Gleitschirme. Und wie man drauf sein muss, um einen Wettkampf-Gleitschirm zu fliegen. Und unser Gleitschirmfliegen ist gefährlich. Sind Wettkampf-Gleitschirme gefährlicher? Vielleicht ein kleines bisschen. Aber für das Niveau, weißt du, ich bin ein weißer Typ aus der Mittelschicht im mittleren Alter. Ich habe zwei Kinder und eine Frau. Ich würde gerne jeden Tag Gleitschirmfliegen gehen. Aber das passiert nicht.
Also denke ich, um die Chancen auf meiner Seite zu haben, bin ich beim Fliegen eines zertifizierten Gleitschirms ein bisschen sicherer. Weißt du. Und denke ich, dass ein zertifizierter Gleitschirm im Gegensatz zu einem Wettkampf-Gleitschirm... weißt du. Ich denke, ich denke, die heutigen Wettkampf-Gleitschirme sind extrem heiß. Jeder, den ich kenne, der dieses Jahr einen Wettkampf-Gleitschirm geflogen hat, ist abgestürzt. Weißt du. Oder hat eine Rettung eingeleitet oder ist hart runtergekommen. Ist das schlecht? Nein. Weißt du. Es geht wieder um dieses Risiko und die Belohnung, über das wir vorhin gesprochen haben.
Für diese Leute ist das Risiko das Risiko wert. Weißt du. Und wie unser lokaler Pilot Mitch, der das ganze Jahr über Gleitschirme fliegt. Er macht acro. Er macht Tandem. Jeden Tag. Das ist fliegbar. Er fliegt einen Gleitschirm. Denke ich, ist es für Mitch geeignet, eine R-11 zu fliegen? Ich denke schon wirklich. Weißt du. Aber ich bin nicht dieser Typ. Wenn ich Leute sehe, wenn ich Leute höre, die über Wettkampf-Gleitschirme sprechen, halte ich das wirklich für unangebracht, weil ich denke, für Leute wie Mitch – und ich möchte ihm hier definitiv keine Worte in den Mund legen – und
Die Typen, die beim World Cup alles geben, suchen nach der höchsten Performance. Sie suchen das Neueste, die Speerspitze. Sie wollen keinen ENB-Gleitschirm, ähm, wissen Sie, das wird sie nicht erfüllen, was sie suchen. Also finde ich, es ist verrückt, das zu begrenzen, weil ich denke, dass die meisten Leute, die Grenzen setzen, auf ihrem ENB-Gleitschirm viel gefährlicher sind, weil sie nicht so auf dem aktuellen Stand sind oder die Bedingungen, die Umstände und den Gleitschirm nicht so gut kennen wie die Leute, die sich entscheiden, Hot-Gleitschirme zu fliegen.
Diese Gleitschirme haben eine völlig andere
und wir wollten wissen, was wir da machen, wissen Sie, wie diese Typen so weit auf ENBs fliegen? Und jetzt dieses Jahr, einen ENC-Gleitschirm zu fliegen, ist meine ganz persönliche Schlussfolgerung, und sie mag falsch sein, dass ja, das Fliegen in Europa anders ist.
Soll ich die Leute, die diese riesigen Flüge auf ENBs machen, hierher einladen und uns zeigen, wie das geht? Ja, bitte, wir würden uns freuen, euch hier zu haben und
Ich denke, man kann hier alles machen und hat ein etwas besseres Gefühl, eine etwas größere Reichweite, um nach starken Luftströmungen zu suchen, und ich habe das Gefühl, dass ich in der Welt fliege. Ich habe die Entscheidung, die ich dieses Jahr treffen könnte.
also
nach deinem großen Flug vor drei Jahren, 199 Meilen tief in Montana, über das wir sprechen werden, was
Haben sich deine Ziele damals, weißt du, verändert?
Das ist an einem großartigen Tag passiert, und das war wahrscheinlich nicht dein Plan, als du
gestartet, und auch deshalb, weil du die Sachen mit dem Schirm zurückfährst. Ich verstehe dich, du fährst die Dinge immer noch ein bisschen zurück, weil du die Stunden bekommst, die du...
Ich habe das Gefühl, mein Ziel, mein Traumtag, als du nach Europa geflogen bist und Farmer nach Texas, war, dass ich Anfang Juli den Idaho-Rekord zurückbekomme, Farmer den Weltrekord holt und du es auf das Boot in Monaco schaffst. Das wäre ziemlich gut, also
Nein, ja, ich will
Nein, ich... ich denke, wenn überhaupt, jetzt wo ich 42 bin, denke ich mir: „Heilige Scheiße, ich bin ein weißer Typ im mittleren Alter.“ Der nächste Schritt nach „weißer Typ im mittleren Alter“ ist „alter weißer Typ“, und meine Ziele sind größer als je zuvor. Ich... ich hoffe, dass ich jetzt ein bisschen Erfahrung habe, damit ich diese Ziele am richtigen Tag anpacke. Also, wenn die Bedingungen passen. Nein, ich kenne meine Ziele, und es scheint so zu sein, dass du so leidenschaftlich bist wie eh und je, wenn nicht sogar mehr. Ja, ich bin hungriger als je zuvor, weißt du. Ich...
Ich weiß nicht, das ist so etwas, das mich die Leute ständig fragen, so nach dem Motto: Was weißt du eigentlich? Ich habe nur einen Bruchteil der Erfahrung, die du, Farmer und Nick habt, aber ich werde ständig gefragt – mir wurde das heute Morgen auch gefragt – wie du immer noch so Feuer für das Ganze hast? Redet mal darüber, denn ich finde, wir nehmen an etwas teil, bei dem die Lernkurve immer noch einfach...
Die Lernkurve ist so steil, sie ist so phänomenal. Ich meine,
Je mehr wir in diesem Spiel lernen, desto mehr habe ich das Gefühl, dass uns bewusst wird, dass wir dich lernen können.
wie ich
er hat darüber gesprochen,
er lernt
Er macht das so viel besser als wir; das macht es so viel Spaß. Wisst ihr was? Wir standen gerade erst am Anfang des
Lernen, nein, wir lernen gerade erst das Gleiten, und ich habe das Gefühl, ich lerne gerade erst, wie man einen Beschleuniger wirklich effektiv benutzt. Ich meine, ihr wisst schon, die Kunst, die Kunst...
von Gleitschirmfliegen kommen jetzt die Feinheiten zum Vorschein
Das Schöne daran ist, wissen Sie, etwas, das mich ... ich mag Berge. Ich glaube, ich mag Berge mehr als alles andere.
Was das Gleitschirmfliegen angeht, gibt es da noch die ganze alpine Interaktion, die grenzenlos ist, und ich glaube wirklich, dass ich nach 20 Jahren gerade erst lerne, einen Gleitschirm zu fliegen. Ja, ja.
Wir fangen gerade erst an, so scheint es. Ja, weißt du, es ist wie der – es ist wie der Anfang von etwas wirklich Besonderem. Die Gleitschirme werden
So gut, weißt du? Und die Kehrseite der Medaille ist, wenn ich es jetzt schon eine Weile mache, wenn ich dann absinke, weißt du, was an dem Tag passiert ist, an dem ihr diesen Sommer beim Wettbewerb nach Montana geflogen seid.
Es tut immer noch weh. Es ist ein bisschen so, als würde man in die Eier getreten, aber es ist okay. Es stört mich nicht, es bringt mich nicht aus der Ruhe, wisst ihr? Vielleicht ist es fatalistisch, aber das passiert jedem, ja. Und also...
komm
wieder da, und wie in allem im Leben lernen wir wahrscheinlich schneller aus unseren Fehlern als aus unseren Erfolgen. Sicher, und deshalb weißt du
Ich habe eine Menge an Misserfolgen hinter mir und da kommen noch mehr, aber genau daraus lernen wir und das ist völlig okay, weißt du? Ja, ja, ja, ich war schon...
Seit 1991 ist das wahrscheinlich schon schwer zu erinnern, aber was würdest du deinem 50-jährigen Ich oder deinem Ich von 1991 – ich kann das nicht ausrechnen – deinem 20-jährigen oder 25-jährigen Ich sagen, weißt du, als du gerade erst angefangen hast? Was würdest du dir...
dass nichts schnell kommt. Wenn man sich verletzt, macht dieses Spiel keinen Spaß. Die Konsequenzen sind wirklich groß; sie kommen wirklich plötzlich, weißt du, wenn
wenn man überleben kann
fliegen, nein, aber wirklich aggressiv, weißt du. Ich fliege seit vier, fünf Monaten und bin zur Weltmeisterschaft ins Owens Valley geflogen, und ich wollte wie diese Typen sein, und ich habe dort jemanden sterben sehen, und ich dachte mir: „Oh mein Gott.“ Aber jetzt, nachdem ich schon eine Weile in diesem Sport dabei bin, weißt du, sei geduldig. Wenn es nicht gut ist, geh nicht Gleitschirmfliegen. Gruseliges Gleitschirmfliegen ist schrecklich, weißt du. Da gibt es viele gute Tage, aber man muss warten, weißt du, es ist jetzt September, so der vierte oder fünfte, und wir hatten im August fast keine guten Flugbedingungen, und das ist okay, weißt du. Ja, es ist
echt ein Mist
Ich
Ich glaube nicht, dass sich jemand verletzt hat oder es Rettungswürfe gab, aber weißt du, letzten Monat hatten eine Menge Leute richtig Angst, als sie versucht haben, es zu schaffen, und
Angst ist in vielerlei Hinsicht genauso schlimm wie eine Verletzung, weißt du? Es ist ziemlich schwer, das wieder zu vergessen.
ja
weißt du, und
Momentan gibt es Zeit, es zu pushen, weißt du? Und ich sage definitiv nicht, dass man es nicht pushen soll, aber pusht es, wenn es Sinn ergibt, verstehst du? Vor allem dann, wenn du dich gut fühlst, weißt du? Wenn du präsent bist und voll dabei bist, ja? Weißt du, wenn du voll drin bist. Und es geht nicht nur um dieses ganze Sicherheitsthema in letzter Zeit, wie wir das sicherer machen müssen. Ich weiß, dass wir es sicherer machen können, und ich denke, ein Großteil des Spaßs an unserem Sport ist genau diese erforderliche Konzentration, weißt du? Bei allem anderen, was wir tun, bei allem anderen, was ich tagsüber mache, schweife ich ab, fange etwas an und bin dann schon wieder woanders, weil ich von etwas träume.
Aber der Grund, warum Gleitschirmfliegen für mich so viel Spaß macht, ist, dass ich voll dabei bin, weißt du? Ich habe nicht die Bandbreite für alles andere, aber
um das zu tun, weil ich weiß, dass ich mich verletzen oder sterben könnte, wenn ich schlechte Entscheidungen treffe, und das ist
Ich meine, das klingt vielleicht dumm, aber das ist ja ein großer Teil des Spaßes, weißt du? Diese Konzentration, diese Klarheit – dein Zitat aus der Sierra Safari, ja. Die Leute verbringen lange Zeit damit, zu versuchen zu meditieren und präsent zu sein, und ich – ich starte einfach und alles ist okay. Ja, ich habe keine Hypothekenprobleme, keine Arbeitsprobleme und keine Anrufe, auf die ich zurückrufen muss. Ich muss Gleitschirmfliegen gehen, und es wird gut werden.
sehr cool
Das ist eine Sache, die ich dich fragen wollte: Gab es so etwas wie Wendepunkte? Wenn du auf die letzten 20 oder so Jahre Gleitschirmfliegen zurückblickst, gab es Momente oder Mentoren oder Zeiten, in denen du so dachtest: „Ich bin auf der nächsten Stufe, das ist ein... das ist etwas.“ War es der große Flug nach Montana? War das der Moment, wo...
Gab es Momente, in denen du so dachtest: „Wow, das habe ich irgendwie drauf“, oder in denen du gemerkt hast, dass du etwas herausgefunden hast? Nein, ich glaube, wir haben gerade darüber gesprochen...
Vorhin, je mehr ich lerne, desto mehr sehe ich, dass wir lernen können, und nein, ich habe nicht das Gefühl, dass wir noch sehr gut darin sind, ja, ähm...
hat das also
Es gab einige Mentoren, ja. Robbie Whittall war zum Beispiel ein wirklich guter Mentor. Meine erste Instruktorin, Claudia Stockwell, hat mir einen guten Rat gegeben: Packe deine ganzen Flugsachen weg, bevor du nach dem Fliegen völlig fertig bist.
habe ich vergessen
äh
Weißt du, Othar war ein wirklich guter Mentor und hat mich dazu gedrängt, das mit Hansa zu machen.
Hansa ist ein wirklich guter Mentor. Ich denke, dass es mir sehr geholfen hat, dass du hier bist, weißt du, ich...
Nicht für eine Weile, ich war immer der Einzige hier, mm, weißt du, und ich hatte Hansa da und das war lustig, und ich habe A von Hansa gelernt, um, und dann, nun ja, ich meine, am Anfang war es Robbie und er kam und dann ging er, und Othar kam und er ging und ich habe A von ihm gelernt, und dann kam Farmer und ist noch hier, und und jetzt fange ich wirklich an, von Farmer zu lernen. Das hat lange gedauert, um, weißt du, jetzt, wo du hier bist, hast du eine andere Sichtweise darauf, und ich, ich habe A gelernt, indem ich dir beim Fliegen zugesehen habe, um...
Nein, wissen Sie, A Bell Court.
Vielleicht ist er unser Mentor, du
er zeigt uns, worum es beim Stil geht.
Ja, und das ist vielleicht in unserem Sport, wo es keine richtigen Belohnungen gibt, das Beste, was wir haben können.
Dieser Mentor, der Typ hat mehr Stil als jeder andere, weißt du? Dieser Stil ist endlos und inspirierend und und wirklich, wirklich cool. Äh, ja, weißt du, ich
ja, der
Leute, die das die ganze Zeit durchziehen, sind meiner Meinung nach einfach nur dumm, aber Leute, die das an guten Tagen durchziehen und coole Sachen machen, sind
Wisst ihr, wir sehen hier nur die Spitze des Eisbergs.
Cody ist neulich fast nach Jackson geflogen. Es ist so aufregend, so etwas zu sehen, das ist echt cool. Als wir runtergefahren sind, um 500 Meilen in die Einöde zu starten, haben wir – wie so oft – über Unfälle gesprochen, und das hier war A
ein großes Jahr, in dem es, ja, gefährlich und riskant ist, aber es macht Spaß. Und was willst du sonst mit dir anfangen? Betonen wir das in unserem Sport zu sehr? Ja.
Ich finde immer noch, dass das so ist, und es ist schrecklich zu sehen, wie sich Freunde verletzen.
äh
Es ist schrecklich zu sehen, wie sich Freunde unnötig verletzen. Ich
Wisst ihr, bei keinem anderen Sport regen sich die Leute so auf, wenn sich andere verletzen. Wenn man ein Skateboarding-Magazin aufschlägt, wird da nicht darüber gesprochen.
gebrochene Beine.
wählen
und die Avalanche Awareness Group, diese Leute da an der Spitze, und sogar das mit mehr Leuten, die im Backcountry skifahren als die Anzahl der
Todesfälle pro Jahr auf der Welt. Ich denke, das wird den Sport voranbringen, wissen Sie, das Klettern
Klettern. Ich glaube, das American Alpine Journal veröffentlicht eine jährliche Unfallübersicht; das wäre etwas, wenn das Magazin das machen wollte, wissen Sie. Und da wir „500 miles to nowhere“ gemacht haben, gibt es in dem Magazin keine Unfallberichte mehr. Es gibt aber eine Unfallspalte, die ich vor Kurzem gelesen habe.
Wisst ihr, und nochmal, es geht um die Sicherheit, aber
Wir springen von einem Hügel ab auf modifizierten Bettlaken.
Wir sollten uns nicht einreden, dass es sicher sein wird. Lasst uns es schätzen, genießen, versuchen darin gut zu werden und den Leuten Respekt zollen, die besser darin sind als wir. Ähm, lasst uns aus unseren Fehlern lernen. Ich hatte Glück, ich wurde noch nicht verletzt.
Kommt es wahrscheinlich? Aber ich muss ehrlich sein, es ist da draußen, verstehst du? In meinem Bereich glaube ich nicht, dass ich besser bin als alle anderen, die sich verletzt haben? Nein, ich hatte Glück. Ja, ist es besser, Glück zu haben als gut zu sein? Ja,
Klar, ich möchte das in Relation zu unserem Wohnort, dem Wood River Valley, setzen. Ich glaube, dass hier der Weltrekord fallen wird.
Ich bin ziemlich begeistert, hier in einem Ort zu leben, an dem so etwas passieren kann. Du bist wahrscheinlich die am meisten begeisterte Person in diesem Tal, um in diesem Tal zu sein, aber erzähl mir mal vom Fliegen hier. Was ist daran so besonders?
Ich denke, wir sind
Ziemlich glücklich, weil wir ja die Schnittstelle zwischen Wüste und Bergen haben – wir haben die heiße, trockene Wüste und das Alpine.
weißt du, in dem kleinen Ausmaß, in dem wir von Bergen umgeben sind
In den Tälern gibt es Straßen.
Diesen Sommer gibt es überall Landeplätze. Diesen Frühling war ich in Washington und in B.C. fliegen, und das ist schrecklich, weil alles Wald ist und man nirgendwo landen kann. Und hier in der Gegend können wir überall landen, was es ziemlich entspannt macht, sich auf das Ziel festzulegen. Vielleicht hast du dann eine Stunde zu Fuß, aber was macht das schon? Wenn du an der Straße ankommst, funktioniert Mitfahren auf jeden Fall. Irgendjemand wird dich aufnehmen.
es ist stark, ich
Denkt an alpines Gleitschirmfliegen. Ich möchte euch einladen, ins River Valley zu kommen. Das ist unser Ziel. Kommt vorbei und schaut es euch an. Ich denke, Juli ist die beste Zeit des Jahres.
und ich, wissen Sie, ich denke, das werden wir lernen und, wissen Sie, alles, was es gibt. Die Schönheit des Wood River Valley ist, dass hier niemand ist, wissen Sie? Unser Club hat 20 Leute in A
von diesen zehn Leuten sind wir völlig allein
Wisst ihr, ihr seid so... lasst uns mit deinem großen Flug aufhören.
Was war... was... was in deinen vielen Fragen hier? Weißt du, ein paar Wochen bevor du das gemacht hast, ist Matt 193 Meilen geflogen, 186, 186. Bist du 193 geflogen oder 198? Okay, als Matt das gemacht hat, war ich in
Europa und
dass es eine andere Welt war, war ein Teil davon. Und dann, was die Inspiration angeht, warst du – hast du diesen Frühling mit der Einstellung gestartet, „Ich fahre dieses Jahr 200 Meilen“ oder „Ich fliege dieses Jahr tief nach Montana“? War das – war das immer auf deinem Schirm? Schon seit Jahren, oder ist das einfach so passiert? Und was war nötig, um
für die
Schritte. Ich muss in der richtigen Kopfhaltung sein. Ich habe wirklich Glück; meine Frau unterstützt mich sehr, wissen Sie, also
Ich versuche, eine gute Figur zu machen, und besonders im Frühjahr versuche ich wirklich, ein guter Ehemann zu sein, damit wir ein, wissen Sie, ich muss ein gutes Zuhause haben, wissen Sie, und das zu einer guten Basis machen, und das macht es mir wirklich leicht, mich voll einzubringen. Und jeden Tag, wenn ich zum Hill gehe, fliege ich so weit ich nur kann, wissen Sie das.
Ich liebe die Tatsache, dass wir etwas unternehmen und mich jemand fragt,
Du kannst ein bisschen verrückt werden und bist ganz für dich allein, und niemand findet dich komisch. Doch sie tun es. Ich
weiß nicht
Also ja, mein Privatleben ist im Lot, sie unterstützt mich total, sie versteht das vollkommen und sie inspiriert mich wirklich sehr, und
motiviert mich und
Also war ich, wissen Sie, ich war bereit, so weit wie möglich cross country zu fliegen.
Und der Flug war großartig. Ich glaube, ich hatte eine vierzig Meilen lange Strecke in Montana an einer Wolkenstraße zwischen vierzehn und siebzehn Grad, wo ich, wenn ich zu tief wurde, einfach unter die Wolken abtauchte, und wenn ich zu hoch war, einfach nach links auswich und einfach nur gleitete. Und am Ende des Tages war ich in New Country, was ich jetzt als Tobacco Roots kenne, aber ich glitt in ein Gebirge hinein, es war etwa sechs Uhr abends, und ich hatte einen ziemlich lustigen Gedanken im Kopf. Ich dachte mir so: „Mann, Evil Knievel springt über Schluchten, aber ich werde über ein verdammtes Gebirge springen.“
schaut euch das an
und ich bin dann tief in das Gelände hineingeglitten, hatte abends im Abendlicht einen schönen Anstieg über die Klippen, einen super sanften Gleitflug und bin dann rausgeflogen und in einem Feld gelandet.
Und eine Frau in einem Pickup kam entgegen, so eine etwa 50 Jahre alte Frau, und sie fragte: „Sie kommen hier nicht hin, oder?“ Und ich sagte: „Gott bewahre, Ma'am, ich hoffe nicht.“
und sie fragte: „Was machst du da?“ Und ich versuchte ihr zu erklären, dass ich mit meinem Gleitschirm von Sun Valley dorthin geflogen bin und dort nicht campen würde. Sie war völlig begeistert und fuhr mich in die Stadt nach Three Forks. Dann rief ich meine Mutter an, so wie man es macht, wenn man landet, und erzählte ihr, dass ich in Three Forks sei, und sie sagte: „Oh, Schatz, da gibt es das schönste Hotel.“
und ich sagte: „Oh, Mama, mir geht’s gut. Weißt du, ich schlafe heute Nacht draußen.“ Und ich bin mit Mama abgehoben, und etwa eine Minute später – ich weiß nicht genau – stand ich vor dem Hotel, und eine Dame kommt aus dem Hotel mit einem Glas Champagner heraus und sagt: „Sohn, deine Mutter hat dir ein Zimmer besorgt.“ Kein Weg.
Das war echt cool, und dann bin ich reingegangen, hab mit meiner Mutter zu Abend gegessen und die Nacht in diesem coolen alten Bahnhofshotel verbracht. Dann hab ich meinen guten Freund und Skipartner Christian Nickham angerufen, der ein Flugzeug hat, und gesagt: „Hey Christian, ich bin in Montana.“ Und er meinte: „Ich bin auf dem Weg.“ Und am nächsten Morgen war er um neun Uhr da, und wir mussten die ganze Strecke rückwärts fliegen, ja.
ja
Ja, ja, also nächsten Sommer kamen wir ziemlich nah dran. Wir waren an dem Tag am Madison River, ja, das war ziemlich aufregend. Also cool, Nate, ich
Ich schätze eure Unterstützung für mich und eine ganze Menge anderer Leute über die Jahre wirklich sehr. Wenn euch der Podcast gefallen hat, dann folgt er wie immer den Spuren einem meiner Lieblingspodcasts von Dan Carlin, Hardcore History – alles, was wir uns wünschen, ist eine Bucket Show, und das ist ein weiter Weg. Aber Leute, ihr wart alle wirklich großzügig mit euren Spenden. Ich weiß das sehr zu schätzen; es hält mich bei der Sache am Ball. Ich werde es sowieso machen, ich liebe es. Ich finde es einfach fantastisch, dieses Wissen in die Welt des Fliegens zu bringen. Ich hoffe, es hat euch gefallen; wenn ja, teilt es bitte gerne mit euren Freunden und deiner Familie, und bis zum nächsten Mal im Podcast. Cheers.