Hallo zusammen. Willkommen zu einer weiteren Episode von CloudBase Mayhem. Tatsächlich ist es die Episode 278 von CloudBase Mayhem. Es blowt mich einfach umhauen. Ich mache das jetzt seit 12, fast 13 Jahren, dank euch allen, die zuhört – was ich wirklich, wirklich zu schätzen weiß. Mein Gast heute ist Chris Holub. Ich habe das persönlich gemacht, was heutzutage immer seltener wird, aber es war fantastisch, mich mit ihm zusammenzusetzen. Wir haben es im Airstream bei etwas Wetter in Chelan während der U.S. Nationals Ende Juni gemacht. Ihr werdet also etwas Originalton im Hintergrund hören, einige Vögel und so weiter, aber hoffentlich ist es nicht zu schlimm. Und was für ein tolles Gespräch. Chris ist eine meiner Lieblingspersonen. Er ist schon lange in unserer Community.
Und ihr wisst ja, wir neigen alle zu unterschiedlichen Dingen, wenn wir in diesen fantastischen Sport einsteigen. Chris ist voll auf acro gegangen und ist immer noch sehr begeistert von acro, verbringt viel Zeit damit, um die Welt zu reisen und acro zu fliegen, hat lange Zeit kompetitiv teilgenommen und tut das manchmal immer noch. Aber er verbringt jetzt viel Zeit in Uludenis, wo er SIV und acro unterrichtet, und er ist sehr, sehr gut darin. Und er hat einen guten Teil des letzten Winters – unseren Winter, ihren Sommer – unten in Patagonien verbracht. Er hat dort mit seinem Kumpel Marcos Rosenjaker gelebt und geflogen, der schon lange in unserer Community ist, sich aber jetzt dauerhaft nach Argentinien verpflanzt hat. Und ein Großteil des heutigen Gesprächs mit Chris dreht sich um seine Abenteuer dort unten.
Und sie haben das Ganze am Ende mit dem Konvergenz-Flug von über 300 Quadratkilometern abgerundet. Das ist die Konvergenz, die sie dort an den Tagen fast am selben Ort gesehen hatten. Sie war fliegbar. Und sie glauben, dass sie es diesmal nicht ganz bis zum Ozean geschafft haben, aber sie denken, dass man an diesen Tagen tatsächlich bis zur Küste fliegen konnte. Das ist also ihre Geschichte über die Abgeschiedenheit. Man ist dort in diesem Teil der Welt sehr, sehr abgelegen, und wie das alles zusammenkam, der Zusammenhalt ihres Teams und einige bemerkenswerte Fotos und Videos begleiten das Ganze. Also, während ihr euch diese Show anhört, geht auf cloudbasedmayhem.com, ruft den entsprechenden Beitrag auf und schaut euch einige von Chris' erstaunlichen Videos von dieser und anderen Reisen an.
Direkt nach Chelan ist er hochgegangen und hat einen richtig coolen Flug geschafft. Die haben in jener Woche in Pemberton, oben in BC, tatsächlich eine Menge Rekorde gebrochen. Und eine kleine Neuerung, mit der wir diese Show mit Chris starten, ist, dass wir die Hauptshow nach etwa 30 Minuten abbrechen werden. Die normalerweise kostenlose Show. Macht euch keine Sorgen. Alles bleibt kostenlos und wird es auch bleiben. Wir werden nie etwas hinter einer Paywall verstecken. Aber jemand, der viel schlauer ist als ich, hat sich das vor Kurzem angesehen, und ich habe ihm gesagt, dass ich im Grunde demselben Modell folge wie Sam Harris, und er hat sich Sam Harris angehört. Er sagte: Ja, aber Sam ist vor Jahren auf diese Art umgestiegen, und du solltest es auch tun. Der Grund dafür ist, dass wir – genau wie Sam – immer nur um einen Dollar pro Show gebeten haben.
und wir werden keine Werbung haben und auch nie haben. Ich weiß nicht, ob euch das gefällt, aber der Grund, warum er nach einer halben Stunde abbrechen lässt und man zum Subscriber-Channel wechseln muss, ist, dass es die Leute dazu bewegt, uns zu unterstützen, wenn sie können. Und wie gesagt, wir haben immer nur um einen Dollar pro Folge gebeten. Wenn ihr könnt, super, und es gibt viele Wege, das zu tun – das hört ihr am Ende jeder Folge, also werde ich das hier nicht näher erläutern. Aber was hier passieren wird, ist, dass die Folge nach etwa einer halben Stunde abbrechen wird und ihr mich dann wieder hören werdet, wie ich sage: Hey, geht zu unserem Subscriber-Channel. Wenn ihr bereits Abonnenten seid, findet ihr sie dort, und von jetzt an hört ihr einfach alles auf dem Subscriber-Channel. Wir werden zwei Versionen veröffentlichen: die, die eine halbe Stunde geht, und die, die die volle Zeit geht. Und wir werden auch noch etwas anderes erstellen: Manchmal führen wir wirklich erstaunliche Gespräche mit Leuten, und ich versuche, sie auf etwa eine Stunde zu begrenzen, aber es bleibt viel ungesagt, und das ist das, was wir fühlen, dass das...
das wird passieren und wir werden zwei Versionen davon veröffentlichen, die eine halbe Stunde geht
Das sind die Statistiken, die zeigen, dass die Leute etwa eine Stunde lang zuhören können. Aber wir werden auch ein bisschen... wir bringen nicht viel Bonusmaterial heraus, aber das werden wir in Zukunft tun. Wenn diese Gespräche einfach so laufen und es schmerzhaft ist, sie nach einer Stunde abzuschneiden, werde ich sie weiterlaufen lassen. Also werdet ihr ab und zu noch eines hören. Wir werden Gespräche haben, die länger als eine Stunde dauern, und die findet ihr im Bonusmaterial, das ebenfalls zum Subscriber-Content gehört. Geht also zum Subscriber-Bereich. Ihr seht das unter Podcasts auf dem Link auf der Website unter diesem Menü. Dort seht ihr das Dropdown-Menü für Subscriber. Geht dorthin. Dort wird angezeigt, wie man sich anmeldet, wenn man noch kein Subscriber ist. Und wenn ihr ein Subscriber seid, wenn ihr jemals etwas auf der Website gekauft habt oder euch in der Vergangenheit gemeldet habt, ist es eine lebenslange Mitgliedschaft. Wenn ihr es finanziell nicht unterstützen könnt und noch kein Subscriber seid, schickt mir einfach eine E-Mail.
Ich richte das für dich ein, ganz ohne Fragen. Vielleicht kannst du es ja irgendwann mal machen. Aber die Statistik dazu besagt, dass tatsächlich nur etwa 6 % unserer Hörer die Show finanziell unterstützen und abonnieren. Ich hoffe, wir können das ein bisschen nach oben schrauben, damit das Ganze mehr Kosten deckt. Chris Holub ist eine faszinierende Persönlichkeit mit tollen Gedanken zu Risiko, Lernen, Dingen, die man vermeiden sollte, und Dingen, auf die man sich konzentrieren sollte – einfach ein großartiges Gespräch rundherum. Viel Spaß beim Hören.
Chris, es ist echt ein Vergnügen, das hier persönlich machen zu können. Wir sind hier in Chelan bei den Nationals. Und du hast mir einige ziemlich krasse Videos aus Patagonia gezeigt. Das hat mich an das hier erinnert. Ich habe das alles mitverfolgt, als du es gemacht hast. Also lass uns da anfangen und dann graben wir ein bisschen in deiner Geschichte. Aber dieser Patagonia-Trip sah einfach unglaublich aus.
Oh ja, nein, ich freue mich auch riesig, das hier zu machen. Es ist schön, sich persönlich zu unterhalten. Ja, ich hatte eine tolle Zeit. Ich war von Anfang Dezember bis Mitte März dort und es war irgendwie offen gestaltet. Ich wusste, dass ich den Winter dort verbringen wollte, weil ich die letzten paar Saisons in Columbia verbracht hatte und das Gefühl hatte, ich würde irgendwie „Groundhog Day“ erleben – immer wieder das Gleiche machen. Ich wollte einfach mal etwas Neues ausprobieren und es stellte sich heraus, dass mein Freund Marcos Rosinger, der vor einigen Jahren nach Boulder kam, etwa zur Zeit, als ich anfing zu fliegen oder kurz danach, in Georgia aufgewachsen ist, aber aus Bariloche kommt, dort geboren wurde. Er ist also so halb Amerikaner, halb Argentinier, aber wenn du mich fragst, meistens Amerikaner. Er ist vor ein paar Jahren zurück nach Bariloche gezogen.
Ich habe davon gehört. Ich hatte Freunde, die dorthin gegangen sind und die Schönheit und den Spaß dort gelobt haben. Also dachte ich mir, ich will mal was anderes machen. Das sieht nach einem coolen Lebensstil aus, und hoffentlich kann ich dort fliegen. Ich weiß, Patagonia hat den Ruf, schwieriges Wetter zu haben, aber er hat es mir oft verkauft, weil er viel Segelflug, Kiteboarding und Wingfoiling macht. Da gibt es Backpacking, all diese coolen Sachen. Also ist es...
Luis ist auch da unten. Er.
lebt gerade auf einem Segelboot. Oh, wow. Ja. Ich kann mich nicht mehr erinnern, wo er zu der Zeit war, aber ich weiß, dass er jetzt, ich glaube, Vollzeit auf einem Segelboot lebt. Also sind da nur noch Marcos und seine Frau. Oh, er ist verheiratet. Ja. Eigentlich ist bald ein Kind auf dem Weg. Ja. Alles klar. Ja. Also er
und sein Vater tauchen einfach an den verrücktesten Orten auf. Ich schau einfach mal. Ich glaube, letztes Jahr, als ich das mit dem Media-Ding für die Ex-Ops gemacht habe, war es einfach – bumm. Die waren plötzlich da. Ja.
Ja. Das mache ich ständig. Ja. Also er hat mich eingeladen. Er hat mich seit ein paar Jahren offen eingeladen und ich habe ihn kontaktiert und so gefragt: Hey, wie sieht's aus? Wann ist die Zeit, um zu kommen? Also ich kam direkt vorher von einem Dune-Flying-Trip in Peru zurück. Ich war also im November in Peru und bin dann in Bariloche aufgetaucht und habe ein Airbnb für die ganze Zeit, für drei Monate plus, gefunden. Und die Lebenshaltungskosten waren ziemlich vernünftig. Also bin ich einfach hingegangen. Ich dachte mir, na gut, ich habe da einen Freund. Ich schau einfach mal, was passiert und finde dann einen Weg. Malen
Was ist das für ein Ort? Wie ist es dort? Was ist das für ein Ort? Was ist das für eine Gegend?
Ja. Also, Argentinien ist von Nord nach Süd ziemlich lang. Es ist eine sehr große Landmasse und Patagonien – wissen Sie, ich war das vor meiner Reise dorthin eigentlich gar nicht bewusst. Ich dachte immer, Patagonien sei, wissen Sie, die Skyline der Kleidung, Fitzroy, Cerro Torre, wissen Sie, das wilde Wetter, all das. Und ich habe nichtrealisiert, dass Patagonien eigentlich eine sehr große Region ist. Ich vergesse, wie groß die Landmasse genau ist, aber man könnte sich das im Grunde vorstellen, als würde man Washington, Oregon, Idaho, Utah und tatsächlich alle diese zusammenfügen.
schmal und ja,
Es verläuft eher von Nord nach Süd. Man hat die Anden, die von Nord nach Süd verlaufen, mit der chilenischen Seite im Westen und der argentinischen Seite im Osten. Und eigentlich finde ich diese Vergleiche mit den Staaten ziemlich genau, äh, in gewisser Weise. Ja. Es gibt dort viel Landmasse. Ja. Die Anden in dieser Region um Bariloche sind nicht so riesig und episch wie äh weiter nördlich. Und sie sind nicht so dramatisch wie die Skyline von den Rockies, aber weißt du, sie sind ziemlich ordentlich groß. Ich denke, so 11.000 Fuß sind typisch. Es gibt einige Vulkane, die ich glaube, bis auf 14.000 Fuß gehen. Okay. Also ist es relativ hoch. Und ich denke, die Stadt liegt auf vielleicht drei oder viertausend Fuß, so etwas in der Art. Es gibt also eine ordentliche Erhabenheit und was ziemlich interessant ist, ist, dass man all diese Biome hat, die sich ziemlich schnell ändern.
Also, Bariloche würde ich so beschreiben: Stell dir vor, du hättest die Schweiz, aber sie wäre von Spanien erobert worden und würde direkt an Wyoming grenzen. Ja, genau. Es hat diesen kleinen schweizerisch-deutschen, sehr europäischen Stil, einen wunderschönen Bergsee. Es gibt dort ein Skigebiet und etwa 35 Kilometer westlich einen vergletscherten Vulkan. Und direkt dahinter geht es auf der chilenischen Seite in Regenwald über. Wenn du aber 10, 15 Kilometer nach Osten gehst, wird es Wüste oder – nun ja, nach ein paar hundert Meilen nennen sie es eine „Step“. Das ist der geologische Begriff für ein Hochwüstenplateau, das sich wahrscheinlich über ein paar hundert Meilen bis fast zum Atlantik erstreckt.
Also kannst du in einem einzigen Flug über einen vergletscherten Vulkan, über Alpen-ähnliches Gelände bis in die Wüste fliegen, und das alles in einem Flug. Es ist Wahnsinn, dass du das kannst, das Video, das du...
Du hast mir dieses Zeitraffer-Video gezeigt, das du mit der 3D-Kamera gemacht hast. Das war sehr typisch für Sarah Torre-Gelände mit den Seen und dem Schnee und dann die Wüste, es war verrückt, wie sehr sich das verändert hat. Ja,
es ändert sich wirklich, wirklich schnell. Es ist extrem dramatisch. Und ich weiß, dass ein Teil davon daran liegt, dass man so eine Föhn-Wirkung hat, weil die vorherrschenden Westwinde über die Anden ziehen. Sie lassen auf der Westseite viel Feuchtigkeit ab und dann trocknet es aus. Selbst innerhalb von Bariloche ist es auf der Westseite der Stadt deutlich regnerischer als im Osten. Und es ist einfach...
Das ist so ein Sierra-Phänomen. Man nimmt all die Feuchtigkeit von der chilenischen Seite und auf der anderen Seite trocknet sie einfach aus.
Ja. Aber die Gipfel sind so dramatisch, dass der Übergang abrupter ist. Genau. Ich denke, es ist ein fairer Vergleich dazu, als würde man die Cascades nehmen, aber sie gegen Utah und Wyoming prallen lassen, weil die Stufe oder der Abfall mich sehr an Wyoming erinnert. Wenn man dort teleportieren würde, würde man denken: Das sieht irgendwie komisch aus. Ja, es ist irgendwie eine schräge Version von Wyoming und es ist wirklich abgelegen, was Wyoming fast schon besiedelt aussehen lässt. Es gibt kein Wasser, keine Seen, keine Bäche, keine Teiche und keine Bäume. Es gibt sehr wenige Straßen, sehr wenige Städte. Es ist extrem abgelegen. Was die Bevölkerung angeht, denke ich, dass die Bevölkerungsdichte in dieser Region wahrscheinlich ähnlich wie in Alaska ist, und man kann sehr weite Strecken zwischen irgendetwas zurücklegen.
Und
Also, waren das diese, weißt du, die du gepostet hast, als du das große Ding hattest – ich lass dir die Geschichte erzählen –, waren das Tagestouren oder waren das große, wochenlange Biwak-Touren? Wie gehst du mit dieser Abgeschiedenheit um und wie bewältigst du das aus Sicherheitsaspekten?
Was mir wirklich gut gefallen hat, ist, dass ich glaube, ich bin in den gesamten drei oder vier Monaten, die ich dort war, nicht zweimal die gleiche Route geflogen habe, weil man über Gelände wie in den Alpen Gebirgstriangles fliegen kann. Der Unterschied ist, dass die Wolkenbasis bis zu 14.000 Meter hoch sein kann. Man fliegt also tatsächlich, man ist die meiste Zeit ziemlich über dem Gelände. Und es gab auch Einsätze, bei denen man rausgegangen ist, um die Steppe zu sehen, aber die meisten davon waren Tages- oder Übernachteinsätze.
Sind das dann, wisst ihr, ein paar Stunden lange Einsätze von Bariloche aus, oder geht ihr in die Berge und bleibt dort übernachten, um tiefer vorzudringen, oder ist das nur von Marcos' Unterkunft aus? Also,
An den meisten Tagen haben wir im Skigebiet gestartet. Wenn wir also so ein Dreieck in den Bergen fliegen wollten, haben wir dort angefangen und dann konnte man da runterfahren. Ja, man kann fahren oder ich habe meistens ein Uber genommen, weil ich dort unten kein Auto hatte. Man kann zum Skigebiet fahren, aber die lassen einen eigentlich nicht mit dem Lift hoch, aber man kann hochwandern, das sind so 450 Meter, und von dort aus geht's los und man kann in viele verschiedene Richtungen fliegen. An den Tagen, die gut genug für das Bergfliegen waren, haben wir dort gestartet und meistens versucht, so eine Art Dreieck zu fliegen und zurückzukommen. Er hat auch erst im letzten Jahr oder zwei so einen Startplatz gefunden, ziemlich am Anfang der Estepa, was zufällig unter einer sehr häufigen Konversionszone liegt. Er hat da eine Logistik gefunden, wo wir dorthin fahren können und wir haben einen lokalen Kumpel von ihm engagiert, der seinen Truck mit einem Starlink mitnimmt.
Und das ist quasi die neue Anpassung, die diesen Ort erst möglich gemacht hat, weil Starlink dort erst in den letzten paar Jahren verfügbar wurde. Davor war es so: Wenn du einen Absturz hattest, warst du aufgeschmissen. Es gab keine Möglichkeit, mit dem Auto zu fahren, du hattest keinen Handyempfang. Und das größere Problem war, selbst wenn du ein GPS hattest. Google Maps konnte dich nicht navigieren, weil keine der Straßen auf den Karten verzeichnet war. Der Fahrer hätte also das GPS öffnen, Starlink und Google Maps nutzen, in die Satellitenansicht gehen, die Straßen manuell nachverfolgen und herausfinden müssen, wie er zu dir kommt. Wenn du keinen Empfang hast, ist es ein echtes Problem, da herauszukommen. Aber mit dem Fahrer und Starlink konnten wir an Tagen, an denen es für das Fliegen in den Bergen zu windig war, in die Wüste ausweichen.
Und oft sind wir so weit und so spät gefahren, dass es sechs, acht Stunden dauerte, um nach Hause zu kommen. Und wir landen erst gegen 21 oder 22 Uhr. Also haben wir dann einfach dort gecampt und sind am nächsten Tag zurückgefahren. Was ist dein...
Sonnenfenster? Was habt ihr mitten im Sommer erreicht? Ihr habt um die Sonnenwende angefangen, oder? Im Dezember, Mitte Dezember. Ja.
Die Breite liegt bei 41 Grad Süd. Das ist also im Grunde ähnlich wie an der Grenze zu Wyoming. Ich vergesse genau, wann der Sonnenhöchststand war. Aber ich denke, normalerweise konnten wir um, sagen wir, 11 Uhr starten, plus oder minus, je nach Tag. Ja. Ihr habt
gute östlich ausgerichtete Spots, stelle ich mir vor, dort.
Ja. Genau. Das Skigebiet ist hauptsächlich nach Nordosten ausgerichtet, was, wie ihr wisst, auf der Südhalbkugel ideal ist. Er hat vor ein paar Jahren dort eine FAI von etwa 200.000 oder fast 200.000 Punkte erreicht, was diesen Ort für mich auf die Landkarte gesetzt hat. Und er hat wirklich früh angefangen.
Und gibt es dort ein lokales Team? Einen Club? Findet das dort statt? Oder seid ihr das nur?
Nein, nein. Es gibt da eigentlich eine ziemlich solide Crew. Wenn ich schätzen müsste, würde ich sagen, in Bariloche gibt es vielleicht so 30 Piloten. Und in der gesamten Region, die weiter nördlich entlang der Seen und auch weiter südlich in El Bolsan liegt, würde ich schätzen, dass es so, sagen wir mal, 75 Piloten sind. Es gibt nicht viele Piloten auf höherem Niveau. Es gibt ein paar. Es gibt ein paar Typen, die richtig gutes XC fliegen, aber viele von ihnen sind eher Anfänger oder Fortgeschrittene. Und sie fliegen El Bolsan, das ist meiner Meinung nach etwas bekannter. Es ist etwas beständiger, aber es ist westexponiert, also bekommt es erst später am Tag Luft. Der Start ist etwas später. Es ist etwas niedriger.
Ist das der Ort, an dem ihr fliegt? Ist das dort, wo Marcos vor ein paar Jahren versucht hat, einen Wettbewerb zu machen?
Er wollte den Wettbewerb von El Bolsan aus machen, was der zuverlässigere Ort ist. Aber das ist dann wegen einiger logistischer Dinge schiefgegangen. Aber es könnte?
Das könnte funktionieren?
Das könnte funktionieren. El Bolsan wird definitiv öfter geflogen, aber man bekommt nicht so lange Tage, weil man nicht so früh anfangen kann. Aber es ist besser vor Wind und Wetter geschützt, und die Jungs dort fliegen definitiv mehr.
Würdest du es damit vergleichen, ich meine, ist der Einfluss der Westwinde ein großes Thema wie in Boulder? Wie zuverlässig ist das? Ist das etwas, das man sich genau ansehen muss? Ist das etwas, auf das man wirklich achten muss, oder sind die Anden so groß, dass sie den Großteil davon blockieren?
Es ist nicht so gefährlich wie in Boulder. In Boulder hast du in den oberen Lagen diese wirklich starken vorherrschenden Westwinde, und wir haben hier so eine Art Lee-Seite-Blase. Und die kann sehr schnell zusammenbrechen, und dann kommen die Westwinde und überraschen dich da aus irgendeinem Grund, den ich nicht ganz verstanden habe. Ich habe dazu recherchiert und habe dann irgendwie genau vergessen, was die Meteorologie dahinter ist, aber das passiert hier nicht so oft. Wenn es aus Westen kommt, ist es Westwind. Es ist windig. Da kannst du nichts machen. Und an den Tagen, an denen es funktioniert, okay. Du brauchst also einfach einen Mangel an Westwind, und
es ist wahrscheinlich gut.
Ja. Und was schön war, da runterzugehen – ich habe mir El Chaltén, Fitzroy, so eine Art Patagonien vorgestellt, wo man denkt: Oh, das Wetter wird uns fertigmachen. Aber es war tatsächlich ein sehr, sehr angenehmes Klima. Nicht zu heiß, nicht zu kalt. An den meisten Tagen, an denen es von Westen kommt, regnet es nicht mal heftig. Es ist einfach nur ein zu starker Druck. Ja.
Und es ist irgendwie perfekt für
Gleitschirmfliegen. Aber er hat mir auch ein bisschen Wingfoiling beigebracht, und deshalb ist es perfekt an den Tagen, an denen man nicht Gleitschirmfliegen kann. Da kann man das eben machen. Im Dezember gab es so eine dreiwöchige Phase direkt nach meiner Ankunft, in der alles geschlossen war, aber das war noch ziemlich Saisonbeginn. Aber im Januar und Februar war es ziemlich beständig.
Diese Zeit von Roldanillo bis Valle ist dort also perfekt.
Ja. Also
Wenn du nach etwas anderem suchst, klingt das echt super. Ja.
Und man musste sich irgendwie für das eine oder das andere entscheiden. Ich würde sagen, weil diese Wetterfenster weniger beständig sind, wird man nicht einfach jeden Tag fliegen, nur weil der Tag um ist. Ich glaube, ich habe die Statistiken aufbewahrt. Und über diesen 90-Tage-Zeitraum von Dezember bis März habe ich, glaube ich, 15 ziemlich gute XCs geschafft. Das entsprach etwa einem alle sechs Tage. Und dann war es im Januar und Februar etwas häufiger. Wir hatten tatsächlich mal eine Phase mit vier guten Tagen hintereinander. Da fing dieser große Flug an. Ich denke, wir werden in einer Sekunde darüber sprechen. Es ist passiert. Aber normalerweise war das Muster, das wir fanden, dass man einen ordentlichen Bergtag hatte, einen richtig guten, und dann begannen die Westwinde einzuziehen. Dann konnten wir zur Estepa fliegen, und dann war es zu viel.
Du musst also ein bis drei Tage hintereinander fliegen, dann hältst du eine Woche lang die Hände in den Taschen und dann geht das Ganze von vorn. Und es ist nicht— ich bin
Stell dir vor, war das eine Vorfront, auf der du geflogen bist, oder eine Nachfront? Ich
ich glaube, es war postfrontal. Okay. Die hatten die Wetterdiskussion nicht, und ich bin echt schlecht darin. Ich bin gut in der Meteorologie für Vorflugplanungen. Aber ich bin echt schlecht in der Makrometeorologie, also beim Identifizieren von Fronten. Man sieht also irgendwie eine – Synoptik. Ja, es hat sich aufgelöst und die Lapse Rate ist gut.
Aber es ist nicht so regelmäßig zyklisch, dass man damit planen kann, dass es passiert. Man hat vielleicht ein paar Tage hintereinander was, und dann passiert vielleicht zehn Tage lang gar nichts oder so. Es ist also irgendwie schwierig, für weniger als zwei Wochen dorthin zu gehen. Ich denke, man würfelt da und verliert. Es ist also ein besserer Ort, um für einen längeren Zeitraum hinzugehen. Das klingt nach einem tollen Ort zum Verweilen. Ja. Und
Ich war schon in Argentinien. Ich meine, das Essen ist fantastisch. Oh,
Die Leute sind klasse. Oh Mann, ja, es ist toll. Das war quasi meine andere Sache mit den Rollovers. Die sind super. Das Fliegen ist fantastisch. Sie sind aus gutem Grund Weltklasse. Aber ich merke, dass mir der Lebensstil – nach einer Weile bin ich so, Mann, ich vermisse irgendwie die Heimat. Das hier ist anders. Es ist hart, wenn man nicht fliegt. Aber dort denke ich mir, das ist interessant. Es ist unglaublich. Du hast Weltklasse-Backpacking, Weltklasse-Klettern, fantastisches Kiteboarding, Wing Foiling, Mountainbiken. Im Winter kannst du Ski fahren. Du hast all diese Sachen, die du machen kannst. Also im Gegensatz zu diesen anderen Orten ist es eine tolle Zeit am Boden. Du hast jede Menge Spaß. Die Leute sind super. Es hat sehr viel europäischen Flair. Es gibt viel italienischen Einfluss. Es fühlt sich also überhaupt nicht nach Südamerika an. Es fühlt sich an, als wärst du in Europa.
Cool. Ja. Und gibt es dort Refugios, kleine Cafés und coole Orte?
Ja. Ja. Es gibt ein großes Netz an Refugios durch die ganzen Nationalparks. Also, die große klassische Route, die man machen kann, ist der Four Refugios Trek. Ich vergesse gerade die Daten, aber ich glaube, es sind so etwa 26 Meilen hin und zurück und vielleicht so 12.000 Meter Höhenunterschied rauf und runter. Und die meisten Leute machen das so, dass sie den ganzen Tag wandern, in einem Refugio übernachten und eine Mahlzeit bekommen. Sie springen quasi von Refugio zu Refugio. Cool.
Du trägst also nicht viel mit dir herum. Ja.
Obwohl ich ein paar Freunde mitgebracht habe und wir eine Backpacking-Tour durch den Park gemacht haben. Wir haben am Vulkan angefangen und uns durch den Park gearbeitet. Wir haben drei Nächte wild gecampt und nur in der letzten Nacht eine Hütte genutzt. Wir hatten also Backpacking-Ausrüstung dabei. Und als wir uns von den Hütten entfernt haben, hatten wir das Ganze irgendwie für uns allein. Wir haben am Alpine Lake gecampt und waren die Einzigen dort. Wir hatten den ganzen Ort für uns allein. Es war wirklich, wirklich cool. Es war richtig schön und hat richtig Spaß gemacht.
Ich werde das jetzt mal für die Hörer hier einfügen. Wir müssen, wir werden viele Videos und Bilder davon hochladen – na ja, nicht alle, das wäre unmöglich, aber wir werden eine Menge davon hochladen. Und das hat mich gerade auf die Idee gebracht, dass wir eine Karte hinzufügen sollten. Damit die Leute hier eine Pause machen und sich den Blogpost ansehen können, um sich mit der Gegend vertraut zu machen. Ich meine, ich bin dort schon ziemlich oft geflogen. Ich war bei den Argentinischen Meisterschaften, aber ich war noch nie in dieser Gegend. Klingt klasse.
Ja. Nein, es ist großartig. Und was das Fliegen angeht, an den Tagen, an denen man fliegen kann, ist es alpines Gelände im Sinne von ziemlich viel vertikalem Relief vom Tal bis zum Gipfel. Die Kette, die dort aufsteigt, liegt ziemlich weit oberhalb der Baumgrenze, da sie nicht so grasbewachsen ist wie die Alpen, aber es gibt viele Möglichkeiten für eine Toplanding. Es gibt weniger isolierte Landeplätze wie in den Kaskaden, also gibt es Orte, an denen man landen könnte, wenn man müsste, aber es kann ein langer Fußweg dorthin sein. Und im Gegensatz zu den Alpen kommt man viel höher über das Gelände. Ich denke, die Berggipfel liegen bei etwa 10.000 Fuß und man kann auf 14.000, 15.000, sogar über 16.000 Fuß über diesem Gelände kommen.
Du hast also viel Freiraum. Es ist also weniger dieser Stil, bei dem man auf dem Grat entlangläuft. Man steigt viel hoch, an vielen Tagen ist es blau. Manchmal hast du Wolken, die ziemlich stark sein können oder sein können, besonders in Estepa. Es ist so ähnlich wie Chalan, aber mehr auf
die Tage, wenn man so ein Best-Case-Szenario hat, vielleicht ein dreitägiges Fenster, bei dem der mittlere Tag richtig gut ist. Klingt das aber nicht so geeignet für ein Bivak, außer an diesen anderen Tagen, oder kann man trotzdem noch ein bisschen was zusammenstellen, bevor der Wind aufkommt? Oder, was ich meine, normalerweise denke ich bei einem Bivak, dass man ein paar Tage braucht, um die Sachen zusammenzustecken. Würde das dafür funktionieren?
Ja, ich denke, das wäre machbar. Die Vorhersage war da überraschend hilfreich. Wir haben XCSkies und Sky Site ziemlich oft genutzt, und ich war beeindruckt, wie zuverlässig das Wetter vorhergesagt wurde. Wir waren selten überrascht, dass der Tag im Grunde so verlief wie erwartet. Und was gut ist, ist, dass es fast nie zu Over-Demands kommt. Wenn es windig ist, dann ist es windig und man muss abbrechen, aber ich glaube, an keinem der Tage, an denen wir geflogen sind, mussten wir uns um Gewitter sorgen, und die Wolken waren ziemlich freundlich. Es gab also nicht viele Überraschungen. Keine zufälligen hohen Wolken, keine Wolken, die plötzlich aufziehen und alles lahmlegen. Ich denke, wenn man eine Vorhersage hat, die das bestätigt, könnte man definitiv eine Bivouack zusammenstellen. Vielleicht hat man nicht mehrere oder viele epische Tage hintereinander, aber man kann wahrscheinlich eine Nacht oder zwei schaffen.
Deine Aufnahmen haben förmlich danach verlangt. Ja, absolut.
Und wissen Sie, ich habe tatsächlich... diesen Flug habe ich noch nie vorher im Bivak gemacht. Das war der erste, den ich je gemacht habe. Ich komme eigentlich aus dem Hintergrund des Bergsteigens.
Ich liebe es
Ich bin beim Camping völlig entspannt, aber ich war noch nie auf einer Biwak-Tour, hauptsächlich weil es in Colorado schwer ist und man kaum einen Platz zum Landen findet. Es ist schwierig, mehrere gute Bergtage hintereinander zu finden. Ich weiß, dass Pete und einige andere das gemacht haben, aber es ist verdammt schwer umzusetzen und die Gelegenheiten, die ich hatte, fühlten sich irgendwie erzwungen an. Also ja, man könnte es machen, landen, campen und man macht es einfach nur, um es zu machen. Aber ich wollte es immer als Mission machen, als etwas, das Sinn ergibt. Es sollte ein spezifisches Ziel haben und etwas ermöglichen, das sonst nicht machbar wäre. Also am Ende der Saison war es eigentlich unser letzter großer Flug dort. Es gab da dieses viertägige Fenster, das gut war. Die ersten paar Tage sind wir nur Tagesmissionen geflogen. Und dann kamen einige von Marcus' Kumpels runter, unter anderem Hernan Pitoco.
Ich weiß nicht, ob du ihn kennst. Er kam runter, weil sie das gute Zeitfenster gesehen haben. Und also waren wir... Und
Hernan ist in Cordoba, oder? Ich glaube, das stimmt. Okay. Und wie lange dauert das? Wie weit seid ihr von dort weg?
Sie sind geflogen, aber ich glaube, der Flug hat so eine Stunde oder anderthalb Stunden gedauert. Oh, also ist es eine
Wege. Okay.
Ja. Ich habe mir die Strecke mal angesehen und es war definitiv eine ordentliche Fahrt. Okay. Ja.
Argentinien ist ziemlich weitläufig. Ja.
Also, wisst ihr, sie kamen runter und wir haben uns zusammengesetzt und versucht zu planen, wie die Mission, wie die Linie aussehen wird. Wir haben uns verschiedene Dreiecke angesehen und das Wetter geprüft, und ich dachte mir: Oh, Moment mal. In zwei Tagen wird es eine Konvergenz geben. Die Linie, die sich daraus ergibt. Und es stellt sich heraus, dass es... Ihr seid
das auf Skysight zu sehen.
Ja. Und man kann es wirklich klar sehen. Skysight. Es ist erstaunlich. Ja. Ja. Es hat diese Konvergenzschicht. Also ist es dort hell als Tag zu sehen. Aber auch die Wolkentiefe oder die Wolkenbasisschicht ist sehr gut zu erkennen, genau an den Grenzen, wo die Konvergenz stattfindet. Und das ist ein ziemlich bekanntes Phänomen. Es ist ziemlich ähnlich wie die Dry-Line-Konvergenz, die sie in Texas haben, wo eine maritime und eine kontinentale Luftmasse aufeinandertreffen. Es ist also zuverlässiger als die in Texas. Es neigt nicht dazu, so stark auszuufern. Also die Art von großen Systemen, die man hat, da kommen die vorherrschenden Westwinde vom Pazifik und dann hat man eine nördliche Luftmasse, von der ich denke, dass sie die feuchtere ist, die von den nördlichen Ebenen Argentiniens kommt. Die kollidieren und man bekommt diese Konvergenzlinie von Nordwesten nach Südosten.
Und es ist sehr gut sichtbar. In Bariloche ist das sehr häufig, besonders an windigen Tagen. Man kann diese Wolkenlinie einfach so stehen sehen, und sie zieht sich bis zum Atlantik. Wow. Und es gibt eine Arbeit, die wir nach diesem Flug gefunden haben, in der dokumentiert wird, dass sie das untersucht haben. Es ist bekannt und es ist tatsächlich ziemlich häufig, dass sie da ist. Nicht jeden Tag gibt es Wolken, aber dieses System bildet sich ziemlich oft. So wie das
Eine Konvergenz über dem VIA hat gerade stattgefunden.
Viel größerer Maßstab. Viel größerer Maßstab. Viel größerer Maßstab. Es wandert also nach Norden und Süden über hunderte von Kilometern. Oh wow. Wisst ihr, manchmal ist es weit im Norden. Manchmal im Süden. Aber es ist ziemlich häufig, dass es sich ausbreitet. Und je nachdem, wo es ist und die spezifischen Bedingungen, kann es länger oder kürzer sein. Aber es gibt Zeiten, da kann es drei, vier, fünfhundert Kilometer lang sein. Wow. Und es ist wie eine Wolkenstraße, so weit das Auge reicht. Wow. Da gab es einen Typen, der von der Mitte der Estepa abgeflogen ist. Da gibt es eine Stelle, von der aus sie fliegen, und meistens fliegen sie einfach mit dem Wind entlang der Autobahn. Und also ist er gestartet und ich glaube, er hat so 250 Meilen geschafft. 250 oder so etwas in der Art. Und er ist bis zum Atlantik geflogen, bis das Land aufhörte und er landen musste.
Wow. Und Marcos hat diesen Plan, 500 Kilometer non-stop von der Region Bariloche bis zum Ozean zu fliegen. Marcos hat da ziemlich ehrgeizige Ideen. Er ist ein kreativer Typ. Aber sie unterstützen ihn irgendwie mit
diese Konvergenz.
Ja. Ich dachte mir, ja, egal. Vielleicht probieren wir's. Also haben wir ein paar der Estepa-Missionen gemacht, bei denen wir der Konvergenz hinterhergejagt sind, aber sie war nicht immer am richtigen Fleck. Wir hatten unsere Foot-Launches und konnten die Linie sehen, aber wir kamen nicht ganz hin. Oder manchmal liegt die Konvergenz tatsächlich im Blau und die Wolke ist auf der blauen Seite davon. Aber es stellte sich einfach so heraus, dass an dem Tag, als die Typen auftauchten, wir dachten: Oh, in zwei Tagen wird sich die Konvergenz direkt über den abgelegenen Bergen zum Atlantik aufbauen. Also werden wir versuchen, dorthin zu kommen. Und dann müssen wir die Null bis etwa 60, 70 km südlich von Bariloche fliegen, und man könnte da hochwandern, aber das ist eine lange Wanderung und man müsste mit dem Auto hinfahren, was ein Graus wäre. Also kam uns die Idee: Hey, lass uns dorthin fliegen, anstatt ein großes Dreieck zu fliegen, bei dem wir vielleicht abbrechen müssen, lass uns lieber einen entspannteren Flug von nur 60, 70 km machen.
Wir haben Google Maps rausgeholt. Wir haben den Spot gefunden, wo es am Morgen sein wird. Also sind wir gestartet, haben unseren gemütlichen späten Start gemacht, 70 km geflogen, Fotos gemacht, einen Platz zum Landen gesucht, oben gelandet und dort gecampt. Und ich habe nicht mal ein Zelt mitgenommen. Es war, äh, einfach klarer Himmel. Also nur eine Isomatte. Und, äh, ihr wisst schon, wir sind oben gelandet, da war etwas Schnee und fließendes Wasser. Also haben wir gewartet und, äh, ihr wisst schon, am nächsten Morgen geht die Sonne auf und wir gehen nach oben und so, ja, der Wind ist gut. Er ist eigentlich schwächer als erwartet. Äh, die, äh, Kondoren, ich glaube, das waren Kondoren. Die waren schon draußen und haben angefangen zu segeln. Und wir dachten uns, wir, wir wollen früh anfangen. Ihr wisst schon, es hieß, es würde vielleicht um 10 oder 11 Uhr losgehen, aber wenn man da abstürzt, wird das echt episch, weil es da draußen nicht viel gibt.
Also wollten wir sichergehen, dass es läuft. Also haben wir wirklich bis zum letzten Moment gewartet, extrem vorsichtig. Wir starten und direkt nach dem Abflug ist es eine Sechs, und es geht direkt auf 14. Er hat,
er hat da noch Zeit liegen lassen. Oh ja. Wir waren so,
Verdammt. Wir hätten eine Stunde früher starten müssen. Es war anhand des Luftgefühls und der Höhe klar. Wir dachten uns: Ja, wir starten direkt in die Konvergenz. Sie ist genau hier. Man sieht die ersten Schlieren aufsteigen. Ich glaube, wir waren zu siebent und haben uns irgendwie zusammengeschart und einen Plan gemacht, so viel wie möglich im Team zu fliegen. Wir mussten also vielleicht 30, 40 Kilometer in den Bergen zurücklegen, während wir darauf gewartet haben, dass die Thermik über dem Flachland einsetzt. Und dann erreichen wir den Übergang, fliegen in das Flachland raus und fast schon abzustürzen. Wir mussten einen Low-Save machen, weil die Konvergenz noch nicht gut genug funktionierte, um die Wolken zu sehen. Alles, was wir hatten, war die Vorhersage. Und es gab Uneinigkeit darüber, welche Linie wir nehmen sollten. Und, ihr wisst schon, wir haben uns irgendwie damit herumgeschlagen, wo es hingehen soll.
Wir haben es gerettet und sind reingeflogen. Und am Ende sind wir ein paar Stunden lang quer zum Wind geflogen. Im Nachhinein haben wir gemerkt, dass die eigentliche Konvergenzlinie weiter südlich war. Wir hätten eigentlich mit dem Rückenwind hineinfliegen sollen, aber, wisst ihr, einige aus der Gruppe wollten in die Wolken weiter hinten hinein. Und die Modelle sagten, dass die wahre Konvergenz im blauen Bereich liegen würde, und wir konnten die Leute nicht so recht organisieren, weil wir gerade unterwegs waren
das. Nutzt du ein UDI oder so? Damit kannst du die Konvergenz tatsächlich auf dem Instrument sehen. Hast du das jemals ausprobiert?
Äh, Marcos hat das gemacht. Ich hatte das damals nicht, aber jetzt habe ich das. Und das hätte den ganzen Unterschied gemacht, weil wir danach die Tracklogs genommen und übereinandergelegt haben. Und
wir sind so,
Ja. Also, sobald wir in den guten Auftrieb kamen, war er genau da, wo er sein sollte. Ich habe...
Das habe ich von Gordon gelernt, du weißt schon, Bokers, der all diese verrückten Segelflug-Flüge in der Welle und bei den Sears macht. Ich habe diese Nachtflug mit ihm gemacht, aber er hält sich an das Zeug bis ins kleinste Detail. Er trifft es einfach perfekt. Und mir war nicht klar, dass man das als Schicht auf seinem UDI haben kann. Und jetzt nutze ich das, wenn ich mit dem Snake River Plane aussteige, es ist meistens – na ja, oft blau. Und wenn ich gerade tief bin und nicht weiß, was ich tun soll, schaue ich mir das an und fast immer funktioniert es. Ich denke mir: Oh, die Konvergenz ist gelb. Ich nehme das Gelbe. Ja, ich meine, es ist, es ist,
Das ist wie ein Cheat-Code. Absolut. Es funktioniert. Wir sind dann zwar drei oder vier Stunden lang nicht wirklich reingekommen, aber schließlich fing die Wolke an aufzubrechen. Wir dachten uns: Okay, ja, wir sind drin, wir kommen auf, ich glaube, fast 5.000 Meter. Oh, und ich glaube, die Oberfläche – fliegst du an den Tagen, an denen wir wussten, dass wir richtig hoch kommen, mit diesen beiden? Wir hatten sie an dem Tag nicht dabei. Ich glaube, wir waren vielleicht so um die 4.700 oder so. Also ist es okay. Man wird ein bisschen schwindelig und friert ein wenig, aber ja, es funktioniert. Und die Steigungen können dort richtig stark werden. Äh, und es ist ziemlich gut in den Ebenen, aber definitiv ist es aktiv. Wir haben dann irgendwie die Leute nacheinander verloren, sind uns getrennt. Hernan und Marcos waren zusammen.
Ich landete irgendwann alleine. Ich konnte ihn 10 Kilometer entfernt auf einer anderen Linie sehen, aber ich konnte ihn einfach nie erreichen, aber wir waren alle. Ja. Ja. Wir
waren einfach nur noch unterwegs
in die gleiche Richtung, aber alle sind noch in der Luft. Ja. Ich glaube, einer ist ziemlich früh gelandet. Er hat den Low Save nicht erwischt. Und dann ein paar andere Typen, das war ihr erstes 100K, sie haben 200 gemacht und meinten so: Ich bin am Ende. Ich hab kein P-System. Also, ich bin fertig. Also haben sie es am Ende früh beendet, nur weil sie schon feststeckten. Sie waren schon...
begeistert. Ja.
Aber, ähm, also, wir sind so lange wie möglich weitergegangen und, weißt du, ich versuche persönlich seit Jahren, die 300 zu knacken. Und aus irgendeinem Grund bin ich immer ein kleines bisschen kurz vor dem Ziel geblieben. Und die Konvergenz war zwar noch voll im Gange, aber da die Sonne tiefer am Himmel stand, wurde der Schatten immer größer. Es hat also funktioniert, aber es hat alles verschattet und ich wurde schwächer und war bei 285 und ich dachte mir, bitte Gott, bitte Gott, tu mir das nicht nochmal an. Also komm schon, noch ein letzter Aufstieg. Ich mache alles. Und es war so ein verzweifelter 0,5 Drifter. Und ich dachte mir, ich schuffel mich einfach über das Ziel und kriege meine 300 und das wird der Wahnsinn. Und dieser 0,5 ging einfach weiter und wurde zu eins oder zwei und ging einfach weiter, weiter, weiter.
Und ich musste ganz zurück zur Basis und habe mich mit Marcus zusammengeschlossen. Er landete zufällig am selben Ort. Also haben wir uns wiedergetroffen. Wow, cool. Und wir mussten laufen, die Wolkenstraße war noch da und wir konnten zusehen, wie die Sonne unter den Horizont sank und die Wolken darunter anleuchtete, und wir waren noch okay. Ihr wisst schon, sechs bis siebentaus Fuß über dem Boden auf Vinyl und glatt, und wir sind einfach nur weitergegangen und haben Videos und Fotos gemacht, und das war der Wahnsinn, und dann dachten wir uns: Oh Shit, es wird dunkel und wir sind hoch oben und es geht immer noch bergauf, und ich sagte: Wir müssen jetzt auf den Boden.
du bist im Glasbüro, das ist einfach nur ja
ja, und ich dachte mir so, oh Mann, wir müssen irgendwie runterkommen, also war das zu schlimm, du
die Jungs hatten kein Stroboskop oder so.
Ja, ja, ja, und also wir sind voll auf Kurs, um runterzukommen, und in den letzten vielleicht 1200 Fuß oder so fallen wir aus der Konvergenz raus. Jetzt war der Wind an der Oberfläche uns unbekannt ziemlich stark und er drehte um 90 Grad, sodass wir auf eine Straße zusteuerten. Und ja, wir haben das im Gleitflug geschafft, und dann plötzlich ist da so: Oh nein, wir sind mit 20, 25 Meilen pro Stunde am Boden, es ist dunkel und da ist hügeliges Gelände und oh nein. Also denke ich mir: Oh Gott, das ist wie Kampfflug bis zum Boden, du landest in der Wüste ein paar Meilen von der Straße entfernt. Oh, weißt du, es ging gut, du bist also nicht...
das Märchenende, aber nein, nein
Wir sind nicht ganz zusammen in dem Feld gelandet, das wir anvisiert hatten. Diesen Teil haben wir verpasst. Ich musste ein paar Meilen durch die Wüste laufen, und da gibt es diese Kakteen, die wie Landminen sind. Die sind wie Caltrops, ihr wisst schon, diese vierseitigen Stacheldinger. Die liegen am Boden, sind schwer zu sehen, und wenn man drauf tritt, geht das direkt durch den Schuh und sticht einem in den Fuß. Es ist also ein ziemlich lebensfeindliches Klima da draußen. Aber wisst ihr, wir waren begeistert und wir haben uns wiedergetroffen. Wir haben uns mit Stirnlampen und Funkgeräten gefunden und sind an dem Punkt fast gestorben, als wir uns in der Dunkelheit mit den Stirnlampen gegenseitig signalisiert haben. Und wir konnten über InReach einen Abholfahrer kontaktieren, und der meinte so: „Oh, ich bin noch drei Stunden weg“, und es ist...
Es war 22:30 Uhr abends. Wir dachten uns dann so: Wisst ihr, wir schlafen sowieso hier, egal wie lange. Wir haben unser Zeug ausgepackt und dachten uns, holt uns einfach morgen früh ab. Es hat am Boden so extrem gewütet, also haben wir in einer Wiese Schutz gesucht und die zweite Nacht dort gecampt. Wir sind aufgewacht und die ganze Gruppe war am nächsten Tag gegen Mittag wieder zusammen und wir haben gefeiert und den restlichen Tag verbracht und was war das?
Wie war die Enddistanz?
Für mich waren es 3:45 Uhr. Oh, krass, ja, super. Und weißt du, mit dieser Konvergenz und der Tatsache, dass wir am Morgen Zeit verloren haben – oh ja, riesig – waren wir nicht auf der idealen Linie. Das ist auf einer Zeolite-Linie, ja. Also, ich bin bei dem richtigen Setup, besonders mit einer Winde, wo man sich direkt darunter positionieren kann. Ich bin sehr, sehr optimistisch, dass du 500 schaffen könntest, vielleicht sogar mehr, wenn die Konvergenz zufällig am richtigen Fleck wäre. Ich denke, du könntest mehr als das schaffen, und du weißt, du hast die große Höhe, du hast den Rückenwind, du hast Wolken, du...
Ich wollte gerade fragen, wie deine Durchschnittsgeschwindigkeit war, erinnerst du dich?
Ich müsste das nachschlagen, ich glaube, es war ein etwa neunstündiger Flug. Okay, also es war nicht extrem schnell, ja, aber wir sind die ersten paar Stunden mit Seitenwind geflogen und haben eine Menge Zeit aufgeholt, als wir endlich in die richtige Konvergenz kamen.
an einem, sagen wir mal, perfekten Tag ist deine Grenze nur der Ozean, du wirst irgendwann auf das Ufer treffen, du wirst irgendwann am Strand ankommen, ja, an einem idealen
an einem Tag, an dem du schnell fliegen könntest und früh anfangen würdest, ja, du würdest irgendwann ins Meer laufen, aber oder du wirst
in die östliche Meeresbrise laufen, schätze ich. Ja, ich komme nicht tief runter, ich schätze, wenn du oben bleibst, ist alles okay. Ja, ich
ich denke schon, weil
das ist es, auf das ihr schließlich trefft, wenn ihr da hineinfallt, oder? Nein, wir sind auf die ...
aus Norden, oh, es war nicht die Meeresbrise, sondern die Luftmasse, die die Konvergenz speiste, aber sie zeigte sich nur in den unteren Schichten. Oh, okay, verstehe. Ja, wir haben uns eigentlich gefragt, ob es am Boden westlich war, um zum Ozean zu gelangen – werden wir dann einfach auf das Meer hinausgeblasen? Aber wenn man sich den Fehler ansieht, ja. Aber wenn man sich die Geografie Südamerikas ansieht, weißt du, Argentinien ragt hervor, wenn man weit genug nach Norden geht, ich denke, es ist...
Vergiss die Stadt erst mal. Jedenfalls, wenn du weit genug nördlich bist, dass du ziemlich viel zusätzliches Gelände im Osten bekommst, sicher, sobald es näher an Brasilien herangeht, ja, Barcelona, ja. Und weißt du, es ist nicht so wahnsinnig windig. Die Bahn rollt definitiv, es ist wüstenartig, also ist der Wind wahrscheinlich etwas heftiger und stärker als ich mir Quechua vorstelle, da bin ich noch nicht geflogen, aber mit dieser Wolkenstraße denke ich, dass da viel Potenzial ist, wenn man die Logistik hat und einfach irgendwohin in die Einöde fliegen kann. Ein Teil davon, das zu schaffen, ist, dass es Abschnitte gibt, die 20 oder 30 Kilometer lang sind, wo für 20 oder 30 Kilometer einfach nichts ist – man sieht keine Straße, der man folgen kann, manchmal verlaufen die Straßen senkrecht und es gibt keine Städte oder irgendwas. Also haben wir eine Waypoint-Datei erstellt, einfach mit Google Earth, und wir dachten uns: Okay, hier ist eine Kreuzung, und hier und hier. Wir hatten ein paar hundert Waypoints, damit wir auf das Instrument schauen können und sagen: Alles klar, wenn ich in diese Richtung fliege, gibt es wenigstens irgendwas, wo ich hier rauskomme. Ja, und da draußen gibt es verrückte Sachen, wir sind über ein Feld geflogen, auf dem...
vulkanisches Glas. Es war etwa 15 km lang, man konnte sehen, dass es scharf ist, wie Obsidian da unten. Da gibt es keine Chance, dass man da durchfährt, und Gott bewahre, man landet dort oder wirft seinen Rettungsschirm aus – ich dachte mir: Ja, stürz hier bloß nicht ab. Es ist also ziemlich wild. Es ist nicht für jeden geeignet, aber für die richtigen abenteuerlustigen Piloten, die etwas Großes wagen wollen, sehe ich enormes Potenzial.
Alles klar, ich hoffe, euch gefällt das Gespräch mit Chris Holub. Wenn ihr den Rest hören wollt, schaltet auf unseren Subscriber-Kanal um. Wie ich am Anfang der Show gesagt habe, sieht unser Subscriber-Kanal genau so aus wie der Hauptkanal, er hat nur ein etwas anderes Logo. Ihr findet ihn in jeder der Listening-Apps, die ihr nutzt – Apple Podcasts, Google Music, egal was ihr zum Hören eurer Podcasts verwendet, ihr findet ihn dort. Sucht einfach danach. Auf der Website findet ihr unter dem Podcast-Menü den Bereich für Subscriber-only Content, geht dort hin und ihr seid eingerichtet. Bei Fragen schreibt mir einfach eine E-Mail. Und nochmals: Wir stellen nichts hinter eine Paywall, aber wenn ihr die Show unterstützen könnt, ist das fantastisch, wir lieben euch. Das ist alles, was wir jemals wollten – ein paar Dollar für die Show. Wir wissen aber auch, dass die Dinge heutzutage sehr teuer sind und ihr nicht mehr Ausgaben in eurem Leben braucht. Wenn ihr es also nicht unterstützen könnt, verstehen wir das, kein Problem, keine Fragen gestellt. Schaltet um und hört euch den Rest der Show mit Chris an. Es ist eine gute, eine richtig starke Folge, die wird euch gefallen. Wir lieben euch, vielen Dank, cheers.