Willkommen zu einer weiteren Episode von Cloudbase Mayhem. Ich hoffe, ihr habt einen schönen Frühling, falls ihr euch auf der Nordhalbkugel befindet. Bevor wir zur heutigen Show mit Jacob Rott, dem tschechischen Hike-and-Fly-Champion und vielen anderen Dingen kommen – eine tolle Show erwartet euch – wollte ich nur kurz erwähnen, dass ich gerade die Anmeldung für das jetzt Niviuk Red Rocks Wide Open eröffnet habe. Das wird unsere fünfte, vielleicht sechste Ausgabe in Monroe sein. Monroe, wir haben es dieses Jahr um ein paar Wochen nach hinten verschoben, es steht also kurz bevor. Sie werden direkt hintereinander mit dem Global Rescue X Red Rocks stattfinden, das ein Hike-and-Fly-Rennen ist, das ich leite, ein viertägiges Hike-and-Fly-Rennen. Es funktioniert wie ein Etappenrennen. Es ist quasi das einzige Rennen, das so abläuft. Aaron Durogati hat es ein paar Mal gewonnen, und wir hatten Patrick Von Cannell und Tangy Reno Agud und Mark Sanders und eine ganze Reihe anderer aus den Pal Taggets, eine ganze Reihe anderer aus der Red Bull X-Alps über die Jahre, Jared Scheid, Sebrin Warren.
Einige Leute sind wegen dieses Rennens richtig in die X-Alps eingestiegen. Wir haben da die drei verschiedenen Kategorien Challenge, Adventure und Pro, und dann das Niviuk Red Rocks Wide Open, was ein Zielrennen ist. U.S. Nationals, Cat 2, Pre PWC, ziemlich beeindruckendes Gelände. Wir sind bekannt für richtig große Tasks und eine großartige Jahreszeit, in der die Farben im südzentralen Utah einfach explodieren, umgeben von Nationalparks und Nationalmonumenten. Also schaut es euch an und googelt einfach eines von beiden. Ihr werdet es finden. Oder ihr findet es auf meiner Website xredrocks.com, dort findet ihr all diese Infos. Und auch das X-Lost, das wird die zweite Ausgabe davon sein, und es findet Ende Mai hier in meinem Hinterhof in der Lost River Range bei King statt. Das ist so unsere Basis, und das ist ein dreitägiges Hike-and-Fly-Rennen, komplett selbstversorgt, so ähnlich wie eine Schnitzeljagd, wie das Wanaka Hike-and-Fly.
Und letztes Jahr hatten wir eine tolle Zeit. Ich konnte tatsächlich bei diesem Rennen mitmachen, weil man es einfach alleine macht. Es gibt nicht viel Organisation. Es ist wirklich unkompliziert, sehr entspannt. Und wieder die drei verschiedenen Kategorien, Challenge, Adventure und Pro, und dazu könnt ihr auf xredrocks.com nachsehen oder mich einfach bei Fragen kontaktieren. Alles klar, fangen wir mit der heutigen Show an. Ich wurde vor ein paar Monaten von einer Stammhörerin aus der Tschechischen Republik kontaktiert, Leah Nekisova, und ich bin mir sicher, Leah, dass ich deinen Namen gerade völlig verpfusche. Das tut mir leid. Aber Leah leitet die Moravian Hike-and-Fly Challenge in Vesk. Ich muss das kurz nachschlagen. Die Veskady-Berge, direkt an der Grenze zu Polen. Ich bin noch nie in dieser Zone geflogen, also hat sie mir empfohlen, den Sieger vom letzten Jahr und den diesjährigen tschechischen Hike-and-Fly-Champion, Jacob Rott, in der Show zu haben.
Er hat eine sehr coole Geschichte mit dem Fliegen; er fing mit Fallschirmspringen an, dann Speedflying, und er hat quasi alles gemacht – Tandemflüge, Instruktion und Hike-and-Fly. Er ist auf der ganzen Welt geflogen. Wenn ich mich recht erinnere, fliegt er schon seit 10 oder 11 Jahren. Ich habe diese Folge schon vor geraumer Zeit aufgenommen. Sie wird also auch für mich noch frisch sein, wenn ich sie mir anhöre, aber er ist ein wirklich interessanter Typ, macht viel Spaß beim Reden, fing viel zu schnell und wild an, hatte einige harte Rückschläge und harte Lektionen, ist aber mittlerweile ziemlich abgeklärt. Er gibt einfach tolle Ratschläge, hat großartige Einblicke und kann den Sport wirklich gut artikulieren. Und das war ein Teil der Welt, über den ich sehr wenig weiß, daher war es echt cool zu hören, wie das Fliegen dort ist und wie die Starts und Landungen aussehen.
Ich bin total gespannt auf die Landungen und das Gelände dort, und ich bin inspiriert. Das ist ein Ort, den ich nach dem Gespräch mit Jacob unbedingt besuchen möchte, also viel Spaß beim Zuhören. Prost.
Jacob, willkommen bei Cloudbase Mayhem. Danke, dass du dabei bist. Wir haben endlich unsere Zeitumstellung geklärt. Wo bist du gerade in Tschechien? Wo in der Tschechischen Republik?
Tschechische Republik, eigentlich. Hallo. Freut mich, hier zu sein, und ich bin direkt reingesprungen. Ja, ich bin in Polen. Ich bin in Pilsen, das ist die Stadt des Bieres, wahrscheinlich etwa des Pilsner Bieres. Ja. Das kommt aus meiner Heimatstadt Pilsen, die im Südwesten der Tschechischen Republik liegt, nah an der deutschen Grenze.
Ich verstehe, dass Sie seit etwa 60 Stunden fasten. Wofür fasten Sie?
Das ist eine gute und tiefgründige Frage für den Anfang.
Eigentlich war das mein zweiter Fast, und ich habe darüber schon ein paar Jahre nachgedacht. Ich dachte mir, ich werde es versuchen, und bevor ich dieses Jahr im Januar nach Kenya geflogen bin, dachte ich mir, okay, lass es uns jetzt machen, und ich habe 36 probiert, und es war ziemlich schön. Mein Ziel ist natürlich nicht, dass ich abnehmen muss oder so, sondern einfach meinen Körper zu entgiften und herauszufinden, wie das funktioniert, was da abgeht, und wahrscheinlich ist es auch gut für mein Training für Hike-and-Fly, lange Abenteuer und so weiter.
Ja. Ja. Und deshalb hat sich deine Freundin gemeldet, weil sie diese Morovia-Sache macht, wie hieß das noch? Morovia Challenge, Hike and
Fly Morovia Challenge.
Ja, und sie hat das schon dreimal gemacht, es gab drei davon, richtig? Und du hast das letzte gewonnen?
Ja, ja, ja. Eigentlich ist es so, dass letztes Jahr die National Soft Check Republic im Hike-and-Fly entstanden ist, und durch einen kleinen Zufallsfehler habe ich dieses gewonnen, deshalb bin ich hier.
Ah. Also, steht die X-Alps in deinen Plänen oder so, oder verfolgst du Hike-and-Fly gerade ziemlich intensiv?
Ich würde nicht sagen, dass ich es ziemlich hart verfolge.
Mein Ziel bei allem, nicht nur beim Hike-and-Fly, beim Gleitschirmfliegen, sondern allgemein im Leben, ist es vor allem zu genießen. Also genieße ich den ganzen Wettbewerb, und eigentlich war ich mir bei dieser Hike-and-Fly Moravia Challenge auch nicht sicher, ob ich dorthin gehen würde, weil ich, wissen Sie, andere Wettbewerbe hatte, in Österreich oder X-Race, was zeitlich ziemlich nah dran war, und ich war auch mit meinen Tandems in Österreich beschäftigt, und nur zwei Wochen vorher haben sie die X-Challenge in Österreich abgesagt, und ich dachte mir, okay, dann kann ich zur Hike-and-Fly Moravia Challenge gehen, warum nicht? Und dann schaue ich mir das an, schaue mir die Leute dort an und sage, okay, lass uns das machen, und ich bin dort hingegangen, und wenn ich mir die Konkurrenz ansehe und mir die Leute am Ende anschaue, wie alle X-Pyr- und X-House-Piloten, wie Thomas Matera, und da waren Michal Radnicki, die Polen, und Stanislav Mayer, einer der besten tschechischen Hike-and-Fly-Athleten, der auch X-House ist.
Ja, ja, ja. Ich dachte mir so, okay, alles zwischen dem dritten und siebten Platz wäre schon schön, und ich sagte mir, okay, wir gehen einfach hin, genießen es und schauen mal, und irgendwie ist es passiert, dass ich auf Platz eins gelandet bin, also.
Ah, und erzähl mir mal was über diesen Ort an der polnischen Grenze, wie heißen diese Berge? Ja, das ist...
ein Gebirge, das ist lustig wegen der Tschechischen Republik, wir haben keine hohen Berge wie die Alpen und all das, wir haben nur, sagen wir mal, kleine oder größere Hügel, und man muss hier lernen zu fliegen, und wir haben viele gute Piloten, gute Wettbewerbspiloten aus der Tschechischen Republik. Und ich würde sagen, das liegt daran, dass wir hart lernen müssen, wir müssen lernen, wie man all die kleinen Blasen und alles einfängt, und Meskede, würde ich sagen, ist einer der besten Orte in der Tschechischen Republik zum Fliegen, und wir haben dort auch ziemlich oft so cross country Wettbewerbe, und diese Berge liegen direkt an der Grenze zu Polen, zu Polen, zur Tschechischen Republik, und es ist schön.
Ja. Es sind alles Hügel, es ist schwer zu fliegen, weil man ziemlich tief ist, immer nah am Boden, Thermik fangen, auf das Gelände schauen, und es ist interessant, und noch interessanter macht es, dass die High Can Fly More Average Challenge unbegleitet ist, also fliegst du mit diesem Zeug, und das macht es besonders. Wie viele Tage? Letzte Saison war es für drei Tage geplant, 250 Kilometer Fliegen, und... Okay, cool,
Es ist also ein fester Kurs, wie beim XL. Man startet und versucht, bis zum Ende zu kommen, egal wie lange es dauert. Ja, ja, ja, ja.
Genau. Die Sache ist die, die Strecke wird erst wenige Tage vorher geplant, man kann also nicht dafür trainieren, was meiner Meinung nach gut ist, weil alle auf dem gleichen Niveau sind. Sie war für drei Tage geplant, aber Stanislav und ich haben es in zwei Tagen geschafft, weil niemand so richtig gut war, würde ich sagen.
Und wie hast du Stanislav geschlagen? Er ist großartig, echt solide. Hast du einfach nur einen besseren Move gemacht?
Gute Frage. Sagen wir mal, ich hatte Glück. Nein, nein, es ist, wissen Sie... Jetzt brauchen wir Glück. Ja, es war so, wir haben den Wettbewerb am ersten Tag gestartet, wir sind einfach, sagen wir mal, den Javorový Hill hochgelaufen, der hat so, ich weiß nicht, 400 Meter Höhenunterschied zum Start, und wir hatten keine Eile, weil es heute erst losging, und wir wussten, dass wir ein bisschen auf den Thermik warten müssen, und Stanislav hat versucht, zuerst zu starten, weil er Druck macht. Er ist ein Rennfahrer, und er ist gerade so 100 Meter unter dem Startpunkt abgestürzt, weil es noch nicht funktionierte, also ist er mit dem Schirm nur auf dem Kopf und der Hand zurückgeklommen, und dann
Ich glaube schon, Bicho Carrera waren dabei, Tomas Matejra, Michal Radnický, Stanislav und ich sind gleichzeitig gestartet und wir waren in der Luft, der Tag war ziemlich gut, der erste Turnpoint war ein Toplanding. Toplanding.
Und lustig, sagen wir mal, etwa eine Stunde nach meinem Start auf der Hälfte oder drei Vierteln des Weges zum ersten Turnpoint, hatte ich was mit meinem Schirm – er war ziemlich neu, ich glaube, ich hatte erst so 15 Stunden damit geflogen – und da passierte irgendwas, es war kein Klapper, sondern nur eine harte Böe, ich fange sie ab, schaue nach und eine Leine in der Galerie war gerissen, wahrscheinlich nur ein Spannknoten oder so. Ja. Und ich schaue es mir an und denke, verdammt, okay, jetzt sollte ich wahrscheinlich im Tal landen, aber er fliegt okay, mal sehen, wie er für die Landung funktioniert, also fliege ich mit ihm weiter und schaffe es, und zu der Zeit flogen wir zusammen mit Stanislav, und Stanislav hat keine Thermik erwischt und ist ein bisschen länger in der Wand geblieben, also habe ich den nächsten Turnpoint, der auf der Lee-Seite des Windes war, erfolgreich oben gelandet, und das war ein bisschen Arbeit,
und einige Typen waren unterwegs, und ich dachte mir, verdammt, okay, jetzt sollte ich wahrscheinlich für eine Landung abbrechen, und die haben mich gerade abgefangen, und wir haben meine Leine benutzt, die ich zum Sichern meines Handys hatte, das war eine Tandemleine, ziemlich dick, und wir haben die Leine an der Galerie durch diese ersetzt und sie auf beiden Seiten von Hand gemessen, das hat mich so, sagen wir mal, 15 Minuten, 10 Minuten gekostet, und dann konnte ich weiterfliegen, und wir haben die Jungs überholt, es war ziemlich starker Wind, und die Thermik war schon gebrochen, der nächste Turnpoint war, sagen wir mal, 5 bis 10 Kilometer leeabwärts. Dann noch 10 Kilometer seitlicher Quernebenwind ein bisschen gegen den Wind, und als ich den zweiten Turnpoint erreichte, war ich schon auf, sagen wir mal, dem dritten Platz oder so. Ich sah einen Typen vor mir, aber er war ziemlich tief, also war ich mir ziemlich sicher, dass ich ihn schlagen kann, und ich habe mit einem Typen neben mir gespielt, äh, Victor Vashe, ein Freund von mir.
Das Beste ist, dass wir alle in der Luft Freunde sind. Ich rief ihn nur an: „Hey Victor, lass uns noch ein bisschen pushen.“ Wir flogen ein bisschen quer zum Wind, gegen den Wind. Und Victor sagte: „Oh, ich werde meine... ich werde meine Höhe halten.“ Und dann kamen wir auf die Lee-Seite des nächsten Turnpoint-Hügels, und Victor ist abgegangen, und irgendwie habe ich es geschafft, wieder hochzukommen, hab's geschafft, und bin kurz vor dem Gipfel gelandet, nur noch einen Kilometer, anderthalb Kilometer zurück hier. Es war schon ziemlich spät am Abend, und ich dachte mir: „Okay, ich bin hier zuerst.“ Damit hatte ich nicht gerechnet. Und dann bin ich wieder gestartet, bin über weitere Täler und Grate gesprungen, und am Abend schaue ich auf das Live-Tracking und ich war erster, erster um so eine anderthalb Stunden oder so.
Und ich dachte mir: „Okay, du bist hier, um es zu genießen, jetzt solltest du wahrscheinlich anfangen zu konkurrieren.“ Aber ich war mir ziemlich sicher, dass Stanislav mich am nächsten Tag einholen würde, weil er eine Maschine ist, weißt du, beim Laufen und beim Fliegen und in allem anderen. Aber irgendwie habe ich es geschafft, ... am nächsten Tag sind wir so, na ja, insgesamt waren es 50, 55 Kilometer Laufen, ein langer Tag, und ich war mir ziemlich sicher, dass Stanislav mich einholen würde, aber ich habe den Abstand gehalten. Vom letzten Turnpoint aus, das war in Polen, auf der polnischen Seite der Grenze, waren es sagen wir mal 30 Kilometer Flug zurück zum Ziel. Und der Wind war an dem Tag ziemlich stark, und ich habe es geschafft, zurückzufliegen.
Und dann hat Stanislav das Tempo erhöht und ist gerade mal 20, 15 Minuten nach mir im Ziel gelandet. Aber oh,
Wow, ja.
Es passiert. Damit habe ich überhaupt nicht gerechnet, also ist das...
Ist die Strecke jedes Jahr gleich, egal wie das Wetter ist, oder passen sie sie je nach Wetter an?
Nein, nein, nein. Die passen es je nach Wetter, Windrichtung und allem anderen an, damit der Wettbewerb zumindest für die erste Hälfte, sagen wir mal, oder für ein paar Leute machbar ist. Und letztes Jahr, ich glaube, haben von sagen wir mal 35 Leuten nur 10 fertig geworden. Und okay, ich freue mich echt auf dieses Jahr, weil es wieder so sein wird, wenn man mit dem Wettbewerb und dem Schlafen in der Natur mitzieht. Und sagen wir mal, von allen Hike-and-Fly-Wettbewerben war der, den ich gemacht habe, derjenige, den ich am meisten genossen habe, nicht nur weil ich gewonnen habe, sondern wegen der ganzen Arbeit, die der Organisator hineingesteckt hat, wie das Life-Tracking, der tägliche Life-Report, das ist ziemlich schön vorbereitet und sie haben viel Mühe hineingesteckt, also...
Das klingt nach einem schönen Ort zum Fliegen, und es ist gut für Hike-and-Fly ausgelegt. Es gibt viele Stellen zum Landen und so weiter. Ist es ziemlich cool, wie du alle Bewegungen verbindest? Ja,
Ich empfehle jedem dringend, einen Blick auf die Website von X Moravian zu werfen. Die findet ihr leicht, oder vielleicht könnt ihr einen Link dazu setzen, und es gibt dort einige Videos aus dem letzten Jahr. Und wenn ihr dieses Jahr Zeit habt, seid ihr herzlich eingeladen, mitzukommen, denn es wird, ich werde da...
Das steht alles in den Shownotes, es ist im Juni, ja. Hey,
Lass mich sehen. Ich glaube, es ist im Juni, direkt nach den tschechischen Meisterschaften im cross country. Ja, ja, ah.
Cool, und dann sagst du, es ist so eine Art... Also, was nimmst du mit, äh, weißt du, bei den X-Alps oder sogar bei der X-Periode? Du hast ein Support-Team, also hast du nicht wirklich, du nimmst nicht viel mit. Was nimmst du zusätzlich mit, was du normalerweise bei einem Tag Hike-and-Fly nicht mitnehmen würdest?
Weißt du, normalerweise war das mein zweites Baby. Ich kann Fly Competition, das erste war I can fly Vanaka in Neuseeland. Uh-huh. Also musst du dich so leicht wie möglich packen, und je nach Wetter, bei dem ich fliege – ich habe ein Ring, mein Ozone Light geht bis zu 95 Kilo, und wenn ich normal fliege, bin ich bei etwa 93 Kilo. Ja, 92. Und du hast nicht viel Platz. Nicht wirklich, nicht wirklich. Dieses Mal war ich definitiv über dem Limit. Ja, und äh, ja. Also habe ich einen leichten Schlafsack, eine Isomatte, ein bisschen Trockennahrung mitgenommen – Essen, das man übrigens kaufen kann, aber man muss über Nacht in der Natur sein.
Du kannst nicht ins Hotel, in die Stadt oder ins Dorf, und du kannst auch niemanden fragen.
Oh, also musst du ein
Auto, das musst du sein. Das ist die Regel des Wettbewerbs, also liebe ich es. Ja, also nimmst du so wenig wie möglich mit.
Aber du bist sowieso immer schwer unterwegs, wenn du Baby-Zeug mitnimmst. Ich hatte also etwas Wasser dabei. Das Gute ist, dass man so viel Wasser wie möglich mitnehmen muss, also musst du so viel Wasser wie möglich mitnehmen, überall auf dem Weg Wasser kaufen oder einfach aus dem Bach auffüllen. Ja, und das ist das Schwerste, und ich habe etwas Trockennahrung dabei, ein paar Riegel zum Essen, und am letzten Punkt am ersten Tag habe ich mir ein schnelles Abendessen und einen Kuchen für das Frühstück gekauft, was mich morgens sehr glücklich macht. Ja, und das ist ein Gebiet, das
hat ziemlich viel Infrastruktur, so oben auf dem Berg.
ja
Gibt es in den Bergen Hütten oder Kabinen? Ja,
Ja, ja, ja, so in den Basket Mountains haben die meisten – ich würde sagen fast alle Berge – oben eine Hütte, besonders wenn es einen Umkehrpunkt gibt. Da gibt es normalerweise eine Hütte oder ein kleines Restaurant oder so was, und dann rennst du durch die Täler, wo alle die Dörfer und alles andere sind, okay?
Verstanden.
Ist eine Bir eine Thermik-Verbindung? Komm schon, ja, du bist
Du bist seit 60 Stunden im Fasten; du lässt dich leicht ablenken.
Und weißt du, schau dir den Piloten an. Wenn du einen Bir-Link siehst, musst du aufschauen, ja.
Erzähl mir mal von deinem, deinem Geschäft. Du, das ist das, wovon du lebst, oder? Gleitschirmfliegen.
Nehmen wir an, in den letzten vier Jahren war ich voll und ganz im Gleitschirmfliegen drin, okay? Und die Frage ist heutzutage, ob ich lieber voll, voll im Gleitschirmfliegen bleiben will oder ob ich wieder ein Nebengeschäft aufbauen möchte. Ich bin voll im Gleitschirmfliegen und habe das Gleitschirmfliegen nur aus Freude, denn wenn man nur für sich selbst verdienen muss, ist es ziemlich einfach. Ich fliege Tandem, also über den Sommer in Österreich, wir sind...
in Österreich
und äh, meistens Wolfganze, das ist in der Nähe von Salzburg, okay? Da gibt es einen schönen See und ich habe letztes Jahr, nein, vor zwei Jahren, auch etwas Zeit in Chelamze verbracht, aber meistens so in der Gegend um Salzburg mit all diesen guten Seen und allem drumherum, was für Touristen schön und interessant ist, und sind
Bist du... bist du eher auf Distanz aus, oder ist das ein guter Ort für große FAI-Dreiecke? Das ist eine super Zone dafür, besonders Zell und so weiter. Ist das auch dein Ding im Sommer, oder konzentrierst du dich hauptsächlich auf die Tandems? Oh,
Das ist ein Problem, wenn man Tandems fliegt. An den besten Tagen musst du laufen, oder du musst nicht laufen. Aber wenn du einen Tag frei nimmst,
es ist ziemlich
kostspielig für dich, ja.
Klar, und
Besonders wenn es ein guter Tag ist, weißt du? Wenn es ein Regentag ist, spielt es keine Rolle. Aber ja, genau. Also würde ich sagen, meine besten Flüge mache ich normalerweise im Winter, irgendwo im Ausland. Also ja, diesen Januar habe ich in Kenia 300 Dreiecke geschafft und davor einige große Flüge in Österreich und Kolumbien. Und in den Alpen fliege ich meistens Wettbewerbe und einige Shows in den Alpen und andere Flüge einfach zum Genießen. Und warst du
in Kenia mit Andre, oh
Ja, ja, wir haben uns getroffen, das war reiner Zufall. Ich war gerade auf dem Weg dorthin und dachte mir, okay, er ist da, also lass uns in Kontakt bleiben und gemeinsam kämpfen. Nicht
Er hat den Rekord gebrochen oder so, den Out-and-Back-Rekord in diesem Jahr.
Ja, ja, ja, ja, das hat er, das hat er. Er war da, sagen wir mal, ich glaube, zwei Wochen vor mir. Ich kam nur für zwei Wochen und wir sind zusammen geflogen. Es war schön, weil ich etwas von ihm gelernt habe. Er gibt richtig Gas auf dem Beschleuniger, also war es für mich eine Lektion, wie man schneller wird, ja, und
Ich glaube schon. Es war so, dass ich in der Hälfte meines Urlaubs dort fast den Rekord geknackt hätte, der bei 306 Kilometern und sagen wir mal 600 Metern lag, und ich habe mich nicht darauf konzentriert, sondern einfach nur 306 Kilometer und 300 Meter geschafft. Mir fehlten also 300 Meter zum Rekord, aber weißt du, das ist – das ist das, was ich gesagt habe. Ich fliege nicht für, ähm, ich fliege aus Vergnügen, um es zu genießen, ja. Und ich habe mich nicht darauf konzentriert, wie hoch der Rekord ist; ich fliege einfach da und sage: „Okay, jetzt reicht es.“ Ich fliege zurück, um es zu schaffen, und ich drehe genau an der Stelle um, die wahrscheinlich war, ja. Ich hätte die 300 Meter noch schaffen können, aber der Typ, der noch weitere fünf Kilometer geknackt hat, ein Pole...
Ich habe den Namen einfach verpasst, also ist er abgeschmiert. Er hat es auf dem Rückweg nicht geschafft, weil es in Kenia immer schwierig ist, in der Scale-Wallet zurückzukommen. Und eigentlich hatte ich drei oder vier Tage davor 315er aufgemacht, und auf dem Rückweg ist mein Handy ausgegangen, weil meine Powerbank leer war. Und das ist mein eigenes, weil ich nicht mal ein externes Vario benutze; ich fliege nur mit dem Handy. Oh wow, das ist, weißt du, ich habe das die letzten vier oder fünf Jahre gemacht, du machst das nicht mal...
Hast du keinen XC Racer oder so? Hast du gar keinen kleinen, oder?
Nein, nein, aber ich werde mir jetzt einen holen. Ja, also, du hast also keinen Track.
Logbuch, ja.
Ich habe kein Tracklog, und weil ich damals auch noch mein Vario verloren habe, konnte ich das nicht nachverfolgen. Ich bin einfach geflogen mit – ich hatte alle meine Uhren an, weißt du, wie beim Wandern, und ich hatte so eine 15, 15 Sekunden Verzögerung auf meinem, was okay ist. Ich gehe hoch, ich spüre es in meinem Arsch, also fliege ich immer noch raus. Ja, aber das war ein großer Tag, und ja, dann habe ich die 306 geschafft, was für mich über dem war, was ich dort gepflanzt habe. Ich war super glücklich damit. Das war eigentlich ein toller Flug. Es war der Tag vor meinem – vor meinem Geburtstag, und ich bin nur noch zwei Wochen geblieben, und dann denke ich, eine Woche nachdem ich dort war, hat er den Rekord des Takeovers dort gesprengt.
War das... war das deine erste Reise nach Kenya oder ist das so eine jährliche Sache? Nein,
Nein, nein, das war mein erstes Mal in Kenia, okay?
Was hast du, was hast du gedacht? Wie war das Fliegen? Schwierig? Ja, ja, ich höre immer, dass es ziemlich, dass es ziemlich windig ist, ja. Und es kommt bei den Übergängen, oder man hat nicht viel Spielraum. Es ist wirklich ein Gratflug, oder? Man ist die ganze Zeit ziemlich tief über dem Boden und es ist ziemlich heftig, ja.
Genau, das verstehst du. Die Sache ist die, man kann schon ziemlich früh am Morgen los, so gegen halb acht, oder sogar viertel nach sieben, was sehr schön ist, weil da ein Ostwind auf den Grat kommt, der ziemlich stark ist. Und am Morgen startest du und fliegst so 40 Kilometer nach Süden. Die ganze Zeit spielst du nur mit dem Beschleuniger, vollem Beschleuniger oder halbem Beschleuniger. Manchmal fliegst du ohne Beschleuniger, aber ohne Kurven, nur Thermik-Fliegen, du drückst einfach den Beschleuniger und fliegst sehr schnell. Und normalerweise fliegst du so 100 Meter über dem Bodenniveau, dann biegst du ab, fliegst weiter so sagen 100 Kilometer in die andere Richtung, und dann fängst du an zu thermen, weil dann fängt es an, für dich zu werden. Bis zu diesem Zeitpunkt ist da die Rage, und dann musst du anfangen, eher im alpinen Stil zu fliegen, würde ich sagen, und in diesem Teil war ich immer ein bisschen stärker, würde ich sagen, und bei
am Anfang, und sogar in diesem nördlichen Teil, fliegt man in starkem Wind. Sobald ich mich dabei ertappe, wie ich mit vollem Beschleuniger hinter dem Alter wie auf den Bienen alles einsammle, was für Spiele da sind, und ich mich nicht klar vorwärts bewegte, dachte ich mir nur: Okay, jetzt ist der Moment, in dem ich am Boden sein möchte. Aber es gab keinen Landeplatz. Da war nur ein kleines Tal, und der Wind wird wahrscheinlich über, sagen wir mal, 80 im Tal sein, würde ich sagen, und nur der Fluss und kein Landeplatz. Also ja, das ist es, was
Ich habe das gehört; es klingt immer ein bisschen – es klingt nach Spaß, aber es klingt auch ein bisschen riskant.
Ja, wisst ihr, wir waren dort mit einer Gruppe meiner deutschen Freunde und die fliegen nur am Morgen, von 7 bis 11 Uhr, dann machen sie eine Pause, gehen auf Safari oder genießen einfach den Tag, und wenn der Wind um 16 Uhr nachlässt, fangen sie um 16 Uhr wieder an zu fliegen. Ich würde sagen, das ist die richtige Art und Weise. Und man muss stark sein, um das durchzuziehen, weil man es sich ja selbst herausfordert, nicht um einen Rekord oder irgendwas, sondern einfach um den Spaß daran. Und ich würde sagen, das ist der richtige Weg. Und ich habe ein paar Mal darüber nachgedacht, weil ich jetzt so einen Thermik-Kurs und alles mache, ob ich meine Schüler dorthin mitnehmen würde. Bisher bin ich am Rand zwischen Nein oder Ja, weil es so sein könnte wie bei meinem sehr guten Freund, der mitgekommen ist; er ist am ersten Tag abgestürzt und ich bin froh, dass nichts Ernstes passiert ist, aber wegen dieser Verletzung konnte er zwei Wochen lang nicht fliegen.
Und mitten auf unserer Reise ist leider eine Französin verunglückt, bei einem Unfall, und einer der besten tschechischen Piloten, Tomas, ist an diesem Ort ebenfalls ums Leben gekommen, also muss man dort beim Fliegen definitiv fokussiert sein.
Dort gibt es ziemlich häufig schwere Unfälle, aber es klingt fantastisch. Ich würde dort irgendwann gerne mal hin. Du unterrichtest also auch? Hast du eine Flugschule?
ja, und
Ist das in Tschechien oder in Österreich?
Es ist in der Tschechischen Republik, in Österreich. Ich fliege nur kommerziell als Tandempilot, aber ich bin kein Pilot. Ich bin kein Pilot, und die Schule, die ich in der Tschechischen Republik leite, ist ziemlich klein, und ich würde sagen, ich möchte sie wahrscheinlich so lassen, weil ich nicht voll in das Gleitschirmfliegen hineingezogen werden möchte, wie ich am Anfang gesagt habe, soweit ich nur Geld für mich selbst verdienen muss. Ich bin froh, es zu tun, aber sobald ich eine Familie habe und das Gefühl habe, dass meine Familie von meinem Gleitschirmfliegen-Geschäft abhängig ist, würde ich zu sehr hineingezogen werden, und dann verliert man wahrscheinlich sein Hobby.
Wie bist du dazu gekommen? Wie hast du angefangen?
Okay, dann springen wir mal rein.
Ich komme aus einer sehr sportlichen Familie, meine Mutter und mein Vater machen beide Windsurfen, Kitesurfen und all das Zeug. Ich habe also Windsurfen betrieben, an Wettkämpfen teilgenommen, und davor nur kleine Segelboote gefahren, dann habe ich mit dem Kitesurfen angefangen. Mit 15 bin ich Kitesurf-Lehrer geworden. Ich habe ein bisschen in Deutschland unterrichtet und dann in Australien, als ich dort war, okay? Und dann waren wir eines Tages mit einem guten Freund in einer Kneipe, wir wurden ein bisschen betrunken und dann kam die Idee: Okay, lass uns was Verrücktes machen, lass uns mit dem Fallschirmspringen anfangen. Also haben wir einen lokalen Flughafen, einen lokalen Flugverein gefunden und mit dem Fallschirmspringen angefangen und danach...
Ich glaube, das war in der zweiten Saison des Skydivings. Wir haben uns ziemlich pushen lassen, sagen wir mal, in den ersten zwei Saisons so hundert Sprünge, mhm. Und wir haben uns schon Speedflying-Videos und alles so angeschaut. Und ich war da so, ein guter Freund von mir hat mich mitgenommen. Es gab keine Bedingungen zum Skydiving wegen niedriger Wolken. Also ist er Gleitschirmfliegen gegangen und meinte nur: Hey, Jakub, willst du es mal probieren? Und ich sagte: Verdammt ja, warum nicht? Und er hat mich von dem lokalen Grat hier in Pilsen hochgeworfen. Es war so ein Höhenunterschied von 50 Metern über ein paar fiesen Bäumen und so weiter. Und ich dachte mir: Wow, das fliegt ja. Weißt du, wenn man es mit dem Fallschirm vergleicht, fliegt das wirklich, gleitet richtig. Und ich dachte mir: Wow, das sollte ich auch mal probieren. Also haben wir mit dem Freund, als wir mit dem Skydiving angefangen haben, auch mit dem Gleitschirmfliegen angefangen.
In welchem Jahr war das? Wie lange ist das her? Ich glaube, vor etwa 10 Jahren oder so. Ich bin nicht so lange geflogen. 2015, 2016. Und als ich meinen ersten Gleitschirm kaufte, kaufte ich ihn direkt für Speedflying zusammen. Wow. Und am Anfang würde ich sagen, ich habe mehr Speedflying als Gleitschirmfliegen gemacht.
Und ich habe es durch Ausprobieren gelernt, weil es zwar einige Speedflyer in der Tschechischen Republik gab, aber, weißt du, niemand hat wirklich eine Community oder so aufgebaut. Also habe ich Speedflying auf die harte Tour gelernt, aber es hat mir sehr viel bedeutet. Ich habe mich herausgefordert, hatte Spaß und bin überall gereist. Zum Beispiel nach Frankreich, da habe ich die Leute vom World Speed Flying Meeting und François getroffen. Wow. Wow. Und dann all diese verschiedenen Level und alles andere dazu.
Warum glaubst du, dass dich dieser Teil des Sports am Anfang mehr angezogen hat? Lag das daran, was deine Freunde gemacht haben, oder an dem, was du gesehen hast, oder hat es einfach einfach einfach besser gepasst?
Weißt du, Speedflying war definitiv näher am Fallschirmspringen, weil ich damals schon ein bisschen Fallschirmspringen gemacht habe. Und ich würde sagen, damals war ich mehr der Ego-Typ, der Adrenalin-Typ. Und ich dachte mir so, okay, Speedflying ist das Richtige für mich. Und ich habe es echt genossen, hochzuwandern und verschiedene Linien runterzufliegen. Und ich habe ein paar verrückte Sachen gemacht, die ich nicht noch mal machen würde. Und ich bin wahrscheinlich – und ja, das bin ich bis heute – immer noch dabei, mir einzureden, dass ich kein cross country Pilot bin. Ich bin immer noch eher ein Sleddy-Pilot, aber nein, niemand sagt mir das mittlerweile mehr.
Machst du eigentlich noch ziemlich viel Speedflying?
Ja, das tue ich. Aber sagen wir mal, in den letzten paar Jahren bin ich mehr im Gleitschirmfliegen unterwegs. Ich genieße das Speedflying in den letzten paar Jahren. Ich habe immer nur zwischen acht und neun Quadratmetern gewechselt. Ich dachte mir so, okay, worauf ich mich jetzt konzentriere. Und jetzt das Parakeet-Game. Ich habe also auch einige Parakeets und habe ein Händlertum für Parakeets bekommen. Ich habe also einige Zeit damit verbracht, Parakeets in Australien zu fliegen, Gleitschirmfliegen und Speedflying. In Neuseeland Parakeets. Und ja, ich genieße es, aber sagen wir mal, ich werde entspannter und chiller und genieße auch etwas cross country.
Gab es auf diesem Weg irgendwelche Rückschläge? Irgendwelche Unfälle oder Momente, in denen du über dich selbst nachdenken und deine Herangehensweise ändern musstest?
Nun, natürlich.
Am Anfang. Ich glaube, eigentlich im zweiten oder dritten Jahr beim Gleitschirmfliegen, äh, es war Gleitschirmfliegen. Ich habe mir die Wirbelsäule gebrochen bei einem lokalen Hügel hier in der Tschechischen Republik. Ich habe einfach hart für die Firma meines Vaters gearbeitet und hatte den Kopf voll mit verschiedenen Dingen und dachte mir, okay, heute werde ich fliegen. Egal was, und ich kam zum Startplatz. Ich hatte ein neues Pod-Gurtzeug. Es war nicht richtig eingestellt. Gut. Ich war ein bisschen zu weit vorne, habe die Tragegurte, weißt du, gedrückt und sie gegriffen. Und niemand hat mir gesagt: Greif nicht an die Augen des, junger Mann.
Das war wirklich, das war wirklich ganz am Anfang. Du hast gerade erst angefangen mit dem Gleitschirmfliegen.
Ja. Ich glaube, das war mein zweites Jahr. Und, weißt du, am Anfang war das für mich wirklich, wirklich eine Schande. Ich hatte niemanden, der mitkam und mir gesagt hätte: Hey, Jakub, flieg so. Mach das. Mach das nicht. Und okay.
Du warst einfach, ich war so,
okay. Ich bin gerade nur
Learning by Tun. Ja,
ja, ja, ja. Ich war definitiv in einer Schule, aber dann musste ich Piloten kennen, die viel besser waren als ich oder so, die mir sagen würden: „Hey, Jakub, so macht man das“, oder „so richtest du dein Gurtzeug ein“ und alles andere.
Und zu der Zeit war ich noch hauptsächlich Speedflying. Und da habe ich mir die Wirbelsäule gebrochen, aber ja, das ist es, das...
war direkt nach dem Start. Du bist gerade erst abgehoben.
Ja, ja, ja. Ich glaube, das viele Mal war zu stark. Und sogar. Die Bir waren am Gehen und nicht am Fliegen. Ich würde sagen, am Tag komme ich in den zwei und Klapper, so zwei Drittel meines Schirms, was wie ein sehr altes Modell war. Und ich hatte zum Zeitpunkt keine Reflexe, um es zu fangen. Also ging ich direkt auf den Boden, die Beine direkt zertrümmert. Und ja, ein Teil meines Rückenmarks wurde zu hundert Prozent gequetscht. Also hatte ich ein paar Monate in meiner Tasche und. Ja, es hat mich drei Monate gedauert, bis ich wieder fliegen konnte. Und mein erster Flug war Speedflying. Also.
Wow. War es schwer, wieder einzusteigen? War es beängstigend oder hat es eine Weile gedauert, um wieder in den Rhythmus zu kommen?
Hm, auf jeden Fall habe ich etwas gespürt, während ich geflogen bin. Okay, mach keinen Fehler mehr. Nicht schon wieder. Aber es war nicht so schwer. Es war so: Ja, definitiv sollte ich nicht so früh fliegen. Bei meinem ersten Start habe ich meinen Rücken beim Aufstieg noch immer sehr gespürt, und ich würde sagen, bei jeder harten Landung – ich hatte zu der Zeit noch Stahl in meinem Rucksack, also hat das wahrscheinlich geholfen, aber weißt du, damals war ich jung und das Ego hat eine große Rolle gespielt, und ich bin geflogen, weil ich mir dachte: Okay, ich werde es tun. Ich...
werde es tun. Hmm. Hmm. Du bist ziemlich jung. Ich meine, du bist jetzt ziemlich jung. Das stelle ich mir vor. Ja. Weißt du, vor 10 Jahren, äh, das ist, äh, weißt du, ich habe erst mit Mitte dreißig gelernt zu fliegen. Weißt du, ich denke immer, wenn ich das schon gelernt hätte, als ich ein Teenager war oder 18 oder so, als ich noch richtig dumm war, ich weiß nicht, ob ich es geschafft hätte, weißt du, ich denke immer, es muss in gewisser Weise schwieriger sein, diese Sportart zu lernen, wenn man jung ist, wenn man einfach viel mehr, weißt du, sich unbesiegbarer fühlt als im Alter. Weißt du, wie du gesagt hast, jetzt bist du irgendwie ruhiger und hast dich entspannt und, äh, aber, weißt du, ich kann mir vorstellen, dass diese frühen Jahre, wenn man jung ist, ziemlich beängstigend sein können.
Ich meine, wahrscheinlich weißt du nicht mal, wie beängstigend sie sind, aber ich wette, sie sind oft ziemlich knifflig zu...
navigieren. Wisst ihr, ich bin froh, dass ich dieses Jahr überlebt habe. Ja. Und, sagen wir mal, ich bin jetzt an einem Punkt, an dem ich sogar super glücklich bin, wenn ich nicht fliege. Weil ich fliege, sagen wir mal, jede Saison 200, 250 Stunden. Und einige davon sind nur privat, andere sind Tandems. Und eigentlich bin ich jetzt wirklich, sagen wir mal, wählerisch, wenn ich fliege, wenn ich das Gefühl habe, dass ich es zu hundert Prozent genießen werde, dass es ein schöner Flug wird oder bei schönem Wetter oder mit guten Freunden oder was auch immer. Und wenn ich nicht fliegen muss oder nicht fliegen will – früher war es so, jeden Tag: Okay, ich gehe fliegen. Okay, es ist flugfähig.
Es ist so, okay, ich werde eine schöne Wanderung genießen. Und wenn es nicht flugtauglich ist, gehe ich lieber Radfahren oder ich bringe jemandem das Fliegen bei, oder ich gehe Radfahren oder Wingfoilen oder Kitesurfen oder was auch immer. Und jetzt bin ich super froh, dass ich meine Erfahrung an meine Schüler weitergeben kann. Ich würde sagen, ich genieße es sogar noch mehr, jemandem etwas beizubringen und selbst zu fliegen oder jemandem einfach den Flug auf ihrem Schirm zu zeigen, um ihnen die Freude zu vermitteln, weil ich jetzt meine Erfahrung weitergeben kann. Und sie müssen nicht die Fehler machen, die ich gemacht habe. Und es war sehr interessant für mich bei meinen Kursen vor zwei Wochen, als wir Kontakt hatten, ich war mit meinen Schülern in normal in Italien. Ich hatte gerade drei Schüler, nur weil ich die Zeit für jeden von ihnen hatte, um etwas Zeit mit ihnen zu verbringen und ihnen beizubringen, was man nicht tun sollte, was man tun sollte, wie man die beste Thermik findet, wo man fliegen soll, was für Luke.
Und weil du es schon im Unterbewusstsein hast, weißt du, was zu tun ist, aber du kannst diese Erfahrung an Leute weitergeben, die es nicht wissen, und sie werden definitiv nicht alles mitbekommen. Aber sie werden wissen, okay, wenn ich zu weit vorne in meinem Gurtzeug sitze, fange ich an, die Tragegurte zu greifen, und dann ist es schlecht, weil ich nichts mehr vom Schirm spüre. Und wir haben Übungen gemacht, in denen man sitzt und die Hände bewegt, um sie geschmeidig zu machen. Und ich genieße das wirklich, weil es etwas ist, mit dem man die Leute besser fliegen lassen kann. Und wenn man sieht, wie sie sich verbessern, macht mich das einfach glücklich. Und manchmal war ich nur am Boden. Manchmal bin ich mit ihnen in der Luft geflogen und ja, das ist es, was ich jetzt mag.
Woher du kommst – musst du für die Ausbildung zum Instruktor irgendeine spezielle Schulung oder Zertifizierung durchlaufen, oder kannst du einfach so Instruktor werden? Wie funktioniert das?
In der Tschechischen Republik haben wir eine ziemlich gute Ausbildung dafür. Wir haben einen Leichtflugverband in der Tschechischen Republik, der, würde ich sagen, sehr gut für alle Piloten ist. Manchmal gibt es auf der einen Seite dieses Blabla und auf der anderen Seite auch Blabla, wie überall. Die Piloten tun genug für uns, aber ich würde sagen, sie tun sehr viel. Und besonders für diese Ausbildung in der Tschechischen Republik muss man zuerst eine Pilotenlizenz haben, wofür man mindestens zwei Jahre Flugerfahrung braucht. Und dann muss man noch ein Jahr warten. Ich denke also, es dauert mindestens drei Jahre, um... um an dem Kurs teilnehmen zu können, und dann braucht man einen Prüfer, der sagt: „Okay, dieser Typ ist gut genug, um Prüfer zu werden“, und man muss sich selbst zertifizieren lassen.
Normalerweise läuft das so ab, dass die Leute in einer Gleitschirmschule sind und sie sagen: „Okay, das wird unser Instruktor“, und sie kümmern sich um ihn und unterschreiben für ihn. Ich habe es anders gemacht. Ich habe es so gemacht, weil ich dachte, ich würde für eine Gleitschirmschule arbeiten, aber das würde wegen einiger geschäftlicher Probleme nicht funktionieren, also habe ich alles alleine gemacht. Und der Hauptinspektor der Tschechischen Republik, eigentlich ein ziemlich guter Freund von mir, er ist ein brillanter Typ, ein Basejumper, und er ist älter, ich würde sagen, er ist jetzt so 60, ich glaube, oder 55, oder so etwas in der Art, und er ist ein guter Typ, und er sagte: „Okay, Jakub, ich werde für dich unterschreiben und du kannst das unabhängig ohne Gleitschirmschule durchziehen, und du musst so einen zweiwöchigen Kurs bei der Leichtflugverband machen,
und dann musst du zwei Wochen lang eine Ausbildung bei einer anderen Schule machen, und dann wirst du zum Instruktor. Aber normalerweise bist du immer noch bei der Gleitschirmschule, unterrichtest mit ihnen, erhältst die Instruktion von ihnen, lernst, wie sie es machen, und ich bin hier wieder meinen eigenen Weg gegangen und habe meinen eigenen Weg gefunden, und ich würde sagen, jetzt unterrichte ich ein bisschen anders. Und das Gute für mich ist, dass es für mich immer noch nicht das Hauptgeschäft ist. Ich bin jetzt zwar voll im Gleitschirmfliegen drin, aber ich habe auch eine Stand-Up-Paddling-Schule und noch andere Sachen, was ich mache. Ich sagte Gleitschirmfliegen, ich würde sagen, durch eine Stand-Up-Paddling-Schule, einen Stand-Up-Paddling-Shop, ja.
Was würdest du sagen, äh, weißt du, nach all diesen Jahren des Fliegens und, wie du schon sagtest, machen wir am Anfang alle eine Menge Fehler. Jetzt bist du Instruktor, äh, wenn du jetzt Schüler hast, die zum ersten Mal kommen, die Augen weit aufgerissen, total aufgeregt. Was ist, was ist deiner Meinung nach das Wichtigste, was sie direkt von Anfang an lernen müssen? Was, was drängst du ihnen ständig ein? Was sind, was sind die – entweder die Fähigkeiten oder die Einstellung oder der Ansatz –, die du für wirklich wichtig hältst?
Ich würde sagen, definitiv ist die Einstellung und der Ansatz viel, viel wichtiger als die Fertigkeit, weil man nicht super geschickt sein muss, um sicher zu fliegen und Spaß zu haben. Und warum fliegen wir? Wir fliegen, um Spaß zu haben, oder wir sollten fliegen, um Spaß zu haben. Meistens sollten wir das. Ich würde sagen, viele, vielleicht die meisten Piloten, fliegen meiner Meinung nach für ein Ziel: diesen Rekord zu brechen, im Wettbewerb als Erster zu sein, zu zeigen, dass ich der Gleitschirm-Profi bin und meinen Freunden zu zeigen, dass ich derjenige bin, der fliegt. Aber das Ziel ist der Spaß. Also versuche ich meinen Schülern beizubringen, wie sie es schaffen, auch den Spaß daran zu finden. Weißt du, einige von ihnen pushen richtig, andere sind ein bisschen langsamer, und es ist
Ein bisschen schwieriger, aber ich versuche ihnen beizubringen, wie sie das Gleitschirmfliegen in ihr Unterbewusstsein bekommen, denn das ist meine Lieblingstheorie, würde ich sagen. Und ich sage meinen Schülern immer: Wenn du zum ersten Mal ein Auto gefahren bist, hast du 100 % bewusst gefahren. Den ersten Gang einlegen, die Kupplung drücken, sie ist in der Kupplung, Gas geben, du weißt schon, und alles. Und jetzt, wenn du ein Auto fährst, fährst du völlig unbewusst und du sprichst mit deinem Beifahrer: „Hey, wie war dein Mittagessen?“ oder so weiter. Und dann springt ein kleines Kind auf die Straße, und wer hat die Bremse betätigt? Nicht dein Bewusstsein, sondern dein Unterbewusstsein, das viel schneller und viel stärker ist. Und das ist es, was all meine Schüler lernen müssen: wie man fährt, wie man den Schirm steuert, wie man den Schirm fliegt, ohne sich darauf zu konzentrieren, einfach um es zu beherrschen.
Und es gibt keine Abkürzungen, weißt du? Ja, ein weiteres schönes Beispiel ist: Wenn du einen Ball hast und ihn einem Fünfjährigen gibst, wirst du ihn werfen und sagen: „Hey, du Fünfjähriger, schnapp ihn dir.“ Er wird ihn wahrscheinlich erwischen. Aber wenn du fünf Wissenschaftler hast und sagst: „Okay, das ist der Ball. Ich werfe den Ball in diese Richtung, mit dieser Kraft, in dieser Luftviskosität und blablabla“, berechnet, wo der Ball sein wird, wo die Hand des jungen Mannes sein sollte? Die werden Stunden damit verbringen zu rechnen, weil das Bewusstsein nicht so schnell ist, nicht so stark, und es ist das Unterbewusstsein. Und es gibt keine Abkürzungen. Man muss einfach nur fliegen. Du kannst talentiert sein, definitiv. Du kannst untalentiert sein. Es kommt darauf an, aber wenn du es langsam Schritt für Schritt lernst, ohne dich selbst zu pushen und es einfach genießt, wird dich das viel, viel besser und meistens sicherer fliegen lassen, als wenn du bewusst etwas erzwingst, hmm.
Was liebst du an diesem Sport am meisten? Du machst Speedflying, du verbringst Zeit beim Fallschirmspringen, du gibst Instruktionen, du fliegst XC, du machst Hike-and-Fly. Wenn du gerade hier sitzt, was ist das, was dich am meisten begeistert, was lässt dich das Ganze weiterverfolgen?
Das Beste ist, dass ich es immer ändern kann. Ich liebe die Freiheit beim Gleitschirmfliegen, ich liebe die Verbindung zur Natur, ich liebe die Community rund um das Gleitschirmfliegen, die ist einfach toll, so weit ich mich erinnere. Ich habe beim Gleitschirmfliegen die besten Leute getroffen, in Australien, Kolumbien, überall auf der Welt. Die Gleitschirmflieger sind einfach die Besten, also würde ich sagen, wenn ich mal vom cross country Fliegen müde bin, freue ich mich riesig darauf, Speed Flying zu machen oder Tandems zu fliegen und den Leuten einfach zu zeigen, wie schön es ist, in der Luft zu sein, oder meine Schüler zu unterrichten und all das. Ich würde sagen, letztes Jahr habe ich mir vorgenommen, mich aus dem Speed Flying oder aus dem, sagen wir mal, gefährlichen Speed Flying mit Proximity rauszuziehen, und Mann, ich habe echt verrückte Sachen gemacht.
Ich habe Speedflying mit einem acht Quadratmeter Tandem gemacht. Oh ja, wusstest du nicht, dass das war? Ja, das war es. Es war Teil der alten Danish Air Games Show, kennst du die? Ja, ja, ich war vor ein paar Jahren als Teil des Showteams dabei. Tolle Flugleistungen, tolle Leute kennengelernt, und ein Freund von mir, ein Basejumper, wir haben uns einfach geeinigt. Wir haben drei Leute auf einem großen Tandem gestartet, dann haben wir die Leine durchgeschnitten, ich habe meinen acht Quadratmeter Speeder-Schirm während des Fluges geworfen und bin hineingeschwungen, dann Speedflying, und dann hat mein Passagier die Leine durchgeschnitten und den Schirm geöffnet. Wow, cool. Ich glaube, wir waren vielleicht die Ersten, die das gemacht haben, wahrscheinlich das kleinste Tandem-Speedflying, das es zu der Zeit gab.
Dann haben die anderen Leute angefangen mitzumachen und überall gab es etwas Neues, und das war schön. Es war FAI. Wir haben uns etwa vier Stunden lang darauf vorbereitet, das alles durchdacht und so weiter, und ob etwas nicht aufgeht oder etwas aufgeht, oder das Problem war, dass wenn wir in den Speedfly springen, ein Schirm aufgeht.
Mhm.
und dann fängt es an, sich zum Meer hin zu drehen, und vorher dachte ich mir nur, okay, ich muss langsamer werden. Diesen Teil mit der anderen Hand schließen, dann die See wieder zur Luft drehen, und wir waren zu schnell, um zurück an den Strand zu kommen, also sind wir beide ins Wasser gestürzt. Fast schon
das über das Wasser zu machen.
Ja, ja, ja. Aber es war lustig und wir haben überlebt.
Dann verdient es. Okay, du hast Australien, Kenia, Österreich, die Tschechische Republik und natürlich die Türkei erwähnt. Von all den Orten, an denen du auf der Welt geflogen bist, welcher ist dein Favorit?
Was war der beste Ort, an den du geflogen bist, und warum?
Ich habe mich nicht mal auf eine so schwierige Frage vorbereitet. Ich weiß,
Ich weiß. Die ist unmöglich.
Überleg dir das mal.
Wir können diese Stille herausschneiden. Aber ja, was fällt dir als Ort gerade so ein?
Wisst ihr, ich bin ein Stück weit durch die Welt geflogen. Ich bin über die Vulkane auf den Kanaren geflogen, über die Wasserfälle in Neuseeland, über die Ebenen in Australien und über die Pyramiden in Mexiko und all diese wunderschönen Orte. Und ich würde sagen, was das Gleitschirmfliegen angeht, liebe ich bisher immer noch die Dolomiten in den Alpen. Es ist sehr schön hier. Und für etwas Einzigartiges mag ich den Rainbow Beach in Australien sehr gerne. Das ist der Ort, an dem man sein muss.
Ja, das ist ein schöner Ort.
Die Natur, sagen wir mal, die beste Natur ist definitiv Neuseeland. Und ich erinnere mich, wie ich tief im Skipper Valley unterwegs war, so etwa acht Stunden lang durch den Fluss gewandert bin. Verloren in Neuseeland. Das war eine wunderschöne Erfahrung.
Und ja, schwer, sich für eines zu entscheiden. Sehr schwer, sich für eines zu entscheiden.
Ja. Hast du in Neuseeland im Biwak übernachtet?
Ja, ich habe gesagt, wir hatten ein Hike-and-Fly in Wanaka. Einen Wettbewerb, einen Bivvy-Wettbewerb. Das ist Kings Deal, oder? Man darf Unterstützung haben, aber wenn man in Neuseeland eine lange Flugstrecke geht, muss man immer biwakieren. Ja. Und am ersten Tag war ich so, das war lustig. Da gab es eine Karte, auf der alle Teilnehmer verzeichnet waren, und alle waren so um Wanaka und um Queenstown herum, und dann Jakub, Feuer überall aus dem Nichts. Ich bin in Skipper gelandet und dachte mir, ich glaube, ich muss am ersten Tag zwei Stunden am Fluss wandern, weil es keinen anderen Weg gab, keine Abkürzung, nichts. Der Busch war zu schwer zu durchqueren und zu schmerzhaft.
Und am nächsten Tag stellte ich dann fest, dass ich den Pass nicht überqueren konnte, den ich anvisiert hatte. Also musste ich umkehren und am selben Fluss zurückgehen, um einen Hügel zu finden, von dem ich wieder abheben und zurück nach Queenstown fliegen konnte. Ein wunderschönes Naturerlebnis.
Ja. Ja, die Südinsel ist ziemlich prachtvoll. Das wäre ein cooler Ort. Ich habe viel Zeit in Neuseeland verbracht. Ich habe dort jede Menge Segeln gemacht und mein Vater hat auf der Nordinsel gelebt, aber das war alles vor meinen Flugjahren. Das war schon lange her. Also würde ich gerne zurückkehren und an einigen der coolen Sachen teilnehmen, die dort abgehen. Das ist Kingas Rennen, oder? Das Wanaka Hike-and-Fly? So hab ich das verstanden. Das ist Kingas Rennen, nicht wahr?
Ja, das ist Kingas Rennen. Ja. Eine wunderschöne Competition, wunderschön. Und
das da ist eher eine Schnitzeljagd, richtig? Also, man geht raus,
es ist
Ein bisschen wie eine Schnitzeljagd, du gehst raus und markierst so viele Orte wie möglich. Ja, ja, ja, ja.
Das war mein erster Wettbewerb in diesem... wie hieß das noch? Settle? Und man muss drei Punkte auswählen, und je weiter der Punkt entfernt ist, desto mehr Punkte bekommt man. Ja. Also habe ich darauf abgezielt. Ich habe auf den abgezielt, der am weitesten weg war, und ja, so habe ich meine Punkte bekommen.
Ich habe eine, die ich hier veranstalte, die Niviuk X Lost in the Lost River Range, die direkt neben der Strecke liegt, wo ich in Haley in Idaho wohne. Und ich habe sie irgendwie darauf basierend aufgebaut, wie sie es macht. Wisst ihr, es ist eine Schnitzeljagd. Die Wegpunkte, die nah an unserem Startpunkt liegen, sind nicht viel wert, und dann werden sie immer mehr wert, je weiter man sich entfernt. Ja. Ja.
Und du musst
zurückzukommen. Wenn du nicht zurückkommst, verlierst du 50 % deiner Punkte. Also versuchen wir, nicht zu viele Rückholmanöver und so weiter zu haben. Das macht super viel Spaß. Und zum Schluss, weil es entspannt ist, konnte ich auch mitrennen, obwohl ich es organisiere und die Leitung übernehme und so weiter. Es macht mir also auch richtig Spaß, aber es ist ein cooles Konzept. Es ist eine tolle Möglichkeit, in die Natur zu gehen und – du weißt schon – da ist viel Strategie dabei, weil man ja nach Hause kommen muss.
Genau. Das ist es. Ja. Und das wäre etwas, worauf ich mich auch gerne konzentrieren würde. Ich möchte mich jetzt ein bisschen mehr darauf konzentrieren, wenn ich für kleine Gruppen oder Leute unterrichte, und ich wäre super glücklich, auch nur so etwas wie – sagen wir mal – Grundlagen oder mehr Hike-and-Fly-Sachen zu unterrichten, um mich mit einer kleinen Gruppe oder einzeln darauf konzentrieren zu können. Aber es ist immer das Problem mit dem Geld, jemanden beizubringen, wie man besser fliegt, wie man sich orientiert usw. Und wie ich gerade sagte, konzentriere ich mich jetzt auf meine Term-Link-Kurse und so etwas in der Art. Und ich versuche wirklich, das anders anzugehen, um Zeit mit den Leuten zu verbringen, um bei ihnen zu sein. Und ich bin super glücklich.
Das Problem für mich ist, wenn ich anfange, so etwas zu unterrichten, bin ich voll dabei und kann mich nicht zurückhalten. Ich gebe den Leuten, ich würde sagen, sogar ein bisschen zu viel, weil ich dann anfange, mich für den Tag des Kurses gut zu fühlen. Und ich bin mit meiner Energie schon ziemlich Glücklich. Hmm. Aber ich kann nicht anders. Wenn ich sehe, dass ich ihnen helfen kann, besser zu fliegen, dann tue ich es, weil ich es genieße.
Nun, wir werden in den Shownotes Links zu deiner Schule und zum Moravian Fly Race im Juni haben. Das werden wir alles in die Shownotes packen. Aber bevor ich dich gehen lasse, noch eine letzte Frage – vielleicht hast du das schon beantwortet, ich nehme an, du würdest sagen, vielleicht langsamer fliegen oder so, aber versuch mal etwas Neues zu finden. So spontan. Aber wenn du zu deinem 50-Stunden-Ich zurückkehren könntest, egal ob das Fallschirmspringen oder Speedflying ist – du suchst dir die 50 Stunden in der Sportart oder Variante aus, die du willst. Wenn du zu dieser Person von vor etwa 10 Jahren zurückkehren könntest, was würdest du ihr sagen? Was würde das heutige Jacob dem Jacob von damals sagen?
Ich würde sagen, definitiv ein junger Mann, ähm,
konzentriert sein, mehr auf die kleinen Dinge achten. Nicht sich so sehr unter Druck setzen, weil ich mich ziemlich pusht habe und das hat mir wahrscheinlich geholfen, dorthin zu kommen, wo ich jetzt bin. Und ich habe mich beim Hike-and-Fly-Wettbewerb und bei all dem anderen ziemlich pusht. Das hat mir definitiv geholfen, dorthin zu kommen, wo ich jetzt bin. Aber wenn ich jetzt zurückblicke, okay, wenn du dich nicht so sehr unter Druck gesetzt hättest, würdest du es vielleicht ein bisschen mehr genießen. Du wärst definitiv nicht an dem Punkt, an dem du jetzt bist. Du würdest wahrscheinlich ein Jahr oder so verpassen, aber du würdest es ein bisschen mehr genießen und versuchen, bei allem entspannter zu sein.
Und genau das ist mein Ziel. Jetzt. Ich möchte einfach das Gleitschirmfliegen genießen und teilnehme am Wettbewerb nicht, weil ich etwas gewinnen will oder so. Ich nehme nur teil, um es zu genießen, und genau das ist die Schönheit beim Gleitschirmfliegen. Hmm. Und ich würde sagen, das ist mein Ziel. Und ich würde das auch meinem 10-jährigen Ich sagen. Klingt nach einem tollen Rat.
Das klingt nach einem tollen Rat.
Und das würde ich für alle Piloten sagen, weil ich finde, dass Piloten sich zu viel pushen und viel mit dem Ego und allem anderen spielen. Leute, genießt es einfach, genießt es.
Ja. Ich meine, ich denke, das gilt universell. Ein guter Rat. Es ist nur im Moment schwer umzusetzen, oder? Ja. Mir geht es genauso. Ich meine, zum Glück klingt das vielleicht bei mir mehr als bei dir. Ich hatte Leute um mich herum, die viel besser waren und die, weißt du, definitiv versucht haben, mich einzubremsen, zu sagen: „Langsamer, langsamer, nicht so schnell. Du wirst dich umbringen.“ Aber es ist schwer, das zu glauben, wenn man es hört, weißt du, wenn man einfach so aufgeregt ist und es so sehr will und so schnell gut werden will. Und ich wäre auch nicht da, wo ich jetzt bin, wenn ich mich nicht so sehr reingehängt hätte. Aber ja, ich meine, du musstest dich nicht auf Glück verlassen, was nicht gerade zuverlässig ist.
Genau das ist es. Das ist
das. Du hast gesagt,
Ja, Jacob, mir war es ein Vergnügen, Mann. Ich weiß das zu schätzen. Danke, dass dein Freund sich gemeldet und dich empfohlen hat. Ich habe mich mit dir unterhalten. Das hat viel Spaß gemacht. Ich weiß das zu schätzen. Und viel Glück beim Rennen im Juni, falls du mitmachst. Und ja, Mann, lass von dir hören.
Vielen Dank für die Einladung. Und es war mir ein Vergnügen, euch in der Luft zu sehen, Leute.
Wenn
Du kannst die Show auf viele verschiedene Arten unterstützen. Alle sind unglaublich wichtig, um diese Show am Laufen zu halten. Du kannst uns auf jeder Plattform, auf der du hörst, eine Bewertung geben. Du kannst darüber auf deiner Website bloggen oder es in den sozialen Medien teilen. Du kannst mit deinen Freunden darüber reden, während ihr zum Launch unterwegs seid. Ich weiß, dass so viele gute Gespräche auf diese Weise entstanden sind. Und natürlich kannst du die Show finanziell unterstützen. Die Show kostet viel Zeit, viel Schnitt, Speicherplatz und Musikkosten hinter den Kulissen. Und alles, was wir jemals verlangt haben, ist ein Dollar pro Folge. Wir veröffentlichen alle zwei Wochen eine Folge. Wenn du uns also einen Dollar pro Folge gibst, sind das 25 Dollar im Jahr – ziemlich viel weniger als ein Magazinabonnement und viel weniger als ein Latte im Monat. Du wirst bemerken, dass wir keine 10 Minuten Werbung am Anfang der Show haben, obwohl uns ständig darum gebeten wird. Glaub mir, ich bin der Meinung, dass Werbung ein ziemlich toxisches Geschäftsmodell ist.
Und ich möchte, dass ihr als Hörer wisst, dass dies authentische Gespräche von Menschen sind, die ihre Meinung äußern, und wir lassen uns nicht von Marken beeinflussen. Aber das bedeutet, dass wir auf euch, unsere Hörer, angewiesen sind. Wenn und nur wenn ihr die Show unterstützen könnt, ohne dass es euer Portemonnaie belastet, wissen wir das wirklich zu schätzen. Geht auf die Website, um verschiedene Möglichkeiten zu finden, die Show über Patreon oder andere Plattformen zu unterstützen, auf denen wir große Anstrengungen unternommen haben, um die Gebühren zu minimieren. So kommt euer Geld direkt zu uns. Ein Abonnement gibt euch Zugang zu allen möglichen Bonus-Informationen, kleinen Details, die nicht in den Podcast schaffen, zusätzliche Inhalte oder „Ask Me Anything“-Shows und noch viel mehr. Wir stellen nichts hinter eine Paywall und werden es auch nie tun. Wenn ihr euch die Unterstützung der Show nicht leisten könnt, schickt mir einfach eine E-Mail und ich richte euch ein Konto ein. Keine Fragen gestellt. Hoffentlich seid ihr irgendwann in einer Position, in der ihr es könnt.
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