Willkommen zu einer weiteren Folge von Cloud Base Mayhem. Ich hoffe, ihr habt einen schönen Frühling, falls ihr euch auf der Nordhalbkugel befindet. Bevor wir zur heutigen Show mit Jacob Rott, dem tschechischen Hike-and-Fly-Champion und vielen anderen Dingen kommen – eine tolle Show erwartet euch – wollte ich nur kurz erwähnen, dass ich gerade die Anmeldung für das jetzt Niviuk Red Rocks Wide Open eröffnet habe. Dies wird unsere fünfte, vielleicht sechste Edition in Monroe sein. Monroe, wir haben es dieses Jahr um ein paar Wochen nach hinten verschoben, es steht also kurz bevor. Sie werden direkt nacheinander mit dem Global Rescue X Red Rocks stattfinden, das ein Hike-and-Fly-Rennen ist, das ich leite, ein viertägiges Hike-and-Fly-Rennen. Es funktioniert wie ein Etappenrennen. Es ist quasi das einzige Rennen, das so abläuft. Aaron Durogati hat es ein paar Mal gewonnen, und wir hatten Patrick Von Cannell und Tangy Reno Agud und Mark Sanders und eine ganze Menge anderer aus den Pal Taggets, eine ganze Menge anderer aus der Red Bull X-Alps im Laufe der Jahre, Jared Scheid, Sebrin Warren.
Einige Leute sind wegen dieses Rennens richtig in die X-Alps eingestiegen. Wir haben da die drei verschiedenen Kategorien Challenge, Adventure und Pro, und dann das Niviuk Red Rocks Wide Open, was ein Zielrennen ist. U.S. Nationals, Cat 2, Pre PWC, ziemlich beeindruckendes Gelände. Wir sind bekannt für richtig große Tasks und eine großartige Jahreszeit, in der die Farben im südzentralen Utah einfach explodieren, umgeben von Nationalparks und Nationalmonumenten. Also schaut es euch an und googelt einfach eines von beiden. Ihr werdet es finden. Oder ihr findet es auf meiner Website xredrocks.com, dort findet ihr all diese Infos. Und auch das X-Lost, das wird die zweite Ausgabe davon sein, und es findet Ende Mai hier in meinem Hinterhof in der Lost River Range bei King statt. Das ist so unsere Basis, und das ist ein dreitägiges Hike-and-Fly-Rennen, komplett selbstversorgt, so ähnlich wie eine Schnitzeljagd, wie das Wanaka Hike-and-Fly.
Und letztes Jahr hatten wir eine tolle Zeit. Ich konnte tatsächlich bei diesem Rennen mitmachen, weil man es einfach alleine macht. Es gibt nicht viel Organisation. Es ist wirklich unkompliziert, sehr entspannt. Und wieder die drei verschiedenen Kategorien, Challenge, Adventure und Pro, und dazu könnt ihr auf xredrocks.com nachsehen oder mich einfach bei Fragen kontaktieren. Alles klar, fangen wir mit der heutigen Show an. Ich wurde vor ein paar Monaten von einer Stammhörerin aus der Tschechischen Republik kontaktiert, Leah Nekisova, und ich bin mir sicher, Leah, dass ich deinen Namen gerade völlig verpfusche. Das tut mir leid. Aber Leah leitet die Moravian Hike-and-Fly Challenge in Vesk. Ich muss das kurz nachschlagen. Die Veskady-Berge, direkt an der Grenze zu Polen. Ich bin noch nie in dieser Zone geflogen, also hat sie mir empfohlen, den Sieger vom letzten Jahr und den diesjährigen tschechischen Hike-and-Fly-Champion, Jacob Rott, in der Show zu haben.
Er hat eine sehr coole Geschichte mit dem Fliegen; er fing mit Fallschirmspringen an, dann Speedflying, und er hat quasi alles gemacht – Tandemflüge, Instruktion und Hike-and-Fly. Er ist auf der ganzen Welt geflogen. Wenn ich mich recht erinnere, fliegt er schon seit 10 oder 11 Jahren. Ich habe diese Folge schon vor geraumer Zeit aufgenommen. Sie wird also auch für mich noch frisch sein, wenn ich sie mir anhöre, aber er ist ein wirklich interessanter Typ, macht viel Spaß beim Reden, fing viel zu schnell und wild an, hatte einige harte Rückschläge und harte Lektionen, ist aber mittlerweile ziemlich abgeklärt. Er gibt einfach tolle Ratschläge, hat großartige Einblicke und kann den Sport wirklich gut artikulieren. Und das war ein Teil der Welt, über den ich sehr wenig weiß, daher war es echt cool zu hören, wie das Fliegen dort ist und wie die Starts und Landungen aussehen.
Ich bin total gespannt auf die Landungen und das Gelände dort, und ich bin inspiriert. Das ist ein Ort, den ich nach dem Gespräch mit Jacob unbedingt besuchen möchte, also viel Spaß beim Zuhören. Prost.
Jacob, willkommen bei Cloudbase Mayhem. Danke, dass du dabei bist. Wir haben endlich unsere Zeitumstellung geklärt. Wo bist du gerade in Tschechien? Wo in der Tschechischen Republik?
Tschechische Republik, eigentlich. Hallo. Freut mich, hier zu sein, und ich bin direkt reingesprungen. Ja, ich bin in Polen. Ich bin in Pilsen, das ist die Stadt des Bieres, wahrscheinlich etwa des Pilsner Bieres. Ja. Das kommt aus meiner Heimatstadt Pilsen, die im Südwesten der Tschechischen Republik liegt, nah an der deutschen Grenze.
Ich verstehe, dass Sie seit etwa 60 Stunden fasten. Wofür fasten Sie?
Das ist eine gute und tiefgründige Frage für den Anfang.
Eigentlich war das mein zweiter Fast, und ich habe darüber schon ein paar Jahre nachgedacht. Ich dachte mir, ich werde es versuchen, und bevor ich dieses Jahr im Januar nach Kenya geflogen bin, dachte ich mir, okay, lass es uns jetzt machen, und ich habe 36 probiert, und es war ziemlich schön. Mein Ziel ist natürlich nicht, dass ich abnehmen muss oder so, sondern einfach meinen Körper zu entgiften und herauszufinden, wie das funktioniert, was da abgeht, und wahrscheinlich ist es auch gut für mein Training für Hike-and-Fly, lange Abenteuer und so weiter.
Ja. Ja. Und deshalb hat sich deine Freundin gemeldet, weil sie diese Morovia-Sache macht, wie hieß das noch? Morovia Challenge, Hike and
Fly Morovia Challenge.
Ja, und sie hat das schon dreimal gemacht, es gab drei davon, richtig? Und du hast das letzte gewonnen?
Ja, ja, ja. Eigentlich ist es so, dass letztes Jahr die National Soft Check Republic im Hike-and-Fly entstanden ist, und durch einen kleinen Zufallsfehler habe ich dieses gewonnen, deshalb bin ich hier.
Ah. Also, steht die X-Alps in deinen Plänen oder so, oder verfolgst du Hike-and-Fly gerade ziemlich intensiv?
Ich würde nicht sagen, dass ich es ziemlich hart verfolge.
Mein Ziel bei allem, nicht nur beim Hike-and-Fly, beim Gleitschirmfliegen, sondern allgemein im Leben, ist es vor allem, Spaß zu haben. Also, ich genieße alle Wettbewerbe, und eigentlich war ich mir bei dieser Hike-and-Fly Moravia Challenge auch nicht sicher, ob ich dorthin gehen würde, weil ich, wissen Sie, andere Wettbewerbe hatte, in Österreich oder das X-Race, das zeitlich ziemlich nah dran war, und ich war auch mit meinen Tandems in Österreich beschäftigt, und dann haben sie zwei Wochen vorher die X-Challenge in Österreich abgesagt, und ich dachte mir, okay, dann kann ich zur Hike-and-Fly Moravia Challenge gehen, warum nicht? Und also schaue ich mir das an, schaue mir die Leute dort an und sage, okay, lass uns das machen, und ich bin dorthin gegangen, um den Wettbewerb zu genießen, und wenn ich, also, okay, lass uns das machen, lass uns das machen, lass uns das machen, lass uns das machen, lass uns das machen, lass uns das machen, lass uns das machen, lass uns das machen, lass uns das machen, lass uns das Ganze etwas intensiver angehen.
Wenn ich mir die Leute ansehe, die bei allen X-Pyr und X-House Piloten dabei sind, wie zum Beispiel Thomas Matera, und da waren auch Michal Radnicki, die Polen, und Stanislav Mayer, einer der besten tschechischen Hike-and-Fly-Athleten, der auch X-House ist. Ja, ja, ja. Ich dachte mir so, okay, alles zwischen dem dritten und siebten Platz wäre schön, und ich dachte mir, okay, wir werden es einfach genießen und schauen, und irgendwie ist es passiert, dass ich es geschafft habe, auf Platz eins zu landen, also.
Ah, und erzähl mir mal was über diesen Ort an der polnischen Grenze, wie heißen diese Berge? Ja, das ist...
ein Gebirge, das ist lustig wegen der Tschechischen Republik, wir haben keine hohen Berge wie die Alpen und all das, wir haben nur, sagen wir mal, kleine oder größere Hügel, und man muss hier lernen zu fliegen, und wir haben viele gute Piloten, gute Wettbewerbspiloten aus der Tschechischen Republik. Und ich würde sagen, das liegt daran, dass wir hart lernen müssen, wir müssen lernen, wie man all die kleinen Blasen und alles einfängt, und Meskede, würde ich sagen, ist einer der besten Orte in der Tschechischen Republik zum Fliegen, und wir haben dort auch ziemlich oft so cross country Wettbewerbe, und diese Berge liegen direkt an der Grenze zu Polen, zu Polen, zur Tschechischen Republik, und es ist schön.
Ja. Es sind alles Hügel, es ist schwer zu fliegen, weil man ziemlich tief ist, immer nah am Boden, Thermik fangen, auf das Gelände schauen, und es ist interessant, und noch interessanter macht es, dass die High Can Fly More Average Challenge unbegleitet ist, also fliegst du mit diesem Zeug, und das macht es besonders. Wie viele Tage? Letzte Saison war es für drei Tage geplant, 250 Kilometer Fliegen, und... Okay, cool,
Es ist also ein fester Kurs, wie beim XL. Man startet und versucht, bis zum Ende zu kommen, egal wie lange es dauert. Ja, ja, ja, ja.
Genau. Die Sache ist die, die Strecke wird erst wenige Tage vorher geplant, man kann also nicht dafür trainieren, was meiner Meinung nach gut ist, weil alle auf dem gleichen Niveau sind. Sie war für drei Tage geplant, aber Stanislav und ich haben es in zwei Tagen geschafft, weil niemand so richtig gut war, würde ich sagen.
Und wie hast du Stanislav geschlagen? Er ist großartig, echt solide. Hast du einfach nur einen besseren Move gemacht?
Gute Frage. Sagen wir mal, ich hatte Glück. Nein, nein, es ist, wissen Sie... Jetzt brauchen wir Glück. Ja, es war so, wir haben den Wettbewerb am ersten Tag gestartet, wir sind einfach, sagen wir mal, den Javorový Hill hochgelaufen, der hat so, ich weiß nicht, 400 Meter Höhenunterschied zum Start, und wir hatten keine Eile, weil es heute erst losging, und wir wussten, dass wir ein bisschen auf den Thermik warten müssen, und Stanislav hat versucht, zuerst zu starten, weil er Druck macht. Er ist ein Rennfahrer, und er ist gerade so 100 Meter unter dem Startpunkt abgestürzt, weil es noch nicht funktionierte, also ist er mit dem Schirm nur auf dem Kopf und der Hand zurückgeklommen, und dann
Ich glaube schon, Bicho Carrera waren dabei, Tomas Matejra, Michal Radnický, Stanislav und ich sind gleichzeitig gestartet und wir waren in der Luft, der Tag war ziemlich gut, der erste Turnpoint war ein Toplanding. Toplanding.
Und lustig, sagen wir mal, etwa eine Stunde nach meinem Start auf der Hälfte oder drei Vierteln des Weges zum ersten Turnpoint, hatte ich was mit meinem Schirm – er war ziemlich neu, ich glaube, ich hatte erst so 15 Stunden damit geflogen – und da passierte irgendwas, es war kein Klapper, sondern nur eine harte Böe, ich fange sie ab, schaue nach und eine Leine in der Galerie war gerissen, wahrscheinlich nur ein Spannknoten oder so. Ja. Und ich schaue es mir an und denke, verdammt, okay, jetzt sollte ich wahrscheinlich im Tal landen, aber er fliegt okay, mal sehen, wie er für die Landung funktioniert, also fliege ich mit ihm weiter und schaffe es, und zu der Zeit flogen wir zusammen mit Stanislav, und Stanislav hat keine Thermik erwischt und ist ein bisschen länger in der Wand geblieben, also habe ich den nächsten Turnpoint, der auf der Lee-Seite des Windes war, erfolgreich oben gelandet, und das war ein bisschen Arbeit,
und da waren ein paar Typen unterwegs, und ich dachte mir, verdammt, okay, jetzt sollte ich wahrscheinlich landen, und die haben mich gerade noch abgefangen. Wir haben meine Leine benutzt, die ich zum Sichern meines Handys verwendet hatte, das war eine Tandemleine, ziemlich dick, und wir haben die Leine an der Galerie durch diese ersetzt und sie auf beiden Seiten einfach von Hand ausgemessen. Das hat mich so, sagen wir mal, 15 Minuten, 10 Minuten gekostet, und dann konnte ich weiterfliegen. Wir haben die Übereinnahme mit den Typen gemacht, es war ziemlich starker Wind und die Thermik war schon kaputt. Der nächste Turnpoint war, sagen wir mal, 5 bis 10 Kilometer mit dem Wind. Dann noch 10 Kilometer Seitenwind, ein bisschen gegen den Wind, und als ich den zweiten Turnpoint erreichte, war ich schon auf sagen wir mal dem dritten Platz. Ich sah einen Typen vor mir, aber er war ziemlich tief, also war ich mir ziemlich sicher, dass ich ihn schlagen kann, und ich habe mit einem Typen neben mir gespielt – äh Victor, ein Freund von mir, wir sind alle Freunde in der Luft – ich habe ihn nur gerufen: Hey Victor, lass uns noch ein bisschen mehr pushen, wir fliegen gerade ein bisschen Seitenwind gegen den Wind.
und Victor, oh, ich wollte meine Höhe halten und dann kamen wir auf die Lee-Seite des nächsten Wendepunkts, des Hügels, und Victor ist abgegangen, und irgendwie habe ich es geschafft, wieder aufzusteigen, hab ich's kapiert, und bin kurz unter dem Gipfel gelandet, nur noch etwa einen Kilometer, anderthalb Kilometer zurück hier. Es war schon ziemlich spät am Abend und ich dachte mir, okay, ich bin hier zuerst, das hätte ich nicht gedacht, und dann bin ich wieder abgeflogen, bin über einige andere Täler und Grate gesprungen, und am Abend schaue ich mir das Live-Tracking an und ich war erster, so mit anderthalb Stunden oder so, und ich dachte mir, okay, du bist hierhergekommen, um es zu genießen, jetzt solltest du wahrscheinlich anfangen zu konkurrieren, aber ich war mir ziemlich sicher, dass Stanislav mich am nächsten Tag einholen würde, weil er eine Maschine ist, weißt du, und er läuft und er ist, weißt du, er ist gut im Fliegen und alles, aber irgendwie habe ich es geschafft. Am nächsten Tag hatten wir so, na ja, insgesamt war der Tag so 50 bis 55 Kilometer Laufstrecke, ein langer Tag, und ich war mir ziemlich sicher, dass Stanislav mich einholen würde, aber ich habe die Distanz gehalten, und vom letzten Wendepunkt aus war es, es war in Polen, auf der polnischen Seite der Grenze, waren sagen wir mal 30 Kilometer zurück zum Ziel zu fliegen.
und der Wind war an dem Tag ziemlich stark, aber ich habe es geschafft, zurückzufliegen, und dann hat Stanislav beschleunigt und ist gerade so 20, 15 Minuten nach mir im Ziel gelandet, aber oh
Wow, ja.
es passiert, das hätte ich überhaupt nicht gedacht, also ist das...
Bleibt die Strecke jedes Jahr gleich, egal wie das Wetter ist, oder passen sie sie je nach Wetter an?
Nein, nein, nein, die bauen es je nach Wetter, Windrichtung und allem anderen auf, damit der Wettbewerb zumindest für die erste Hälfte, sagen wir mal, oder für ein paar Leute machbar ist. Letztes Jahr haben, ich glaube, nur 10 von sagen wir mal 35 Leuten das Ziel erreicht. Und okay, ich freue mich wirklich auf dieses Jahr, weil es wieder so sein wird – wenn man mit dem Wettbewerb und dem Schlafen in der Natur mitgeht, und von allen Hike-and-Fly-Wettbewerben, die ich gemacht habe, war dieser einer, den ich am meisten genossen habe. Nicht nur, weil ich gewonnen habe, sondern wegen der ganzen Arbeit, die die Organisatoren investiert haben, wie das Tracking, der tägliche Bericht und es ist ziemlich schön vorbereitet, die haben viel Mühe hineingesteckt, also...
Klingt nach einem schönen Ort zum Fliegen und es ist gut für Hike-and-Fly ausgestattet. Es gibt viele Orte zum Landen und so weiter. Ist es ziemlich cool, wie du alle Moves verbindest?
Ich kann jedem nur empfehlen, das zu machen, wenn ihr Lust dazu habt. Wenn ihr euch die Website von Xmoravian ansehen wollt, findet ihr sie ziemlich einfach, oder vielleicht könnt ihr einen Link dazu setzen. Es gibt einige Videos aus dem letzten Jahr und wenn ihr dieses Jahr Zeit habt, seid ihr mehr als willkommen, mitzukommen, denn es wird ... ich werde es dazu schreiben.
das steht alles in den Shownotes, es ist im Juni, ja, hey
Lass mich mal sehen, ich glaube, das ist im Juni, direkt nach den tschechischen Meisterschaften im cross country, ja, ja, ah.
cool, und dann sagst du, es ist so, was nimmst du mit, äh, weißt du, bei den X-Alps oder sogar bei den X-Alps hast du ein Support-Team, du hast also nicht wirklich, du nimmst nicht viel mit, was nimmst du zusätzlich mit, was du normalerweise nicht bei nur einem Tag Hike-and-Fly mitnehmen würdest?
Normalerweise war das mein zweites Baby, das I Can Fly Competition. Das erste war I Can Fly Vanaka in Neuseeland. Also musst du dich so leicht wie möglich packen und es kommt auch auf das Wetter an. Ich fliege so, ich habe mein Ozone Light, das ist bis zu 95 Kilo, und wenn ich normal fliege, bin ich bei 93 Kilo. Ja, 92. Und du hast nicht viel Platz, nicht wirklich, nicht wirklich. Dieses Mal war ich definitiv drüber. Und ja, also habe ich einen leichten Schlafsack, eine Isoliermatte und ein bisschen von dem Trockenessen mitgenommen, das man übrigens kaufen kann, aber man muss über Nacht in der Natur sein, man kann nicht zum Hotel oder in die Stadt oder ins Dorf oder jemanden fragen.
Hotel oder Stadt oder Dorf oder jemanden fragen
Oh, du musst also ein...
Auto musst du haben, das ist die Regel des Wettbewerbs. Ich liebe es. Also nimmst du so wenig wie möglich mit.
aber du bist sowieso immer schwer, wenn du Baby-Zeug mitnimmst. Also, ich hatte etwas Wasser dabei. Das Gute ist, dass man so viel Wasser wie möglich mitnehmen muss, also musst du so viel Wasser wie möglich mitnehmen, überall auf dem Weg Wasser kaufen oder einfach aus dem Bach auffüllen. Ja, und das ist das Schwerste, und ich habe etwas Trockennahrung dabei, ein paar Riegel zum Essen, und am letzten Punkt des ersten Tages habe ich mir ein schnelles Abendessen und einen Kuchen für das Frühstück gekauft, was mich morgens sehr glücklich macht. Ja, und ist das ein Gebiet, das...
hat ziemlich viel Infrastruktur, so oben auf dem Berg.
Ja, ja, ja, ja, ja, ja, ja, ja, ja, ja, ja, ja
In den Bergen gibt es Hütten oder Kabinen, ja.
Ja, ja, genau, so in den Bergen, ich würde sagen, fast alle Berge haben oben eine Hütte, besonders wenn es einen Gipfelpunkt gibt, dann gibt es meistens eine Hütte oder ein kleines Restaurant oder so, und dann läufst du durch die Täler, wo sich alle Dörfer und alles andere befinden, okay?
Verstanden.
ist das eine Bir Thermik? Komm schon, ja, du bist
Du bist seit 60 Stunden im Fasten und lässt dich leicht ablenken.
und du weißt, schau dir den Piloten an, wenn er einen Bir sieht, musst du nach oben schauen, ja
Erzähl mir mal von deinem Business. Das ist also das, was du machst – du lebst quasi vom Gleitschirmfliegen?
Sagen wir mal, die letzten vier Jahre war ich voll im Gleitschirmfliegen, okay? Und es ist heutzutage die Frage, ob ich lieber voll und ganz im Gleitschirmfliegen bleiben will oder ob ich wieder ein Nebengeschäft anfangen möchte. Ich bin voll im Gleitschirmfliegen und habe das Gleitschirmfliegen einfach als Freude, weil, wisst ihr, wenn man nur für sich selbst verdienen muss, ist es ziemlich einfach. Ich fliege Tandem, also über den Sommer in Österreich sind wir...
in Österreich
und äh meistens Wolfgangsee, der ist nah bei Salzburg, okay? Da gibt es einen schönen See und ich habe letztes Jahr, nein, vor zwei Jahren auch etwas Zeit in Hallstatt verbracht, aber meistens eher die Gegend um Salzburg und all diese guten Seen und alles drumherum, was für Touristen schön und interessant ist und sind
Bist du eher auf Distanz aus oder ist das ein schöner Ort für große FAI-Triangel? Das ist eine tolle Zone dafür, besonders Zell und so weiter. Ist das auch dein Ding im Sommer oder konzentrierst du dich hauptsächlich auf die Tandems?
Das ist ein Problem, wenn man Tandems fliegt. An den besten Tagen musst du laufen oder du musst nicht laufen, aber wenn du einen Tag frei hast,
es ist ziemlich
kostspielig für dich, ja
Klar, und
besonders wenn es ein guter Tag ist, wissen Sie, wenn es ein Regentag ist, spielt es keine Rolle, aber ja genau, und ich würde sagen, meine besten Flüge mache ich normalerweise im Winter im Ausland, so ja, diesen Januar habe ich in Kenia 300 Dreiecke geschafft und davor einige große Flüge in Österreich und Kolumbien und in den Alpen, in den Alpen fliege ich hauptsächlich Wettbewerbe und einige Shows und andere Flüge einfach zum Genießen und wo warst du
unten in Kenia mit Andre, oh
Ja, ja, wir haben uns getroffen, das war reiner Zufall. Ich war gerade auf dem Weg dorthin und dachte mir, okay, er ist da, also lass uns in Kontakt bleiben und zusammen kämpfen, oder?
Er hat den Rekord gebrochen oder so, den Out-and-Back-Rekord in diesem Jahr.
Ja, ja, ja, ja, das hat er gemacht. Er war da, ich glaube, so zwei Wochen vor mir. Ich kam nur für zwei Wochen und wir sind zusammen geflogen. Es war schön, weil ich etwas von ihm gelernt habe. Er gibt richtig Gas auf dem Beschleuniger, also war das eine Lektion für mich, wie man schneller wird. Ja, und
Ich glaube, das war etwa in der Hälfte meines Urlaubs. Ich war kurz davor, den Rekord von 306 Kilometern und sagen wir mal 600 Metern zu knacken, und ich habe mich gar nicht darauf konzentriert. Ich habe einfach 306 Kilometer und 300 Meter geschafft, also habe ich den Rekord um 300 Meter verpasst. Aber weißt du, das ist das, was ich gesagt habe: Ich fliege nicht für... ich fliege aus Vergnügen, um es zu genießen. Ich habe mich nicht darauf konzentriert, wie hoch der Rekord ist, ich bin einfach geflogen und habe gesagt: Okay, jetzt reicht es, ich fliege zurück, um es zu schaffen. Und ich habe genau an der Stelle umgekehrt, die war wahrscheinlich die... ich hätte die 300 Meter noch schaffen können, aber der Typ, der die anderen fünf Kilometer geknackt hat, ein Pole, der hat den Namen gerade noch verpasst, also ist er abgebrochen. Er hat es nicht zurückgeschafft, weil er nur so dachte: Oh mein Gott, ich schaffe es zurück, oh mein Gott, ich schaffe es zurück. Und in Kenia ist es schwierig, in der Scale Wallet zurückzukommen. Eigentlich hatte ich drei oder vier Tage davor 315 geöffnet und auf dem Rückweg ist mein Handy ausgegangen, weil meine Powerbank leer war. Und das ist mein eigenes, weil ich nicht mal eine externe Vario benutze, ich fliege nur mit dem Handy. Oh wow.
Weißt du, ich habe das die letzten vier oder fünf Jahre gemacht, du hast nicht mal...
Du hast keinen XC Racer oder so etwas, du hast gar nichts, nein
nein nein, aber ich werde mir jetzt einen holen, ja. Also, du hast keine Strecke.
Logbuch, ja.
Ich habe kein Tracklog und weil ich damals auch meine Vario verloren habe, konnte ich das nicht zurückverfolgen. Ich bin einfach geflogen, hatte alle meine Uhren an, weißt du, wie beim Wandern, und ich hatte so eine Verzögerung von 15, 15 Sekunden auf meiner Uhr, was okay ist. Ich gehe hoch, ich spüre es in meinem Hintern, also gehe ich immer noch raus, ja. Aber das war ein großer Tag und ja, dann habe ich die 306 geschafft, was für mich über dem war, was ich dort gepflanzt habe. Ich war super glücklich damit, das war eigentlich ein toller Flug. Es war einen Tag vor meinem, vor meinem Geburtstag und ich bin nur noch zwei Wochen geblieben und dann, ich glaube, eine Woche später war ich da, er hat den Rekord des Takeover gesprengt.
War das deine erste Reise nach Kenya oder ist das so eine jährliche Sache? Nein.
Nein, nein, das war mein erstes Mal in Kenia, okay.
Was hast du gedacht, wie war das Fliegen, schwierig? Ja, ja, ich höre immer, dass es ziemlich windig ist. Und es kommt bei den Übergängen oder man hat nicht viel Spielraum. Es ist wirklich ein Gratflug, richtig? Man ist die ganze Zeit ziemlich tief über dem Boden und es ist ziemlich heftig.
Genau, verstehst du. Die Sache ist die, man kann ziemlich früh am Morgen los, so gegen halb acht oder sogar viertel vor sieben, was sehr schön ist, weil da der Ostwind auf den Grat kommt, der ziemlich stark ist. Und morgens startest du und fliegst so 40 Kilometer nach Süden, die ganze Zeit spielst du nur mit dem Beschleuniger, vollem Beschleuniger oder manchmal halbem Beschleuniger, manchmal fliegst du ohne Beschleuniger, aber ohne Kurven, einfach nur Thermik fliegen, du drückst einfach den Beschleuniger und fliegst sehr schnell. Und normalerweise fliegst du so 100 Meter über dem Bodeniveau, dann biegst du ab und fliegst weiter, sagen wir mal weitere 100 Kilometer in die andere Richtung, und dann fängst du an zu thermen, weil dann fängt es an zu werden. Bis dahin ist da der Grat und dann musst du anfangen, eher im alpinen Stil zu fliegen, würde ich sagen, und in diesem Teil war ich immer ein bisschen stärker, würde ich sagen, und bei
Am Anfang und sogar in diesem Nordteil fliegst du in starkem Wind. Einmal fand ich mich dabei wieder, wie ich mit vollem Beschleuniger hinter der Böe herfliege, wie auf den Bienen, alles mitnehmend, was da war, und ich bewegte mich klar nicht vorwärts. Ich dachte mir nur: Okay, jetzt ist der Moment, in dem ich auf dem Boden sein möchte, aber es gab keinen Landeplatz. Da war nur ein kleines Tal und der Wind würde dort wahrscheinlich über sagen wir mal 80 gehen, würde ich sagen, und nur der Fluss und kein Ort zum Landen. Also ja, das ist es.
Ich habe gehört, das klingt immer ein bisschen... es klingt zwar nach Spaß, aber es klingt auch ein bisschen riskant.
Ja, wisst ihr, wir waren dort mit einer Gruppe meiner deutschen Freunde und die fliegen nur morgens, von 7 bis 11 Uhr, dann machen sie eine Safari oder genießen einfach den Tag, und wenn der Wind um 16 Uhr nachlässt, fangen sie um 16 Uhr wieder an zu fliegen. Ich würde sagen, das ist die Art, wie man es macht, und man muss stark sein, um das durchzuziehen, weil man sich damit einfach herausfordern will, nicht um Rekorde aufzustellen oder so, sondern einfach um es zu genießen. Und ich würde sagen, das ist der richtige Weg. Ich habe ein paar Mal darüber nachgedacht, weil ich gerade so einen Thermik-Kurs mache und alles, ob ich meine Schüler dorthin mitnehmen sollte, und bisher bin ich am Rand – nein oder ja – weil es könnte sein, dass mein sehr guter Freund, der mitgekommen ist, am ersten Tag abgestürzt ist. Ich bin froh, dass nichts Ernstes passiert ist, aber er konnte wegen dieser Verletzung zwei Wochen lang nicht fliegen, und mitten auf unserer Reise ist leider eine Französin gestorben, bei einem Unfall und
Einer der besten tschechischen Piloten, Tomas, ist an diesem Ort ebenfalls ums Leben gekommen, also muss man dort beim Fliegen definitiv konzentriert sein.
Es gibt dort ziemlich häufig schwere Unfälle, aber es klingt klasse. Ich würde dort irgendwann mal hinhaben. Du bist also auch Fluglehrer, du hast eine Flugschule?
ja, und
Ist das in Tschechien oder in Österreich?
Es ist in der Tschechischen Republik. In Österreich fliege ich nur kommerziell als Tandempilot, aber ich bin kein Pilot. Meine Schule in der Tschechischen Republik ist ziemlich klein, und ich würde sie wahrscheinlich so lassen wollen, weil ich nicht voll und ganz im Gleitschirmfliegen drin sein will, wie ich am Anfang gesagt habe. Was das Geldverdienen für mich selbst angeht, bin ich gerne bereit, das zu tun, aber sobald ich eine Familie habe und das Gefühl habe, dass meine Familie von meinem Gleitschirmfluggeschäft abhängig ist, würde mich das zu sehr unter Druck setzen, und dann verliert man wahrscheinlich sein Hobby.
Wie bist du dazu gekommen? Wie hast du angefangen?
Okay, dann lass uns mal eintauchen.
Da ich von Anfang an eine sehr sportliche Familie habe, meine Mutter und mein Vater machen beide Windsurfen, Kitesurfen und all das andere, habe ich Windsurfen mit einigen Wettkämpfen gemacht. Davor habe ich nur kleine Segelboote gefahren, dann habe ich mit dem Kitesurfen angefangen. Mit 15 bin ich Kitesurf-Instruktor geworden und habe ein bisschen in Deutschland und dann in Australien unterrichtet, als ich dort war. Und dann waren wir eines Tages mit einem guten Freund in einer Kneipe, wir wurden ein bisschen betrunken und dann kam die Idee: Okay, lass uns etwas Verrücktes machen, lass uns mit dem Fallschirmspringen anfangen. Also haben wir einen lokalen Flughafen, einen lokalen Flugverein gefunden und mit dem Fallschirmspringen angefangen und danach...
Ich glaube, das war in der zweiten Saison des Skydivings. Wir haben uns ziemlich pushen lassen, sagen wir mal, in den ersten zwei Saisons so hundert Sprünge, mhm. Und wir haben uns schon Speedflying-Videos und alles so angeschaut. Und ich war da so, ein guter Freund von mir hat mich mitgenommen. Es gab keine Bedingungen zum Skydiving wegen niedriger Wolken. Also ist er Gleitschirmfliegen gegangen und meinte nur: Hey, Jakub, willst du es mal probieren? Und ich sagte: Verdammt ja, warum nicht? Und er hat mich von dem lokalen Grat hier in Pilsen hochgeworfen. Es war so ein Höhenunterschied von 50 Metern über ein paar fiesen Bäumen und so weiter. Und ich dachte mir: Wow, das fliegt ja. Weißt du, wenn man es mit dem Fallschirm vergleicht, fliegt das wirklich, gleitet richtig. Und ich dachte mir: Wow, das sollte ich auch mal probieren. Also haben wir mit dem Freund, als wir mit dem Skydiving angefangen haben, auch mit dem Gleitschirmfliegen angefangen.
In welchem Jahr war das? Wie lange ist das her? Ich glaube, vor etwa 10 Jahren oder so. Ich bin nicht so lange geflogen. 2015, 2016. Und als ich meinen ersten Gleitschirm kaufte, kaufte ich ihn direkt für Speedflying zusammen. Wow. Und am Anfang würde ich sagen, ich habe mehr Speedflying als Gleitschirmfliegen gemacht.
Und ich habe es durch Ausprobieren gelernt, weil es zwar einige Speedflyer in der Tschechischen Republik gab, aber, weißt du, niemand hat wirklich eine Community oder so aufgebaut. Also habe ich Speedflying auf die harte Tour gelernt, aber es hat mir sehr viel bedeutet. Ich habe mich herausgefordert, hatte Spaß und bin überall gereist. Zum Beispiel nach Frankreich, da habe ich die Leute vom World Speed Flying Meeting und François getroffen. Wow. Wow. Und dann all diese verschiedenen Level und alles andere dazu.
Warum glaubst du, dass dich dieser Teil des Sports am Anfang mehr angezogen hat? Lag das daran, was deine Freunde gemacht haben, oder an dem, was du gesehen hast, oder hat es einfach einfach einfach besser gepasst?
Weißt du, Speedflying war definitiv näher am Fallschirmspringen, weil ich damals schon ein bisschen Fallschirmspringen gemacht habe. Und ich würde sagen, damals war ich mehr der Ego-Typ, der Adrenalin-Typ. Und ich dachte mir so, okay, Speedflying ist das Richtige für mich. Und ich habe es echt genossen, hochzuwandern und verschiedene Linien runterzufliegen. Und ich habe ein paar verrückte Sachen gemacht, die ich nicht noch mal machen würde. Und ich bin wahrscheinlich – und ja, das bin ich bis heute – immer noch dabei, mir einzureden, dass ich kein cross country Pilot bin. Ich bin immer noch eher ein Sleddy-Pilot, aber nein, niemand sagt mir das mittlerweile mehr.
Machst du eigentlich noch ziemlich viel Speedflying?
Ja, das tue ich. Aber sagen wir mal, in den letzten paar Jahren bin ich mehr im Gleitschirmfliegen unterwegs. Ich genieße das Speedflying in den letzten paar Jahren. Ich habe immer nur zwischen acht und neun Quadratmetern gewechselt. Ich dachte mir so, okay, worauf ich mich jetzt konzentriere. Und jetzt das Parakeet-Game. Ich habe also auch einige Parakeets und habe ein Händlertum für Parakeets bekommen. Ich habe also einige Zeit damit verbracht, Parakeets in Australien zu fliegen, Gleitschirmfliegen und Speedflying. In Neuseeland Parakeets. Und ja, ich genieße es, aber sagen wir mal, ich werde entspannter und chiller und genieße auch etwas cross country.
Gab es auf diesem Weg irgendwelche Rückschläge? Irgendwelche Unfälle oder Momente, in denen du über dich selbst nachdenken und deine Herangehensweise ändern musstest?
Nun, natürlich.
Am Anfang. Ich glaube, eigentlich im zweiten oder dritten Jahr beim Gleitschirmfliegen, äh, es war Gleitschirmfliegen. Ich habe mir die Wirbelsäule gebrochen bei einem lokalen Hügel hier in der Tschechischen Republik. Ich habe einfach hart für die Firma meines Vaters gearbeitet und hatte den Kopf voll mit verschiedenen Dingen und dachte mir, okay, heute werde ich fliegen. Egal was, und ich kam zum Startplatz. Ich hatte ein neues Pod-Gurtzeug. Es war nicht richtig eingestellt. Gut. Ich war ein bisschen zu weit vorne, habe die Tragegurte, weißt du, gedrückt und sie gegriffen. Und niemand hat mir gesagt: Greif nicht an die Augen des, junger Mann.
Das war wirklich, das war wirklich ganz am Anfang. Du hast gerade erst angefangen mit dem Gleitschirmfliegen.
Ja. Ich glaube, das war mein zweites Jahr. Und, weißt du, am Anfang war das für mich wirklich, wirklich eine Schande. Ich hatte niemanden, der mitkam und mir gesagt hätte: Hey, Jakub, flieg so. Mach das. Mach das nicht. Und okay.
Du warst einfach, ich war so,
okay. Ich bin gerade nur
Learning by Tun. Ja,
ja, ja, ja. Ich war definitiv in einer Schule, aber dann musste ich Piloten kennen, die viel besser waren als ich oder so, die mir sagen würden: „Hey, Jakub, so macht man das“, oder „so richtest du dein Gurtzeug ein“ und alles andere.
Und zu der Zeit war ich noch hauptsächlich Speedflying. Und da habe ich mir die Wirbelsäule gebrochen, aber ja, das ist es, das...
war direkt nach dem Start. Du bist gerade erst abgehoben.
Ja, ja, ja. Ich glaube, das viele Mal war zu stark. Und sogar. Die Bir waren am Gehen und nicht am Fliegen. Ich würde sagen, am Tag komme ich in den zwei und Klapper, so zwei Drittel meines Schirms, was wie ein sehr altes Modell war. Und ich hatte zum Zeitpunkt keine Reflexe, um es zu fangen. Also ging ich direkt auf den Boden, die Beine direkt zertrümmert. Und ja, ein Teil meines Rückenmarks wurde zu hundert Prozent gequetscht. Also hatte ich ein paar Monate in meiner Tasche und. Ja, es hat mich drei Monate gedauert, bis ich wieder fliegen konnte. Und mein erster Flug war Speedflying. Also.
Wow. War es schwer, wieder einzusteigen? War es beängstigend oder hat es eine Weile gedauert, um wieder in den Rhythmus zu kommen?
Hm, auf jeden Fall habe ich etwas gespürt, während ich geflogen bin. Okay, mach keinen Fehler mehr. Nicht schon wieder. Aber es war nicht so schwer. Es war so: Ja, definitiv sollte ich nicht so früh fliegen. Bei meinem ersten Start habe ich meinen Rücken beim Aufstieg noch immer sehr gespürt, und ich würde sagen, bei jeder harten Landung – ich hatte zu der Zeit noch Stahl in meinem Rucksack, also hat das wahrscheinlich geholfen, aber weißt du, damals war ich jung und das Ego hat eine große Rolle gespielt, und ich bin geflogen, weil ich mir dachte: Okay, ich werde es tun. Ich...
werde es tun. Hmm. Hmm. Du bist ziemlich jung. Ich meine, du bist jetzt ziemlich jung. Das stelle ich mir vor. Ja. Weißt du, vor 10 Jahren, äh, das ist, äh, weißt du, ich habe erst mit Mitte dreißig gelernt zu fliegen. Weißt du, ich denke immer, wenn ich das schon gelernt hätte, als ich ein Teenager war oder 18 oder so, als ich noch richtig dumm war, ich weiß nicht, ob ich es geschafft hätte, weißt du, ich denke immer, es muss in gewisser Weise schwieriger sein, diese Sportart zu lernen, wenn man jung ist, wenn man einfach viel mehr, weißt du, sich unbesiegbarer fühlt als im Alter. Weißt du, wie du gesagt hast, jetzt bist du irgendwie ruhiger und hast dich entspannt und, äh, aber, weißt du, ich kann mir vorstellen, dass diese frühen Jahre, wenn man jung ist, ziemlich beängstigend sein können.
Ich meine, wahrscheinlich weißt du nicht mal, wie beängstigend sie sind, aber ich wette, sie sind oft ziemlich knifflig zu...
navigieren. Wisst ihr, ich bin froh, dass ich dieses Jahr überlebt habe. Ja. Und, sagen wir mal, ich bin jetzt an einem Punkt, an dem ich sogar super glücklich bin, wenn ich nicht fliege. Weil ich fliege, sagen wir mal, jede Saison 200, 250 Stunden. Und einige davon sind nur privat, andere sind Tandems. Und eigentlich bin ich jetzt wirklich, sagen wir mal, wählerisch, wenn ich fliege, wenn ich das Gefühl habe, dass ich es zu hundert Prozent genießen werde, dass es ein schöner Flug wird oder bei schönem Wetter oder mit guten Freunden oder was auch immer. Und wenn ich nicht fliegen muss oder nicht fliegen will – früher war es so, jeden Tag: Okay, ich gehe fliegen. Okay, es ist flugfähig.
Es ist so, okay, ich werde eine schöne Wanderung genießen. Und wenn es nicht flugtauglich ist, gehe ich lieber Radfahren oder ich bringe jemandem das Fliegen bei, oder ich gehe Radfahren oder Wingfoilen oder Kitesurfen oder was auch immer. Und jetzt bin ich super froh, dass ich meine Erfahrung an meine Schüler weitergeben kann. Ich würde sagen, ich genieße es sogar noch mehr, jemandem etwas beizubringen und selbst zu fliegen oder jemandem einfach den Flug auf ihrem Schirm zu zeigen, um ihnen die Freude zu vermitteln, weil ich jetzt meine Erfahrung weitergeben kann. Und sie müssen nicht die Fehler machen, die ich gemacht habe. Und es war sehr interessant für mich bei meinen Kursen vor zwei Wochen, als wir Kontakt hatten, ich war mit meinen Schülern in normal in Italien. Ich hatte gerade drei Schüler, nur weil ich die Zeit für jeden von ihnen hatte, um etwas Zeit mit ihnen zu verbringen und ihnen beizubringen, was man nicht tun sollte, was man tun sollte, wie man die beste Thermik findet, wo man fliegen soll, was für Luke.
Und weil du es schon im Unterbewusstsein hast, weißt du, was zu tun ist, aber du kannst diese Erfahrung an Leute weitergeben, die es nicht wissen, und sie werden definitiv nicht alles mitbekommen. Aber sie werden wissen, okay, wenn ich zu weit vorne in meinem Gurtzeug sitze, fange ich an, die Tragegurte zu greifen, und dann ist es schlecht, weil ich nichts mehr vom Schirm spüre. Und wir haben Übungen gemacht, in denen man sitzt und die Hände bewegt, um sie geschmeidig zu machen. Und ich genieße das wirklich, weil es etwas ist, mit dem man die Leute besser fliegen lassen kann. Und wenn man sieht, wie sie sich verbessern, macht mich das einfach glücklich. Und manchmal war ich nur am Boden. Manchmal bin ich mit ihnen in der Luft geflogen und ja, das ist es, was ich jetzt mag.
Woher du kommst – musst du für die Ausbildung zum Instruktor irgendeine spezielle Schulung oder Zertifizierung durchlaufen, oder kannst du einfach so Instruktor werden? Wie funktioniert das?
In der Tschechischen Republik haben wir eine ziemlich gute Ausbildung dafür. Wir haben eine Leichtflugverband in der Tschechischen Republik, der meiner Meinung nach sehr gut für alle Piloten funktioniert. Manchmal gibt es auf der einen Seite dieses Blah, Blah, Blah und auf der anderen Seite Blah, Blah, Blah, wie überall sonst auch. Die Piloten tun genug für uns, aber ich würde sagen, sie tun sehr viel. Und besonders für diese Ausbildung in der Tschechischen Republik muss man zuerst eine Pilotenlizenz haben, wofür man mindestens zwei Jahre Flugerfahrung braucht. Und dann muss man noch ein Jahr warten. Ich denke also, es dauert mindestens drei Jahre, um den... um den Kurs besuchen zu können, und dann braucht man einen Inspektor, der sagt: Okay, dieser Typ ist gut genug, um Inspektor zu werden, und du musst dich selbst zertifizieren lassen. Normalerweise wird es so gemacht, dass die Leute in einer Gleitschirmschule sind und die sagen: Okay, das wird unser Instruktor sein, wir kümmern uns um ihn, und sie unterschreiben für ihn. Ich habe es anders gemacht, weil ich dachte, ich würde für eine Gleitschirmschule arbeiten, aber das hätte wegen geschäftlicher Probleme nicht für mich funktioniert, also
Ich habe das alles alleine gemacht und der Hauptinspektor der Tschechischen Republik ist eigentlich ein ziemlich, ich würde sagen, guter Freund von mir. Er ist ein brillanter Typ, ein Basejumper und er ist älter, ich würde sagen, er ist jetzt so um die 60, ich glaube, oder 55 oder so etwas in der Art, und er ist ein guter Kerl und meinte so: Okay, Jakub, ich werde für dich unterschreiben und du kannst das so unabhängig ohne Gleitschirmschule machen. Du musst dann einen zweiwöchigen Kurs bei der Leichtflugverband machen und dann zwei Wochen Training bei einer anderen Schule absolvieren und dann wirst du zum Instruktor. Aber normalerweise bist du immer noch bei der Gleitschirmschule und unterrichtest mit ihnen, bekommst die Instruktionen von ihnen, lernst, wie sie es machen, und ich bin da wieder meinen eigenen Weg gegangen und habe meinen eigenen Weg gefunden, und ich würde sagen, jetzt unterrichte ich ein bisschen anders und
Das Gute für mich ist, dass es für mich immer noch nicht mein Hauptgeschäft ist. Auch wenn ich jetzt voll im Gleitschirmfliegen bin, habe ich auch noch eine Stand-Up-Paddling-Schule und noch ein paar andere Sachen. Was soll ich sagen, Gleitschirmfliegen würde ich sagen, eine Stand-Up-Paddling-Schule, einen Stand-Up-Paddling-Laden, ja.
Was würdest du sagen, äh, weißt du, nach all diesen Jahren des Fliegens und wie du schon sagtest, machen wir am Anfang alle eine Menge Fehler. Jetzt bist du Ausbilder, wenn du Schüler hast, die kommen, weißt du, es ist ihr erstes Mal, ihre Augen sind weit aufgerissen, sie sind super aufgeregt. Was ist deiner Meinung nach das Wichtigste, was sie direkt von Anfang an lernen müssen? Was vermittelst du ihnen ständig? Was sind die Fähigkeiten oder die Einstellung oder der Ansatz, die du für wirklich wichtig hältst?
Ich würde sagen, definitiv die Einstellung und der Ansatz sind viel, viel wichtiger als die Fertigkeit, weil man nicht super geschickt sein muss, um sicher zu fliegen und Spaß zu haben. Und warum wir fliegen? Wir fliegen, um Spaß zu haben, oder wir sollten fliegen, um Spaß zu haben, meistens sollten wir es. Ich würde sagen, viele, vielleicht die meisten Piloten, fliegen meiner Meinung nach für ein Ziel – diesen Rekord zu brechen, als Erster im Wettbewerb zu sein, zu zeigen, dass ich der Gleitschirm-Profi bin und meinen Freunden zu zeigen, dass ich derjenige bin, der fliegt. Aber das Ziel ist es, Spaß zu haben. Also versuche ich meinen Schülern beizubringen, wie sie es genießen, wie sie reinfinden. Weißt du, einige von ihnen pushen sich wirklich, andere sind ein bisschen langsamer und es ist...
ein bisschen schwieriger, aber ich versuche ihnen beizubringen, das Gleitschirmfliegen in ihr Unterbewusstsein zu integrieren, weil das meine Lieblingstheorie ist, würde ich sagen. Ich sage meinen Schülern immer: Wenn du zum ersten Mal ein Auto gefahren wärst, hättest du gefahren, 100 % bewusst. Den ersten Gang einlegen, die Kupplung drücken, sie kommen lassen, Gas geben, du weißt schon, alles. Und jetzt, wenn du ein Auto fährst, fährst du völlig unterbewusst und redest mit deinem Beifahrer: „Hey, wie war dein Mittagessen?“ und so weiter. Und dann springt ein kleines Kind auf die Straße – wer hat die Bremse betätigt? Nicht dein Bewusstsein, sondern dein Unterbewusstsein, das viel schneller und viel stärker ist. Und genau das müssen all meine Schüler lernen: wie man fährt, wie man den Schirm steuert, wie man den Schirm fliegt, ohne sich darauf zu konzentrieren, einfach um es zu beherrschen. Und es gibt keine Abkürzungen, weißt du. Ja, ein weiteres schönes Beispiel ist...
Wenn du einen Ball hast und ihn einem Fünfjährigen gibst, wird er ihn fangen und sagen: „Hey, kleiner Junge, schnapp ihn!“ Er wird ihn wahrscheinlich fangen, aber wenn du fünf Wissenschaftler hast und sagst: „Okay, das ist der Ball, ich werfe den Ball in diese Richtung, mit dieser Kraft, bei dieser Luftviskosität und blablabla, berechnet, wo der Ball sein wird, wo die Hand des jungen Mannes sein sollte“, dann werden sie Stunden damit verbringen zu rechnen, weil das Bewusstsein nicht so schnell, nicht so stark ist, sondern das Unterbewusstsein. Und es gibt keine Abkürzungen. Du kannst es selbst machen, du kannst es selbst machen, du kannst es selbst machen, du kannst es selbst machen. Du musst einfach fliegen. Du kannst talentiert sein, definitiv, du kannst untalentiert sein, das kommt drauf an, aber wenn du es langsam Schritt für Schritt lernst, dich nicht selbst unter Druck setzt und es einfach genießt, dann wirst du viel, viel besser und vor allem sicherer fliegen, als wenn du dich bewusst auf etwas konzentrierst. Hmm.
Was liebst du an diesem Sport am meisten? Du machst Speedflying, du hast Zeit mit Fallschirmspringen verbracht, du gibst Instruktionen, du fliegst XC, du machst Hike-and-Fly – wenn du jetzt gerade hier sitzt, was ist das, was dir am meisten einfällt und dich am meisten begeistert? Was treibt dich dazu, es weiterzuverfolgen?
Das Beste ist, dass ich mich immer verändern kann. Ich liebe die Freiheit beim Gleitschirmfliegen, ich liebe die Verbindung zur Natur und ich liebe die Community rund um das Gleitschirmfliegen, die ist einfach toll. Überall um mich herum, wo ich mit Gleitschirmfliegern gesprochen habe, habe ich die besten Leute getroffen – in Australien, Kolumbien, überall auf der Welt. Die Gleitschirmflieger sind einfach die Besten. Also würde ich sagen, wenn ich mal vom cross country Fliegen müde bin, bin ich super froh, speed flying zu gehen oder Tandems zu fliegen, um den Leuten zu zeigen, wie schön es ist, in der Luft zu sein, oder um meine Schüler zu unterrichten. Letztes Jahr habe ich gesagt, ich ziehe mich aus dem Speed-Fliegen oder aus dem – sagen wir mal – gefährlichen Speed-Fliegen, so Proximity-Flug, raus. Und Mann, ich habe echt verrückte Sachen gemacht. Ich bin mit einem acht Quadratmeter Tandem speed flown. Oh ja, ich wusste nicht, dass das das Ding war. Ja, es war Teil der alten Danish Air Games Show, weißt du schon. Ja, ich war da vor ein paar Jahren als Teil des Show-Teams. Wunderschöne Flugplätze, wunderschöne Leute, die man trifft, und ein Freund von mir ist Basejumper. Wir haben uns geeinigt, wir haben drei Leute auf einem großen Tandem mitgenommen, dann haben wir den Schirm gekappt, ich habe meinen acht Quadratmeter Speeder-Schirm während des Fluges geworfen und bin hineingekappt, dann speed flown, und dann hat mein Passagier gekappt und den Basis-Schirm geöffnet. Wow, cool. Ich glaube, wir waren vielleicht die Ersten, die das gemacht haben, wahrscheinlich das kleinste Tandem-Fliegen aller Zeiten damals. Dann haben die anderen Leute angefangen mitzumachen und überall gibt es etwas Neues, und es war schön. Es war mutig, wir haben uns vier Stunden lang darauf vorbereitet, das alles durchdacht und so weiter, und ob etwas nicht aufgeht oder etwas aufgeht. Und das Problem war, dass wenn wir in den Speedfly springen, ein Schirm aufgeht.
Mhm.
und dann fängt es an, sich zum Meer hin zu drehen, und vorher dachte ich mir nur, okay, ich muss diesen Teil abbremsen, ihn mit der anderen Hand schließen, dann die See wieder zur Luft zurückdrehen, aber wir waren zu schnell, um zurück an den Strand zu kommen, also sind wir beide ins Wasser gestürzt. Fast schon
das über das Wasser zu machen.
Ja, ja, ja. Aber es war lustig und wir haben überlebt.
Dann verdient es. Okay, du hast Australien, Kenia, Österreich, die Tschechische Republik und natürlich die Türkei erwähnt. Von all den Orten, an denen du auf der Welt geflogen bist, welcher ist dein Favorit?
Was war der beste Ort, an den du geflogen bist, und warum?
Ich habe mich nicht mal auf eine so schwierige Frage vorbereitet. Ich weiß,
Ich weiß. Die ist unmöglich.
Überleg dir das mal.
Wir können diese Stille herausschneiden. Aber ja, was fällt dir als Ort gerade so ein?
Wisst ihr, ich bin ein Stück weit durch die Welt geflogen. Ich bin über die Vulkane auf den Kanaren geflogen, über die Wasserfälle in Neuseeland, über die Ebenen in Australien und über die Pyramiden in Mexiko und all diese wunderschönen Orte. Und ich würde sagen, was das Gleitschirmfliegen angeht, liebe ich bisher immer noch die Dolomiten in den Alpen. Es ist sehr schön hier. Und für etwas Einzigartiges mag ich den Rainbow Beach in Australien sehr gerne. Das ist der Ort, an dem man sein muss.
Ja, das ist ein schöner Ort.
Die Natur, sagen wir mal, die beste Natur ist definitiv Neuseeland. Und ich erinnere mich, wie ich tief im Skipper Valley unterwegs war, so etwa acht Stunden lang durch den Fluss gewandert bin. Verloren in Neuseeland. Das war eine wunderschöne Erfahrung.
Und ja, schwer, sich für eines zu entscheiden. Sehr schwer, sich für eines zu entscheiden.
Ja. Hast du in Neuseeland im Biwak übernachtet?
Ja, ich habe gesagt, wir hatten ein Hike-and-Fly in Wanaka. Einen Wettbewerb, einen Bivvy-Wettbewerb. Das ist Kings Deal, oder? Man darf Unterstützung haben, aber wenn man in Neuseeland eine lange Flugstrecke geht, muss man immer biwakieren. Ja. Und am ersten Tag war ich so, das war lustig. Da gab es eine Karte, auf der alle Teilnehmer verzeichnet waren, und alle waren so um Wanaka und um Queenstown herum, und dann Jakub, Feuer überall aus dem Nichts. Ich bin in Skipper gelandet und dachte mir, ich glaube, ich muss am ersten Tag zwei Stunden am Fluss wandern, weil es keinen anderen Weg gab, keine Abkürzung, nichts. Der Busch war zu schwer zu durchqueren und zu schmerzhaft.
Und am nächsten Tag stellte ich dann fest, dass ich den Pass nicht überqueren konnte, den ich anvisiert hatte. Also musste ich umkehren und am selben Fluss zurückgehen, um einen Hügel zu finden, von dem ich wieder abheben und zurück nach Queenstown fliegen konnte. Ein wunderschönes Naturerlebnis.
Ja. Ja, die Südinsel ist ziemlich prachtvoll. Das wäre ein cooler Ort. Ich habe viel Zeit in Neuseeland verbracht. Ich habe dort jede Menge Segeln gemacht und mein Vater hat auf der Nordinsel gelebt, aber das war alles vor meinen Flugjahren. Das war schon lange her. Also würde ich gerne zurückkehren und an einigen der coolen Sachen teilnehmen, die dort abgehen. Das ist Kingas Rennen, oder? Das Wanaka Hike-and-Fly? So hab ich das verstanden. Das ist Kingas Rennen, nicht wahr?
Ja, das ist Kingas Rennen. Ja. Eine wunderschöne Competition, wunderschön. Und
Das ist eher wie eine Schnitzeljagd, oder? Also, man geht raus und es ist so wie eine Schnitzeljagd. Man geht raus und markiert so viele Orte wie möglich. Ja, ja, ja, ja.
Ja, ja. Das war mein erster Wettbewerb in diesem, wie hieß das, Sektor oder wie wurde er genannt? Und man muss seine drei Punkte auswählen, und je weiter weg der dritte Punkt ist, desto mehr Punkte bekommt man. Ja, ja. Also habe ich darauf abgezielt. Ich habe auf den abgezielt, der am weitesten weg war, und ja, so habe ich meine Punkte bekommen.
Ich habe eine, die ich hier veranstalte, die Niviuk X Lost in the Lost River Range, die direkt neben der Strecke liegt, wo ich in Haley in Idaho wohne. Und ich habe sie irgendwie darauf basierend aufgebaut, wie sie es macht. Wisst ihr, es ist eine Schnitzeljagd. Die Wegpunkte, die nah an unserem Startpunkt liegen, sind nicht viel wert, und dann werden sie immer mehr wert, je weiter man sich entfernt. Ja. Ja.
Und du musst
zurückzukommen. Wenn du nicht zurückkommst, verlierst du 50 % deiner Punkte. Also versuchen wir, nicht zu viele Rückholmanöver und so weiter zu haben. Das macht super viel Spaß. Und zum Schluss, weil es entspannt ist, konnte ich auch mitrennen, obwohl ich es organisiere und die Leitung übernehme und so weiter. Es macht mir also auch richtig Spaß, aber es ist ein cooles Konzept. Es ist eine tolle Möglichkeit, in die Natur zu gehen und – du weißt schon – da ist viel Strategie dabei, weil man ja nach Hause kommen muss.
Genau. Das ist es. Ja. Und das wäre etwas, worauf ich mich auch gerne konzentrieren würde. Ich möchte mich jetzt ein bisschen mehr darauf konzentrieren, wenn ich für kleine Gruppen oder Leute unterrichte, und ich wäre super glücklich, auch nur so etwas wie – sagen wir mal – Grundlagen oder mehr Hike-and-Fly-Sachen zu unterrichten, um mich mit einer kleinen Gruppe oder einzeln darauf konzentrieren zu können. Aber es ist immer das Problem mit dem Geld, jemanden beizubringen, wie man besser fliegt, wie man sich orientiert usw. Und wie ich gerade sagte, konzentriere ich mich jetzt auf meine Term-Link-Kurse und so etwas in der Art. Und ich versuche wirklich, das anders anzugehen, um Zeit mit den Leuten zu verbringen, um bei ihnen zu sein. Und ich bin super glücklich.
Das Problem für mich ist, wenn ich anfange, so etwas zu unterrichten, bin ich voll dabei und kann mich nicht zurückhalten. Ich gebe den Leuten, ich würde sagen, sogar ein bisschen zu viel, weil ich dann anfange, mich für den Tag des Kurses gut zu fühlen. Und ich bin mit meiner Energie schon ziemlich Glücklich. Hmm. Aber ich kann nicht anders. Wenn ich sehe, dass ich ihnen helfen kann, besser zu fliegen, dann tue ich es, weil ich es genieße.
Nun, wir werden in den Shownotes Links zu deiner Schule und zum Moravian Fly Race im Juni haben. Das werden wir alles in die Shownotes packen. Aber bevor ich dich gehen lasse, noch eine letzte Frage – vielleicht hast du das schon beantwortet, ich nehme an, du würdest sagen, vielleicht langsamer fliegen oder so, aber versuch mal etwas Neues zu finden. So spontan. Aber wenn du zu deinem 50-Stunden-Ich zurückkehren könntest, egal ob das Fallschirmspringen oder Speedflying ist – du suchst dir die 50 Stunden in der Sportart oder Variante aus, die du willst. Wenn du zu dieser Person von vor etwa 10 Jahren zurückkehren könntest, was würdest du ihr sagen? Was würde das heutige Jacob dem Jacob von damals sagen?
Ich würde sagen, definitiv ein junger Mann, ähm,
konzentriert sein, mehr auf die kleinen Dinge achten. Nicht sich so sehr unter Druck setzen, weil ich mich ziemlich pusht habe und das hat mir wahrscheinlich geholfen, dorthin zu kommen, wo ich jetzt bin. Und ich habe mich beim Hike-and-Fly-Wettbewerb und bei all dem anderen ziemlich pusht. Das hat mir definitiv geholfen, dorthin zu kommen, wo ich jetzt bin. Aber wenn ich jetzt zurückblicke, okay, wenn du dich nicht so sehr unter Druck gesetzt hättest, würdest du es vielleicht ein bisschen mehr genießen. Du wärst definitiv nicht an dem Punkt, an dem du jetzt bist. Du würdest wahrscheinlich ein Jahr oder so verpassen, aber du würdest es ein bisschen mehr genießen und versuchen, bei allem entspannter zu sein.
Und genau das ist mein Ziel. Jetzt. Ich möchte einfach das Gleitschirmfliegen genießen und teilnehme am Wettbewerb nicht, weil ich etwas gewinnen will oder so. Ich nehme nur teil, um es zu genießen, und genau das ist die Schönheit beim Gleitschirmfliegen. Hmm. Und ich würde sagen, das ist mein Ziel. Und ich würde das auch meinem 10-jährigen Ich sagen. Klingt nach einem tollen Rat.
Das klingt nach einem tollen Rat.
Und das würde ich für alle Piloten sagen, weil ich finde, dass Piloten sich zu viel pushen und viel mit dem Ego und allem anderen spielen. Leute, genießt es einfach, genießt es.
Ja. Ich meine, ich denke, das gilt universell. Ein guter Rat. Es ist nur im Moment schwer umzusetzen, oder? Ja. Mir geht es genauso. Ich meine, zum Glück klingt das vielleicht bei mir mehr als bei dir. Ich hatte Leute um mich herum, die viel besser waren und die, weißt du, definitiv versucht haben, mich einzubremsen, zu sagen: „Langsamer, langsamer, nicht so schnell. Du wirst dich umbringen.“ Aber es ist schwer, das zu glauben, wenn man es hört, weißt du, wenn man einfach so aufgeregt ist und es so sehr will und so schnell gut werden will. Und ich wäre auch nicht da, wo ich jetzt bin, wenn ich mich nicht so sehr reingehängt hätte. Aber ja, ich meine, du musstest dich nicht auf Glück verlassen, was nicht gerade zuverlässig ist.
Genau das ist es. Das ist
das. Du hast gesagt,
Ja, Jacob, mir war es ein Vergnügen, Mann. Ich weiß das zu schätzen. Danke, dass dein Freund sich gemeldet und dich empfohlen hat. Ich habe mich mit dir unterhalten. Das hat viel Spaß gemacht. Ich weiß das zu schätzen. Und viel Glück beim Rennen im Juni, falls du mitmachst. Und ja, Mann, lass von dir hören.
Vielen Dank für die Einladung. Und es war mir ein Vergnügen, euch in der Luft zu sehen, Leute.
Wenn
Du kannst die Show auf viele verschiedene Arten unterstützen. Alle sind unglaublich wichtig, um diese Show am Laufen zu halten. Du kannst uns auf jeder Plattform, auf der du hörst, eine Bewertung geben. Du kannst darüber auf deiner Website bloggen oder es in den sozialen Medien teilen. Du kannst mit deinen Freunden darüber reden, während ihr zum Launch unterwegs seid. Ich weiß, dass so viele gute Gespräche auf diese Weise entstanden sind. Und natürlich kannst du die Show finanziell unterstützen. Die Show kostet viel Zeit, viel Schnitt, Speicherplatz und Musikkosten hinter den Kulissen. Und alles, was wir jemals verlangt haben, ist ein Dollar pro Folge. Wir veröffentlichen alle zwei Wochen eine Folge. Wenn du uns also einen Dollar pro Folge gibst, sind das 25 Dollar im Jahr – ziemlich viel weniger als ein Magazinabonnement und viel weniger als ein Latte im Monat. Du wirst bemerken, dass wir keine 10 Minuten Werbung am Anfang der Show haben, obwohl uns ständig darum gebeten wird. Glaub mir, ich bin der Meinung, dass Werbung ein ziemlich toxisches Geschäftsmodell ist.
Und ich möchte, dass ihr als Hörer wisst, dass dies authentische Gespräche von Menschen sind, die ihre Meinung äußern, und wir lassen uns nicht von Marken beeinflussen. Aber das bedeutet, dass wir auf euch, unsere Hörer, angewiesen sind. Wenn und nur wenn ihr die Show unterstützen könnt, ohne dass es euer Portemonnaie belastet, wissen wir das wirklich zu schätzen. Geht auf die Website, um verschiedene Möglichkeiten zu finden, die Show über Patreon oder andere Plattformen zu unterstützen, auf denen wir große Anstrengungen unternommen haben, um die Gebühren zu minimieren. So kommt euer Geld direkt zu uns. Ein Abonnement gibt euch Zugang zu allen möglichen Bonus-Informationen, kleinen Details, die nicht in den Podcast schaffen, zusätzliche Inhalte oder „Ask Me Anything“-Shows und noch viel mehr. Wir stellen nichts hinter eine Paywall und werden es auch nie tun. Wenn ihr euch die Unterstützung der Show nicht leisten könnt, schickt mir einfach eine E-Mail und ich richte euch ein Konto ein. Keine Fragen gestellt. Hoffentlich seid ihr irgendwann in einer Position, in der ihr es könnt.
Vielen Dank fürs Zuhören. Danke für eure Unterstützung. Wir sehen uns bei cloudbase.