Hallo zusammen. Willkommen zu einer weiteren Folge von Cloudbase Mayhem. Ich habe heute eine richtig unterhaltsame Show für euch vorbereitet. Wir haben bei dieser Folge viel gelacht. Und es gibt auch einfach eine Menge guten Contents mit meinem tollen Freund in Valle, Stefano Salgado, der ein fantastischer, kulinarisch ausgebildeter Koch ist. Also liebe ich ihn allein schon wegen des Essens. Aber er und ich sitzen seit Ewigkeiten jedes Jahr in der Task-Kommission bei der Monarca. Und dieses Jahr waren er und seine liebe Frau Natalia Teil des Support-Teams für Tanguy bei der X-Alps. Ich habe ihn also ein bisschen in Europa gesehen. Und es war echt lustig zu sehen, wie er das alles bewältigt hat, und seine Perspektive dazu zu hören, wie es ist, im Support-Team zu sein, was er gesehen hat und was für ein Wahnsinn dieses Rennen ist.
Wie ihr alle wisst, wenn ihr die Show regelmäßig hört, höre ich ziemlich oft über die Red Bull X-Alps sprechen. Das ist eines meiner Lieblingsthemen. Aber es war echt lustig, das mal aus seiner Perspektive zu hören. Wir kommen aber auch auf die Arbeit, die er mit Nick Greece und Julian Garcia macht, dem Leiter und Trainer des französischen Teams seit sehr langer Zeit. Ich habe Julian über die Jahre ziemlich gut kennengelernt. Er war natürlich auch schon in diesem Podcast. Aber er hat diese Trainings bei verschiedenen Wettbewerben angeboten. Nun, das hier war vielleicht das erste Mal. Das erste Mal außerhalb des französischen Teams war dieses Jahr in Valle für die Monarca. Sie haben ein paar Tage vor dem Rennen trainiert und dann während des Rennens. Und es war praktisch Julians Show.
Und sie haben viel Game Theory gemacht. Ich durfte vor dem Wettkampf einmal mit ihnen fliegen, was fantastisch war. Es ging darum, die Kontrolltheorie praktisch umzusetzen und nicht nur darüber zu reden, sondern rauszugehen und all diese verschiedenen Dinge auszuprobieren, um uns – denen, die etwas länger brauchen, um das zu begreifen – zu zeigen, wie es funktioniert. Und es war der Wahnsinn. Es war toll zu sehen, wie seine Schüler die Dinge umgesetzt und verstanden haben. Also sprechen wir darüber und auch über seinen PWC-Sieg vor ein paar Saisons in Brasilien. Vielleicht habe ich das nicht recherchiert, aber wir dachten beide, dass er der einzige Nordamerikaner sein könnte, der den Weltcup gewonnen hat.
Das ist wahrscheinlich lächerlich. Ich bin sicher, es gibt andere. Aber zumindest in jüngster Zeit. Und also, ja, er hatte nur einen Down in Andradas in Brasilien und hat diesen Weltcup gewonnen. Und Julian war da, um seinen Kopf zu beruhigen und ihm jeden Tag Taktiken zu geben. Und er hat ihnen im Grunde einfach gefolgt. Und was weißt du, er hat den Weltcup gewonnen. Also sprechen wir darüber. Nur über den mentalen Raum, der nötig ist, und wie man an Wettkämpfe herangeht.
Natürlich musst du die grundlegenden Fähigkeiten mitbringen, die Stefano schon ewig hat. Aber wie ich und viele andere fliegen eher wie ein Cowboy voran, gehen in die Führung und drücken extrem hart. Und manchmal ist das nicht der Weg zum Sieg. Deshalb gehen wir auf all diese Dinge ein und hatten viel Spaß dabei. Ich wollte Stefano schon ewig im Podcast haben und jetzt haben wir es endlich geschafft. Und du profitierst jetzt von all den Vorteilen daraus. Viel Spaß.
Hey, Kumpel. Wie geht's? Hey, wie läuft's? Wie ist
Baie? Baie ist großartig. Jeden Tag liefert es ab. Im Moment ist die Wolkenbasis hoch. Bist du viel geflogen? Gar nicht. Ich bin jetzt ein Huhn. Ich bin alt.
Ja, du hast gesagt, wir haben in letzter Zeit ein bisschen geplaudert, über Schirme und so weiter. Du hast gesagt, dass du gerade nicht super motiviert bist. Bist du einfach motivierter, motivierter, mit Nat und Cook zu segeln? Und wofür bist du gerade motiviert?
Nein, ich bin motiviert. Ich bin motiviert zu fliegen, aber bei all diesen Sachen mit den neuen Regeln und allem anderen warte ich irgendwie darauf, zu sehen, was die neuen Regeln für die neuen Gleitschirme sind und was mit dem CCC-Wettbewerb passieren wird. Ich denke, ich werde dieses Jahr ein paar Open Class SRS, also Zero Class Wettbewerbe machen. Wir haben einen in Tapalpa im November, also freue ich mich darauf. Und vielleicht nach Europa gehen und dort dieses Jahr einige machen. Ich denke, die CCC Open Class Wettbewerbe werden für mich dieses Jahr sehr wenige sein, nur Monarca in Valle.
Und ich denke, wir könnten ein PWC haben. Das steht in den Ankündigungen für Ende des Jahres. Cool. Wenn das passiert, dann werde ich mich natürlich voll reinhängen und zu 100 % bereit sein.
Ja, da gibt es definitiv ein paar Dinge, über die ich mit dir sprechen möchte, vor allem zum Wettkampf. Du hast ja mit Julian Garcia, dem französischen Trainer, zusammengearbeitet und ihn in dein Business mit Nick und dem Guiding eingebunden. Und ihr habt vor und während der Monarca ein richtig cooles Wettbewerbstraining gemacht, an dem ich an einem Tag mitmachen durfte, was wirklich interessant war. Ihr habt so eine Art „War Game“ gemacht, würde ich sagen. Ein Szenario, das echt klasse war – „War“ ist vielleicht nicht das richtige Wort, aber es war echt cool, nicht nur über Steuerungstheorien und so was zu reden, sondern rauszugehen und zu testen, wie diese Dinge funktionieren. Da möchte ich auf jeden Fall mit dir darauf eingehen, aber ich freue mich erst mal darauf, mit dir über die X-Alps zu sprechen.
Du und ich tragen hier beide unsere jeweiligen Rollen. Ja. Wir haben uns während der X-Alps nicht annähernd oft genug gesehen. Ja. Du hast dein Ding gemacht. Du hast dein Ding gemacht. Du hast das Team von Tangi und das französische Team unterstützt und hast echt abgeliefert. Du hattest dein eigenes Fahrzeug. Du warst mit Natalia zusammen. Ich bin sicher, das war ein Riesenspaß, aber wir hatten diese lustige Interaktion am Ende, als wir am See im Zielbereich waren. Und ich erinnere mich, wie du und Natalia einfach völlig überwältigt von dem Ganzen wart. Am Ende völlig fertig. Ja. Du warst fertig. Du warst erschöpft, so wie alle anderen auch. Aber ich denke, es wäre einfach nur spannend, deine Perspektive zu hören. Weißt du, weil ich in den letzten Jahren schon viele Athleten in der Show darüber sprechen gehört habe, aber nicht viele Teams.
Nun, es ist sehr interessant, das sowohl als Supporter als auch als Pilot zu betrachten, denn sobald man versteht, was in der Luft passiert, und was für eine Art von Routen sie ungefähr nehmen, und auch deine Aufgabe als Supporter am Boden, ergibt das eine sehr spannende Mischung, um den Wettbewerb jeden Tag am Boden zu verstehen, weißt du? Ja. Viele von uns, die den X-Alps in den letzten Jahren verfolgt haben, haben auf den Bildschirm geschaut und gedacht: Ja, das machen diese Typen gerade. Aber hinter dem Athleten steckt eine ganze Welt, die dafür nötig ist, dass dieser Typ um fünf Uhr morgens starten kann, den ganzen Tag laufen kann und physisch wie mental zu hundert Prozent dabei ist, und auch die Motivation des Teams.
wie die Energie des Teams verwaltet wird, wie jedes einzelne Teammitglied eine sehr wichtige Arbeit leistet, um diesen Effekt auf das Team und den Athleten zu erzielen. Und es war sehr interessant zu analysieren, wie zum Beispiel Chrigel's Team im Camp war, bevor das Camp begann, wie sie den ganzen Tag über kleine Stücke sehr energiereicher Lebensmittel aßen, um Reserven im Körper aufzubauen. Und dann diese Rookies, die kamen und die anderen fragten.
Dein Team fragt: „Was soll ich jetzt tun?“ Und es ist fast 12 Stunden vor dem Start und du fragst immer noch, was du tun sollst. Es ist also sehr interessant, die ganze Perspektive von den sehr, sehr erfahrenen Teams bis hin zu den Rookies zu betrachten. Und wir, ich denke, wir wussten, dass es hart werden würde. Wir wussten, dass es eine Herausforderung sein würde. Aber ich glaube nicht, dass wir – wir dachten vielleicht bei 1 % davon, wie es am Ende wirklich sein würde – es lag über unseren Erwartungen. Wir mussten fahren, wir sind um sechs Uhr morgens losgefahren und haben um sechs Uhr abends aufgehört. Und sie haben gefragt, wir waren für das Essen zuständig.
Wir mussten also in die Supermärkte gehen, während sie geflogen sind, aber auch interessant für mich war, dass ich aufgrund meines Wettbewerbs- und Flughintergrunds ihnen bei der Strategie nicht helfen konnte, aber dennoch auf eine bestimmte Weise mit dem Team kommunizieren konnte, sodass meine Informationen auf die richtige Weise aufgenommen wurden. Und es war ein sehr, sehr schönes Team, das wir mit dem Team und all den anderen Leuten gebildet haben, und man konnte auch sehen, wie die Unterstützer, die Läufer, die Leute, die die Verpflegung und das Wasser bis zum Berg tragen, wir...
einer der Typen, ich erinnere mich, ich weiß gar nicht mehr genau, er ist mit Tangi einen Berg hochgelaufen. Und als er runterkam und landete und wir ihn abholten, war er komplett gelb, er sah aus wie Bart Simpson. Ja, er war verrückt. Er war in der vollen Ketose. Ich weiß nicht, wie man das auf Englisch sagt. Wow. Und man konnte sehen: Alter, du musst jetzt echt was essen, sonst brichst du zusammen. Wow. Also ja, es ist sehr interessant, das zu sehen, und normalerweise bin ich derjenige, der in regulären cross country Wettbewerben antritt. Aber jetzt war ich auf der anderen Seite und dachte mir: Schau mal, das ist kein Gleitschirmfliegen. Das ist nichts, was wir jemals zuvor gesehen haben.
Diese Typen sind wie Aliens.
Ihr hattet ja ein richtig großes Team. Wie war das aus deiner Sicht? Also aus Management-Perspektive, weil es mir so vorkam, als hätte ich nur selten mit eurem Team zusammengearbeitet, was ja schon etwas war – manchmal landete man einfach oft mit Teams zusammen und an anderen Zeiten habe ich euch kaum gesehen. Aber wie war das aus Management-Sicht und wie habt ihr all die verschiedenen Fahrzeuge und Leute koordiniert?
Also was es das Essen angeht, war es irgendwie schwierig, weil wir drei verschiedene Vans hatten und ich das Essen in einem davon hatte. Also an den meisten Tagen morgens habe ich für alle das Frühstück vorbereitet. Und ich habe irgendwelche Snacks oder Sandwiches für die anderen Jungs vorbereitet und für Tanguy Snacks besorgt. Und außerdem ist es auch sehr schwer, für Tanguy zu kochen, weil es so ist, wie für ein fünfjähriges Kind zu kochen, das nichts essen will, so wie meine Neffen. Die essen mehr Sachen als für ihr Alter und sind super wählerisch, oder? Er mag einfach nur...
Fast Food und so weiter. Oh, das kann ich nicht. Wie schade.
Ja, er ist sehr wählerisch. Aber auf der anderen Seite hast du zum Beispiel Team und Pedro. Team mag es, er ist ein richtiger Foodie, der Typ sollte eigentlich ein Kochbuch schreiben. Und dann Pedro, einer der anderen Supporter, der Typ ist total verrückt nach Tacos. Jeden Tag fragt er sich, ob es heute Taco-Abend wird.
Ja, also es war super lustig. Nur an einem Tag konnte ich das Essen nicht selbst ausliefern. Wir sind zum Team nach Locarno gefahren und, ihr wisst schon, wir sind gewohnt an amerikanische, also westliche Straßen, die groß sind und in die ein Auto passt. Ja. Und wir sind mit so einem Van gefahren, der nicht 20 Fuß lang war. Also, er war groß. Ich weiß nicht, 20 oder 19 Fuß. Und wir sind den Berg von Locarno aus hochgefahren, weil Tanguy angeblich hochlaufen wollte und wir ihn dort füttern sollten. Und dann wollte er zur nächsten Landung, die eher in Richtung ...
Also ich weiß nicht. Aber da kam ein Sturm auf und ich bin es nicht gewohnt, auf solchen Straßen zu fahren. Also fahren wir mit Natalia hoch und er meint so: „Was geht da ab, wie sollen wir diese Straße runterfahren?“ Und die sagen: „Du biegst auf eine Straße ab, ein Rad ist am Hang und das andere fällt runter.“ Ich meine, dann kommt da ein LKW runter. Ich so. Also kommen wir oben am Berg an, so richtig schüttelnd mit Mati, und es ist so: „Okay, wir haben es geschafft.“ Und dann kommen wir mit Tim an und die sagen: „Nein, er wird hier nicht anhalten. Er wird da drüben essen, am nächsten Tag, im nächsten Jahr.“ Scheiße. Und dann kam ein Sturm runter, so durch das Tal. Und ich dachte mir, entweder wir fahren jetzt sofort runter oder wir werden diese Straße nicht runterkommen.
Also sind wir runtergefahren.
Das war der Tag mit der riesigen, massiven Überentwicklung, oder? Und Tanguy hatte diese verrückte Linie bis ganz in den Süden der Alpen, in die Rhone und zurück genommen. Er hatte einen richtig guten Tag, an dem
Tag. Ich glaube schon. Ja, weil es zwei sehr große Überentwicklungen gab. Eine kam nach Locarno und die andere, wo er von der Wolke eingesaugt wurde. Wie heißt er an diesem Tag? Ja, Tim Malonghi. Tim Malonghi. Ja, das war verrückt. Der Tag, an dem er aufgegeben hat. Ja. Aber an diesem Tag hat er... Ja, aber an diesem Tag ist Tanguy hochgegangen. Nun ja, er ist hochgefahren. Also haben wir mit Tim gesprochen. Okay, ich fahre runter. Also bin ich direkt bei der Landung, wenn er ankommt, und ich kann warmes Essen und fertiges Essen für ihn haben. Nein, ich fahre mitten im Sturm den Berg runter. Das war nicht schön. Und plötzlich rufen sie mich an: Hey, er wird wegen des Sturms nicht fliegen. Du musst wieder hochgehen.
Ich werde diese Straße nicht noch einmal hochfahren. Also bin ich zum Fuß des Berges gegangen. Ich habe alles gekocht. Ich habe ein Uber gerufen und
Diese Frau aus so einem Ort in Osteuropa, ich weiß nicht wo, kommt in einem Uber mit Reifen wie von einem Fährenschiff und so diesen Domino-Dingen, die da dran hingen – es sah aus wie ein sehr pinkes Uber. Ich schaue sie an und frage: Warst du schon mal da oben? Und sie sagt: Ja, klar. Also habe ich sie angerufen, ihr die Taschen gegeben und wir haben das Essen auf den Gipfel geliefert und unten am Berg geschlafen. Das war der einzige Tag, an dem ich nicht ... Sie waren nicht gerade glücklich, aber ja.
Und was ist mit Natalia? Hat sie... ich meine, ihr habt doch erst im März geheiratet. Ja, sie hat mich fast geschieden. Das wird wohl ein schräger Urlaub, Mann.
Ja. Flitterwochen. Was wollt ihr in euren Flitterwochen machen? Wir werden Red Bull Athleten jagen. Über die ganze Insel. Wir werden 12 Stunden am Tag fahren.
Aber jedes Mal, wenn ich sie sah, hat sie gelacht und hatte einen Riesenspaß. Hat ihr das Erlebnis gefallen? War es irgendwie einfach überwältigend? Oder war es langweilig? Was denkst du?
Hey, ich glaube nicht, dass sie das wieder machen würde. Ja. Meine Frau, ich glaube nicht. Nein, ich denke, ich würde es wieder tun, weil ich solche Sachen mag. Ja. Aber der härteste Teil ist, dass man den ganzen Tag in Erwartung ist. Also die Leute denken so: Oh, du fährst mitten in den Alpen. Nein, du fährst. Du fährst zu jedem einzelnen Parkplatz mitten in den Alpen. Ja. Und du wartest und wartest und wartest und wartest. Nein, das ist wirklich das Leben eines Supporters, wenn man kocht und dann fährt und ankommt und dann sehr schnell kochen muss. Und oft hat Tanguy oder das Team – ich weiß nicht, wie viele Kilo das Team während dieses Wettbewerbs verloren hat – aber ich musste hinterherjagen.
ihn mit einem Ball und ich hab ihm quasi Essen in den Mund gestopft, so ja. Also ja, es war... es war interessant, als
Was war denn damals oder seitdem die überraschendste Sache? Was war das, worauf du nicht vorbereitet warst und was dich so umgehauen hat, weil du keine Ahnung hattest, dass es so schnell gehen würde oder in so einem Tempo oder da...
Das war oft so, weil die Outen so riesig und massiv sind, wie ihr alle wisst, diese gewaltigen Gebirgsketten, zwischen denen es nicht viele Verbindungsstraßen gibt, um von einer Seite zur anderen zu kommen. Wenn der Athlet also 40 oder 50 Kilometer entfernt war, aber in einem anderen System, in einem anderen Talsystem, musste man sechs Stunden fahren, um um die Berge herum zu ihm zu kommen. Der Punkt meiner Arbeit war also, und das war mein Stress, jedes Mal pünktlich da zu sein, wenn er landete, um ihm irgendetwas zu essen anzubieten. Ich habe ihm Gnocchi gemacht, ich habe ihm Pasta gemacht und ich habe jeden einzelnen Tag Pasta gemacht.
Und jetzt essen die diese komischen Sachen, ihr wisst schon, diese Franzosen. Die sind weltweit für ihr Essen sehr bekannt. Aber diese Kids essen gerne etwas namens oeufs bananes.
Das ist im Grunde so: Du nimmst eine Banane, zerdrückst sie und machst dann so eine Art Rührei, also sehr weiches, fast schon matschiges Rührei, das nicht ganz durchgegart ist. Ja, und die greifen sich das und zerstampfen das einfach so. Angeblich ist das in der Fitness-Welt total groß und voller Kalorien und Energie. Und also, ja, die haben mich so gefragt: „F Banane, Banane“, oh.
Gott, ja. Oh, f...
f okay
Verstanden. Oh Mann, ja.
mit Banane, und ja, das jeden einzelnen Tag um vier Uhr morgens zu kochen, war meiner Meinung nach das Schwerste von allem. Ich war so: „Alter, du hast einen ausgebildeten Koch dabei, oder du kannst, oder du willst French Toast? Willst du Pfannkuchen? Willst du Waffeln? Willst du so einen Burrito? Was willst du? Nein, willst du einen Burrito? Was willst du? Nein, verdammt noch mal, okay, so viel.“
Talent wurde da einfach verschwendet. Aber ich meine, wenn du—ich wünschte, ich würde das Rennen noch laufen, denn wenn du in meinem Team gewesen wärst, hätte ich—ich hätte gar nicht erst Rennen gelaufen. Ich würde sagen, weißt du was? Lass uns einfach, ja.
Wir würden einfach bleiben, wir würden uns einfach einen schönen See suchen und einfach
entspannen am See und dann einfach alle gehen lassen und wir, ja, einfach
Seid nicht der Letzte, damit das Rennen weitergeht, ja.
Genau. Einfach vor dem letzten Platz bleiben; das wäre eigentlich ein cooles Ziel, nur um nicht eliminiert zu werden, ja.
Ich will nur nicht eliminiert werden, aber das ist alles, aber
Du würdest es wieder machen, und ich denke, du wirst es wieder machen. Ja, es ist ziemlich wild, oder? Ich habe noch nie ein anderes Event erlebt, das so ist. Es ist, es ist einfach amazing, ja.
Ich habe mit den Organisatoren darüber gesprochen, den Red Bull XL Taco Truck zu machen, damit ich nicht nur für ein Team koche, sondern für alle anderen und so hinterherjagen, wie ihr es macht, wenn ihr mit Pizzen hinterherjagt, und ihr mit allen hinterherjagt, aber eben mit diesem kleinen Taco Truck hinter den Athleten her, und man kann den Athleten und der Menge Tacos geben, und das wäre schön, das wäre
wäre cool, einen kulinarischen Kanal zu haben. Nein, das wäre...
das macht echt Spaß, ja. Und es ist schön zu sehen, weil jedes einzelne Team so einen großen Ball hat, so einen Plastikball, und sie packen Sachen rein und rennen dann und essen von so einem Ball. Und ich verstehe, dass es ein Zeitproblem gibt, aber am Ende konnte man sehen, dass es Teams gab, die sich viel ausgeruht haben und zur gleichen Zeit wie die Teams ankamen, die sich beeilt haben – diese Nachtpassagen zum Beispiel funktionieren nicht, ja. Am nächsten Tag sind sie so müde, sie sind mit ihrer Leistung nicht zufrieden, diese Nachtpassagen.
Der Nachtpass spielt definitiv gegen einen. Ja, ich war erstaunt. Das war eine Sache, die ich beim Rennen nie gesehen habe und die mich diesmal ziemlich beeindruckt hat. Ich meine, wenn ich das Rennen jemals nochmal machen würde, würde ich versuchen, das mehr zu imitieren. Aber am letzten Tag, dem Tag, an dem Chrigel, Lars, Simone und Aaron es nach Laramos geschafft haben, bin ich an diesem Morgen mit diesen Typen losgefahren und sie hatten noch etwa 70 km bis nach Laramos, dann mussten sie landen und wieder hochwandern und das Rennen beenden. Sie hatten also einen langen Tag vor sich. Ich glaube, sie mussten an dem Tag etwa 250 km fliegen oder so. Ich meine, ich hatte einen langen Tag, aber als ich ankam, war ich schon vor allen anderen beim Start.
Simone, Simone war die Erste da oben. Und zu meiner Zeit wäre ich unruhig geworden. Ich hätte, weißt du, meinen ganzen Kram bereitgelegt und nur auf den ersten kleinen Windstoß gewartet, um loszuziehen und dann direkt abzustürzen, weil es... es war immer so ein Rennen. Ich war in diesem Modus, in dem man einfach gehen muss, in dem man sich einfach bewegen muss. Es ist die ganze Zeit so schnell, und die waren da oben und haben einfach gelacht, Witze erzählt und herumgealbert, und sie hatten überhaupt keine Eile. Und weißt du, ich wäre definitiv eine halbe Stunde vor ihnen losgefahren, aber die waren wirklich entspannt. Sie wussten, dass sie später am Tag ein Rennen haben würden, aber sie wussten auch, dass sie auf dem Weg von dort nach Laramos alle Freunde waren. Sie würden nicht gegeneinander antreten, sie würden nicht schnell fliegen.
Sie mussten dort ankommen, ohne abzustürzen und ohne Energie zu verschwenden. Sie waren Veteranen. Sie haben sich Zeit gelassen und sahen noch völlig frisch aus. Weißt du, sie wirkten nicht müde, und es lag nicht am Wetter – das war dieses Jahr großartig und nicht repräsentativ für eine typische X-Ops. Ich meine, sie hatten wirklich nur zwei schlechte Tage, und ja, sie hatten viel geflogen, also waren sie nicht erschöpft, aber es war einfach interessant das zu sehen.
diese erfahrene Ausstrahlung, wissen Sie, diese Art von Einstellung, diese unglaubliche Ruhe
Ich glaube, das ist – wie heißt der Typ, der gewonnen hat? Der Italiener? Aaron? Aaron, ich denke, das war – das war wirklich der letzte Tag der X-Alps, da konnte man Aarons Erfahrung als cross country Wettbewerbspilot sehen. Er flog nicht als X-Alps-Pilot, ja, er flog, als wäre es der letzte Tag des Superfinal gewesen und er müsste an diesem Tag gewinnen. Und man konnte sehen, wie er einfach nur stieg und glitt, stieg und glitt, stieg und glitt, und er – er hat keine Zeit verloren und Täler überquert, um zu versuchen, in die Berge zu kommen und dort zu kreuzen. Der Typ hat einfach nur Vollgas gegeben, als wollte er es unbedingt.
Das war wie eine 150-Kilometer-Task, mehr als an jedem anderen Tag eines cross country Wettbewerbs, und ich denke, das war ein großer Unterschied in der Mentalität des letzten Tages zwischen Aaron und dem Rest. Chrigel ist auch ein großartiger XC-Wettbewerbspilot, aber Aaron, ich denke, da lag er an genau diesem Tag über den anderen, weil der Rest ganz normale XC-Ex-Alp-Bedingungen waren, nirgends musstest du alles lesen, aber der letzte Tag war sehr ausgeprägt, es gab ein paar Turnpoints, die man hatte, und Aaron hat ihnen einfach den Hintern gekickt, so wie, ja, ich...
ich denke, Aarons Mentalität bei diesem Rennen war so, weil ich bei Le Carno mit ihm zusammen war, als er oben gelandet ist. An der Stelle, von der du redest, warst du mit Tangy und ich bin mit ihm mitgelaufen, während er zum Turnpoint gelaufen ist, und ich habe gefragt: „Aaron, wie ist deine Einstellung? Was denkst du gerade?“ Und er hat mich angesehen, als wäre ich ein Idiot, und meinte: „Ja, meine Einstellung ist, zu gewinnen, weißt du?“ Und das war, ja, ich schätze, das war erst am Tag davor. Ich meine, die haben zu dem Zeitpunkt richtig Gas gegeben, aber ja, er war in dieser Einstellung und ich denke, am letzten Tag war es: „Hey, ich muss hier die riskantere Linie nehmen. Ich kann nicht die offensichtliche nach Süden nehmen, weil die viel weiter weg ist, also muss ich – besonders für ihn – die riskantere Linie nehmen, weil sie eine Navigation durch viel Luftraum erfordert und Aaron ist schrecklich im Luftraum. Er hasst Luftraum.“ Nein, die sind einfach drumherumgeflogen.
Ja, ja.
aber er musste gehen, weißt du, um unter derem zu bleiben und das Tal zu überqueren. Das ist dort ein kniffliger Luftraum, und er hat einfach, ja.
Ja, aber er musste, weißt du, unter der bleiben und die Überquerung durch das Tal schaffen.
Er hat sich entschieden: Okay, wenn ich gewinnen will, muss ich diesen Weg nehmen, weißt du? Also war er bereit zu riskieren, was echt cool zu sehen war, ja.
Nein, nein, es war – es war toll, das am letzten, am letzten, äh, am letzten Tag zu sehen. Es war so, weil es war, wie das Zuschauen bei einer sehr intensiven Superfinal Task. Nein, also, du hattest diese Piloten, und auch Griegel hatte einen großen Nachteil mit seinem Material. Sein Material, ja, sein Material. Also, ich weiß nicht, ich erinnere mich nicht mehr an den Namen des Canyons, aber sie haben morgens so Sled Rides gemacht, und es war ein kleiner Canyon mit Stromleitungen, und sie mussten von oben des Canyons fliegen, und wir saßen in der Mitte des Canyons, und man konnte die Leistung des Gleitschirms perfekt sehen. Es war wie das Testen des Gleitens eines, eines großen, oh, von
Trey hat an dem Tag...
auch, ich weiß nicht, beim Herauskommen, die sind geflogen und man konnte sehen, ich fliege nicht, und dann konnte man sehen, und dann Griegel, als er gelandet ist, als er abgehoben ist, war er so, ja, er ist geflogen und er ist, er ist geglitten. Okay, aber er ist vielleicht so zwei Kilometer kürzer gelandet als die anderen Jungs, und das ist das, was er
Er redet immer davon, ich meine, sein Geheimnis über die Jahre war immer, dass er ständig zwei Kilometer Vorsprung vor allen anderen hatte. Es sind einfach diese kleinen Details, ein bisschen mehr Flugzeit, ein bisschen schneller, ein bisschen mehr, noch eine kleine Bewegung, weißt du? Und das bei gutem Wetter und mit weniger Ausrüstung – ich meine, es war nicht für ihn vorbereitet in diesem Jahr, was cool zu sehen war. Ich meine, es war großartig zu sehen, wie er einfach in die Luft ging und alles abgezogen hat.
Ja, seit dem ersten Tag, als er oben am Berg ankam – wir waren oben bei der Gondel, wo der erste Takeoff ist – und alle kamen an. Dieser Typ kam einfach rein, hat seine Hose runtergelassen, als wäre sein Wiener überall verteilt, und er war wie, weißt du, wie ein Hund, der zu einem Pfosten kommt, drauf pissen und sagen: „Das ist mein Revier.“ Dieser verdammte Kerl hat das echt gemacht! Ich saß mit Natalia und habe den Takeoff beobachtet und dachte mir so: Okay, wir werden eine Show erleben, okay? Okay.
Er ist einfach voll draufgegangen, so nach dem Motto: „Okay, das ist sein Revier, das ist seine Konkurrenz“, und das schon vom ersten Tag an. Ciao, das ist der Wahnsinn, echt der Wahnsinn, ja.
Das sind die Geschichten, die man auf Instagram nicht hört. Das ist klasse. Uh, cool, Mann. Also, hey, lass uns das Thema wechseln. Ich möchte uns nach Brasilien bringen. Also, ja, vor ein paar Jahren – es war vor zwei Jahren, richtig, als du 2023 gewonnen hast? Okay. Oh, vor drei Jahren jetzt? Okay. Uh, wo war das? War das Castello?
Es bricht gerade ein. Was? Wo war das? Wo war das? In Brasilien? Andradas, Brasilien? Andradas? Ja, da bin ich noch nie geflogen. Uh, du, du hast, du hast diesen Weltcup gewonnen. Also reden wir über die Einstellung. Wir reden darüber, dass jeder, der mit dir geflogen ist, weiß, du fliegst sehr, du, du bist sehr mutig, sehr cowboymäßig, uh, du bist
sehr äh
Du weißt schon, du lässt dich gerne von der Masse führen. Du fliegst deine eigenen Linien. Wie war die Mentalität dort in Brasilien? Weißt du, es ist tendenziell weicher. Es ist nicht wie in Valle, oder? Es ist nicht so hart.
Nein, nicht Andradas. Und was wirklich passiert ist, ist, dass ich Mexikaner bin, aber meine Mutter ist... ich bin auch Franzose wegen meiner Mutter. Nein, also dank dessen und wegen der Sprachbarriere und allem, ist es einfach. Ich habe viel mit den Franzosen trainiert und viel mit dem französischen Team gesprochen, und ich bin sehr, sehr gute Freunde mit Julian Garcia geworden, dem Trainer des französischen Teams. Und in diesem speziellen Wettbewerb kam Julian nach Andradas, und da waren nur Julian, Arthur und zwei andere, zwei andere Piloten, und das war's. Nein, also konnte ich normaler teilnehmen.
Ich bin da und höre einfach nur zu. Ich stelle keine Fragen, ich höre zu, das ist alles, oder? Ich versuche, nicht zu viel zu unterbrechen. Und du sprichst über...
Die Briefings, die Julian jeden Tag macht? Ja, ja, okay.
In dieser Zeit konnte er mich persönlicher coachen als bei all den anderen Male, als ich mit ihm in Wettbewerben war. Ich denke, meine beste Platzierung vor diesem Mal war so um die 70, und da dachte ich mir: „Okay, ich fliege jetzt seit 20 Jahren, 20 oder 19 Jahren, ich weiß nicht, und ich habe noch nie einen Weltcup gewonnen, und dieser Typ erklärt mir gerade, wie ich einen Weltcup gewinne. Ich glaube, ich werde mal den Mund halten, zuhören und tun, was er sagt.“ Und das habe ich getan. Ich habe jeden einzelnen Tag genau das gemacht, was er mir gesagt hat. Er meinte: „Du musst das machen, das ist die Strategie, so werden wir fliegen.“ Jeden einzelnen Tag hatte ich ihn im Hinterkopf, der mich ständig daran erinnert hat, was zu tun ist, und Überraschung, ich habe den Weltcup gewonnen.
Das war einfach, so einfach. Du musstest im Grunde nur so fliegen, wie du es normalerweise machst, das wegwerfen, nicht
Nicht, nicht ganz okay, aber ich hatte einen tollen Gleitschirm. Er ist, er ist der einzige Gleitschirm, der in meinem Haus steht und keinerlei Feuchtigkeit oder so etwas ausgesetzt ist. Er steht direkt da.
Das ist der magische Gleitschirm, ja.
Ich werde diesen Gleitschirm niemals verkaufen; er wird für den Rest meines Lebens bei mir bleiben. Ich hatte einen sehr guten Gleitschirm. Ich hatte eine sehr gute Trimmschaltung am Gleitschirm, das komplette Gegenteil von all diesen neuen Trims, die die Leute jetzt machen, die super, super aggressiv sind. Und ich habe damals mit Ross gesprochen, er meinte: „Nein, wegen deines Gewichts, wegen allem, was du mitbringst, solltest du das hier und das hier und das hier so trimmen.“ Und ich hatte das Gefühl, dass ich einen riesigen Vorteil beim Steigen hatte. Also hast du ihn eher langsam statt schnell getrimmt. Ich habe ihn im mittleren Bereich sehr langsam getrimmt, sehr nah an Null, dann ein bisschen schneller in Gruppe zwei und dann so schnell wie möglich in Gruppe drei – das komplette Gegenteil von dem, was sie jetzt machen, wo sie in der Mitte sehr schnell gehen, dann langsamer in Gruppe zwei und so nah wie möglich in Gruppe drei, um die Klapper an den Spitzen zu vermeiden.
Aber weil ich natürlichen Ballast mit mir trage, kann ich das Gegenteil machen. Du
Ja, genau deshalb sage ich jedes Mal, wenn ich von diesen Equalizern höre: Leute, hört auf, Mist zu erfinden. Kommt einfach mit, ich nehme euch für ein paar Monate auf und sorge dafür, dass ihr den richtigen Gleitschirm fliegt, okay?
Hand hoch für das hier. Ich will das nur, um dein Essen zu essen. Es ist mir egal, wie viel Gewicht ich zunehme. Perfekt, ich bin dabei.
Also, war das Brasilien? Und ich denke auch, meine Art zu fliegen, mein Vorteil ist, dass ich die Linien ziemlich gut lesen kann. Andrada ist zum Beispiel ein Ort mit enormer Konvergenz, einer Konvergenz von etwa 20 Kilometern, und man hat einen Luftraum darüber, man muss also sehr, sehr vorsichtig sein, nicht in den Luftraum gesaugt zu werden, weil diese Konvergenzen atomar sind, und ich konnte das, auch wegen des Ortes, an dem ich in Valle lebe, und es ist nicht so glatt hier, es ist ein bisschen turbulent.
Ich konnte in der Konvergenz die ganze Zeit beschleunigen und dann schnell fliegen. Und wir hatten da ein paar Brasilianer, die den Druck hatten, Einheimische zu sein, die immer unten waren, also konnten wir die Kontrolltheorie, an der wir viel mit Julian gearbeitet haben, perfekt anwenden. Und es gibt nicht so viel, zum Beispiel in Monroe, da hast du viel Lateralität, also ist dein Kontrollwinkel viel schwieriger als in Andradas. In Andradas hast du nicht so viel Lateralität, es ist eher so, du hast diese Konvergenzlinien, also wird das Pack in eine bestimmte Linie gedrückt, wenn du also eine
beim Klettern hast du einen Vorteil. Und dann hast du, ich bin schnell, weil ich dick bin, und das gibt, also auf diese Weise konnte ich sie jedes Mal sehr, sehr einfach kontrollieren. Und ich denke, wenn man über die gleichen Piloten immer und immer und immer wieder nach dem zweiten Tag geht, dann träumen sie von dir, weißt du? Also jedes Mal, wenn sie dich ansehen, denken sie sich: „Nein.“ Und das ist genau das, was du willst, dass sie tun, weißt du? Es ist aufregend, aber du musst ruhig bleiben und bis zum Hook fertig sein.
Ja, ja, du musst, du musst dein Gehirn für mich in dieser Position ausschalten. Du musst dein Gehirn ausschalten. Du darfst dich nicht aufregen. Denk nicht zu viel nach, bleib einfach oben, bleib einfach oben. Nimm nichts an und
Das ist es, und genau das machen wir jetzt, da wir – wir haben vorher mit Julian, nein, wir mit Julian, nein, wir mit Julian, nein, wir, wir konnten ihn überzeugen, wir konnten ihn überzeugen, das Coaching zu starten und die Liebe an andere weiterzugeben, und wir haben uns mit ihm zusammengeschlossen, und wir haben in dieser Partnerschaft sehr gute Fortschritte gemacht und wir haben das erste Clinic in Monarca gemacht, ich denke, das ist ziemlich gut ausgekommen. Wir hatten den dritten Platz in der Gesamtwertung, wir hatten den ersten Platz in den Teams. Wir hatten den ersten und zweiten Platz bei den Frauen, den ersten und zweiten Platz bei den Cereal, und das war's.
Ja, das war super. Wir müssen beim Clinic-Gesamtsieg noch gewinnen, aber ich denke, es ist ziemlich gut ausgekommen.
Was kannst du diesem großen Publikum im Allgemeinen sagen? Ich habe neulich mit Matt Beechinor gesprochen, als Farmer hier war, und ich habe ihm die Erfahrung erzählt, die ich an dem Tag mit euch gemacht habe. Es war so eine Art Kontrolltheorie, aber ihr habt Pete fünf Minuten früher losgelassen. Pete fliegt gerade mit vollem Speed, er ist richtig schnell. Er greift an, er ist oft die Spitze der Gruppe. Also hat Julian es so aufgebaut, dass er zuerst abfliegen würde. Ihr legt einen Kurs fest, ihr legt eine Task fest, und er würde fünf Minuten vorher abfliegen. Und dann würden wir – wie lange würde es dauern, bis wir ihn einholen? Und es war ein Aufstieg. Wir haben ihn im ersten Aufstieg erwischt. Und dann habt ihr es wieder so gemacht, dass ich glaube, du, Manuel, Pete und Violetta, vielleicht ein paar von uns, dann mehr Leute früh abfliegen konnten, und der Rest hätte nachjagen müssen.
Und es kam genau so heraus, wie er es vorhergesagt hatte und wie wir alle dachten, oder? Wenn es nur eine Person ist, kriegt man die schon. Mit anderen Worten, es ergibt keinen Sinn. Es
das ergibt keinen Sinn
um ein Kaninchen zu sein. Du wirst eingeholt werden.
Ja. Also, ich denke, je mehr man das betrachtet – wenn wir zum Beispiel das Radrennen nehmen, wie die Tour de France, La Vuelta, Giro, all diese –, dann sieht man, wie die Gruppe, das Peloton, zusammenbleibt. Und vielleicht gibt es ein oder zwei, die ausbrechen, die weggehen. Aber es ist sehr schwer für einen von ihnen, die ganze Etappe zu gewinnen. Die gehen eher für sehr spezifische Siege während des Rennens. Und meistens kommt der Gewinner dieses Rennens bei der Tour und dem Giro und all dem aus dem Peloton und es ist ein kleiner Sprint am Ende, oder? Es ist also mehr oder weniger dieselbe Theorie wie beim Gleitschirmfliegen, nur mit winzig unterschiedlichen Budgets für Forschung und Technologie als in der Radsportwelt.
Ja, ein bisschen schon.
Nein? Und es geht um 10 Meilen. 10 Meilen, 20 Meilen, denk besser als ein einzelner Kopf. Es ist lange her, dass ein Cowboy einen großen Wettbewerb auf der Welt gewonnen hat. Es ist sehr schwer, einen Wettbewerb zu gewinnen, indem man jeden Tag gewinnt. Also ist es schneller. Man kann mehr Gelände abdecken. Man kann besser steigen. Gleitschirme gleiten heutzutage mehr oder weniger gleich. Man hat diesen riesigen Unterschied bei den Gleitschirmen nicht. Also damals. Früher, als man diese Gleitschirme hatte, bei denen es einen großen Unterschied im Gleiten gab und die Leute, die entkommen wollten, auf diesen Gleitschirmen waren, dann wäre diese Strategie, alleine zu fliegen, anders gewesen.
Weil du mit jedem einzelnen Gleitflug einen Vorteil gewinnst. Ich denke, für mich liegt der Unterschied heutzutage eher im Steigen, also wie schnell du steigen kannst, als im Rest. Denn wenn du gleitest, egal ob du alleine oder in einer Gruppe bist – mit einer Gruppe kannst du bessere Linien abfliegen, du siehst, wie sich die anderen Gleitschirme bewegen, und du kannst deine Linie und dein Gleiten besser anpassen.
Es ist eher so, wenn man Thermik kartiert und mit einer Gruppe unterwegs ist, die schnell steigen kann – wenn ihr 10, 15 Piloten seid und schnell steigen könnt und den Piloten vor euch schneller verfolgen könnt –, dann ist das reines Steigen an sich, oder? Es hängt also auch sehr stark davon ab, wo man sich befindet. Alle Strategien ändern sich je nach Gebiet, in dem man fliegt, oder? Monroe ist ein sehr, sehr, sehr eigenartiges, spezifisches Wettkampfgebiet, an das wir viele von uns nicht gewöhnt sind, wir sind nicht gewöhnt, in solchen Bedingungen zu fliegen. Wir sind eher an Orte wie Valle oder die Alpen oder alles andere gewöhnt. Das sind sehr unterschiedliche Gebiete, oder? Also ändert sich die Strategie, die Basis der Strategie bleibt gleich, aber man muss diese Strategie anpassen.
Verschiedene Bedingungen. Und genau das haben wir bei dieser ersten Klinik gemacht. Wir hatten das „Hasenjagd“-Prinzip, oder? Basierend darauf musstest du der König der Luft sein, du musstest alle überholen und oben vor allen anderen sein, nicht? Du musstest also steigen, steigen, steigen und ganz oben sein. Und sobald du oben warst, musstest du die Thermik verlassen, an den unteren Rand der Thermik gehen und dann wieder steigen. Und wieder ganz oben sein. Das war ein weiteres Beispiel für das, was wir gemacht haben. Ein anderes Spiel war, dass wir das Peloton, die Gruppe, nicht angreifen konnten, wenn man ganz oben war.
Man konnte das Feld nur angreifen, wenn man unten war, okay? Also konnten wir trainieren, wie man die Rotation kontrolliert und wie das ständig abläuft, ne? Was ich interessant fand, was interessant ist...
Was das betrifft, Estefano, war das so eine Art Verknüpfung mit den Brasilianern und ihren Distanzrekorden, weil das ist das, was ich von Donizete gelernt habe. Als wir also unten in Texas zusammen mit Cody geflogen sind und versucht haben, den Weltrekord zu brechen, hatte er diese ganze Sache, dass wenn du oben warst, du oben warst, und es sind nur wenige von uns. Es ist keine große Gruppe. Es sind nur wenige von uns. Aber wenn du oben warst, musste die Person unten die Führung übernehmen. Das waren sie, die die Person waren, die das Risiko eingehen musste. Nicht die Person oben. Es war die Person unten. Aber in einer Wettkampfsituation, liege ich da falsch? Die Person unten muss die Führung übernehmen, oder? Wenn du in einer schwächeren Position bist, ist das der Weg zurück in eine stärkere Position.
Aber machst du das nicht, ohne jemanden unter Kontrolle zu haben? Ist Julian nicht der Meinung, dass man immer jemanden unter Kontrolle haben muss?
Man muss jemanden unter Kontrolle haben. Und das, das war ein Spiel, das wir gespielt haben, um diese Kontrolle zu verstehen. Okay. Also, die Sache ist, sagen wir mal, du machst ein Pol, nein, du machst ein kleines Dreieck und du bist oben und dann ist da noch ein anderer Typ unten. Dieser Typ würde hierhin gehen, aber dieser Typ hat all diese Kontrollwinkel über ihn. Während deine Kontrolllinie flacher wird. Zum Beispiel fangen diese Typen an nach außen zu gehen und dann geht es los. Es geht immer weiter hoch, immer weiter hoch, aber du bist immer noch hier am Steigen, aber du bist in einer sehr schwachen Thermik. Und es gibt einen Moment, in dem deine Kontrolllinie flach ist. Genau da verkackst du.
Ja. Ja. Du hättest dich bewegen müssen. Du musst dich bewegen. Ja.
Okay. Okay. Also, du musst, es ist, es ist sehr, sehr, es ist am Anfang nicht sehr komplex. Da fängt er an, über all diese Zahlen und Sachen zu reden und dann denkst du dir, Scheiße, wovon redet der überhaupt? Aber es ist... wir fliegen Gleitschirme, Mann. Wir schicken nicht verdammt noch mal Raketen zum Mond. Also nein, das ist keine Raketenwissenschaft, richtig? Also sage ich den Leuten immer, ja, ich sage den Leuten immer, wenn ich es schaffen kann, Mann, glaub mir, du schaffst das ganz sicher. Nein.
Also,
Also, was war dein Schirm in Andradas, wenn du darauf zurückblickst? Äh, es klingt so, als wären die Bedingungen, der Schirm war toll. Du hattest einen tollen Schirm, ein tolles Trimmen, tolle Bedingungen für dich. Du weißt, wie man Konvergenz fliegt.
Aber lag es daran, dass er dir ständig etwas zugeflüstert hat? Was war es? Hast du wirklich aktiv anders geflogen oder war es eher eine Frage, ob du deine Stärken nutzen konntest, ohne deine Schwächen auszuspielen? Konntest du deine Schwächen ausblenden? Was ich, was ich sagen würde, ist so etwas wie bei Manuel – du und Manuel liebt es, aufs Ganze zu gehen. Das war meine verdammte Schwäche seit 15 Jahren. Ich schaffe es einfach nicht zu lernen. Weißt du, ich liebe es einfach, voll aufs Gas zu gehen, wenn ich in einer guten Position bin. Es ist sehr schwer für mich, zurückzuzischen, vorsichtig zu sein und die Kontrolle zu behalten. Wenn ich in der Position bin, dann fahre ich los, weißt du? Aber ich stelle mir das sowieso vor, was denkst du?
Ich denke, ich habe mich spezifisch dazu entschieden, mein altes Ich in eine Kiste zu stecken und im Hotel zu lassen. Hmm. Und ich hatte die Flugfertigkeiten, das ändert sich nicht, aber ich dachte mir so: Okay, ich will das wirklich mit diesem Typen machen. Ich habe die Chance, ihm zuzuhören. Ich habe die Chance, von ihm trainiert zu werden, von ihm gecoacht zu werden, und also werde ich einfach zuhören und sehen, was passiert. Nein. Und es hat funktioniert, es hat funktioniert. Ein anderes Beispiel: Einer der Typen, der bei unserer Klinik diesen Winter in Monarca dabei war, Pablo Robles, ein Mexikaner.
Er ist nach Kolumbien geflogen, um an den Columbia Tour Wettbewerben teilzunehmen. Er hat am Ende nie bei einem Top-Wettbewerb auf dem Podium gestanden. Nein, er hat die Senior-Klasse bei der British Open gewonnen. Wow. Das ist ein großer Wettbewerb. Der erste Wettbewerb nach dem Clinic. Wow. Das ist okay. Also, wenn man – wie sagt man – wenn man sich an die Regeln hält, wenn man die Regeln analysiert, meine ich nicht, dass man in ein Clinic geht und sofort der nächste Weltmeister wird, weißt du, er hat keinen Zauberstab und ist kein Magier, aber wenn du die Regeln verstehst und die Grundlagen des Fliegens kennst und die Grundlagen des Wettbewerbs verstehst und langsam damit anfängst, würde dein Leistungsniveau beeindruckend steigen.
Mm hm. Mm hm. Und was er auch noch macht, ist, dass viele Leute, viele Piloten denken, dass Debriefings direkt nach dem Fliegen gemacht werden sollten. Nein, das sollte man nicht tun. Du bist fertig mit dem Tag des Wettbewerbs und solltest direkt an den Computer und die Karte gehen und den ganzen Nachmittag auf die Karte starren und jede einzelne Kurve analysieren. Nein. Und er erklärt, dass unser Sport viel mit Gefühlen zu tun hat, mit Euphorie und deinem Geisteszustand in dem Moment. Mm hm. Wenn du also deine Flüge und deine Daten analysierst, während du diesen Adrenalinschub im Kopf hast, wirst du das nicht richtig machen.
Mm hmm. Okay. Und das ist zum Beispiel, warum ich denke: Bei den X-Alps und diesen Österreichern bei den X-Alps, und das sind die auf Duragotti, die Deutschen, die Italiener, die halten die Leute den ganzen Tag über unter Kontrolle, weil sie kaltblütig sind und jedes kleine Detail ohne Gefühle analysieren können. Nein, nicht die Emotion. Genau. Emotionen killen die Leistung. Ja. Also, das war noch etwas sehr Interessantes bei der Arbeit mit Julian: Wie man nach einem Flug diese Emotion beiseitelegt und eine objektive Analyse deiner Leistung macht, und dann hast du am nächsten Tag ein Briefing mit ihm, oder er schickt dir so kleine Anweisungen wie: Arbeite an dem, arbeite an jenem.
Nein. Also es ist auch sehr interessant, das Vorher und das Nachher – das ist zum Beispiel, wenn wir die Kliniken machen, vier Tage vor dem Wettbewerb, dann machen wir all diese Übungen. Nein.
Und während des Wettkampfs wachen wir auf, gehen zum Take-off, haben ein Briefing. Okay. Wir erklären die Task. Wir machen alles. Wir fliegen und reden nicht. Wir gehen essen, oder was auch immer. Aber dann verbringt er den ganzen Nachmittag und meistens die ganze Nacht damit, weil er 10 bis 12 Tracks analysieren muss und das Kurve für Kurve durchgeht. Es ist unglaublich, wie er das macht. Und am nächsten Morgen gibt er seine Briefings, entweder individuelle oder Gruppen-Briefings, je nachdem, wie die Situation ist. Und es ist toll, ohne Emotionen, ganz objektiv zu verstehen, wo oder wie man gut war oder wo man versagt hat.
Nein, uns ist das Gleiche passiert bei den X-Alps mit Tangi. Es gab einen Punkt, an dem wir zum letzten Turnpoint im Süden gingen. Ich erinnere mich nicht genau, der war in der Nähe der Maritime Alpen, ich weiß nicht. Und Tangi ist ins andere Tal abgebogen und hat es vermasselt. Also haben wir uns unterhalten. Ich habe an dem Tag mit Julian gesprochen, obwohl er die anderen Typen coacht. Und ich habe ihn gefragt: Wie, was soll ich diesen Leuten sagen? Und er meinte: Nun, jetzt müssen sie verstehen, dass man jeden einzelnen Sieg feiern muss. Jeden einzelnen, schau nicht auf das Gesamtergebnis. Sei objektiv und wisse, dass solche Dinge auch in cross country Wettbewerben passieren.
Man muss jedes Mal feiern, wenn man eine Task hat. Okay, ich will über allen anderen stehen. Das ist deine erste Woche. Also feiere die erste. Okay, ich will gleiten. Ich will in der Mitte des Feldes sein, über allen anderen stehen, alle kontrollieren. Das ist deine zweite. Also musst du gewinnen. Du musst dich durch diese Kontrolle motivieren. Und sobald du anfängst zu spüren, dass du es kannst, dass du den Rest kontrollieren kannst... Ich habe zum Beispiel angefangen, über die Luft zu lachen. Ich dachte mir: Oh, du verreißt es gerade. Oh, du drückst zu viel. Weißt du, so wie: Oh, ich hab Mitleid mit dir, weil ich normalerweise diejenige bin, die vorne viel drückt und alles verhaut.
Aber du, du sprichst davon, im Hier und Jetzt zu bleiben, und das ist echt hart. Weißt du, ich habe das bemerkt, wenn man sich nur auf den Prozess konzentriert, was ich bei Julian an jenem Tag so geliebt habe. Bei euch war es, ihr habt diese Spiele, wisst ihr, ausgeführt – es ist nicht nur Gerede. Es geht darum, rauszugehen, abzuliefern und den Prozess in Aktion zu sehen. Aber auch, wisst ihr, als ich vor ein paar Jahren bei Menarche den guten Wettkampf hatte, als ich ihn endlich gewann, war ich die ganze Zeit so im Moment. Und ich war so stoisch, dass mich nichts gestört hat. Ich habe nicht, ich habe die ganze Zeit einfach nur dasselbe wiederholt: ruhig und selbstbewusst, ruhig und selbstbewusst, ruhig und selbstbewusst. Und ich bin nicht vorweggegangen.
Was mir normalerweise passiert, ist, dass ich bei 20 Kilometern noch am Ende der Strecke bin und in einer super Position stehe. Dann fange ich an zu denken: Ich werde das gewinnen. Und dann ist das sicher der Moment, in dem ich anfing zu sagen: Jetzt wirst du es vermasseln. Warum denkst du darüber nach? Du hast 21 K, bleib genau hier. Mach weiter, wie du die letzten 40 K gemacht hast. Warum tust du das? Ja. Also, das hat mir an Julian gefallen, die mentale Seite davon. War das das, was dir bei Andrade geholfen hat, dieses ständige Wiederholen jeden Morgen? Weißt du, das hier ist, was du tun wirst.
Hier ist das, was ich ihm gesagt habe, als er fragte: „Zuerst haben wir über unsere Ziele gesprochen. Was sind, was ist dein Ziel in diesem Wettbewerb?“ Ich sagte: „Mein Ziel ist es, mich für den Superfinal zu qualifizieren. Ich habe noch nie... ich habe einen Superfinal in Mexiko mitgemacht, ich hatte so eine Platzierung, und das war's. Nein, aber ich wollte mich für den nächsten Superfinal qualifizieren.“ Und er sagte: „Ja. Okay. Okay, lass uns daran arbeiten. Also, was musst du sein? Du musst unter den Top 25 sein. Okay. Du willst also jeden einzelnen Tag unter den Top 15, Top 20 landen, und dann wirst du dich für den Superfinal qualifizieren. Also nicht hetzen, nicht pushen. Und sobald du Fortschritte machst, sobald du so bist wie: Okay, ich lande jeden Tag unter den Top 10, Top 12, Top 5.“
Und dann denken sie sich: Oh Mist, ich bin auf Platz sechs. Oh Mist, ich bin auf Platz fünf. Und an einem der Tage gab es einen Moment, da dachte ich mir: Okay, ich bin an dem Punkt, an dem ich gewinnen kann. Nein, ich hatte es, ich hatte es ganz klar. Ich sah Manuel vorne gleiten. Er hat einen Fehler gemacht. Ich sah den anderen Brasilianer vorne. Er hat einen Fehler gemacht. Und dann hatte ich die Chance zu gewinnen. Und da dachte ich mir: Okay, ich kann es immer noch kontrollieren, aber ich habe immer noch mein altes Ich in mir, weißt du, ich habe es immer noch. Zeit, es aus der Box zu holen. Es aus der Box zu holen. Und ich habe das gehalten und ich habe, äh, und ich habe gewonnen, ich hatte sie für ein paar Minuten, glaube ich. Also musst du, du musst, du musst dieses Gleichgewicht beim Fliegen haben, weißt du, er ist so,
Hmm. Was ist, was ist die wichtigste Erkenntnis, die du bei deinen Schülern siehst? Wenn du die Leute siehst, die den Kurs machen, wie Pablo, was ist das Hauptding, das verinnerlicht wird? Ich meine, man wäre ein Idiot, wenn man so lange wie wir Rennen gefahren hätte und nicht zumindest die Grundlagen der Kontrolltheorie verstehen würde. Ich meine, ich kenne das, ich kenne das seit Jahren, aber es tatsächlich in die Praxis umzusetzen, diese Kriegsspiele zu spielen – das hat es für mich einfach in ein anderes Licht gerückt. Allein dich zuzuhören, ich habe den Kurs nicht mal gemacht, aber was denkst du, ist das Hauptding, das bei den Leuten ankommt?
Ich denke, ich weiß nicht, jeder einzelne Verstand funktioniert anders und äh jeder, ich weiß nicht, ob ich die Frage richtig verstehe, aber was, was nehmen die Leute aus dem Kurs mit?
Ja. Was ist da eigentlich die wichtigste Erkenntnis in Bezug auf... und vielleicht ist es für jeden Einzelnen total unterschiedlich, weil ich meine, ich denke, am Anfang deiner Karriere brauchst du die technischen Fähigkeiten, um mit der Führungsgruppe mitzufliegen, aber letztendlich wird es, wie Julian sagt, meiner Meinung nach viel mehr zu einer mentalen Sache. Ich meine, meine Schwäche war schon immer mangelnde Disziplin. Ich meine, Russ hat immer gesagt: „Gavin, Disziplin, Disziplin, Disziplin“, und das ist doch die Kontrolltheorie, oder? Ich meine, es geht darum, die Kontrolle zu behalten, nicht zum Hasen zu werden, aber ja. Wie auch immer. Also, was glaubst du, was ist das Hauptmerkmal – wenn du nach einem dieser Kurse eine Umfrage machen könntest, was ist das Hauptmerkmal während dieser...
Clinics? Es ist, es ist ein bisschen anspruchsvoller, es ist nicht dasselbe wie Training, zum Beispiel. Wenn du bei der US-Mannschaft wärst, wäre jeder auf dem gleichen Niveau. Ihr könntet dieselbe Sprache sprechen, oder beim französischen Team, jeder ist so gut wie möglich. Nein, aber wenn wir diese Clinics machen, müssen wir alle Level der fliegenden Piloten abdecken. Wir hatten zum Beispiel an einem Tag ein wenig Frust mit V. Es ist so: Ja, ich weiß davon, aber ich will so... Ja, aber alles wird irgendwann zu einem Punkt kommen und ihr werdet... es wird zu einem gewissen Verständnis kommen, wo ihr... Erstens müsst ihr speziell jeden Tag mit Julian sprechen, eins zu eins. Und das hilft sehr.
Diese Fragen für verschiedene Piloten, die persönlichen Debriefings mit ihm. Und weil die Theorie für jeden gleich ist, aber die Frage ist: Wie passt man diese Theorie auf die nächste Stufe an? Und das macht zum Beispiel der französische Verband perfekt. Es ist so, als würdest du aufs College gehen und Gleitschirme fliegen wollen. Perfekt. Du bist auf einem bestimmten Niveau. Sie schicken dich an die Universität und du wählst Gleitschirmfliegen als deinen Sport. Du wählst nicht Basketball. Du wählst nicht Fußball. Du wählst nichts. Du wählst Gleitschirmfliegen und du hast einfach einen anderen Piloten. Ist nicht so schlimm. Er heißt Maxime Pinot. Er ist ganz okay. Ein Pilot mehr oder weniger, weißt du? Ja. Er ist ganz gut. Ja. Er ist ganz gut. Und er coacht die Kids.
Er trainiert die jungen Kids. Und dann hast du in den Alpen noch einen anderen Trainer, der auch ganz okay ist. Charles Casso. Nein, er ist so... Ja. Nicht schlecht. Er kennt sich ein bisschen mit der Sportart aus. Und dann wird alles von Julian überwacht. Die Struktur vom Lernen, ab dem Moment, in dem man anfängt, an Wettkämpfen teilzunehmen, bis zur nächsten Stufe, zur nächsten Stufe, bis hin zu... es ist wie beim Baseball, Minor League, zweite Liga, wie Major League Baseball, was auch immer. Nein, die machen den ganzen Prozess durch. Die machen das, und das ist die Realität. Warum sie die Weltmeisterschaft in den letzten, ich weiß nicht, 15 Jahren gewonnen haben.
Ich weiß nicht, wann das letzte Mal jemand aus einem anderen Land gewonnen hat. Meiner Erinnerung nach. Ja.
Es gibt kein Geheimnis. Es gibt kein Geheimnis für die Regel. Man muss arbeiten, man muss trainieren und man muss sich konzentrieren. Nein. Und das sind die einzigen Typen auf der Welt, die das professionell machen. Ja. Deshalb haben wir uns mit unserer Firma und den Gleitschirmfliegen-Leuten entschieden – mit meiner Beziehung zu Julian, mit unserer Freundschaft – wie wir dieses sehr intelligente Gehirn greifen und diese Liebe auf die Welt verbreiten können. Nein.
Nein, ich meine, eine steigende Flut hebt alle Schiffe. Richtig. Und ich meine, es wird alle besser machen. Weißt du, da gibt es das Sprichwort, das Natalia mögen würde: Eine steigende Flut hebt alle Schiffe. Ich meine, es wird alle besser machen. Und ich schätze das, was Julian macht, wirklich sehr, weil, weißt du, wenn man es nur auf das französische Team isoliert, werden sie auch von den Schweizern, den Amerikanern und den Mexikanern vorangetrieben, jeder wird besser und sie werden besser. Weißt du, sie werden einfach mehr erschaffen und mehr vorantreiben, und es wird alle besser machen.
Wisst ihr, Manuel und seine, seine Worte, nein, er ist, er ist ein Retter. Und er sagt, man kann ein Krokodil im Teich sein, aber sobald man ins Meer geht, ist man eine verdammte Sardine.
Genau. Genau. Nein. Also ja. Ja. Ich bin der nationale, ich bin der US-Nationalmeister. Ich bin der mexikanische Nationalmeister. Und. Ja, genau. Sobald wir, sobald wir in die echte Welt gehen, treten sie uns wie immer in den Arsch. Du bist
eine Sardine.
Ja. Ja. Also der einzige Weg, um unser Niveau zu steigern, ist zu trainieren, von den Besten zu lernen und gegen die Besten anzutreten. Und das hat die US-Frauenmannschaft erstaunlich gut gemacht. Ich denke, das ist das beste Beispiel für Leistung und den Willen, das Niveau eines Teams zu heben. Ich glaube nicht, dass es eine einzige Mannschaft auf der Welt gibt, die ihr Niveau so schnell gesteigert hat wie die US-Frauenmannschaft. Ja. Und das ist wirklich ein Vorbild für den Rest der Welt. Ja. Weil, ja, sie haben einen Wahnsinnsjob gemacht. Violeta, Galen, Jenny, Alexia, alle Mädchen, sie haben dieses Niveau wie verrückt gesteigert.
Darf ich dich etwas fragen, das – du weißt schon, nicht „off the record“ ist, aber einfach ein interessantes Thema für uns ist, darüber zu sprechen? Glaubst du, das kann so beibehalten werden? Denn was da mit dem Frauenteam passiert, das US-Frauenteam ist wirklich eigeninitiativ getrieben. Das sind sehr ambitionierte Frauen, die sich entschieden haben, dass sie das wollen. Und du weißt, dafür braucht man eine enorme Menge an Zeit, Geld und Hingabe. Es ist anders, wenn man Franzose ist und das als Hauptfach deklarieren kann, zur Schule geht und das dein Sport ist, ein legitimes Unterfangen. Ich meine, damit habe ich über die Jahre viel gehadcht. Es ist einfach das „Warum“ – warum steckt man all diese Zeit hinein, wenn doch niemand mehr wissen wird, wer vor vier Jahren das Superfinal gewonnen hat?
Niemand tut es. Ich meine, selbst auf dem höchsten Niveau gibt es kein Geld, keinen Ruhm, keinen echten Glanz. Es steckt eigentlich nichts dahinter, außer dem persönlichen Wert. Aber kann das, kann diese Frau dieses Maß an Hingabe für etwas aufrechterhalten, das... Ich meine, was ich sage ist, in Frankreich ist es legitim. Das ist ein legitimes Lebensprojekt. Aber überall sonst ist es ein persönliches Hobby. Wirklich?
Wir sind das, das einzige Land auf der Welt, das professionell ist, ist Frankreich. Ja. Der Rest von uns sind Amateure. Ja. Wir sind Wochenendkrieger. Echt? Genau. Und es ist traurig zu sagen, aber in einer kapitalistischen Welt, wie der, in der wir in den USA leben. In Mexiko sind nur diejenigen in der Lage, nach oben zu kommen, nach draußen zu gehen und zu konkurrieren, die das Budget dafür haben. Es gibt vielleicht viel Talent vor Ort, aber weil es keine Unterstützung gibt... Ihr in den Staaten habt die Free Flight Foundation, die fantastisch arbeitet und viel unterstützt.
Und ihr bekommt nicht das, was wir bekommen. Ihr bekommt gar nichts von der Regierung. Aber, äh, es wäre toll, wenn – ich habe ein Interview mit einem Fernsehsender geführt, als ich die Weltmeisterschaft gewonnen habe, und ich habe gefragt: Wann hat Mexiko zum letzten Mal eine Fußball-Weltmeisterschaft gewonnen? Ich weiß nicht. Nie. Und wie viele Millionen und Millionen und Millionen und Millionen von Dollar in diesen Sport investiert werden und sie gewinnen nichts. Und das Gleiche passiert mit jedem anderen Athleten in Mexiko, der keinen Fußball spielt. Nein. Das ist ein, das ist ein völlig anderes Thema, und das Gleiche gilt für die USA. Aber wenn wir den Sport von unseren Verbänden anerkannt bekommen könnten und wir das gleiche System vorantreiben könnten, das die Franzosen in Europa, in Frankreich, haben und das an uns anpassen, dann könnte es funktionieren – nur als kleines Beispiel, nicht in der Größenordnung dessen, was in Frankreich passiert.
Aber in Mexiko, in Valle, haben wir in Peñon eine Schule namens Sky Rides, die von Potro geleitet wird, unserem Freund Potro, der den Hangar führt. Und dieser Typ hilft all diesen neuen Kids mit seinem Sohn Andres, der jetzt ein neuer Star in Mexiko ist und bald der neue Star der Welt sein wird. Ja, du siehst, wie er all diese Kids mit Ausrüstung, mit Wissen, mit Kursen unterstützt, er nimmt sie mit zum Abheben. Und das Einzige, was er verlangt, ist, dass du mir deine, deine, wie sagt man, deine Schulergebnisse zeigst und dass du mir zeigst, dass du jeden Tag zur Schule gehst.
Und auf diese Weise werde ich dir helfen, zu fliegen. Okay. Das ist klasse. Das ist nur ein kleines Beispiel. Und was ist das Ergebnis? Nun, Andresito haut jeden um und er kam aus dieser Schule. Nein. Wow. Und dann hast du diese neuen Kids, Ben, und dann hast du eine neue Generation. Da kommen 14-Jährige, 13-Jährige aus derselben Schule und Andres hilft ihnen und sie fangen an, die gleichen Schritte wie Andres zu gehen. Es funktioniert also, weißt du, es funktioniert. Nicht mit viel Budget, es funktioniert mit einem sehr kleinen Budget, aber mit viel Leidenschaft und Herz.
Das ist klasse. Also, ja.
Und genau das haben sie im Vereinigten Königreich so gemacht, oder? Mit dem Juniorenprogramm. Und sie bilden auch viele gute Piloten aus, wissen Sie, weil es schon anfängt, wenn man jung ist, und es ist nicht nur selbstfinanziert. Ja. Es ist, ich meine, es ist einfach eine interessante globale Perspektive, wenn man mal einen Schritt zurücktritt und es betrachtet. Wissen Sie, ich denke, womit viele von uns kämpfen, ist, dass es nicht, es wird nicht wirklich als legitimes Unterfangen angesehen, wissen Sie, so wie die Franzosen es haben.
Ja. Ich denke, wir müssen als ältere Generationen – nicht alle, aber die vergangenen – an den Punkt kommen, an dem die neuen Generationen unseren Platz einnehmen. Das passiert in jeder Sportart und wir müssen akzeptieren, dass es jetzt unsere Aufgabe ist, diesen neuen Generationen zu helfen. Wir müssen den Kampf sehen, den wir durchstehen mussten, und schauen, wie wir diesen neuen Generationen einen reibungsloseren und professionelleren Weg ebnen können. Und wenn wir die Chance haben, von den besten Piloten zu lernen, die das gerade tun, und dieses Wissen mit den neuen Generationen teilen können, dann ist das wirklich das, was wir tun müssen.
Wisst ihr, wir hatten unsere Zeit ganz oben. Ich sage nicht, dass ich in den Ruhestand gehe. Ich werde es diesen verdammten jungen Leuten nicht einfach so leicht machen, aber ich möchte diesen neuen Generationen helfen zu sehen, wie wir ihnen helfen können, weiter zu kommen als wir. Nein, es ist so: Okay, ich bin – ich weiß nicht, ob es in den USA einen Piloten gab, der einen World Cup gewonnen hat, aber ich glaube, ich bin der Einzige auf dem ganzen Kontinent, der einen World Cup gewonnen hat. Und es hat mich so lange gekostet, das alleine zu tun, und ich habe nichts gewonnen, und es hat mich einen Cup gekostet, weil dieser Typ mich trainiert hat.
Und dann dachte ich mir: Oh, ist das so einfach? Nein. Jetzt haben wir Piloten, die auch von ihm gelernt haben. Sie lernen seine Strategie kennen. Sie lernen über... also, wie können wir dieser neuen Generation helfen, dieses Wissen weiterzugeben? Und wie können wir das Niveau in unserem Bereich heben, indem wir diese neuen Flugtechniken entwickeln? Denn im Wettbewerb sagen viele Piloten: Ja, aber ich bin ein Freiflieger. Ich will nicht, mir ist der Wettbewerb egal. Perfekt. Aber das ist nicht nur für... wenn du willst, wenn du das Soaring in Torrey Pines erreichen willst, perfekt.
Anführer im Torrey Pines-Pack zu sein und so weit wie möglich zu kommen. Es geht also nicht darum, riesige Ziele zu haben, sondern normale Ziele zu haben, aber bei jedem, jedem, jedem Ziel, das man hat, das Beste zu sein.
Ja. Ja. Und das ist das, was mir gefällt: Es so zu framen, dass man trainiert, ansonsten bleibst du, weißt du, du bleibst statisch. Du wirst dich nur durch Glück verbessern und nicht dadurch, dass du diese Spiele spielst. Man muss zusammenarbeiten. Es war cool das zu sehen. Und ich bin froh, dass ihr, du und Nick, euch entschieden habt, das Ganze ein bisschen aufzubrechen und zu gratulieren. Wir machen mehr. Ja. Toll. Gut. Ich schätze dich, Kumpel. Danke, Mann. Das waren viele gute, viele gute Dinge. Ich bin froh, dass wir es endlich geschafft haben. Ich vermisse dich und ich vermisse dein Essen. Wir müssen
neue Expeditionen machen.
Ja, bitte. Machen wir das. Danke, Stefano. Ich weiß es zu schätzen. Danke, Gavin. Ciao. Ciao, Kumpel. Wenn
Wenn ihr Cloudbase Mayhem wertvoll findet, könnt ihr uns auf viele verschiedene Arten unterstützen. Alle sind unglaublich wichtig, um die Show am Laufen zu halten. Ihr könnt uns auf der Plattform, auf der ihr zuhört, bewerten. Ihr könnt darüber auf eurer Website bloggen oder es in den sozialen Medien teilen. Ihr könnt mit euren Freunden auf dem Weg zur Arbeit darüber reden. Ich weiß, dass so viele gute Gespräche auf diese Weise entstanden sind. Und natürlich könnt ihr die Show finanziell unterstützen. Die Show kostet viel Zeit, viel Schnitt, Speicherplatz, Musik, Kosten hinter den Kulissen, und alles, was wir jemals verlangt haben, ist ein Dollar pro Folge. Wir bringen alle zwei Wochen eine Folge heraus. Wenn ihr uns also einen Dollar pro Folge gebt, sind das 25 Dollar im Jahr. Ja. Ja. Das ist ziemlich viel weniger als ein Magazinabonnement und viel weniger als ein Latte pro Monat. Ihr werdet bemerken, dass wir keine 10 Minuten Werbung am Anfang der Show haben, obwohl uns ständig darum gebeten wird. Glaubt mir. Ich finde, Werbung ist ein ziemlich toxisches Geschäftsmodell, und ich möchte, dass ihr, die Hörer, wisst, dass diese Gespräche einfach authentische Menschen sind, die ihre Meinung äußern, und dass wir nicht von Marken beeinflusst werden. Aber das bedeutet, dass wir auf euch, unsere Hörer, angewiesen sind.
Wenn und nur wenn ihr die Show unterstützen könnt, ohne dass es euer Portemonnaie belastet, würden wir uns wirklich freuen. Geht auf die Website. Dort findet ihr verschiedene Möglichkeiten, die Show über Patreon oder andere Plattformen zu unterstützen. Wir haben dort tolle Links ausgewählt, um die Gebühren zu minimieren, damit euer Geld direkt bei uns ankommt. Als Abonnent erhaltet ihr Zugang zu allen möglichen Bonus-Informationen, kleinen Details, die nicht in den Podcast kommen, zusätzliche Inhalte, unsere „Ask Me Anything“-Shows und vieles mehr. Wir stellen nichts hinter eine Paywall und werden es auch nie tun. Wenn ihr euch die Unterstützung der Show nicht leisten könnt, schickt mir einfach eine E-Mail und ich richte euch ein Konto ein. Keine Fragen gestellt. Hoffentlich seid ihr eines Tages in der Lage, es zu tun. Tschüss. Vielen Dank fürs Zuhören. Danke für eure Unterstützung. Wir sehen uns bei Cloudbase.