Hallo zusammen. Willkommen zu einer weiteren Folge von Cloudbase Mayhem. Ich habe heute eine richtig unterhaltsame Show für euch vorbereitet. Wir haben bei dieser Folge viel gelacht. Und es gibt auch einfach eine Menge guten Contents mit meinem tollen Freund in Valle, Stefano Salgado, der ein fantastischer, kulinarisch ausgebildeter Koch ist. Also liebe ich ihn allein schon wegen des Essens. Aber er und ich sitzen seit Ewigkeiten jedes Jahr in der Task-Kommission bei der Monarca. Und dieses Jahr waren er und seine liebe Frau Natalia Teil des Support-Teams für Tanguy bei der X-Alps. Ich habe ihn also ein bisschen in Europa gesehen. Und es war echt lustig zu sehen, wie er das alles bewältigt hat, und seine Perspektive dazu zu hören, wie es ist, im Support-Team zu sein, was er gesehen hat und was für ein Wahnsinn dieses Rennen ist.
Wie ihr alle wisst, wenn ihr die Show regelmäßig hört, höre ich ziemlich oft über die Red Bull X-Alps sprechen. Das ist eines meiner Lieblingsthemen. Aber es war echt lustig, das mal aus seiner Perspektive zu hören. Wir kommen aber auch auf die Arbeit, die er mit Nick Greece und Julian Garcia macht, dem Leiter und Trainer des französischen Teams seit sehr langer Zeit. Ich habe Julian über die Jahre ziemlich gut kennengelernt. Er war natürlich auch schon in diesem Podcast. Aber er hat diese Trainings bei verschiedenen Wettbewerben angeboten. Nun, das hier war vielleicht das erste Mal. Das erste Mal außerhalb des französischen Teams war dieses Jahr in Valle für die Monarca. Sie haben ein paar Tage vor dem Rennen trainiert und dann während des Rennens. Und es war praktisch Julians Show.
Und sie haben viel Game Theory gemacht. Ich durfte vor dem Wettkampf einmal mit ihnen fliegen, was fantastisch war. Es ging darum, die Kontrolltheorie praktisch umzusetzen und nicht nur darüber zu reden, sondern rauszugehen und all diese verschiedenen Dinge auszuprobieren, um uns – denen, die etwas länger brauchen, um das zu begreifen – zu zeigen, wie es funktioniert. Und es war der Wahnsinn. Es war toll zu sehen, wie seine Schüler die Dinge umgesetzt und verstanden haben. Also sprechen wir darüber und auch über seinen PWC-Sieg vor ein paar Saisons in Brasilien. Vielleicht habe ich das nicht recherchiert, aber wir dachten beide, dass er der einzige Nordamerikaner sein könnte, der den Weltcup gewonnen hat.
Das ist wahrscheinlich lächerlich. Ich bin sicher, es gibt andere. Aber zumindest in jüngster Zeit. Und also, ja, er hatte nur einen Down in Andradas in Brasilien und hat diesen Weltcup gewonnen. Und Julian war da, um seinen Kopf zu beruhigen und ihm jeden Tag Taktiken zu geben. Und er hat ihnen im Grunde einfach gefolgt. Und was weißt du, er hat den Weltcup gewonnen. Also sprechen wir darüber. Nur über den mentalen Raum, der nötig ist, und wie man an Wettkämpfe herangeht.
Natürlich musst du die grundlegenden Fähigkeiten mitbringen, die Stefano schon ewig hat. Aber wie ich und viele andere fliegen eher wie ein Cowboy voran, gehen in die Führung und drücken extrem hart. Und manchmal ist das nicht der Weg zum Sieg. Deshalb gehen wir auf all diese Dinge ein und hatten viel Spaß dabei. Ich wollte Stefano schon ewig im Podcast haben und jetzt haben wir es endlich geschafft. Und du profitierst jetzt von all den Vorteilen daraus. Viel Spaß.
Hey, Kumpel. Wie geht's? Hey, wie läuft's? Wie ist
Baie? Baie ist großartig. Jeden Tag liefert es ab. Im Moment ist die Wolkenbasis hoch. Bist du viel geflogen? Gar nicht. Ich bin jetzt ein Huhn. Ich bin alt.
Ja, du hast gesagt, wir haben in letzter Zeit ein bisschen geplaudert, über Schirme und so weiter. Du hast gesagt, dass du gerade nicht super motiviert bist. Bist du einfach motivierter, motivierter, mit Nat und Cook zu segeln? Und wofür bist du gerade motiviert?
Nein, ich bin motiviert. Ich bin motiviert zu fliegen, aber bei all diesen Sachen mit den neuen Regeln und allem anderen warte ich irgendwie darauf, zu sehen, was die neuen Regeln für die neuen Gleitschirme sind und was mit dem CCC-Wettbewerb passieren wird. Ich denke, ich werde dieses Jahr ein paar Open Class SRS, also Zero Class Wettbewerbe machen. Wir haben einen in Tapalpa im November, also freue ich mich darauf. Und vielleicht nach Europa gehen und dort dieses Jahr einige machen. Ich denke, die CCC Open Class Wettbewerbe werden für mich dieses Jahr sehr wenige sein, nur Monarca in Valle.
Und ich denke, wir könnten ein PWC haben. Das steht in den Ankündigungen für Ende des Jahres. Cool. Wenn das passiert, dann werde ich mich natürlich voll reinhängen und zu 100 % bereit sein.
Ja, da gibt es definitiv ein paar Dinge, über die ich mit dir sprechen möchte, vor allem zum Wettkampf. Du hast ja mit Julian Garcia, dem französischen Trainer, zusammengearbeitet und ihn in dein Business mit Nick und dem Guiding eingebunden. Und ihr habt vor und während der Monarca ein richtig cooles Wettbewerbstraining gemacht, an dem ich an einem Tag mitmachen durfte, was wirklich interessant war. Ihr habt so eine Art „War Game“ gemacht, würde ich sagen. Ein Szenario, das echt klasse war – „War“ ist vielleicht nicht das richtige Wort, aber es war echt cool, nicht nur über Steuerungstheorien und so was zu reden, sondern rauszugehen und zu testen, wie diese Dinge funktionieren. Da möchte ich auf jeden Fall mit dir darauf eingehen, aber ich freue mich erst mal darauf, mit dir über die X-Alps zu sprechen.
Du und ich tragen hier beide unsere jeweiligen Rollen. Ja. Wir haben uns während der X-Alps nicht annähernd oft genug gesehen. Ja. Du hast dein Ding gemacht. Du hast dein Ding gemacht. Du hast das Team von Tangi und das französische Team unterstützt und hast echt abgeliefert. Du hattest dein eigenes Fahrzeug. Du warst mit Natalia zusammen. Ich bin sicher, das war ein Riesenspaß, aber wir hatten diese lustige Interaktion am Ende, als wir am See im Zielbereich waren. Und ich erinnere mich, wie du und Natalia einfach völlig überwältigt von dem Ganzen wart. Am Ende völlig fertig. Ja. Du warst fertig. Du warst erschöpft, so wie alle anderen auch. Aber ich denke, es wäre einfach nur spannend, deine Perspektive zu hören. Weißt du, weil ich in den letzten Jahren schon viele Athleten in der Show darüber sprechen gehört habe, aber nicht viele Teams.
Nun, es ist sehr interessant, das sowohl als Supporter als auch als Pilot zu betrachten, denn sobald man versteht, was in der Luft passiert, und was mehr oder weniger die Art von Routen sind, die sie fliegen, und auch deine Aufgabe als Supporter am Boden, ergibt das eine sehr spannende Mischung, um den Wettbewerb jeden einzelnen Tag am Boden zu verstehen, weißt du? Ja. Viele von uns, die den XC in den letzten Jahren verfolgt haben, haben auf den Computer geschaut und gedacht: Ja, das ist das, was diese Typen machen. Aber hinter dem Athleten steckt eine ganze Welt, die dafür nötig ist, dass dieser Typ um fünf Uhr morgens starten kann und den ganzen Tag durchhalten kann und dabei körperlich wie mental zu einhundert Prozent fit ist.
Und auch die Motivation des Teams, wie die Energie des Teams gesteuert wird, wie jedes einzelne Teammitglied eine sehr wichtige Arbeit leistet, um diesen Effekt auf das Team und den Athleten zu erzeugen. Es war sehr interessant zu analysieren, wie zum Beispiel Kriegels Team im Camp vor dem Start war, wie sie den ganzen Tag über kleine Stücke sehr energiereicher Lebensmittel aßen, um Reserven im Körper aufzubauen. Und dann diese Rookies, die kamen und ihre anderen fragten.
Ihre Teams fragen so: „Was soll ich jetzt tun?“ Und da ist es fast 12 Stunden nach dem Start und du fragst immer noch, was du tun sollst. Es ist also sehr interessant, die ganze Perspektive von den sehr, sehr erfahrenen Teams bis hin zu den Rookies zu betrachten. Und wir, ich denke, wir wussten, dass es hart werden würde. Wir wussten, dass es eine Herausforderung sein würde. Aber ich glaube nicht, dass wir – wir dachten vielleicht bei 1 % davon, wie es am Ende wirklich sein würde. Es war über unseren Erwartungen. Wir mussten fahren. Wir haben um 6 Uhr morgens mit dem Fahren begonnen und um 6 Uhr abends beendet, und wir waren für das Essen zuständig.
Wir mussten während ihres Flugs in die Supermärkte gehen, aber auch für mich war es interessant, dass ich aufgrund meines Wettkampf- und Fliegerhintergrunds ihnen bei der Strategie nicht helfen konnte, aber dennoch auf eine bestimmte Weise mit dem Team kommunizieren konnte, sodass meine Informationen richtig aufgenommen wurden. Und es war ein sehr, sehr schönes Team, das wir mit dem Team und all den anderen aufgebaut haben, und man konnte auch sehen, wie die Unterstützer, die Läufer, die Leute, die das Essen und das Wasser bis zum Berg tragen, wir...
Einer der Typen, ich erinnere mich mit Nati, er ist mit Tangi einen Berg hochgelaufen und als er runterkam und wir ihn aufgesammelt haben, war er komplett gelb. Er sah aus wie... ja, er war verrückt. Er war in der vollen Ketose. Ich weiß nicht, wie man das auf Englisch sagt, aber man konnte sehen: Alter, du musst jetzt echt was essen, sonst brichst du zusammen. Wow. Also ja, es ist sehr interessant, das zu sehen, und normalerweise bin ich derjenige, der in normalen cross country Wettbewerben antritt. Aber jetzt war ich auf der anderen Seite und dachte mir: Schau mal, das ist kein Gleitschirmfliegen. Das ist nichts, was wir jemals zuvor gesehen haben.
Diese Typen sind wie Aliens.
Ihr hattet ja ein richtig großes Team. Wie war das aus Management-Sicht? Denn als ich mit eurem Team zusammengearbeitet habe – was nicht sehr oft vorkam –, war es so, dass man manchmal mit den Teams ständig zusammen war und andere Male habe ich euch kaum gesehen. Aber wie war das aus Management-Sicht und wie habt ihr all die verschiedenen Fahrzeuge und Leute koordiniert? Und nun,
Kulinarisch war es irgendwie schwierig, weil wir drei verschiedene Vans hatten und ich das Essen in einem davon hatte. Also habe ich an den meisten Morgen das Frühstück für alle vorbereitet. Ja. Und ich habe irgendwelche Snacks oder Sandwiches für die anderen Jungs vorbereitet und auch für Tanguy Snacks, und es ist auch sehr schwer, für Tanguy zu kochen, weil es so ist, wie für ein fünfjähriges Kind zu kochen, das nicht gerne isst, so wie meine Neffen. Die essen mehr Sachen und sind fünf Jahre alt und super wählerisch, oder? Er mag einfach nur...
Fast Food und so weiter. Oh, das kann ich nicht. Wie schade.
Ja, er ist sehr wählerisch. Aber auf der anderen Seite hast du zum Beispiel das Team. Ja. Und Pedro, den das Team mag, der ist ein richtiger Foodie. Der Typ sollte echt ein Kochbuch schreiben. Und dann Pedro, einer der anderen Supporter, der ist total verrückt nach Tacos. Also fragt er jeden Tag, ob es heute Taco-Abend wird.
Ja. Also es war super lustig. Nur an einem Tag konnte ich das Essen nicht selbst zum Team bringen. Wir kamen nach Locarno runter und, ihr wisst schon, wir sind an amerikanische, also westliche Straßen gewöhnt, die groß sind und in die ein Auto passt. Ja. Und wir sind mit so einem Van gefahren, der nicht 20 Fuß lang war. Also, er war groß. Also ich weiß nicht, 20, 19 Fuß. Ich weiß nicht. Und wir sind den Berg von Locarno aus hochgefahren, weil angeblich Tanguy absteigen wollte und wir kämpfen würden. Und dann wollte er zur nächsten Landung, die eher in Richtung ...
Also ich weiß nicht. Aber da kam ein Sturm auf und ich bin nicht an diese Art von Straßen gewöhnt. Also fahren wir mit Natalia hoch und er meint so: Was ist da los, wie sollen wir diese Straße runterfahren? Und die sagen: Du biegst ab und auf der einen Straße ist ein Rad am Berg und das andere fällt runter. Ich meine, dann kommt ein LKW runter. Und ich so... Wir kommen oben am Berg an, so richtig hin- und hergeschüttelt mit Matthew, und es ist so: Okay, wir haben es geschafft. Und dann kommen wir mit Tim an und die sagen: Nein, er wird hier nicht anhalten. Er wird dort zum nächsten Tag, zum nächsten Jahr essen gehen. Scheiße. Und dann kam ein Sturm ins Tal. Und ich dachte mir, entweder wir fahren jetzt runter oder wir werden diese Straße nicht runterkommen.
Also sind wir runtergefahren.
Das war der Tag mit der riesigen, massiven Überentwicklung, oder? Und Tanguy hatte diese verrückte Linie bis ganz in den Süden der Alpen, in die Rhone hinein gefahren und war dann wieder herumgekommen. Er hatte einen richtig guten Tag, der...
Tag. Ich denke schon. Ja. Weil es zwei sehr große Überentwicklungen gab. Die eine kam Richtung Locarno und die andere war da, wo er von der Wolke eingesaugt wurde. Wie heißt er an diesem Tag? Ja, Tim Malonghi. Tim Malonghi. Ja. Das war verrückt.
Der Tag
er hat aufgehört. Ja. Aber an diesem Tag ist Tanguy hochgefahren, während er gerade hochfuhr. Also haben wir mit Tim gesprochen. Okay, ich fahre runter. Dann bin ich genau an der Landeplatz, wenn er ankommt, und ich kann heißes, fertiges Essen für ihn haben. Nein, ich fahre mitten im Sturm den Berg runter. Das war nicht schön. Und plötzlich rufen sie mich an: Hey, er wird wegen des Sturms nicht fliegen. Du musst wieder hochfahren. Ich fahre auf dieser Straße nicht noch einmal hoch. Also.
Ich bin zum Fuß des Berges gefahren. Ich habe alles gekocht. Ich habe ein Uber gerufen und
Diese Frau aus so einem... ich weiß nicht wo aus Osteuropa kommt in einem Uber mit riesigen Reifen und so diesen Domino-Dingen, die da dran hingen. Es sah aus wie ein sehr pinkes Uber. Und ich schaue sie an und sage: Warst du schon mal oben? Und sie sagt: Ja. Okay. Also gab ich ihr die Taschen und wir lieferten das Essen auf den Gipfel und wir schliefen unten am Berg. Das war der einzige Tag, an dem ich nicht... Sie waren nicht sehr glücklich. Aber ja.
Und was ist mit Natalia? Hat sie... ich meine, ihr habt doch erst im März geheiratet. Ja, sie hat mich fast geschieden. Das wird wohl ein schräger Urlaub, Mann.
Ja. Flitterwochen. Was werdet ihr in euren Flitterwochen machen? Wir werden auf der Jagd sein. Wir werden
wir werden auf der Jagd sein
Red Bull-Athleten in den Alpen, die 12 Stunden am Tag fahren.
Aber jedes Mal, wenn ich sie sah, hat sie gelacht und hatte einen Riesenspaß. Hat ihr das Erlebnis gefallen? War es irgendwie einfach überwältigend? Oder war es langweilig? Was denkst du?
Ich glaube nicht, dass sie das wieder machen würde. Ja. Meine Frau, ich glaube nicht. Nein, ich würde es wieder machen, weil ich solche Sachen mag. Ja. Aber das Schwierigste ist, dass man den ganzen Tag in Erwartung ist. Also sagen die Leute: Oh, du fährst mitten in den Alpen. Nein, du fährst. Du fährst zu jedem einzelnen Parkplatz mitten in den Alpen. Ja. Und du wartest und wartest und wartest und wartest. Nein, das ist wirklich das Leben eines Supporters, wenn man kocht und dann fährt und ankommt und dann sehr schnell kochen muss. Und oft musste ich, Tangi oder Tim oder ich – ich weiß nicht, wie viele Kilo das Team während dieser Zeit abgenommen hat – ich musste ihn mit einem Ball jagen und ihm quasi das Essen in den Mund stopfen.
Ja, also, ja, es war interessant, als...
Was war denn damals oder seitdem die überraschendste Sache? Was war das, worauf du nicht vorbereitet warst und bei dem du dachtest: „Wow, keine Ahnung, dass das so X sein würde.“ So schnell oder in so einem Tempo?
Es gab viele Male, in denen – weil die Alpen diese riesigen, massiven, wie ihr wisst, diese massiven Gebirgsketten sind, zwischen denen man nicht viele Verbindungsstraßen hat, um von einer Seite zur anderen zu gelangen – selbst wenn der Athlet nur 40 oder 50 Kilometer entfernt war, aber in einem anderen System, einem anderen Tal-System, musste man etwa sechs Stunden um die Berge herumfahren, um zu ihm zu gelangen. Ja. Also. Ja. Der Punkt meiner Arbeit war, und das war mein Stressfaktor, pünktlich zu sein, jedes Mal, wenn er landete. Ich sollte eine Art Essen für ihn haben. Nein. Und ich habe versucht, ihm Gnocchi zu machen, ich habe ihm Pasta gemacht und ich habe jeden einzelnen Tag Pasta gemacht.
Und jetzt essen die so komische Sachen. Wisst ihr, die Franzosen sind ja weltweit für ihr Essen berühmt. Aber diese Kids essen da so etwas, das Banana genannt wird.
Ja, man nimmt im Grunde eine Banane, zerdrückt sie und macht daraus so ein Rührei, also sehr weiches Rührei, so richtig matschig, nicht ganz durchgegart. Ja. Und die greifen sich das und zerstampfen das, was angeblich in der Fitnesswelt eine riesige Sache ist und vollgepackt mit Kalorien und Energie ist. Und.
Also ja, die mussten wohl so sein wie, Banane, Banane, Banane.
Oh Gott.
Ja. Oh, FF. Okay.
Verstanden. Oh Mann. Ja.
Eier mit Banane. Und also, ja, das jeden einzelnen Tag um vier Uhr morgens zu kochen.
Das war, ich denke, das Schwierigste von allem. Ich dachte mir so: Alter, du hast einen ausgebildeten Koch dabei, also kannst du oder willst du French Toast, willst du Pfannkuchen, willst du Waffeln, willst du so ein... ein Burrito. Was willst du? Also, nein, nein, nein, nein. Scheiße. Okay. Oh, cool. Fertig.
So viel Talent wurde da verschwendet. Aber ich meine, wenn du – ich wünschte, ich würde das Rennen noch laufen, denn wenn du in meinem Team gewesen wärst, hätte ich gar nicht erst mitgemacht. Ich würde sagen, weißt du was, lass uns einfach... Ja, wir
würden einfach sagen, wir würden uns einfach einen schönen See suchen und. Einfach
beim Han abhängen und dann alle gehen lassen. Und wir einfach. Ja,
Man muss nur nicht der Letzte sein. Also geht das Rennen weiter.
Ja, genau. Bleib einfach vor dem letzten Platz. Das ist eigentlich ein cooles Ziel, nicht eliminiert zu werden. Ja, ich
man will einfach nicht eliminiert werden, aber das ist alles.
Aber du würdest es wieder machen. Und ich glaube, du wirst es wieder tun. Ja, es ist ziemlich wild, oder? Ich habe noch nie eine andere Veranstaltung erlebt, die so ist wie diese. Es ist. Es ist amazing.
Ja. Ich habe mit den Organisatoren darüber gesprochen, den Red Bull XL Taco Truck zu machen. Also, anstatt für ein Team zu kochen, könnte ich zu allen anderen gehen und für alle kochen und so herumfahren, wie du es machst, wenn du mit den Pizzen herumfährst und alle hinterherjagen. Genau das machen, aber mit diesem kleinen Taco-Truck, der die Athleten verfolgt, und man kann den Athleten und der Menge Tacos geben, das wäre schön.
Es wäre cool, einen kulinarischen Kanal zu haben. Das wäre...
das wäre echt lustig. Ja, und es ist schön zu sehen, weil jedes einzelne Team so einen großen Ball nimmt, so einen Plastikball, und sie packen Sachen drauf und rennen dann rum und essen von so einem Ball.
Und ich verstehe, dass es da ein Zeitproblem gibt, aber am Ende konnte man sehen, dass es Teams gab, die sich viel ausgeruht haben und zur gleichen Zeit wie die Teams ankamen, die sich beeilt haben – wie zum Beispiel mit diesen Nachtpassagen. Die funktionieren nicht. Ja. Am nächsten Tag sind sie so müde, dass sie mit ihrer Leistung nicht zufrieden sind. Die Nachtpassage...
das arbeitet definitiv gegen einen. Ja. Ich war erstaunt. Eine Sache, die ich beim Rennen nie gesehen habe, die mir dieses Mal ziemlich beeindruckt hat. Ich meine, wenn ich das Rennen jemals wieder machen würde, würde ich versuchen, das mehr zu imitieren. Aber am letzten Tag, dem Tag, an dem Chrigel, Lars, Simone und Aaron auf dem Weg nach Laramoose ankamen. Ich bin an diesem Morgen mit diesen Typen losgefahren und sie hatten noch etwa 70 km bis nach Laramoose, dann mussten sie landen und wieder hochwandern und das Rennen beenden. Sie hatten also einen langen Tag vor sich. Ich denke, sie mussten an dem Tag etwa 250 km fliegen oder so. Ich hatte also einen langen Tag, aber als ich am Startpunkt ankam, bevor jemand ankam, war Simone die Erste dort oben.
Zu meiner Zeit wäre ich unruhig gewesen. Ich hätte alles fertig gemacht und nur auf den ersten kleinen Windstoß gewartet, um abzuheben und es wahrscheinlich vermasselt zu haben, weil es für mich immer so ein Rennen war. Ich war in diesem Modus: Du musst gehen. Du musst dich einfach weiterbewegen. Es ist die ganze Zeit so schnell. Und die waren da oben, haben gelacht, Witze erzählt und rumgealbert. Sie hatten überhaupt keine Eile. Und ich hätte definitiv eine halbe Stunde vor ihnen abgefahren, aber die waren wirklich entspannt. Die waren verrückt. Sie wussten, dass sie später am Tag ein Rennen hatten, aber sie wussten auch, dass sie zwischen dort und Laramoose alle Freunde waren. Sie würden nicht gegeneinander antreten. Sie würden nicht schnell fliegen. Sie mussten nur ankommen, nicht abstürzen und keine Energie verschwenden.
Sie waren erfahrene Leute. Sie haben sich Zeit gelassen und sahen noch völlig frisch aus. Weißt du, sie wirkten nicht müde, und das Wetter war dieses Jahr auch super. Es war nicht repräsentativ für eine typische X-Alps. Ich meine, sie hatten wirklich nur die zwei schlechten Tage. Also ja, sie hatten viel geflogen, daher waren sie nicht erschöpft, aber es war einfach interessant, diese Erfahrung zu sehen, diese Art von Einstellung, diese unglaubliche Ruhe.
Ich glaube, das ist – wie heißt der Typ, der gewonnen hat – der Italiener. Aaron. Aaron. Ich glaube, das ist wirklich das, was der letzte Tag der X-Alps war. Man konnte die X-Alps sehen.
Er flog, als wäre es der letzte Tag des Superfinal und er müsste an diesem Tag gewinnen. Und man konnte sehen, wie seine Strecke einfach nur stieg und glitt, stieg und glitt, stieg und glitt. Er hat keine Zeiten genommen und keine Täler überquert, um in die Berge zu kommen und dort zu kreuzen. Der Typ hat einfach nur Vollgas gegeben. Er wollte es so sehr. Das wäre wie eine 150-Kilometer-Task an jedem anderen Tag eines cross country Wettbewerbs. Und ich denke, das war ein großer Unterschied in der Mentalität des letzten Tages zwischen Aaron und dem Rest. Chrigel ist auch ein großartiger XC Wettbewerbspilot, aber Aaron, ich denke, da war er an genau diesem Tag über den Rest erhaben.
Weil der Rest ganz normales XC, XC, X-Alp-Gelände war, wissen Sie, wo man alles lesen musste. Aber der letzte Tag war sehr markant, es waren nur ein paar Turnpoints. Da musste man sein, und Aaron hat sie einfach sofort komplett abgezogen. Ich
ich denke an Aarons, an Aarons Einstellung bei diesem Rennen. Denn ich, als ich in Locarno mit ihm zusammengekommen bin, ist er dort oben gelandet, an dem Ort, von dem du sprichst, du warst mit Tanguy zusammen. Und ich bin mit ihm mitgelaufen, während er zum Turnpoint gelaufen ist. Und ich habe gefragt: Aaron, wie ist deine, wie ist deine Einstellung? Was denkst du gerade? Und er hat mich angesehen, als wäre ich ein Idiot. Und er sagte: Was meine Einstellung ist, ist zu gewinnen, weißt du? Und das war... Ja, ich schätze, das war erst am Tag davor. Ich meine, die haben zu diesem Zeitpunkt echt Gas gegeben, aber ja, er war in dieser Einstellung. Und ich denke, am letzten Tag war es: Hey, ich muss hier die riskantere Linie nehmen. Ich kann nicht die offensichtliche nach Süden nehmen. Und weil das viel weiter weg ist. Ich muss die, besonders für ihn, die riskantere Linie nehmen, weil sie das Navigieren durch viel Luftraum erforderte und Aaron ist schrecklich im Luftraum. Er hasst Luftraum. Nein, die sind einfach drumherumgeflogen.
Ja. Ja, aber er musste, weißt du, unter diesem bleiben und die Überquerung des Tals schaffen. Das ist dort tückisches Luftraum. Und er hat einfach entschieden: Okay, wenn ich gewinnen will, muss ich diesen Weg nehmen, verstehst du? Er war also bereit zu riskieren, was echt cool zu sehen war.
Ja, nein, nein. Es war, es war toll zu sehen, dass dieser, dieser, äh, dieser letzte Tag so war, weil es war, als würde man eine sehr intensive Superfinal Task sehen. Nein, so hattest du diese Piloten und auch. Griegel hatte einen großen Nachteil. Vorteil mit seiner Ausrüstung, seiner Ausrüstung, seiner Ausrüstung. Ich weiß nicht, ich weiß nicht, wie der Canyon heißt, aber sie haben morgens so Sled-Runs gemacht. Und es war ein kleiner Canyon mit Stromleitungen und sie mussten von oben des Canyons fliegen und wir saßen in der Mitte des Canyons und man konnte die Leistung des Gleitschirms sehen. Perfekt. Es war wie das Testen des Gleitens von einem, von einem, von einem, oh, von
Tracy könnte dazu ergänzen, dass an diesem Tag
auch. Ich weiß nicht. Also, die waren unterwegs, die sind geflogen und man konnte sehen, ich fliege nicht. Die sind geflogen und man konnte sehen, und dann Griegel, als er gelandet ist, als er abgehoben ist, war er so, ja, er ist geglitten. Okay. Aber er ist vielleicht so zwei Kilometer kürzer gelandet als die anderen Typen. Und das ist das, was er
davon redet er immer. Ich meine, sein Trick über die Jahre war immer, ständig zwei Kilometer mehr als alle anderen zu machen. Es sind nur diese kleinen Details, ein bisschen mehr Flugzeit, ein bisschen schneller, ein bisschen mehr, noch eine kleine Bewegung, weißt du? Und bei dem Wetter, wenn man auf dem Material ist, ist das weniger. Ich meine, er, er hat das dieses Jahr nicht, es war nicht für ihn vorhersehbar, was cool war zu sehen. Ja, ich meine, es war großartig zu sehen, wie er einfach abging und alles abgeerntet hat.
Ja. Seit dem ersten Tag, als er oben am Berg ankam, da oben an der Gondel, wo der erste Takeoff ist, und alle angekommen sind, kam dieser Typ einfach rein und hat seine Hosen runtergelassen. Sein Siegerinstinkt war überall spürbar. Er war wie ein Hund, der zu einem Pfosten kommt, draufscheißt und sagt: „Das ist mein Revier.“ Genau das hat dieser Motherfucker gemacht. Ich saß mit ihm und Natalia da und haben uns den Takeoff angesehen und plötzlich dachte ich mir: „Okay, das wird eine Show.“ Okay, okay.
Er ist einfach voll draufgegangen. Okay. Das ist sein Revier. Das ist sein Wettkampf seit dem ersten Tag. Das ist genial. Das ist genial. Ja.
Das sind die Geschichten, die man auf Instagram nicht hört. Das ist klasse. Ja. Uh, cool, Mann. Also, hey, lass uns das Thema wechseln. Ich möchte uns nach Brasilien bringen. Also ja. Vor ein paar Jahren. Es war vor zwei Jahren, oder? Als du gewonnen hast. Oh, vor drei Jahren jetzt. Okay. Uh, wo war das? War das Castelo?
Das bricht gerade ein. Wo war das? Wo in Brasilien war das?
Andradas, Brasilien.
Andradas. Ja. Ich bin noch nie dort geflogen. Du hast gewonnen, du hast diesen Weltcup gewonnen. Wir reden hier über die Einstellung. Jeder, der schon mal mit dir geflogen ist, weiß, dass du sehr, sehr mutig bist. Du bist sehr, sehr cowboymäßig, weißt du, du liebst es, vorne voranzugehen. Du fliegst deine eigenen Linien. Wie war da die Mentalität in Brasilien? Es ist eher, weißt du, weicher. Es ist nicht wie in VIA, oder? Es ist nicht so stark,
nicht, nicht Andradas. Und was wirklich passiert ist, ist, dass ich Mexikaner bin, aber meine Mutter ist, ich bin auch Franzose wegen meiner Mutter. Nein. Also dank dessen. Und weil es die Sprachbarriere gibt. Und alles ist einfach. Ich habe viel mit dem französischen Team trainiert und viel mit ihnen gesprochen und bin sehr, sehr gute Freunde mit Julian Garcia geworden, dem Trainer des französischen Teams. Und in diesem speziellen Wettbewerb kam Julian nach Andradas und es waren nur Julian, Artur, äh, und zwei andere, zwei andere Piloten und, und, und das war's. Nein. Also konnte ich normaler teilnehmen.
Ich bin da. Ich höre einfach nur zu. Ich stelle nicht viele Fragen. Ich höre zu, das ist alles. Genau. Ich versuche, nicht zu viel zu unterbrechen. Und du sprichst über...
Die Briefings, die Julian jeden Tag macht. Ja. Okay.
Damit konnte er mich in dieser Zeit persönlicher coachen als all die anderen Male, als ich mit ihnen in Wettbewerben war. Und ich denke, meine beste Platzierung davor lag so bei 70irgendwas. Also sagte ich mir, okay, ich fliege schon seitdem. Ich fliege seit 20 Jahren, 20, 19 Jahren, ich weiß nicht, und ich habe noch nie einen Weltcup gewonnen, und diese Typen erklären mir, wie man einen Weltcup gewinnt – ich dachte mir, ich werde mal den Mund halten, zuhören und tun, was er sagt. Also habe ich es getan, ich habe jeden einzelnen Tag genau das gemacht, was er mir gesagt hat. Er war so: Du musst das machen. Das ist die Strategie. So werden wir jeden Tag fliegen.
Ich hatte ihn im Hinterkopf, der mich ständig daran erinnert hat, was zu tun ist, und siehe da: Ich habe den Weltcup gewonnen.
ganz einfach, so einfach. Du musstest also im Grunde einfach das Paket so einpacken, wie du es normalerweise tust, und das wegwerfen. Nicht,
nicht, nicht komplett. Okay. Aber ich hatte einen tollen Gleitschirm. Er ist, er ist der einzige Gleitschirm, der in meinem Haus steht und keinerlei Feuchtigkeit oder so etwas ausgesetzt ist. Er steht direkt da.
Das ist der magische Gleitschirm.
Ja. Ich werde diesen Gleitschirm nie verkaufen. Er wird für immer bei mir bleiben. Den Rest meines Lebens. Ich hatte einen, ich hatte einen sehr guten Gleitschirm. Ich hatte eine sehr gute Trimmschaltung am Gleitschirm, das komplette Gegenteil von all diesen neuen Trims. Die Leute machen das so super, super aggressiv. Und ich habe damals mit Ross gesprochen. Er meinte, nein, wegen deines Gewichts, wegen allem, was du im Flugzeug hast, solltest du diese und diese und diese so trimmen. Und ich hatte das Gefühl, dass ich einen riesigen Vorteil beim Steigen hatte. Hmm. Also hast du ihn eher langsam getrimmt. Ja. Ich habe ihn sehr langsam in der Mitte getrimmt, sehr nah an Null, dann ein bisschen schneller in Gruppe zwei. Und dann so schnell wie möglich in Gruppe drei, das komplette Gegenteil von dem, was sie jetzt machen, wo sie in der Mitte sehr schnell gehen, dann langsamer in Gruppe zwei und so nah wie möglich in Gruppe drei, um die Tip-Klapper zu vermeiden.
Aber weil ich meinen natürlichen Ballast dabei habe, kann ich das genau Gegenteil machen. Ja.
Ja. Deshalb habe ich jedes Mal, wenn ich von diesen Equalizern und diesen Sachen höre, gedacht: Alter, hör auf, Mist zu erfinden. Komm einfach mit. Ich nehme dich für ein paar Monate auf und sorge dafür, dass du den richtigen Gleitschirm fliegst.
Okay. Hand hoch für das. Das will ich. Nur um dein Essen zu essen. Es ist mir egal, wie viel Gewicht ich zunehme. Perfekt. Ich bin dabei.
Also, Brasil war eben Brasil. Und ich glaube, meine Flugweise ist sehr... mein Vorteil ist, dass ich die Linien ziemlich gut lesen kann.
Also, das ist ein Ort mit einer riesigen Konvergenz, einer Konvergenz über eine Strecke von etwa 20 Kilometern. Und man hat da einen Luftraum darüber. Man muss also sehr, sehr vorsichtig sein, nicht in den Luftraum gesaugt zu werden, weil diese Konvergenzen atomar sind. Und ich konnte das, auch wegen des Ortes, an dem ich lebe. Es ist hier nicht so ruhig, es ist ein bisschen turbulent. Ich konnte in der Konvergenz die ganze Zeit beschleunigen und dann ja, schnell fliegen. Und dann hatten wir ein paar Brasilianer, die den Druck hatten, Einheimische zu sein, die immer unten blieben.
Die Kontrolltheorie, an der wir mit Julian viel gearbeitet haben, konnten wir perfekt anwenden. In Monroe gibt es zum Beispiel nicht so viel Lateralität. Dein Kontrollwinkel ist dort viel schwieriger als das, was Andrada sieht. Da du nicht so viel Lateralität hast, ist es eher so, dass du diese konvergenten Dinge hast. Das Paket wird also auf eine bestimmte Linie komprimiert. Wenn du also einen Vorteil beim Steigen hast, hast du einen Vorteil und dann... Ja. Ich bin schnell, weil ich fett bin, und das gibt... auf diese Weise konnte ich sie jedes einzelne Mal sehr, sehr einfach kontrollieren.
Und ich denke, wenn du die gleichen Piloten immer und immer wieder nach dem zweiten Tag überholst, träumen sie davon, weißt du, jedes Mal, wenn sie, ja. Jedes Mal, wenn sie dich ansehen, denken sie sich so: „Wow“. Und das ist genau das, was du von ihnen willst, weißt du, es ist aufregend, aber du musst ruhig bleiben und bis zum Hook fertig sein.
Ja. Ja. Du musst, du musst dein Gehirn für mich in dieser Position ausschalten. Du musst dein Gehirn ausschalten. Du darfst dich nicht aufregen. Denk nicht zu viel nach. Bleib einfach oben. Bleib einfach oben. Geh keine Risiken ein. Und
das ist es, und genau das machen wir jetzt, worüber wir vorhin mit Julian gesprochen haben. Nein, wir konnten ihn davon überzeugen, mit dem Coaching anzufangen und das Wissen an andere weiterzugeben. Und wir haben uns mit ihm zusammengeschlossen und in dieser Partnerschaft haben wir sehr gute Fortschritte gemacht. Und wir haben die erste Clinic in Monarca abgehalten. Ich denke, das ist ziemlich gut gelaufen. Wir hatten den dritten Platz in der Gesamtwertung. Das erste Team hat den ersten Platz belegt. Wir hatten den ersten und zweiten Platz bei den Frauen, den ersten und zweiten Platz bei den Herren und...
Genau. Ja. Wir müssen den Gesamtsieg bei der Clinic noch holen, aber ich denke, es ist ziemlich gut gelaufen.
Was kannst du diesem großen Publikum im Allgemeinen sagen? Ich habe neulich mit Matt Beechinor gesprochen und ihm von meiner Erfahrung mit euch an jenem Tag erzählt. Es war so eine Art Kontrolltheorie: Ihr lasst Pete fünf Minuten früher los. Pete fliegt gerade extrem schnell. Er greift an, er ist oft in der Führungsgruppe. Also hat Julian es so aufgebaut, dass er zuerst losgeht. Ihr legt eine Route fest, ihr legt eine Task fest, und er geht fünf Minuten früher los. Und dann schauen wir, wie lange es dauert, bis der Rest von uns ihn einholt. Und es war ein Anstieg. Wir haben ihn beim ersten Anstieg erwischt, und dann habt ihr es wieder zurückgesetzt, wobei ich glaube, dass du, Manuel, Pete und Violetta vielleicht ein paar Stunden später wieder mehr Leute früher losgeschickt habt.
Und der Rest würde nachjagen. Und es kam genau so zustande, wie er es vorhergesagt hatte. Und wir dachten uns alle: „Stimmt.“ Wenn es nur eine Person ist, kriegt man die schon eingeholt. Mit anderen Worten, es macht keinen Sinn, den Hasen zu sein. Du wirst, du wirst, du weißt schon, du wirst eingeholt.
Ja. Also, ich denke, je mehr man das betrachtet – wenn wir zum Beispiel das Radrennen nehmen, also die Tour de France, La Vuelta, Giro, all diese –, dann sieht man, wie die Gruppe, das Peloton, zusammenbleibt. Und vielleicht gibt es ein oder zwei, die ausbrechen. Die gehen weg, aber es ist sehr schwer für einen von ihnen, die ganze Etappe zu gewinnen. Die gehen eher für sehr spezifische Schirme während des Rennens. Und meistens kommt der Sieger aus dem Peloton und es ist ein kleiner Sprint am Ende. Nein. Es ist also mehr oder weniger dieselbe Theorie beim Gleitschirmfliegen, das nur ganz andere Budgets in Forschung und Technologie hat als die Radsportwelt.
Ja. Ein bisschen schon.
Nein. Und da geht es um 10 Meilen, 20 Meilen – denk lieber an ein Mindset. Es ist schon lange her, dass ein Cowboy einen großen Wettbewerb auf der Welt gewonnen hat. Es ist sehr schwer, einen Wettbewerb zu gewinnen, indem man jeden Tag gewinnt. Nein.
Also ist es schneller. Man kann mehr Gelände abdecken. Man kann steigen, und die Gleitschirme gleiten heutzutage mehr oder weniger gleich. Man hat diese riesigen Unterschiede bei den Gleitschirmen nicht mehr. Früher, als man diese Gleitschirme hatte, gab es große Unterschiede im Gleiten und die Leute sind abgehauen. Und man war auf diesen Gleitschirmen. Da wäre die Strategie des Fliegens alleine anders gewesen, weil man bei jedem einzelnen Gleitvorgang einen Vorteil hätte gewinnen können. Ich denke, jetzt liegt der Unterschied für mich mehr im Steigen und wie schnell man steigen kann. Und dann der Rest, denn wenn man gleitet, egal ob man alleine oder mit einer Gruppe ist, kann man mit einer Gruppe bessere Linien abfliegen.
Man kann sehen, wie sich die anderen Gleitschirme bewegen. Man kann seine Linie anpassen und besser gleiten. Es ist eher so, wenn man Thermik kartiert und mit einer Gruppe unterwegs ist, die schnell steigen kann – sagen wir 10, 15 Piloten, die schnell steigen können. Dann kann man den Piloten vor einem schneller verfolgen, der nur alleine steigt. Nein, es hängt also auch sehr vom Ort ab, alle Strategien ändern sich je nach Gebiet, in dem man fliegt. Monroe ist ein sehr, sehr, sehr seltsamer, spezifischer Ort zum Wettkampf, an den wir viele von uns nicht gewöhnt sind, an diese Art von Bedingungen zu fliegen.
Wir sind eher an Orte wie Via oder Orte wie die Alpen oder so etwas gewöhnt. Das ist ganz anders. Nein, also die Strategie ändert sich. Die Basis der Strategie ist dieselbe, aber man muss diese Strategie an verschiedene Bedingungen anpassen. Und genau das haben wir bei dieser hier gemacht. Bei dieser ersten Klinik hatten wir das „Rabbit Chasing“ nicht auf Basis von... dann musstest du der König der Lüfte sein, du musstest jeden überholen, höher steigen. Und du musstest ganz oben starten, über allen anderen. Nein, also du musstest steigen, steigen, steigen, und du musstest oben sein. Und sobald du oben warst, musstest du die Thermik verlassen, an den unteren Rand der Thermik gehen und dann wieder steigen, um wieder oben zu sein.
Das war ein weiteres Beispiel für das, was wir gemacht haben. Ein anderes war, dass wir das Peloton, die Gruppe, nicht angreifen konnten. Wenn man oben war, konnte man die Gruppe nur angreifen, wenn man unten war. Okay. Also konnten wir trainieren, wie man kontrolliert und wie man diese Rotation ständig kontrolliert. Nein. Was ich dachte war,
Das ist interessant, weil Stefano das irgendwie mit den Brasilianern und ihren Distanzrekorden verknüpft hat, denn das habe ich an jenem Tag von Donna gelernt. Als wir also unten in Texas mit Cody zusammengeflogen sind und versucht haben, den Weltrekord zu brechen, hatte er diese ganze Sache, dass wenn man oben war, also ganz oben, und es nur wenige von uns waren – keine große Gruppe, nur wenige –, dann musste die Person unten die Führung übernehmen, die Person, die das Risiko eingehen musste. Nicht die Person oben, sondern die Person unten. Aber in einer Wettkampfsituation, liege ich da falsch? Die Person unten muss die Führung übernehmen, oder? Wenn man in einer schwächeren Position ist, ist das der Weg zurück in eine stärkere Position.
Aber machst du das nicht, ohne jemanden unter Kontrolle zu haben? Ist das nicht Julians Ding? Man muss immer jemanden unter Kontrolle haben.
Man muss jemanden unter Kontrolle haben. Und das war ein Spiel, das wir gespielt haben, um diese Kontrolle zu verstehen. Okay. Also, die Sache ist die: Sagen wir mal, du bildest ein, nein, du bildest ein kleines Dreieck und du bist oben. Und dann ist da noch ein anderer Typ unten. Dieser Typ würde hierhin gehen, aber dieser Typ hat all diese Kontrollwinkel über ihn. Sobald deine Kontrolllinie flacher wird, zum Beispiel, wenn dieser Typ nach außen geht und sie dann immer weiter nach oben geht. Aber du bist immer noch hier am Steigen, aber du bist in einer sehr schwachen Thermik. Und es gibt einen Moment, in dem deine Kontrolllinie flach ist. Genau dann verreißt du es.
Ja. Ja. Du hättest dich bewegen müssen. Du musst dich bewegen. Ja.
Okay. Okay. Also, du musst, es ist, es ist sehr, sehr, es ist am Anfang nicht sehr komplex. Er fängt an, über all diese Zahlen und Sachen zu reden und so, und man denkt sich, Scheiße, wovon redet der überhaupt? Aber wir fliegen Gleitschirme, Mann. Wir schicken nicht verdammt noch mal Raketen zum Mond. Also.
Nein, das ist keine Raketenwissenschaft. Genau. Deshalb sage ich den Leuten immer: Ja, ich sage den Leuten immer, wenn ich es schaffen kann, dann kannst du es ganz sicher auch, Mann. Nein.
Also.
Also, was das dein Sieg in Andradas? Wenn du darauf zurückblickst, klingt es so, als wären die Bedingungen, der Schirm war großartig. Du hattest einen tollen Schirm, ein super Trimmen, tolle Bedingungen für dich. Du weißt, wie man Konvergenz fliegt.
Aber lag es daran, dass er dir ins Ohr geredet hat? Was war es? Hast du wirklich aktiv anders geflogen oder war es eher eine Frage, ob du deine Stärken nutzen konntest, ohne deine Schwächen auszuspielen? Konntest du deine Schwächen ausblenden, die – und das würde ich sagen – so ähnlich wie bei Manuel sind: Du und Manuel liebt es, alles zu geben. Das ist seit 15 verdammten Jahren meine Schwäche. Ich scheine es einfach nicht lernen zu können. Weißt du, ich liebe es einfach, voll aufs Gas zu gehen, wenn ich in einer guten Position bin. Es ist sehr schwer für mich, zurückzuzischen, den Rettungsschirm im Hinterkopf zu behalten und die Kontrolle zu bewahren. Wenn ich in der Position bin, dann gehe ich voran, verstehst du? Aber ich stelle mir das sowieso vor, was denkst du?
Ich denke, was ich ganz gezielt getan habe, war, mein altes Ich in eine Kiste zu stecken und im Hotel zu lassen. Ich hatte die Fähigkeiten zum Fliegen, das ändert sich nicht, aber ich habe mir gesagt: Okay, ich will das wirklich mit diesem Typen machen. Ich habe die Chance, ihm zuzuhören. Ich habe die Chance, von ihm trainiert zu werden, von ihm gecoacht zu werden, also werde ich einfach zuhören und sehen, was passiert. Und es hat funktioniert, es hat funktioniert. Und ein anderes Beispiel, einer der Typen, die bei unserer Klinik diesen Winter in Monarca dabei waren, Pablo, ein Mexikaner.
Er ist nach Columbia geflogen, um an den Columbia Tour Wettbewerben teilzunehmen. Er hat am Ende nie bei einem Top-Wettbewerb, nie auf dem Podium, oder? Er hat die C-Rail Klasse bei der British Open gewonnen. Wow. Das ist ein großer Sieg. Der erste Wettbewerb nach dem Clinic. Wow. Das ist klasse. Okay. Also, wenn man die Regeln befolgt, wenn man die Regeln analysiert, wenn man... wenn man denkt, dass Debriefings direkt nach dem Flug gemacht werden sollten, nein, sie sollten gemacht werden, wenn du den Wettbewerbstag beendest und direkt zum Computer und zur Karte gehst und deinen ganzen Nachmittag damit verbringst, auf die Karte zu schauen und jede einzelne Kurve zu analysieren, nein, und er erklärt, dass das ein...
In unserem Sport geht es viel um Gefühle, um Euphorie und um den Geisteszustand im Moment. Wenn du deine Flüge und deine Daten mit diesem Adrenalinschub im Kopf analysierst, machst du das nicht richtig, okay? Und genau deshalb denke ich, dass Krieger in den X-Alps und diese anderen in den X-Alps – diese Aron Duragotti, die Deutschen, die Italiener – den ganzen Tag über alle fertiggemacht haben, weil sie eiskalt bleiben und jedes kleine Detail ohne Gefühle analysieren können. Keine freudigen Emotionen, genau, Emotionen killen die Leistung.
Ja, das ist etwas anderes, was es sehr interessant war, mit Julian zusammenzuarbeiten – wie man nach einem Flug diese Emotionen beiseitelegt und eine objektive Analyse deiner Performance macht, und dann hat man am nächsten Tag ein Briefing mit ihm oder er schickt dir so etwas wie: „Arbeite an dem, arbeite an jenem, arbeite an dem da.“ Also, es ist auch sehr interessant, das Vorher und Nachher. Das ist zum Beispiel, wenn wir die Clinics machen, machen wir die vier Tage vor dem Wettbewerb, da machen wir all diese Übungen. Und dann während des Wettbewerbs wachen wir auf, gehen zum Start, haben ein Briefing, okay, wir erklären die Task, wir machen alles, wir fliegen und wir reden nicht, wir gehen essen oder so, aber dann verbringt er den ganzen Nachmittag und meistens die ganze Nacht damit, weil er 10 bis 12 Tracks analysieren muss und er geht Turn für Turn durch. Es ist unglaublich, wie er das macht, und er...
Am nächsten Morgen gibt er Briefings, entweder individuelle oder Gruppenbriefings, je nach Situation, und es ist großartig zu verstehen, ganz ohne Emotionen, auf eine sehr objektive Weise, wo du gut warst oder wo du versagt hast. Nein, es ist wie das Gleiche passiert mit uns in den X-Alps mit dem Tangi, da gab es einen Punkt, an dem wir zum letzten Turnpunkt im Süden gehen, ich erinnere mich nicht genau, der war nah am
Maritime Alpen, ich weiß nicht, ja, und sie dankten dir, gingen ins andere Tal und er hat es vermasselt, also haben wir uns unterhalten, ich habe mit Julian gesprochen, an dem Tag, obwohl er die anderen Typen coacht hat, und ich habe zu ihm gesagt, wie soll ich diesen Leuten was sagen? Und er meinte, nun, sie müssen verstehen, dass sie jeden einzelnen Sieg feiern müssen, schau nicht auf die anderen Typen und du musst verstehen, dass du das cross country Ziel feiern musst, nein, und dass solche Dinge auch im cross country Wettbewerb passieren, du musst jedes Mal, also in einer Task, okay, ich will über allen stehen, das ist mein erster Sieg, also feiere deinen ersten Sieg, okay, ich will im Gleiten sein, ich will in der Mitte des Feldes sein, über allen stehen, alle kontrollieren, das ist dein zweiter Sieg, also musst du gewinnen, du musst dich durch diese Kontrolle motivieren und einmal
Fang an zu spüren, dass du es kannst, dass du den Rest kontrollieren kannst. Ich zum Beispiel fange in der Luft an zu lachen und denke mir: Oh, du verkackst es gerade, oh, du drückst zu viel, oh, ich hab Mitleid mit dir, weil ich normalerweise derjenige bin, der vorne viel drückt, aber ich verkacke es gerade, aber
Du sprichst davon, im Moment zu bleiben, und das ist echt hart, weißt du? Als ich das bemerkt habe, warst du einfach nur auf den Prozess fokussiert, was ich an Julian und beim Spielen mit euch an dem Tag so geliebt habe – ihr habt diese Spiele einfach ausgeführt. Es ist nicht nur Gerede, es geht darum, rauszugehen, abzuliefern und den Prozess und die Aktion zu sehen. Aber weißt du, als ich vor ein paar Jahren bei Monarca den guten Wettkampf hatte, als ich endlich gewann, war ich die ganze Zeit so im Moment. Ich war so stoisch, dass mich nichts gestört hat. Ich habe mich nicht abgelenken lassen, die ganze Zeit habe ich nur dasselbe wiederholt: ruhig und selbstbewusst, ruhig und selbstbewusst, ruhig und selbstbewusst. Und ich bin nicht vorweggegangen. Was mir normalerweise passiert, ist: 20.000 bis zum Ende der Strecke, ich bin in einer super Position, und ich fange an zu denken: Ich werde gewinnen. Und dann ist das sicher der Moment, in dem ich anfange zu sagen: Jetzt wirst du es vermasseln. Ja, warum denkst du darüber nach? Du hast 21.000, bleib genau hier, mach weiter wie in den letzten 40.000. Warum tust du das? Ja, genau das hat mir an den Männern gefallen – die mentale Seite von Julian, das hat dir und Andradas geholfen, einfach diese Wiederholung jeden Morgen zu haben, weißt du, hier ist das, was du tun wirst.
Ich habe ihm gesagt, dass er... weil wir zuerst über unsere Ziele gesprochen haben. Also, was ist dein Ziel in diesem Wettbewerb? Ich sagte: Mein Ziel ist es, mich für den Superfinal zu qualifizieren. Ich war noch nie dabei, ich war in Mexiko im Superfinal, ich hatte einen Platz und das war's. Nein, aber ich wollte mich für den nächsten Superfinal qualifizieren. Und ich sagte: Okay, okay, lass uns daran arbeiten. Also, was musst du sein? Du musst unter den Top 25 sein, okay? Du willst also jeden einzelnen Tag unter den Top 15, Top 20 landen und dann wirst du dich für den Superfinal qualifizieren. Also nicht hetzen, nicht pushen, und sobald du Fortschritte machst und sagst: Okay, ich lande unter den Top 10, Top 12, Top 5...
jeden Tag und plötzlich denkst du dir: Oh Mist, ich bin auf Platz sechs, oh Mist, ich bin auf Platz fünf. Und an einem der Tage war ich an einem Punkt, an dem ich dachte: Okay, ich kann gewinnen. Nein, ich hatte es, ich hatte es ganz klar. Ich sah, wie Manuel vorne durchglitt, er hat es vermasselt, ich sah den anderen Brasilianer vorne, er hat es vermasselt, und dann hatte ich die Chance zu gewinnen. Und da dachte ich mir: Okay, ich kann es noch kontrollieren, aber ich habe immer noch mein altes Ich in mir, weißt du? Ich habe immer noch das Zeug, es aus der Kiste zu holen, die Zeit, es aus der Kiste zu holen, und ich habe das gehalten und ich habe gewonnen. Ich habe sie für ein paar Minuten, glaube ich, abgehängt. Du musst dieses Gleichgewicht beim Fliegen haben, nein, es ist so...
Was ist das, was ist das, was ist die wichtigste Erkenntnis, die du bei deinen Schülern siehst? Bei den Leuten, die den Kurs belegen, wie Pablo, was ist das Hauptding, das vermittelt wird? Denn ich denke, man wäre ein Idiot, wenn man so lange wie wir Rennen gefahren hätte und nicht zumindest die Grundlagen der Kontrolltheorie verstehen würde. Ich meine, ich weiß das schon seit Jahren, aber es tatsächlich in die Praxis umzusetzen, diese Kriegsspiele zu spielen – das hat es für mich einfach in ein anderes Licht gerückt. Allein dich zuzuhören, ich habe den Kurs nicht mal gemacht, aber was denkst du, ist das Hauptding, das bei den Leuten ankommt? Ich denke,
Ich weiß nicht, es gibt nicht den einen, einheitlichen Punkt für jeden. Ich weiß nicht, ob ich die Frage richtig verstanden habe, aber was nehmen die Leute eigentlich aus dem Kurs mit?
Was ist das wichtigste Takeaway in Bezug auf... und vielleicht ist es für jede einzelne Person völlig anders, weil ich meine, am Anfang deiner Karriere brauchst du die technischen Fähigkeiten, um mit der Lead-Gaggle zu fliegen, aber letztendlich wird es – so wie ich glaube, dass Julian das sagt – viel mehr zu einer mentalen Sache. Ich meine, meine Schwäche war für immer die mangelnde Disziplin. Ich meine, Russ hat immer gesagt: Gavin, Disziplin, Disziplin, Disziplin. Und das ist doch Kontrolltheorie, oder? Ich meine, die Kontrolle behalten, nicht zum Hasen werden. Aber egal, was denkst du, was ist das Hauptmerkmal? Wenn du nach einem dieser Kurse eine Umfrage machen könntest, was wäre das Hauptmerkmal während dieser...
Es ist ein bisschen anspruchsvoller, es ist nicht dasselbe wie zum Beispiel das Training für die US-Nationalmannschaft, wo alle auf dem gleichen Niveau sind und dieselbe Sprache sprechen, oder die französische Mannschaft, wo alle so gut wie möglich sind. Aber wenn wir diese Clinics machen, müssen wir alle Level der Piloten abdecken. Wir hatten zum Beispiel an einem Tag eine kleine Frustration mit V, er meinte so: „Ja, ich weiß Bescheid darüber, aber ich will es jetzt machen.“ Aber alles wird irgendwann zu einem bestimmten Punkt kommen und zu einem gewissen Verständnis führen, bei dem man – man muss speziell jeden Tag mit Julian eins zu eins sprechen, und das hilft sehr. Diese Fragen für verschiedene Piloten, die persönlichen Debriefings mit ihm, weil die Theorie für alle gleich ist, aber es geht darum, wie man diese Theorie auf die nächste Stufe anwendet. Und das ist etwas, was zum Beispiel die Franzosen...
Genau, es ist so, als würdest du aufs College gehen und möchtest Gleitschirme fliegen. Perfekt, du bist auf einem bestimmten Niveau, sie schicken dich an die Universität und du wählst Gleitschirmfliegen als deinen Sport. Du wählst nicht Basketball, du wählst nicht Fußball, du wählst gar nichts, du wählst Gleitschirmfliegen und du hast noch einen anderen Piloten. Er ist nicht so schlecht, er heißt Maxine Pino, er ist ein ziemlich ordentlicher Pilot, so mehr oder weniger, weißt du, er ist ganz okay, ja, er ist ganz okay und er coacht die Kids, er coacht die jungen Kids, und dann musst du zur Universität und du hast in den Alpen noch einen anderen Coach, der auch ziemlich ordentlich ist, Charles Casso, weißt du, er kennt den Sport ein bisschen, und dann wird alles von Julian überwacht, also
Die Struktur beim Lernen – vom Moment, in dem man anfängt, Wettbewerbe zu fliegen, zur nächsten Stufe, zur nächsten Stufe, es ist wie beim Baseball: Minor League, zweite Liga, dann Major League, was auch immer. Nein, die machen den ganzen Prozess durch, und das ist die Realität. Deshalb haben sie die Weltmeisterschaft in den letzten, ich weiß nicht, 15 Jahren gewonnen. Ich weiß nicht mehr, wann das letzte Mal jemand aus einem anderen Land gewonnen hat, soweit ich mich erinnere. Ja, und da gibt es kein Geheimnis. Es gibt kein Geheimnis für die Regeln. Man muss arbeiten, man muss trainieren und man muss wissen, und das sind die einzigen Typen auf der Welt, die das professionell machen. Ja, deshalb haben wir uns mit unserer Firma, mit den Gleitschirmfliegen-Leuten, entschieden, wir haben entschieden, zu...
Durch meine Beziehung zu Julian, unsere Freundschaft – wie können wir dieses sehr intelligente Gehirn nutzen und diese Liebe auf die Welt verbreiten? Nein, genau.
Ich meine, eine steigende Flut hebt alle Schiffe, oder? Und es ist...
Es ist so, es ist so, es ist so, es ist so, es ist so, es ist so, es ist
das wird alle besser machen. Es gibt ja das Sprichwort, das Natalia mögen würde: Eine steigende Flut hebt alle Schiffe. Ich meine, es wird alle besser machen, und ich schätze wirklich, was Julian da macht, weil wenn man es nur auf das französische Team isoliert betrachtet, werden sie auch von den Schweizern, den Amerikanern und den Mexikanern vorangebracht werden. Jeder wird besser werden, sie werden einfach mehr kreieren, mehr vorantreiben und es wird alle besser machen.
Ihr kennt Manuel und seine Worte, nein, es sind Saviors Worte, und er sagt, dass man ein Krokodil im Teich sein kann, aber sobald man ins Meer geht, ist man eine verdammte Sardine. Genau.
Genau, nein, also ja, ich bin der US-Nationalmeister, ich bin der mexikanische Nationalmeister und ja, genau, sobald wir also in die echte Welt gehen, machen sie uns fertig, wie immer, ihr seid
wie eine Sardine
Also, wie können wir unser Niveau steigern? Wir müssen trainieren, von den Besten lernen und gegen die Besten antreten. Und genau das hat das US-Frauenteam auf amazinge Weise gemacht. Ich denke, das ist das beste Beispiel für Leistung und den Willen, das Niveau eines Teams anzuheben. Ich glaube nicht, dass es eine einzige Mannschaft auf der Welt gibt, die ihr Niveau so schnell gesteigert hat wie das US-Frauenteam. Ja, und das ist wirklich ein Vorbild für den Rest der Welt, weil ja, sie haben einen wahnsinnigen Job gemacht – Violetta, Galen, Jenny, Alexia, alle Mädchen, sie haben dieses Niveau wie verrückt gesteigert.
Darf ich dich etwas fragen, das nicht „off the record“ ist, aber einfach ein interessantes Thema für uns ist: Glaubst du, das kann so beibehalten werden? Denn was da mit dem US-Frauenteam passiert, ist wirklich unabhängig motiviert. Das sind sehr zielstrebige Frauen, die sich entschieden haben, dass sie das wollen, und weißt du, dafür braucht man eine enorme Menge an Zeit, Geld und Hingabe. Es ist anders, wenn man Franzose ist und das als Hauptfach deklarieren kann, zur Schule geht und sagt: Das ist dein Sport, das ist dein Sport, das ist dein Sport, das ist dein Sport – das ist ein legitimes Unterfangen. Ich meine, etwas, womit ich über die Jahre viel gekämpft habe, ist einfach das Warum. Warum steckt man all diese Zeit hinein, wenn ja niemand wissen wird, wer vor vier Jahren den Superfinal gewonnen hat? Niemand tut es. Ich meine, selbst auf dem höchsten Niveau gibt es kein Geld, keinen Ruhm, keinen echten Glanz, da ist eigentlich nichts drin, außer dem persönlichen Wert. Aber kann das beibehalten werden? Können diese Frauen dieses Maß an Hingabe für etwas aufrechterhalten, das – ich meine, was ich sage ist, in Frankreich ist es legitim, das ist ein legitimes Unterfangen im Leben, aber überall sonst ist es wirklich ein persönliches Hobby.
Wir sind das einzige Land auf der Welt, das professionell ist, Frankreich. Ja, der Rest von uns sind Amateure. Wir sind eigentlich nur Wochenendkrieger, wissen Sie genau. Und es ist traurig zu sagen, aber in einer kapitalistischen Welt wie der, in der wir leben, können in den USA und in Mexiko nur diejenigen antreten, die das Budget dafür haben. Vielleicht gibt es dort viel Talent, aber weil es keine Unterstützung gibt... Ihr in den Staaten habt die Free Flight Foundation, die fantastisch arbeitet und eure Sportarten sehr unterstützt, aber ihr bekommt nicht das, was wir bekommen. Ihr bekommt nichts von der Regierung, aber es würde...
Das wäre großartig. Ich habe zum Beispiel ein Interview mit einem Fernsehsender geführt, als ich die Weltmeisterschaft gewonnen habe, und ich habe gefragt: Wann hat Mexiko zum letzten Mal eine Fußball-Weltmeisterschaft gewonnen? Ich weiß nicht, nie. Und wie viele Millionen und Millionen und Millionen und Millionen von Dollar werden in diesen Sport investiert, und sie gewinnen nichts. Das Gleiche passiert in den USA und in Mexiko, und sie gewinnen nichts. Und das Gleiche passiert mit jedem anderen Athleten in Mexiko, der nicht Fußball spielt, nein, das ist ein ganz anderes Thema. Und das Gleiche gilt für die USA, aber wenn wir diesen Sport von unseren Verbänden anerkannt bekämen und das gleiche System wie die Franzosen in Europa, in Frankreich, durchsetzen und an uns anpassen könnten...
Es kann funktionieren, ein kleines Beispiel – nicht in der Größenordnung von dem, was in Frankreich passiert, aber in Mexiko haben wir in Valle eine Schule in Peñon namens Este Sky Rides, die von Potro geleitet wird, unserem Freund Potro, der den Hangar führt. Und dieser Typ hilft all diesen neuen Kids zusammen mit seinem Sohn Andres, der jetzt ein neuer Gunshot in Mexiko ist und bald der neue Gunshot in der Welt sein wird. Ja, du siehst, wie er all diese Kids mit Ausrüstung, mit Wissen und mit Kursen unterstützt, er nimmt sie mit zum Abheben, und das Einzige, was er verlangt, ist, dass du mir deine – wie sagt man – deine Schulergebnisse zeigen musst und dass du mir zeigen musst, dass du jeden Tag zur Schule gehst, und auf diese Weise werde ich dir zeigen können, dass du jeden Tag zur Schule gehst, ich werde dir das geben und ich werde dir helfen zu fliegen, okay? Also ist das ein kleines Beispiel, und was ist das Ergebnis? Nun, Andresito haut jeden um und er kam aus dieser Schule – wow – und dann hast du diese neuen Kids, Benja, und dann hast du eine neue Generation, da kommen 14-jährige Kids, 13-jährige Kids aus derselben Schule und Andres hilft ihnen und sie fangen an, die gleichen Schritte wie Andres zu gehen.
Und es funktioniert, wisst ihr? Es funktioniert nicht mit einem großen Budget, es funktioniert mit einem sehr kleinen Budget, aber mit viel Leidenschaft und Herzblut. Das ist großartig. Also ja, und
Das ist irgendwie das, was sie in Großbritannien mit dem Juniorenprogramm gemacht haben, richtig? Und sie bilden auch viele gute Piloten aus, weißt du, weil es schon anfängt, wenn man jung ist, und es ist nicht nur selbstfinanziert. Ja, ich meine, es ist eine interessante globale Perspektive, wenn man mal einen Schritt zurücktritt und es betrachtet. Weißt du, ich denke, womit viele von uns kämpfen, ist, dass es nicht wirklich als legitimes Unterfangen angesehen wird, weißt du, so wie die Franzosen es haben.
Ich denke, wir müssen als ältere Generationen – also nicht alle, aber die vergangenen – an den Punkt kommen, an dem die neuen Generationen unseren Platz einnehmen. Das passiert in jeder Sportart und wir müssen es akzeptieren.
Jetzt ist es unsere Aufgabe, diesen neuen Generationen zu helfen und ihnen zu zeigen, durch was wir alles gehen mussten, um das zu erreichen, was wir wollen, und zu sehen, wie wir diesen neuen Generationen einen reibungsloseren und professionelleren Weg ebnen können. Und wenn wir die Chance haben, von den besten Piloten zu lernen, die das machen, und dieses Wissen mit den neuen Generationen teilen können, dann ist das wirklich das, was wir tun müssen. Weißt du, wir hatten unsere Zeit als High-Flyer – ich sage nicht, dass ich mich zurückziehe, ich werde es diesen verdammten jungen Leuten nicht so einfach machen, aber ich möchte diesen neuen Generationen helfen zu sehen, wie wir ihnen helfen können, weiter zu kommen als wir. Es ist so, okay, ich bin der einzige – ich weiß nicht, ob es in den USA einen Piloten gab, der einen World Cup gewonnen hat – aber ich werde mich nicht zurückziehen, ich werde mich nicht zurückziehen. Ich denke, ich bin der Einzige auf dem ganzen Kontinent, der einen World Cup gewonnen hat, und ja, es hat mich so lange gedauert, das alleine zu schaffen, und ich habe nichts gewonnen, und es hat mich einen Cup gekostet, nachdem ich von diesem Typen trainiert wurde, und dann dachte ich: Oh, ist das so einfach? Nein. Also haben wir jetzt Piloten, die auch von ihm lernen, die etwas über seine Strategie lernen, die lernen, also okay, wie können wir dieser neuen Generation helfen zu...
Dieses Wissen an die neue Generation weiterzugeben und zu überlegen, wie wir das Niveau in unserem Bereich anheben können, indem wir diese neuen Flugtechniken entwickeln. Denn bei Wettbewerben sagen viele Piloten: „Ja, aber ich bin ein Freeflyer, ich will nicht, ich kümmere mich nicht um Wettbewerbe.“ Perfekt. Aber das ist nicht nur dafür, wenn man zum Beispiel Torrey Pines erreichen will, perfekt, oder der Beste im Torrey-Pines-Pack sein will und so weit wie möglich dorthin fliegen will. Es geht nicht darum, riesige Ziele zu haben, sondern normale Ziele zu haben, aber das Beste in jedem beliebigen Ziel zu sein, das man haben kann.
Ja, und genau das mag ich daran – es wird als Training gerahmt. Denn sonst bleibst du statisch, weißt du? Du wirst nur durch Glück besser und nicht durch... ja, wirklich, du musst diese Spiele spielen, ihr müsst zusammenarbeiten. Es war cool das zu sehen, und ich freue mich, dass ihr und Nick euch entschieden habt, das Ganze ein bisschen aufzuziehen und zu gratulieren. Wir machen mehr. Ja, super, gut. Ich schätze das, Kumpel. Danke, Mann. Uh, das war... danke vielmals. Gut, viele gute Dinge. Ich bin froh, dass wir es endlich geschafft haben. Ich vermisse dich und ich vermisse dich, du musst...
neue Expeditionen machen, ja
Bitte, lass uns das machen. Danke, Stefano, ich weiß es zu schätzen. Danke, Gavin. Ciao, wenn
Wenn ihr Cloud-based Mayhem wertvoll findet, könnt ihr uns auf viele verschiedene Arten unterstützen, die alle unglaublich wichtig sind, um die Show am Laufen zu halten. Ihr könnt uns auf der Plattform, auf der ihr zuhört, bewerten, darüber auf eurer Website bloggen oder es in den sozialen Medien teilen. Ihr könnt auf dem Weg zum Launch mit euren Freunden darüber sprechen – ich weiß, dass so viele gute Gespräche auf diese Weise entstanden sind. Und natürlich könnt ihr die Show finanziell unterstützen. Die Show kostet viel Zeit, viel Schnitt, Speicherplatz, Musik und Kosten hinter den Kulissen, und alles, was wir jemals verlangt haben, ist ein Dollar pro Folge. Wir werden das unten in die Beschreibung schreiben und wir sehen uns beim nächsten Mal. Wenn ihr uns also einen Dollar pro Folge gebt, sind das 25 Dollar im Jahr – ziemlich viel weniger als ein Magazinabonnement und viel weniger als ein Latte im Monat. Ihr werdet bemerken, dass wir keine 10 Minuten Werbung am Anfang der Show haben, obwohl uns ständig danach gefragt wird, glaubt mir. Ich finde Werbung ein ziemlich toxisches Geschäftsmodell und ich möchte, dass ihr, die Hörer, wisst, dass diese Gespräche einfach authentische Menschen sind, die ihre Meinung sagen, und wir lassen uns nicht von Marken beeinflussen. Aber das bedeutet, dass wir auf euch, unsere Hörer, angewiesen sind, falls und nur wenn ihr es für uns tun könnt. Wir sehen uns beim nächsten Mal, unterstützt die Show, und es schont euren Geldbeutel. Wir wissen das wirklich zu schätzen. Geht auf die Website, um verschiedene Möglichkeiten zu finden, die Show über Patreon oder andere Plattformen zu unterstützen, auf denen wir uns große Mühe gegeben haben, die Gebühren zu minimieren, damit euer Geld direkt bei uns ankommt. Ein Abonnement gibt euch Zugang zu allen möglichen Bonusinformationen, kleinen Details, die nicht in den Podcast schaffen.
zusätzliche Inhalte, unsere „Frag mich alles“-Shows und vieles mehr. Wir stellen nichts hinter eine Paywall und werden das auch nie tun. Wenn ihr euch die Unterstützung der Show nicht leisten könnt, schreibt mir einfach eine E-Mail und ich richte euch das ein, ohne Rückfragen. Hoffentlich seid ihr irgendwann in einer Lage, in der ihr das könnt. Vielen Dank fürs Zuhören, danke für eure Unterstützung. Wir sehen uns bei Cloudbase.