Salut à tous. Bienvenue dans un nouvel épisode de Cloudbase Mayhem. Mon invitée aujourd'hui est Céline Lorenz, la seule femme à avoir participé à la Red Bull X-Alps de cette année. C'était une vétérane. Elle avait participé pour la première fois en 2023, mais elle s'est blessé le pied avant même que la course ne commence. Elle a donc eu une course difficile en 2023, mais elle a tenu aussi longtemps qu'elle a pu. Et puis cette année, elle a fait une course incroyable et c'était vraiment sympa de la rejoindre à différents moments de la compétition avec sa superbe équipe. On va parler de la façon dont elle a choisi son équipe et comment elle l'a constituée, et à quel point ils se sont bien amusés. Je suis sûr que vous avez tous vu les images de son aventure incroyable. Je crois que c'était le quatrième ou le cinquième jour, entre DeSantis et le Neeson, quand elle a essayé de faire le même mouvement que ceux qui l'avaient devancée au-dessus du Grimsel et qu'elle n'y est pas arrivée.
C'était une journée assez rude pour elle, elle s'est retrouvée du mauvais côté d'une rivière et a envisagé de devoir appeler un hélicoptère, car l'un des propriétaires d'un refuge local lui avait dit : « Oh, c'est vraiment magnifique là-bas, mais vous n'en sortirez jamais. » Mais elle a fini par s'en sortir. Il y avait un pilote de drone de l'organisation qui a pu capturer une bonne partie de tout ça. Mais elle a certainement décroché la médaille d'or pour l'aventure la plus folle de la course. Vous savez, tous les athlètes et toutes les équipes vont vivre des aventures assez dingues dans le X-Alps. Mais la sienne était vraiment remarquable et assez, assez incroyable à regarder et à entendre. Alors on en parle. On parle du risque, de comment elle en est arrivée là, et de la façon dont elle s'est entraînée différemment cette fois-ci.
Elle se prépare pour les mondiaux en ce moment. La vie avance très vite. Elle était dans son van quand on a fait ça, en route vers la France pour commencer l'entraînement pour les mondiaux. Et ensuite, on parle de 2027. Elle est déjà impatiente. Alors, pour le bonheur de tous nos fans, on va revoir Céline en 2027, et quel plaisir. Elle a une attitude tellement fabuleuse, et je peux vous dire qu'elle et son équipe s'amusent beaucoup. Et on plonge dans tous les aspects de cette course, ce qu'elle a représenté pour elle et ce que signifie « voler comme une femme ». Elle a publié un post vraiment cool à ce sujet avant de commencer, et j'ai trouvé elle et son équipe très inspirantes et super sympas, c'était génial de les observer de l'extérieur.
Et ça, c'est un peu plus en coulisses. Allez, profitez bien.
Celine, merci de prendre le temps de discuter avec moi. On dirait que tu es en voyage. Tu as ton super petit van là, et j'ai hâte de te parler de ta course, de tes vols et de ta vie. Comment vas-tu ? Merci
Merci beaucoup. Merci infiniment de me permettre d'être ici. Je vais très bien. Je suis en route pour la France avec le van. Et oui, j'ai aussi hâte de discuter avec vous maintenant.
Est-ce que le van est toujours ta maison ou pas ?
Pas mal. Ouais, je passe beaucoup de temps sur la route et beaucoup de temps loin de chez moi. Donc, ouais, c'est un peu comme si j'étais à la maison. Ouais.
Tu fais généralement des tandems en été avec Ernesto et ces gars à Garmisch, c'est bien ça ?
Ouais. Et maintenant, l'été dernier et cet été, c'est un peu moins parce que les créneaux que je réserve pour les tandems, il fait toujours un temps de merde. Mais normalement en été, j'enseigne un peu et je fais des vols en tandem.
Comment est-ce que tu t'es retrouvée dans tout ça ? Je ne connais pas très bien ton parcours. On a discuté rapidement avant la course de 2023 et, tu sais, tu m'as parlé de ton copain, de cet accident de dingue. Donc j'en sais un peu. Mais comment est-ce que tu as commencé tout ça ?
Eh bien, aucun de mes proches ni aucun de mes amis n'était dans l'aviation quand j'étais enfant, donc je n'ai jamais vraiment eu de contact avec ça au début. Mais pour mon onzième anniversaire, j'ai reçu un vol en tandem en cadeau de ma mère, et comme on habitait près de Kirsten et que c'est toujours plein de parapentes, alors, oui, je l'ai eu comme cadeau d'anniversaire surprise. Et c'est drôle parce que je pense avoir regardé la vidéo de mon premier vol il y a deux ou trois semaines, et c'était tellement cool. Et oui, ça a vraiment tout déclenché. C'était juste dingue, cette sensation pour moi. Et à partir de ce moment-là, j'ai mis de côté chaque centime, chaque euro que j'avais entre les mains pour être capable de passer mon brevet quand j'avais 15, 16 ans, pour pouvoir financer ma licence et mon premier équipement.
Parce qu'à cette époque-là, je travaillais déjà beaucoup au refuge de ma mère. Elle a un refuge dans les Alpes et je l'aide toujours le week-end. Et j'ai mis une petite boîte sur le comptoir, genre « avec le parapente de Céline », pour que les gens puissent mettre un peu de leur argent dedans. Et dès que j'avais tout récolté pour ma passion, oui, oui. Dès que j'avais tout l'argent, je suis allée à l'école de parapente. Genre, avec un sac plein de petites pièces, et je leur ai dit : « Voilà, je veux passer mon brevet. » Et ils m'ont dit : « Vous êtes sûre ? Vous ne voulez pas juste y jeter un œil pendant un jour ou deux pour voir si ça vous plaît ? » Et j'ai répondu : « Non, je veux dire, oui. »
Et là, tout a commencé et j'ai passé tout mon temps dans une école de parapente. À l'école, enfin dans ma vraie école, je disais que j'étais malade d'être sur la pente d'entraînement pour voler. Et ouais. Et c'est depuis ce moment-là... Tu as quel âge maintenant, en termes de pratique ? J'ai 26 ans.
26 ans. Donc il y a 15 ans, c'est ça ? Ouais. C'est ça. Non,
non. 10, 10 ans, 10
années. D'accord.
10 ans. Je, je commence depuis 10 ans, je pilote le mien, mais ça fait 15 ans que je, ouais, ouais, ouais.
Donc vous étiez super, et vous viviez là-bas à Cosa et vous êtes dans la zone de Kimsey. Je veux dire, quel endroit parfait. Je veux dire, quel endroit parfait pour apprendre à faire ça, ça ne peut pas être mieux.
Ouais, c'est parfait. C'est un très bon quartier.
pour apprendre. Ouais. Et quand est-ce que tu as commencé à travailler avec Niviuk ?
Avec Niviuk, c'est depuis 2022. Ouais.
D'accord. Et c'était ça. Ouais, ça...
a commencé en 2022 et puis. Et
c'était à cause des PWC et de la course ? Je veux dire, ce n'était pas pour une haute conformité, n'est-ce pas ? Ouais.
Ouais. Au début.
J'étais super lancée cette année-là avec le climber déjà. Et puis j'ai aussi commencé à faire des compétitions avec le peak et ouais, et puis tout est arrivé. Ouais.
Et avant la course de 2023, est-ce que l'X-Alps était toujours sur ton radar ? Est-ce que c'était quelque chose qui te fascinait dès le début et vers quoi tu travaillais, ou était-ce plutôt du genre : « Oh, je devrais juste essayer ce genre de truc » ?
C'était quand j'ai commencé le parapente en 2015, à l'école de parapente, il y avait toujours... c'était vers le moment de l'X-Alps. Il y avait toujours le suivi en direct de l'X-Alps dans la salle. Et on se disait toujours, c'était déjà là quand j'ai commencé le parapente cet été-là. Et on se disait : « Oh, c'est dingue ce qu'ils font. » Et c'est... c'est dingue. C'est inatteignable. Et je n'ai jamais pensé que j'allais en faire partie. Et bien sûr, ça aurait été cool. Je me disais que ça pouvait être cool d'en faire partie, mais c'était comme quelque chose que je pensais ne jamais pouvoir atteindre. C'était trop loin.
Et puis, ouais, maintenant je suis déjà fait l'X-Alps pour la deuxième fois. C'est dingue. Dingue.
C'est trop cool.
Ouais. Et toi, je...
je ne sais pas si beaucoup de gens le savent pour toi. Moi, certainement pas. Je sais que tu as un énorme passé en acro, mais quand je me suis rapproché de ton équipe, les deux fois, la dernière mais surtout cette fois où j'ai passé plus de temps avec eux et avec toi, tu sais, lors de journées qui n'étaient pas géniales. Genre le deuxième jour, ce genre de truc. Tu sais, quand je leur demandais comment elle allait, quel était son état d'esprit, ce qui se passait ? Ils disaient toujours que ça allait super, que c'était génial. Et puis toi, tu es juste, ouais, j'ai, je veux dire, tu es une pilote très confiante. Est-ce que c'est ton passé en acro ou, je veux dire, tu n'as pas semblé, j'ai très souvent vu des athlètes dans ces courses qui étaient complètement dépassés et toi, tu n'as jamais semblé dépassée.
On aurait dit que c'était ton élément. Tu étais à fond.
Non, sans aucun doute. C'est aussi que ça devient mental dans des situations comme celle-ci. Et le deuxième jour de cette édition, il y a eu des moments difficiles. Juste après le décollage, j'ai eu une situation vraiment périlleuse, juste à côté d'une paroi rocheuse. Et là, j'ai été vraiment rapide, genre c'était très court ou comment dire, je ne sais pas. Je me disais vraiment, j'ai juste arrêté. J'étais, c'était vraiment, vraiment proche du, du mur. La façon dont j'ai eu une fermeture. Mais j'ai réussi et j'ai eu une petite cascade, mais ça allait. Et là, je me suis dit, d'accord, maintenant je cherche juste un atterrissage sûr.
Et là, j'ai juste pris une grande inspiration et j'ai retrouvé ma concentration. Puis j'ai tourné le coin. Je me suis dit : « Mais où je suis là ? Je suis complètement sous le vent. OK, c'est pour ça que ça s'est passé. » Et là, j'ai pu comprendre, c'était aussi peut-être... génial. Le vent n'était pas le meilleur moment pour voler, mais j'ai pu comprendre pourquoi je n'étais pas dans la bonne situation. Et là, je suis allée vers un bon endroit. J'ai trouvé un bon moment. J'ai respiré quelques fois et tout est redevenu normal. J'ai retrouvé ma concentration. Et là, je me suis dit : « Ouais, tout va bien. Et ça fait du bien. » Et j'ai continué, j'ai retrouvé ma concentration et c'était vraiment super.
Je veux dire, tu, je...
Je ne sais pas. C'est sûr. Je pense aussi que l'acro aide, c'est certain. Si tu sais comment gérer une aile dans beaucoup de situations, ça aide vraiment.
À 23 ans, tu as eu une élimination précoce et décevante à cause de ton pied, et je suis curieux de savoir ce que tu en as appris, ce que tu as changé pour cette édition. Ça semblait certain, je viens justement d'en parler avec Simone qui vient de finir sa cinquième, et tu sais, arriver en tant que rookie, c'est énorme, il y a tellement de choses, enfin, il y en a déjà beaucoup pour un vétéran, mais il y en a tellement... J'imagine qu'il y a plein de choses sur lesquelles tu pourrais dire : « Ouais, je ferais ça différemment ». Mais comment as-tu abordé cette fois-ci, cette édition, différemment de la première ?
La première fois, j'ai vraiment trop entraîné parce que je me comparais sans arrêt à tous ces jeunes. Et je savais que physiquement, et au niveau de mes pieds, je n'étais pas aussi forte qu'eux. Alors je me comparais vraiment trop, même s'il n'y a aucune place pour la comparaison. Mais là, j'ai trop entraîné et j'avais déjà des douleurs aux hanches sur le dernier exercice parce que c'était un peu trop répétitif. Et j'ai aussi eu une fracture du dos six mois avant le début de la course. Oh, je ne savais pas. Qu'est-ce qui s'est passé ? Non, c'était une fracture par compression. Il n'y avait pas de métal à l'intérieur, mais c'était une fracture par compression.
Et tout ça s'est accumulé, genre, j'étais, ouais, pas en grande forme pour les 23. Euh, comment...
Tu t'es cassé le dos ? Qu'est-ce qui s'est passé ?
Je volais avec l'aile Echo et je n'étais pas dans un super jour, et c'était un peu turbulent. Et puis, je suis venue atterrir un peu côté sous le vent et ça m'a poussée vers le bas. Il y avait énormément de perte de portance. Et je me suis dit : « Oh oui, je vais me casser le dos. » Et je ne suis pas sortie complètement de la sellette pour, pour arrêter l'impact avec mes jambes. Et j'étais en train de m'écraser avec, mais ce n'était rien. Ouais. Donc
C'était léger, mais ça a quand même impacté l'entraînement et tout le reste. Est-ce que tu as un moniteur ou est-ce que tu fais tout par toi-même ?
Ouais, j'ai un entraîneur à Innsbruck. D'accord. Oh,
Super. Je trouve que ça aide.
beaucoup.
Et pour
cette fois. Ouais. Ouais. Et pour cette fois, j'ai changé ça. J'écoute aussi plus mon corps. Si je sens que quelque chose fait un peu mal, je fais juste une pause et j'écoute plus mon corps pour ne pas tomber en surentraînement. C'était un gros objectif pour moi de ne pas trop en faire, pour être vraiment dans tout ce que je peux donner pour la course.
Juste avant. Je ne me rappelle plus exactement du moment. Je ne sais pas si c'était avant le prologue ou pour la course principale, mais je suivais ton fil et je ne sais pas si c'est toi qui l'as fait ou si tu avais quelqu'un pour les médias. Je n'étais pas sûr, mais tu as fait un post qui disait « vole comme une femme ». Qu'est-ce que ça signifie pour toi ? J'ai adoré ça. Mais qu'est-ce que ça veut dire ? Je veux dire, ça doit être intimidant. Je me dirais, tu sais, que c'est toi et tous les gars de cette course.
Qu'est-ce que ça signifie pour toi ?
Pour moi, ça veut dire essayer aussi d'aider une femme à prendre son envol et de, de les encourager si elles veulent faire quelque chose, à foncer et à, oui, à simplement croire en elles et à essayer de nouvelles choses. Et si elles veulent tenter quelque chose de difficile, parce que certains hommes disent genre : « Ah, mais tu penses vraiment que tu devrais faire ça ? », elles devraient juste y aller et le faire. Hmm. Même si elles sont des femmes, vous voyez ce que je veux dire ? D'accord.
Alors, ignorez les bavardages. Suivez, suivez ce que vous ressentez à l'intérieur. Ouais.
Si ça leur semble juste. Ouais. Ouais. Ils devraient foncer.
Hmm. J'aime bien ça. J'ai passé une heure vraiment géniale avec ton équipe à St. Moritz. Je crois que vous veniez juste de partir. Vous remontiez vers le launch et j'ai convaincu Teresa de prendre une bière. Vous, vous n'étiez pas censés, mais on a passé un très bon après-midi ensemble. Comment as-tu choisi ton équipe ? Comment est-ce que... enfin, elle n'est pas pilote. Je suppose que vous avez fait vos études ensemble à Innsbruck. Elle est adorable, au fait. Mon Dieu. Euh, comment, comment as-tu choisi ton équipe et est-ce que c'était, comment c'était, est-ce que c'était différent de 2023 ?
Ouais, c'était un peu différent. Le seul qui était déjà là en 2023, c'était Tim, Tim Ungewitter. Mais cette fois, j'ai vraiment fait attention à ce que tout le monde soit super motivé. Et à ce que je les connaisse personnellement et que j'aie déjà un lien avec eux. Comme ça, on peut aussi gérer les situations stressantes quand ça devient compliqué, quand tout le monde est fatigué et peut-être énervé. Je pense que c'est mieux de gérer ça si on connaît déjà un peu la personne. Et j'ai vraiment fait attention à ça. J'ai des gens vraiment motivés et formidables pour moi. Et avec Teresa, c'est un ange. Vraiment ? Elle vient du ciel. Ouais.
Je l'ai rencontrée. Ouais. Je l'ai rencontrée à Innsbruck. On était en colocation là-bas, elle étudiait et moi je faisais... enfin, je travaillais comme pâtissière à Innsbruck et ouais, c'était une super période. Et ouais, c'est vraiment une personne formidable. Je voulais vraiment qu'elle rejoigne mon équipe. Elle m'a appelé genre : « Ouais, je ne vais pas prendre l'avion. Mais je prévois mes vacances pour cet été. Est-ce que tu penses que ça pourrait être une option que je fasse partie de ton équipe ? » Et j'ai répondu : « Ouais, bien sûr. » J'étais tellement contente qu'elle me demande ça. Et ouais, c'est un ange. Je suis
vraiment reconnaissant
pour tout le monde. On pouvait juste ressentir son énergie
c'est juste que je voulais la prendre dans mes bras à chaque fois que je la voyais. Elle est tellement adorable.
Ouais. Ouais. Et c'était pour tout le monde dans mon équipe. J'aime vraiment beaucoup, je suis super reconnaissante et tout le monde est bon dans ce qu'il fait. Et on était juste, c'était comme un puzzle. C'était vraiment bien.
Raconte-nous ça. Parce que, tu sais, ce sont les héros de l'ombre, non ? Et quand j'ai parlé avec Simone de l'importance de ça, en tant qu'ancien athlète, je sais à quel point c'est crucial. Ces personnes sont essentielles à ta réussite. Qui étaient-ils, ils étaient combien et quels étaient leurs rôles ?
J'avais cinq accompagnateurs avec moi. Il y avait Tim Ungewitter. C'était le soutien principal. Il était là pour avoir une vue d'ensemble. Il ne s'occupait pas du tracé, il surveillait la météo, c'était sa mission principale. Ensuite, j'avais Noé Cour, un Suisse. Il était aussi super. Il s'occupait beaucoup du tracé, il faisait la randonnée avec moi et il m'a bien fait souffrir dessus.
C'est un très bon athlète de marche et vol, non ? C'est ça ?
Ouais. Cool. Tu dis
différemment de ce que je dirais. D'accord. Je vois. Ouais. Waouh. Oh, il serait, il serait fantastique.
Ouais. C'est le meilleur. Ouais. Et puis Anton Zürke. Lui aussi, il était surtout avec moi pour la course et la randonnée, il faisait office de sherpa.
Et j'avais aussi Daniel avec moi. Il était là avec la caméra, il s'occupait du contenu pour les réseaux sociaux. Et Teresa, elle était kiné et s'occupait de la bonne partie cuisine, ouais.
Le moral. Elle était là avec le camion.
Ouais. Ouais. Et puis Tim et Teresa conduisaient aussi les voitures et ouais, c'était très bien. Et j'avais aussi Raynald en Suisse. Il nous faisait la météo tous les soirs. On avait une météo tous les soirs. Il nous donnait une vue d'ensemble de la météo, de là où on était et des options pour le lendemain pour l'itinéraire qu'on devait prendre. Et ouais.
Comment c'était ? Vous avez aimé ? Est-ce que ça vous a aidé ?
Ça a aidé. Ouais. Parce qu'on passe moins de temps à établir nos prévisions pour les jours à venir. C'était cool de l'avoir, mais bien sûr, la météo, c'est toujours comme là où tu es maintenant, tu regardes dehors. C'est toujours un peu différent de la prévision. La prévision reste une prévision, mais c'était bien de pouvoir déjà avoir un plan pour le lendemain, d'avoir une sorte de vue d'ensemble. Ouais. Donc ça a été utile. Ouais.
Je n'en avais pas en 2015, qui était ma meilleure année, ma première fois. Et puis j'ai appris que Gaspard Pettio en avait un, un gars qui le faisait depuis le tout début. Il l'avait fait pour certaines équipes depuis 2003, Laurent, et il était incroyable. Il travaillait pour Météo-France. Il vivait à Chamonix et comprenait vraiment la course. Mais la façon dont on traite cette information, je pense que c'est vraiment... en 2017, Gaspard et moi l'avons utilisé tous les deux, et Gaspard l'a utilisé à son avantage. Pour moi, ça n'a pas marché du tout. C'était vraiment intéressant parce que ça mettait, enfin, c'est censé être comme ça dans ma tête, et ça supprimait ce dans quoi je suis naturellement bon, c'est-à-dire lire le ciel et faire ma chose. Et on l'a fait encore une fois.
En 2019. Et puis je ne l'ai pas fait en 21, ce qui n'a rien à voir avec les résultats, mais c'était intéressant parce que, en fait, je ne l'ai pas apprécié. Ça ne marchait pas pour moi. Et c'était, je pense, probablement ma propre faiblesse, mais, ouais, j'aimais mieux quand c'était mon équipe qui le faisait, vous voyez, parce qu'ils me connaissent vraiment bien et ils savent que je fais mieux quand les conditions sont mauvaises. Alors quand c'est mauvais, ils ne diraient pas directement que ça va être mauvais, mais je pouvais le deviner. Et c'était, enfin, plutôt que d'avoir les prévisions, ça semblait juste impossible. Enfin, c'était un truc intéressant pour moi, mais comme je viens de parler à Simone hier dans le podcast, c'est encore frais dans mon esprit, mais vous savez, il a super bien réussi, les cinq, il a toujours été sixième ou mieux.
Alors, il a un peu craqué le code de l'X-Alps, si on veut. Il disait que l'une des choses les plus importantes, c'est de connaître ses forces et de jouer sur ses forces. Chrigel en parle aussi. Et Thomas Terlo, avec qui il a travaillé pendant des années, a dit : « Tu sais, il faut travailler sur ses faiblesses, mais il faut vraiment jouer sur ses forces. Quelles sont tes forces ? Qu'est-ce que tu... où es-tu fort ? »
Je pense que ma force, c'est... une amie m'a dit que j'étais comme un Husky. Elle m'a comparée à ça. Je ne suis pas une chienne de course, je ne suis pas super rapide. Non. Je ne suis pas si rapide avec mes jambes, mais je suis comme un Husky. Je continue d'avancer, même quand c'est dur et que ça fait mal, je me bats juste pour continuer. Oui. Même si mon corps fait mal, je continue d'avancer comme un tracteur.
C'est mes points forts. Je pense que je peux tenir bon face à beaucoup de choses. Et oui, bien sûr. Aussi, mon vol, je pense que j'ai confiance en mon vol aussi. Ouais.
quand c'est mouvementé et que c'est à la limite, c'est une force que ça ne te panique pas. Tu gères. Je veux dire, évidemment, le parapente est parfois effrayant, mais je pense qu'il est important d'être solide dans ces situations parce que c'est, très, très rarement du vol de loisir dans cette course.
Ouais, carrément. Ouais, c'est sûr. Parfois, c'est vraiment flippant et les situations sont périlleuses, mais je pense que je gère bien le fait d'essayer de rester concentrée ou de retrouver ma concentration, et j'essaie juste de me concentrer sur l'instant présent et d'être aussi en sécurité que possible. Ouais.
N'importe qui a vu la course, ou même n'importe qui s'est branché juste un court instant, connaît votre aventure épique en direction de, je ne sais plus, le Vice Horn, un truc avec Horn, vers l'est d'Iger. Vous étiez au-dessus de la FERCA et vous vous dirigiez vers le point de virage Nissan. Donc, n'importe qui peut revenir écouter. En écoutant ça, on voit que Red Bull a fait un super clip là-dessus et il y a toutes sortes d'images de drones. C'était juste... vous avez vécu un truc épique, c'était incroyable. Je veux dire, parmi tous les participants de cette course, vous avez vécu la plus grande aventure, je dirais. Et quand ils vous ont interviewé, vous avez dit plein de choses comme, ah, c'était de la merde et c'était foutu. Mais j'imagine qu'aujourd'hui, le plaisir de la chose a sans doute changé et que vous êtes probablement content d'avoir vécu cette aventure.
Ce que je ne sais pas, c'est ce qui s'est passé, tu sais, est-ce qu'il y avait des nuages ? Est-ce que tu as raté une thermique ? Comment t'es-tu retrouvé là-dessous ?
C'était, euh, ouais, une journée délicate. Normalement, ça commençait plutôt bien. J'avais de bonnes thermiques. La base des nuages était un peu basse, mais j'ai essayé de tirer le maximum de ce que je pouvais avoir. Et j'ai aussi pris l'itinéraire que tout le monde a pris, euh, ou beaucoup de gens ont pris. Et, euh, je voulais gagner pour la même raison. C'était au col de Grimsel. Pour traverser le lac de Grimsel et ensuite, euh, continuer à voler vers Nyssen. Et ouais, je savais que, euh, Chrigel l'avait fait un peu plus bas et qu'il pouvait attraper quelque chose. Et je n'étais pas très haut pendant la traversée et je me suis dit, d'accord, je continue.
Je me lance. Mais je n'ai pas vraiment réfléchi au fait que les gars qui ont pris cette route y sont allés plus tôt dans la journée. Côté timing, je n'ai pas calculé. Je savais que Grimsel est venteux, c'est connu, mais oui, c'était plus venteux que prévu. Mais je me suis dit : « Ah, je vais côté sous le vent parce qu'il y avait un très joli nuage au-dessus de la crête où je voulais passer », et je me suis dit : « Ouais, ça doit marcher. Ce nuage se forme, il a l'air parfait, comme une image, un nuage thermique parfait en train de se construire. » Et je me suis dit : « Ouais, le côté sous le vent doit marcher. C'est une super journée. » C'était vraiment fort aussi, donc je me suis dit : « Ouais, ça doit marcher. » Mais le côté sous le vent me poussait juste vers le bas, et je me demandais : « Est-ce que je devrais aller vers le nord avec le vent, puis le rattraper et prendre la thermique ? » J'essayais de décider, ouais.
C'était vraiment mauvais, et je me suis juste, enfin, j'ai juste vu le lac et tout était rocheux et plein d'arbres. Il n'y a pas vraiment de trace, la trace passe dans les arbres, donc ça m'a juste poussée vers le bas. Et puis le moment où tu sais déjà que tu dois aller un peu plus en avant dans ta sellette, et tu le fais vraiment intentionnellement, ah, c'était vraiment, oui, et c'était vraiment pas sympa. Et puis j'ai pensé genre, ouais, il faut que ça marche avec ces nuages, et c'est bon, mais la neige, c'était vraiment le son le plus profond que j'aie jamais entendu venant de la vallée, genre vraiment, et puis ouais, c'était vraiment pas sympa, et je pouvais aussi voir le vent avec les arbres dans la vallée ou avec les buissons, et puis je ne pensais pas vraiment à
Je ne cherchais pas vraiment de traces, je cherchais juste un endroit sûr pour atterrir dans la vallée. Et j'y suis allée ; c'était un petit champ avec de magnifiques lacs glaciaires turquoise, pas violets. Et je me suis dit : « Ouais, ça a l'air joli. Ça a l'air bien. C'est pas comme si c'était dangereux, c'est le meilleur endroit à l'abri du vent pour atterrir », parce que l'autre côté était un peu rocheux et aussi très venteux. Alors je me suis dit : « Ouais, je vais atterrir en sécurité là-bas. » Et puis, au premier moment, je n'ai pas réalisé que c'était vraiment un endroit pourri et que j'étais coincée là. Et là, j'ai recommencé à chercher comment traverser la rivière, une rivière glaciaire, et c'était une rivière vraiment forte aussi parce qu'il y a un glacier énorme juste derrière avec beaucoup d'eau.
Et on a cherché si longtemps, on a essayé de trouver un passage devant et près du lac parce que je pensais que la rivière s'élargissait là, donc l'énergie était plus diffuse et c'était mieux de traverser par là. Non, et j'avais aussi pensé à nager dans le lac, mais il y avait tellement de courants, et je me suis dit : « Non, et c'est super froid. » Ensuite, j'ai reçu un appel de l'un des organisateurs de X-Alps. Il m'a demandé : « Ouais, tu es en sécurité ? » Et ils ont dit : « Ouais, tu ne peux pas vraiment sortir de là. Tu es vraiment sûre d'être en sécurité ? » Et j'ai répondu : « Ouais, j'ai essayé de trouver un chemin. » Et puis c'était drôle parce que là, j'entendais comme un drone, et je ne voyais rien, et puis j'ai vu ce drone et je faisais juste signe de la main, je ne savais pas d'où il venait, si c'était de l'organisation, d'un touriste ou de quelqu'un, mais c'était drôle parce qu'à ce moment-là, je ne me sentais plus si seule.
Je me suis dit : « Oh oui, quelqu'un me voit, oui, oui. »
Ils savent que je suis là.
Ouais, ouais, je ne suis pas seule. Et puis, ouais, le gars du refuge là-bas dans la vallée m'a appelée, et il m'a dit, genre, « En suisse, en suisse-allemand et en dialecte suisse-allemand », il m'a dit : « Ouais, tu as atterri dans un endroit magnifique, mais tu n'en sortiras plus jamais. Profite bien. »
Tu es coincé, mais profite du paysage. Ouais,
On était vraiment sur le point d'appeler l'hélicoptère, et je me suis dit : « Non, il doit bien y avoir un moyen. » Et là, il a dit que la seule option était peut-être de retourner jusqu'au glacier et de trouver un chemin par là. Parce qu'on avait déjà pensé à grimper sur le côté de Murine, ou comment on dit ça, sur le côté du glacier, Murine, oui. Mais il y avait tellement d'éboulements, c'était vraiment mauvais parce que l'idée était de grimper sur la Murine, puis de survoler la rivière pour atterrir de l'autre côté et sortir. Mais c'était dingue, les éboulements étaient incroyables. Et puis, on est retournés jusqu'au glacier, donc vraiment pas génial parce que mes supporters sont aussi arrivés dans la vallée, et ils étaient de l'autre côté de la rivière, et le bon côté, c'était le chemin, et on ne pouvait pas vraiment se parler.
On criait, mais c'était trop bruyant, on ne s'entendait plus, donc on ne pouvait pas communiquer. On a essayé d'appeler, mais il n'y avait plus de réseau, alors on a juste essayé de trouver quelque chose et on est repartis en arrière. C'était genre sept kilomètres ou quelque chose comme ça, et puis on a trouvé un petit pont de rochers un peu bancal, et oui, c'était un peu risqué, mais on a pu le traverser. Et puis, euh, oui, on l'a fait, oui. On était super contents, mais ça nous a pris sept heures au total pour sortir de cette vallée. Waouh, je n'aurais jamais pensé à ça. Je me disais qu'on était dans les Alpes, qu'il y a des sentiers partout, qu'il y a normalement des gens partout, oui.
C'est — c'est remarquable à quel point ça peut être profond, même dans les Alpes, vous savez que c'était... est-ce que vous avez ? Mais c'est cool, cette route, le Grimsel. Je ne sais même pas comment on appelle ça, mais j'étais sur le Neeson ce jour-là quand Chrigel et, vous savez, Chrigel s'est engagé en premier et a dû faire demi-tour pour revenir, et le reste du groupe l'a rattrapé. Mais c'était le plan pour vous tous ? Je veux dire, je n'ai pas fait beaucoup d'étude d'itinéraire cette fois parce que je ne faisais pas de compétition, mais quand j'étais sur le Neeson et que je l'ai vu faire ça, je me suis dit : « Quoi ? C'est quoi cette ligne ? » Ça n'était pas du tout sur mon radar. Peut-être si j'avais étudié là... Je veux dire, c'est évident, c'est direct, mais est-ce que c'était le plan au départ ?
Ouais.
j'étais
D'accord, je...
Je l'avais en tête, mais je n'étais pas sûre que ça marche. Et puis les gars avant l'ont fait, et ça marche carrément, mais les gars avant l'ont fait et ça a super bien marché. Donc, ok, c'était cool, ouais.
J'ai, j'ai, j'ai foiré le commentaire sur celui-là juste avant, parce que je me suis dit, vous savez...
Je me suis dit : « Oh mon Dieu, je ne vais pas »
Ils auraient pu soit passer par la porte dérobée vers Grindelwald, soit rester avec la file du banquet et ensuite monter et passer par Loiker, ou quelque chose comme ça. Je ne l'avais juste pas sur mon radar. C'était très cool, mais comme tu l'as prouvé, ça n'était pas sans ses
Selene, euh, tu pourrais choisir soit 23 soit 25, mais donne-moi ton meilleur souvenir et ton pire souvenir — les points hauts et bas de tes deux campagnes — et ils pourraient tous les deux venir de cette course, je suppose, mais peu importe, ce qui te vient à l'esprit.
le pire de ces années a été le deuxième jour, juste avec le téléphone après le décollage du premier vol, enfin du vol du deuxième jour, j'ai vraiment, c'était vraiment, j'ai eu une énorme fermeture en tombant du côté est. C'était pas bien.
C'était donc le pire. Attends, attends, c'est quand je t'ai vu à Sexton, ce vol-là, ou le suivant ?
le suivant
le suivant, parce que... ça avait l'air super depuis le Sexton. Tout le monde a décollé, ouais, c'était génial. Ouais, d'accord, non
C'était en fait correct. C'était le deuxième vol, d'accord, le deuxième jour, d'accord ? Ouais, donc celui-ci, ouais, c'était le pire. Je pourrais aussi dire l'atterrissage là-bas dans la vallée parce que ça m'a fait perdre beaucoup de temps, mais là je me sentais mieux qu'au moment de la fermeture. Et le meilleur moment, je pense, c'était l'atterrissage, c'était vraiment cool. C'était vraiment sympa parce qu'on avait passé une bonne journée. Mon équipe était contente. Il y avait des gens. J'ai pris des pâtisseries après. L'ambiance était vraiment bonne. C'était un moment vraiment cool là-bas, et donc, oh, ça
Tu veux dire pendant le trajet du retour ? Tu as eu un vol énorme ce jour-là. Tu as décollé de Morano et tu es allé jusqu'à Saint Moritz, c'est bien ça ?
Oui, oui, ouais, c'était une super belle journée. Ouais, génial, c'était le troisième jour. Ouais, ouais.
C'était... mais c'était un vol vraiment phénoménal. Je veux dire, tu as fait ça en genre cinq ou cinq heures et demie. Tu étais en croisière
Ouais, c'était vraiment cool. Ouais, c'était vraiment bien. Oui, j'ai vraiment apprécié cette journée. Ouais, c'était vraiment bien, et le 23
Carrément, je ne sais pas si je peux aussi compter les jours avant dans tout ça parce que je me suis tordu la cheville pendant la pré-séance, donc c'était un vraiment mauvais moment de ça. Oh, j'ai oublié ça. C'est vrai, tu
je l'ai déjà fait avant
Je me suis juste, je me suis foulé la cheville pendant la pré-semaine. Ouais, j'ai oublié le tournage. Non, le pré-tournage. Oh mon Dieu, oui, c'est juste un truc mental.
le truc qui te démolit, tu te dis juste : « Oh, qu'est-ce que j'ai fait ? Tellement d'efforts, ouais. »
Ouais, et l'un des meilleurs moments
C'était en 23 quand j'ai... j'ai foiré un vol d'Achental vers Lermos. J'ai fait le premier vol, il y avait vraiment beaucoup de vent d'est et j'ai fini en plein dans la forêt. Et puis le vol d'après vers Gamish était vraiment sympa parce que j'ai juste eu une thermique, j'ai pris, je pense, 1500 mètres de dénivelé juste sur une thermique, direct, genre d'un coup. Et après j'ai volé vers Gamish, chez moi, et il y avait tellement de monde. Je sais, je pense que quand je marchais dans Gamish, on était comme une bulle de 20 personnes qui marchait dans Gamish.
Et oui, et c'était vraiment cool. C'était un moment vraiment sympa d'avoir tous mes amis là-bas et tout le monde qui m'encourageait, et ouais, c'était...
C'était cool, non ? À quel point est-ce un avantage ou un inconvénient de connaître le terrain ? Ouais, ça l'était. C'est intéressant parce que, tu sais, pour Aaron Durogati, cette fois-ci, sa connaissance d'un endroit à Morano l'a vraiment porté préjudice là-bas. Tu sais, il a décidé de prendre le départ standard, qui était vraiment à l'abri ce jour-là aussi. Tu sais, des conditions de neige vraiment féroces, et ouais, c'était juste une mauvaise décision, et ça l'a pénalisé. Ça ne l'a pas, évidemment, autant pénalisé qu'il ne le fallait ; il a gagné la course. Mais, euh, tu sais, les gens qui n'étaient pas de là ont fait ce qui était logique. Ils sont passés du côté au vent, de l'autre côté de la vallée, et tu sais, c'était toujours fort, toujours des vols assez excitants, mais c'était la bonne chose à faire.
Et on voit ça souvent, non ? On le voit tout le temps en Coupe du Monde. On dit toujours que ce n'est jamais le héros local qui gagne, mais quelqu'un qui ne connaît pas le lieu. Mais comment... je suis curieux parce que les Alpes sont tellement vastes, cette route est tellement grande. Je veux dire, on ne peut pas être un expert sur l'ensemble. Enfin, peut-être si vous êtes Chrigel et que vous la faites autant de fois. Mais à quel point, vous savez, être vraiment expert sur le Kimsey et l'Intel — je ne suis pas sûr de bien le dire — et Garmish, cette zone, Lermoust, est-ce que ça vous aide vraiment à réfléchir ? Ça peut vraiment nuire.
Pour moi, ça ne m'aide pas vraiment. C'est intéressant, je ne suis pas non plus une grande fan du repérage intensif de la route avant la course parce que c'est tellement différent pendant la compétition ; une vallée peut être très différente, et c'est tellement différent selon les situations météo. Vous pouvez y être au printemps pour le repérer et avoir des thermiques de printemps super puissants, et puis vous pouvez y être en plein été, ou s'il pleut, ou avec un mélange de tout, et c'est complètement différent. Donc je ne suis pas une grande fan du repérage et de connaître le lieu par cœur. Pour moi, je préfère aussi aller quelque part, voler logiquement et juste utiliser ce que vous avez sur le moment.
Et aussi sur la 23e édition à Steinplatte en Autriche, normalement c'est aussi un peu un spot de casa, et j'y volais aussi...
le parcours normal, qui est toujours parcouru, et où je volais déjà beaucoup, et j'étais dégoûtée, ouais. Et ça me faisait aussi beaucoup de mal, donc j'aime vraiment voler sur des endroits que je ne connais pas vraiment. Genre, je ne volais pas beaucoup avant, parce qu'à ce moment-là, tu prends juste ce que tu as sous la main, et je pense qu'il faut toujours voler comme ça, mais pour l'instant, genre dans les vallées, tu sais déjà que c'est différent. Quoi
Quel état d'esprit essaies-tu d'amener en course à partir de ce que tu as appris en 2023 ? Euh, l'une des choses que j'ai trouvées fascinantes, c'est que je suis presque devenu une sorte d'historien de la course à ce stade. J'ai regardé pendant tellement d'années, puis je l'ai faite, et maintenant je suis de l'autre côté, du côté média. Mais je trouve ça fascinant parce que j'ai toujours soutenu que la raison pour laquelle Chrigel était si dominant, c'était parce qu'il avait tellement d'expérience dans tous les domaines. Ouais, il était champion d'acro, il était champion de Coupe du Monde, tu sais, il est acharné sur son entraînement. Je veux dire, il a les meilleurs outils dans sa boîte à outils, mais
On le voit encore et encore : il n'est pas nécessaire d'être un pilote de Coupe du Monde. Paul Guschlbauer n'a jamais été pilote de Coupe du Monde, Tom de Dorlodot, Simone O'Browner ne fait pas de Coupes du Monde, et Tommy, enfin, ils en font peut-être de temps en temps, je ne les suis pas de très près, mais ce n'est pas... Je pensais toujours qu'il était vraiment important de savoir voler très vite en course lors des bonnes journées. On l'a vu en 2013 avec Chrigel et Aaron qui ont littéralement écrasé la concurrence dès le premier jour sur le Pin Scout, mais ça ne semble pas être le cas quand je regarde mes propres courses. Je pense que le fait d'être un pilote de Coupe du Monde m'a porté préjudice. Je n'en fais pas énormément, mais j'en ai fait pas mal au cours des 10 dernières années, et je pense que ce qui m'a souvent vraiment porté préjudice dans les X-Ops, c'était de voler trop vite, tu sais, au lieu de faire tout mon possible pour rester en l'air et de ne pas devenir impatient. Simone en a parlé, c'est un peu sa clé : être extrêmement patient, voler très lentement parfois et s'assurer de rester en l'air.
Est-ce que ce genre de chose est présent pour toi parce que tu es un pilote de Coupe du Monde, tu sais voler très vite ? Tu vas justement t'entraîner sur ton X1 pour les Mondiaux, est-ce que ça aide ou ça nuit ? Est-ce que tu dois totalement changer d'état d'esprit ?
Je pense que c'est bien si on peut apprendre à changer d'état d'esprit. C'est cool d'apprendre en Coupe du Monde, et avec la compétition, on apprend mieux à lire l'air. Je pense que parce que vous avez peut-être un plan en tête, si ça pourrait marcher ou pas, et qu'ensuite il y a genre 100 personnes là, vous voyez l'air, et là vous vous dites : « Oh oui, est-ce que mon plan pourrait marcher ? » Et ce que je pensais avant, et puis vous avez beaucoup de gens qui vous montrent si ça aurait pu marcher ou non. Donc on apprend un peu à lire plus vite, je pense, en compétition, et mieux que quand on va juste voler seul ou avec un ami. Mais bien sûr, il faut aussi savoir changer, et c'était aussi un peu mon problème cette fois-ci, parfois je n'étais pas assez patiente.
Il y a des moments où j'étais un peu trop en mode compétition, ouais, et je me disais : « Oh non, il faut repasser en mode marche et vol, être plus patient. » En fait, rester sur place, peu importe le temps que tu y passes à chercher, si tu trouves quelque chose, tu vas beaucoup plus vite, et tu es plus patient, et tu es plus rapide en restant sur place pendant une heure, et ensuite tu es capable de franchir la crête, ou alors tu vas te prendre un mur et tu vas devoir contourner cette crête. C'est juste beaucoup plus long. Donc ouais, je pense que le vol en compétition peut beaucoup aider à apprendre pour les X-ups ou les courses de marche et vol, mais il faut être capable de switcher, et je pense que c'est ce que Chrigel fait bien, il a ses outils, mais il a un mental vraiment fort, et il peut
être fort mentalement et savoir passer d'un mode à l'autre, ce qui
Quelle partie de ce jeu de vol vous excite le plus ? Qu'est-ce que vous préférez ? L'acro, les Coupes du Monde, le fait de pouvoir voler, la camaraderie, la communauté... c'est quoi ?
Je pense que c'est le mélange de tout, parce qu'il y a tellement de facettes au parapente. Pour moi, je ne pourrais pas rester uniquement sur du comflying, je ne pourrais pas faire que de la marche et vol, je ne pourrais pas faire que de l'acro, et j'aime vraiment le mélange entre jouer avec l'air, avec l'aile et, euh, ouais, juste, ouais, faire autant de choses différentes avec l'aile dans les airs. Pour moi, c'est ce qui est vraiment attirant à faire. C'est vraiment cool.
Tu avais eu une petite blessure au dos il y a, euh, six mois, je crois, avant 23 ans. As-tu eu d'autres accidents ? Non.
C'était le plus gros choc que j'ai ressenti sur mon corps en volant. Je ne me suis jamais cassé un os ou quoi que ce soit, juste une entorse à la cheville ou quelques égratignures à cause de mauvaises réceptions, mais je ne me suis jamais rien cassé. Qu'est-ce que...
À quoi tu attribues ça ? Cette sécurité, tu sais que c'est plutôt bien. Beaucoup de gens se sont fait gravement blesser dans ce sport. C'est quoi ton approche, euh, je...
Toujours quand ça devient risqué, quand je ne me sens pas vraiment en sécurité. Je me dis toujours : « OK, à la fin de la journée, je veux toujours être en sécurité au sol avec mon équipe dans les excels ou quoi que ce soit, avec ma famille à la maison. » Quand je rentre d'une compétition, j'ai toujours cette pensée : « OK, je veux m'asseoir là et dîner avec eux. » Alors, qu'est-ce que je dois faire maintenant pour être capable de faire ça ? Parfois, il est plus sûr d'aller et de se dire : « OK, peut-être que je suis plus lente avec ça, mais bon. » Et vraiment, quand ça devient risqué, j'essaie juste d'être dans l'instant présent et de ne pas stresser, parce que quand tu stresses et que tu te dis : « Oh, c'est quoi ce bordel ? », tu perds le contrôle de la situation et tu dois juste regarder autour de toi.
Dans quelle situation es-tu vraiment ? Genre, est-ce que tu es dans un danger ? Comment sont les nuages ? Comment est le vent ? Et ouais, c'est dur à dire. Mais j'essaie de rester concentrée et je préfère toujours être heureuse au sol avec mes amis plutôt que de pousser un peu plus pour, ouais, être là-haut.
Il y a eu beaucoup de discussions sur les réseaux sociaux concernant le risque, vous savez, le fait que c'est devenu plus une chose de gladiateur que d'aventure, et je pense que c'est une excellente chose à faire. Et pour être honnête avec vous, je n'y crois pas vraiment, je vais être franc, mais j'aimerais avoir votre avis. Comment gérez-vous votre propre risque dans cette course ? Je ne sais pas si vous avez été au courant de tout ça, vous savez, en tant qu'athlètes, vous êtes occupés, et je n'en ai pas beaucoup su non plus. J'ai entendu ça par le bouche-à-oreille, mais après la course, j'ai vu beaucoup de commentaires. Vous savez, il y a beaucoup de spectateurs experts qui sont pilotes, ils comprennent, mais tout...
On le voit maintenant, mais ce n'était pas toujours le cas. C'était l'hélicoptère qui tournait autour, et c'était plus artisanal, c'était un message plus "fait main" avec les équipes. Comme vous, vous avez vos propres responsables média, tout est diffusé ou ne l'est pas, et donc les gens voient beaucoup plus de choses. Quoi qu'il en soit, quel est votre avis sur tout ça ? Mais aussi pour votre propre expérience, comment vous sentez-vous après la course ? Est-ce que vous pensez que c'était trop, ou que c'était vraiment à la limite, ou est-ce que tout va bien ?
Je pense que je suis contente de mes propres décisions. Pour moi, je n'ai pas pris trop de risques et j'ai pris des décisions prudentes parce que je pense aussi qu'en général, l'athlète lui-même peut décider s'il décolle ou non. Les gars sont très expérimentés, ils peuvent regarder dans le ciel et voir dans quoi ils vont probablement décoller. Mais, par exemple, le deuxième jour sur l'exact et aussi à la fin de la première journée avec le tonnerre, je pense que c'était assez limite, quand
moi, je viens de voir quelques vidéos et
Pour moi, c'est peut-être aussi, c'est peut-être un peu risqué de le dire, mais c'est aussi un peu, comment dire ça correctement en anglais ? C'est peut-être aussi un peu poussé par la testostérone de l'homme, qui pousse plus maintenant et qui a les plus grosses couilles. Je ne veux pas le dire de cette façon, je suis désolée, mais oui, parfois je pense que c'est aussi une partie, c'est sûr, et ça peut devenir très, mais très limite, et j'espère juste qu'il n'arrivera rien de plus grave lors des prochaines éditions. Mais, oui, bien sûr, chaque athlète est responsable de ses propres décisions ; ils voient ce qu'ils vont prendre au départ.
Et je pense que si on ajoute plus de règles, ça enlève un peu le côté aventure. Au final, c'est une adventure race, mais il devrait peut-être y avoir un changement général pour les pilotes, pour qu'ils disent aussi non aux conditions pourries, parce que oui, c'était juste des conditions pourries, mais
Ce que je comprends de ce que vous dites, c'est que ce n'est pas vraiment à l'organisation de contrôler ces choses ; au fond, décider de voler est toujours une décision personnelle, n'est-ce pas ?
Ouais, c'est pour moi ; ça ne devrait pas venir du côté de l'organisation. Je suis contente
de vous entendre
la course que vous
sauriez que ce serait énorme, ce ne serait pas la Red Bull X-Alps, vous voyez, si vous et non, c'est mon argument principal, c'est juste votre
ce ne serait pas
la même chose ; ce serait une course différente, non ?
Ouais, c'est vrai. Et pour moi, je pense qu'il devrait y avoir — il faudrait vraiment un déclic dans la tête des gars qui font ces trucs risqués, parce que je ne sais pas ce que c'est comme... il y a eu des situations vraiment limites. Et ouais, parfois pour moi, c'est sûr qu'ils sont des pilotes vraiment doués aussi, mais parfois on peut être doué, mais c'est aussi beaucoup de chance, bien sûr. Ouais, parfois et
C'était intéressant. J'ai eu cette conversation avec Tom de Dordo il y a juste une semaine à propos de ce sujet précis, et tu sais, il était avec, tu sais, le lancement de David qui est devenu super viral. Il était avec ce groupe, et puis plus tard avec certains de ces, tu sais, certains des gars qui ont décollé à Morano quand ça — c'était impressionnant. C'était vraiment, vraiment, vraiment puissant, et tu sais, la plupart de ces lancements n'ont pas été publiés ; ils sont restés privés. Mais il les avait, et j'ai pu en voir certains, et tu sais, Patrick von Cannell a rendu ça vraiment bien, et c'est juste de la technique. C'était — c'était tout aussi intense pour lui que pour les quelques pilotes qui l'ont fait avant et après, et j'ai parlé à ces pilotes aussi, et ils ont tous dit : « Ouais, il avait de meilleures compétences que moi », mais je veux dire, il — il a juste fait en sorte que ça ait l'air facile, tu vois ?
Et je pense que c'est ce que chaque athlète doit viser, non ? Vous voyez bien, d'accord ? Que c'est à la limite, mais moi — j'ai ce mouvement, non — j'espère avoir ce mouvement, c'est une chose très différente. Vous voyez, je serais, oui, je serais l'un de ceux qui se disent : j'espère avoir ce mouvement.
Bien sûr, les compétences aident dans ces situations, mais parfois même les pilotes les plus doués peuvent avoir une fermeture proche du sol, oui ? On ne peut pas le savoir à l'avance, oui.
Je veux dire, la Superfinal qu'ils ont eue à Disentis il y a quelques années, tu sais, j'ai entendu toutes sortes d'histoires de très bons pilotes qui s'en sont sortis, ça ressemblait à de la chance dans certains cas. Donc, ouais, ça peut encore déraper. Je ne sais pas si tu y as déjà pensé, c'est encore assez récent, mais qu'est-ce que tu penses de 27 ? Je...
Je pense déjà aux 27, oui. Et je réfléchis déjà à ce que je pourrais changer. Ce que j'aimerais, enfin, pour l'instant je n'ai pas encore eu de pause et j'ai un peu vu l'été, et je me suis entraînée pour les championnats du monde, mais j'ai déjà aussi un œil sur les 27. C'est génial.
Alors, il n'y a jamais eu de doute sur le fait que tu étais, que tu es impatient de le refaire.
Carrément, genre quand tu es en pleine course et que c'est dur, parfois tu te demandes : « Pourquoi je fais ça ? » Mais après, ouais, je... je l'apprécie vraiment aussi. Ouais, donc j'ai hâte... Je ne sais pas, il reste encore deux ans. Je ne sais pas ce qui m'attend, mais ouais, il y a...
Beaucoup de choses qui rendent cette course spéciale, comme on le sait tous les deux, il y en a énormément. Vous savez, l'une des choses qui me sidère toujours, ce sont les endroits où on se retrouve à certains moments de la journée, des endroits où vous ne seriez jamais si vous n'étiez pas dans la course. Vous ne seriez pas sur un décollage au-dessus de la magnifique Morning Glory à six heures du matin, dans un moment de vie tellement paisible, vous voyez ? Et je pense que c'est ce que j'attends avec impatience, et je pense que c'est ce qui est incroyable, et vous ne seriez pas en train de voler autour du Mont Blanc quand c'est intense et que ça déchire, et oui, il y a tellement de... il y a beaucoup de choses. Alors, vous vous retrouvez dans ces endroits incroyables, mais il y a aussi tout le reste : l'entraînement, la préparation, l'équipe et le côté spécial. Mais est-ce qu'il y a quelque chose qui...
Ça vous attire vraiment à nouveau. Qu'est-ce qui est le plus addictif dans cette course pour vous personnellement ? Vous savez, quand vous pensez à la 27e édition, qu'est-ce qui vous enthousiasme le plus ? Ouais,
Pour moi, c'est vraiment, comme tu l'as déjà dit, ce moment où tu ne te serais jamais retrouvé si tu n'avais pas participé à la course. C'est comme ces randonnées que tu ne ferais probablement jamais, les décollages où tu atterris, et les vols que tu fais. C'est, c'est juste différent avec les X-Alps, et c'est vraiment ce qui me pousse à le faire. C'est, c'est tellement beau, c'est sûr. Il y a beaucoup de travail avec ton équipe, avec les sponsors, et pour gérer tout ça, et avant, ça prend tout ton temps. Mais avoir cette récompense avec tous ces beaux moments aussi, c'est, c'est énorme, et c'est ce qui me motive. Ouais, donc
On dirait qu'il y a encore d'autres cases à cocher pour toi avec le Red Bull X-Alps, Céline. Merci beaucoup ; j'avais vraiment hâte de discuter de ça avec toi, tu sais, après la course, quand les choses se seraient un peu calmées, mais j'ai vraiment apprécié de te croiser à quelques endroits pendant la course, ainsi que ton équipe et quelle campagne incroyable. Comme je l'ai dit, tu as clairement vécu la meilleure aventure de tout le monde, je pense. C'était génial, et les images sont incroyables. Pour ceux qui nous écoutent et qui ne l'ont pas vu, retournez voir ça, fouillez dedans. C'est vraiment incroyable de voir ce que, Céline. Je ne me rappelle plus quel jour c'était, le quatre ou le cinq ou quelque chose comme ça, mais je suppose le quatre, et
On reste sur cinq, d'accord ?
Cinq, d'accord ? Ouais, c'est excellent, du super boulot. Mais bonne chance pour vos préparatifs pour les Mondiaux, je vous souhaite le meilleur. J'ai ma compétition ici en Utah au même moment, donc je ne pourrai malheureusement pas aller aux Mondiaux cette année. J'aurais adoré, mais amusez-vous bien, bonne chance, et j'ai hâte de vous revoir en 2027. Mais je suis sûr qu'on se verra avant ça quelque part en chemin, mais merci.
Merci beaucoup de m'avoir invitée, c'était vraiment un plaisir de discuter avec vous. Merci infiniment, si
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