Salut tout le monde. Bienvenue dans un nouvel épisode de Cloud-Based Mayhem. Mon invitée aujourd'hui est Céline Lorenz, la seule femme à avoir participé à la Red Bull X-Alps de cette année. C'était une vétérane. Elle avait participé pour la première fois en 2023, mais elle s'est blessé le pied avant même que la course ne commence. Elle a donc eu une course difficile en 2023, mais elle a tenu aussi longtemps qu'elle a pu. Et puis cette année, elle a fait une course incroyable et c'était un vrai plaisir de la retrouver à différents moments de la compétition avec sa superbe équipe. Nous allons parler de la façon dont elle a choisi son équipe et l'a constituée, et de tout le plaisir qu'ils ont pris. Je suis sûr que vous avez tous vu les images de son aventure incroyable. Je crois que c'était le quatrième ou le cinquième jour, entre DeSantis et le Neeson, quand elle a essayé de faire le même mouvement que ceux qui l'avaient devancée au-dessus du Grimsel et qu'elle n'y est pas parvenue.
C'était une journée assez rude pour elle, elle s'est retrouvée du mauvais côté d'une rivière et a envisagé de devoir appeler un hélicoptère, car l'un des propriétaires d'un refuge local lui avait dit : « Oh, c'est vraiment magnifique là-bas, mais vous n'en sortirez jamais. » Mais elle a fini par s'en sortir. Il y avait un pilote de drone de l'organisation qui a pu capturer une bonne partie de tout ça. Mais elle a certainement décroché la médaille d'or pour l'aventure la plus folle de la course. Vous savez, tous les athlètes et toutes les équipes vont vivre des aventures assez dingues dans le X-Alps. Mais la sienne était vraiment remarquable et assez, assez incroyable à regarder et à entendre. Alors on en parle. On parle du risque, de comment elle en est arrivée là, et de la façon dont elle s'est entraînée différemment cette fois-ci.
Elle se prépare pour les mondiaux en ce moment. La vie avance très vite. Elle était dans son van quand on a fait ça, en route vers la France pour commencer l'entraînement pour les mondiaux. Et ensuite, on parle de 2027. Elle est déjà impatiente. Alors, pour le bonheur de tous nos fans, on va revoir Céline en 2027, et quel plaisir. Elle a une attitude tellement fabuleuse, et je peux vous dire qu'elle et son équipe s'amusent beaucoup. Et on plonge dans tous les aspects de cette course, ce qu'elle a représenté pour elle et ce que signifie « voler comme une femme ». Elle a publié un post vraiment cool à ce sujet avant de commencer, et j'ai trouvé elle et son équipe très inspirantes et super sympas, c'était génial de les observer de l'extérieur.
Et ça, c'est un peu plus en coulisses. Allez, profitez bien.
Celine, merci de prendre le temps de discuter avec moi. On dirait que tu es en voyage. Tu as ton super petit van là, et j'ai hâte de te parler de ta course, de tes vols et de ta vie. Comment vas-tu ? Merci
Merci beaucoup. Merci infiniment de me permettre d'être ici. Je vais très bien. Je suis en route pour la France avec le van. Et oui, j'ai aussi hâte de discuter avec vous maintenant.
Est-ce que le van est toujours ta maison ou pas ?
Pas mal. Ouais, je passe beaucoup de temps sur la route et beaucoup de temps loin de chez moi. Donc, ouais, c'est un peu comme si j'étais à la maison. Ouais.
Tu fais généralement des tandems en été avec Ernesto et ces gars à Garmisch, c'est bien ça ?
Ouais. Et maintenant, l'été dernier et cet été, c'est un peu moins parce que les créneaux que je réserve pour les tandems, il fait toujours un temps de merde. Mais normalement en été, j'enseigne un peu et je fais des vols en tandem.
Comment est-ce que tu t'es retrouvée dans tout ça ? Je ne connais pas très bien ton parcours. On a discuté rapidement avant la course de 2023 et, tu sais, tu m'as parlé de ton copain, de cet accident de dingue. Donc j'en sais un peu. Mais comment est-ce que tu as commencé tout ça ?
Eh bien, aucun de mes proches ni aucun de mes amis n'était dans l'aviation quand j'étais enfant, donc je n'ai jamais vraiment eu de contact avec ça au début. Mais pour mon onzième anniversaire, j'ai reçu un vol en tandem en cadeau de ma mère, et comme on habitait près de Kirsten et que c'est toujours plein de parapentes, alors, oui, je l'ai eu comme cadeau d'anniversaire surprise. Et c'est drôle parce que je pense avoir regardé la vidéo de mon premier vol il y a deux ou trois semaines, et c'était tellement cool. Et oui, ça a vraiment tout déclenché. C'était juste dingue, cette sensation pour moi. Et à partir de ce moment-là, j'ai mis de côté chaque centime, chaque euro que j'avais entre les mains pour être capable de passer mon brevet quand j'avais 15, 16 ans, pour pouvoir financer ma licence et mon premier équipement.
Parce qu'à cette époque-là, je travaillais déjà beaucoup au refuge de ma mère. Elle a un refuge dans les Alpes et je l'aide toujours le week-end. Et j'ai mis une petite boîte sur le comptoir, genre « avec le parapente de Céline », pour que les gens puissent mettre un peu de leur argent dedans. Et dès que j'avais tout récolté pour ma passion, oui, oui. Dès que j'avais tout l'argent, je suis allée à l'école de parapente. Genre, avec un sac plein de petites pièces, et je leur ai dit : « Voilà, je veux passer mon brevet. » Et ils m'ont dit : « Vous êtes sûre ? Vous ne voulez pas juste y jeter un œil pendant un jour ou deux pour voir si ça vous plaît ? » Et j'ai répondu : « Non, je veux dire, oui. »
Et là, tout a commencé et j'ai passé tout mon temps dans une école de parapente. À l'école, enfin dans ma vraie école, je disais que j'étais malade d'être sur la pente d'entraînement pour voler. Et ouais. Et c'est depuis ce moment-là... Tu as quel âge maintenant, en termes de pratique ? J'ai 26 ans.
26 ans. Donc il y a 15 ans, c'est ça ? Ouais. C'est ça. Non,
non. 10, 10 ans, 10
années. D'accord.
10 ans. Je, je commence depuis 10 ans, je pilote le mien, mais ça fait 15 ans que je, ouais, ouais, ouais.
Donc vous étiez super, et vous viviez là-bas à Cosa et vous êtes dans la zone de Kimsey. Je veux dire, quel endroit parfait. Je veux dire, quel endroit parfait pour apprendre à faire ça, ça ne peut pas être mieux.
Ouais, c'est parfait. C'est un très bon quartier.
pour apprendre. Ouais. Et quand est-ce que tu as commencé à travailler avec Niviuk ?
Avec Niviuk, c'est depuis 2022. Ouais.
D'accord. Et c'était ça. Ouais, ça...
a commencé en 2022 et puis. Et
c'était à cause des PWC et de la course ? Je veux dire, ce n'était pas pour une haute conformité, n'est-ce pas ? Ouais.
Ouais. Au début.
J'étais super lancée cette année-là avec le climber déjà. Et puis j'ai aussi commencé à faire des compétitions avec le peak et ouais, et puis tout est arrivé. Ouais.
Et avant la course de 2023, est-ce que l'X-Alps était toujours sur ton radar ? Est-ce que c'était quelque chose qui te fascinait dès le début et vers quoi tu travaillais, ou était-ce plutôt du genre : « Oh, je devrais juste essayer ce genre de truc » ?
C'était quand j'ai commencé le parapente en 2015, à l'école de parapente, il y avait toujours... c'était vers le moment de l'X-Alps. Il y avait toujours le suivi en direct de l'X-Alps dans la salle. Et on se disait toujours, c'était déjà là quand j'ai commencé le parapente cet été-là. Et on se disait : « Oh, c'est dingue ce qu'ils font. » Et c'est... c'est dingue. C'est inatteignable. Et je n'ai jamais pensé que j'allais en faire partie. Et bien sûr, ça aurait été cool. Je me disais que ça pouvait être cool d'en faire partie, mais c'était comme quelque chose que je pensais ne jamais pouvoir atteindre. C'était trop loin.
Et puis, ouais, maintenant je suis déjà fait l'X-Alps pour la deuxième fois. C'est dingue. Dingue.
C'est trop cool.
Ouais. Et toi, je...
je ne sais pas si beaucoup de gens le savent pour toi. Moi, certainement pas. Je sais que tu as un énorme passé en acro, mais quand je me suis rapproché de ton équipe, les deux fois, la dernière mais surtout cette fois où j'ai passé plus de temps avec eux et avec toi, tu sais, lors de journées qui n'étaient pas géniales. Genre le deuxième jour, ce genre de truc. Tu sais, quand je leur demandais comment elle allait, quel était son état d'esprit, ce qui se passait ? Ils disaient toujours que ça allait super, que c'était génial. Et puis toi, tu es juste, ouais, j'ai, je veux dire, tu es une pilote très confiante. Est-ce que c'est ton passé en acro ou, je veux dire, tu n'as pas semblé, j'ai très souvent vu des athlètes dans ces courses qui étaient complètement dépassés et toi, tu n'as jamais semblé dépassée.
On aurait dit que c'était ton élément. Tu étais à fond.
Non, sans aucun doute. C'est aussi que ça devient mental dans des situations comme celle-ci. Et le deuxième jour de cette édition, il y a eu des moments difficiles. Juste après le décollage, j'ai eu une situation vraiment périlleuse, juste à côté d'une paroi rocheuse. Et là, j'ai été vraiment rapide, genre c'était très court ou comment dire, je ne sais pas. Je me disais vraiment, j'ai juste arrêté. J'étais, c'était vraiment, vraiment proche du, du mur. La façon dont j'ai eu une fermeture. Mais j'ai réussi et j'ai eu une petite cascade, mais ça allait. Et là, je me suis dit, d'accord, maintenant je cherche juste un atterrissage sûr.
Et là, j'ai juste pris une grande inspiration et j'ai retrouvé ma concentration. Puis j'ai tourné le coin. Je me suis dit : « Mais où je suis là ? Je suis complètement sous le vent. OK, c'est pour ça que ça s'est passé. » Et là, j'ai pu comprendre, c'était aussi peut-être... génial. Le vent n'était pas le meilleur moment pour voler, mais j'ai pu comprendre pourquoi je n'étais pas dans la bonne situation. Et là, je suis allée vers un bon endroit. J'ai trouvé un bon moment. J'ai respiré quelques fois et tout est redevenu normal. J'ai retrouvé ma concentration. Et là, je me suis dit : « Ouais, tout va bien. Et ça fait du bien. » Et j'ai continué, j'ai retrouvé ma concentration et c'était vraiment super.
Je veux dire, tu, je...
Je ne sais pas. C'est sûr. Je pense aussi que l'acro aide, c'est certain. Si tu sais comment gérer une aile dans beaucoup de situations, ça aide vraiment.
À 23 ans, tu as eu une élimination précoce et décevante à cause de ton pied, et je suis curieux de savoir ce que tu en as appris, ce que tu as changé pour cette édition. Ça semblait certain, je viens justement d'en parler avec Simone qui vient de finir sa cinquième, et tu sais, arriver en tant que rookie, c'est énorme, il y a tellement de choses, enfin, il y en a déjà beaucoup pour un vétéran, mais il y en a tellement... J'imagine qu'il y a plein de choses sur lesquelles tu pourrais dire : « Ouais, je ferais ça différemment ». Mais comment as-tu abordé cette fois-ci, cette édition, différemment de la première ?
La première fois, j'ai vraiment trop entraîné parce que je me comparais sans arrêt à tous ces jeunes. Et je savais que physiquement, et au niveau de mes pieds, je n'étais pas aussi forte qu'eux. Alors je me comparais vraiment trop, même s'il n'y a aucune place pour la comparaison. Mais là, j'ai trop entraîné et j'avais déjà des douleurs aux hanches sur le dernier exercice parce que c'était un peu trop répétitif. Et j'ai aussi eu une fracture du dos six mois avant le début de la course. Oh, je ne savais pas. Qu'est-ce qui s'est passé ? Non, c'était une fracture par compression. Il n'y avait pas de métal à l'intérieur, mais c'était une fracture par compression.
Et tout ça s'est accumulé, genre, j'étais, ouais, pas en grande forme pour les 23. Euh, comment...
Tu t'es cassé le dos ? Qu'est-ce qui s'est passé ?
Je volais avec l'aile Echo et je n'étais pas dans un super jour, et c'était un peu turbulent. Et puis, je suis venue atterrir un peu côté sous le vent et ça m'a poussée vers le bas. Il y avait énormément de perte de portance. Et je me suis dit : « Oh oui, je vais me casser le dos. » Et je ne suis pas sortie complètement de la sellette pour, pour arrêter l'impact avec mes jambes. Et j'étais en train de m'écraser avec, mais ce n'était rien. Ouais. Donc
C'était léger, mais ça a quand même impacté l'entraînement et tout le reste. Est-ce que tu as un moniteur ou est-ce que tu fais tout par toi-même ?
Ouais, j'ai un entraîneur à Innsbruck. D'accord. Oh,
Super. Je trouve que ça aide.
beaucoup.
Et pour
cette fois. Ouais. Ouais. Et pour cette fois, j'ai changé ça. J'écoute aussi plus mon corps. Si je sens que quelque chose fait un peu mal, je fais juste une pause et j'écoute plus mon corps pour ne pas tomber en surentraînement. C'était un gros objectif pour moi de ne pas trop en faire, pour être vraiment dans tout ce que je peux donner pour la course.
Juste avant. Je ne me rappelle plus exactement du moment. Je ne sais pas si c'était avant le prologue ou pour la course principale, mais je suivais ton fil et je ne sais pas si c'est toi qui l'as fait ou si tu avais quelqu'un pour les médias. Je n'étais pas sûr, mais tu as fait un post qui disait « vole comme une femme ». Qu'est-ce que ça signifie pour toi ? J'ai adoré ça. Mais qu'est-ce que ça veut dire ? Je veux dire, ça doit être intimidant. Je me dirais, tu sais, que c'est toi et tous les gars de cette course.
Qu'est-ce que ça signifie pour toi ?
Pour moi, ça veut dire essayer aussi d'aider une femme à prendre son envol et de, de les encourager si elles veulent faire quelque chose, à foncer et à, oui, à simplement croire en elles et à essayer de nouvelles choses. Et si elles veulent tenter quelque chose de difficile, parce que certains hommes disent genre : « Ah, mais tu penses vraiment que tu devrais faire ça ? », elles devraient juste y aller et le faire. Hmm. Même si elles sont des femmes, vous voyez ce que je veux dire ? D'accord.
Alors, ignorez les bavardages. Suivez, suivez ce que vous ressentez à l'intérieur. Ouais.
Si ça leur semble juste. Ouais. Ouais. Ils devraient foncer.
Hmm. J'aime bien ça. J'ai passé une heure vraiment géniale avec ton équipe à St. Moritz. Je crois que vous veniez juste de partir. Vous remontiez vers le launch et j'ai convaincu Teresa de prendre une bière. Vous, vous n'étiez pas censés, mais on a passé un très bon après-midi ensemble. Comment as-tu choisi ton équipe ? Comment est-ce que... enfin, elle n'est pas pilote. Je suppose que vous avez fait vos études ensemble à Innsbruck. Elle est adorable, au fait. Mon Dieu. Euh, comment, comment as-tu choisi ton équipe et est-ce que c'était, comment c'était, est-ce que c'était différent de 2023 ?
Ouais, c'était un peu différent. Le seul qui était déjà là en 2023, c'était Tim, Tim Ungewitter. Mais cette fois, j'ai vraiment fait attention à ce que tout le monde soit super motivé. Et à ce que je les connaisse personnellement et que j'aie déjà un lien avec eux. Comme ça, on peut aussi gérer les situations stressantes quand ça devient compliqué, quand tout le monde est fatigué et peut-être énervé. Je pense que c'est mieux de gérer ça si on connaît déjà un peu la personne. Et j'ai vraiment fait attention à ça. J'ai des gens vraiment motivés et formidables pour moi. Et avec Teresa, c'est un ange. Vraiment ? Elle vient du ciel. Ouais.
Je l'ai rencontrée. Ouais. Je l'ai rencontrée à Innsbruck. On était en colocation là-bas, elle étudiait et moi je faisais... enfin, je travaillais comme pâtissière à Innsbruck et ouais, c'était une super période. Et ouais, c'est vraiment une personne formidable. Je voulais vraiment qu'elle rejoigne mon équipe. Elle m'a appelé genre : « Ouais, je ne vais pas prendre l'avion. Mais je prévois mes vacances pour cet été. Est-ce que tu penses que ça pourrait être une option que je fasse partie de ton équipe ? » Et j'ai répondu : « Ouais, bien sûr. » J'étais tellement contente qu'elle me demande ça. Et ouais, c'est un ange. Je suis
vraiment reconnaissant
pour tout le monde. On pouvait juste ressentir son énergie
c'est juste que je voulais la prendre dans mes bras à chaque fois que je la voyais. Elle est tellement adorable.
Ouais. Ouais. Et c'était pour tout le monde dans mon équipe. J'aime vraiment beaucoup, je suis super reconnaissante et tout le monde est bon dans ce qu'il fait. Et on était juste, c'était comme un puzzle. C'était vraiment bien.
Raconte-nous ça. Parce que, tu sais, ce sont les héros de l'ombre, non ? Et quand j'ai parlé avec Simone de l'importance de ça, en tant qu'ancien athlète, je sais à quel point c'est crucial. Ces personnes sont essentielles à ta réussite. Qui étaient-ils, ils étaient combien et quels étaient leurs rôles ?
J'avais cinq accompagnateurs avec moi. Il y avait Tim Ungewitter. C'était le soutien principal. Il était là pour avoir une vue d'ensemble. Il ne s'occupait pas du tracé, il surveillait la météo, c'était sa mission principale. Ensuite, j'avais Noé Cour, un Suisse. Il était aussi super. Il s'occupait beaucoup du tracé, il faisait la randonnée avec moi et il m'a bien fait souffrir dessus.
C'est un très bon athlète de marche et vol, non ? C'est ça ?
Ouais. Cool. Tu dis
différemment de ce que je dirais. D'accord. Je vois. Ouais. Waouh. Oh, il serait, il serait fantastique.
Ouais. C'est le meilleur. Ouais. Et puis Anton Zürke. Lui aussi, il était surtout avec moi pour la course et la randonnée, il faisait office de sherpa.
Et j'avais aussi Daniel avec moi. Il était là avec la caméra, il s'occupait du contenu pour les réseaux sociaux. Et Teresa, elle était kiné et s'occupait de la bonne partie cuisine, ouais.
Le moral. Elle était là avec le camion.
Ouais. Ouais. Et puis Tim et Teresa conduisaient aussi les voitures et ouais, c'était très bien. Et j'avais aussi Raynald en Suisse. Il nous faisait la météo tous les soirs. On avait une météo tous les soirs. Il nous donnait une vue d'ensemble de la météo, de là où on était et des options pour le lendemain pour l'itinéraire qu'on devait prendre. Et ouais.
Comment c'était ? Vous avez aimé ? Est-ce que ça vous a aidé ?
Ça a aidé. Ouais. Parce qu'on passe moins de temps à établir nos prévisions pour les jours à venir. C'était cool de l'avoir, mais bien sûr, la météo, c'est toujours comme là où tu es maintenant, tu regardes dehors. C'est toujours un peu différent de la prévision. La prévision reste une prévision, mais c'était bien de pouvoir déjà avoir un plan pour le lendemain, d'avoir une sorte de vue d'ensemble. Ouais. Donc ça a été utile. Ouais.
Je n'en avais pas en 2015, qui était ma meilleure année, ma première fois. Et puis j'ai appris que Gaspard Pettio en avait un, un gars qui le faisait depuis le tout début. Il l'avait fait pour certaines équipes depuis 2003, Laurent, et il était incroyable. Il travaillait pour Météo-France. Il vivait à Chamonix et comprenait vraiment la course. Mais la façon dont on traite cette information, je pense que c'est vraiment... en 2017, Gaspard et moi l'avons utilisé tous les deux, et Gaspard l'a utilisé à son avantage. Pour moi, ça n'a pas marché du tout. C'était vraiment intéressant parce que ça mettait, enfin, c'est censé être comme ça dans ma tête, et ça supprimait ce dans quoi je suis naturellement bon, c'est-à-dire lire le ciel et faire ma chose. Et on l'a fait encore une fois.
En 2019. Et puis je ne l'ai pas fait en 21, ce qui n'a rien à voir avec les résultats, mais c'était intéressant parce que, en fait, je ne l'ai pas apprécié. Ça ne marchait pas pour moi. Et c'était, je pense, probablement ma propre faiblesse, mais, ouais, j'aimais mieux quand c'était mon équipe qui le faisait, vous voyez, parce qu'ils me connaissent vraiment bien et ils savent que je fais mieux quand les conditions sont mauvaises. Alors quand c'est mauvais, ils ne diraient pas directement que ça va être mauvais, mais je pouvais le deviner. Et c'était, enfin, plutôt que d'avoir les prévisions, ça semblait juste impossible. Enfin, c'était un truc intéressant pour moi, mais comme je viens de parler à Simone hier dans le podcast, c'est encore frais dans mon esprit, mais vous savez, il a super bien réussi, les cinq, il a toujours été sixième ou mieux.
Alors, il a un peu craqué le code de l'X-Alps, si on veut. Il disait que l'une des choses les plus importantes, c'est de connaître ses forces et de jouer sur ses forces. Chrigel en parle aussi. Et Thomas Terlo, avec qui il a travaillé pendant des années, a dit : « Tu sais, il faut travailler sur ses faiblesses, mais il faut vraiment jouer sur ses forces. Quelles sont tes forces ? Qu'est-ce que tu... où es-tu fort ? »
Je pense que ma force, c'est... une amie m'a dit que j'étais comme un Husky. Elle m'a comparée à ça. Je ne suis pas une chienne de course, je ne suis pas super rapide. Non. Je ne suis pas si rapide avec mes jambes, mais je suis comme un Husky. Je continue d'avancer, même quand c'est dur et que ça fait mal, je me bats juste pour continuer. Oui. Même si mon corps fait mal, je continue d'avancer comme un tracteur.
C'est mes points forts. Je pense que je peux tenir bon face à beaucoup de choses. Et oui, bien sûr. Aussi, mon vol, je pense que j'ai confiance en mon vol aussi. Ouais.
quand c'est mouvementé et que c'est à la limite, c'est une force que ça ne te panique pas. Tu gères. Je veux dire, évidemment, le parapente est parfois effrayant, mais je pense qu'il est important d'être solide dans ces situations parce que c'est, très, très rarement du vol de loisir dans cette course.
Ouais, carrément. Ouais, c'est sûr. Parfois, c'est vraiment flippant et les situations sont périlleuses, mais je pense que je gère bien le fait d'essayer de rester concentrée ou de retrouver ma concentration, et j'essaie juste de me concentrer sur l'instant présent et d'être aussi en sécurité que possible. Ouais.
N'importe qui a vu la course, ou même n'importe qui s'est branché juste un court instant, connaît votre aventure épique en direction de, je ne sais plus, le Vice Horn, un truc avec Horn, vers l'est d'Iger. Vous étiez au-dessus de la FERCA et vous vous dirigiez vers le point de virage Nissan. Donc, n'importe qui peut回 regarder. En écoutant ça, on voit que Red Bull a fait un super clip là-dessus et il y a toutes sortes d'images de drones. C'était juste... vous avez vécu un truc épique, c'était incroyable. Je veux dire, parmi tous les participants de cette course, vous avez vécu la plus grande aventure, je dirais. Et quand ils vous ont interviewé, vous avez dit plein de choses comme, ah, c'était de la merde et c'était foutu. Mais j'imagine qu'aujourd'hui, le plaisir de la chose a sans doute changé et que vous êtes probablement content d'avoir vécu cette aventure.
Ce que je ne sais pas, c'est ce qui s'est passé, tu sais, qu'est-ce qui s'est passé ? Est-ce qu'il y avait des nuages ? Est-ce que tu as raté une thermique ? Comment t'es-tu retrouvé là-dessous ?
C'était, euh, ouais, une journée délicate. Normalement, ça commençait plutôt bien. J'avais de bonnes thermiques. La base des nuages était un peu basse, mais j'ai essayé de tirer le maximum de ce que je pouvais avoir. Et j'ai aussi pris l'itinéraire que tout le monde a pris, euh, ou beaucoup de gens ont pris. Et, euh, je voulais gagner pour la même raison. C'était au col de Grimsel. Pour traverser le lac de Grimsel et ensuite, euh, continuer à voler vers Nyssen. Et ouais, je savais que, euh, Chrigel l'avait fait un peu plus bas et qu'il pouvait attraper quelque chose. Et je n'étais pas très haut pendant la traversée et je me suis dit, d'accord, je continue.
Je me lance. Mais je n'ai pas vraiment réfléchi au fait que les gars qui ont pris cette route y sont allés plus tôt dans la journée. Genre, au niveau du timing, je n'ai pas calculé. Je savais que Grimsel est venteux, c'est connu, mais oui, il y avait plus de vent que prévu. Mais je me suis dit : « Ah, je vais du côté sous le vent parce qu'il y avait un très joli nuage au-dessus de cette crête où je voulais passer. » Et je me suis dit : « Ouais, il faut que ça marche, ce nuage est en train de se former, il a l'air parfait, comme une image parfaite d'un nuage thermique en formation. » Je me suis dit : « Ouais, le côté sous le vent doit fonctionner, c'est une super journée. » C'était vraiment fort aussi, donc je me suis dit : « Ouais, il faut que ça marche. » Mais le côté sous le vent me poussait juste vers le bas, et je me demandais : « Est-ce que je devrais aller vers le nord avec le vent, puis le rattraper et prendre la thermique ? » J'ai essayé de décider, ouais.
C'était vraiment mauvais et je voyais juste le lac et tout était rocheux et plein d'arbres, il n'y a pas vraiment de trace, la trace passe dans les arbres donc ça m'a juste poussée vers le bas et puis le moment où tu sais déjà que tu dois aller un peu plus en avant dans ta sellette et que tu le fais vraiment intentionnellement, ah c'était vraiment oui et c'était vraiment pas sympa et puis j'ai pensé genre oui, il faut que ça marche, ces nuages et tout va bien mais la neige, c'était vraiment juste le son le plus profond que j'aie jamais entendu depuis la vallée, c'était vraiment genre et puis ouais, c'était vraiment pas sympa et je pouvais aussi voir le vent avec les arbres dans la vallée ou avec les buissons et puis je ne pensais pas vraiment à
genre, je ne cherchais pas vraiment de trace, je cherchais juste un endroit sûr pour atterrir dans la vallée et j'y suis allée. C'était un petit champ avec de magnifiques lacs glaciaires turquoise, pas violets, et je me suis dit : « Ouais, ça a l'air joli, ça a l'air bien. » C'est pas comme si c'était l'endroit le plus sûr du côté abrité pour atterrir, parce que l'autre côté était un peu rocheux et vraiment très venteux, donc je me suis dit : « Ouais, j'atterris là, c'est sûr. » Et puis, au premier moment, je n'ai pas réalisé que c'était vraiment un endroit de merde et que j'étais coincée là. Ensuite, j'ai recommencé à chercher comment traverser la rivière, une rivière glaciaire. C'était une rivière vraiment forte aussi parce qu'il y a un glacier énorme juste derrière avec beaucoup d'eau, et on a cherché si longtemps, on a essayé de trouver un passage devant et près du lac parce que je pensais que la rivière s'élargissait là, donc l'énergie était plus dispersée et c'était mieux pour traverser. Mais non, et je me suis dit : « Oh mon Dieu, je suis coincée là. » J'ai aussi pensé à nager dans le lac, mais il y avait tellement de courants et je me suis dit : « Non, c'est super froid. » Et puis, j'ai reçu un appel de l'un des organisateurs d'X-Alps, il m'a demandé : « Ouais, tu es en sécurité ? » Ils ont dit : « Ouais, tu ne peux pas vraiment sortir de là, tu es vraiment sûre que tu es en sécurité ? » Et j'ai répondu : « Ouais, j'ai essayé de trouver un moyen. » Et puis c'était drôle parce que j'entendais un drone et je ne voyais rien, et puis j'ai vu ce drone et je faisais juste signe de la main. Je ne savais pas d'où il venait, si c'était de l'organisation, d'un touriste ou de quelqu'un, mais c'était drôle parce qu'à ce moment-là, je ne me sentais plus si seule. Je me suis dit : « Oh ouais, quelqu'un me voit, ouais ouais. »
ils savent que je suis là dehors
Ouais, ouais, je ne suis pas seule et puis, le gars du refuge là-bas dans la vallée m'a appelée et il m'a dit, genre en suisse allemand et en suisse allemand dialectal, il m'a dit : « Ouais, tu as atterri dans un endroit magnifique, mais tu n'en ressortiras plus jamais, profite bien. »
tu es coincé, mais profite du paysage.
On était vraiment sur le point d'appeler l'hélicoptère et je me disais : non, il doit bien y avoir un moyen. Et puis il a dit que la seule option était peut-être de remonter jusqu'au glacier et de trouver un passage par là. Parce qu'on avait aussi pensé à grimper sur le côté du Murine, comment on dit ça, sur le côté du glacier Murine ? Ouais, mais il y avait tellement de chutes de pierres que c'était vraiment mauvais. Parce que l'idée était de grimper le Murine, de survoler la rivière pour aller de l'autre côté, atterrir là-bas et sortir, mais c'était dingue, les chutes de pierres étaient incroyables. Alors on est repartis jusqu'au glacier, donc vraiment pas génial, parce que c'est là que mes supporters sont aussi arrivés dans la vallée. Ils étaient de l'autre côté de la rivière et le bon côté, c'était le sentier, et on ne pouvait pas vraiment se parler. On criait mais c'était trop fort, on ne s'entendait pas, donc on ne pouvait pas communiquer. Et puis on a essayé d'appeler mais il n'y avait plus de réseau, alors on a juste essayé de trouver quelque chose et on est repartis jusqu'au bout, c'était sept kilomètres ou quelque chose comme ça, et
puis on a trouvé un petit pont de rochers assez précaire, ouais, c'était un peu risqué mais on a pu le traverser et puis, ouais, on l'a fait. On était super contents, mais ça nous a pris sept heures au total pour sortir de cette vallée. Waouh. Je n'aurais jamais pensé ça, je me disais qu'on était dans les Alpes, qu'il y avait des sentiers partout, des gens partout normalement, ouais.
c'est remarquable à quel point ça peut être profond, même dans les Alpes, vous savez. C'était... mais c'est cool cette route, le Grimsel, je ne sais même pas comment on appelle ça, mais j'étais sur le Neeson ce jour-là quand Creagle, et vous savez, Creagle s'est engouffré là-dedans en premier, puis a dû faire demi-tour et revenir, et le reste du groupe l'a rattrapé. Mais est-ce que c'était le plan pour vous tous ? Je veux dire, je n'ai pas fait beaucoup d'études d'itinéraire cette fois parce que je ne faisais pas de compétition, mais quand j'étais sur le Neeson et que je l'ai vu faire ça, je me suis dit : « Mais c'est quoi cette ligne ? » Ça n'était pas du tout sur mon radar. Peut-être si j'avais étudié la zone... enfin, c'est évident, c'est direct, mais est-ce que c'était le plan au départ ?
j'étais
D'accord, je...
Je l'avais en tête, mais je n'étais pas sûre que ça marcherait. Et puis les gars avant l'ont fait, donc ça marche carrément, mais comme ils l'ont fait avant et que ça a super bien marché, alors OK, c'était cool, ouais.
j'ai j'ai j'ai raté le commentaire sur celui-là juste avant parce que je pensais, tu sais
je me suis dit : oh mon dieu, je ne suis pas
ils auraient pu soit passer par la porte dérobée vers Grindelwald, soit rester sur la ligne du Festspiel puis monter et passer par Loiker ou quelque chose comme ça. Je n'avais pas du tout ça en tête, c'était très cool mais comme tu l'as prouvé, ça n'était pas sans ses
Selene, tu pourrais choisir soit 23 soit 25, mais donne-moi ton meilleur souvenir et ton pire souvenir, le plus haut et le plus bas de tes deux campagnes. Ils pourraient tous les deux venir de cette course, je suppose, mais peu importe ce qui te vient à l'esprit.
le pire de ces années, c'était le deuxième jour, juste avec le téléphone après le décollage du premier vol, genre le vol du deuxième jour. J'ai vraiment eu une énorme fermeture en tombant du côté est, c'était pas bon.
Alors c'était le pire... attends, attends, c'est quand j'ai vu ton vol à Sexton, celui-là ou le suivant ?
le suivant
le suivant parce que ça avait l'air superbe depuis le Sexton, tout le monde a décollé, ouais c'était super, ouais d'accord non
C'était en fait correct, c'était le deuxième vol de la journée, le deuxième jour. Donc oui, c'était le pire, je pourrais aussi dire l'atterrissage là-bas dans la vallée parce que ça m'a fait perdre beaucoup de temps, mais là je me sentais mieux qu'au moment où j'ai eu la fermeture. Et le meilleur moment, je pense que l'atterrissage était vraiment cool, c'était vraiment sympa parce qu'on avait passé une bonne journée, mon équipe était contente, il y avait des gens, j'ai pris des pâtisseries après, l'ambiance était vraiment bonne. C'était un moment vraiment cool là-bas et donc oh, ça.
Tu veux dire sur le chemin du retour ? Tu as eu un énorme vol ce jour-là, tu as décollé de Morano et tu es allé jusqu'à Saint-Moritz, c'est ça ?
Oui, oui, ouais, c'était une super belle journée, ouais, incroyable, c'était le troisième jour, ouais, ouais.
c'était un mais c'était un vol vraiment phénoménal, je veux dire, tu as fait ça en genre cinq ou cinq heures et demie, tu étais en croisière
Ouais, c'était vraiment cool, ouais c'était vraiment bien, oui j'ai vraiment aimé cette journée, ouais c'était vraiment bien et le 23
Carrément, je ne sais pas si je peux aussi compter les jours avant dans tout ça parce que je me suis foulé la cheville pendant les pré-vues, donc c'était un très mauvais moment de ça... oh, j'ai oublié ça, c'est vrai, toi
je l'ai déjà fait avant
Je me suis juste fait une entorse à la cheville pendant la pré-semaine, ouais, j'ai oublié le tournage, pas le pré-tournage, oh mon dieu, ouais, c'est juste un truc mental.
tu te dis juste « oh, qu'est-ce que j'ai fait ? » après avoir mis autant d'efforts.
Ouais, et l'un des meilleurs moments
Le 23, c'est quand j'ai foiré un vol d'Achental vers Lermoos. J'avais fait le premier vol, il y avait beaucoup de vent d'est et j'ai fini en PLS dans l'Inntal. Puis le vol d'après vers Garmisch était vraiment sympa parce que j'ai eu une seule thermique ; je pense avoir pris 1500 mètres de dénivelé d'un coup, genre dans un seul groupe, et ensuite j'ai volé vers Garmisch, chez moi. Il y avait tellement de monde, je crois que quand je marchais dans Garmisch, on était comme une bulle de 20 personnes qui marchaient dans la ville. Et oui, c'était vraiment cool, c'était un moment vraiment sympa d'avoir tous mes amis là et tout le monde qui m'encourageait. Et oui, c'était...
C'est cool, mais à quel point est-ce un avantage ou un inconvénient de bien connaître le lieu ? Oui, c'est intéressant parce que, tu sais, cette fois-ci, la connaissance qu'avait Aaron Durogati de la place à Morano l'a vraiment porté préjudice. Il a décidé de partir du décollage standard qui était vraiment à l'abri ce jour-là, avec des conditions de vent assez féroces, et c'était juste une mauvaise décision. Ça l'a touché, même si ça ne l'a pas impacté si gravement au final puisqu'il a gagné la course, mais tu sais, les gens qui n'étaient pas du coin ont fait ce qui était logique : ils sont passés du côté au vent, de l'autre côté de la vallée, et c'était toujours fort, toujours assez excitant à voler, mais c'était la bonne chose à faire. On voit ça souvent, non ? On le voit tout le temps en Coupe du monde, on parle toujours du fait que ce n'est jamais le héros local qui gagne, mais c'est quelqu'un qui ne connaît pas le coin. Mais je suis curieux parce que les Alpes sont tellement grandes, cette route est tellement vaste, on ne peut pas être un expert sur l'ensemble. Enfin, peut-être si tu es un crack et que tu la fais autant de fois, mais à quel point est-ce que le fait d'être vraiment expert sur le Kimssee et l'Intel, ou sur Garmisch et Lermoos, ça aide vraiment ? Je pense que ça te porte vraiment préjudice.
pour moi, ça porte préjudice. C'est intéressant, je ne suis pas non plus une grande fan du fait de repérer beaucoup sa route avant la course parce que c'est tellement différent pendant la course. Une vallée peut être si différente, et c'est tellement différent selon les situations météo. Vous pouvez y être au printemps, la repérer, et avoir des thermiques de printemps super puissants, et puis vous pouvez y être en automne, et il pleut ou c'est un mélange de tout, et c'est complètement différent. Donc je ne suis pas une grande fan du fait de repérer et de connaître très bien le lieu. Pour moi, je préfère aussi aller quelque part et voler logiquement, en utilisant simplement ce que vous avez sur le moment. Et aussi sur la 23e édition à Steinplatte en Autriche, normalement c'est aussi un genre de spot habituel et j'y volais aussi.
le parcours habituel qui est toujours parcouru et où je volais déjà beaucoup, et ça m'a dégoûtée. Oui, et ça m'a aussi beaucoup fait souffrir. Donc j'aime vraiment voler sur des endroits que je ne connais pas vraiment, comme je ne volais pas beaucoup avant, parce qu'ensuite, tu prends juste ce que tu as sur le moment et je pense qu'il faut toujours voler comme ça, mais pour l'instant, dans les vallées, tu sais déjà que c'est différent, quoi.
Quel genre d'état d'esprit essaies-tu d'amener en course par rapport à ce que tu as appris en 23 ? L'une des choses que j'ai trouvées fascinantes, c'est que je suis presque devenu une sorte d'historien de la course à ce stade. J'ai regardé tellement d'années, puis je l'ai fait, et maintenant je suis de l'autre côté avec le côté média, mais je trouve ça fascinant parce que j'ai toujours soutenu que la raison pour laquelle Chrigel était si dominant, c'était parce qu'il avait tellement d'expérience dans tous les domaines. Ouais, il était champion d'acro, il était champion du monde, tu sais, il est féroce sur son entraînement. Je veux dire, il a les meilleurs outils dans sa boîte à outils, mais
On voit encore et encore qu'il n'est pas nécessaire d'être un pilote de Coupe du Monde. Paul Guschlbauer n'a jamais été un pilote de Coupe du Monde, Tom de Dorlodot, Simone O'Browner ne font pas de Coupe du Monde, et Tommy, enfin, ils en font peut-être de temps en temps, je ne les suis pas de si près, mais enfin, je pensais toujours qu'il était vraiment important de savoir voler très vite en course les jours favorables. On l'a vu en 2013 avec Chrigel et Aaron qui ont juste écrasé tout le monde dès le premier jour en descendant le Pin Scout, mais quand je regarde mes propres courses, ça ne semble pas être le cas. Je pense que le fait d'être un pilote de Coupe du Monde m'a porté préjudice. Je n'en fais pas énormément, mais j'en ai fait pas mal ces dix dernières années, et je pense que ce qui m'a souvent vraiment mis en difficulté dans les X-Ops, c'était de voler trop vite. Ce n'était pas juste faire tout ce que je pouvais pour rester en l'air, mais c'était de devenir impatient. Simone en a parlé, c'est un peu sa clé : être tellement patient et parfois voler vraiment lentement, en s'assurant de rester en l'air. Est-ce que c'est quelque chose qui arrive pour toi aussi ? Parce que tu es un pilote de Coupe du Monde, tu sais voler très vite. Tu vas justement en bas pour t'entraîner sur ton X1 pour les Mondiaux... est-ce que ça aide ou ça te porte préjudice ? Est-ce que tu dois totalement changer d'état d'esprit ?
Je pense que c'est bien si on peut apprendre à changer d'état d'esprit. C'est cool d'apprendre en Coupe du monde et en compétition, on peut apprendre à mieux lire l'air, je pense, parce que tu as peut-être un plan en tête, si ça pourrait marcher ou pas, et là tu as genre 100 personnes, tu vois l'air et tu te dis : « Oh oui, est-ce que mon plan pourrait marcher ? » et tu vois ce que je pense à l'avance, et puis tu as beaucoup de gens qui te montrent si ça aurait pu marcher ou non, donc tu apprends un peu à lire plus vite, je pense, en compétition, et mieux que quand tu vas juste voler seul ou avec un ami. Mais bien sûr, il faut aussi savoir changer, et c'était aussi un peu mon problème cette fois-ci, que parfois je n'étais pas assez patiente, il y avait des moments où j'étais un peu trop en mode compétition, et je me disais : « Oh non, il faut revenir en mode marche et vol, être plus patiente, chercher, rester comme si peu importait combien de temps tu restes à cet endroit et que tu cherches, si tu trouves quelque chose, tu es bien plus rapide et tu es plus patiente, et tu es plus rapide en cherchant pendant une heure, et ensuite tu es capable de franchir la crête ou tu vas te prendre un mur et tu dois contourner cette crête, c'est juste beaucoup plus long. » Donc oui, je pense que le vol en compétition peut beaucoup aider à apprendre pour les X-Ops ou les courses en marche et vol, mais il faut être capable de switcher, et je pense que c'est ce que Chrigel fait bien, il a ses outils mais il a un mental vraiment fort et il peut
être fort mentalement et savoir changer de mode, quoi
Quelle partie de ce jeu de vol vous excite le plus ? Qu'est-ce que vous préférez ? Les coupes du monde d'acro ? La camaraderie ? La communauté ? C'est quoi ?
Je pense que c'est le mélange de tout ça. C'est comme si tu avais tellement de facettes dans le parapente... Pour moi, je ne pourrais pas rester uniquement sur du cross-country, je ne pourrais pas faire que de la marche et vol, je ne pourrais pas faire que de l'acro, et j'aime vraiment le mélange entre jouer avec l'air et avec l'aile et, ouais, faire tellement de choses différentes avec l'aile dans les airs. Pour moi, c'est ce qui est vraiment attirant, c'est vraiment cool de le faire.
Tu as eu cette petite blessure au dos il y a, je crois, six mois, avant 23 ans. Tu as eu d'autres accidents ? Non.
C'était le plus gros choc que j'ai ressenti sur mon corps en volant. Je ne me suis jamais cassé un os ou quoi que ce soit, juste une cheville tordue ou quelques égratignures à cause de mauvaux atterrissages, mais je ne me suis jamais rien cassé. Qu'est-ce que...
À quoi est-ce que tu attribues cette sécurité ? Tu sais, c'est plutôt bien, beaucoup de gens se sont fait gravement blesser dans ce sport. Quelle est ton approche ?
toujours quand ça devient risqué, je ne me sens pas vraiment en sécurité, je me dis toujours : « d'accord, au bout du compte, je veux toujours être en sécurité au sol avec mon équipe dans les excels ou quoi que ce soit, avec ma famille quand je rentre d'une compétition. Je me dis toujours : d'accord, je veux m'asseoir là et dîner avec eux, alors qu'est-ce que je dois faire maintenant pour être capable de le faire ? » Donc parfois, il est plus sûr d'aller et de se dire : « d'accord, peut-être que je suis plus lent avec ça, mais oui. » Et quand ça devient risqué, j'essaie vraiment de rester dans l'instant et de ne pas stresser, parce que quand tu stresses et que tu te dis : « oh, putain », tu n'as plus la situation en main et tu dois juste regarder autour de toi : qu'est-ce que tu as ? Dans quelle situation es-tu vraiment ? Est-ce que tu es en D ? Comment sont les nuages ? Comment est le vent ? Et oui, c'est dur à dire, mais j'essaie de garder le focus et de toujours...
je préfère être heureuse au sol avec mes amis plutôt que de forcer un peu plus pour, oui, là.
Il y a eu beaucoup de discussions sur les réseaux sociaux pendant cette course concernant le risque, vous savez, le fait que c'est devenu plus une chose de gladiateur que d'aventure, et je pense que c'est une excellente chose à faire. Je ne suis pas sûr de beaucoup y croire, pour être honnête avec vous, je vais être franc, mais j'aimerais avoir votre avis. Comment gérez-vous votre propre risque dans cette course ? Je ne sais pas si vous avez été au courant de tout ça, vous savez, en tant qu'athlètes, vous êtes occupés... et moi non plus, je n'en savais pas grand-chose, j'entendais ça par le bouche-à-oreille, mais après la course, j'ai vu beaucoup de commentaires. Il y a beaucoup de spectateurs de canapé qui sont des pilotes, vous savez, et ils comprennent, mais tout...
c'est visible maintenant, ça ne l'était pas toujours. C'était l'hélicoptère qui tournait autour et c'était plus... c'était un message plus construit. Maintenant, avec des équipes comme la vôtre, vous avez vos propres responsables média, tout est diffusé ou peut être... et donc les gens voient beaucoup plus. Bref, quel est votre avis sur tout ça ? Mais aussi pour votre propre ressenti, comment vous sentez-vous après la course ? Est-ce que vous pensez que c'était trop ou que c'était vraiment à la limite, ou est-ce que tout va bien ?
Je pense que je suis contente de mes propres décisions. Pour moi, je n'ai pas pris trop de risques, j'ai pris des décisions prudentes parce que, de manière générale, l'athlète peut décider s'il décolle ou non. Les gars sont très expérimentés, ils peuvent regarder dans le ciel et voir dans quoi ils vont probablement décoller. Mais par exemple, le deuxième jour sur l'Exact, et aussi à la fin de la première journée avec le Thunder, je pense que c'était assez limite quand
j'ai juste vu quelques vidéos et
pour moi, c'est peut-être aussi, c'est peut-être un peu risqué de le dire, mais c'est aussi un peu, comment dire, en anglais, c'est peut-être aussi un peu poussé par la testostérone de l'homme qui pousse plus et qui a les plus gros couilles, je suis désolée de le dire comme ça, mais ouais, parfois je pense que c'est aussi une part, c'est sûr, et ça peut devenir très limite, et j'espère juste que rien de plus grave ne va arriver lors des prochaines éditions mais ouais, bien sûr, chaque athlète est responsable de ses propres décisions, ils voient ce qu'ils vont entreprendre et je pense que si vous mettez plus de règles, ça enlève un peu le côté aventure, au final c'est une adventure race mais peut-être qu'il devrait y avoir un changement général pour les pilotes pour qu'ils disent aussi non aux conditions pourries parce que ouais, c'étaient juste des conditions pourries mais
Ce que je comprends de ce que vous dites, c'est que ce n'est pas vraiment à l'organisation de contrôler ces choses, c'est vraiment que piloter est toujours une décision personnelle, n'est-ce pas ?
Ouais, pour moi, ça ne devrait pas venir du côté de l'organisation, je suis contente.
de vous entendre
la course que vous
tu ne saurais pas que ce serait énorme, ce ne serait pas le Red Bull X-Alps, tu sais, si toi et non, c'est mon argument principal, c'est juste ton
ce ne serait pas
ce serait la même chose, ce serait une course différente, non ?
Oui, c'est vrai, et pour moi, je pense qu'il devrait vraiment y avoir un déclic dans le cerveau des gars qui font ces trucs risqués, parce que je ne sais pas, il y a eu des situations vraiment limites et oui, parfois pour moi, c'est sûr qu'ils sont des pilotes très qualifiés aussi, mais parfois on peut être qualifié et c'est aussi beaucoup de chance, bien sûr, oui, parfois et
C'était intéressant, j'ai eu cette conversation avec Tom de Dordo juste la semaine dernière sur ce sujet précis. Il était avec le lancement de David qui est devenu super viral, il était avec ce groupe, et plus tard avec certains des gars qui ont décollé à Morano quand ça hurlait, c'était vraiment, vraiment fort. Et la plupart de ces lancements n'ont pas été publiés, ils sont restés privés, mais il les avait et j'ai pu en voir certains. Patrick von Cannell a rendu ça vraiment bien, et c'est juste de la technique. C'était aussi mouvementé pour lui que pour les quelques pilotes qui l'ont fait avant et après, et j'ai parlé à ces pilotes aussi, ils ont tous dit : « Ouais, il avait de meilleures compétences que moi », mais je veux dire, il a juste fait en sorte que ça ait l'air facile, tu vois. Et je pense que c'est ce que chaque athlète doit viser, non ? Que ça, c'est à la limite, mais j'ai ce mouvement, non, j'espère avoir ce mouvement, c'est une chose très différente.
euh, vous savez, je je serais bien été l'un de ceux qui se disent « j'espère que j'ai ce mouvement ».
Carrément, les compétences aident dans ces situations, mais c'est sûr, et parfois même les pilotes les plus doués peuvent avoir une fermeture près du sol, pourcentage oui, tu ne peux pas le savoir avant, oui.
Je veux dire, la Superfinal qu'ils ont eue à Decenzano il y a quelques années, tu sais, j'ai entendu toutes sortes d'histoires de très bons pilotes qui s'en sont sortis, ça avait l'air de la chance dans certains cas, donc ouais, ça peut encore déraper. Je ne sais pas si tu as déjà réfléchi à ça, c'est encore assez récent, mais qu'est-ce que tu penses de 27 ? Je...
Je pense déjà aux 27, oui. Et je réfléchis déjà à ce que je pourrais changer, à ce que je voudrais... pour l'instant, je n'ai pas encore eu de pause, j'ai vu l'été passer un peu et je me suis entraînée pour les championnats du monde, mais j'ai déjà aussi un œil sur les 27. Génial.
donc il n'y a jamais eu de doute, tu es impatient de le refaire
Carrément. Genre, quand tu es en course et que c'est dur, parfois tu te demandes pourquoi tu fais ça, mais après, ouais, j'aime vraiment ça. Donc j'ai hâte. Je ne sais jamais, il reste encore deux ans, je ne sais pas ce qui nous attend, mais ouais, il y a...
il y a plein de choses qui rendent cette course spéciale, comme on le sait tous les deux, il y a énormément de choses. L'une des choses qui me dépasse toujours, c'est les endroits où on se retrouve à certains moments de la journée, des endroits où vous ne seriez jamais, si vous n'étiez pas dans la course. Vous ne seriez pas sur un col au-dessus de Beautiful Morning Glory à six heures du matin, dans un cadre tellement paisible. Je pense que c'est ce que j'ai hâte de vivre, et c'est ce qui est incroyable. Et vous ne seriez pas en train de voler autour du Mont Blanc quand ça secoue et que ça déchire. Il y a tellement de choses. Vous vous retrouvez dans ces endroits incroyables, mais il y a aussi tout le reste : l'entraînement, la préparation, l'équipe, le côté spécial... Mais est-ce qu'il y a quelque chose qui...
ce qui vous ramène vraiment. Qu'est-ce qui est le plus addictif dans cette course pour vous personnellement ? Vous savez, quand vous pensez à la 27e édition, qu'est-ce qui vous excite le plus ?
pour moi, c'est vraiment comme tu l'as déjà dit, ce moment où tu ne te serais jamais retrouvé si tu n'avais pas participé à la course. C'est comme ces randonnées que tu ne ferais probablement jamais, les décollages où tu finis par arriver et les vols que tu fais... c'est juste différent avec les X-Alps, et c'est vraiment ce qui me pousse à le faire. C'est tellement beau, c'est sûr. Il y a beaucoup de travail avec ton équipe, avec les sponsors, pour gérer tout ça, et avant, ça prend tout ton temps. Mais avoir cette récompense avec tous ces beaux moments, c'est aussi énorme, et c'est ce qui me motive, ouais.
On dirait qu'il y a encore plus de cases à cocher pour toi avec le Red Bull X-Alps, Céline. Merci infiniment, j'avais vraiment hâte de discuter de ça avec toi, tu sais, après la course, une fois que les choses se sont un peu calmées. Mais j'ai vraiment adoré te croiser à quelques endroits pendant la course, ainsi que ton équipe. Et quelle campagne incroyable ! Comme je l'ai dit, tu as clairement vécu la meilleure aventure de tout le monde, je pense. C'était génial. Et des images incroyables pour ceux qui nous écoutent et qui ne les ont pas vues : retournez les chercher, c'est vraiment incroyable de voir ce que Céline... je ne me rappelle plus quel jour c'était, quatre ou cinq ou quelque chose comme ça, mais quatre je crois, et
On reste sur cinq, d'accord.
cinq, d'accord. Ouais, c'est excellent, du super boulot. Mais bonne chance pour votre préparation pour les Mondiaux, je vous souhaite le meilleur. J'ai ma propre compétition ici en Utah au même moment, donc je ne pourrai malheureusement pas aller aux Mondiaux cette année. J'aurais adoré, mais amusez-vous bien et bonne chance. J'ai hâte de vous revoir en 27, mais je suis sûr qu'on se verra avant, quelque part en chemin. Merci.
Merci beaucoup de m'avoir invitée, c'était vraiment un plaisir de discuter avec vous. Merci infiniment, si
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