Hallo zusammen. Willkommen zu einer weiteren Episode von Cloudbase Mayhem. Ich habe versucht, diese – ich nenne sie die Legendenserie – zu produzieren. Ich habe sie nie offiziell zur Legendenserie erklärt, aber der Tod der Legende Bill Moyes hat mich vor kurzem wieder daran erinnert, dass ich härter daran arbeiten muss, diese frühen Pioniere in die Show zu holen. Die Männer und Frauen, die die Luftfahrt erst erschaffen haben, hauptsächlich im Bereich des Hanggleitens in den frühen 70ern, aber da steckt eine Menge faszinierender, erstaunlicher Geschichte dahinter, die wir verlieren werden, wenn wir sie nicht in die Show bringen, zusammen mit all diesem unglaublichen Wissen und all diesen tollen Geschichten. Und mein Gast heute ist Malcolm Jones.
Er hat die Wallaby Ranch Anfang der 90er Jahre gegründet. Es war die erste Aero-Schleppanlage. Er war die erste Aero-Schleppanlage der Welt. Und er hat definitiv – das ist nicht umstritten – mehr Starts und Landungen als jeder andere auf der Erde. Wir haben die Zahlen während der Show ganz schnell durchgerechnet, und es sind mindestens 100.000, eine ziemlich bemerkenswerte Zahl. Und Malcolm wurde mir als Vorschlag von Tom Pagini genannt, den wir vor kurzem in der Show hatten, einen weiteren legendären Gleitschirmpiloten. Tom hat 54 Jahre auf dem Buckel. Malcolm sagte, er hätte 51, das sind 105 Jahre Erfahrung zwischen diesen beiden Männern. Und Malcolm und Tom sind seit langer Zeit sehr gute Freunde, waren lange Zeit gemeinsam auf dem Wettkampfcircuit und flogen für verschiedene Firmen und gesponserte Piloten.
Aber Malcolm hat im Grunde sein ganzes Leben lang nur das Hanggliding gemacht, und das war's. Und er hat es sicherlich mehr Menschen nähergebracht als jeder andere. Da steckt eine Menge Geschichte drin. In Florida, und da gibt es viel Wettkampferfahrung und Geschichte, und einige unglaubliche Geschichten. Aber als Tom sich meldete und sagte: „Hey, du musst Malcolm in die Show holen“, habe ich zugestimmt. Ich sagte: „Nun, hör mal, du solltest das Interview führen. Ich kenne ein Viertel dieser Geschichte, einen Bruchteil davon, und es wäre einfach so faszinierend, wenn du das machen würdest.“ Also war Tom der Interviewer, was fantastisch war. Ich konnte mich im Grunde einfach zurücklehnen und das genießen und nur dann einhaken, wenn ich es wirklich wollte. Also, genießt dieses Gespräch mit zwei Legenden. Es war unglaublich zu sehen, wie jemand immer noch so leidenschaftlich fürs Fliegen brennt.
Und leider geht diese unglaubliche Ära für ihn dort in Florida zu Ende. Er verkauft seine Ranch und zieht auf ein Boot um. Es wird also am Ende ein bisschen emotional, aber wir hatten eine Menge Spaß damit. Viel Spaß beim Reinhören. Prost.
Meine Herren, Tom und Malcolm, willkommen bei Cloudbase Mayhem. Ich schätze eure Zeit sehr. Ich habe mich schon darauf gefreut, das zu machen. Wir haben nicht oft drei Leute gleichzeitig dabei. Also für diejenigen, die zuhören: Was wir hier machen, ist, dass Tom Pagini, der sein ganzes Leben lang Gleitschirme fliegt und den wir vor einer Weile in der Show hatten – ich glaube, 54 Jahre, so etwas in der Richtung – der Hauptinterviewer für unseren anderen Gast sein wird, Malcolm Jones. Er ist der Leiter der Wallaby Ranch und fliegt seit 51 Jahren. Er hat mir gerade vor der Aufnahme erzählt, dass er viel Schleppflüge und anderes gemacht hat. Und er hat mir gestern einige wunderschöne Videos geschickt, die viel Spaß gemacht haben. Er hatte Mike Rowe mitfliegen.
Ihr kennt das alle aus den Jobs. Wie hieß das noch? Dirtiest Jobs. Ich habe die geliebt. Die Show war fantastisch. Aber ja, Tom wird hier der Hauptinterviewer sein, weil er sich viel besser mit der Geschichte auskennt als ich. Und ich werde einfach dort einspringen, wo es nötig ist. Ich freue mich darauf, mehr Fragen zu stellen und auf Dinge zurückzukommen. Es ist also ein neues Format. Ich hoffe, es gefällt euch allen. Und Tom, schieß los, Mann.
Hey, Malcolm, wir kennen uns schon sehr lange. Und du warst schon immer eine der nettesten und interessantesten Personen, die ich je getroffen habe.
Du hast einen etwas anderen Weg eingeschlagen und mit dem Hanggliding angefangen, ausgelöst durch dein Interesse und deine Erfahrung im Wasserski. Wann hast du zum ersten Mal vom Hanggliding gehört? Oder vom Kitesurfen? Und wie ist das passiert?
Ich bin mir sicher, dass das erste Mal, als ich einen Gleitschirm fliegen sah, auf der Ski-Show in Cypress Gardens war. Vielleicht habe ich es danach im Fernsehen gesehen oder davon bei irgendwas gehört. Aber ich erinnere mich, dass ich dachte: Wow, das sieht ja gruselig aus. Und es war nicht so, dass ich mir dachte: Wow, das will ich auch machen.
Also, wissen Sie, aber das war das erste Mal. Das war das erste Mal. Das war das erste Mal, dass ich das gesehen habe. Und, Wahnsinn, das wäre, ich weiß nicht...
Bill Bennett ist dort mit einem Gleitschirm vorbeigekommen. Ich glaube, das war sein erster Halt in den USA von Australien aus. Ich weiß nicht genau, wann sie begannen, von den flachen Kites auf die kleinen Delta-Wing-Ski-Kites umzusteigen, wie sie sie nannten, obwohl es nur ein winziger Regalo-Wing-Hängegleiter war. Aber das könnte drei, vier oder fünf Jahre vorher gewesen sein, schätze ich.
Und es war ein paar Jahre später, als mein Bruder auf einen Typen traf, der einen kleinen – ich glaube, er hieß 13.6 Bennett – Delta-Schirm-Ski-Kite gekauft hatte. Und ich bin mir nicht sicher, warum oder was er sich dabei gedacht hat, weil er kein Boot hatte. Also rief er meinen Bruder Matthew an und sagte: „Hey, ihr habt ein Boot und ich habe diesen Ski-Kite. Wisst ihr, was wäre, wenn ihr mich zieht und ich euch den Schirm fliegen lasst?“ Und ich dachte, das ist verrückt und gruselig, wisst ihr, aber mein Bruder meinte: „Ja, bring ihn rüber.“ Also warfen wir ihn in die Bucht, haben ihn gezogen, und er und mein Bruder haben es ausprobiert, und dann habe ich es versucht. Und
Es war zweifellos mein schönster Flug meines Lebens. Wir waren wirklich gute Wasserskier. Also war es effektiv, wenn man einen guten Bootsführer hatte, was man zum Skifahren brauchte und den wir hatten. Es war so eine Art Windkanal, so eine Art Gelegenheit. Du bist in der Basis, hast zwei Skier und kommst aus dem Wasser heraus und wir würden... wir hatten Angst davor, was gesund war. Man konnte gerade schnell genug sein, um die Wasserski sauber zu halten, aber nicht schnell genug, um die Person mit dem kleinen Sitz abzuheben. Also flogen wir so dahin. Wir haben vielen Leuten das beigebracht. Jedem in der Nachbarschaft, und man flog einfach mit.
Und die guten Skifahrer konnten sich selbst unter dem Schirm halten. Und dann, wisst ihr, wir hatten ein kleines Mimeograph-Blatt mit Zeichnungen: rausdrücken, um hochzugehen, reinziehen, um runterzugehen. Links abdrücken, um nach links zu gehen. Das war's.
Und sobald man flache S-Kurven fahren konnte, hielt man in der Mitte an und gab mir das Signal, weißt du, so nach dem Motto: Okay, Bootsfahrer, gib mir noch etwas mehr Speed, dann kommen die Ski aus dem Wasser. Und das war einfach so wie, oh,
Es ist einfach unglaublich. Fantastisch. Mein erster Flug dauerte wahrscheinlich 20 Minuten, größtenteils unter Schleppung. Und natürlich hast du den letzten so lange wie möglich gestreckt, weil sobald du gelandet bist, ist jemand anderes an der Reihe.
Hast du das damals mit dem Schirm so gemacht, oder war das eher wie beim modernen Towing, wo man sich um Lockouts und so etwas kümmern muss? Musstest du dich darum kümmern? Die waren erstaunlich
zahm. Weißt du, ich glaube, es war so eine 80-Grad-Nase mit viel Bill. Und die neigten nicht dazu, auszukoppeln. Sie hatten nicht so viel Leistung, waren aber unglaublich einfach zu fliegen. Und wir wussten natürlich nichts über Thermik oder wie man oben bleibt, verstehst du, also sind wir rumgeirrt. Ich meine, du ziehst rein, fährst unter Brücken durch und gehst wieder hoch und, weißt du, so eine Menge verrücktes Zeug. Ich habe in ein paar Wochen eine enorme Menge an Flugzeit und Luftzeit gesammelt. Ich meine, wir waren völlig besessen davon.
Und du warst damals 16 oder 17 Jahre alt,
17 Jahre alt, 1974 und 74.
Also, nun
1974. Ich
ich glaube nicht, dass irgendjemand damals wirklich schon Thermik geflogen ist. Ich wusste wahrscheinlich nicht mal, was das Wort bedeutet.
schon, aber wir sind sofort extrem viel geflogen. Und davor hatte ich den kleinen Flachdrachen ausprobiert, der zu hundert Prozent vom Bootsführer gesteuert wurde. Es hätte eine Person sein können, es hätte auch ein Sack Kartoffeln sein können. Aber es war alles vom Bootsführer gesteuert. Im Grunde war es ein Drachen und die Person, die in einem kleinen Gurtzeug oder einem Sitz saß – sehr ähnlich wie bei den frühen Hängegleitern – und am Drachen an dieser Stelle befestigt war, ich schätze, das wäre der Schwerpunkt oder so gewesen. Aber effektiv war die Person das Heck des Drachens. Weißt du noch, wenn ein Kind einen Drachen mit einer zu kurzen Schleppe hatte, flog er nicht richtig. Und wenn die Schleppe schwer genug war, war das super. Und die Leute waren schwer genug, damit dieser Drachen funktionierte. Also saß man da einfach nur. Es war alles vom Bootsführer gesteuert. Und ich hatte das vorher schon ausprobiert, aber ich bin nicht annähernd so hoch gekommen, wie ich ihn in Cypress Gardens fliegen sah, weißt du.
Und ich glaube, ganz am Anfang war es eigentlich fast ein Zufall, dass sie merkten, was es bewirken würde. Ich meine, die ersten Typen in Australien dachten wahrscheinlich, es wäre vielleicht ein besserer Drachen. Aber am Ende war es, wissen Sie, nicht wirklich ein Drachen, sondern ein Gleitschirm. Es gab eigentlich keine Ähnlichkeit, außer bei den verwendeten Materialien. Wissen Sie, Aluminium, Dacron, Edelstahlseil. Das war mein Ausgangspunkt, da draußen in der Tampa Bay, wo ich stundenlang am Tag und ein Dutzend Flüge gemacht habe. Ich meine, man konnte verdammt schnell gut werden. Und wir haben einfach damit angefangen, zwei Skiseile zusammenzuknoten, Skiseile mit 75 Fuß Länge.
Also hatten wir einen Winkel. Wir kamen wahrscheinlich auf 120 Fuß oder so. Aber innerhalb von – ich weiß nicht, ob es Stunden waren, aber innerhalb von Tagen haben wir angefangen, mehr Seile zusammenzuflicken. Weißt du, es hat dazu geführt, dass der Flug nach dem Loslassen länger dauerte, weißt du, statt 30 Sekunden vielleicht eine Minute, aber es ging wirklich, wirklich schnell voran. Und ich habe mich einfach total darin verliebt und danach kaum noch eine Klasse in der Schule bestanden. Weißt du, es war wie meine Seele, der Fokus meines Lebens. Und das ist es fast seitdem.
Das war also direkt vor deiner Haustür. Mitten an der Tampa Bay.
Ja, die hatten einen Steg.
direkt in ihrem Garten, als er aufgewachsen ist.
Ja, unser Haus war, wissen Sie, etwa 9 Meter vom Wasser entfernt.
Also, das ist dein erster Gleitschirm. Dazu hatte ich eine Frage. Und das ist der erste Gleitschirm, den du dir selbst gekauft hast. Von wem hast du den gekauft?
Ein Typ namens Richard. Richard Johnson, der immer noch ein guter Freund ist und nicht weit von hier wohnt.
Er wird ja schon recht alt.
Neunzigzwei oder so, vielleicht.
Er war auch einer der ersten Wasserski-Sportler in den Vereinigten Staaten.
Ja, man kann online die Tonight Show sehen, in der er Johnny Carson zeigt, wie man skit, weißt du, so um 1950 oder so.
Aber egal, ja, das erste, das ich geflogen bin, war ein Dritta mit einem 13-Fuß-Boot. Hatte keine Stäbchen. Hatte keinen Kingpost. Es war oben offen. Weißt du, wenn du zum Stehen kamst, sackte die Querstange einfach durch. Und wenn du Fahrt aufnimmst, richtete sie sich wieder auf. Aber das erste, das der Typ da vorne an der Straße gekauft hatte, war das. Mein erstes war ein 14,6er, das hatte Holz-Stäbchen parallel zum Kiel und einen Kingpost. Und wow, weißt du, Stand der Technik.
Und ich habe verstanden, dass du auch mal von trockenem Land ziemlich nah an deinem Haus gezogen hast, um uns davon zu erzählen. Oh mein Gott.
Ich hatte eine sehr ungewöhnliche Mutter. Und es dauerte nicht lange. Weißt du, wir haben das hinter dem Boot gemacht. Das hat eigentlich nichts mit Skifahren zu tun. Und meine Eltern hatten dieses Grundstück an dieser ungewöhnlichen Stelle in der Tampa Bay gekauft. Die haben da so eine Mauer gebaut, wie ein großer Finger. Wir nennen die Finger so. Und sie haben beim Ausbaggern der Kanäle bis zu einer bestimmten Tiefe, einer bestimmten Höhe, Sand aufgeschüttet. Und dann haben sie aufgehört und die Infrastruktur eingebaut. Du weißt schon, die Wasserleitungen, die Kanalisation und alles. Und dann haben sie mehr Sand hineinpumpt. Und so hatte man diese große, lange – was ich entdeckte – Landebahn, die in die Bucht hinausführte, und keine Leitungen, keine Telefonmasten, gar nichts.
Und es war eine kleine Sackgasse am Ende. Also hatte ich einen. Ich weiß nicht, an welchem Tag, ich weiß nicht, ob ich vielleicht mal im Fernsehen gesehen habe, wie Bill Moyes das hinter einer Düne gemacht hat, mit einem Buggy oder so. Aber ich habe es einfach mit einem Seil an den Familien-Kombi gebunden, ich schätze, es war so 150 Meter lang. Und wir haben die Skier abgenommen. Denn sobald man anfängt, auf dem Asphalt zu gleiten, ist es am Anfang echt schwer. Und dann wird es eigentlich rutschig. Und wenn man schnell vom Boden abkommen muss oder sonst anfängt, über die Fahrbahnkante in den Gully zu rutschen, wissen Sie schon. Wie auch immer, ich habe alles aufgebaut. Meine Mutter meinte so: „Oh, hol dir das Ding. Ruf mich erst an, wenn du bereit bist loszulegen.“ Also hatte ich das Auto da draußen und das Seil gebunden. An die Anhängerkupplung gebunden. Und ich hatte meinen Gleitschirm mit unseren, wir nennen sie Drachen mit Skiern.
Ich saß da und rief sie an. Sie kam raus. Ich sagte: Fahr bis zur 45 und halte am Stoppschild, wo ich dann einfach hochziehe und loslasse. Und wisst ihr, ihr könntet mir kein Geld der Welt zahlen, um das jetzt nachzustellen und zu demonstrieren. Aber das war das, was wir für Spaß hielten. Ich hatte keine Ahnung, wie gefährlich das war. Und wir sind zu 100 Prozent davongekommen, wisst ihr, wir kamen rein, sind raus und sind wie die Wahnsinnigen abgehauen. Und ich bin dann zurückgekommen und im Vorgarten gelandet.
Und deine Mutter mit dem Kombi.
Es gibt keine Sicherung. Das Seil würde einfach nach oben gehen. Sie würde das Seil im Rückspiegel sehen, offensichtlich, wie es nach oben geht. Sie kann mich nicht mehr sehen, sobald ich über den Kombi steige, wissen Sie, mit der Heckklappe unten.
Sie würde anhalten, weil wir eines der ersten Häuser dort gebaut haben. Es war wie ein Finger in der Wüste mit einer Straße in der Mitte und ein paar Häusern, aber es war wirklich niemand da, also würde das Seil einfach auf die Straße fallen. Sie würde umdrehen, fahren und es zurückziehen. Ich würde es wieder tun. Ja, es ist schwer, überhaupt darüber nachzudenken. Aber das ist passiert.
Das Gehalt war super. Mein Vater hingegen hat mich versprechen lassen, dass ich nicht hinter dem Auto ziehen würde, weil er seinen Gleitschirm heimlich aus dem Hangar geschmuggelt hatte. Ich meine, in den Ground Skimmer Magazinen wurde darüber berichtet, was passiert, wenn Leute ziehen. Es war eine ziemlich gefährliche Angelegenheit zu
zu machen. Der Anfang war klüger. Als die Joneses
für die Luftfahrt.
Also, wann und wo hast du deinen ersten Fußstart gemacht?
Ich schätze, Crystal Caverns in Chattanooga wäre der Ort gewesen. Der Typ namens Kirk Hall hatte einen großen – ich glaube, die nennen das einen Solar Wings Falker oder so. Du weißt ja, wie es in der Anfangszeit war, da gab es etwa 30 verschiedene Hersteller, die meisten so eine Garage-Sache, und ich bin von einem kleinen Hügel abgehoben. Ich bin einmal abgehoben. Das war so ein riesiges Ding. Ich konnte es nicht, es war genau wie meines, nur viel größer skaliert, bin den Hügel runtergelaufen und dann haben wir es auf diese kleine Seilbahn geladen, sind nach oben gefahren und von oben abgehoben, und das war alles, ich bin vielleicht zweimal den Hügel runtergelaufen. Er ist nicht, du hast es.
Alles klar. Und ich erinnere mich, wie er mir sagte, dass ich abheben sollte. Ich schätze, sie hatten viele Probleme mit Leuten, die die Nase zu weit nach oben ließen und dann nicht genug Geschwindigkeit hatten, weißt du, und ich hatte natürlich Angst. Und er sagte, lauf einfach so schnell du kannst. Du kannst nicht zu schnell sein. Und ich bin von dem Ding abgehoben und war den ganzen Weg über auf Baumwipfelhöhe, hab nur geflattert und mich abgearbeitet. Und dann kam er nach meiner Landung runter. Er sagte: „Na ja, nicht so schnell.“ Weißt du, es war falsch. Du darfst nicht zu schnell sein. Es war so, weißt du, für das nächste Mal. Egal. Ich habe das Gegenteil von dem gemacht, was jeder andere getan hätte, nämlich zu langsam werden. Aber ja, das war großartig. Und dann habe ich irgendwie die Schule abgebrochen und nach Chattanooga gezogen.
Und wann war dein erster Segelflug?
Wahrscheinlich innerhalb weniger Wochen danach bei Lookout. Ich war wahrscheinlich nur dort, weil die Windrichtung an dem Tag so war.
Ja, weil es im Osten war, nach Nordosten ausgerichtet, ja.
Dick und Don Guest hatten bereits ein... ein Unternehmen. Sie waren die ersten Wheelswing-Händler östlich des Mississippi und hatten einen Club namens Tennessee Treetoppers gegründet und dort an der Lookout Mountain eine Startstelle eingerichtet. Und da gab es eine Holzrampe, genau dort, wo jetzt der Flugpark ist, aber damals war es eine Clubanlage. Ich bin dem Club beigetreten und war oft dort oben und habe ihnen in der Anfangszeit geholfen. Das wäre mein erster Segelflug gewesen. Und wahrscheinlich nicht allzu lange danach. Und wir sind in viel Wind geflogen. Es war lächerlich. Und wir sind bis zum Punkt und zurück geflogen und all das, all das ist wirklich schnell passiert.
Was, in welchem Jahr sind wir jetzt? Ich weiß nicht,
75?
Ja, wahrscheinlich 74 oder 75.
Gott, ich wusste nicht, dass die Treetoppers so viel Geschichte haben.
Oh ja. Und die, die waren, die waren wirklich das Größte östlich des Mississippi, würde ich sagen. Und das waren zwei wirklich nette Typen. Die hatten eine Trust Company, Dick Stern und Don Guest. Der zweite ist gerade erst verstorben. Vor kurzem haben die beiden das Ganze in Chattanooga gestartet. Absolut. Und es wurde zu einem richtig aktiven Zentrum für Gleitschirmfliegen.
Und wir waren schon viel weiter vorne. Nein,
Es ist toll. Weißt du noch, wo wir uns zum ersten Mal getroffen haben?
Ich würde sagen, das war in Dan Johnsons kleinem Laden dort, beim Crystal Cavern Motel. Ich glaube, du hast da eine Kestrel-Demo gemacht. Ja,
Dan Johnson, der mit Hangglittern, Ultraleichtflugzeugen und später als Autor und Promoter mit der Luftfahrt in Verbindung stand. Er hatte Dan Johnson's Crystal Air Sports, was meiner Meinung nach der erste oder zumindest einer der ersten Pro-Shops für Hanggliding in den USA war. Und das war direkt am Fuße des Crystal Caverns-Geländes, wo Malcolm seinen ersten Höhenflug machte. Da gab es eine kleine Seilbahn, die einen hochbrachte. Heutzutage würde man da keinen Fuß mehr hineinsetzen. Ich habe mir vor Kurzem ein paar Bilder davon angesehen. Es war erschreckend. Aber es war wirklich eine tolle Szene. Es gab ein Blockhaus in der Nähe ihres Motels, das ich glaube, tagsüber ein No-Tell-Motel war und nachts Hangglidern diente.
Und es war einfach eine großartige Szene. Ja. Also, ich denke, wir haben uns 77 getroffen. Ich war 19 und du warst 18. Und wir wurden schnell gute Freunde.
Ja. Ich habe, ich habe, wissen Sie, alle Spieler in der Anfangszeit des Hanggleitens kennengelernt, hauptsächlich wegen Tom. Wissen Sie, ich habe mich mit ihm zusammengeschlossen und bin quasi in seinem Windschatten überallhin gezogen, zu Wettbewerben und um Sponsoren zu finden. Und es war eine absolut wunderbare Zeit.
Wie haben diese frühen Wettbewerbe für euch beide ausgesehen? Ihr könnt beide antworten. Aber was war das... Das war im Grunde ein... Was habt ihr... Was habt ihr da gemacht?
Und manchmal hatten sie einen Zickzack aus Pylonen und dann wurden sie richtig anspruchsvoll und hatten einen Speed-Run. Wenn du also zu schnell geflogen bist, hast du deine Flugdauer vermasselt. Es ging darum, wie schnell du von diesem Haufen, vom Start bis zu diesem Pylon, und dann wie lange von diesem Pylon bis zum Boden geflogen bist. Also musstest du das irgendwie ausbalancieren. Und das Lustige ist, so albern sie auch waren, haben die besten Piloten trotzdem gewonnen, weil jeder das machen musste, was auch immer sie wollten. Manche konnten das hinbekommen. Und die Hälfte der Leute auf den Meisterschaften fing gerade erst mit dem Hanggliding an. Und die dachten sich: Oh, das ist eine tolle Art zu lernen. Ich melde mich für dieses Meeting an. Also hattest du Leute, die kaum wussten, wie man landet. Und mit dem Schleppfliegen, ich meine, wir...
wir haben uns mit den Spot-Landungen und so weiter total reingehängt. Die meisten Typen, mit denen ich geflogen bin, hatten viel, viel weniger Flüge auf dem Konto. Und ich hatte dort weniger Flüge als zu Hause. Aber, aber ich hatte weniger Flüge. Ich habe Gleitflug am Grat gemacht, und darum ging es ja alles. Man konnte, weißt du, eine Stunde lang im freien Flug vom Schleppflug abheben. Das war, weißt du, das war einfach verrückt.
Also, wann war dein erster Wettbewerb in Cypress Gardens? Das war damals ein sehr weltberühmter Ort.
Ja, 1975. Sie nannten es ein Tow Kite Meet. Sie hatten Weltmeisterschaften, Wasserski-Wettbewerbe, alle möglichen Wettbewerbe. Es war ein Geschäft, bei dem sie diese großen Tribünen auf dem Wasser hatten. Und jedes Jahr gab es ein State Kite Meet und ein World Kite Meet. Das war vor der Zeit der FAI oder, wissen Sie, damals nannte jeder Promoter sein Event ein World Meet, wissen Sie schon.
Und sie haben viele Leute angezogen und es gab Preisgelder. Delta Airlines gab drei oder 4.000 Dollar aus, was damals eine große Sache war. Sie hatten also zweimal im Jahr Wettbewerbe und ich war bei jedem einzelnen dabei, den sie je hatten, außer beim allerersten.
Und ich habe unglaublich viele tolle Leute kennengelernt. Und Bill Moyes, mit dem ich, wie ihr wisst, sehr schnell eng befreundet war und der vor Kurzem verstorben ist. Er war eine große Persönlichkeit, hat ein langes Leben geführt und ich glaube nicht, dass er auch nur einen Moment davon verschwendet hat.
Während deiner Karriere als Wettbewerbspilot hast du ziemlich viele Wettbewerbe gewonnen. Kannst du uns etwas über das Fliegen vom Dead Horse Point in Moab erzählen?
Gruselig. Ich glaube, die Handelskammer von Moab hat das Ganze zusammengestellt und sie haben den absolut gruseligsten Ort ausgesucht, den sie finden konnten, was dieser Felsen war, der steil nach oben ging und unterspült war. Und ich glaube, er hieß Dead Horse Point. Es
war Dead Horse Point.
Und man konnte nicht rennen. Man stand einfach nur am Ende, aber man konnte auch nichts treffen. Man fiel einfach nur runter. Und ich glaube, die hatten ein paar Pylonen-Dinger. Man landete unten am Fluss. Ein Flug am Tag wäre okay gewesen, aber es waren so viele – ich meine, jeder war da. Das war, wissen Sie, wieder der erste Platz für 5.000 Dollar. Wissen Sie, so etwas gibt es heute nicht mehr. Es sind nicht so viele Leute da. Es gibt nicht eine Menge Firmen, die versuchen sicherzustellen, dass ihr Gleitschirm gewinnt. Wissen Sie, das war, aber
Was mir bei all diesen großen Hanggliding-Treffen aufgefallen ist, ist, dass die meisten nur einmal stattgefunden haben. Weil sie gemerkt haben, dass nicht Millionen von Leuten kamen, um zuzuschauen und Tickets zu kaufen.
Und wisst ihr, wir hatten alle Spaß. Ich erinnere mich an das eine am Pico Peak mit allen Leuten. Sie haben das Preisgeld geändert, weil die Leute nicht zum Zuschauen kamen, aber es gab auch einigephilanthropische Einzelpersonen dabei. Die Gärten zum Beispiel, die haben mit so etwas kein Geld verdient. Und der Grandfather Mountain, Hugh Morton war wie ein Geschenk für das Hanggliding, ihr wisst schon, er hat erstklassige, erstklassige Wettbewerbe ermöglicht, die wirklich Spaß gemacht haben.
Ich kann sie nicht alle aufzählen. Dieser Grouse Mountain Grandfather. Ich meine, Opa, wie hieß das noch? Ich kann mich nicht an den Namen des Grouse Mountain erinnern, ich schätze, so hieß er in Vancouver. Es gab, wissen Sie, so viele wunderschöne Orte zum Fliegen.
Es war einfach, es war einfach viel zu viel Spaß. Und mit unserem Sponsor, wisst ihr, ich denke, es war wichtiger, ihr Logo in der Zeitung zu haben, als zu gewinnen. Das hat uns es echt leicht gemacht. Es war einfach für uns, Spaß zu haben. Wisst ihr, mir ging es schon immer nur um den Spaß. Ich bin der glücklichste Typ auf der Welt und hatte davon schon viel.
Nun, wann immer es geregnet hat. Manchmal
wir haben gewonnen, aber es war egal.
Immer wenn es regnete, hatten wir einen großen Vorteil, weil wir immer Hotelzimmer hatten. Alle anderen schliefen in ihrem Van oder in einem Zelt, wissen Sie, und wir hatten die erste Klasse. Wir hatten den Volkswagen Westfalia.
Es war eine magische Zeit, weil unser Name in all den kleinen Publikationen wie Glider Rider und Hang Gliding bei diesen Treffen stand und man dann in die Stadt kam. Jeder wollte dein Freund sein. Und wir hatten diese Easy Rider Zigarettenpapier-Dispenser. Wir haben überall ein bisschen Klebeband hinterlassen, wo immer wir waren. Am Ende hingen sie mit einem Zigarettenpapier-Dispenser an der Wand und einem T-Shirt da. Also, wir waren beliebt, besonders Tom.
Also, ja, das sind einige deiner Erinnerungen an das Easy Water Flying Team. Einmal hatten wir vier Leute dabei und einen professionellen Manager, der am Ende zu unserem Mentor wurde. Ein bisschen schon.
Ihr habt doch auch einen großen Wettbewerb in Costa Rica gewonnen, nicht wahr?
Der Präsident von Guatemala hat einmal einen großen Wettbewerb gesponsert, nicht Costa Rica. Das war direkt nach dem America's Cup. Wir waren bei diesem großen Treffen in Lookout, das Tracy Knauss unter dem Namen America's Cup organisiert hatte. Und das war direkt danach. Also war jeder unterwegs. Alle britischen Piloten und die ganze Gruppe sind direkt nach dem America's Cup nach Guatemala gefahren. Und dort gab es einen großen Wettbewerb. Ein wunderschöner Ort.
Der Panajachel-See. Der See an diesem Land. Das vulkanische, erloschene Vulkanwasser, so klar. Einfach der schönste Ort. Wir hatten dort auch Spaß. Ich erinnere mich, ich und Ledford. Die hatten alle die verschiedenen Motels und Hotels, wissen Sie, haben Zimmer beigesteuert. Und mir und David Ledford wurde dieses hier zugewiesen. Ein Motel war etwas abseits der Hauptroute. Und wir sind eine Nacht in dem Zimmer. Und das war genau während der Zeit, als sie alle von der Botschaft im Iran entführt haben. Und das war eine linke Junta, die dort an der Macht war.
Und die hatten viele Waffen und haben uns beschützt. Also, ich weiß nicht. Das war einfach die Sache. Sie hatten Angst, dass wir entführt werden. Und all das Zeug. Wie dem auch sei, wir sind im Motel. Es ist etwa 2 Uhr morgens. Plötzlich hören wir Explosionen, Schusswechsel. Und wir zwei denken uns so: Oh mein Gott, weißt du. Aus irgendeinem Grund, ich erinnere mich nicht an die genaue Politik, aber die Amerikaner waren dort nicht beliebt. Und wir waren oben und haben versucht herauszufinden, wir haben versucht, die Klimaanlage aus dem Badezimmerfenster zu nehmen. Damit wir aus dem Badezimmer springen konnten, falls jemand an die Tür kommt. Und wir hatten buchstäblich Todesangst. Und dann ist es schließlich einfach abgeebbt. Niemand hat jemals an unsere Tür geklopft. Niemand ist jemals eingedrungen. Am nächsten Tag haben wir herausgefunden, dass es irgendein Nationalfeiertag war.
Und ihre Tradition war, mitten in der Nacht nach einer ruhigen Nacht Feuerwerk zu machen. Um 12 Uhr oder 1 Uhr morgens oder wie auch immer es war. Das Feuerwerk ging völlig ab, weißt du. Ja. Es war, es war wirklich, wirklich lustig. Aber wir haben keinen Schlaf bekommen. Und wir hatten schreckliche Angst. Keiner von uns konnte ein Wort Spanisch. Es war. Die
die nehmen ihre Feuerwerke da unten ernst. Ich hatte Nächte, da dachte man sich nur: Moment mal, was?
Noch ein tolles Treffen an einem wunderschönen Ort. Ich erinnere mich, wie Rob Kells so richtig sauer war, weil ich ihn geschlagen habe. Ich glaube, ich flog eine Seagull. Ich habe immer das geflogen, für das die Firma, mit der Tom zusammengearbeitet und für die er designt hat, stand, wisst ihr schon. Also haben wir Sky Sports geflogen und Seagulls. Ich schätze, wir haben auch ein bisschen Bennett geflogen. Später ging es dann wieder zurück zu Moyes. Es gibt so viele Geschichten. Ich könnte wochenlang darüber reden.
Du hattest also eine große Rolle in einer Disney-Show namens Surprise in the Skies. Und die lief jahrelang. Da kamen Ultraleichtflugzeuge, Powerparachutes und alles Mögliche zum Einsatz. Kannst du uns etwas darüber erzählen? Wie das zustande kam?
Nun, das ist ein großes Unternehmen. Offensichtlich beschäftigen sie hier viele Leute. Und einige der kreativen Köpfe dort haben sich entschieden, das zu machen, weil sie, wissen Sie, eine große Show im See bei Epcot hatten. Sie mussten für ihre Werbung immer etwas Neues haben.
Und sie wollten eine Show mit Gleitschirmen haben. Und ich glaube, jemand dort hat recherchiert und am Ende mit Bill Moyes telefoniert. Und er sagte: „Hey, Kumpel, da ist ein Typ direkt in Orlando. Ruf ihn an.“ Also habe ich dann alles zusammengepackt und ihnen Boote, Winden und Gleitschirme verkauft und andere Piloten eingestellt. Und weißt du, es hat ein Jahr gedauert, um das Ganze aufzubauen. Und es war wirklich gutes Geld. Und wir hatten eine Menge Spaß. Und in den letzten Monaten dieser Show bin ich nach jeder Vorstellung gestartet und habe nach einem Ort gesucht, um eine Gleitschirmschule zu gründen. Weil zu diesem Zeitpunkt hatten sich die Ultraleichtflugzeuge so weit entwickelt, dass man mit ihnen ziehen konnte.
Und ich dachte mir, wisst ihr was? Ich muss nicht mehr ständig nach Kalifornien flüchten, um in Torrey Pines Tandemflüge zu machen. Denn das ist es ja eigentlich, was ich am Ende am liebsten mache. Sobald die Show vorbei war, habe ich die Wallaby Ranch eröffnet. Der Job bei Disney hat es mir ermöglicht, das Land zu kaufen. Und natürlich dachten alle, das wäre eine völlig verrückte Idee. Ein Hanggliding-Platz auf einer Weide in einem Sumpf. Aber wisst ihr, ich hatte wirklich das Gefühl, wenn ich es nicht tun würde, wäre ich für immer wütend auf mich selbst. Und das Schlimmste, was passieren konnte, war ja, wisst ihr, ein Stück Immobilien auf halber Strecke zwischen Tampa und Orlando. Da hätte ich mich wahrscheinlich noch irgendwie rausgeholt. Und das ist jetzt 33 Jahre her.
Ja. Als du das erste Mal dort warst, gab es da so ein Howard Johnson's Motor Hotel. Ein Waffle House. Ein Waffle House und einen 7-Eleven. Das war's. Und jetzt hat es so ein...
Die Stadt Orlando ist in die Vororte gewachsen und hat meine Ranch einfach umzingelt. Also, weißt du, alles hat sich sehr verändert. Wow. Weißt du, ich hätte dieses Stück Land zu diesem Zeitpunkt niemals kaufen können. Weißt du, was ich meine? Als ich es bekam, war es noch viel, viel weiter draußen. Und jetzt sind wir einfach, weißt du, der westliche Vorort mit einer großen Ranch in der Mitte. Wie gesagt, ich hatte einfach super Glück. Und
Malcolm, entschuldige meine Unwissenheit über Florida. Ich war dort noch nie. Aber ist deine Ranch der Ort, an dem die Leute zum Fliegen von Big XC hingehen? Ist das ihr Startpunkt? Ja. Eigentlich ist das gar nicht...
Unfall. Sie waren genau auf dem, was wir den Grat nennen. Da gibt es eine Dünenlinie, die von nördlich von Claremont bis weit hinter Lake Wales verläuft. Das war die Westküste von Florida. Ich weiß nicht, vor wie vielen Millionen Jahren das war. Ich meine, wir finden hier Haiflossen. Und da gibt es eine Trockenlinie, wissen Sie. Die Segelflugzeug-Community hatte sie vor Jahren entdeckt. Es ist extrem, extrem gut zum Segeln geeignet. Wir haben eine Art Meeresbrise-Konvergenz, da wir mitten auf der Halbinsel liegen. Man bekommt also eine Meeresbrise vom Golf und eine vom Atlantik, die an normalen Tagen irgendwo hier in der Nähe konvergieren. Man hat also eine Art Konzentration an Thermik-Aktivität. Wenn man sich ein Satellitenbild der Cumuluswolken ansieht, sieht das aus wie eine weiße Gebirgskette. Und wenn man zu beiden Küsten hin geht, bekommt man diese kleinen, flauschigen Wolken, die immer kleiner und weiter auseinander liegen.
Das ist alles genau in der Mitte konzentriert. Wie auch immer, wir haben wirklich eine unglaubliche Menge an Geschichten, die die Leute wahrscheinlich interessieren würden. Aber das könnte ewig dauern, weil ich sonst nie etwas anderes gemacht habe.
Wenn du dort fliegst, hast du dein ganzes Leben lang nichts anderes gemacht. Das war's einfach.
Auf eine oder andere Weise. Auf eine oder andere Weise. Entweder, weißt du, Tom helfen, mit einem neuen Gleitschirm von Morningside abzustarren, der vor dem Versand an jemanden geflogen werden muss. Oder, weißt du. Ja. Du weißt schon, zu Wettbewerben gehen. Ja. Irgendwas im Zusammenhang mit Hanggliding. Eine Show. Eine Wasserski-Show. Etwas bei Disney. Unterrichten. Ich war viel in Südkalifornien unterwegs. Ich habe dort in Torrey in La Jolla viele Tandemflüge gemacht.
Aber mit dem AeroToe ist es viel sicherer und einfacher. Und ich kann viel mehr Volumen schaffen.
Also, wann hast du die Ranch gekauft? In welchem Jahr war das?
91. 1991.
Das war also der ursprüngliche Schleppdrachen. Ich meine, das ursprüngliche Schlepp-Hangglittern.
Es war das erste
Der AeroToe-Gleitschirmflugpark in der Welt, ohne Zweifel. Es gab den ersten AeroToe. Die ersten Gleitschirmflieger, die AeroToeing betrieben haben, soweit ich weiß, waren Gerard Thévenot und die Franzosen mit Trikes. Und die haben eine kleine Tour gemacht. Dan und seine damalige Partnerin kauften einen und machten etwas AeroToeing. Und die Duncans bauten einen. Und, wissen Sie, AeroToeing stand noch in den Kinderschuhen. Aber es gab kein richtiges – es gab keinen Flugpark, der darauf basierte. Wissen Sie, es war ein Trike, mit dem jemand rausging und sie sich gegenseitig zogen. Aber es gab keine Anlage für AeroToeing. Und der größte Unterschied ist, dass es einfach eine Gruppe von Experten war, die sich gegenseitig hochzogen.
Es gab kein Wachstum damit. Es gab keine Ausbildung. Es waren nur Experten, die sich gegenseitig hochzogen. Der Unterschied war also meine Idee, zu unterrichten und das mit einer Doppelinstruktion zu tun. Was beim Gleitschirmfliegen wirklich unkonventionell und seltsam ist. Aber es ist nicht seltsam bei jeder anderen Art der Luftfahrt und wie sie unterrichtet wird. Egal ob Segelflugzeug, Hubschrauber, Flugzeug oder Heißluftballon. Man geht mit einem Instruktor hoch. Und ich dachte mir einfach, dass das funktionieren würde. Und niemand anderes hatte es versucht. Man hat einfach Räder an einen großen Tandem-Gleitschirm gesetzt und angefangen, Leute mitzunehmen. Es hat wirklich funktioniert. Natürlich machen das jetzt alle auf der ganzen Welt. Aber es hat nicht lange gedauert, um zu beweisen, dass es der beste Weg war, um Menschen beizubringen, wie man fliegt. Und definitiv der einfachste Weg, um ihnen einen Vorgeschmack darauf zu geben.
Sie nennen es einen Entdeckungsflug.
Malcolm, ich bin mir sicher, dass es Leute da draußen gibt, die über den Begriff AeroToeing verwirrt sind. Beschreib mal, was das ist.
Nun, man wird hochgezogen, ähnlich wie bei einem Segelflugzeug hinter einem Flugzeug. Aber es ist ein Ultraleichtflugzeug, das sehr langsam fliegt. Und es ist bei sehr niedrigen Geschwindigkeiten steuerbar. Man koppelt es an das Gurtzeug und den Gleitschirm an. Am Schwerpunkt des Hängegleiters. Und dann startet man gemeinsam ab. In der Anfangszeit sind wir abgezogen. Heute bauen wir diese kleinen Rollwagen, wodurch die Liste der Dinge, die schiefgehen können, etwas kürzer ist als die Liste, wenn man abzieht.
Und man wird bis zur gewünschten Höhe gezogen. Und beim Unterrichten hast du ruhige Luft, damit alles, was passiert, am Schüler liegt. Und sobald sie es gelernt haben, fliegst du am Nachmittag bei unruhiger Luft. Die Schlepppiloten werden richtig gut darin, die beste Thermik zu finden. Sie gehen sogar in eine Kurve, bringen dich in die Mitte, winken mit dem Arm und sagen dir, dass du loslassen sollst. Und wenn du vom Flugzeug ablässt, steigst du auf.
Und es ist sehr komfortabel. Es ist wie Fliegen im Country Club, wissen Sie. Und ich habe viele ältere Männer, die niemals in das Hangglittern einsteigen würden. Sie würden auf einem Trainingshügel nicht mal einen halben Tag durchhalten. Aber auf diese Weise können sie lernen zu fliegen. Trotz schlechter Knie und allem anderen, weil sie es nicht müssen. Sie müssen den Gleitschirm nie abheben. Ich habe hier eine ganze Reihe von Leuten, die für cross country Hangglittern-Piloten warten, die noch nie, absolut noch nie einen Gleitschirm abgesetzt haben.
Wow. Und warum, Malcolm, warum Aero-Schleppflug? Warum das Hochziehen per Schleppflug statt mit einer Auszahlungswinde? Oh mein Gott.
Erstens ist die Belastung für den Gleitschirm viel, viel geringer. Sobald du gestartet bist, kannst du das Seil in der Hand halten.
Viel, viel weniger Belastung für den Gleitschirm. Und dann kann man viel, viel höher fliegen. Und vielleicht ist das Wichtigste, dass man nicht am Ende der Landebahn oder wo auch immer die Winde steht feststeckt. Man sucht nach einer Thermik.
Und da gibt es überhaupt keinen Vergleich. Gar keinen Vergleich. Wir haben es natürlich versucht. Natürlich haben wir diese Phase durchlaufen, bevor es das Aero-Schleppen gab. Wir haben viel mit der Winde geschleppt. Aber, wissen Sie, da gibt es keinen Vergleich. Das ist in Sachen Sicherheit und Effektivität weit überlegen. Wir haben hier tatsächlich ein bisschen mit der Winde gearbeitet. Wir haben sogar versucht, ein paar Paare zu bilden. Wissen Sie, ich hatte Dave Prentice und einige der Gleitschirm-Leute da. Und wir haben eine Winde am Ende der Landebahn aufgestellt. Und es hat gut funktioniert. Sie kamen nicht so oft hoch wie die Gleitschirme, weil sie von dort starten, wo sie starten. Während wir dort starten, wo der Schlepppiloten zum jeweiligen Zeitpunkt der beste Platz ist.
Aber das hat überhaupt nicht gut funktioniert. Wir hatten nie Katastrophen, aber das Problem war, dass man das Seil nicht sehen konnte. Man konnte das Seil nicht sehen. Ich meine, wir haben sie ganz weit da oben gehabt. Aber man sieht den Gleitschirm. Und hier hast du, ich habe sechs Schleppmaschinen, sechs Dragonflies, weißt du. An einem geschäftigen Tag sind hier 300 Gleitschirme untergebracht. Ich meine, du hast Schleppmaschinen, die mit einem 90 Meter langen Seil dahinter fliegen, und andere Hängegleiter-Piloten. Und man konnte einfach sehen, dass es nicht funktionierte. Weil du dieses lange Seil hast. Ein Stück dünnes Spectra, das in einer großen Kurve nach oben geht. Und man kann es absolut nicht sehen.
Es hat funktioniert. Aber es war nicht praktisch, das am selben Ort zu machen. Ich wünschte, es wäre so. Ich wünschte, man könnte einen Gleitschirm mit Pfeilen ziehen. Es gab schon Leute, die das gemacht haben. Aber es ist fast schon ein Stunt, weißt du, wenn man jemanden wie Bobby Bailey oder Dave Prentice in den Gleitschirm setzt. Und sie fliegen eine Kurve. Und sie bleiben einfach innerhalb dieser Kurve. Das ist wie ein Stunt im Film. Aber es ist nichts Praktisches. Aber ich wünschte, es wäre so. Es lag wirklich nur am Seil. Nicht am Gleitschirm. Da ist genug Himmel draußen. Aber egal, ich wollte nicht vom Thema abkommen. Nein, es ist sehr interessant.
Nein, aber das ist faszinierend. Wenn du hier wärst, würdest du es sehen. Ich wusste nicht, dass das Ziehen mit dem Pfeil auch so viel sicherer ist. Denn ich meine, das Ziehen am Boden macht uns alle nervös. Oh, es ist viel sicherer.
Es ist viel sicherer. Ich habe beides schon unzählige Male gemacht. Wisst ihr, Statikseile, Auszahlwinden, Einziehwinden, hinterhergezogen, ihr wisst schon, See-Dudes, Autos, Boote, Dünenbuggys, Leute. Wir haben hier ein paar kleine Dünen, wo der einfachste Weg, um auf die Condos zu kommen, darin besteht, dass ein paar Typen mit einem 60 Meter langen Seil und einem Griff rennen. Und man kann es dann loslassen und auf die Condos springen. Aber ja, das heißt nicht, dass nichts schiefgehen kann. Es gibt Fertigkeiten zu erlernen. Es kann nur weniger schiefgehen. Und der aerodynamische Druck auf die Maschine ist viel geringer. Ich meine, denkt nur mal an den Winkel.
Es ist ein sehr flacher Zug. Und wenn man einen starken Gegenwind bekommt oder sich etwas ändert, ändert sich das auch für das Zugfahrzeug.
Es erhöht nicht, sozusagen, den Stress.
Klar. Aber wir könnten auch ewig darüber reden.
Das ist klasse. Sie haben schon viele berühmte Leute befördert – Schauspieler, Astronauten, Politiker. Können Sie einige davon aufzählen?
Oh, mal sehen.
Wahrscheinlich der größte kleine Publicity-Hype, den wir mal hatten, war damals, als die Today Show etwas machen wollte, so nach dem Motto „Today goes extreme“ oder so ähnlich.
Und jeder hat sich ausgesucht, was er machen wollte. Und Al Roker hat sich – von allen Leuten – dazu entschieden: Ich wollte schon immer mal Hanggliding ausprobieren. Also kam er runter und die hatten, wissen Sie, Hubschrauber zum Filmen und so weiter. Und ich habe ihn mitgenommen. Und er hat es geliebt. Und unsere Website ist danach, als die Folge lief, für zwei oder drei Tage abgestürzt. Wirklich? Und ein paar Monate später – das ist jetzt schon eine Weile her, offensichtlich – war Matt Lauer, wissen Sie, da gerade nicht mehr so beliebt. Aber er war der große Fisch dort für
uns. Er war dort für
viele, viele, viele Jahre. Er hat mich eines Tages angerufen und meinte, na ja, als wir das mit Al gemacht haben, bin ich da hochgegangen, weißt du, zu dem, ich habe da ein kleines Interview im 30 Rock oder wie auch immer das war gemacht. Und so habe ich sie alle getroffen. Und Matt hat mich angerufen und gesagt: Hey, ich bin im Urlaub mit meiner Frau unten in Palm Beach und sie will Gleitschirmfliegen gehen. Seine Frau war irgendein niederländisches Model oder so. Und er sagte, wir haben hier einen Hubschrauber auf dem Golfplatz. Können wir da einfach reinfliegen? Weißt du, er kam vorbei. Sie haben beide Tandemflüge gemacht. Und der Hubschrauberpilot ist nach Kissimmee geflogen, um mehr Sprit zu holen. Und ich habe angerufen und sie sind zurückgekommen. Und seitdem bin ich mit ihm in Kontakt.
Es gab noch eine, eine dieser Kate-Hudson-Rom-Coms hatte eine Sequenz mit Gleitschirm geplant. Und mein langjähriger Kumpel Joe Greblo hat mich darauf aufmerksam gemacht. Der Film spielte in New Orleans, also haben sie so getan, als wäre das am Stadtrand von New Orleans. Und die hatten, erinnert ihr euch an „The Thomas Crown Affair“, wo es eine Sequenz mit Segelfliegern gibt? Genau das wollten sie. Es war so eine Art Zwischenspiel in der Geschichte, in der sie und ihr Love Interest auftauchten. Sie waren eine Woche hier und haben ordentlich Geld bei uns ausgegeben. Es war super lustig. Und sie wollten einfach eine Szene mit einer Aussicht auf die zwei Gleitschirme wollten, die so in Tandem fliegen.
Joe Greblo hat ein Foto gemacht. Er hat eins nach dem Tandemflug gemacht und ich das andere. Und wir haben jeden Tag so eine Art Ballett in den Sonnenuntergang gemacht. Sie haben tagelang gedreht, aber es sind vielleicht fünf Minuten im Film, was für einen Film viel ist. Aber, weißt du, da gibt es so Sachen. Kermit Weeks ist ein berühmter Typ, der ein Nachbar war. Er hat mich kommen lassen, um seine ganze Familie, seine ganze Hochzeitsgesellschaft für Tandemflüge mitzunehmen. Ich glaube, er ist der größte Flugzeugsammler der Welt. Jemand hat gesagt, niemand habe mehr Flugzeuge. Und er hat das nicht in der Regierung. Er hat sein Setup direkt hier um die Ecke.
Weißt du, Mike Rowe, das Stück, das ich dir geschickt habe, hat viel Aufmerksamkeit bekommen. Da gibt es einen wirklich erfolgreichen, einen der ursprünglichen Manager von Google, der sich entschlossen hat, lernen zu wollen, wie man einen Hängegleiter fliegt. Also fliegt er gelegentlich mit seiner Citation hierher und geht Gleitschirmfliegen.
Er hat auch den Weltrekord im Fallschirmspringen gebrochen. Er kam hierher und brachte Joe Kittinger und Felix Baumgartner mit; er tauchte auf, flog und hatte mit uns hier Brunch. Joe ist seitdem verstorben, aber sie waren beide großartig. Und Alan hält immer noch den Rekord für das Fallschirmspringen aus dem Weltraum. Wisst ihr, in der Luftfahrt passiert tatsächlich viel. Ich erinnere mich, Chuck Yeager auf der Sun and Fun getroffen zu haben.
Übrigens hat er vor seinem Tod einen Tandem-Schnupperflug gemacht und einen tollen Kommentar dazu abgegeben. Er sagte: Hangglittern ist das fliegendste Fliegen.
Und ich dachte mir, also, er spricht mit Glaubwürdigkeit. Okay. Chuck Yeager sagte, Hangglittern sei das fliegendste Fliegen. Das ist eigentlich alles, was man dazu sagen muss.
Das ist ein guter Punkt. Ihr hattet auf der Ranch spezielle Preisangebote, und was waren das denn?
Ich meine, ich bin für Spaß zu haben, weißt du? Ja. Und also hat irgendjemand, wahrscheinlich nicht ich, vorgeschlagen, dass wir Rabatte für Mädchen anbieten sollten, die fliegen wollten, aber kein Geld hatten, weißt du? Ich meine, für sowas gibt es einen Zeitpunkt und einen Ort, weißt du? Aber die Hälfte war die Hälfte und nackt war nackt.
Also haben wir das gemacht. Wir haben viele nackte Tandem-Entdeckungsflüge durchgeführt. Und das, was man dabei lernt – das ist der gute Teil –, ist, dass die Frauen, die bereit sind, sich auszuziehen, wissen, dass sie ohne Kleidung gut aussehen. Und die, die das nicht tun, die tun das nicht. Das war also nicht so eine Art Nacktcamp, verstehst du? Du hättest mich diese Frage nicht stellen sollen.
Nein, tut mir leid. Die kann man immer herausschneiden, aber ich konnte nicht widerstehen. Wir werden
das nicht herausschneiden
raus. Ich verspreche es dir. Deine T-Shirts.
Ich schicke dir die Bilder.
Deine T-Shirts sind legendär. Ich trage gerade eines, von der Marke Wallaby Ranch. Ja. Und du hast auch diese wunderschönen Florida Orange Crate Art und andere fantastische T-Shirts.
Lori Sanchez. Sie ist eine fantastische, extrem talentierte Künstlerin, die hier in Winter Park lebt. Und sie ist zu uns gekommen und hat gelernt zu fliegen. Also, wisst ihr, Künstler machen normalerweise, sie repräsentieren, ihr wisst schon, der Draht geht an die falsche Stelle oder so. Aber sie wurde zu einer versierten Gleitschirmpilotin. Und wir haben Kunst getauscht. Und wir haben einige, wir haben einige unglaublich komplexe gemacht, ihr wisst schon, das da, das habt ihr da wahrscheinlich bekommen, ich glaube, das waren 18 Siebe. Ihr wisst schon, die nennen das Vierfarbdruck mit vier Sieben. 18. Ich meine, das waren wirklich, wirklich Kunstwerke und wurden von vielen Leuten geschätzt.
Aber ja, eine tolle Frau. Sie ist noch da. Sie war bei unserer letzten Weihnachtsfeier hier. Sie ist eine wirklich nette Person.
Du hast zweifellos mehr Starts und Landungen als Gleitschirmpilot als jeder andere Mensch auf der Welt. Und ich bezweifle ernsthaft, dass jemals jemand in die Nähe des Rekords kommen wird. Wie viele Starts und Landungen schätzt du bei all diesen Tandemflügen und den Überraschungen am Himmel? Ein wildes Rätsel.
Das wäre eine verrückte Zahl. Vor allem wegen des Schleppflugs in der Tampa Bay. Wisst ihr, an einem Wochenende können das locker 30 Start- und Landungen sein.
Ich weiß nicht. Lori hat das alles durchgegangen, seit ich hier bin, wir haben alles protokolliert, weil wir eine Buchführung darüber führen müssen, weißt du. Und sie hat ein paar Jahre lang durchgearbeitet, bis sie müde wurde. Aber sie sagte, ich hatte im Schnitt etwa fünf am Tag, inklusive all der Tage, an denen wir nicht fliegen. Im Durchschnitt. Jetzt ist es weniger. Weißt du, der Sport schrumpft langsam, worüber wir wahrscheinlich mal reden sollten. Aber
vielleicht, ich weiß nicht, zwischen 65.000 und 100.000 vielleicht. Ich weiß nicht. Ja. Jemand, Tyson oder jemand hat neulich darüber gesprochen. Oh, wir sollten dich für das Guinness Buch der Rekorde oder so anmelden, weißt du. Ja, aber du
trinkst also nicht.
Ich würde sagen, die Anzahl der Flüge, die Anzahl der Stunden. Einfach mal kurz nachrechnen.
Kurze Rechnung. Das sind fünf am Tag. Das sind 1.825 im Jahr, 51 Jahre. Das macht 93.000. Tja. Und das klingt fast schon vorsichtig. Ich mache viel mehr.
Natürlich, natürlich habe ich mehr Flüge gemacht als jeder andere. Das ist einfach unmöglich, weil ich nie etwas anderes gemacht habe. Und im September werde ich 69.
Und die ganze Ranch ist entstanden, weil ich es liebe, andere Leute mitzunehmen. Weißt du, wir haben beim ersten Mal über meinen Lieblingsflug gesprochen, als die Skier vom Wasser abgingen.
Ich habe das seither immer gejagt. Und das Näherste, was ich gefunden habe, um das zu erreichen, ist, es von jemand anderem abzubekommen. Weil sie es gerade erleben. Nicht jedes Mal, nicht bei jeder Person. Aber manche Leute, weißt du, du landest und die Frau weint einfach nur.
Und du weißt, dass es sie erreicht hat, weißt du? Und ich bekomme ein Stück davon ab. Das fühlt sich, fühlt sich egoistisch an. Aber es ist absolut – ich denke, das beste Wort dafür ist Magie.
Aber es ist ätherisch und, wisst ihr, ich habe nie diesen ersten Flug, diesen allerersten Flug, erleben können. Aber ich versuche es immer noch.
Das hören wir in der Show oft. Was ich aber nicht gehört habe – ich meine, wir alle kennen dieses erste Gefühl, oder? Aber was ich nicht gehört habe, ist diese Leidenschaft.
das hat. Bei dir scheint das die ganze Zeit so zu sein. Es gab nie, es wirkt fast so, als hätte es nie wirklich eine Flaute gegeben. Mein, mein, ja, mein Ansatz
ist anders als bei Tom und mir, wir waren ein gutes Yin und Yang. Weißt du, er war sehr technisch. Wir hatten immer das beste Zeug. Er wusste, was los war. Die besten Ideen. Lass uns das mal probieren. Ich war sehr gesellig. Weißt du, es ging nur um die Leute, die Kameradschaft und den Spaß. Ich habe es geliebt, ständig die beste Ausrüstung zu haben. Aber ja, andere Leute umzuwandeln. Ich meine, ich habe Mädchen auf meinem Rücken mit einem Moyse Maxi aus einem See geholt. Man sitzt auf dem Rücken und hält einfach die Down Tubes fest. Kein Helm, kein Gurtzeug, kein Fallschirm, den ganzen Tag vom Strand aus. Und ich, weißt du, ich habe entdeckt, dass das diese erste Erfahrung immer und immer wieder hervorbrachte.
Weil es fast jedes Mal ihr erstes Mal war. Und ich bin mir sicher, dass es nicht legal war, aber egal.
Kein Gesetz dagegen.
Ja. Ja. Ich schätze, das war es nicht. Aber ich meine, das war vor der U.S. SGA, bevor es da eine Tandem-Bewertung oder so etwas Ähnliches gab. Sicherlich. Na ja, was auch immer es damals gewesen wäre, die Southern California Hang Gliding Association oder so. Die hatten das mit dem Tandem-Fliegen nie wirklich in Betracht gezogen.
Du hast also Demo-Tage für verschiedene Hersteller ausgerichtet, Wills Wing und Moyse. Du machst gerade einen für Moyse, oder? Ja. In nächster Zeit.
Ja. Letztes Wochenende.
Und sie haben die nationalen Meisterschaften im Wrench ausgerichtet.
Ja. Wir hatten eine Wettkampfserie. Ich glaube, wir haben sieben davon veranstaltet. Sie hieß Wallaby Open. Ich habe sie organisiert, sie haben nie Gewinn gemacht, aber sie haben riesigen Spaß gemacht. In einem Jahr hatten wir 120 Piloten. In den anderen Jahren hatten wir wahrscheinlich immer über 90. Viel größer als das Meech-Treffen heute. Das Meech-Treffen heute sind immer die gleichen 25 oder 30 Leute. Und es gab vielleicht ein Treffen, bei dem wahrscheinlich zwei Drittel der Piloten aus dem Ausland kamen. Weil ich Preisgelder ausgegeben habe. Wir haben, ich glaube, in einem Jahr 5.000 Dollar und in einem anderen 4.000 Dollar vergeben. Normalerweise kam Manfred Ruhmer und hat es gewonnen.
Aber es hat uns anfangs wirklich auf die Landkarte gesetzt, weil wir alle absoluten Topnamen dabei hatten. Thomas Sukonik. Und in der damaligen Zeit des Hanggleitens kamen die und haben richtig abgeliefert. Und sie haben herausgefunden, dass Florida ein fantastischer Ort für das Segeln mit Hangglidern ist.
Ich hatte einen Kumpel, Mike Polescovich, mit dem wir vor Jahren zusammen nach Chattanooga gefahren sind. Und er war extrem akribisch mit seinen Logbüchern. Als wir hier unten anfingen zu fliegen, haben wir mit einem Trike in den Weiden in der Nähe von Ocala Luftschleppflüge gemacht. Ja, aber er war wirklich akribisch dabei. Und die Leute fragen immer, was die beste Jahreszeit ist? Und er hat sich mit all seinen Logbüchern hingesetzt und die Kurve berechnet. Das ist hier so ein Dauerwitz. Was ist die beste Jahreszeit hier? Wir haben immer gesagt: Oh, also die beste Jahreszeit ist der 17. April. Weil er das alles in diesem einen Jahr so aufgeschlüsselt hat, dass im März mal ein bisschen mehr als im April war oder in einem anderen Jahr der Mai.
Aber wenn man alles aufschlüsselt, war es einfach ein kleines bisschen nördlich der Mitte vom April. Und man kommt auf 8000 Fuß. Also ist der beste Zeitpunkt im Jahr der 17. April. Und den haben wir gerade erst verpasst. Und jedes Treffen, das ich hatte, wurde durch die Woche bestimmt, in der der 17. April lag. Und das waren alle unglaublich erfolgreichen und unfassbar epischen Flüge. Und, wisst ihr, das war einfach nur lustig.
Es wurde sogar eine soziologische Studie über die Atmosphäre auf der Ranch und die Mikrokultur gemacht, die sie dort aufgebaut haben. Kannst du erklären, wie das passiert ist?
Oh, mal sehen. Einer der lokalen Piloten namens Joe Rossler kam oft vorbei, und seine Tochter kam immer mit und hing am Pool rum oder so. Und wir hatten ständig viele verschiedene Charaktere hier. Ich würde sagen, im Vergleich zum Gleitschirmfliegen hatten wir wahrscheinlich viel weniger Fluktuation als ein normaler Flugplatz. Und jeder, der hier gearbeitet hat, hat auch hier gelebt. Wisst ihr, die Ranch war fast 500 Acres groß. Und die Lichtung, in die wir hineinfliegen und von der wir abheben, ist etwa 150 Acres groß. Aber ich habe diese winzigen Häuschen gebaut, damit die Leute hier übernachten können, weil wir zwischen 7:30 und 8:00 Uhr mit dem Fliegen anfangen müssen. Das ist eine gute Zeit für die Ausbildung. Nun ja, jedenfalls landet man am Ende in einer Familie. Wisst ihr, es ist sehr, sehr familiär.
Und wir hatten viele Leute. Im Laufe der Jahre gab es ständig irgendwelche Abspaltungen. All diese Leute, die sich hier kennengelernt haben, geheiratet haben und Kinder bekommen haben. Sie sind noch hier und so weiter. Nun ja, jedenfalls war Cat, seine Tochter, super intelligent. Und ein paar Jahrzehnte oder ein Jahrzehnt oder zwei später, ich glaube, sie ist nach Stanford gegangen.
Und sie hat ihre Abschlussarbeit über das Mikro gemacht. Sie ist fertig geworden. Sie hat einen Sommer vor ihrem Abschlussjahr hier verbracht, ich glaube. Sie hat den Sommer hier bei uns verbracht und einen Text über die Kultur geschrieben. Und es war sehr interessant und positiv. Es war magisch. Ich werde es vermissen.
Warum sagst du, dass du es vermissen wirst? Was ist da los?
Ich werde nächstes Jahr 69.
Und ich habe mich gerade dazu entschieden, Segeln zu gehen. Oh.
Und ein Teil davon war das Timing. Es gibt da einen Typen, wie ich vorhin schon erwähnt habe, um den herum die Stadt einfach gewachsen ist. Und die Immobilienpreise sind astronomisch höher geworden als das, was ich dafür bezahlt habe. Und mehr, als man mit einem Hanggliding-Geschäft rechtfertigen könnte. Ich habe den Bauträgern jahrelang abgesagt und es genossen, nein zu sagen. Aber dieser eine Typ kam immer wieder mit einem anderen Angebot um die Ecke. Und ich sagte: „Schau, okay, ich verkaufe es, wenn du mir erlaubst, es für zwei Jahre zurückzuleasen.“ Denn ich kann das nicht einfach so machen. Ich kann das nicht einfach so fallen lassen. Da sind zu viele Leute und Dinge involviert. Wie auch immer, ich habe die Immobilie letzten April verkauft. Und zum Glück kann ich mich jetzt in den Ruhestand verabschieden.
Und deshalb halte ich den Betrieb aufrecht bis – momentan bis Oktober. Die Leute, die es gekauft haben, haben kein Interesse an Gleitschirmfliegen und sind – nach dem letzten Mal, als ich mit ihnen gesprochen habe – noch ganz am Anfang mit all ihren... ihren Entwicklungsplänen und allem anderen. Also sagte er: „Nun, Malcolm, du kannst, wenn du willst, monatlich weiterzumachen für – wer weiß wie lange.“ Aber ich denke – es fühlt sich nicht mehr gleich an.
Es fühlt sich nicht gleich an. Ich meine, das war mein Baby. Ich habe das Land gekauft. Ich hatte nie Partner. Es war nur ich. Es hat meine Kinder zur Schule geschickt. Es hat uns alle mit Autos versorgt. Aber es war nie wirklich ein riesiger Geldhaufen. Es hat eine Menge Spaß gemacht. Und es hat sich selbst finanziert. Aber die Immobilien sind eine andere Geschichte.
30 Jahre später bist du ein Immobilien-Genie.
Aus Versehen. Ja. Es ist lustig. Bill Moyes hat mir erzählt, dass er diesen Laden am Bronte Beach hatte, der direkt – einen Strand weiter vom Bondi Beach in Sydney ist. Und er hatte – er hatte eine Autowerkstatt. Die hatten Karosseriebengerechte Arbeiten, die ganze Autoelektrik und all diese Sachen. Man konnte von seinem Haus zum Laden laufen. Und er hat dort jahrzehntelang Hängegleiter gebaut. Und dann hat er sich schließlich entschieden umzuziehen. Sie haben ihm so viel Geld geboten, weil das ganze Viertel gerade gentrifiziert wurde oder wie auch immer sie das nennen. Und er hat das Gebäude verkauft, und sie haben es sofort abgerissen und ein großes Apartmenthaus gebaut. Jedenfalls sagte er, dass diese eine Transaktion dreimal so viel eingebracht hat, wie er in der gesamten Zeit verdient hat, in der er sich die Hände abgerissen hat, um Hängegleiter zu bauen.
Nicht, dass er – wissen Sie. Ich bereue es überhaupt nicht. Es ist einfach eine andere Paarung. Und ich bereue es auch überhaupt nicht.
Wird die Wallaby Ranch zu Eigentumswohnungen umgebaut? Nein. Dieser spezielle Typ,
Es ist von Feuchtgebieten umgeben und nicht so baubar wie einige der Flächen direkt hier in der Nähe. Wie gesagt, wir liegen direkt neben dem Kamm. Wenn man ein Stück nach Osten geht, ist das Land direkt neben uns viel höher und trockener. Aber er – Wow. Ich schätze, die Vision, die ich aus seinen Beschreibungen habe, ist: Wenn man dieses Haus in der Yellowstone-Show sieht, mit den Felsen und den Baumstämmen, ist das eine großartige Art von Ort zum Bauen. Aber man darf nicht direkt neben einem anderen Haus wohnen. Es muss Platz drumherum haben. Und er hat ein Finanzdienstleistungsunternehmen mit Büros in Orlando und Büros in Tampa, und das hier liegt genau in der Mitte. Und er geht gerne jagen und möchte in Unterwäsche mit einer Tasse Kaffee auf die Veranda gehen und keinen Nachbarn sehen.
Ich denke, er würde eine Scheune und vielleicht einen Swimmingpool und so etwas Ähnliches bauen. Aber es wird keine dichte Immobilienanlage werden. Es wird einfach ein – es wird ein wirklich schönes Haus an einem wirklich schönen Ort sein. Und es hat genau das erreicht, was ich wollte. Wie gesagt, ich glaube, ich bin der glücklichste Typ der Welt.
Malcolm, ich muss dir eine Frage stellen, während wir uns unserem Ende hier nähern, die ich von Zeit zu Zeit wieder für die Show stelle. Bei dir wird das faszinierend sein. Wenn du die Uhr zurückdrehen könntest zu deinem 50-Stunden-Ich, also irgendwo in diesem Jahr 1975, als du die Stunden ziemlich schnell gesammelt hast, so wie es klingt, mit Abschleppen und so weiter. Aber was würdest du – wenn du zurückgehen und mit deinem 16-jährigen Ich sprechen könntest, was würdest du sagen?
Vergiss die Akrobatik. Da hattest du nur Glück.
Mach weiter so.
Ändere nichts. Ja. Du
schon. Ich meine, ich mache das auch. Ich schätze meine Freundschaften sehr. Ich habe keine davon verkauft. Ich habe nur das Land verkauft und ich werde bewusst einige Reunion-Partys und so etwas Ähnliches organisieren, weil ich die Leute vermisse.
Das ist so eine Sache. Die Leute sagen: Malcolm, du wirst psychische Probleme bekommen. Natürlich habe ich die schon. Aber es war wie mein dritter Arm. Ich meine, ich bin seit 1991 fast sieben Tage die Woche hier, um das Hanggliding voranzutreiben. Ich habe nur sehr wenige Pausen gemacht. Wow. Aber es fühlt sich nicht so an, weil ich tue, was ich tun will. Aber ja, es gibt Opfer. Es ist schwer, den Familienurlaub zu machen, wenn an jedem beliebigen Tag Typen aus Kanada mit einem Van auftauchen. Die sagen so: Lass uns feiern. Da ist noch ein anderer Van mit Typen, die gerade erst nach Hause gefahren sind. Man kann kaum noch aufstehen.
Aber ja, ich kenne so viele Leute. Es war wirklich eine großartige, großartige Reise.
Mein Sohn hat mir neulich erzählt, ich hab gefragt: Wie viele Leute hast du eigentlich – weil ich behalte das im Auge, ich speichere Kontakte. Er meinte, du kannst einfach in deinem Handy hochscrollen. Ganz unten steht dann, wie viele Kontakte du hast. Also hab ich das gemacht. Ich habe 9.000 Kontakte in meinem Handy. Wahnsinn.
Wahnsinn.
Gavin ist jetzt dran.
Aber ja. Das gefällt mir. Ich muss mal auf deine Ranch kommen.
bevor die Dinge
Veränderung. Ja,
komm mal raus. Es ist ein
eine magische, einfache Art zu sehen, worum es beim Hanggliding eigentlich geht. Und das Stück, das du von Mike Rowe gesehen hast – falls du es wirklich gesehen hast, solltest du das, falls nicht. Aber man kann es ihm ansehen. Er hatte Angst. Es war spontan. Er landete in einem Ballon. Es gab keinen Plan. Aber er hatte sein Filmteam für die Show dabei. Und die sagen: Oh mein Gott, wir haben das noch nicht mit der Versicherung geklärt. Wir haben keine Versicherung. Wir haben nicht – und er sagt: Ich fliege. Wollt ihr eure Kameras laufen lassen oder nicht? Weil er getan hat, was er tun wollte. Und er hat gesehen – und er ist fertig – er hat darüber gesprochen, wie er mit den Golden Knights oder so Fallschirmspringen gegangen ist. Aber er war – er war einer dieser Typen.
Und ich liebe es wirklich, weil man es sich immer wieder ansehen kann. Er war auf eine sehr aufrichtige Weise bewegt. Und er sagt: Oh mein Gott, das ist magisch. Und er landet. Und seit diesem Film nennen die Leute das – sie sprechen von Bucket Lists. Und ich habe dem Typen gesagt – ich kann mich nicht mehr erinnern, wer es war, er war für die USHCA zuständig. Ich sagte, du solltest diesen Clip nehmen und auf die Website stellen, weil er da landet. Der Kameramann rennt zu ihm hin. Er schaut ihn an. Er sagt: Wenn du eine Liste machst, musst du das machen. Und es ist so: Alter. Und jeder kennt dieses Gesicht. Nimm das. Mach was draus.
Es ist einfach perfekt.
Aber ja, es ist einfach – ich bleibe mit ihm in Kontakt. Ich meine, ich schließe Freundschaften mit den Leuten, während sie durch den Kurs gehen. Und wenn man jemandem das Fliegen beibringt, ist das sehr persönlich. Und sie sind hier für eine Woche, zwei Wochen, drei Wochen. Wir sind zusammen essen gegangen. Wir haben zusammen Bier getrunken. Wir sind buchstäblich körperlich nah beieinander. Im Gurtzeug ist mein Mund nur zehn Zentimeter von ihrem Ohr entfernt. Ich habe ihnen alles von Anfang bis Ende beigebracht. Sie haben noch nie einen Hangglider angefasst. In drei Wochen fliegen sie weg und fliegen dann alleine.
Sie vergessen dich nicht. Das ist etwas Besonderes. Es ist super schön. Für mich ist es perfekt. Für die meisten Leute wäre es nicht perfekt. Ich kenne viele Typen, die in die Tandems einsteigen, weil sie einfach ihre Rechnungen bezahlen müssen und in der Luft sein wollen. Aber die fliegen mehr für sich selbst, sogar Akrobatik mit einem Tandempartner oder so. Aber es ist nicht – nicht jeder ist dafür da. Aber ich werde wirklich richtig motiviert, wenn jemand anderes es checkt.
Es gab da mal eine Studie. Erinnert ihr euch noch? Die kam vor einer Weile raus. Die haben eine Nachuntersuchung mit Frauen gemacht, die gelernt hatten zu fliegen. Ich glaube, das waren Gleitschirme oder Hängegleiter. Ich bin mir nicht sicher, ob es eine spezifische Kategorie gab. Aber – und die Antwort in der Umfrage war, dass es das zweite – das zweitwichtigste Ereignis in ihrem Leben nach der Entbindung war. Das ist ziemlich bemerkenswert. Wie du schon gesagt hast, ist das nicht jeder. Mir haben hunderte Leute in der ehrlichsten
auf die aufrichtigste Weise, dass das der größte Spaß war, den sie je in ihrem Leben hatten.
Ja. Ja. Ziemlich bemerkenswert.
Meine Herren, Tom, danke für die Organisation und die tollen Fragen. Und Malcolm, danke euch beiden für eure unglaublichen Beiträge zu diesem Bereich. Zu diesem Sport, zu dieser Community und zu diesem Leben. Wir und ich, wir schätzen das wirklich sehr. Malcolm, ich kann sehen, wie emotional das für dich ist, diese Ranch so lange gehabt zu haben. Viel Erfolg beim Segeln und viel Glück beim Übergang. Ich gehe nicht davon aus, dass das sehr einfach sein wird. Aber solche Dinge passieren im Leben. Wir machen weiter und tun andere Dinge. Aber danke. Ich schätze eure Zeit wirklich sehr. Vielen Dank.
sehr gerne. Ich weiß das wirklich zu schätzen. Es war interessant. Es ist lustig. Man reflektiert über die Dinge nicht so viel, und dann fragen einen die Leute danach. Das zwingt einen quasi dazu. Nochmals danke.
Das ist klasse, Kevin. Danke.
Danke. Wenn
Wenn du Cloudbase Mayhem wertvoll findest, kannst du uns auf viele verschiedene Arten unterstützen. Du kannst uns auf iTunes oder Stitcher oder wo auch immer du deine Podcasts hörst, eine Bewertung geben. Das hilft enorm und trägt dazu bei, die Mundpropaganda zu fördern. Du kannst darüber auf deiner eigenen Website bloggen oder es in den sozialen Medien teilen. Du kannst darüber reden, wenn du mit deinen Pilotfreunden unterwegs bist. Ich kenne viele interessante Gespräche, die auf diese Weise zustande gekommen sind. Natürlich kannst du uns auch finanziell unterstützen. Diese Show kostet viel Zeit, viel Schnitt, viel Speicherplatz und Musik sowie all die anderen Kosten hinter den Kulissen. Wenn du uns finanziell unterstützen kannst, haben wir bisher nur einen Dollar pro Folge gebeten. Das kannst du über eine einmalige Spende via PayPal tun oder du kannst einen Abonnement-Service einrichten, der dich für jede veröffentlichte Folge belastet. Wir bringen alle zwei Wochen eine neue Folge heraus. Wenn du zum Beispiel alle zwei Wochen einen Dollar pro Folge geben würdest, wären das etwa 25 Dollar im Jahr.
Das ist viel günstiger als ein Magazinabonnement. Es macht all das erst möglich. Ich möchte diese Show nicht durch Werbung oder Sponsoren finanzieren. Wir werden deshalb ziemlich häufig aus ganz unterschiedlichen Gründen gefragt, was ich in der Show schon oft gesagt habe. Ich möchte das nicht machen. Ich mag es nicht, wenn so etwas am Anfang der Show steht. Ich möchte euch auch wissen lassen, dass dies authentische Gespräche mit echten Menschen sind. Das sind nur unsere Meinungen, aber unsere Meinungen werden nicht durch Sponsoren oder Werbegelder verzerrt. Ich halte das für ein ziemlich toxisches Geschäftsmodell. Ich hoffe, das gefällt euch. Ihr könnt uns unterstützen. Wenn ihr auf cloudbasemayhem.com geht, findet ihr die Möglichkeiten zur Unterstützung. Ihr könnt es über patreon.com/CloudbaseMayhem machen. Wenn ihr ein wiederkehrendes Abonnement wollt, könnt ihr das auch direkt über die Website tun. Wir haben versucht, es wirklich einfach zu machen. Das gibt euch Zugang zu all dem Bonusmaterial, den kleinen Videocasts, die wir machen, und den zusätzlichen kleinen Schätzen, die wir in Gesprächen finden, die nicht in die Hauptshow kommen, von denen wir aber finden, dass ihr sie hören solltet.
Wir stellen nichts davon hinter eine Paywall. Wenn ihr es euch nicht leisten könnt, aber uns unterstützen wollt, dann lasst es mich einfach wissen und ich richte euch ein Konto ein. Natürlich wäre das ein Lifetime-Account. Hoffentlich seid ihr irgendwann in der Lage, uns zu unterstützen. Ihr findet das alles auf der Website. Alle, die uns unterstützt, unseren Newsletter abonniert oder Cloudbase Mayhem Merchandise wie T-Shirts oder Hüte gekauft haben, sollten bereits eingerichtet sein. Ihr solltet ein Konto haben und jetzt auf all diese Bonusinhalte zugreifen können. Vielen Dank fürs Zuhören. Ich schätze eure Unterstützung wirklich sehr. Wir sehen uns in der nächsten Folge. Danke.