Hallo zusammen, willkommen zu einer weiteren Folge von Cloudbase Mayhem. Bevor wir in diese Show mit Eddie Colfox gehen, müssen wir noch ein paar Versicherungsdinge durchgehen. Er ist eines der Gründungsmitglieder von Himalayan Sky Safaris und ein Typ, mit dem ich schon ziemlich viel Zeit verbracht habe – ein guter Kumpel von mir. Wir haben unsere ersten paar Trips in Beer mit diesen Jungs gemacht, und natürlich habe ich mein erstes Bivy mit John Sylvester gemacht. Dazu kommen wir später, er hat viele Gedanken zum Chaos in diesem Jahr in Beer und dazu, potenzielle Rettungen mit einem Tandem durchzuführen, was ich ziemlich wild fand, aber bleibt dran, er hat viel Erfahrung in diesem Bereich. Wie dem auch sei, wir kommen gleich zu der Show mit Eddie, aber ich wollte vorher noch ein paar Dinge zur Versicherung besprechen, speziell zu Global Rescue.
Ich habe das in einer der vorherigen Folgen angesprochen, nachdem es dieses Jahr in Beer zu einer Menge an Unglücken kam, und ich möchte da ein paar Dinge klarstellen. Die beste Art, über den Ablauf eines Unfalls nachzudenken, ist, dass es quasi drei Schritte gibt: Findet mich, helft mir, und bringt mich nach Hause. Die Leute nutzen Global Rescue für das falsche Ende dieser Kette. Sie versuchen, es für „Findet mich“ zu nutzen. Und das... das liegt wahrscheinlich daran, dass es „Global Rescue“ heißt, aber eigentlich sollte man es eher als „Global Repatriation“ betrachten. Und ich erkläre es euch: Der Teil „Findet mich“ ist SAR, also Search and Rescue, und Global Rescue führt keinerlei Such- und Rettungsaktionen durch.
Viele, viele Unternehmen bieten das nicht an. Die konzentrieren sich eher auf die medizinische Versorgung und darauf, Sie nach Hause zu bringen. Suche ist dort wirklich die einzige Option, die wir haben. Und die einzige Option, die wir außerhalb unserer eigenen Community haben, ist – je nachdem, in welchem Land Sie sich befinden – etwas wie der Notruf 911, wenn Sie in den USA sind, aber es ist auch das Drücken des SOS-Knopfes an Ihrem inReach. Wenn Sie die High-Risk-Leistung haben, geht das an das IERCC und die werden eine Suche auslösen. Aber in 99 von 100 Fällen wird eine Suche mit unserer eigenen Community immer besser sein, weil wir die Ressourcen und Werkzeuge haben und das Gelände und unseren Standort verstehen. Wenn Sie also eine gute Gruppe zusammengestellt haben und ihr in Sachen Rettung gut geschult seid, dann wird das mit Abstand die beste erste Option sein.
Die zweite Option ist dann wieder, die 911 oder was auch immer ihr im Heimatland nutzt, anzurufen. „Find me, fix me“ ist medizinische Versorgung im eigenen Land. Wenn ihr also innerhalb des Landes fliegt, habt ihr eure eigene Krankenversicherung. Ihr wisst alle, dass diese oft nicht für medizinische Notfälle im Ausland zahlen, und genau da braucht ihr etwas wie IMG Signature, das ist das, was ich nutze. Es gibt noch viele andere, wie World Nomads oder einige weitere. IMG Signature wird da einspringen. Außerdem gibt es Reiseversicherungen für verlorene Koffer, verpasste Hotels und so weiter, aber das ist medizinische Versorgung im eigenen Land. Wenn ihr zum Beispiel in Kolumbien seid und euch den Knöchel brecht, muss dieser in einem kolumbianischen Krankenhaus stabilisiert werden.
Da kommt IMG Signature ins Spiel. Um Sie nach Hause zu bringen. Das ist Global Rescue Med Jet und so weiter. Wir müssen Global Rescue also eher im Sinne einer Rückführung sehen. Es gab dieses Jahr viele Leute in Peru, die richtig verärgert waren, weil Global Rescue nicht für einen Hubschrauber bezahlt hat, um das Opfer oder sie selbst abzuholen. Das ist nicht das, was sie tun. Sie müssen ihr Netzwerk nutzen, was an Orten wie Peru ziemlich viel langsamer sein wird. Sie nutzen Regierungshelikopter, und die Hubschrauber wollen das Geld im Voraus, und keine Versicherung wird das tun. Zumindest weiß ich davon nichts. In solchen Fällen müssen Sie das Geld vorstrecken und Global Rescue Bescheid geben.
Und wenn Sie im Krankenhaus liegen und eine Rückreise in ein Krankenhaus Ihrer Wahl benötigen, dann ist das der Grund für diesen Versicherungsschutz. Für mich ist das absolut die Mühe wert, aber wir dürfen sie nicht als Such- und Rettungsdienst verstehen, der Sie direkt zum ersten Krankenhaus bringt. Das ist nicht das, was sie... Und sie raten mir jetzt, das allen von euch mitzuteilen, und wir werden dazu Dokumentationen auf der Website haben. Wenn Sie viel mehr Informationen dazu wollen, gehen Sie auf cloudbasemayhem.com. Geben Sie einfach den Suchbegriff „insurance“ ein. Ich aktualisiere diesen Blogbeitrag ständig. Es ist jetzt schon über 10 Jahre her und ich füge häufig Dinge hinzu, ändere Dinge und versuche, in diesem Bereich Schritt zu halten. Ich kann nicht mit allen Anbietern Schritt halten. Ich konzentriere mich einfach mehr auf IMG und Global Rescue.
Denn das sind die Anbieter, mit denen ich in der Vergangenheit viel zu tun hatte. Wenn ihr die Links dort nutzt, werdet ihr zum richtigen Ort weitergeleitet, um es zu kaufen. Es gab auch viel Verwirrung darüber, dass IMG Signature einen Ausschluss für Gleitschirmfliegen hat. Das haben sie nicht. Ich verspreche euch, das haben sie nicht. Sie waren einfach nur faul bei der Aktualisierung ihrer Unterlagen. Aber besonders wenn ihr es über die Website bekommt, seid ihr versichert – und ich weiß, dass ihr versichert seid – und wir werden dort in Kürze Dokumentationen für beides haben. IMG Signature, was kein Global Rescue Produkt ist, das ist eine völlig separate Firma, und auch Global Rescue. Und nochmals, es gibt viele andere Anbieter, nicht viele, aber es gibt mehrere andere Anbieter, die in diesen Bereich kommen. Ich habe einfach nicht die Kapazität, alle abzudecken. Ich achte einfach viel mehr auf IMG und Global Rescue.
Für weitere Details geht bitte auf die Website und schaut euch das an.
Und falls ihr noch andere Fragen habt, meldet euch wie immer. Ich werde mein Bestes geben, sie zu beantworten. Aber die Basis. Ein Pilot geht runter und sie sind verletzt. Ihr müsst sie rausbekommen. Ruft zuerst den Notdienst an. Wählt 9-1-1. Bringt das Opfer vom Hügel weg. Bringt ihn ins Krankenhaus. Dann kümmert ihr euch darum. Eddie Colfox, mein Gast in dieser Show, fliegt seitdem er dabei ist in den Bergen. Er fing 1991 an zu fliegen. Gründete eine kleine Firma mit Jim Mallinson und John Sylvester. Zwei riesige Legenden im Sport, und sie starteten Himalayan Sky Safari. Und dann, im Laufe der Jahre, holte er Mike Blubb dazu, der damals dabei war, als ich 2009 und 2011 dort war, sowie Dave Lewis, Stephan Bernard und Debu Choudhury.
Und ich hatte schon viele von ihnen in der Show. Antoine Laurence war auch schon da. Sie sind wahrscheinlich definitiv die erfahrensten Guides überhaupt im Gleitschirmfliegen. Und ganz sicher die erfahrensten Guides in diesem Teil der Welt, im Himalaya-Teil. Sie sind hervorragend. Und wenn ihr plant, nach Beer zu gehen und dieses große Gelände zu fliegen, empfehle ich ihre Dienste wärmstens. Die sind klasse. Die machen richtig Spaß. Sie kennen die Community wirklich gut, besser als jeder andere. Und wie gesagt, sie sind schon eine Ewigkeit dort unterwegs. Also habe ich Eddie kontaktiert, weil er einfach so ein fantastischer Charakter und ein guter Freund ist. Und auch irgendwie das letzte Stück dieses Gruppenpuzzle, das ich noch nicht in der Show hatte. Und ich wollte seine Meinung zu dem Chaos dort draußen hören.
Und dann war es interessant, weil... er überlegt, eine Art Tandem-Rettung zu organisieren. Anstatt sich auf Hubschrauber zu verlassen, gibt es Situationen, in denen man oberhalb der Baumgrenze ist. Sie könnten mit einer Art Tragebrett da hineingehen, jemanden potenziell bergen und ihn wegfliegen. Das fand ich wirklich faszinierend. Klingt verrückt, aber er hat einige interessante Gedanken dazu. Wir hatten ein tolles Gespräch darüber. Wir haben darüber gesprochen, wie wichtig die Angst für seine Sicherheit war – in seiner Beziehung zu Angst, Sicherheit und Geborgenheit und bei der Führung seiner unglaublichen Reise und all diesen Jahren des Fliegens in Marokko, Indien und um die Welt, während seiner Wettkampfjahre und der Zeit, die er mit so erstaunlichen Menschen verbracht hat.
Und natürlich John Sylvester, mit dem ich mein allererstes Bivak gemacht habe – leider bereits verstorben, aber fantastisch. Eine unterhaltsame und lustige Unterhaltung, die ich denke, dass ihr mit Eddie Colfox oben in Großbritannien wirklich genießen werdet. Er sah fast aus wie der Weihnachtsmann, als ich mit ihm sprach. Er hatte einen großen alten weißen Bart und hat viel gelacht. Viel Spaß beim Reinhören. Cheers.
Eddie, schön dich zu sehen. Du siehst heutzutage fast aus wie der Weihnachtsmann. Wie geht's dir, Kumpel?
Mir geht's echt gut. Wirklich gut. Danke. Und es ist toll, dich wiederzusehen. Hab dich ewig nicht mehr gesehen.
Ja, das ist schon eine Weile her. Wir haben neulich gerade über deine... Ja. Rettungsgedanken an Bier gesprochen, worauf wir vielleicht gleich kommen, aber 2011 war das letzte Mal, dass ich in Beer war, und ich glaube, ich habe dich seither nicht mehr gesehen. Es ist echt lange her, ja.
Stimmt genau, aber ich habe viel von dir gehört. Also, nach dem, was ich so mitbekomme, hattest du eine tolle Zeit. Das ist schön zu hören.
Naja, ja, das hat da irgendwie angefangen und ist dann so weitergegangen, aber ich habe immer noch sehr gute Erinnerungen an unsere gemeinsame Zeit im Biergarten. Ihr habt da so eine Art Tandem-Biwak-Operation aufgebaut, und wir hatten diese lustige Tour mit Thayer Walker, aber ich meine, das scheint jetzt alles wie aus einer anderen Zeit zu sein. Wahnsinn, ja.
Ja, diese Tandem-Tour... das haben wir aufgehört zu machen, aber wir überlegen gerade, es neu aufzulegen. Die Versicherungssituation hat sich geändert; wir haben aufgehört, weil die Lage da echt schlecht wurde, aber sie hat sich wieder gebessert, also könnten wir es machen und
Wir werden zu dieser Zeitlinie kommen, aber ich dachte, vielleicht wäre ein guter Anfang, zu wissen, dass du eine Menge Geschichte mit diesem Sport hast. Du machst das schon lange. Wie hast du angefangen? Wie bist du mit den Jungs zusammengekommen? Wie wurde daraus Himalayan Sky Safaris? Lass uns hier für einen Moment ein bisschen in die Vergangenheit zurückgehen.
Ich habe, ja, ich habe 1991 angefangen und das war wirklich, weil ich unbedingt fliegen wollte. Ich war damals noch ziemlich jung, wissen Sie, vor einiger Zeit. Und ein Freund von mir, ich wollte Gleitschirmfliegen, aber leider ließ mich meine Familie nicht, und dann war ein Verwandter von mir in der Anfangszeit dabei gestorben. Es war, wissen Sie, eine traurige Geschichte, aber dann, wissen Sie, als ich 18, 20 wurde, habe ich es selbst in die Hand genommen, um rauszugehen und es zu tun. Aber ich konnte es nie auf die Beine stellen, weil ich auf Booten gearbeitet habe. Aber dann tauchte mein Gleitschirm-Freund eines Tages auf, als ich in England war, und wir gingen spazieren und er hatte diese große Tasche dabei und sagte dann: „Lass uns auf den Gipfel dieses Hügels gehen.“ Und ich dachte: „Mist, was wird passieren?“ Und das war, das war ein Schirm.
Es war ein windiger Tag, der Wind wehte vage in die richtige Richtung. Er hat mich einfach runtergeschubst, das war also angeblich meine erste Erfahrung.
perfekt, ja
Nun ja, angeleitet, schön und sicher, ja.
Ja, nein, er war gut. Er kannte sich aus. Er war ein – er war ein Brite – er hatte damals den britischen Rekord, ähm, aber der war – woran erinnerst du dich? Nun, er war eigentlich groß. Er war überraschend groß. Er war in irgendeiner Konvergenz hängen geblieben. Er hatte 98 Kilometer geschafft. Er hielt den Rekord lange Zeit, ich glaube, es war '91, als ich diesen Marsch gemacht habe, und er hielt den Rekord bis, ähm, ja, ich glaube bis etwa '98 oder eine beträchtliche Zeit, wirklich.
Ich finde es klasse, dass er in der Konvergenz feststeckte.
Heilige Scheiße, was soll ich machen? Was mache ich damit? Es ist holprig und unangenehm, ja.
Ja, das war er. Er war ein guter Mann, ein Typ namens Ross Somerville, und ich möchte ihn einfach kurz erwähnen, weil er leider erst vor kurzem bei einem Fahrradunfall verstorben ist. Oh, verdammt, er war noch aktiv; er ist in seinen 70ern um die Welt gefahren. Oh,
Wow, klasse. Wir haben gerade einen meiner ehemaligen Red Rocks-Konkurrenten bei einem Fahrradunfall verloren, einen Gleitschirmflieger, und jetzt ist es Kevin Carter, ein einfach großartiger Typ. Diese, diese Dinge sind, ja, tragisch. Ja, wir verlieren auf diesem Weg Menschen. Wir haben einen der Besten mit, mit deinem guten Freund John verloren, ja.
Das haben wir definitiv. Ja, das war eine riesige Trauer für alle, für den Sport im Allgemeinen und für viele Menschen im Besonderen. Ja, sehr traurig. Ja,
Ja, er war wirklich entscheidend dafür, dass ich angefangen habe. Also, okay, du lernst 1991 und, äh, was dann? Also
Ja, wie bin ich mit all den, mit den ganzen Leuten, mit denen ich geflogen bin, zusammengekommen? Ich weiß nicht. Ich kannte John schon früh. Ich war sehr, sehr; ich war super sauber, wie viele von uns am Anfang sind. Ich habe alle Wettbewerbe gemacht und so weiter, und bin auf diese Weise auf John getroffen. Also, weißt du, in den frühen 90ern, Jim, weißt du, er war auch eine wichtige Person, weißt du, er ist eine Schlüsselfigur in meinem normalen Leben und in meinem Flugleben. Ein fantastischer Typ, du hast ihn interviewt, du kennst ihn gut. Ja, Jim ist großartig. Ja, Jim Mallinson, ähm, oder Professor Sir James Mallinson, so heißt das, weißt du, das ist angemessener. Ja, ja, mehr Abkürzungen nach seinem Namen als, als, als bei den meisten von uns, den meisten neurodivergenten Menschen, nein HD, äh, Entschuldigung, oh
Mann, ich war so... ich glaube, ich war noch nie auf einem...
Fahrradunfall in meinem Leben, ich war noch nie in einen Fahrrad-
Ich war nervöser bei diesem Interview als bei dem mit Jim. Ich meine, schon in der Woche davor dachte ich: „Auf keinen Fall schaffe ich das mit dem Typen. Ich bin einfach... wie soll ich das nur hinbekommen?“ Aber ich lass ihn einfach reden.
Ja, ja, ich weiß. Er ist sehr gastfreundlich, brillant. Ich bin sehr, ja, sehr fähig. Und ich habe mich, also Jim wieder, ich habe mich wieder mit Jim über die Flying World getroffen, aber ich kannte ihn schon ein bisschen durch Partys in Oxford. Ich war selbst kein Student in Oxford, aber ich bin mit einigen meiner Freunde dorthin gegangen. Ich habe Jim dort getroffen, und dann ist Jim tatsächlich mit einer tollen alten Freundin von mir, Claudia, zusammengekommen, mit der er jetzt verheiratet ist und zwei tolle Kinder hat. Und deshalb habe ich wirklich starke Verbindungen zu Jim, die bis zurück in unsere Teams gehen, weißt du. Oh,
Wow, ja.
Und ähm, und dann, ja, sie sagten: „Das ist eine schöne Geschichte. Sie ist irgendwie mit ein bisschen Elend angehaucht, weil ich mich gerade scheiden ließ.“ Oder Jin sagte: „ Komm schon, Mann, lass uns etwas Lustiges machen. Warum machen wir das nicht?“ Und so gründeten wir Himalayan Sky Safari. Ich sagte zu John: „Komm schon, wie wär's damit?“ Ich kannte John gut und ich schaffte es, ihn irgendwie ein bisschen für die Idee zu begeistern, wieder als Guide zu arbeiten. Er war anfangs etwas zögerlich, aber es hat ihm Spaß gemacht, und so kamen wir drei zusammen. Und dann habe ich natürlich in Goa einige fantastische Leute getroffen. Debu kannte ich, weil ich Mitte der 90er in Maharashtra gearbeitet hatte. Ich arbeitete für einen Typen, Rinkley Dick, du weißt schon, Dick Jones, Richard Jones, und er war ein alter Kerl und nannte sich Rinkley Dick und Rinkley Dick's Flying Circus in Goa und Let's Get High on a Line, und wir hatten eine Winde-Ausrüstung in South und Juna, und wir haben massenweise Tandemflüge in South und Juna und Arambul gemacht, und wir haben den Rajneeshis Gleitschirmfliegen beigebracht, den verrückten Maroonies, wie auch immer man sie nennen will, also den Osho-Leuten in Puna in Maharashtra, und wir haben den Leuten in Maharashtra Gleitschirmfliegen beigebracht.
Das war damals 95 und 96, ich habe dort zwei Wintersaisons verbracht und Debu am Strand in Goa mit Bruce Mills getroffen, der quasi der Großvater des Gleitschirmfliegens war, und er und Bruce sind einfach vorbeigekommen, um zu reden, ich glaube, aus verschiedenen Gründen, aber ein Teil davon war, um mit mir zu sprechen, weil das Fliegen überall noch in den Kinderschuhen steckte, besonders in Indien. Sie kamen also vorbei, um mich zu prüfen, weil ich zu der Zeit als BHPA-Instruktor in Goa arbeitete. Ja, nicht unter der Schirmherrschaft der BHPA zu der Zeit, weil sie das damals im Ausland nicht machen konnten. Aber ich war ein Gleitschirm-Freak in meinen 20ern und hatte eine tolle Zeit damit, Gleitschirmfliegen in Goa und Maharashtra zu unterrichten.
Okay,
Orientier mich mal geografisch, denn ich habe zwar ziemlich viel Zeit in dieser Weltregion verbracht, aber ich kenne die Gegend nicht, okay?
Go liegt sozusagen an der Westküste, etwa auf halber Höhe von Indien. Es ist eine portugiesische Kolonie und, wissen Sie, es hat wunderschöne Strände. In den 70ern, 80ern und 90ern war es bekannt für seine Party-Szene, diesen Hippie-Lifestyle, das wunderbare Essen und ja, es war ein toller Ort zum Verweilen und
Was für eine Art von Fliegen ist das? Ist das eher Gleiten an den Höhenrücken und ja
Es ist nicht... eigentlich ist es schreckliches Fliegen in diesem Ausmaß, aber ja, es ist einfach nur ein Geist, ja, es sind nur sehr niedrige Klippen und winzig, okay? Es macht einfach Spaß. Und dann hatten wir eine Winde, und wir hatten auch eine Winde dort, nur um Leute an den Sport heranzuführen. Und im Landesinneren gibt es ein oder zwei gute Plätze, aber sehr viele Bäume, also war es immer ein bisschen beängstigend, weißt du, wo du landest. Ähm, aber da gab es einen Ort namens Amberley, an den wir oft gegangen sind, aber Brandmaverastra in Maverastra, besonders um eine Stadt namens, na ja, die Briten nannten sie früher Puna und jetzt heißt sie Pune, also P-U-N-E, so sieht das auf der Karte aus. Und ähm, das ist so, das sind etwa drei oder vier Stunden landeinwärts von Mumbai entfernt.
Das ist okay. Hoch oben in den Western Ghats, und Panchgani ist ein berühmtes Gebiet, ein bekannter Ort mittlerweile, wo sie gelegentlich PWC machen und
Ja, okay. Ich habe das vor Kurzem gesehen, ja.
Panchgani. Ja, die haben eine im Februar, ich glaube... und wir sind da früher geflogen. Also, das war super. Das war eine ziemlich große Höhe, die ich gemacht habe. Ich habe damals mal 50 Kilometer lange Dreiecke gefahren. Was...
Was der Auslöser für die Reise dorthin überhaupt? Was war die erste Reise? Nun,
Die erste Reise, der Grund, warum ich die erste Reise gemacht habe, war, weil ich zur ersten Reise ging und ich landete schließlich in Indien zum Fliegen, weil, wissen Sie, ich komme aus der Segelwelt und habe viel in Südamerika mit Booten und so weiter gereist und ich, ähm, ich, aber dann, wissen Sie, ich habe mich einfach für Gleitschirmfliegen begeistert und landete, wissen Sie, darin, dieses Leben auf ähnliche Weise zu verlieren, wie ich denke, wie Sie, aber ja.
ich war
jünger und flexibler zu der Zeit, weißt du. Ich war, ich war wirklich erst in meinen 20ern, als ich mit dem Segeln aufgehört habe. Okay, na ja, es war wrinkly dick.
Ja, ja, okay. Ich habe in einer britischen Gleitschirmschule namens Paramania gearbeitet, und es war Ende der Saison, so irgendwann im September oder sogar Anfang Oktober, ich kann mich nicht genau erinnern. Und sie hatten nicht viele Winterbuchungen und ich war nur ein Junior-Instruktor. Ich habe die Chance verpasst, mitzukommen. Und wo sind sie normalerweise hingeflogen? Sie sind nach Alga de Nales in Südspanien geflogen. Und ich habe die Chance verpasst, mitzugehen und ihnen zu helfen, und ich war so, weißt du, ein bisschen so, oh, was sollen wir machen? Und dann kam dieser große, irgendwie charmante Typ in seinen – er war damals in seinen 50ern. Er war genau mein Typ, weißt du, Nat, ja.
Und dann tauchte er auf, sah ziemlich alt aus, stellte sich als Wrinkly Dick vor, kaufte mir drei Tandems – drei komplette Tandem-Sets – und bot mir einen Job in Puna an, um für ihn zu arbeiten. Also dachte ich mir, was zum Teufel? Gehen wir. Ich hatte genug Geld, um mich selbst dorthin zu bringen, und er versprach mir einen Job. Und er hat sein Wort gehalten, und ich hatte eine fantastische Zeit, aber
Oh wow, und wo? Waren Jim und Debu unterwegs? Hast du die Typen damals gekannt? Ich
Ich glaube, ich kannte Jim, aber Jim war ein beschäftigter Student, aber er war unterwegs, ja, er war viel in Indien unterwegs, weil er seine, ja, seine, seine Sanskrit-Studien machte. Ähm Jim, äh John, wann hat John sein großes Ding gemacht? Du weißt schon, irgendwo in der absoluten Einöde, glaube ich. Ja, es war, es war um dieselbe Zeit, ich glaube, es war das Jahr danach, aber ich bin mir nicht sicher, ich glaube, ich bin 94 losgezogen, und ich glaube, ich muss die Zeitachse mal prüfen, und tut mir leid, aber ich glaube, das war vielleicht 95, dass er das gemacht hat, ähm, und so, ja. Und Leute wie Antoine und so, ich weiß nicht, was die gemacht haben. Debu, wie gesagt, Debu tauchte am Strand auf, also weißt du, Debu hat gerade erst angefangen.
Debu war, als er auftauchte, ich glaube, er war so 15, ich...
ich wollte gerade sagen, er wäre auch gewesen, ja, er wäre wirklich jung gewesen
Ja, er, ja, er war superjung. Er tauchte mit Bruce auf, und ja, er war, er war definitiv ein Jungling, weißt du? Er hat, er hat immer noch ein ziemlich, weißt du, im Vergleich zum knochigen alten V, er hat ein Babygesicht. Aber damals, ja, war es allgemein echt, äh, und ja, ähm, ja. Also das war das, was sie gemacht haben. Ich weiß nicht, was die anderen Puna-Leute machen, na ja, einer der Typen, den ich in Berstow treffe, ist immer noch da, er ist Gill Monnier. Er, er war, er war damals in der Szene in Maharashtra und Beer, und er ist, er ist, er ist ein interessanter Kerl. Er leitet eine Schule in der Schweiz, ein fantastischer Typ. Er war dabei, ja, er war, er war, ähm, ein regelmäßiger Beer-Mann zu der Zeit.
Ah, ja, also
Du verbringst also die Winter in Maharashtra und Goa und dann den Frühling und Herbst oben in Beer. Ist das das, was du machst? Und dann den Sommer wieder zu Hause, äh,
Nein, ich habe nach '96 nicht. Ich war überall unterwegs. Ich habe, wissen Sie, angefangen, ziemlich viel in Marokko zu machen. Ich war ein bisschen in Mexiko und Spanien, einfach überall. Ich habe es irgendwie immer geschafft, wissen Sie, ich habe es nie geschafft, ein Vollzeit-Gleitschirmpilot zu sein. Ich habe das nie geschafft, wissen Sie, ich habe es auf diese Weise nie überlebt. Und außerdem habe ich, wissen Sie, auch zu viele Interessen. Ich kann nicht, ich kann leider nicht einfach nur fliegen. Es wäre schön, wissen Sie, aber ich lasse mich einfach ablenken und mache am Ende auch andere Dinge.
Aber ja, was habe ich danach weiter gemacht? Ich bin, ähm, ich bin 2000 mit John Sylvester nach Pakistan geflogen. Wir haben dort großartige Sachen gemacht. Wir haben, ähm, ja, 2002 war das erste Mal, und dann wieder 2006 und ich glaube auch 2008, und ich war...
war das, als Brad Sander dabei war, habt ihr damals auch Sachen mit ihm gemacht?
Brad Sander war da, als ich das zweite Mal draußen war. Das war, als er diesen massiven Flug gemacht hat. Er flog von Booney nach Hunza, was ich glaube, so um die 250k war, mehr oder weniger. Wow! Und er ist einfach angekommen. Wir haben ihn landen sehen. Es war so, also, tut mir leid, ich darf über Funk nicht fluchen, aber es war so: „Oh, verdammt, du kannst nicht piepen, piepen, piepen.“ Weißt du, wer da oben ist? Und weißt du, das ist wirklich außergewöhnlich. Und wir wurden, weil wir, weißt du, wir wurden morgens von der pakistanischen Armee geweckt, die uns gefragt hat: „Wie macht ihr das? Wo wollt ihr uns das beibringen?“ Uns wurden Jobs und so angeboten. Weißt du, das war wirklich außergewöhnlich. Wow, ja, wow. Und wir haben einige erstaunliche Flüge gemacht. Ich glaube, ich flog bei meinem zweiten Flug runter nach Gilgit, das war, ich glaube, ohne Karte, ich glaube, das waren 70k, weißt du, aber über massive Gelände.
Und dann habe ich einen Flug von 90.000 Metern gemacht und dann 90.000 zurück und war im Orbit, kam auf weit über 7.000 Meter, also siebentausend Meter, und habe die Klassiker gemacht, wie ein guter Schuljunge. Weißt du, so hoch oben und ich dachte mir, es ist alles so toll. Und ich war wahrscheinlich so hypoxisch, weil wir keinen Sauerstoff hatten, und ich dachte mir: „Ja, es ist schon ziemlich spät.“ Oh, ist schon okay, ist schon okay. Oh, schau mal, es wird in den Tälern dunkel, aber ich weiß, ich muss, ich will dort landen, wo ich so vage Bescheid weiß. Und am Ende habe ich diesen riesigen langen Flug gemacht, bei dem ich fast in der totalen Dunkelheit gelandet bin. Glücklicherweise konnte ich den Sand sehen. Wir sind auf diesem Sandstrand gelandet, aber ja, einfach immer erstaunliche Flüge.
Warst du dabei? Warst du mit John in Pakistan, um ihn zu führen oder nur zum Spaß? Nein,
Wir hatten einfach nur Spaß. Ich war nur sein – ich war sein Sidekick, weißt du? Es war John, wow. Weißt du, ich – ich will, wir wollen alle Mentoren sein, und ich hatte großes Glück. Ich hatte, weißt du, den Besten, weißt du? Ja, ich war der absolute Anfänger im Spiel, und er hat aufgeschaut und...
Was? Was hat es für ihn auf die Karte gesetzt? Was war, nochmal, der Auslöser für euch, zum ersten Mal nach Pakistan zu fliegen? Denn heute, ihr wisst schon, gehen die Leute jedes Jahr dorthin, es ist fast schon eine Art Pilgerreise, aber damals war das nicht so.
Nein, damals glaube ich, wir waren nicht die ersten Leute, die dort geflogen sind, aber wir waren die ersten, die dort oben geflogen sind. Alle anderen waren absteigende Kletterer oder hatten nur wenig Flugzeit. John, ich glaube, flog ursprünglich um '86 oder '87 dorthin, aber er war da in seinem ersten Jahr beim Gleitschirmfliegen, egal in welchem Jahr das war, als Kletterer. Er hatte es tatsächlich geschafft, sich ein paar Schirme zu besorgen, damit man runterfliegen konnte. Er hat es versucht, er hat unter dem Bibbly Mountain, Ladyfinger, dann wissen Sie, die Spitze auf dem Bild, die Nadel auf den Bildern gecampt, wissen Sie, die so 6.200 Meter hoch ist, buchstäblich eine Nadel, ein außergewöhnlicher, außergewöhnlicher Finger, wissen Sie. Und dann ist er von dort runtergeflogen, und das war der große Flug.
Das war das, was jeder gemacht hat, weißt du, das war das, was sie getan haben. Aber als wir begannen, über die Berge zu fliegen, hat uns jeder im Dorf gestoppt und gefragt, wen wir gesehen hätten, welchen Gott wir getroffen hätten, wortwörtlich, welchen Gott wir getroffen hätten, welchen Geist. Und, wow, cool, ja. Und deshalb bin ich dorthin gegangen, weil ich zu seinen Klettergebieten zurückkehren wollte, weißt du, okay, vom Klettern her, ja.
Wie viele andere auch, ja. Warst... was war dein Hintergrund? Auch Klettern, oder ist es hauptsächlich Segeln?
Segeln. Ich bin viel zu, ja, ich habe nicht die Oberkörperkraft für... seien wir weniger bescheiden, sagen wir, mein Körper ist zu groß. Meine Arme...
so ein bisschen ein T-Rex-Moment, weißt du?
gut zum Ziehen an Seilen, ja, gut zum Ziehen von Gewichten, wenn ich meine Räder jetzt mal einbeziehen kann, dann ist mir das vielleicht wichtig. Ich bin in ziemlich guter Form, aber ich habe nicht, ich habe nicht die Form, die Kletterer haben, weißt du? Ich bin nicht, ich bin nicht schlank, ich war, ich war ein Rugbyspieler in der Schule, weißt du, ja, und John war
Sehr, sehr groß und dünn. Ja, perfekt zum Klettern, ja.
Ich wiege 100 kg und bin, glaube ich, 1,87 m groß. Und John war so um die 1,93 m, aber nur etwa 75 kg, wissen Sie? Ja.
Ich erinnere mich, wie er die Linie beim Colonel's Place entlanggegangen ist. Ihr hattet da diese Slackline aufgebaut, aber er war echt geschickt darauf. Ja,
Ja, das war er. Ja, er war ein Profi. Ich bin
Ich bin einfach nur ein dummer Wombat. Da war ich nicht besonders gut. Nein, nein, ich auch nicht. Wir sind anders gebaut. Ja, ja, ja, cool. Also müssen das echt wichtige Fragen für dich gewesen sein, oder? Und sie müssen deine Einstellung zur Welt maßgeblich geprägt haben. Einfach nur in Pakistan zu fliegen, das ist... das ist großes Gelände, ein großer Ort. Ja.
Es war einfach außergewöhnlich, ja. Ich habe ein Tracklog davon und, ähm, ich bin auf 7.640 Meter gekommen, oder so, weißt du, nachdem ich zwei, zwei, weißt du, es war, ich war so eine Art Weltrekord, aber er war inoffiziell. Es war damals sehr kompliziert, offizielle Rekorde aufzustellen; man musste versiegelte Ausrüstung haben und die versiegelte Ausrüstung war richtig. Wie auch immer, man hatte keine IGC-Dateien und den ganzen Rest, ja.
nein, es
war nicht digital und ähm, aber ja, einfach ja, einfach außergewöhnliche Höhen. Ähm, also ja, man konnte nicht in der Thermik fliegen, weil man die Thermik nicht halten konnte, weil dein Kopf einfach komplett, dein Kopf ist einfach wegen des Drucks explodiert, und ich habe, ich habe ein Video, ich habe ein Video von mir, auf dem meine Stimme so super quietschig ist, weißt du? Ich klinge eigentlich wie John, weißt du, ja.
Genau, was ja völlig unverständlich ist, ja.
aber das liegt am Sauerstoffmangel, ja.
Genau, man wird einfach zu Mickey Mouse, oder?
Genau, ja.
Du bist also bei zweitausendwaschig Metern gestartet und bist über 7400 gekommen. Ich meine, das ist außergewöhnlich. Über fünf, ich bin über 76 Prozent gekommen, ja.
Oh mein Gott
mein Gott, ich
ich glaube, es war 5550 irgendwas, weißt du, wenn ich mal nachschaue, ja, das ist
einfach unglaublich. Ja, ja, das ist ohne
Es waren keine Q Nims bei der Erstellung dieses Videos beteiligt; es war reine Thermik, einfach nur
Ich finde es auch toll, dass du nicht im Kern bleibst, sondern eher kurz hineintauchst und wieder rausgehst. Also, du machst einfach große
weite Kreise, denn wenn man im Kern ist, dann gleitet man einfach nur dahin. Wenn man, und es ist so viel Anstrengung, weißt du, und so wenig Sauerstoff. Ja, das ist nicht gut. Ja,
Ich, ich liebe, ich liebe seine Filme als Tandemfilme, in denen sein, weißt du, sein, äh, sein Passagier einfach den Verstand verliert. Die, die Anstrengungen, die sie unternahmen, um warm zu bleiben, und, äh, es ist so unglaublich, es ist wild. Ich, ich meine, eine meiner bloßen Erinnerungen an das Fliegen mit John war mit euch ganz am Anfang. Ich glaube, es war unsere erste Reise nach Dharamshala und das erste Mal, dass wir dort waren, und dann ein anderes Mal waren wir dort und haben angefangen zurückzukehren, und ich konnte nie verstehen, was er sagte, also habe ich einfach, ich habe einfach immer, wenn er richtig aufgeregt wurde, das bedeutete, dass ich ihm folgen sollte, weißt du? Ich konnte nicht wirklich hören, was er sagte, aber das bedeutete einfach, weißt du, hinter ihm herzugehen.
hart
Der perfekte Kunde, weißt du, man hält sich einfach an den Guide und kommt überall hin. Ja, ja. Was hast du in Marokko gemacht? Marokko? Nun, das erste Mal, ja, das war ein Traumurlaub. Ich hatte eine wunderbare Freundin und wir, und ja, das war eine außergewöhnliche Geschichte, weil ich ein Baby zur Welt gebracht habe, ob du es glaubst oder nicht. Sie, ja, sie hatte eine tolle Freundin, die, komm, du konntest nach England zurückkehren, um einer englischen Freundin zu helfen, ihr halb-marokkanisches Kind zur Welt zu bringen, und, äh, und so kamen wir vier – ich, zwei Mädchen, zwei Frauen – und ein winziges Kind zurück und haben das Kind zurück in den Schoß seiner größeren Familie gebracht und wir, und wir hatten, wir hatten es einfach nur.
Wir wurden wie Könige von all diesen Einheimischen behandelt und es war, wissen Sie, es war einfach herrlich. Aber ich hatte einen Gleitschirm und, wissen Sie, ich hatte meinen ersten Schirm. Es war der erste Schirm, den ich komplett besaß, namens Edel Apollo, und ich bin einfach geflogen. Ich bin mit Lucy geflogen. Wir hatten einen Reno 4 und sind einfach durch die Atlasberge gefahren und sind geflogen, ja. Und es war einfach ein großartiger Ort zum Fliegen, und all die Orte, an denen wir waren, werden dort jetzt ziemlich regelmäßig geflogen, wissen Sie? Ich war nicht der Erste in Marokko auf jeden Fall; Millionen von Franzosen gehen schon seit Ewigkeiten nach Marokko. Das ist auch die eine der Sprachen, die dort häufig gesprochen werden.
Aber ja, ich bin einfach losgezogen und habe alles erkundet, und dann habe ich dort ziemlich viel als Guide gearbeitet, für eine andere Schule namens Cloud Base, was echt lustig war. Mir wurde viel zu viel Verantwortung übertragen, aber es hat trotzdem riesigen Spaß gemacht. Ich war damals noch ziemlich grün, hatte noch nicht so viel geflogen, aber ja, das hat gut funktioniert und
Warst du da oben im Atlas unterwegs oder eher in den Ausläufern im Westen? Wir
Wir waren eher im Atlas, okay? In Gebieten wie Agrigore, das ist ein häufig geflogenes Gebiet, Orica, Taradant, Tis the Test. Ähm, wir haben ein bisschen geflogen und ich kann das nicht aussprechen, aber wer sind Zatti irgendwo, irgendwo tief in den Nearse, ähm, ähm, und ja, das war's. Es war hauptsächlich, es war hauptsächlich im Atlas und ich kann es wärmstens empfehlen. Ich bin von Tis the Test bis nach Cow geflogen, ähm, habe einen langen Flug von einem Ort namens Orica gemacht, aber weißt du, ich war zu ängstlich, um über die Rückseite zu gehen, also bin ich einfach in einer Wolkenstraße vorwärts gedrückt und habe es geschafft.
Ich glaube, ich bin so 30 oder 40tausend Fuß in den Wind gekommen. Ich habe dafür keine Tracklog, weil das war, bevor ich es besessen habe. Ja.
das ganze Zeug
ja, immer noch
damals Fotos an den Waypoints gemacht, ja.
Nun, das habe ich gar nicht gemacht; ich habe nur gehangen, also
Du hast gesagt, dass du Gleitschirmfliegen nie wirklich zu deinem Vollzeitjob machen konntest. Was machst du, wenn du nicht fliegst? Wie hast du damals überlebt?
Damals war ich, ich war einfach, ich habe in London gestrichen und dekoriert, habe in Großbritannien gelernt, Instruktor zu werden, habe einfach alles gemacht, was sich ergeben hat, weißt du? Ich war im Grunde, aber im Grunde so eine Art Tagelöhner, weißt du? Okay, ich habe Sachen gebaut, ja, ich habe mich als Bootsbauer ausgebildet. Deshalb habe ich das auf Booten gemacht, ich war Schiffausrüster und Zimmermann auf einigen tollen Segelschiffen, und also, ja, das habe ich gemacht. Weißt du, ein Teil davon war ziemlich glamourös, schätze ich. Ich habe Laufstege und so gebaut, ja, ja, das hat Spaß gemacht. Ja, also die
Segeln war das, was du gemacht hast, oder? Es war kein Berufsschiff, es war traditionelles Segeln auf Großseglern, ja.
Es war Tall Ship-Segeln, traditionell im Hauptteil, aber auch ein bisschen Yacht-Zeug. Es war Segelboot-Sachen und ich habe Rennen getätigt – nein, nicht wirklich. Ich meine, wir haben nur in der, wissen Sie, wir haben das – wie heißt das – das Ding im Oktober über den Atlantik gemacht. Ähm, ja, das haben wir. Jesús, ja, das haben wir gemacht. Jedenfalls das Ding, das von dort kommt, wo alle Yachten hingehen, ja, zusammen. Ähm, ja. Aber ich war – die glamouröseste oder die speziellste Aufgabe, die ich gemacht habe, war, dass ich die Golden Hind aus Atlantic City zurückgekauft habe. Donald Trump war einer meiner ersten Arbeitgeber, ob Sie es glauben oder nicht. Ich habe eine Geschichte, die zurückgeht, zurück zu Donalds, wissen Sie, zu – wissen Sie, das war vor meinen Flugtagen, also sehr Ende der 80er, als ich die Golden Hind gekauft habe, die ein Museumsschiff ist, eine Kopie von Francis Drakes Boot.
Wir haben sie renoviert und wieder über den Atlantik verkauft. Eine 30-tägige Überquerung wurde zu einem 70-tägigen Paket, weil wir vom Kurs abgetrieben wurden und wir eine Nacht hatten, wir hatten verschiedene Albträume, Brände, Eimerketten, äh, das Geräusch von ausbrechenden Motoren, all sorts of stories. Wow.
Brände sind auf solchen Schiffen ziemlich beängstigend. Brände sind auf Schiffen immer beängstigend, aber wow, ja.
Es war echt beängstigend, das war's. Ja, es hatte... es hatte nicht. Wurde ich danach kontrolliert? Es war unglaublich. Also los und gemacht? Ja, es hatte. Es war zusammengebunden und die ganze Firma, die gleichmäßig auf Mädels war, wurde gestoppt, und das ganze Wasser und der Diesel waren zusammen in Plastikfässern, alles festgebunden, drei oder vier 40-Gallonen-Fässer übereinander gestapelt, und ihr wisst schon, festgebunden. Aber das Schiff hat so stark gerollt, dass sich alle Seile so sehr gedehnt haben, dass ein oder zwei durchgebrochen sind, und sobald ein oder zwei davon durchgebrochen sind, sind sie alle durchgebrochen, und dann sind sie alle in diesem... in diesem Laderaum herumgeschwirrt, und irgendwie mussten wir irgendwie das Heck sichern, wisst ihr? Und es war absolut schrecklich, wisst ihr? Es war so beängstigend wie jedes Gleitschirmfliegen. Es war schlimmer als jede Gleitschirmflugtour, weil bei den meisten Gleitschirmflügen, wisst ihr, wisst ihr... bei schlimmen Ereignissen wirst du entweder in den nächsten zwei oder drei Minuten vor dem... wisst ihr, während du aufschlägst, sterben, oder du landest in zwei oder drei Minuten sicher, richtig?
Ja, also, das hat sich nicht in die Länge gezogen.
Terror über Tage hinweg.
und Tage, an denen man mitten im Atlantik feststeckt, aber ja, es ist ewig, wenn unsere Reise lächerlich war. Wie dem auch sei, es ist kein Gleitschirmfliegen, was ich denke, ja, aber es ist eine gute Geschichte. Ja, ja, ja, ja, ja, es ist ein Schiff vor South Cathedral in London. Heutzutage liegt es in einem Trockendock vor South Cathedral; es sieht winzig aus.
Sie ist also immer noch gut erhalten.
Nein, sie ist ein Museum. Sie ist da in einem Drag-Outfit, direkt mitten in London, vor einer unserer Kathedralen. Ja, wow.
Cool, das ist eine... das ist eine gute Geschichte, ja.
Ja, das war eine... das war eine gute Zeit. Wir sind... wir landen auf der Titelseite einiger nationaler Zeitungen, wenn wir
aktuell unter Druck, direkt auf unserem Schiff. Ja, das ist eine gute Zeit, eine gute Zeit. Ja, ich kenne jemanden namens
Chestnut Deck, direkt am Anfang. Ah,
Sie war nicht bereit, ja.
Wir waren nicht bereit. Sie war nicht bereit. Sie war nicht bereit, und wir wurden früh rausgeworfen. Ja, aber egal, wir haben überlebt, und es gibt da einige tolle Geschichten, und irgendwo online gibt es auch Videos davon. Okay,
Du verbringst also etwas Zeit in Marokko, fliegst und bist, nehme ich an, auch zu Hause in Großbritannien, im Süden, Südwesten und in Beer. In welche anderen Orte bist du damals zurückgekehrt?
Damals waren es – nun ja, es waren viele der gleichen Orte, die, wissen Sie, die alle noch besuchen. Ich war früh in Valle de Bravo. Oh, wow, ja, das war fantastisch. Ich habe Jocky Sanderson bei einer – bei einer – bei einer Reise nach Valle de Bravo unterstützt, aber das war nicht so früh. Das war im Jahr 2000. Das war der Millennium Cup. Ich erinnere mich, das war der Millennium Cup, also ist das okay. Ähm, aber ja, Marokko, Marokko, Marokko, Pakistan und Indien. Äh, die Orte, an denen ich die meisten meiner Flüge, die meisten meiner Auslandsreisen gemacht habe, und Spanien und
Wann haben die Himalayan Sky Safaris so richtig begonnen? Nun,
John und ich haben einen Trip zum Nanda Devi gemacht, das ist ein – das ist so ein wunderbarer Berg in Indien, der zu einem Nationalpark gehört, und man darf da eigentlich nicht hin. Also dachten John und ich, das wäre ein großartiger Ort, um hinzugehen.
zu fliegen. Also, die Absicht war, darüber und drumherum zu fliegen, nicht zu landen, aber wir waren dort und um ehrlich zu sein, war es mir zu viel. Die Bedingungen stimmten nicht; es war invertiert, es war windig, und John, der, wie wir alle wissen, eine Art Halbgott war, und er hat es sich zur Gewohnheit gemacht, in diesen Schluchten zu landen und darin zu landen und aus ihnen herauszuklettern, und ich, da gibt es einfach keine Möglichkeit, dass ich mich mit dieser Art von, dieser Art von Energie dazu aufraffen könnte, weil es war, es war einfach zu beängstigend für mich, um ehrlich zu sein. Das war nicht mein Ding. Ich mag es zu fliegen und irgendwo vage sicheren zu landen. Ich mag es, über erstaunliche Dinge zu fliegen und richtig hoch zu kommen, und starke Thermik macht mir nichts aus, aber ich bin, wissen Sie, ich bin kein Kletterer.
Das haben wir schon gesagt. Ich bin nicht... Ja, und John ist aus diesen tiefen Schluchten hochgeklettert, ähm, weißt du, mit total beschissenen Griffen, verstehst du? Er ist über Schlamm hochgeklettert und hat sich an Gras festgehalten und so weiter, und das... und da dachte ich mir nur: Moment mal, weißt du? Wir hatten viele Diskussionen und schließlich sagte ich einfach: „John, weißt du, ich werde dich wahrscheinlich ausbremsen, wenn ich hier bleibe. Ich werde das definitiv nicht machen, das ist sicher nicht das, was ich tun werde.“ In der Zwischenzeit hatte ich mit Jim darüber gesprochen und Jim meinte: „Oh, hier oben ist es herrlich“, und Beer, weißt du, das ist nur eine achtstündige Busfahrt oder zwölf, oder wie viele es auch waren. Also habe ich schließlich einfach gesagt: „Tut mir leid, John, ich bin weg“, bin in den Bus gestiegen und bin dann zu Jim und Beer gegangen. Und so hat das für mich, ja, so hat das mit Beer angefangen.
Und ich habe da gerade ein Datum, sorry, das war 2004. Ich erinnere mich nur daran, weil im nächsten Jahr 2005 das erste PWC war, das sie in Beer abgehalten haben. Ich bin eigentlich erst seit 2005 regelmäßig nach Beer gefahren, und seitdem bin ich jeden Herbst dort gewesen. Im Frühling war ich noch nie, weil ich extrem beschäftigt bin. Ich bin ein Bauernsohn, das ist noch etwas, das ich weggelassen habe. Im britischen Frühling bin ich zu Hause mit verschiedenen Dingen beschäftigt, auch mit dem Fliegen. Heutzutage habe ich ein Tandem-Equipment und ich hatte hier eine Schule, die immer noch läuft. Sie wurde von diesem wunderbaren Typen gegründet, der mein Hauptinstruktor war, und er führt sie immer noch unter Andrew Pierce bei Flying Frenzy. Also, die britische Saison ist kurz und knackig, und ich möchte sie nicht verpassen.
Also bin ich im Allgemeinen, wenn ich kann, von April bis Oktober hier, und
Also, also 2005, du warst jeden Herbst da? Ja, wahrscheinlich nicht jedes Mal, schätze ich, aber
Eigentlich habe ich das eine Jahr verpasst. Das habe ich verpasst. Wow.
Das sind viele Reisen nach Indien. Das ist Wahnsinn, ja.
Ich habe viele Reisen nach Indien in meinen Pässen, hauptsächlich mit indischen Stempeln jetzt.
Ja, und ich liebe es dort, und es hat sich massiv verändert, was uns ja wieder zu dem zurückbringt, warum wir in letzter Zeit über einige Dinge gesprochen haben, ihr wisst schon, es ist immer noch ein erstaunlicher Ort, aber wie auch immer, jeder geografisch interessante Ort, an dem ich war – ich war an vielen Orten, ich war an vielen Orten, ich war an vielen Orten. Es ist wirklich eine sehr interessante Region, ihr wisst schon, bestimmte Teile davon sind ein Hotspot, ein Klebestoff, ihr wisst schon, sie sind sehr intensiv. Der Launch ist sehr intensiv, ihr wisst schon, es gibt Gebiete, die zu überfüllt sind, ähm, und äh, aber es ist immer noch ein fantastischer Ort zum Besuchen. Es ist immer noch ein Sprungbrett in eines der besten Fluggebiete, in denen ich je war. Ihr wart wahrscheinlich an Orten, die mehr sind als ich, stimmt ihr mir zu? Es ist Bier.
eines der oh
Es ist außergewöhnlich, ja. Es ist, es ist absolut außergewöhnlich und
Ich weiß, ich habe gesehen, ich...
Ich meine, das jüngste Gemetzel ist natürlich, wisst ihr, nur ein Hinweis für unsere Community, ich meine, es sind immer noch große Berge, aber in meiner Erinnerung habe ich es immer noch in Regionen hineingedrückt, wo man es in den meisten Teilen der Welt einfach nicht kann. Es ist bemerkenswert, wo man einen Gleitschirm in diesen Bergen fliegen kann. Und ich bin einfach nicht daran gewöhnt, so in den Alpen oder hier zu Hause in den Rockies oder wirklich irgendwo, wo ich je war, zu fliegen. Da geht man einfach nicht hin. Ich meine, euch in der Anfangszeit zu folgen in diese, wisst ihr, wir gehen wirklich dorthin. Ja. Es war einfach, und alles ist in gewisser Weise vernünftig, alles, was man denken würde, dass es funktionieren würde, weil es so sein soll, wegen des Sonnenwinkels und all dieser Dinge, die wir lernen, wenn wir gerade erst anfangen.
Das funktioniert so. Und, weißt du, zumindest wenn ich mich erinnere, gab es nicht viel Lee und nicht viele Dinge, um die man sich wirklich sorgen musste, außer dass es groß ist, weißt du, es ist einfach groß, aber es war ein sehr tröstliches und wunderbares Fliegen mit euch, weißt du, einfach als Mentoren und diese großen Persönlichkeiten. Und, weißt du, es war, es war, es war, es war großartig, so neu in der Sportart zu sein und in der Lage zu sein,
das zu tun.
Man folgt euch einfach in so einem bemerkenswerten Gelände und dann alles, was dazugehört – das Essen, der Tee, die Leute und die Schönheit. Ja. Bemerkenswert.
Ja, nein, es ist ein außergewöhnlicher Ort. Besonders, wenn du sagst, wenn man in Lee hineinfliegt, stimmt das vor allem auf der Dahlia-Range und beim Abstieg Richtung 360, weißt du, auf dem, was wir den Frontridge nennen, da trifft das besonders zu. Aber natürlich, wenn man über die Rückseite geht, wird es komplizierter. Man bekommt schon Erfolge. Sicher, natürlich. Man hat einige Erfolge an der Frontseite. Und wie du sagst, die Leute, die Leute sind, es ist ein wunderbarer Ort, aber es kann zu Selbstgefälligkeit führen. Du sagst, es war toll. Es war sehr beruhigend, Guides zu haben, die sich in der Gegend auskannten, um in diese Lagen hineinfliegen zu können, weil.
Wir können uns irren, aber wir verfügen über eine riesige Menge an gesammelter Erfahrung.
Und bei einigen davon, wisst ihr, manchmal fliegt man nicht so wie dieser arme, arme, aber wunderbar ehrliche Typ, der da reingeschleift wurde. Ben, genau. Ben, ja. Ich meine, Bens Erfahrung – und alls Lob an Ben, dass er so direkt und ehrlich damit umgeht – ich wünschte, wir könnten alle weniger macho sein und sagen: Ja, ich hab es vermasselt. Denn, wisst ihr, die beste Lektion ist der Fehler von jemand anderem.
Genau das ist es. Ja. Wir, wir machen uns über die billigen Fehler lustig. Ja.
Nun, das, das ist...
Das ist, das ist in gewisser Weise ein interessanter Übergang. Als wir neulich darüber gesprochen haben, wissen Sie, über das Gemetzel und das, was in Beer passiert, und die potenzielle Schaffung einer anderen Methode, um Menschen zu retten, anstatt Hubschrauber zu benutzen – worüber wir hier gleich sprechen können –, haben Sie etwas gesagt, an das ich mich erinnere. Als wir vor all diesen Jahren zusammen geflogen sind, haben Sie gesagt, dass Sie dazu neigen, aus Angst zu fliegen. Erzählen Sie mal darüber. Was ist das? Ich denke, in dieser Sportart steckt viel Macho-Ego drin, und ich glaube, viele geben das nicht zu.
Ja. Ich meine, es ist interessant, weil ich Kingers Text zu cross country noch nicht gelesen habe und sie sagt, Angst sei nicht dein Freund. Oder, ich habe den ganzen Text noch nicht gelesen. Ich muss ihn lesen. Aber offensichtlich haben die Leute unterschiedliche Meinungen dazu. Ich habe einfach das Gefühl, dass ich denke, Selbstgefälligkeit ist eine Gefahr. Das ist das, was ich wirklich denke. Man muss sich merken, dass Angst nicht unbedingt dein Freund ist, weil sie dich definitiv zurückhalten kann, aber man darf sie nicht vergessen. Man muss sein inneres Hühnchen nähren – das ist eine Phrase, die ich manchmal benutze – weil es dir Dinge sagen kann. Man sammelt Erfahrungen. Manchmal kann man nicht genau herausfinden, was schiefläuft oder was an dem Tag nicht stimmt,
aber es lohnt sich, ihr zuzuhören. Und sowieso, wenn es völlig unlogisch und irrational ist, je nachdem wie schlimm es ist, vergiss es vielleicht einfach. Aber wir sind ja im Sport. Die meisten von uns, die überwältigende Mehrheit, macht das zum Spaß. Wenn die Angst dich also zurückhält und den Spaß nimmt, dann mach dir darum keine Gedanken, lass es gut sein. Aber wenn die Angst dir von einer Gefahr warnt, dann lohnt es sich, ihr zuzuhören. Es lohnt sich, weil es immer einen nächsten Tag gibt und sich alles sehr, sehr schnell ändern kann. Du brauchst keinen großen Unfall, um dir mehr als nur den Tag komplett zu ruinieren, weißt du, dein Leben, das Leben deiner Freunde und deiner Familie, der Leute, die dich vermissen oder sich um dich kümmern müssen, wenn du...
...dass fast etwas Schlimmeres als der Tod passiert. Ich weiß es nicht wirklich. Ich bin ein wenig nervös, zu viel öffentlich darüber zu sprechen, weil es eine individuelle Sache ist. Ich bin jedoch bereit zu sagen, dass ich meine Angst nicht vergesse. Ich lasse sie, ich habe tausende und tausende Stunden an vielen, vielen außergewöhnlichen Orten, aber ich lasse die Bremsen, die Steuerung, nicht los, es sei denn, ich weiß, dass es sicher ist. Ich werde meine Grenzen nicht überschreiten. Ich mag es, meine Grenzen zu testen, weil es neu ist, aufregend ist und man Dinge lernt, aber ich werde sie jedes Mal nur in einem kleinen Maße ausloten.
Wenn man völlig abseits ist und etwas Neues macht, dann bremst man ein bisschen ab, zieht sich zurück, festigt die Grundlagen und dann pusht man sich nur um ein kleines bisschen – 10 %, 5 %, was auch immer es ist. Das ist einer der Gründe, warum ich angefangen habe zu führen. Ich habe angefangen, professionelle Tandems zu machen, weil mir klar wurde: Moment mal, ich fliege nach Pakistan. Ich werde, wenn ich nicht aufpasse, anfangen, 7.000 Meter hohe Berge zu bezwingen, nur um die Beschleunigung, die Aufregung und die Angst aufrechtzuerhalten, und das ergibt keinen Sinn. Wo ist da die Logik? Letztendlich ist es so, als würde man sich immer näher an den Grat herantasten. Irgendwann kracht man verdammt noch mal dagegen. Also, für mich war es so, dass ich mit Tandems und dem Guiding angefangen habe, um mich teilweise selbst davon abzuhalten, meine eigenen Grenzen zu überschreiten.
Ich war zu viel, weißt du, weil ich die Träger habe. Ich erlebe einen stellvertretenden Kick. Ich habe einen Kick davon, Gavin McClurg, der dann zum Red Bull X-Alps Athleten wird, zu sehen, wie das, weißt du, dieses wunderbare, ziemlich fundierte Chaos beginnt, und weißt du, ich hatte einen Kick davon, Großvater zu sein und immer noch da zu sein, involviert zu sein. Weißt du, ich will nicht jung sterben. Ich habe fünf Kinder. Ich habe ein Leben zu führen. Weißt du, ich habe Dinge zu erledigen. Ich will,
Ich liebe das. Die Leute hatten einige wirklich einzigartige Ansätze, um im Sport langlebig zu bleiben und gleichzeitig sicher zu bleiben. Ich hatte über all die Jahre, in denen ich diesen Podcast mache, einige erstaunliche Gespräche, aber das ist einzigartig – ich habe es noch nie so artikuliert gehört. Ich denke, viele Leute haben wahrscheinlich das getan, was du getan hast, um es interessant zu halten, um es spannend zu machen, um die Sicherheitsmarge ein wenig zu erhöhen, aber das ist ein großartiger Weg, das zu tun. Durch Tandems, durch Guiding, durch Instruktion – es verhindert, dass man direkt auf dem Boden im Squirrel Suit landet.
Ja, genau. Das stimmt. Das ist ein Witz. Ich sage immer, ich bin ein Parasit. Wenn ich mit jedem Tandem abhaue, ist das der erste Flug. Es ist der erste Flug für jemanden, oder für die meisten ist es der erste Flug für jemanden. Und man erinnert sich an den ersten Flug, als die Füße den Boden verlassen haben. Ja, genau das ist es, was wir alle anstreben.
für immer, oder?
Ja, und an einem guten Tag kriege ich das zwölfmal am Tag hin.
Ich passe buchstäblich zwischen meine Beine, und dieses Schnaufen – sorry, das klingt jetzt alles ziemlich pervers, aber dieses Schnaufen beim Abheben ist außergewöhnlich.
Nun, das ist wirklich interessant. Ich war schon immer ziemlich zurückhaltend, was das Tandemfliegen angeht, weil es so klischeehaft ist. Man will seine Leidenschaft nicht zu seinem Job machen. Ja. Und ich war schon immer sehr zurückhaltend – ich habe Tandemausrüstung. Ich nehme meine Tochter mit zum Fliegen. Ich fliege Tandem. Aber ich war noch nie als Tandempilot zertifiziert. Ich habe es nie geschäftlich gemacht. Ja. Ich habe es nie als Job gemacht, weil ich nicht will – ich will kein Tandempilot sein. Ich will nicht, dass es mir meine ... aber es klingt so, als wäre es bei dir genau umgekehrt, zu 100 %. Es ist wirklich ein Geschenk. Es bereitet dir wirklich viel Freude.
Ja, es bereitet mir viel Freude. Und man muss auch bedenken, dass man im Vereinigten Königreich, um im Sport wettbewerbsfähig und spannend zu bleiben, bereit sein muss, lange Strecken zu fahren. Weißt du, die ganzen – ich wohne direkt an der Südküste, und die guten Luftmassen kommen aus Norden, also fliegen wir eher bei Wind. Es ist nicht immer so. Man kann große Dreiecke fliegen. Aber ich kann nicht – ich bin zu faul. Ich habe keine Lust darauf, mein Leben im Auto zu verbringen und überall herumzufahren, nur um dieses Maß an Engagement aufrechtzuerhalten. Es gibt einige amazing Leute, die genauso lange oder sogar länger fliegen als ich und trotzdem an der Spitze der Liga stehen. Aber ich finde das – ich genieße das Jagen des Wetters einfach nicht so sehr.
Lass uns ein bisschen über das Guiden sprechen, Eddie, denn das – Leute über dieses Gebirge zu führen, weißt du, da gibt es offensichtlich eine riesige Menge an – ich würde nicht sagen Haftung, aber weißt du, wenn man jemanden im Tandem fliegt, bist du sozusagen der – du hast sie in deinen Händen. Weißt du, da liegt eine große Verantwortung vor, und es ist großes Gelände. Ich meine, selbst an den wirklich guten Tagen stelle ich mir vor, dass es einige – ich habe noch nie geführt, aber ich habe in letzter Zeit ziemlich oft darüber nachgedacht, weil ich die Leute gerne in die Alpen mitnehmen und ihnen einige der Erfahrungen teilen würde, die ich bei den X-Alps gesammelt habe.
Weißt du, man kommt bei diesem Rennen an bemerkenswerte Orte zu bemerkenswerten Tageszeiten. Und ich würde das gerne teilen.
Ich würde das gerne teilen
ein bisschen davon. Aber was hast du schon lange nicht mehr gemacht, was – was macht ihr – ihr wisst schon, wenn ihr am Ende des Abends mit den Jungs debrieft, was ist ein häufiges Thema? Worüber redet ihr oft? Was sind die Dinge, die euch wohl immer noch nervös machen?
Oh, es sind die Leute, die nicht aufpassen. Es ist immer – das eine Wort, das wir immer wieder eine Million Mal sagen, und ich glaube, das macht jeder Guide und jeder Instruktor. Es ist, wisst ihr, aufpassen, ihr wisst schon, beobachten, was abgeht, schaut, wo jeder ist, bleibt sicher, ihr kommt schneller hoch, ihr wisst schon, „Beobachten“ ist die Schlüsselphrase, die die Leute übersehen. Und ich meine, normalerweise am Abend, wenn alle weg sind, reden wir nicht über das Fliegen. Wir reden über unsere Kinder oder wir reden über, wisst ihr, wir reden vielleicht über einige unserer Träume, wisst ihr, wohin wir gehen, wisst ihr. Ja.
Das ist im Grunde alles. Und ein Teil davon besteht darin, die Grenzen nicht zu schnell zu strapazieren, weißt du, einfach nur sicherzustellen, dass jeder eine tolle Zeit hat und nicht völlig die Kontrolle verliert. Weißt du, früher, als du mit uns geführt hast, waren wir vielleicht ein bisschen mutig – in Anführungszeichen –, dass wir relativ unerfahrene Piloten über dem Monopoly Valley auf 4.000 Metern landen ließen, nur um für einen sehr frühen Start an einem ICP-Hang zu sein. Aber um ehrlich zu sein, sind wir bei solchen Dingen heute vorsichtiger.
Ja. Ja. Ja. Am Ende des Tages geht es uns darum, wie man die Erfahrung und das Wissen von jedem sanft erweitert, weißt du? So, dass sie das Wissen fest behalten können, ohne sie über den Rand zu stoßen, wirklich, ohne jemanden in zu große Gefahr zu bringen. Ja. Aber wir machen auch von Anfang an ganz klar, dass wir… nur Guides sind. Es gibt einen großen Unterschied zwischen einem Guide und einem Instruktor, weißt du? Es ist immer die Entscheidung des Piloten, ob er uns folgen will, ja.
Genau, ja, ja, man riskiert es halt. Wie heißt der Begriff, den ich suche? Weißt du, wenn du uns nicht folgst, bist du nicht bei uns, dann bist du auf dich allein gestellt.
Ja, das ist... ja, nun ja, nein, wir... wir verbringen... das stimmt in unserem Fall nicht, weil wir viel Zeit damit verbringen, auf jeden zu achten und sicherzustellen, dass sie bei uns sind, aber sie lernen viel mehr, wenn sie sich an uns halten können... wenn sie bei uns bleiben können, richtig?
Ja, ich meine, was ich sagen will ist: Hey, wir sind der Guide, folgt uns. Ja, bleibt bei uns, lernt von uns. Denkt nicht einfach auf eigene Faust, ja.
Ja, nutzt uns aus, versteht ihr? Ja, die Leute, mit denen ich meistens arbeite, haben alle über acht, achttausend Stunden Erfahrung, wisst ihr das? Also nutzt das alles aus, ja, nutzt es aus.
von uns
von all diesem Wissen, das hier
Noch etwas, das ich fragen wollte: Wenn du auf die Geschichte dieser Truppe zurückblickst, die du vor all diesen Jahrzehnten zusammengebracht hast – ich kann mir kaum vorstellen, dass das in dieser Welt des Guidings, wo es Dinge wie Egos, Fähigkeiten, Talent und all das gibt, was vielleicht für Reibungen sorgt, etwas ganz Besonderes ist, aber ihr habt das über eine wirklich lange Zeit zusammengehalten. Worauf schreibst du das zurück? Ich meine, du und Jim und natürlich John all die Jahre, aber auch Debu und es gibt neue Teammitglieder, neue Leute, Antoine, ich meine, ihr macht das alle schon eine sehr lange Zeit. Was war da der Klebstoff? Was hat das alles zusammengehalten?
Ja, also, was uns zusammengehalten hat, ist vor allem gegenseitiger Respekt. Wir sind alle eigenwillige Charaktere. John und ich haben sehr unterschiedliche Persönlichkeiten, und ich bin ziemlich anstrengend, weißt du? Ich bin echt anstrengend. Ich habe ADHS, ich vergesse Zahlen, ich habe keine Ahnung. Du hast mich ja bis zu einem gewissen Grad nach Daten gefragt, und ich kann dir einfach keine klare Antwort geben, verstehst du? Es geht also um das Maß an Akzeptanz und Respekt, das wir alle füreinander haben, weißt du, ähm, ja.
Ich hatte immer das Gefühl, dass – also, als wir diese Touren 2009 und 2011 zusammengestellt haben – wenn ihr nicht alle dabei gewesen wärt, hätte das niemals geklappt, weil wir so sehr unterschiedliche Fähigkeiten haben. Ich meine, John hätte niemals das Geld angenommen oder sich um die Logistik gekümmert. Er war einfach nur... wir waren in der Luft, und das war seine Stärke. Ja, genau, nein. Aber es sind wirklich einzigartig unterschiedliche Fähigkeiten, die zusammenkommen, um das Ganze zum Laufen zu bringen. Aber ja, wenn ihr... wenn ihr einen der Teammitglieder verloren hättet, wärt ihr völlig verloren gewesen. Wir
Wir arbeiten wirklich gut zusammen, aber ich – wir machen es immer noch. Ich habe einfach aufgehört, es alleine zu machen. Ich bin immer noch mit Debbu involviert, und Debbu arbeitet mit einer Dame namens Forum und Sky Summits zusammen. Durch die Summe der verschiedenen Persönlichkeiten, von denen wir lernen, können wir meiner Meinung nach ein besseres Produkt liefern. Denn jeder ist anders, man hat also unterschiedliche Arten von Guides, besonders wenn man ein Team mit verschiedenen Guides hat, dann lernt man unterschiedliche Fähigkeiten und sie drücken es auf unterschiedliche Weise aus, und so weiter. Ich war mir immer bewusst, dass der Sport gefährlich ist. Ich betrachte mich immer noch sehr stark als Lernender. Und es ist eben diese Art von Sache.
Ich lerne extrem viel dazu, und manchmal erinnern dich gerade die nicht so guten Piloten an Dinge. Sie erinnern dich daran, sie formulieren es nur anders. Wir sind meiner Meinung nach keine sehr erfahrenen Piloten, und man sollte Respekt vor jedem haben, der fliegt – manche der Dinge, die sie sagen, kann man zwar ignorieren, aber es ist trotzdem hörenswert. Wir haben vergessen zu erwähnen, dass es noch andere gibt, also Antoine ist natürlich ein wunderbarer Typ, mit dem man zusammenarbeiten kann, und ein brillanter Pilot. Du sprichst von Machismo, weißt du, der Machismo nimmt mit der Erfahrung zu. Ja, ich merke, wir haben alle nichts zu beweisen. Und das ist eine tolle Sache, weil es die Welt viel sicherer und die Menschen friedlicher macht.
Weißt du, wenn man nicht versucht, irgendetwas zu beweisen, dann versuchen wir trotzdem, die Dinge zu genießen, neue Sachen zu machen, neue, neue Dinge. Ich will nicht sagen, aber ich habe nicht das Gefühl, etwas beweisen zu müssen. Ich bin mit mir selbst und meiner Flugwelt im Reinen, ganz sicher, und ich freue mich sehr, mit so vielen wunderbaren Menschen verbunden zu sein. Und die Person, die ich noch erwähnen wollte, die ich finde, wurde hier ein bisschen übergangen, ist Mike. Kannst du dich an Mike erinnern? Ja, gut, sehr gut. Er ist sehr gut, Mike. Genau, Gott.
Genau. Wow, und
Er ist noch da, ja. Er ist ständig unterwegs, ja. Er ist ein Freigeist. Er verbringt sein Leben damit, um die Welt zu reisen und an außergewöhnlichen Orten zu fliegen. Man trifft Mike oft in Guatemala, Interlaken und in Beer, aber auch an anderen Orten. Ich bin mir nicht ganz sicher, wohin seine Route ihn führt, aber er ist, ja, ein Freigeist, ja. Er ist ein sehr großer Freigeist und ein super talentierter Mann, ja.
Natürlich, ja, wegen Mike. Okay, ich werde dich jetzt mal etwas unter Druck setzen, besonders für jemanden, der – du weißt, du hast ADHD erwähnt, aber hast du das? Ich meine, das geht tief in die Vergangenheit, aber ich würde gerne eine Geschichte hören, vielleicht über das Verrückteste, das du je in Beer gesehen hast. Das könnte eine der Geschichten über das Chaos sein oder einfach etwas Bemerkenswertes, etwas, das passiert ist und worüber ihr immer noch, weißt du, abends am Lagerfeuer redet. Oh,
Mann, das ist ähm
Ja, also, eine der verrücktesten Sachen war einfach das Revertieren. Es gibt so viele davon, das ist echt schwer. Aber wenn ich zwei davon verknüpfe, weil ich in der ersten Geschichte kritisch klingen werde und dann hoffentlich in der zweiten Geschichte ein bisschen bescheidener klingen werde, weil es mich in die gleiche Lage bringt. Und das, aber die erste Geschichte ist sehr kurz, wissen Sie? Dass Ben, Ben, ich glaube sein Nachname war Laws, aber Ben und seine Cumulo-Nummer-Geschichte erst vor Kurzem, Ben.
Lewis, ja.
Ja, und dann, aber als ich an diesem Tag das Wetter sah, war ich auf dem Landeplatz. Ich war an dem Tag eigentlich gar nicht geflogen, und ich sah einfach, wie sich die Wolken bildeten, wie die ganze Situation ablief, und es geschah immer noch, und da waren immer noch Leute oben, und sie kamen immer noch zurück, und die Wolken waren massiv, und es fing an zu schütten, und die Anzahl der Gleitschirme beim Start am nächsten Tag war außergewöhnlich, weil so viele Leute so nass geworden waren, und man fragt sich, warum zur Hölle sind die noch in der Luft? Weißt du, was da abgeht? Es war wirklich außergewöhnlich. Und da stehe ich also und klinge ziemlich kritisch gegenüber der Situation, weißt du, warum sind die da?
Aber dann, ich glaube, Jim hat die Geschichte dazu erzählt. Wie auch immer, ich habe sie definitiv gehört, denn für Jim war eine der außergewöhnlichsten Geschichten die, als ich und er einen Steigflug brauchten, um irgendwohin zu kommen, und da waren drei, drei oder vier Geier, und Jim war – wir waren in derselben Luftschicht – und ich sagte: „Komm schon, Jim, die fliegen nach links, lass uns nach links weiterfliegen, lass uns in die Wolke hineinfliegen und dann wieder heraus.“ Und Jim war so, weißt du, ja, das war, also ich bin ein Heuchler, weißt du, ich werde es tun, aber es ist, ähm, ja. Das ist also das außergewöhnliche Wetter, in dem die Leute fliegen und das aushalten.
Es ist einfach verrückt. Es ist echt verrückt, ja.
Es war schon interessant, dass ich in den letzten Wochen meine eigene Heuchelei ordentlich prüfen musste, weil wir die Show mit Ben veröffentlicht haben und ich von Leuten überflutet wurde, die dabei waren und es gesehen haben. Wir haben beide Arten von E-Mails bekommen. Leute, die an dem Tag geflogen sind und das Gleiche getan haben und einfach etwas mehr Glück hatten, weil sie ein bisschen früher abgedrückt haben, aber ihr wisst schon, Fallschirm und tonnenweise Regen, und ihr wisst auch, dass sie einfach wie Lemminge waren und auch sagten: Ich kann nicht glauben, dass ich das gemacht habe. Und dann haben viele Leute gesagt, ich kann nicht glauben, dass Leute das gemacht haben, während ich am Boden geblieben bin. Ich meine, was denken sich diese Leute eigentlich?
Und weißt du, mir war es, also, dieser moralische Check, es war mir sehr leicht, fast in die Falle zu tappen und zu denken: Was zum Teufel denkst du dir eigentlich? Aber dann denkst du dir: Moment mal, ich war auch schon da. Ich hätte damals wahrscheinlich dasselbe gemacht, nicht mit euch, weil ich Guides gehabt hätte, die gesagt hätten: Nein, das ist unvernünftig, lass uns lieber Tee trinken. Aber weißt du, wir waren alle schon da und wir haben alle diese Phase durchgemacht, in der die Begeisterung größer ist als der Verstand und man es noch nicht wirklich weiß. Und es gibt wirklich viel Gruppenzwang, auch wenn an dem Tag wahrscheinlich niemand sagt: Komm schon, lass uns gehen.
Aber wenn Leute in der Luft sind, ist da dieses ganze, na ja, Gott, bin ich ein Feigling? Ich meine, die Leute sind da oben, es muss schon okay sein. Und, weißt du, wenn man noch keine Erfahrung hat, noch keine Meilen auf dem Konto, es noch nicht gesehen hat und die Abstürze noch nicht gesehen hat. Ich meine, als ich 2009 mit euch da war, 2009, 2011. Es gab einige schlimme Abstürze während der Entwicklung, nicht mit uns, aber, weißt du, es kamen definitiv viele Leute bei starkem Regen rein, und du denkst dir, wow, was machen die da eigentlich? Wie auch immer, mein Punkt ist, dass es leicht ist, am Spielfeldrand zu stehen und Dinge zu kritisieren, aber wir hatten alle diese Momente, in denen, wie du sagtest, das Drehen – ich meine, ich habe das in Alaska gemacht, wo ich wirklich, wirklich mehr Höhe wollte.
Okay, also, du verstehst es ja. Ja, du steckst es in eine Wolke, ja. Und ich, ich musste es in diesem, in diesem Fall tun, und es ging alles gut, okay, aber es hätte auch nicht so sein können, ja.
Aber wenn dann eine große Wolke am Himmel ist und ihr immer noch da oben seid und blablabla, ihr wisst schon, ihre Situation verschlechtert sich usw. Ihr habt es ja schon gesagt, Lemminge. Leute, die wie Lemminge sind und anderen folgen, und das führt mich zurück zu: Pflegt euer inneres Huhn. Ihr müsst kein Lemming sein, ja? Ihr habt nichts zu beweisen. Es ist nicht mal ein Wettkampftag, und wenn es einer wäre, hätten sie es abgeblasen. Und, ähm, also, es ist wie, wisst ihr, Risiko im Verhältnis zum Ertrag. Also, wie hoch ist das Risiko? Was habe ich davon? Wisst ihr, es gibt all die Alarmglocken, wisst ihr? Also, ja, ich komme zurück zu: Pflegt euer inneres Huhn. Schaut mal, ob das Sinn ergibt, ja? Was macht das für einen Sinn? Was
Eines der wiederkehrenden Themen in den E-Mails war, dass ich an diesem Tag versucht habe, meinen persönlichen Rekord zu brechen, und da war diese Zeile von Santa Croce. Ich habe vor Ewigkeiten eine Show mit ihm gemacht, und eine seiner Lieblingsaussagen ist: „Es gibt immer einen anderen Tag.“ Ja, und es gibt immer einen besseren Tag. Wenn wir nur die wirklich guten Tage fliegen, werden wir riesige persönliche Rekorde brechen. Du musst es nicht an diesen Tagen machen, du musst es nicht an den Grenztagen machen. Es wird immer einen besseren Tag geben. Ja, ich glaube, das hat mich am meisten getroffen: Warum sollte man versuchen, es an den Grenztagen zu machen? Aber an diesem Tag, weißt du, wenn es so offensichtliche Anzeichen gibt. Und ich denke, das war das, worüber Ben so ehrlich war.
Ja, dafür gab es keinen Grund. Nein,
Grund überhaupt? Ja, morgen ist immer noch da, ganz sicher. Ja,
und wenn du dich zu sehr anstrengst
Wenn du dich zu sehr anstrengst, machst du wahrscheinlich das Falsche. Ja, ja, genau.
Ja, Amen, Ehe.
Eddie, du bist ein Schatz, Mann. Ich schätze dich sehr. Ich schätze, was ihr vor all diesen Jahren für mich getan habt. Ich habe immer noch so schöne Erinnerungen daran und die Welt dankt euch allen, dass ihr all diese Jahre zusammengehalten und so viele unglaubliche Erlebnisse für so viele Menschen geschaffen habt. Aber danke, dass du da bist, Mann, und danke fürs Teilen deiner Geschichten. Und was für ein Leben, was für ein Abenteuerleben du geführt hast. Es ist bemerkenswert. Danke.
Es war mir ein Vergnügen, und ich hoffe, das noch viel länger zu tun. Ausgezeichnet.
Alles klar, bis bald, Kumpel. Ja, wenn
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Ich möchte diese Show nicht durch Werbung oder Sponsoren finanzieren; das wird uns ziemlich häufig gefragt, aber ich möchte das aus vielen verschiedenen Gründen nicht tun, die ich in der Show schon oft erwähnt habe. Ich mag es nicht, wenn so etwas am Anfang der Show steht, und ich möchte auch, dass ihr wisst, dass dies authentische Gespräche mit echten Menschen sind und das nur unsere Meinungen sind, aber unsere Meinungen werden nicht durch Sponsoren oder Werbegelder verzerrt. Ich halte das für ein ziemlich toxisches Geschäftsmodell, daher hoffe ich, dass ihr das schätzt. Ihr könnt uns unterstützen, wenn ihr auf cloudbasemayhem.com geht; dort findet ihr die Möglichkeiten zur Unterstützung. Ihr könnt es über patreon.com/CloudbaseMayhem machen. Wenn ihr ein wiederkehrendes Abonnement wollt, könnt ihr das auch direkt über die Website tun. Wir haben versucht, es wirklich einfach zu machen, und das gibt euch Zugriff auf das gesamte Bonusmaterial, die kleinen Videocasts, die wir machen, und die zusätzlichen kleinen Nuggets, die wir in Gesprächen finden, die nicht in die Hauptshow kommen, von denen wir aber denken, dass ihr sie hören solltet.
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