Hallo zusammen, willkommen zu einer weiteren Episode von Cloudbase Mayhem. Bevor wir in diese Show mit Eddie Colfax gehen, müssen wir noch ein paar Versicherungsdinge durchgehen. Er ist eines der Gründungsmitglieder von Himalayan Sky Safaris und ein Typ, mit dem ich ziemlich viel Zeit verbracht habe, ein guter Kumpel von mir. Wir haben unsere ersten paar Trips in Beer mit diesen Jungs gemacht, und natürlich habe ich mein erstes Bivy mit John Sylvester gemacht. Dazu kommen wir später, er hat viele Gedanken zum Chaos in diesem Jahr in Beer und zur potenziellen Durchführung von Rettungen mit einem Tandem, was ich ziemlich wild fand, aber bleibt dran, er hat viel Erfahrung in diesem Bereich. Wie auch immer, wir kommen gleich zu der Show mit Eddie, aber ich wollte vorher ein paar Sachen zur Versicherung besprechen, speziell zu Global Rescue.
Ich habe das in einer der vorherigen Folgen angesprochen, nachdem es dieses Jahr in Beer zu einer Menge an Unglücken kam, und ich möchte da ein paar Dinge klarstellen. Die beste Art, über den Ablauf eines Unfalls nachzudenken, ist, dass es quasi drei Schritte gibt: Findet mich, helft mir, und bringt mich nach Hause. Die Leute nutzen Global Rescue für das falsche Ende dieser Kette. Sie versuchen, es für „Findet mich“ zu nutzen. Und das... das liegt wahrscheinlich daran, dass es „Global Rescue“ heißt, aber eigentlich sollte man es eher als „Global Repatriation“ betrachten. Und ich erkläre es euch: Der Teil „Findet mich“ ist SAR, also Search and Rescue, und Global Rescue führt keinerlei Such- und Rettungsaktionen durch.
Viele, viele Unternehmen bieten das nicht an. Die konzentrieren sich eher auf die medizinische Versorgung und darauf, Sie nach Hause zu bringen. Suche ist dort wirklich die einzige Option, die wir haben. Und die einzige Option, die wir außerhalb unserer eigenen Community haben, ist – je nachdem, in welchem Land Sie sich befinden – etwas wie der Notruf 911, wenn Sie in den USA sind, aber es ist auch das Drücken des SOS-Knopfes an Ihrem inReach. Wenn Sie die High-Risk-Leistung haben, geht das an das IERCC und die werden eine Suche auslösen. Aber in 99 von 100 Fällen wird eine Suche mit unserer eigenen Community immer besser sein, weil wir die Ressourcen und Werkzeuge haben und das Gelände und unseren Standort verstehen. Wenn Sie also eine gute Gruppe zusammengestellt haben und ihr in Sachen Rettung gut geschult seid, dann wird das mit Abstand die beste erste Option sein.
Die zweite Option ist dann wieder, die 911 oder was auch immer ihr im Heimatland nutzt, anzurufen. „Find me, fix me“ ist medizinische Versorgung im eigenen Land. Wenn ihr also innerhalb des Landes fliegt, habt ihr eure eigene Krankenversicherung. Ihr wisst alle, dass diese oft nicht für medizinische Notfälle im Ausland zahlen, und genau da braucht ihr etwas wie IMG Signature, das ist das, was ich nutze. Es gibt noch viele andere, wie World Nomads oder einige weitere. IMG Signature wird da einspringen. Außerdem gibt es Reiseversicherungen für verlorene Koffer, verpasste Hotels und so weiter, aber das ist medizinische Versorgung im eigenen Land. Wenn ihr zum Beispiel in Kolumbien seid und euch den Knöchel brecht, muss dieser in einem kolumbianischen Krankenhaus stabilisiert werden.
Da kommt IMG Signature ins Spiel. Um Sie nach Hause zu bringen. Das ist Global Rescue Med Jet und so weiter. Wir müssen Global Rescue also eher im Sinne einer Rückführung sehen. Es gab dieses Jahr viele Leute in Peru, die richtig verärgert waren, weil Global Rescue nicht für einen Hubschrauber bezahlt hat, um das Opfer oder sie selbst abzuholen. Das ist nicht das, was sie tun. Sie müssen ihr Netzwerk nutzen, was an Orten wie Peru ziemlich viel langsamer sein wird. Sie nutzen Regierungshelikopter, und die Hubschrauber wollen das Geld im Voraus, und keine Versicherung wird das tun. Zumindest weiß ich davon nichts. In solchen Fällen müssen Sie das Geld vorstrecken und Global Rescue Bescheid geben.
Und wenn Sie im Krankenhaus liegen und eine Rückreise in ein Krankenhaus Ihrer Wahl benötigen, dann ist das der Grund für diesen Schutz. Für mich ist das absolut die Mühe wert, aber wir dürfen sie nicht als Such- und Rettungsdienst betrachten, der Sie direkt ins Krankenhaus bringt. Das ist nicht das, was sie... Und sie raten mir jetzt, das allen von euch mitzuteilen, und wir werden dazu Dokumentationen auf der Website haben. Wenn Sie viel mehr Informationen dazu wollen, gehen Sie auf cloudbasedmayhem.com. Geben Sie einfach den Suchbegriff „insurance“ ein. Ich aktualisiere diesen Blogbeitrag ständig. Er ist jetzt über 10 Jahre alt und ich füge häufig Dinge hinzu, ändere Dinge und versuche, in diesem Bereich Schritt zu halten. Ich kann nicht mit allen Anbietern Schritt halten. Ich konzentriere mich einfach mehr auf IMG und Global Rescue.
Denn das sind die Anbieter, mit denen ich in der Vergangenheit viel zu tun hatte. Wenn ihr die Links dort nutzt, werdet ihr zum richtigen Ort weitergeleitet, um es zu kaufen. Es gab auch viel Verwirrung darüber, dass IMG Signature einen Ausschluss für Gleitschirmfliegen hat. Das haben sie nicht. Ich verspreche euch, das haben sie nicht. Sie waren einfach nur faul bei der Aktualisierung ihrer Unterlagen. Aber besonders wenn ihr es über die Website bekommt, seid ihr versichert – und ich weiß, dass ihr versichert seid – und wir werden dort in Kürze Dokumentationen für beides haben. IMG Signature, was kein Global Rescue Produkt ist, das ist eine völlig separate Firma, und auch Global Rescue. Und nochmals, es gibt viele andere Anbieter, nicht viele, aber es gibt mehrere andere Anbieter, die in diesen Bereich kommen. Ich habe einfach nicht die Kapazität, alle abzudecken. Ich achte einfach viel mehr auf IMG und Global Rescue.
Für weitere Details geht bitte auf die Website und schaut euch das an.
Und falls ihr noch andere Fragen habt, meldet euch wie immer. Ich werde mein Bestes geben, sie zu beantworten. Aber die Basis. Ein Basis-Pilot stürzt ab und sie sind verletzt. Ihr müsst sie da rausbekommen. Ruft zuerst den Notdienst. Wählt die 9-1-1. Bringt das Opfer vom Hügel weg. Bringt ihn ins Krankenhaus. Dann kümmert ihr euch darum. Eddie Colfax, mein Gast in dieser Show, fliegt seitdem er dabei ist in Bier. Er fing 1991 an zu fliegen. Gründete mit Jim Mallinson und John Sylvester eine kleine Firma und startete Himalayan Sky Safari. Und dann, im Laufe der Jahre, holte er Mike Blubb dazu, der dabei war, als ich 2009 und 2011 dort war, sowie Dave Lewis, Stephan Bernard und Debu Chaudhary.
Und ich hatte schon viele von ihnen in der Show. Antoine Laurence war auch schon da. Sie sind wahrscheinlich definitiv die erfahrensten Guides überhaupt im Gleitschirmfliegen. Und ganz sicher die erfahrensten Guides in diesem Teil der Welt, im Himalaya-Teil. Sie sind hervorragend. Und wenn ihr plant, nach Beer zu gehen und dieses große Gelände zu fliegen, empfehle ich ihre Dienste wärmstens. Die sind klasse. Die machen richtig Spaß. Sie kennen die Community wirklich gut, besser als jeder andere. Und wie gesagt, sie sind schon eine Ewigkeit dort unterwegs. Also habe ich Eddie kontaktiert, weil er einfach so ein fantastischer Charakter und ein guter Freund ist. Und auch irgendwie das letzte Stück dieses Gruppenpuzzle, das ich noch nicht in der Show hatte. Und ich wollte seine Meinung zu dem Chaos dort draußen hören.
Und dann war es interessant, weil... er überlegt, eine Art Tandem-Rettung zu organisieren. Anstatt sich auf Hubschrauber zu verlassen, gibt es Situationen, in denen man oberhalb der Baumgrenze ist. Sie könnten mit einer Art Tragebrett da hineingehen, jemanden potenziell bergen und ihn wegfliegen. Das fand ich wirklich faszinierend. Klingt verrückt, aber er hat einige interessante Gedanken dazu. Wir hatten ein tolles Gespräch darüber. Wir haben darüber gesprochen, wie wichtig die Angst für seine Sicherheit war – in seiner Beziehung zu Angst, Sicherheit und Geborgenheit und bei der Führung seiner unglaublichen Reise und all diesen Jahren des Fliegens in Marokko, Indien und um die Welt, während seiner Wettkampfjahre und der Zeit, die er mit so erstaunlichen Menschen verbracht hat.
Und natürlich John Sylvester, mit dem ich leider meinen allerersten Bivouack gemacht habe – der verstorbene John Sylvester, aber fantastisch. Eine unterhaltsame und lustige Unterhaltung, die ich denke, dass ihr mit Eddie Colfax oben in Großbritannien wirklich genießen werdet. Er sah irgendwie aus wie der Weihnachtsmann, als ich mit ihm gesprochen habe. Er hatte einen großen alten weißen Bart und hat viel gelacht. Viel Spaß beim Anschauen. Cheers.
Eddie, schön dich zu sehen. Du siehst heutzutage fast aus wie der Weihnachtsmann. Wie geht's dir, Kumpel?
Mir geht's echt gut. Wirklich gut. Danke. Und es ist toll, dich wiederzusehen. Hab dich ewig nicht mehr gesehen.
Ja, es ist schon eine Weile her. Wir haben neulich gerade über deine... Ja. Gedanken zu Bier geplaudert, worauf wir vielleicht gleich kommen, aber 2011 war das letzte Mal, dass ich in Beer war, und ich glaube nicht, dass ich dich seitdem gesehen habe, es ist echt lange her, ja.
Stimmt, aber ich habe viel von dir gehört. Du hattest anscheinend eine tolle Zeit, das ist schön zu hören.
Naja, ja, das hat da so angefangen und ist dann weitergegangen, aber ich habe immer noch sehr gute Erinnerungen an unsere Zeit und die gemeinsamen Biere. Ihr habt da so eine Art Tandem-Biwak-Operation aufgebaut und wir hatten diesen lustigen Trip mit Thayer Walker. Ich meine, das scheint jetzt alles wie aus einer anderen Zeit, es ist verrückt. Ja.
Ja, diese Tandem-Tour haben wir aufgehört zu machen, aber wir überlegen gerade, sie neu aufzulegen. Die Versicherungssituation hat sich geändert; wir haben aufgehört, weil die Lage da echt schlecht wurde, aber sie hat sich wieder gebessert, also könnten wir es wieder machen und
Wir werden zu dieser Zeitlinie kommen, aber ich dachte, vielleicht wäre ein guter Anfang, zu wissen, dass du eine lange Geschichte mit dieser Sportart hast und sie schon lange ausübst. Wie hast du angefangen? Wie bist du mit den Jungs in Kontakt gekommen? Wie wurde daraus Himalayan Sky Safaris? Lass uns hier für einen Moment ein wenig in die Vergangenheit zurückblicken.
Also, ja, ich habe 1991 angefangen und das war wirklich, weil ich unbedingt fliegen wollte. Ich war damals noch ziemlich jung, vor einiger Zeit, und ein Freund von mir – ich wollte Gleitschirmfliegen, aber leider hat meine Familie das nicht zugelassen, und dann war ein Verwandter von mir in der Anfangszeit dabei gestorben. Das war eine traurige Geschichte, aber als ich dann 18 oder 20 war, habe ich versucht, es selbst zu organisieren, um loszuziehen und es zu machen. Aber ich konnte es nie auf die Beine stellen, weil ich auf Booten gearbeitet habe. Dann tauchte aber mein Gleitschirm-Freund eines Tages auf, als ich in England war, und wir gingen spazieren. Er hatte diese große Tasche dabei und ich dachte mir nur: Oh mein Gott, ich bin so müde, ich bin so müde, ich bin so müde, ich bin so müde, ich bin so müde, ich bin so müde. Und er sagte: Lass uns auf den Gipfel dieses Hügels gehen, und ich dachte: Mist, was wird passieren? Und dann war da dieser Schirm. Es war ein windiger Tag, der Wind wehte vage in die richtige Richtung, und er hat mich runtergeschubst. Das war also meine erste Erfahrung, anscheinend.
perfekt, ja
gut instruiert, schön und sicher, ja
Ja, nein, er war gut, er kannte sich aus. Er war ein Brite, er hatte damals den britischen Rekord, der war, was erinnerst du dich? Er war eigentlich groß, überraschend groß. Er war in einer Konvergenz hängen geblieben, er hatte 98 Kilometer geschafft. Er hielt den Rekord lange Zeit, ich glaube, es war 91, als ich diese Wanderung gemacht habe, und er hielt den Rekord bis, ja, ich glaube bis etwa 98 oder eine beträchtliche Zeit, wirklich.
Ich finde es klasse, dass er in der Konvergenz feststeckte.
Heilige Scheiße, was soll ich machen? Was mache ich damit? Das ist holprig und unangenehm, ja.
Ja, er war ein guter Mann, ein Typ namens Ross Somerville, und ich möchte ihn einfach kurz erwähnen, weil er leider ein weiterer Typ ist, der vor Kurzem verstorben ist, weißt du, bei einem Fahrradunfall. Oh Mann, er war noch aktiv unterwegs, er ist mit über 70 um die Welt gefahren. Oh.
Wow, ausgezeichnet. Wir haben gerade einen meiner ehemaligen Red Rocks-Konkurrenten bei einem Fahrradunfall verloren, einen Gleitschirmflieger, und jetzt Kevin Carter, ein einfach unglaublicher Typ. Diese Dinge sind ja tragisch. Ja, wir verlieren auf diesem Weg Leute. Wir haben einen der Besten verloren, einen guten Freund von dir, John. Ja.
Ja, das haben wir. Das war eine riesige Trauer für alle, für den Sport im Allgemeinen und für viele Leute im Besonderen. Ja, sehr traurig.
Ja, er war wirklich maßgeblich daran beteiligt, dass ich angefangen bin. Also, du hast 91 gelernt und dann was?
Ja, wie bin ich mit all den Gruppen von Leuten zusammengekommen, mit denen ich geflogen bin? Ich weiß nicht, ich kannte John schon früh. Ich war anfangs sehr, sehr, ich war super sauber, wie viele von uns es am Anfang sind. Ich habe alle Wettkämpfe und so weiter gemacht und bin so auf John aufmerksam geworden. Und dann, weißt du, in den frühen 90ern, Jim, weißt du, er war auch eine Schlüsselfigur, weißt du, er ist eine Schlüsselfigur sowohl in meinem normalen Leben als auch in meinem Flugleben. Ein fantastischer Kerl. Du hast ihn interviewt, du kennst ihn gut. Ja, Jim ist großartig. Ja, Jim Mallinson, oder Professor Sir James Mallinson, so heißt er, das ist passender. Ja, ja, mehr Abkürzungen nach seinem Namen als bei den meisten von uns, bei den meisten neurodivergenten Menschen. Nein, HD, äh, Entschuldigung, oh.
Mann, ich glaube, ich war noch nie bei einem...
einen Fahrradunfall in meinem Leben, ich hatte noch nie einen Fahrradunfall
Ich war nervöser bei diesem Interview als bei dem mit Jim. Ich meine, in der Woche davor dachte ich mir: „Auf keinen Fall schaffe ich das mit dem Typen. Wie soll ich das nur hinbekommen?“ Aber ich lass ihn einfach reden.
Ja, ja, ich weiß, er ist sehr gastfreundlich, brillant. Ich bin sehr, ja, sehr fähig. Also, ich habe Jim wieder getroffen, ich habe mich über Flying World mit Jim getroffen, aber ich kannte ihn schon ein bisschen durch Partys in Oxford. Ich war selbst kein Student in Oxford, aber ich bin mit einigen meiner Freunde dorthin gegangen. Ich habe Jim dort kennengelernt und dann ist Jim tatsächlich mit einer tollen alten Freundin von mir, Claudia, ausgegangen, mit der er jetzt verheiratet ist und mit der er zwei tolle Kinder hat. Also habe ich wirklich starke Verbindungen zu Jim, die bis weit zurückreichen, weißt du, bis in unsere Teams. Oh.
Wow, ja.
Und dann hatte ich ja, sie sagten, es sei eine schöne Geschichte, die aber auch ein bisschen von Elend getönt war, weil ich mich gerade scheiden ließ. Jim sagte: „ Komm schon, Mann, lass uns etwas Lustiges machen, warum machen wir das nicht?“ Und so haben wir es gemacht, und wir haben angefangen, Himalayan Sky Safaris aufzubauen. Ich sagte zu John: „Komm schon, wir haben doch... wie wär's damit?“ Ich kannte John gut und ich schaffte es, ihn ein bisschen für die Idee, wieder als Guide zu arbeiten, zu begeistern. Er war anfangs etwas zögerlich, aber es hat ihm Spaß gemacht. Und so kamen wir drei zusammen. Und dann natürlich in Beer habe ich einige fantastische Leute getroffen. Debu kannte ich, weil ich Mitte der 90er in Maharashtra gearbeitet hatte. Ich arbeitete für einen Typen namens Rinkley Dick, du weißt schon, Dick Jones, Richard Jones, und er war ein alter Mann und nannte sich Rinkley Dick und Rinkley Dicks Flying Circus in Goa. Und lass uns auf einer Linie hochkommen, und wir hatten ein Winden-Set in South and Juna und haben dort massenweise Tandemflüge in South and Juna und Arambul gemacht. Und wir haben den Rajneeshis Gleitschirmfliegen beigebracht, den verrückten Maroonies, wie auch immer man sie nennen will, die Osho-Leute in Puna in Maharashtra. Und wir haben den Leuten in Maharashtra Gleitschirmfliegen beigebracht. Das war also zurück in 95 und 96, ich habe dort zwei Wintersaisons verbracht und ich traf Debu am Strand in Goa mit Bruce Mills, der so etwas wie der Großvater des Gleitschirmfliegens war, und Beer, und er und Bruce tauchten einfach auf, um zu reden, ich denke, aus verschiedenen Gründen, aber ein Teil davon war, um mit mir zu reden, weil das Fliegen überall noch in den Kinderschuhen steckte.
besonders in Indien. Sie kamen, um mich zu prüfen, weil ich ein BHPA British Hang Gliding Paragliding Instructor war und zu dieser Zeit in Goa arbeitete. Ja, nicht unter der Schirmherrschaft der BHPA zu der Zeit, weil die das damals im Ausland nicht machen konnten, aber ich war ein Gleitschirmflieger-Freak in seinen 20ern und hatte eine tolle Zeit damit, Gleitschirmfliegen in Goa und Maharashtra zu unterrichten. Okay.
Orientieren Sie mich mal geografisch, weil ich zwar ziemlich viel Zeit in dieser Weltregion verbracht habe, aber mit dieser Gegend nicht vertraut bin, okay?
Go liegt an der Westküste, so ungefähr auf halber Höhe von Indien. Es ist eine portugiesische Kolonie und hat, wissen Sie, wunderschöne Strände. In den 70ern, 80ern und 90ern war es für seine Party-Szene bekannt und für so eine Art Hippie-Lebensweise, tolles Essen und ja, es war ein super Ort zum Abhängen und
Was für eine Art von Fliegen ist das? Es ist eher Gleitflug an Graten und ja.
Es ist nicht... es ist wirklich schreckliches Fliegen, wenn man das in Relation setzt, aber ja, es ist einfach nur... es sind sehr niedrige Klippen und winzig klein, okay? Es macht einfach Spaß. Aber wir hatten dort auch eine Winde, nur um die Leute an den Sport heranzuführen. Und im Landesinneren gibt es ein oder zwei gute Spots, aber extrem viele Bäume, deshalb war es immer ein bisschen beängstigend, weißt du, wo man gelandet ist. Aber es gab einen Ort namens Amberley, da waren wir oft, aber Brand Maverastra in Maverastra, besonders um eine Stadt namens... nun, die Briten nannten sie früher Puna, jetzt heißt sie Pune. P-U-N-E, so sieht es auf der Karte aus, und das ist etwa drei oder vier Stunden landeinwärts von Mumbai entfernt.
das ist okay, oben in den Westghats und Panchgani ist ein berühmtes Gebiet, ein bekannter Ort, wo sie gelegentlich PWC machen und
Ja, okay, ich habe das vor Kurzem gesehen, ja.
Panchgani, ja, die haben eine im Februar, glaube ich, und wir sind da früher geflogen. Das war toll, eine ziemlich große Höhe. Ich habe damals 50 Kilometer lange Dreiecke gemacht, damals, was...
Was der Auslöser war, um überhaupt dorthin zu gehen? Was war die erste Reise?
Die erste Reise – der Grund, warum ich die erste Reise gemacht habe, war, weil ich zur ersten Reise ging und ich am Ende in Indien gelandet bin, um zu fliegen, weil ich ja aus der Segelwelt komme und viel in Südamerika mit Booten und so unterwegs war, und ich bin dann einfach süchtig nach Gleitschirmfliegen geworden und habe dieses Leben auf ähnliche Weise verloren wie du, glaube ich, aber ja.
ich war
jünger und flexibler damals, weißt du, ich war eigentlich erst in meinen 20ern, als ich mit dem Segeln aufgehört habe. Okay, also es war Wrinkly Dick.
Ja, ja, okay, er... ich habe in einer britischen Gleitschirmschule namens Paramania gearbeitet und es war Ende der Saison, so irgendwann im September oder sogar Anfang Oktober, ich kann mich nicht genau erinnern. Und sie hatten nicht viele Winterbuchungen und ich war nur ein Junior-Instruktor. Ich habe die Chance verpasst, mitzukommen, und wo sind die eigentlich hingegangen? Sie sind nach Alga de Nales in Südspanien geflogen, und ich habe die Arbeit verpasst, ihnen zu helfen, und ich war so, weißt du, ein bisschen so: Oh, was sollen wir machen? Und dann tauchte dieser große, irgendwie charmante Typ auf, er war in seinen 50ern damals, er war genau mein Typ, weißt du, Nat, ja. Und er tauchte auf, sah sehr alt aus, stellte sich Wrinkly Dick vor, kaufte mir drei Tandems, drei komplette Sets an Tandemausrüstung, und bot mir einen Job in Puna an, um für ihn zu arbeiten. Also dachte ich, was zum Teufel, weißt du, lass uns gehen. Ich hatte genug Geld, um mich selbst dorthin zu bringen, und er versprach mir einen Job.
und er hat sein Wort gehalten und ich hatte eine fantastische Zeit, aber
Oh wow, und wo waren Jim und Debu? Waren die unterwegs? Hast du die Typen damals gekannt? Ich...
Ich glaube, ich kannte Jim, aber Jim war ein beschäftigter Student, aber er war unterwegs, ja, er war wahrscheinlich viel in Indien unterwegs, weil er dort sein Studium in Sanskrit gemacht hat. Jim, äh John, wann hat John sein großes Ding gemacht? Du weißt schon, irgendwo in der absoluten Einöde. Ich glaube, ja, das war ungefähr zur gleichen Zeit, ich denke, im Jahr danach, aber ich bin mir nicht sicher. Ich glaube, ich bin 94 rausgegangen und ich muss die Zeitachse mal prüfen, aber tut mir leid, ich glaube, das war vielleicht 95, das hat er gemacht. Und ja, Leute wie Antoine und so, ich weiß nicht, was die gemacht haben. Debbie, wie gesagt, Debbie tauchte am Strand auf, also hat Debbie gerade erst angefangen. Debbie, als er auftauchte, war er so wie
15, ich glaube, ich
ich wollte gerade sagen, er wäre zu jung gewesen, ja, er wäre wirklich jung gewesen.
Ja, er war superjung. Er tauchte mit Bruce auf und ja, er war definitiv ein Jungling, weißt du. Er hat immer noch ein ziemlich... na ja, im Vergleich zum knochigen alten V hat er ein Babygesicht, aber damals war er ja noch echt jung. Und ja, das war das, was sie gemacht haben. Ich weiß nicht, was die anderen Puna-Leute gemacht haben, aber einer der Typen, die ich in Berstow treffe, ist immer noch da, Gill Monnier. Er war damals in Maharashtra und in Beer am Start und er ist ein interessanter Typ. Er führt eine Schule in der Schweiz, ein fantastischer Kerl. Er war damals ein regelmäßiger Beer-Mann. Ah ja, also...
Du verbringst also die Winter in Maharashtra und Goa und dann den Frühling und Herbst oben in Beer? Ist das das, was du machst? Und dann den Sommer wieder zu Hause?
Nein, nach 96 war ich überall unterwegs. Ich habe in Marokko ziemlich viel gemacht, ein bisschen in Mexiko und Spanien, einfach überall. Ich habe es irgendwie immer geschafft, weißt du, ich habe es nie geschafft, ein Vollzeit-Gleitschirmpilot zu werden. Ich habe das nie geschafft, auf diese Weise zu überleben. Außerdem habe ich einfach zu viele Interessen, ich kann nicht einfach nur fliegen, leider. Es wäre schön, aber ich lasse mich einfach ablenken und mache am Ende auch andere Dinge.
aber ja, also was habe ich danach weitergemacht? Ich bin ähm, ich bin 2000 mit John Sylvester nach Pakistan geflogen, wir haben dort tolle Sachen gemacht. Wir haben ähm ja, 2002 habe ich das zum ersten Mal gemacht und dann wieder 2006 und ich glaube auch wieder 2008 und war
Damals, als Brad Sander da war, habt ihr mit ihm auch was gemacht? In dieser Zeit?
Brad Sander war da, beim zweiten Mal, als ich draußen war. Das war, als er diesen massiven Flug gemacht hat. Er flog von Booney nach Hunza, was ich glaube, etwa 250 km war, mehr oder weniger. Wow. Und er ist einfach angekommen, wir haben ihn landen sehen. Es war so, also tut mir leid, ich darf im Funk nicht fluchen, aber es war so: Oh, absolut, du kannst nicht „Beep, Beep, Beep“, weißt du, wer da oben ist? Und es ist wirklich außergewöhnlich. Und wir wurden, weil wir ja morgens vom pakistanischen Militär geweckt wurden und uns gefragt wurde, wie man das macht, wo man uns das beibringen will, uns Jobs angeboten wurden und so weiter. Es war wirklich außergewöhnlich. Wow, ja, wow. Und wir haben einige tolle Flüge gemacht. Ich flog bei meinem zweiten Flug, glaube ich, nach Gilgit, was ich glaube, ohne Karte etwa 70 km war, aber über massiven Gelände. Und dann habe ich einen 90-km-Flug raus und 90 km zurück gemacht und war im Orbit, kam auf weit über 7.000 Meter und habe die Klassiker gemacht, guter Junge.
wir waren so hoch oben und dachten uns, es sei alles so toll, und ich war wahrscheinlich total hypoxisch, weil wir keinen Sauerstoff hatten, und ich dachte mir: ja, es ist schon ziemlich spät, oh, ist okay, ist okay, oh schau mal, es wird in den Tälern dunkel, aber ich weiß, ich muss, ich will dort landen, wo ich so vage weiß, und am Ende habe ich diesen riesigen langen Flug gemacht, bei dem ich fast in der totalen Dunkelheit gelandet bin, zum Glück konnte ich den Sand sehen, wir sind auf diesem Sandstrand gelandet, aber ja, einfach immer unglaubliche Flüge.
Warst du da, warst du mit John in Pakistan, um ihn zu führen oder nur zum Spaß? Nein.
Es war nur er und ich, die Spaß hatten. Ich war nur sein Sidekick, weißt du? Es war John, wow. Weißt du, wir wollen alle Mentoren sein, und ich hatte großes Glück, ich hatte den Besten. Ja, ich war der absolute Anfänger im Spiel und er hat auf mich geschaut und...
Was hat es für ihn auf die Karte gesetzt? Was war nochmal der Auslöser, dass ihr zum ersten Mal nach Pakistan gegangen seid? Denn heute gehen die Leute jedes Jahr dorthin, es ist fast schon eine Art Pilgerreise, aber damals war das nicht so.
Nein, damals denke ich, wir waren nicht die ersten Leute, die dort geflogen sind, aber wir waren die ersten, die dort oben geflogen sind. Alle anderen waren absteigende Kletterer oder wissen Sie, oder hatten wenig Flugzeit. Ich glaube, John flog ursprünglich um 86 oder 87 dorthin, aber er war in seinem ersten Jahr beim Gleitschirmfliegen dort – egal in welchem Jahr das war – als Kletterer. Er hatte es tatsächlich geschafft, sich ein paar Schirme zu besorgen, damit man runterfliegen konnte. Er hat versucht, zu fliegen, hat unter dem Bibbly Mountain Ladyfinger gecampt, wissen Sie, die Spitze auf dem Bild, die Nadel auf den Bildern, wissen Sie, die buchstäblich eine 6200 Meter hohe Nadel ist, ein außergewöhnlicher, außergewöhnlicher Finger, wissen Sie. Und dann ist er von dort runtergeflogen. Und das war der große Flug, das war das, was alle gemacht haben, wissen Sie, das war das, was sie gemacht haben. Aber als wir begannen, über den Bergen zu fliegen, stoppte uns jeder im Dorf, wissen Sie, und fragte uns, wen wir gesehen hätten, wissen Sie, welchen Gott wir getroffen hätten, buchstäblich, welchen Gott wir getroffen hätten, welchen Geist. Und wow, cool. Ja, und deshalb bin ich dorthin gegangen, weil ich zu seinen Klettergebieten zurückkehren wollte, wissen Sie, okay, vom Klettern her.
Wie viele auch, ja. Hattest du auch einen Hintergrund im Klettern oder war es hauptsächlich Segeln?
war Segeln. Ich bin viel zu... ich habe nicht die Oberkörperkraft dafür. Sagen wir mal, um bescheidener zu sein, mein Körper ist zu groß. Meine Arme.
so ein kleiner T-Rex-Moment, weißt du schon
gut zum Ziehen an Seilen, ja, gut zum Ziehen an Gewichten, wenn ich meine Räder da reinbekomme. Jetzt könnte es mir egal sein, ich bin in ziemlich guter Verfassung, aber ich habe nicht die Form, die Kletterer haben, wissen Sie, ich bin nicht schlank, ich war in der Schule Rugbyspieler, wissen Sie, ja, und John war
sehr, sehr groß und dünn, ja, perfekt zum Klettern, ja
Ich wiege 100 kg und bin 1,87 m groß, ich glaube, und John war 1,93 m oder so was in der Art, und ich bin nicht 100 kg, ich bin nicht 100 kg, ich bin nicht 100 kg, ich wiege etwa 75 kg, wissen Sie, also ja.
Ich erinnere mich, wie er die Linie beim Colonel's Place entlanggegangen ist. Ihr hattet da diese Slackline aufgebaut, aber er war echt geschickt auf dem Ding, ja.
Ja, er war ein Profi, ich bin...
Ich bin einfach ein dummer Wombat, ich war da nicht besonders gut drin. Nein, nein, ich auch nicht, wir sind anders gebaut. Ja, ja, ja, cool. Also müssen das echt Fragen für dich gewesen sein. Ja, ja, ja, ja, ja, ja, ja, ja, ja, ja, ja, ja, ja, ja, ja, richtig. Und sie müssen deine Einstellung zur Welt in großem Maße geprägt haben, nur schon das Fliegen in Pakistan – das ist großes Gelände, ein großer Ort.
Es war einfach außergewöhnlich. Ja, ich habe ein Tracklog davon und ich bin auf 7640 Meter gekommen, weißt du, nachdem ich zwei mal... es war sozusagen ein Weltrekord, aber inoffiziell. Es war damals sehr kompliziert, offizielle Rekorde aufzustellen, man musste versiegeltes Equipment haben, und das versiegelte Equipment war sowieso nicht da, und man hatte keine IGC-Dateien und den ganzen Rest, ja.
nein, es
war nicht digital und ähm aber ja einfach ja einfach außergewöhnliche Höhen ähm also ja, du konntest nicht in der Thermik fliegen, weil du die Thermik nicht fliegen konntest, weil dein Kopf einfach komplett dein Kopf ist einfach wegen des Drucks explodiert und ich hab ich hab ein Video von mir und meine Stimme ist so super quietschig, weißt du, ich klinge wie John eigentlich, weißt du ja
genau, was ja völlig unverständlich ist, ja
aber das liegt am Sauerstoffmangel, ja
genau, du wirst einfach zu Mickey Mouse, ja
Genau, ja.
Also bist du bei zweitausendwaschig Metern gestartet und bist über 7400 gekommen, ich meine, das ist außergewöhnlich, über fünf, ich bin über 76 Prozent gekommen, ja.
Oh mein Gott
mein Gott, ich
ich glaube, es waren 5550 irgendwas, weißt du, wenn ich das mal raussuche, ja, das ist
unglaublich, ja, das ist ohne
Nein, keine Nims waren an der Erstellung dieses Videos beteiligt, es war pure Thermik, einfach nur
ich ich liebe es auch, dass man nicht im Kern bleibt, sondern quasi hineintaucht und wieder herauskommt. man macht einfach große
weite Kreise, weil wenn du im Kern bist, segelst du einfach nur im Flugzeug, und das ist so viel Anstrengung, weißt du, und so wenig Sauerstoff. Ja, das ist nicht gut. Ja.
Ich ich liebe ich liebe seine Filme als Tandemfilme, wenn sein sein Passagier völlig den Verstand verliert, die Anstrengungen, die sie unternahmen, um warm zu bleiben, und es ist so unglaublich, es ist wild. Ich meine, eine meiner Erinnerungen an das Fliegen mit John war mit euch ganz am Anfang, ich glaube, es war unsere erste Reise nach Dharamsala, das erste Mal, dass wir dort waren, und dann ein anderes Mal, als wir auf dem Rückweg waren, und ich konnte überhaupt nichts verstehen, was er sagte, also ich würde ich würde jedes Mal, wenn er richtig aufgeregt war, einfach folgen müssen, wisst ihr, ich konnte nicht wirklich hören, was er sagte, aber das bedeutete einfach, wisst ihr, hinter ihm herzugehen.
hart
der perfekte Kunde, weißt du, man bleibt einfach beim Guide und kommt überall hin. Ja, ja. Was hast du in Marokko gemacht? Marokko? Tja, das erste Mal war das ein Traumurlaub. Ich hatte eine wunderbare Freundin und wir – ja, das war eine außergewöhnliche Geschichte, weil ich ein Baby zur Welt gebracht habe, ob du es glaubst oder nicht. Sie hatte eine tolle Freundin, die nach England zurückkam, um einer englischen Freundin zu helfen, ihr halb marokkanisches Kind zur Welt zu bringen. Und so kamen wir vier – ich, zwei Mädchen, zwei Frauen und ein winziges Kind – zurück und brachten das Kind zurück in den Schoß seiner größeren Familie. Und wir wurden wie Könige behandelt, weißt du, von all diesen Einheimischen, und es war einfach herrlich. Aber ich hatte einen Gleitschirm und weißt du, ich hatte meinen ersten Schirm, meinen ersten Schirm, den ich ganz im Eigentum besaß, namens Edel Apollo, und
Wir sind einfach geflogen, ich bin mit Lucy geflogen. Wir hatten einen Reno Four und sind einfach durch die Atlasberge gefahren und zum Fliegen gegangen. Ja, es war einfach ein toller Ort zum Hinfahren, und alle Orte, an denen wir waren, werden mittlerweile ziemlich regelmäßig geflogen. Du weißt schon, ich bin nicht der Erste in Marokko, auf keinen Fall. Millionen von Franzosen sind seit Ewigkeiten nach Marokko gereist. Das ist das Nächste, weißt du, Französisch ist eine der Sprachen, die dort häufig gesprochen werden. Aber ja, ich bin einfach losgezogen und habe die Gegend erkundet, und dann habe ich dort ziemlich viel als Guide gearbeitet für eine andere Schule namens Cloud Base, was großen Spaß gemacht hat. Mir wurde viel zu viel Verantwortung übertragen, aber es war trotzdem toll. Ich war zu der Zeit noch ziemlich grün, hatte noch nicht so viel geflogen, aber ja, das hat gut funktioniert und
Warst du da oben im Atlas unterwegs oder eher weiter draußen in den Ausläufern im Westen?
wir waren eher im Atlas, okay, in Gebieten wie Agrigore, das ist ein häufiger Flugort, Orica, Taradant, Tis the Test, ähm wir haben da geflogen und ich kann das nicht aussprechen, aber wer sind Zatti irgendwo irgendwo tief in den Nearse, ähm und ja, das war es, es war hauptsächlich im Atlas und und ich kann es sehr empfehlen, ich bin von Tis the Test hochgeflogen, habe einen langen Flug von einem Ort namens Orica gemacht, aber weißt du, ich war zu sợ, um über die Rückseite zu gehen, also bin ich einfach in einer Wolkenstraße vorwärtsgegangen und hab's geschafft, ich glaube, ich hab's so 30 oder 40 km in den Wind geschafft, ich weiß nicht, ich weiß nicht, ich weiß nicht, ich weiß nicht, ich habe kein Tracklog davon, weil das war, bevor ich es besessen habe, ja.
das ganze Zeug
ja, immer noch
damals habe ich an den Waypoints Fotos gemacht, ja
na ja, ich hab das nicht mal gemacht, ich hab nur gehangen, also
Du hast gesagt, dass du Gleitschirmfliegen nie wirklich als Vollzeitjob machen konntest. Was hast du gemacht, wenn du nicht geflogen bist? Wie hast du damals überlebt?
Damals habe ich einfach nur in London gestrichen und dekoriert, eine Ausbildung zum Instruktor in Großbritannien gemacht und einfach alles gemacht, was sich ergeben hat, weißt du? Ich habe im Grunde so eine Art Nebentätigkeit ausgeübt, so ein bisschen von allem gemacht, okay? Ich habe Sachen gebaut, ja, ich habe mich als Bootsbauer ausgebildet, deshalb habe ich früher an Booten gearbeitet. Schiffe, ich war Schiffausrüster und Zimmermann auf einigen tollen Segelschiffen. Und ja, also habe ich das gemacht, ein Teil davon war ziemlich glamourös, ich schätze, ich habe Laufstege und so Zeug gebaut. Ja, ja, das war eine gute Zeit, ja. Also, die
Das Segelbootfahren, das du gemacht hast, war das nicht die Handelsmarine, sondern das war traditionelles Segeln auf Großseglern.
Es war traditionelles Segeltbootfahren auf Großseglern, aber auch ein bisschen so was mit Yachten. Es waren Segelboote und ich habe eher Rennen gefahren – nein, nicht wirklich, ich meine, wir haben nur, ihr wisst schon, das Ding im Oktober über den Atlantik gemacht. Ja, wir haben das gemacht, verdammt. Wir haben das gemacht, das Ding, wohin alle Yachten gehen, zusammen. Ja, aber die glamouröseste oder die speziellste Aufgabe, die ich hatte, war, dass ich die Golden Hind aus Atlantic City zurückgekauft habe. Donald Trump war einer meiner ersten Arbeitgeber, ob du es glaubst oder nicht. Ich habe eine Geschichte mit Donalds, ihr wisst schon, das ist vor meinen Flugtagen, also Ende der 80er, als ich die Golden Hind gekauft habe, ein Museumsschiff, eine Kopie von Francis Drakes Boot. Wir haben sie renoviert und sie über den Atlantik zurückverkauft. Die 30-Tage-Überfahrt wurde zu einem 70-Tage-Paket, weil wir vom Kurs abgetrieben wurden und wir hatten eine Nacht, wir hatten verschiedene Albträume, Brände, Eimerketten, Sirenen, die ausblasen, all die möglichen Geschichten. Wow.
Brände auf Schiffen wie diesen sind irgendwie gruselig, Brände sind auf Schiffen immer gruselig, aber äh, wow, ja.
Es war echt beängstigend, das war's. Ja, es hatte... es hatte nicht... ich habe danach gesucht, es war unglaublich weit weg und hat es... ja, es hatte es, es war zusammengebunden und die ganze Firma, die Politik, die Mädels war auf Eis gelegt und das ganze Wasser und der Diesel waren zusammen in Kunststofffässern, alles zusammengebunden, gestapelt, drei oder vier 40-Gallonen-Fässer übereinander und, du weißt, zusammengebunden, aber das Schiff hat so sehr gerollt, dass sich alle Seile so sehr gedehnt haben, dass ein oder zwei durchgebrochen sind, und als ein oder zwei davon durchgebrochen sind, sind alle durchgebrochen, und dann sind sie alle in diesem, in diesem Laderaum herumgeschwirrt und irgendwie mussten wir hinten irgendwie sichern, du weißt, und es war absolut schrecklich, du weißt, es war so beängstigend wie jedes Gleitschirmfliegen, es war schlimmer als jeder Gleitschirmflug, weil bei den meisten Gleitschirmflügen, du weißt, bei diesen schrecklichen Ereignissen wirst du entweder in den nächsten zwei oder drei Minuten sterben, bevor du aufschlägst, oder du landest in zwei oder drei Minuten sicher, richtig? Ja, nun, es ist nicht ausgedehnt.
Terror über Tage hinweg.
und Tage, an denen man mitten im Atlantik feststeckt, aber ja, es ist ewig, wenn unsere Reise so lächerlich war. Jedenfalls ist es kein Gleitschirmfliegen, was ich denke, ja, aber es ist eine gute Geschichte, ja, ja, ja, ja, ja. Es ist ein Schiff vor der South Cathedral in London, heutzutage liegt es im Trockendock vor der South Cathedral, es sieht winzig aus.
Also sie ist immer noch in Betrieb, oder?
Nein, sie ist ein Museum, sie ist da in einem Drag-Outfit, direkt mitten in London vor einer unserer Kathedralen, ja, wow.
Cool, das ist eine gute Geschichte, ja.
Ja, das war eine gute Zeit. Wir waren auf der Titelseite einiger nationaler Zeitungen, als wir...
gerade jetzt direkt auf unserem Schiff, ja, das ist ein guter Zeitpunkt, ein guter Zeitpunkt, ja, ich kenne jemanden namens
Chestnut Deck direkt am Anfang, ah
Sie war nicht bereit, ja.
Wir waren nicht bereit, sie war nicht bereit, sie war nicht bereit und wir wurden früh rausgeworfen. Aber egal, wir haben es überlebt und es gibt da einige tolle Geschichten, und irgendwo im Internet gibt es auch Videos davon. Okay.
Du verbringst also etwas Zeit in Marokko zum Fliegen und zu Hause, ich nehme an, in Großbritannien im Südwesten und in Beer. In welche anderen Orte bist du damals gereist?
Damals, nun ja, es waren viele der gleichen Orte, die man kennt und die noch immer alle besuchen. Ich war früh in Valle de Bravo, oh wow, ja, das war fantastisch. Ich habe Jocky Sanderson bei einer Reise nach Valle de Bravo unterstützt, aber das war nicht so früh, das war im Jahr 2000, das war der Millennium Cup, ich erinnere mich, das war der Millennium Cup, also ist das okay. Aber ja, Marokko, Marokko, Marokko, Pakistan und Indien, die Orte, an denen ich die meisten meiner Flüge, die meisten meiner Auslandsreisen gemacht habe, und Spanien und
Wann haben die Himalayan Sky Safaris eigentlich so richtig losgelegt? Nun,
John und ich haben einen Trip nach Nanda Devi gemacht, das ist ein wunderbarer Berg in Indien, der zu einem Nationalpark gehört, wo man eigentlich nicht hin darf. Also dachten John und ich, das wäre ein großartiger Ort, um hinzugehen.
Um zu fliegen – also die Absicht war, darüber und um es herum zu fliegen, nicht zu landen – aber wir sind dort hingegangen und um ehrlich zu sein, war es mir zu viel. Die Bedingungen waren nicht richtig, es war invertiert, es war windig, und John, der, wie wir alle wissen, eine Art Halbgott war, der es sich zur Gewohnheit gemacht hatte, in diesen Schluchten zu landen und aus ihnen herauszuklettern. Ich konnte mich bei dieser Art von Energie einfach nicht dazu durchringen, weil es ehrlich gesagt einfach zu gruselig für mich war, das war nicht mein Ding. Ich mag es zu fliegen und irgendwo vage sicheren zu landen, ich mag es, über unglaubliche Dinge zu fliegen und richtig hoch zu kommen, und starke Thermik macht mir nichts aus, aber ich bin, wissen Sie, kein Kletterer. Wir haben das schon gesagt, ich bin es nicht. Und John ist aus diesen tiefen Schluchten geklettert, auf ähm, wissen Sie, mit richtig beschissenen Griffen, er ist über Schlamm hochgeklettert und hat sich an Gras festgehalten, so etwas eben, und da dachte ich mir nur: Moment mal. Wir hatten viele Diskussionen und schließlich sagte ich zu John: Weißt du, ich werde dich wahrscheinlich ausbremsen, wenn ich hier bleibe, das ist definitiv nicht das, was ich tun werde. In der Zwischenzeit hatte ich mit Jim über die Thermik gesprochen und Jim sagte: Oh, es ist herrlich dort drüben und in Beer, wissen Sie, es ist nur eine achtstündige Busfahrt oder zwölf Stunden Busfahrt oder wie auch immer es war. Also sagte ich schließlich: Tut mir leid, John, ich bin weg, und stieg in den Bus und bin gegangen und habe mich mit Jim und Beer getroffen, und so fing das mit Beer für mich an. Und ich habe gerade ein Datum dafür, Entschuldigung, das war 2004, ich erinnere mich nur daran, weil das nächste Jahr 2005 war, was ich glaube, das erste PWC war, das sie in Beer abgehalten haben.
Ich bin erst seit 2005 regelmäßig nach Beer geflogen. Seitdem war ich jeden Herbst dort, aber im Frühjahr war ich noch nie, weil ich extrem beschäftigt bin. Ich bin der Sohn eines Bauern, das habe ich noch nicht erwähnt. Im britischen Frühling habe ich zu Hause viel zu tun, unter anderem mit dem Fliegen. Heutzutage habe ich ein Tandem-Equipment und ich hatte hier eine Schule, die noch läuft. Sie wurde von einem wunderbaren Typen gegründet, der mein Hauptlehrer war, und er führt sie immer noch unter Andrew Pierce bei Flying Frenzy. Die britische Saison ist kurz und knackig, und ich möchte sie nicht verpassen, also bin ich im Allgemeinen, wenn ich kann, von April bis Oktober hier.
Also, seit 2005 bist du jeden Herbst dort gewesen. Ja, wahrscheinlich nicht wegen Corona, schätze ich, aber...
Eigentlich stimmt, ich habe das eine Jahr verpasst. Ich habe das verpasst. Wow.
Das sind viele Reisen nach Indien, das ist ja Wahnsinn. Ja.
Ich habe viele Reisen nach Indien gemacht, ich gehe hauptsächlich durch meine Reisepässe mit indischen Stempeln.
Ja, und ich liebe es dort, und es hat sich massiv verändert, was uns ja wieder zu dem zurückbringt, worüber wir in letzter Zeit gesprochen haben. Es ist immer noch ein unglaublicher Ort, aber wie jede geografisch interessante Gegend, in der ich war – ich war an vielen Orten, ich war an vielen Orten, ich war an vielen Orten –, ist es wirklich eine sehr interessante Region. Bestimmte Teile davon sind ein Hotspot, ein Brennpunkt, sie sind sehr intensiv. Der Launch ist sehr intensiv, ihr wisst schon, es gibt Gebiete, die zu überfüllt sind, aber es ist immer noch ein fantastischer Ort zum Besuchen. Es ist immer noch ein Sprungbrett in eines der besten Fluggebiete, in denen ich je war. Du warst wahrscheinlich an mehr Orten als ich, stimmst du mir zu? Es ist Bier.
eines der oh
es ist außergewöhnlich, ja, es ist absolut außergewöhnlich und
ich weiß, ich habe gesehen, ich
Ich meine, das jüngste Gemetzel ist natürlich, wisst ihr, nur ein Hinweis für unsere Community, ich meine, es sind immer noch große Berge, aber in meiner Erinnerung habe ich es immer noch in Regionen hineingedrückt, wo man es in den meisten Teilen der Welt einfach nicht kann. Es ist bemerkenswert, wo man einen Gleitschirm in diesen Bergen fliegen kann. Und ich bin einfach nicht daran gewöhnt, so in den Alpen oder hier zu Hause in den Rockies oder wirklich irgendwo, wo ich je war, zu fliegen. Da geht man einfach nicht hin. Ich meine, euch in der Anfangszeit zu folgen in diese, wisst ihr, wir gehen wirklich dorthin. Ja. Es war einfach, und alles ist in gewisser Weise vernünftig, alles, was man denken würde, dass es funktionieren würde, weil es so sein soll, wegen des Sonnenwinkels und all dieser Dinge, die wir lernen, wenn wir gerade erst anfangen.
Das funktioniert so. Und, weißt du, zumindest wenn ich mich erinnere, gab es nicht viel Lee und nicht viele Dinge, um die man sich wirklich sorgen musste, außer dass es groß ist, weißt du, es ist einfach groß, aber es war ein sehr tröstliches und wunderbares Fliegen mit euch, weißt du, einfach als Mentoren und diese großen Persönlichkeiten. Und, weißt du, es war, es war, es war, es war großartig, so neu in der Sportart zu sein und in der Lage zu sein,
das zu tun.
Man folgt euch einfach in so einem bemerkenswerten Gelände und dann alles, was dazugehört – das Essen, der Tee, die Leute und die Schönheit. Ja. Bemerkenswert.
Ja, nein, es ist ein außergewöhnlicher Ort. Besonders, wenn du sagst, wenn man in Lee hineinfliegt, stimmt das vor allem auf der Dahlia-Range und beim Abstieg Richtung 360, weißt du, auf dem, was wir den Frontridge nennen, da trifft das besonders zu. Aber natürlich, wenn man über die Rückseite geht, wird es komplizierter. Man bekommt schon Erfolge. Sicher, natürlich. Man hat einige Erfolge an der Frontseite. Und wie du sagst, die Leute, die Leute sind, es ist ein wunderbarer Ort, aber es kann zu Selbstgefälligkeit führen. Du sagst, es war toll. Es war sehr beruhigend, Guides zu haben, die sich in der Gegend auskannten, um in diese Lagen hineinfliegen zu können, weil.
Wir können uns irren, aber wir verfügen über eine riesige Menge an gesammelter Erfahrung.
Und bei einigen davon, wisst ihr, manchmal fliegt man nicht so wie dieser arme, arme, aber wunderbar ehrliche Typ, der da reingeschleift wurde. Ben, genau. Ben, ja. Ich meine, Bens Erfahrung – und alls Lob an Ben, dass er so direkt und ehrlich damit umgeht – ich wünschte, wir könnten alle weniger macho sein und sagen: Ja, ich hab es vermasselt. Denn, wisst ihr, die beste Lektion ist der Fehler von jemand anderem.
Genau das ist es. Ja. Wir, wir machen uns über die billigen Fehler lustig. Ja.
Nun, das, das ist...
Das ist, das ist in gewisser Weise ein interessanter Übergang. Als wir neulich darüber gesprochen haben, wissen Sie, über das Gemetzel und das, was in Beer passiert, und die potenzielle Schaffung einer anderen Methode, um Menschen zu retten, anstatt Hubschrauber zu benutzen – worüber wir hier gleich sprechen können –, haben Sie etwas gesagt, an das ich mich erinnere. Als wir vor all diesen Jahren zusammen geflogen sind, haben Sie gesagt, dass Sie dazu neigen, aus Angst zu fliegen. Erzählen Sie mal darüber. Was ist das? Ich denke, in dieser Sportart steckt viel Macho-Ego drin, und ich glaube, viele geben das nicht zu.
Ja. Ich meine, es ist interessant, weil ich Kingers Text zu cross country noch nicht gelesen habe und sie sagt, Angst sei nicht dein Freund. Oder, ich habe den ganzen Text noch nicht gelesen. Ich muss ihn lesen. Aber offensichtlich haben die Leute unterschiedliche Meinungen dazu. Ich habe einfach das Gefühl, dass ich denke, Selbstgefälligkeit ist eine Gefahr. Das ist das, was ich wirklich denke. Man muss sich merken, dass Angst nicht unbedingt dein Freund ist, weil sie dich definitiv zurückhalten kann, aber man darf sie nicht vergessen. Man muss sein inneres Hühnchen nähren – das ist eine Phrase, die ich manchmal benutze – weil es dir Dinge sagen kann. Man sammelt Erfahrungen. Manchmal kann man nicht genau herausfinden, was schiefläuft oder was an dem Tag nicht stimmt,
aber es lohnt sich, ihr zuzuhören. Und sowieso, wenn es völlig unlogisch und irrational ist, je nachdem wie schlimm es ist, vergiss es vielleicht einfach. Aber wir sind ja im Sport. Die meisten von uns, die überwältigende Mehrheit, macht das zum Spaß. Wenn die Angst dich also zurückhält und den Spaß nimmt, dann mach dir darum keine Gedanken, lass es gut sein. Aber wenn die Angst dir von einer Gefahr warnt, dann lohnt es sich, ihr zuzuhören. Es lohnt sich, weil es immer einen nächsten Tag gibt und sich alles sehr, sehr schnell ändern kann. Du brauchst keinen großen Unfall, um dir mehr als nur den Tag komplett zu ruinieren, weißt du, dein Leben, das Leben deiner Freunde und deiner Familie, der Leute, die dich vermissen oder sich um dich kümmern müssen, wenn du...
...dass fast etwas Schlimmeres als der Tod passiert. Ich weiß es nicht wirklich. Ich bin ein wenig nervös, zu viel öffentlich darüber zu sprechen, weil es eine individuelle Sache ist. Ich bin jedoch bereit zu sagen, dass ich meine Angst nicht vergesse. Ich lasse sie, ich habe tausende und tausende Stunden an vielen, vielen außergewöhnlichen Orten, aber ich lasse die Bremsen, die Steuerung, nicht los, es sei denn, ich weiß, dass es sicher ist. Ich werde meine Grenzen nicht überschreiten. Ich mag es, meine Grenzen zu testen, weil es neu ist, aufregend ist und man Dinge lernt, aber ich werde sie jedes Mal nur in einem kleinen Maße ausloten.
Wenn man völlig abseits ist und etwas Neues macht, dann bremst man ein bisschen ab, zieht sich zurück, festigt die Grundlagen und dann pusht man sich nur um ein kleines bisschen – 10 %, 5 %, was auch immer es ist. Das ist einer der Gründe, warum ich angefangen habe zu führen. Ich habe angefangen, professionelle Tandems zu machen, weil mir klar wurde: Moment mal, ich fliege nach Pakistan. Ich werde, wenn ich nicht aufpasse, anfangen, 7.000 Meter hohe Berge zu bezwingen, nur um die Beschleunigung, die Aufregung und die Angst aufrechtzuerhalten, und das ergibt keinen Sinn. Wo ist da die Logik? Letztendlich ist es so, als würde man sich immer näher an den Grat herantasten. Irgendwann kracht man verdammt noch mal dagegen. Also, für mich war es so, dass ich mit Tandems und dem Guiding angefangen habe, um mich teilweise selbst davon abzuhalten, meine eigenen Grenzen zu überschreiten.
Ich war zu viel, weißt du, weil ich die Träger habe. Ich erlebe einen stellvertretenden Kick. Ich habe einen Kick davon, Gavin McClurg, der dann zum Red Bull X-Alps Athleten wird, zu sehen, wie das, weißt du, dieses wunderbare, ziemlich fundierte Chaos beginnt, und weißt du, ich hatte einen Kick davon, Großvater zu sein und immer noch da zu sein, involviert zu sein. Weißt du, ich will nicht jung sterben. Ich habe fünf Kinder. Ich habe ein Leben zu führen. Weißt du, ich habe Dinge zu erledigen. Ich will,
Ich liebe das. Die Leute hatten einige wirklich einzigartige Ansätze, um im Sport langlebig zu bleiben und gleichzeitig sicher zu bleiben. Ich hatte über all die Jahre, in denen ich diesen Podcast mache, einige erstaunliche Gespräche, aber das ist einzigartig – ich habe es noch nie so artikuliert gehört. Ich denke, viele Leute haben wahrscheinlich das getan, was du getan hast, um es interessant zu halten, um es spannend zu machen, um die Sicherheitsmarge ein wenig zu erhöhen, aber das ist ein großartiger Weg, das zu tun. Durch Tandems, durch Guiding, durch Instruktion – es verhindert, dass man direkt auf dem Boden im Squirrel Suit landet.
Ja, genau. Das stimmt. Das ist ein Witz. Ich sage immer, ich bin ein Parasit. Wenn ich mit jedem Tandem abhaue, ist das der erste Flug. Es ist der erste Flug für jemanden, oder für die meisten ist es der erste Flug für jemanden. Und man erinnert sich an den ersten Flug, als die Füße den Boden verlassen haben. Ja, genau das ist es, was wir alle anstreben.
für immer, oder?
Ja, und an einem guten Tag kriege ich das zwölfmal am Tag hin.
Ich passe buchstäblich zwischen meine Beine, und dieses Schnaufen – sorry, das klingt jetzt alles ziemlich pervers, aber dieses Schnaufen beim Abheben ist außergewöhnlich.
Nun, das ist wirklich interessant. Ich war schon immer ziemlich zurückhaltend, was das Tandemfliegen angeht, weil es so klischeehaft ist. Man will seine Leidenschaft nicht zu seinem Job machen. Ja. Und ich war schon immer sehr zurückhaltend – ich habe Tandemausrüstung. Ich nehme meine Tochter mit zum Fliegen. Ich fliege Tandem. Aber ich war noch nie als Tandempilot zertifiziert. Ich habe es nie geschäftlich gemacht. Ja. Ich habe es nie als Job gemacht, weil ich nicht will – ich will kein Tandempilot sein. Ich will nicht, dass es mir meine ... aber es klingt so, als wäre es bei dir genau umgekehrt, zu 100 %. Es ist wirklich ein Geschenk. Es bereitet dir wirklich viel Freude.
Ja, es bereitet mir viel Freude. Und man muss auch bedenken, dass man im Vereinigten Königreich, um im Sport wettbewerbsfähig und spannend zu bleiben, bereit sein muss, lange Strecken zu fahren. Weißt du, die ganzen – ich wohne direkt an der Südküste, und die guten Luftmassen kommen aus Norden, also fliegen wir eher bei Wind. Es ist nicht immer so. Man kann große Dreiecke fliegen. Aber ich kann nicht – ich bin zu faul. Ich habe keine Lust darauf, mein Leben im Auto zu verbringen und überall herumzufahren, nur um dieses Maß an Engagement aufrechtzuerhalten. Es gibt einige amazing Leute, die genauso lange oder sogar länger fliegen als ich und trotzdem an der Spitze der Liga stehen. Aber ich finde das – ich genieße das Jagen des Wetters einfach nicht so sehr.
Lass uns ein bisschen über das Guiden sprechen, Eddie, denn das – Leute über dieses Gebirge zu führen, weißt du, da gibt es offensichtlich eine riesige Menge an – ich würde nicht sagen Haftung, aber weißt du, wenn man jemanden im Tandem fliegt, bist du sozusagen der – du hast sie in deinen Händen. Weißt du, da liegt eine große Verantwortung vor, und es ist großes Gelände. Ich meine, selbst an den wirklich guten Tagen stelle ich mir vor, dass es einige – ich habe noch nie geführt, aber ich habe in letzter Zeit ziemlich oft darüber nachgedacht, weil ich die Leute gerne in die Alpen mitnehmen und ihnen einige der Erfahrungen teilen würde, die ich bei den X-Alps gesammelt habe.
Weißt du, man kommt bei diesem Rennen an bemerkenswerte Orte zu bemerkenswerten Tageszeiten. Und ich würde das gerne teilen.
Ich würde das gerne teilen
ein bisschen davon. Aber was hast du schon lange nicht mehr gemacht, was – was macht ihr – ihr wisst schon, wenn ihr am Ende des Abends mit den Jungs debrieft, was ist ein häufiges Thema? Worüber redet ihr oft? Was sind die Dinge, die euch wohl immer noch nervös machen?
Oh, es sind die Leute, die nicht aufpassen. Es ist immer – das eine Wort, das wir immer wieder eine Million Mal sagen, und ich glaube, das macht jeder Guide und jeder Instruktor. Es ist, wisst ihr, aufpassen, ihr wisst schon, beobachten, was abgeht, schaut, wo jeder ist, bleibt sicher, ihr kommt schneller hoch, ihr wisst schon, „Beobachten“ ist die Schlüsselphrase, die die Leute übersehen. Und ich meine, normalerweise am Abend, wenn alle weg sind, reden wir nicht über das Fliegen. Wir reden über unsere Kinder oder wir reden über, wisst ihr, wir reden vielleicht über einige unserer Träume, wisst ihr, wohin wir gehen, wisst ihr. Ja.
Das ist im Grunde alles. Und ein Teil davon besteht darin, die Grenzen nicht zu schnell zu strapazieren, weißt du, einfach nur sicherzustellen, dass jeder eine tolle Zeit hat und nicht völlig die Kontrolle verliert. Weißt du, früher, als du mit uns geführt hast, waren wir vielleicht ein bisschen mutig – in Anführungszeichen –, dass wir relativ unerfahrene Piloten über dem Monopoly Valley auf 4.000 Metern landen ließen, nur um für einen sehr frühen Start an einem ICP-Hang zu sein. Aber um ehrlich zu sein, sind wir bei solchen Dingen heute vorsichtiger.
Ja. Ja. Ja. Am Ende geht es bei dem, worüber wir sprechen, darum, die Erfahrung und das Wissen aller behutsam zu erweitern, weißt du, damit sie das Wissen fest verinnerlichen können, ohne sie über die Kante zu treiben, wirklich, ohne jemanden in zu große Gefahr zu bringen. Ja. Aber wir machen auch von Anfang an sehr deutlich, dass wir ... nur Guides sind. Es gibt einen großen Unterschied zwischen einem Guide und einem Instruktor, weißt du, es ist immer die Entscheidung des Piloten, ob er uns folgen will, ja.
Genau, ja, ja. Es geht um das Risiko – wie heißt der Begriff, den ich suche? Wenn ihr uns nicht folgt, seid ihr nicht mehr bei uns, dann seid ihr auf euch allein gestellt.
Ja, das ist... nun ja, nein, das stimmt nicht in unserem Fall, weil wir viel Zeit damit verbringen, auf jeden zu achten und sicherzustellen, dass sie bei uns bleiben, aber sie lernen viel mehr, wenn sie bei uns bleiben können, richtig?
Ja, ich meine, es geht darum, zu sagen: Hey, wir sind die Guides, folgt uns, bleibt bei uns, lernt von uns, denkt nicht einfach für euch allein weiter.
Ja, nutzt uns aus, wisst ihr? Die Leute, mit denen ich arbeite, haben alle über achtzehntausend Stunden Erfahrung, wisst ihr das? Also nutzt das alles aus, nutzt es aus.
von uns
von all diesem Wissen, das...
noch etwas, das ich fragen wollte: Wenn du auf die Geschichte dieser Truppe zurückblickst, die du vor all diesen Jahrzehnten zusammengestellt hast, würde ich nicht ahnen, wie besonders das ist. In dieser Welt des Guidings gibt es Dinge wie Egos, Fähigkeiten, Talent und all das, was vielleicht Reibung verursacht, aber ihr habt das über eine wirklich lange Zeit zusammengehalten. Worauf schreibst du das zurück? Ich meine, du und Jim und natürlich John über all die Jahre, aber auch Debu und es gibt neue Teammitglieder, neue Leute, Antoine – ich meine, ihr macht das alle schon eine sehr lange Zeit. Was war da der Klebstoff? Was hat das alles zusammengehalten?
Ja, also, was uns zusammengehalten hat, ist auch der gegenseitige Respekt. Wir sind alle eigenwillige Charaktere, John und ich haben sehr unterschiedliche Persönlichkeiten, und ich bin ziemlich nervig, weißt du? Ich bin super nervig, ich habe ADHS, ich vergesse Zahlen, ich habe keine Ahnung. Du hast mich ja bis zu einem gewissen Grad nach Daten gefragt und ich kann dir einfach keine klare Antwort geben. Es geht also um das Maß an Akzeptanz und Respekt, das wir alle füreinander haben. Ja.
Ich hatte immer das Gefühl, dass – also, als wir diese Touren 2009 und 2011 zusammengelegt haben – wenn nicht alle von euch dabei gewesen wären, hätte das niemals geklappt. Es sind sehr, sehr, sehr unterschiedliche Fähigkeiten. Ich meine, John hätte niemals das Geld angenommen oder sich um die Logistik gekümmert, das war nicht sein Ding. Er war einfach nur in der Luft, und das war seine Stärke. Ja, genau, aber es sind ziemlich einzigartige, unterschiedliche Fähigkeiten, die zusammengekommen sind, um das Ganze zum Laufen zu bringen. Aber ja, wenn ihr einen der Teammitglieder verloren hättet, wärt ihr völlig verloren gewesen.
Wir arbeiten wirklich gut zusammen, aber ich – wissen Sie, wir machen es immer noch, ich weiß nicht, ich weiß nicht, ich weiß nicht, ich weiß nicht, ich weiß nicht, ich weiß nicht, ich weiß nicht, ich weiß nicht, ich weiß nicht, ich weiß nicht, ich weiß nicht, ich weiß nicht, ich weiß nicht, ich weiß nicht, ich habe aufgehört, es alleine zu machen. Ich bin immer noch wunderbar mit Debbu involviert und Debbu arbeitet mit einer Dame namens Forum und Sky Summits zusammen, und die kumulierten Persönlichkeiten, die wir kennenlernen, ermöglichen es uns meiner Meinung nach, ein besseres Produkt zu liefern. Wissen Sie, weil jeder anders ist, haben Sie eine andere Art von Guide, besonders wenn Sie ein Team mit verschiedenen Guides haben, dann nehmen Sie unterschiedliche Fähigkeiten auf und sie drücken es auf unterschiedliche Weise aus, und so weiter. Wissen Sie, ich – ich war, wissen Sie, der Sport ist gefährlich, ich betrachte mich immer noch sehr sehr als Lernender. Und es ist diese Art von Sache, ich lerne eine Menge und manchmal, oft sind es nicht sehr gute Piloten, sie erinnern einen einfach an Dinge, sie formulieren es anders. Wir sind nicht sehr erfahrene Piloten, denke ich, wissen Sie, einfach Respekt für jeden haben, der fliegt, ist manchmal – wissen Sie, einige der Wörter, die sie sagen, kann man ignorieren, aber wissen Sie, es ist es wert, es zu hören.
Wir haben vergessen zu erwähnen, dass es da noch andere gibt. Antoine ist natürlich ein wunderbarer Typ, mit dem man zusammenarbeiten kann, und ein brillanter Pilot. Du sagst ja etwas über Machismo – dieses Machismo nimmt ab, je mehr Erfahrung man sammelt. Ja, mir ist aufgefallen, dass keiner von uns etwas beweisen muss. Und das ist eine tolle Sache, weil es die Welt viel sicherer und die Menschen friedlicher macht. Wenn man nicht versucht, irgendetwas zu beweisen, sondern einfach nur versucht, die Dinge zu genießen, Neues zu machen, neue Dinge auszuprobieren – ich meine das nicht böse, aber ich habe nicht das Gefühl, etwas beweisen zu müssen. Ich bin mit mir selbst im Reinen, und in der Welt des Fliegens auf jeden Fall. Ich bin sehr froh, mit so vielen wunderbaren Menschen verbunden zu sein, und die Person, die ich noch erwähnen wollte, die ich finde, hier ein bisschen außen vor gelassen wurde, ist Mike. Kannst du dich an Mike erinnern? Ja, gut, sehr gut. Er ist sehr...
Gut, Mike, genau das ist es. Gott.
Genau, wow, und
Er ist immer noch da, ja, er ist da. Er ist ständig unterwegs, er verbringt sein Leben damit, um die Welt zu reisen und an außergewöhnlichen Orten zu fliegen. Man trifft Mike oft in Guatemala, Interlaken und in Beer, aber auch an anderen Orten. Ich bin mir nicht ganz sicher, wohin seine Route ihn führt, aber er ist ein Freigeist, ja, er ist wirklich ein Freigeist und ein super talentierter Mann.
Natürlich, ja, über Mike. Okay, ich werde dich jetzt in die Enge treiben, besonders für jemanden, der – du weißt ja, du hast ADHD erwähnt – aber hast du... ich meine, das geht tief in die Geschichte hinein, aber ich würde gerne vielleicht eine Geschichte über das Verrückteste hören, das du jemals in Beer gesehen hast. Das könnte eine der Geschichten über das Gemetzel sein oder etwas Ähnliches, einfach etwas Bemerkenswertes, das passiert ist und worüber ihr dann immer noch so herumredet, wenn ihr abends am Feuer sitzt. Oh.
Mann, das ist ähm
Ja, also ich meine, eine der verrücktesten Sachen war einfach das Revertieren, da gibt es so viele, das ist echt schwer, aber wenn ich zwei davon verknüpfe, weil ich in der ersten Geschichte kritisch klingen werde und dann hoffentlich, hoffentlich werde ich in der zweiten Geschichte ein bisschen bescheidener klingen, weil das mich in die gleiche Lage bringt, und aber die erste Geschichte ist sehr kurz, wissen Sie, dieser Ben, ich glaube sein Nachname war Laws, aber Ben und seine Cumulo-Nummer-Geschichte erst vor Kurzem, Ben.
Lewis, ja.
Ja, und dann, aber wenn man das Wetter an diesem Tag sah, ich war auf dem Landeplatz, ich war an dem Tag gar nicht geflogen, und ich sah einfach, wie die Wolken sich bildeten, man sah die ganze Situation abspielen, und es passierte immer noch, und da waren immer noch Leute da oben und sie kamen immer noch zurück, und sie mussten, weißt du, die Wolken waren massiv und es passierte immer noch, und es passierte immer noch, und es passierte immer noch, und es fing an zu schütten, und die Anzahl der hellen Gleitschirme beim Start am nächsten Tag war außergewöhnlich, weil so viele Leute so nass geworden waren und man denkt sich, warum zur Hölle sind die noch in der Luft, weißt du, was da abgeht, und es war wirklich, weißt du, es war wirklich außergewöhnlich, und da bin ich ja ziemlich kritisch gegenüber der Situation, weißt du, warum sind die da, aber dann, weißt du, ich glaube, Jim hat die Geschichte dazu erzählt, jedenfalls habe ich sie definitiv gehört, weil für Jim eine der außergewöhnlichsten Geschichten war ich und ich brauchte einen Steigflug, um irgendwohin zu kommen, und da waren drei oder vier Geier und Jim war, weißt du, wir waren in derselben Luft und ich sagte: Komm schon, Jim, die fliegen nach links, lass uns weiter nach links fliegen, lass uns da in die Wolke hineinfliegen und dann wieder heraus, und Jim, weißt du, ja, das war, weißt du, also bin ich ein Heuchler, weißt du, ich werde es tun, aber es ist, ähm, ja.
das ist also das außergewöhnliche Wetter, in dem die Leute fliegen und es aushalten, es ist einfach verrückt, es ist echt verrückt, ja.
Es war interessant, dass ich in den letzten Wochen meine eigene Heuchelei massiv prüfen musste, weil wir die Show mit Ben veröffentlicht haben und ich von Leuten, die dabei waren und es gesehen haben, mit E-Mails überflutet wurde. Wir haben beide Arten von E-Mails bekommen: Leute, die an dem Tag geflogen sind und dasselbe getan haben und einfach etwas mehr Glück hatten, weil sie ein bisschen früher losgefahren sind, aber trotzdem mit Fallschirm und tonnenweise Regen – und eben auch wie Lemminge, die sich anderen folgen und dann sagen: „Ich kann nicht glauben, dass ich das gemacht habe“, und dann viele Leute, die sagen: „Ich kann nicht glauben, dass Leute das gemacht haben und ich bin am Boden geblieben, ich meine, was denken sich diese Leute eigentlich?“ Und mir war es sehr leicht, fast in die Falle zu tappen und zu denken: „Was zum Teufel denkst du dir eigentlich?“, und dann denkst du kurz inne: „Warte mal, ich war auch schon da, ich hätte damals wahrscheinlich dasselbe gemacht, nicht mit euch, weil ich Guides gehabt hätte, die gesagt hätten: ‚Nein, das ist unvernünftig, lass uns lieber Tee trinken‘, aber wir waren alle schon da und sind alle durch diese Phase gegangen, in der mehr Begeisterung als Verstand da ist und man es noch nicht wirklich weiß. Und es gibt wirklich viel Gruppenzwang, auch wenn wahrscheinlich niemand an dem Tag sagt: ‚Komm schon, lass uns gehen‘, aber wenn Leute in der Luft sind, ist da dieses ganze: ‚Gott, bin ich eine feige Sau? Ich meine, die Leute sind da oben, es muss schon okay sein‘, und wenn man noch nicht die Erfahrung hat, noch nicht die Flugstunden hat, es noch nicht gesehen hat und die Abstürze noch nicht gesehen hat. Ich meine, als ich 2009 mit euch da war – ich war 2009 mit euch da, 2009 mit euch da, 2009 mit euch da, 2009 mit euch da – 2011, ich meine, es gab einige schlimme Abstürze bei der Entwicklung, nicht mit uns, aber es gab definitiv viele Leute, die bei viel Regen reingekommen sind und man denkt sich: ‚Wow, was machen die da eigentlich?‘ Mein Punkt ist, dass es leicht ist, von der Seitenlinie aus Dinge zu kritisieren, aber wir hatten alle diese Momente, in denen, wie du sagtest, man umkehrt – ich habe das in Alaska gemacht, wo ich wirklich, wirklich mehr Höhe wollte, okay? Tja, du steuerst in eine Wolke rein, ja, und ich musste es in diesem Moment tun, und es ging alles gut, aber das hätte es vielleicht nicht getan.
aber wenn da eine große Wolke am Himmel ist und ihr immer noch da oben seid und blablabla, ihr wisst schon, ihre Situation verschlechtert sich usw. – du hast es ja gesagt, Lemminge, Leute, die wie Lemminge anderen hinterherlaufen, und das führt mich zurück zu: pflege dein inneres Hähnchen, du musst kein Lemming sein. Du hast nichts zu beweisen, es ist nicht mal ein Wettkampftag, und wenn es ein Wettkampftag wäre, hätten sie es abgebrochen. Und also, es ist so wie Risiko im Verhältnis zum Nutzen – wie viel Risiko ist das, was habe ich davon? Es gibt all die Dinge, die Alarmglocken läuten lassen. Also ja, ich komme zurück zu: pflege dein inneres Hähnchen. Schau mal, ob das Sinn ergibt. Ja, was soll das schon sein, was?
Eines der wiederkehrenden Themen, die ich in der E-Mail gelesen habe, war: „Oh, ich habe an dem Tag versucht, meinen persönlichen Rekord zu brechen“, und da gab es eine Zeile von Santa Croce. Ich habe vor Ewigkeiten eine Show mit ihm gemacht, und eine seiner Lieblingsaussagen ist: „Es gibt immer einen anderen Tag.“ Und es gibt immer einen noch besseren Tag. Wenn wir nur die richtig guten Tage fliegen würden, würden wir riesige persönliche Rekorde brechen. Du musst es nicht an diesen Tagen tun, du musst es nicht an den Grenztagen tun. Es wird immer einen besseren Tag geben. Ich glaube, das hat mich am meisten getroffen: Warum sollte man es an den Grenztagen versuchen, wenn es an diesem Tag so offensichtliche Anzeichen gibt? Und ich denke, das war das, worüber Ben so ehrlich war. Es gab keinen Grund dafür, nein.
keinen Grund dafür, ja. Morgen ist immer noch da, ganz sicher. Ja.
und wenn du dich zu sehr anstrengst
Wenn du dich zu sehr anstrengst, machst du wahrscheinlich das Falsche, ja, genau.
Ja, Amen, Ehe.
Eddie, du bist ein Schatz, Mann. Ich schätze dich und ich schätze, was ihr vor all den Jahren für mich getan habt. Ich habe immer noch so schöne Erinnerungen daran. Und die Welt dankt euch, dass ihr all die Jahre zusammengehalten und für so viele Menschen so viele unglaubliche Erlebnisse geschaffen habt. Aber danke, dass du da bist, Mann, und danke fürs Teilen deiner Geschichten. Was für ein Leben, was für ein Abenteuerleben du geführt hast, das ist bemerkenswert. Danke.
Es war mir ein Vergnügen und ich hoffe, das noch viel länger zu tun. Ausgezeichnet.
hervorragend, bis bald, Kumpel. Ja, wenn
Wenn du Cloud Based Mayhem wertvoll findest, kannst du uns auf viele verschiedene Arten unterstützen. Du kannst uns auf iTunes oder Stitcher oder wo auch immer du deinen Podcast hörst eine Bewertung geben – das hilft enorm, die Mundpropaganda zu fördern. Du kannst darüber auf deiner eigenen Website bloggen oder es in den sozialen Medien teilen. Du kannst darüber reden, wenn du mit deinen Freunden unterwegs bist; ich weiß, dass so viele interessante Gespräche auf diese Weise entstanden sind. Und natürlich kannst du uns finanziell unterstützen. Diese Show kostet viel Zeit, viel Schnitt, viel Speicherplatz, Musik und all die anderen Kosten hinter den Kulissen. Wenn du uns finanziell unterstützen kannst, haben wir bisher nur einen Dollar pro Folge gebeten. Das kannst du über eine einmalige Spende via PayPal machen oder du richtest einen Abonnement-Service ein, der dich für jede veröffentlichte Folge belastet. Wir bringen alle zwei Wochen eine neue Folge heraus, also wenn du einen Dollar pro Folge geben würdest, wären das alle zwei Wochen etwa 25 Dollar im Jahr – viel günstiger als ein Magazin-Abo, und es macht all das möglich. Ich möchte diese Show nicht durch Werbung oder Sponsoren finanzieren, das wird uns oft gefragt.
Wir werden ziemlich häufig danach gefragt, aber aus vielen verschiedenen Gründen, die ich in der Show schon oft erwähnt habe, möchte ich das nicht machen. Ich mag es nicht, wenn so etwas am Anfang der Show steht, und ich möchte auch, dass ihr wisst, dass dies authentische Gespräche mit echten Menschen sind. Das sind nur unsere Meinungen, aber unsere Meinungen werden nicht durch Sponsoren oder Werbebudgets verzerrt. Ich halte das für ein ziemlich toxisches Geschäftsmodell, also hoffe ich, ihr versteht das. Wenn ihr uns unterstützen wollt, könnt ihr auf cloudbasedmayhem.com die entsprechenden Stellen finden. Ihr könnt es über patreon.com/cloudbasedmayhem machen, wenn ihr ein wiederkehrendes Abonnement wollt. Ihr könnt das auch direkt über die Website tun. Wir haben versucht, es wirklich einfach zu machen, und das gibt euch Zugang zu all den Bonusmaterialien, den kleinen Videocasts, die wir machen, und den zusätzlichen kleinen Schätzen, die wir in Gesprächen finden, die nicht in die Hauptshow kommen, aber von denen wir finden, dass ihr sie hören solltet. Wir stellen nichts davon hinter eine Paywall. Wenn ihr euch die Unterstützung nicht leisten könnt, lasst es mich einfach wissen und ich richte euch ein Konto ein. Natürlich wird das ein Lifetime-Konto sein und hoffentlich seid ihr irgendwann in der Lage, uns zu unterstützen, aber ihr findet das alles auf der Website. Alle, die uns unterstützt haben oder sogar unseren Newsletter abonniert oder Cloud Based Mayhem Merchandise wie T-Shirts oder Hüte gekauft haben, sollten bereits eingerichtet sein. Ihr solltet ein Konto haben und jetzt auf all diese Bonusmaterialien zugreifen können. Vielen Dank fürs Zuhören, ich schätze eure Unterstützung wirklich sehr und wir sehen uns in der nächsten Folge. Danke.