Hallo zusammen. Willkommen zu einer weiteren Episode von Cloud-Based Mayhem. Ich habe heute eine tolle Show für euch mit Galen Kirkpatrick, einer guten Freundin von mir, die schon eine Weile in diesem Sport dabei ist und sich über verschiedene Bereiche hochgearbeitet hat – SIV, Towing, Instruktion und jetzt Guiding. Außerdem war sie auf dem Wettkampfcircuit ziemlich hart im Kampf. Sie hat vor nicht allzu langer Zeit ihren ersten World Cup mit mir in Axaray in der Türkei bestritten, hatte dort einen ziemlich verrückten Midair, aber tatsächlich einige tolle Ergebnisse erzielt. Und dieses letzte Jahr ist einfach explodiert. Sie ist gerade auf dem Höhepunkt. Sie schneidet bei diesen Wettbewerben so gut ab, beginnend mit ein paar Wettkämpfen kurz vor den Worlds letztes Jahr in Brasilien bei den Pan Ams, und ich denke, die Briten hatten dort einige großartige Tasks.
Und dann gab es einen ziemlich interessanten Vorfall, nicht in der Luft, sondern am Boden bei den Vorbereitungen für die Worlds – sie würde es als eine Art Nervenzusammenbruch bezeichnen. Wir sprechen darüber und über die Folgen, über die Zusammenarbeit mit Maxine Belleman als Coach bei den Worlds und wie sie ein völlig neues Paradigma geschaffen hat, eine ganz neue, wie sie es nennt, Ausstrahlung in ihrem Flug. Und die Ergebnisse waren beeindruckend. Seitdem war sie in Chelan Gesamtsiegerin auf dem dritten Platz hinter Russ Ogden und Matt Henzey. Sie hat das Red Rocks Wide Open gewonnen, womit sie auf Platz eins landete. Sie ist unsere neue US-Meisterin, ein neues Präzedenzfall dort.
Und dann war sie letzten Monat bei den Menarca wieder auf dem dritten Platz, also in der Gesamtwertung. Sie hat also einige erstaunliche Ergebnisse erzielt und fliegt gerade richtig gut – es war wirklich beeindruckend und inspirierend zuzusehen. Wir gehen also auf das alles ein. Wie alles in Santa Barbara anfing, wie sie mit dem Fliegen begann, dann zum Instruieren kam und dann zu SIV und acro und all den Dingen, die sie dorthin gebracht haben, wo sie jetzt steht. Aber vor allem geht es um den mentalen Schalter, und darüber sprechen wir viel. Ein tolles Gespräch mit einer tollen Frau. Ich hatte viel Spaß dabei und ich weiß, dass du das auch haben wirst. Viel Vergnügen. Galen, sag mal, wie lange versuchen wir das schon? Seit vier, fünf, sechs Jahren? Davor. Davor. Bevor du überhaupt berühmt warst.
Ja, wir versuchen uns seit vier oder fünf Monaten zusammenzutun, seit den Red Rocks. Ja, seit den Red Rocks. Wir haben viel zu besprechen, besonders wegen deines letzten Jahres mit der neuen Nationalmeisterin. Du trägst deine Medaillen dabei. Ich liebe es. Also werden wir darüber sprechen, wie
du an diesen Punkt gekommen bist, aber lass uns zuerst ein wenig in den Hintergrund eintauchen. Wie bist du hierhergekommen? Erzähl mal.
...die Lebenslauf-Version von Galen.
Was war
Gavin McClurgs Flugkarriere bis zu diesem Jahr? Ja, ich habe vor etwa sechs oder ich schätze jetzt sieben Jahren in Santa Barbara angefangen. Ich habe tatsächlich eine eintägige Lektion mit Andy McRae oben in Bozeman gemacht und meinte zu ihm: Andy, wann komme ich wieder hierher und lerne richtig fliegen? Und er sagte: Weißt du was? Du solltest einfach nach Eagle gehen.
Es ist nah an deinem Wohnort. Und zwei Wochen später war ich für das P2-Programm angemeldet. War das der sofortige Impuls? Was war der Auslöser? Warum wolltest du überhaupt anfangen? War es nur das Schauen in den Himmel oder war das etwas, das du schon immer machen wolltest? Weißt du, ich wollte schon immer fliegen und ich war ein paar Mal kurz davor, meinen Privatpilotenschein zu machen, und ich habe immer vom Segelfliegen geträumt. Ich dachte einfach, das wäre das Coolste, aber ich...
ich war in meinem Leben und finanziell nie an der richtigen Stelle. Ich war also 27 Jahre alt und es war einfach so, als wäre...
das ist der Moment, jetzt ist die Zeit gekommen. Ich musste. Ich war nicht besonders glücklich im Leben. Ich habe in Downtown LA gelebt und war kaum draußen. Und es war einfach eine Möglichkeit, mit diesem neuen Medium in Kontakt zu kommen, in der Natur zu sein und es war total aufregend. Und als du die ersten Sachen in Santa Barbara gemacht hast, was ein schöner Ort zum Lernen ist, weißt du, es ist wunderschön mit dem Ozean und den Bergen und die Community ist toll. Da war sofort, ich liebe das, oder war es beängstigend? Wie erinnerst du dich an diese ersten Tage? Ja, nein, es war sofort unglaublich. Ich war so, ich habe gearbeitet wie
einen ziemlich stressigen Job mit hoher Verantwortung. Also hatte ich das Gefühl, dass ich im Leben total unter Strom stand, ja. Und das war für mich einfach ein Ort, um diese Energie zu nutzen, und ich hatte unglaubliche Instruktoren und ja, es war einfach sofort. Ich dachte mir, wow, das ist
unglaublich. Am Anfang gab es nicht wirklich viel Angst, weil ich nicht wusste, was ich nicht wusste, aber das kam dann mit der Zeit. Ich kenne die Antwort darauf, weil wir gerade vor ein paar Wochen in Columbia darüber gesprochen haben, diese Show zu machen. Aber irgendwann hast du den Übergang gemacht. Du bist einer der wenigen – ich denke, es gibt nicht viele Leute in diesem Sport, die auch ihren Lebensunterhalt daraus bestreiten. Du bist einer dieser Leute. Wann ist das passiert? Wann hast du...
dein altes Leben hinter dir und ein neues begonnen? Das geschah nach etwa einem Jahr. Ich habe in Santa Barbara gelernt und ein paar Monate lang an meinen zwei freien Wochenenden im Monat nach Santa Barbara gereist und versucht, thermische Flüge zu machen. Und dann landete ich in meinem ersten Winter, etwa drei oder vier Monate nach Beginn des Fliegens, auf einer Columbia-Tour mit Eagle Gleitschirmfliegen. Und ich war...
wie, wow, das ist unglaublich. Ich war definitiv sehr verängstigt und ich muss da zum Experten werden. Dein Podcast war echt hilfreich, während ich im Stau in LA feststeckte. Also habe ich mir den Plan gemacht, mein erstes Jahr in Columbia zu arbeiten, dann zu kündigen und etwa fünf Wochen in Columbia zu verbringen. Und es ist passiert. Ja. Etwa ein Jahr, ein Jahr und ein halbes. Und du bist voll reingestoßen. Ja. Und du hast angefangen, am Trainingshügel zu unterrichten, oder? Du bist ins Unterrichten gekommen und dann ins Schleppen und hast mit Dylan gearbeitet. Lass uns über ein bisschen davon reden, weil ich weiß, dass das viel damit zu tun hatte, zu dem Piloten, der du geworden bist. Du weißt schon, du bist.
Du hast viel Zeit damit verbracht, immer noch acro zu machen, weißt du, und acro zu trainieren und all das. Ja, ich,
na ja, ich hatte wirklich das Glück,
unglaubliche P2-Instruktoren haben,
Mitch Riley und Dylan Benedetti, auch Brian Howell und Kevin und ein paar andere Typen, aber besonders Mitch und Dylan als solche Experten waren super inspirierend, weil ich sehen konnte, was im Sport alles möglich ist. Also ja, ich habe angefangen für Rob am Trainingshang zu arbeiten, einfach nur zum Fahren. Und ich hatte große Angst davor, zu unterrichten, weil ich nicht...
wirklich nichts wissen. Und ich dachte mir, oh Gott, wenn ich jemandem etwas Falsches sage, könnte das für ihn, weißt du, verheerend sein. Und schließlich hat mich Dylan quasi dazu gezwungen, mit dem Unterrichten anzufangen, und er hat mich gebeten, zum See zu kommen, und ich habe etwas Erfahrung mit Booten. Also bin ich gut in den Job als Tow Tech eingestiegen und habe all die Zeit am See damit verbracht, den Leuten zuzusehen, wie sie sich die Köpfe zerbrechen. Und einfach von Gleitschirmfliegen umgeben zu sein, ich war voll drin. Es war also wirklich hilfreich. Es war nicht unbedingt Flugzeit, aber es war Zeit, über Gleitschirmfliegen nachzudenken, zuzusehen, zu visualisieren und sich Dinge vorzustellen. Ich habe schon einige gefragt, wir hatten über die Jahre eine ganze Reihe von SIV-Instruktoren in der Show, Dylan und Jockey und viele andere.
Und ich würde gerne deine Meinung dazu hören, sowohl aus der Perspektive vom Boot aus – also zu sehen, wie so viele Leute die Sequenzen und Systeme durchlaufen und daraus lernen – als auch deine eigene Sichtweise, weil ich weiß, dass dein eigenes Fliegen stark davon beeinflusst wurde,
acro und das Überwinden von Angst. Und bevor wir zum letzten Jahr übergehen, war das in deiner Wettkampfsaison phänomenal. Ich würde gerne deine Meinung dazu hören, weil es für mich immer noch – es war wirklich interessant für mich zu hören – ich habe das von mehreren SIVs gehört, dass es nicht unbedingt für jeden ist. Und ich finde das ziemlich interessant, besonders für das Fliegen von cross country. Weißt du, ich kann diesen Aspekt nachvollziehen, dass es nicht für jeden ist. Ich denke darüber so, dass jeder seine eigene persönliche Risikotoleranz hat oder die Risikotoleranz als Ausdruck des Selbst hat. Und deshalb sind manche Leute damit komfortabel, wissen nicht wirklich, was sie tun müssen, und fliegen vielleicht einen passiv sicheren Schirm unter einer wirklich begrenzten Auswahl an Flugbedingungen.
Das ist völlig in Ordnung. Ich persönlich,
Ich habe das Gefühl, dass ein standardisiertes Set an Regeln wichtig ist – das kommt wahrscheinlich daher, dass Dylan mein Mentor ist –, aber ein standardisiertes Set an Dingen, die die Leute kennen, bringt meiner Meinung nach eine gewisse Kontrolle in einen Sport, der sonst eher wie ein „Yahoo“ oder eine unberechenbare Angelegenheit wirkt. Und ich denke, das ist wertvoll, vor allem bei meinen eigenen Kunden. Ich möchte wissen, mit wem sie SIV gemacht haben und was sie in ihrer SIV-Erfahrung so erlebt haben. Und ich selbst hatte über eine wirklich lange Zeit große Angst. Deshalb habe ich die Idee, ein acro Pilot zu sein, gemieden, aber ich dachte mir: Ich muss all diese Zeit hier verbringen, um ein Pilot zu werden.
Ein sicherer cross country Pilot. Weil ich, ich habe wirklich Angst. Also muss ich diese Erfahrung sammeln, damit ich mir selbst vertrauen kann und nicht all diese mentale Energie verbrauche, während ich versuche, cross country zu fliegen, um mich mit dem mangelnden Vertrauen in meine Fähigkeiten auseinanderzusetzen. Also, die ganze Zeit am See zu verbringen, da gab es ein paar Vorfälle, die ich erlebt habe, die hätte in einem Rettungsschirm-Wurf enden können, aber nicht. Und deshalb, äh, verdanke ich all meine Zeit am See dafür, weißt du, Dylans Mentorenschaft. Und das Beobachten all dieser Schirme und das Beobachten, was die Leute falsch gemacht haben, Leute aus dem Wasser holen, nachdem sie das Falsche getan hatten. Und durch diese Erfahrungen, wo, äh, die Dinge nicht super liefen, mein Schirm nicht offen blieb und ich dann richtig damit umgegangen habe, oder die Midair, in die ich geraten bin, war ein weiteres gutes Beispiel dafür.
Wisst ihr, ich habe einfach das gemacht, was ich mir unzählige Male im Kopf geübt habe. Und diese Erfahrung hat mir das Vertrauen gegeben, dass ich in Zukunft, wisst ihr, das Richtige tun würde, falls etwas passiert. Galen hat den Midair erwähnt, dazu werden wir später Details liefern. Das war es. Ich glaube, das war dein erster Weltcup, korrekt? In der Türkei, in Aksaray? Das war es. Ja. Ja, das war eine wirklich gute Woche. Und ich weiß nicht, ob das der letzte Tag war, der vorletzte oder so etwas, aber es war wild und jemand hat es auf Video festgehalten. Es war ziemlich heftig und wirklich windig. Es war nicht vorbei, als du aufgeschlagen bist. Ich glaube nicht, dass ich jemals ein so schmutziges Gurtzeug gesehen habe. Das war wirklich beeindruckend. Dieser Cannibal war braun. Ja, meine Wasserblase ist an dem Tag einfach so geplatzt.
Ich habe versucht, mein Gewicht in meinem Gurtzeug zu verlagern. Also habe ich das Trinkwasser unter den Sitz gelegt. Und als ich aufgeschlagen bin, sind drei Liter
Wasser ist überall explodiert. Als wir dann über das Feld gezogen wurden, wurde alles zu Schlamm. Also ja, ich war also im Schlamm, während ich versuchte zu...
die Schnalle öffnen und
Hör auf damit. Das war, ja, das war irgendwie eine ganz andere Sache. Ich bin mir nicht sicher, ob das perfekt passt, aber du hast gerade ein paar Dinge gesagt, die mich an etwas erinnert haben. Ich habe in einem früheren Podcast, den du mit einem meiner Kunden gemacht hast, damals, als ich das Bootsgeschäft leitete, gehört. Aber erzähl mir mal von...
vorsätzige Ignoranz. Du hast in dieser Show wirklich gute Dinge dazu gesagt, die ich für das, was wir tun, sehr anwendbar fand. Vorsätzige Ignoranz. Ja. Mal sehen. Also, ich fühle mich gerade etwas in die Enge getrieben. Ich meine, ich denke, die Leute wollen nicht unbedingt darüber nachdenken, was sie nicht gut können. Zum Beispiel, das ist etwas Riskantes, was wir hier machen, genau wie bei Booten oder Bergsteigen oder wann immer
du bringst dich in eine unversöhnliche Umgebung, du bist bis zu einem gewissen Grad vorbereitet und hoffentlich bist du sehr gut vorbereitet. Du denkst wahrscheinlich, dass du sehr gut vorbereitet bist, und natürlich ist das Selbstvertrauen in dieser Umgebung wirklich wichtig, aber ich, ich weiß nicht. Ich schätze, wir, wir reden uns ein, dass die Dinge so sein werden
Okay. Und wir neigen wahrscheinlich weniger dazu, uns unsere Schwächen oder Dinge anzusehen, die wir verbessern könnten, weil das das Selbstvertrauen untergraben könnte. Klingt das plausibel oder hast du... ich habe in letzter Zeit viel darüber nachgedacht, weil eine meiner Lieblingspersonen, denen ich auf Social Media folge – obwohl ich versuche, nicht zu viel Social Media zu konsumieren –, ist Will Gadd. Ich folge ihm wirklich gerne, weil es nicht nur „Hey, schau mich an“ bei jedem seiner Posts ist. Dahinter steckt immer eine technische Fertigkeit zum Erlernen beim Eisklettern, und obwohl ich kein Eiskletterer bin, finde ich es trotzdem faszinierend. Aber er spricht immer über Risiko, und das habe ich in der Show schon mal gesagt. Eine Sache, die er mir buchstäblich beigebracht hat, ich meine, am Tag vor unserer Rocky's Traverse mit dem Red Bull-Film oben in Kanada, ich wusste es nicht.
Nun, wir haben uns am Tag vor unserer Tour getroffen. Und er war, weißt du, beim ersten Start so der Art nach: Wer ist dieser Typ? Er möchte wissen, mit wem er zusammenarbeitet. Und deshalb hat er...
er hatte mich sofort als jemanden abgestempelt, der viel zu optimistisch ist, und das hat er an mir gehasst. Er sagte: „Weißt du, Gavin, ich bin nicht mal der Typ, der denkt, das Glas sei halb voll. Ich suche nach dem, was das verdammte Glas zum Splittern bringt.“ Und ich dachte: „Wow, Mann, du bist echt negativ.“ Aber es ist nicht negativ. Es ist das Gegenteil von vorsätziger Ignoranz. Er schaut sich diese Orte an – wie du gesagt hast, bringst du dich in Umgebungen, die Risiken und Gefahren in sich tragen. Und er schaut sich an, was hier schiefgehen wird. Was könnte mich möglicherweise umbringen? Was kann ich aus dieser Gleichung eliminieren, um meine Chancen zu verbessern?
Was wird das Glas zum Zerbrechen bringen? Und das war ein riesiger mentaler Umbruch für mich, mit dem ich immer noch kämpfe, aber ich denke, es ist ein wichtiger Umbruch. Weißt du, diese ganze Sache – ich glaube, als du im Podcast darüber gesprochen hast, hast du über dieses Denken gesprochen, dass es dir nicht passieren wird, als schlechtes Denken. Ja. Nun, es ist auch selbstschützend. Ich meine, ich kann meinen Instruktoren, Dylan und Mitch, das zuschreiben, besonders das Wissen oder das Hören von Geschichten darüber, dass man sterben oder sich schwer verletzen kann, wenn man nicht vorsichtig ist. Und ich bin bei meinem ersten Bergflug im Parma Park in einen Baum gestürzt. Also, bis ich am Flughafen war, an der LZ, war ich total aufgelöst. Ich hatte einfach nicht mehr die Kapazität, vernünftige Entscheidungen zu treffen.
Und ich habe mich auf einen Baum fixiert, bin dagegen geflogen, bin quasi durch den ganzen Baum gefallen und auf dem Boden gelandet, mit meinem Schirm über mir. Und mir ging es gut. Ich hatte nicht mal einen blauen Fleck. Ich hatte nur eine kleine Schramme am Arm und bin direkt neben einem Stacheldrahtzaun gelandet. Und das war diese Erfahrung, die mich direkt, also, als ich von dem...
das Adrenalin davon – ich dachte mir: Oh, das hätte schrecklich enden können und ich hätte sterben können. Und also, ich habe darüber ziemlich viel nachgedacht und es hat mich über mein Leben am Boden nachdenken lassen, und es hat mich wirklich objektiv über meine eigenen Flugfähigkeiten und darüber, wer ich als Person bin und wie ich Risiken eingehe, nachdenken lassen. Das war also eine prägende Erfahrung für den Weg zur Expertise, mich in den Sport zu vertiefen. Und ich ermutige meine Kunden, jeden, P2-Schüler, wen auch immer, darüber nachzudenken, ich denke, das wird oft nicht direkt angesprochen. Es ist so wie: Oh, wenn du gerade eine Trennung hattest, geh nicht fliegen.
Ich denke, es lohnt sich, ein bisschen herauszuzoomen und darüber nachzudenken, was in deinem Leben passiert ist – welche Dinge hast du in der Vergangenheit getan, die dich besser darin machen, Risiken zu managen? Was sind deine Erfahrungen damit? Gab es Momente in irgendeinem Lebensbereich, in denen du einfach unvorsichtig warst? Weil du das beim Fliegen hoffentlich nicht willst. Ja, in diesem Gespräch, in dem ich einen Pfeil nach unten habe, führt dich diese Art von Denken zu zwei Dingen. Erstens, das Risiko so weit wie möglich zu reduzieren. Und bei dir war das also, dich in die Instruktion, SIV, zu vertiefen, das zu deinem Leben zu machen, so viel wie möglich zu lernen und zu versuchen, einen Griff zu bekommen.
Und bei dir war das also, du hast dich in die Instruktion, SIV, hineingestürzt, hast das zu deinem Leben gemacht, so viel wie möglich gelernt und versucht, einen Griff zu bekommen. An diese Angst, vielleicht durch den Ausbau deiner Fähigkeiten. Habe ich das richtig verstanden? Ja. Und dann das Zweite, du sagtest, man sollte im Leben glücklich sein. Du machst das sehr oft. Du ziehst Parallelen vom Fliegen und vom Sport auf dein eigenes Privatleben, und das liebe ich an dir, dass du das alles miteinander verknüpfst. Ich denke, oft halten wir es eher getrennt. Manchmal bewahren wir es in zwei verschiedenen Schubladen auf. Wir alle verfolgen das, ich hoffe, weil es Spaß macht. Und es macht uns glücklich. Und deshalb sollten wir es tun. Aber selbst in meinem
In meinem Kopf sind das oft zwei getrennte Dinge. Weißt du, das eine ist ziemlich intensiv und ich habe oft das Gefühl, dass ich es als Flucht nutze, und ich weiß, dass dich das dazu bringt zu sagen: Nein, das sollten wir nicht tun. Ich habe dich schon sagen hören, dass wir das nicht als Flucht nutzen sollten. Lass uns darüber reden. Da steckt einiges Lustiges drin. Ja, ich meine, ich will es nicht erzählen – es sei denn, du bezahlst mich –, ich will anderen Leuten nicht vorschreiben, was sie zu tun haben. Ich denke einfach, die Leute werden einfach sie selbst sein und ich möchte mich da nicht zu sehr damit beschäftigen. Ich muss das Rauschen von dem, was die Leute denken, dass man tun sollte, ausblenden, aber ja, ich denke, für jeden ist es anders. Aber für mich schien es offensichtlich, die Lektionen, die man im Leben lernt, auf das Fliegen anzuwenden und ebenso die Lektionen aus dem Fliegen auf das Leben zu übertragen, mit gewissen Einschränkungen natürlich.
Natürlich. Aber wenn du einfach schnell gut werden willst oder wenn es dir wichtig ist, exzellent zu sein, weiß ich nicht, ob es der richtige Weg ist, es als Flucht aus dem Leben zu sehen. Klar, ich habe da einen Witz, nach dem jeder, der wirklich schnell gut im Fliegen geworden ist, vor etwas wegläuft oder irgendwie etwas vermeidet.
auf dem Boden. Und ich denke, das war in gewisser Weise bei mir definitiv der Fall. Und vielleicht auch bei dir. Aber ich glaube nicht, dass es das eine oder das andere ist. Ich meine, Fliegen ist für mich immer noch irgendwie eine Flucht. Es gab Momente in meiner Karriere, in denen ich das Gefühl hatte, Fliegen sei einfach und unkompliziert, während das Leben am Boden oder das Leben an sich schwierig ist. Und dann gibt es andere Male, in denen das Leben am Boden und das Leben an sich wirklich einfach ist, und es extrem schwierig ist, sich in diesen Zustand der Präsenz zu versetzen und eine Fertigkeit abzurufen. Und ja, ich denke, es ist einfach gut, sich dessen bewusst zu sein. Und die Basis für wirklich gutes Fliegen ist meiner Meinung nach Selbstreflexion.
Es ist nicht so schwer. Nun, du weißt ja, beim Fliegen eines Gleitschirms gibt es nur drei Steuerungen. Du drückst den Beschleuniger, du ziehst die rechte oder die linke Bremse, aber all das, was man braucht, um cross country zu fliegen oder acro zu fliegen oder auch nur sicher am Grat zu fliegen, das ist schwierig. Und deshalb muss man, ich denke, sich seiner selbst sehr bewusst sein – welche Muster man hat, wann man abschaltet, was man tut, wenn man gestresst ist, und sogar wie man zu anderen Menschen steht. Wann bist du mit Wettbewerben angefangen haben? Ähm, ich habe mit Wettbewerben angefangen, vielleicht zwei bis drei Jahre nach Beginn des Fliegens, so mit acro, ich habe nicht versucht, ein...
Ich dachte mir nur, das wäre der effizienteste Weg, um cross country zu lernen. Und ja, im ersten Jahr habe ich ein Sprintrennen beim Applegate gemacht. Das war einfach aufregend. Chris Garcia und ich haben zusammen bei Eagle gearbeitet und sind hochgegangen, um die Demo-Tage mitzumachen. Und dann haben wir, ja, das Sprint-Comp gemacht und es war absolut ein Kick. Ein guter Ort zum Anfangen. Und wann hast du dich entschieden, war das eine Art natürliche Entwicklung? Wann hast du dich entschieden, Nationalmeister zu werden? Weißt du, ich habe die Angewohnheit, mich ständig selbst zu hinterfragen. Und vielleicht das Problem, dass mir das Selbstvertrauen fehlt.
Und da gab es etwas, das Rob Sporer vor etwa einem Jahr, als ich mit dem Wettkampffliegen angefangen habe, zu mir gesagt hat. Er meinte so, weißt du, du könntest sein
unglaublich, äh,
irgendwann. Er hat vielleicht gesagt, du könntest Nationalmeister oder Weltmeister oder so werden. Und er meinte, aber du musst anfangen, ein Ego für mich zu entwickeln, und das war irgendwie riskant. Ich dachte mir so: Oh nein, nein, weißt du, ich bin nicht arrogant. Ich habe kein Ego, aber ich glaube, das kam durch wirklich gute Leistungen manchmal und Tasks. Und dadurch ermutigt zu werden, weiterzumachen und das Gefühl zu haben, mir selbst etwas beweisen zu müssen, dass ich es kann. Ja. Das hat irgendwie dazu geführt. Und realistisch gesehen habe ich mir wohl gesagt, dass ich könnte.
nach den Weltmeisterschaften letztes Jahr nationaler Champion zu werden. Weil ich die besten Flüge meiner Karriere gemacht habe. Ich war nicht super konstant, aber ich habe an ein paar Tagen...
Ich bin den ganzen Tag mit der vorderen Gruppe mitgegangen. Und sogar bei der, ich glaube, es war Task acht, als Maxime und Honoren entkamen und der Rest der vorderen Gruppe zwischen Stromleitungen und einer großen Baumreihe abstürzte. Ich war direkt bei diesen beiden Typen und sie sind immer weiter abgetrieben. Und ich habe einfach eine kleine Entscheidung getroffen, die falsch war, aber ich dachte mir: Okay, ich kann mit ihnen mithalten. Ich schaffe das. Wenn ich das hier schaffe, dann schaffe ich es. Also habe ich mir einfach gesagt, dass es möglich ist. Ich habe jemandem einen Witz gemacht. Ich sagte: „Tja, ich werde jetzt einfach die nationale Meisterschaft gewinnen.“ Und dann habe ich es vergessen. Und dann hat er mir geschrieben, nachdem ich fertig war, und meinte: „Oh, sieht so aus, als hättest du es geschafft. Gute Arbeit.“ Und ich dachte: „Oh mein Gott, ich hatte diese Einbildung, dass es möglich ist.“
Und ich denke, das ist wichtig. Wir haben das unten in Columbia besprochen, dass du findest, es ist wichtig, sich ab und zu ein bisschen einzureden, dass es geht. Das ist völlig okay. Wenn du nicht glaubst, dass etwas möglich ist, dann ist es es definitiv nicht. Man will nicht einen Haufen Erwartungen darum haben. Aber bei meinem ersten Task-Abschluss, als ich zum ersten Mal das Ziel erreichte – das war in Applegate beim Sprint – hatte ich diese große Kaskade direkt über dem Berg und ich war mit der führenden Gruppe und bin etwa 1800 Fuß oder so nach unten gekaskadiert und habe es geschafft, meinen Rettungsschirm nicht zu ziehen. Und dann war ich zurückgefallen und völlig aus der Ruhe gebracht und dachte mir: Was mache ich jetzt? Und dann flog ich in die Thermik, die mich gewaltsam etwa 2000 Fuß nach oben geschleudert hatte. Und ich fing wieder an zu thermen.
Und ich dachte mir so, weißt du, ich dachte mir, na ja, es ist immer noch möglich für mich, aufzuholen. Und eigentlich – und vielleicht habe ich mir das gar nicht gesagt – ich dachte mir einfach nur, na ja, ich bin hier, um die Task zu fliegen. Und da war ich ein paar Minuten hinterher und sah, wie die Lead Gaggle diese schlechte Entscheidung traf. Also konnte ich höher kommen und einfach geradeaus zum Ziel gleiten. Und ich glaube, ich wurde an dem Tag Zweiter oder so, nachdem ich in den letzten 70 oder in den letzten 25 % des Rennens fünf Minuten zurückgelegen hatte. Und da wurde mir klar, dass es möglich war, weißt du, es ist möglich, und genau das hat es für mich zu so einem spannenden Spiel gemacht, weil etwas passieren kann...
passieren kann, was nicht ideal ist, wenn man aus der Führungsgruppe rausfällt, und dann ist es immer noch
möglich für dich, die Task zu gewinnen. Du hattest eine wirklich interessante Erfahrung, in die ich gerne eintauchen würde, die in gewisser Weise, zeitlich gesehen, zumindest den Erfolg, den du dieses Jahr hattest, vorausgesetzt hat. Du bist dieses Jahr vor der Weltmeisterschaft nach Spanien geflogen. Das war also quasi vor einem Jahr. Richtig. Und, äh, du wolltest dich bei der, ich weiß nicht, ob das vor der PWC oder die PWC oder was auch immer es war, bei irgendeinem Event in Spanien aufwärmen, du bist dorthin geflogen, um dich aufzuwärmen und von da aus weiterzumachen. Äh, du hattest eine ziemlich interessante Erfahrung. Ich war am Aufwärmtag dort. Es war eine Weltmeisterschaft und, äh, ich habe die Submarine trainiert. Ich habe mir eigentlich gesagt, dass ich dieses Rennen laufen muss, um mich an die Submarine zu gewöhnen, bevor ich so richtig für die Weltmeisterschaft trainiere.
Und, ähm, also fühlte ich mich verpflichtet. Und außerdem kam ich von den zwei Wettkämpfen in Brasilien letzten April, bei denen ich die besten Flüge meiner Karriere abgeliefert hatte, aber ich war inkonsistent. Im Grunde habe ich bei jedem Wettkampf zwei oder zweieinhalb Drop-Tage genutzt, und besonders beim zweiten, dem World Cup, war ich am letzten Tag in einer wirklich guten Position in der Gesamtrangliste. Und ich habe mir einfach so viel Druck gemacht, dass ich es total vermasselt habe. Und ich war so hart zu mir selbst, wisst ihr, ich bin gelandet und habe geweint und mich einfach schrecklich gefühlt. Und also waren diese Erfahrungen im Grunde,
das letzte Mal, als ich versucht habe, mein Bestes zu geben, habe ich mich aber auch so unter Druck gesetzt, dass das hat den Flug am Trainingstag in Spanien beeinflusst. Ich bin gestartet und war in dieser neuen Position und die Unterwasserwelt war ganz verwirrt und da war nur ein Meer aus Bäumen, nicht viele Landeplätze und ich habe im Grunde...
Ich war in dieser neuen Position und die Unterwasserboje war ganz zusammengeknaut, und da war nur ein Meer aus Bäumen, kaum Landeplätze, und ich...
konnte einfach nicht fliegen. Ich meine, ich konnte Kreise fliegen. Und ich glaube, ich habe den ersten oder zweiten Wendepunkt markiert. Und dann dachte ich mir nur: Ich kann das nicht mehr. Und ich bin gelandet und bin einfach komplett zusammengebrochen. Ja.
Ich meine, ich hatte einen Nervenzusammenbruch, aber ich weiß nicht, Leute, die andere Arten von Nervenzusammenbrüchen haben, würden vielleicht sagen, das sei kein Nervenzusammenbruch, aber ich konnte es im Grunde einfach nicht mehr halten. Ja. Ich habe mir Rückflugtickets angesehen. Ich dachte mir, ach du meine, ich kann nicht Teil des World-Teams sein. Ich will nicht mal mehr fliegen. Ich wollte nicht mal einen Gleitschirm ansehen. Ich habe mein Leben so lange um das hier herum organisiert und ich kann es nicht mal mehr. Es war schrecklich. Also ja, einige Freunde kamen und haben mich beruhigt, und ich blieb in einer Höhle, so einer Airbnb-Höhle, und ich konnte nicht aufstehen und es war dunkel und es gab kein Licht. Es gab keine Fenster. Und sie sagten, sie würden mich mitnehmen. So, du kommst zu uns bleiben. Also haben sie mich weggeholt und zu einem Haus auf einer Olivenplantage gebracht, in dem sie lebten.
Und sie, und ich bin dort einfach vier Tage lang geblieben und bin nicht weggegangen. Ich bin vom Rennen zurückgetreten und habe zugesehen, wie es über uns hinwegflog. Ich erinnere mich, wie ich hochgeschaut und irgendwie gekichert habe und dachte: Oh, die Person da erkenne ich und die da auch. Aber ich hatte keine, ich war völlig entfremdet vom Konzept des Fliegens. Und ja, es war wirklich beunruhigend und, wissen Sie, irgendwie beängstigend, aber drinnen, auf der Couch sitzend, habe ich etwa ein Buch am Tag gelesen und ich konnte einfach nicht in einer Position sein, in der ich mich selbst unter Druck gesetzt hätte. Und ich hatte mir einen unangemessenen, ungerechten, unvernünftigen Druck gemacht. Ich hatte keinen Spaß. Und wie haben Sie, wie haben Sie die Kurskorrektur vorgenommen?
Nun, weißt du, Evan und Emily, das waren die, die mich gerettet haben. Ich habe im Grunde mit Leuten aus dem Team gechattet. Ich habe versucht, trotzdem zur Weltmeisterschaft zu gehen, vielleicht ohne zu fliegen. Ich habe in dieser Zeit, in der ich nicht geflogen bin, eine Menge Selbstreflexion betrieben. Ich musste meinen Kopf erst mal wieder auf den Boden bringen. Wir hatten als Team Maxine Bellaman engagiert, der so eine Art Flug-Guru für mich ist. Ich liebe seine Bücher und einfach die Art der mentalen Vorbereitung, die er verfolgt. Also habe ich ihn angerufen und er hat mir ein paar Tipps gegeben, aber eigentlich war es das Öffnen gegenüber jemandem, den ich wirklich respektiere, und die Verletzlichkeit, die mich quasi dazu gezwungen hat, über mich selbst nachzudenken und zu sagen: Oh, ich bin ein guter Pilot.
Ich mache das aus Spaß. Ich bin ein sicherer Pilot und setze mich selbst viel zu sehr unter Druck. Also muss ich realistisch mit mir sein. Ich hatte diesen Fragebogen ausgefüllt, den er uns vor unserer Zusammenarbeit geschickt hatte, und ich hatte mich bei einer Menge grundlegender Fähigkeiten ziemlich niedrig eingeschätzt, und er hat mich da ein bisschen herausgefordert. Er sagte: Du bist definitiv keine Drei von fünf bei der Thermik. Was, was soll das sein? Und er hat mich sogar als realitätsfern bezeichnet, weil ich mich selbst mit drei von fünf bewertet habe. Und das war super hilfreich, weil ich – ich meine, da ist die Realitätsverweigerung, zu glauben, man könne gewinnen, aber da ist auch die Realitätsverweigerung...
zu glauben, dass du nicht gut genug bist oder dass du nicht
...die Fähigkeiten habe. Und deshalb hat er mich darauf angesprochen. Er meinte so: Warum, warum hast du drei von fünf gesagt? Und ich war irgendwie wie: Mir ist nichts eingefallen und ich sagte: Weil ich noch viel mehr lernen muss. Weil ich Raum für Verbesserungen lassen will. Und er meinte: Wenn du bei drei von fünf wärst, würdest du, weißt du, das nicht sagen. Wenn du mit den Leuten mithalten kannst, mit denen du mithalten kannst, bist du keine drei von fünf. Du musst also realistisch sein, damit du da draußen rausgehen und dich ausdrücken und das tun kannst, wozu du fähig bist. Du musst an dich selbst glauben. Also habe ich mich für weitere vier Tage vor der Welt versteckt und mich in Interlocking zurückgezogen. Und dann habe ich mich mit dem World-Team zusammengeschlossen und ich habe im Grunde meine ganze Einstellung geändert, ich sagte: Weißt du was, ich werde da draußen rausgehen und fliegen.
Ich habe all diese Arbeit investiert, um an diesen Punkt zu gelangen und mich für die Weltmeisterschaft zu qualifizieren. Und ich werde da draußen rausgehen und Spaß haben. Und ich werde mich an jedem Punkt fragen: Habe ich Spaß? Und wie könnte ich Spaß haben? Wäre es auf dem Boden lustiger? Das hat die größte Veränderung in meinem gesamten Fliegen bewirkt, weil ich gegenüber mir selbst verantwortlich sein und entscheiden musste: Ja, das macht Spaß. Ich möchte hier die Entscheidung für den Spaß treffen. Und nur einmal, ich meine, als ich diesen Prozess eingeführt habe, mich selbst zu fragen, ob es Spaß macht, dachte ich: Oh Gott, das könnte bedeuten, dass ich die Task einfach nicht fliege. Ich werde einfach landen. Und seitdem hatte ich eine Task, die war bei der Weltmeisterschaft, als ich in einer echt blöden Lage war.
Ich hätte es nicht sein dürfen. Und der Typ direkt neben mir ist durch seinen Rettungsschirm geflogen. Und ich dachte mir so: Ah, weißt du, das macht keinen Spaß. Ich habe keinen Spaß. Und also bin ich einfach gelandet. Und das war eine wirklich großartige Erfahrung für mich, weil ich normalerweise, wenn ich in einer Task lande, weißt du, mich selbst fertig mache und denke: Ah, du hast diesen Fehler gemacht und diesen Fehler. Und ich würde mich obsessiv darüber ärgern, was ich anders hätte machen können oder wie ich meine Skillset besser hätte einsetzen können. Und da war ich einfach nur da. Und ich habe zu dem Piloten auf dem Berg und den Bäumen hochgeschaut. Und ich dachte mir: Nun ja, ich bin hier am Boden, aber mir geht's gut. Ich habe Spaß. Ich bin in Frankreich bei den Worlds und ich könnte dort sein, aber ich bin es nicht. Und also habe ich sozusagen diesen sicheren Raum für mich selbst geschaffen.
Und ich dachte mir, na ja, das ist es eben. Und danach, ja. Seitdem kann ich das nicht mehr so aktiv tun, mir ständig zu fragen, ob es Spaß macht. Es ist einfach Teil meiner Vorbereitung. Ich habe einfach realisiert, was Spaß machen wird und was am Fliegen Spaß macht – es ist, mit all meinen Freunden zusammen zu sein, meine Fähigkeiten einzusetzen, mich auszudrücken und meine Sichtweise zu zeigen, und, äh, wissen Sie, ich muss mich nicht selbst fertigmachen. Fliegen muss sein, besonders das Wettkampffliegen, das Task-Fliegen. Es muss ein emotional sicherer Ort für mich sein.
Weißt du, wenn das schlimmste Szenario ist, dass ich mich selbst fertigmache, weil das eigentliche schlimmste Szenario das ist, sich schwer zu verletzen oder zu sterben. Aber wenn das schlimmste Szenario ist, dass ich extrem hart zu mir selbst bin und nicht rausgehen kann, um kreativ zu sein, Spaß zu haben und meine Freunde anzusehen und ihnen ein Daumenzeichen zu geben oder sie anzufeuern. Also habe ich meine Einstellung komplett geändert und Maxime hat mich dazu ermutigt, jetzt ein gewisses Selbstvertrauen zu haben. Ich glaube, dass es möglich ist. Ich glaube, dass ich eine Task gewinnen oder mit den besten Piloten mithalten kann. Mich würde interessieren: Als er dich das gefragt hat und du dich mit drei von fünf zu niedrig eingeschätzt hast, war das, weil es arrogant gewesen wäre, dein wahres Ich zu zeigen, oder hast du wirklich nicht geglaubt, dass du das bist?
Ich, ja, es wäre wahnwitzig gewesen zu sagen, dass ich drei von fünf bin, und im Grunde – und das ist so ein neues Konzept, aber es gibt da so ein Luftfahrt-Aphorismus: Selbstbewusstsein ist ein Vorteil und Arroganz ist eine Belastung. Und ich denke, ich denke tatsächlich, dass viele Menschen im Allgemeinen im Leben und beim Fliegen Selbstbewusstsein mit Arroganz verwechseln. Und deshalb werden sie nicht selbstbewusst sein. Also ja, ich hätte vier oder vier Komma fünf von fünf geantwortet, aber das hätte sich angefühlt, als würde ich mich selbst unter Wert verkaufen. Ich hätte mir gedacht: Oh, da gibt es nur diesen kleinen Fortschritt. Und manchmal bin ich nur drei von fünf, so wie bei der letzten Task in Brasilien, da war ich vielleicht eins von fünf.
Ich konnte es einfach nicht durchhalten. Also ja, ich hatte das Gefühl, es wäre wahnhaftig oder entschuldige, vielleicht sogar arrogant gewesen und hätte unterschätzt, wie viel ich noch lernen musste. Aber ja, ich habe damit aufgehört. Ich habe aufgehört, Selbstvertrauen mit Arroganz zu verwechseln, weil ich keine arrogante Person bin, aber ich strebe danach, ein selbstbewussterer Mensch zu werden. Es klingt so, als gäbe es – ich meine, es gibt hier ein paar Dinge, die tatsächlich, und ein Teil davon ist nicht für mich, sondern von dir und vor anderthalb Wochen in Columbia, aber du, du hast dir sozusagen eine neue Geschichte erzählt. Eine neue, neue Lore. Ich liebe dieses Wort. Und du hast auch ziemlich oft von Sicherheit gesprochen, aber eher von emotionaler Sicherheit. Weißt du, dass du, ich glaube, du hast auch gesagt, dass du das Gefühl hast, Comp-Fliegen sei eigentlich wirklich sicher.
Es ist eine wirklich sichere Sache für dich, wenn du, weißt schon, einmal diese neue Geschichte erschaffen hast – habe ich das richtig verstanden? Ja. Ich meine, ich möchte nur, weißt du, ich habe in den letzten paar Jahren viele Comp-Flüge absolviert und mich fühle zu Comp-Fliegen hingezogen. Ich denke, weil es irgendwie strukturiert ist und nicht...
besonders abenteuerlustig zu sein. Ich hatte in den letzten Jahren auf dem Boden und im Leben schon genug mit verschiedenen Dingen zu tun, dass ich lieber eine Art Fliegen mache, die nicht dieses Bedürfnis nach Abenteuer erfordert. Ich meine, ich...
Ich liebe es. Ich habe in Columbia tonnenweise geflogen und ich freue mich darauf, mehr Adventure Flying zu machen, aber es war nicht das, was ich brauchte. Dass da eine Menge Leute um mich herum waren, dass alle die gleiche Route geflogen sind, dass Leute auf einen aufgepasst haben – das hat mir dieses Gefühl von Sicherheit gegeben und mich ermöglicht, mir keine Gedanken darüber zu machen, ah, was könnte passieren? Was könnte passieren? Also ja, mal sehen. Du hast da ein paar Fragen gestellt. Nun, ich wollte nur sichergehen, dass ich das richtig verstanden habe. Ich meine, ich liebe es, dass du so eine neue Lore für dich selbst erschaffen hast, eine neue, und ich habe immer das Gefühl, dass die Leute Maxine und Josh Cohn ehren und, weißt du, die haben irgendwie den Code geknackt, oder?
Es gibt bestimmte Mythen, die man in Fakten verwandelt, und du hast, wie du sagtest, wenn du rennst, nun, das ist eigentlich ziemlich einfach. Wenn du in Position bist, triffst du nicht viele Entscheidungen. Du bist einfach im Flow. Du lächelst. Es ist einfach. Es läuft irgendwie gut. Und es schien so, als wäre das...
das Ereignis, das du in Spanien durchgemacht hast und die Zusammenarbeit mit Maxine, und wie du danach auf die andere Seite gekommen bist und dir quasi eine neue Geschichte für dich selbst erschaffen hast. Seitdem hast du bemerkenswerte Leistungen gezeigt, wir hatten einige bemerkenswert gute Tage bei den Weltmeisterschaften. Du hast den dritten Platz belegt, mit Shalan hinter Russ Ogden und Matt Hensley, die beide absolut fantastisch gefahren sind. Und du, ich habe die ganze Woche auf dich aufgeschaut. Ich meine, du warst einfach in Position und dann hast du den Wide Open gewonnen und dort einen unglaublichen Präzedenzfall geschaffen. Und du bist unsere neue
nationale Meisterin dank dieser zwei unglaublichen Ergebnisse – was für ein verdammt starkes Jahr. Und eines, das die meisten Leute, die viel Zeit bei Wettkämpfen verbringen, nie erleben werden. Also, meine Frage war – es war ja gar keine Frage – es scheint so, als hättest du dieses neue Modell geschaffen, und je mehr du darüber teilen kannst, desto besser, es ist fantastisch. Ich meine, du hast es in gewisser Weise ziemlich schnell geschafft. Dein erster Weltcup war in der Türkei. Ich war dabei mit dir. Das war 2021, 2022. War das nicht erst vor kurzem? Ja.
Ich glaube, es war, ja, es war 21. Also, ja, ich denke nur, ich meine, ich wusste, dass ich ein paar gute Task-Abschlüsse hatte. Ich hatte einen guten Task-Abschluss in der Türkei. Wir sind eigentlich den ganzen Tag zusammen geflogen. Also habe ich das Gefühl, dass in dem... in dem...
an Tag, ich glaube, ich war unter den Top fünf und da war ein Schirm der Serienklasse, aber ich glaube, ich bin da einfach so reingestolpert. Ich hatte einfach dieses Selbstvertrauen. Ich hatte keine Erwartungen an mich selbst und dachte mir, oh Gott, diese Leute wissen, was sie tun. Also werde ich ihnen folgen und nachahmen, aber nach den Regeln spielen, die ich, weißt du, aus den Büchern gelernt habe, und diesen Skillset abrufen. Ich war irgendwie davon distanziert. Mein Ego war quasi weg und ich dachte mir einfach nur, okay, ich werde es einfach mal versuchen. Und dann hat es wirklich gut funktioniert. Und ich glaube, das hat mir dieses Gefühl von Selbstvertrauen oder Möglichkeit gegeben und die Einbildung verankert. Oh Gott, ich kann das eines Tages schaffen. Also kann ich das an einem halben oder fünf und einem halben von sieben Tagen.
Und ich hatte ein paar wirklich gute Wettkämpfe in Brasilien, einen Weltcup und, äh, kurz darauf die Pan-Amerikaspiele, oder, ähm, nach diesem ersten Weltcup. Ich hatte keine Erwartungen an mich selbst. Ich war im Modus des Nachahmens. Ich vertraute mir selbst. Mein Ego war davon fast völlig losgelöst. Und ich flog wirklich gut, fast schon sehr beständig. Also hatte ich tolle Ergebnisse. Ich glaube, ich wusste, dass es möglich war, aber ich habe angefangen, mir all diese Erwartungen aufzuerlegen. Und anstatt das Ganze aus der Ferne zu betrachten und zu sagen: „Oh Gott, was habe ich diese Woche gemacht, was funktioniert hat? Und was nicht?“ Habe ich mich über jede kleine Entscheidung verrückt gemacht.
Und genau das hat dazu geführt, dass ich mir zu viel Druck gemacht habe. Es blieb keine mentale Kraft mehr übrig, um einfach nur rauszugehen und zu fliegen, weil ich mich so verrannt hatte. Ooh, ist das die richtige oder die falsche Entscheidung? Ist das eine Option mit hoher oder niedriger Wahrscheinlichkeit? Und mit dieser Art von Analyse und dem Gefühl, mich vom Fliegen völlig entfremdet zu haben, und dann wieder einzusteigen – ich hatte zwar einige gute Ergebnisse bei den Weltmeisterschaften, aber ich war empfindlich. Jeden Tag dachte ich mir:
Will ich heute fliegen? Weißt du, gehöre ich überhaupt hierher?
Und ich meine, ich war, ich war einfach nur
indem ich so sanft mit mir war und mich einfach auf die Verbindungen zu meinen Teamkollegen und den Spaß daran konzentriert habe, hat mich diese Erfahrung – zu sehen, was möglich ist, es lustig zu machen und einfach rauszugehen und zu performen – dazu gebracht, an mich selbst zu glauben. Und selbst in den Momenten in Chelan und in Red Rocks, wenn ich allein war oder einen Fehler gemacht hatte, habe ich mir – also im Grunde – einfach egal gewesen. Ich dachte mir: „Mensch, gut, ich war bei den Weltmeisterschaften gut. Ich hatte ein paar gute Flüge. Manchmal bin ich ein guter Pilot und ich mag das. Also mache ich einfach weiter.“ Und das hat so viel mentale Energie frei gemacht, um einfach in einer guten Position zu bleiben.
Und es fühlte sich wie ein Prozess an, der sich selbst verstärkt hat, denn wenn ich Spaß habe und ein schönes Finish anstrebe, ist der beste Weg dazu, in einer guten Position zu bleiben, nicht gestresst zu sein, nicht hängen zu bleiben, Optionen mit hoher Erfolgswahrscheinlichkeit zu wählen und einfach mir selbst zu vertrauen. Und ich denke, so sehr man es auch versucht, ich weiß nicht, beim Fliegen, beim Jagen von Cores und beim Ausprobieren von Ideen oder Hypothesen steckt einfach so viel Gefühl und Intuition drin, dass ich glaube – oder ich fühle jetzt –, man kann nicht kreativ sein, wenn man wirklich Angst davor hat, ein schlechtes Produkt zu erschaffen. Und Künstler werden das wahrscheinlich bestätigen, aber ich glaube nicht, dass man kreativ sein kann, wenn man wirklich Angst davor hat, etwas Schlechtes zu produzieren.
Das spüre ich bei meinem eigenen Schreiben auch so: Ich fange an, Dinge aufzuschreiben, und dann denke ich mir: Oh, das ist schrecklich. Und anstatt es egal zu lassen und einfach weiterzuschreiben, hörst du auf oder du fühlst dich entmutigt, kreativ weiterzuarbeiten. Es ist verletzlich. Und obwohl beim Fliegen eine völlig andere Art von Kreativität gefragt ist, denke ich, dass die gleiche Philosophie gilt – du weißt schon, es muss, wie du gesagt hast, ein emotional sicherer Ort sein, um es zu versuchen und zu scheitern oder zu versuchen und zu bestehen. Und ja, das hat wirklich gut funktioniert. Ich mache immer noch Fehler. Ich hatte bei der Menarca einen Abschluss, bei dem ich einfach gelandet bin und super frustriert war, weil ich den ganzen Tag irgendwie mit Manuel gekämpft hatte und am Südende von Mordor feststeckte.
Und am Ende des Tages bist du und ein paar andere, Farmer, einfach über mich hinweggeflogen und ich war emotional völlig erschöpft. Ich habe mich nicht zu sehr unter Druck gesetzt, aber es war diese emotionale Erschöpfung, nicht nur vom Fliegen, sondern vom Kämpfen und dem Versuch, wirklich zu gewinnen. Also sehe ich das nicht als Scheitern, aber ich bin gelandet und wurde richtig emotional und frustriert. Also musste ich mir einfach sagen: Okay, cool. Na ja, du hattest trotzdem ein tolles Finish, hattest Spaß und konntest diese Dinge üben. Und weißt du, es gab immer noch eine emotionale Beteiligung und ich war immer noch richtig frustriert, aber ich habe mich überhaupt nicht selbst fertiggemacht. Ich war einfach nur so: Okay, cool. Weg damit, Reset, weißt du, morgen probiere ich es wieder.
Und ja. Du gehst hier ja schon bald zum Superfinal, zu dem wir gehen wollten und uns dann auch dazu entschieden haben. Ich würde gerne wissen, du hattest jetzt ja einige Wiederholungen mit Chelan, Wide Open, Menarca – alles wirklich gute Ergebnisse. Was ist der Antrieb, mit dem du jetzt zum Superfinal gehst? Wie findest du diesen Raum? Wie findest du diesen emotionalen Raum, der so gut funktioniert? Wie, wie wiederholst du das? Ich habe gefunden, dass es schwer ist, das wirklich gut zu machen. Einfach das nochmal zu tun. Es ist nicht ganz, zumindest für mich, ist es nicht ganz so einfach. Ich meine, wenn du sagst, ich liebe es, wenn du Spaß hast, funktionieren die Dinge. Und es ist eine Sache zu sagen: Ich werde das einfach tun.
Ich werde einfach Spaß haben. Manchmal steht unser Ego dem im Weg. Zumindest bei mir schon. Absolut. Also, die eine Sache, die mich vor der Antwort auf deine Frage nachdenken lässt, ist: Wie hoch ist dein Maß an Selbstreflexion, wenn du ein wirklich gutes Ergebnis oder eine gute Leistung erbringst? Bei Chelan habe ich das gespürt; ich dachte an die emotionale Reise, die ich im Mai gemacht habe, als ich aus der A-Klasse ausgeschieden bin, gelitten habe und dann zurückkam, sehr sanft mit mir selbst umging und in der Lage war, bei den Worlds gut abzuschneiden. Das war alles noch sehr präsent in meiner Erinnerung. Und ich dachte mir: Okay, nun werde ich einfach mein Bestes geben, das zu wiederholen.
Und wenn ich in Brasilien war, war ich meiner Meinung nach wahrscheinlich nicht besonders selbstbewusst. Und als ich dann wieder geflogen bin, konnte ich trotz einiger toller Ergebnisse in der jüngeren Vergangenheit nicht nachlegen oder überhaupt fliegen. Und diese zusätzliche oder höhere Ebene der Selbstwahrnehmung, die ich bei den Weltmeisterschaften hatte – also mich selbst zu verstehen –, habe ich einfach mitgenommen und irgendwie wiederholt. Ich denke, wir lernen alle, selbstbewusster zu werden, besonders beim Cop-Fliegen, was unsere Entscheidungsfindung angeht, wie kompetitiv wir sind, wie wir mit allen anderen Piloten interagieren und welches „Ich“ wir dabei mitbringen. Man macht es einfach Tag für Tag und merkt, dass es ein sehr langes Spiel ist und man sich kleine Fehler verzeiht.
Ich habe bei Monroe das Gleiche gemacht. Ich dachte mir so: „Gott, bin ich das?“ Denn da war die Möglichkeit, die Meisterschaft zu gewinnen. Ich weiß, ich muss diese Person schlagen und gut genug sein, aber ist es überhaupt möglich? Und ich dachte mir dann: „Okay, gut, ich werde sanft zu mir selbst sein, mir wirklich bewusst sein, wie ich in diesem Wettbewerb antrete.“ Und bei Menarca war es genauso. Ich dachte mir: „Gott, ich hatte zwar ein paar gute Ergebnisse, aber kann ich das beibehalten?“ Und ich halte da immer wieder an das Prinzip fest, sanft zu sich selbst zu sein. Du gehörst hierher. Du weißt, was du tust. Und das sind alles National-Niveau-Wettbewerbe.
bei diesen Wettkämpfen. Ich glaube, da gibt es einen Teil des Verzichts auf Erwartungen, der beim Superfinal vielleicht einfacher ist. Meinen ersten Superfinal habe ich jeden Tag wirklich gut absolviert und dann hatte ich irgendwie Probleme zum Ende hin. Und ich erinnere mich, dass ich ohne Erwartungen hineingegangen bin. Ich glaube, am ersten Tag war ich 40 Minuten zu langsam, dann zwei Tage lang 30 Minuten und dann 20 Minuten. Und dann fing ich an, im Grunde einfach auf das aufzubauen, was ich erlebt hatte. Und für das hier habe ich das Gefühl, dass ich sechs oder acht oder zehn Monate Flugerfahrung als Basis habe.
Und ich war während dieses Fluges sehr sanft und achtsam mit mir selbst und mir selbst gegenüber bewusst,
aber ich gehe auch mit, sagen wir mal, 120 Piloten, die schneller oder genauso schnell fliegen wie die Spitzenreiter bei allen Wettbewerben, die ich dieses Jahr bestritten habe. Also, die Erwartungen sind hoch, habt einfach Spaß, fühlt euch privilegiert, dort zu sein, und vertraut auf die Galen, die mich hierher gebracht hat, die mich für den Superfinal qualifiziert hat. Sie wird, sie wird, ihr wisst schon, für euch da sein, und ihr geht einfach raus und habt Spaß. Aber ich habe jeden Tag ununterbrochen darüber nachgedacht. Ich visualisiere diesen mentalen Prozess von einfach, wisst ihr, ich bin hier. Ich darf hier sein. Also habt einfach Spaß und werdet nicht zu kompetitiv.
Wir werden eine Show speziell mit euch machen, mit dir, Violetta, Alexia und Jenny, hoffentlich vor dem Superfinal. Also, für diejenigen, die zuhören, habe ich das ja schon angedeutet. Wir werden versuchen, das zu schaffen, bevor ihr mit diesem Rennen loslegt. Wir werden mehr darüber erfahren, aber zwei Dinge, über die ich sprechen möchte, sind dieser Schwung, den ihr Frauen gerade habt, und was das ausgelöst hat. Ich habe gesagt, wir werden eine ganze Show dazu machen, aber ich würde mich freuen, wenn du darüber sprechen würdest, weil es wirklich aufregend ist. Und das andere, was ich gerne wissen würde, ist, dass ich dich als eine Art Schlüsselperson in unserer Community sehe, die all das ausgelöst hat. Ich bin ziemlich neu auf der Party-Seite unserer Wettbewerbe in den USA, und Violetta hat dafür zu danken, und dass – nicht diese ganz offene, sondern die davor – da passiert etwas Erstaunliches, zumindest aus meiner Perspektive mit der US-Wettbewerbsszene.
Und ihr wisst, wir haben es in Menarca ganz deutlich gesehen, dass neun der Top 10 US-Piloten sind. Das ist ziemlich beeindruckend. Ich würde mich freuen, wenn du jetzt einfach so viel wie du willst über diese beiden Dinge sprechen kannst, weil es – da passiert etwas in unserer Community, an dem es wirklich aufregend ist, teilzunehmen. Und ich denke, du bist da sozusagen die Anführerin. Du bist diejenige, die das möglich gemacht hat. Ich meine, natürlich ist es eine Gemeinschaftsleistung, aber es war – es war wirklich eine wunderschöne Sache. Und ich meine, „wunderschön“ in vielen verschiedenen Weisen, das Wort umfasst vieles, aber es war eine wunderschöne Sache, Teil davon zu sein, es zu erleben und diesen massiven Wandel in unserer Community zu sehen.
Ja. Also, ich würde mich nicht als ein entscheidendes Mitglied von irgendetwas bezeichnen, das wäre arrogant. Du bist eine 4,8 von fünf. Ich bin mir nicht sicher. Ich bin eher eine Drei von fünf, was die Frauenmannschaft angeht. Es war wirklich Violetta, die, weißt du, eine riesige Unterstützerin von mir war. Sie ist eine unglaubliche Person. Sie ist eine unglaubliche Pilotin. Und nach der Pandemie haben wir beide angefangen, einfach wahnsinnig viele Wettkämpfe zu bestreiten. Wir konnten im Grunde die Qualifikation für die Webcups schaffen. Und so sind wir uns richtig nahegekommen und haben uns gegenseitig unterstützt, während wir herausgefunden haben, wie wir so gut wie möglich fliegen können. Und dann auch mit Alexia und Jenny, die etwas neuer sind oder weniger Rennen bestritten haben, aber auf der Weltbühne auch einfach unglaublich abliefern und den US-Frauen vielleicht ein kleines bisschen an Ruf verschaffen, wovon ich gehört habe.
Es ist wirklich cool. Und ich denke, wo wir gerade stehen, ist, dass wir anfangen, uns zu organisieren und zusammenzuarbeiten – und das ist noch ganz am Anfang. Wir reden ja in der Show ständig über das Teamwork und die Kameradschaft der Franzosen, und du hast das auch oft angedeutet. Die Realität ist einfach, dass das US-Fliegen, das US-Wettbewerbsfliegen und die Piloten irgendwie eine gewisse Cowboy-Natur haben. Ich habe das Gefühl, dass Violetta und ich zumindest durch das hindurchgekommen sind.
ein System, in dem bisher jeder für sich selbst war. Es gab diesen Fokus auf das Zusammenarbeiten nicht. Und Mann, du weißt, die fünf oder zehn besten Piloten der Welt, alle anderen und das Comp-Fliegen im Allgemeinen – da musst du zusammenarbeiten. Deine Fähigkeit zur Zusammenarbeit wird dein Comp-Fliegen entweder zum Erfolg führen oder dich scheitern lassen. Wir sind da durchgegangen. Und ich denke, Alexia und Jenny sind auch zu unglaublichen Piloten geworden, auf ihre eigene Faust. Unabhängig haben wir diese Leistungsfähigkeit gefunden, auf die wir zugreifen können. Was wir also versuchen, ist nicht zu replizieren, was die Franzosen oder jedes andere Team haben. Mazedonien hat ein unglaubliches Teamgefüge, die Deutschen, du weißt schon – wir versuchen zu sagen: „Mann, wenn wir das alleine geschafft haben, was könnten wir erreichen, wenn wir zusammenarbeiten?“
Oder wenn wir uns gegenseitig unterstützen? Wenn wir uns sehen wollen oder wenn wir uns gemeinsam auf das Gesamtranking, das Podium, bringen wollen – was können wir tun, um das zu unterstützen? Wie können wir uns gegenseitig aufbauen und unterstützen? Und wieder einmal, das steckt noch in den Kinderschuhen; wir haben ein paar Tage zusammen geflogen und lernen gerade, wie wir miteinander kommunizieren und uns vertrauen. Ja, es ist einfach total aufregend, weil jede Frau etwas ganz anderes ins Team einbringt; wir haben alle auf unterschiedliche Weise gekämpft, um wirklich schnell gut zu werden. Und wir standen alle vor anderen Herausforderungen in unserem Leben auf dem Boden, die dazu geführt haben, dass wir das hier machen können. Und wir haben alle viel Liebe und Respekt füreinander. Also ist es so: Wahnsinn, wenn wir uns integrieren und gegenseitig unterstützen, was ist alles möglich?
Und es fühlt sich einfach, wisst ihr, aufregend an. Ja. Und wir freuen uns, hier im Podcast zu sein. Und dann
Ich habe die zweite Frage, die du gestellt hast – ging es dabei um die Teams oder um die US-Comp-Szene, die eher...
zusammengehörigeren
Gemeinschaft? Vielleicht sogar noch mehr. Ja. Es scheint, als hätte sich in unserer Community etwas verschoben, das Ergebnisse, Leistung, Begeisterung und den Ehrgeiz inspiriert und vorangetrieben hat. Und, wisst ihr, zum ersten Mal seit Ewigkeiten kommen junge Leute in den Sport, die wirklich gut und wirklich schnell sind. Und, wisst ihr, das ist, und es scheint mir, dass das eine verbindende Sache, der Kleber dabei, die Partys am Ende des Wettkampfs sind. Ihr teilt diese ziemlich radikale Erfahrung während der Woche. Wisst ihr, ihr gebt euch alle ein bisschen aus dem Weg und dann dürft ihr die ganze Nacht lang um euch kuscheln.
Und ich weiß nicht, übertreibe ich das oder es scheint mir einfach, dass das ein großer Teil des kollektiven Erfolgs ist. Ja. Ich meine, ich denke, es wird im Wettkampf-Fliegen oder beim Task-Fliegen viel darüber gesprochen, zusammenzuarbeiten. Und besonders wenn, bevor du losziehst, um deine eigenen Entscheidungen zu treffen, du mit einer Gruppe von Leuten zusammenarbeitest. Und ich sehe das Wettkampf-Fliegen oder Task-Fliegen als ein soziales Spiel. Primär hat fast jeder ein ähnliches Wissen und ein ähnliches Set an Fähigkeiten. Es gibt nur sehr wenig, was das unterscheidet, aber es ist deine Fähigkeit, mit anderen zu interagieren. Und deshalb denke ich, dass das Wissen, dass du am letzten Abend des Wettkampfs mit all deinen Freunden abhängen und dich umarmen kannst, oder die Erfahrung, sie zu lieben, die Leute zu lieben, mit denen du antrittst, und sie zu unterstützen, dich nur noch besser im Fliegen machen wird.
Weißt du, es ist wie Teil einer Gemeinschaft zu sein und gemeinsame Ziele zu haben. Und da ist auch, ich denke, da ist diese Art von, aber es gibt auch einfach die Tatsache, dass viele US-Piloten in den letzten paar Jahren viel High-Level-Racing auf der ganzen Welt gemacht haben. Und ich denke, das ist, ich denke, weißt du, und so kennen wir uns viel besser und wir wissen, welche Art von Entscheidungen wir treffen werden, und wir fühlen uns unterstützt. Weißt du, wenn du in einer Gruppe von Leuten fliegst und gegen jeden einzelnen von ihnen kämpfst, das ist viel zusätzliche Energie, und mit egoistischer, rücksichtsloser Wettbewerbslust kann man nur bis zu einem gewissen Grad etwas erreichen. Und vielleicht ist das das, was man braucht, um Weltmeister zu werden oder auf höchstem Niveau zu fliegen oder dorthin zu gelangen.
Jeden Tag den ersten Platz belegen. Ich weiß nicht, aber um wirklich, wirklich gut zu fliegen, willst du keine Energie verschwenden, indem du dich mit anderen zerstreitest. Und ich denke, man selbst zu sein und einfach seine eigene Persönlichkeit zu zeigen, ist wirklich wichtig. Ich weiß, dass du ein großer Fan davon bist. Und wenn ich für irgendetwas ein wichtiges Beispiel bin, dann vielleicht einfach dafür, sich selbst voll und ganz anzunehmen und man selbst zu bleiben, selbst wenn es widersprüchliche Stimmen gibt oder wenn man einfach nur existiert – es ist eine Kunst zu existieren und das Leben zu leben, das Leben ist Kunst. Und ich zögere, das über mich selbst zu sagen, aber ich denke, oder ich habe von Leuten gehört, dass sie mich bewundern, weil ich ich selbst bin, und dass sie sich dadurch erlaubt fühlen, auch sie selbst zu sein. Denn wenn du vorhast, dich auszudrücken, wirst du es nicht tun können, wenn du es nicht tust.
Und deshalb halte ich es für sehr wichtig, dass man über die entsprechenden Fähigkeiten verfügt. Ich habe viele Piloten bewundert, die sehr authentisch sind. Ja. Ich weiß nicht, ich denke, es ist eine gegenseitige Liebe und ein Respekt, den wir füreinander haben.
einander. Und das ist ein sehr schöner Abschluss. Galen, du bist ein Schatz. Vielen Dank, dass du das alles mit uns geteilt hast. Ich wünsche dir und den Mädels viel Glück beim Superfinal. Ich kann es kaum erwarten, zuzusehen. Es wird wirklich spannend. Ihr erreicht gerade alle so einen unglaublichen Höhepunkt, was wirklich toll war, aber danke. Vielen Dank, Gavin. Ja. Wir werden dich vermissen, aber wir freuen uns darauf, wieder mit dir zu sprechen. Perfekt. Wenn euch das cloud-basierte Chaos gefällt, könnt ihr uns auf viele verschiedene Arten unterstützen. Ihr könnt uns auf iTunes oder Stitcher – oder wo auch immer ihr euren Podcast hört – eine Bewertung geben, was sehr viel hilft und die Verbreitung fördert. Ihr könnt darüber auf eurer eigenen Website bloggen oder es in den sozialen Medien teilen. Ihr könnt beim Weg zum Launch mit euren Pilot-Freunden darüber sprechen. Ich weiß, dass so viele interessante Gespräche auf diese Weise entstanden sind. Und natürlich könnt ihr uns finanziell unterstützen.
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