Hallo zusammen. Willkommen zu einer weiteren Episode von Cloud Base Mayhem. Ich hatte das unglaubliche Glück, letzte Woche beim World Cup in Targason in Frankreich zu sein und mich mit Julian Garcia zusammenzusetzen. Wir hatten ziemlich herausforderndes Wetter, obwohl sie es geschafft haben, vier ziemlich beeindruckende Tasks zu absolvieren. Wir hatten ein paar freie Tage und setzten uns an einem davon mit Julian zusammen. Ich habe Julian kennengelernt, weil wir beide am letzten Tag des Superfinals aus einer ziemlich guten Position heraus beim End of Speed abgecraxt sind. Ich habe es nicht geschafft und wir sind zusammen rausgegangen, haben uns hingesetzt und eine Weile geplaudert, wobei ich damals von seinem Job ziemlich beeindruckt war. Mir war natürlich bewusst, dass er das französische Team coacht, aber seine Geschichte ist ziemlich interessant. Er macht das schon lange. Er war lange Zeit Trainer des Juniorteams und hat Talente wie Maxime Pinot, Charles Gazeau und viele andere Namen hervorgebracht, die ihr kennt.
Und er war dort der Leiter bei Polyspor, das ist in Targason, dem olympischen Trainingszentrum. Es ist eines der olympischen Trainingszentren für Frankreich, und Gleitschirmfliegen ist eine Sportart, die man dort ausüben kann, um schließlich zu lernen, wie man in die französische Nationalmannschaft kommt und hoffentlich zu den Besten der Besten gehört. Die Franzosen machen das offensichtlich auf einem Niveau, das nur sehr wenige andere Länder erreichen oder auch nur in die Nähe kommen. Es gab dort ein Triple-Podest in Targason mit Maxime, Honorin und Baptiste. Und das ist etwas, das wir sehen. Und das liegt an Leuten wie Julian. Er hat einen unglaublichen Job. Er fliegt mit dem Team um die Welt, coacht sie, trainiert sie und hält vor jeder Task einen Vortrag über Strategie, Wetter, FTV und den Endgleitflug.
Und er war unglaublich präzise darin, wie er über das Fliegen, die Strategie und wirklich gute Leistungen nachdenkt. Und ich habe dazu gelernt. Ich war während des gesamten Gesprächs vor allem beeindruckt davon, auf welchem Niveau sie agieren, verglichen mit dem, wo wir hier in den USA sind. Und ich stelle mir vor, auf welchem Niveau die meisten anderen Länder agieren, wenn sie das professionell angehen. Es ist ein Profisport. Sie spielen auf das Podium an. Sie kümmern sich um kaum etwas anderes. Und sie spielen auf Exzellenz an. Da gibt es viel, wovon wir alle lernen könnten. Und das wusste ich auch nicht: Er war Teil von Maximes Team in der Red Bull X-Alps sowie von Ellie Eggers. Er saß also vor seinem Computer zu Hause.
Es klang in gewisser Weise ziemlich traumatisierend, wenn man die Risiken bedenkt, die sie eingegangen sind. Aber er hat beiden dabei geholfen, ihre Route durch die Alpen während des Rennens zu finden, ihr die richtigen Linien zu zeigen und sie vor Stürmen zu bewahren. Und es war ziemlich stürmisch, besonders an einigen Tagen rund um den Mont Blanc. Er war also maßgeblich an ihrem Erfolg beteiligt. Das war auch ziemlich spannend zu erfahren. Wir werden über all diese Dinge und vieles mehr sprechen. Aber ja, macht euch darauf gefasst, dass es ein wenig schräg wird. Genießt diese Unterhaltung mit Julian Garcia, dem Trainer des französischen Teams. Prost.
Julian, schön, dich hier in der Show zu haben. Ich kann das nicht oft persönlich machen, also ist es schön, hier mit dir in Frankreich zu sitzen. Eigentlich müssten wir fliegen, aber es hört sich so an, als würde das bald klappen.
Ja, vielen Dank, Kevin. Ich freue mich auch sehr, vor dir zu sitzen. Ich habe viel Gutes darüber gehört, was du für die Community getan hast, und natürlich bin ich ein Fan deiner Bücher und deines Podcasts.
Danke. Es ist mir eine Ehre. Da steckt eine gute Absicht dahinter. Du bringst mich zum Erröten.
Es war mir eine Ehre, mit dir zu scheitern. Wir hatten einen ziemlich guten Tag, aber am letzten Tag haben wir es nicht ganz bis zum Superfinal geschafft und sind in einem ziemlich beeindruckenden Zustand hinausgegangen. Ich weiß nicht, ob du das wusstest. Ich glaube, das war der Besitzer von Corona, der das hatte. Es ist unglaublich. Das wusstest du. Ja, es war unglaublich. Ich war noch nie...
da drin. Ich dachte wirklich, dass wir diese Task irgendwann gewinnen würden. Ja. Wir waren in einer guten Position und dann nicht mehr. Ja, es wird 90 oder so sein. Ja. Aber egal, gute Geschichte. Ja, diese Ranch war definitiv fabelhaft. Es
Das war beeindruckend. Wow. Erstaunlich. Aber es war auch schön, mit dir zu sitzen und ein bisschen mehr über deine Geschichte zu erfahren, Dan. Wir wollen über das französische Team, dein Coaching, das Juniorenprogramm und all das sprechen, weil ich denke, dass die Leute sehr daran interessiert sind. Ellie und ich haben vorhin darüber gesprochen – Ellie Agger sitzt direkt neben uns, für diejenigen, die zuhören – und wir haben darüber gesprochen, dass ich nicht glaube, dass eine andere Nation ein solches Programm hat. Die Welt ist also sehr daran interessiert, und du bist der richtige Ansprechpartner dafür. Aber ich dachte, bevor wir dazu kommen, wäre es schön, etwas über deine eigene Fliegerkarriere zu erfahren. Wo hast du angefangen? Wie bist du dazu gekommen? Und was hat dich hierher geführt?
Ja, eigentlich hängen beide Fragen zusammen, weil ich selbst ein Produkt des französischen Verbandes bin. Ich habe früher im Tal gelebt. Wir stehen ja gerade genau hier, und ich hatte großes Glück, weil hier die berühmte Polizeischule war, sodass ich sie von meinen Fenstern aus sehen und fliegen konnte. Und natürlich hatte ich schon sehr früh einige Ideen und es gelang mir, an einigen ersten Kursen teilzunehmen, und dann mich bei der Polizei dafür zu bewerben – das ist jetzt schon 20, oh nein, das ist jetzt 25 Jahre her.
Ich bin jetzt im Flugmodus. Ja, ich werde dieses Jahr 40. Es fühlt sich so an.
Ja, das passiert, ob wir wollen oder nicht. Wow. Wow. Und du hast zwei Kinder.
Ich habe drei. Drei. Genau. Drei Mädchen. Nein, nur Jungs. Drei Jungs. Ja, du hast Jungs. Ich habe. Nur zwei Jungs. Offensichtlich ist das viel Arbeit. Also ist mein Leben meistens ziemlich gewöhnlich, wie das eines Familienmenschen. Und was etwas außergewöhnlicher ist, ist natürlich mein Job, weil ich denke, dass er, wie du sagtest, ziemlich einzigartig ist. Das liegt wieder am französischen System. Ich bin als Teenager und als Sportler in der Polizeischule aufgewachsen. Dann wollte ich mehr. Also bin ich nach Frankreich gegangen, um mit dem Typen von damals zu konkurrieren. Ich war in der Wettkampfszene nie wirklich erfolgreich, würde ich sagen.
ich habe trotzdem viel gelernt und habe gleichzeitig Sport an der Universität studiert. Und ich wusste von Anfang an, dass ich ein Coach werden wollte. Nun ja, Gleitschirmfliegen. Und ich habe meinem Coach damals hier bei Polesport sogar gesagt, dass der beste Job, den ich finden konnte, im Grunde seiner war.
Als er dann in den Ruhestand ging, habe ich übernommen.
über. Und was war der ursprüngliche Auslöser? War es nur das Aus dem Fenster schauen, oder war deine Familie in das Fliegen hineingezogen? Kamst du aus einer Familie von Piloten oder hast du einfach nur gesagt, dass du es aus dem Fenster gesehen und dich interessiert hast?
Ja. Ich
war interessiert.
Und es stimmt, dass mein Vater auch ein Freizeitflieger war, wenn auch nicht sehr lange. Es war irgendwie ein unglaubliches Glück, denn er wäre vielleicht zwei oder drei Jahre geflogen. Das reichte gerade aus, damit ich mich dafür interessierte und die erste Unterstützung bekam. Und dann hat er, würde ich sagen, ziemlich schnell aufgehört. Aber ich bin trotzdem weitergemacht. Ich war völlig süchtig und war bereits im Programm des französischen Verbandes. Die haben mir viel Freiraum gelassen. Und dieses System hat es mir ermöglicht, als Sportler ganz ich selbst zu sein,
...als Erwachsener und als Trainer, würde ich sagen. Und wenn du Polysport sagst, ist das das, wo wir gestern waren? Das ist das, wo die Strecken und das Trainingssystem sind. Das wurde alles für die Olympischen Spiele in Mexiko gebaut. Ja.
Polysport ist ein Wort, das eine Gruppe aller Versprechen aussagt. Okay, die Jugendlichen. Schön. Und sie sind Polizisten. Es ist ein wirklich anderer Sport in Frankreich, der als High-Level-Sport anerkannt ist. Im Grunde gibt es eine Kommission, die einmal im Jahr festlegt, welche Sportarten interessant sind oder nicht, um sie zu finanzieren und zu unterstützen. Und Gleitschirmfliegen ist offensichtlich eine davon. Wir haben Glück damit. Sie nehmen es ernst und unterstützen es. Die französische Föderation hatte also die brillante Idee, in
1907, also ziemlich lange her, um Gleitschirmfliegen in den Polysport aufzunehmen, dort, wo wir gestern waren, und da fing alles auf der ersten Session an. Ein berühmter Name ist Shankar. Er war Teil des Publikums. Ja.
Und wie nennt ihr das? Wie heißt das? Ist das die Juniorenmannschaft oder wie heißt das auf dieser Bühne?
Nicht in dieser Phase. Es war schon immer ein Mehrsportverein. Okay. Ja. Wir haben ein...
Name. Okay. Okay. Wir hatten Charles in der Show. Er hat ein bisschen darüber gesprochen. Aber wofür geht man auf diese Schule? Geht es auch um Akademisches? Ist es nur Fliegen? Ist es Theorie? Ist es Strategie? Was lernt man dort? Es ist eine ganz normale Schule,
ein völlig normales Curriculum, was bedeutet, dass du keine einzige Stunde weniger hast als jeder andere Schüler in Frankreich. Aber diese Schule ist ein bisschen speziell, weil es viele Sportarten gibt. Du kannst selbst als Athlet teilnehmen. Und hier helfen sie dir bei der Ernährung. Du wirst deinen Coach haben. Du wirst in vielen Sportarten eine Gruppe haben – Ski, Ringen, Schwimmen, was auch immer – und auch Gleitschirmfliegen. Im Grunde trittst du dieser Gruppe bei. Du bist Teil einer Gruppe von Teenagern, die Gleitschirm fliegen, einer der Wettbewerbspiloten. Du hast einen tollen Coach, tolle Unterstützung und versuchst, so große Fortschritte wie möglich zu machen. Und
ist das nur XC-Rennen auf Zielstrecke oder auch acro und so weiter?
Nein, genau. In Frankreich wird nur die Race-to-Goal-Art, das cross country, als High-Level-Disziplin anerkannt. Und du warst 18, als du eingestiegen bist? Ich war wahrscheinlich eher 17, aber es ist möglich, schon mit 14 einzusteigen. Das war zum Beispiel bei Simon Mettetal der Fall. Okay. Er ist berühmt. Oh, der Nachwuchs der französischen Mannschaft. Es ist möglich, wirklich jung einzusteigen, aber weil wir neben dem Komplex eine Universität für Sport haben, ist es auch möglich, erst mit 20 dorthin zu kommen.
21. Und wie kommt man rein? Ist das eine Bewerbung? Eine Empfehlung? Muss man andere...
Unterkünfte, die du woanders bekommen hast?
Man füllt ein Antragsformular aus und macht dann eine einwöchige Prüfung. Wir laden jeden angehenden Piloten für eine Woche in genau denselben Komplex ein. Wir zeigen ihnen, wie es ist. Hier ist das Schlafzimmer. Hier ist das Essen. Hier ist der Standort. Wir testen jeden einzelnen Studenten und entscheiden dann, wer für die nächste Phase zugelassen wird oder nicht.
Saison. Und was testet ihr mental oder was genau testet ihr?
Ja, technisch gesehen, mental. Auch die Unterstützung der Eltern ist wirklich wichtig. Wir führen also auch Vorstellungsgespräche mit den Eltern, da die Schule auch eine sehr wichtige Rolle spielt, denn wenn man schulisch sowieso schon schwach steht, wird es durch 20 Stunden mehr Training pro Woche sicher nicht besser. Also ja,
Es sind viele Dinge, die wir testen. Und wenn du in eine Sportart aufgenommen wirst und dich dann nach zwei Jahren entscheidest, dass du lieber zum Ringen wechseln möchtest – kannst du das machen? Wenn du einmal in einer Sportart bist, bleibst du in der Sportart, für die du aufgenommen wurdest.
Ja, genau. Du bist im selben Sport. Wenn du wechseln willst, musst du den Test bestehen. Das passiert. Tatsächlich hatte ich mal einen Eishockeyspieler, der den Test für Gleitschirmfliegen bestanden hat und erfolgreich war und dann zwei Jahre lang diesen Sport ausgeübt hat, eigentlich war er zuerst für Eishockey da, Eishockey. Okay, also ja, alles ist möglich, sicher. Aber nun ja, es ist
es ist nicht das
Hauptfall.
Du bist also im ersten Jahr oder wie sie es hier nennen. Was lernst du im Bereich Gleitschirmfliegen? Wie sieht der Lehrplan aus?
Im ersten Jahr ist das Wichtigste, dass wir Ihre Ausbildung zum Piloten abschließen, würde ich sagen. Wir bringen Ihnen bei, abzuheben und sichere Flugpläne zu erstellen, kurze technische Anweisungen in Bezug auf... und das kann so wenig sein wie das hier. Es geht darum, sicherzustellen, dass das gesamte Curriculum für einen normalen Piloten, einen autonomen Piloten, also viele Übungen zur Autonomie am Himmel, komplett solide aufgebaut ist, ohne Schwachstellen bei Wind, Drift oder was auch immer, wissen Sie, und sobald das erledigt ist, fügen wir den Wettkampf hinzu.
Je nach Profil und deinem Niveau beim Eintritt kann es mehr oder weniger Zeit dauern zu prüfen, ob du tatsächlich bereit bist, es größer anzugehen – also nicht auf irgendein anderes Spiel oder Rennspiel zu wechseln. Das Ziel ist der World Cup. Tja, am Ende der...
Was wir im besten Fall erreicht haben, ist, dass wir in der Weltcup-Elite Medaillengewinner haben. Es geht also nicht nur darum, beim Weltcup dabei zu sein, sondern auf das Podium zu kommen. Das war extrem selten. Das war der Fall bei Simon Pellissier, Meryl Delferriere und einigen anderen, wie Simon Metteta oder Loïse Goutany, die es geschafft haben. Aber sicher ist es ein extremes Szenario. Das Hauptziel der Weltcup-Elite ist es, die Leute auf den Wettbewerb vorzubereiten, bis wir die Arbeit in den Alpen abgeschlossen haben, denn wir wissen, dass sie ihr Studium letztendlich woanders abschließen werden, da es nur ein Institut ist. Es ist ein Abschluss auf niedriger Ebene und danach werden sie mehr Erfahrung sammeln müssen.
Also, dieses Programm der Polizei ist ein vierjähriges Programm. Ja,
Okay. Vier oder drei Jahre, je nach Projekt, je nachdem, wann genau sie eingestiegen sind oder wie alt sie waren, als sie angefangen haben. Und dann werden die meisten ihr Studium in ... als Ingenieure oder so etwas Ähnliches abschließen. Okay, also
dann ginge es eher um die Expertise, um deine Karriere an sich, mehr als um das Fliegen. Genau. Okay, also du hättest quasi einen Doppelabschluss, wie wir das zu Hause nennen würden. Du hättest einen Schwerpunkt im Fliegen und einen Schwerpunkt in Ingenieurwesen oder Chemie oder was auch immer. Okay.
Ja. Diese Struktur, Paul Espoir, ist der erste Teil des Eisbergs, der dich so weit wie möglich auf das höchste Niveau führt. Und der letzte Teil ist in den Alpen. Er heißt Paul France. Nicht Paul Espoir. Da gibt es keine Hoffnung mehr. Jetzt sprechen wir über Performance, und das ist in den Alpen. Das wird jetzt von Charles Cazot geleitet, der dafür verantwortlich ist. Ja. Und hier ist es, wo wir...
sind bereit, die Arbeit zu erledigen. Und genau dort bringen Sie die letzten Schliffe an. Ist das der Teil, in dem Sie viel SAB machen, und was genau ist das? Wie sieht Charles' Seite aus?
Ja, wir können SAB sicher früher machen. Aber sobald man aus dem Paul Espoir kommt, ist der Lehrplan viel autonomer, weil jeder Student sowieso an einer anderen Universität sein wird. Es wird viel schwieriger sein, sie zusammenzubringen. Der Zeitplan ist eher so: Okay, wir fliegen in zwei Tagen. Wer kommt? Wir nehmen den Bus. Wir nehmen Charles. Es gibt einen Trainingsplan und wir halten uns an den Trainingsplan. Wir fliegen alle zusammen und fahren wieder nach Hause. Es ist auf manche Weise schwieriger, freundlicher und einfacher. Aber es erfordert auch, gute Piloten mit wirklich guten Piloten zusammenzubringen und zu lernen.
Genau. Während es im Paul Espoir zur gleichen Zeit eine wirklich, wirklich starke Routine ist, weil jede Woche wie die andere aussieht. Zum Beispiel fliegen wir mittwochs und am Wochenende; jeder Mittwoch und jedes Wochenende ist dem Fliegen gewidmet. Und dann gibt es Theorie für einige Stunden pro Woche. Also Dienstags und Donnerstags, und dann wieder Sport oder Sport an Donnerstagen und Dienstagen. Und das läuft wie geschmiert, weil alle am selben Ort sind. Und es ist wirklich einfach.
zu etwas, das man als andere Sportarten bezeichnen würde, wie Cross-Training, Krafttraining und einfach andere Gleichgewichtsübungen. Und genau. Okay, also die Entwicklung als Athlet.
Ja, ja. Die Entwicklung, die Entwicklung des Sports wird jetzt mit dem Gewicht etwas komplizierter. Und wir trainieren immer mehr mit Gewichtheben, eigentlich nur, weil wir versuchen, uns gegen Probleme im Falle eines Sturzes zu schützen. Wir versuchen auch, uns gegen Probleme zu schützen, während wir all die Kilos tragen, die wir zum Fliegen brauchen. Ich muss zugeben, dass wir von etwas ziemlich einfachem Cardio zu...
zu etwas, das mit dem Gewicht etwas heftiger ist. Wie
Wie viele? Ich glaube, du hast 12 gesagt. Aber stimmt das? Gehen pro Jahr 12 Leute in das Programm? Ja, das ist ein Durchschnitt. Oh, ja. Okay,
Das Maximum lag bei 18, 18. Es war ein Albtraum. Es war viel zu viel. Achtzehn Leute, stell dir vor, das täglich zu bewältigen. Ja. Beachte, dass sie nicht über 80 Jahre alt sind, sondern im Alter von 18 Personen. Sie sind noch minderjährig. Nicht wirklich. Sie kommen zum Beispiel mit 14 Jahren rein. Du bist also in gewisser Weise der zweite Vater. Weil, oh, das ist die High School.
Dann sind das 14 bis 18. Ja. Ja, Entschuldigung. Ich dachte, das wäre eine Universität, wo wir eher von 18 bis 22 sprechen würden.
College. College. Das ist nach der Schule nur im Sport eine Möglichkeit. Es gibt kein anderes Curriculum. Also ist das nur ein winziger, winziger Teil dieser Studenten. Der Großteil der Studenten ist unter 18, sind unter 18. Und dann schlafen sie plötzlich, ihre Väter, im Institut. Ja. Und wenn es irgendein Problem gibt, wie würden sie sie nennen? Nun, okay, dann
Du bist sicher. Also das ist so etwas, das wir ein Internat nennen würden. Ja. Man fährt weg, um zu lernen. Okay, oder man fährt weg, weil man ein Problem ist. Ja. Interessant. Wenn du seit 97 dabei bist, hast du dir jemals die Statistiken von denen angesehen, die angefangen haben und am Ende als Podestpiloten gelandet sind?
Ja. Du
Weißt du was? Sind es 50 Prozent zu 20? Nein, es ist
sicherlich viel weniger als 20. Aber es liegt eigentlich etwas höher, bis zu 10. Also ist das ziemlich gut. Es ist so, als würden wir über
die Anerkennung durch das Sportministerium als Pilot auf hohem Niveau. Das bedeutet, dass du in deiner Karriere ordentliche Ergebnisse erzielt hast. Zum Beispiel,
die Kriterien sind derzeit, wenn ich mich nicht irre, Teil der Top 20 im Junior WPRS Rangliste-System zu sein. Ja, WPRS Rangliste. Dann setzen sie die Bedingung voraus, ein echter Athlet zu sein. Nein. Okay. Und etwa 10 Prozent der Schüler haben es geschafft. Ich meine, da sind viele Franzosen in dieser Top 20. Ja, genau. Also muss es funktionieren. Ja, es funktioniert irgendwie, definitiv. Aber, wissen Sie, das Wichtige ist, dass es bei dieser Ausbildung nicht nur um Medaillen, Podeste und am Ende um das High-Level geht.
Wir haben viele Schüler, die auf irgendeine Weise in die Gleitschirmflugbranche gelangen, als Instruktoren oder so. Wir sind auch Designer für Ozone. Wir haben drei oder vier Designs für Super. Wir haben viele Typen, die okay, keine Medaillen gewonnen haben, aber nicht für das System verloren sind, und schauen sich mich selbst als Beispiel an. Ich meine, ich habe realistisch gesehen keine Medaille gewonnen, aber ich habe es geschafft, einige Dinge im Coaching von Gleitschirmfliegen zu lernen. Und der Job war in den letzten Jahren ziemlich ordentlich, würden wir sagen. Und dank dem Sport
Erzähl mir mal von deinem eigenen Werdegang. Du hast jung angefangen und bist ins Programm eingestiegen. Wann bist du zum Coaching übergegangen? Und du hast gesagt, dass du keine Ergebnisse erzielt hast. Du bist also in der perfekten Position, um zu verstehen, warum du diesen Leuten etwas beibringst. Was wäre es denn, wenn du dich selbst noch einmal durch das Programm aufsteigen sähest? Was genau wäre das?
Es wird gerade sehr persönlich. Das ist es jetzt nicht, aber eigentlich hast du recht. In gewisser Weise wurde ich Coach, um etwas zu korrigieren, das meiner Meinung nach gefehlt hat, als ich noch Schüler war. Ich war schon immer ein impulsiver Mensch, ziemlich...
Schwierigkeiten, meinen Geist und mein Temperament zu kontrollieren. Und als Kind habe ich jede einzelne gute Position, die ich in jedem Rennen hatte, versaut. Weißt du, und ich hatte viele, weil ich technisch gesehen nicht so schlecht war. Aber das Spiel für mich war dann: Okay, ich bin höher als die anderen. Also gehe ich geradeaus und versuche, dieses Rennen zu gewinnen. Und schließlich habe ich herausgefunden, dass Gleitschirmfliegen vielleicht nicht so einfach ist, weil diese Rennen ein Rennen in die Ungewissheit sind. Weißt du, der Typ vorne ist der unsicherste Mensch auf der Erde, weil er im Moment nichts über den Rest des Rennens weiß, weißt du, den ganzen Weg bis zum nächsten Thermik.
Funktioniert diese Wolke? Er ist der Hase, er ist der Hase. Und dann plötzlich hinten, sicher, wenn er scheitert, wird jeder informiert. Wenn du Erfolg hast, wird jeder informiert. Und ich denke, ja, in gewisser Weise könnte das zu massiven Versuchen führen, Versuchen, Versuchen. Es ist überhaupt nicht methodisch, auf diese Weise voranzukommen. Und ich versuche ein bisschen zu verstehen, warum man Menschen anders trainieren könnte, um ihnen zu helfen, diese Art von Problem zu lösen. Und ja, am Ende habe ich wohl Dinge geschrieben und Menschen dabei geholfen.
auf diese Weise. Also, ich habe dieses Problem. Was ist die Lösung? Was ist die kurze Antwort? Wenn du die Begeisterung hast, aber den Rest nicht, würde Ogden es Disziplin nennen.
Genau diese Disziplin. Was wir besprochen haben, das haben wir genau mit Russ besprochen. Wir sind uns da einig. Ich nenne es Kontrolle, aber du nennst es Disziplin. Zwei Wörter, die genau dasselbe beschreiben. Es ist keine Pflicht, das zu befolgen, sicher. Manche Gewinner gehen von Anfang bis Ende komplett auf Angriff. Ich sage nur, dass in einer Gleitschirmfliegen-Situation,
Es ist nicht möglich, 120 Angreifer zu haben, weil die optimale Linie nicht so breit ist. Es ist ganz einfach so: Du kannst auf der optimalen Linie angreifen. Jemand kann links angreifen, ein anderer rechts. Aber am Ende gibt es keine Option für 120. Also würde jemand anderes gerne folgen. Und ja, es ist anfangs etwas knifflig, in dieses Spiel zu kommen. Leider haben die technisch versiertesten Leute, die technisch sehr, sehr stark sind, viele gute Positionen zum Angreifen. Und wenn du nicht verstehst, dass sie taktisch – nicht technisch – nicht alle angreifbar sind, dann bist du plötzlich am Ende, weil du dann nur einen schaffen wirst.
Du wirst zwei schaffen, du wirst drei schaffen. Und beim vierten oder fünften Mal wirst du den richtigen Kern nicht finden, die Gruppe wird woanders hingehen. Und plötzlich bist du bei 80. Also
Dafür arbeiten wir mit Schemata. Genau. Schemata. Wenn du dich analysierst, bin ich ziemlich sicher, dass wir ein mächtiges Schema finden werden, das du hast. Ja, du bist wahrscheinlich gerade im Minus, du lächelst ja gerade. Also ist das das Beste
Es gibt dir die höchste Wahrscheinlichkeit, dass es klappt. Und etwas außerhalb der Schemata gibt dir die geringste Wahrscheinlichkeit, dass es funktioniert. Und was wir erreichen wollen, ist, den Piloten in den kraftvollsten Schemata zu halten. Sicherlich ist das nicht für jeden gleich. Man kann nicht von Honore Amart verlangen, wie Meryl Delferia zu fliegen. Aber jeder hat gewonnen und jeder kann der Beste in seinem eigenen Bereich sein. Und genau das ist es, was wir versuchen zu tun.
Wir haben auf der Fahrt hierher darüber gesprochen, dass du Ellie und Maxime beim diesjährigen Rennen in den X-Alps vom Boden aus unterstützt, ihnen Strategien in der Luft gegeben und sie in den Alpen angeleitet hast. Und du hast etwas gesagt, das ich ziemlich interessant fand. Du sagtest, du seist kein Mentalcoach, aber das finde ich schwer zu glauben, weil deine Schüler und wir sagen immer, das ist zu 90 % ein mentales Spiel. Du hast recht. Da sind die technischen Fähigkeiten und all die Dinge, die ins Fliegen hineingehören. Aber wie du da gerade über die Routen und die Wahrscheinlichkeiten in der Mathematik sprichst – das findet wirklich im Kopf statt, oder? Du versuchst, das zu maximieren.
Und du fliegst dein Potenzial ab. Aber es geht vor allem darum, wie die Entscheidungsfindung während des Kurses abläuft. Wenn ich mir also vorstelle, dass du wirklich ein Mental Coach bist, obwohl du das verneint hast, was denkst du? Ja, ich sage immer noch...
Nein. Und ich kann erklären, warum. Eigentlich glauben wir alle immer, dass Entscheidungsfindung aus dem Verstand kommt. Das ist ein Irrtum. Entscheidungsfindung findet nicht immer und nur im Verstand statt. Ich habe Abkürzungen und ich nutze diese Abkürzungen. Ich werde versuchen, das jetzt zu erklären. Tatsächlich wirst du je nach Situation, in der du dich befindest, eine andere Entscheidung treffen, nur wegen der Situation selbst. Es ist nicht so sehr dein Gehirn, das für dich entscheidet, sondern die Situation an sich. Ich nehme ein Beispiel, das du hoffentlich leicht verstehen wirst. Du bist beim Start auf dem X-Arts und der Wind ist viel zu stark, also komplett zu stark.
Es ziehen Wolken auf. Es ist ein Gewitter. Das ist überhaupt nicht gut. Aber wenn du jetzt hier nicht abhebst, musst du vier Stunden lang über große Felsen in dieses Tal hinunterwandern, weißt du schon. Und wenn du nicht sofort gehst, wird dein Wettbewerb sowieso für immer weg sein. Ist es dann nicht plötzlich schwieriger für dich, dich dazu zu bewegen zu sagen: Okay, ich gebe auf. Aber mein Gleitschirm und ich gehen runter. Es ist sogar noch schwieriger, wenn dein Gleitschirm schon offen und startbereit ist. Wenn es plötzlich windstill ist, gibt es vielleicht noch eine Chance, weißt du.
Die Situation, die wir sehen, hat sicherlich keinen riesigen Einfluss darauf, wie man sich verhält, reagiert und entscheidet. Und ich bin fest davon überzeugt, dass wir die Macht des Geistes oft überschätzen. Ich denke wirklich, dass man in manchen Situationen keine Probleme damit haben wird, die richtigen Dinge zu tun und gute Entscheidungen zu treffen. Und ich denke, das ist mein Job. Ich leugne nicht die Macht des Mentors oder die Notwendigkeit eines Mental Coaches in manchen Fällen, aber meiner Erfahrung nach ist es eher selten, wenn es nötig ist. Es ist kaum das Mentale, das deine Leistung blockiert.
Es ist eher die Situation, in die du dich hineinbringst.
Und ich habe das Gefühl, du artikulierst Flow auf eine andere Weise. Du tappst in das, was du sowieso schon kannst. Dein Unterbewusstsein. Lass es die Arbeit machen. Ist das also mehr oder weniger das „Nicht denken, sondern tun“?
Ja, genau. Nicht denken, sondern tun, weil das Tun ohnehin eine Form des Denkens ist. Das ist von der ökologischen Theorie des Geistes und der Entscheidungsfindung inspiriert. Wir müssen aufhören, das menschliche Gehirn als einen Computer zu betrachten, der Informationen verarbeitet und Entscheidungen trifft – so funktioniert es nicht. Das wurde schon oft von verschiedenen Studien bewiesen. Es sind automatische Reaktionen, die eigentlich gelernt wurden. Ich meine, Schauspielerei. Schauspielerei ist ein Gedanke, der bereits da ist. Es gibt keine Notwendigkeit für eine Verarbeitung. Es gibt keine Notwendigkeit für eine Blackbox, die entscheidet. Und wieder einmal hilft dir die Situation.
Ich werde euch ein sehr, sehr konkretes Beispiel geben. Ihr steht vor dem schwierigsten Übergang der Welt. Es ist ein Canyon. Überall sind Polare und Krokodile und Flüsse. Und es ist sehr, sehr hässlich. Der Wind ist absolut beschissen und alles ist wirklich, wirklich falsch. Ihr habt das beste Licht der Welt. Ihr seid wirklich gut. Technisch ist alles bestens. Und dann seht ihr plötzlich, wie Max oder Krigor vorbeiziehen, ihr wisst schon, und sie versuchen, diesen Übergang gemeinsam zu meistern. Wenn ihr es alleine macht – zumindest für mich, mit meinen Fähigkeiten – besteht eine 100-prozentige Chance, dass ich scheitere.
Und ich werde in die Krokodile stürzen. Aber plötzlich, wenn sie in der Nähe sind, und sie sinken. Ich habe das beste Licht der Welt. Mir geht's gut. Technisch gesehen habe ich ihnen gefolgt, und beim Debriefing, wenn ich die ganze Gruppe frage, wie es war, diese Transition zu meistern – welche Transition? Ja, ich habe es nicht mal bemerkt. Nein, ich bin Max oder Krikor oder wer auch immer gefolgt. Weißt du, also was ist die Entscheidung jetzt? Das ist wichtig. Und um auch zu sehen, dass die Situation, in der du dich befindest, auch viel Ärger erspart.
in manchen Fällen. Interessant.
Du hast über Merrill und Hanno und ihre unterschiedlichen Fähigkeiten gesprochen. Wie passt du dich als Coach an die verschiedenen kleinen oder manchmal, schätze ich, größeren Unterschiede an? Wie hilfst du ihnen? Und worauf achtest du, um ein guter Coach für verschiedene Menschen zu sein?
Ich muss ihre Stärken kennen, ich muss sie auswendig kennen, ihre Stärken und Schwächen. Ich möchte genau sehen, wo sie sicher sind, wo sie absolut kein Risiko eingehen. Situationen, in denen das feststeht, die sie für immer haben. Da werden sie egal was Erfolg haben. Aber ich weiß auch, in welchen Situationen sie leiden und große Probleme haben. Diese Situationen sind nicht gleich, weder eine Stärke noch eine Schwäche, weder für Merrill noch für Hanno. Aber zumindest weiß ich, wann es gute Ergebnisse liefern wird und wann nicht und wann es scheitern wird.
Und das mache ich für jeden der Athleten. Und
Ich habe aufgehört zu glauben, dass es einen besseren Weg gibt. Es gibt keinen besseren Weg. Es gibt persönliche Wege. Man kann also Weltmeister auf eine Weise sein und ein anderer kann Weltmeister auf eine andere Weise sein. Mich interessiert also überhaupt nicht, wie sie es machen. Es ist überraschend. Es ist mir egal, wie sie es machen. Ich beobachte nur, was für sie funktioniert, und sorge dafür, dass sie das beibehalten. Das Beste ist das gleiche Zeug immer wieder zu produzieren.
Plan. Du hast über Stärken und Schwächen gesprochen. Ist es wichtiger, sich auf die Stärken zu konzentrieren oder die Schwächen zu beheben? Es ist viel wichtiger, in deiner...
Stärke. Also beim Gleitschirmfliegen ist diese Debatte eigentlich schon längst entschieden, denn es geht nicht darum, eine super, super Stärke zu haben, die sonst niemand hat. Es geht vielmehr darum, überhaupt keine Schwächen zu haben. Es geht viel mehr darum, niemals aufzuhören mit dem, was man perfekt kann. Und wenn man sich genau darauf konzentriert und versucht, alles zu eliminieren, was einen von dem abhält, was man normalerweise gut erreicht, kann man wirklich weit und sehr weit in der Progression vorankommen.
Ich weiß nicht, ob ich mich wirklich klar genug ausdrücke, aber ja, es geht weder darum, Stärken zu verstärken, noch darum, Schwächen zu verstärken. Die Sache ist, das Wichtigste ist, das zu nie das zu unterbrechen, was man normalerweise abliefert, und niemals in seine Schwachstelle zu gehen. Ich werde ein Beispiel nennen, um das klarer zu machen, weil ich denke, das ist wirklich theoretisch. Aber in der Sekunde, in der du mich bitten wirst, eine Task zu leiten. In genau dieser Sekunde. In der zweiten Sekunde wirst du Probleme haben, weil das überhaupt nicht zu ihrem Spiel gehört. Also, okay, ein Übergang ist okay. Sie wird es mehr oder weniger schaffen. Aber dann fängt sie an, zu viel darüber nachzudenken.
Sie macht sich Sorgen, einen Fehler zu begehen. Es ist nicht mal so, dass sie gestresst ist, weil sie es ja kann. Es ist nur, dass es nicht schön ist. Ja, nicht alle Leistungen werden mit Bildern produziert. Sie hat immer Angst. Und gleichzeitig ist es verrückt, dass er ein super Pilot ist. Er will viele Tasks. Aber wenn er in einer wirklich spezifischen Situation startet, kann ich von vornherein sagen, dass das heute nicht passieren wird, und die Situation ist ein bisschen losgelöst von der Gruppe mit echten Angreifern, die alle angreifen.
Die Tage vor ihm sind nicht zu anstrengend. Ja, er wird nervös und wird versuchen, sich durchzubeißen, meistens schafft er das. Aber auf jeden Fall wird die Tatsache, dass er diese Task gerade nicht gewinnen kann, überwältigend sein. Und am Ende, und ich glaube nicht, dass er viele solcher Tasks geschafft hat. Das ist nicht seine Art, Leistung zu erbringen. Wenn du ihm sagst, er soll einfach alles kontrollieren und sich nur drehen. Sein Stil ist so, dass er richtig, richtig aufgebracht sein wird, weil er nicht das Gefühl hat, die Führung zu übernehmen, und plötzlich wird er angespannt, angespannt, angespannt. Und dann kann ein Fehler passieren. Oder
Ich habe dich in letzter Zeit ein paar Mal bei der Arbeit gesehen, besonders unten in Castello, weil ich immer direkt neben dir aufgebaut habe. Ich wünschte wirklich, ich könnte Französisch sprechen, weil du jeden Tag mit dem ganzen französischen Team und allen französischen Piloten gesprochen hast, ich denke, mit den meisten von ihnen. Also werde ich dir eine Frage stellen. Du kämpfst schon lange. Was sagst du? Wovon sprichst du?
Oh, es ist wirklich Routine. Es ist also sehr einfach zu beschreiben. Als Erstes schauen wir uns das Wetter an, die Wettervorhersage. Was wird heute erwartet oder ist wichtig oder wird die Task beeinflussen, die aktuelle Task. Dann besprechen wir viel darüber, wo wir im Wettbewerb stehen, weil das wirklich wichtig ist. Ist es dieser Tag?
Nein, kein Problem. Letzte Task, erste Task. Aber wenn du
Sagen wir das für bestimmte Personen oder nur allgemein?
Nein, im Allgemeinen. Okay, also ich spreche mit der ganzen Gruppe und die Diskussion ist offen. Natürlich kann jeder sprechen und versuchen herauszufinden, wo wir in diesem Wettbewerb stehen oder wie es sich auf die aktuelle Task auswirken wird, denn offensichtlich, wenn es dieser Tag ist und viele Typen nichts mehr zu verlieren haben, wird es wahrscheinlich etwas aggressiver zugehen. Das Tempo wird etwas schneller sein. Wenn einige Typen schon viel aussortiert haben, ist es dieser Tag. Sie wollen nicht so viel riskieren, zu viel, sonst kann es zu Konflikten kommen. Es ist wirklich nützlich, die taktische Einschätzung der Situation zu bekommen. Dann gehen wir die Task durch, natürlich, was heute gemacht wird.
Und ja, wir haben die Optionen besprochen. Wir planen den letzten Flug, was wirklich wichtig ist. Den letzten Flug.
Ja, das war's im Grunde. Aber ich denke, die Diskussionen sind gut, um Fokus zu bekommen. Die Tatsache, dass es eine Routine ist, etwas, das man einfach macht, egal was ist. Es hilft auch, die Unsicherheit zu reduzieren und hilft dem Piloten, direkt in die Zone zu kommen. Und vor dem Abflug deine
Gehen wir zurück zu deiner persönlichen Reise damit. Wie viele Jahre hast du eigentlich als Coach gearbeitet? Entschuldigung, ich habe nicht mitbekommen, für wie viele Jahre du für das Police-Team trainiert hast, weil du das jetzt nicht mehr machst, korrekt? Nein,
Ich glaube, ich war schon acht oder neun Jahre dabei. Ich kann mich nicht genau erinnern, aber ich habe 2021 bei der Police Bar aufgehört. Okay, also von den Jungen sprechen wir, und jetzt bin ich für die Männer zuständig, das französische Team, die älteren Jungs. Und ich bin immer noch zuständig, das ist seitdem...
seit drei Jahren, fast drei Jahren. Und wie sieht das jetzt als Job aus? Du gehst zu allen Weltcups, machst die Trainings mit Charles. Ist das Vollzeit, das ganze Jahr über?
Ja, aber das Coaching ist nur die Spitze des Eisbergs, würde ich sagen, denn das ist der spaßige Teil, wo man mit dem Team verreist, fliegt, coacht und sie hoffentlich besser werden sieht. Aber der ganze Job dreht sich mehr darum, das hohe Niveau des Sports national zu strukturieren. Wir haben über die Polizei gesprochen, wir haben über beide Vereine gesprochen, die sich gegenseitig in der Community helfen, uns Talente zu liefern. Aber wir sind regional gesehen in Ordnung. Und ich bin verantwortlich, ich leite das ganze Projekt, bin für das ganze Projekt verantwortlich. Also arbeite ich mit den Trainern zusammen.
Ich arbeite am Budget. Ich habe ein wirklich, wirklich interessantes Verwaltungsleben, also eine Büroarbeit am Schreibtisch. Wahrscheinlich leider.
Aber es scheint, als hättest du Spaß. Es bin nicht ich. Es ist eine coole Sache, auf diesem Niveau dabei zu sein und Menschen dabei zu helfen, etwas zu erreichen. Es ist eines der besten Dinge überhaupt.
Und um ehrlich zu sein, ist das ein sehr gutes Gleichgewicht, weil ich, wie du weißt, ein ziemlich kleiner Mann bin. Im Moment bist du zu Hause und arbeitest an Unterlagen, dann bist du plötzlich der perfekte Vater, gehst mit den Kindern zur Schule und es ist einfach. Aber irgendwann muss ich auch mal richtig weit mit den Jungs gehen, mich mit ihnen in die Luft begeben und an einem Wettbewerb teilnehmen. Und das liebe ich. Aber es ist Ellie
Sie hat mir gestern beim Training erzählt, dass sie irgendwann auf der Weltmeisterschaft eine Zeit mit dir verbracht hat. Sie hatte sich den Knöchel verletzt und konnte mit dir im Auto herumfahren und dir bei der Arbeit zusehen. Das ist faszinierend für mich. Ich meine, das US-Team hatte so etwas noch nie. Wir haben keinen Coach. Ihr macht das komplett alleine, sogar bei den Weltmeisterschaften. Die arbeiten nicht wirklich zusammen. Wir wissen nicht, wie das ist, wir haben diese Fähigkeiten nicht gelernt. Ich denke, viele Zuhörer würden gerne wissen, was du den Piloten in der Luft sagst und wie du ihnen vom Boden aus hilfst. Sind es nur Wetterbeobachtungen? Sagst du ihnen, wo andere Leute sind? Was identifizierst du, was den Piloten in der Luft hilft?
Ja, wie wir besprochen haben, helfe ich ihnen hauptsächlich dabei, in ihrem starken Bereich zu bleiben. Ich liefere also alle Informationen, die du erwähnt hast. Das kann natürlich das Wetter sein, aber es sind meistens Informationen zum Live-Tracking. Wir hatten eine super schöne Ergänzung bei der letzten Ausgabe. Es war ein super leistungsstarkes Long Glass. Ich weiß nicht, ob das das richtige Wort ist, Teleskop, Teleskop. Ja. Und ich konnte die Beobachtungen live mit dem Live-Tracking abgleichen, was immer genauer wurde. Und man könnte zum Beispiel beim finalen Gleitflug sagen, ob da Vögel oder so sind. Es ist wirklich ein super leistungsstarkes Werkzeug. Ich versuche also im Wesentlichen, beim Briefing vor der Task das richtige Szenario für das Team zu finden, und dann arbeiten wir alle zusammen, um dieses Szenario während der Task live umzusetzen und uns gegenseitig zu helfen.
die richtigen Informationen zu teilen. Dieses Szenario könnte also eine Realität sein, oder das Funkprotokoll ist nicht geheim. Und es ist wirklich wichtig, mich vorher zu fragen, was wir teilen, weil es in so einem Fall sicher nicht offensichtlich ist, ob die Angreifer den Wert über das Volumen vorne ansagen, weil es für die anderen hinten sehr, sehr wichtig ist zu wissen, was der nächste Wert ist. So wissen sie, ob sie weiter beschleunigen können oder ob der Wert nicht wirklich gut ist, was bedeutet, dass sie Zeit haben. Diese Theorie der Kontrolle ist also wirklich wichtig, würde ich sagen.
Die Piloten geben also auch Rückmeldung. Alle sind Teil des Schwarms. Genau. Seid ihr alle auf einem Kanal oder könnt ihr unabhängig mit jemandem sprechen? Alle sind auf einem Kanal. Ja. Und
und es ist nicht so, dass sie können. Und es ist Pflicht, wenn man es nicht macht. Dann habt ihr Probleme, weil alle Teammitglieder sagen werden, dass wir die Info nicht haben.
bekannt. Also
Das ist wichtig. Und die Leute hinten sind dafür verantwortlich, die Optionen anzukündigen – die taktischen Optionen, die sie sehen, weil sie die beste Position haben, um zu berichten, was sie wahrnehmen und wie das Rennen aussieht. Ja, ich sehe einen Boomerang von links angreifen. Okay, wir haben die Bestätigung erhalten. Gut erhalten, weil es übertrieben ist und wir so arbeiten, um allen das Szenario und das große Ganze zu vermitteln.
Und gab es das in der Weltmeisterschaft in Argentinien vor zwei Jahren, als Russ gewonnen hat? Ich habe mit ziemlich vielen von Saab, Russ und Jockey gesprochen, und es hat nicht so angefangen. Aber als es anfing auszusehen, als hätte Russ eine ziemlich gute Chance, gab es schon ziemlich früh Leute, denen Rollen zugewiesen wurden. Weißt du, okay, du wirst der Hase sein. Du wirst mit Russ fliegen. Du wirst hinten bleiben und die Informationen geben, von denen du redest. Wird das französische Team das auch tun? Was sind ihre zugewiesenen Positionen? Mit anderen Worten: Okay, Arnaud hat die beste Chance zu gewinnen. Wir werden das Ganze sportlich angehen. Oder ist es eher: Wer auch immer gewinnen kann, soll es versuchen?
Nein, nein, das ist am Anfang so. Sicherlich will jeder Pilot, jeder einzelne Pilot Weltmeister werden. Und im französischen Team haben viele von ihnen eine gute Chance, das zu erreichen. Also musst du sie natürlich zu ihrem Ausdruck kommen lassen. Aber wieder einmal: Du willst, dass sie sich in ihren Stärken zeigen. Darauf lege ich großen Wert. Sicherlich kannst du nicht zu ihm sagen: Okay, du fliegst heute in der zweiten Gruppe, weil das für das Team nützlich ist. Das wird nicht funktionieren, weil er dann kein Weltmeister werden will. Er wird also angreifen. Du kannst dann ein Team wählen. Du bist nicht verpflichtet, dein Team mit drei oder vier Angreifern aufzustellen und jeden Tag alles zu geben. Das ist nicht Pflicht. Du wählst also weise aus. Wir haben Meryl, die in einer völlig anderen Liga spielt.
Und wir haben großes Glück, sie zu haben, weil sie als Mädchen viele Punkte erzielt und viele Tasks gesichert hat. Und dann habe ich mich entschieden, Pierre als Beispiel zu nehmen. Weil ich weiß, dass seine Stärken eigentlich sehr taktisch sind. Er fliegt die Gaga wirklich gut. Vielleicht im Vergleich zu Aaron, Giorgati oder Joachim oder Berroza, Leuten, die vorne fliegen, aber nicht jede einzelne Position angreifen und in der Gruppe wirklich schlau sind. Das war also meine Wahl als Beispiel. Und dann kommt dieses Spiel, jedem in deinem Team eine Rolle zuzuweisen, etwas später mit der Task, weil du bald merken wirst, dass diese Leute keine Chance haben zu gewinnen.
Diese Leute haben vielleicht eine Chance zu gewinnen. Und dann spielst du das Szenario durch. Du neigst dazu, ein Szenario zu erschaffen, das dir ein paar Medaillen einbringt. Das ist das, was du tust. Und mir ist es ziemlich leid für manche Länder, wenn ich sie fliegen sehe. Sie haben eine Chance auf eine Medaille und verteidigen sie nicht wirklich. Weißt du, die arme Frau könnte Zweite oder Erste werden, aber sie ist allein und die Teamkollegen wollen lieber auf den Podestplatz. Ja. Weißt du, wir arbeiten überhaupt nicht so. Für uns ist das Unsinn. Podestplatz ist nichts. Es ist es nicht wert. Wir werden die Frau sowieso verteidigen, oder wir werden den Typen verteidigen. Und wir spielen dieses Spiel.
Wir haben jede Woche verteidigt. Wir haben es geschafft, auf Platz eins, zwei, drei und zwei der Top-Frauen zu landen, weil wir jeden einzelnen Platz jeden Tag verteidigt haben, und nicht, weil wir die Leute sich gegenseitig kämpfen lassen haben.
auf eigene Faust. Ja. Faszinierend. Okay, X-Alps, lass diesen Teil bis zum Ende. Ich wusste nicht, dass du Maxime und Ellie unterstützt hast. Wie sieht das genau aus? Das ist für mich faszinierend. Du sprichst von der Intensität. Es klang für dich ziemlich intensiv. Allein schon auf dieser Seite zu sein und in vielerlei Hinsicht für einige der Entscheidungen, die sie getroffen haben, verantwortlich zu sein, ist bei diesem Rennen beängstigend. Ja, das ist es.
Ich denke, es ist für die Leute schwer zu begreifen, was dein Beitrag sein könnte, wenn du nicht selbst im Gelände bist, weil man sich vorstellt, dass X-Alps etwas sehr Praktisches wäre. Man muss dem Athleten wirklich nahe sein. Und wir haben uns nicht für diese Wahl entschieden. Wir haben uns dazu entschieden, zu versuchen, externe Hilfe aus der Ferne zu erhalten. Das war meine Aufgabe, die Aufgabe ist im Grunde in der Basis verwurzelt. Also zu versuchen, die Athleten zu steuern und ihnen live Informationen zu geben. Und funktioniert das? Du sitzt vor einem Computer an deinem Schreibtisch und spielst mit deinen Freunden, die im Grunde mehr oder weniger ihr Leben riskieren, und sagst ihnen, wie sie Hindernissen ausweichen sollen.
Die schlimmste Situation und wie man ihre Leistung mit Navigationshilfe verbessern kann. Man nutzt jede einzelne neue Technologie, die man haben kann, um das zu tun. Ihr habt die Wetterdaten, ihr habt Zero, um live mit ihnen zu sprechen. Sie können euch antworten. Das ist also eine Diskussion, eine Live-Diskussion, während sie fliegen. Ihr habt die Wettervorhersage, ihr habt die Tracking-Positionen von allen. Ihr habt das Routungssystem für den Boden und ihr versucht, so gut wie möglich darauf zu reagieren, um ihnen zu helfen. Das Problem ist, es ist kein Videospiel, das ihr spielt, ihr spielt mit euren Freunden. Ihr trefft Entscheidungen, die geteilt werden, aber ihr seid trotzdem Teil des Entscheidungsprozesses.
da die Dinge ziemlich heftig verlaufen können. Es kann hinter dem Bildschirm etwas angespannt werden. Zum Beispiel habe ich gerade ein Gewitter gezählt, während Maxime in der Nähe von Chamonix flog, und ich habe die Entfernung zum nächsten Live-Blitz auf seinem Bildschirm berechnet. Irgendwann mussten wir mit Luc Armant entscheiden, ob es nah genug ist oder ob er einfach seinem Pfad folgen kann. Er hat Informationen angefordert. Wir wollten ihn anstoßen und ihn an diesem Tag ermutigen. Aber plötzlich schläfst du ein und denkst dir, wenn die Entscheidung falsch ist, dann ist es ein Chaos, oder?
Ja. Und das ist ein sehr schmaler Grat, oder? Die Linie ist fein. Man versucht, es so professionell wie möglich zu machen. Aber sicher ist der Job erschöpfend. Ich weiß, dass Drohnenpiloten, die Kriege führen, von einer ähnlichen Art von Syndrom betroffen sind, weil man quasi ein Videospiel spielt, aber es hat Konsequenzen auf dem Gelände. Also, ja, sicher, ich habe das Rennen am Ende ausgehalten. Es ist verrückt das zu sagen, weil ich nicht mal gelaufen bin oder nicht mal... Wie kann ich mich beschweren, wenn die Athleten selbst, wissen Sie, Läufe und Läufe und tausende Höhenmeter schaffen und es ihnen gut geht? Aber ich war fertig.
Unterstützer zu sein, ist hart. Ich glaube, das habe ich auf jeder Ebene gesehen. Ich meine, die werden fertiggemacht. Die werden absolut zerstört. Es ist hart. Hast du diese Rolle schon mal vorher ausgefüllt?
Ich habe oft mit Maxime trainiert, ein bisschen mit Eli. Ich habe vor einem früheren Rennen offensichtlich live mit Maxime trainiert. Und ich war immer in der Nähe, um den Athleten ein wenig zu helfen. Aber diesmal war es zum ersten Mal so intensiv. Und also zu sagen, ja, ich habe damit gerechnet, dass ich dafür verantwortlich sein würde. Es war die erste Ausgabe.
Eine dumme Frage, aber eine, die jeder wissen will: Jeder kann besiegt werden, natürlich sogar Chrigel. Aber was müsste es brauchen und wer hätte deiner Meinung nach die besten Chancen?
Nun, wir glauben alle, dass Maxime eine gute Chance hätte. Und ich denke, das ist immer noch der Fall. Aber es scheint, dass Chrigel zeigt, dass wir ein bisschen Glück mit dem Wetter bräuchten, etwas Glatteres, oder? Ja, klar. Realistisch gesehen haben wir wieder gesehen, wie Chrigel auf einem anderen Niveau fliegt. Und als die Bedingungen schlimm wurden und für die meisten Männer wahrscheinlich irgendwann unmöglich waren, halte ich die Logik dieses Rennens an einem Punkt für etwas gefährlich, denn ich will natürlich nichts Schlechtes über die Leistung von Chrigel sagen, weil jeder das messen und verstehen kann, dass sie gewaltig ist.
Aber wenn man bei jeder noch so verrückten Bedingung nicht aufgibt, was passiert dann? Ja, ich meine, das ist eine berechtigte Frage. Vielleicht ist die Logik dieses Rennens, dass man gewinnt, wenn man dem Flug folgt, selbst bei diesen richtig großen, großen, großen Albtraum-Bedingungen. Das ist okay. Aber ist das fair? Ich meine, ich bin sicher, dass selbst für ihn alles gut lief. Natürlich ist er ein außergewöhnlicher Pilot. Wahrscheinlich. Warum nicht? Ich kann das technisch besser akzeptieren als jeder andere Athlet.
Aber trotzdem scheint die Logik etwas fehlerhaft zu sein.
Ich meine, es ist mittlerweile so weit gekommen, dass – wie du vorhin in deinem Szenario gesagt hast – es viel zu stark ist. Es gibt zu viele Wolken darunter. Es ist felsig. Es ist heftig. Wenn du nicht abhebst, wirst du das Rennen nicht gewinnen. Du musst es tun und du musst es immer und immer und immer wieder tun. Und die Zweiundzwanzig war einfach lächerlich. Es war einfach das Fliegen unter absurden Bedingungen immer und immer und immer wieder. Und wenn du es nicht tust, hast du keine Chance. Also setzt du wirklich auf alles. Ich würde denken, wenn wir Chrigel hier hätten, würde er sagen, dass er weniger auf alles setzt als alle anderen, weil er so viel trainiert hat und so weiter. Aber du setzt trotzdem auf alles. Für mich, ich weiß nicht. Du hast recht. Es ist ein sehr gutes Argument.
Ich denke, dieses Rennen ist kein Wettbewerb. Es ist ein Abenteuer. Und Chrigel hat gezeigt, dass er das beste Gleitschirm-Abenteuer weltweit ist. Als er auf der Wettbewerbsszene war, war er sowieso der beste Pilot. Respekt an ihn. Ich habe riesigen Respekt vor dem, was er erreicht hat. Es ist absolut erstaunlich.
Ich möchte die Leute gerne daran erinnern, dass es einen Unterschied zwischen einem Abenteuer und einem Wettbewerb gibt. Bei einem Wettbewerb gibt es Institutionen und Regeln. Und einige dieser Regeln dienen dazu, die Piloten bei einem Abenteuer vor sich selbst zu schützen. Das ist offensichtlich wahrscheinlich nicht der Fall. Und ja, wir sind von der Leistung beeindruckt. Und es wird zu einem sehr beliebten Rennen, wirklich. Wahrscheinlich das beste. Das kommunikativste Rennen rund um den Gleitschirm. Aber wieder einmal, es ist nicht wirklich etwas
trivial, das wir uns hier ansehen. Wir sehen Leute, die im Grunde ihr Leben riskieren, um den ersten Platz zu erreichen.
Also, okay, ich respektiere das. Und ich habe mich da eingebunden. Aber
Ich habe das irgendwo im Kopf. Und ja, ich habe großen Respekt vor den Athleten, die an dieser Art von
Abenteuer. Es klingt so, als würden Eli, der hier sitzt, und Maxime das wieder tun. Würdet ihr sie wieder unterstützen? Würdet ihr es wieder tun?
Nein, das werde ich nicht. Ich habe es beiden gesagt. Sie wissen, dass ich es nicht werde, weil für mich, wie gesagt, die...
OK, zumindest für Maxime ist es eindeutig, weil es um die Spitzenplätze geht und die Logik dazu noch diskutiert werden muss. Bei Eli denke ich, sie hat bewiesen, dass es möglich ist, das Rennen zu beenden, indem man auf der sicheren Seite der Sache bleibt. Ich denke, das ganze Team hat eine wunderbare Arbeit geleistet, um uns im Rhythmus dieses Rennens zu halten, dem Wind auszuweichen und über die West Face zu fliegen, als es zu rau war. Und sie hat es geschafft, und vorne war es nicht so schlecht. Es war oft wahnsinnig. Und das möchte ich nicht noch einmal riskieren.
eine gewisse Anspannung und Emotion, aber ich verstehe, warum es faszinierend ist. Und ich werde dem Rennen wahrscheinlich folgen, aber mit weniger Verantwortung.
Und das ist etwas, das wir versuchen zu – ich denke, wir haben dieses Jahr auf der Berichterstattungsseite eine bessere Arbeit geleistet, was ich vorher noch nie gemacht hatte, um dem Publikum mehr davon zu vermitteln. Aber wenn die Leute nicht verstehen, wie der Tag war, an dem Maxime im Wind landete und Damien seinen unglaublichen Flug hinlegte – das war so weit weg von Freizeitbedingungen. Man kann nicht, ich meine, ich glaube nicht, dass die Leute verstehen, dass an dem Tag keine anderen Piloten draußen waren. Ich meine, 2015, als wir durch das Matterhorn geflogen sind, waren wir zu sechst am Matterhorn. Aus gutem Grund waren keine anderen Piloten dort oben. Das war Wellenflug. Ich meine, es waren 60 Kilometer pro Stunde nach oben. Und es war an dem Tag unten in den Seen so stark.
Ich meine, es war unglaublich stark und das ist eine ganz andere Hausnummer. Das ist ein ziemlich heftiges Spiel.
Mann, du bringst mich wieder zum Schaudern. Ja, auf jeden Fall. Es ist, wenn man sieht, dass die Gleitschirmflieger-Community zu weich ist. Wir haben darüber gesprochen, wenn es um das Risiko geht. Wir wollen den Sport genießen und nicht zu viel darüber nachdenken, was wir hier riskieren. Aber wenn man merkt und alle möglichen Szenarien durchspielt und die Dinge mit dem Wind oder mit dem Gewitter schiefgehen, dann wird einem klar, dass der Gleitschirm ein sehr, sehr kleines Tuch ist. Ja, es ist etwas, das ist sehr rudimentär, um die Alpen zu überqueren. Ich meine, schau dir dein Rettungssystem an.
Vielleicht schaffst du es, ihn zu ziehen, und vielleicht hält er den Gleitschirm fest. Wenn er plötzlich aufgeht, kommst du nirgendwohin. Ich meine, lass uns das bis zum Ende durchdiskutieren. Weißt du, was machst du mit deinem Rettungssystem an einer Stromleitung oder an einem reißenden Fluss? Lass uns das im Detail besprechen. Weißt du, all das, was wir erleben, liegt daran, dass wir in der Vergangenheit viele, viele solcher Unfälle gesehen haben, über die wir nicht viel reden wollen. Wir wollen über die Tatsache sprechen, dass sie zweihundert oder dreihundert Kilometer und elf Stunden Flugzeit geschafft haben. Das ist gut. Okay. Aber das war's.
Das soll nicht wirklich bedeuten, dass es nicht verkauft wird. Es ist nicht wirklich lustig.
Ja, ich finde wirklich, wir müssen die Risiken mehr erklären. Ja, ja.
Ich glaube nicht, dass das rüberkommt. Man sieht die Zahlen – es ist ein elfeinhalbstündiger Flug und es sind 267 K. Aber ich habe an dem Tag das Live-gesehene verfolgt. Es war die reinste Hölle. Es muss schrecklich gewesen sein, dort zu sein. Ich kann mir nicht vorstellen, was in Damiens Kopf am Ende des Tages vorging. Es muss sich angefühlt haben, als wäre er elfeinhalb Stunden lang im Ring mit Muhammad Ali gewesen. Das ist eine harte Nummer, Hut ab vor ihm. Es ist erstaunlich, aber auch wirklich beängstigend. Und der Tag danach war sogar noch schlimmer. Ja, genau. Also,
ja, sie sind fantastische Athleten und großartige Piloten, großartige Menschen. Und ich hoffe, sie werden es schaffen, über eine wirklich lange Karriere hinweg geschützt zu werden. Und ja, denn dieses Rennen war definitiv etwas, das sie übermäßig belastet hat.
viel. Und da fliegst du mit 100 Prozent und weit darüber hinaus. Julian, faszinierend, klasse. Es war wunderbar, all diese Gedanken mit dir zu teilen. Und du kannst das sehr gut artikulieren. Vielen Dank. Vielen Dank, Kevin. Ich weiß es zu schätzen. Ja, ich auch. Wenn
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