Salut tout le monde, bienvenue dans un nouvel épisode de Cloudbase Mayhem. J'ai un super épisode pour vous cette semaine avec un pilote né en Israël, Eliya Zemmour, qui vit maintenant en Suisse mais qui retourne très fréquemment dans son pays d'origine pour faire des vols. Lors de son dernier voyage, il a battu le record national, un trajet de tout au sud jusqu'auextrême nord, et nous allons décortiquer ce vol et parler de la façon dont il a trouvé le décollage, ainsi que des difficultés liées au vol en Israël. Évidemment, les frontières avec la Jordanie et la Syrie sont des zones interdites, et j'ai pris beaucoup plus conscience de la géographie en ayant cette discussion, j'ai pratiquement tout examiné.
J'ai regardé son ancienne compétition, son vol, et les pays qui l'entourent, comme l'Égypte bien sûr, et c'était fascinant, magnifique. Ce n'est pas sans difficultés, mais si vous êtes prêt à tenter l'expérience, c'est assez spécial. Alors, oui, on va parler de ses vols en Israël, de comment il s'y est mis, de sa vision du voyage là-bas, des saisons, et je pense que tout ça est assez inspirant. Pas d'annonces logistiques dans cet épisode. Je reviens tout juste d'un X-Alps très aventureux que j'ai largement couvert, et je sais que beaucoup d'entre vous m'ont écrit pour dire qu'ils avaient aimé ; c'était assez dingue, avec un rythme incroyable cette année, et super fun. J'espère avoir un job là-bas à l'avenir.
J'ai décidé de ne plus participer à la compétition et de faire ça, parce que c'était génial. J'ai vraiment aimé. C'était cool de prendre le large avec tout le monde chaque jour, et on est parti directement de là pour Chelan pour les Championnats nationaux américains. Je reviens juste de là, donc j'ai besoin de dormir. C'est ce que je vais aller faire. Profitez bien de l'émission. Salut.
Eliya, bienvenue sur l'émission. On essaie de mettre ça sur pied depuis quelques semaines. Merci pour ta patience. Je pensais te parler depuis Israël, mais on voit par ta fenêtre que tu n'y es pas. On dirait que tu es à Chamonix, non ?
Je suis dans la magnifique Chamonix. Salut Gavin, comment ça va ? Fantastique. Ça va super. Merci. Super, super. Merci beaucoup de m'accueillir. Tu
Carrément. Tu peux compter sur moi. Je comprends que la météo change et que ça s'annonce bien là-bas. Je vais prendre le vol demain pour venir et être dans ton coin, mais tu as pu faire quelques bons vols ces derniers temps ?
j'ai fait quelques bons vols. Pas énormément, en fait. On est en avril et en mai. On n'est pas très stables, et on dirait que l'hiver a duré plus longtemps que d'habitude ici. Mais les deux dernières semaines... On est bien revenus à la routine normale, ça s'améliore, et j'espère pouvoir voler un peu plus.
Excellent. Ouais, j'ai vu les premiers FAI de 300K passer il y a environ une semaine et demie. Il y en avait de superbes en Autriche, et quelques très bons vols dans le Wallis, et on dirait que ça prend forme.
Ouais, je veux dire, c'est incroyable. Je veux dire, chaque année je regarde les vols et je vois que ça devient de plus en plus grand. On dirait que de plus en plus de pilotes arrivent à franchir la barre des 300. C'est assez impressionnant. Je veux dire, le niveau actuel en Europe est juste dingue.
Ouais, c'est vraiment incroyable. Je viens de regarder le monde, et la régularité des meilleurs, surtout les Français cette année. Purée. Ils ont vraiment assuré. C'est très impressionnant. Est-ce que tu...
tu fais aussi de la compétition ? Pour être honnête, je ne fais pas beaucoup de compétitions. J'ai testé, en fait, pendant un moment, et c'est super de progresser. On apprend beaucoup, mais je n'aime pas vraiment, je n'aime pas voler avec un casque.
Alors, j'essaie plutôt de faire du vol d'aventure et de faire du cross country.
Alors, raconte-nous un peu ton parcours, pourquoi tu nous as contactés et de quoi allons-nous parler aujourd'hui ? J'aimerais notamment en savoir plus sur le pilotage en Israël, et enfin, qu'est-ce qui t'amène chez Mayhem ?
Eh bien, en fait, j'ai grandi en Israël. Je suis israélien et français, mais j'ai passé mon enfance en Israël. Ensuite, vers l'âge de 19 ans, j'ai emménagé en Europe, et j'ai commencé à faire un peu d'alpinisme, un peu d'escalade, et à un moment donné, j'ai commencé à faire de l'aviation.
Je suis retourné en Israël.
Et il y a environ six ou sept ans, j'ai commencé à visiter un peu plus Israël, plus régulièrement. J'ai commencé à y aller avec mon aile pour voir ce que je pouvais faire. Et puis j'ai découvert que c'est un endroit assez intéressant pour voler pour plusieurs raisons, en fait. Il y a beaucoup de soleil là-bas. C'est donc une excellente destination si vous essayez d'échapper à l'hiver en Europe. Je veux dire, encore une fois, juste pour que l'on comprenne que beaucoup de gens dans le monde volent là-bas maintenant. Et vous pouvez le faire avec plus de 300 jours de soleil par an. Je veux dire, vous pouvez faire pas mal de choses là-bas. Et c'est très polyvalent.
Oui. Donc, je veux dire, peu importe que vous soyez débutant ou expert, vous pouvez toujours trouver quelque chose d'intéressant à survoler là-bas. À seulement, vous savez, une demi-heure de Tel Aviv, vous avez ce magnifique vol en voltige de plage, ce qui est très, enfin, assez excitant. C'est un vol social, juste le long, juste au-dessus du boulevard, et c'est assez charmant. Et vous savez, c'est une sorte de temps de vol bon marché, et c'est très sympa. Vous atterrissez, vous allez boire une bière. Le nord est complètement différent de ça. Vous avez un magnifique lac au nord, et vous volez au-dessus de prairies vertes, et le sud aura un aspect complètement différent, n'est-ce pas ?
Et le sud sera un vrai désert, très isolé, très sauvage, avec plein d'endroits à explorer là-bas. C'est donc assez intéressant sous cet aspect. C'est un vaste menu pour le vol, et vous pouvez décider comment vous voulez le passer là-bas. L'autre point intéressant, c'est que c'est un très petit pays, donc vous pouvez, en deux ou trois heures de route, aller assez...
...visiter différentes régions, et chacune d'elles ressemblera à un pays complètement différent et
Quoi ? C'est quelle saison ? C'est toute l'année ? Parce que vous êtes assez au sud. Vous êtes, vous savez, du côté sud de la Méditerranée et, euh, j'imagine qu'il fait relativement chaud toute l'année. Est-ce que c'est...
C'est vrai, oui, on peut y voler toute l'année. Je veux dire, je dois le préciser, pour commencer, tout ce que je sais sur Israël provient uniquement des mois où j'y rends visite, ce qui
C'est une année, et puis un peu de mars avant que je ne commence la saison de ski de randonnée en Europe. Donc, c'est un peu mon expérience là-bas en Israël, et c'est — c'est très intéressant. Si vous voulez faire du gros, les saisons intermédiaires sont les meilleures, je dirais, vers avril, mai, et d'accord, pendant l'été, il fait — euh, il fait chaud avec beaucoup de vent d'ouest, et c'est très régulier. Euh, vous ne pourrez peut-être pas — euh, faire de très longues distances, mais vous pourrez — voler tous les jours quelque part et
Quels sont les défis pour vous ? Quelles sont les choses que les gens devraient savoir avant d'organiser un voyage et d'y aller pour voler ? Est-ce qu'il y a des espaces aériens difficiles, ou est-ce que les frontières, vous savez, est-ce qu'on peut survoler la frontière, par exemple, vers la Jordanie, ou est-ce que c'est carrément interdit dans le pays ?
Ouais, ce ne serait pas une très bonne idée. Euh, c'est... je veux dire, politiquement, c'est un peu sensible, donc n'essayez rien de stupide comme voler près des frontières. Vous avez... au nord, la frontière avec le Liban, la Syrie, et c'est... c'est une zone un peu sensible. Au sud, c'est proche de l'Égypte, et à l'est, vous avez la Jordanie. Euh, je ne m'approcherais pas trop des frontières. Euh, c'est... c'est sensible, c'est un système sensible là-bas. Mais je pense que la première étape là-bas sera de parler avec la communauté locale. La communauté locale des pilotes en Israël est super solidaire, et ils en savent beaucoup sur, vous savez, où vous pouvez voler et où ce ne sera pas une très bonne idée.
C'est... enfin, c'est un sport très jeune en Israël, et la majeure partie n'est pas réglementée, donc il n'y a pas de règles très strictes sur ce que vous pouvez ou ne pouvez pas faire. Il faut juste utiliser votre bon sens et essayer de ne pas survoler, vous savez, des bases militaires ou des aéroports, en gros des choses que vous n'essaieriez pas de faire n'importe où, exactement, pratiquement.
Et quelles sont les conditions ? Est-ce que... vous décollez de, vous savez, à quelle hauteur sont les montagnes ? À quoi est-ce que vous compareriez ça ? Est-ce que c'est comme voler en Grèce ? C'est un peu ce que j'imagine, ou la Macédoine, ou... ou est-ce que c'est totalement... est-ce que c'est complètement faux ?
Euh, je ne suis pas sûr pour la Grèce. Je n'y ai jamais volé, mais ce n'est pas similaire à tout ce que j'ai fait avant. Je veux dire, c'est du plat ; ça appartient à la catégorie du plat, mais ça ne se comporte pas comme en Colombie. Je veux dire, en Colombie, ça suit le manuel, non ? Je veux dire, tu entres dans une thermique, tu maximises ton altitude, et tu planes pour chercher la thermique suivante, et tu continues, non ? En Israël, le style de vol est très différent. Euh, il semble qu'à cause du vent dominant, euh, il faut toujours travailler avec le vent, donc essaie de choisir ton décollage en fonction de ça. Et une fois que tu es en montée, euh, je pense que le mieux est d'essayer de rester dans la thermique et d'essayer, pendant que tu y es, tu vas réaliser que la thermique dérive clairement et, et tu te rends compte, tu sais, en étant là-bas, que tu as déjà fait genre 20, 30 kilomètres avant de la perdre, et là tu commences à chercher à nouveau une thermique.
Je n'ai pas vu ça ailleurs dans le monde. Je ne l'ai pas vu en Colombie, certainement pas dans les Alpes, ni au Mexique. Donc, c'est quelque chose qu'il faut être capable de comprendre et d'adapter son style de vol en conséquence. Mais une fois que vous avez compris, vous allez pouvoir le faire et vous pourrez parcourir une belle distance. L'autre caractéristique intéressante là-bas, c'est qu'il y a souvent une convergence entre l'ouest et l'est, et si vous arrivez à trouver cette vague, vous pourrez, vous savez, faire des trucs impressionnants là-bas. Oh, alors quel est le record là-bas ?
Un 228 et
c'est le tien et
C'est le mien, oui. C'est, euh, c'est
mon dossier, et c'est mon dossier, et c'est
En fait, une raison assez... de la part de, enfin, d'un genre de sujet assez sensible.
question, oui
C'était, euh, c'était un vol très, euh, très intéressant, euh, de, de mars dernier, en fait. Euh, c'était juste magique, euh, des conditions magiques, et j'étais juste au bon moment et au bon endroit pour faire ça, et donc
Je regarde une carte. Explique-moi tout. Tu as fini où ?
tu commences où et tu finis où ? Alors, ce week-end-là, il y avait un vent du sud, donc je me suis dit que si je voulais faire quelque chose de costaud, il fallait que je parte vers le sud. Enfin, je pense que ça a commencé... C'est bien de commencer par décrire le pays, c'est un peu limité en termes de taille. C'est très petit, d'ouest en est, je veux dire, le pays est très, très étroit. Ça fait 60 kilomètres, donc si tu veux faire quelque chose de costaud, il faut aller du nord au sud ou du sud au nord, là où tu as environ 400 kilomètres. C'est précieux ou très, et ce week-end-là, il y avait un vent du sud avec une base de nuages à environ 2400 mètres, et je me suis dit que si j'arrivais à trouver le décollage vers la partie sud du pays, alors je pourrais aller aussi loin au nord que possible.
Alors, quelques mois avant ça, je me suis rendu dans le pays avec ma petite amie pour un tour à vélo et j'ai réussi à m'aventurer dans les montagnes au sud. J'ai trouvé cette magnifique falaise orientée au sud, et j'ai juste balancé les coordonnées sur mon portable en me disant : « Si les conditions sont bonnes, il faut que j'aille voir ça. » Ensuite, je suis parti en Colombie et j'ai complètement oublié. Et quand je suis revenu, dès le premier week-end là-bas, il y a eu soudainement la météo parfaite pour ça. Je me préparais, et à trois heures du matin, je prenais la route vers le sud, ce qui — il faut comprendre — est un vrai désert, un désert total.
C'est assez isolé, il n'y a pas beaucoup de population là-bas, et
Et j'ai, je regarde des photos en ce moment. Je veux juste décrire ça aux auditeurs. Je regarde au nord du golfe de, comment on appelle ça ? C'est le golfe d'Aqaba ? C'est le... c'est le golfe d'Aqaba ?
Aqaba, oui, Aqaba. C'est — c'est le côté jordanien. Le côté israélien est beaucoup plus...
beaucoup, ouais, d'accord, beaucoup. Je regarde des photos de beaucoup de choses là. Ces montagnes ont l'air assez grandes, et purée, c'est sec ? Waouh, mais les montagnes ont l'air assez imposantes là. Hum,
Eh bien, pas par rapport aux photos, oui. Mais enfin, non.
Non, non, mais oui, l'Otavara, oh, elle est magnifique. Elle
C'est beau ? Je veux dire, c'est ce qui se rapproche le plus de ce que vous pouvez imaginer. Si vous survolez la lune, c'est, c'est assez impressionnant.
Ouais, c'est incroyable. OK, alors où — où — c'était quoi le nom de la zone où tu as commencé là-bas ? Je suis dans la bonne zone ? Tu étais aussi loin au sud ou au nord de ça ? Oui,
Donc, approximativement vers Akaba, je veux dire, vous verrez qu'il y a une falaise qui traverse pratiquement du sud au nord, et sur cette falaise, j'ai trouvé un mur exposé au sud, un mur orienté au sud, et j'ai grimpé là-bas et
Et les prévisions étaient complètement trompeuses, vous voyez ? Je suis arrivé au décollage et il y avait juste une inversion de vent arrière, euh, complètement différente des prévisions et je me suis dit, d'accord, c'est comme ça. Et je me suis rendu à l'idée que je ne pourrais pas faire grand-chose avec et je suis parti en courant et j'ai campé cette nuit-là sur le décollage et le lendemain matin, c'est là que les vraies prévisions se sont concrétisées, et déjà presque dès le matin. À neuf heures, ça fonctionnait déjà, et je pouvais voir des oiseaux au-dessus de moi, et le vent était déjà, vous savez, on pouvait sentir que ça fonctionnait assez bien avec 25 kilomètres par heure, et je suis décollé de là.
Je veux dire, la première heure était un peu un rodéo, et c'était, vous savez, beaucoup de travail pour garder l'aile ouverte au-dessus de ma tête, mais je me disais : « Oh mon Dieu, je vais pouvoir en faire beaucoup », et après une heure, j'ai réussi à monter à 1400 mètres, et je me suis dit : « Bon, planons vers le nord », et ça a fonctionné comme par magie. Partout où je planais, je trouvais la thermique à la fin de la glisse, et plus j'avançais vers le milieu de la journée, vous savez, plus l'altitude devenait bonne, et, euh, il y a un moment dans le vol où il faut décider si on reste sur la route, juste en volant au-dessus, ou s'il faut décider si on se dirige vers une partie très reculée du pays où, vous savez, si on se plante là-bas, on va vraiment devoir faire une véritable expédition pour s'en sortir, est-ce que...
Vous volez vers le... vous... vous regardez juste ces routes ? Il y a quelques routes nord-sud et vous êtes... vous êtes pratiquement sur la frontière de la Jordanie. J'imagine que vous montez la route vers Lotan et Yahail et Paran ? Est-ce que c'est exactement...
Exactement, donc si vous continuez sans... exactement, si vous continuez sans cette route, c'est pratiquement un vol sans danger. Donc si vous tombez en panne, vous pouvez toujours trouver unBlaBlaCar quelque part, mais tant que vous n'avez pas fait, genre, 30, 40 kilomètres, après ça la route va soit vers l'ouest, soit vers le nord. Et au milieu, vous avez, vous savez, un morceau de désert qui s'appelle le désert de Tin, qui est assez isolé, et vous ne voudriez aller là-bas que si vous êtes bien sûr de pouvoir, euh, le traverser. Donc
Vous vous dirigez donc vers la mer Morte, en gros ? Et c'est dans cette partie du trajet ? Oui, vous êtes
en direction de, oh wow, ouais
C'est wow.
C'est magnifique. C'est, c'est une zone plutôt cool pour voler. C'est juste super dingue, mais, mais j'ai eu beaucoup de chance que tu sois à côté
toi-même, ouais
J'étais en solo ; je n'avais aucun partenaire avec moi, mais les conditions étaient parfaites. Je n'aurais pas pu demander de meilleures conditions et il y avait énormément de surface, ça montait très facilement et quelque part vers
autour, je ne sais pas si vous voyez ce village là-bas, j'ai rencontré une magnifique inversion, qui est en fait un vent venant du sud et de l'est, et une fois que j'étais dessus, c'était juste une autoroute, vous savez, il suffisait de mettre un accélérateur et d'aller aussi loin que possible. À ce stade, n'importe quel sac en nylon irait vraiment, vraiment loin.
commencer à lancer des ballons hors de votre sellette et essayer de les rattraper
Exactement, exactement. C'était, c'était une sensation magnifique parce que, tu sais, le vol est devenu super facile. C'était facile, et c'est juste, euh, juste une question de maximisation. Et, tu sais, il y a des vols où tu es très, très conscient de toi-même, et tu es en contrôle, mais tu es toujours, tu sais, très concentré. Et d'autres vols...
Sont dans un état d'hyper-flow, c'est presque comme si vous pouviez vous regarder de côté, vous ne pouvez pas
Faire quoi que ce soit de mal, exactement ?
Et je pense qu'à ce moment-là, j'étais en plein état de flow. Tout était en mode pilote automatique et pendant trois ou quatre heures, j'étais dans cette zone et c'était tout simplement hallucinant. Je veux dire, on vole et à un moment donné, on survole Jérusalem et on voit la mer Morte juste à l'est de soi, et on traverse cette partie incroyable du pays qui est un vrai désert, puis on entre dans une zone plus peuplée et, c'est très intéressant. C'est très intéressant, donc à un moment donné, vous savez, c'était encore
C'était en hiver, donc vers trois heures environ, j'ai commencé à sentir que les thermiques devenaient un peu faibles et qu'il fallait faire attention à l'endroit où on allait atterrir là-bas. Je veux dire, certaines zones autour de Jérusalem ne sont pas les meilleurs endroits pour atterrir, juste parce que c'est, vous savez, un peu compliqué politiquement là-bas. Donc on veut être capable d'aller dans la zone de la vallée de la Mer Morte et d'atterrir là-bas, là où c'est un peu plus calme. Et donc vers trois heures environ, j'ai commencé à réaliser qu'à partir de là, il y avait de fortes chances que je finisse par m'écraser. Alors j'ai commencé à orienter mon vol davantage vers le nord-nord-est et j'ai fait ma dernière planée là-bas, c'était magnifique.
Je suis
J'ai du mal à comprendre la frontière ici. Est-ce que c'est la moitié de la mer Morte qui est en Jordanie ? C'est ça, ou est-ce une route de ferry ? Je ne vois pas ce qui se passe ici. Est-ce que c'est...
Eh bien, beaucoup de gens vont être très confus par rapport aux frontières là-bas. Vous savez, c'est une zone très grise. Une partie est contestée, n'est-ce pas ? Je veux dire, une partie sera certainement ce que vous appelez le territoire palestinien, mais ce sera la partie qui se trouve quelque part au milieu de cette mer, puis vers Jérusalem. D'accord ? Oui. D'accord, et
Et quelles sont les... je veux dire, est-ce que je pourrais juste aller en Israël demain et aller voler, tu sais, me mettre en contact avec les locaux et aller voler ? Est-ce que c'est sûr ? Ou est-ce que je dois vraiment comprendre ? Je veux dire, est-ce que vous avez beaucoup réfléchi à l'endroit où vous alliez et où vous alliez atterrir ? Ou tant que vous atterrissez sur une route ou à proximité d'une route, tout va bien ? Donc, je veux dire...
Il faut être capable de prendre contact avec la communauté, parce que vous allez obtenir énormément d'informations sur le décollage et la zone de décollage, ce qui est, vous savez, assez critique dans une zone de vol en plaine.
Alors, je pense que c'est une bonne idée, je veux dire, ce sera la première étape, mais à l'intérieur de ça, je veux dire, faites vos devoirs, vous savez, lisez les cartes et essayez de comprendre où vous volez et ce que fait le vent ce jour-là. Et comme, à l'intérieur de cette limite, je veux dire, vous avez beaucoup de zone avec laquelle jouer, mais oui, absolument. Je veux dire, vous pouvez préparer une aile demain matin et ensuite simplement aller voler là-bas.
Eh bien, j'adore regarder les cartes ici, juste imaginer tout ça. Incroyable. Je n'arrive pas, pour une raison quelconque, X Contest est bloqué. Je ne sais pas ce qui se passe, mais je n'arrive pas à afficher ton vol. Où as-tu fini ? Je regarde ton vol, mais il n'y a aucune carte ni rien. Ça affiche juste 228,6k, mais ça ne marche pas. Je ne sais pas, j'ai rechargé un million de fois. Je n'y arrive pas. Quelque chose ne va pas avec X Contest en ce moment, mais comment ? Où es-tu passé, as-tu dépassé Jérusalem ?
Oui, euh, pas beaucoup. J'ai atterri juste après
D'accord, je vois. Oh, wow ! Ça a dû être super cool. Et maintenant, dis-moi, ce que tu sais — la communauté de pilotes israéliens est grande. C'était assez inspirant pour la communauté. Est-ce qu'il y a beaucoup de gens qui essaient de le faire maintenant et de battre ton record ? Est-ce qu'ils retournent au même endroit, ou combien de personnes volent ici ? Ça est enfin apparu. Je vois. D'accord, combien de personnes volent en Israël ? Enfin, quelle est la taille de la communauté là-bas ?
Je pense qu'il y a environ 400 pilotes actifs, donc je ne dirais pas que c'est une très grande communauté, mais elle est très active. Alors je me disais que c'était
Plus que ça ? Ouais, d'accord. Ils
On vole toute l'année. Et je dois dire que le niveau là-bas est plutôt, plutôt bon. J'ai aussi vu, vous savez, des pilotes israéliens qui n'avaient jamais volé dans les Alpes, et puis ils arrivent dans les Alpes et c'est un terrain complètement différent, n'est-ce pas ? Je veux dire, il faut comprendre comment voler dans de grandes montagnes. Alors ils, ils, vous savez, ils essaient et ils y arrivent, ils y arrivent parce qu'ils, ils savent comment gérer beaucoup de vent, et ils savent comment, comment, comment, vous savez, les décollages en Israël ne sont pas toujours les plus faciles, et ils sont capables de voler assez bien. Donc c'est assez, assez incroyable de voir que la majorité des routes classiques ne sont pas forcément dans le sud.
Il y en a plus au nord où, si vous regardez depuis l'ouest, si vous voyez un peu de nord vers Tel Aviv, Zikron, vous pouvez traverser de là vers le Kineret. Ce sera un superbe trajet de 70, 70 ou 80 kilomètres, et il y a énormément de vols dans le nord complet, à partir du Tavore, qui se trouve vers la région de la Galilée, c'est aussi une zone de vol très populaire. Et si vous n'avez pas beaucoup de vent ce jour-là, vous pouvez vraiment être créatif et aller dans plusieurs directions. Mais il faut se rappeler que de mai à octobre, il y a un vent d'ouest assez prédominant.
Il faut donc se rappeler que le vent souffle, donc, je veux dire, durant cette période, vous ne pouvez aller que vers l'est, c'est donc un point important. Et comment
Est-ce qu'il y a beaucoup de brise de mer ? À quel point l'effet de la brise de mer est-il présent ? Est-ce que c'est un phénomène quotidien ? Ouais,
C'est très, euh, c'est très présent là-bas. Il faut penser à votre décollage en en termes de brise de mer. Vous ne pouvez pas, ce n'est pas comme dans les Alpes où vous savez, tant que vous n'avez pas un vent fort, vous pouvez pratiquement aller n'importe où et décoller. Il faut vraiment réfléchir à quel est le vent météorologique et travailler avec, et d'un autre côté, vous n'avez pas le système de vallée venteuse qui est plutôt génial.
Et est-ce qu'il y a beaucoup de remorquage là-bas, ou est-ce que tout se fait au décollage à pied ? C'est
Tout se fait à la main, il y a eu une tentative de faire un peu de remorquage. Je pense que ce n'est plus fait, et c'est vraiment dommage parce que je pense que surtout dans le sud, où c'est un peu plus difficile de trouver un décollage, surtout autour de Bear Chevrolet, on peut faire des merveilles avec le remorquage.
Ouais, ça a l'air d'être un bon endroit pour le remorquage. Est-ce que les routes sont propices à ça ? Tu sais, pas trop de circulation ? Est-ce qu'il y a des pistes de terre que tu pourrais utiliser pour le remorquage ?
Euh, dans le... dans le nord, oui. Dans le nord, oui, pas beaucoup. Dans le sud, dans... dans le sud, c'est un peu comme voler dans une zone très isolée. Je parle de trucs comme l'Inde ou le Pakistan. Je veux dire, il faut être prêt, euh, à... à voler avec, vous savez, du matos de secours et à être prêt à passer la nuit dehors et s'assurer d'avoir un InReach et tout ça. Euh, c'est si vous prévoyez de faire du gros morceau dans le sud. Dans certaines zones, si vous tombez en panne, vous pourriez avoir de très bonnes chances de passer la nuit dehors et... et genre marcher sur 20, 30 kilomètres. Mon Dieu...
J'adore. C'est génial. Je suppose que la plupart des auditeurs sont comme moi, ça les bluffe un peu. On ne pense pas qu'Israël soit vraiment super isolé. Je le vois comme un endroit très peuplé et, comme tu l'as dit, petit. Mais tu as raison. Je regarde la carte ici et on a le centre de population autour de Jérusalem, et après, ça devient du désert total.
Exactement, exactement, et il y a deux caractéristiques principales là-bas, qui sont vraiment vraiment cool. Alors, l'une sera la zone de la mer Morte, qui est, vous savez, avant tout, en plus du fait que vous êtes à l'endroit le plus bas de la Terre, à -400 mètres, c'est juste époustouflant. C'est une zone magnifique, et je veux dire, vous ne pouvez pas faire de gros cross country depuis la mer Morte à cause de l'inversion là-bas, et tout est très très stable. Mais pour le hike and fly, wow, je pense que c'est vraiment un bel endroit à explorer. Et puis vous avez une autre caractéristique, qui sont les cratères. Les cratères en Israël sont juste d'énormes boules dans le sol, vous savez, certains d'entre eux ont un rayon de plus de 20 ou 30 kilomètres environ, où c'est comme voler sur la lune, et c'est assez haut.
On parle de 900 mètres au-dessus du niveau de la mer, et ça fonctionne plutôt bien pendant les saisons intermédiaires. Et le plus beau, c'est que si vous êtes prêt à marcher un peu, vous pouvez décoller de n'importe quelle partie du cratère ; il suffit de marcher et de trouver le bon rebord face au vent, de planer un peu pour prendre de l'altitude, et ensuite vous pouvez aller n'importe où.
Ça est enfin apparu sur X contest. Vous avez eu du soutien nuageux toute la journée ?
Pas grand-chose, en fait, pas grand-chose ce jour-là. Je veux dire, pour ce vol record spécifique que j'ai fait en mars dernier, j'ai eu beaucoup de temps pour le faire, donc je ne sais pas si ce sera une journée complètement bleue, mais très souvent, si vous avez de la conversion, vous voyez carrément ça, vous savez, à travers le désert d'Arava, de beaucoup d'endroits jusqu'à, voyons, c'est très facile de voir cette conversion et, ouais, je veux dire les thermiques là-bas, surtout autour d'eux, c'est Peramon aussi qui génère beaucoup de nuages. Comment
Jusqu'où penses-tu pouvoir aller ? Qu'est-ce qui est envisageable là-bas ? Est-ce que tu pourrais voler de la frontière sud à la frontière nord, ou l'inverse ? Je veux dire, est-ce que tu pourrais aller jusqu'à Haïfa, par exemple ? Ce n'est pas beaucoup plus loin que là où tu es allé, en fait. Je suppose que tu pourrais faire tout le trajet.
D'accord, je... je pense que peut-être
Non, c'est probablement trop. C'est sans doute trop à l'ouest. Tu finirais probablement par tomber sur la brise de mer en montant là-haut, non ?
C'est possible, mais je pense que si vous choisissez un jour qui n'est pas très, je veux dire pas trop marqué par l'aile ouest, le vent d'ouest, alors je pense que, enfin, vous pouvez aller assez loin. Je veux dire, il faut se rappeler qu'en mars, je travaillais encore sur une horloge d'hiver, donc vers trois heures, j'étais déjà pratiquement avec un soleil faible. Si vous regardez certaines prévisions pour mai et avril, vous pourrez avoir une base de nuages à trois mille mètres et, enfin, avec un vent du nord ou du sud, qui sont plutôt bons pour voler, et vous avez encore trois ou quatre heures de jour.
Donc, si vous prenez mon vol avec trois ou quatre heures de plus, oui, vous pouvez. Je pense que vous pouvez faire les 300 kilomètres.
Ouais, genre Nazareth, ou un truc du genre. Ce serait plutôt cool. Aller à Nazareth. Oh, incroyable. Tu as parlé du fait que sur certains vols, tu ne peux pas vraiment te tromper, tu es juste dans le "flow". Est-ce que c'est quelque chose que tu as vécu souvent ? Rarement. Et si c'est le cas, quand tu le vis, est-ce que c'est quelque chose que tu peux, si tu le trouves, induire un peu et, euh, tu sais, faire quelque chose dans ta tête pour entrer dans le flow, ou est-ce que ça arrive juste ? C'est
C'est très, c'est très différent d'un vol à l'autre. Je veux dire, pour tous mes grands vols, je peux témoigner que j'étais en mode "flow". J'en avais un autre de 200 kilomètres, un triangle dans le Fish l'année dernière, et j'étais clairement dans cette zone. J'en avais un de 200 kilomètres il y a une semaine et demie en mer, et j'ai vécu ça. J'ai l'impression que quand tout devient automatique et que vous laissez simplement l'aile voler, et que vous arrêtez de trop calculer et que vous mettez vos peurs de côté, c'est là que vous pouvez vraiment maximiser vos performances. Et c'est aussi, je veux dire, comment ça fonctionne pour moi quand je réfléchis trop, quand je n'écoute pas mes instincts, quand j'essaie de, oui, essentiellement de trop réfléchir à la journée ou de me fixer trop d'attentes, alors là, oui, eh bien, je ne performe pas si bien et d'une certaine manière, j'essaie trop fort ou je pense trop à ça, ça ne marche pas très bien quand...
Vous pensez à voler en Israël ? On dirait que vous voyagez pas mal. Vous êtes en Colombie, vous avez déjà volé dans différentes parties du monde. Vous savez, on n'en entend pas souvent parler. Voler en Israël, est-ce que... est-ce qu'Israël serait une destination où vous iriez voler si vous n'aviez pas cet historique là-bas et si vous n'y aviez pas grandi ? Est-ce que... est-ce que... est-ce que ça en vaut la peine ? Est-ce que... est-ce que le vol est si bon que tout le monde devrait être au courant et commencer à s'y rendre pour se lancer, je...
Enfin, je n'irais pas en Israël pour essayer de battre mon record personnel, pas vrai ? Ce serait quelque chose que je ne ferais pas parce que je ne peux pas dire ça, vous voyez. Chaque jour est un jour magique, je veux dire. Ça arrive, on a genre, je ne sais pas, 10 jours comme ça dans une saison. Mais d'accord, si vous voulez trouver un pays sympa où vous pouvez maximiser votre temps en l'air tout en profitant d'explorer un pays par les airs et par terre, je pense que c'est quelque chose à regarder. Je n'irais pas là-bas si je n'avais pas le lien que j'ai avec Israël, je dois l'admettre, mais parce que j'ai ce lien, ça m'a un peu forcé à essayer de maximiser mon temps en l'air en Israël et, par nature, j'aime aller explorer des zones, et j'y suis allé pour voir ce que je pouvais faire avec le parapente et, je suis tombé sur ces magnifiques lignes.
Alors, ça a été une source d'inspiration pour moi. Je veux dire, j'essaie toujours de faire quelque chose qui sort un peu des sentiers battus. Si je fais quelque chose, j'essaie d'aller dans une autre zone et de tenter quelque chose d'un peu différent.
Est-ce que c'est un endroit approprié pour faire un peu de bivy, ou est-ce que c'est juste trop sec, ou peut-être un bivy avec le soutien de la voiture ou quelque chose comme ça ?
Probablement avec le soutien de la voiture, mais ce n'est pas le meilleur endroit pour le bivouac, simplement parce que vous avez une zone de décollage limitée. Ouais, vous n'avez pas beaucoup de montagnes là-bas, et la vue que vous avez, c'est parfois un peu problématique d'aller là-bas. Je veux dire, par exemple, vous avez le Mont Hermon au nord, mais il faut avoir l'autorisation de l'armée pour décoller là-bas. Donc, je ne le ferais pas, et parfois vous l'avez, parfois non. Donc je ne compterais pas là-dessus. Et disons que si vous décollez de là et que vous vous posez en urgence quelque part au centre du pays, je veux dire, marcher jusqu'à un point de décollage pourrait être un peu difficile.
Alors, ce que je recommande, c'est la marche et vol. Les journées de marche et vol, surtout autour de la Mer Morte, sont tout simplement magnifiques. C'est très beau et c'est isolé, mais pas trop. Vous avez toujours l'autoroute qui traverse la Mer Morte du sud au nord. Mais c'est une magnifique randonnée, et pour les gens qui n'ont pas encore goûté au désert, ça pourrait être une sacrée expérience.
Vous avez passé beaucoup de temps en Jordanie, à proximité ? J'entends beaucoup de bien de la Jordanie. Je n'ai jamais entendu parler de vol là-bas. Ça a l'air... ça a l'air très plat. Mais, est-ce que vous savez... avez-vous déjà volé en Jordanie ? Est-ce que vous en savez beaucoup sur la Jordanie ?
Alors, quand vous allez voler au-dessus de la mer Morte, vous voyez toujours que le côté jordanien, d'accord, n'est pas plat du tout. Ils ont des montagnes de 2500 mètres là-bas, et c'est waouh, ouais, c'est juste en traversant Israël du nord au sud, et je pense qu'on peut faire des trucs incroyables là-bas. Je n'y ai jamais volé, en fait. Je prévoyais d'y aller pour une petite expédition avec quelques amis suisses. Le problème là-bas, c'est qu'il faut obtenir une autorisation spéciale pour voler dans cette zone. J'ai contacté une communauté locale en Jordanie, mais ils ont l'air très pessimistes sur le genre de permis que vous pouvez obtenir pour explorer la zone, mais
Si on met de côté ce que vous pouvez faire avec les autorités et qu'on se concentre juste sur le vol, je pense que c'est une zone super intéressante pour voler.
Je veux dire, quand on regarde Google Earth, par rapport à Israël ou à l'Égypte, enfin, mec, il y a une sacrée distance entre les endroits. Il n'y a pas beaucoup de villes et tout ça, non ? Ça a juste l'air immense. C'est...
Est-ce que c'est vaste ? Oui, mais vous savez, ce n'est pas un désert ennuyeux. Ce n'est pas comme si tout était comme le Sahara avec juste des dunes monotones ; c'est un terrain très, très technique. Vous avez des gorges, beaucoup de falaises, certaines parties sont des dunes, d'autres sont juste des terrains accidentés, et ça passe de 1000 mètres au-dessus du niveau de la mer à moins 400 mètres, donc c'est un terrain très polyvalent, magnifique, juste magnifique.
Je regardais récemment un documentaire sur... le, je crois que c'est le, ouais, le voilà, la réserve naturelle royale du roi Salman en Arabie Saoudite. Et je veux dire, quand on regarde — je le regarde depuis l'espace en ce moment — c'est juste massif. C'est incroyable. Ouais, c'est une partie sympa du monde, non ? C'est... c'est une... c'est une partie du monde que, vous savez, de ce côté de l'Atlantique, on ne découvre pas, on n'y va pas beaucoup. Et j'avais... j'avais quelques clients sur mon bateau, vous savez, quand je faisais de la navigation, qui venaient d'Israël. Et ils... la façon dont ils en parlaient, ça... ça semble magique. Et vous savez, la... la mer et la... et la mer Morte et les... et les villes et la nourriture, j'irais là-bas juste pour manger.
Ouais. C'est difficile de
rivaliser avec la nourriture en Israël, c'est assez génial. C'est vraiment génial et, enfin, c'est incroyable. Vous pouvez aller à la plage et juste, vous savez, profiter d'une vie un peu plus tranquille, ou vous pouvez descendre sur le côté sud, faire du vélo ou du trail, c'est juste un magnifique terrain de jeu. C'est un magnifique terrain de jeu. Donc, c'est quelque chose que je pense que nous pouvons explorer davantage et, dans ce sens, je pense qu'en tant que communauté, nous devons nous pencher un peu plus sur le Moyen-Orient dans son ensemble. Je pense qu'il y a beaucoup de choses à explorer là-bas. Je veux dire, c'est une région qui reçoit beaucoup de soleil et ce n'est pas aussi plat que nous avons tendance à le penser. Je veux dire, il y a beaucoup d'endroits où nous pouvons partir, mais vous savez, c'est sortir des sentiers battus.
Il faut avoir un état d'esprit d'exploration. Alors, oubliez la voiture, utilisez vos jambes et essayez de penser de manière créative aux différentes lignes, et étudiez les modèles météorologiques là-bas, ce qui est un autre problème. Je veux dire, les prévisions dans cette région ne sont pas forcément les meilleures parce que, plus c'est isolé, moins il y a de relevés. Donc, les prévisions ne sont pas forcément très fiables, mais elles sont constantes. Je pense qu'elles sont constantes à cause du soleil, ah.
Mec, tu m'as inspiré. Eh bien, Eliya, merci d'avoir partagé ton vol et tes expériences là-bas au Moyen-Orient, et j'espère que les auditeurs seront inspirés de prendre un avion pour aller explorer tout ça. Je veux dire, pour l'instant, j'ai passé la majeure partie de mon temps à regarder la carte et à tourner en rond pour me familiariser avec la région. Le plus proche que je sois allé, vraiment, c'est la Turquie. J'y suis allé, j'ai fait une Coupe du Monde là-bas, et j'ai fait les fameuses "dumbbells", mais je ne suis pas allé au sud, je n'ai fait aucun de ces trucs au sud, sauf, vous savez, le Maroc et des endroits plus au sud en Afrique. Mais ça a l'air super sympa.
Oui. Oui, c'est ça. En fait, au cours des quatre ou cinq dernières années, alors que je passais un peu plus de temps à explorer cette région en Israël, j'ai pensé que ce serait une bonne idée de créer un petit guide pour la marche et vol, et il est disponible gratuitement en ligne. Il suffit de chercher "hike and fly Israel", et il y a, vous voyez, plusieurs possibilités de ce que vous pouvez faire là-bas. Je pense que ça pourrait être un bon début.
Mais il faut se rappeler que tout n'est pas rose. Je veux dire, parfois, vous allez arriver à un décollage et le vent sera juste trop fort, ou ce ne sera pas exactement conforme aux prévisions, ou alors, vous savez, la frontière là-bas n'est pas quelque chose qu'on veut affronter. Le truc marrant, c'est qu'en fait, je pense que les meilleures lignes, à cause du vent d'ouest, seront de décoller quelque part dans les hauteurs du Golan et de simplement repartir vers l'est. Mais dans ce cas, et si vous regardez la base des nuages autour de la Syrie, c'est plutôt sympa.
Alors, vous pouvez décoller. Vous pouvez décoller là-bas et, vous savez, atterrir à Damas.
Et c'est probablement possible presque quotidiennement. Ça a l'air un peu risqué en ce moment. Exactement. Je ne le ferais pas. Je ne le ferais pas. Je ne le recommande pas. Je dis que c'est possible. Je ne dis pas de ne pas le faire, même si c'est très tentant là-bas. Donc, je ne le recommanderais pas. Ouais.
Ouais, il faut que tu étudies un peu les cartes, les frontières et tout le reste avant d'y aller. Mais ça a l'air, ça a l'air fantastique. Je viens de regarder quelques photos des hauts plateaux du Golan, et c'est magnifique.
Chaque week-end, la communauté locale se rassemble quelque part pour essayer de voler ensemble. Et je pense que ce serait judicieux, vous savez, lors de la première visite là-bas, de faire au moins ça. Vous savez, voir avec quelques locaux qui vous feront un briefing sur le site, ce que vous pouvez et ne pouvez pas faire, et juste voler un peu avec eux. Et peut-être que lors de votre deuxième visite là-bas, ça pourra être un peu plus, un peu plus aventureux.
Aventureux. Ouais. Cool. Elliot, merci mec. J'apprécie. Quelle discussion sympa. Et c'est bon de voir ton sourire et de rêver au Moyen-Orient. Et merci, mec. J'apprécie. Allez, Gavin. Bonne journée. Toi aussi. Si
Si vous trouvez Cloudbase Mayhem utile, vous pouvez nous soutenir de bien des façons. Vous pouvez nous donner une note sur iTunes ou Stitcher, ou peu importe la plateforme où vous écoutez vos podcasts. Ça compte beaucoup et ça aide à faire connaître l'émission. Vous pouvez en parler sur votre propre blog ou le partager sur les réseaux sociaux. Vous pouvez en parler en route vers le lancement avec votre propre podcast. Et bien sûr, vous pouvez nous soutenir financièrement. Cette émission demande beaucoup de temps, beaucoup de montage, beaucoup de stockage, de la musique et toutes sortes de frais logistiques. Alors, si vous pouvez nous soutenir financièrement, tout ce que nous avons jamais demandé, c'est un dollar par émission. Vous pouvez le faire via un don unique sur PayPal, ou vous pouvez mettre en place un service d'abonnement qui vous facturera pour chaque émission qui sort. Nous publions une nouvelle émission toutes les deux semaines. Donc, par exemple, si vous donnez un dollar par émission toutes les deux semaines, ça reviendrait à environ 1 dollar. Ça ferait environ 25 dollars par an.
C'est donc bien moins cher qu'un abonnement à un magazine, et ça rend tout cela possible. Je ne veux pas financer cette émission avec de la publicité ou des sponsors. On nous pose souvent la question, mais pour plein de raisons différentes, que j'ai déjà mentionnées à plusieurs reprises dans l'émission, je ne veux pas faire ça. Je n'aime pas avoir ce genre de trucs au début de l'émission. Et je veux aussi que vous sachiez qu'il s'agit de conversations authentiques avec de vraies personnes. Ce ne sont que nos opinions, mais nos opinions ne sont pas biaisées par des sponsors ou des dollars publicitaires. Je pense que c'est un modèle économique assez toxique. J'espère donc que vous appréciez ça. Vous pouvez nous soutenir. Si vous allez sur cloudbasemayhem.com, vous trouverez les liens pour nous soutenir. Vous pouvez le faire via patreon.com/CloudbaseMayhem. Si vous voulez un abonnement récurrent, vous pouvez aussi le faire directement sur le site web. Nous avons essayé de rendre ça très simple et cela vous donnera accès à tout le contenu bonus, au petit podcast vidéo que nous faisons et aux petits extra que nous trouvons dans les conversations et qui n'entrent pas dans l'émission principale, mais que nous pensons que vous devriez entendre.
On ne met rien de tout ça derrière un paywall. Si vous ne pouvez pas nous soutenir, dites-le-moi et je vous créerai un compte. Bien sûr, ce sera pour la vie et j'espère qu'un jour vous serez en mesure de nous soutenir. Mais vous trouverez tout ça sur le site web. Tous ceux qui nous ont soutenus, ou même qui se sont inscrits à notre newsletter ou ont acheté des produits Cloudbase Mayhem, des t-shirts, des casquettes ou n'importe quoi, vous devriez déjà être installés. Vous devriez avoir un compte et pouvoir accéder à tout ce contenu bonus dès maintenant. Merci beaucoup de nous avoir écoutés. J'apprécie vraiment votre soutien. De rien. On se voit au prochain épisode. Merci.