Salut tout le monde, bienvenue dans un nouvel épisode de Cloudbase Mayhem. J'ai un super épisode pour vous cette semaine avec un pilote né en Israël, Elia Zamor, qui vit maintenant en Suisse mais qui retourne très fréquemment dans son pays d'origine pour faire des vols. Lors de son dernier voyage, il a battu le record national, un trajet de tout au sud jusqu'auextrême nord, et nous analysons ce vol et discutons de la façon dont il a trouvé le décollage, ainsi que des difficultés liées au vol en Israël. Évidemment, les frontières avec la Jordanie et la Syrie sont des zones interdites, et j'ai pris beaucoup plus conscience de la géographie en ayant cette discussion, j'ai pratiquement tout examiné.
J'ai regardé son ancienne compétition, son vol, et les pays qui l'entourent, comme l'Égypte bien sûr, et c'était fascinant, magnifique. Ce n'est pas sans difficultés, mais si vous êtes prêt à tenter l'expérience, c'est assez spécial. Alors, oui, on va parler de ses vols en Israël, de comment il s'y est mis, de sa vision du voyage là-bas, des saisons, et je pense que tout ça est assez inspirant. Pas d'annonces logistiques dans cet épisode. Je reviens tout juste d'un X-Alps très aventureux que j'ai largement couvert, et je sais que beaucoup d'entre vous m'ont écrit pour dire qu'ils avaient aimé ; c'était assez dingue, avec un rythme incroyable cette année, et super fun. J'espère avoir un job là-bas à l'avenir.
J'ai décidé de ne plus participer à la compétition et de faire ça, parce que c'était génial. J'ai vraiment aimé. C'était cool de prendre le large avec tout le monde chaque jour, et on est parti directement de là pour Chelan pour les Championnats nationaux américains. Je reviens juste de là, donc j'ai besoin de dormir. C'est ce que je vais aller faire. Profitez bien de l'émission. Salut.
Elia, bienvenue sur l'émission. On essaie de mettre ça sur pied depuis quelques semaines. Merci de ta patience, et je pensais te parler depuis Israël, mais on voit par ta fenêtre que tu n'y es pas. On dirait que tu es à Chamonix, non ?
Je suis dans la magnifique Chamonix. Salut Gavin, comment ça va ? Fantastique. Ça va super. Merci. Super, super. Merci beaucoup de m'accueillir. Tu
Carrément. Tu peux compter sur moi. Je comprends que la météo change et que ça s'annonce bien là-bas. Je vais prendre le vol demain pour venir et être dans ton coin, mais tu as pu faire quelques bons vols ces derniers temps ?
j'ai fait quelques bons vols. Pas énormément, en fait. On est en avril et en mai. On n'est pas très stables, et on dirait que l'hiver a duré plus longtemps que d'habitude ici. Mais les deux dernières semaines... On est bien revenus à la routine normale, ça s'améliore, et j'espère pouvoir voler un peu plus.
Excellent. Ouais, j'ai vu les premiers FAI de 300K passer il y a environ une semaine et demie. Il y en avait de superbes en Autriche, et quelques très bons vols dans le Wallis, et on dirait que ça prend forme.
Ouais, je veux dire, c'est incroyable. Je veux dire, chaque année je regarde les vols et je vois que ça devient de plus en plus grand. On dirait que de plus en plus de pilotes arrivent à franchir la barre des 300. C'est assez impressionnant. Je veux dire, le niveau actuel en Europe est juste dingue.
Ouais, c'est vraiment incroyable. Je viens de regarder le monde, et la régularité des meilleurs, surtout les Français cette année. Purée. Ils ont vraiment assuré. C'est très impressionnant. Est-ce que tu...
tu fais aussi de la compétition ? Pour être honnête, je ne fais pas beaucoup de compétitions. J'ai testé, en fait, pendant un moment, et c'est super de progresser. On apprend beaucoup, mais je n'aime pas vraiment, je n'aime pas voler avec un casque.
Alors, j'essaie plutôt de faire du vol d'aventure et de faire du cross country.
Alors, raconte-nous un peu ton parcours, pourquoi tu nous as contactés et de quoi allons-nous parler aujourd'hui ? J'aimerais notamment en savoir plus sur le pilotage en Israël, et enfin, qu'est-ce qui t'amène chez Mayhem ?
Eh bien, en fait, j'ai grandi en Israël. Je suis israélien et français, mais j'ai passé mon enfance en Israël. Ensuite, vers l'âge de 19 ans, j'ai emménagé en Europe, et j'ai commencé à faire un peu d'alpinisme, un peu d'escalade, et à un moment donné, j'ai commencé à faire de l'aviation.
Je suis retourné en Israël.
Et il y a environ six ou sept ans, j'ai commencé à visiter un peu plus Israël, plus régulièrement. J'ai commencé à y aller avec mon aile pour voir ce que je pouvais faire. Et puis j'ai découvert que c'est un endroit assez intéressant pour voler pour plusieurs raisons, en fait. Il y a beaucoup de soleil là-bas. C'est donc une excellente destination si vous essayez d'échapper à l'hiver en Europe. Je veux dire, encore une fois, juste pour que l'on comprenne que beaucoup de gens dans le monde volent là-bas maintenant. Et vous pouvez le faire avec plus de 300 jours de soleil par an. Je veux dire, vous pouvez faire pas mal de choses là-bas. Et c'est très polyvalent.
Oui. Donc, peu importe que vous soyez débutant ou expert, vous pouvez toujours trouver quelque chose d'intéressant à survoler là-bas. À seulement une demi-heure de Tel Aviv, par exemple, vous avez ce superbe vol en plané au-dessus de la plage, ce qui est assez excitant. Il y a aussi le vol social juste au-dessus du boulevard, c'est assez charmant et c'est une sorte de temps de vol bon marché, c'est très sympa, vous atterrissez et vous allez boire une bière. Le nord est complètement différent, vous avez un magnifique lac au nord et vous volez au-dessus de prairies verdoyantes, et le sud aura une tout autre allure, n'est-ce pas ? Le sud sera un désert complet, très isolé, très sauvage, avec beaucoup d'endroits à explorer. Donc, c'est assez intéressant sous cet aspect, c'est un grand menu pour le vol et vous pouvez décider comment vous voulez le passer là-bas. L'autre aspect intéressant, c'est que c'est un très petit pays, donc en deux ou trois heures de route, vous pouvez pratiquement
tout le pays et visiter différentes régions, et chacune d'entre elles ressemblera à un pays complètement différent et
Quelle est la saison ? C'est toute l'année ? Parce que vous êtes assez au sud, vous savez, du côté sud de la Méditerranée, et j'imagine qu'il fait relativement chaud toute l'année, est-ce que c'est ça ?
C'est vrai, oui, on peut y voler toute l'année. Je veux dire, je dois préciser que tout ce que je sais sur Israël provient seulement des mois où j'y séjourne, ce qui...
c'est un an et puis un peu de mars avant que je ne commence la saison de ski de randonnée en Europe, donc c'est un peu mon expérience là-bas en Israël. Et c'est très intéressant : si vous voulez faire du gros, les meilleures périodes sont les saisons intermédiaires, je dirais autour d'avril et mai. Et d'accord, pendant l'été, il fait chaud avec beaucoup de vent d'ouest et c'est très constant. Vous ne pourrez peut-être pas faire de très longues distances, mais vous pourrez voler tous les jours quelque part et
Quels sont les défis ? Quelles sont les choses que les gens devraient savoir avant d'organiser un voyage pour aller y voler ? Est-ce qu'il y a des espaces aériens difficiles ou est-ce que les frontières, vous savez, est-ce qu'on peut survoler la frontière par exemple vers la Jordanie ou est-ce que c'est absolument interdit dans le pays ?
Ouais, ce ne serait pas une très bonne idée. Je veux dire, politiquement, c'est un peu sensible, donc n'essayez pas de faire quoi que ce soit de stupide comme voler près des frontières. Au nord, vous avez la frontière avec le Liban et la Syrie, et c'est une zone assez sensible. Au sud, c'est proche de l'Égypte, et à l'est, vous avez la Jordanie. Je ne m'approcherais pas trop des frontières, c'est un système sensible là-bas. Mais je pense que la première étape sera de parler avec la communauté locale. Les pilotes locaux en Israël sont super accueillants et ils en savent beaucoup sur les endroits où vous pouvez voler et ceux où ce ne serait pas une très bonne idée. C'est un sport très jeune en Israël et la majeure partie n'est pas réglementée, donc il n'y a pas de règles strictes sur ce que vous pouvez ou ne pouvez pas faire. Il faut juste utiliser votre bon sens et essayer de ne pas voler au-dessus de bases militaires ou d'aéroports, en gros, des choses que vous n'essaieriez pas de faire n'importe où, exactement.
Et à quoi ressemblent les conditions ? Est-ce que vous décollez de... je ne sais pas, à quelle hauteur sont les montagnes ? À quoi est-ce que vous compareriez ça ? Est-ce que c'est comme voler en Grèce, c'est un peu ce que j'imagine, ou en Macédoine, ou... est-ce que je me trompe complètement ?
Je ne suis pas sûr pour la Grèce, je n'y ai jamais volé, mais ce n'est pas similaire à tout ce que j'ai fait avant. Je veux dire, c'est une zone de plaine, ça appartient à la catégorie des plaines, mais ça ne se comporte pas comme en Colombie. En Colombie, ça fonctionne comme dans les livres, non ? Tu entres dans une thermique, tu maximises ton altitude, tu planes pour chercher la thermique suivante et tu continues, n'est-ce pas ? En Israël, le style de vol est très différent. On dirait que parce qu'il y a un vent prédominant, il faut toujours composer avec le vent, donc tu essaies de choisir ton décollage en fonction de ça. Et une fois que tu es en montée, je pense que le mieux est d'essayer de rester dans la thermique et de... pendant que tu y es, tu vas réaliser que la thermique dérive vraiment, et tu te rends compte que tu as déjà parcouru genre 20 ou 30 kilomètres avant de la perdre, et là tu recommences à chercher une thermique. Je n'ai jamais vu ça ailleurs dans le monde, je ne l'ai pas vu en Colombie, certainement pas dans les Alpes, ni au Mexique. Donc c'est quelque chose que tu dois être capable de comprendre et d'adapter ton style de vol en conséquence. Mais une fois que tu as compris, tu vas pouvoir le faire et tu pourras parcourir de belles distances. L'autre caractéristique intéressante que vous avez là-bas, c'est qu'il y a souvent une convergence entre l'ouest et l'est, et si vous arrivez à trouver cette vague, vous pourrez, vous savez, faire des trucs énormes là-bas. Ah, alors quel est le record là-bas ? Un 228 et
c'est le tien et
c'est le mien, oui, c'est, c'est
mon disque et c'est mon disque et c'est
en fait, c'est une raison assez... de la part d'un genre de... chargé
question, oui
C'était un vol très, très intéressant, en fait, en mars dernier. C'était juste magique, les conditions étaient magiques et j'étais au bon endroit au bon moment pour faire ça, donc...
Je regarde la carte, raconte-moi ça. Tu as fini où ?
tu commences où et tu finis où ? Donc, ce week-end-là, il y avait un vent du sud, alors je me suis dit que si je voulais le faire, je le faisais, je le faisais, je le faisais. Je devais trouver un truc. Je pense qu'il serait bien de commencer par une description : c'est un pays assez limité en termes de taille, il est très petit. D'ouest en est, le pays est très, très étroit, il fait 60 kilomètres. Donc si tu veux faire du grand, il faut aller du nord au sud ou du sud au nord, là où tu as environ 400 kilomètres de long. Et ce week-end-là, il y avait un vent du sud avec une base nuageuse à environ 2400 mètres, et je me suis dit que si je parvenais à trouver le décollage vers la partie sud du pays, alors je pourrais aller aussi loin au nord que possible. Quelques mois avant ça, je rendais visite au pays et j'étais parti en tour à vélo avec ma copine, et j'avais réussi à m'aventurer dans le
dans les montagnes au sud, et j'ai trouvé cette magnifique falaise orientée au sud. J'ai juste tapé les coordonnées sur mon portable en me disant que si les conditions étaient bonnes, il fallait que j'aille voir. Et puis je suis parti en Colombie et j'ai complètement oublié. Quand je suis revenu, dès le premier week-end là-bas, il y a eu soudainement la météo parfaite pour ça. Je me préparais et à trois heures du matin, je prenais la route vers le sud. Il faut comprendre que c'est un vrai désert, c'est assez isolé, il n'y a pas beaucoup de population là-bas et...
et je regarde des photos là, je veux juste décrire ça aux auditeurs. Je regarde Elot au nord du golfe de comment ça s'appelle ? C'est le golfe d'Aqaba ? C'est le golfe d'Aqaba ?
Akaba, oui, Akaba. C'est le côté jordanien, le côté israélien est beaucoup plus...
beaucoup, ouais, d'accord, beaucoup. Je regarde des photos en ce moment, ces montagnes ont l'air assez grandes et purée, c'est sec, wow. Mais les montagnes ont l'air assez imposantes, euh...
eh bien, pas comparé aux photos, ouais, mais je veux dire non.
non non mais ouais, l'Otavara, oh, c'est magnifique, c'est...
C'est magnifique. Je veux dire, c'est ce qui se rapproche le plus de ce que vous pouvez imaginer ; si vous survolez la lune, c'est assez impressionnant.
Ouais, c'est incroyable. OK, alors c'était quoi le nom de la zone où tu as commencé là-bas ? Je suis dans la bonne zone ? Tu étais aussi loin au sud ou au nord de ça ? Oui.
donc approximativement vers Akaba, je veux dire, vous verrez qu'il y a une falaise qui traverse pratiquement du sud au nord et sur cette falaise, j'ai trouvé un mur orienté au sud et j'y ai grimpé et
et les prévisions étaient complètement trompeuses, vous savez, je suis arrivé au décollage et il y avait juste une inversion de vent arrière, c'était complètement différent des prévisions et bon, vous savez, c'est comme ça. Et je me suis rendu compte que je ne pourrais pas faire grand-chose avec et je suis parti en courant et j'ai campé cette nuit-là sur le décollage. Le lendemain matin, c'est là que les prévisions réelles allaient se produire et je me suis dit : « Oh mon Dieu, je vais pouvoir en faire quelque chose ». Et je me suis dit : « Oh mon Dieu, je vais pouvoir en faire quelque chose ». Et je me suis dit : « Oh mon Dieu » au fur et à mesure que je réalisais que dès le matin, vers neuf heures, ça fonctionnait déjà et je pouvais voir des oiseaux au-dessus de moi et le vent était déjà, vous savez, on pouvait sentir que ça fonctionnait plutôt bien avec 25 kilomètres par heure. J'ai décollé de là, enfin, la première heure était un peu un rodéo et c'était, vous savez, beaucoup de travail pour garder l'aile ouverte au-dessus de ma tête, mais je me suis dit : « Oh mon Dieu, je vais pouvoir en faire quelque chose ». Et après une heure, j'ai réussi à monter à 1400 mètres et je me suis dit : « Bon, on plane vers le nord » et ça a fonctionné comme par magie partout où je planais, je trouvais juste la thermique à la fin de la glisse et plus j'avançais vers le milieu de la journée, vous savez, l'altitude devenait de plus en plus bonne. Et il y a un moment pendant le vol où il faut prendre une décision : soit vous restez sur la route en volant juste au-dessus, soit vous devez décider si vous allez dans une partie très reculée du pays où, vous savez, si vous vous plantez là-bas, vous allez vraiment devoir faire une véritable expédition pour en sortir.
Vous volez vers le haut, vous regardez ces routes, il y a quelques routes nord-sud et vous êtes pratiquement à la frontière de la Jordanie. J'imagine que vous montez la route vers Lotan, Yahail et Paran, c'est bien ça ?
Exactement. Donc si vous continuez sans cette route, c'est pratiquement un vol sans danger. Si vous tombez en panne, vous pouvez toujours trouver un autostop quelque part, mais jusqu'à environ 30 ou 40 kilomètres après, la route va soit vers l'ouest, soit vers le nord. Et au milieu, vous avez un morceau de désert appelé le désert de Tin, qui est assez isolé, et vous ne voudriez y aller que si vous êtes presque sûr de pouvoir le traverser. Donc...
Vous vous dirigez donc vers la mer Morte, c'est bien ça ? Et c'est dans cette partie du vol ? Oui, vous êtes...
on se dirige vers oh, wow, oui
C'est wow.
C'est magnifique, c'est une zone vraiment sympa pour voler, c'est juste dingue, mais j'ai eu beaucoup de chance que tu sois là.
toi-même, ouais
j'étais en solo, je n'avais aucun partenaire avec moi, mais les conditions étaient parfaites, je n'aurais pas pu demander mieux et il y avait énormément de surface, ça montait très facilement et quelque part vers
vers... je ne sais pas si vous voyez ce village là-bas, mais j'ai rencontré une magnifique inversion, qui est en fait un vent venant du sud et de l'est, et une fois que j'étais dessus, c'était juste une autoroute, vous voyez, il suffisait de mettre un accélérateur et d'aller aussi loin que possible. À ce stade, n'importe quel sac en nylon aurait pu aller très, très loin.
commencer à lancer des ballons hors de votre sellette et essayer de les rattraper
exactement exactement donc c'était c'était une sensation magnifique parce que vous savez, le vol est devenu super facile, c'était facile et c'est juste une question de maximiser et vous savez, il y a des vols où vous êtes très très conscient de vous-même et vous n'êtes pas, vous n'êtes pas, vous n'êtes pas, vous n'êtes pas en contrôle mais vous êtes toujours, vous savez, très présent et sur le coup, et d'autres vols, vous êtes dans un état d'hyper-flow, c'est presque comme si vous pouviez vous regarder de côté, vous ne pouvez pas
ne rien faire de mal, exactement.
et je pense qu'à ce moment-là, j'étais vraiment dans un état de flow, tout était en mode pilote automatique et pendant trois ou quatre heures, j'étais dans cette zone et c'était tout simplement hallucinant. Je veux dire, on vole et à un moment donné, on survole Jérusalem et on voit la mer Morte juste à l'est de soi, et on traverse cette partie incroyable du pays qui est un vrai désert, puis on entre dans une zone plus peuplée et c'est très intéressant, c'est très intéressant, donc à un moment donné, vous savez, c'était encore
C'était en hiver, donc vers trois heures environ, j'ai commencé à sentir que les thermiques devenaient un peu faibles et qu'il fallait faire attention à l'endroit où on allait atterrir là-bas. Je veux dire, certaines parties autour de Jérusalem ne sont pas les meilleurs endroits pour atterrir, juste parce que c'est, vous savez, un peu compliqué politiquement là-bas. Donc on veut être capable d'aller vers la zone de la vallée de la mer Morte et d'atterrir là-bas, là où c'est un peu plus calme. Alors, vers trois heures environ, j'ai commencé à réaliser qu'à partir de là, il y avait de fortes chances que je m'écrase, et j'ai commencé à diriger mon vol plus vers le nord-nord-est et j'ai fait ma dernière descente là-bas, c'était magnifique, je...
J'ai du mal à comprendre la frontière ici, est-ce que c'est la moitié de la mer Morte en Jordanie ? C'est ça ou c'est une route de ferry ? Je ne vois pas ce qui se passe ici.
Eh bien, beaucoup de gens seront très confus par les frontières là-bas, vous savez, c'est une zone très grise. Une partie est contestée, je veux dire, une partie sera sûrement ce que vous appelez le territoire palestinien, mais ce sera la partie qui se trouve quelque part au milieu de cette mer, puis vers Jérusalem. D'accord, oui, d'accord, et
Et est-ce que je peux, je veux dire, juste me rendre en Israël demain et aller voler, vous voyez, me mettre en contact avec les locaux et aller voler ? Est-ce que c'est sûr ou est-ce que je dois vraiment comprendre ? Je veux dire, est-ce que vous avez beaucoup réfléchi à l'endroit où vous alliez et où vous alliez atterrir, ou tant que vous atterrissez sur une route ou une route à proximité, tout va bien ? Donc je veux dire...
il faut que vous puissiez entrer en contact avec la communauté parce que vous allez recevoir énormément d'informations sur les zones de décollage, ce qui est assez crucial dans une zone de vol en plaine.
euh donc je je pense que c'est une bonne idée, je veux dire que ce sera la première étape mais à l'intérieur de ça, je veux dire, faites vos devoirs, vous savez, lisez les cartes et essayez de comprendre où vous volez et ce que fait le vent ce jour-là et genre à l'intérieur de cette limite, je veux dire, vous avez beaucoup de zone pour jouer mais oui, absolument, je veux dire vous pouvez préparer une aile demain matin et ensuite juste aller voler là-bas.
Eh bien, j'adore regarder les cartes ici, juste en imaginant tout ça, c'est incroyable. Pour une raison quelconque, X Contest bloque, je ne sais pas ce qui se passe mais je n'arrive pas à afficher ton vol. Où as-tu fini ? Je regarde ton vol mais il n'y a pas de carte ou quoi que ce soit, ça affiche juste 228,6k mais ça ne marche pas, je ne sais pas, j'ai rechargé un million de fois. Quelque chose ne va pas avec X Contest en ce moment, mais comment, est-ce que tu as dépassé Jérusalem ?
oui, pas beaucoup, j'ai atterri juste après
D'accord, je vois ça. Oh wow, ça a dû être super cool. Et maintenant, dis-moi, tu sais que la communauté de pilotes israéliens est grande. C'était assez inspirant pour la communauté. Est-ce qu'il y a beaucoup de gens qui essaient de le faire maintenant et de battre ton record ? Est-ce qu'ils retournent au même endroit ou combien de personnes volent ici ? Ça est enfin apparu, je vois. D'accord, combien de personnes volent en Israël ? Comment est la taille de la communauté là-bas ?
Je pense qu'il y a environ 400 pilotes actifs. Je ne dirais pas que c'est une très grande communauté, mais elle est très active, donc je trouvais ça impressionnant.
plus grand que ça, ouais, d'accord, ils
ils volent toute l'année et je dois dire que le niveau là-bas est plutôt bon. J'ai aussi vu des pilotes israéliens qui n'avaient jamais volé dans les Alpes et qui viennent ici ; c'est un terrain complètement différent, non ? Il faut comprendre comment voler dans de grandes montagnes. Ils essaient et ils y arrivent, parce qu'ils savent comment gérer beaucoup de vent et ils savent comment gérer les décollages en Israël qui ne sont pas toujours les plus faciles, et ils arrivent à voler assez bien. C'est assez incroyable de voir que la majorité des routes classiques ne sont pas forcément au sud, il y en a plus au nord. Si vous regardez depuis l'ouest, si vous voyez un peu le nord de Tel Aviv Zikron, vous pouvez traverser de là vers le Kineret, ce sera un magnifique trajet de 70, 80 kilomètres, et il y a énormément de vols dans le coin.
entièrement au nord, à partir du Tavor, qui se trouve vers la région de la Galilée. C'est aussi une zone de vol très populaire et si vous n'avez pas beaucoup de vent ce jour-là, vous pouvez vraiment être créatif et aller dans plusieurs directions. Mais il faut se rappeler que de mai à octobre, il y a un vent d'ouest assez prédominant, donc il faut garder à l'esprit que le vent souffle, donc pendant cette période, vous ne pouvez aller que vers l'est, c'est un point important et comment
À quel point y a-t-il d'effet de brise de mer ? Est-ce que c'est un phénomène quotidien ?
C'est très présent là-bas, il faut penser à votre décollage en termes de brise marine. Ce n'est pas comme dans les Alpes où, tant que vous n'avez pas un vent fort, vous pouvez pratiquement aller n'importe où et décoller. Il faut vraiment réfléchir à la brise marine et travailler avec elle. Et de l'autre côté, vous n'avez pas le système de vallée venteuse, ce qui est plutôt génial.
Et est-ce que vous faites beaucoup de remorquage là-bas ou est-ce que tout se fait au pied ? C'est...
tout se fait à la main. Il y a eu une tentative de faire un peu de remorquage, je pense que ce n'est plus le cas et c'est vraiment dommage parce que je pense que surtout dans le sud, où c'est un peu plus difficile de trouver un décollage, surtout autour de Bear Chevrolet, je pense qu'on peut faire des merveilles avec le remorquage.
Ouais, ça a l'air d'être un bon endroit pour le remorquage. Est-ce que les routes sont propices à ça ? Vous savez, pas trop de trafic, il y a des pistes en terre que vous pourriez utiliser pour le remorquage ?
Euh, dans le nord, oui, dans le nord, pas beaucoup. Dans le sud, dans le sud, c'est un peu comme voler dans une zone très isolée, je parle de trucs comme l'Inde ou le Pakistan. Je veux dire, il faut être prêt à voler avec du matos BB et à être prêt à passer la nuit dehors, et s'assurer d'avoir un InReach et tout le reste. Enfin, si vous prévoyez de faire du gros morceau dans le sud, dans certaines zones, si vous tombez en panne, vous avez de très fortes chances de passer la nuit dehors et de devoir marcher sur 20 ou 30 kilomètres, mon Dieu.
J'adore, c'est génial. Je suppose que la plupart des auditeurs sont comme moi, ça les épate un peu. On ne pense pas qu'Israël soit vraiment super isolé, on imagine plutôt un endroit très peuplé et, comme tu l'as dit, petit. Mais tu as raison, je regarde la carte ici et tu as le centre de population autour de Jérusalem, et après, ça devient du désert total.
Exactement, exactement. Et il y a deux caractéristiques principales là-bas qui sont vraiment, vraiment cool. L'une sera la zone de la mer Morte qui est, vous savez, d'abord, en plus du fait que vous êtes à l'endroit le plus bas de la Terre, à environ -400 mètres, c'est juste époustouflant. C'est une zone magnifique et je veux dire, vous ne pouvez pas faire de gros cross country depuis la mer Morte à cause de l'inversion là-bas et tout est très, très stable, mais en termes de marche et vol, wow, je pense que c'est vraiment un bel endroit à explorer. Et puis vous avez une autre caractéristique qui est les cratères. Les cratères en Israël sont juste des énormes boules dans le sol, vous savez, certains d'entre eux ont un rayon de plus de 20 ou 30 kilomètres environ, où c'est comme voler sur la lune et c'est assez haut, on parle de 900 mètres au-dessus du niveau de la mer, et ça fonctionne plutôt bien pendant les saisons intermédiaires, et la belle chose aussi, c'est que vous pouvez
Je veux dire, si vous êtes prêt à marcher un peu, vous pouvez décoller de n'importe quelle partie du cratère. Il suffit de marcher et de trouver le bon bord face au vent pour planer un peu, prendre de l'altitude, et ensuite vous pouvez aller n'importe où.
Maintenant, ça est enfin apparu sur X Contest. Est-ce que tu as eu du soutien nuageux toute la journée ?
pas grand-chose, pas grand-chose en fait ce jour-là, je veux dire pour ce vol record spécifique que j'ai fait en mars dernier, j'avais beaucoup de temps pour le faire, donc je ne sais pas si ce sera une journée complètement bleue, mais très souvent, si vous avez de la convection, vous voyez carrément ça, vous savez, à travers le désert d'Arava, de beaucoup d'endroits jusqu'à... voyons, c'est très facile de voir cette convection et, oui, je veux dire, les thermiques là-bas, surtout autour d'Eilat, ils génèrent aussi beaucoup de nuages, comment
jusqu'où pensez-vous pouvoir aller ? Qu'est-ce qui est possible là-bas ? Pourriez-vous voler de la frontière sud à la frontière nord ou l'inverse ? Je veux dire, pourriez-vous aller jusqu'à Haïfa, par exemple ? Ce n'est pas beaucoup plus loin que là où vous êtes allé, en fait. Je suppose que vous pourriez faire tout le trajet.
D'accord, je pense que peut-être
Non, c'est probablement trop, c'est sans doute trop à l'ouest. Tu finirais probablement par tomber sur la brise de mer en montant là-haut, non ?
ça pourrait être, mais je pense que si vous choisissez une journée qui n'est pas très, et je veux dire pas trop prédominante, avec une aile ouest, un vent d'ouest, alors je pense que, je veux dire, vous pouvez aller assez loin. Je veux dire, il faut se rappeler qu'en mars, je travaillais encore sur une horloge d'hiver, donc à trois heures, j'étais déjà pratiquement avec un soleil faible. Si vous regardez certaines prévisions pour mai et avril, vous pourrez avoir une base de nuages à trois mille mètres et un vent du nord ou du sud, qui sont plutôt bons pour voler, et vous avez encore trois ou quatre heures de lumière du jour.
donc si vous prenez mon vol avec trois ou quatre heures de plus, ouais, je pense que vous pouvez faire les 300 kilomètres.
Ouais, genre Nazareth ou un truc du genre, ce serait super cool d'y aller. Nazareth, oh, incroyable. Tu as parlé du fait que sur certains vols, tu ne peux pas vraiment te tromper, tu es juste dans le "flow". Est-ce que c'est quelque chose que tu as vécu souvent ou rarement ? Et si oui, quand tu le vis, est-ce que c'est quelque chose que tu peux induire, genre faire un truc dans ta tête pour entrer dans le flow, ou est-ce que ça arrive juste tout seul ?
C'est très différent d'un vol à l'autre. Je veux dire, pour tous mes grands vols, je peux attester que j'étais en mode "flow". J'ai fait un autre vol de 200 kilomètres, un triangle dans un poisson l'année dernière, et j'étais clairement dans cette zone. J'en ai fait un autre de 200 kilomètres il y a une semaine et demie au-dessus de la mer, et j'ai ressenti ça. J'ai l'impression que quand tout passe en pilote automatique et que vous laissez simplement l'aile voler, que vous arrêtez de trop calculer et que vous mettez vos peurs de côté, c'est là que vous pouvez vraiment maximiser vos performances. Et c'est aussi, je veux dire, comment ça fonctionne pour moi quand je réfléchis trop, quand je n'écoute pas mes instincts, quand j'essaie de... enfin, de trop réfléchir à la journée ou de me fixer trop d'attentes, alors là, je ne performe pas très bien. D'une manière ou d'une autre, j'essaie trop fort ou je pense trop à ça, ça ne marche pas très bien quand...
Tu penses au vol en Israël... on dirait que tu voyages beaucoup, tu es en Colombie, tu as fait du vol dans différentes parties du monde, tu sais, ce n'est pas quelque chose dont on entend beaucoup parler. Le vol en Israël, est-ce que ce serait une destination où tu irais voler si tu n'avais pas cet historique là-bas et si tu n'y avais pas grandi ? Est-ce que ça en vaut la peine ? Est-ce que le vol y est si bon que tout le monde devrait en être informé et commencer à s'y rendre pour se lancer ?
Je veux dire, je n'irais pas en Israël pour essayer de battre mon record personnel, non. Ce n'est pas quelque chose que je ferais parce que je ne peux pas dire que chaque jour est magique. Je veux dire, ça arrive, tu as genre, je ne sais pas, 10 jours comme ça par saison. Mais bon, si tu veux trouver un pays sympa où tu peux maximiser ton temps de vol tout en profitant d'explorer un pays par les airs et par terre, je pense que c'est quelque chose à regarder. Je n'irais pas là-bas si je n'avais pas le lien que j'ai avec Israël, je dois l'admettre. Mais parce que j'ai ce lien, ça m'a un peu forcé à essayer de maximiser mon temps de vol en Israël. Et par nature, j'aime aller explorer des zones, j'y suis allé et j'ai vu ce que je pouvais faire avec le parapente et je suis tombé sur ces magnifiques lignes, donc ça a été inspirant pour moi. Je veux dire, j'essaie toujours de faire quelque chose qui sort un peu des sentiers battus. Si je fais quelque chose, j'essaie d'aller dans une autre zone et de faire quelque chose d'un peu différent.
est-ce que c'est un endroit approprié pour faire un peu de bivouac, ou est-ce que c'est trop sec ? Ou peut-être un bivouac avec un soutien en voiture ou quelque chose comme ça ?
probablement avec le soutien de la voiture, mais ce n'est pas le meilleur endroit pour un bivouac simplement parce que vous avez une zone de décollage limitée. Euh ouais, vous n'avez pas beaucoup de montagnes là-bas et la vue que vous avez est un peu, vous savez, parfois problématique pour y aller. Je veux dire, par exemple, vous avez le Hermon au nord, mais vous devez avoir l'autorisation de l'armée pour décoller là-bas, donc je ne le ferais pas, et parfois vous l'obtenez, parfois non, donc je ne compterais pas dessus. Et disons que si vous décollez de là et que vous vous plantez quelque part au centre du pays, je veux dire, marcher jusqu'à un décollage pourrait être un peu, vous savez, un peu difficile. Ce que je recommande, c'est la marche et vol. Les journées de marche et vol, surtout autour de la mer Morte, sont juste magnifiques. C'est très beau et c'est isolé, mais pas trop. Vous avez toujours l'autoroute qui traverse la mer Morte du sud au nord, mais c'est une magnifique marche pour les gens, surtout ceux qui n'ont pas goûté au désert.
ça pourrait être, vous savez, assez intense.
vous avez passé beaucoup de temps dans les environs de la Jordanie ? J'entends des choses merveilleuses sur la Jordanie. Je n'ai jamais rien entendu à son sujet pour le vol, ça a l'air très plat, mais est-ce que vous savez, est-ce que vous avez déjà volé en Jordanie ? Est-ce que vous en savez beaucoup sur la Jordanie ?
Alors, quand on va voler au-dessus de la mer Morte, on voit toujours le côté jordanien, non ? Ce n'est pas plat du tout, ils ont des montagnes de 2500 mètres là-bas et c'est... ouah. Ouais, c'est juste en traversant Israël du nord au sud, et je pense qu'on peut faire des trucs incroyables là-bas. Je n'y ai jamais volé en fait, je prévoyais d'y aller pour une petite expédition avec quelques amis suisses. Le problème là-bas, c'est qu'il faut obtenir une autorisation spéciale pour voler. J'ai contacté une communauté locale en Jordanie, mais ils ont l'air très pessimistes sur le genre de permis qu'on peut obtenir pour explorer la zone. Mais...
Si on met de côté ce que tu peux faire avec les autorités et qu'on se concentre juste sur le vol, je pense que c'est une zone super intéressante pour voler.
Je veux dire, quand on regarde sur Google Earth, par rapport à Israël ou l'Égypte, enfin, mec, il y a une longue distance entre les endroits. Il n'y a pas beaucoup de villes et tout ça, ouais, ça a l'air immense.
C'est vaste, oui, mais tu sais, ce n'est pas un désert ennuyeux. Ce n'est pas comme si tout était comme le Sahara avec juste des dunes monotones. C'est un terrain très, très technique. Tu as des gorges, beaucoup de falaises, certaines parties sont des dunes et d'autres sont juste du terrain accidenté. Ça passe de 1000 mètres au-dessus du niveau de la mer à moins 400 mètres, donc c'est un terrain très polyvalent, magnifique, juste magnifique.
Je regardais récemment un documentaire sur... je crois que c'est la... oui, la voici, la réserve naturelle royale du roi Salman en Arabie saoudite et je veux dire, quand on la regarde, je la regarde depuis l'espace en ce moment, c'est juste massif, c'est incroyable. Ouais, c'est une partie du monde super sympa, non ? C'est une partie du monde que, vous savez, de ce côté de l'Atlantique, on ne découvre pas, on n'y va pas beaucoup. Et j'avais quelques clients sur mon bateau, vous savez, quand je faisais encore de la navigation, qui venaient d'Israël et la façon dont ils en parlaient, ça semble juste magique. Vous savez, la mer, la mer Morte, les villes, la nourriture... j'irais là-bas juste pour manger, ouais.
c'est difficile de
comparer avec la nourriture en Israël, c'est assez génial, c'est vraiment génial. Et enfin, je veux dire, génial, tu peux aller à la plage et juste profiter d'une vie un peu tranquille, ou tu peux descendre vers le sud pour faire du vélo ou du trail, c'est juste un magnifique terrain de jeu. C'est un magnifique terrain de jeu, donc c'est quelque chose que je pense qu'on peut explorer davantage et, dans ce sens, je pense qu'en tant que communauté, on doit porter un peu plus d'attention au Moyen-Orient dans son ensemble. Je pense qu'il y a beaucoup de choses à explorer là-bas. Je veux dire, c'est une région qui reçoit beaucoup de soleil et ce n'est pas aussi plat qu'on a tendance à le penser. Je veux dire, il y a beaucoup d'endroits où on peut décoller, mais bon, ça sort des sentiers battus, il faut être capable d'avoir un état d'esprit d'exploration. Alors, oubliez la voiture, utilisez vos jambes et essayez de penser de manière créative aux différentes lignes et étudiez les modèles météorologiques là-bas, ce qui est un autre problème. Je veux dire, les prévisions dans cette région ne sont pas forcément les meilleures parce que, plus c'est isolé, moins on a de mesures, donc les prévisions ne sont pas forcément très fiables, mais elles sont constantes. Je pense qu'elles sont constantes à cause du soleil.
Mec, tu m'as inspiré. Eh bien Elia, merci d'avoir partagé ton vol et tes expériences là-bas au Moyen-Orient. J'espère que les auditeurs seront inspirés de prendre l'avion pour aller explorer tout ça. Je veux dire, j'ai passé la majeure partie de ce temps à regarder la carte et à tourner en rond pour me familiariser avec la région. Le plus proche que j'aie fait, c'est la Turquie. J'y suis allé, j'ai fait une Coupe du monde là-bas et j'ai fait les fameux trucs de type "dumbbells", mais je ne suis pas allé au sud. Je n'ai fait aucun de ces trucs au sud, à part, tu sais, le Maroc et des endroits plus au sud en Afrique. Mais ça a l'air super sympa.
Oui. Oui, c'est ça. En fait, au cours des quatre ou cinq dernières années, alors que je passais un peu plus de temps à explorer cette région en Israël, j'ai pensé que ce serait une bonne idée de créer un petit guide pour la marche et vol, et il est disponible gratuitement en ligne. Il suffit de chercher "hike and fly Israel", et il y a, vous voyez, plusieurs possibilités de ce que vous pouvez faire là-bas. Je pense que ça pourrait être un bon début.
Mais il faut se rappeler que tout n'est pas rose. Je veux dire, parfois, vous allez arriver à un décollage et le vent sera juste trop fort, ou ce ne sera pas exactement conforme aux prévisions, ou alors, vous savez, la frontière là-bas n'est pas quelque chose qu'on veut affronter. Le truc marrant, c'est qu'en fait, je pense que les meilleures lignes, à cause du vent d'ouest, seront de décoller quelque part dans les hauteurs du Golan et de simplement repartir vers l'est. Mais dans ce cas, et si vous regardez la base des nuages autour de la Syrie, c'est plutôt sympa.
Alors, vous pouvez décoller. Vous pouvez décoller là-bas et, vous savez, atterrir à Damas.
Et c'est probablement possible presque quotidiennement. Ça a l'air un peu risqué en ce moment. Exactement. Je ne le ferais pas. Je ne le ferais pas. Je ne le recommande pas. Je dis que c'est possible. Je ne dis pas de ne pas le faire, même si c'est très tentant là-bas. Donc, je ne le recommanderais pas. Ouais.
Ouais, il faut que tu étudies un peu les cartes, les frontières et tout le reste avant d'y aller. Mais ça a l'air, ça a l'air fantastique. Je viens de regarder quelques photos des hauts plateaux du Golan, et c'est magnifique.
Chaque week-end, la communauté locale se rassemble quelque part pour essayer de voler ensemble. Et je pense que ce serait judicieux, vous savez, lors de la première visite là-bas, de faire au moins ça. Vous savez, voir avec quelques locaux qui vous feront un briefing sur le site, ce que vous pouvez et ne pouvez pas faire, et juste voler un peu avec eux. Et peut-être que lors de votre deuxième visite là-bas, ça pourra être un peu plus, un peu plus aventureux.
Aventureux. Ouais. Cool. Elliot, merci mec. J'apprécie. Quelle discussion sympa. Et c'est bon de voir ton sourire et de rêver au Moyen-Orient. Et merci, mec. J'apprécie. Allez, Gavin. Bonne journée. Toi aussi. Si
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