Hallo zusammen, willkommen zu einer weiteren Folge von Cloudbase Mayhem. Ich habe diese Woche eine richtig coole Show für euch mit einem in Israel geborenen Piloten, Elia Zamor, der jetzt in der Schweiz lebt, aber immer noch ziemlich häufig in seine Heimat zurückkehrt, um Flüge zu absolvieren. Bei seiner letzten Reise hat er den Landesrekord gebrochen – ein Flug von ganz im Süden bis ganz im Norden – und wir analysieren den Flug und sprechen darüber, wie er den Start gefunden hat, und es gibt einige Schwierigkeiten beim Fliegen in Israel. Offensichtlich sind die Grenzen zu Jordanien und Syrien No-Go-Zonen, und durch dieses Gespräch bin ich geografisch viel bewusster geworden, ich habe mir quasi alles angesehen.
Ich habe mir seinen letzten Wettbewerb angesehen, seinen Flug und die umliegenden Länder, natürlich auch Ägypten, aber es war faszinierend und wunderschön. Es ist nicht ohne Schwierigkeiten, aber wenn man bereit ist, es zu versuchen, ist es ziemlich besonders. Also ja, wir sprechen über sein Fliegen in Israel, wie er dazu kam, wie er über das dorthin Gehen denkt, über die Jahreszeiten, und ich finde, das ist alles ziemlich inspirierend. Ich habe in dieser Folge keine Ankündigungen. Ich komme gerade von einer sehr abenteuerlichen X-Alps zurück, die ich größtenteils begleitet habe, und ich weiß, dass viele von euch sich gemeldet haben und gesagt haben, dass es euch gefallen hat. Es war ziemlich wild, ein ziemlich unglaubliches Tempo in diesem Jahr und tonnenweise Spaß, und hoffentlich habe ich in Zukunft einen Job dort.
Ich habe mich dazu entschieden, nicht mehr zu wettbewerben und das zu machen, weil es ein Riesenspaß war. Es hat mir wirklich gefallen. Es war cool, jeden Tag mit allen in die Luft zu gehen, und von dort ging es direkt nach Chelan zur U.S. National. Ich komme gerade erst davon zurück, also brauche ich etwas Schlaf. Das werde ich jetzt machen. Viel Spaß bei der Show. Tschüss.
Elia, willkommen in der Show. Wir haben schon seit ein paar Wochen versucht, das hier auf die Beine zu stellen. Danke für deine Geduld. Ich dachte eigentlich, ich würde mit dir in Israel sprechen, aber da draußen vor deinem Fenster sieht es nicht danach aus. Du bist nicht in Israel. Es klingt so, als wärst du in Chamonix, oder?
Ich bin im schönen Chamonix. Hey Gavin, wie geht's? Fantastisch. Es läuft super. Danke. Toll, toll. Vielen Dank, dass ihr mich eingeladen habt. Du
Sicher. Klar. Ich verstehe, dass sich das Wetter schlägt und es sich dort so abzeichnet. Ich werde morgen in den Flieger steigen, um rüberzukommen und in deiner Gegend zu sein, aber hattest du in letzter Zeit ein paar gute Flüge? Ich
ich hatte ein paar gute Flüge. Eigentlich nicht so viele. Das ist im April und Mai. Wir sind nicht sehr stabil, und es scheint, als hätte der Winter hier länger als üblich gedauert. Aber die letzten zwei Wochen waren... wir sind ziemlich zurück zum normalen Alltag, und es wird besser, und ich hoffe, ein bisschen mehr zu fliegen.
Ausgezeichnet. Ja, ich habe vor etwa anderthalb Wochen die ersten 300K FAIs gesehen. Es gab einige schöne über Österreich und einige richtig gute Flüge im Wallis, und es sieht so aus, als würde sich da was zusammenbrauen.
Ja, ich meine, es ist unglaublich. Ich schaue mir jedes Jahr die Flüge an und sehe, dass es immer größer wird. Es scheint, als würden immer mehr Piloten die 300er-Marke knacken. Das ist ziemlich beeindruckend. Ich meine, das Niveau in Europa ist momentan einfach der Wahnsinn.
Ja, es ist wirklich unglaublich. Ich habe mir gerade die Weltmeisterschaft angesehen, und die Beständigkeit der Top-Leute, besonders der Franzosen dieses Jahr. Wahnsinn. Die haben das echt zusammengebracht. Es ist sehr beeindruckend. Machst
Wettbewerbstätig bist du auch? Um ehrlich zu sein, nehme ich nicht viele Wettbewerbe teil. Ich habe es tatsächlich eine Weile getestet, und es ist toll, besser zu werden. Man lernt viel dazu, aber ich mag es nicht wirklich, mit einer Brille zu fliegen.
Ich versuche eher, so etwas wie abenteuerliches Fliegen zu machen und cross country zu gehen.
Erzähl uns doch ein bisschen von deinem Hintergrund, warum du dich gemeldet hast und worüber wir heute sprechen werden. Ich würde gerne mehr über das Fliegen in Israel erfahren und ja, was hat dich zu Mayhem geführt?
Nun, im Grunde bin ich in Israel aufgewachsen. Ich bin Israeler und Franzose, aber meine Kindheit habe ich in Israel verbracht. Mit etwa 19 Jahren bin ich dann nach Europa gezogen, und danach habe ich angefangen, ein bisschen Bergsteigen und Klettern zu machen, und irgendwann habe ich angefangen zu fliegen.
Ich bin zurück nach Israel gekommen.
Vor etwa sechs, sieben Jahren habe ich angefangen, Israel etwas regelmäßiger zu besuchen. Ich habe angefangen, mit meinem Gleitschirm dorthin zu fliegen und zu sehen, was ich machen kann. Und dann habe ich entdeckt, dass es aus vielen Gründen ein ziemlich interessanter Ort zum Fliegen ist. Man hat dort viel Sonne. Es ist also ein großartiges Ziel, wenn man dem Winter in Europa entfliehen möchte. Ich möchte noch einmal betonen, damit man versteht, dass heutzutage viele Menschen auf der ganzen Welt dorthin fliegen. Und man kann das an mehr als 300 sonnigen Tagen pro Jahr machen. Ich meine, man kann dort ziemlich viel machen. Und es ist sehr vielseitig.
Ja. Also, es spielt keine Rolle, ob man Anfänger oder Experte ist, man findet dort immer etwas Interessantes zum Fliegen. Nur eine halbe Stunde von Tel Aviv entfernt gibt es dieses schöne Küstensoaring, was sehr aufregend ist. Soziales Fliegen direkt über dem Boulevard, das ist ziemlich schön und die Flugzeit ist zudem recht günstig und sehr angenehm – man landet und geht auf ein Bier. Der Norden ist völlig anders als das; dort gibt es einen wunderschönen See im Norden und man fliegt über grüne Wiesen. Und der Süden wird komplett anders aussehen, richtig? Der Süden wird eine richtige Wüste sein, sehr abgelegen, sehr wild und es gibt dort viele Orte zu erkunden. Also ist es in dieser Hinsicht ziemlich interessant, es ist ein großes Menü zum Fliegen und man kann einfach entscheiden, wie man es dort verbringen möchte. Der andere interessante Teil ist, dass es ein sehr kleines Land ist, sodass man innerhalb von zwei bis drei Autostunden ziemlich...
das ganze Land besichtigen und verschiedene Regionen besuchen, wobei jede einzelne Region wie ein völlig anderes Land aussehen wird und
Was, was ist da für eine Saison? Geht das das ganze Jahr über? Denn ihr seid ziemlich weit im Süden, ihr seid auf der Südseite des Mittelmeers und ich würde vermuten, dass es das ganze Jahr über relativ warm ist, stimmt das?
Stimmt, ja, man kann dort das ganze Jahr über fliegen. Ich muss sagen, was auch immer ich über Israel weiß, stammt nur aus den Monaten, in denen ich dort zu Besuch bin, was...
das war ein Jahr und dann ein bisschen von März, bevor ich die Skitouren-Saison in Europa gestartet habe, und das ist sozusagen meine Erfahrung dort in Israel. Und es ist sehr interessant, wenn man richtig groß gehen will, sind die Übergangsjahreszeiten am besten, würde ich sagen, so um April oder Mai. Und okay, während des Sommers wird es heiß mit viel Westwind und es ist sehr beständig. Vielleicht kannst du nicht ganz so groß in Bezug auf die Distanz, aber du wirst jeden Tag irgendwo fliegen können und
Was sind die Herausforderungen? Was sollten Leute wissen, bevor sie eine Reise planen und dorthin fliegen? Gibt es schwierige Lufträume oder sind die Grenzen so, dass man zum Beispiel über die Grenze nach Jordanien fliegen könnte, oder ist das im Land absolut tabu?
Ja, das wäre keine besonders kluge Idee. Ich meine, politisch ist es etwas sensibel, also versuch nicht, irgendwas Dummes zu machen, wie zum Beispiel nah an den Grenzen zu fliegen. Im Norden hast du die Grenze zu Libanon und Syrien, und das ist ein etwas sensibles Gebiet. Im Süden ist es nah an Ägypten und im Osten hast du Jordanien. Ich würde den Grenzen nicht zu nahe kommen; es ist ein sensibles System dort. Ich denke aber, der erste Schritt vor Ort wird sein, mit der lokalen Community zu sprechen. Die lokale Community der Piloten in Israel ist super unterstützend und weiß viel darüber, wo du fliegen kannst und wo es keine gute Idee wäre. Es ist ein sehr junger Sport in Israel und das meiste davon ist nicht reguliert, also gibt es keine harten Regeln, was du tun darfst und was nicht. Du musst einfach deinen gesunden Menschenverstand benutzen und versuchen, nicht über Militärbasen oder Flughäfen zu fliegen – im Grunde über Dinge, die du nirgendwo sonst versuchen würdest. Genau, ziemlich genau das.
Und wie sind die Bedingungen dort? Startet ihr von ... wie hoch sind die Berge eigentlich? Womit würdest du es vergleichen? Ist es wie das Fliegen in Griechenland? Das ist so, wie ich es mir gerade vorstelle, oder in Mazedonien? Oder liege ich da völlig daneben?
Ich bin mir bei Griechenland nicht sicher, ich bin dort nie geflogen, aber es ist nicht ähnlich wie alles, was ich vorher geflogen bin. Ich meine, es ist Flachland, es fällt in die Kategorie Flachland, aber es verhält sich nicht wie Kolumbien. Ich meine, in Kolumbien funktioniert es wie im Lehrbuch, richtig? Du kommst in eine Thermik, maximierst deine Höhe, gleitest raus, suchst die nächste Thermik und machst so weiter, oder? In Israel ist der Flugstil sehr anders. Es scheint wegen des vorherrschenden Windes so zu sein, dass man immer mit dem Wind arbeiten muss, also versucht man den Start entsprechend zu wählen, und sobald man in den Steigflug kommt, halte ich es für am besten, in der Thermik zu bleiben und zu versuchen, darin zu bleiben, während du darin bist, wirst du merken, dass die Thermik definitiv umherwandert, und du merkst einfach, wenn du dort bist, dass du schon so 20, 30 Kilometer geflogen bist, bis du sie verlierst und dann wieder anfängst, nach einer Thermik zu suchen. Das habe ich an keinem anderen Ort auf der Welt gesehen, definitiv nicht in Kolumbien, nicht in den Alpen, nicht in Mexiko. Es ist also etwas, das man verstehen und seinen Flugstil entsprechend anpassen muss, aber sobald man es verstanden hat, wird man es schaffen und kann eine schöne Distanz zurücklegen. Das andere interessante Merkmal dort ist, dass es oft eine Konvergenz zwischen West und Ost gibt, und wenn du diese Welle finden kannst, kannst du dort richtig groß werden. Oh, und was ist der Rekord dort? Eine 228 und
das ist deins und
das ist meins, ja, das ist äh, das ist
meine Platte und das ist meine Platte und das ist
eigentlich ein ziemlich guter Grund von der letzten Art von belastender...
Frage, ja.
Es war, es war ein sehr, sehr interessanter Flug, tatsächlich vom letzten März. Es waren einfach magische Bedingungen und ich war zur richtigen Zeit am richtigen Ort, um das zu tun, und so...
Ich schaue mir gerade eine Karte an, führ mich mal durch das Ganze. Wo bist du gelandet?
Du fängst an, wo endest du? Also, an diesem Wochenende gab es einen Südwind, also dachte ich mir, wenn ich das machen will, dann mache ich das, dann mache ich das, dann mache ich das. Ich muss mir etwas aussuchen. Ich denke, es wäre gut, damit anzufangen, es einfach zu beschreiben: Das Land ist in Bezug auf die Größe etwas begrenzt, es ist sehr klein. Von West nach Ost ist das Land sehr, sehr schmal, es sind 60 Kilometer. Wenn du also etwas Großes machen willst, musst du von Nord nach Süd oder von Süd nach Nord gehen, wo du etwa 400 Kilometer hast, was wertvoll oder sehr ist. Und an diesem Wochenende war es ein Südwind mit einer Wolkenbasis von etwa 2400 Metern, und ich dachte mir, wenn ich den Startpunkt im südlichen Teil des Landes finden kann, dann kann ich so weit nördlich wie möglich fliegen. Ein paar Monate vorher war ich im Land und bin mit meiner Freundin auf einer Fahrradtour unterwegs gewesen und ich habe es geschafft, in den...
in den Bergen im Süden und ich habe diese schöne, nach Süden ausgerichtete Klippe gefunden. Ich habe die Koordinaten einfach in mein Handy eingegeben und mir gesagt: Wenn die Bedingungen stimmen, muss ich mir das ansehen. Dann bin ich nach Kolumbien geflogen und habe es komplett vergessen. Als ich dann zurückkam, war es am ersten Wochenende plötzlich die perfekte Vorhersage dafür. Ich habe mich vorbereitet und um drei Uhr morgens bin ich in den Süden gefahren. Man muss verstehen, das ist eine richtige, totale Wüste. Es ist ziemlich abgelegen, dort lebt nicht viel Betrieb und...
und ich schaue mir gerade Bilder an, ich möchte das den Leuten, die zuhören, einfach beschreiben. Ich schaue mir Elot am Nordende des Golfs von – wie nennt man das – ist das der Golf von Aqaba?
Akaba, ja, Akaba. Das ist die jordanische Seite, die israelische Seite ist viel weiter weg.
Ja, okay, ziemlich viel. Ich schaue mir gerade viele Bilder an. Diese Berge sehen ziemlich groß aus und Mann, ist das trocken. Wow, aber die Berge sehen echt gewaltig aus, ähm.
naja, nicht im Vergleich zu den Bildern, ja, aber ich meine, nein.
Nein, nein, aber ja, die Otavara, oh, die sieht wunderschön aus, sie...
Es ist wunderschön. Ich meine, das ist das Naheste, was man sich vorstellen kann. Wenn man über den Mond fliegt, ist es ziemlich beeindruckend.
Ja, es ist der Wahnsinn. Okay, wie hieß die Gegend, in der du dort unten angefangen hast? Bin ich in der richtigen Zone? Warst du so weit südlich oder nördlich davon? Ja.
Also ungefähr bei Akaba – man sieht dort eine Klippe, die im Grunde von Süd nach Nord verläuft, und an dieser Klippe habe ich eine nach Süden ausgerichtete Wand gefunden und bin dort hochgeklettert und
und die Vorhersage war einfach völlig irreführend, wisst ihr, ich kam zum Startplatz und da war einfach eine Rückwindinversion, völlig anders als vorhergesagt, und ich dachte okay, so ist das eben, und mir wurde klar, dass ich damit nicht viel anfangen kann, und ich bin einfach losgerannt und habe in dieser Nacht am Startplatz gecampt, und am nächsten Morgen, da sollte dann die eigentliche richtige Vorhersage eintreten, und ich dachte, oh mein Gott, ich werde damit viel machen können, und ich dachte, oh mein Gott, ich werde damit viel machen können, und ich dachte, oh mein Gott, als sie es begannen zu realisieren, und schon ziemlich am Morgen gegen neun Uhr funktionierte es bereits und ich konnte Vögel über mir sehen und der Wind war schon, ihr wisst schon, man konnte fühlen, dass es ziemlich gut funktionierte mit 25 Kilometern pro Stunde, und ich bin von dort gestartet, ich meine, die erste Stunde war irgendwie ein Rodeo und es war, ihr wisst schon, viel Arbeit, um den Gleitschirm über meinem Kopf offen zu halten, aber ich dachte, oh mein Gott, ich werde damit viel machen können, und nach einer Stunde schaffte ich es auf 1400 Meter und ich sagte, okay, lass uns nach Norden gleiten, und es funktionierte einfach wie durch Zauberhand, überall, wo ich glitt, fand ich am Ende des Gleitflugs die Thermik, und je weiter ich in Richtung Mittag voranschritt, desto besser wurde die Höhe, und ähm, es gibt einen Punkt während des Fluges, an dem man eine Entscheidung treffen muss, ob man auf der Straße bleibt und einfach über der Straße fliegt, oder ob man sich entscheiden muss, ob man in einen sehr abgelegenen Teil des Landes fliegt, wo man, ihr wisst schon, wenn man dort abstürzt, wirklich eine richtige Expedition braucht, um da herauszukommen, oder
Fliegst du da hoch? Du schaust dir diese Straßen an, da gibt es ein paar Nord-Süd-Straßen und du bist quasi direkt an der Grenze zu Jordanien. Ich stelle mir vor, du fliegst die Straße entlang Richtung Lotan und Yahail und Paran, ist das genau so?
Genau, also wenn du ohne diese Straße weiterfliegst, ist es eigentlich ein sicheres Flugstück. Wenn du abstürzt, kannst du immer irgendwo mitfahren, aber bis du etwa 30, 40 Kilometer weiter bist, führt die Straße entweder nach Westen oder nach Norden. Und dazwischen hast du diese Wüste, die Tin-Wüste, die ziemlich abgelegen ist. Da würdest du nur drüberfliegen, wenn du dir ziemlich sicher bist, dass du sie irgendwie überqueren kannst.
Bist du also im Grunde Richtung Totes Meer unterwegs? Und das ist in diesem Teil des Fluges? Ja, du bist.
wir fliegen gerade in Richtung... oh wow, ja
Es ist wow.
Es sieht fantastisch aus, es ist eine ziemlich coole Gegend zum Fliegen, es ist einfach der Wahnsinn, aber ich hatte echt Glück, dass du dabei bist.
du selbst, ja
Ich war allein unterwegs, ich hatte keine Partner dabei, aber die Bedingungen waren perfekt, ich hätte mir keine besseren wünschen können, und es gab einfach viel Fläche, ich bin sehr einfach nach oben gestiegen und irgendwo um...
irgendwo – ich weiß nicht, ob ihr dieses Dorf dort seht – bin ich auf eine wunderschöne Inversion gestoßen, was im Grunde ein Wind aus dem Süden und Osten ist. Sobald ich darin war, war es wie eine Autobahn, wisst ihr, einfach den Beschleuniger reinmachen und so weit wie möglich fliegen. An diesem Punkt würde jede Nylontasche ziemlich weit kommen.
anfangen, Ballons aus deinem Gurtzeug zu hocken und zu versuchen, sie zu schlagen
Genau, genau, es war ein tolles Gefühl dabei, weil der Flug dadurch super einfach wurde, er war einfach und es geht nur darum, das Maximum herauszuholen. Es gibt Flüge, bei denen ist man sich seiner selbst sehr, sehr bewusst und man hat nicht die Kontrolle, aber man ist immer irgendwie sehr präsent, und bei anderen Flügen ist man in einem Zustand des Hyper-Flows, man kann sich fast so fühlen, als würde man sich von der Seite betrachten, man kann nicht...
nichts falsch machen, genau.
und ich glaube, an diesem Punkt war ich einfach in einem totalen Flow-Zustand, alles lief auf Autopilot und für drei oder vier Stunden war ich in dieser Zone, und es war einfach überwältigend. Ich meine, man fliegt und an irgendeinem Punkt überfliegt man Jerusalem und sieht das Tote Meer einfach östlich von sich und man überfliegt diesen unglaublichen Teil des Landes, der eine richtige Wüste ist, und dann geht man in das eher besiedelte Gebiet und es ist sehr interessant, es ist sehr interessant, also irgendwann war es immer noch
Winterzeit, also gegen drei Uhr fing ich an zu merken, dass die Thermik etwas schwächer wird und man vorsichtig sein muss, wo man dort landen will. Ich meine, einige Teile um Jerusalem sind nicht der beste Ort zum Landen, einfach weil es dort politisch etwas kompliziert ist. Man möchte also in das Tal des Toten Meeres fliegen und dort landen, wo es etwas ruhiger ist. Also gegen drei Uhr wurde mir klar, dass es ab hier eine gute Wahrscheinlichkeit gibt, dass ich abstürze, und dann fing ich an, meinen Flug eher nach Norden, Nordosten zu lenken, und habe meinen letzten Gleitflug dorthin gemacht, und es war herrlich. Ich bin
Ich habe Schwierigkeiten, die Grenze hier zu verstehen. Ist das die Hälfte des Toten Meeres in Jordanien? Ist das das, oder ist das eine Fährroute? Ich kann nicht erkennen, was hier los ist.
Nun, viele Leute werden dort über die Grenzen sehr verwirrt sein, wissen Sie, das ist eine sehr graue Zone. Ein Teil davon ist umstritten, richtig? Ich meine, das ist es: Ein Teil wird sicher das sein, was Sie das palästinensische Territorium nennen, aber das wird der Teil sein, der irgendwo in der Mitte dieses Meeres liegt und dann in Richtung Jerusalem geht. Okay, ja, okay, und
Und was ist mit... ich meine, könnte ich einfach morgen nach Israel kommen und fliegen, mich mit den Einheimischen vernetzen und fliegen? Ist das sicher? Oder muss ich wirklich verstehen... habt ihr euch viel Gedanken darüber gemacht, wo ihr seid und wo ihr landen wollt, oder ist es okay, solange man irgendwie auf einer Straße oder einer nahegelegenen Straße landet? Also ich meine...
Du musst in Kontakt mit der Community kommen, weil ihr ganz viele Informationen über Startplätze bekommt, die in einer Flachlandzone ziemlich entscheidend sind.
Also, ich denke, das ist eine gute Idee. Ich meine, das wird der erste Stopp sein, aber innerhalb dessen – ich meine, mach deine Hausaufgaben, lies die Karten und versuch zu verstehen, wo du fliegst und wie der Wind an dem Tag steht. Und innerhalb dieser Grenzen hast du ja viel Spielraum, aber ja, absolut, ich meine, du kannst morgen früh einen Gleitschirm einpacken und dann einfach dorthin fliegen.
Also, ich finde es einfach toll, mir hier die Karten anzusehen und mir das alles vorzustellen, unglaublich. Aus irgendeinem Grund blockiert X Contest – ich weiß nicht, was da los ist, aber ich kann deinen Flug nicht aufrufen. Wo bist du gelandet? Ich schaue mir deinen Flug an, aber es gibt keine Karte oder so etwas, es zeigt nur 228,6k an, aber es geht... ich weiß nicht, ich habe es eine Million Mal neu geladen, ich kann nicht, irgendwas stimmt gerade mit X Contest nicht. Aber wo, bist du an Jerusalem vorbeigekommen?
Ja, äh, nicht viel, ich bin kurz danach gelandet.
Okay, ich sehe es. Oh wow, das muss ja mega cool gewesen sein. Und jetzt erzähl mir mal, was du weißt – die israelische Fluggemeinschaft ist groß, war das ziemlich inspirierend für die Community? Jagen jetzt viele Leute danach und versuchen, deinen Rekord zu schlagen? Fliegen sie wieder an denselben Ort oder wie viele Leute fliegen hier eigentlich? Endlich ist es gekommen, ich sehe es. Okay, wie viele Leute fliegen in Israel? Wie groß ist die Community dort?
Ich denke, es gibt etwa 400 aktive Piloten. Ich würde also nicht sagen, dass es eine sehr große Community ist, aber sie ist sehr aktiv. Ich dachte, es wäre...
größer als das, ja okay, sie
fliegen das ganze Jahr über und ich muss sagen, dass das Niveau dort ziemlich gut ist. Ich habe auch israelische Piloten gesehen, die noch nie in den Alpen geflogen sind, und dann kommen sie in die Alpen und das Gelände ist völlig anders, oder? Man muss verstehen, wie man in großen Bergen fliegt. Sie probieren es aus und sie schaffen es, weil sie wissen, wie man mit viel Wind umgeht und wie man die Starts in Israel, die manchmal nicht die einfachsten sind, meistert, und sie können ziemlich gut fliegen. Es ist also ziemlich unglaublich zu sehen, dass die meisten klassischen Routen nicht unbedingt im Süden liegen, sondern mehr im Norden sind. Wenn man von Westen aus ein Stück Richtung Norden von Tel Aviv Zikron sieht, kann man von dort aus Richtung Kineret überqueren – das wären schöne 70, 80 Kilometer und da ist viel Flugbetrieb unterwegs.
komplett im Norden, äh vom Tavor, was in der Gegend der Galiläa liegt, äh das ist auch ein sehr beliebtes Fluggebiet und wenn ihr an dem Tag nicht viel Wind habt, könnt ihr wirklich kreativ sein und in viele Richtungen fliegen. Aber ihr müsst bedenken, dass von Mai bis Oktober ein ziemlich vorherrschender Westwind weht, also müsst ihr im Hinterkopf behalten, dass der Wind weht, und innerhalb dieses Zeitraums könnt ihr nur nach Osten fliegen, das ist etwas Wichtiges und wie
Wie stark ist da der Seewindeffekt? Ist das eine tägliche Angelegenheit?
Es ist dort sehr präsent. Man muss seinen Start in diesen Begriffen denken, man kann das nicht – es ist nicht wie in den Alpen, wo man weiß, dass man so lange fast überall hin kann und starten kann, solange man keinen starken Wind hat. Man muss wirklich darüber nachdenken, wie der Wind ist, und damit arbeiten, und am anderen Ende hat man nicht das Talwindsystem, was eigentlich ziemlich klasse ist.
Und wird dort viel mit dem Schleppseil geflogen oder ist das alles nur Starten aus dem Stand?
alles nur vom Land gestartet. Es gab zwar einen Versuch, ein bisschen mit Towing zu arbeiten, aber ich glaube, das wird nicht mehr gemacht. Und eigentlich ist das schade, weil ich denke, dass man – besonders im Süden, wo es etwas schwieriger ist, einen Startplatz zu finden, vor allem rund um Bear Chevrolet – mit Towing wahre Wunder vollbringen kann.
Ja, das scheint ein guter Ort zum Towing zu sein. Wären die Straßen dafür geeignet? Weißt du, nicht zu viel Verkehr, gibt es Schotterpisten, die man für das Towing nutzen könnte?
Im Norden ja, im Norden schon. Im Süden, im Süden ist es ein bisschen wie in einer sehr abgelegenen Gegend, ich meine, so wie Indien oder Pakistan. Man muss bereit sein, mit BB-Ausrüstung zu fliegen und darauf vorbereitet sein, die Nacht draußen zu verbringen und sicherzustellen, dass man ein InReach und alles andere dabei hat. Das gilt, wenn man im Süden richtig großspurig planen will. In einigen Gebieten, wenn man einen Absturz hat, besteht eine sehr gute Chance, die Nacht draußen zu verbringen und dann 20, 30 Kilometer zu laufen, Gott.
Ich liebe es, das ist der Wahnsinn. Ich stelle mir vor, dass die meisten Leute, die zuhören, genauso sind wie ich – das haut einen ein bisschen um. Man denkt nicht an Israel als einen wirklich abgelegenen Ort, man denkt eher an eine sehr bevölkerte und, wie du sagtest, kleine Region. Aber du hast recht, ich schaue mir hier gerade die Karte an und man hat das Bevölkerungszentrum um Jerusalem und dann geht es einfach in die Wüste über.
Genau, genau, und es gibt dort zwei Hauptmerkmale, die wirklich, wirklich cool sind. Das eine ist das Gebiet am Tote Meer, das ist ja erst einmal abgesehen von der Tatsache, dass man sich am niedrigsten Punkt der Erde befindet, also bei minus 400 Metern, einfach atemberaubend. Es ist eine beeindruckende Gegend, und ich meine, man kann vom Toten Meer aus kein großes cross country machen, wegen der Inversion dort und weil alles sehr, sehr stabil ist, aber was Hike-and-Fly angeht, wow, das ist – ich denke, das ist wirklich ein schöner Ort zum Erkunden. Und dann hast du noch ein anderes Merkmal, nämlich die Krater. Die Krater in Israel sind einfach massive Löcher im Boden, weißt du, einige davon haben einen Radius von etwa 20 bis 30 Kilometern, wo es sich anfühlt, als würde man auf dem Mond fliegen, und es ist ziemlich hoch, wir reden hier von 900 Metern über dem Meeresspiegel, und es funktioniert in den Übergangsjahreszeiten ziemlich gut. Und das Schöne daran ist auch, dass du kannst
Ich meine, wenn man bereit ist, ein bisschen zu laufen, kann man von jedem Teil des Kraters abheben. Man muss nur laufen und die richtige Kante gegen den Wind finden, ein bisschen gleiten, an Höhe gewinnen und dann einfach irgendwohin fliegen.
Jetzt kam es endlich im X-Contest vor, hattest du den ganzen Tag über Wolkenunterstützung?
nicht viel, äh nicht viel eigentlich an dem Tag, ich meine bei diesem speziellen Rekordflug, den ich letzten März gemacht habe, hatte ich ziemlich viel Zeit dafür, also bin ich mir nicht sicher, ob es ein komplett blauer Tag sein wird, aber sehr oft, wenn du Konvektion hast, siehst du das definitiv, weißt du, von der ganzen Arava-Wüste aus, von vielen Stellen bis hin zu, lass mich sehen, es ist sehr einfach, diese Konvektion zu sehen, und ja, ich meine, die Thermik dort, besonders um die Berge herum, die erzeugt auch viele Wolken, wie
Wie weit glaubst du, könntest du kommen? Was steht da auf dem Spiel? Könntest du von der Südgrenze zur Nordgrenze fliegen oder umgekehrt? Ich meine, könntest du bis nach Haifa kommen, zum Beispiel? Das ist nicht viel weiter als dorthin, wo du warst, eigentlich. Ich schätze, du könntest ganz...
Stimmt, ich denke, dass vielleicht
Das ist wahrscheinlich zu viel, das ist wohl zu weit westlich. Du würdest dort oben wahrscheinlich auf die Meeresbrise treffen, oder?
Das könnte sein, aber ich denke, wenn du einen Tag erwischst, an dem nicht gerade ein sehr, ich meine, nicht zu vorherrschender West-Schirm, Westwind weht, dann denke ich, dass man ziemlich weit kommen kann. Ich meine, du musst bedenken, dass ich im März noch an einer Winteruhr gearbeitet habe, also war ich um drei Uhr schon ziemlich mit einer schwachen Sonne unterwegs. Wenn du dir einige Vorhersagen für Mai und April ansiehst, wirst du eine Wolkenbasis von dreitausend Metern haben und Nord- oder Südwind, die ziemlich gut zum Fliegen sind, und du hast noch drei oder vier Stunden Tageslicht.
Wenn du also meine Flugzeit von noch drei bis vier Stunden nimmst, ja, ich denke, du kannst die 300 Kilometer schaffen.
Ja, wie Nazareth oder so, das wäre ziemlich cool. In Nazareth, oh, fantastisch. Du hast ja darüber gesprochen, wie es bei manchen Flügen so ist, dass man eigentlich nichts falsch machen kann, weil man einfach im Flow ist. Ist das etwas, das du oft oder selten erlebst? Und wenn ja, ist das etwas, das du irgendwie herbeiführen kannst, also etwas in deinem Kopf tun, um in den Flow zu kommen, oder passiert das einfach so?
Es ist sehr, es ist sehr unterschiedlich von einem Flug zum anderen. Ich meine, bei all meinen großen Flügen kann ich bezeugen, dass ich im Flow-Modus war. Ich hatte letztes Jahr noch einen anderen 200-Kilometer-Flug, ein Dreieck in einem Fisch, und ich war definitiv in dieser Zone. Ich hatte vor anderthalb Wochen einen 200-Kilometer-Flug über dem Meer und ich habe das erlebt. Ich habe das Gefühl, wenn alles zum Autopiloten wird und man den Schirm einfach fliegen lässt und aufhört, zu viel zu rechnen und einfach seine Ängste beiseitelegt – das ist der Moment, in dem man seine Leistung wirklich maximieren kann. Und das ist auch so, wie es bei mir funktioniert: Wenn ich zu viel nachdenke, wenn ich nicht auf meine Instinkte höre, wenn ich versuche, den Tag quasi einfach zu sehr zu analysieren oder zu viele Erwartungen schaffe, dann ist meine Leistung eben nicht so gut. Irgendwie versuche ich zu sehr oder denke zu viel darüber nach, es funktioniert dann nicht so gut, wenn...
Du denkst über das Fliegen in Israel nach. Es klingt so, als würdest du ziemlich viel reisen. Du warst in Kolumbien, du hast das Fliegen in verschiedenen Teilen der Welt erlebt. Man hört einfach nicht so oft davon. Wäre Israel ein Ziel, zu dem du fliegen würdest, wenn du nicht diese Geschichte dort hättest und nicht dort aufgewachsen wärst? Ist es das wert? Ist das Fliegen dort so gut, dass jeder davon wissen sollte und anfangen sollte, dorthin zu fliegen und es richtig zu geben?
Ich meine, ich würde nicht nach Israel fliegen, um meinen persönlichen Rekord zu brechen, das würde ich nicht tun, weil ich nicht sagen kann, dass jeder Tag ein magischer Tag ist. Ich meine, man hat vielleicht so 10 Tage in einer Saison, die so sind. Aber okay, wenn du ein cooles Land suchst, in dem du deine Flugzeit maximieren kannst und trotzdem das Land sowohl aus der Luft als auch zu Fuß erkunden kannst, dann ist das meiner Meinung nach etwas, das man sich ansehen sollte. Ich würde nicht dorthin gehen, wenn ich nicht die Verbindung zu Israel hätte, das muss ich zugeben. Aber weil ich diese Verbindung habe, hat es mich irgendwie dazu gezwungen, zu versuchen, meine Flugzeit in Israel zu maximieren. Und ich bin ein Naturmensch, ich gehe gerne herum und erkunde Gebiete, und ich bin dorthin geflogen und habe gesehen, was ich mit dem Gleitschirm machen kann, und ich bin auf diese wunderschönen Linien gestoßen. Das war inspirierend für mich. Ich versuche immer, etwas zu machen, das ein bisschen abseits der ausgetretenen Pfade liegt. Wenn ich etwas mache, versuche ich in einen anderen Bereich vorzustoßen und etwas etwas anderes zu versuchen.
Ist das ein geeigneter Ort, um vielleicht ein Bivy zu machen, oder ist es einfach zu trocken? Oder vielleicht ein Bivy mit Autounterstützung oder so?
wahrscheinlich mit Unterstützung vom Auto, aber es ist nicht der beste Ort für ein Bivy, einfach weil man eine begrenzte Startfläche hat. Äh ja, man hat dort nicht viele Berge und die Aussicht, die man hat, ist manchmal ein bisschen problematisch, um dort rüberzufliegen. Ich meine, zum Beispiel hast du den Hermon im Norden, aber du brauchst eine Genehmigung vom Militär, um dort abzuheben, also ich würde das nicht machen und manchmal bekommst du sie, manchmal nicht, also würde ich nicht damit rechnen. Und sagen wir mal, wenn du dort abhebst und irgendwo in der Mitte des Landes abstürzt, ich meine, zu einem Startplatz zu wandern könnte ein bisschen schwierig sein. Was ich empfehle, ist Hike-and-Fly. Hike-and-Fly-Tage, besonders rund um das Tote Meer, sind einfach herrlich. Es ist sehr schön und abgelegen, aber nicht zu abgelegen. Du hast immer noch die Autobahn, die sozius über das Tote Meer von Süd nach Nord führt, aber es ist eine schöne Wanderung und für Leute, besonders die, die die Wüste noch nicht erlebt haben.
das könnte schon ganz schön ein Kick sein, zu haben
Hast du viel Zeit im nahegelegenen Jordanien verbracht? Ich höre wunderbare Dinge über Jordanien. Ich habe noch nie etwas über das Fliegen dort gehört. Es sieht sehr flach aus, aber weißt du, bist du schon mal in Jordanien geflogen? Weißt du viel über Jordanien?
Wenn man über das Tote Meer fliegt, sieht man immer die jordanische Seite, die überhaupt nicht flach ist. Die haben dort Berge von 2500 Metern, und das ist wow, ja. Man überquert Israel einfach von Norden nach Süden, und ich denke, man kann dort erstaunliche Dinge machen. Ich bin dort eigentlich noch nie geflogen, ich hatte geplant, mit ein paar Schweizer Freunden zu einer kleinen Expedition dorthin zu gehen. Das Problem dort ist, dass man eine spezielle Genehmigung braucht, um dort zu fliegen. Ich habe Kontakt zu einer lokalen Gemeinde in Jordanien aufgenommen, aber es scheint, als seien sie sehr pessimistisch, was die Art von Genehmigung angeht, die man bekommt, um die Gegend zu erkunden. Aber
Wenn wir das Ganze mit den Behörden mal beiseite lassen und uns nur auf das Fliegen konzentrieren, finde ich das eine super interessante Region zum Fliegen.
Ich meine, wenn man sich Google Earth ansieht, weißt du, im Vergleich zu Israel oder Ägypten – Mann, das ist eine lange Strecke zwischen den Orten. Es gibt nicht viele Städte und so weiter, ja, es sieht einfach riesig aus.
Ja, es ist riesig. Aber weißt du, es ist keine langweilige Wüste. Es ist nicht so, dass alles wie die Sahara ist, nur langweilige Dünen. Es ist sehr, sehr technisches Gelände. Du hast Schluchten, viele Klippen, einiges sind Dünen und einiges ist einfach unwegsames Gelände. Es geht von 1000 Metern über dem Meeresspiegel bis auf minus 400 Meter hinunter. Es ist also ein sehr vielseitiges Gelände, wunderschön, einfach wunderschön.
Ich habe vor Kurzem eine Dokumentation über das – ich glaube, es ist das – ja, hier ist es, das King Salman Royal Nature Reserve in Saudi-Arabien gesehen. Ich meine, wenn man es sich ansieht – ich schaue es mir gerade aus dem Weltraum an – es ist einfach gigantisch, das ist unglaublich. Ja, das ist ein cooler Teil der Welt, oder? Es ist ein Teil der Welt, den wir auf dieser Seite des Atlantiks nicht entdecken, zu dem wir nicht sehr viel Zugang haben. Und ich hatte mal ein paar Kunden auf meinem Boot, weißt du, aus meinen Boot-Tagen, die aus Israel kamen, und die Art, wie sie darüber sprachen, klang einfach magisch. Du weißt schon, das Meer und das Tote Meer und die Städte und das Essen – ich würde dorthin fahren, nur um zu essen.
Es ist schwer,
mit dem Essen in Israel konkurrieren – es ist ziemlich genial, echt genial. Und du kannst den Strand besuchen und einfach das entspannte Leben genießen, oder du kannst im Süden runterfahren zum Radfahren oder Trailrunning. Es ist ein wunderbarer Spielplatz, ein richtiger Spielplatz. Ich denke, das ist etwas, das wir uns genauer ansehen können, und in diesem Sinne müssen wir als Community vielleicht etwas mehr auf den Nahen Osten als Ganzes schauen. Ich denke, da gibt es viel zu entdecken. Es ist eine Region mit viel Sonne und nicht so flach, wie wir es oft denken. Es gibt viele Orte, an denen wir abheben können, aber du musst abseits der ausgetretenen Pfade gehen. Du musst eine Entdeckermentalität haben. Also vergiss das Auto, nutze deine Beine und versuche, kreativ über die verschiedenen Linien nachzudenken und die Wettermuster dort zu studieren, was ein anderes Thema ist. Die Vorhersage in dieser Region ist nicht unbedingt die beste, weil je abgelegener es ist, desto weniger Messungen gibt es, also ist die Vorhersage nicht unbedingt sehr zuverlässig, aber sie ist beständig. Ich denke, sie ist beständig wegen der Sonne.
Mann, du hast mich inspiriert. Also, Elia, danke fürs Teilen deiner Flüge und deiner Erfahrungen dort im Nahen Osten. Ich hoffe, die Zuhörer werden inspiriert sein, in ein Flugzeug zu steigen und ein bisschen davon zu erkunden. Ich meine, ich habe die meiste Zeit damit verbracht, mir die Karte anzusehen und mich im Gebiet einzureiben. Das Nächste, was ich wirklich gemacht habe, war die Türkei. Ich war dort, habe einen Weltcup gemacht und die alten Dumbbell-Dinger gemacht, aber ich war nicht im Süden. Ich habe nichts von dem Zeug im Süden gemacht, außer natürlich Marokko und Orte weiter südlich in Afrika. Aber es sieht nach viel Spaß aus.
Ja. Ja, das ist es. Ich habe tatsächlich – ich meine, in den letzten vier oder fünf Jahren, in denen ich etwas mehr Zeit damit verbracht habe, diese Gegend in Israel zu erkunden – gedacht, dass es eine gute Idee wäre, einen kleinen Guide für Hike-and-Fly zu erstellen, und der ist kostenlos online verfügbar. Sucht also einfach nach Hike-and-Fly Israel, und da gibt es einige Möglichkeiten, was man dort machen kann. Ich denke, das könnte ein guter Anfang sein.
Aber man muss bedenken, dass nicht alles perfekt ist. Ich meine, manchmal kommst du zu einem Startplatz und der Wind ist einfach zu stark oder es entspricht nicht ganz der Vorhersage, oder die Grenze dort ist nichts, womit man sich anlegen will. Das Lustige ist, dass ich eigentlich denke, dass die besten Linien wegen des Westwindes darin bestehen, irgendwo von den Golanhöhen aus zu starten und einfach nach Osten zu fliegen. Aber in diesem Fall, wenn man auf die Wolkenbasis um Syrien schaut, ist das ziemlich ordentlich.
Also kannst du abheben. Du kannst dort abheben und, weißt du, in Damaskus landen.
Und das ist wahrscheinlich fast täglich möglich. Das scheint momentan ein bisschen riskant zu sein. Genau. Ich würde es nicht tun. Ich würde es nicht tun. Ich empfehle es nicht. Ich sage nur, dass es möglich ist. Ich sage nicht, dass ihr es nicht tun sollt, obwohl es dort sehr verlockend ist. Also, ich würde es nicht empfehlen. Ja.
Ja, man muss vorher ein bisschen über die Karten, die Grenzen und alles andere studieren, bevor man hinfährt. Aber das sieht einfach fantastisch aus. Ich habe gerade ein paar Bilder der Golan-Höhen aufgerufen, und es ist wunderschön.
Jedes Wochenende trifft sich die lokale Gemeinschaft irgendwo und versucht, gemeinsam zu fliegen. Und ich denke, es wäre klug, bei dem ersten Besuch dort zumindest das zu tun. Weißt du, sich mit ein paar Einheimischen zu treffen, die dir ein Briefing über den Standort geben, was du darfst und was nicht, und einfach ein bisschen mit ihnen zu fliegen. Und vielleicht kann es bei deinem zweiten Besuch dort schon ein bisschen mehr, ein bisschen mehr abenteuerlich sein.
Abenteuerlich. Ja. Cool. Elliot, danke, Mann. Ich weiß das zu schätzen. Was für ein lustiger Talk. Und es ist schön, dein lächelndes Gesicht zu sehen und über den Nahen Osten zu träumen. Und danke, Mann. Danke dir. Alles klar, Gavin. Mach's gut. Du auch. Wenn
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