Hallo zusammen, willkommen zu einer weiteren Folge von Cloudbase Mayhem. Ich habe diese Woche eine richtig coole Show für euch mit einem in Israel geborenen Piloten, Eliya Zemmour, der jetzt in der Schweiz lebt, aber immer noch ziemlich oft in seine Heimat zurückkehrt, um Flüge zu absolvieren. Bei seiner letzten Reise hat er den Landesrekord gebrochen – ein Flug von ganz weit im Süden bis ganz weit im Norden – und wir analysieren diesen Flug und sprechen darüber, wie er den Start gefunden hat, und es gibt einige Schwierigkeiten beim Fliegen in Israel. Offensichtlich sind die Grenzen zu Jordanien und Syrien No-Go-Zonen, und durch dieses Gespräch bin ich geografisch viel bewusster geworden, ich habe mir quasi alles angesehen.
Ich habe mir seinen letzten Wettbewerb angesehen, seinen Flug und die umliegenden Länder, natürlich auch Ägypten, aber es war faszinierend und wunderschön. Es ist nicht ohne Schwierigkeiten, aber wenn man bereit ist, es zu versuchen, ist es ziemlich besonders. Also ja, wir sprechen über sein Fliegen in Israel, wie er dazu kam, wie er über das dorthin Gehen denkt, über die Jahreszeiten, und ich finde, das ist alles ziemlich inspirierend. Ich habe in dieser Folge keine Ankündigungen. Ich komme gerade von einer sehr abenteuerlichen X-Alps zurück, die ich größtenteils begleitet habe, und ich weiß, dass viele von euch sich gemeldet haben und gesagt haben, dass es euch gefallen hat. Es war ziemlich wild, ein ziemlich unglaubliches Tempo in diesem Jahr und tonnenweise Spaß, und hoffentlich habe ich in Zukunft einen Job dort.
Ich habe mich dazu entschieden, nicht mehr zu wettbewerben und das zu machen, weil es ein Riesenspaß war. Es hat mir wirklich gefallen. Es war cool, jeden Tag mit allen in die Luft zu gehen, und von dort ging es direkt nach Chelan zur U.S. National. Ich komme gerade erst davon zurück, also brauche ich etwas Schlaf. Das werde ich jetzt machen. Viel Spaß bei der Show. Tschüss.
Elija, willkommen in der Show. Wir haben schon seit ein paar Wochen versucht, das hier auf die Beine zu stellen. Danke für deine Geduld. Ich dachte eigentlich, ich würde mit dir in Israel sprechen, aber da draußen vor deinem Fenster sieht es nicht danach aus. Du bist nicht in Israel, oder? Es klingt so, als wärst du in Chamonix, hm?
Ich bin im schönen Chamonix. Hey Gavin, wie geht's? Fantastisch. Es läuft super. Danke. Toll, toll. Vielen Dank, dass ihr mich eingeladen habt. Du
Sicher. Klar. Ich verstehe, dass sich das Wetter schlägt und es sich dort so abzeichnet. Ich werde morgen in den Flieger steigen, um rüberzukommen und in deiner Gegend zu sein, aber hattest du in letzter Zeit ein paar gute Flüge? Ich
ich hatte ein paar gute Flüge. Eigentlich nicht so viele. Das ist im April und Mai. Wir sind nicht sehr stabil, und es scheint, als hätte der Winter hier länger als üblich gedauert. Aber die letzten zwei Wochen waren... wir sind ziemlich zurück zum normalen Alltag, und es wird besser, und ich hoffe, ein bisschen mehr zu fliegen.
Ausgezeichnet. Ja, ich habe vor etwa anderthalb Wochen die ersten 300K FAIs gesehen. Es gab einige schöne über Österreich und einige richtig gute Flüge im Wallis, und es sieht so aus, als würde sich da was zusammenbrauen.
Ja, ich meine, es ist unglaublich. Ich schaue mir jedes Jahr die Flüge an und sehe, dass es immer größer wird. Es scheint, als würden immer mehr Piloten die 300er-Marke knacken. Das ist ziemlich beeindruckend. Ich meine, das Niveau in Europa ist momentan einfach der Wahnsinn.
Ja, es ist wirklich unglaublich. Ich habe mir gerade die Weltmeisterschaft angesehen, und die Beständigkeit der Top-Leute, besonders der Franzosen dieses Jahr. Wahnsinn. Die haben das echt zusammengebracht. Es ist sehr beeindruckend. Machst
Wettbewerbstätig bist du auch? Um ehrlich zu sein, nehme ich nicht viele Wettbewerbe teil. Ich habe es tatsächlich eine Weile getestet, und es ist toll, besser zu werden. Man lernt viel dazu, aber ich mag es nicht wirklich, mit einer Brille zu fliegen.
Ich versuche eher, so etwas wie abenteuerliches Fliegen zu machen und cross country zu gehen.
Erzähl uns doch ein bisschen von deinem Hintergrund, warum du dich gemeldet hast und worüber wir heute sprechen werden. Ich würde gerne mehr über das Fliegen in Israel erfahren und ja, was hat dich zu Mayhem geführt?
Nun, im Grunde bin ich in Israel aufgewachsen. Ich bin Israeler und Franzose, aber meine Kindheit habe ich in Israel verbracht. Mit etwa 19 Jahren bin ich dann nach Europa gezogen, und danach habe ich angefangen, ein bisschen Bergsteigen und Klettern zu machen, und irgendwann habe ich angefangen zu fliegen.
Ich bin zurück nach Israel gekommen.
Vor etwa sechs, sieben Jahren habe ich angefangen, Israel etwas regelmäßiger zu besuchen. Ich habe angefangen, mit meinem Gleitschirm dorthin zu fliegen und zu sehen, was ich machen kann. Und dann habe ich entdeckt, dass es aus vielen Gründen ein ziemlich interessanter Ort zum Fliegen ist. Man hat dort viel Sonne. Es ist also ein großartiges Ziel, wenn man dem Winter in Europa entfliehen möchte. Ich möchte noch einmal betonen, damit man versteht, dass heutzutage viele Menschen auf der ganzen Welt dorthin fliegen. Und man kann das an mehr als 300 sonnigen Tagen pro Jahr machen. Ich meine, man kann dort ziemlich viel machen. Und es ist sehr vielseitig.
Ja. Also, es spielt keine Rolle, ob man Anfänger oder Experte ist, man findet dort immer etwas Interessantes zum Fliegen. Nur eine halbe Stunde von Tel Aviv entfernt hat man dieses schöne Küstengleiten, was sehr aufregend ist. Man kann dort ganz entspannt über die Promenade fliegen, und es ist wirklich schön. Und die Flugzeit ist recht günstig und sehr angenehm. Man landet und geht auf ein Bier. Der Norden ist völlig anders als das. Im Norden gibt es einen wunderschönen See, und man fliegt über grüne Wiesen, und der Süden wird komplett anders aussehen, oder?
Und der Süden wird eine richtige Wüste sein, sehr abgelegen, sehr wild, und es gibt dort viele Orte zu erkunden. Also, in dieser Hinsicht ist es ziemlich interessant. Es ist ein riesiges Menü zum Fliegen, und man kann einfach entscheiden, wie man es dort verbringen möchte. Der andere interessante Teil ist, dass es ein sehr kleines Land ist, sodass man innerhalb von zwei, drei Autostunden ziemlich
...das ganze Land besichtigen und verschiedene Regionen besuchen, und jede einzelne davon wird wie ein völlig anderes Land aussehen und
Was? Wie ist die Saison? Ist das das ganze Jahr über möglich? Denn ihr seid ziemlich weit im Süden. Ihr seid, ihr wisst schon, auf der Südseite des Mittelmeers und, äh, ich würde vermuten, dass es das ganze Jahr über relativ warm ist. Ist das so?
Stimmt, ja, man kann dort das ganze Jahr über fliegen. Ich meine, ich muss sagen, was auch immer ich über Israel weiß, stammt nur aus den Monaten, in denen ich dort zu Besuch bin, was
Es war ein Jahr und dann ein bisschen im März, bevor ich die Skitouren-Saison in Europa gestartet habe. Das ist also quasi meine Erfahrung dort in Israel, und es ist – es ist sehr interessant. Wenn ihr richtig groß rauswollen wollt, sind die Übergangszeiten am besten, würde ich sagen, so um April, Mai, und okay, im Sommer wird es – äh, es wird heiß mit viel Westwind, und es ist sehr beständig. Äh, ihr könnt vielleicht nicht – äh, nicht ganz so große Distanzen fliegen, aber ihr werdet – ihr werdet jeden Tag irgendwo fliegen können und
Was sind die Herausforderungen für dich? Was sollten Leute wissen, bevor sie eine Reise planen und dorthin fliegen? Gibt es, sind da schwierige Lufträume oder sind die Grenzen so, dass man zum Beispiel über die Grenze nach Jordanien fliegen könnte, oder ist das im Land einfach gar nicht möglich?
Ja, das wäre keine besonders schlaue Idee. Ähm, es ist – ich meine, politisch ist das etwas sensibel, also versuch nicht, irgendwas Dummes zu machen wie nah an den Grenzen zu fliegen. Du hast – im Norden die Grenze zu Libanon und Syrien, und das ist – das ist ein etwas sensibles Gebiet. Im Süden ist es nah an Ägypten und im Osten hast du Jordanien. Ähm, ich würde den Grenzen nicht zu nahe kommen. Ähm, es ist – es ist ein sensibles System dort drüben. Aber ich denke, der erste Stopp dort wird sein, mit der lokalen Community zu sprechen. Die lokale Community der Piloten in Israel ist super unterstützend und sie wissen viel darüber, wo du fliegen kannst und wo es keine besonders gute Idee sein wird.
Es ist – also, es ist ein sehr junger Sport in Israel und das meiste davon ist nicht reguliert, also gibt es keine ganz harten Regeln, was man darf und was nicht. Man muss einfach seinen gesunden Menschenverstand benutzen und versuchen, nicht über Militärbasen oder Flughäfen zu fliegen, also im Grunde Dinge, die man überall nicht versuchen würde, genau, ziemlich genau.
Und wie sind die Bedingungen? Startet ihr... wie hoch sind die Berge? Womit würdest du es vergleichen? Ist es wie das Fliegen in Griechenland? Das ist so, wie ich es mir gerade vorstelle, oder Mazedonien, oder... oder liegt das völlig falsch?
Also, ich bin mir bei Griechenland nicht sicher. Ich bin dort nie geflogen, aber es ist nicht ähnlich wie irgendetwas, was ich vorher geflogen bin. Ich meine, es ist Flachland; es fällt in die Kategorie Flachland, aber es verhält sich nicht wie in Kolumbien. Ich meine, in Kolumbien funktioniert es wie im Lehrbuch, oder? Man kommt in eine Thermik, maximiert die Höhe, gleitet raus, sucht die nächste Thermik und macht so weiter, richtig? In Israel ist der Flugstil sehr anders. Es scheint wegen des vorherrschenden Windes so zu sein, dass man immer mit dem Wind arbeiten muss, man muss also versuchen, den Start entsprechend zu wählen. Und sobald man in den Steigflug kommt, halte ich es für am besten, in der Thermik zu bleiben und zu versuchen, so lange wie möglich darin zu bleiben, während du merkst, dass die Thermik definitiv umherwandert, und du merkst einfach, wenn du dort bist, dass du schon so 20, 30 Kilometer geflogen bist, bis du sie verlierst, und dann fängst du wieder an, nach einer Thermik zu suchen.
Das habe ich nirgendwo sonst auf der Welt gesehen. Nicht in Kolumbien, definitiv nicht in den Alpen, und auch nicht in Mexiko. Es ist also etwas, das man verstehen und seinen Flugstil entsprechend anpassen muss. Aber wenn man es einmal verstanden hat, wird man es schaffen und kann eine schöne Distanz zurücklegen. Ein weiteres interessantes Merkmal dort ist, dass es oft eine Konvergenz zwischen West und Ost gibt, und wenn man diese Welle findet, kann man dort richtig groß abziehen. Oh, was ist da der Rekord?
Ein 228 und
das ist deins und
Das ist meins, ja. Das ist, äh, das ist
meine Bilanz, und das ist meine Bilanz, und das ist
Eigentlich ein ziemlich guter Grund von, äh, von der letzten Art von belasteter...
Frage, ja.
Es war, äh, es war ein sehr, äh, sehr interessanter Flug, äh, von, von letztem März, eigentlich. Äh, es war einfach magisch, äh, magische Bedingungen, und ich war einfach zur richtigen Zeit am richtigen Ort, um das zu tun, und so
Ich schaue mir gerade eine Karte an. Führe mich mal durch das Ganze. Wo bist du...
Du fängst an, wo endest du? Also, an diesem Wochenende wehte ein Südwind, also dachte ich mir, wenn ich richtig groß abziehen will, muss ich etwas im Süden finden. Ich meine, ich denke, es ist gut, damit anzufangen, es kurz zu beschreiben: Das Land ist in Bezug auf die Größe etwas begrenzt. Es ist sehr klein, von West nach Ost meine ich, das Land ist sehr, sehr schmal. Es sind 60 Kilometer, also wenn du richtig groß abziehen willst, musst du von Nord nach Süd oder von Süd nach Nord gehen, wo du etwa 400 Kilometer hast. Das ist wertvoll oder sehr, und an diesem Wochenende wehte ein Südwind mit einer Wolkenbasis von etwa 2400 Metern, und ich dachte mir, wenn ich den Startpunkt im südlichen Teil des Landes finden kann, dann kann ich so weit nördlich wie möglich fliegen.
Ein paar Monate davor war ich im Land und bin mit meiner Freundin auf eine Biketour gegangen. Dabei bin ich in die Berge im Süden vorgedrungen und habe diese schöne, nach Süden ausgerichtete Klippe gefunden. Ich habe die Koordinaten dann in mein Handy eingetragen und mir gesagt: „Wenn die Bedingungen stimmen, muss ich die mal checken.“ Dann bin ich nach Kolumbien geflogen und habe es komplett vergessen. Als ich dann zurückkam, am ersten Wochenende, gab es plötzlich die perfekte Vorhersage dafür. Ich habe mich vorbereitet und bin um drei Uhr morgens in den Süden gefahren, was – das muss man verstehen – eine richtige, richtige Wüste ist.
Es ist ziemlich abgelegen, da leben nicht viele Menschen, und
Und ich schaue mir gerade Bilder an. Ich möchte das den Zuhörern einfach beschreiben. Ich sehe mir gerade den Norden des Golfs von... wie nennt man den? Ist das der Akaba? Ist das der... ist das der Golf von Akaba?
Aqaba, ja, Aqaba. Das ist – das ist die jordanische Seite. Die israelische Seite ist ein ganzes Stück...
viel, ja, okay, viel. Ich schaue mir gerade viele Bilder an. Diese Berge sehen ziemlich groß aus, und Mann, ist das trocken? Wow, aber die Berge sehen dort ziemlich gewaltig aus. Ähm,
Naja, nicht im Vergleich zu den Bildern, ja. Aber ich meine, nein.
Nein, nein, aber ja, die Otavara, oh, die sieht wunderschön aus. Sie
Ist es schön? Ich meine, das ist das Näherste an dem, was man sich vorstellen kann. Wenn man über den Mond fliegt, ist es, ist es ziemlich cool.
Ja, es ist der Wahnsinn. Okay, wo – wo – wie hieß die Gegend, in der du dort angefangen hast? Bin ich in der richtigen Zone? Warst du so weit südlich oder nördlich davon? Ja,
Also, etwa bei Akaba – ich meine, man sieht dort eine Klippe, die im Grunde von Süden nach Norden verläuft, und auf dieser Klippe habe ich eine nach Süden ausgerichtete Wand gefunden, und ich bin dort hochgeklettert und...
Und die Vorhersage war einfach völlig irreführend, weißt du? Ich kam zum Startplatz und da war nur eine Rückwindinversion, äh, einfach komplett anders als vorhergesagt und ich dachte mir, okay, so ist das eben. Und mir wurde klar, dass ich damit nicht viel anfangen kann, und ich bin einfach losgerannt und habe in dieser Nacht auf dem Startplatz gecampt. Und am nächsten Morgen, da wurde die eigentliche richtige Vorhersage erst wahrnehmbar, und das schon ziemlich früh am Morgen. Um neun Uhr funktionierte es bereits, und ich konnte Bir über mir sehen, und der Wind war schon, weißt du, man konnte fühlen, dass er ziemlich gut mit 25 Kilometern pro Stunde funktionierte, und ich bin von dort abgestoßen.
Ich meine, die erste Stunde war so eine Art Rodeo, und es war, wissen Sie, viel Arbeit, um den Gleitschirm über meinem Kopf offen zu halten, aber ich dachte mir: „Oh mein Gott, ich werde damit viel erreichen können“, und nach einer Stunde schaffte ich es auf 1400 Meter und sagte: „Alles klar, lass uns nach Norden gleiten“, und es funktionierte einfach wie von Zauberhand. Überall, wo ich glitt, fand ich am Ende des Gleitflugs die Thermik, und je weiter ich in Richtung Mittag voranschritt, desto besser wurde die Höhe, und es gibt einen Punkt während des Fluges, an dem man entscheiden muss, ob man auf der Straße bleibt, einfach über der Straße fliegt, oder ob man sich entscheiden muss, ob man in einen sehr abgelegenen Teil des Landes fliegt, wo man, wissen Sie, wenn man dort abstürzt, wirklich eine richtige Expedition braucht, um da herauszukommen, ob
Fliegst du die ... schaust du dir ... schaust du dir diese Straßen an? Da gibt es ein paar Nord-Süd-Straßen und du bist ... du bist quasi direkt an der Grenze zu Jordanien. Ich stelle mir vor, fliegst du die Straße entlang Richtung Lotan und Yahail und Paran? Ist das genau ...
Genau, also wenn du ohne diese Straße weiterfliegst... genau, wenn du ohne diese Straße weiterfliegst, ist es eigentlich ein sicheres Flugstück. Wenn du also ausfällst, kannst du immer irgendwo mitfahren, aber bis du etwa 30, 40 Kilometer weit bist, führt die Straße danach entweder nach Westen oder nach Norden. Und dazwischen hast du, weißt du, ein Stück Wüste, das Tin-Wüste heißt, die ziemlich abgelegen ist, und du solltest da nur hingehen, wenn du dir ziemlich sicher bist, dass du da durchkommst. Also
Heißt das, dass ihr dann im Grunde in Richtung Totes Meer fliegt? Und ist das in diesem Teil der Strecke? Ja, ihr seid
fliegt gerade in Richtung, oh wow, ja
Es ist wow.
Es sieht fantastisch aus. Es ist, es ist eine ziemlich coole Gegend zum Fliegen. Es ist einfach total wild, aber, aber ich hatte super Glück, dass du da bist.
du selbst, ja
Ich war allein unterwegs; ich hatte keine Partner dabei, aber die Bedingungen waren perfekt. Ich hätte mir keine besseren Bedingungen wünschen können, und es gab einfach so viel Fläche, man kam sehr einfach nach oben und irgendwo um...
irgendwo herum, ich weiß nicht, ob ihr das Dorf dort drüben seht, ich bin auf eine wunderschöne Inversion gestoßen, was im Grunde ein Wind aus dem Süden und Osten ist, und als ich darauf war, war es wie eine Autobahn, wisst ihr, einfach einen Beschleuniger anbringen und so weit wie möglich weiterfliegen. Zu diesem Zeitpunkt würde jede Nylontasche ziemlich weit kommen.
anfangen, Ballons aus deinem Gurtzeug zu hocken und zu versuchen, sie zu schlagen
Genau, genau. Es war, es war ein tolles Gefühl dabei, weil, weißt du, der Flug wurde super einfach. Er war einfach, und es ist quasi nur noch Maximierung. Und, weißt du, es gibt Flüge, bei denen du dir selbst sehr, sehr bewusst bist und du hast die Kontrolle, aber du bist immer irgendwie, weißt du, sehr konzentriert darauf. Und andere Flüge...
sind in einem Zustand des Hyper-Flows, man kann... es ist fast so, als könnte man sich von der Seite betrachten, kann nicht
Etwas falsch machen, genau?
Und ich denke, an diesem Punkt war ich einfach in einem richtigen Flow-Zustand. Alles lief auf Autopilot und drei, vier Stunden lang war ich in dieser Zone, und es war einfach überwältigend. Ich meine, man fliegt und an einem Punkt überfliegt man Jerusalem und sieht das Tote Meer einfach östlich von sich und man überquert diesen unglaublichen Teil des Landes, der eine richtige Wüste ist, und dann geht man in das dichter besiedelte Gebiet und es ist sehr interessant. Es ist sehr interessant, also war ich irgendwann, weißt du, es war immer noch
Es war Winterzeit, also gegen drei Uhr fing ich an zu merken, dass die Thermik etwas schwächer wird und man vorsichtig sein muss, wo man dort landen will. Ich meine, einige Teile um Jerusalem sind nicht der beste Ort zum Landen, einfach weil es dort politisch etwas kompliziert ist. Man möchte also in das Tal des Toten Meeres fliegen und dort landen, wo es etwas ruhiger ist. Also gegen drei Uhr begann ich zu realisieren, dass es ab hier eine gute Chance gibt, dass ich absäße. Dann fing ich an, meinen Flug eher nach Norden, Nordosten zu richten, und machte meinen letzten Gleitflug dorthin – es war herrlich.
Ich bin
Ich habe Schwierigkeiten, die Grenze hier zu verstehen. Gehört die Hälfte des Toten Meeres zu Jordanien? Ist das so oder ist das eine Fährroute? Ich kann nicht erkennen, was hier los ist. Ist das...
Nun, viele Leute werden dort über die Grenzen sehr verwirrt sein. Weißt du, das ist eine sehr, ähm, Grauzone. Ähm, ein Teil davon ist umstritten, richtig? Ich meine, damit meine ich, ein Teil wird sicher das sein, was du das palästinensische Gebiet nennst, aber das wird der Teil sein, der irgendwo in der Mitte dieses Meeres liegt und dann Richtung Jerusalem geht. Okay? Ja. Okay, und
Und wie ist das... ich meine, könnte ich einfach morgen nach Israel kommen und fliegen, mich mit den Einheimischen vernetzen und losfliegen? Ist das sicher? Oder muss ich das wirklich verstehen? Ich meine, habt ihr euch viel Gedanken darüber gemacht, wo ihr hinfliegt und wo ihr landen wollt? Oder ist es okay, solange man irgendwie auf einer Straße oder in der Nähe einer Straße landet? Also, ich meine...
Du musst in der Lage sein, Kontakt zur Community aufzunehmen, weil ihr dort ziemlich viele Informationen über Startplätze bekommt, die in einer Flachlandzone, wie ihr wisst, ziemlich entscheidend sind.
Also, ich denke, das ist eine gute Idee, ich meine, das wird der erste Stopp sein, aber innerhalb dessen – ich meine, mach deine Hausaufgaben, lies die Karten und versuche zu verstehen, wo du fliegst und wie der Wind an dem Tag ist. Und innerhalb dieser Grenzen hast du viel Spielraum, aber ja, absolut. Ich meine, du kannst morgen früh einen Gleitschirm einpacken und dann einfach dorthin fliegen.
Also, ich finde es einfach klasse, mir hier die Karten anzusehen und mir das alles vorzustellen. Unglaublich. Ich kann aus irgendeinem Grund die X Contest-Daten nicht laden. Ich weiß nicht, was da los ist, aber ich kann deinen Flug nicht aufrufen. Wo bist du gelandet? Ich schaue mir deinen Flug an, aber es gibt keine Karte oder irgendwas. Es zeigt nur 228,6k an, aber es geht einfach nicht. Ich weiß nicht, ich habe es schon eine Million Mal neu geladen. Es funktioniert nicht. Mit X Contest stimmt gerade etwas nicht, aber wie? Wo bist du – bist du an Jerusalem vorbeigekommen?
Ja, äh, nicht viel. Ich bin kurz danach gelandet.
Okay, ich sehe es. Oh, wow! Das muss echt cool gewesen sein. Und jetzt erzähl mir mal, was du weißt – die israelische Fluggemeinschaft ist groß. Das war ziemlich inspirierend für die Community. Verfolgen jetzt viele Leute das und versuchen, deinen Rekord zu brechen? Fliegen sie wieder an denselben Ort oder wie viele Leute fliegen hier überhaupt? Es ist endlich aufgetaucht. Ich sehe es. Okay, wie viele Leute fliegen in Israel? Wie groß ist die Community dort?
Ich denke, es gibt etwa 400 aktive Piloten, also würde ich nicht sagen, dass es eine sehr große Community ist, aber sie ist sehr aktiv. Ich dachte also, es wäre
Mehr als das? Ja, okay. Sie
Sie fliegen dort das ganze Jahr über herum. Und ich muss sagen, das Niveau dort ist ziemlich, ziemlich gut. Ich habe auch israelische Piloten gesehen, die noch nie in den Alpen geflogen sind, und dann kommen sie in die Alpen und das Gelände ist völlig anders, oder? Ich meine, man muss verstehen, wie man in großen Bergen fliegt. Also probieren sie es aus und sie schaffen es, sie schaffen es, weil sie wissen, wie man mit viel Wind umgeht, und sie wissen, wie man – die Starts in Israel sind manchmal nicht die einfachsten, und sie sind in der Lage, ziemlich gut zu fliegen. Es ist also ziemlich, ziemlich unglaublich zu sehen, dass die Mehrheit der klassischen Routen nicht unbedingt im Süden liegt.
Es gibt mehr im Norden, wo man von Westen aus, wenn man ein Stück nördlich von Tel Aviv, Zikron, sieht, von dort aus Richtung Kineret überqueren kann. Das wären schöne 70, 70 bis 80 Kilometer, und im Norden gibt es ganz viel Flugbetrieb, von Tavor, das rund um das Galiläa-Gebiet liegt, das ist auch eine sehr beliebte Flugregion. Und wenn an dem Tag nicht viel Wind weht, kann man wirklich kreativ sein und in viele Richtungen fliegen. Aber man muss daran denken, dass von Mai bis Oktober ein ziemlich vorherrschender Westwind weht.
Du musst also bedenken, dass der Wind weht, also kannst du innerhalb dieses Zeitraums nur nach Osten fliegen, das ist also etwas Wichtiges. Und wie
Wie viel Meeresbrise gibt es da? Wie stark ist dieser Effekt? Ist das nur ein tägliches Phänomen? Ja,
Es ist dort sehr, ähm, es ist sehr präsent. Man muss seinen Start in diesen Begriffen bedenken. Man kann nicht, es ist nicht wie in den Alpen, wo man weiß, solange man keinen starken Wind hat, kann man eigentlich überall hin und abheben. Man muss wirklich darüber nachdenken, wie der meteorologische Wind ist und damit arbeiten, und auf der anderen Seite hat man nicht das Windtal-System, was ziemlich klasse ist.
Und wird dort viel mit dem Schleppseil geflogen oder ist das alles nur Starten aus dem Stand? Es ist
Alles nur Starten vom Boden, es gab zwar einen Versuch, ein bisschen mit Towing zu arbeiten. Ich glaube, das wird nicht mehr gemacht, und eigentlich ist das schade, weil ich denke, dass man besonders im Süden, wo es etwas schwieriger ist, einen Startplatz zu finden, vor allem rund um Bear Chevrolet, mit Towing Wunder bewirken kann.
Ja, das scheint ein guter Ort zum Towing zu sein. Wären die Straßen dafür geeignet? Weißt du, nicht zu viel Verkehr? Gibt es Schotterstraßen, die man für das Towing nutzen könnte?
Im... im Norden, ja. Im Norden, ja, nicht sehr viel. Im Süden, im... im Süden ist es ein bisschen so, als würde man in einer sehr abgelegenen Gegend fliegen. Ich meine, so wie in Indien oder Pakistan. Man muss bereit sein, ähm, mit, wissen Sie, BB-Ausrüstung zu fliegen und bereit sein, die Nacht draußen zu verbringen und sicherstellen, dass man ein InReach und alles andere dabei hat. Ähm, das ist, wenn man plant, im Süden richtig groß aufzuziehen. In einigen Gebieten, wenn man ausbricht, hat man eine sehr gute Chance, die Nacht draußen zu verbringen und... und so 20, 30 Kilometer zu laufen. Gott...
Ich liebe es. Das ist der Wahnsinn. Ich nehme an, die meisten Zuhörer sind wie ich und das haut sie ein bisschen um. Man denkt nicht, dass Israel so richtig abgelegen ist. Ich denke da eher an ein sehr dicht besiedeltes und, wie du sagtest, kleines Land. Aber du hast recht. Ich schaue mir gerade die Karte an und man hat das Bevölkerungszentrum um Jerusalem und dann geht es direkt in die Wüste.
Genau, genau, und es gibt dort zwei Hauptmerkmale, die wirklich, wirklich cool sind. Das eine ist das Gebiet am Tote Meer, das ist, weißt du, erst einmal abgesehen davon, dass man sich am niedrigsten Punkt der Erde befindet, also bei minus 400 Metern, einfach atemberaubend. Es ist eine beeindruckende Gegend, und ich meine, man kann vom Toten Meer aus kein großes cross country machen, wegen der Inversion dort, und alles ist sehr, sehr stabil. Aber was Hike-and-Fly angeht, wow, das ist, ich denke, wirklich ein schöner Ort zum Erkunden. Und dann hast du noch ein anderes Merkmal, nämlich die Krater. Die Krater in Israel sind einfach massive Löcher im Boden, weißt du, einige von ihnen haben einen Radius von etwa 20 bis 30 Kilometern, wo es sich anfühlt wie Fliegen auf dem Mond, und es ist ziemlich hoch.
Wir reden hier von 900 Metern über dem Meeresspiegel, und es funktioniert in den Übergangsjahreszeiten ziemlich gut. Und das Schöne daran ist auch, dass man – ich meine, wenn man bereit ist, ein bisschen zu laufen – man kann von jedem Teil des Kraters abheben; man muss nur laufen und die richtige Kante gegen den Wind finden, ein bisschen gleiten, an Höhe gewinnen und dann einfach irgendwohin fliegen.
Jetzt ist es endlich im X-Contest aufgetaucht. Hattest du den ganzen Tag über Wolkenunterstützung?
Nicht viel, also eigentlich nicht viel an dem Tag. Ich meine, bei diesem speziellen Rekordflug, den ich letzten März gemacht habe, hatte ich ziemlich viel Zeit dafür, also bin ich mir nicht sicher, ob es ein komplett blauer Tag sein wird, aber sehr oft, wenn man Konvektion hat, sieht man das definitiv, wissen Sie, von quer über die Arava-Wüste, von, von viel, bis hin zu, bis hin zu, mal sehen, diese Konvektion ist sehr leicht zu sehen und, ja, ich meine, die Thermik dort, besonders um sie herum, die Permon erzeugt auch viele Wolken. Wie
Wie weit glaubst du, könntest du kommen? Was steht da auf dem Spiel? Könntest du von der Südgrenze zur Nordgrenze fliegen oder umgekehrt? Ich meine, könntest du bis ganz nach Haifa kommen, zum Beispiel? Das ist eigentlich nicht viel weiter als dorthin, wo du warst. Ich schätze, du könntest das ganze...
Genau, ich... ich denke, dass vielleicht
Nein, das ist wahrscheinlich zu viel. Das ist wahrscheinlich zu weit im Westen. Du würdest wahrscheinlich auf die Meeresbrise treffen, wenn du da hochkommst, oder?
Das könnte sein, aber ich denke, wenn man einen Tag erwählt, an dem nicht so sehr – und ich meine nicht zu vorherrschend – Westschirm, Westwind weht, dann kann man, ich denke, ziemlich weit kommen. Man muss bedenken, dass ich im März noch an der Winteruhr arbeitete, also war ich, weißt du, um drei Uhr schon ziemlich mit einer schwachen Sonne unterwegs. Wenn man sich die Vorhersagen für Mai und April ansieht, wird man eine Wolkenbasis von dreitausend Metern haben und Nord- oder Südwind, was ziemlich gut zum Fliegen ist, und man hat noch drei, vier Stunden Tageslicht.
Wenn du also noch drei oder vier Stunden Flugzeit hast, dann ja, das kannst du. Ich denke, du kannst die 300 Kilometer schaffen.
Ja, wie Nazareth oder so. Das wäre ziemlich cool. Einfach in Nazareth reinfliegen. Oh, Wahnsinn. Du hast ja darüber gesprochen, dass man bei manchen Flügen eigentlich nichts falsch machen kann, weil man einfach im Flow ist. Ist das etwas, das du oft erlebt hast? Selten. Und wenn, wenn du es also erlebst, ist das etwas, das du, wenn du es findest, irgendwie induzieren kannst und etwas in deinem Kopf machst, um in den Flow zu kommen, oder passiert das einfach so? Es ist...
Es ist sehr, es ist sehr unterschiedlich von einem Flug zum nächsten. Ich meine, bei all meinen großen Flügen kann ich bezeugen, dass ich im Flow-Modus war. Ich hatte noch einen anderen Flug über 200 Kilometer, ein Dreieck in einem Fisch letztes Jahr, und ich war definitiv in dieser Zone. Ich hatte vor anderthalb Wochen einen Flug über 200 Kilometer über dem Meer und ich habe das erlebt. Ich habe das Gefühl, wenn alles zum Autopiloten wird und man den Schirm einfach fliegen lässt und aufhört, zu viel zu kalkulieren und einfach seine Ängste beiseitelegt, dann kann man seine Leistung wirklich maximieren. Und das ist auch so, wie es bei mir funktioniert, wenn ich zu viel nachdenke, wenn ich nicht auf meine Instinkte höre, wenn ich versuche, den Tag quasi einfach zu sehr zu analysieren oder zu viele Erwartungen schaffe, dann ist meine Leistung eben nicht so gut und irgendwie versuche ich zu sehr oder denke zu viel darüber nach, es funktioniert dann nicht so gut, wenn...
Du denkst über das Fliegen in Israel nach? Es klingt so, als würdest du ziemlich viel reisen. Du bist in Kolumbien, du hast das Fliegen in verschiedenen Teilen der Welt erlebt. Weißt du, das ist einfach nicht etwas, von dem wir so oft hören. Fliegen in Israel, wäre... wäre Israel ein Ziel, zu dem du fliegen würdest, wenn du nicht diese Geschichte dort hättest und dort nicht aufgewachsen wärst? Ist es... ist es... ist es gerechtfertigt, diese Art von... ist es... Ist das Fliegen dort so gut, dass jeder davon wissen sollte und anfangen sollte, dorthin zu gehen und es zu geben, ich...
Ich meine, ich würde nicht nach Israel fliegen, um meinen persönlichen Rekord zu brechen, oder? Das wäre etwas, das ich nicht tun würde, weil ich das nicht sagen kann, wisst ihr? Jeden Tag ist ein magischer Tag, ich meine. Es kommt vor, man hat so, ich weiß nicht, so 10 Tage wie diese in einer Saison. Aber okay, wenn man ein cooles Land finden möchte, in dem man seine Flugzeit maximieren und trotzdem das Land sowohl aus der Luft als auch vom Boden aus erkunden kann, dann halte ich das für etwas, das man sich ansehen sollte. Ich würde nicht dorthin gehen, wenn ich nicht die Verbindung zu Israel hätte, das muss ich zugeben. Aber weil ich diese Verbindung habe, hat es mich irgendwie dazu gezwungen, zu versuchen, meine Flugzeit in Israel zu maximieren, und meiner Natur nach mag ich es, Gebiete zu erkunden, und ich bin dorthin geflogen und habe gesehen, was ich mit dem Gleitschirm machen kann, und ich bin auf diese wunderschönen Linien gestoßen.
Das war also inspirierend für mich. Ich meine, ich versuche immer, etwas abseits der ausgetretenen Pfade zu machen. Wenn ich etwas mache, dann versuche ich, in ein anderes Gebiet vorzudringen und etwas etwas anderes zu versuchen.
Ist das ein geeigneter Ort, um vielleicht ein Bivouac zu machen, oder ist es einfach zu trocken, oder vielleicht ein Bivouac mit Autounterstützung oder so, ah?
Wahrscheinlich mit Autounterstützung, aber es ist nicht der beste Ort für ein Bivy, einfach weil man nur eine begrenzte Startfläche hat. Ja, dort gibt es nicht viele Berge, und die Aussicht, die man hat, ist manchmal etwas problematisch, wenn man dort drüberfliegen will. Ich meine, zum Beispiel hast du im Norden den Hermon, aber du brauchst eine Genehmigung vom Militär, um dort abzuheben. Also, ich würde das nicht machen, und manchmal kriegst du sie, manchmal nicht. Ich würde also nicht darauf bauen. Und sagen wir mal, wenn du dort abhebst und irgendwo in der Mitte des Landes ausfällst, dann könnte der Hike zu einem Startplatz vielleicht ein bisschen schwierig sein.
Was ich empfehle, ist Hike-and-Fly. Hike-and-Fly-Tage, besonders rund um das Tote Meer, sind einfach herrlich. Es ist sehr schön und abgelegen, aber nicht zu abgelegen. Man hat immer noch die Autobahn, die das Tote Meer von Süden nach Norden durchquert. Aber es ist eine wunderschöne Wanderung, und für Leute, die die Wüste noch nicht erlebt haben, könnte das eine ziemlich große Erfahrung sein.
Hast du viel Zeit im nahegelegenen Jordanien verbracht? Ich höre wunderbare Dinge über Jordanien. Ich habe aber noch nie etwas über das Fliegen dort gehört. Es sieht – es sieht sehr flach aus. Aber, äh, weißt du – bist du schon in Jordanien geflogen? Weißt du viel über Jordanien? Ich
Also, wenn man zum Toten Meer fliegt, sieht man immer die jordanische Seite, die überhaupt nicht flach ist. Die haben dort Berge von 2500 Metern, und das ist wow, ja, man überquert Israel einfach von Norden nach Süden, und ich denke, man kann dort erstaunliche Dinge machen. Ich bin dort eigentlich noch nie geflogen. Ich hatte geplant, mit ein paar Schweizer Freunden zu einer kleinen Expedition dorthin zu fliegen. Das Problem dort ist, dass man eine Sondergenehmigung braucht, um dort zu fliegen. Ich habe Kontakt zu einer lokalen Gemeinschaft in Jordanien aufgenommen, aber es scheint, als seien sie sehr pessimistisch, was die Art von Pyramide angeht, die man bekommen kann, um das Gebiet zu erkunden, aber
Wenn wir das Ganze mit den Behörden mal beiseite lassen und uns nur auf den Flug konzentrieren, dann finde ich das eine super interessante Region zum Fliegen.
Ich meine, wenn man sich Google Earth ansieht, im Vergleich zu Israel oder Ägypten, dann, Mann, ist das eine lange Strecke zwischen den Orten. Es gibt nicht viele Städte und so weiter, oder? Es sieht einfach riesig aus. Es ist...
Ist es? Ist es riesig? Ja, ist es, aber, wissen Sie, es ist keine langweilige Wüste. Es ist nicht so, dass das alles wie die Sahara ist und nur langweilige Dünen; es ist, es ist sehr, sehr technisches Gelände. Man hat Schluchten, man hat viele Klippen, ein Teil davon sind Dünen und ein anderer Teil ist einfach raues Gelände, und es geht von 1000 Metern über dem Meeresspiegel bis auf minus 400 Meter, es ist also ein sehr vielseitiges Gelände, wunderschön, einfach wunderschön.
Ich habe vor Kurzem eine Dokumentation über das... das, ich glaube, es ist das, ja, hier ist es, das King Salman Royal Nature Reserve in Saudi-Arabien gesehen. Und ich meine, wenn man es ansieht – ich schaue es mir gerade aus dem Weltraum an – es ist einfach gewaltig. Das ist unglaublich. Ja, das ist ein cooler Teil der Welt, oder? Ich... ich... es ist ein... es ist ein Teil der Welt, von dem wir auf dieser Seite des Ozeans nicht viel wissen, wir kommen nicht sehr oft in diesen Teil der Welt. Und ich hatte... ich hatte ein paar Kunden auf meinem Boot, weißt du, damals, als ich noch auf dem Boot war, die aus Israel kamen. Und sie... die Art, wie sie darüber sprachen, klingt einfach... einfach magisch. Und du weißt, das... das Meer und das... und das Tote Meer und die... und die Städte und das Essen, ich würde dorthin fahren, nur um zu essen.
Ja. Es ist schwer zu...
mit dem Essen in Israel konkurrieren, es ist ziemlich genial. Es ist echt genial und, ich meine, genial. Man kann an den Strand gehen und einfach ein bisschen das einfache Leben genießen, oder man kann im Süden runterfahren, Rad fahren oder Trailrunning machen, und es ist einfach ein wunderbarer Spielplatz. Ein wunderbarer Spielplatz. Also ist das etwas, das wir uns genauer ansehen können und in diesem Sinne denke ich, dass wir als Gemeinschaft den gesamten Nahen Osten etwas mehr unter die Lupe nehmen müssen. Ich denke, da gibt es viel zu entdecken. Ich meine, es ist eine Region mit viel Sonne und sie ist nicht so flach, wie wir es uns oft vorstellen. Ich meine, es gibt viele Orte, an denen wir losziehen können, aber wissen Sie, es geht abseits der ausgetretenen Pfade.
Man muss eine Entdeckermentalität haben. Also, vergiss das Auto und nutz deine Beine und versuch, kreativ über die verschiedenen Linien nachzudenken und die Wettermuster dort zu studieren, was schon wieder ein Thema ist. Ich meine, die Vorhersage in dieser Region ist nicht unbedingt die beste, weil, du weißt schon, je abgelegener es ist, desto weniger Messungen gibt es. Die Vorhersage ist also nicht unbedingt sehr zuverlässig, aber sie ist beständig. Ich denke, sie ist beständig wegen der Sonne, ah.
Mann, du hast mich inspiriert. Also, Eliya, danke fürs Teilen deiner Flugerlebnisse und deiner Erfahrungen dort im Nahen Osten. Ich hoffe, die Zuhörer werden inspiriert, in ein Flugzeug zu steigen und ein bisschen davon zu erkunden. Ich meine, ich habe die meiste Zeit damit verbracht, einfach auf die Karte zu schauen und mich umzudrehen, um mich mit der Gegend vertraut zu machen. Das, was ich am nächsten gekommen bin, ist wirklich die Türkei. Ich war dort, habe einen World Cup gemacht, und ich habe, weißt du, die alten Dumbbell-Dinger gemacht, aber ich war nicht im Süden, ich habe nichts von dem Zeug im Süden gemacht, außer natürlich Marokko und Orte weiter südlich in Afrika. Aber es sieht nach viel Spaß aus.
Ja. Ja, das ist es. Ich habe tatsächlich – ich meine, in den letzten vier oder fünf Jahren, in denen ich etwas mehr Zeit damit verbracht habe, diese Gegend in Israel zu erkunden – gedacht, dass es eine gute Idee wäre, einen kleinen Guide für Hike-and-Fly zu erstellen, und der ist kostenlos online verfügbar. Sucht also einfach nach Hike-and-Fly Israel, und da gibt es einige Möglichkeiten, was man dort machen kann. Ich denke, das könnte ein guter Anfang sein.
Aber man muss bedenken, dass nicht alles perfekt ist. Ich meine, manchmal kommst du zu einem Startplatz und der Wind ist einfach zu stark oder es entspricht nicht ganz der Vorhersage, oder die Grenze dort ist nichts, womit man sich anlegen will. Das Lustige ist, dass ich eigentlich denke, dass die besten Linien wegen des Westwindes darin bestehen, irgendwo von den Golanhöhen aus zu starten und einfach nach Osten zu fliegen. Aber in diesem Fall, wenn man auf die Wolkenbasis um Syrien schaut, ist das ziemlich ordentlich.
Also kannst du abheben. Du kannst dort abheben und, weißt du, in Damaskus landen.
Und das ist wahrscheinlich fast täglich möglich. Das scheint momentan ein bisschen riskant zu sein. Genau. Ich würde es nicht tun. Ich würde es nicht tun. Ich empfehle es nicht. Ich sage nur, dass es möglich ist. Ich sage nicht, dass ihr es nicht tun sollt, obwohl es dort sehr verlockend ist. Also, ich würde es nicht empfehlen. Ja.
Ja, man muss vorher ein bisschen über die Karten, die Grenzen und alles andere studieren, bevor man hinfährt. Aber das sieht einfach fantastisch aus. Ich habe gerade ein paar Bilder der Golan-Höhen aufgerufen, und es ist wunderschön.
Jedes Wochenende trifft sich die lokale Gemeinschaft irgendwo und versucht, gemeinsam zu fliegen. Und ich denke, es wäre klug, bei dem ersten Besuch dort zumindest das zu tun. Weißt du, sich mit ein paar Einheimischen zu treffen, die dir ein Briefing über den Standort geben, was du darfst und was nicht, und einfach ein bisschen mit ihnen zu fliegen. Und vielleicht kann es bei deinem zweiten Besuch dort schon ein bisschen mehr, ein bisschen mehr abenteuerlich sein.
Abenteuerlich. Ja. Cool. Elliot, danke, Mann. Ich weiß das zu schätzen. Was für ein lustiger Talk. Und es ist schön, dein lächelndes Gesicht zu sehen und über den Nahen Osten zu träumen. Und danke, Mann. Danke dir. Alles klar, Gavin. Mach's gut. Du auch. Wenn
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