Merci.
X-Alps. On rembobine jusqu'à sa première en 2013, où il a gardé Chrigel dans son viseur pendant un petit moment. Ensuite, on parcourt toutes ses campagnes jusqu'à la dernière en 2021 pour parler de sa préparation et de ce qui se prépare pour la prochaine en 2023. Comme vous pouvez l'entendre, il y a une cloche en arrière-plan. On a enregistré ça assis l'un à côté de l'autre dans son appartement hier soir. Et comme on est au Mexique, il y a de la musique, donc un peu de bruit ambiant, mais je pense que c'est plutôt pas mal. Enfin, ça ne sera pas trop grave. Et Miles fait toujours un super boulot de nettoyage. Alors, voilà, profitez de ces histoires de dingue. Il y en a beaucoup. C'est vraiment, vraiment, vraiment divertissant. Et oui, ne tentez pas ça à la maison. Santé.
Aaron, aucun de nous n'a vraiment écrasé la Superfinal, mais c'est sympa de te voir ici au Mexique.
Ouais, content de te voir aussi. Et comme je te l'ai dit avant, cette Superfinal ne s'est pas très bien passée pour moi.
Et après l'échec d'aujourd'hui, j'étais vraiment, vraiment triste. Et puis je suis parti faire de la marche et vol. Et pendant la marche, je me poussais. Et puis quand j'ai volé, je me suis rendu compte : OK, tu n'as pas à être triste parce que tu ne peux pas être genre moyen ou quelque chose comme ça, tellement bon. Soit tu es bon, soit tu es vraiment, vraiment mauvais. Cette fois, j'étais vraiment, vraiment mauvais. Enfin, non
personne d'autre ne peut dire qu'il l'a gagné deux fois. Quoi, tu l'as gagné deux fois ? Ouais, j'étais
deux fois d'abord, une fois deuxième, deux fois deux fois quatrième, une fois six. Et puis 100. Et cette fois, je pense à 80 ou 60. Je ne sais pas.
C'est tout ou rien avec toi, mec.
En quelque sorte. Mais bref, c'est triste. Quand ça ne va pas, c'est moche. C'est moche. Ouais.
Dans ces compétitions, il y a toujours un moment où je me demande : « Putain, qu'est-ce que je suis en train de faire ? Pourquoi je suis là ? Pourquoi je perds mon temps ? » Et puis tu gagnes et tu te dis : « Ouais, c'est la meilleure chose au monde. Je ne veux faire que ça. Exactement ça. » Ouais. C'est comme la vie. Ça a ses hauts et ses bas. Ouais, c'est ça. Donc je dois te voir, peut-être au moins on en a parlé, mais on n'en a pas parlé dans le podcast. Je dois te voir au XC. C'est Red Rocks après le Pakistan et les Dolomiti, et des résultats phénoménaux cette année. À mon avis, tu es plus fort que jamais. Je ne sais pas physiquement, mais tu as l'air d'être vraiment au sommet de ta forme. Peut-être pas à la Superfinal, mais tu abordes ton sixième X-Alps.
Je pense avoir bien compris. Et tu as déjà dit que c'était la compétition pour laquelle tu n'avais pas encore totalement trouvé la formule. De notre point de vue, tu as très bien réussi, mais on sait que tu es le genre de gars qui veut gagner. On va donc remonter le temps un peu. Comme on l'a fait avec quelques autres maintenant, je vais appeler ça un voyage dans le passé en hike and fly sur le X-Alps. Alors, ramène-nous en 2013, ta première fois. Depuis combien de temps étais-tu chez Red Bull à ce moment-là ?
C'était juste une année où j'ai participé à Red Bull. D'accord. Et c'était l'année où j'ai gagné la première Superfinal. Ouais. Chez Red Bull. À Rodanillo. À Rodanillo. Ouais. Alors je suis parti en course sans avoir beaucoup d'expérience en compétition de marche et vol, mais j'étais déjà physiquement assez fort. Ouais.
Côté pilotage, j'étais clairement bon, mais la compétition de marche et vol était vraiment quelque chose de nouveau pour moi. D'une certaine manière, je ressens un peu la pression de... de bien faire parce que, vous savez, on vient de gagner la Coupe du Monde et on part sur le X-Alps.
Ouais. Au final, je n'ai pas fait trop mal parce que j'ai réussi à atteindre Monaco et j'ai fini, je pense, à la septième place. Mais j'ai appris énormément durant ce X-Alps. À ce moment-là, il y avait Renata. Ouais. Ma supporte, qui est en fait ma femme. Et un très bon ami, Ondra, qui participe à la course cette année.
Ça va être génial.
Et ouais, on était complètement perdus. On était vraiment perdus. Et à l'époque, c'était encore le temps où il n'y avait pas vraiment de bons téléphones, de smartphones. Donc la navigation était totalement différente. C'était encore sur des cartes. Ouais. Donc on naviguait sur des cartes. Et ouais. Et c'était probablement l'X-Alps le plus aventureux que j'ai fait. Depuis 2013, c'est devenu plus professionnel pour moi, on sait mieux ce qui se passe, ce qu'on peut faire mieux. Et en fait, j'ai eu beaucoup de hauts et de bas dans cette course, comme j'en ai d'habitude sur l'X-Alps.
Vous savez, je m'en souviens, je ne veux pas m'immiscer, mais j'ai regardé cette course. J'étais scotché devant. Je commençais à me dire que c'était peut-être en 2015. Et le premier jour... Et puis Chrigel a volé si vite. Je veux dire, c'est là que je pense que le monde entier s'est dit : ce gars peut le faire. Et puis il a fait ce mouvement au départ de la Zugspitze.
Non, c'était avant la Zugspitze. En gros, il a décollé un peu avant moi. Et on survole la vallée de Pinzgau, qui est un peu comme une autoroute. Je volais bien, je volais assez vite. Mais quand il a fallu traverser la vallée d'Innsbruck pour aller vers le Karwendel, Chrigel a réussi à prendre, je suppose, genre 20 ou 30 minutes d'avance sur moi. Et ça a fait la course. C'était ça, la course. Parce que je devais atterrir. Je me rappelle, c'était vraiment genre il y a une minute, j'ai eu un éclair d'un orage, peut-être à quelques centaines de mètres à côté de moi pendant que je volais.
Et là, je me dis : OK, on s'en fout. Maintenant, je dois atterrir. Et Chrigel a sauté. Il est passé dans ce courant ascendant juste avant moi. Donc probablement que ce n'était pas si moche. Mais c'est sûr, ce n'était pas magnifique non plus. Et ouais. Et puis, en gros, il était encore un jour devant nous et faisait une autre course. Et il
a fait ce move sur la Zugspitze le lendemain matin. Tu te rappelles, il a fait ce 30 km. C'était pas décalé ? Non, en gros,
il était sur la Zugspitze ce soir-là. Est-ce qu'il a pris
le matin, par contre ?
Je ne me rappelle pas s'il a décollé le matin ou la nuit. Mais de toute façon, on était à Innsbruck. Parce que j'y étais en premier, mais coincé. Et l'autre est arrivé. Et à partir de là, on peut y aller. Donc le pack se rapproche. Puis je me rappelle que j'étais, ouais, c'était super cool. J'ai fait la Zugspitze en randonnée avec Tommy, avec Coconair. Ouais. Et on est arrivés au sommet. Et on était, je veux dire, on marchait dans la neige jusqu'aux hanches. Et on était, on était complètement épuisés. Et on est arrivés en haut et on a mangé des frites, du Wiener Schnitzel et tout ça. Et il pleuvait aussi. Et là je me suis dit, ok, on s'en fout.
Je ne vais pas descendre la Zugspitze à pied. Alors je vais voler peu importe la météo. Et ce n'était pas un orage au moins, mais il pleuvait à verse. À ce moment-là, je pilotais le Boomerang. Je l'ai testé, j'étais le pilote test de cette aile. Je sais qu'elle vole aussi par temps très humide et sous la pluie. Alors j'ai décollé. Et je me souviens qu'en volant, j'étais trempé, complètement trempé. C'était comme être sous une douche. Et là, je pointe une piste de ski dans la direction où je veux aller. Et je me dis : « OK, ne touche pas au frein. Ne touche à rien. Reste en barre complète jusqu'à un mètre du sol. Et là, tu lâches. C'est fini. » Et c'est comme ça que ça s'est passé. J'ai atterri en sécurité sur une.
Genre un tiers de la piste de ski et juste à côté, il y avait un chalet. J'étais trempé. L'aile était trempée. Tout était trempé. Je suis entré dans ce chalet qui était proche, mais le propriétaire était là et il m'a ouvert, et je lui ai dit : « Ouais, est-ce que je peux s'il vous plaît essayer de sortir mes affaires ? » Et il a dit : « C'est quoi ce bordel, pourquoi tu voles, qu'est-ce que tu fais ? » Et je me souviens qu'il m'a aidé à mettre l'aile à l'envers pour vider l'eau. J'avais des litres d'eau dans l'aile. Ouais. Ouais. Ouais. Ouais.
Ouais. Ouais. Ouais. Ouais. Ouais. Ouais. Ouais. Ouais. Ouais. Ouais. Ouais. Ouais.
Ouais. Ouais. Ouais. Ouais. Ouais. Ouais. Ouais. Ouais. Ouais. Ouais. Ouais. Ouais. Bon vol et une grosse journée. Et puis, à nouveau, la descente. Le lendemain, j'ai cassé mon aile et j'étais deuxième le matin, et le soir j'étais 12ème, genre à 80, 90 kilomètres du deuxième. Donc vraiment, vraiment mauvais. Et puis j'ai fait mon premier passage de nuit. Et rappelez-nous la météo.
parce que c'était l'année où Chrigel l'a fait en genre six jours. Il a un peu pris de l'avance sur vous, il s'est fait avoir. Ouais,
C'était tellement, tellement épuisant. Ce n'était pas super bien, mais pas non plus super mal pour le dos. Et puis, en gros, je me rappelle que j'ai aussi pris le col de nuit en Suisse et que j'ai marché toute la nuit, vraiment toute la nuit. Et l'histoire drôle, c'est que je faisais de la rando sur le col des Alpes au-dessus de Decentis.
Il était genre deux ou trois heures du matin et je faisais tout tout seul. Je marchais seul parce qu'à ce moment-là, je n'avais personne avec moi. Donc je marchais et j'étais super fatigué. Et puis j'ai commencé à voir en bas dans la vallée, je ne sais pas, des gars avec un feu. Et là, dans ma tête, genre, ce feu pour marcher... je ne sais pas comment on appelle ça en anglais. Et puis, je ne sais pas pourquoi j'étais si fatigué, mais j'ai commencé à me dire que ces gars devaient être une sorte de culte satanique.
Et là, j'ai eu super peur.
J'étais super fatigué. J'ai commencé à courir.
Genre deux ou trois heures du matin. Mais c'était quoi ce bordel ? Des Suisses qui se baladaient avec du feu en pleine nuit. C'était super, super, super flippant.
Et ça a continué, encore et encore.
Et puis je pense que deux jours après, j'ai fait le plus gros vol de mon X-Alps. Je pense que j'ai fait un vol de 240 kilomètres. Je m'en souviens. Ouais. Et ce vol était vraiment incroyable parce que j'étais super fatigué. Et je me rappelle très bien qu'en traversant Verbier, je commençais à m'endormir comme à l'époque, et j'ai vraiment essayé de me secouer et de me crier dessus pour rester éveillé pendant la transition, mais j'ai réussi à tenir. Et une fois que j'ai réussi à me mettre sur une face, je ne sais plus le nom mais c'était une grande montagne, une face rocheuse, donc je m'attendais à une forte thermique. Je suis entré dans la thermique et j'étais assez proche de la falaise, genre 100 mètres maximum à côté, et là, je me suis endormi.
comme vous le faites
Alors ouais, et ça continue sans fin, j'étais complètement perdu dans le sud de la France et puis il y a eu une autre chose drôle : la veille, j'ai réussi à atteindre le but, j'étais dans la vallée d'Isola et il y a eu un orage, du coup j'ai réussi d'une manière ou d'une autre à atterrir sur le dos, tout en haut à 2000 mètres sur une montagne, et je me dis : « OK, bien, je vais attendre ici et on verra », et je trouve une petite cabane, euh, de, euh, tu es sur le
côté français, sur le côté français
du côté des bergers et je rentre dans cette cabane juste pour me mettre à l'abri, enfin pour ne pas prendre la pluie et l'orage, et je suis là, tranquille, et puis je commence à entendre des chiens et je me dis « c'est quoi ce bordel ? » et puis ils arrivent, genre trois ou quatre chiens, des chiens de berger super agressifs envers moi, et je me dis « OK, ils vont me bouffer, ils vont sûrement me bouffer » et j'étais pratiquement à l'intérieur de la petite cabane mais elle n'avait pas de porte et les chiens étaient là où la porte aurait dû être et ils m'aboyaient dessus, et j'étais à l'intérieur et je tremblais et il n'y avait personne, ce n'était pas la maison de quelqu'un, non non, ce n'était même pas une maison, ouais OK, et donc je me disais « OK, ils vont sûrement me bouffer, ils vont sûrement me bouffer, oh putain » et puis c'était une situation qui a duré genre quelques minutes et puis quelqu'un, enfin le berger est arrivé et a sorti les chiens et ce n'était pas un homme berger mais une vieille femme genre plus de 70 ans, peut-être même 80 ans, et elle a sorti les chiens et puis on a essayé de communiquer, moi en italien et elle en français, et j'essayais d'expliquer que j'étais venu en parapente d'Autriche, donc ouais, c'était en 2013. Comment as-tu cassé ton aile, en gros ?
j'ai fait mon premier vol, c'était une journée sympa, mais ça ne se passait pas très bien, alors j'ai décidé d'atterrir. Mais j'étais encore haut. J'ai atterri aux deux tiers de la montagne, mais il y avait beaucoup de vent et des rafales. J'ai posé mon aile, j'ai atterri en sécurité, mais j'étais proche d'une corniche et là, une rafale vraiment forte est arrivée et je n'ai pas pu poser mon aile, donc elle m'a un peu traîné. Elle a passé par-dessus la corniche et c'était une corniche avec une arête en fer, oh, et puis il y a eu une avalanche.
vent, non
non, celui pour les vaches, oh mince, ouais, avec des barbelés
des câbles, ouais
Ouais, et en gros, j'avais un énorme trou et plein de petits trous. Et ce que j'ai fait, je pense, c'est que je me suis mis à voler au milieu de la montagne et je me suis dit : « Oh mon Dieu, je vais mourir, je vais mourir, je vais mourir dans la vallée ». Et avec mon support, on a un peu bricolé le truc. Ouais, je n'ai pas changé l'aile, j'ai fini les extraits avec cette aile. Je pense qu'on a utilisé des mètres de ripstop et ouais, et puis j'ai volé avec.
Oh mon Dieu, oui, d'accord, ça fait des hauts et des bas assez forts. Et c'était... c'était en quelle année ils ont commencé ? Et tu n'as pas commencé au Dockstein, non ? Non, j'ai commencé à aider, aider, aider, aider.
aider, aider, aider, aider
D'accord. D'accord. Mais vous l'avez fait cette année-là et c'est la septième.
Ouais. Ouais.
Ouais. D'accord.
Ouais. Ouais. Pour les six premières applis, j'ai atteint l'objectif. Ouais.
D'accord. 2015.
Ouais. 2015. Ma première avec toi. Ouais. C'était cette journée de merde où on était ensemble. Ouais. Ouais. C'était le point bas. Ouais. Oh mon Dieu. Terrible. Je
Il faut le rappeler aux gens. Alors Aaron et moi, on a quitté le Kimsey. Ouais. Et vous vous rappelez, Gaspar a décollé quelques heures plus tard et a passé au-dessus de nos têtes. Vous avez quand même passé une plutôt bonne journée, mais moi, j'ai passé une journée de merde. Purée. Mais nous deux, on est arrivés à, on a fait ce petit vol à travers la rivière et on s'est joints à mes supporters parce que les vôtres n'étaient pas là, et, euh, vous vous êtes décollé le dessous des pieds. Ce n'était pas ce jour-là. C'était plus tard, plus tard dans la course, j'ai vu une vidéo où vous vous étiez littéralement décollé le dessous, mais c'est ce jour-là qui nous a bousillé les pieds. Ouais. Ouais. Ouais. Ouais. Complètement foutus à cause de ce jour-là. Vous vous rappelez quand vous avez perdu votre truc Garmin ? Ouais. Ouais. Ouais. Alors qu'on montait cette montagne. J'ai perdu le Garmin.
et il n'y avait pas d'eau, il faisait super chaud. Vraiment chaud. Ouais, vraiment chaud. C'était terrible.
D'accord. Alors, c'était le point bas de cette course ?
Ouais. C'était le point bas et vers 2h15, je crois, c'était l'XR avec beaucoup de vent. Beaucoup de vent. Et je me souviens qu'un genre de point haut, c'était, euh, mon vol depuis Chamonix. Ouais. En gros. Depuis la Brenta. Ouais. La veille, j'ai, j'ai pris le pass de nuit parce que je voulais être à Chamonix le lendemain, mais j'ai réussi à arriver à Chamonix en, en volant pratiquement. Du coup, j'ai décidé de ne pas utiliser mon pass de nuit et je me suis reposé. Ouais. Donc le matin, j'ai fait la montée classique de la Brenta. Ouais. Ouais. Ouais. Et j'ai décollé là-bas et c'était la prochaine partie de virage.
C'était ANSI. Ouais. Et c'était assez direct, j'aimais vraiment cette zone et je volais bien. J'ai atteint le point de virage ANSI. Et là, j'ai décollé à nouveau. Je me rappelle que les prévisions annonçaient beaucoup de vent, mais ils disaient : « Ouais, peut-être que sur la grosse, la très grosse montagne, ça ira plutôt bien. » Mais ce n'était pas vraiment correct. Je veux dire, on était moi, Antoine et Gaspar à voler ensemble. Ouais. Et je me rappelle qu'on aimait toujours faire un virage avant chaque face et attendre, genre voler à l'envers pour prendre la vague en volant à l'envers au-dessus du sommet, puis virer à nouveau avec le vent et continuer. Foncer. Yep. Et on a fait ça plusieurs fois.
Et je me rappelle que j'étais en radio avec mon supporter, qui était sur le Gallipierre. Je lui ai demandé : « C'est quel genre de vent ? » Et ils m'ont répondu : « Eh bien, c'est tellement fort que tu n'as même pas à penser à atterrir. Continue juste à voler jusqu'à minuit parce qu'il n'y a aucun moyen d'atterrir. C'est le chaos total. » Bref, j'ai dépassé le Gallipierre et, enfin, quand on est dans la merde, si on est avec quelqu'un d'autre, on se sent mieux. Et puis, on a continué, on a continué. C'était sans doute le truc le plus moche que j'ai vécu, globalement, c'était quand, sur l'une de ces grosses phases, j'ai fait comme je faisais avant. Je me suis tourné face au vent, en volant à l'envers, en attendant de monter sur la face, mais en fait, je n'ai pas monté.
Alors je me suis rapproché, de plus en plus, et je n'arrivais toujours pas à monter, en me disant : « Putain, je vais finir par m'écraser sur la paroi. » Du coup, j'étais là, j'attendais, je me demandais quoi faire, quoi faire, quoi faire. Et quand je me suis vraiment approché, j'ai eu de la portance, mais juste assez pour me passer par-dessus le sommet. Et puis je suis tombé de l'autre côté. Je me suis retrouvé à l'abri de ce vent de monstre, face à la zone de Brianne et, en gros, vers l'Italie. Et je me rappelle que je me disais juste : « Je veux aller en Italie. Je veux aller en Italie. »
S'il vous plaît, s'il vous plaît, s'il vous plaît. Je veux survivre.
Et après ça, j'appelle mon, encore une fois, mon supporter, qui d'ailleurs descend vers la zone de Brianne. Et je dis : je veux aller en Italie. Et ils me disent : s'il te plaît, dis-moi, dis-moi à quel point le vent est fort, je veux atterrir. Et ils m'ont répondu : non, non, pas question. Oublie ça. Tu vas mourir. Tu veux te tuer. Si tu essaies d'atterrir ici, reste en l'air. Et je dis : mais je n'en veux plus. Je n'en veux vraiment plus.
Tu étais encore avec Antoine et Gaspard ? Non, là
on s'est séparés. En fait, c'était sous l'effet de drogues. Enfin, parce qu'à l'époque, le supporter pouvait voler. Et c'était essentiellement, on était quatre. C'était sur sec. Je ne sais pas d'où il a décollé. Moi, je ne me rappelle pas, mais bref, il était aussi dans cette merde et il a eu une fermeture super moche. Mm. Pas vraiment près de moi. Je l'ai vu un peu derrière moi. Je ne me rappelle pas. Enfin, et je me disais, je me rappelle que je priais pour qu'il survive parce que ça avait l'air vraiment, vraiment moche. J'
Je me rappelle cette histoire à Monaco. Il avait vraiment peur aussi. Ouais. Ouais. Un pilote acro de dingue. Ouais. Ouais. Vous vous êtes battus.
Alors ouais. 2015 a aussi été difficile.
Je me souviens d'un de mes meilleurs souvenirs de toutes les courses, c'était cette année-là quand on est arrivés à Monaco. On était tous au camping ce soir-là et j'avais les pieds tellement massacrés que j'ai bu une tonne de bières et pris pas mal d'oxycodone. J'étais complètement déconnecté, et on était tous assis en cercle à écouter. Chaque personne avait des histoires. Ouais. Moi, j'étais vraiment convaincu que j'allais mourir à Vars. Je ne me rendais pas compte de la situation dans laquelle j'étais et les brises de vallée étaient juste dévastatrices. Alors j'ai atterri, un atterrissage en haut, juste pour essayer de comprendre ce qui se passait, et j'ai relancé. C'était le moment de la journée où je ne savais pas si je devais aller à l'Est ou à l'Ouest. Je suis allé du côté Ouest et j'étais complètement à l'abri des brises de vallée là où j'étais.
C'était calme et tranquille. Et dès que j'ai décollé et que j'ai continué, je prenais un peu de hauteur, je me prenais le vent, et je me faisais percuter, puis je poussais et je me faisais percuter, puis je poussais. Finalement, je suis arrivé au col et je me suis dit que si je pouvais juste traverser le col jusqu'au côté au vent, je pourrais m'en sortir. Mais je n'y suis pas arrivé. Et mon instrument a affiché plus tard une descente de 20 mètres et, vous savez, quand c'est une descente aussi forte, on ne peut pas vraiment diriger, l'aile ne s'effondrait pas, mais je ne pouvais pas vraiment diriger. La seule chose que j'essayais de faire, c'était de viser l'un de ces petits lacs de neige artificielle. Pour pouvoir atterrir dans le lac et juste survivre. Je me suis dit que ma seule chance était d'atterrir dans l'eau. Et quand j'ai atterri, j'étais juste, oh, je n'arrivais pas à croire que j'étais vivant. C'était, et on était, on était tous en train de raconter ces histoires de près-mortes.
Et je me suis dit : « Purée, c'est vraiment hardcore. » Ouais, ça l'est. C'était cette année-là, c'était l'année où tu as été projeté hors du ciel par l'hélicoptère aussi ?
Laisse-moi réfléchir. Ou peut-être que c'était en 2013. Ouais. C'était en 13. Ouais. C'était en 13. L'hélicoptère Red Bull. Ouais. Ouais. Ouais. C'était aussi vraiment moche parce que j'ai eu cette fermeture. Je veux dire, elle était devant moi, euh, côté vent, pas super proche, mais ça devait être la turbulence de l'hélicoptère parce que j'étais à peu près proche de, proche de la zone de turbulence et puis d'un coup, pour rien. C'était même de l'air assez calme. Du coup, l'aile a complètement disparu et j'ai fait un 100, un 360 et sur le deuxième, j'ai réussi à m'arrêter. Et avec le deuxième, je m'écrasais sur la montagne. Donc c'était, euh, ouais, c'était chaud.
D'accord. Et je pense que c'était ton... j'étais aussi sur le Gin, sur le Boomerang. Ouais. D'accord. Lequel ? Le blanc et vert. Le premier, on l'appelle juste Boomerang. Je pense que c'était juste Boomerang. D'accord. C'était un blanc et vert et puis en deux lignes. Non, non, c'était un trois lignes. D'accord. À l'époque, c'était déjà le LM 5. Non, c'est le 4. C'est l'Ozone. Ouais. Ouais. D'accord. D'accord. Ouais. Ouais. C'est ça.
Tu n'as pas eu, tu as eu une assez bonne course à la fin avec ces trois, ces deux gars. Et puis au, tu as fait une petite erreur là. En deux 15. Tu étais assez proche de Gaspar et Antoine à la fin ? Ouais.
Ouais, ouais, ouais, exactement. Je me rappelle, en gros, on se dit : « OK, on ne fait pas la course jusqu'à Monaco parce qu'on veut juste survivre à la Vallée d'Isola, qui n'a pas de zone d'atterrissage ou quoi que ce soit. » Du coup, comme on a décollé ensemble, on se dit : « OK, on se met d'accord. On essaie de se mettre dans un endroit sûr et ensuite on continue la course. » Ouais. Mais je pense que c'est arrivé assez vite, c'était une bonne journée. Je ne poussais pas. J'ai essayé de rester avec les autres, mais d'une manière ou d'une autre, je me suis retrouvé devant et, euh, ouais. Et puis, j'étais pas mal devant. Alors je me dis : « OK, bon, maintenant je pousse », et là, je pousse, je pousse, je pousse.
Et ouais, j'ai atterri à 18 kilomètres de l'arrivée à Monaco et je me suis dit : « Bon, j'ai fini. Je vais être à la ramasse. » Ouais. Parce que c'était Chrigel et, euh, Sebastian Hoover. Et puis c'était l'année où ils ont réussi en volant. Ah, Antoine et, euh, Gaspar et Paul, ils ont tous réussi en volant. OK. Et moi, j'y suis arrivé à pied. Ouais. OK. Terrible. Ouais.
C'est brutal. Ouais. 18 bornes là-bas, c'est plus long que 18 bornes. Ouais. Ouais. C'est un...
un cauchemar. Au moins quatre fois plus. Ouais. C'est loin. Et avec la navigation qu'on avait à l'époque, on n'était pas très précis. Donc j'ai carrément fait plus que ce qui était nécessaire. Ouais. Ouais. Ouais. OK.
C'était en 2017, ton genou. Ouais. 17. C'était
Ça a commencé bien avec le prologue. Et puis, dès le premier jour, j'ai eu des problèmes au genou. Alors, est-ce que c'était... Est-ce que vous aviez...
Est-ce que les problèmes ont commencé là ou est-ce que tu avais déjà des soucis au genou avant ?
Non, non, je n'ai jamais eu de problèmes avant ce premier jour de l'X-Alps. Pendant le prologue, je n'avais rien. Je descendais des milliers de mètres de dénivelé sans rien sentir. Ah, c'est
C'est ça. C'était le prologue. On n'a pas volé. Ouais. Ouais. Et tu as couru en descente. Ouais. Et ça t'a eu, toi et Benoit, quelques autres ont été assez...
ça faisait mal. Ouais. Ouais. Mais enfin, le truc, c'est que j'ai commencé la course avec les jambes déjà bien fatiguées. Ouais, c'est sûr. Et puis le premier jour, je pense que j'ai fait genre 90 % de course et de marche, course et marche. Ouais. Et là, cette douleur de dingue a commencé, et jusqu'à ce jour-là, je n'avais jamais eu de problèmes aux genoux, mais ce n'est pas comme si ce jour-là, je m'étais cassé quelque chose. C'était ma vie jusqu'à ce jour-là. Et c'était la chute qui a été trop forte. Et puis, en gros, je n'arrivais plus à marcher. C'était vraiment intéressant parce que j'ai continué la course pendant encore quatre jours, je crois. Et à ce moment-là, je ne pouvais plus du tout marcher.
Je veux dire, même juste pour monter la montagne à pied, ça me prend genre trois, quatre heures, 4 000 mètres de dénivelé. Ouais. J'avais vraiment mal, mais dans les airs, je volais super bien et j'étais encore dans le top cinq jusqu'à ce que, euh, jusqu'à ce que je doive abandonner la course et que je doive abandonner la course. Parce que, euh, j'ai tout bien fait, mais ensuite j'ai dû marcher. J'ai vraiment dû, parce que c'était ce point de bascule en, euh, euh, Kimse et j'ai dû monter une montagne à pied et puis j'ai dévalé cette montagne en volant, et avec cette marche, j'ai eu plus d'inflammation. Et puis est arrivé, euh, aussi le physiothérapeute, qui, euh, travaille sur les entraînements.
J'ai dû marcher jusqu'au centre d'entraînement depuis Red Bull et il m'a regardé et m'a dit : « Écoute, ça n'a pas de sens. Tu suis la course parce que d'une manière ou d'une autre, tu vas aussi devoir marcher, même juste un petit peu, mais un petit peu, tu vas devoir marcher, et là, c'est trop. » Alors j'ai abandonné la course. Ouais.
Et puis, ces problèmes de genou sont restés avec toi pendant un certain temps.
Ouais. Ouais. C'était exactement la chute. Un peu trop. Mais, enfin, comme je dis, ce n'est pas que je me suis cassé sur le X-Alps. Je veux dire, je suis skieur et je vis ma vie à fond. Et même à l'époque, j'avais 30 ans, j'avais déjà un genou de vieux de 70 ans, le mec. Et depuis, j'ai essayé plein de choses, beaucoup de choses, en fait tout, pour aller mieux. J'ai dû changer beaucoup de choses dans ma vie. J'ai dû changer. L'entraînement, j'ai dû changer, beaucoup de choses que j'aime faire. Je ne les ai pas faites pendant un moment. Genre, bien sûr la course à pied, mais même pour le ski, j'ai dû être vraiment prudent.
Je ne pouvais plus sauter dans le vide.
J'ai arrêté de faire du longboard, que j'aime beaucoup en descente bien sûr. Mais avec les années, j'ai fini par trouver mes marques, et bien sûr avec l'aide de personnes formidables, surtout.
Ouais. Ouais. Ouais. Ouais. Ouais. Ouais.
Ouais. Ouais. Ouais. Ouais. C'est une histoire intéressante parce que cette année-là, Red Bull a fait venir l'un des chirurgiens les plus célèbres d'Autriche pour les genoux. Ils ont fait plein d'examens et j'ai eu un rendez-vous avec lui. En gros, il a regardé mon IRM, il n'a même pas passé cinq minutes sur mon genou, et il m'a demandé ce que je faisais. J'ai dit que j'étais un athlète professionnel, que je faisais du vol, du ski et tout ça. Il m'a dit : « Eh bien, je pense que c'est fini ». Oui, il l'a dit. Il m'a dit genre : « C'est fini, cherche un autre boulot ». Vraiment. Ouais, j'étais l'un des meilleurs et il était l'un des meilleurs. Donc ouais, à ce moment-là, j'ai eu un énorme coup de mou. C'était vraiment dur de remonter la pente parce que tout ce que j'aimais faire devenait impossible. Je n'étais même plus capable de participer à des compétitions de parapente normales parce que je ne pouvais plus pousser l'accélérateur. Pendant la période la plus difficile de cette histoire, j'avais vraiment mal ; sur une échelle de zéro à dix, j'étais constamment entre cinq et six. C'était tout le temps, je ne pouvais pas monter les escaliers, enfin je pouvais, mais avec de la douleur. J'étais dans une boucle de douleur. C'était dur, vraiment dur, et je pensais sérieusement que l'option de me faire opérer du genou était très réaliste, ce qui voudrait dire : « OK, c'est fini » pour ma carrière d'athlète. Et puis, c'était intéressant parce qu'un des médecins du centre d'entraînement, qui n'est pas spécialiste des genoux, a juste dit : « OK, essayons encore une fois. On va tenter du renforcement musculaire pour construire du muscle ». Et j'ai fait ça pendant trois mois et ma douleur a vraiment été divisée par deux. Et puis, petit à petit, j'étais encore entre trois et zéro sur dix, puis j'étais entre trois et deux, puis entre deux et un. Et maintenant, ouais, maintenant, depuis ça ou après un an, je commence à écrire tous les jours ce que je fais et la quantité de douleur que je ressens, pour pouvoir regarder en arrière et voir : « OK, cette semaine j'ai fait ceci et cela », et si la douleur augmente, je me dis : « OK, attention, il faut que je fasse moins d'efforts ». Bref, maintenant, au cours de la dernière année, c'est pour sûr l'une des raisons pour lesquelles la dernière saison de marche et vol a été pour moi une saison incroyable. D'abord par les résultats, mais aussi par la sensation. J'étais surtout entre zéro et un. Ça veut dire que je sens mon genou, mais ce n'est plus un handicap.
C'est ça.
C'est tout à fait supportable. Ouais, j'ai vu beaucoup des vidéos que tu as postées en train de t'entraîner dans ton garage. Je crois que c'est ton garage. Ouais. Et c'est la même chose que Ben – je veux dire, j'ai eu mal au genou pendant une vingtaine d'années. J'ai eu neuf chirurgies du genou et je n'ai plus de cartilage dans aucun des deux genoux. Et quand j'ai décidé que je voulais faire la course de 2015, c'était le plus gros problème. Je pouvais à peine descendre d'un trottoir. Parfois, je descendais et ça allait. D'autres fois, je descendais et ça faisait un truc bizarre, ça se bloquait et c'était vraiment douloureux. Et il a entraîné toute cette douleur. Je n'ai plus eu aucune douleur depuis la première course parce que c'était les mêmes exercices que toi. C'est tout le renforcement musculaire, la mobilité, les étirements et le roulement tout le temps. Je passe tellement de temps à faire ça et le renforcement musculaire a semblé régler le problème.
Ouais. Ça peut compenser pour toutes les articulations. Je pense que tout ce que j'ai fait aide un peu. Mais comme j'ai aussi — j'étais aux États-Unis. J'y ai reçu des injections. J'ai fait probablement quelque chose comme 50 infiltrations de plasma dans mon genou, alors que les gens normaux en font trois dans toute leur vie. OK. J'en ai fait environ 50, probablement. C'est quoi ? Ils prennent votre sang. OK. Oh, centrifugeuse. Ouais. Centrifugeuse. Ouais. OK. Et ensuite, le sang est séparé en plasma et autre chose, que je ne connais pas. Et puis ils prennent ce plasma et ils le mettent dans le genou. Waouh. Ça, je l'ai fait — j'ai commencé à le faire à Vérone.
Parce qu'après ce célèbre médecin en Autriche, j'ai trouvé l'équivalent en Italie. Je suis allé le voir et je lui ai dit : « Eh bien, ce médecin dit ça. Qu'en pensez-vous ? » Et il m'a répondu : « Non, vous allez courir. » Et donc — Vous aimez
lui. Je
j'ai décidé de croire en lui. C'est un choix facile.
J'ai aussi subi une opération. Et ensuite, il a commencé avec ce truc au plasma. Et j'ai continué avec ce plasma. J'étais en Autriche, au centre d'entraînement de Red Bull. Et ouais, quoi d'autre ? Ouais. Je pensais aller à Lourdes. Tu connais Lourdes ? Non. C'est là où la mère de Jésus est apparue. Oh, Seigneur.
S'il te plaît, mon Dieu. Sauve mon genou. C'est génial. Bon, d'accord. Passons à 2019. Parce que d'un point de vue extérieur, en bien des genres, 2019 était la course où j'ai été complètement bluffé par ce que tu as fait. Parce qu'on a fait cette marche ensemble, comme on le fait souvent au début de la course. Et tu me disais que tu étais au complet – tu avais un soutien d'alpiniste. Tu avais une équipe cette année-là. Tu as changé d'équipe. Et tu as dit : je ne vais pas marcher. Je vais faire tout le trajet en tant qu'alpiniste. Je vais camper en altitude et je vais pulvériser tout ce foutu truc. Et tu l'as pratiquement fait. Ouais. C'était vraiment une approche cool. Et tu m'as dit à la fin, quand tu es arrivé à Monaco, que tu avais marché 19 km ou quelque chose comme ça sur la route.
Non, 40. 40. Ouais. C'est juste incroyable. J'ai eu beaucoup de journées où j'en ai fait plus que ça, juste sur la route en une seule journée.
Non, j'ai fait du super boulot. J'ai fait un très bon X-Alps.
Tu sais, le truc, c'est que je ne savais pas si je serais dans la course un jour, deux jours, trois jours. Chaque jour était un cadeau parce que je ne savais pas ce que mon genou allait donner. Et j'étais conscient que je ne pouvais pas forcer. Je pouvais faire du dénivelé, j'en ai fait beaucoup. Mais même juste marcher, pas courir — courir n'était pas du tout une option. Même marcher sur le plat à Aspen. Aspen n'était pas une option non plus. La seule fois où j'ai dû le faire, c'était pour Santillers. Et c'était comme une poussée de 21 kilomètres et c'était tout. Et après, j'ai fait quelques deux kilomètres ici et trois là, peu importe. C'est ça. Il y a
il y a ces super images de toi en train de sortir du Geisberg, tu sais. Ouais. Dernier. Et pourtant tu étais toujours parmi les meilleurs – parmi les meilleurs. Je veux dire, dès que tu arrives sur la côte, tu es comme un éclair. Mais tu
es sorti
du Geisberg. Ouais. Ouais.
Ouais. Ouais. Ouais. Ouais. Ouais. Ouais. Ouais. Ouais. Ouais.
Ouais. Ouais. Ouais.
Ouais. Ouais. Ouais. Ouais. Ouais. Ouais. Ouais. Ouais. Ouais. Les gars de l'organisation, enfin je veux dire, il m'a vu, je lui ai demandé où je devais aller et il m'a envoyé en gros vers le téléphérique parce qu'il pensait que je ne faisais pas de course, que j'étais juste un touriste là-bas, vous voyez. Donc j'arrive à la station du téléphérique et je demande à un autre gars : « Je dois aller où maintenant ? C'est par où le chemin ? » Et il m'a dit : « Mais vous êtes un athlète ? » J'ai dit : « Ouais, je le suis. » Et il a dit : « Mais vous vous trompez, vous ne pouvez pas prendre le téléphérique, vous devez aller par l'autre chemin. » J'ai dit : « C'est quoi ce bordel ? L'autre gars m'a dit que je devais passer par ici. » Alors j'ai fait genre un kilomètre de plus, et là je continue de marcher sur la rue goudronnée, et enfin on arrive sur la piste de ski, assez raide, et là je commence à pousser et j'étais, je pense, à six ou sept... ouais, ouais, ouais, ouais.
tu m'as battu jusqu'au sommet ce jour-là
Putain, ouais, genre ici en haut je suis fort, ouais, c'est juste que je pouvais pas marcher sur le plat mais enfin je pense que j'ai vraiment eu de la chance parce que la météo du 219, c'était le meilleur temps qu'on pouvait avoir, non non jamais de vent et s'il a plu, c'était juste une petite pluie, c'était pas un orage.
n'importe où, n'importe où
cette année, peu importe où vous étiez, vous pouviez partir. Je pense que c'était ma plus grande chance d'être dans cette situation avec mon besoin de faire cette approche, pas en marchant mais par l'autre côté, avec la météo qui m'a donné la chance de faire la course comme je voulais, ouais. Et en fait, jusqu'à la toute fin, j'étais encore en train de me battre pour, je pense, la deuxième, troisième ou quatrième place, quelque chose comme ça, et à la toute fin, j'ai tout foutu en l'air comme je le fais d'habitude parce que j'ai décidé de prendre un itinéraire qui n'a pas marché, et euh, et puis ouais, et puis j'ai dû marcher.
Je l'ai déjà raconté avant, en fait.
Ouais, maintenant j'ai une histoire drôle sur cette nuit parce que, encore une fois, je ne voulais pas marcher sur l'asphalte. Alors Ellie, qui était mon soutien et qui sera sur le X-Alps l'année prochaine en tant qu'athlète, ah c'est vrai, ouais, ouais, je l'interviewe le matin. Je lui ai dit : « Écoute, fais-moi une route qui soit la plus courte, peu importe si c'est en montée ou en descente. » Enfin bref, j'avais une stratégie pour la descente parce que marcher en descente n'était pas non plus le...
de la même manière.
ce n'était pas une option pour moi, vraiment même pas pour cent mètres de verticalité, donc ce n'était pas une option. En gros, je monte tout à pied et pour la descente, j'ai des béquilles.
Ouais, on en avait dans le camping, on avait des béquilles.
C'est génial, on me l'a dit, je...
on m'a dit ça à mon
à mes abonnés, faites attention avec ça, personne ne doit les voir
D'accord, eh bien c'était l'année où tu as déjà raconté l'histoire où tu volais à travers Lagrave, qui est l'un des endroits les plus beaux au monde. J'ai aussi fait un vol incroyable là-bas, c'était dingue et tout, mais à ce stade-là, je m'en foutais plus. Et tu regardais des vidéos YouTube pour rester concentré, mais est-ce que tu as d'autres souvenirs de 2019 ? Est-ce que tu te rappelles que c'était vraiment spécial, mais...
Je pense que 2019, dans l'ensemble, c'était une bonne période. On s'arrête souvent tôt, mais c'était l'un des meilleurs endroits au monde. Je me suis arrêté, c'était sur l'Arab...
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plus facile plus facile
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sur le plateau et on a dormi là, dans le van, avec une vue sur le Mont Blanc juste incroyable. En gros, j'étais déjà sur la zone de décollage, donc je me réveille vers 8h30, ouais, je me réveille à 8h30, j'ai reçu un massage de Tazio et j'ai marché genre 20 minutes et j'étais sur la zone de décollage. Ce jour-là, c'était super stable, tellement stable que normalement, avec l'Arête, tu ne fais pas un seul virage, pas même un, tu restes sur la face et tu voles tout droit vers quelque chose là-bas. Mais ce jour-là, c'était comme un sauna, ouais, c'était du haut en bas et faire de la marche et vol pour atteindre quelque chose là-bas, et à la toute fin, j'ai dû marcher ces 20 ou 21 kilomètres.
j'ai eu une expérience là-bas, j'étais un jour derrière vous. On est montés jusqu'à un décollage parfait. J'avais fait trois ou quatre vols pour sortir de Chamonix et descendre jusqu'à cet endroit, et on s'est mis à accumuler de la neige sur nos épaules et sur la nuque. Il faisait tellement chaud, c'était pareil, il faisait 100 degrés dans la vallée et 100 degrés au sommet de la montagne. C'était incroyable, je n'ai jamais rien vu de tel dans la brume et
c'était juste, je pense que c'était la vallée de Santiller, il faisait environ 40 degrés et je me souviens que cette nuit-là, j'ai super mal dormi, et c'est pour ça que le vol d'après était celui où j'ai encore... je ne...
je sais, des vidéos YouTube qui tombent
je m'endormais et j'ai commencé à regarder des vidéos YouTube pour rester éveillé parce qu'il faisait vraiment super chaud, genre
c'était incroyable, ouais, c'était ça pour moi, c'était la pire météo de toutes les Alpes car on est arrivés à ce départ à 15h, c'était parfait et je n'ai pas eu le moindre problème jusqu'au fond de la vallée, et ensuite j'ai fait 40 bornes à pied jusqu'à St Alere, c'était juste... c'était juste de la torture. Je suis arrivé et je me suis dit : je n'arrive pas à croire que je viens de faire tout ça. Ouais, pour le faire, c'était un sauna, oh, c'était un sauna, ouais, c'était brutal. OK, donc 2021, la première fois, on ne va pas à Monaco, c'est l'aller-retour et euh, tu en avais une, tu étais vraiment dedans.
Ouais, en 2021, j'étais déjà bon avec mon genou. Donc encore une fois, la stratégie a un peu changé parce que je pouvais marcher. Qui est...
ton équipe
Alors Bruno, ce guide de haute montagne qui serait mon supporter, pour le prochain X-Alps, c'était Ellie, ouais, qui serait une athlète sur le X-Alps, et c'est plutôt cool.
que deux de vos supporters y participent cette année.
C'est vraiment cool, et après il y avait Daniele qui est photographe, et il y avait Tazio, et c'était l'année de la Lamborghini, donc ouais, mon supporter conduisait une voiture assez luxueuse et je ne sais pas si
Vous savez, Tazio m'a soutenu en 2015 pendant quelques jours, c'était
Super, ouais, c'était génial. Et pour 2021, ça a bien commencé, genre vraiment dès le premier jour, au début c'était très bien, puis c'est devenu plutôt moyen. J'ai passé la première nuit dans une tente encore une fois pour rester perché, et après ça a continué assez bien, ouais.
j'étais genre, j'étais un petit peu vers
euh Zookspitze, je pense que j'étais troisième, quatrième, quelque chose comme ça. Ensuite, j'ai eu le premier vol super moche depuis Zookspitze, enfin pas depuis Zookspitze, mais il y avait... ouais, oui, là je volais, je pense que c'était mon record de vitesse, j'avais 110 kilomètres par heure, purée. Et pas dans la stratosphère, non non, ce n'était pas une tempête, c'était juste du vent. J'étais genre je
c'était genre j'étais genre j'étais genre
à 150 mètres du sol et je volais à 100 km/h, donc c'était assez risqué, euh dans le
fin de la vallée, ouais, d'accord.
Et mais là, c'est en gros ce col, le col Fern, qui descend vers la vallée de l'Inn, et je quitte cette vallée et ce vent m'a juste poussé dehors, mais de l'autre côté, il y avait une montagne. Alors encore une fois, je me suis retourné avant la montagne, face au vent, en reculant, et avant la montagne, j'ai été catapulté dans la stratosphère. Et je me rappelle que c'était aussi assez drôle parce qu'au début, j'étais super bas et j'avais peur, et puis quand je suis devenu trop haut, j'avais peur aussi.
et en même temps, quand je suis là, en train de grimper de quatre ou cinq mètres sans voir de fin, je regarde vers chez moi, à Merano, et je me dis : « Mais qu'est-ce que je fais là ? » Je fais demi-tour et je rentre, je n'en veux plus.
mais après, ouais, vous voyez sûrement cette vidéo à la fin, j'ai atterri dans la vallée en volant à l'envers, c'était une vidéo assez virale de moi en train de voler à l'envers et bla bla bla, mais j'ai survécu. Quand j'ai atterri, j'ai fait genre une sieste de 10 minutes et je me suis dit : « Mais qu'est-ce qui se passe là ? Je ne vole plus aujourd'hui, c'est sûr », et je me suis reposé un peu, puis je suis parti marcher. Le lendemain a été l'une des meilleures journées pour moi à l'esthétique, j'ai décollé avec l'idée de faire une marche et vol vers St Anton et il s'est avéré que j'ai atterri en Suède.
tu essaies d'aller à St. Anton, ouais, d'accord, ouais, ouais, j'étais le...
D'abord, pour obtenir des ascendances, j'étais le seul à le faire en volant, mais l'endroit où j'ai décollé était drôle. En fait, j'ai décollé sans rien parce que je me disais que j'allais juste planer vers le bas et décoller, et j'avais une thermique, alors je me suis dit, d'accord, on va un peu exagérer cette thermique. Ensuite je vais vers l'avant et une autre thermique, je me dis, d'accord, je commence à avoir froid, mais bon. Je fais aussi celle-là. Et là, sans veste, tu n'as rien, rien. Juste ton discours. Et puis je vais vers un sommet où j'étais censé marcher jusqu'à là et décoller, et je dépasse ce sommet. Je me dis, c'est quoi ce bordel ? Alors j'appelle mon support.
Je me dis : si j'atterris là maintenant, tu peux m'apporter le matos ? Ouais, ça va prendre deux heures. Je me dis : oh putain, la journée est trop belle.
Tu as juste continué. Je continue. En fait, non, je dois dire la vérité. Je me suis arrêté parce que je devais faire caca.
Et je me suis envolé. Et puis, j'ai continué, j'ai continué, j'ai continué. Et je suis arrivé aux Santis. Je suis arrivé aux Santis. Alors tu
tu as fait du thermique tout au long de la vallée ? Ouais, ouais, ouais. Quoi, tôt le matin ?
Ouais, je suis parti, je sais pas, vers neuf heures du matin. Incroyable. Ouais, ouais. Et Krieger et Patrick étaient bien devant moi. Et ils ont bombardé, je pense, assez près du Santis. Et ils ont réussi juste en volant. Et je me dis, OK, cool. Et puis. Exactement comme je l'ai senti, OK, c'est du mauvais karma qui arrive parce que c'était trop bien. Donc je passe le Santis par les airs et j'ai une ligne de convergence dans la direction où je dois aller. Alors je me dis, wow, je continue, je continue. Et je vois littéralement cette convergence disparaître juste devant moi. Alors je fonce et bam, disparition.
Je passe au suivant, il disparaît. Et le suivant, il disparaît. Et je suis au sol. Et là, je commence à marcher et Krieger et Patrick décollent et volent juste au-dessus de ma main. Et je me dis : « Mais c'est quoi ce bordel ? »
Et puis, eh bien, oui, j'ai continué la marche et vol parce que c'était encore le début. Ouais. Et puis j'ai eu la première situation très risquée, risquée d'une certaine manière, ce jour-là avec, j'ai pratiquement raté un espace aérien. Je ne sais pas comment ils appellent cette vallée.
C'est connu sous le nom de pension pension pension pension pension
En Italie, ça va de zéro à 100. À 60, tu réussis, et à 59, tu ne réussis pas. 100, c'est le maximum. Et j'ai passé cet examen, et j'ai réussi à avoir 60, genre 60, pas 61, et pas 59. Juste de justesse. Et je me rappelle que même trois semaines après, je demandais encore à mon ami : « T'es sûr que j'ai réussi ? T'es sûr que j'ai réussi ? » Et du coup, à l'époque, ce n'était pas un smartphone, alors ils ont pris une copie de ce papier qui était affiché à l'école pour me montrer : « Ouais, t'as eu 60, t'as réussi. » C'était la même chose pour cet espace aérien. Et
En Italie, c'est de zéro à 100, si tu as 60, tu passes, et à 59, tu ne passes pas, 100 c'est le maximum. Et j'ai passé cet examen, et j'ai réussi à avoir 60, genre 60, pas 61 et pas 59. De justesse. Et je me rappelle que même trois semaines après, je demandais encore à mon ami : « T'es sûr que j'ai réussi ? T'es sûr que j'ai réussi ? » Et alors, à l'époque ce n'était pas un smartphone, donc ils ont pris une copie de ce papier qui était affiché à l'école pour me montrer : « Ouais, tu as eu 60, tu as réussi. » C'était la même chose pour cet airspace.
En gros, j'ai décollé, un orage approchait et il commençait à se faire tard. Et je me dis : non, non, je vais y arriver, je ne veux pas dormir là-haut, vous voyez. Et donc... Et donc, Eli m'a dit : ne décolle pas, dors là-haut, on viendra, tu voleras forcément dans l'espace aérien. Et je dis : non, non, non, je vais y arriver. Alors je décolle, étant bien trop optimiste, bien sûr, et je me retrouve en plein dedans, et en gros, l'espace aérien, c'est sur la vallée et ça touche un peu la montagne. Et je suis vraiment dedans, dedans, je descends, je descends, et à la toute fin, en gros, sur l'arbre et l'espace aérien, c'est 100 mètres, 90 mètres, 50 mètres, 10 mètres.
Et au dernier virage où l'espace aérien se termine, j'ai réussi à m'en sortir de deux mètres. Et j'ai atterri ? J'ai atterri dans la vallée, dans un champ. C'était flippant. Mais
tu as bien pénétré dans l'espace aérien,
D'accord, plus tard ? Mais bien plus tard. OK, alors continuez,
Passons à ça. Ouais,
en gros... le lendemain, ça a commencé vraiment mal. J'étais malade, super malade. Je ne sais pas ce que j'avais, mais j'aiBasically vomi et j'ai eu la diarrhée. C'était vraiment grave. Et j'avais une longue randonnée devant moi jusqu'au col. Alors j'ai marché super lentement. Maxim m'a dépassé, Patrick. Krieger était déjà devant.
Je suis arrivé à ce col et là, j'étais...
Où sont
tu es maintenant ? Je ne sais pas.
Je ne sais pas
comment on appelle ce col. C'est avant Andermatt.
Ok, donc vous continuez. Vous y allez toujours maintenant. Ouais,
Ouais. En gros, là où Theo et Nicola se sont écrasés.
Ah, d'accord, d'accord. Dans cette vallée avec tous les câbles. Ouais, ouais. Ouais. Et
maintenant, j'ai l'histoire du câble. Ah, d'accord. Alors en gros, d'abord, je dois dire que j'ai eu de la chance parce qu'ensuite, il y a eu une sorte d'orage et il a commencé à pleuvoir très fort. Du coup, plus personne ne pouvait rien faire. J'étais dans le camping-car en train de boire un thé, pour essayer de me calmer le ventre, et puis la pluie s'est arrêtée. Je crois que j'étais avec Benoit. Ouais, j'étais avec Benoit. On a marché genre 50 mètres au-dessus du col. Et en gros, devant nous, il y avait un peu de pluie. Et devant nous, c'était totalement couvert de nuages. Et j'ai eu un point de décision pour voler. En gros, là où Patrick et Krieger étaient dans une vallée latérale. Et je me suis dit : ouais, je vais y arriver.
Peut-être l'épaisseur. Ce n'est pas si grand. Je suis toujours assez optimiste. Alors j'ai décollé. Et puis avec Benoit, on a volé, volé, volé dans cette vallée. Et puis il y a eu un petit trou entre tous les nuages et Benoit a commencé à spiraler vers le bas. Je pense que c'est malin, mais je ne vais pas le faire.
Alors.
Oh, Aaron, j'adore.
C'est ce que je devrais faire, mais je ne vais pas le faire.
Alors je continue et je me rends compte que, d'accord, je suis dans la merde. Je suis complètement dans le brouillard. Je ne vois rien, littéralement rien. Et je sais que je suis dans une vallée étroite en Suisse, pleine de câbles. Et je me dis, d'accord, qu'est-ce que je peux faire ? Alors je commence à regarder mon téléphone. Et heureusement, j'avais une connexion internet. Donc je mets le... Non, en fait pas sur mon téléphone, mais sur mon... Enfin, sur mon téléphone, sur l'application Naviter, le CU. Ouais. Et je commence à mettre l'image satellite et je cherche des champs, j'appuie dessus et je regarde quelle finesse je dois avoir pour y arriver. Alors j'en appuie un et c'était trop, genre 15 ou 20.
Alors j'en appuie un autre. J'en appuie un autre jusqu'à ce que j'en trouve un avec une finesse de neuf. Je me dis, d'accord, ça devrait être le bon. Et je vole complètement à l'aveugle, je regarde juste Google Maps. Et d'accord, ces neuf devraient être bons. Alors je suis, je suis la flèche et je vais, je vais, je vais, je vais, je vais, je vais, je vais. D'accord. Je devrais être presque arrivé. Bang. J'ai atterri. Quoi ? Vous
ne pouvais pas voir tout le chemin jusqu'au sol.
Et puis, pire encore, c'est que, en gros, j'atterris, je commence à faire mes bagages. J'envoie ma position. Mes gars arrivent super vite jusqu'à moi parce qu'il y avait une rue qui montait et on commence à monter et petit à petit, le ciel se dégage. Et je vois, en gros, je passe sous un câble, puis à côté d'un autre et au-dessus d'un autre. C'est juste de la malchance. Heureusement que tu n'as pas
le voir.
Et puis, c'était aussi drôle parce qu'il y avait Benoit, Maxime et moi. Et en gros, je pense que j'étais devant eux. Ouais, je crois que j'étais devant. On a, parce que bien sûr, Benoit a fait la spirale, le truc intelligent. Du coup, je vais doucement parce qu'avant j'étais vraiment mal, mais après on voit, OK, la météo est vraiment moche. Ça va être un vol de merde. Et je dis à Bruno : « Ouais, je pense qu'on devrait décoller en premier parce que si je les vois voler, OK, je vais avoir peur. » Du coup, on finit par monter. C'était comme une course pour être le premier en haut, mais pas parce qu'on a un avantage, juste pour ne pas voir le vol de merde des autres.
Et donc, on se dépêche, on se dépêche, on se dépêche. On arrive en haut. J'ouvre l'aile, Bruno m'aide pour quelques trucs et, en gros, Benoit et moi décollons ensemble alors que Maxime n'était pas encore prêt. Et on décolle. C'était super intense, genre on monte, fermeture, on descend, fermeture, on monte, on descend, on monte, on descend. Et Bruno m'a dit après, ouais, Maxime a un peu changé de tête après.
Mais ouais, ensuite, on continue. Il y avait de la boue, il pleuvait encore. Et là, j'en ai fait quelques-uns.
Alors pour Cable Valley, je ne me rappelle plus, le col est vraiment plat là-bas. C'est donc de ça que tu parles. Tu as pris l'avion. Tu
assey sur l'autre
côté où il y a encore tous les câbles. Ouais, mais
on vole dans une vallée latérale. Ouais. Et on se rapproche pas mal de sous
Mud. Tu es monté vers le Rhin à partir de là ? Je ne sais pas. C'est le Rhin qui descend vers...
Non, non, non, non. Oh, d'accord. Non, non. On est allés, en fait, je suis arrivé à Untermud par l'autoroute à la fin. OK. On a fait ce vol pourri, qui était vraiment nul les 500 premiers mètres, ou peut-être mille, et la descente dans la vallée était correcte. Oh. Intéressant. Intéressant d'un point de vue technique. Ouais. Et ouais, ensuite j'ai atterri, j'ai atterri, j'ai atterri à côté de l'autoroute, genre dans une rue de toute façon, et puis j'ai marché jusqu'à Untermud. Ensuite, j'ai fait une marche et vol. En gros, j'ai marché sur la montagne et Benoit marchait dans la rue et à la fin j'ai décollé et j'ai plané exactement vers lui. Mais j'étais content parce que je n'ai pas marché sur l'asphalte. Donc c'était bien. Ensuite, on est allés à la Furka.
J'ai eu ce vol de merde depuis la Furka avec ce nuage moche, super moche, qui descendait du, euh, ouais. Ouais, terrible. Ouais. Mais bon, il pleuvait carrément en bas, c'était aussi la pluie. Euh, puis le lendemain, le trajet vers Fish n'était pas vraiment top, mais j'étais toujours dans le peloton de tête. Et puis j'ai eu une journée... la pire. La pire journée du jour en traversant le Mont Blanc, en gros. Et en fait, dans ces exemples, j'ai tout fait plutôt bien. J'étais assez content de ma performance et je le suis toujours. Je pense que j'ai fait juste une vraie erreur, mais j'ai payé cher parce que j'étais le seul des leaders à ne pas avoir franchi le Mont Blanc.
Ouais. Et ça m'a coûté une journée et demie. Ouais. Donc. C'était quoi le pire ? C'était ça ?
qu'est-ce qui s'est passé là-bas ?
En gros, j'ai décollé sur le point de virage, celui qui est proche du lac de Genève. Et puis c'était stable. J'étais avec Simon au-dessus. C'était stable, mais on se battait et d'une manière ou d'une autre, je n'ai pas mal volé pour arriver à Samoëd. J'ai dû refaire une petite rando, décoller à nouveau. Et puis, en gros, je ne... Maintenant je sais, puisque j'ai fait le Mont Blanc air tour, si je l'avais fait avant ce dernier X-Alps, je n'aurais pas fait la même erreur que j'ai faite. Mais en gros, pour moi, tout était nouveau. Ellie a essayé de me donner des directions, mais parfois en l'air, je n'arrive pas à comprendre exactement ce qu'elle veut dire.
Et, d'une certaine manière, je pense que ce n'est pas dans mon cerveau. Je n'arrive pas à le résoudre en plein vol. Ouais. Alors j'ai fini par faire ce que je connais. Et je vole là où, ça s'appelait l'année dernière, ce qui est la seule chose dans cette zone que je connais parce que lors du dernier X-Alps, j'y suis toujours allé. Ouais. Et ça n'a pas marché. OK. Donc en gros, c'était à gauche ou à droite, j'ai tenté un truc et ça n'a pas marché, mais pire encore, c'est que je suis monté au sommet de cette montagne et j'ai eu une énorme zone de subsidence avant d'y entrer. Et puis j'ai eu une session de vol plané.
Et je me disais : OK, je vais y arriver, je vais y arriver, je vais y arriver. Et puis bam, j'ai atterri. Et une demi-heure plus tard, genre 10 ou 15 débutants avec une aile ont décollé et ils sont partis dans la stratosphère. Alors, je me disais : OK, c'est vraiment trop.
C'est vraiment trop.
C'est ma vie. C'est les montagnes russes.
J'ai vécu une expérience lors de la course de 2015. Quand vous, quand vous trois avez décollé du Brevent, j'étais au Col, à environ 20 km derrière vous. Et comme tu l'as dit, c'était parfait. Je veux dire, c'était tellement facile de voler vers Annecy. Ouais. Et Annecy est un endroit que je connais très bien. J'ai volé très vite vers le Brevent, je vous ai vus et j'ai volé vers l'Air V, il y avait des nuages et je me suis crashé à l'arrière du plan Faye. Et là, je me fais dévorer par deux Rottweilers. OK. Et tu te souviens de ce jour-là ? Il y avait trois, 400 personnes dans le ciel. Tout le monde volait en aile et moi, je suis un ancien pilote d'opérations et je me fais dévorer par des chiens à l'arrière. Je ne faisais que m'insulter moi-même. Je peux. C'est quoi ça ? C'est incroyable. C'est incroyable. OK.
Alors, il a fallu que tu marches autour du Mont Blanc. Ouais, j'ai dû marcher. Mais j'ai
pour me dire, d'accord, ce jour-là j'étais vraiment triste, presque triste d'une manière triste, comme aujourd'hui, par exemple, quand j'ai fait une boulette, vraiment triste, mais ensuite, d'une certaine manière, tu te dis, d'accord, la vie continue et la course continue. Alors j'ai essayé d'en profiter et vraiment d'en profiter parce que j'ai fait essentiellement une partie de l'ultra trail de
la course.
Ouais. C'était magnifique. Ouais. Et puis je suis arrivé du côté italien et je cherchais une bonne pizza. Alors je me suis laissé porter par ma motivation et j'ai continué. En fait, je me suis encore donné à fond et j'étais content. Ouais. Je savais que je ne gagnerais plus, c'est sûr. Je savais que je n'allais pas rattraper les trois ou quatre premiers parce qu'ils étaient beaucoup trop loin devant. J'avais un jour et demi de retard, mais j'ai trouvé la motivation pour continuer à courir et je courais, je courais, je courais. Et puis, et puis je suis tombé sur l'espace aérien et, euh, et là, enfin, c'était assez, je ne sais pas.
C'est l'espace aérien de Locarno. À Locarno. Euh, je n'y connais rien en espace aérien. Eli a tout préparé pour moi. Et au décollage, elle m'a expliqué et m'a dit que je devais voler comme ça. Et ça, mais au final, soit je volais dans cet espace aérien, soit j'atterrissais dans les arbres parce que normalement, cet espace aérien, c'est genre, si tu restes à 50 mètres à côté de la montagne, tu peux voler sous, euh, HGL 50 mètres ou quelque chose comme ça. Tu peux le faire. Ouais. Donc comme ça, on pense déjà que c'est l'espace aérien, mais en fait sur le fichier X-Alps, c'était, euh, tout le long en bas. Et donc en gros, je vois ça, l'instrument me dit que je peux y aller, mais de ce côté, j'avais les arbres, soit j'y entrais, soit j'atterrissais dans les arbres.
Et j'ai encore foncé de quelques mètres. Ouais. Mais au final, elle a une sorte de karma. Genre, j'en ai raté un de deux mètres et j'en ai touché l'autre de deux mètres, mais il n'y avait vraiment pas d'autre choix. Je veux dire, quand j'ai atterri, je me suis dit : « OK, tu veux être dans l'arbre ? Non, tu ne veux pas être dans l'arbre. » Ouais. Tu es en sécurité. C'est
Tout va bien. Tout est bon.
Alors, on a continué parce qu'on ne savait pas s'ils allaient me donner une pénalité ou pas. Du coup, j'ai continué à courir. Jusqu'à la fin, ils m'ont dit : « OK, si tu prends le passage de nuit, tu l'auras le lendemain ou quoi que ce soit ». Donc en gros, je savais que ma course se terminerait un jour avant celle des autres. Ouais. Et donc j'ai continué à courir. Et puis finalement, j'ai réussi à atteindre mon point de départ et c'était fantastique parce que j'ai fait du vol hardcore. J'ai fait un vol vers mon point de départ. Puis je suis arrivé à mon point de départ. Il faisait un temps terrible et j'ai fait un vol que je ne ferai probablement jamais de ma vie avec ce vent de merde et tout ce qu'il y avait ce jour-là. Mais c'était cool parce que j'ai vu ma place dans la course et avec la météo, je ne le ferai jamais
sinon, tu sais ? Ouais. Donc ce jour-là, je vole super bien et je termine ma course. Je pense que j'étais cinquième ou sixième, mais après, ouais, j'ai dû m'arrêter. Ouais. J'ai pratiquement fini. Ouais. Et c'est aussi, encore une fois, une histoire de karma. Genre, d'accord, je fais la course, je vais, je vais, je vais aussi vite que je peux, je prends la meilleure thermique, et puis je regarde l'horloge. Il est 17h30 et ma course s'arrêtait à 17h30. Ouais. Et puis je suis dans cette vallée juste derrière, derrière Chrome. Plots. Et je me dis, d'accord, il est 17h30. Je dois aller atterrir et je suis au milieu de la vallée et ça grimpe partout.
Genre partout, genre deux mètres de haut partout. Et j'ai dû faire une spirale pendant une demi-heure pour aller me poser. Et encore, une école allemande a rempli le ciel d'une aile qui planait partout et ils descendaient en spirale. Ouais. Et je me suis dit : oh, je vais me poser. Tu vois,
Oh, ça te brise le cœur, mon Dieu. Tu aurais pu juste atterrir en haut.
J'ai continué à avancer. J'ai...
Je pensais juste éteindre le tracker de vie et le faire tout seul. Juste continuer. Mais j'étais aussi fatigué d'une certaine manière quand on finit cette adrénaline de la course et qu'on se dit, « bon, putain, tu vas à la piscine demain ». J'étais à une demi-heure, une heure de chez moi. Ouais. Alors finalement, cette nuit-là, j'ai dormi encore là avec l'équipe. Ça a pris un peu plus de temps. Et le lendemain, je suis rentré chez moi et je n'ai même pas voulu aller à la cérémonie de remise des prix parce que je n'avais aucune envie de conduire quatre heures. Ouais. Si je suis déjà à la maison, tu vois ?
Ouais. T'es chez toi. C'est plutôt sympa de finir à la maison. Euh, je dois te demander. Donc, pour ces cinq-là, on en a un peu parlé à X Red Rocks quand il est sorti pour ça. Mais, je pense que quand les gens vont écouter ça, ils vont se dire : « Mon Dieu, le risque que prennent ces gars-là ». Ouais. Tu sais, voler dans les nuages et tout ça, comment ça a évolué pour toi au fil des années ? Je me souviens qu'on a fait un peu d'entraînement ensemble pour la course de 2015 et tu as lancé cet endroit où on s'entraînait. Et je me suis dit : « Purée, c'est risqué ». Je ne sais pas si tu te rappelles, on était près de l'endroit où Toma s'est crashé.
C'était
C'est vraiment sauvage, la pluie et tout ça. Et, tu sais, mais on dirait que tu t'épanouis vraiment dans cet aspect-là. Pour la 21e, je l'ai eue, mais dans la course de la 21e, la météo était tellement brutale. Il y a eu tellement de moments où c'était juste, tu sais, pour moi, dans les airs, c'est pas grave. C'est pas grave du tout. Ce n'est pas une journée de loisir en aucun cas. Il y a de la foudre et tout ce qui se passe, et tu sais, si j'avais atterri deux minutes plus tard, si j'avais été dans le ciel, ça aurait été un problème sérieux. Ouais. Juste une pluie incroyable, du tonnerre et c'était brutal.
Eh bien, après la dernière course et pendant les derniers jours de celle-ci, je me disais que... Ouais. Je pense qu'on commence à, ou du moins moi, je ne parle pas pour les autres, mais je commence à être un peu trop, euh, à la limite. Genre, je calcule avec mes équipes, euh, mec, j'ai eu genre 12 ou 13, je ne me rappelle plus, 12 ou 13 situations où je pouvais grave me blesser pendant une course de 12 jours. Ouais. Donc c'est trop. Je veux dire, même pas un pilote de Formule 1 ou de MotoGP qui prend des millions d'euros, euh, ne prend pas autant de risques.
Ouais. Donc personnellement, je pense que quand je ne suis pas en course, j'essaie de me dire que c'est parfois stupide de prendre autant de risques, mais le problème, c'est que quand tu es en course, tu ne penses pas de la même manière. Et ce que je pense, et ce que j'espère, c'est...
que tu ne vas pas être dans la course.
Ouais.
Ouais. Ouais. Ouais.
Ouais.
Ouais.
Ouais. Ouais. Ouais. Ouais. Ouais. Ouais. Ouais. Ouais. Il n'existe pas de météo où tu ne voles plus. Tu voles tout. Et donc on a eu un premier jour vraiment sympa, sécurisé, tout ça. Et un deuxième et un troisième jour genre super hardcore, genre vraiment, vraiment hardcore. Genre 60 km/h de vent à 3000 mètres pour un parapente. C'est trop. Mais on a volé et on a été super efficaces et on a bouclé la course. C'était 400 kilomètres. Ce n'était pas si court. Et on l'a fait en trois jours, même pas. En fait, deux jours et demi. Mais sur la Dolomiti Superfly, on avait une période de course bien plus longue. Et au moins, j'ai senti que quand je volais, j'étais frais.
C'est
Kriegel essaie de faire pression sur l'organisation chaque année, mais ils ne le font jamais. Ça n'a jamais changé.
Je pense qu'en tant qu'athlètes, on doit faire quelque chose. Parce sinon, je ne sais pas. Enfin, c'est parce qu'on ne peut pas interdire le vol. Ouais, c'est impossible. Ouais, c'est contraire à tous les concepts de cette adventure race. Mais, euh, sinon, une autre option serait, à mes yeux, de ne donner aucun temps. Juste faire 24 heures. Ouais. Et alors chaque jour, je pense que chaque athlète trouvera sa meilleure période de repos. Ouais. Mais, euh, je pense.
Ouais. C'est dur. Je veux dire, c'est 22h, 23h, la nuit, et 5h du matin, et c'est sûr que si c'est genre, et c'est là que tu commences,
ce n'est pas que vous allez vous coucher à 23 heures. Vous ne commencez pas à vous réveiller à 5 heures. Pour
pour moi, c'est parce que j'ai toujours vu les derniers XC d'un médecin avec moi, qui, euh, trois, trois, trois personnes dorment plus facilement qu'avant.
Ouais. Ouais. Ouais. Ouais. Ouais. Ouais. Ouais. Ouais.
Ouais. Ouais. Ouais. Ouais. Ouais. Ouais. Ouais. Ouais.
Ouais. Ouais. Ouais. Ouais. Ça devient comme quatre heures de sommeil pour 12 jours. C'est très peu. J'ai souvent
Je me suis demandé si ça faisait partie de... il y a beaucoup de choses addictives dans la course qui sont tout simplement captivantes. Et pour moi, une partie de ça, c'est cet état d'esprit. Je ne peux pas voler comme ça normalement. Je me dirais : « C'est ridicule, je ne vais pas voler à 60 000 à l'heure pendant l'entraînement, ce serait stupide. » Mais pendant la course, tu le fais tous les jours. Encore et encore et encore. Et c'est amusant. Et tu te dis : « Je l'ai, j'ai ces mouvements, je vais y arriver. » C'est bizarre. C'est juste étrange. C'est un état d'esprit incroyable dans lequel on entre. Et puis la course est finie et cet état d'esprit disparaît. C'est vraiment incroyable.
Ouais. D'une certaine manière, pendant la course, tu es une personne différente. Tu es une personne différente. Ouais.
Alors, je veux finir en disant que j'ai hâte de faire celle-ci. On en a bien discuté tous les deux. Après ta victoire au X Red Rocks cette année, tu vas l'aborder avec une approche un peu différente.
Ouais. Cette fois, je vais avoir deux soutiens, comme Bruno et un autre guide d'Alpine, qui est un bon ami de Bruno et qui devient aussi un bon ami pour moi,
qui est Federico. Ils volent tous les deux, mais ce ne sont pas des pilotes de compétition. Ce ne sont pas des pilotes de cross country. Ils volent. Ouais. Donc l'approche, c'est essentiellement que je vais devoir prendre toutes les décisions par moi-même avec l'idée derrière que, ouais, genre, je vole depuis 20 ans et j'ai beaucoup d'expérience. Et dans chaque compétition jusqu'à présent, je veux gagner. J'ai réussi à gagner. Ouais. Ouais. Mais normalement, je ne fais jamais de compétition en équipe où j'ai une équipe et quelqu'un qui peut en fait beaucoup m'aider.
Mais peut-être que ça m'éloigne aussi un peu de qui je suis et de mes idées. C'est quand j'avais Andra et Eli, ils m'apportaient le soutien parfait qu'on peut souhaiter. Mais peut-être que je n'en ai pas besoin. Hmm-hmm. Mais je n'en suis pas sûr. Alors sur la Dolomiti Superfly, on a essayé. En gros, ils me soutiennent au sol. Et une fois que Bruno me donne... je lui demande, donne-moi un décollage quelque part là-bas et il trouve quelque chose. Mais sinon, je prenais mes décisions tout seul. Tout, en fait. Mais la différence, c'est que la Dolomiti Superfly était plus courte.
Et disons que j'en connais la moitié. Je le sais parce que c'est proche de chez moi. Pour le X-Alps, les trois quarts, je ne sais pas. Ouais. Donc ça va être différent.
Mais je veux essayer. Je veux dire, j'essaie déjà les autres méthodes. Et celle-ci, c'est quelque chose de nouveau. Ça me donne la motivation d'essayer différemment. Parce qu'autrement, je vais aussi finir par manquer de motivation, vous voyez, si je ne change rien. Ouais. Alors, ouais. C'est ça. On verra bien.
Quel plaisir. Merci, Aaron. C'était vraiment sympa. Allez, on y va. On va aux récompenses pour leur rendre hommage. Et merci d'avoir partagé ces histoires, mec. C'était génial. Merci, Kevin.
C'est toujours un plaisir. Allez, mon pote. Merci.
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