Salut tout le monde, bienvenue dans un nouvel épisode de Cloud Based Mayhem. D'une certaine manière, c'est un peu un épisode d'urgence. Si vous avez dormi au volant ces 40 derniers jours, vous n'avez peut-être pas vu ce qui s'est passé au Pakistan récemment. Je suis sûr que la plupart d'entre vous l'ont vu. Mais Aaron Durogati s'est rendu là-bas avec quelques amis et le but de la mission était simplement de vivre des aventures. Ils utilisaient leurs parapentes pour atteindre des terrains super élevés dans l'Himalaya, puis pour faire du ski, de l'alpinisme et de la grimpe sur glace. Et je suis un peu son fan, donc je suivais tout ça sur Instagram. On est passé par les U.S. Nationals et boum, au concours suivant, je vois qu'il a fait un 285K.
Un triangle FAI de 285K dans l'Himalaya, tout seul.
Apparemment, la fin de ça était assez flippante, vous allez voir ça. Et là, tout le monde s'est dit : quoi ? Et puis deux jours plus tard, il est allé encore plus loin, un triangle de 312K FAI. Alors je lui ai envoyé un message sur WhatsApp pour lui dire : mon Dieu mec, qu'est-ce qui vient de se passer ? Il faut que tu nous racontes ton histoire. Et il m'a appelé juste après depuis l'aéroport d'Islamabad à 4 heures du matin. Et moi, je venais juste de me poser. J'avais atterri à Gol dans le Chelan après une journée de vol vraiment géniale. Et il m'a fait mourir de rire. C'était incroyable. Alors je lui ai dit : mec, il faut qu'on enregistre ça. Alors voilà. Voici le voyage d'Aaron, 40 jours dans l'Himalaya. Les plus grandes montagnes du monde, de vraies aventures.
Profitez-en. Profitez-en bien.
Aaron, tu m'as appelé il y a quelques jours depuis Islamabad. J'étais à l'aéroport. Je venais juste d'atterrir à Gol pour les Nationals. Et mec, j'ai raccroché et tout le monde me demandait : « Purée, c'était qui ? Tu avais l'air vraiment excité. » Tu sais, je suis l'un de tes plus grands fans. J'ai suivi ton dernier périple, cette aventure de dingue que tu viens de vivre au Pakistan. Donc je savais un peu ce qui se passait. Et puis à la fin, tu as eu ces deux vols monstrueux, dont on parlera. Mais commençons par le début. C'était quoi la mission ? C'était quoi l'objectif de tout ça au départ pour ceux qui ne sont pas comme moi et qui ne t'ont pas suivi comme des fous ? Parce que tes vidéos de ça, tu sais, juste enchaîner les cols et skier dans la poudreuse, mec, quelle aventure épique.
Alors, c'était quoi... je sais que c'était ta première fois au Pakistan, non ?
Ouais, c'était le
la première fois. Ouais. Et c'était tout, je veux dire, tu n'es pas allé là-bas, je ne pense pas, spécifiquement pour enchaîner ces grosses lignes comme tu l'as fait à la fin, non ? C'était plutôt un genre de parcours mixte.
Ouais. En fait, je suis parti pour le Pakistan avec un esprit très ouvert et avec l'idée de faire des combos avec l'aile et le ski. Et puis, je n'avais pas d'objectif précis parce que je n'y étais jamais allé avant. Donc je ne connaissais pas l'endroit et je ne savais pas quel temps il allait faire. Je partais juste pour l'aventure et... Ouais. Je vivais en quelque sorte au jour le jour, selon ce que la météo, les conditions et mon corps me permettaient de faire.
Et où, où était votre base ? D'où est-ce que vous êtes partis ?
En fait, je n'étais pas seul. On était quatre. Il y avait moi, Fabi Bull, qui est un alpiniste super fort. Ça fait trois ans qu'il passe énormément de temps à voler et son niveau est incroyable. C'est bien pour quelqu'un qui a volé si peu de temps, mais c'est court en termes d'années, mais il a déjà accumulé beaucoup d'heures de vol. Il est donc déjà assez expérimenté. Et il est déjà allé au Pakistan l'année dernière avec les Français, avec Antoine. Donc il connaît les lieux.
Et puis il y avait... on va le voir. C'est un grimpeur britannique qui travaille comme guide de haute montagne à Chamonix, et qui s'est aussi beaucoup mis au parapente. Et puis il y avait Jake Holland, qui est aussi un très, très bon pilote, et l'autre était un alpiniste skieur. Et il le fait professionnellement. Ouais, vidéaste est son métier. Donc il filmait et enregistrait tout. Et en gros, ouais, j'ai décidé l'année dernière de passer environ 40 jours, un peu moins de 40 jours, au Pakistan.
Et oui, comme je l'ai dit, au début, je voulais juste vivre une aventure là-bas et voir ce qu'il était possible de faire. Voir la montagne, découvrir l'endroit et en tirer le meilleur.
Et vous étiez dans la vallée de Hunza, là où Antoine et beaucoup de ces gars comme Tom ont établi leur base ? Est-ce que c'est le seul endroit logique pour être là ?
Ouais, exactement. On était à Karimabad, précisément, qui se trouve dans la vallée de Hunza, au nord de Gilgit, qui est, disons, la plus grande ville de la région. Et c'est proche de Skardu et du glacier Baltoro, très proche du Nanga Parbat. Alors le K2 se trouve juste au-dessus de Karimabad, c'est le Rakaposhi. C'est la plus haute montagne. Elle fait 7800 mètres. Ensuite, il y a l'Ultar. C'est le Hunza Peak. Juste derrière le glacier Baturasar, le glacier Hesper.
C'est juste que, d'une certaine manière, on peut comparer Karimabad à Chamonix. Enfin, je dirais au moins 10 fois plus grand pour la façon dont on peut s'aventurer en montagne. D'accord.
Et vous y avez passé pas mal de temps au début ? Je sais que vous avez eu une météo vraiment pourrie pour commencer, non ?
Ouais, en gros, on est arrivés là-bas fin mai. Un groupe de trois Français était là avant nous. Ils ont eu une météo vraiment pourrie, un peu comme dans les Alpes au printemps. Donc, tu sais, on peut avoir des journées incroyables, mais aussi beaucoup de précipitations et de mauvais temps. C'était la situation quand on est arrivés. En plus, il faisait assez froid dans la vallée et il neigeait presque tous les jours.
Au début, en fait, je n'étais pas déçu parce que j'aime aussi la randonnée. Mais le tout début a été vraiment mauvais. On ne pouvait pas voler. Et oui, après genre une semaine ou dix jours de météo toujours très instable, on commence à se demander si ça va changer. Mais d'un autre côté, je pense que c'était parfait parce qu'on a fait une très bonne acclimatation dès le début. On a fait une randonnée dès le premier jour. C'était à 4300 mètres.
Il y avait une sorte de cabane pour le fermier et ses animaux. On a dormi là-haut. Le fond de la vallée, c'est à environ 2000 mètres. C'est assez intéressant. Tu as le fond de la vallée à 2000 et puis tu as une montagne qui fait pratiquement 8000 mètres de haut. L'écart est énorme, ce qui est bien plus différent qu'en Inde. Oui. Il y avait aussi des montagnes de plus de 7000 mètres. Mais le fond de la vallée était déjà à 7000. Du coup, ça ne semble pas si grand. Les vieux trucs à Karimabad, dans la vallée de Hunza, c'est exactement l'inverse. Tu es essentiellement au sol, au fond de la vallée, et tu peux monter très, très haut.
Donc en gros, ouais, on commence par le
C'est frappant, ça doit l'être. Ouais.
On a commencé à dormir la première nuit à 4300, puis à 4500 ou 4600. Et puis encore, genre 4200, puis jusqu'à 4500, et enfin à 5000. Je ne me souviens pas exactement, mais je pense qu'on a passé au total environ 10 nuits entre 4000 et 5000 mètres. Et oui, je pense que c'était vraiment important pour moi parce que j'avais déjà de l'expérience en altitude. Mais la dernière fois que je suis monté haut, j'ai aussi eu le mal des montagnes parce que j'avais fait une très mauvaise acclimatation.
Je me disais que j'étais en forme et solide, mais la montagne m'a vraiment puni. Ouais. Ouais. Ouais. Ouais. J'étais un peu plus malin, aussi un peu plus vieux. Alors cette fois, j'ai pris mon temps et ça a très bien fonctionné parce que, pour être honnête, je ne voulais pas utiliser d'oxygène pour des raisons éthiques, et aussi parce que c'est un truc en plus qu'il faut porter, dont il faut s'occuper, qu'il faut caser dans la sellette. Et je voulais être... je voulais être libre, libre de cette bouteille d'une certaine manière. Alors j'ai eu l'occasion de me procurer une bouteille d'oxygène via un Américain qui en a là-bas, Brad Sanders.
Mais je ne l'ai pratiquement pas utilisé. Je crois qu'il est dans ma chambre. Et après, je ne sais pas, deux semaines ou une fois que j'ai fini mon acclimatation et que je me suis senti prêt, je l'ai rendu à Manzo, le chauffeur, le chauffeur historique. Il est en contact avec tous les parapentes qui sont dans la vallée de Hunza et il s'occupe des affaires là-bas. Alors je lui ai rendu parce que Tom pourrait en avoir besoin pour son projet sur le tour du Baltistan. Du coup, j'étais débarrassé de ça et je me sentais vraiment bien. Et le premier vol que j'ai fait, en fait, c'était un vol de 200 kilomètres avec presque 40.
En fait, j'avais une vitesse moyenne de plus de 40. Et je suis monté à 7000 mètres, 7000 et quelques.
Et je me sentais bien. Mon corps tenait bien à cette altitude. Et à partir de ce moment-là, je me suis dit : OK, je peux voler grand ici. La raison pour laquelle je n'ai pas volé plus grand ce jour-là, c'est qu'il faisait vraiment mauvais. Il y avait énormément de vent. Une tempête approchait. Du coup, j'ai atterri après 200 kilomètres. Mais ce jour-là, j'ai réalisé que je pouvais voler grand là-bas si je le voulais. Je peux voler grand. Et j'avais vraiment hâte de prendre le...
Il y a aussi la question du risque et de l'engagement qu'il faut prendre pour aller vraiment loin au Pakistan. En gros, sur ce vol de 200 kilomètres, j'ai réalisé que l'endroit permet de voler grand.
Mais en même temps, juste après ce vol, la météo redevient instable. Et donc. Et donc. Alors, ouais, je suis retourné faire des combos avec le ski.
Et l'autre chose très intéressante, c'est qu'à Karimabad, il y a une certaine culture du vol en matière de... il y avait un pilote qui y volait au début des années 90 et dans les années 80. Et il avait l'habitude de décoller dans un endroit appelé Eagle Nest, où on peut s'y rendre plus ou moins en voiture.
Et c'était l'autre chose très intéressante qui s'est produite... Et donc on a trouvé un endroit où on pouvait décoller déjà à neuf heures, dix heures moins le quart, mais vraiment bas, genre 2 900 mètres, juste 400 mètres au-dessus de l'endroit où on dormait. Et cet endroit était magique. Ça marchait à chaque fois qu'on y allait. C'était très peu d'altitude, mais tu décolles, tu voles vers une petite falaise exposée à l'est où on voyait tout le temps les oiseaux terminer leur vol.
Et ensuite, de là, vous vous connectez sur une grande paroi que vous montez en planant. Puis de là, vous volez vers Ladyfinger et vous atteignez une bonne altitude, genre 5 000 ou 5 500 mètres, plus tard dans la journée. De là, on atteignait déjà 6 000 mètres. Donc, oui, tout ça pour dire que la toute première partie du voyage était de l'acclimatation et plus de l'alpinisme. Puis on passait à des combos avec le parapente, en utilisant l'aile pour monter et skier, et aussi pour glisser vers le haut. Pourtant, dans la partie centrale du voyage, on continuait à glisser vers le haut pour maintenir...
L'acclimatation. Et puis, eh bien, et puis je tombe vraiment malade et j'ai eu une chance incroyable parce que je suis tombé malade alors que la météo était terrible. Du coup, je n'ai rien perdu, mais j'étais tellement malade que la nuit où j'étais dans la tente à 5 000 mètres, j'étais si mal, je n'ai probablement jamais été aussi mal de ma vie. Ou du moins, à ce moment-là. Je n'ai pas eu une autre nuit aussi horrible de ma vie.
C'est une intoxication alimentaire ? Qu'est-ce que tu as eu ?
Je pense que c'est une intoxication alimentaire, mais combinée à, euh, probablement l'altitude, parce que je n'ai pas mangé différemment des autres gars, mais je suis nettement plus sensible au niveau de l'estomac. Et, euh, dès le matin après le dîner, je ne me sentais pas très bien. Mais mon erreur, c'est que, euh, parfois, à la maison, quand je ne me sens pas bien, je fais du sport et ça va mieux. Et j'aurais dû le faire là-bas. Et, euh, donc je pars pour cette randonnée jusqu'à 5 000 mètres pour dormir là-haut. Mon idée était de passer deux nuits en montagne avec le mauvais temps, parce que de toute façon, je ne pouvais rien faire d'autre.
Alors je me suis dit, OK, je vais télécharger quelques podcasts et je serai prêt à dormir deux nuits par mauvais temps en montagne. Mais en gros, quand je suis arrivé près des 5 000 mètres, j'ai déjà vomi la première fois. Ensuite, on a décidé avec mes amis de mettre la tente. Et à partir de là, c'était l'horreur. Toute la nuit, vraiment. On alternait entre les vomissements, les tremblements de froid, les vomissements et le manque d'air, je dirais. Je ne vomissais plus parce qu'il n'y avait plus rien dans mon corps, mais le corps voulait toujours rejeter quelque chose. C'était horrible.
C'est tellement pire dans une tente quand tu dois te lever pour aller quelque part, c'est vraiment le pire.
Oh, eh bien, je n'ai pas bougé. J'ai vomi pendant tout ce temps. Oh mon Dieu. Ouais, non, c'était vraiment moche. C'était carrément moche. Et...
..
..............
neige, donc après j'ai dû marcher sur une moraine pour descendre et puis finalement la météo était toujours pourrie mais je me suis dit ok je dois voler parce que je n'arriverai pas à descendre j'étais genre 20 fois plus bas que les gars et même ça m'a semblé super hardcore j'ai fait genre 10 minutes de marche, 20 minutes d'arrêt, 10 minutes de marche et comme ça j'ai décidé de décoller et ouais j'ai survécu au vol qui n'était pas si horrible mais pas si sympa non plus et j'ai réussi à descendre dans la vallée, appelé Mansur qui m'a récupéré en jeep et puis j'ai passé je crois trois jours sans bouger pratiquement et je pense que ça m'a coûté environ cinq kilos, quelque chose comme ça après ça j'avais vraiment l'air de quelque chose après Ixal
et ouais, sans
sans les sourires, oh
Mon Dieu, ça a l'air horrible. Et le truc drôle, c'est qu'aussitôt que je commence à me sentir mieux, la météo commence aussi à s'améliorer. Donc en gros, j'ai eu un jour où je me suis dit : « Bon, c'est bien ». Et le lendemain, je suis parti voler et j'ai fait ce 285, et à partir de là, ça a commencé une série de très bonnes journées avec beaucoup d'action de mon côté, comme le 285 qui était en fait un 300 sur la toute dernière thermique sur le glacier Hisper. C'était une super journée et je me suis dit : « Oh mon Dieu, je suis trop content, je suis trop content, je suis trop content, je suis trop content ». Le soleil se couchait déjà et j'étais à plus de 5000 mètres, je m'attendais à boucler le triangle facilement, mais je me suis fait vraiment secouer par le vent catabatique du glacier. Ma tactique au début était de rester côté montagne, puis je me suis dit : « OK, je vais aller au milieu de la vallée », parce qu'en temps normal, on profite d'une très bonne portance quand l'air s'affaisse de tous les côtés, mais là, c'était juste un ratio de vol de un à deux, deux à deux et demi, quelque chose comme ça. Et à la fin, j'ai atterri dans un endroit super moche, dans une gorge avec la rivière en bas et sur le côté, la pente faisait peut-être 50 degrés. Et ouais, j'ai réussi à atterrir sans encombre avant de me retrouver vraiment en difficulté vers la rivière, donc j'ai atterri un peu plus haut et puis, pendant que je marchais, j'ai marché quelques heures pour sortir de là, alors qu'il faisait déjà nuit. Et ouais, ensuite je suis arrivé au village et j'ai pris un jour de repos et...
et puis le lendemain, je pense ou deux jours après, je suis allé pour le meilleur combo, ou le plus beau paysage disons, sur Pulmi Tower. J'ai skié une super belle pente, puis j'ai réussi à décoller à la fin de la pente et à voler sur le glacier plat, mais comme c'était encore tôt dans la journée, je me suis dit : « pourquoi pas ? ». J'ai pris une thermique et je suis retourné skier pour la deuxième fois, donc j'ai fait deux tours.
donc
C'est quoi ton équipement quand tu fais des combos ? Par rapport à ce que tu portais, j'ai vu des photos, tu étais sur ton kit X-Alps plus ou moins ? Enfin, ton aile X-Alps et une sellette Woody Valley pour les gros vols, mais qu'est-ce que tu utilisais pour les combos ?
Alors pour les combos, j'ai beaucoup appris de Fabi en fait, parce qu'il avait l'expérience de l'année dernière au Pakistan avec cette configuration. Je fais du combo depuis de nombreuses années ici dans les Alpes, mais je n'avais pas l'habitude de voler vraiment longtemps, et pour certains combos, on volait genre deux heures, une heure et demie. Donc, en gros, la sellette servait juste à décoller, ouais, ou à se mettre en place. Parfois, c'était juste un petit vol de cross country pour aller de l'endroit où tu veux skier. Donc, en gros, j'avais une sellette de type string. J'avais deux options : j'avais une sellette string et quelque chose d'un peu plus structuré qu'une sellette string de chez Woody Valley, qui s'appelle la Transalt 2, et le prototype d'une sellette string de Woody Valley. Et le point très intéressant, c'est que quand tu voles avec une sellette string et que tu as un sac à dos, c'est très inconfortable de l'avoir sur soi. Ce qu'on fait en gros, c'est de mettre une express, donc celle qui est utilisée pour l'escalade, avec la sangle et les mousquetons.
sur les mousquetons de la sellette, et ensuite vous clipsez le mousqueton de l'Express sur la sangle d'épaule du sac à dos. Une fois que vous avez décollé et que vous êtes à l'aise, que ce n'est pas trop turbulent ou quoi que ce soit, vous retirez simplement vos mains de la sangle d'épaule du sac à dos, et le sac glisse alors sous votre siège. Le sac à dos reste juste suspendu sous vous et vous ne l'avez plus sur vous, donc vous n'avez plus à supporter son poids. Et le plus, c'est que vous pouvez facilement sortir les skis du côté du sac à dos et les mettre pendant le vol, parce que vous ne voulez pas atterrir sur un terrain escarpé sans skis et, en général, vous ne voulez pas atterrir sur un glacier sans skis pour des raisons de sécurité. Avec ce système,
En gros, vous mettez les skis, vous les enfilez et vous allez atterrir où vous voulez.
donc tu décolles normalement avec le pied, avec les skis qui pendent un peu dans ton dos, puis ils se retrouvent sur le côté quand tu es en l'air, et tu es clipsé, ouais, en gros tu décolles avec tes chaussures de ski, oui.
Oui, oui, absolument.
Oh wow, donc c'est complet, 80, vous savez, l'équipement standard pour les Alpes, pour ce que vous faites en tour.
Ouais, ouais, exactement. D'accord.
et tu vas devoir les sortir
un sac à dos d'alpinisme, j'ai mes skis sur le côté et tout ce dont j'ai besoin à l'intérieur. Genre, j'avais l'habitude d'avoir un kit de glace, mon piolet, mes crampons, un peu de nourriture, des barres et tout ça. Et une fois en l'air, ouais, je laisseBasically mon sac à dos glisser sous mes fesses, je pense que quand tu verras la vidéo de moi, ce sera plus facile à comprendre. Donc quand tu voles, tu as le sac à dos sous tes fesses, et ensuite tu prends ton ski et tu clipses d'abord la barre avant, et le plus difficile, c'est de clipper le truc à l'arrière, et pour faire ça, j'ai genre...
une sangle pour les pieds que j'utilise aussi pour le vol, comme les gars qui font de l'acro pour tenir les pieds, et là je presse mon pied dessus et puis je m'attache. Ça a l'air plus difficile que ce que...
C'est pas si mal parce que, ouais, dans tes vidéos, on voit que tu atterris dans ces fosses et tout avec les skis, et je ne savais pas comment tu faisais ça. Je n'ai jamais vu ça, c'est stylé, c'est cool.
Ouais, c'est vraiment... c'est vraiment bien. C'est une technique que j'ai utilisée un peu différemment déjà sur le Tiger Tour, l'édition hiver, parce que les gars là-bas, je pense que j'étais le seul à sortir le ski et à être capable d'utiliser vraiment l'accélérateur. Donc en gros, je peux sortir le ski, le mettre en l'air... ouais.
Waouh
Wow, tu utilises genre les pièces de pied Dinafit, tu sais, celles qui ont juste les deux petits... les deux sortes de standards pour les orteils sur les chaussures de ski, tu vois, genre les petits clips vraiment pointus, ouais ?
En fait, je n'ai pas utilisé de fixations Dinafit. J'ai utilisé celles de Ski Trap, qui est un système différent. Toutes les fixations de ski de randonnée, que ce soit ATK, Dinafit ou autre, ont un système où les broches se verrouillent en même temps à gauche et à droite. Chez Ski Trap, c'est différent, c'est ce que la plupart des gars utilisent aussi dans le travail de Timo. Il faut appuyer et ça ne fait pas de clic, mais en relâchant, elles se ferment à gauche et à droite indépendamment. Mais j'étais le seul à avoir les Ski Trap, Bobby a des fixations ATK et ça marche aussi. À mon avis, les Ski Trap sont un peu plus faciles, mais le seul problème que j'ai, c'est que c'est super dur d'enfiler le talon parce que j'ai eu une mauvaise expérience avec les fixations WEISS et je ne veux pas prendre de risques, j'en prends déjà assez en skiant sur des pentes raides avec des fixations qui s'ouvrent. J'ai donc une fixation où c'est vraiment difficile d'enclencher le talon, c'est pour ça que j'ai besoin de cette sangle sur la bride du pied pour me presser contre la partie arrière de la fixation et...
Et quel genre de conditions de neige avez-vous eues ? Est-ce que vous avez creusé des puits ? Est-ce qu'il y avait un risque d'avalanche assez élevé ? C'était du vrai ski de poudre ou c'était plutôt pour l'aventure ? Je veux dire, est-ce que le ski était vraiment bon ou c'était plutôt un peu laborieux et plus orienté aventure ?
On a eu en fait tout : on avait de la super neige, genre de la poudreuse froide, mais aussi de la neige de printemps, de la neige farineuse, et aussi de la neige lourde, humide et chaude, de la vieille poudreuse. On a eu un peu de tout, mais en général, je dirais que la qualité était moyenne à élevée, certainement pas mauvaise. Ce qui est important, c'est quand la neige est mauvaise et...
Donc, si j'ai bien compris, vous décollez autour de 2 000 mètres et vous faites un mélange de soaring de crête, de thermique et de benching pour monter vers les 5 000 et plus, en faisant un peu de XC pour atteindre ces altitudes. Quelle est la durée des descentes ? Je veux dire, est-ce que vous skiez jusqu'au fond de la vallée ou quelle était la quantité de neige ? Quels étaient les niveaux de neige en fonction de l'altitude ?
ces énormes longues
C'est cool, vous skiez sur la
La limite des neiges était assez haute, genre autour de 4 000, 4 400... 4 000 c'était le plus bas je crois. Donc il n'y avait pas de longue descente, je pense que la plus longue faisait genre mille mètres, mais bon, ce n'était pas vraiment une question de longueur, mais de qualité et de tout le reste pris ensemble, vous voyez ? Genre, l'une des lignes que j'ai skié avec Fabi était sur Ultra Glacier.
Et là, on a atterri sur un truc pas vraiment petit, genre une sorte de balcon, parce que la grande pente était en dessous d'une énorme falaise, donc j'ai décidé d'atterrir sur le côté, assez couvert de rochers. On a atterri là, et en fait, je ne sais pas, après genre 10 minutes, pendant qu'on rangeait le matos, une énorme avalanche s'est déclenchée. Du coup, on aurait pu être morts si on était restés sur la pente, alors on est contents que l'avalanche soit passée parce qu'en général, après une avalanche, on est en sécurité. On a ensuite rejoint la pente et on a skié, c'était vraiment super avec un paysage incroyable. Et puis cette pente se terminait sur un glacier plat ou presque plat, suspendu au-dessus d'un précipice de mille mètres, donc on ne pouvait pas skier plus loin. On a donc ressorti l'aile et on a décollé à nouveau. Ce jour-là, on a volé de l'autre côté de la vallée jusqu'au sommet de Barbara Peak, puis on est allés skier dans une super poudreuse. J'ai atterri pile au sommet de cette montagne, ou juste un peu en dessous, et on a fait du ski incroyable dans la poudreuse sur la partie haute de la montagne, puis une descente magnifique sur la partie basse. Qu'est-ce que tu veux de plus dans la vie que ça ?
C'est juste incroyable. Tu as dit qu'il y a une sorte de culture du vol là-bas depuis plusieurs décennies, et évidemment, il y a une énorme culture de l'alpinisme et de la montagne, mais qu'en est-il du ski de randonnée ? Est-ce que vous croisiez d'autres personnes qui faisaient des virages dans cette partie du monde ? Ce n'est pas quelque chose dont j'ai beaucoup entendu parler, si tant est que ce soit le cas.
Ouais, en fait, il y a des Français qui font du ski de randonnée dans cette zone. Enfin bref, quand on y était, le Racaposhi est la plus haute montagne, juste à côté de Harimabad, et puis il y a le Dirham, qui fait 7 200 mètres. Plusieurs équipes ont déjà essayé de descendre le Dirham en ski, mais elles ont dû abandonner à cause du risque d'avalanche et tout ça. Et là, juste à présent, Léo et un autre Français — je ne me rappelle plus exactement comment il s'appelle — sont partis pour le Dirham. Léo était le champion du monde de freeride il y a cinq ans, et ils sont partis pour le Dirham ; je crois qu'ils ont descendu la montagne il y a quatre jours ou quelque chose comme ça. Waouh.
Alors, ça n'a pas été fait beaucoup, mais certains gars ont des peaux là-bas et les Français l'année dernière, le groupe d'Antoine, c'était François, c'était
Fabi et je ne sais pas pour les autres, ils étaient aussi là à faire des combos et ils skient, donc sur le sommet de Barbara, c'était clairement King. Et cette ligne qu'on a faite, Fabi et moi, je me disais juste que probablement, non, presque à coup sûr, personne n'était jamais allé là-bas avant sur Pulmi Tower. Peut-être que les Français étaient là avant cette ligne, genre un mois avant, j'y étais, mais pas vraiment en mode combo ou disons qu'ils volent à l'intérieur, ils ont fait un campement et ils étaient dans certains couloirs là-bas, je ne sais pas exactement lesquels, mais peut-être aussi celui de Ice Key, donc.
Je veux dire, il y a encore très peu de monde, mais là, c'est
C'est fait, Aaron, quand tu es... tu sais, avant de partir, est-ce que tu as fait énormément de recherches sur les lignes ? Est-ce que tu avais beaucoup de tracés prévus que tu voulais vraiment skier si les conditions étaient bonnes, en regardant juste Google Earth, les cartes et ce genre de choses ? Je ne sais pas quels types de ressources tu as à ta disposition, mais je ne pense pas qu'il y ait un centre d'avalanches qui publie des rapports quotidiens sur les conditions ou ce genre de trucs. Ou est-ce que c'est le genre de chose où tu arrives là-bas et tu improvises selon la journée, et c'est juste un peu du "on verra bien" partout, genre "OK, on va essayer ça aujourd'hui" ?
exactement, genre
D'accord, je...
Je n'y suis pas allé en altitude, j'ai pratiquement même pas regardé sur Google Earth où se trouve Karima.
Ok, donc tu as eu quelques succès avec les combos, tu te prends une sacrée claque, c'est horrible, et puis tu as ce 285 que tu as posté sur X et tout le monde s'est dit : « Oh putain, tu te fous de nous ? » Ça ressemble à une fin assez risquée. Mais avant de passer au prochain, tu sais, celui où tu as eu une journée et tu t'es dit : « Oh mon Dieu, je vais aller au bout », et puis tu as eu le très gros, et on en a parlé l'autre jour quand tu m'as appelé de l'aéroport... mais donnez un peu de perspective aux gens qui ne sont jamais allés dans l'Himalaya. Quelles sont les principales différences avec le vol dans les Alpes ? Est-ce que c'est plus fort ? Plus effrayant ? Comment est-ce que tu décrirais le décor pour nous ? Parce qu'évidemment, on sait que c'est immense, je n'arrive même pas à imaginer ce que ton cerveau essayait de traiter. Et les altitudes sont évidemment très élevées, mais j'aimerais savoir — je pense que les gens aimeraient savoir — est-ce que c'est un endroit où, si tu es un pilote assez qualifié, ce que tu devrais savoir avant d'aller au Pakistan ? À quoi faut-il s'attendre ?
Pour moi, le vol en lui-même, en termes de force des thermiques et de turbulences, c'est très comparable. On peut le comparer presque point par point au vol dans les Alpes au printemps avec de fortes conditions. J'ai parlé avec Brett Sanders, qui a beaucoup plus d'expérience que moi là-bas, et il pense que l'endroit est assez facile à voler. Je veux dire, les thermiques ne sont pas turbulents et tout ça. Pour moi, je pense qu'au moins le vol, je ne sais pas si ça va être un bon vol, mais je pense que ça va être un bon vol. Il y avait certainement plus de côté "fort" d'une journée alpine, mais ce n'était pas méchant ou vraiment mauvais. L'altitude vous donne un peu plus de vitesse, mais vous ne sentez pas vraiment... je n'ai pas senti que mes réactions devaient être vraiment plus rapides ou
Pour moi, le vol en lui-même, le côté sportif, était assez similaire au vol dans les Alpes. Ce qui est vraiment différent au Pakistan, c'est que vous êtes vraiment seul et l'engagement que vous prenez... parfois, ce n'est pas le vol entier, mais il y a des passages où vous devez faire ce pas, disons dans le noir. Pour quelqu'un qui n'a pas une expérience de haute montagne, vous ne survivrez probablement pas aux heures suivantes parce que les glaciers sont immenses et tout ce qui est lié aux glaciers est aussi impressionnant, comme les crevasses, les séracs, ce genre de choses. Donc pour moi, c'était plus le côté véritable aventure d'aller dans des endroits où vous savez plus ou moins que chaque décision que vous prenez va déterminer votre avenir, plus ou moins, dans le bon comme dans le mauvais sens. Je n'ai pas eu l'impression de voler en prenant des risques extrêmes, j'avais plutôt une certaine marge de sécurité parce que j'ai...
on veut toujours rentrer chez soi, vous savez. Mais oui, je pense que la dimension là-bas est vraiment immense et on se sent vraiment tout petit. Oui, c'est plutôt ça quand...
quand tu t'es réveillé et que tu as vu que la météo commençait à s'améliorer, tu avais fait ce vol de 200 km où il faisait mauvais, et puis tu t'es réveillé ce jour-là... je ne sais pas si tu l'as vu, mais tu l'as vu arriver à l'avance, tu vois ? Enfin, d'accord, mais est-ce que tu avais une sorte de plan en tête ou est-ce que tu as juste commencé à voler et que soudainement, c'était l'un de ces moments où tu te dis : « OK, aujourd'hui, c'est une opportunité en or, je dois en profiter » ? Et tout s'est enchaîné. Je veux dire, qu'est-ce qui était prévu par rapport à ce qui s'est fait sur le moment ? Parce que 285, même dans les Alpes, ça demande de la planification, tu sais. On l'a essayé à Anthels ce jour-là, tu te rappelles ? Il faut réfléchir au décollage, à l'heure, à l'itinéraire... il y a beaucoup de terrain à couvrir.
Ouais, il n'y a pas eu beaucoup de planification pour être honnête. J'ai quand même prévu quelques points de virage pour moi, j'ai fait de la reconnaissance sur les cartes, regardé l'orientation des vallées et...
en créant des points de virage sur ma trace de sortie pour avoir une idée plus ou moins de là où aller, mais surtout, j'étais en fait en train de voler dans le ciel et j'ai fait deux gros vols en fait, j'en ai fait trois assez gros dont je suis assez fier et j'ai changé de plan en volant, parce qu'en volant je vois mieux le ciel dans une direction et je suis le ciel et je suis la montagne, je peux voir parce qu'en fait je ne suis toujours pas très bon en planification et donc j'ai essayé de planifier un peu mais c'était surtout en suivant mon flux du jour. Et à propos de la météo, vraiment, là on est au milieu de la journée et on est au milieu de la journée et on est au milieu de la journée et on est au milieu de la journée et on est déjà au milieu de la journée, dès le début on a décidé de ou décidé de ne pas, on a décidé mais on a découvert qu'on n'avait qu'à ouvrir les yeux et regarder le ciel, comment il évoluait et j'étais vraiment content de moi parce qu'il y a aussi eu des jours où je n'ai pas été voler, que ce soit en combo ou autre chose, parce que j'avais ce sentiment mais pour moi aujourd'hui ce n'est pas bon parce que je ne suis pas bon en vol, je ne suis pas bon en vol parce que je regardais les nuages, je regardais le ciel et je me disais je ne vais pas voler et en fait, par exemple, ces deux jours-là, les autres gars sont aussi montés au décollage mais ils n'ont pas volé, donc c'était plus, oui, la prévision n'était pas une vraie prévision en quelque sorte.
vraiment, donc
c'est vraiment juste une question de regarder autour de soi et de décider si c'est le bon jour.
Ouais, genre, un peu ça, ouais, je...
Je veux dire, je penserais que pour des montagnes aussi grandes, même les jours de faible vent, comme tu l'as dit avec les glaciers si imposants et le système de vallée si long et massif, là où la brise de vallée est un gros problème, je pense que les katabatiques pourraient être vraiment forts parfois, mais à quoi ressemblait le vent qu'il fallait affronter ?
Eh bien, on a découvert la règle, que Fabio connaissait déjà de l'année précédente : dès qu'il commence à pleuvoir ou à neiger sur le Rakaposhi, il faut immédiatement se poser, parce que c'était comme dix fois plus fort qu'une journée de vent fort dans les Alpes, et on voyait en temps réel ce qui se passait en bas dans la vallée.
Mais généralement, les bons jours, comme les jours où je fais de grosses courses, il n'y avait pas beaucoup de vent. Il n'y avait même pas beaucoup de vent au-dessus de 6 000 mètres. Et ouais,
le glacier produit du vent, mais l'après-midi. Il faut donc se trouver au bon endroit l'après-midi. Si vous êtes plus haut que cet air froid qui s'abat, ça va. Si vous vous retrouvez dans ce flux, vous êtes vraiment dans une mauvaise situation. Et c'était la clé de mon vol de 312 kilomètres parce qu'en fait, c'était assez similaire. Mais au final, j'ai décidé que je devais voler dans une vallée parallèle où le glacier était un peu plus bas. Et grâce à ça, je pense avoir réussi à boucler le triangle parce que lors du vol de 285, j'avais eu cette mauvaise expérience.
Et donc, sur le vol de plus de 300 kilomètres, j'ai survolé une autre vallée où le glacier est bien plus bas. Je n'ai eu aucun vent catabatique et j'ai pu faire tout le trajet retour jusqu'à Karimabad.
Et je me dis, comment est-ce que...
comment tu gères ce qu'il y a dans ta tête pour la suite ? Je n'imagine même pas ce qui te passe par la tête. L'ampleur de ce que tu viens de voir, et le style que tu as observé. Parce que tu as fait ces deux vols tout seul. Tu as vu les montagnes du Pakistan d'une manière que personne d'autre n'a vraiment vécue. Je veux dire, des gens ont volé là-bas. Et ont vu des morceaux comme toi. Mais je ne sais même pas quelle est la question. C'est que je n'imagine pas ce qu'il y a dans ta tête maintenant. Je veux dire, tu as vu quelque chose de totalement remarquable.
Et je suis sûr que c'est très difficile à exprimer.
Ouais. Enfin, je me sens super chanceux d'avoir cette opportunité. Et, ouais.
D'avoir fait ça un peu aussi, comment dire.
Ouais, je suis content de moi, que mon cerveau et ma volonté m'aient permis d'en arriver là.
Et je suis aussi assez fier de moi d'une certaine manière. Fier. Ouais, d'un autre côté, c'était peut-être un peu stupide. Mais comme je vous l'ai déjà dit. En fait, le grand vol que j'ai fait après mon crash, que j'ai eu. Et c'était assez incroyable de faire ce vol avec la douleur que j'avais. Alors, je veux vraiment.
Parlons-en à nouveau. Quand a eu lieu la chute et que s'est-il passé ? En gros, la journée.
Le dernier combo que j'ai fait sur la tour de Gulmi. Avec l'avion. C'était parfait. Et j'ai fait deux descentes sur cette pente. C'était super, tout était parfait. Ensuite, j'ai volé vers Karimabad. Dans le village. Et je suis allé me poser à un endroit où je me posais déjà.
Souvent. Donc, un endroit que je connais. Pas un endroit vraiment super dangereux pour atterrir. Et puis la journée était en train de mourir. Donc, non. Pas de brise de vallée. Forte. Pas de thermique. Alors, je suis parti pour l'atterrissage. Et en fait, la chute n'était pas très spectaculaire. Je suis arrivé. Je devais atterrir un peu plus haut. Alors, je ralentis mon aile. Je la laisse descendre. Et je vise un bel atterrissage. Mais probablement à ce moment-là, j'ai eu un peu de vent arrière. Je suppose. Et donc, le freinage. Ça ne s'est pas passé comme prévu. Ça allait se produire. Et j'ai atterri un peu fort.
Carrément, si j'avais eu un protecteur sur le dos ou sur les fesses, il ne se serait rien passé. Mais je n'avais rien sous moi. Et j'ai tapé un rocher avec le dos.
Alors, au début, je me suis dit que c'était probablement cassé. Parce que c'était vraiment douloureux. Vraiment, vraiment douloureux. Vraiment, vraiment douloureux. Mais bon, j'étais là tout seul de toute façon. Alors, qu'est-ce que je devais faire ? J'ai commencé à ranger mon aile et à marcher. Et en marchant, j'ai senti que c'était douloureux. Mais bon. Alors, peut-être que ce n'est pas cassé.
Et je suis allé dans la chambre où je logeais. Et les gars, ils étaient en haut de la montagne. Donc, j'étais seul.
Et je ne savais pas. J'ai pris des antidouleurs. Et de la crème. Et je me disais, ok.
Alors, avant d'aller me coucher, je me disais : putain, qu'est-ce que je vais pouvoir faire demain ? Ça va être encore plus douloureux. Mais je veux voler. Je veux voler. Alors, j'ai décidé d'accrocher ma sellette à l'endroit où je dormais. Pour voir comment ça allait être de m'asseoir dans la sellette. Parce qu'à ce moment-là, je ne pouvais pas m'asseoir sur une chaise. C'était trop douloureux. Mais mon souhait, c'était que peut-être dans la sellette, ça irait mieux.
Et, c'est drôle, c'était exactement comme ça. Alors, je m'assois dans la sellette. Et c'était bien moins douloureux que de rester assis sur le lit ou sur une chaise, ce qui était le pire de toute façon. Alors, je me dis, d'accord. Alors, peut-être que c'est possible. Mais je dois encore réfléchir à comment je vais atteindre le décollage. Parce qu'il y avait mille mètres de dénivelé vertical. D'accord. Avec 20 kilos. Mais je me dis, d'accord. Maintenant, je vais dormir. Et je verrai bien. Alors, je me suis endormi. Le matin, je me lève. J'avais vraiment mal. Mais j'ai mis mon sac à dos. J'ai tiré sur toutes les sangles d'épaule pour qu'il ne touche pas trop le bas de mon dos.
Et d'une manière ou d'une autre, je grimpe. Et j'arrive en haut. J'ai pris un antidouleur. Et là je me dis : OK, je vais décoller pour voir. Si c'est trop douloureux, je me poserai. Et si ce n'est pas trop douloureux, je vais voler. Et comme ça, je commence à voler. Je vole et je vole. Et puis, quand il est midi et que j'ai une vitesse moyenne d'environ 30, je me dis : OK, je peux peut-être continuer. Et de toute façon, j'étais tellement loin de l'endroit où j'avais décollé que d'une certaine manière, je devais faire demi-tour. Alors, je continue de voler. OK. Et puis je continue de voler et de voler. Et là, j'ai dû changer mon plan parce que le ciel avait l'air différent de ce que j'avais prévu de voler.
Et je me retrouve vraiment bas dans un plateau super haut où le fond de la vallée était à environ 4 000 mètres. J'étais à 200 mètres au-dessus du fond de la vallée sous un ciel complètement ombragé. Pas de soleil, genre zéro soleil. Juste de l'ombre partout. J'étais bas et je me disais : « Bon, si je me pose ici, ça va être au moins une semaine de marche. Mon dos est super douloureux. Il va falloir trouver quelque chose, un moyen de remonter. » Et j'y croyais tellement que dans l'ombre et sous un ciel complètement nuageux, il s'est formé comme un petit nuage.
Vous savez, même quand tout devient sombre, on finit par voir de petites choses apparaître. Je suis arrivé sur ce petit relief et j'ai capté une thermique. Grâce à elle, j'ai remonté à 6 000 mètres. Puis, j'ai quitté ce plateau lentement pour revenir dans la vallée principale. Ensuite, j'ai volé vers Rakaposi. Là, je suis devenu vraiment rapide parce que sur cette partie du vol, ma vitesse moyenne était autour de 28 ou 27 kilomètres par heure. Je ne perdais que cinq kilomètres par heure. J'étais juste en mode survie. Mais là, je me suis dit : d'accord, je peux encore tenir sur 300 mètres. Et là, je ne sentais plus aucune douleur. J'étais juste dans mon flux de vol.
Et je continue de voler, je continue de voler. Et ça devient de mieux en mieux, de mieux en mieux. Et puis arrive l'heure dorée. Le soleil commence à se coucher. Et je continue de voler le plus vite que je peux. La dernière thermique, c'était en fait... Ouais. Ouais. Cinq mille cinq cents au coucher du soleil. Le coucher du soleil était juste devant moi. Et avec cette dernière thermique, j'ai pris la bonne vallée sans trop de vent catabatique. Et j'ai volé jusqu'à Karimabad. C'était ça.
Ça a dû être une expérience incroyable. Je n'imagine même pas toutes les émotions que tu as dû ressentir. Après ce gros vol, le 285, alors que tu enchaînes tous ces vols sans oxygène, tu étais complètement vidé ? Tu étais fatigué ?
Non, non. Je veux dire, après un vol, après un gros vol, je prends toujours un jour de repos.
Du 285, parce qu'en fait, après le 285, je rentre à la maison, je pense, vers minuit.
Parce que, ouais, parce que je me suis fait éclabousser et j'ai dû marcher. Du coup, je suis revenu super fatigué. Super tard. Alors le lendemain, je n'ai rien fait. Et en fait, ouais, c'était ce tour de force de faire le combo, le crash, voler les 300. Et le lendemain, je me repose. Mais ensuite, le surlendemain, je suis reparti voler. Et c'était pratiquement la veille que je devais partir pour prendre l'avion. Et je me dis : OK. Non. Maintenant, tu vas y aller mollo parce que tu ne peux pas te mettre en PLS. T'as le dos en compote. Alors, vas-y doucement.
Je commence avec l'idée de prendre ça tranquillement. Mais là, je retombe dans ce délire où je veux juste voler, voler, voler. Mais à cet endroit, c'est assez engagé parce qu'il faut sauter par-dessus une crête. Et après, tu as comme une zone plate ici. Et là, je saute par-dessus cette crête. Et je me dis : non, aujourd'hui, c'est pas le jour. Et je fais demi-tour. Je viens juste de passer par-dessus. Et je ne me sentais pas bien. Alors j'ai fait demi-tour. Et je pense que c'était vraiment bien. Parce que je pense qu'il faut savoir s'écouter un peu. Alors j'ai fait demi-tour et je me suis dit : "Allez, on s'en fout. Aujourd'hui, je ne vais pas voler là-bas." Et je suis rentré.
Et là, j'ai hésité pendant genre cinq minutes sur le plan, sur ce que je devais faire. Et puis j'ai recommencé à suivre le ciel et un peu le secteur FIE. Je volais vers le sud, en gros. Et là, j'ai eu mon premier gros cadeau : je volais pas vraiment près, mais assez près pour voir très bien le Nanga Parbat. Donc, en fait, c'était un itinéraire totalement différent des deux autres grands vols que j'avais faits. Je suis arrivé aussi près que possible pour bien voir le Nanga Parbat. Et puis, sur le chemin du retour, je volais vers mon point de départ.
J'avais l'option de faire un petit détour, sûr et certainement facile à survoler, ou de voler vers la vraiment grande montagne, Rakaposhi et Dira. Là où il y a une selle, je ne me rappelle plus, mais pas trop haute, où je pourrais sauter par-dessus et revenir dans la vallée de Karimabad. Mais le revers de cette option, c'est que si je foirais, je me poserais dans un endroit complètement sauvage. Alors j'avais ces deux options. Est-ce que je devais le faire ? Est-ce que je ne devais pas ? Mais ensuite je me suis dit : oui, bien sûr, tu dois le faire. Alors j'y suis allé. Je suis arrivé à Dira.
Et il y avait le Rakaposhi. Et c'était bien en dessous. Bien en dessous du sommet. Mais j'ai eu l'impression d'avoir une bonne chance de passer au-dessus de la selle. Et je me suis lancé. Et bien sûr, je ne l'ai pas passé. Et là, c'était un moment de peur intense parce qu'en dessous de moi, c'était un endroit énorme. Massif. Plein de...
Travises. Et... Et je sais que si je ne trouve pas une thermique maintenant, je vais me poser là. En plus, je vais aussi rater l'avion. C'était sûr. J'ai raté l'avion. Et puis, ouais, j'ai encore eu genre une aile très faible, genre la plus faible de la vieille dame. Et j'ai fait cette thermique comme de l'or et j'ai réussi juste assez pour passer à peut-être 50 mètres au-dessus de la crête et être de l'autre côté. C'était peut-être... Ouais, peut-être. C'était peut-être l'émotion la plus forte de tout le voyage en passant cette crête. Waouh.
Et ce vol était, disons, de seulement 230 kilomètres. Mais il était chargé d'émotion.
Wow. Donc c'était la dernière. Après le 312, il y en a eu une autre. Ouais. T'es insatiable.
T'as jamais eu envie d'aller juste dans la vallée, de boire une bière et de dire « c'est bon » ? Ouais. Ouais. Je sais pas. Enfin,
au Pakistan, on ne peut pas boire de bière.
Bien sûr. Oui, c'est exact.
Alors, 40 jours. On dirait que l'aventure n'était pas finie même quand elle était censée l'être. C'était assez épique rien que pour arriver à l'aéroport où tu m'as appelé. Tu vas où maintenant, mec ? Je suis sûr que tu es rentré avec ta famille et qu'ils sont très contents de te revoir à la maison. Mais comment tu gères ce que j'appelle ces derniers temps le mirage du succès, tu sais, ce truc où on se dit : OK, on a enfin fait tout ce qu'on avait à faire et on peut relâcher l'affaire. Mais je sais que ce n'est pas ton style. Alors, c'est quoi la suite ?
Eh bien, maintenant... Ouais. En fait, la prochaine étape, c'est de se remettre en forme et de ne plus avoir mal au dos. Dès que je suis rentré à la maison, je suis allé voir le médecin et heureusement, il m'a dit que j'avais une chance de dingue de ne pas avoir eu de problème au dos parce que j'ai genre la moitié du dos toute noire, noire et violette.
C'est vraiment dur. Ouais. Alors, eh bien, la première chose maintenant, c'est de me remettre en forme. Mais dans ma tête, je suis déjà en mode compétition totale parce que je veux vraiment concourir maintenant. Et la chose suivante, que je ne sais pas si je pourrai faire mais que j'espère vraiment, c'est la compétition que j'ai organisée avec Paul. Je peux voler la salive. Je peux voler le trophée, qui est sur mon plateau d'accueil. Et c'est ma course. Ça va se passer dans deux semaines, le 16 juillet.
Ensuite, je vais me préparer pour la Dolomiti Superfly et pour le Chamonix Mont Blanc Air Tour. Et j'ai vraiment hâte de venir chez toi pour concourir et me mesurer aux autres. On regarde...
J'ai hâte d'entendre votre intervention. Je suis impatient. Je suis sûr que vous avez déjà préparé quelque chose, mais j'espère que vous nous montrerez quelques images du Pakistan. Ouais. Ouais, pour
Bien sûr. Et nous sommes au Dolomiti Mall. Ensuite, je vais revenir sur la compétition classique. Et j'aimerais vraiment gagner une troisième World Cup Superfinal. Cette année, ça se passera au Mexique. Et je pense que j'aime beaucoup cet endroit.
Ouais, c'est fantastique.
J'ai hâte de faire la course avec toi là-bas. Ça va être génial.
Ouais. Disons que là, je passe totalement du mode aventure, qui a duré du début de l'année jusqu'à maintenant. Même si j'ai fait de la compétition juste avant le Pakistan, j'étais en Slovénie. J'ai fait une super compétition. Pas un niveau incroyablement élevé, mais ça s'est vraiment bien passé pour moi. Je l'ai gagnée. Mais j'adore faire de la compétition en Slovénie, j'adore en faire dans les Dolomites. Mais pour cette partie-là, j'étais plus dans l'aventure et les combos. Maintenant, en gros, ouais, la deuxième partie de l'été, c'est la compétition pour moi. Et.
Ouais. Voyons voir.
Je voulais juste te demander une dernière chose sur le Pakistan. On a sauté dans le futur, mais revenons au Pakistan. Tu as mentionné l'autre jour, quand on discutait, que pendant ces deux jours, les deux gros, la météo était bonne, mais pas géniale. Tu avais l'impression qu'il y avait un potentiel bien plus grand à exploiter. Peux-tu nous en dire un peu plus ?
Ouais. Je suis sûr que les jours où j'ai volé étaient vraiment bons. Mais c'était pas des journées parfaites parce que sur le 285, j'ai eu un début très lent, puis une partie centrale et finale rapide sur le vol de 300 kilomètres. J'ai eu un très bon départ. Genre, le premier tiers du vol était vraiment rapide. Mais après, j'ai... Ouais. J'aurais pu me planter trois fois. Et j'ai été en mode survie pendant plus de deux heures.
Et vers la fin, c'était encore rapide. J'ai fait 312. Je suis donc assez sûr que lors d'une bonne journée, une vraiment bonne journée avec l'expérience que j'ai maintenant, je pourrais vraiment viser les 350 à 370. Ouais, juste pour un vol de 300 kilomètres. Mais en même temps, c'est aussi ce que je disais aux amis. La question est de savoir si le Pakistan est vraiment l'endroit pour battre des records ou s'il vaut mieux y aller sans se soucier des chiffres et privilégier l'aventure, et que les chiffres viendront ensuite d'eux-mêmes.
alors je ne sais pas si c'est juste, enfin ce n'est pas le bon mot, mais je ne sais pas si ça fait vraiment sens de parler de 350, 370 ou même 400 kilomètres au Pakistan parce que c'est un endroit pour l'aventure, je pense, et pas seulement pour réfléchir. Par exemple, pour le Brésil, j'y suis allé deux fois et j'ai fait les 500 kilomètres, ce qui était mon objectif, et là, c'était vraiment juste une question de chiffre pour moi. Bien sûr, le vol en soi est cool, mais j'y étais parce que je voulais faire 600. Je veux dire, la première fois j'ai fait 500 et je l'ai fait, mais la deuxième fois j'ai fait 600, et je ne regardais pas tant la beauté du vol ou de l'endroit, mais plutôt le chiffre. Donc peut-être que pour moi, je veux garder, je ne sais pas si je retournerai au Pakistan, mais peut-être que je veux garder cet endroit au moins avec l'idée de le réserver aux vols d'aventure pure et dure, et pas pour courir après les chiffres.
Alors oui. Je...
Je n'avais pas réalisé que vous disiez que l'endroit pourrait être une randonnée d'une semaine, je n'avais pas réalisé. Je veux dire, évidemment, quand les gens pensent aux Himalayas, ils pensent que c'est assez isolé, mais j'ai aussi pensé qu'il y avait vraiment beaucoup de villages, mais je suppose que ce n'est pas aux niveaux les plus élevés, aux très hautes altitudes, vous savez, là où il y a de la neige et de la glace.
Comme mentionné précédemment, le... Comme mentionné précédemment, le... Comme mentionné précédemment, le... Comme mentionné précédemment, le...
Comme mentionné précédemment, les deux grandes vallées et là, par exemple, il n'y a rien, ou le glacier Hisper, je pense qu'il fait genre 70 ou 80 kilomètres de long et c'est juste un glacier, donc là, c'est clairement une autre dimension. Et par exemple, quand j'ai fait l'X-Per, j'ai participé deux fois, en 2014 et 2016, j'aime vraiment les Pyrénées parce qu'elles sont beaucoup plus sauvages que les Alpes. Dans les Alpes, c'est vraiment rare de voler plus de 10 minutes sans voir une maison ou un truc, ou un refuge, ou un sentier, ou quelque chose. Dans les Pyrénées, on peut voler genre 30 kilomètres sans voir un sentier, un refuge, une maison ou un humain, mais au Pakistan, on peut voler très longtemps sans voir personne ni rien, ouais.
Comme je l'ai mentionné plus tôt, les deux grandes vallées et là, par exemple, il n'y a rien, ou le glacier Hisper, je pense qu'il fait genre 70 ou 80 kilomètres de long et c'est juste un glacier, donc là, c'est clairement une autre dimension. Par exemple, quand j'ai fait l'Xpeer, j'ai participé deux fois, en 2014 et 2016. J'aime vraiment les Pyrénées parce qu'elles sont bien plus sauvages que les Alpes. Dans les Alpes, c'est vraiment rare de voler plus de 10 minutes sans voir une maison, ou un refuge, ou un sentier, ou quoi que ce soit ; dans les Pyrénées, on peut voler genre 30 kilomètres sans voir un sentier, un refuge, une maison ou un humain. Mais au Pakistan, on peut voler très longtemps sans voir personne ni rien, ouais.
C'est... ouais, je veux dire, ce contraste, la taille et l'ampleur de ce que tu as vu et fait, c'est juste incroyable, mec. Je suis fier de toi, c'est juste incroyable, incroyable, et je suis content que tu sois rentré sain et sauf. Tu as mentionné l'Xpeer, il faut qu'on en parle parce que ça vient juste de se terminer. Tu étais occupé, j'en suis sûr, et je ne sais pas combien tu en as vu, mais quelle course de dingue cette année. C'était juste incroyable, ils ont fait énormément de choses, beaucoup de kilomètres sur l'Xpeer et beaucoup de choses au sol. Tout le monde, même Chrigel, parce que les premiers jours étaient essentiellement une étape au sol, et puis, tu sais, ils avaient un parcours très différent, une sorte de grande boucle en montant et en tournant autour des grandes montagnes. Et mec, Maxine avait l'air de l'avoir à la fin, puis Chrigel a fait son truc et l'a eu. C'est juste... mon Dieu, il est vraiment, vraiment spécial, n'est-ce pas ? Quel talent remarquable.
Et ouais, le coup qu'il a tenté sur Maxine à la fin était assez extraordinaire. Je ne sais pas comment il fait pour réussir ce genre de choses, mais il le fait tout simplement. Ouais, je...
Non, je n'ai pas suivi, mais j'ai vu hier, un peu bien sûr, que Chrigel a gagné et Maxine et Remy, ouais. Je veux dire, le niveau, c'est, tu sais, tout seul, c'est super haut, mais même pour Chrigel, je veux dire, c'est presque n'importe quel autre sport, mec, dans tous les sports qui ont un héritage aussi long, ouais, donc d'une certaine manière, c'est juste spécial. Qu'est-ce que tu veux lui dire ?
Ouais, c'est vraiment spécial. L'autre chose que je voulais te demander, c'est pour le X-Alps, la période d'inscription vient d'ouvrir. La dernière fois qu'on s'est parlé, tu n'étais pas très sûr, tu en es où maintenant ?
Sur ce point, je pense que je vais faire la demande, mais je ne sais pas... honnêtement, ce n'est pas vraiment la course elle-même, mais plutôt les choses autour qui finiront par me faire décider si je le fais ou non, donc pour l'instant, je ne sais pas.
Ouais, je suis toujours carrément partant pour la compétition, et c'est pour ça que je vais tenter les X-ray drops et toutes les autres compétitions que je fais. Mais pour X-Alps, je ne suis pas encore sûr.
Aaron, merci d'avoir partagé tout ça avec nous. Je suis sûr que toutes les personnes qui regardent cette vidéo ou l'écoutent espèrent vraiment que tu le feras, tout comme moi bien sûr. Tu es tellement fun à regarder à chaque fois, mais je comprends, on l'a fait souvent aussi. Mais félicitations pour cette aventure épique, tu nous as complètement bluffés. C'est super d'en entendre parler juste au moment où tu rentres, donc tout est encore frais. J'ai hâte de voir toutes les vidéos et tout ce que vous allez produire de ce voyage de dingue. Mais je suis content que tu sois en sécurité, mon pote. Merci beaucoup d'être là et on se voit, content que tu sois rentré.
Merci beaucoup Kevin, merci et euh ouais, j'ai hâte de te voir sur la Dolomiti Superfly. Non, tu viens en Europe ?
Oui, je serai là. On y sera le mois prochain, je vais soutenir Ben et, ouais, ça va être sympa, ça va être super sympa, on va passer un bon moment. Ouais, on ne va pas courir à ton rythme mais ce sera vraiment... tu sais, je n'ai jamais soutenu personne avant, et Ben m'a soutenu quatre fois, donc je lui dois ça. On va bien s'amuser, ça va être...
On va bien s'amuser, ça va être sympa, c'est sûr. Cool, merci beaucoup, merci mon pote, on se parle bientôt.
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vous, vous
toi
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