Salut tout le monde. Bienvenue dans un nouvel épisode de Cloudbase Mayhem. D'une certaine manière, c'est un peu un épisode d'urgence. Au cas où vous auriez dormi au volant pendant les 40 derniers jours, vous n'avez peut-être pas vu ce qui s'est passé au Pakistan récemment. Je suis sûr que la plupart d'entre vous l'ont vu. Mais Aaron Durogati s'y est rendu avec quelques amis, et le but de la mission était simplement de vivre des aventures. Ils utilisaient leurs parapentes pour atteindre des terrains super élevés dans l'Himalaya, puis ils faisaient du ski, de l'alpinisme, de l'escalade de glace... et comme je suis un peu son fan, je suivais tout ce qui se passait sur Instagram, puis je suis allé aux Championnats nationaux des États-Unis et boum, au prochain concours, je vois qu'il a réalisé un triangle FAI de 285k dans l'Himalaya tout seul.
Apparemment, la fin de ça a été assez flippante, ce que vous allez entendre, et là, tout le monde s'est dit : « Quoi ? ». Puis deux jours plus tard, il a fait encore plus gros, un triangle FAI de 312 k. Alors je lui ai envoyé un message sur WhatsApp en disant : « Mon Dieu, mec, qu'est-ce qui vient de se passer ? Il faut que tu nous racontes ton histoire. » Et il m'a appelé juste après depuis l'aéroport d'Islamabad, à quatre heures du matin, alors que je venais de atterrir à Chelan après une journée de vol vraiment sympa, et il m'a fait mourir de rire. C'était incroyable, alors je lui ai dit : « Mec, il faut qu'on enregistre ça. » Alors voilà, voici le voyage d'Aaron, 40 jours dans l'Himalaya, les plus grandes montagnes du monde, pour vivre de vraies aventures.
Profitez bien d'Aaron.
Tu m'as appelé il y a quelques jours depuis l'aéroport d'Islamabad. Je venais juste d'atterrir à Goal, et, euh, aux Nationals. Et, mec, à chaque fois — j'ai raccroché et tout le monde disait : « Mon Dieu, c'était qui ? » Mec, tu avais l'air vraiment excité. Euh, tu sais, je suis l'un de tes plus grands fans. J'ai suivi ta dernière, euh, cette folle aventure que tu viens de vivre au Pakistan, donc je savais un peu ce qui se passait. Et puis, à la fin, tu as fait ces deux vols monstrueux, dont on parlera, mais commençons par le début. C'était quoi — quelle était la mission de tout ça au départ pour ceux qui ne sont pas comme moi et qui t'ont suivi comme des fous parce que tes vidéos de ça, tu sais, juste se bourrer dans ces cols et skier dans la poudreuse, c'était, euh, mec, quelle aventure épique.
Alors, c'était quoi le... Je sais que c'était ta première fois au Pakistan, non ? Ouais, c'était la première fois. Ouais. Et c'était tout, je veux dire, est-ce que tu... Je sais que tu n'y es pas allé spécifiquement pour faire ces gros vols comme tu en as fait à la fin, non ? C'était plutôt un genre de parcours mixte, ouais.
Ouais, en fait, je suis parti pour le Pakistan avec un esprit très ouvert et avec l'idée de faire des combos avec l'aile et le ski. Mais je n'avais pas d'objectif précis parce que je n'y étais jamais allé avant. Donc je ne connaissais pas l'endroit et je ne savais pas quel temps il allait faire. J'y suis allé juste pour l'aventure et ouais, je vivais un peu au jour le jour en fonction de la météo, des conditions et de ce que mon corps me permettait de faire.
Et vous aviez une base où ? Vous partiez d'où, en gros ?
En fait, je n'étais pas seul. On était quatre. Il y avait moi, Fabi Buhl, qui est un alpiniste super costaud, et depuis trois ans, il passe énormément de temps à voler. Son niveau est incroyable pour quelqu'un qui a volé si peu de temps, même si c'est court en termes d'années, il a déjà accumulé beaucoup d'heures de vol, donc il est déjà assez expérimenté. Il était déjà au Pakistan l'année dernière avec les Français, avec Antoine, donc il connaît l'endroit. Et puis il y avait Will, Will Seem, un grimpeur britannique qui travaille comme guide de haute montagne à Chamonix et qui s'est aussi beaucoup mis au parapente.
Et puis il y avait Jake Holland-Coles, qui est aussi un très, très bon pilote, un touche-à-tout, alpiniste, skieur, et il fait de la vidéo professionnellement, c'est son métier. Donc il filmait et enregistrait tout. Et euh, en gros, ouais, j'ai décidé l'année dernière de passer environ 40 jours, un peu moins de 40 jours au Pakistan et, euh, comme je l'ai dit au début, je voulais juste vivre une aventure là-bas, voir ce qu'il était possible de faire, voir les montagnes, voir l'endroit et tirer le meilleur de moi-même et
Vous étiez dans la vallée de Hunza ? Vous étiez un peu là où Antoine et beaucoup d'autres ont établi leur base ? Est-ce que c'est là que c'est ? C'est juste l'endroit logique où être ? Ouais,
Exactement, on était à Karimabad, précisément dans la vallée de Hunza, au nord de Gilgit, et le glacier Baltoro, très proche du Nanga Parbat, donc du K2.
En fait, juste au-dessus de Karimabad, il y a le Rakaposhi. C'est la plus grande montagne. Elle fait 7 800 mètres. Ensuite, il y a l'Ultar. C'est le Hunza Peak, juste derrière le glacier Baturasar. Le glacier Eastberg. C'est un peu comme si, d'une certaine manière, on pouvait faire une comparaison avec Chamonix, sauf que, ouais, je dirais qu'elle est au moins 10 fois plus grande pour la façon dont on peut s'enfoncer dans la montagne et
Est-ce que vous y avez passé pas mal de temps au début ? Je sais que vous avez eu une météo vraiment pourrie pour commencer, non ? Ouais,
En gros, on est arrivés là-bas fin mai. Un groupe de trois Français était là avant nous. Ils ont eu une météo vraiment pourrie.
C'est un peu comme dans les Alpes au printemps. Vous savez, on peut avoir des journées magnifiques, mais aussi beaucoup de précipitations et de mauvais temps. C'était la situation à notre arrivée. En plus, il faisait assez froid en bas dans la vallée, et il neigeait presque tous les jours. Au début, en fait, je n'étais pas déçu parce que j'aime aussi la randonnée, mais au tout début, on ne pouvait pas voler. Et oui, après genre une semaine ou dix jours de météo toujours très instable, on commence à se demander un peu si ça va changer.
Mais d'un autre côté, je pense que c'était parfait parce qu'on a fait une très bonne acclimatation dès le début. On a grimpé dès le premier jour jusqu'à 4 300 mètres. Il y avait une sorte de refuge pour les agriculteurs avec leurs animaux, et on a dormi là-haut. Le fond de la vallée est à environ 2 000 mètres, donc c'est assez intéressant. Vous avez le fond de la vallée à 2 000 mètres et puis vous avez une montagne qui fait quasiment 8 000 mètres de haut. L'écart est énorme, ce qui est bien plus différent qu'en Inde, là où j'ai été.
Il y avait aussi une montagne de plus de 7 000 mètres, mais le fond de la vallée était déjà à 7 000. Donc, en fait, ça ne donne pas l'impression d'être si grand, le truc. À Karimabad, dans la vallée de Hunza, c'est exactement l'inverse. Vous êtes essentiellement au sol, au fond de la vallée, et ensuite vous pouvez monter très, très haut. Donc, on commence donc sur ce genre de relief.
Ça doit être frappant, ouais.
On a commencé à dormir la première nuit à 4 300, puis à 4 450, 4 460, et puis encore vers 4 200, puis jusqu'à 4 500, et enfin à 5 000, je ne me souviens plus exactement, mais je pense qu'on a passé au total environ 10 nuits entre 4 000 et 5 000 mètres. Et je pense que c'était vraiment important pour moi parce que j'avais de l'expérience en altitude, mais la dernière fois que je suis monté haut, j'ai aussi eu le mal des montagnes parce que j'avais fait une très mauvaise acclimatation.
Je me disais que j'étais en forme et solide, et que la montagne me punissait sévèrement, alors cette fois, j'ai été un peu plus malin, un peu plus vieux aussi. J'ai pris mon temps et ça a très bien fonctionné, parce qu'en fait, je ne voulais pas utiliser d'oxygène pour des raisons éthiques, et aussi parce que c'est un truc en plus qu'il faut porter. Qu'il faut gérer, qu'il faut loger dans la sellette, et je voulais être libre, libre de cette bouteille, en quelque sorte.
J'ai eu la chance d'obtenir une bouteille d'oxygène via un gars américain qui en a là-bas, Brett Sanders, mais je ne l'ai pratiquement pas utilisée. Je pense qu'elle est dans ma chambre, et après je ne sais pas deux semaines, ou une fois que j'ai fini mon acclimatement et que je me suis senti prêt, je l'ai simplement rendue à Manzur, le chauffeur, le chauffeur historique. Il est en contact avec tous les parapentes qui sont dans la vallée de Hunza et il s'occupe des affaires là-bas.
Je lui ai rendu parce que Tom en aura peut-être besoin pour son projet sur le Baltoro, donc je m'en suis libéré et ça m'a fait vraiment du bien. Mon premier vol en fait, c'était un vol de 200 kilomètres avec une vitesse moyenne d'environ 40, voire plus. Je suis monté à 7 000 mètres, 7 000 quelque chose, et je me sentais bien, mon corps tenait bien cette altitude. Et à ce moment-là, j'ai réalisé : d'accord, je peux faire du gros ici.
La raison pour laquelle je n'ai pas volé plus grand ce jour-là, c'est qu'il faisait vraiment mauvais, il y avait énormément de vent. Une sorte d'orage approchait. Du coup, j'ai atterri après 200 kilomètres. Mais ce jour-là, j'ai réalisé que je pouvais voler grand là-bas. Si je suis prêt à prendre le risque et l'engagement qu'il faut pour aller vraiment loin au Pakistan. En gros, sur ce vol de 200 kilomètres, j'ai réalisé que l'endroit permet de voler grand.
Mais en même temps, juste après ce vol, la météo est redevenue instable. Alors, ouais, je suis retourné faire des combos avec le ski.
Et l'autre chose très intéressante, c'est qu'à Karimabad, il y a une certaine culture du vol, dans la mesure où il y a eu un pilote qui y a volé au début des années 90, fin des années 80. Et il avait l'habitude de décoller dans un endroit appelé Eagle Nest, où on peut y aller plus ou moins en voiture. Mais comme nous avions ce temps vraiment mauvais, ou disons instable, on s'est dit que pour nous, il serait préférable d'utiliser le tout début de la matinée pour faire nos combos parce que, oui, surtout vers midi, ce n'était plus flyable, et alors on a trouvé un endroit où on pouvait déjà être à 9h, 10h, mais vraiment bas, genre 2 900 mètres, juste 400 mètres au-dessus de l'endroit où on dormait.
Et cet endroit était magique. Ça marchait à chaque fois qu'on y allait. C'était très peu d'altitude, mais tu décolles, tu voles vers une petite falaise exposée à l'est où on voyait tout le temps l'oiseau faire de la thermique, et puis de là, tu te connectes sur un grand mur que tu montes en plané, et ensuite de là, tu voles vers Ladyfinger, et là tu gagnes une bonne altitude, genre cinq, cinq mille cinq cents. Plus tard dans la journée, de là, on atteignait déjà 6 000 mètres. Donc, oui, tout ça pour dire que la toute première partie du voyage était de l'acclimatation et plus de l'alpinisme.
on, puis on passait à des combos avec le parapente, en utilisant l'aile pour monter et skier, et aussi dormir en altitude. Même au milieu du voyage, on dormait encore en altitude pour maintenir l'acclimatation. Et puis, eh bien, je suis tombé vraiment malade, et j'ai eu beaucoup de chance parce que je suis tombé malade quand la météo était terrible, donc je n'ai rien perdu. Mais j'étais tellement malade que la nuit où j'étais dans la tente à 5000 mètres, j'ai été si mal, je n'ai probablement jamais été aussi mal de ma vie, ou du moins sur le moment je n'ai pas senti que j'avais une autre nuit aussi mauvaise de ma vie, c'est
C'était la nourriture, une intoxication alimentaire. Qu'est-ce que tu as eu ?
Je pense à une intoxication alimentaire, mais combinée avec, euh, probablement l'altitude, parce que je n'ai pas mangé différemment des autres gars, mais je suis nettement plus sensible au niveau de l'estomac. Et déjà le matin après le dîner, je ne me sentais pas très bien, mais mon erreur a été que... Mais parfois à la maison, je ne me sens pas très bien. Et ensuite je fais du sport et ça va mieux. Et j'aurais aimé rester là. Alors je commence cette randonnée jusqu'à 5 000 mètres pour dormir là-haut. Mon idée était de passer deux nuits en montagne avec le mauvais temps. Parce qu'en tout cas, je ne pouvais rien faire d'autre.
Alors je me suis dit, ok, je vais télécharger quelques podcasts, et j'étais prêt à passer deux nuits par mauvais temps en montagne, mais en gros, quand je suis arrivé près des 5 000 mètres, j'ai déjà vomi une première fois. Ensuite, on a décidé avec mes amis de monter la tente, et à partir de là, c'était l'horreur toute la nuit, vraiment en alternant entre les vomissements et les tremblements de froid, et les vomissements sans pouvoir respirer... enfin, je ne vomissais plus parce qu'il n'y avait plus rien dans mon corps, mais le corps voulait quand même tout rejeter. C'était horrible.
C'est tellement pénible dans une tente aussi, quand tu dois te lever pour aller quelque part, c'est le pire.
Oh, eh bien, je n'ai pas bougé. J'ai vomi dans la tente. Oh mon Dieu, oui, non, c'était vraiment affreux. C'était carrément affreux, et j'espérais juste que le lendemain il y aurait une météo décente pour au moins pouvoir redescendre en volant. J'avais ma petite aile et c'était fini parce que je n'avais plus aucune force. J'avais l'impression que même lever le bras était une mission, mais bien sûr, la météo était terrible, donc ce n'était pas jouable. Alors à partir de là, on a skié vers le bas, genre, oui, un peu, mais pas trop parce qu'il n'y avait pas beaucoup de neige sur le site où on a skié.
Du coup, après, j'ai dû marcher sur une moraine pour descendre plus bas, et puis finalement la météo était toujours horrible, mais je me suis dit : « Bon, bon, il faut que je vole parce que je ne vais pas réussir à descendre. » J'étais genre 20 fois plus bas que les gars. Et même ça, ça m'a semblé super hardcore. J'ai fait genre 10 minutes de marche, 20 minutes d'arrêt, 10 minutes de marche. Et c'est comme ça que j'ai décidé de décoller. Et ouais, j'ai survécu au vol, qui n'était pas si horrible, mais pas si sympa non plus. J'ai réussi à descendre dans la vallée, euh, appelée Mansur, qui m'a récupéré en jeep, et euh, et puis j'ai passé, je pense, trois jours au lit, sans bouger, en gros.
Et, je pense que ça m'a coûté genre cinq kilos ou quelque chose comme ça. Après ça, j'avais vraiment l'air... enfin, après le côté difficile et, ouais, sans
sans les sourires, oh
Mon Dieu, ça a l'air horrible. Et le truc marrant, c'est qu'aussitôt que je commence à me sentir mieux, la météo commence aussi à s'améliorer. Donc en gros, j'ai eu un jour où je me suis dit : « Bon, c'est cool. » Et le lendemain, je suis parti voler et j'ai fait ce 285. Et à partir de là, ça a commencé comme une série de très bonnes journées avec beaucoup d'action de ma part, comme le 285, qui était en fait un 300. Mais sur la toute dernière thermique du glacier Hisberg, c'était déjà le coucher du soleil et j'étais à plus de 5 000 mètres.
Je m'attendais à boucler le triangle facilement, mais je me suis fait littéralement balancer par le vent catabatique du glacier. Au début, ma tactique était de rester près de la montagne, puis je me suis dit : « Bon, je vais passer par le milieu de la vallée », parce qu'en temps normal, on profite d'une très bonne portance quand l'air s'affaisse de tous les côtés, mais pas là, c'était juste un ratio de vol de genre 1,2, 2,5, quelque chose comme ça. Et à la fin, j'ai atterri dans un endroit super moche, dans une gorge avec la rivière en dessous, et sur le côté, la pente faisait peut-être 50 degrés. Ouais, j'ai réussi à atterrir sans encombre avant de me retrouver vraiment en difficulté vers la rivière, donc j'ai atterri un peu plus haut, et puis pendant que je marchais, j'ai mis quelques heures pour sortir de là, alors qu'il faisait déjà nuit. Et ouais, ensuite, je suis arrivé au village, j'ai pris un jour de repos, et le lendemain, je pense, ou deux jours après, je suis allé faire le meilleur combo que j'ai fait là-bas, ou le plus scénique, disons, sur Kulmi Tower.
J'ai skié une super belle pente, puis j'ai réussi à décoller à la fin de celle-ci pour m'envoler sur le glacier plat. Mais comme c'était encore tôt dans la journée, je me suis dit : « Bon, pourquoi pas ? » J'ai pris une thermique et je suis retourné skier pour la deuxième fois, j'ai donc fait deux tours.
donc
C'est quoi ton équipement quand tu fais des combos ? Par rapport à ce que tu portais d'habitude ? J'ai vu des photos, tu étais sur ton kit X-Ops, plus ou moins. Enfin, ton aile X-Ops et une sellette Woody Valley pour les gros vols, mais qu'est-ce que tu utilisais pour les combos, ouais ?
Alors pour les combos, j'ai beaucoup appris de Fabi, en fait, parce qu'il avait de l'expérience de l'année dernière au Pakistan avec cette configuration. Je fais des combos depuis de nombreuses années ici dans les Alpes, mais je n'avais pas l'habitude de voler vraiment longtemps. Et pour certains combos, on volait genre deux heures, une heure et demie. Donc en gros, la sellette... Juste pour décoller ? Ouais, ou pour se mettre en place, parfois c'était un petit vol de cross country pour aller à l'endroit où tu veux skier. Donc en gros, j'avais une sellette de type string ; j'avais deux options. J'avais une sellette de type string et quelque chose d'un peu plus structuré qu'une sellette de type string de chez Woody Valley, qui s'appelle la Transalp 2, et le prototype d'une sellette de type string de chez Woody Valley.
Et la partie très intéressante, c'est que quand on vole avec une sellette string et qu'on a un sac à dos, c'est très inconfortable de le porter sur soi. Ce qu'on fait en gros, c'est qu'on met une espèce d'express, donc ce que vous utilisez en escalade, la sangle avec les mousquetons, sur les mousquetons de la sellette, et ensuite on clipse le mousqueton de l'express sur la sangle d'épaule du sac à dos. Une fois que vous avez décollé et que vous êtes sûr qu'il n'y a pas trop de turbulences ou quoi que ce soit, vous sortez juste vos mains de la sangle d'épaule du sac à dos, et le sac glisse alors sous votre siège, il reste juste suspendu sous vous et vous ne l'avez plus sur vous, donc vous n'avez plus à attendre.
Et le petit plus, c'est que tu peux facilement sortir le ski du côté du sac à dos et le remettre en volant, parce que tu ne veux pas atterrir en terrain escarpé sans skis. Et en général, tu ne veux pas atterrir sur un glacier sans skis pour la traversée. Donc avec ce système, tu prends le ski, tu le remets et tu vas atterrir où tu veux.
Donc tu décolles normalement avec les skis qui pendent un peu dans ton dos, puis ils se retrouvent sur le côté quand tu es en vol et tu te clipses ? Ouais. Donc tu décolles avec tes chaussures de ski ?
Oui, oui, oui, carrément.
Oh, wow. Donc c'est du full AT, vous savez, l'équipement standard AT des Alpes pour, vous savez, ce que vous utilisez pour vos tournées.
Ouais, ouais, exactement.
D'accord. Donc en gros
C'est comme un sac à dos d'alpinisme. Mes skis sont sur le côté et tout ce dont j'ai besoin est à l'intérieur. Genre, j'avais mes broches à glace, mes crampons, un peu de nourriture, des barres et d'autres trucs. Une fois en l'air, ouais, je fais glisser mon sac à dos sous mes fesses, en gros. Je pense que quand vous verrez la vidéo de mon vol, ce sera plus facile à comprendre. Donc quand vous volez, vous avez le sac sous vos fesses, et ensuite, vous prenez votre ski et vous clipsez d'abord l'avant, et le plus difficile, c'est de clipser l'arrière, ouais, le truc derrière.
Et pour faire ça, j'ai une sorte de sangle pour le pied que j'utilise aussi pour voler, comme les gars qui font de l'acro pour tenir les pieds, et genre comme ça, j'appuie sur mon clavier là, et puis je me fais basculer dedans. Ça a l'air plus difficile que ça ne l'est.
Pas si mal, parce que, oui, dans tes vidéos, on te voit atterrir dans ces congés et tout avec les skis, et je ne savais pas comment tu faisais ça. Je n'ai jamais vu ça. C'est, c'est cool, c'est sympa, ouais.
C'est, c'est vraiment, c'est vraiment bien. C'est une technique que j'ai déjà utilisée un peu différemment lors de l'Eiger tour, l'édition hiver, parce que les gars là-bas, je pense que j'étais le seul à sortir les skis et à être capable d'utiliser vraiment l'accélérateur, donc en gros je peux sortir les skis, les remettre en l'air. Ouais.
Wow. Je l'ai fait.
Wow. Tu utilises les pièces de orteils Dynafit, tu sais, avec les deux petits... enfin, le standard pour les orteils des chaussures de ski ? Tu sais, les petits clips vraiment pointus ?
Ouais. En fait, j'ai utilisé... Tu sais, ce que Dynafit a inventé ? Je n'ai pas utilisé les fixations Dynafit. J'utilise celles de SkiTrap, qui sont les seules fixations avec un système différent. Toutes les autres fixations de ski de randonnée, ATK ou Dynafit ou peu importe, ont le système où, une fois que tu verrouilles, elles se ferment. Et elles se ferment en même temps, à gauche et à droite ensemble. Ensemble, euh, chez SkiTrap, c'est fait différemment. C'est celle que la plupart des gars utilisent aussi dans l'équipe de Workup, et tu dois appuyer et ça ne fait pas de clic, mais c'est juste en relâchant qu'elles se ferment et à gauche et à droite, elles fonctionnent, euh, euh
seul mais
C'était moi le seul à avoir le ski trap. Fabi a des fixations 80k, et je pense que ça marche aussi. À mon avis, le ski trap est un peu plus facile, mais le seul problème que j'ai, c'est que c'est super difficile de mettre le talon dans mes fixations parce que j'ai eu, euh, oui, une mauvaise expérience avec des fixations fragiles, et je ne veux pas prendre de risques puisque je mets déjà ma vie en jeu en skiant sur des pentes raides avec des fixations ouvertes. J'ai donc une fixation où c'est vraiment dur d'enclencher le talon, c'est pour ça que j'ai besoin de cette sangle sur la bride du pied pour me presser contre la partie arrière de la fixation.
Et alors, quel genre de conditions de neige aviez-vous ? Est-ce que vous avez creusé des puits ? Est-ce qu'il y avait un risque d'avalanche élevé ? C'était du vrai ski en poudre ou c'était plutôt pour l'aventure ? Je veux dire, est-ce que le ski était bon ou c'était plutôt laborieux et, euh, vous savez, plus orienté aventure ? Ian ?
On a vraiment eu de tout. On a eu de la neige super bonne, genre de la poudreuse froide.
Et on avait de la neige de printemps, genre de la neige farineuse. Et on avait aussi ce mélange de neige lourde, humide, chaude et de poudreuse froide. Donc on avait un peu de tout. Mais en général, je dirais que la qualité était moyenne à élevée. Surtout pas mauvaise. Tout ce que j'ai skié était de la neige correcte.
Et donc, si j'ai bien compris, tu décolles autour de 2 000 mètres et tu fais un mélange de soaring de crête, de thermique, de benching, tu sais, un peu de XC pour monter jusqu'à 5 000 et plus. Quelle est la longueur des descentes ? Je veux dire, est-ce que tu skies jusqu'au pied de la vallée ou quelle était la quantité de neige, quels étaient les niveaux de neige en fonction des altitudes ? ouais
ces énormes longues
coolies, vous skiez la
la limite des neiges était, euh, assez haute. C'était genre entre 4 000 et 4 400 mètres. 4 000 était le plus bas, je crois. Euh, donc il n'y avait pas de longue descente, je pense que la plus longue faisait genre mille mètres, mais, euh, ouais, mais ce n'était pas vraiment une question de durée de ski, mais de qualité et, euh, de l'ensemble, vous voyez, genre, euh, l'une des lignes que j'ai skié avec, euh, Fabi, c'était sur Ultra Glacier, euh, et là on a atterri sur, pas vraiment minuscule, mais genre une sorte de balcon parce que la grande pente était sous une énorme sérac, alors j'ai décidé d'atterrir sur le côté, assez couvert de rochers, on a atterri là en fait après que j'ai
Je ne sais pas, genre, on était en train de ranger le matos depuis 10 minutes quand une énorme avalanche s'est déclenchée, donc en fait on aurait pu atterrir dans la pente. On aurait pu mourir, donc on était plutôt contents que l'avalanche soit partie, parce qu'en général, après une avalanche, on est en sécurité. On a ensuite rejoint la pente et on a skié, c'était vraiment, vraiment sympa avec un décor incroyable. Et puis cette pente se terminait sur un glacier plat ou assez plat qui surplombait un précipice de mille mètres. Du coup, on ne pouvait pas skier plus loin, vous voyez. Alors, on aBasically replié l'aile et on a décollé à nouveau.
Et ce jour-là, on a volé de l'autre côté de la vallée jusqu'à Barbara Peak. Ensuite, on a fait du ski dans une super poudreuse. Ce jour-là, j'ai atterri, j'ai fait un "top landing" pile sur le sommet de cette montagne, ou peut-être juste un peu en dessous. Et puis on a fait du ski incroyable dans la poudreuse sur la partie haute, et une descente de dingue sur la partie basse. Alors, qu'est-ce que tu veux de plus dans ta vie ? C'est ça.
C'est juste incroyable. Tu as dit qu'il y a une sorte de culture de l'alpinisme là-bas depuis plusieurs décennies, et évidemment, il y a une énorme culture de l'escalade et de la haute montagne, mais qu'en est-il du ski de randonnée ? Est-ce que vous croisiez d'autres personnes qui, vous savez, faisaient des virages dans cette partie du monde ? Ce n'est pas quelque chose dont j'ai beaucoup entendu parler là-bas, si tant est que j'en aie entendu parler.
Ouais, en fait, il y a des Français qui ont skié dans cette zone. Et de toute façon, quand on y était, le Rakaposhi est la montagne la plus haute, juste à côté de Karimabad. Et puis il y a le Diran, qui fait 7 200 mètres. Plusieurs équipes ont déjà essayé de descendre le Diran à ski, mais elles ne l'ont pas fait à cause des risques d'avalanche et tout ça. Et juste avant, Leo et un autre Français, je ne me rappelle plus exactement comment il s'appelle, ils sont allés au D-Run, et Leo était le champion du monde de Freeride il y a cinq ans, je crois.
Et ils sont allés sur D-Run, et je pense qu'ils ont skié il y a quatre jours ou quelque chose comme ça. Waouh. Donc ce n'est pas fait beaucoup de fois, mais certains gars y sont déjà passés. Et les Français l'année dernière, le groupe d'Antoine, il y avait François Ragolski, Fabi, et je ne sais plus les autres. Ils étaient aussi là pour faire des combos et ils ont skié. Sur Barbara Peak, ils ont skié, c'est sûr, complètement. Et cette ligne qu'on a faite, Fabi et moi, à laquelle je pensais juste à l'instant, personne n'y est probablement allé avant, non, presque sûrement, personne n'y est allé avant, sur Kulmi Tower, peut-être.
Les Français ont fait cette ligne avant moi, genre un mois avant que j'y aille, pas vraiment en combo, ou disons qu'ils volent à l'intérieur, ils campent, et il y avait des couloirs là-bas. Je ne sais pas exactement lesquels, mais peut-être aussi celui que je skie.
Alors, ouais, je veux dire, il y a toujours très peu de gens, mais voilà, c'est comme ça.
C'est fait.
Aaron, avant de partir, est-ce que tu as fait énormément de recherches sur les lignes ? Est-ce que tu avais déjà bien planifié des tracés que tu voulais vraiment skier si les conditions étaient bonnes, juste en regardant Google Earth, les cartes et tout ça ? Je ne sais pas trop quelles ressources vous avez là-bas. Je n'imagine pas qu'il y ait un centre d'avalanche qui publie des rapports quotidiens, enfin, je ne pense pas, mais est-ce qu'ils publient des bulletins de conditions météo et ce genre de choses, ou est-ce que c'est le genre de truc où tu arrives sur place et que tu es juste...
C'est un peu
de présence sur le terrain selon le jour. Donc, c'est juste un peu de repérage partout. On se dit juste, d'accord, on va essayer ça aujourd'hui ?
Ouais, exactement. OK. En gros, je n'ai même pas regardé sur Google Earth où se trouve Karima Bhatt.
Ok, donc vous avez réussi quelques combos. Vous avez une malade de nausée, c'est horrible. Le shuffle, et puis vous avez ce... ce 2 85, que vous avez posté sur X Contest et où le monde entier s'est écrié : « Putain, tu te fous de nous ? » Ça a l'air d'être une fin assez risquée, mais avant de passer au suivant, celui où vous avez pris un jour de repos avant d'enchaîner sur le très gros, on en a parlé l'autre jour quand vous m'avez appelé de l'aéroport, mais donnez un peu de perspective à ceux qui ne sont jamais allés dans l'Himalaya. Quelles sont les principales différences avec le vol dans les Alpes ? Est-ce que c'est plus fort ? Plus effrayant ? Enfin, vous savez, décrivez-nous le décor, parce qu'évidemment, on sait tous que c'est immense.
Je n'imagine même pas ce que ton cerveau essayait de traiter, tu sais ? Et les altitudes, bien sûr, sont vraiment élevées, mais j'aimerais juste savoir — je pense que les gens aimeraient savoir — si c'est un endroit où, si tu es un pilote plutôt qualifié, qu'est-ce qu'il faut savoir avant d'aller au Pakistan ? À quoi faut-il s'attendre ?
Alors pour moi, en ce qui concerne le vol en lui-même, au niveau de la force des thermiques et des turbulences, c'est très... on peut le comparer assez directement au vol dans les Alpes au printemps, avec des conditions fortes. Alors, j'ai parlé avec Brett Sanders, qui a beaucoup plus d'expérience que moi là-bas, et il pense que l'endroit est assez facile à voler. Je veux dire, les thermiques ne sont pas turbulents et tout ça. Pour moi, je pense qu'au moins le vol que j'ai fait là-bas était certainement plus proche d'une journée alpine forte, mais ce n'était pas méchant ou vraiment mauvais.
L'altitude te donne clairement un peu plus de vitesse, mais on ne sent pas vraiment que nos réactions doivent être plus rapides. Pour moi, le pilotage en soi, le côté sportif, était assez similaire à celui des Alpes. Ce qui est vraiment différent au Pakistan, c'est que tu es vraiment seul et l'engagement que tu prends parfois, ce n'est pas forcément pendant tout le vol, mais il y a des passages où tu dois faire ce pas, disons, dans le noir.
Ouais, c'est ça le vrai défi.
Parce que pour l'atterrissage, disons que vous atterrissez dans un endroit facile. Vous marchez quelques jours ou vous devrez trouver un autre point de décollage ou attendre un jour pour repartir et vous en sortir. Mais il y a aussi des endroits où, sans une expérience moyenne à élevée en haute montagne, vous ne survivrez probablement pas les heures suivantes parce que les glaciers sont immenses et tout ce qui est lié aux glaciers est aussi énorme, comme les crevasses, les séracs, ce genre de trucs. Donc pour moi, c'était plus, c'était plus ce côté aventure réelle, d'aller dans des endroits où vous savez, plus ou moins, que chaque décision que vous prenez va déterminer votre futur, dans le bon comme dans le mauvais sens.
Alors, je n'avais pas l'impression de voler en prenant des risques extrêmes, genre, je sentais que j'avais une marge de sécurité parce que je ne voulais pas rentrer à la maison, vous voyez. Mais ouais, je pense que la dimension là-bas est vraiment immense et on se sent vraiment petit. Ouais, c'est plutôt ça quand...
Quand tu t'es réveillé et que la météo a commencé à s'améliorer... Tu t'es réveillé après ce vol de 200 km où il faisait mauvais. Et puis, tu t'es réveillé ce jour-là. Je ne sais pas si tu l'avais vu venir à l'avance, si tu — oh, d'accord. Mais est-ce que tu avais une sorte de plan en tête, ou est-ce que tu as juste commencé à voler et que soudainement, c'était l'un de ces moments où tu te dis : « OK, aujourd'hui, tout me tombe sous la main, je dois en profiter » ? Et tu sais, tout s'est aligné. Je suppose que ce que je veux dire, c'est quelle était la part de planification par rapport à ce qui s'est juste produit ? Je veux dire, parce que 285, même dans les Alpes, ça demande de la planification. Tu sais, on l'a essayé à Anthels ce jour-là. Il faut réfléchir au décollage, à l'heure et à l'itinéraire.
Et, tu sais, il y a beaucoup de terrain à couvrir.
Ouais.
C'était pas vraiment de la planification, pour être honnête. Enfin, j'ai bien sûr défini quelques points de passage pour moi. Je me suis fait une sorte de repérage sur la carte, en regardant l'orientation des vallées et en marquant sur mon tracé de sortie quelques points pour avoir une idée plus ou moins de la direction à prendre. Mais surtout, je suivais le ciel, et en fait, j'ai fait deux gros vols. En fait, j'en ai fait trois assez importants dont je suis plutôt fier. Et j'ai modifié mon plan en volant.
En volant, je vois le ciel différemment, mieux dans une direction, et je suis le ciel et je suis la montagne que je peux voir parce qu'en fait, je ne suis toujours pas très doué pour la planification. J'ai donc essayé de planifier un peu, mais c'était surtout en suivant mon flux du jour. Et concernant la météo, vraiment, dès le début, on a décidé de... ou on a décidé de ne pas décider, on a décidé mais on a réalisé qu'il fallait juste ouvrir les yeux et regarder le ciel, voir comment il évoluait.
Et j'étais vraiment content de moi parce qu'il y a aussi eu des jours où je n'ai pas volé, que ce soit en combo ou autre chose, parce que j'avais ce pressentiment. Mais pour moi aujourd'hui, ce n'est pas bon parce que je regardais les nuages, je regardais le ciel et je me disais que je ne partais pas voler. Et en fait, par exemple, ces deux jours-là, les autres gars sont aussi montés au décollage, mais ils n'ont pas volé. Donc c'était plus, ouais, les prévisions n'étaient pas de vraies prévisions en quelque sorte. Vraiment ? Donc
c'est vraiment juste une question de regarder autour de soi et de se demander si c'est le bon jour ?
Ouais, en quelque sorte. Ouais, un peu ça. Ouais. Ouais. Je
Je veux dire, je me disais que pour des montagnes aussi grandes, même les jours de peu de vent, comme tu l'as dit, avec des glaciers si vastes et un système de vallées si long et massif, est-ce que les brise de vallée étaient un gros problème ? Tu as parlé des katabatiques, je me disais qu'elles devaient être vraiment fortes parfois, mais à quoi ressemblait le vent avec lequel il fallait composer ?
Eh bien, on a découvert les règles — que Fabio connaissait déjà de l'année précédente — selon lesquelles dès que Rakaposhi commence à pleuvoir ou à neiger, il faut immédiatement se poser, parce que c'était dix fois plus fort qu'une journée de vent fort dans les Alpes. Dès que cette montagne recevait des précipitations, le vent devenait super violent dans la vallée, incroyablement fort, au point que même une partie de la poussière, non, presque les petites pierres, s'envolaient.
C'était donc quelque chose qu'on apprenait dès le début en regardant le ciel et en voyant en temps réel ce qui se passait en bas, dans la vallée.
Mais généralement, les bons jours, comme ceux où je fais de longues étapes, il n'y avait pas beaucoup de vent. Il n'y avait même pas beaucoup de vent au-dessus de 6 000 mètres. Et oui, le glacier produit du vent, mais l'après-midi, donc il faut se trouver au bon endroit l'après-midi. Si vous êtes plus haut que cet air froid qui dévale, ça va. Si vous vous prenez ce flux, vous êtes vraiment, vous êtes vraiment dans une mauvaise situation, et c'était la clé de mon vol de 312 kilomètres parce qu'en fait, c'était en quelque sorte similaire.
Mais au final, j'ai décidé de voler dans une vallée parallèle où le glacier était un peu plus bas. Et grâce à ça, je pense que j'ai réussi à boucler le triangle parce que sur le vol des 285, j'ai eu cette mauvaise expérience. Du coup, pour les 300 quelque chose, j'ai pris une autre vallée pour le glacier. Il est bien plus bas. Et je n'ai eu aucun vent catabatique. Et j'ai volé tout le long jusqu'à Karimabad.
comment, comment
Comment est-ce que tu gères ce qu'il y a dans ta tête maintenant, pour la suite ? Je n'imagine même pas ce qu'il y a dans ton esprit, tu sais, l'immensité, ce que tu viens de voir, et le style que tu as observé, parce que tu as fait ces deux vols tout seul. Tu as vu les montagnes du Pakistan d'une manière que vraiment personne n'a jamais vue. Je veux dire, des gens ont volé là-bas et ont vu des morceaux, comme toi, mais je ne sais même pas quelle est la question. C'est... je n'arrive pas à imaginer ce qu'il y a dans ta tête en ce moment. Je veux dire, tu as vu quelque chose de totalement remarquable, et je suis sûr que c'est très difficile à exprimer.
Ouais.
euh, je me sens super chanceux d'avoir cette opportunité et d'avoir fait ça un peu aussi, comment dire, ouais, je suis content de moi, que mon cerveau et ma volonté m'aient mené si loin et je suis aussi assez fier de moi d'une certaine manière, fier, ouais, et d'un autre côté, peut-être que c'était un peu stupide, mais, comme je vous l'ai déjà dit, en fait le grand vol que j'ai fait après mon crash, que j'ai eu, et, et c'était assez incroyable de faire ce vol avec la douleur que j'avais.
Alors oui, j'ai vraiment envie,
Parlons-en à nouveau. J'ai peur... quand, quand a eu lieu le crash et qu'est-ce qui s'est passé ? En gros, la journée...
la dernière fois
le combo que j'ai fait sur la tour de Gulmi était parfait, et j'ai skié deux fois cette pente, c'était super génial. Ensuite, j'ai volé jusqu'à Karimabad au village et je suis allé me poser à un endroit où je me posais déjà souvent.
Alors, c'est un endroit que je connais, un endroit vraiment super précaire, dangereux pour atterrir. Et en plus, la journée était en train de mourir, donc pas de brise de vallée, pas de forte thermique, alors je suis juste allé m'atterrir. Et en fait, la chute n'était pas très spectaculaire. Je suis arrivé, je devais atterrir un peu plus haut sur la pente, alors j'ai ralenti mon aile, j'ai lâché de la latitude, et je partais pour un bel atterrissage. Mais probablement à ce moment-là, j'ai eu un peu de vent arrière, je suppose. Et donc le flare ne s'est pas produit comme je l'avais prévu, et j'ai atterri un peu fort.
Carrément, si j'avais eu n'importe quel protecteur sur le dos ou sur les fesses, il ne se serait rien passé. Mais je n'avais rien en dessous de moi et j'ai tapé un rocher avec le dos, donc au début, je me suis dit que c'était probablement cassé parce que c'était vraiment, vraiment douloureux, mais bon, j'étais là tout seul de toute façon, alors qu'est-ce que je devais faire ? J'ai commencé à plier mon aile et à marcher, et en marchant, j'ai senti que c'était douloureux, mais bon, peut-être que ce n'est pas cassé, et je suis allé dans la chambre où je logeais, et les gars, ils étaient en haut de la montagne,
Alors j'étais seul, je ne savais pas trop, j'ai pris des antidouleurs et une crème, et je me disais : « OK, OK ». Et puis avant d'aller dormir, je me demandais : « Qu'est-ce que je vais foutre demain ? Ça va être encore plus douloureux, mais je veux voler. Je veux voler. » Alors j'ai décidé d'accrocher ma sellette à l'endroit où je dormais pour voir comment ça allait être pour m'asseoir dedans. Parce qu'à ce moment-là, je ne pouvais même pas m'asseoir sur une chaise, c'était trop douloureux. Mais j'espérais que dans la sellette, ce serait peut-être mieux. Et c'est exactement ce qui s'est passé : je me suis assis dans la sellette et c'était bien moins douloureux que sur le lit ou sur une chaise, ce qui était le pire de toute façon.
Alors je me dis : « Bon, c'est peut-être possible », mais je dois encore réfléchir à comment je vais rejoindre le point de décollage parce qu'il y a mille mètres de dénivelé à faire à pied avec 20 kilos, mais je me dis : « Bon, maintenant je vais dormir et je verrai bien ». Alors je me suis endormi. Le matin, je me suis levé. J'avais vraiment mal, mais j'ai mis mon sac à dos. J'ai ajusté toutes les sangles pour qu'elles ne touchent pas trop le bas de mon dos et, d'une manière ou d'une autre, j'ai grimpé et je suis arrivé en haut. J'ai pris un antidouleur et je me suis dit : « Bon, je vais décoller pour voir si c'est trop douloureux. Je vais aller atterrir et si ce n'est pas trop douloureux, je volerai ». Et c'est comme ça que j'ai commencé à voler.
Je vole et je vole, et quand il est arrivé midi et que j'avais une vitesse moyenne d'environ 30, je me dis : « Bon, je peux peut-être continuer. » Et de toute façon, j'étais tellement loin de l'endroit où j'avais décollé que d'une certaine manière, je devais faire demi-tour. Alors je continue de voler, et je continue de voler et de voler, et puis j'ai dû changer mon plan parce que le ciel ne ressemblait plus à ce que j'avais prévu pour mon vol, et je me retrouve vraiment bas sur un plateau super haut où le fond de la vallée était à environ 4 000 mètres, et j'étais à 200 mètres au-dessus du fond de la vallée sous un ciel complètement à l'ombre.
Pas de soleil, genre zéro soleil, juste de l'ombre partout et j'étais bas, je me disais : « Ok, si je me pose ici, ça va être au moins une semaine de marche. Mon dos est super douloureux. » Ah, il va falloir trouver quelque chose, quelque chose pour décoller et j'y ai tellement cru que dans l'ombre et sous un ciel complètement nuageux, ça a formé comme un petit nuage. Vous savez, même quand tout est sombre, on voit que des petites choses commencent à se former et je suis allé vers cette petite zone et j'ai capté la thermique. Je suis remonté à 6 000, et lentement je suis sorti de ce plateau, puis de retour dans la vallée principale, et j'ai volé vers Rakaposhi, et là je suis devenu vraiment rapide, parce que sur cette partie du vol, ma vitesse moyenne est montée autour de 28 ou 27.
Je viens de perdre cinq kilomètres par heure de vitesse moyenne, parce que j'étais juste en mode survie. Mais ensuite je me suis dit : « OK, mais je peux encore y arriver à 300 ». Et là, je ne sentais plus aucune douleur ; j'étais juste dans mon flux de vol, et je continuais à voler, à continuer de voler, et ça devenait de mieux en mieux. Et puis c'est arrivé, le soleil de l'heure dorée qui commençait à descendre, et je continuais à voler le plus vite que je pouvais. La dernière thermique, c'était en fait, vraiment, à cinq mille cinq cents au coucher du soleil, le coucher du soleil, genre juste devant moi. Et avec ce dernier mille d'air, j'ai pris la bonne vallée sans trop de vent catabatique et j'ai volé jusqu'au bout jusqu'à Karimabad.
C'était tout.
Ça a dû être un moment d'extase totale. Je n'imagine même pas l'intensité des émotions. Après le gros vol du 285, alors que tu enchaînes tous ces vols sans oxygène, tu étais complètement épuisé ? Tu étais fatigué ? Non ?
Non, je veux dire qu'après un vol, après un gros vol, je prends toujours un jour de repos. Pour le 285, en fait, je rentre à la maison vers minuit parce que, ouais, parce que j'ai atterri dans l'eau et j'ai dû marcher, donc je suis rentré super tard. Le lendemain, je n'ai rien fait et, en fait, ouais, c'était ce tour de force de faire le combo, le crash, voler le 300, et puis le lendemain je me repose. Mais après, le lendemain d'après, je suis reparti voler, et c'était pratiquement la veille que je devais partir pour prendre l'avion, et je me dis : « OK, là tu vas y aller mollo parce que tu ne peux pas te mettre dans le rouge, t'as le dos en compote, alors va doucement. » Alors je commence avec l'idée d'y aller mollo, mais encore une fois, je suis retombé dans ce super état d'esprit où je ne fais que voler, voler, voler.
Mais là, c'est un endroit assez engagé avec un saut au-dessus d'une crête, et ensuite tu as des zones plates ici et là. Je saute au-dessus de cette crête et je me dis : « Non, aujourd'hui, c'est pas le bon jour », et je fais demi-tour. Je viens juste de passer au-dessus et je ne me sentais pas bien, alors j'ai fait demi-tour. Je pense que c'était vraiment bien parce qu'il faut savoir s'écouter un peu. Alors j'ai fait demi-tour et je me suis dit : « Bordel, aujourd'hui je n'irai pas voler là-bas », et je suis reparti. Et là, j'ai plané pendant environ cinq minutes sans savoir quoi faire, puis j'ai recommencé à suivre le ciel et un peu le secteur de la vallée, et je volais vers le sud, en gros.
Et là, j'ai eu mon premier gros cadeau : j'ai volé pas vraiment près, mais assez près pour voir assez bien le Nanga Parbat. Donc, en gros, c'était une route totalement différente des deux autres vols importants que j'avais faits. Je suis arrivé aussi près que possible pour bien voir le Nanga Parbat, et puis sur le chemin du retour, en volant vers mon point de départ, j'avais l'option de faire un petit détour, mais sûr et facile à voler, ou de voler vers la vraiment grande montagne, le Rakaposhi et Dira, où il y a une selle, je ne me rappelle plus, mais pas trop haute, où je pourrais sauter et revenir dans la vallée de Karimabad.
Mais le revers de la médaille avec cette option, c'est que si je m'étais planté, j'aurais atterri dans un endroit complètement sauvage. Alors, j'avais ces deux voix en moi. Est-ce que je devrais le faire, ou pas ? Mais après, je me suis dit : oui, bien sûr que tu dois le faire. Alors j'y suis allé. Je suis arrivé à Dhiram Rakaposhi et j'étais bien en dessous du sommet. Mais j'ai senti que j'avais une bonne chance de passer au-dessus de la selle, et j'ai tenté le coup, et bien sûr, je ne l'ai pas passée. Et là, c'était ce moment de peur intense, parce qu'en dessous de moi, il y a ce glacier massif énorme plein de crevasses, et je savais que si je ne trouvais pas une thermique maintenant, j'atterrirais là-bas.
En plus, je vais rater l'avion, c'est sûr. Je ne vais pas rater l'avion, et puis, ouais, j'ai encore eu une portance très faible, genre la plus faible de tout le mois, et j'ai fait une thermique comme de l'or, et j'ai réussi juste assez pour passer à peut-être 50 mètres au-dessus de la crête. Et être de l'autre côté, c'était peut-être, ouais, peut-être, peut-être l'émotion la plus forte de tout le voyage, le fait de passer cette crête.
Et ce vol, disons, ne faisait que 230 kilomètres, mais il était chargé d'émotions.
Wow. Donc c'était la dernière. Après le 312, il y en a eu une autre. Ouais. T'es insatiable.
T'as jamais juste voulu aller dans la vallée, boire une bière et en rester là ? Eh bien, dans...
Au Pakistan, on ne peut pas boire de bière, hein ?
Bien sûr, oui. C'est exact.
Alors, 40 jours, on dirait que l'aventure n'était pas finie même quand elle était censée l'être. C'était assez épique rien que pour arriver à l'aéroport où il m'a appelé. Tu vas faire quoi maintenant, mec ? Je suis sûr que tu es rentré avec ta famille et qu'ils sont très contents de te revoir, mais comment tu gères... je l'appelle comme ça ces derniers temps... le mirage du succès ? Tu sais, ce truc où on se dit : d'accord, on a enfin fait tout ce qu'on avait à faire et on peut se reposer, mais je sais que ce n'est pas ton style. Alors, c'est quoi la suite ? Eh bien,
Alors, maintenant, ouais, en fait, c'est quoi la suite ? C'est de me remettre en forme et de ne plus avoir mal au dos. Une fois rentré à la maison, je suis allé voir le médecin direct et, heureusement, il m'a dit que j'avais une chance de dingue de ne pas m'être cassé le dos parce que, j'ai genre la moitié du dos tout noir, noir et violet.
Ouais, alors, la première chose c'est de me remettre en forme, mais dans ma tête, je suis déjà en mode compétition totale parce que je veux participer et la toute prochaine étape, que j'espère vraiment pouvoir faire, c'est la compétition que j'ai organisée avec Paul, le trophée High Can Fly, qui se passe chez moi, c'est ma course. Ça va avoir lieu dans deux semaines, le 16 juillet, et ensuite je vais me préparer pour la Dolomiti Superfly, puis pour le Chamonix Mont Blanc Air Tour.
Et j'ai vraiment hâte de venir chez vous pour concourir et me mesurer à tout le monde. Ouais, on est
J'ai hâte d'écouter votre intervention. Je suis impatient. Je suis sûr que vous avez déjà préparé quelque chose, mais j'espère que vous nous montrerez des images du Pakistan. Ouais, pour
Bien sûr. Incroyable. Et ensuite, je vais revenir sur la compétition classique. Et j'aimerais vraiment gagner une troisième Superfinal de la Coupe du Monde. Et cette année, ça va être au Mexique. Et je pense que j'aime beaucoup l'endroit. Ouais, Valle est fantastique.
J'ai hâte de faire la course avec toi là-bas. Ça va être génial. Ouais,
Disons que là, je passe totalement du mode aventure, qui a duré du début de l'année jusqu'à maintenant. Même si j'ai fait un peu de compétition, juste avant le Pakistan, j'étais en Slovénie. J'ai fait une super compétition, pas à un niveau de folie, mais ça s'est vraiment bien passé pour moi. Je l'ai gagnée, mais j'adore faire de la compétition en Slovénie. J'adore faire de la compétition à Tolmin. Et, euh, mais une partie de ça, euh, j'étais plus dans une optique d'aventure et de combos, mais maintenant, en gros, ouais, la deuxième partie de l'été, c'est pour la compétition pour moi, et ouais.
Voyons voir
Je voulais juste vous demander une dernière chose sur le Pakistan. On a sauté dans le futur, mais revenons au Pakistan. Vous avez mentionné l'autre jour, quand on discutait, que pour les deux jours, les deux gros, la météo était bonne mais pas géniale. Vous aviez l'impression qu'il y avait un bien plus grand potentiel à exploiter là-bas. Parlez-en un peu.
Ouais. Je suis sûr que les jours où j'ai volé, il y a eu de très bonnes journées, mais pas des journées parfaites. Parce que, sur les 285, j'ai eu un début très lent, puis une partie centrale et finale rapide. Sur le vol de 300 kilomètres, j'ai eu un très bon départ. Genre, le premier tiers du vol était vraiment rapide, mais ensuite j'ai... en gros, j'ai pu me faire sortir trois fois et j'ai été en mode survie pendant plus de deux heures.
Et vers la fin, c'était à nouveau rapide et j'ai fait 312, donc je suis assez sûr qu'une bonne journée, une vraiment bonne journée, avec l'expérience que j'ai maintenant, je pourrais vraiment viser les 350 à 370 kilomètres. Mais en même temps, ce que je disais aussi aux amis, c'est la question de savoir si le Pakistan est vraiment l'endroit pour battre des records, ou s'il vaut mieux y aller sans se soucier des chiffres et juste pour l'aventure.
Et puis les chiffres viennent d'eux-mêmes, vous voyez. Alors je ne sais pas si c'est juste de... enfin, ce n'est pas le bon mot, mais je ne sais pas si ça a vraiment du sens de parler de 350, 370 ou même 400 kilomètres au Pakistan parce que c'est un endroit pour l'aventure, je pense, et pas seulement pour les chiffres. Par exemple, pour le Brésil, j'y suis allé deux fois et j'ai fait les 500 kilomètres, ce qui était mon objectif. Et là, c'était vraiment juste une question de chiffres pour moi. C'était, bien sûr, le vol en lui-même, c'est cool.
Mais j'y étais parce que j'ai gagné 600. Je veux dire, la première fois j'ai gagné 500 et je l'ai fait. Mais la deuxième fois, j'ai gagné 600. Et je ne me souciais pas tant que ça de la beauté du vol ou de l'endroit, mais plutôt des chiffres. Alors peut-être que pour moi, je veux garder, je ne sais pas si je retournerai au Pakistan, mais peut-être que je veux garder cet endroit au moins avec l'idée de le réserver aux combos de vol d'aventure pur et pas pour courir après les chiffres. Les chiffres, donc oui, c'était...
Je n'avais pas réalisé que tu disais qu'un endroit pourrait nécessiter une semaine de marche pour en sortir. Je ne m'en étais pas rendu compte. Je veux dire, évidemment, quand les gens pensent aux Himalayas, ils imaginent que c'est très isolé, mais j'ai aussi pensé qu'il y avait, tu sais, vraiment beaucoup de villages, mais j'imagine que ce n'est pas aux niveaux supérieurs, aux très hautes altitudes. Là-haut, il n'y a plus que de la neige et de la glace, ça dépend.
sur les lieux, genre dans les vallées principales, peu importe où vous atterrissez, vous finirez par trouver un moyen de transport ou vous sortirez assez facilement. Mais par exemple, de Gilgit au Nanga Parbat, disons, ouais, il y a ce genre de — ce n'est pas un vrai plateau, mais c'est un peu comme une île entre deux grandes vallées, et là, par exemple, il n'y a rien ou le glacier Hesburgh. Je pense qu'il fait environ 70 ou 80 kilomètres de long, et c'est juste un glacier, donc là...
C'est carrément une autre dimension. Par exemple, quand j'ai fait l'IXP, j'y ai participé deux fois, en 2014 et 2016. J'aime vraiment les Pyrénées parce qu'elles sont bien plus sauvages que les Alpes. Dans les Alpes, c'est vraiment rare de voler plus de 10 minutes sans voir une maison, un refuge, un sentier ou quoi que ce soit. Dans les Pyrénées, on peut voler 30 kilomètres sans voir un sentier, un refuge, une maison ou un être humain.
Mais au Pakistan, on peut voler très longtemps sans voir personne ni rien. Et ouais, c'est...
Ouais, je veux dire, je... ce contraste entre la taille et l'ampleur de ce que tu as vu et ce que tu as fait, c'est juste incroyable, mec. Je suis fier de toi. C'est juste incroyable, incroyable, et je suis content que tu sois bien rentré. Euh, tu as mentionné le X-Pyr ; il faut qu'on en parle parce que ça vient juste de se terminer. Euh, tu étais occupé, j'en suis sûr, et tu n'as pas vu. Je ne sais pas si tu en as vu beaucoup, mais c'était une course de dingue cette année. Euh, juste incroyable. Ils ont eu un peu de tout. Ils ont fait beaucoup de kilomètres au sol, tout le monde, euh, même Chrigel. Parce que les deux premiers jours étaient essentiellement une course au sol. Et puis, euh, tu sais, ils avaient un parcours très différent. C'était un peu comme une grande montée et un tour, euh, tout autour des grandes montagnes et, euh, et mec, Maxine avait l'air de les avoir à la fin et puis Chrigel a fait son truc et les a eus.
Et c'est juste, mon Dieu, il est... il est vraiment, vraiment spécial, non ? Juste un talent remarquable. Et ouais, le coup qu'il a fait sur Maxine à la fin était... était assez extraordinaire. Je ne sais pas comment il fait pour réussir ce genre de choses, mais il est juste au top. Ouais, je...
Je n'ai pas suivi, mais j'ai vu un peu hier, bien sûr, qu'il a dit que Chrigel a gagné contre Maxine et Remy. Ouais, je veux dire, le niveau est, vous le savez, super élevé, mais quand même Chrigel, je veux dire, c'est presque n'importe quel autre sport, mec, dans tous les sports qui ont un héritage aussi long, donc d'une certaine manière, c'est juste spécial. Qu'est-ce que tu veux lui dire ?
Ouais, c'est juste... c'est vraiment spécial. L'autre chose que je voulais te demander, c'est pour l'X-Alps ; la période d'inscription vient d'ouvrir. La dernière fois qu'on s'est parlé, tu n'étais pas très sûr. Tu en es où maintenant ?
En restant sur ce point, je pense que je vais faire la demande, mais je ne sais pas, honnêtement, ce n'est pas vraiment la course elle-même qui compte, mais plutôt tout ce qui l'entoure qui me fera décider si je le fais ou non. Pour l'instant, je ne sais pas. Je suis toujours très motivé pour la compétition, c'est pour ça que je vais tenter les X-ray drops et toutes les autres compétitions que je fais, mais pour le X-Alps, je ne suis pas encore sûr.
Aaron, merci d'avoir partagé tout ça avec nous. Je suis sûr que tous ceux qui nous écoutent espèrent vraiment que tu le feras, comme moi, bien sûr. C'est toujours un plaisir de te regarder, mais je comprends ; on en a fait beaucoup aussi. Félicitations pour cette aventure épique. Tu nous as complètement bluffés, et c'est super d'en entendre parler juste au moment où tu rentres, tant que tout est encore frais. J'ai hâte de voir toutes les vidéos et tout ce que vous avez produit pour ce voyage complètement dingue. Mais je suis content que tu sois en sécurité, mon pote. Content que tu sois à la maison. Ouais.
Merci beaucoup, Kevin. Merci. Et ouais, j'ai hâte de te voir sur la Dolomiti Superfly, non ? Tu viens en Europe ?
Oui, je viendrai. On y sera le mois prochain. Je vais soutenir Ben et oui, ça va être sympa, ça va être super sympa. On va passer un bon moment. Ouais. On ne va pas courir à ton rythme, mais ça va être vraiment, tu sais, je n'ai jamais soutenu personne, alors que Ben m'a soutenu quatre fois, donc je lui dois ça. On va s'éclater, on va passer un super moment. Ça va être un
Ça va être super sympa. C'est sûr.
Cool. Merci beaucoup. Merci, mon pote. On se reparle bientôt. Si
Si vous trouvez Cloudbase Mayhem utile, vous pouvez nous soutenir de bien des manières. Vous pouvez nous donner une note sur iTunes, Stitcher ou peu importe la plateforme où vous écoutez vos podcasts. Ça aide énormément à faire connaître l'émission. Vous pouvez en parler sur votre propre blog ou le partager sur les réseaux sociaux. Vous pouvez en discuter en sortant avec vos amis de la communauté. Je sais que beaucoup de conversations intéressantes ont eu lieu de cette façon. Et bien sûr, vous pouvez nous soutenir financièrement. Cette émission demande beaucoup de temps, beaucoup de montage, beaucoup de stockage, de la musique et toutes sortes de frais logistiques. Donc, si vous pouvez nous soutenir financièrement, tout ce que nous avons jamais demandé, c'est un dollar par épisode. Vous pouvez le faire via un don unique sur PayPal, ou mettre en place un abonnement qui vous facturera chaque nouvel épisode. Nous publions un nouvel épisode toutes les deux semaines. Donc, par exemple, si vous donnez un dollar par épisode toutes les deux semaines, cela reviendrait à environ 25 $ par an.
C'est bien moins cher qu'un abonnement à un magazine. Et ça rend tout cela possible. Je ne veux pas financer cette émission avec de la publicité ou des sponsors. On nous pose souvent la question, mais pour une multitude de raisons, que j'ai déjà mentionnées à plusieurs reprises dans l'émission, je ne veux pas faire ça. Je n'aime pas avoir ce genre de trucs au début de l'émission. Et je veux aussi que vous sachiez qu'il s'agit de conversations authentiques avec de vraies personnes. Ce ne sont que nos opinions, mais nos opinions ne sont pas biaisées par des sponsors ou des dollars publicitaires. Je pense que c'est un modèle économique assez toxique. J'espère donc que vous appréciez ça. Vous pouvez nous soutenir. Si vous allez sur cloudbasemayhem.com, vous trouverez les différents moyens de nous soutenir. Vous pouvez le faire via patreon.com/CloudbaseMayhem. Si vous voulez un abonnement récurrent, vous pouvez aussi le faire directement sur le site web. Nous avons essayé de rendre ça très simple, et cela vous donnera accès à tout le contenu bonus, aux petits podcasts vidéo que nous faisons, et aux petits extra que nous trouvons dans les conversations et qui n'entrent pas dans l'émission principale, mais que nous pensons que vous devriez entendre.
On ne met rien de tout ça derrière un paywall ; si vous ne pouvez pas nous soutenir, dites-le-moi simplement et je vous créerai un compte. Bien sûr, ce sera pour la vie, et j'espère qu'un jour vous serez en mesure de nous soutenir. Mais vous trouverez tout ça sur le site web. Tous ceux qui nous ont soutenus, ou même qui se sont inscrits à notre newsletter ou ont acheté du merchandising Cloudbase Mayhem, des T-shirts, des casquettes ou quoi que ce soit, vous devriez être tous prêts. Vous devriez avoir un compte et pouvoir accéder à tout ce contenu bonus dès maintenant. Merci infiniment de nous avoir écoutés. J'apprécie vraiment votre soutien, et on se voit au prochain épisode. Merci.