167. Steve Bramfitt and Disco Dancing with risk - Steve Bramfitt

Merci d'avoir regardé. On est en pré-PWC, du 10 au 17 septembre, alors restez à l'affût. Les inscriptions ouvrent le 1er avril. On sera sur Air Tribune. Et à la fin de ce mois, du 29 septembre au 1er octobre, il y aura une course d'étapes de trois jours, un peu dans le style de l'Eiger Tour et de Barracuda Fly et Dolomiti, mais avec des étapes quotidiennes. Donc chaque jour est sa propre course et le score est cumulatif. On en a eu la première le mois dernier en septembre.

C'était un énorme succès. Il y a des prix incroyables dans la catégorie pro. On a les catégories pro et aventure, avec 65 pilotes qui sillonnent l'un des plus beaux endroits au monde, les Rocheuses, en donnant tout. Et je suis ravi d'annoncer que nous avons toute une série de légendes de l'XL qui se joignent à nous. Patrick Von Cannell, qui a fini deuxième cette année, recevra une présentation mercredi soir. Paul Guschlbauer et Aaron Durogati recevront tous deux une présentation mardi soir, deux athlètes légendaires de Red Bull. Et, eh bien, je suis impatient. Paul l'a fait six fois, l'XL, et Aaron l'a fait cinq fois ainsi que plein d'autres courses, bien sûr. Et qui d'autre avons-nous ? Tange Rino-Gude, qui détient le record actuel du plus grand dénivelé positif en une seule journée et a volé en descente sur 13 340 mètres ou quelque chose comme ça, un truc de dingue.

Un vrai monstre qui a gagné les UAE Hike and Fly Championships. Tim Roches, pilote PWC de longue date et pilote test pour Niviuk. Et d'autres vont nous rejoindre, je l'annoncerai lors de la prochaine émission. Donc d'autres très grands noms. C'est passionnant. Et regardez ça, ça va être super sympa. C'est sur xredrocks.com. Vous pourrez en savoir plus là-bas et les inscriptions pour cette course ferment le 20 avril. Donc quelques dates à venir qui s'annoncent très bien. Cette émission est avec mon pote Steve Bramfitt, qui a participé aux X-Hops cette année pour la première fois. Il a fait une course complètement dingue, comme tout le monde, avec cette météo de fous et un accident assez sérieux vers la fin, ce qui l'a vraiment ralenti, je crois, la veille de la fin.

Il construit une maison en ce moment à Interlaken, il est pilote tandem là-bas et fait beaucoup de base jump en wingsuit. C'est un individu très intéressant. Un très bon pilote acro. Un pilote cross country incroyable, évidemment. Et il a fait une très bonne course cette année. On va beaucoup parler des X-Hops. On s'est bien amusés avec ça. On a beaucoup parlé des risques, du futur, des objectifs et juste de quelques histoires amusantes. Alors profitez bien de l'émission avec GBR1 Steve Bramfitt.

Steve, bienvenue dans le chaos, mec. On essaie de faire ça depuis quelques semaines, mais bonne année. Et je crois que tu t'es un peu remis depuis les États-Unis. On en parlera. Mais bienvenue sur l'émission.

Salut, ouais. Merci Gav. Merci de m'accueillir sur l'émission. Je suis ravi. J'écoute toujours ton émission et j'aime vraiment beaucoup. Je trouve que ce que tu fais pour partager ton savoir est génial. Alors ouais, merci de nous recevoir.

Ouais, commençons par les Émirats arabes unis. Tu me disais juste avant qu'on commence l'enregistrement que je pense que beaucoup d'entre nous dans le monde entier regardaient ça. J'étais triste de ne pas être avec toi. J'ai dû me désister juste avant le vol parce que je construis une maison ici. On dirait que tu fais la même chose. On était en train de couler les semelles et les fondations et tout le reste, et je ne pouvais pas m'éclipser. Ça avait l'air passionnant, mec. C'était assez dingue de vous voir décoller du bâtiment, cette session au coucher du soleil au-dessus de la ville, et puis la course dans le désert. C'était...

Ça avait l'air super sympa. C'était génial, mec. J'ai vraiment, vraiment adoré. Je veux dire, d'habitude, c'est le dernier endroit où on va pour un événement ou une compétition de marche et vol. Tu

je ne savais même pas qu'il y avait des montagnes.

Hé, c'était cool. Je me suis bien amusé. C'était comme si on faisait compétition, jour de repos, compétition, jour de repos, compétition, jour de repos. Du coup, j'ai aussi pris mon matos de kitesurf les jours de repos. Oh, cool. Je suis allé faire du foil avec Paddle et quelques gars. Et ouais, c'était génial. C'était vraiment cool. Sauter du bâtiment, c'était super fun. Ça avait l'air chaud. Ouais. Le premier jour, on est montés là-haut et la plateforme n'était pas encore installée. C'était juste un tas de planches de bois. Et on s'est dit : « Putain ». Je pense que tout le monde a la même idée. Genre, c'est soit on le fait, soit on crève. Et même quand ils ont posé le plancher et tout, c'était un peu limite parce qu'on se retrouvait un peu dans le rotor du bâtiment.

Alors le vent arrivait, il se levait. Et ensuite, il fallait un peu... il fallait bien choisir le moment pour avoir la bonne pression dans ton aile avant de faire le saut dans le vide, je suppose. Ouais,

C'était carrément un saut dans le vide. Je suis content que tout se soit bien passé. Mais ouais, ça avait l'air vraiment excitant. Par contre, je crois que c'était la troisième course ou peut-être la dernière. Je ne me rappelle plus, mais toi et Eduardo avez eu des journées difficiles. Qu'est-ce qui s'est passé pour toi ?

Ouais. Donc c'était, je crois, la troisième. Ouais. C'est intéressant, tu sais, on avait le parcours, c'était à Alfaia et ouais, c'était un parcours assez court, mais on l'a fait deux fois. C'était genre une montée d'une colline de 200 mètres jusqu'au décollage. Et ensuite, c'était genre une montée et une sortie. Et puis prendre le premier point de virage, revenir, on devait atterrir, signer les panneaux, remonter à pied, décoller à nouveau. Et puis quelques petits sauts jusqu'au panneau du prochain virage et puis la même chose. Du coup, j'ai le sentiment que ce jour-là, ce n'était pas vraiment intense. C'était genre, enfin, c'était genre plus 4, plus 5, mais ce n'était pas, genre, une journée difficile dans les X-Alps.

Genre, ça n'a pas déclenché de grosses alarmes pour dire : « Hé, on va faire ça. Et tu sais, c'est assez intense. » Et ouais, en revenant sur la crête après le, c'était quoi ? L'avant-dernier point de virage. Euh, je suis arrivé et je me suis juste un peu relevé sur les réars en prenant plus de barre, j'ai atteint le sommet de la crête et ce trois quarts de barre, et ouais, j'ai eu un décrochage complet de l'aile. Tout, totalement frontal, sans rien. C'était pas... Ouais. Ouais. Je n'ai presque vu aucun signe avant-coureur. Genre, je m'y tenais avant même de m'en rendre compte, mes mains sur les réars étaient sous mon cul, puis j'ai lâché et j'ai lâché les freins d'un coup. Et toute l'aile était, ouais, elle était partie.

Super. J'étais là, et on en parlait juste avant, on ne voit pas ça souvent sur des bi-plans. Ça a dû être une sacrée surprise pour toi.

C'est ça. Ouais. C'est un peu ce qui s'est passé parce que j'ai poussé, tu sais, beaucoup plus fort, plus bas sur la barre et normalement, tu le rattrapes. Tu fais comme si tu le bloquais, genre tu restes accroché et tu le gardes ouvert. Mais ouais, je pense que c'est probablement une combinaison de la brise de mer qui arrivait et un peu de rotation, mais, ouais, je n'étais pas haut. J'étais à genre 25 mètres et j'ai su dès que c'est arrivé, je me suis dit : je ne peux pas réparer ça. C'est genre, non. Alors quand mes mains étaient en bas, j'avais un demi-tour. J'ai sorti mon parachute de secours. Je ne pensais pas qu'il allait s'ouvrir, mais je me suis dit de juste le sortir parce que s'il s'ouvre, ça va aider. Et je me suis dit que si je levais les mains... tout ça s'est passé en une fraction de seconde. Si je levais les mains, alors avec un demi-tour, il aurait fait une vrille et j'aurais spiralé, et ça aurait été la fin.

Alors ouais, ça a basculé et j'ai un peu braisé pour l'impact. Donc tu as lancé, mais ça n'a pas déployé. C'est juste tombé jusqu'au bout de sa course et ça n'a pas eu assez de... Ouais. J'ai eu de l'allongement de ligne. Ouais. J'espérais peut-être parce que j'ai jeté un coup d'œil et c'était la crête, et je me suis dit que j'étais peut-être un peu plus loin et que... c'était tellement rapide Gavin. C'était genre. Boum, boum, boum. Et, euh, ouais, j'ai un peu pris le sol assez fort. Et, euh, ouais, mec,

C'est, c'est une excellente leçon pour tout le monde qui écoute. J'ai eu une situation similaire, pas totalement différentes, mais vous savez, si vous... C'est instructif de garder cette aile au-dessus de votre tête à tout prix dans ces situations, vous savez, pour garder les mains bien enfouies. N'est-ce pas ? Parce que si vous aviez laissé cette aile se redresser. Et j'espère que je vous parlerais aujourd'hui.

Ouais. Si ça avait redémarré avec un demi-tour et à cette hauteur, ça aurait basculé et tu serais parti en pendule avec peut-être un peu de spirale. Donc ouais, je pense que, tu sais, ils disent en Suisse que la chance, c'est la malchance dans la malchance. Alors je suis plutôt content de, tu sais, je me suis cassé le dos, je me suis cassé une vertèbre en deux endroits. Ouais, c'était intéressant. Donc après que j'ai atterri, Tommy a vu que c'était au-dessus et il l'a vu. Il est allé atterrir. Et en même temps, Eduardo a eu un crash aussi. Donc, les gens sur le terrain d'atterrissage allaient vers Eduardo et c'était genre en même temps.

Alors, ouais, il est monté dans un buggy de secours avec un autre gars, il est remonté, il est passé à côté de moi et il a pris le relais. Donc ouais, c'était vraiment intéressant. On a demandé... l'idée était de faire venir un hélicoptère de secours parce que je savais que j'avais le dos cassé, ou enfin ça me semblait assez sérieux. J'ai vérifié par moi-même, mes pieds, mes jambes, je n'avais pas de fourmillements et j'ai déjà eu quelques coups avant. Du coup, je me suis dit : ouais, je ne suis pas gravement blessé. Je sens tout, genre auto-évaluation. Et puis, ouais, une heure et demie, quelques heures ont passé et cet autre gars est venu et il m'a dit : ouais, on dirait que l'hélicoptère ne va probablement pas venir. Et pour naviguer au-dessus de cette voie ferrée de nuit, c'est assez délicat parce que c'est assez hostile et raide.

Et puis il me dit que la nuit, les serpents sortent.

Ouais. Du coup, c'était genre, OK, on va essayer de se dépêcher. Ouais. Il restait genre 200 mètres jusqu'à cette piste. Et tant que j'avais Tommy d'un côté et Abdullah... Allô, je suis le pilote local. Euh, ils étaient genre, tant qu'ils supportaient mon poids sur leurs épaules, on a pu atteindre le buggy de secours et s'allonger là. Ensuite, c'était juste une question de temps et l'ambulance attendait sur la route. Ouais. Waouh.

Ouais. C'est une fin difficile pour un super événement, mais on dirait que tout se passe bien. Ça fait un mois, un peu plus d'un mois maintenant, quelque chose comme ça. Plus que ça, je suppose. Mais bon, tu as été évacué par hélicoptère. Ouais. Et tu es de retour chez toi à Interlaken.

Ouais. Ouais. C'était vraiment cool. Bon, j'y suis resté quelques jours et avec l'assurance, j'ai pris l'appli Rega, c'est une assurance locale suisse. C'est top. Ça coûte genre 40 balles par an. Presque tous les pilotes et les Suisses en ont une. Et ouais, ils sont venus me chercher avec un jet privé, ils m'ont ramené direct à Burn, direct à Inch Patel. Les antidouleurs à Dubaï, ils ne sont pas vraiment très bons. Ceux qu'ils m'ont donnés, c'était genre du paracétamol en intraveineuse et un autre truc. Et ouais, ceux en Suisse, je crois que c'est de la morphine et de la kétamine, et là, je volais.

Ouais. C'était vrai. Ça faisait du bien d'être à la maison. Ouais.

C'est une bonne transition pour en savoir un peu plus sur ta vie. Tu es Britannique, mais tu vis maintenant à plein temps en Suisse. Et depuis combien de temps est-ce que tu y es ?

En Suisse ? Alors maintenant, je pense que ça fait un peu plus de 11 ou 12 ans. Ouais. Ouais. Je fais des allers-retours. Est-ce que tu parles allemand ? Euh, un peu, un peu. C'est, c'est vraiment dur d'apprendre le suisse allemand ici parce que tout le monde parle très bien anglais, mais, hum, ça fait le job. Et généralement, vous savez, euh, tous les clients sont américains ou chinois avec le tandem. Donc ouais, je me débrouille avec le suisse allemand, mais, euh, il faut absolument que je travaille encore un peu plus dessus.

Et est-ce que tu t'y es installé au départ pour le travail en tandem ou était-ce pour le saut ?

Ça s'est fait tout seul. Je suis venu ici au départ parce que quand j'ai appris à piloter en Nouvelle-Zélande, je ne m'intéressais qu'au vol acro en tandem, le cross country ne m'a jamais vraiment tenté. C'était juste que je voyais ce gars partir du télésiège faire des trucs qui tournent, et je me disais, mec, ça a l'air trop cool. Ouais. Ouais. Et puis ce gars, il s'appelle Craig, Craig Taylor. Il m'a un peu pris sous son aile et, tu sais, j'ai appris super vite, je pense que j'avais mon brevet depuis deux mois. Je m'envoyais du télésiège en essayant de faire des hélices, des décrochages et tout ça, j'ai eu une progression super rapide, pas celle que je recommanderais. Et beaucoup de ces gens qui critiquent disaient, oh, tu sais, et avec le recul, je comprends tout à fait maintenant.

Et Craig m'a dit : « Écoute, si tu vas faire ça, voici les règles d'or qu'il faut suivre et respecter, tu sais, la dérive au vent, l'altitude et tout ça. » Et puis, il m'a dit : « Tu dois aller à Laota, il y a un endroit qui s'appelle Mirror, c'est là qu'il faut s'entraîner et faire des tours. » Et comme je travaillais de guide RAF en Nouvelle-Zélande, je lui ai demandé : « Est-ce qu'on peut faire du RAF là-bas ? » Il m'a répondu : « Oui, bien sûr. Il y a un endroit qui s'appelle Outdoor Interlaken. » Je les ai contactés, j'ai décroché un job et je suis parti là-bas pour la saison. Et puis j'ai fait des allers-retours pendant pas mal de saisons, entre la Nouvelle-Zélande et là-bas. Et je me suis dit : « Waouh, la Nouvelle-Zélande est magnifique. » J'aurais pu y vivre en un clin d'œil, mais le fait que ce soit si loin, c'est une chose.

Et, euh, ici en Europe, dans les Alpes et en Suisse, ouais, c'est un endroit génial pour vivre. C'est, euh, mon jardin. Est-ce que tu,

C'est, je veux dire, je sais qu'Interlaken attire beaucoup d'expatriés et, enfin, c'est une destination assez touristique. Beaucoup de gens y vont pour, enfin, c'est juste incroyable. Grindelwald, Mürren, l'Eiger, je veux dire, tout y est. C'est juste génial. Génial. Le vol, génial. Faire tous les trucs que je sais que tu adorerais faire, comme le paddle. Mais est-ce que c'est dur de vivre dans un autre pays ? Un pays qui n'est pas le tien, tu sais ? Est-ce que tu te sens suisse ? Est-ce que tu as l'impression d'avoir été absorbé par la communauté ou, enfin, j'ai toujours eu l'impression que quand je vis ailleurs, on est toujours un peu, je suis un peu un étranger, tu vois ?

Ouais, je vois ce que tu veux dire. Je pense que le plus gros truc qui me manque, c'est la langue maternelle. Juste les vannes, les vannes de Kiwi, pouvoir avoir une bonne discussion, mais là, ils sont super ici. Ils s'intègrent, ils sont vraiment sympas. Et, ouais, je veux dire, évidemment que ma langue maternelle me manque, mais, ouais, c'est super agréable. Et les gens sont cools, ils sont plutôt sensibles à l'intérieur, durs à l'extérieur, mais dès qu'on les connaît, ils sont vraiment sympas.

Hmm. Steve, on a discuté tranquillement au British il y a quelques années, ou c'était il y a trois maintenant ? Je ne me rappelle plus si c'était juste après la course de 2019, je crois.

C'est ça. Ouais. Ouais. Je crois bien.

Ouais. Et toi, je ne savais pas, mais tu avais obtenu ce wild card ou l'invitation assez tard. C'est bien ça ? Et ensuite, tu as décidé : « Ouais, non, je ne vais pas le faire ». C'est bien ça ?

Pour le, pour le.

Pour la course de 2019. La course de 2019.

Ouais. Ouais. C'était la combinaison parce que j'ai acheté ma maison ici au même moment, je n'étais pas super en forme et j'avais beaucoup d'autres trucs à gérer dans ma vie. Donc ouais, j'ai postulé pour y participer, je suis entré, mais je n'ai pas vraiment pu donner 110 %. Donc ouais, j'en ai parlé à, comment il s'appelle ? Le directeur technique. Christophe. Christophe. Et il était totalement d'accord et a compris.

Hmm. Alors, je me souviens avoir discuté avec toi sur le chemin vers le décollage ce jour-là, tu me posais beaucoup de questions sur la course et on voyait clairement que tu l'avais prévue pour le futur, pour 2021, ce que tu as fait. On en reparlera, mais tu étais, alors que j'entrais dans la course de 2015, genre « mec, qu'est-ce que je m'apprête à affronter ? ». Et tu semblais assez inquiet à ce sujet. Tu te demandais juste : « Est-ce que je peux le faire ? Est-ce que je suis prêt ? », tu sais, toutes les choses que je pense que tous les débutants ont. J'aimerais savoir ce qui, dans la course, a correspondu à la réalité, à l'attente, qu'est-ce qui était « oh oui ». Tu sais, par rapport au fait que tu avais fait l'Iger, que tu avais fait d'autres courses de marche et vol avant d'arriver.

Je suis parti en 2015 sans en avoir fait aucune. C'était ma première course de marche et vol, la X-Alps. Donc je n'en avais aucune, je n'avais aucune idée de ma place, tu vois ? Ouais. Est-ce que je vais être éliminé d'entrée de jeu ou est-ce que je vais m'en sortir ? J'étais terrifié avant la première et j'adorerais savoir quel aspect de la course était, ouais, pour lequel tu étais un peu prêt. Et qu'est-ce qui t'a pris par surprise ? Qu'est-ce qui était différent dans la course que tu n'avais pas anticipé ?

La fatigue, par exemple, je savais par les experts et tout ça qu'on se fatiguait après le quatrième ou cinquième jour, mais je pense que c'était un truc super dur à gérer. Après le sixième ou septième jour, on est un peu comme un zombie et puis on finit par s'échauffer et repartir. Ouais, mais je veux dire, toute l'expérience était une aventure incroyable et, ouais, juste y aller et voir les endroits que tu vois. Et je pense que l'anticipation avant de le faire, tu te demandes un peu, est-ce que je suis assez bon, tu vois, est-ce que je vais être éliminé dès le premier jour ? Est-ce que je suis prêt pour ça ? Tu sais, est-ce que j'en suis capable ? Bon, en faisant cette course et, ouais, avec les courses précédentes, tu te dis, d'accord, j'ai fait ça, j'ai fait ça.

J'ai bien réussi cette course, mais pour celle-ci, je pense que c'est la confiance en soi qui a joué, surtout la première fois où je n'avais pas été aussi performant. Parce que je n'étais pas prêt ou que je le faisais pour les mauvaises raisons. Dans ma tête, je voulais me prouver quelque chose. Et cette fois, je l'ai fait plus parce que j'en avais envie, pour voir les Alpes et le faire avec mon équipe, pour vivre une aventure sympa.

Ouais. On aurait dit que ton approche était, je ne sais pas, vu de l'extérieur, tu sais, on n'a pas pu passer de temps ensemble pendant la course, mais vu de l'extérieur et en regardant la vidéo récapitulative et tout, on aurait dit que ton approche était vraiment du genre : « Allez, on s'amuse, on passe un bon moment ». J'ai regardé tes vidéos quotidiennes, tu en as fait pour chaque jour. Et les premières m'ont vraiment marqué. Ouais, tu avais juste l'air de t'amuser et ça marchait vraiment pour toi. Tu étais dans le top 10 là. Tu avais, tu avais l'exact opposé de moi, j'ai eu un départ terrible et, on n'a juste pas réussi à nous organiser. Et ce n'était pas l'équipe. L'équipe était géniale. C'était juste, comme je l'ai dit plus tôt, j'étais vraiment en décalage avec tout.

On aurait dit que j'étais constamment au mauvais endroit au mauvais moment. Et après avoir regardé tes vidéos, je me suis demandé si je ne prenais pas ça trop au sérieux, si je ne me mettais pas trop de pression. Tu sais, tu as filmé énormément et on aurait dit que tu passais un bon moment. Et on aurait dit que ça fonctionnait vraiment.

Ouais. Ouais. C'était cool. Je veux dire, je pense qu'une chose qui m'a affecté, et que tu as découvert pendant la course, c'est que si je savais où se trouvaient les gens devant ou derrière, et que je demandais à mon équipe, genre « je suis tel ou tel », alors mon pilotage se dégradait un peu. Mais, on a découvert ça après quelques jours et, euh, et là j'ai juste dit : je ne veux pas savoir où ils sont. Euh, ou qui est devant ou qui est derrière. Je le saurai le soir. Et alors, moins j'avais d'informations de leur part, mieux je pilotais, je prenais plus de décisions basées sur qui était devant ou quelle ligne telle ou telle technique, euh, bla bla bla. Et ouais, ça, ça m'a beaucoup aidé.

Qu'est-ce que tu aurais fait différemment dans la préparation, si tu y repenses ? Ou si tu as discuté avec ton équipe, Mark et Ollie, et les gars, qu'est-ce que vous avez raté ou foiré ? Je pense que

celle-là, qui est une bonne, genre, pour moi, l'équipe était géniale. Ils ont fait tellement de choses en coulisses que je n'ai pas vues. S'il y avait eu des problèmes en coulisses, je n'en aurais pas su rien. Genre, si c'était à cause de quoi que ce soit, comme ne pas avoir de carburant ou de nourriture, ou, c'était juste genre : « OK, Steve, tel ou tel truc, c'est là que tu vas marcher. Maintenant, monte là-haut. Profite. Amuse-toi. C'est le tracé. » Ouais. La préparation était vraiment bonne, mec. J'avais une super équipe, tu sais, lors de l'expo il y a quelques années, je n'avais que Tom Payne et c'est, c'est trop dur pour un seul supporter et un seul athlète. Alors j'ai vraiment beaucoup appris de cette course en me disant, « Bon, j'ai besoin de, tu sais, de... »

On changeait de conducteur pour se reposer, vous voyez ? C'était un peu comme un jeu de grenouille toute la journée. Comme ça, tout le monde restait en forme. Et ça a vraiment bien fonctionné. Je pense que oui, j'ai participé aux X outs, mais c'est surtout grâce à l'équipe qu'on a pu aller aussi loin.

Hmm. Ouais. La dynamique d'équipe est incroyable quand on a une bonne équipe, je pense que j'aime ça plus que tout le reste. C'est vrai. Il y a plein de choses à aimer dans la course, mais mec, on rigole beaucoup. Et c'est tellement bien. Ouais. C'est tellement bien. Ouais. Ça a été comment pour toi après la course ? Ouais. Tu sais, depuis ce moment-là, est-ce que tu penses beaucoup à la prochaine ? Est-ce que c'est, est-ce que c'est dur de... j'ai eu du mal après toutes mes courses, après coup, tu sais, on vit à ce niveau de folie pendant plusieurs jours. Je veux dire, la vie ne peut pas être bien meilleure que ça et c'est assez dur de retrouver cette intensité.

Ouais. Je veux dire, j'en ai entendu parler dans ton podcast et j'étais préparé à ça, mais ce à quoi je ne m'attendais pas, c'est de... j'ai eu cette idée après la course, et je me suis dit que je continuerais à m'entraîner, que je ferais le tour Aga et que je maintiendrais ce niveau de forme parce que, ouais, c'est la forme physique que j'ai eue dans ma vie. C'était un voyage super cool pour y arriver, mais je me suis blessé, je crois au jour 11. Donc après la course, je boitais, je ne pouvais plus bouger. Du coup, j'ai dû me reposer et ne pas trop bouger. C'était plus dur, je pense, parce que je ne pouvais pas sortir, courir, rester en forme et recommencer à travailler en tandem. C'était comme si tout s'était arrêté net, et tu es habitué à ce niveau super élevé de genre, boum, boum, boum, allez, allez, allez.

Et puis ça s'arrête net et c'est genre : « Waouh, d'accord. On est là, c'est là qu'on en est maintenant. C'est ça, la vie. » Est-ce que tu as...

avoir de l'aide pour l'entraînement ? Est-ce que tu as, est-ce que tu as pris un entraîneur et...

Ouais. Ouais. Alors fais juste...

le faire tout seul.

J'ai eu Ben, Ben Seven. C'était le premier entraîneur de Kruger et il m'a concoté un vrai plan d'entraînement avec la technique, la force et l'endurance, puis la progression et enfin l'affûtage. Et c'était génial. Vous savez, c'était presque aussi amusant que la course, peut-être pas tout à fait, mais avoir cette progression dans le corps, juste devenir de plus en plus en forme et avoir le temps de s'entraîner, c'était... Toute la préparation a été une aventure. Ouais, c'était vraiment sympa.

C'était quoi, l'accident à la fin ? J'en ai entendu parler un peu par l'un de vos supporters, Mark Simpson, mais ça avait l'air assez intense.

Ouais. Alors, c'était génial. On a décollé, on avait fait une longue haute journée la veille à travers la vallée d'Austin parce que la météo était super mauvaise. Et, ouais, on a décollé juste au-dessus de. J'étais encore dans l'une des collines et je volais à environ 20 kilomètres de Domodossolo. Et je faisais pas mal de sauts avec mama new ball pendant la course. Et puis, ouais, il était genre, je pense à 5 km ou 10 km devant. On se sautait toujours dessus et la couverture nuageuse est arrivée. Alors je me suis dit que j'allais revenir et atterrir ici. Je vais grimper jusqu'au sommet du rich. J'ai oublié le nom.

Je ne sais pas comment s'appelait l'appareil exactement. Et quand je,

Tu essayais de monter dans la Machinaga Valley ? Je crois que c'était ça, oui, il y avait cette grande, tu sais, on aurait presque dit une route là-bas. C'était plutôt cool, euh, pendant la Seconde Guerre mondiale.

Euh, pas une route pour les voitures, mais juste ça. Vous voyez, c'était une vraie, ouais. Ouais. Un zigzag qui entre dans le fond de la Machinaga Valley. Ouais. Parce que j'y étais. Ouais. C'est ça. J'ai cherché ça. Je sais ce que c'est.

J'ai appris.

C'est comme si j'avais atterri, OK, bien, et puis quand le vent est descendu, c'était genre boum, et là je me suis dit que je m'étais cassé la jambe, c'était énorme ma cuisse et oh oui, j'ai vomi deux fois et là je me suis dit, bon, on va appeler les secours, qu'est-ce que tu veux dire par tu es

tu as vomi ?

Ouais, c'était une lacération ? Non, c'était juste un impact super violent. Genre, ça m'a soulevé et m'a traîné au sol, et là je me suis cogné la jambe contre le côté d'un rocher ou quelque chose comme ça, je ne suis pas sûr. Et j'étais persuadé que c'était cassé, je me suis dit : « C'est fini, c'est bon ». Et puis, j'ai réussi à reprendre mon souffle, j'ai remonté mon short de compression, j'ai regardé et j'ai essayé de pousser un peu. Bon, d'abord j'ai dit à mon équipe : « Ouais, j'ai eu une chute, c'est pas bon, blablabla ». Et là, mon mec m'a demandé : « Ok, on appelle une ambulance héliportée ? » Et j'ai dit : « Non, non, non, n'appelez pas tout de suite ». Et puis, j'ai eu genre 10-15 minutes et quand je me suis appuyé dessus, je me suis dit : « Ok, c'est pas cassé, je me suis juste fait mal ». Et finalement, c'était un gros hématome sur ma cuisse droite, donc ouais, c'était ça, mais tu as pu...

continuer

Alors oui, c'est là que l'une des aventures a commencé. À ce moment-là, l'équipe était déjà en route, donc ils ont dû faire environ deux heures de route pour revenir là où on était. Et puis, j'ai réussi à ranger mon aile dans ma sellette et j'ai traîné mes pieds pendant environ 200 mètres, ça m'a pris une heure et demie, genre je n'avançais pas vite du tout. Je me disais : j'ai vu cette cabane sur les cartes, elle a l'air cool, je vais y passer la nuit, je verrai si c'est trop grave et si c'est vraiment mauvais pendant la nuit, je devrai la sortir, je devrai la sortir de la course. Et donc je descends vers cette cabane, et Ollie et Mark montent et ils me rejoignent à environ, je ne sais pas, quelques centaines de mètres avant la cabane, et on descend tous ensemble. Mais c'est une cabane privée et on cherchait des clés et tout ça. Je me disais : ah, parce que si je descendais jusqu'au fond de la vallée, il y a encore mille mètres ou quelque chose comme ça, mille cinq cents, oui. Là, je serais cuit, j'aurais été éliminé de la course, il n'y aurait aucun moyen pour moi de remonter le lendemain et...

Ouais, c'est toute l'histoire. Donc, Ollie et Mark cherchent une clé, mais on n'en trouve pas, et Ollie revient avec un caillou en disant : « Oh, j'ai trouvé une clé en forme de caillou, j'ai trouvé un caillou en forme de clé. » Alors, comment dire... on est entrés dans ce refuge privé et c'était parfait. Il y avait des lits, une bouilloire, de la nourriture... Je me suis dit : « C'est nickel, je suis sauvé. On va passer la nuit ici. On laissera genre 100 balles, 100 euros, et un mot pour dire : "Désolé d'avoir forcé dans votre refuge, c'était une urgence. Yoddy, Yoddy." » Tout était parfait. Il commençait à faire nuit, et là, on entend une moto.

et Ollie, il voit ce gars qui arrive vers la cabane sur un vélo Charles. Il a un casque. Ouais, je suis presque sûr qu'il vient vers nous. Et on avait les lumières allumées à l'intérieur de la cabane.

Bref, ce gars arrive là-haut, mec. Et il a cette machette bleue sur l'arrière de son vélo. Et il sort un truc du genre : « C'est mon abri. C'est mon abri. Vous avez pénétré dans mon abri. » On se dit : « Oh purée, le gars est vénère. » Genre, il est super, super en colère à ce stade. Et Ollie, ce gars, il pourrait vendre de l'eau à un canard. Il est genre : « Oh ouais. » Ollie, c'est le

c'est le genre de gars qu'on veut dans son équipe dans ces situations-là. Oh

mec, il, ouais, il est genre, tu fais du Charles riding. Oh, t'as genre un badge Charles Scottish sur ton vélo. Tu sais, tu fais de la compétition.

Il détourne complètement la conversation. Et il me dit : « Ouais, ouais, je fais du Charles. Mais tu as forcé l'entrée dans ma cabane, tu sais. » Il avait vraiment envie d'être en colère. Et il a cette machette à la main. Je me dis : « Oh merde, mec. Je ne peux pas bouger. Je vais me faire découper. » Et je suis dans son lit, et il regarde en mode : « Oh mec, qu'est-ce que ce gars fait dans mon lit ? Oh mec. Oh mon Dieu, mec. Vous êtes... »

Goldilocks. Tu viens de prendre le relais.

Et puis, bref, il lui parle. Il essaie de désamorcer la conversation autant qu'il peut. Et là, il dit qu'on est dans le X-Alps et tout ça. Et il est genre, ah, le X-Alps, d'accord, ouais, ouais. Il dit : « Je connais Gusche Bauer. » Et j'étais là, et puis il me dit : « Oh, cool. » Il dit : « Ouais, il a logé dans l'un de mes Airbnb il y a deux ans pendant la course. Ah. »

Parfait. Parfait. Parfait. Parfait. Parfait. Parfait. On lui a montré le suivi en direct et il était d'accord. Puis il est arrivé, il a allumé le gaz, il a allumé l'eau et il allait bien. On lui a donné une casquette Red Bull et quelques euros pour la porte. Et il était, il était content. Il était content. Alors, ouais, c'était vraiment bien d'avoir Oli et Marlon. C'est

hystérique, mec. C'est incroyable. Ouais. C'est, c'est pour ça qu'on veut Oli dans l'équipe. Tu sais, t'as raison. Il peut vendre de l'eau à un canard.

Ouais. Ouais. Alors, ouais. Et à partir de là, on s'est dit, d'accord, on va passer la nuit pour voir si ça empire.

J'ai appelé mon frère parce qu'il est ambulancier et je lui ai dit ce que j'avais. Genre, mes jambes, toute la partie de ma cuisse supérieure. Et il m'a dit : « Ouais, surveille juste ça pendant la nuit. Vois si ça empire. » Parce qu'il avait peur d'une sorte d'hémorragie, genre une veine rompue ou un truc du genre là-dedans.

Et puis, ouais, c'était... Tout allait bien le matin, et j'ai pu me traîner jusqu'au sommet de la crête, tout était sous la neige, et là, j'ai décollé et c'était délicat. Je ne pouvais pas pousser, je pouvais pousser la barre, mais juste sur un pied. C'était vraiment dur de pousser la barre, et ouais. Et dur de marcher. Du coup, je voulais essayer de rester en l'air le plus longtemps possible, mais le passage au-dessus de Dom Dussolo, c'est un vent super fort. Et puis j'ai atterri sur la moitié de la barre en reculant, et je me suis remis sur pied en boitant. Et ouais. Hé, ouais. Chaque jour était une aventure.

Ouais. Raconte-moi pour Andermatt. Tout ce qu'il a dit, c'est de te demander comment tu as pu réussir ça. Il y avait des câbles partout. Je suis toujours nerveux à Andermatt à cause des gros éoliennes et avec l'Arollo qui arrive et peu importe ce qui vient du nord. Et, euh, ça peut devenir assez chaud là-bas, mais tu as une histoire à raconter à ce sujet. Ouais.

J'ai toujours dit qu'en Suisse, il y a un endroit où je ne veux pas atterrir, c'est Andermatt, dans la vallée de Vassen, parce qu'il y a des câbles partout. Et ouais, j'ai fini par atterrir en plein milieu d'Andermatt en passant sous et au-dessus des câbles. C'était délicat. Je suis arrivé et il y avait un fort vent du nord, le Furnipai, et aussi un fort vent du sud. Ouais, en bas. Du coup, la première fois que j'ai essayé de passer, je me suis fait complètement... pardon, un fort vent du sud et le vent du nord en bas. Je me suis fait déporter par le vent du sud, puis il est revenu et j'ai atterri, je ne sais plus trop où, il a remonté d'un coup. Et je me suis dit : bon, je vais réessayer, mais je vais d'abord rester bas avec le vent du nord, puis essayer de monter dans le sud, et ensuite planer vers le haut et continuer.

Et ouais, ça n'a pas marché. J'ai atterri pile au milieu, en bas, avec la route, la rivière et les câbles. Et l'alarme de câbles se mettait à chanter pendant que je descendais, et je me suis dit : « Ouais, je sais. » Du coup, il y en a un autre.

Ouais. Comment... qu'est-ce que tu veux dire par alarme de câble ? Tu as un truc dans ton appareil qui répertorie tous les câbles suisses ?

Ouais. Ouais. Ouais. Ouais. C'est comme sur les pistes XC, XC. Et ça te montre la plupart des câbles, euh, en Suisse. Ouais. Pas tous, mais la plupart, euh, ce qui est vraiment pratique. Il n'a pas tous, genre sur certains des vieux câbles de foin. Ouais. Euh, mais après, hé, c'était aussi vraiment drôle parce qu'on a dû monter le col et j'étais en train de marcher avec Matthias et exactement au même moment, il y avait ce groupe de touristes chinois d'environ 200 personnes. C'était ridicule sur ce sentier unique. Et je me suis dit, ça doit être une blague, mec. À ce moment-là, avec Matthias, il est devant et il est genre, écartez-vous. Je viens juste derrière lui. Et ces gens sont super énervés. Je leur dis, non, attendez, vous êtes fatigués.

Tu sais, je me suis dit : ah, et, ouais, il a un peu forcé pour passer. Et puis, je l'ai suivi, on a grimpé jusqu'au sommet et ensuite, on a décollé et on a atterri juste là.

Raconte-moi ton vol au départ du Mont Blanc. On dirait que tu as eu une sacrée bataille avec Manu. Et Manu, c'est le roi des remontées, comme on l'a vu encore cette année, tu sais, j'étais avec lui. Dès le premier jour, il était littéralement à l'arrière, et il a fini par vraiment remonter pour faire une super course et finir cinquième. Mais toi, tu as décollé du Mont Blanc, ton équipe t'a perdu de vue. Et tout ce qu'il a dit, c'est qu'il a campé sous une bâche cette nuit-là pendant un orage. Il a dit que c'était la meilleure nuit du voyage.

Ouais, c'était aussi, enfin, c'était assez intense après le Don Dosh vers Mont Blanc. Il y avait des vents complètement dingues. C'était tellement venteux que j'ai atterri et je reculais à pleine puissance, probablement à 10, 10 km/h. C'était vraiment délicat à cause de l'espace aérien. Il fallait passer juste à côté, comme pour enfiler une aiguille, et puis j'ai atterri. J'étais content d'être au sol à ce moment-là. C'était avant Mont Blanc, en fait. Et puis, on a grimpé jusqu'au sommet et il y avait un vrai orage. Manuel était, je crois, un peu devant ce point. Et puis on a décollé après ça, on est allés au sommet du refuge, on a mangé du Rosti et un peu de nourriture, et l'orage est passé, mais il y avait encore des rafales à 70 km/h, c'était super fort.

Ensuite, on a redescendu à pied et on a décollé quelque part à l'abri du vent pour voler le long de la ligne de course. Et là, on a perdu tout contact avec l'équipe parce qu'on était vraiment au milieu de nulle part. Je me suis dit : bon, je vais continuer à suivre la ligne de course parce que l'équipe me verra sur le suivi en direct. Et oui, c'était juste au bout de cette piste, au milieu de nulle part. Je me suis dit : bon, je ne vais pas aller bien plus loin parce que c'est le bout de la route. Alors je vais juste attendre ici. Et puis, en une demi-heure, l'équipe était là et on a passé la nuit là-bas. C'était trop stylé.

Et puis, euh,

J'étais super fatigué, mais j'avais, euh, mon ami Carlo et Danny pour cette partie, parce qu'il faut un guide de montagne pour traverser le glacier. Donc on avait la voiture, c'était celle de Danny, et il y avait Carlo et Danny. Euh, et puis Mark, moi et Ollie. Il n'y avait pas assez de place pour monter sur le glacier. Il y a encore assez de place à l'intérieur du van. Van, donc oui, Mark, Mark, non, Ollie, le capitaine, au-dessus du côté du van, et puis Mark était dans la tente en plein blizzard. C'était une sacrée tempête, ouais.

C'était mouvementé là-haut. J'y suis arrivé le lendemain et purée, j'ai fait deux des vols les plus flippants de ma vie, je n'avais jamais décollé ni rien du genre auparavant. C'était... enfin oui, c'est un gros...

montagne, gros vents, ouais, c'est intense. Mais le lendemain, j'ai vu que tu avais fait un super vol parce que je crois que j'étais un jour en avance, et ensuite on a dû marcher à travers la vallée d'Aoste. Je pense que je parlais avec la fille de Tom et on était genre très, très proches, et il était en train de raconter une histoire, du genre : « Allez, on monte et on fera ce bout-là ensemble ». Et là, il était haut et j'étais un peu plus bas, genre « on verra bien ». Et puis on a tous fini par marcher, Manuel, Tom et moi, dans des parties différentes à travers Aoste. C'est genre 70 bornes ou plus, ouais. C'était une sacrée longue marche ennuyeuse, ouais.

Je ne sais pas si tu as entendu mon histoire à ce sujet, mais on est montés jusqu'au col, tu sais, à Mont Blanc, là où tout le monde est allé et, tu sais, normalement, on décolle de là, on est juste à la limite de l'espace aérien et il y avait du vent, genre 50 à 70, ça déchirait, donc on a un peu glissé, tu sais, juste glissé à pied par l'arrière où il y avait plein de traces, évidemment beaucoup de gens devant nous avaient fait la même chose et on est arrivés au sommet de la montagne, on est arrivés au sommet de la montagne, on s'est mis complètement à l'abri et, tu sais, si tu marches, je pouvais voir le col suivant vers lequel j'essayais d'aller, tu sais, celui qui mène à la vallée d'Aoste et, tu sais, si tu marches, c'est une longue marche et je me suis dit : « Mec, il faut que je fasse marcher ça » et juste essayer de voler vers ce col et, donc, on est restés assis assez longtemps juste à sentir le vent parce qu'on était, tu sais, bien à l'abri et dans le genre de creux où ce vent tourbillonnait comme un dingue et

Le décollage s'est bien passé et le vol était correct, mais très physique, enfin, et je me suis tout de suite relevé, vous savez, il y avait un truc bizarre, je ne sais pas si c'était une thermique parce qu'il y avait des nuages partout mais il y avait beaucoup d'air qui bougeait et quand je suis arrivé au col d'à côté, vous savez, il y avait un gros groupe de gens en bas, au sol, et j'oublie quel col c'est mais c'est là où tout le monde est allé, et j'étais en train de pousser, j'ai vraiment mal interprété, c'était un vent du nord très fort et je me suis dit : « Oh mon Dieu, je vais devoir revenir face au vent du nord », et je me suis dit : « Oh mon Dieu, je vais devoir revenir face au vent du nord », et je me suis dit : « Oh mon Dieu, je vais me faire déporter », alors je suis du côté sud et je m'attendais à prendre un sacré coup au col, donc je pousse face au vent pour atteindre le col et je passe au-dessus du col avec une bonne marge de 300 pieds, vous savez, j'avais de l'altitude, et je me suis dit : « Bon, maintenant je vais être du côté au vent, ça va être mieux », je suis maintenant du côté nord et j'ai complètement mal interprété, tout cet air qui se déversait, je pense, de la vallée de Cogne vers celle dont je parle, il était en train de s'inverser, il inversait le

je ne sais pas ce qui se passait, mais je suis passé de 300 pieds au sol d'un coup, avec l'aile complètement ouverte, c'était... c'était bien pire que d'être sous parachute de secours, c'était juste... quand tu ne peux plus du tout diriger ton aile, tu n'as plus de mouvement vers l'avant et c'est la main de Dieu qui te tombe dessus. Et pendant que je chutais, c'était une chute libre, il n'y avait aucun contrôle du tout, et je me suis dit : « OK mon Dieu, il faut que je fasse au moins quelque chose pour amortir le choc », et je me suis dit : « Oh mon Dieu, je vais devoir faire quelque chose pour amortir le choc », et il y avait de la neige, tu sais, de la terre sous moi et de la neige à différents endroits. Juste avant de toucher, je me suis dit : « Oh merde, je ne vais pas toucher la neige, je vais toucher la terre », et je m'attendais totalement à ce que mes deux jambes lâchent. La seule chose que j'avais en tête, c'était de faire un PLF et de me sauver un peu la peau, mais je me suis dit avec certitude que ça allait vraiment faire mal. Et la terre, c'était six pouces de boue molle, tu sais, ça venait de fondre, c'était pratiquement comme atterrir dans un étang peu profond, c'était totalement mou. Mais le plus effrayant, c'est que ma tête n'a rien touché, tu sais, je suis atterri et puis rien, ça n'a été rien du tout. Et puis l'aile, presque comme quand on se blesse, l'aile m'a presque projeté hors de la colline, elle soufflait tellement fort vers l'Aosta, donc j'avais ça en tête, et j'ai rangé mon matériel et j'ai fait une randonnée très facile vers une autre vallée, plus vers le...

ça allait vers le versant qui descendait vers Aoste, et je pense que d'autres personnes étaient passées par là aussi. J'ai marché par-dessus le petit col et j'ai contourné pour entrer dans le creux, et encore une fois, je savais que j'étais bien à l'abri du vent. Je me suis dit : « OK, je vais juste m'asseoir ici et voir ce que ça fait ». Je recevais des rapports de mon équipe en bas, vers Aoste, sur des crêtes blanches sur les petits lacs et des vents violents, ça avait l'air assez flippant. Et à ce stade, je n'avais plus vraiment rien à gagner, tu vois, j'étais trop en avance. Mais j'avais Yael et Latcher qui ne bougeaient pas vraiment, et je me suis dit : « Eh bien, ce serait sympa de... » Je n'avais pas vraiment fait de vol vraiment bon depuis Fish, c'était à peu près tout pour toute la course. Je me suis dit : « Purée, ce serait sympa de... » Je n'avais pas vraiment abandonné, mais je me suis dit : « Je n'ai pas besoin de me tuer. Se blesser ou se mettre en danger maintenant serait vraiment stupide. Il n'y a rien à gagner ici, je n'atteindrai pas l'objectif. » Bref, je suis resté assis un long moment à écouter Revis dire : « Mec, c'est assez chaud ici en bas, mais je pense que si tu arrives à décoller, tu peux utiliser le Mont Blanc comme un bouclier. Tu sais, avec ce vent, tu pourrais voler à l'abri du Mont Blanc, je pense que c'est faisable. » Et je regardais les nuages et...

En entendant ces rapports sur les brises de vallée qui déchiraient tout et que le vent de nord était vraiment bien présent ce jour-là, il était violent, et je me suis dit : je ne sais pas, au final, là où j'étais assis, c'était trop fort, trop léger et trop bizarre. Je me suis dit : non, c'est un accident enDevil. Alors j'ai grimpé plus haut, je me suis mis davantage à l'abri et j'ai eu le décollage le plus puissant de ma vie. Je n'avais jamais décollé dans des vents aussi forts et le vol était glorieux. J'ai atteint l'endroit dont tu parles, juste sur le versant arrière du Makaknaga, et juste avoir pu le faire, c'était un vraiment, vraiment bon vol. La raison pour laquelle il s'est terminé là, c'est qu'une cellule était tombée dans la vallée dont tu parles exactement. Et tu sais, c'était magnifique, ensoleillé et parfait pour y arriver. C'était parfait et ça fonctionnait totalement. C'était orienté à l'ouest en fin de journée, tout ce que j'avais à faire était de m'ancrer sur ce truc et de monter en utilisant les sources/thermiques et de continuer à balancer. Je me sentais capable d'atteindre Belenzona facilement ce jour-là si j'avais pu continuer, et puis soudain, j'ai atteint la hauteur du sommet en regardant vers la vallée qui mène à celle avant le Makaknaga, et je ne sais pas depuis combien de temps c'était sombre, ça faisait longtemps que c'était sombre, et je me suis dit : oh mon Dieu, je vais mourir, je vais mourir. Alors je n'ai pas pu continuer, et c'était ça, c'était fini. Enfin, c'est pratiquement là que j'ai fait quelques petits vols le lendemain matin depuis le Makaknaga, mais ouais, c'était glorieux. C'était intéressant aussi parce qu'il m'a fallu environ une heure pour me calmer, tu sais, j'avais eu ce décollage de dingue et je me disais : purée, ça va être une sacrée bataille, et ce n'était pas tant une bataille, c'était juste comme l'a dit Ravis, une fois que je suis arrivé à l'abri du Mont Blanc.

C'était très "Kriegel" en quelque sorte, parce que je me suis dit : "Ah, voilà ce qu'il a fait", et je me suis dit : "Ah, il le fait, tu sais, il utilise ces grandes montagnes comme abri". Et en fait, c'était vraiment fort à l'ouest avec le "north fern" au sol, et tant qu'on ne descendait pas trop bas, ça allait.

et je pense que les jours 10 et 11 ont probablement été les meilleures journées pour voler là où on se trouvait pendant la course. Les conditions étaient fortes, mais on pouvait faire plus de distance parce que la base était assez haute. Comment ?

Est-ce que tu y penses en regardant en arrière ? Tu sais, j'ai vu le film récapitulatif, tu étais carrément à fond, mais en y repensant, parce que d'après mon expérience, c'était ma quatrième fois et c'était de loin le plus dingue. En 2015, on a eu des vents similaires, mais on n'a pas eu autant de thermiques, ni d'orages, ni de grêle, ni toute cette folie. Celle-là était assez sauvage, le contraire total de 2019. Tu sais, à la fin, est-ce que tu te disais « j'ai hâte de recommencer » ou bien « mec, je ne sais pas, c'était vraiment à la limite » ?

Ouais, c'était... je vois ce que tu veux dire. Il y a des jours où tu te demandes ce que tu fous dans le ciel, genre en direction d'un orage entre Lemus et Santis. J'ai fait un vol épique ce jour-là, mais c'était en pleine journée. J'ai eu un atterrissage en mode disco total, je l'ai capté avec Yale et je me suis bien amusé en arrivant au sol, en gardant l'aile ouverte. Et après ça, je pouvais juste rester devant la météo. J'ai fait une rando, puis quelques petits vols, et je me suis envolé juste au moment où il a commencé à pleuvoir. Et puis il a commencé à pleuvoir fort, de plus en plus fort, et puis il a commencé à... comment tu appelles ça ? Il y avait de la grêle. Je me disais : « Oh mince, je suis en vario » et en même temps, mon vario hurlait à fond, au max. Je me disais : « Ce n'est pas un bon endroit pour être, Stevie », mais bon...

je suis sorti près de Falkrick et mon aile s'est asséchée, puis je me suis retrouvé dans un beau bip bip, je me suis dit : « OK, je vais continuer à monter jusqu'en haut », et j'ai traversé la vallée pour atterrir. Je gèlais, mais tout mon matos était sec, mon aile était sèche, ma sellette était sèche, mais j'étais trempé. Et là, mon équipe arrive et me voit : « Oh Steve, tu gèles à mort ! » et je réponds : « Oh, j'ai besoin de vêtements, pourquoi tout est sec ? » et ils me disent : « Non non », et je dis : « Oh oui, tu es trempé ». Donc ouais, l'expérience avait l'air...

comme ce vol, ce vol dont Eduardo a parlé, tu sais, il était avec ce groupe mais tu sais, euh

Cody Laurie, on dirait que certains ont eu un sacré choc post-traumatique ce jour-là, et j'ai appris ça presque le jour même, quelques heures après votre départ. Je me suis contenté de regarder le ciel et je me suis dit : ce n'est pas du vol, ce ne sont que des éclairs.

et de la grêle, putain de merde. Mais c'est intéressant parce que tu rentres un peu dans cette zone, genre, tu ne pourrais pas, tu ne pourrais pas entrer dans cette zone si tu fais du vol de loisir, tu ne te mettrais pas dans ces endroits-là. Mais je pense que même si tu te mets dans ces endroits, tu es tellement concentré que le risque est là, mais il n'est pas aussi élevé. Par exemple, si tu voles la majeure partie de la journée, mais qu'il y a quelques moments où tu dois être à 100 % concentré pour passer une crête, traverser la tempête ou contourner la tempête ou quelque chose comme ça, alors là, c'est plus...

contrôlable

Ouais, c'est... c'est spécial, non ? Je veux dire, je n'arrive pas à reproduire ça à l'entraînement. Tu sais, j'ai fait exprès de sortir certains jours où je savais que ça ressemblait aux X-Alps, et c'est juste terrifiant, non ? Je n'aime pas ça, je me demande ce que je fais. Et puis, en course, tu arrives à un point où presque tout devient possible. C'est bizarre, c'est vraiment bizarre. Ouais, raconte-moi ce truc d'atterrissage en mode "disco dancing", ça avait l'air intéressant. Qu'est-ce que tu...

Enfin, c'était intéressant. Je l'ai rattrapée avec Yale, et puis elle a traversé la vallée et j'étais juste derrière elle, je me demandais pourquoi elle traversait, et là je me suis dit : « Ah, parce qu'elle se fait pousser par cette autre vallée qui arrive de ce côté-là ». Et quand je me suis levé, je me suis retrouvé dans le courant descendant, ou plutôt dans ce genre de système de vallées qui souffle vers le haut, donc j'ai rejoint Yale et on a grimpé, et c'était intense, vraiment intense. On a franchi... je ne sais plus exactement le nom de la vallée, on avançait doucement, mais c'est comme un canyon étroit et bas. Yale s'est posée ensuite et je me suis dit : « Je vais juste essayer de tourner le coin et de grimper », mais il n'y avait pas de pente, et ça descendait de plus en plus, le vent devenait de plus en plus fort et il y avait juste cette route principale pour se poser. Je me suis dit : « Il faut que j'arrive à cette partie sans arbres pour m'y engouffrer ». Et quand je suis arrivé, c'était... je l'ai filmé avec une GoPro mais ça ne lui rend pas justice, c'était super serré et je me suis dit : « Pof, au sol, j'ai embrassé le sol ». Je me suis dit : « Ok, on y est, c'est un peu de la danse disco ».

puis ouais, j'ai continué à marcher et j'ai refait la même chose.

Ouais, c'est marrant, quand tu regardes en arrière à la fin de la journée, tu te dis « purée », parce que c'est une sacrée distance et il y a eu pas mal de moments, ouais.

Ouais, c'est dingue. Je ne sais pas, juste après ça, tu arrives à Lichtenstein. On a eu un tout petit segment là-bas à Lichtenstein, et on dirait que tu as passé pas mal de temps avec des potes. C'étaient des guides de haute montagne qui n'étaient peut-être pas très bons guides en ville. Ollie a dit qu'il n'était même pas sûr que tu en sois conscient, que tu étais tellement fatigué que ton équipe a fait une pause, tes potes guides de montagne ont pris le relais et on dirait qu'ils t'ont emmené ailleurs, ouais.

Ouais, pour être très direct, il y a eu deux cas. Il y en a un où ils étaient genre, comme je l'ai dit, je devais aller à Santa's et j'étais pas très utile pour mon équipe en disant « hé, marchez par là, on vous envoie un track ». Mais il y a eu deux occasions. Il y en a une où une bande de locaux arrive et ils te réprimandent, genre « on connaît le raccourci par ici ». J'étais genre « cool, c'est par là », et ils ont commencé à s'enflammer, et j'étais genre « cool, ouais, je vous suis, j'ai pas envie de réfléchir ». C'était un détour pas très long, probablement 150 mètres, mais sans doute 900 mètres hors route. Et puis la même chose juste après, genre une minute avec Danny et Carla, c'était juste un petit détour, tu vois.

vous voyez, vous voyez, vous voyez, vous voyez, vous voyez, vous voyez, vous voyez, vous voyez, vous voyez, vous voyez

vous voyez, vous voyez

vous voyez, vous voyez, vous voyez, vous voyez, vous voyez, vous voyez, vous voyez, vous voyez, vous voyez, vous voyez, vous voyez, vous voyez, vous voyez, vous voyez, vous voyez, vous voyez, vous voyez, vous voyez, vous voyez, vous voyez, vous voyez, vous voyez, vous voyez, vous voyez, vous voyez, vous voyez, vous voyez, vous voyez, vous voyez, vous voyez, vous voyez, vous voyez, vous voyez, vous voyez, vous voyez, vous voyez

vous voyez, vous voyez

vous savez, vous savez, vous savez, vous savez, vous savez, vous savez, vous savez, vous savez, vous savez, vous savez, vous savez, vous savez, vous savez, vous savez, vous savez, vous savez, vous savez, vous savez, vous savez, vous savez, vous savez, vous savez, vous savez, vous savez, vous savez, vous savez, vous savez

En fait, je dois aller là-bas et pas ici.

Ouais, je viens de perdre une heure. Une heure dans une course avec ce genre de rythme, c'est beaucoup de temps, non ? Ouais. Ça s'accumule. C'est

Genre, ah, merde. Le rythme. Plusieurs fois, je me suis dit : d'accord, personne ne va... je dois absolument gagner du terrain ici. Les conditions étaient terribles. Et puis tu vérifies, tu regardes et genre, non, t'as pas gagné. Tout le monde est plus proche ou juste derrière toi et tu te dis : wow. Le rythme et le niveau sont incroyablement élevés.

Je me demande comment tu vois les choses ? Est-ce que tu vas recommencer ?

J'ai jusqu'en juin pour décider.

Ouais. C'est la meilleure course d'aventure que j'ai faite. Comme tu dis, on n'y arrive pas autrement. Les moments les plus difficiles sont les meilleurs. Ce sont ceux dont on se souvient le plus. Mais ça prend tellement de temps. Je veux dire, pour la condition physique, on peut y arriver. Je pense que n'importe qui peut vraiment y arriver tant qu'on a un plan d'entraînement structuré. Mais si tu regardes le top dix, le top cinq, ce sont tous des pilotes d'essai. Je pilote des tandems, c'est mon métier à plein temps. Je ne suis pas là-bas à voler tous les jours dans ces conditions. Et je pense que pour avoir cette sensibilité supplémentaire, il faut simplement le faire tous les jours, sans exception.

Ouais. Ça demande aussi, pendant les neuf mois qui précèdent, c'est juste de l'acharnement. Donc de la part d'un partenaire, Samira aussi, elle était géniale avec ça. Elle était vraiment, vraiment douée. Mais tout s'arrête, la vie s'arrête, et c'est juste de l'entraînement. Et c'est génial, le tour de ski et tout le reste. Mais toute la période qui mène à ça, c'est cool et amusant pour moi. Mais pour tout le monde dans ta famille, c'est assez, OK, c'est de l'acharnement. C'est intense.

pour eux aussi.

Ouais. Ouais. C'est un

un projet colossal pour bien plus que vous.

Mais

Ouais, comme je dis, c'était la meilleure aventure. C'était tellement fun. Et les endroits où tu vas, les gens que tu rencontres qui t'apportent de la nourriture, qui te donnent des bananes et qui te poussent, l'énergie que tu reçois des gens aussi, c'est incroyable.

Est-ce que tu as l'impression que le fait d'habiter là-bas aide ? Je veux dire, je sais que ton métier, c'est le tandem, donc je ne sais pas combien de temps pur tu y consacres. Mais je sais que tu es un passionné d'exploration XC et ce genre de choses. Je sais que tu fais des courses. Mais est-ce que tu as l'impression que vivre là-bas aide vraiment ? Traverser cette partie du parcours, est-ce que c'était bénéfique ? Descendre à travers le Rhin et le Rhône et avoir ça comme jardin ? Il y a toujours eu ce truc, mince, si la course passe dans le jardin de Kriegel, on est tous foutus. Ce qui est vraiment arrivé cette année. Elle est passée par une zone qu'il connaît très bien. Je me demande si tu as l'impression que ça aide,

Ça aide ? Ouais. C'est une question intéressante, Gavin, parce que je pense que ça devrait. Mais disons, par exemple, quand on est arrivés à Fisht, je vais dans les vallées quand c'est une bonne journée pour voler. Et quand on y était, il y avait genre 10 hectopascals de différence. Et ce n'étaient pas les conditions où j'irais normalement, parce qu'on y va quand il fait beau. Donc ouais, je pense que ça aide vraiment d'être dans les Alpes et d'avoir ça dans mon jardin. Et quand il fait beau, je peux juste y aller, choisir les bonnes journées, voler et faire de jolis triangles et tout ça. Mais c'était intéressant. Je me suis dit : « Ouais, je suis dans mon territoire maintenant, Fisht. » Et c'était une façon complètement différente de voler dans la vallée. D'habitude, c'est juste de la course en crête vers le bas, et là, c'était juste utiliser le rochef et grimper avec le vent.

Ouais, mais c'est clair que ça aide. Je pense que vivre dans les Alpes aide vraiment.

Mm-hmm. Mm-hmm. Ouais. C'était quoi le meilleur et le pire moment de la course ?

Oh, c'est une bonne question. Je pense que le meilleur moment, c'était le quatrième jour. On était à mi-chemin entre Kiemsee et La Mousse et on a grimpé. On a grimpé avec Mark et il faisait complètement nuageux. Je me suis dit : « Mec, aujourd'hui, ça va être une journée de randonnée. » Et puis, c'était incroyable. J'ai pu décoller de l'autre côté, sur le sable.

Je sais que c'est dingue. Je sais que c'est dingue. Je sais que c'est dingue. Je sais que c'est dingue. Je sais que c'est dingue. Je sais que c'est dingue. Je sais que c'est dingue. Je sais que c'est dingue. Je sais que c'est dingue. Je sais que c'est dingue. Je sais que c'est dingue. Je sais que c'est dingue. Je sais que c'est dingue.

Vous savez, c'est

c'est dingue. Vous savez, c'est dingue. Vous savez, c'est dingue. Vous savez, c'est dingue.

Vous savez, ça

c'est dingue. Tu sais, c'est dingue. Tourner, puis traverser la vallée, et puis encore la même chose, c'est vraiment bas. Je viens juste d'arriver sur le plat, je me suis dit que j'allais prendre ce sentier en forêt et monter à pied, et puis bip bip bip, et je me suis dit : « Oh, faisons un petit tour », et puis ouais, pour moi, c'était juste une journée magnifique. C'était genre « wow, je ne pensais pas qu'il serait possible de parcourir autant de distance en une journée ». Et ouais, le soir, je suis arrivé à La Mousse, juste après La Mousse, et ouais, c'était un moment fort. La descente vers La Mousse, c'était aussi super euphorique avec les nuages et les orages qui se mettaient entre deux tempêtes, et puis on en ressortait. Ouais, c'était super stylé. Et ouais, la pire journée, la journée où je me suis blessé, c'était probablement la plus dure, et c'était plus une question de...

je me suis blessé et je ne peux plus continuer, avec cette douleur en me disant que j'ai tellement entraîné dur et que je viens de tout gâcher maintenant, pas avant la fin de la course... je ne voulais vraiment pas avoir un DNF, et c'était un moment difficile à réaliser. Et après, d'accord, je peux continuer, mais il reste un jour et demi à faire, mais seulement à un rythme très lent. Qu'en penses-tu ?

C'était le dernier dont tu as parlé, mais quel a été le moment le plus effrayant ?

Je pense que c'était celui juste avant Amadat qui faisait du disco, ouais. Oh, et il y a eu plein de moments de disco, c'est ça, tous les jours il y a des moments de disco, j'ai juste réussi à en filmer un. Amadat était super, super précaire avec les câbles, et je pense que derrière le Mont Blanc, il a été projeté vers l'arrière, genre quatre bar à recul, et il essayait d'esquiver l'espace en reculant, c'était... mec, je voulais juste être au sol, ouais, c'était ça.

C'est jamais une sensation très confortable, n'est-ce pas ? Non, Steve, parle-moi de la technologie que vous avez utilisée pendant la course. Qu'est-ce qui a fonctionné, peut-être ce qui n'a pas marché ? Est-ce que tu changerais quelque chose ?

On a utilisé les applis Zello et Zenly, c'était vraiment bien. Zello, c'était un peu comme du push-to-talk sur Sailor, et j'avais un bouton sur mon guidon pour pouvoir parler à l'équipe, genre « tel ou untel », et ils pouvaient me répondre directement. Et avec mon casque, j'avais un casque Aftershock.

C'est super bien qu'avec le casque Buffalo, je puisse entendre parfaitement et qu'ils m'entendent très bien.

Ouais. On utilisait Zenly et Zello aussi. J'adore pas Zenly en tant qu'appli, mais je l'aime vraiment pendant la course, tu vois, avec toutes ces infos qui s'affichent tout le temps. Mais c'était super pratique pour mon équipe parce qu'ils pouvaient voir mon niveau de batterie, donc ils savaient, d'accord, il faut une autre batterie. Ils savaient exactement où j'étais à tout moment. Je ne m'en servais pas autant pour eux parce que ça n'avait pas d'importance, mais pour eux, c'était génial pour me suivre, tu vois, plus vite que le suivi en direct. Et Zello, c'est juste dingue. Ouais.

Ouais. Zenly est super bien parce que je pense qu'avec les X-outs, ils ont, c'est un délai de cinq minutes, non ? Ou un truc avec le suivi en direct. Exactement. Zenly est plutôt, plutôt précis.

Est-ce que tu prévois d'en faire beaucoup d'autres, est-ce que tu vas continuer à faire pas mal de courses de marche et vol d'ici la prochaine potentiellement ? Est-ce que c'est toujours aussi prisé pour toi ? Ou, tu sais, je ne...

Je ne...

Je ne sais pas à quel point, on dirait que les tandems sont votre gagne-pain. Est-ce que ça prend vraiment tout votre temps ou est-ce que vous avez assez de temps pour jouer et faire tout ce reste ?

Ouais. Enfin, c'était un peu compliqué l'année dernière avec le Corona, mais, j'espère que ça va être mieux cette année. Ouais, donc principalement du vol en tandem et ensuite essayer de décrocher les temps pour faire des trucs comme le short hike and fly, le Bournester fly, l'Agator, le Virco fly. Ils sont vraiment bons. Comment

À quel point est-ce important pour toi ? Je vois que tu es dans des films. Tu fais encore pas mal d'entraînement en acro. Quelle importance accordes-tu à ça dans ton programme d'entraînement ? Est-ce que tu fais de l'acro surtout pour le plaisir ? Ou est-ce que c'est vraiment devenu une partie de, tu sais, ce dont j'ai besoin pour ce genre de courses ?

Ouais, je le fais. Je fais beaucoup d'acro dans mon plan d'entraînement. Je faisais genre deux ou trois jours par mois d'entraînement acro, pas seulement avec l'aile acro mais aussi, tu sais, juste des décrochages et des pirouettes en SIV avec l'aile de compétition, et je pense que ça aide énormément à acquérir cette intuitivité, cette sensation. Et j'aime faire de l'acro. Je n'en fais pas autant qu'avant, mais c'est aussi en hiver que c'est super sympa de s'entraîner en acro parce que tu peux monter plus haut, de Mirren à Shilkrat, ça te donne genre 800 mètres de plus, et c'est, ouais, c'est génial.

Tu sautes combien de fois de nos jours ? Ça fait toujours partie importante de ta vie ?

Ouais, j'adore vraiment ça. Donc après la course, quand je me suis remis, j'ai sauté un peu plus. Je veux dire, c'est pas juste le saut, c'est plus le fait de s'y mettre, tout le processus. Genre, on a sauté la Jungfrau et c'est un truc assez énorme à planifier avec la météo, en fait c'est un truc de dingue, et d'arriver là-haut au bon moment, et puis aussi, tu sais, prendre les cordes, les piolets, les sellettes et puis le saut lui-même. Donc le processus pour arriver au saut est aussi une raison pour laquelle je le fais, c'est... le saut est un endroit génial pour, pour descendre.

un vol de quatre minutes ou de trois minutes, mais ouais, c'est super, super fun, super, super fun.

Et tu fais juste du wingsuit ou tu fais aussi du base ?

Alors, il y a le wingsuit et le tracking, donc je fais juste du wingsuit parce que pour pratiquer les deux à un bon niveau, ça prend trop de temps. Donc en général, c'est seulement du wingsuit base, d'accord ? Ouais, pour atteindre ce niveau, c'est probablement l'un des loisirs les plus chers que j'ai faits parce que, tu sais, quand on apprend, il faut faire un tas de sauts en parachute ; j'en ai fait plus de 700. Ensuite, on commence avec une petite combinaison, puis on monte en gamme, et c'est pareil quand on passe en environnement base : il faut commencer par le tracking et sauter depuis des powerliders d'abord, puis aller à Barrento, c'est un bon endroit pour faire ses premiers sauts, puis en faire quelques centaines, et ensuite passer aux wingsuits. Petite petite aile, petit problème ; grande aile, gros problème. C'est un peu comme une progression, tu montes les échelons. Tu peux aller plus vite, mais c'est beaucoup plus sûr de suivre les étapes.

Et est-ce que tu fais encore pas mal de kayak ? Je sais que c'était ton domaine.

Non, j'aimerais vraiment, oui. Le kayak me manque vraiment, mais je devrais m'y remettre. Ouais, j'ai super envie.

Ouais, je me demandais, tu as l'impression d'être... on a des parcours assez similaires avec le pagaie et le vol, et tu sais, le fait de se lancer dans des aventures un peu plus folles. Je me demandais, d'où ça vient, ton approche du risque, ton amour pour ces activités à enjeux élevés ? On voit que tu es très à l'aise avec ça. Je me suis demandé si tu avais déjà fait une analyse approfondie de ta propre psyché pour savoir d'où ça vient. Est-ce que ça vient de tes parents ? Est-ce que c'était naturel ou est-ce que ça a été encouragé ? Bonne question, c'est...

Ouais, je veux dire, j'ai appris le kayak avec mon père et ça m'a mis dans le bateau et le kayak, et je pense que c'est, tu sais, une sorte de drogue quand on regarde ça avec le kayak. Quand tu pagayes sur de gros fleuves, de classe 4 ou 5, et que tu sais que tu dois avoir la compétence pour descendre, ça demande de la technique, et c'est le truc des endorphines que ça libère. Et je pense que c'est pareil pour le parapente et le saut, c'est genre... je ne dirais pas une addiction, mais tu sais, pourquoi est-ce qu'on vole ? Parce que ça fait du bien. Et ensuite, il y a cette progression, genre comment obtenir la sensation suivante, et c'est juste... c'est juste nourrir ça un petit peu, ouais.

Je trouve ça vraiment intéressant que beaucoup d'entre nous viennent du paddle et que beaucoup de personnes qui deviennent vraiment douées pour voler vite soient des paddleurs. On dirait qu'ils ont la bonne compréhension du risque. Ça semble vraiment correspondre aux pilotes parce que, en pilotage, on ne peut pas s'arrêter, on ne peut pas mettre sur pause et se dire : « Tu sais quoi, je dois réévaluer la situation ». Tu es en l'air, tu as un Denali.

Je voulais dire que je pense que c'est la même chose avec l'eau, parce que c'est la même dynamique de flux, et c'est la même chose pour le bateau, c'est le flux dans lequel on entre. Et je pense que quand on regarde la montagne, s'il y a du vent, j'imagine juste une masse d'eau qui passe par-dessus, où va être le remous, où va être le trou, qu'est-ce qui va se passer... donc je pense que ça se traduit un peu de la même manière.

Ouais, je pense que ça se traduit vraiment comme ça. Et comme tu l'as dit, je pense que ça donne aux pagayeurs une capacité innée à lire l'air parce qu'ils l'ont apprise avec l'eau. Ça fait la même chose, comme tu viens de le dire. Et je pense que beaucoup de pagayeurs ne s'en rendent même pas compte quand ils commencent à faire du vol, mais mon expérience en voile et en pagaie a certainement... même si je ne peux pas regarder quelque chose concrètement et te donner une réponse articulée, je pense que c'est d'abord ancré en moi. Toutes ces années de pratique m'ont vraiment aidé, comme tu l'as dit, à comprendre : « OK, ce n'est pas un bon endroit pour être ici » ou « c'est un bon endroit ».

Alors, passons en revue quelques-unes de ces questions. Quel a été le plus grand moment de révélation que vous avez eu avec le vol, disons au cours de la dernière année ou dans votre mémoire récente ? Quelque chose qui a vraiment fait tilt, qui a changé votre approche ou votre capacité, ou qui a eu un impact sur votre succès en tant que pilote ?

Tout le truc avec le singe sur l'épaule, genre savoir quand il faut pousser et quand il ne faut pas, et juste essayer d'écouter vraiment le singe et quand ne pas l'écouter... parfois, c'est poussé, poussé, poussé ! Parce que si quelqu'un est devant ou veut voler vite, alors il faut rétrograder et utiliser toute la journée plutôt que de juste changer de mode en essayant vraiment de forcer. J'ai essayé de travailler beaucoup plus sur le fait de ne pas attendre la fin de la journée, mais vraiment essayer de rétrograder, et quelques fois je me suis dit : ah ok, ouais, c'est un peu un déclic.

Si tu ne pouvais faire qu'un seul dernier vol — c'est une question un peu sombre, mais c'est intéressant — si tu ne pouvais faire qu'un seul dernier vol, où irais-tu ? Quel est l'endroit auquel tu rêves le plus la nuit, surtout quand il s'agit de voler ?

C'est une bonne question, Gav.

les Himalayas, je ne les ai pas encore faits, j'aimerais vraiment y aller. Ouais, ça a l'air super stylé. En fait, je prévois un voyage en vol-bivouac avec Jeff Shapiro en Mongolie ce mois de juin. Cool, donc c'est prévu, mais je pense que les Himalayas, ça a juste l'air... Quand j'étais à Dubaï, j'ai regardé Antoine Girard, il a ce truc de film en 3D que tu mets sur le casque et wow mec, je l'ai mis et c'est incroyable. Ouais, je l'adore vraiment. Waouh, je ne l'ai pas vu, ce serait cool. C'est un genre de truc en VR. Exactement, c'est un truc en VR et quand tu le mets, on dirait que tu voles dans les Himalayas, peu importe où tu regardes, c'est génial.

Ouais.

C'est un gars super aventureux, il a vraiment passé à la vitesse supérieure et il fait des trucs vraiment cools. Il faut que je lui reparle sur l'émission. En voici une difficile : est-ce que le vol libre améliore ou dégrade d'autres aspects de ta vie ?

Meilleur, sans aucun doute. Ouais, parce que le vol libre, c'est juste être là-bas, voir le monde... ça fait de moi une meilleure personne. Si je reste coincé à l'intérieur toute la journée ou que je travaille sur la maison, dès que je sors et que je suis en montagne, ça te réouvre, et ouais, j'adore ça.

Ouais, c'est une bonne question. Dis-moi comment tu gères ça, et c'est probablement un continuum, ça change avec les années, mais est-ce que tu as une sorte de mantra ou un guide pour gérer le risque ?

méthode pour gérer les risques

Ouais, tu parles du petit singe sur ton épaule, tu sais. Je pense qu'on essaie tous de l'écouter, mais est-ce qu'il y a... je ne sais pas, autre chose que tu pourrais dire sur la façon dont tu abordes le risque ?

l'analyse et tout ça.

Ouais, je...

Je pense avec mon instinct, ouais. C'est plutôt mon pressentiment, comment je me sens. Si j'ai un pressentiment vraiment fort, que c'est le moment de voler ou de sauter, ou alors que je ne dois pas voler ou sauter, je vais me dire « non ». Et plus j'écoute mon instinct, en général neuf fois sur dix, j'ai raison. Donc je pense qu'il faut que je m'écoute plus, mon ressenti intérieur. Je fais vraiment attention à ça avec le vol et les autres sports aériens, c'est vraiment le truc principal sur lequel j'essaie de me concentrer.

D'accord, la dernière, elle vient juste de me traverser l'esprit : selon toi, quelle est la plus grande idée reçue du grand public sur le X-Alps ? Je veux dire, des millions de personnes regardent cette course, elles suivent le tracking en direct et elles s'y plongent complètement, elles sont aspirées par ça. Selon toi, qu'est-ce qu'elles comprennent mal de ce qu'elles regardent ? Est-ce qu'on est tous des fous complets, ou est-ce que c'est la météo ? On ne la voit pas, c'est un truc intéressant, non ? Je ne sais pas ce qu'ils voient.

Je pense qu'avec le suivi en direct, parfois tu fais un détour hors de la route et ils se disent : « Pourquoi va-t-il par là ? On devrait voler en ligne droite », mais devant toi, il y a un énorme orage ou tout est couvert, et c'est tellement difficile... ouais, c'est vraiment difficile, ouais.

C'est intéressant parce que je pense qu'ils savent tous que c'est vraiment dur, mais en fait, c'est encore plus dur qu'ils ne l'imaginent et je...

avec le manque de sommeil, pour moi, comme je l'ai dit avant, c'est le plus dur. Il y a eu quelques fois où je me suis vraiment endormi, complètement KO, pendant une descente. Une fois, c'était à Fierce et j'ai atteint le point de retour, je suis monté, puis j'ai décollé et il n'y avait que ce petit bip, bip, bip, et je me suis juste incliné d'un côté en fermant les yeux. Et la chose suivante, je me suis réveillé en mode « oh là là », avec quelques gouttes de pluie. Ça n'a pas duré longtemps, probablement 20 ou 30 secondes, mais j'étais parti, profondément endormi, et je me suis dit : « Oh, d'accord, je suis complètement KO. » Ouais.

Je pense qu'on a tous déjà vécu ça, ça doit être choquant à entendre pour les gens qui regardent la course, genre « Attends, tu t'es endormi ? ». Mais il y a eu des moments où j'ai eu un de ces trucs entre Dente Osh et le Mont Blanc, ça ressemble à des conditions assez similaires, juste un vent violent, mais le vent venait pile de là où j'essayais d'aller, vers Passy avant de traverser la vallée de la Cotentin. Mais j'avais appris qu'au point de virage de Dente Osh, dans cette zone, c'était juste super irrationnel, ça soufflait vraiment fort, mais j'avais appris que si je pouvais garder la tête basse, un peu en dessous des sommets, je pouvais faire ces petits bonds, et c'est ce que j'ai fait toute la journée. J'ai fait ces petits bonds, certains ont réussi, d'autres pas, pour ne pas dire vraiment.

une chute terrifiante sur l'un d'eux, mais en traversant Passy, ça faisait des heures que c'était sombre et il n'y avait eu aucun soleil, et j'ai eu un de ces moments comme tu dis, juste cette petite montée avant de quitter le terrain pour traverser la ville, et en traversant la ville, j'ai trouvé une portance de dingue, c'était juste ding ding ding, j'étais en train de monter et je me suis dit : « où est-ce que je suis ? » ça devait être une petite mini convergence à la fin de la journée ou quelque chose comme ça, et je me suis complètement endormi juste parce que je me suis dit : « mon corps ne sait plus quoi faire, je vais juste faire une petite sieste ici ». Et en fait, je ne sais pas comment, je veux dire, ce n'était pas très long, quand je me suis réveillé, j'ai regardé en bas, j'étais encore au-dessus de la ville, mais c'était vraiment une super sieste.

Oh, ça m'a fait du bien, j'ai envie de recommencer.

C'est toujours quand c'est faible, quand c'est bien, que tu es réveillé, mais quand c'est une belle ascension facile, tu te dis : « Oh, je vais juste me reposer, je vais juste fermer les yeux pendant quelques minutes, quelques secondes. »

Je ne sais pas si vous avez entendu, mais j'ai fait un podcast avec Aaron après la course de 2019. Quand il descendait entre Saint-Hilaire et Monteviso, vers Le Grave en direction de Briançon, il était tellement fatigué qu'il a commencé à regarder des vidéos YouTube. Ouais, j'ai entendu ça, je trouvais ça génial. C'était super sympa. Steve, c'est super de t'avoir sur l'émission, c'était vraiment un plaisir de discuter avec toi. On dirait que tu vas dans la bonne direction pour ton dos, ce qui est top. Bon rétablissement et j'ai hâte de courir avec toi à l'avenir. J'espère que tu seras peut-être à Columbia ou quelque chose comme ça cet hiver, mais bonne chance pour tout. Et avant de terminer, je sais que tu veux saluer ton équipe et peut-être tes sponsors, donc n'hésite pas à citer toutes les personnes dont on devrait être au courant. Vas-y.

Ouais, carrément. Alors merci, sans l'équipe, tu ne pourrais pas faire le X-Alps. Ils ont fait une grosse partie du boulot. Matthias était mon soutien principal, et Danu, ce gars d'environ 75 ans qu'on appelait le parrain, le partenaire de la mère de ma copine. Lance, en fait, il s'est cassé le pied juste avant le prologue, tu te rappelles ? Ouais, et puis Ollie a pris sa place, il était super bon, c'était le cœur et l'âme de la bande. Mark Simpson, il est génial, il était comme le kiné, il a fait un travail vraiment, vraiment super. Donc ouais, un grand merci à ces gars-là. Ouais, c'est surtout Advance, travailler avec Advance est un vrai plaisir, ils sont...

C'était vraiment, vraiment super de travailler avec les ailes. Je suis super content, oui, ils ont bien pris soin de moi.

Alors j'ai menti, ce n'était pas ma dernière question. Comment as-tu constitué ton équipe ? C'est toujours un parcours assez intéressant.

Ouais, pour moi, c'était pour avoir mes potes avec moi. J'ai appris que je vis avec Mark en Nouvelle-Zélande et il m'a dit : « Ouais, si jamais tu fais l'X-Alps ». À l'époque, je me suis dit : « Non mec, je ne suis pas assez dingue pour faire l'X-Alps ». Et puis je me suis dit, appelle-le. Il m'a demandé : « T'es chaud pour venir cette année ? » J'ai dit : « Ouais, carrément ». Il a volé depuis les États-Unis. Matthias est un collègue de travail et je l'ai initié au vol en Nouvelle-Zélande.

et j'ai fait la majeure partie de l'entraînement avec lui, il est comme la colonne vertébrale. Il s'est occupé de toute la planification, de la nourriture, de tout ce qui va avec le travail de préparation. Danu, c'est le parrain, comme je l'ai dit, c'est un gars de 75 ans, c'est le plus vieux gars en Suisse à avoir obtenu son brevet de parapente.

C'était cool de l'avoir avec nous. Tu as les jeunes loups dans l'équipe, des jeunes, et ce vieux briscard pour garder l'équilibre, tu vois ? Lance est mon meilleur pote de mon pays d'origine, il me connaît quand je suis au plus bas et il sait quoi dire, ou il se rappelle ce qu'on faisait quand on était gosses. Quand tu es aux prises avec tes démons, il faut avoir cette redirection, et il...

C'était génial. Mon coach mental, Tony, m'a aidé à gérer mon mental pour fixer de petits objectifs et traiter tout ça pour arriver à la course, et aussi pendant la course. Il est venu quelques jours et m'a un peu aidé, donc ouais, merci. J'aurais...

J'aimerais en savoir plus là-dessus. Peux-tu approfondir un peu le coaching mental que tu as fait avec Tony et ce que tu en as appris ?

Ouais, alors il a un peu décomposé le truc. Quand j'ai su que je faisais le X-Alps, c'était comme un énorme choc, genre « oh là là, qu'est-ce que je fais ? Comment je vais m'entraîner ? C'est plus que ce que je peux gérer ». Et puis, en discutant avec lui, on a découpé ça en petits morceaux digestes : « OK, si ça arrive, on fait ça », ou « réfléchissons à une stratégie », ou « sur quoi on doit bosser ? ». On a travaillé sur les forces et les faiblesses, et on a fait plein de sorties en ski ensemble, avec juste des discussions générales, en soulevant des situations et des scénarios, et en travaillant surtout sur la façon dont ma tête peut gérer ça. Genre, savoir si je suis à l'arrière et avoir cette peur dans la tête, comment composer avec ça et se dire : « Bon, c'est juste un jeu, non ? Au bout du compte, c'est un jeu ». Et dès que j'ai commencé à adopter cette approche du jeu, genre « qui s'en fout, il se passe plein d'autres choses dans le monde pendant cette course », j'étais plus détendu avec tout le vol. Et quand je me sentais stressé, je ne pouvais pas rester bloqué sur un truc, c'était genre « OK, option A, option B ».

et juste essayer de ne pas me focaliser et de rester en mode tunnel, ça m'a vraiment aidé à prendre du recul et à élargir ma vision. OK, quelles sont les différentes options ? Qu'est-ce que je peux faire ? Il m'a vraiment beaucoup aidé là-dessus.

C'était du super boulot, merci mon pote, j'apprécie.

Super, merci mec, j'apprécie. Allez, à plus tard quelque part, ouais ouais, c'était vraiment un...

C'est un plaisir.

Si vous trouvez Cloud-based Mayhem utile, vous pouvez nous soutenir de bien des manières. Vous pouvez nous donner une note sur iTunes ou Stitcher, ou peu importe la plateforme où vous écoutez votre podcast ; ça aide énormément à faire connaître l'émission. Vous pouvez en parler sur votre propre blog ou le partager sur les réseaux sociaux. Vous pouvez aussi en discuter sur le chemin du travail avec vos amis de Launch. Je sais que beaucoup de conversations intéressantes ont eu lieu ainsi. Et bien sûr, vous pouvez nous soutenir financièrement. Cette émission demande beaucoup de temps, beaucoup de montage, de stockage, de musique et toutes sortes de coûts logistiques. Donc, si vous pouvez nous soutenir financièrement, tout ce que nous avons jamais demandé, c'est un dollar par émission. Vous pouvez le faire via un don unique sur PayPal ou mettre en place un service d'abonnement qui vous facturera chaque émission. Nous publions un nouvel épisode toutes les deux semaines, donc par exemple, si vous donnez un dollar par émission, cela reviendrait à environ 25 $ par an. C'est bien moins cher qu'un abonnement à un magazine.

et ça rend tout cela possible. Je ne veux pas financer cette émission avec de la publicité ou des sponsors. On nous pose souvent la question pour plein de raisons différentes, et comme je l'ai dit plusieurs fois dans l'émission, je ne veux pas faire ça. Je n'aime pas avoir ce genre de trucs au début de l'émission, et je veux aussi que vous sachiez que ce sont des conversations authentiques avec de vraies personnes. Ce sont juste nos opinions, mais nos opinions ne sont pas biaisées par des sponsors ou des dollars publicitaires. Je pense que c'est un modèle économique assez toxique, donc j'espère que vous comprenez. Vous pouvez nous soutenir si vous allez sur cloudbasedmayhem.com, vous y trouverez les différents moyens de le faire. Vous pouvez passer par patreon.com/cloudbasedmayhem si vous voulez un abonnement récurrent, ou vous pouvez aussi le faire directement via le site web. On a essayé de rendre ça très simple, et cela vous donnera accès à tout le contenu bonus, aux petits vidéocasts que nous faisons et aux petits extras.

... des pépites qu'on trouve dans nos conversations et qui n'entrent pas dans l'émission principale, mais qu'on pense que vous devriez entendre. On ne met rien de tout ça derrière un paywall. Si vous ne pouvez pas nous soutenir financièrement, dites-le-moi simplement et je vous créerai un compte. Bien sûr, ce sera à vie, et j'espère qu'un jour vous serez en mesure de nous soutenir, mais vous trouverez tout ça sur le site. Tous ceux qui nous ont soutenus, ou même qui se sont inscrits à notre newsletter ou acheté du merchandising Cloud Based Mayhem — des t-shirts, des casquettes ou n'importe quoi — vous devriez déjà être prêts. Vous devriez avoir un compte et pouvoir accéder à tout ce contenu bonus dès maintenant. Merci infiniment de nous avoir écoutés, j'apprécie vraiment votre soutien et on se voit au prochain épisode. Merci.

ouais

toi

toi