Hallo zusammen. Willkommen zu einer weiteren Episode von Cloudbase Mayhem. Ich habe gerade mit Suhail Barakhani telefoniert, einem Piloten aus dem Iran, der am 2. August gerade den asiatischen Rekord gebrochen hat. Er hat 440.000 erreicht. Ich hatte noch andere Freunde dabei, die ebenfalls einen richtig großen Tag hatten, nur knapp unter diesem Wert. Also dachte ich mir, ich melde mich bei ihm und spreche über das Fliegen im Iran. Diese Show wird euch richtig Lust machen, in ein Jet-Flugzeug zu steigen, falls ihr nicht im Iran lebt, und dorthin zu fliegen. Obwohl das natürlich gerade wegen der COVID-Situation nicht geht. Aber in normalen Zeiten ist es ein Ort, der mich seit Jahren fasziniert. Nick Greece war, glaube ich, der letzte US-Pilot, der dorthin gegangen ist. Er hat ein paar fantastische Artikel über seine Erfahrungen dort geschrieben.
Und Highbase-Fliegen, richtig schnell, große Berge, riesige Ebenen, wunderschöne Landschaften, ein unglaublicher kultureller Ort. Einfach faszinierend. Ich hatte gerade ein tolles Gespräch mit Suhail, das euch sicher gefallen wird. Wir reden über all das, über seine Geschichte, seine PWC-Jagd und all diesen Kram. Und wir sprechen über die Community dort, die über 6.000 Mitglieder zählt. Ich hatte keine Ahnung, dass sie dort mehr Piloten haben als wir in den USA, glaube ich. Also ein sehr unterhaltsames Gespräch. Ich habe hier nicht viel Organisatorisches zu klären, wollte aber alle daran erinnern, dass ich weiß, dass weltweit einige Wettbewerbe stattfinden, aber hier in den USA geht es bald mit dem PWC los.
Aber wir können momentan nicht in die Schweiz reisen. Es finden zwar einige Wettbewerbe auf der Welt statt, aber hier in Nordamerika wurde definitiv alles, zumindest vorübergehend, eingestellt. Aber meine Freundin Stacy Whitmore von CUASA – das ist C-U-A-S-A, Central Utah Air Sports – sie veranstalten das Red Rocks Flying, zu dem ich letztes Jahr gefahren bin. Das geht vom 28. September bis zum 3. Oktober. Und am Wochenende davor geben sie ein kleines Hike-and-Fly-Rennen. Um mehr zu erfahren, geht auf www.cuasa.com, cuasa.com, dort findet ihr mehr dazu. Sie haben auch eine Facebook-Gruppe. Aber das ist ein phänomenaler Ort. Da ist gerade alles in Herbstfarben. Es ist eine tolle Gruppe.
Es ist unglaublich günstig. Es kostet etwa 80 Dollar für die Woche. Es ist ein Fly-in, kein Wettbewerb. Aber das Fliegen dort ist herrlich. Letztes Jahr sind ein paar Leute abgestürzt. Es wurden trotzdem mehr als 200 Kilometer geflogen, so spät in der Saison. Und die Glass-offs dort sind legendär. Ich kann es wirklich nur empfehlen. Die meisten Piloten sind E & B- oder E & C-Piloten. Aber sie organisieren abends tolle Gespräche mit faszinierenden Leuten aus der Szene, die wirklich gute Präsentationen und Vorträge halten. Es ist einfach eine sehr unterstützende Umgebung für cross country, zum Lernen und zum Fliegen. Es ist eine wirklich unterstützende Umgebung für das Fliegen von Gleitschirmen und Handglidern. Wenn ihr also könnt, wenn ihr in den USA, Kanada oder Mexiko seid und unbedingt zu etwas hinwollt und sie es durchziehen – sie werden alle Arten von Richtlinien befolgen, um uns vor COVID zu schützen.
Und ich kann es sehr empfehlen, wenn ihr könnt. Genießt in der Zwischenzeit dieses Gespräch mit Sohail Barakani, der gerade mit 440K beim Flug über den Iran den asiatischen Rekord gebrochen hat. Cheers.
Sohail, es ist toll, dich hier in der Show zu haben. Ich bin, weißt du, ein Fan von dir. Ich bin ein ehemaliger Wettkampf-Junkie. Und am 2. August habe ich deinen Flug aufploppen sehen, und auch eine ganze Reihe anderer großer Flüge, tatsächlich in Iran. Und das ist normalerweise die Jahreszeit, in der ich anfange, große Flüge aus deiner Zone zu sehen. Und der neue asiatische Rekord, herzlichen Glückwunsch, 440K. Das ist ein monsterhafter Flug. Ich kann es kaum erwarten, davon zu hören und mehr über deine Geschichte des Fliegens in Iran zu erfahren. Und ich weiß, dass du sehr maßgeblich und hilfreich warst. Also ich bin
sehr froh, heute hier zu sein. Und ich freue mich darauf, zu erfahren...
meinen Freund Nick Greece dort drüben. Und wie du vor dem Aufnehmen schon gesagt hast, ist er wahrscheinlich der letzte Amerikaner, der in Iran geflogen ist. Ich kann mich nicht mehr erinnern, in welchem Jahr das war, 2014, 2016, vielleicht 2016. Stimmt das etwa? Aber egal, es ist toll, dich hier in der Show zu haben und über das Fliegen in Iran zu sprechen. Ich weiß, es ist ein wunderschönes Land, und ich wollte schon ewig mal dorthin fliegen, weil die Fluglängen und die Höhen, die ihr erreicht, ziemlich beeindruckend sind.
Ja, hallo Gavin, vielen Dank, vielen Dank. Ja, wir hatten letzte Woche einen wirklich tollen Flug. Ja, wir haben die asiatischen Rekorde gebrochen. Der letzte Rekord war 418 km von meinem Freund. Und ja, wir sind weiter geflogen, etwa 440 km vom Westen Irans bis nahe Teheran. Ja, wenn du Fragen hast, bin ich hier.
Ja, also, lass uns zuerst über deinen Flug sprechen. Du fliegst die Boom 11. Du warst fast neun Stunden in der Luft. Deine Durchschnittsgeschwindigkeit lag bei fast 50 km pro Stunde. Das ist also ziemlich nah an der Geschwindigkeit im Flachland. War das gut machbar oder war es in einigen Abschnitten etwas heikel? Denn du fliegst ja über ziemlich anspruchsvolles Gelände.
Ja, eigentlich schon, ich fliege mit der Boom 11.
Und ja, eigentlich ist der Iran nicht wie Europa, wo es Berge gibt, sondern normalerweise fliegt man über flaches Land. Wir haben zwar einige Berge auf dem Weg, aber da wir immer in großer Höhe fliegen, meistens so über 4.000 bis 6.000 Meter, sind die Berge eigentlich nicht so wichtig. Ja, wir sehen unterwegs einige Berge, aber nachdem wir versuchen, am Berg zu starten, springen wir aufs flache Land und nutzen die hohe Wolkenbasis. Die Wolkenbasis hier zu dieser Zeit liegt bei etwa 6.000 bis 7.000 Metern. Und wir versuchen, hoch zwischen 4.000 und 6.000 Metern zu bleiben. Und wir fliegen so weiter bis zum Nachmittag.
Und wenn wir dann wieder zum Gebirge zurückkehren, versuchen wir, das Gebirge abzufahren und weiterzufliegen, aber ja, den Großteil der Zeit fliegen wir über Flachland.
Und dieser Flug ging von West nach Ost. Sind die meisten Flüge normalerweise so? Ich habe andere Tracklogs gesehen, die eher dem Gebirgszug folgen. Ist das ein ungewöhnlicher Tag oder ist das wirklich der Standard, wenn die Bedingungen passen? Und es sah auf deinen Bildern so aus, als hättet ihr an dem Tag ziemlich gute Wolkenunterstützung. War das so? Ist das so eine Standard-Sache? Also nicht typisch, offensichtlich war das ein richtig guter Tag, aber ist das eine Route, die ihr oft fliegt?
Wir wissen, es ist nicht... eigentlich war der Tag, an dem wir den Rekord gebrochen haben, kein toller Tag. Es war kein gewöhnlicher Tag. Normalerweise könnten wir mehr als 5.000 fliegen, aber an dem Tag bin ich nur einmal auf die 5.000 gestiegen, und ja, die Bedingungen waren nicht gerade einfach zu fliegen, wirklich mit Turbulenzen, und trotzdem habe ich mich zwei oder drei Mal entschieden zu landen. Nur weil wir zu diesem Zeitpunkt keine großen Wolken hatten, keine unserer Entwicklungen am Nachmittag, sodass wir bis 20 Uhr weiterfliegen konnten. Normalerweise hätte ich mit ihnen dreihundert mehr gehabt.
Meine Durchschnittsgeschwindigkeit auf diesem Flug betrug 49 km/h, aber ich war nah an den 500, ich hatte einen Durchschnitt von etwa 55 km/h. Also hatte ich nicht, wisst ihr, den besten Tag an diesem Tag. Aber glücklicherweise hatten wir einen guten Wind und mein Freund und ich konnten bis 20 Uhr weiterfliegen, also flogen wir neun Stunden und ja, wir flogen mehr als 400 km und
Als ich deinen Flug gesehen habe, ist mir aufgefallen, dass du ziemlich nah bei Teheran gelandet bist. Ist das richtig? Du fliegst diese Berge auch ziemlich oft, oder? Bist du normalerweise in Teheran? Ist das dein Wohnort? Ja.
Ich wohne in Teheran. Wir versuchen, zu unserer Flugstadt, unserem Flugplatz, zu fliegen, aber ich bin ja geflogen, ja, ja, ja, weil mein Team dort auf uns wartet, aber ich bin 30 Kilometer zu kurz geflogen, also konnte ich nicht auf dem Flugplatz landen, aber ja, ich versuche, so nah wie möglich an meinem Zuhause zu fliegen.
Wenn du sagst, dass das kein wirklich toller Tag war – wenn du einen richtig guten Tag gehabt hättest und von diesem Standort abgestartet wärst, wäre ich wirklich froh gewesen, dich dort zu haben. Ist es möglich, die Berge von Teheran zu überqueren und etwa nach Turkmenistan zu fliegen, oder sind unsere Grenzen ein Problem? Kann man das machen, oder ist das unmöglich und man müsste in Iran landen?
Nein, kein Problem, wir können tausend Kilometer innerhalb von Iran fliegen, Iran ist riesig. Also kein Problem, ja, wir können, wenn wir irgendwann mehr als 500 fliegen, können wir an Teheran vorbei, wir haben da einen Berg, einen großen Berg, und wir können mehr als 500 Kilometer fliegen, den Kutaij-Berg, 4000 Meter hoch, weiter von Teheran weg, und wir können weiterfliegen. Das war mein Ziel, den Tag auf dem Berg zu beenden, und weil man auf einem 4000er-Berg immer noch eine Stunde weiterfliegen kann, das war das, aber leider hatte ich an dem Tag einen katabatisches Wind und ich konnte nicht in die Berge, also bin ich auf dem flachen Land weitergeflogen, aber meiner Meinung nach ja, wir können fliegen, vielleicht mit Quad-Quilombolas, aber mit Q reicht mehr als 500 km in Iran und
Gibt es da Probleme mit dem Luftraum? Ich erinnere mich, dass Nick davon erzählt hat, dass es in Iran einfach Orte gibt, auf denen man nicht landen darf, weil das für einen nicht gut wäre. Gibt es da viele solcher Dinge? Ich meine, erzähl mal ein bisschen von der Logistik des Fliegens in Iran.
Das ist ein Hauptproblem für Ausländer und auch für uns. Es gibt auf dem Weg viele Luftraumbeschränkungen und wir haben viele Militärzonen, daher ist es wirklich wichtig zu wissen, wohin man fliegt und wo man landen möchte. Ich habe alle Lufträume in meinem Instrument und ich versuche, uns durch alle Lufträume zu steuern, und ich habe einen regulären und sicheren Weg gefunden, um nah an Teheran zu fliegen. Es ist nicht einfach, aber ich habe es geschafft und
Es sah so aus, als hätten deine Freunde Hadi und die anderen auch riesige Tage gehabt, wo ihr den Großteil der Zeit als Team geflogen seid und dann erst am Ende getrennt habt, oder wart ihr die ganze Zeit getrennt?
Wir hatten den Plan, zusammen zu fliegen, besonders am Anfang des Tages, aber ich weiß nicht, warum wir uns nach ein oder zwei Stunden immer trennen. Wenn man mit einem Thermik ausfliegt, kann man den anderen verlieren. Also haben wir uns meistens nach einer Stunde aus den Augen verloren, aber ich bin schneller geflogen als die anderen. Und auch auf halbem Weg, bei 2500 Metern, hatte ich ein Live-Tracking auf dem Exit-Track und meine Brüder haben mir ständig Nachrichten geschickt. Sie haben mir die Wetterlage vor uns erklärt und mich informiert, dass der Wind leicht gewechselt hat. Wir hatten den Westwind erwartet, aber der Wind hat sich zum...
Südwest, also habe ich mich entschieden, mehr nach Nordwesten zu fliegen, und das hat mir geholfen, eine bessere Geschwindigkeit zu erreichen. Dann habe ich versucht, von Norden aus nach Teheran zu fliegen. Ja, wir hatten den Plan, zusammen zu fliegen, aber es ist eigentlich nicht möglich, nach Teheran zu fliegen. Ich habe viel mit Rafael Saladini gesprochen und versucht, die gleiche Methode im Iran anzuwenden, aber hier ist ein anderer Ort. Die große Thermik, die hohe Wolkenbasis, das ist anders. Aber was er versucht zu finden, die beste Art – die Teamarbeit hat am Anfang sehr geholfen. Normalerweise versuchen wir, um 11 Uhr morgens zu starten, manchmal um 10 Uhr.
Um 10 Uhr morgens suche ich nach einem Ort, an dem ich fliegen kann, aber am Anfang ist es nicht einfach, weil die Thermik nicht gut funktioniert und man im Gebirge bleiben muss. Ja, am Anfang hat die Teamarbeit sehr geholfen, um die Durchschnittsgeschwindigkeit zu erhöhen, besonders um zu helfen, weil wir immer eine niedrige Geschwindigkeit haben, und Teamarbeit hilft sehr dabei, am Anfang des Tages den besten Kern der Thermik zu finden.
Ja, ich hatte erst dieses Jahr meinen ersten richtigen Einblick in echtes Teamfliegen. Ich war in Texas, um den Weltrekord zu jagen, und Donna Zete war dabei. Rafael und viele der Jungs, die den Rekord all die Jahre in Brasilien gejagt haben, sollten eigentlich auch kommen, aber dann kam eben die Covid-Pandemie. Aber Donna lebt an diesem Tag hier in den USA, also konnte er trotzdem kommen, und wow, ich habe viel von ihm gelernt, weil er seit einem Jahrzehnt Teil dieses Teams ist. Es erfordert viel Disziplin, aber wie du schon sagtest, ist es eine Sache, das in der Ebene zu machen, und etwas ganz anderes, es in großen, aufziehenden Thermiken zu tun. Ich habe verstanden, dass deine Bedingungen – du hast vor der Aufnahme erzählt, dass du jahrelang um die Welt gereist bist und an vielen Wettkämpfen teilgenommen hast und so weiter.
Ich weiß nicht, ob du jemals in den USA warst, aber es klingt so, als ob unser Fliegen in den Rocky Mountains in einigen Aspekten ziemlich ähnlich zu deinem ist, weißt du, wirklich hohe Basis. Ich sehe, dass deine Steigflüge extrem stark sind. Ich stelle mir vor, dass es ziemlich turbulent ist, oder ist die Luft – ich meine, es ist ziemlich trockene Luft. Ich stelle mir vor, dass es ziemlich, ziemlich intensiv ist.
Ja. Weißt du, dieses Jahr war ein besonderes Jahr, das Wetter hat sich verändert und es ist nicht wie früher. Dieses Jahr hatten wir viele Cumuluswolken in großen Höhen. Ich lebe in Teheran und checke immer das Wetter und die Bedingungen. Wenn ich gutes Wetter finde, springe ich ins Flugzeug und fliege normalerweise in den Westen des Irans nach Kerman Shah, eine der großen Städte im Westen, die nah an dem Ort liegt, von dem aus wir immer versuchen, auf dem Weg nach Kerman Shah zu fliegen. Ich kann immer die Route sehen, die ich am nächsten Tag fliegen muss. Ich kann die Cumuluswolken sehen, die Cumuluswolken waren immer, immer mehr als 6.500 Meter, an manchen Tagen sogar 7.000.
Also ja, normalerweise hatten wir in der Vergangenheit nicht diese Art von Cumulus-Wolken. Wir hatten riesige Cumulus-Wolken, große und viele Cumulus-Wolken. Aber früher hatten wir Cumulus, aber nicht wie dieses Jahr, weißt du, eine große Cumulus-Wolke und sonst nichts auf 20.000 oder vielleicht 30.000 Fuß und eine andere kleine Wolke, aber dieses Jahr weiß ich nicht warum, weil wir vielleicht wegen der Feuchtigkeit viele kleine Wolken am ganzen Himmel hatten, und diese kleinen Wolken haben mich immer gegen 18 Uhr gestoppt, als ich die...
300 Kilometer, da kommt der Schatten und ich breche immer nach 300 ab. Wenn ihr meine Spur anschaut, seht ihr, dass ich drei Mal 300 Kilometer mit einer guten Durchschnittsgeschwindigkeit geschafft habe. An einem Tag bin ich die 300 vor 17 Uhr überschritten und es hat gezeigt, dass ich, wenn ich bis 20 Uhr fliegen kann, die 500 Kilometer knacken würde. Aber immer kommt ein guter Tag mit einer überentwickelten Nachmittagswolke. Also ja, wir müssen einen nicht wirklich guten Tag finden, einen normalen Tag ohne überentwickelte Nachmittagswolken. Also ändern wir die Methode und wir ja, wenn
Du sagst, du fliegst über... du weißt, dieser Start war ziemlich nah an der Grenze zu Irak. Wenn du nach Westen fliegst, meinst du, dass du ein eigenes Flugzeug hast und damit fliegst, oder steigst du in einen Linienflug? Und ist es ziemlich günstig, kommerziell in und um Iran herum zu fliegen, oder sind das so diese inländischen Linienflüge, oder hast du einen Kumpel mit einem Flugzeug?
Es ist nicht wirklich teuer, es ist ein Linienflug. Ja, für einen Ausländer, für einen Amerikaner vielleicht, ich weiß nicht, vielleicht 20 für die Tickets, aber für einen Iraner ist es nicht wirklich teuer. Aber ja, ich muss auf die Flugzeuge umsteigen, je nach Wochentag. Am Wochenende ist es teuer, aber mitten in der Woche nicht teuer. Aber ich habe diese Methode, ich weiß, ich habe das zehnmal wiederholt, auf das Flugzeug umzusteigen. Wenn ich das Wetter gecheckt habe und das Wetter gut aussah, bin ich auf das Flugzeug gesprungen. Ja, ich bin zum Kerman Shaywstein Hotel geflogen und am frühen Morgen war ich beim Abflug und habe die Routen ausprobiert. Ich habe vielleicht drei oder vier verschiedene Routen ausprobiert und schließlich habe ich die beste gefunden.
Ich habe eine gefunden.
mit viel Luft. Außerdem ist es momentan im Süden der Welt in einigen der Länder, in denen ihr lebt, wirklich
Hast du ein Team am Boden, das dich abholt, oder kannst du mitfahren? Wie kommst du nach Hause? Was passiert, wenn du aussteigst?
Ich versuche, nicht auszuscheiden. Ich versuche, nah an meinem Zuhause zu fliegen. Wenn ich also merke, dass ich mehr als 300 km fliegen kann, mache ich weiter. Aber wenn ich auf die Durchschnittsgeschwindigkeit schaue und das Gefühl habe, dass das Wetter nicht wirklich gut ist, lande ich in der Nähe von Kermanshah und fahre mit dem Flugzeug zurück nach Hause.
Wow, nicht zu glauben. Du hast also keine Bodenunterstützung. Keine Leute in Autos, die dir folgen oder so. Du bist quasi auf dich allein gestellt. Nein. Und startest du im Iran immer zu Fuß oder machst du auch Toe-Launches?
Was meinst du damit? Nein, nein. Wir starten vom Berg. Okay. Nein, nein. Also
Niemand macht hier Toe-Launching. Weil du die Ebene erwähnt hast. Ich dachte, Toe-Launching würde es einem vielleicht ermöglichen, früher abzuheben oder so. Aber gibt es in Iran einfach keine Toe-Spots? Wenn
Du hast hier einen Zehenstart, ich weiß, ich arbeite an diesen Methoden. Wisst ihr, ich muss euch etwas erklären. Wisst ihr, ich glaube, dass der Iran zu den besten der Welt gehört. Sicher. Trocken, ja, trockene Bedingungen, hohe Wolkenbasis und gute Windgeschwindigkeit in großer Höhe. Beim letzten Flug vor den Rekorden hatte ich 100.000. Ich hatte eine Trimgeschwindigkeit von 125.000 pro Stunde in 4.000 Metern. Könnt ihr euch das vorstellen?
Das bewegt sich.
Okay. Wenn wir in großer Höhe fliegen, liegt unsere Durchschnittsgeschwindigkeit immer, immer über 60.000 km pro Stunde. Aber wir haben, wissen Sie, die allgemeine Luftmasse im Iran auf der Nordseite der Erde, die vom Westen nach Osten zieht. Das ist das Gegenteil von Brasilien. In Brasilien zieht die allgemeine Luftmasse von Ost nach West. Und die Sonne geht von Ost nach West auf. Das hilft also, wissen Sie, das ist, wissen Sie, Sie sind...
In Brasil folgt man der Sonne, und überall dort, wo ich fliege, bewegen wir uns auch immer nach Osten. Wir fliegen in die entgegengesetzte Richtung.
Ja. Aber im Iran ist es leider umgekehrt. Also müssen wir bis 11 Uhr warten. Nein, ich arbeite an einem Ort, an dem ich vielleicht eine Stelle finden kann, an der wir fliegen können. Ja. Wir starten von der Ostseite des Berges und können einige Stunden weiterfliegen. Dann ändern wir die Methode von West nach Ost. Und vielleicht statt des Schleppens – vielleicht versuchen wir es mit dem Schleppen. Ja, ich arbeite daran. Ich versuche es. Ja.
Wie groß ist deine Community dort? Wie viele Piloten hast du in Iran?
Das letzte Mal waren es mehr als 6.000. 6.000 Piloten.
Was? Es gibt mehr als 6.000 Piloten im Iran? Meinst du das ernst? Wow. Ja. Das ist mehr als in den USA. Das ist der Wahnsinn. Ich weiß nicht mal, warum das überhaupt relevant ist, aber das ist echt der Wahnsinn.
Es ist ein Paradies für Gleitschirmfliegen, weil man die ganze Saison über fliegen kann. Wir haben vier Jahreszeiten in Iran. Weißt du, der Frühling und der Sommer sind perfekt und liegen im Norden, aber im Winter und Herbst fliegen wir mit hoher Geschwindigkeit zum Flugzeug. Nach einer halben Stunde Flugzeit fahren wir in den Süden, und dort ist es wieder ein guter Ort zum Fliegen für cross country. Also, weißt du, es ist nicht wie in Kanada oder so einem Ort in Europa. Wir können das ganze Jahr über fliegen.
Was ist deine Lieblingsjahreszeit?
Ist der Mai.
Mai. Okay.
Ja. Das ist die Zeit der Gerichte.
Ja. Ich verstehe. Ich sehe da im Mai große Flüge. Ähm, wann hast du damit angefangen? Ich
Ich habe Gleitschirmfliegen schon seit, ich glaube, 2008 gesehen. Meine Geschichte ist lustig, weil ich, wie ihr wisst, Maschinenbauingenieur bin und in einer Fabrik gearbeitet habe. Aber ich mag diesen Lebensstil nicht, dass ich jede Woche in die Fabrik muss. Und eines Tages habe ich beschlossen, mein Leben zu ändern, und ich kannte Gleitschirmfliegen. Ich sagte zu meinem Chef, dass ich für einen Monat nach Europa reisen muss, um Gleitschirmfliegen zu machen, und er antwortete: Okay, Gleitschirmfliegen oder dein Job. Ich sagte: Okay, sorry, tschüss.
Ich habe mich für das Gleitschirmfliegen entschieden. Also ja, ich habe meinen Job gekündigt und mit dem Gleitschirmfliegen angefangen. Ja, das ist lustig. Ja, denn nach neun Monaten, nach nur neun Monaten, nachdem ich mit dem Gleitschirmfliegen angefangen hatte, habe ich die iranischen Rekorde gebrochen. Ich habe es geschafft, weil nein, ich bin Maschinenbauingenieur für Strömungsmechanik und ich kann alles beim Gleitschirmfliegen verstehen, und die Theorie des Gleitschirmfliegens war leicht zu verstehen. Also ja, nach zwei Jahren war ich iranischer Champion. Und dann, 2014, nein, 2012, hatte ich den ersten Wettbewerb in der Türkei.
Dann habe ich 2014 mit meinen Wettbewerben im PWC angefangen. Ich habe in der Schweiz und in Frankreich gestartet und hatte immer Probleme, aber ich bin fünfmal nach Brasilien und nach Mexiko gereist. Ja, und überallhin. Und es ist lustig, dass es für Iraner nicht einfach ist, ein Visum zu bekommen; ich musste für jede einzelne Reise, die ich machen wollte, ein Visum beantragen. Es ist also nicht einfach, aber wegen meiner Liebe zum Gleitschirmfliegen habe ich alles gemacht und ja, ich bin viel nach Europa, nach Brasilien, nach Mexiko, nach Nepal und auf die ganze Welt gereist.
Also
Wie, wie, weil du dich für das Gleitschirmfliegen entschieden hast statt für, weißt du, Fluidmechanik, und dann noch ein weiterer Ingenieur in diesem Sport, das fasziniert mich einfach. Es gibt so viele Ingenieure im Fliegen und wir haben in der Show schon ein bisschen darüber gesprochen, aber es scheint wirklich, dass Ingenieure aus vielen Gründen zu diesem Sport neigen. Ich denke, wahrscheinlich steht dein analytischer Verstand an erster Stelle, aber was hast du danach gemacht, als du das hinter dir gelassen hast? Bist du immer noch Maschinenbauingenieur und machst das nur weniger oder wie bist du zum Vollzeitpiloten geworden und hast das finanziert? War das über Sponsoring oder etwas anderes?
Ja, nein, kein Sponsoring in Iran. Gar nichts. Äh, ja, ich habe versucht, in das Gleitschirmfliegen hier einzusteigen. Ich bin bei Jingleider beigetreten. Ich bin ein Teampilot für Jingleider. Nein, ich bin ein, ich bin ein, wissen Sie, Händler für Jingleider und Ozone Gleitschirm in Iran und Gleitschirmfliegen ist hier voll da. Sein Name ist Claude Pace und nein, ich habe das Gleitschirmfliegen mit meinem Leben vermischt. Wissen Sie, ich komme nicht aus dem Gleitschirmfliegen und ich verbringe meine Zeit mit Gleitschirmfliegen, also die Sucht...
Das ist ein Job und umgekehrt. Das ist klasse. Gibt es also eine ziemlich aktive Wettkampfszene im Iran, wissen Sie, die iranischen Meisterschaften und all das? Finden dort ziemlich viele Wettbewerbe statt oder müssen Sie reisen, um teilzunehmen?
Ja. Wir haben immer die iranische Meisterschaft und normalerweise zwei oder drei Wettbewerbe pro Jahr, aber jetzt wegen Corona wurde alles abgesagt. Aber zum Glück haben wir die Türkei-Meisterschaft in Iran und da gibt es viele Wettbewerbe, und wir fahren immer nach Türkei zum Wettkampf. Ja. Und unser Land liegt nah an Iran, Nepal ist auch gut. Und in den letzten vier Jahren hatte ich immer zwei oder drei PWC-Wettbewerbe oder Weltmeisterschaften in Europa, oder ich habe immer versucht, auch zu diesen Arten von Wettbewerben zu gehen. Ja. Und
von all deinen Reisen, all den Orten, an denen du warst und die du besucht hast, was ist dein Favorit?
Ja. Äh, ich mag die Schweiz und Brasilien. Ich habe eine wirklich gute Erinnerung an Castelo. Ich war nah am Podium für den ersten Platz, aber wegen eines Fehlers am letzten Tag habe ich das Podium einfach verloren, aber Brasilien hat mir gefallen. Ich liebe die Menschen in Brasilien, aber die Schweiz, ja, die Schweiz ist einer der besten Orte, an die ich immer versuche im Sommer nach Interlaken zu reisen. Ja. Ja. Ja. Ich habe dort einen Freund und ich versuche, einmal im Jahr dorthin zu gehen. Ich
Ehrlich gesagt, ich wollte unbedingt zur PWC, die hier jeden Tag startet, ich schätze. Aber natürlich können die Amerikaner gerade nicht wirklich irgendwohin reisen, so wie wir mit COVID umgehen, das ist irgendwie bedauerlich, aber ja, bei dir ist es sicher genauso. Erzähl mir mehr darüber, wenn zum Beispiel jemand, der den Podcast hört, nach Iran fliegen wollte – vergessen wir das Thema COVID für einen Moment – und kommen wollte, welche Zeit würdest du empfehlen? Wie liefe der Prozess ab, unter der Annahme, dass man ein Visum bekommt? Ist es ziemlich einfach, einfach am Flughafen aufzutauchen und das Ganze zu erledigen? Wofür sollten die Leute aufpassen?
Was das Reisen nach Iran betrifft, ist Iran wirklich schön, wir haben viele historische Orte und die Natur ist fantastisch. Was das Visum angeht: Nur sechs Länder benötigen vorab ein Visum, für die anderen kann man ein Flughafenvisum beantragen. Was das Fliegen betrifft, lokales Fliegen ist okay, kein Problem, aber ich würde jedem, der nach Iran kommt, davon abraten, alleine eine lange cross country zu fliegen. Wie ich schon erklärt habe, haben wir viele Lufträume, Militärzonen und manchmal Orte, von denen wir gar nicht wissen, wo sie sind. Wir versuchen also immer, auf bekannten Routen zu fliegen und versuchen, Lufträume und Militärplätze zu meiden.
Also, ehrlich gesagt kann ich meinen Freunden sagen, wenn ihr den Iran sehen und ein cross country machen wollt, ist die Competition vielleicht die beste Wahl. Bei der Competition könnt ihr euch anmelden, das ist okay. Ihr könnt cross country fliegen und wenn ihr irgendwo landet, ist das kein Problem, weil ihr ein Support-Team habt, ihr seid ja in einer Competition, aber ein cross country allein ist nicht so einfach zu managen, wisst ihr? Wenn also jemand gerne für ein cross country nach Iran kommen möchte, schlage ich vor, dass er sich hier ein Team sucht und sich mit jemandem vernetzt, der sich mit den Regeln auskennt. Und vielleicht kann er eine Vereinbarung mit unseren Verbänden treffen und eine Lizenz für diese Art des Fliegens bekommen und mit dem Team, mit einem anderen iranischen Piloten fliegen, um diesen Piloten zu den guten Routen, den guten Plätzen zu führen und den guten Standort für das Fliegen auszuwählen.
Ich hoffe, dass ich genug über dieses Thema erklären konnte.
Ja. Ja. Ja. Ja. Ja. Ich meine, das ist eine Menge Erfahrung. Und als Nick, weißt du, als Nick rübergegangen ist, hat er ein paar wunderschöne Artikel über seine Erfahrungen geschrieben, die ich gelesen habe, und die fand ich kulturell gesehen eigentlich wirklich wichtig zu lesen, weil ich denke, als Amerikaner sehen wir das in den Medien – und ich bin sicher, die Iraner sehen es in den Medien genauso – und es ist ziemlich politisiert und oft wahrscheinlich nicht sehr genau. Aber würdest du, weißt du, ganz aufrichtig sagen: Hey Gavin, du kannst nach Iran kommen und die Sicherheit ist kein Problem? Ist das ein Thema oder ist es etwas, worüber ich mich wegen meiner Herkunft ein bisschen Sorgen machen muss?
Ehrlich gesagt kann ich dir sagen, dass es, was die Sicherheit im Iran angeht, so ist: Ich habe das Gefühl, der Iran ist sicherer als einige Länder, die ich zuvor besucht habe. Ja, wirklich. Es gibt da kein Problem, wie soll ich das erklären? Ich musste mal in einen Teil eines Landes in Südamerika reisen und dort hatte ich Angst, aber im Iran gibt es bei der Sicherheit keine Probleme. Der einzige Punkt ist, dass du die Regeln akzeptieren musst. Wir haben einige spezielle Regeln, die ich akzeptiere – vielleicht sind sie nicht ganz normal, aber es sind Regeln. Wenn du die Regeln akzeptierst, kein Problem, alles okay, du kannst kommen, ich kann deine Reise organisieren. Und zum Beispiel versuche ich dir zu erklären, dass Ausländer zum Beispiel in einem Hotel bleiben müssen, okay? Es ist nicht erlaubt, in einem Privathaus zu wohnen, oder zum Beispiel musst du dem Gouverneur mitteilen, wo du übernachtest. Nicht wirklich stündlich als Bericht, aber wenn sie prüfen wollen, ob du in einem Hotel bist, ist das okay. Das ist nur aus Sicherheitsgründen für die Ausländer. Und beim Fliegen haben wir einige Regeln: Wenn du einen Flugplan hast, musst du deine Informationen an die Föderation senden, und dann geben sie dir eine Lizenz, mit der du dann fliegen kannst.
Und wenn dich irgendwo die Polizei nach dem Fliegen fragt, zeigst du einfach die Lizenz, dann ist alles okay. Wir haben also eine bestimmte Vorgehensweise für diese Art von Reisen. Ich kann also empfehlen, dass jemand, der nach Iran reisen möchte, einen Piloten in Iran kontaktiert und ihn bittet, sich mit der Federation in Verbindung zu setzen. Dann gibt es einen Prozess, und dann ist alles okay, du kannst weitermachen. Was...
Wie ist das so? Wie würdest du die Kosten vergleichen, weißt du, für den Aufenthalt in Iran, das Reisen dorthin, das Übernachten in Hotels und das Essen? Wie vergleicht sich das mit anderen Orten? Ist es billig, ist es teuer, wie ist das so?
Lass mich das mal so erklären: Mit einem Dollar kannst du
füllst die 10 Liter Kraftstoff in dein Auto, damit es vielleicht okay für dich ist, okay, ja, im Moment ist die Wirtschaft nicht gerade gut, der Dollar ist zu sehr gestiegen und es ist ein Paradies für dich, das Hotel ist wie, ich weiß nicht, ein gutes Hotel vielleicht 20 pro Nacht, wow, und das Ticket ist nicht teuer, das Essen ist billig, ja
ich komme
Es ist viel, viel besser als in Brasilien. Wow, das ist...
Wahnsinn, das ist ja unglaublich. Ja, und erzähl mir mal von der Beständigkeit. In Wüstenumgebungen, wie ich mir vorstelle, dass du im Iran fliegst, ist es ähnlich wie hier in den USA. Wir haben viele Tage, die zu windig sind, sodass wir morgens und abends fliegen können, aber um XC-Tage zu nutzen, kann es schwierig sein. Da müssen einfach einige Faktoren zusammenkommen. In einem typischen Jahr würde ich viel mehr Stunden sammeln, wenn ich in den Alpen leben würde als dort, wo ich jetzt bin. Ich kann zwar die meisten Tage fliegen, aber oft geht es nur um den Morgen, so ein kurzes Sledding oder so, um ein bisschen Übung zu bekommen. Aber für cross country ist es oft einfach zu windig. Du hast gesagt, deine Saison geht das ganze Jahr über, aber wenn du es im Iran wirklich ernst meinst, kannst du dann viele Stunden sammeln?
Es kommt auf die Saison an. Wie ich schon sagte, im Mai beginnt die Zeit für lange cross country Flüge. Normalerweise beginnt der Tag damit, dass man nur wenig Zeit für den Start hat, dann nimmt der Wind zu und man muss bis zum Nachmittag in der Luft bleiben, um dann zu landen. Wenn man aber mitten am Tag landen will, muss man an manchen Tagen rückwärts landen, und der Wind ist meistens stärker als 30 Knoten. Aber von August bis September ist es wirklich gut für ein normales cross country, wobei ich das Wetter mit 30 Knoten und einer hohen Wolkenbasis beschreiben würde.
Es ist gut für cross country, wir versuchen unsere cross country Strecke zu dieser Zeit zu legen und dann nach September bis Dezember müssen wir in den Süden zum Fliegen. Wenn ich das erklären soll, zu einigen guten Flugplätzen im Iran. Und Restückt, weißt du, wie es ist, was ist deine Antwort? Wir haben einige Flugplätze im Norden des Irans und wir haben viel in Iran. Iran ist eine grüne Gegend. Es ist wie Brasilien, irgendwo in Brasilien.
Und in Teheran haben wir ein hohes Gebirge. Und ihr wisst, wir haben zwei große Gebirge im Iran. Das eine ist Alborz, das liegt im Norden des Iran. Es beginnt im Nordwesten und zieht sich bis zum Nordosten. Und wir haben noch ein anderes Gebirge, das Zagros, das im Nordwesten beginnt und bis in den Südosten reicht. Wir haben also zwei große Gebirge zum Fliegen. Und Teheran liegt am Alborz im Norden. Wir haben eine wirklich gute Flugregion, die ihr vielleicht kennt, das ist Ruh. Der Name ist Ruh. Es liegt nahe dem Zentrum des Iran im Zagros, in der Nähe von Isfahan.
Und das ist wirklich gut. Eine weitere sehr gute Flugregion liegt im Westen, nämlich Kermanshah, der Ort, an dem wir die Rekorde gebrochen haben. Wisst ihr, wir haben bis vor wenigen Jahren immer versucht, den Rekord in Ruh im Zentrum zu brechen. Aber wir haben festgestellt, dass die Durchschnittsgeschwindigkeit im Osten, in Kermanshah, viel besser ist.
Wisst ihr, in Ruh kann man früher fliegen, vielleicht schon um 10 Uhr, und man kann bis kurz vor 21 Uhr weiterfliegen. Aber die Windrichtung ist vielleicht nicht so gut und die Durchschnittsgeschwindigkeit ist nicht gut genug für Rekorde. Aber im Westen haben wir eine wirklich gute Durchschnittsgeschwindigkeit.
Was glaubst du, ich meine, es klingt so, als wäre die 500 bei einem guten Tag definitiv machbar. Aber was hältst du für möglich?
Ja. Wenn wir früh genug abheben können, vielleicht gegen 10:30 Uhr, und bis 20:00 oder 21:00 Uhr weiterfliegen, dann können wir bei einem guten Tag, mit einer hohen Wolkenbasis und gutem Wind, die 500 sicher knacken. Ganz sicher. Wir haben 440 geflogen, an einem nicht gerade guten Tag. Also können wir bei einem guten Tag und einer guten Durchschnittsgeschwindigkeit die 500 ganz sicher knacken.
Wow. Also, Sihel, du bist... du bist 35, hast du mir vor dem Start der Show erzählt, und du hast 2008 angefangen zu fliegen. Wie, wie hat das Fliegen dein Leben verändert?
Eigentlich kann ich sagen, dass das Fliegen meinen Lebensstil verändert hat. Weißt du, es ist völlig anders als früher. Nein, das Gleitschirmfliegen ist mein Job. Immer wenn ich aufwache, checke ich zuerst das Wetter. Also,
Ja, ich bin ständig unterwegs. Und ich fliege immer über die Berge im Iran. In diesen Jahren hatte ich tatsächlich zwei Rekorde. Der eine war ein Freistil-Rekord. Der andere war, wir haben einen hohen Berg von Kap bis Teheran. Er heißt Damavan. Es ist der höchste Berg im Iran. Er ist 5.600, 600 Meter hoch. Und wir hatten damals eine sehr hohe Höhe, ich bin auf 500 Meter über dem Meeresspiegel gestiegen. Ich sehe die Berge, sehe alle Berge dort oben. Ich bin viele Berge gestiegen. Ja, es sind viele Berge, es sind viele Berge. Ich bin mit dem Gleitschirmfliegen bis zum Gipfel gestiegen. Das war in dem Moment für mich wirklich erstaunlich, dass ich steige, dass ich reise. Ich erreiche das Soarin und schließlich komme ich am Berg an, am Gipfel des Berges.
Äh ja, wissen Sie, das ist mein Leben. Mein Leben ist so, als würde es mit diesem Moment zusammenkommen – der Damavan-Berg, die neue Route, neue Rekorde, alles kommt zusammen. Und wissen Sie, das Gleitschirmfliegen ist momentan mein Leben.
Hast du dort Class 1 Airspace? Ist deine gesetzliche Grenze 18.000 Fuß oder 5.400 Meter, oder ist das im Iran anders?
Ja, wissen Sie, wir haben hier einige Sperrgebiete und eingeschränkte Gebiete, aber eigentlich gibt es keine Höhenbeschränkung. Ja, wir haben einige Einschränkungen im regulären Flugverkehr, ja, man muss eine Stunde warten, um über fünftausend – ich glaube vierachthundert oder fünftausend – zu steigen nach den Regeln für die allgemeine Luftfahrt, aber hier können wir auf fünf, siebentausend steigen und da ist niemand.
Ja, ja, das klingt ähnlich wie in Idaho.
Lassen Sie mich sagen, dass der Iran vielleicht einen großen Unterschied zu anderen Orten hat. Wir haben hier eine gemeinsame Thermik von siebentausend Metern, während es woanders vielleicht viertausend oder viertausendfünfhundert AGL sind. Ich weiß nicht, wie ich das sagen soll, es ist anders. Es ist eine Schale für den Iran, wissen Sie? Im letzten Teil des Tages hatte ich etwa viertausend AGL und bin einfach 60 Kilometer lang geglitten. Schauen Sie sich meine Spur an, Sie können den letzten Gleitflug sehen, er war von 5200 und ich war in einer...
Ich bin einfach nur geglitten. Ich habe ein Video davon, wie ich das gemacht habe, und ich bin 60 Kilometer lang geglitten. Wow, ja.
Ich schaue mir gerade dein Tracklog an und kann diesen Teil sehen, der einfach fantastisch aussieht. Ja, du bist von fünftausend irgendwas bis ganz runter auf die Decke von nur eintausend fünfhundert gekommen. Oh, das sieht ja... ja, das ist klasse. Das ist ein schöner, ein schöner Tagesabschluss. Ja.
Die Besonderheit im Iran ist die hohe Wolkenbasis. Ja, sie ist wirklich hoch, bei siebentausend Sechs über Grund, und das Flachland liegt bei etwa eintausendfünfhundert. Du bist also wirklich hoch, sehr hoch, und hast guten Wind. Dann ist die Durchschnittsgeschwindigkeit, die Dreiminutengeschwindigkeit, immer über 80 Kilometer pro Stunde. Wow.
und einfach spektakulär auch. Ich meine, ich habe viele Bilder gesehen, wie ihr über diese erstaunlichen, sehr geschichtsträchtigen Landschaften fliegt. Das muss ziemlich surreal sein. Erzähl mir mal etwas über Frauen, die in Iran fliegen. Ich verstehe, dass ihr einige großartige weibliche Piloten habt. Ja.
Ja, ja, wir haben hier wirklich sehr gute Piloten. Die Frauen sind nicht wie die Männer, aber wir haben eine gute Anzahl an Frauen hier, wir haben einige gute Pilotinnen. Sie fliegen den Zweileiner und sind wirklich gute Konkurrentinnen, und dieses Jahr, nur am Record Day, haben einige Mädchen mit den Env-Gleitschirmen um die 320k geflogen.
Ja, das bringt eine gute Frau in die Parkbeleuchtung, wow.
Ich muss sie unbedingt in die Show holen, das ist ja Wahnsinn, das war ein guter Flug, 320 auf Env, das ist klasse, fantastisch. Oh Mann, du hast mich echt total begeistert für das Fliegen. Und in Iran hatte ich keine Ahnung, dass es sechstausend Piloten gibt, ich meine, das ist sehr ermutigend. Gibt es da nur Flugplätze oder gibt es viele Schulen und viele Orte zum Fliegen, oder sind das eher Flugplätze, die etwas eingeschränkter auf die Umgebung um euch herum sind?
Ja, wir haben viele Flugplätze und einige Clubs, aber hier arbeiten die Instruktoren meistens einzeln. Ja, wir haben viele Instruktoren hier und einige Clubs, eine gute Anzahl. Ich denke, pro Jahr kommen weniger als 500 Piloten zu uns dazu, also ja, die Zahl steigt, steigt immer weiter. Und ich denke, wegen der Geografie, wir haben Berge, wir haben gute Bedingungen zum Fliegen. Das Gleitschirmfliegen verbessert sich, da bin ich mir sicher, Jahr für Jahr. Und nein, der Gouverneur weiß von dem Gleitschirmfliegen, das Militär weiß, was Gleitschirmfliegen ist, und ja, und nein, sie haben eine viel, viel bessere Reaktion auf das Gleitschirmfliegen, wenn ein Pilot in einer Zone landet und sie das Gleitschirmfliegen sehen.
Die Atmosphäre hat sich verändert und wird immer besser.
Hangglittern ist dort ziemlich verbreitet.
nicht wirklich viel, wir haben zwar einige, aber nicht zu viele, okay
Gibt es da so eine Art Föderation, so wie hier in den Staaten? Wir haben die USHPA, die quasi Lobbyarbeit macht und sich um die Gebiete und all das Kümmert. Gibt es etwas Ähnliches im Iran?
Es ist schon lustig, dass wir schon seit 50 Jahren einen Luftfahrtverband haben, aber nein, nicht nur Verbände. Wir haben hier die FIAC.
Ja, die USHPA funktioniert hier eigentlich nicht. Aber die FIAC funktioniert ein bisschen. Wir haben hier etwas kleine Aktivität der APPI, aber unser Verband ist der Hauptverband.
Okay. Also, Hale, wenn du die Uhr auf 2008 zurückdrehen könntest, also auf dein 50-Stunden-Ich. Du hast gesagt, du hast den iranischen Rekord nach neun Monaten gebrochen, aber du hast das offensichtlich ziemlich schnell gelernt. Aber wenn du die Uhr auf diesen ganz Anfang zurückdrehen könntest, was würdest du... wenn überhaupt etwas... ändern?
Meinst du meinen Lebensstil oder geht es komplett um das Fliegen? Mit
beim Fliegen, was würdest du machen? Würdest du etwas anderes machen, was deine Entwicklung, das Lernen oder das Reisen angeht oder irgendetwas anderes? Einfach etwas, das... wenn du zurückgehen und mit dieser Person von damals sprechen könntest, was würdest du ihr sagen?
Ich würde vielleicht versuchen, früher zu reisen. Ich habe erst fünf Jahre nach dem Beginn des Gleitschirmfliegens angefangen zu reisen. Wenn ich zurückgehen könnte, würde ich vielleicht ganz von vorne anfangen.
Ich bin wirklich froh, dass ich vorher schon ein bisschen gereist bin, wisst ihr, weil die Bedingungen gerade hart sind. Und wegen der wirtschaftlichen Lage, wegen der, ich weiß nicht, ihr seht ja die COVID-Situation. Ich kann jetzt reisen. Ich habe vorab schon eine gute Anzahl an Reisen gemacht, aber ich hatte zum Beispiel die Chance, in die Vereinigten Staaten zu reisen.
Nick hat mich in die Vereinigten Staaten eingeladen. Matt Senior, ich glaube. Matt Senior hat mich zu einem Wettbewerb eingeladen, dessen Namen ich vergessen habe. Es ist ein berühmter Wettbewerb.
US Nationals.
Ja, ich bin immer traurig, wenn ich an den Moment denke, in dem ich verloren habe. Ich habe diesen Trip verloren. Ja, weißt du, ich reise gerne in die Vereinigten Staaten. Ich reise gerne nach Kanada. Aber im Moment ist das nicht möglich. Aber vielleicht kann ich zu dieser Zeit problemlos reisen. Wenn ich also wieder da bin, werde ich versuchen, meine Reise früher zu beginnen, weißt du, von Anfang an.
Ich mag das. Mach es früher und mach mehr davon. Ja. Ich meine, ich finde... Eine der besten Möglichkeiten, deine Flugfertigkeiten zu verbessern, ist definitiv, an verschiedene Orte zu gehen. Flieg in unterschiedlicher Luft mit verschiedenen Gruppen, Mentoren und an verschiedenen Spots. Und genau da fängst du an, es wirklich zu verstehen, wenn du dich bewegst. Wenn du den ganzen Gedanken an die Thermik zu Hause verlierst, weißt du, gehst an neue Orte und findest es einfach heraus. Und ich denke, das ist... Das ist eine großartige Art zu lernen, aus deiner Komfortzone herauszukommen.
Was ich am Gleitschirmfliegen wirklich mag, sind meine Freunde. Ich habe viele Freunde auf der ganzen Welt, aus Japan, aus allen Ländern in Europa und in Brasilien habe ich eine Familie, eine richtige Familie, weißt du.
Also, ich vermisse sie, wissen Sie. Ich reise gerne. Ich habe, wissen Sie, ich mag... Wissen Sie, ich genieße es, wenn ich nach Brasilien fliege, rufe meinen Freund an, treffe ihn. Zum Beispiel... Zum Beispiel, wenn ich nach, ich weiß nicht, Deutschland fliege, rufe ich einen Freund in Frankreich an, wissen Sie, das ist wie ein Familienbesuch, wissen Sie. Wenn ich zu PWC in die Familie fliege und sehe, dass da einige Freunde sind, zum Beispiel Pepe Maliki, Russ Ogden, das ist wie ein Familienbesuch. Also, ja, ich mag diese Art zu reisen, Wettbewerbe und diese Art von Beziehung mit den Freunden, den Gleitschirmfliegen-Freunden. Ja.
Ja. Das ist etwas ganz Besonderes. Das ist ein wirklich spezieller Teil der Community und definitiv ein Teil des Reizes am Fliegen.
Ja. Ich möchte nur sagen, dass der Iran nicht wie in den Nachrichten ist, wissen Sie. Es ist kein schlechtes Land. Es ist kein beängstigendes Land. Das ist nur die Medien. Wissen Sie, die Menschen hier haben ein warmes Herz und sie haben gegenüber Ausländern immer ein gutes Benehmen. Sie mögen... sie mögen die Ausländer, sie mögen die Touristen, und sie sind immer freundlich zu ihnen. Also hoffe ich, dass sich eines Tages diese Art von Reaktion mit den Ländern ändert, wissen Sie, die schlechte Reaktion mit den... Ich weiß, vielleicht haben wir nicht wirklich gute, wie soll ich sagen, die Regierung an der Spitze, aber das Volk ist anders, es ist nicht... es ist ein Krieg der Regierung, das hat nichts mit den...
Die Menschen. Die Menschen mögen andere Menschen immer. Ja,
Ich meine, ich denke, das können wir beide sagen. Also, Suhail, das hat mir wirklich Spaß gemacht. Du hast mich echt dazu gebracht, nach Iran kommen zu wollen. Ich wollte sowieso schon seit Jahren, aber jetzt will ich wirklich hin. Ich hoffe, das klappt, und ich hoffe, dass wir alle bald wieder anfangen zu wettkämpfen. Es finden gerade einige Wettbewerbe in der Schweiz und an anderen Orten auf der Welt statt. Aber du und ich können da gerade definitiv nicht hin, was echt schade ist. Aber hoffentlich wird hier bald wieder eine gewisse Ordnung herrschen. Bleib gesund, pass auf dich auf und danke fürs Teilen deiner Geschichte. Und herzlichen Glückwunsch, Mann, zu einem epischen Flug. Es klingt so, als würdest du da gerade erst anfangen, immer mehr Potenzial auszuschöpfen.
Ich werde also nach weiteren asiatischen Rekorden Ausschau halten. Aber du lebst an einem coolen Ort, Mann, und ich hoffe, ich kann eines Tages mit dir fliegen. Aber danke. Ich weiß das zu schätzen.
Danke, Gavin. Danke für den Anruf. Und ich hoffe, wir sehen uns bald mal irgendwo.
Und ich hoffe, dass wir eines Tages zusammen in den Iran fliegen.
Ich hoffe, das passiert. Ich hoffe das auch. Danke, Mann. Bis bald.
Danke. Danke.
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