Bonjour à tous. Bienvenue dans un nouvel épisode de Cloudbase Mayhem. Lundi, il y a seulement trois jours, nous avons publié cet épisode sur la COVID-19, qui était un peu sombre, c'est sûr, mais je pense que c'est peut-être la meilleure pièce de journalisme que nous ayons produite. J'ai entendu beaucoup d'entre vous dire que vous l'avez vraiment apprécié, et nous sommes reconnaissants de l'avoir publié, car beaucoup de gens prennent cela au sérieux, mais beaucoup d'autres ne le font pas. Et c'était simplement enrichissant d'avoir la perspective de quelques personnes qui sont vraiment sur le front. Terry, mon ami qui est médecin aux urgences ici en ville, est sur le front. Et juste une mise à jour, depuis lundi, si vous écoutez l'épisode, deux de ses membres du personnel sont maintenant intubés sans ventilateur.
Et aucun de ces deux-là n'est âgé et aucun n'a de pathologies sous-jacentes. C'est donc très sérieux et je veux juste réitérer qu'il est vraiment important que nous, en tant que communauté, prenions cela au sérieux. Il ne s'agit pas seulement du risque de se blesser et de finir à l'hôpital, ce qui serait une mauvaise chose en ce moment, mais aussi du risque de continuer à propager le virus. La seule façon d'arrêter ça, c'est la distanciation sociale. Et si nous prenons des Uber et que nous montons dans la voiture d'autres personnes, nous allons continuer à le propager. Et vous pourriez littéralement tuer quelqu'un si vous faites ça. Et c'est plutôt pas cool.
J'ai entendu beaucoup de gens dire : « Bah oui, ça ne touche que les personnes âgées. » Eh bien, exactement. Et pour les populations plus âgées, on est pile autour de 12, 14 % si on a plus de 80 ans. Donc, si c'est ce que vous dites, ça veut dire que vous vous en fichez des personnes âgées ? Et comme l'a dit ma sœur, ça veut dire que vous n'avez pas de cœur. Enfin bref, vous n'avez pas besoin que je vous fasse la morale ; ce n'est pas mon rôle, ce n'est pas ce que je veux faire. Je demande juste que vous y réfléchissiez. Chrigel's ne vole pas, et c'est le meilleur au monde. On pourra tous revenir à ce qu'on aime tant plus tard, et puis notre communauté va aussi être jugée par des gens du monde entier qui nous verront faire ce qu'on fait, et c'est aussi important.
Cette émission est l'opposé total de toute cette noirceur. C'est l'une des discussions les plus inspirantes que j'ai eues avec qui que ce soit. Je me suis assis avec Hansa Rishmanik, mon bon ami, athlète X-Alps cinq fois et chroniqueur de longue date pour Cross Country Magazine. Vous le connaissez tous grâce à sa chronique météo là-bas. C'est un météorologue à Davis, en Californie. Lui et son fils, Martin, qui a maintenant 11 ans, ont fait ces incroyables aventures de vol-bivouac en tandem de huit jours dans les Alpes ces trois dernières années. Ils prévoient d'y retourner en juin, mais ça semble de plus en plus peu probable. Mais ils préparent des itinéraires vraiment super et passent des moments incroyables, vous savez, père et fils, et vous allez adorer.
Ils parcourent de la distance, ils font des vols incroyables, et ils font tout ça à la force humaine. Ça vient un peu combler le vide laissé par Hansa dans le Red Bull X-Alps après 2015, et ils le font avec style. Ils vont beaucoup plus lentement, bien sûr, que ce à quoi Hansa est habitué, et il porte beaucoup plus de poids que d'habitude, mais c'est vraiment cool. Et je pense que vous allez apprécier. Alors, profitez de cette discussion avec Hansa et son fils, Martin, avant que tu ne tires sur ton fusil, Hansa.
Et Martin, c'est, euh, super de te parler. Quelle chose fantastique à faire pendant qu'on essaie de, euh, respecter la distanciation sociale à travers le monde. C'est, c'est sympa de vous parler sur Skype. Je préférerais, je préférerais le faire en personne, mais on laissera ça pour une autre fois. Et je suis vraiment impatient de parler de ces fantastiques aventures que vous avez vécues dans les Alpes. Je me disais, euh, avant de commencer, j'aimerais juste savoir, vous savez, ce n'est pas une émission sur le COVID-19 évidemment, mais j'aimerais juste savoir à quoi ressemble votre réalité en ce moment et comment vous gérez ça. Et pour donner un peu de perspective aux auditeurs, on est le 20 mars. Et oui, c'est le moment. C'est le genre de choses auxquelles on fait face. Je crois comprendre que la Californie, et plus précisément votre partie du monde, est passée en mode confinement assez strict.
Ouais. On a déjà dû annuler notre voyage au Belize. Et maintenant, on espère ne pas avoir à annuler le voyage dans les Alpes pour la quatrième fois, mais on verra bien comment ça va évoluer avec la COVID-19. Et Martin, tu es à la maison ? Ou, oui, je suppose que les écoles ont été fermées dans toute la Californie, c'est bien ça ? D'accord, oui. Et ça fait combien de temps que tu es à la maison ? Et c'est comment de traîner avec tes parents toute la journée ? Eh bien, je viens de finir ma première semaine, mais je vais souvent chez ma grand-mère et avec mes camarades et mon professeur, on a créé un lien Canvas, donc on continue toujours nos projets et on peut communiquer entre nous via Canvas. Très cool. Ouais, mais c'est quoi Canvas ?
Tu parles à un vieux monsieur. Je ne sais même pas ce que c'est.
Canvas, c'est un peu comme un blog, mais il y a différents projets et des liens vers des sites web, et tu peux parler des expériences que tu as eues avec ces sites avec tes camarades de classe ou n'importe qui sur Canvas à ce moment-là. Oh, cool. Donc tu vas encore à l'école ? En quelque sorte. Ouais, mais je vais encore devoir aller à l'école cet été puisque... oh, je vois. C'est comme ça qu'ils vont essayer d'équilibrer les choses exactement ? Et Honza, qu'est-ce que tu fais comme travail en ce moment ? Est-ce que tu peux travailler de chez toi et, tu sais, juste regarder... est-ce que tu as toute la puissance de calcul dont tu as besoin pour la météorologie, ou est-ce que tu es juste en congé de chômage ?
Ouais, non, ils m'ont envoyé chez moi et je suis pratiquement en télétravail. Je viens au bureau de temps en temps, mais, tu sais, je ne fais pas spécifiquement de prévisions. Je travaille plus sur la qualité de l'air. Donc, on arrive à gérer les projets à la maison. Mais ouais. Ouais.
Alors, c'était une surprise pour moi, Martin. Tu as dit que vous y retourniez, espérons-le, on verra, en juin pour votre quatrième ? Je pensais que vous en aviez déjà fait trois. Ouais. On prévoyait d'y retourner pour la quatrième parce que — donc la première année, notre destination était Zell am See vers Corvara en Italie, mais on n'y est pas arrivés. L'année suivante, on a essayé et on a pu retourner en Italie. Mais on a ensuite choisi un nouveau point de départ et une destination, Annecy en France, vers... c'était où ? Zermatt en Suisse.
Et on a essayé une fois, c'était l'année dernière. Ouais, c'était l'année dernière. On n'a pas réussi à atteindre Zermatt, donc on voulait réessayer cette année. Bon, on va d'abord revenir un peu en arrière et expliquer à tout le monde ce que vous faites. C'est quoi ces missions et comment ça marche ? C'est un camp de ciel père-fils où le premier jour, on démarre sur un site de décollage en altitude. Et ensuite, on ne peut utiliser aucun bus, aucun transport en commun, aucun véhicule motorisé pour nous déplacer jusqu'à l'arrivée, pour laquelle on a généralement une limite de huit jours.
Et on a un point de départ et une destination, et on doit y arriver uniquement à pied et en volant sur un parapente en tandem. Waouh. Et alors, combien transportez-vous par rapport à votre père qui fait le gros du travail ? Euh, il porte le parapente, la tente, le, euh, pratiquement tout sauf moi. Et moi, je porte la nourriture. Oh, la nourriture, c'est pas mal de
mes vêtements maintenant.
Ouais. Et mes vêtements. Et est-ce que vous avez le droit de manger dans des cafés ? Vous faites un atterrissage au décollage et vous prenez un expresso dans les Dolomites ou vous n'y êtes jamais allés, je suppose. Mais est-ce que vous avez le droit, est-ce que vous passez par des restaurants en chemin ou est-ce que vous portez aussi votre nourriture ? On transporte de la nourriture, mais si on finit dans une vallée ou quelque part où il y a un café, ouais, on s'arrête pour une tarte aux framboises ou quelque chose comme ça. Et on est aussi déjà allés dans les Dolomites. Corvara, notre première destination, est en Italie, donc c'est les Dolomites. Ouais. C'est cool. Alors huit jours de sky camping avec ton père sur un équipement tandem. Dis-m'en un peu plus sur ton matériel.
Qu'est-ce que vous emportez ? Vous avez des réchauds et du combustible ? Et, vous savez, c'est lourd ? Non, on a un bol en titane et je crois qu'on a une cuillère-fourchette en titane, c'est à peu près tout. Ouais,
On n'a pas de combustible, on a décidé de prendre de la nourriture sèche, des noix, du feu. Ouais, parfois on allume un petit feu, mais l'idée c'est qu'on a juste du bœuf séché, des noix, des fruits secs.
Des myrtilles sauvages. Est-ce que vous récoltez beaucoup de nourriture ?
Ça dépend de l'année.
En août, lors du deuxième voyage, on a trouvé plein de baies. Ce dernier, qui était en juin, était un peu précoce, donc on n'en a pas eu beaucoup. Mais
Pour celui de juin, on en a eu beaucoup, on a logé dans deux cabanes. Elles nous ont toutes les deux fourni de la nourriture, ce qui était sympa. Et à un endroit, ils célébraient quelque chose et les conditions de vol n'étaient pas bonnes. Alors on est restés tranquilles et il y avait de la très bonne viande et de la bonne nourriture l'année dernière. Ouais, ils...
ils ont creusé un trou dans le sol et utilisé des vieilles sarments séchés d'un vieux vignoble pour faire des braises, et il y avait, je crois, un filet de porc qu'ils ont rôti sous terre. C'était vraiment super. C'était après cinq jours à manger de la nourriture séchée, donc avec un peu d'espoir pour une bière.
En plus, ouais, ça a l'air génial. Bon, c'est quoi le plus gros point critique jusqu'ici ? Ou est-ce que c'est la météo ? Parce que je veux dire, dans les Alpes, vous avez de l'eau, non ? Vous avez plein de nourriture. Euh, c'est quoi le plus dur, Martin, dans ces expéditions ? Ce serait entre deux, soit la météo, soit la première année, le Skull Crossbones Trail, comme on l'a appelé, qui est un sentier, qui n'est en fait pas un sentier. C'était un joli sentier sur la carte, c'était écrit, mais quand on est arrivés, c'était plutôt un petit sentier d'animaux. Et à part ça, c'était surtout de la marche en brousse et à travers des zones d'eau glissantes, des cascades.
Oui, je ne sais pas ce qui est le pire, devoir gérer la météo ou ça. Ah, donc vous faites de la randonnée, vous parcourez aussi du terrain à pied ? Vous ne faites pas juste du vol, atterrissage au décollage, en attendant le prochain jour propice au vol ? Non.
On fait un peu, on fait essentiellement l'X-Alps sans, tu sais, la ferveur intense de devoir bouger tout le temps, mais, ouais, il y a des moments où, tu sais, on se retrouve au fond de la vallée, alors on doit, tu sais, aller au prochain décollage, et donc on essaie, sauf s'il pleut de façon ridicule, de continuer à avancer, euh, vers notre destination, un peu style X-light.
D'accord, et à quel point ton équipement est-il lourd, Hans, de ton côté ?
C'est plutôt lourd au début, je dirais. Ça commence à près de 30 kilos quand on démarre parce que c'est... c'est un tandem standard. Euh, j'ai ma sellette de bivouac nerveux, que j'ai utilisée sur la 07 XL, la même que Nate Scales a utilisée. Euh, et celle-là a beaucoup de place sous l'assise, ce qui est bien, euh, pour le matos. Elle fait peut-être 1,3 kilo. On utilise juste un parachute de secours léger pour une personne parce qu'on est encore assez légers. On devra peut-être passer au niveau supérieur à mesure que Martin grandit. Euh, Martin est dans une Thin Red Line, qui est juste une sellette de 300 fois des, des années 90. Euh, mais, euh, c'est toujours... ensuite on a, on a une tente qui fait environ deux kilos. On n'apporte pas de sacs de couchage ; on utilise le tandem comme une énorme couverture par-dessus nous et peut-être Martin, tu peux voir pourquoi, comment on, comment on est, comment on a fini par choisir des tapis de sol, ouais.
La première année, on a réfléchi aux tapis de sol. Mais juste avant de partir, on s'est dit : « Non, on n'en aura pas besoin. » Mais on n'avait pas autant d'aile pour nous couvrir parce qu'on en avait mis la majeure partie en dessous pour servir un peu de tapis de sol. Mais l'année suivante, on s'est dit : « OK, prenons des tapis de sol, il faut qu'on en apporte. » Et on les a pris. Maintenant, ce qu'on fait, c'est qu'on dort en quelque sorte au milieu de l'aile, et qu'elle est en dessous de nous. Et ensuite, chacun de nous a son propre secteur de l'aile, que l'on peut mettre sur nous comme on veut. C'est ce qu'on a fait cette année et l'année dernière.
Alors, la théorie, la théorie là, c'est que vous avez pas mal de vêtements pour le vol, et vous pouvez juste, est-ce que vous dormez juste avec vos vêtements et l'aile, oui ?
Oui, habillés jusqu'au bout, habillés comme ça.
C'est toujours quelque chose qui a l'air un peu romantique, mais à chaque fois que j'ai essayé, je n'arrive pas à dormir à cause du bruit. Vous ne bougez pas du tout, non ?
on bouge et, on espère être assez fatigués pour être complètement épuisés, ouais. Martin, Martin dort très bien, même parfois quand on arrive avec un décalage horaire. Du coup, j'apporte du Benadryl et de la mélatonine et je prends les deux pour essayer de remettre mon cycle de sommeil en ordre le plus vite possible. Ou si je reste juste là, réveillé, et que je sais que j'ai besoin de me reposer.
Et votre itinéraire, est-ce que vous l'ajustez, vous savez, littéralement pendant que vous êtes dans l'avion, ou est-ce que c'est quelque chose que vous vous dites : « OK, on va faire ça cette année, peu importe la météo, on commence et on fonce », ou est-ce que vous vous adaptez au fur et à mesure ? Ben, on a un point de départ et notre destination, et une fois qu'on arrive sur place, si on a du réseau, on vérifie la météo et on se dit : « OK, est-ce qu'il vaudrait mieux passer par cette vallée ou celle-là ? Où est-ce qu'on devrait aller ? » On s'adapte surtout sur le moment, pas pendant le vol, mais plutôt quand on est dans la tente ou après s'être installés pour la nuit, et
Je vois ce que tu demandes, Gavin, je pense. Pour, tu sais, surtout pour la première fois, je n'étais pas totalement fixé sur un départ de Zell am See. C'était plutôt, euh, tu sais, on était à Prague et on essayait de décider, tu sais, où ça avait le plus de sens, euh, vu la météo, um, et puis la fois suivante, tu sais, on a décidé de viser le même objectif. On a un peu, Martin, tu veux expliquer la règle sur la façon dont on est partis ? Ouais, alors
on a instauré une règle. On fixe un point, on essaie une fois. Si ça ne marche pas, on réessaie une deuxième fois. Et si ça ne marche toujours pas, on essaie une troisième fois. Et si ça ne marche toujours pas non plus, alors on change de destination et de point de départ. On a donc trois essais pour y arriver. Si on n'y arrive pas, on change, ou si on y arrive, on change automatiquement, et ce changement consiste à prendre un train pour aller vers une nouvelle zone, enfin, une nouvelle zone.
C'est un peu année après année. L'idée, c'est que, par exemple, on n'est pas arrivés jusqu'à Zermatt ou au Cervin. Donc notre plan, qui est littéralement en suspens avec le COVID-19, c'est de réessayer, vous savez, Aniese deux ou pas encore. Et, selon nos règles personnelles, même si on n'y arrive pas cette année, on aura encore un an. C'est donc trois essais, et ensuite on change le point de départ et la destination. Soit on y arrive, soit si on a fait trois essais et qu'on n'y est pas arrivés, c'est qu'on ne vole pas très bien, ou que c'était trop dur, et là on peut changer après trois tentatives.
Alors, Martin, d'après mes calculs, la première fois, c'était quand tu avais huit ans. C'est bien ça ? Oui. Et comment avez-vous décidé de faire ça ? Parce que je sais que tu avais l'habitude de monter sur le dos de ton père au début de l'X-Alps et tout ça, donc je sais que tu connais intimement son pilotage et ses exploits, et je sais que vous avez fait des trucs au Chili chaque année pendant des années. Mais est-ce que c'était juste, genre, « oh, allons faire ça » ou est-ce que c'était quelque chose pour lequel vous vous êtes entraînés à la maison, genre vous avez fait quelques petits vols pour bien comprendre le truc ?
On n'a fait qu'un seul cross country ici, localement, d'une journée, peut-être deux heures et demie, et c'était le vol le plus long que Martin ait fait avec moi. Et toute l'idée a failli être sabotée parce que j'ai commencé à parler, à parler de cette idée, tu sais, quand Martin avait sept ans, juste avant ses huit ans, et puis j'ai fait la grosse erreur de lui montrer la vidéo du X-Alps 2009 avec ton visage.
et tout ça.
Ouais, un jour, quand il était rentré de l'école et que je le surveillais parce qu'il était malade, j'ai décidé de lui montrer la vidéo de la X-Alps 2009. Il m'a dit : « Mec, papa, on ne va pas faire ça, c'est beaucoup trop dingue. » Alors j'ai dû vraiment lui expliquer : « Ça va être beaucoup plus tranquille, on fera des trucs sympas en chemin. » Et on fait des trucs sympas. C'est quoi, ces activités sympas, Mike ?
Eh bien, on fait beaucoup de sculpture sur bois en chemin. Et on ramasse aussi beaucoup de baies, ce qui est sympa. Ouais.
Et après, ce que j'aime vraiment, c'est que je peux faire des Moyes avec les photos. Je fais, genre, des clips vidéo avec les photos. Oh, super. Et quel est le moment le plus mémorable de tout ça pour toi, Martin ? Et pour toi aussi, Papa. Le moment le plus mémorable, je dirais, c'est d'avoir enfin passé du temps avec mon père. Parce que depuis la naissance de mon frère, c'était surtout Papa et mon frère, ou juste, moi, mon père et mon frère. Et ouais, donc je n'avais jamais pu avoir, à partir de ce moment-là, du temps avec mon père.
Je trouve qu'on s'entend vraiment bien là-bas, et c'est tellement amusant, mon Dieu. Et pour toi, Honza ? Quel est le moment le plus mémorable de ces trois, voire quatre aventures ?
Je veux dire, je pense que c'était... en quelque sorte, notre deuxième, non, notre quatrième jour. Lors du deuxième voyage, on a eu un vol de cinq heures et c'était pratiquement comme dans les livres. Il n'y avait aucun vent jusqu'à environ 3 800 mètres, et chaque élément fonctionnait exactement comme prévu. Juste pour rappel, on avait commencé avec LMZ, on avait eu une bonne journée ce premier jour, puis on a passé deux jours à marcher sous la pluie. Donc après deux jours de marche sous la pluie, on s'est réveillés sur une magnifique matinée, on a trouvé un super point de départ, et en cinq heures, environ 50 km à vol d'oiseau, même si c'était un peu plus en arc, on est arrivés dans les Dolomites et on a même...
ce soir-là, nous sommes arrivés à destination. Nous sommes arrivés
notre destination. On a dû
faire les 10 km pour y entrer, et donc on a mis, c'était quoi, huit jours pour ça, je crois qu'on a eu
Sept jours pour celui-là, et au quatrième jour, on a atteint notre objectif, ce qui était vraiment cool. On a donc pu passer trois jours juste à voler dans les Dolomites, et même le dernier jour jusqu'à Trey Chime, qui était un point de passage de la X-Helps 2011, et on s'est approchés à peut-être 5 km. On est venus du nord, on est entrés dans les Dolomites et on est repartis, mais c'était couvert. Ouais, ça devenait couvert et il a fallu juste, euh, et
sur le deuxième, on a atterri exactement au même endroit que sur le premier. On a fini par atterrir à Talau City, près de New Orleans, sur le même champ.
Oui. Le premier, c'était surtout de la marche. Le premier voyage, c'était, vous savez, quelques... des marches et des trajets en traîneau. Des marches et des trajets en traîneau jusqu'au dernier jour où on a eu un vol de trois heures. Et on a parcouru plus de distance en trois heures de vol lors de la dernière journée de notre tout premier voyage que pendant, vous savez, les cinq jours de marche environ. Et donc, ce deuxième voyage a été le plus réussi en termes de vol. Je pense qu'on a eu 18 heures de temps de vol, comme je l'ai dit, on a atteint notre objectif au quatrième jour, et on a eu trois jours pour juste explorer, voler vers la Marmolada, c'était juste, c'était juste, vous savez, du pays de haute montagne, et c'était aussi passionnant.
Tu veux leur raconter celle où on est passés tout près des arbres pendant l'atterrissage dans ce champ étroit ?
Alors, on volait autour et on devait atterrir en haut, donc on arrivait, et comme ça avait l'air bon, mon père a décidé de faire un dernier tour juste pour perdre un peu d'altitude. Mais ensuite, quand on arrivait, nos orteils frôlaient presque les arbres et je me suis dit : « Papa, qu'est-ce que tu fais ? Tout ce que je sais sur le vol, c'est qu'on n'aurait pas dû faire ce dernier tour, ouais, et on n'est pas censés toucher les arbres, ouais. » On a presque touché les arbres, mais on est arrivés dans le champ a
un léger chargé en tandem avec les freins sortis face au vent de face. C'est, c'est facile d'oublier à quel point ta finesse peut être mauvaise, non ? Ouais, ouais, ça devrait être à trois contre un. Ce n'était même pas un cercle complet, juste un virage en S, mais assez de virage en S pour que, juste quand je l'ai fini et que j'ai vérifié la finesse à nouveau, je me sois dit : « Oh, on ne va peut-être pas passer là-dessus. » Il y a littéralement comme une petite abeille dans les arbres qu'on, qu'on était en train de traverser, mais euh...
Et c'était près d'un chalet, et il y avait des gens dans ce chalet, et puis ils étaient dehors et tout, et ils étaient genre : « Vous avez touché les arbres ? » On a pensé que vous y étiez presque. Ils vous ont probablement donné du salami et du fromage délicieux. Et non, juste des bananes, mais elles étaient vraiment, vraiment bonnes. Ouais, des bananes.
Elles étaient super parce qu'on n'avait pas mangé de fruits, non ? Ouais, je veux dire, j'ai senti que c'était le truc. Je me suis dit, mec, je n'ai jamais, en 25 ans de pilotage, jamais jamais atterri dans un arbre. Et pendant une seconde, j'ai cru qu'on allait se poser sur la cime d'un arbre avec mon fils. Je me serais senti vraiment ridicule d'attendre les secours si on n'avait pas pu nous en sortir nous-mêmes. Ça aurait été vraiment ridicule. Ça aurait été intéressant d'entendre
Ils ont dit aussi, genre : « Attendez, vous faites quoi ? Vous êtes en train de faire quoi ? » Vous savez, c'est assez extrême même pour les Français, même si vous n'étiez pas en France. Mais ouais, est-ce que vous avez des retours ? Est-ce que vous avez une sorte de résistance ? Est-ce qu'il y a des gens qui sont juste genre : « Mais qu'est-ce que vous fabriquez ? » Non.
Jusqu'à présent, on a reçu beaucoup de soutien. On a eu un appel des secours, mais c'était
sur le
première année, ouais, c'était le deuxième jour de notre première, euh, vous savez, c'était ces petites descentes en traîneau et il y en avait une à travers, vous savez, Zellemsee, on a volé vers l'ouest un petit moment et puis vers le Sud à travers la vallée principale et en style ex-alp, on a juste décidé de la poser dans, vous savez, un endroit où les arbres étaient très courts, vous savez, ces plaques où, eh bien, on
devait,
Eh bien, il fallait, parce qu'on ne voulait pas atterrir dans la vallée. C'était un peu style ex-alp. On se dit : « On va plutôt atterrir à 300 mètres plus haut sur le versant, dans un petit coin. Ça nous évitera du boulot. » Exactement. Eh bien, quelqu'un en bas dans la vallée a vu ce parapente foncer droit dans la colline. Et
On a vu plus tard, ouais, on aurait dit qu'il s'était crashé pile dans la colline. Ce n'était pas un petit buisson, c'était une colline.
On avait déjà monté la tente, et on était, en fait, Martin dormait déjà. Et puis cette équipe de cinq personnes, le secours en montagne, est arrivée pour nous secourir. Et on a juste dû leur expliquer qu'on faisait un exil père-fils et qu'on allait bien.
Ensuite, ils ont dû me réveiller.
Ouais. Ouais, c'était pas mal. Et ouais, et puis ils étaient en route, euh, et puis le lendemain c'était aussi intéressant, euh, on était, on était en plein vol. Il n'arrêtait pas de pleuvoir, et euh, parfois on se cachait juste sous la bâche, euh, juste pour, vous savez, on avait une bâche qu'on pouvait déployer très vite sur nous, même s'il n'y avait pas d'arbres, pour pouvoir nous abriter sur place, et euh, du coup on a décidé, ok, on ne va pas rester ici. On va voler jusqu'à la vallée. Et on a atterri devant un garde forestier. Quelqu'un veut leur parler du garde forestier ?
Ouais. Alors le garde est arrivé. Il pleuvait quand on a atterri. Et il parlait avec un anglais très rocailleux. Du coup, on ne le comprenait pas très bien. Il a commencé à nous parler du fait qu'on faisait peur aux cerfs. Et on lui a expliqué. On lui a montré sur une carte : on n'est pas encore dans le parc. On est dans une zone de vol légale. Et il a dit un truc du genre : les cerfs vont sauter des falaises et se suicider à cause d'un gros oiseau et tout ça. Genre, wow.
Ouais, il était très... il était très énervé. Il disait que les cerfs pourraient sauter et se blesser parce qu'on a atterri ici. Mais, euh, ouais, au final, une fois qu'on a réussi à lui expliquer ce qu'on faisait, il... il nous a pratiquement laissés rester et il... il s'est calmé. Mais c'était... c'était un peu un jour après l'autre. Donc ce n'était pas forcément des gens, vous voyez, qui étaient contrariés par l'idée de ce qu'on faisait, mais juste des petits événements comme ça qui arrivaient. C'était surtout pendant cette première aventure.
Martin, quand tu prends l'avion avec ton père, surtout sur ces longs vols, des trucs de cinq heures, est-ce que tu as le mal des transports ? Non. Rien du tout ? Je me sens vraiment chanceux parce que moi, je n'ai ni le mal de la voiture, ni le mal de mer, ni le mal d'air. C'est génial. Le mal de cœur. Ouais. Tu prends déjà l'avion ? Tout seul ? Je sais que tu fais du cerf-volant et ce genre de trucs, mais est-ce que tu fais déjà de petits vols tout seul ? Non.
Mais
C'est lui qui dirige. Je le laisse gérer la partie thermique pendant un moment. Si je prends des photos, surtout si on n'est pas proches d'une falaise ou quelque chose du genre. Je ne...
genre quand il prend des photos. Il est vraiment, vraiment doué pour ça. Je l'ai vu le faire dans des conditions super périlleuses. Comment est-ce que vous gérez, euh, vous savez, est-ce que vous avez genre un point de rupture, vous savez, est-ce que vous avez une sorte de, quel est le mot que je cherche ? Des règles du genre « Hé papa, j'ai peur, je n'aime pas ça », ou est-ce que c'est Hansi qui prend toutes les décisions ou est-ce que c'est plutôt un effort d'équipe ?
Je dirais que c'est un effort d'équipe. Tu sais, parfois il y en a eu un, sur le dernier de la deuxième année où on volait vers les Dolomites. Et je faisais ces sortes de vols en navette, atterrissage au décollage. Et Martin a pris la décision. Il m'a dit : « C'est le dernier atterrissage au décollage que tu as, papa. C'est juste le dernier jour, tu sais, fais juste avec. Si on commence à perdre de l'altitude et qu'on a un "sink out", ne cherche pas à sauver la mise coûte que coûte. » Et une autre fois, Martin m'a, enfin, il m'a donné des conseils. J'aurais dû l'écouter. Tu veux raconter l'histoire ? C'était quand on essayait d'aller à Chamonix.
Oui, on essayait d'aller à Chamonix. C'est de cette fois-là, donc tu volais depuis Annecy, c'est ça ?
C'est Annecy. On a fait le premier jour, il n'y avait pas grand-chose. On a passé le dos, ouais. C'est le troisième voyage, donc on a passé le dos de la Tournette et juste un peu après, d'accord ? Alors
jusqu'à La Clusaz, ou peu importe ce que c'est là-bas. Ouais,
Pas même, pas même jusqu'à La Clusaz. Ouais, ok, en gros presque par-derrière le tournet et la première sorte de col vers les rvs qui se forme au-delà.
d'accord, ça
C'était le premier jour, le deuxième jour on a fait de la rando la majeure partie de la journée pour rejoindre les RVs, et il faisait couvert le matin, puis on a eu un super passage sur les RVs et juste à travers la vallée principale, et un atterrissage au décollage, et ça commençait à se développer sérieusement au-dessus du Mont Blanc, donc on a dû, vous savez, on a eu un vol très court d'une heure, et puis le troisième jour, on n'est pas trop loin de Chamonix maintenant, et enfin ça devient bon vers deux heures de l'après-midi, et j'ai décidé de faire une sorte de diagonale et Martin est parti devant, enfin, donc
Je me suis dit : « Pourquoi tu ne suis pas les crêtes ? Pourquoi tu coupes en diagonale à travers la vallée ? Tu pourrais suivre les crêtes et aller le long des crêtes, quoi ? » Parce que quand je vole avec toi, j'ai appris que si tu es le long d'un versant, les crêtes sont meilleures là-bas. Du coup, je me retrouve à sortir dans la vallée et à faire la traversée énorme, ce qui est un risque alors que tu pourrais juste faire du dolphin fly le long des crêtes. Ouais, Martin. Ça a l'air intelligent.
Et on a plongé dans les beaux cumulus de 15h, et on a plongé pile dans la vallée de Chamonix. Donc c'était, ouais, j'aurais dû écouter Martin. Ouais, il a de bons conseils.
Mille mètres, ouais.
On a dû monter à mille, plus de mille mètres, en sortant directement de la vallée de Chamonix, mais euh, mais
et on a encore dû voler un peu, mais ça nous a bloqués sur un glacier. Enfin,
sur de la neige, sur un, ouais, sur un champ de neige, ouais, ouais, pas bloqués, pas bloqués en soi, mais euh, bloqués dans le sens où, tu sais, ça n'avait plus de sens de continuer à marcher à ce moment-là. C'était genre, la météo était, était, était assez mauvaise le lendemain matin, et c'était, c'était dur de décoller parce que c'est toujours un peu en travers et en descente. Ou c'était encore un peu en travers par moments mais euh ouais, ça a rendu, tu sais, ça a rendu difficile de partir le lendemain.
Ouais, donc on y est restés jusqu'à environ... c'était quoi ? 11h, non.
Je pense que c'était plus tard, je pense que c'était peut-être, peut-être deux heures de l'après-midi quand on, oh enfin, vers deux.
Oui, on a décollé et puis on...
on a réussi à atteindre le dos appelé le blam, ouais. On était presque arrivés au blam. Ça commençait à bien se mettre à souffler, donc on s'est dit, tu sais, soit on trouve une thermique vraiment haute pour passer par-dessus, soit on atterrit avant le col où ça se comprime et on se pose sur un beau champ de neige, puis on fait la rando jusqu'au col, ce qui
l'autre, c'était le vol où tu as failli nous faire rester coincés dans les lignes électriques, pas
les lignes à haute tension. Ah, c'était la veille. Enfin, tu as vu les câbles de l'Aiguille du Midi, non ?
Et tu voyais des câbles au loin. Tu disais : « Ils sont encore loin », et moi je répondais : « Non, ils sont juste devant nous, on va les voir. » Ouais, c'est—c'est pour ça.
avoir un regard neuf, un regard de jeune, ouais.
Oh là là, il y a tellement de câbles dans les Alpes. C'est... j'ai eu plusieurs vols où je me suis dit : « Waouh, je n'avais pas vu ça. » Ouais,
Waouh, mais c'était magnifique de survoler les glaciers, tu sais, juste à côté du Mont Blanc. Je veux dire, c'était juste... oh, donc vous étiez
c'était la période de l'année où on pouvait encore être du côté nord, pardon.
le côté sud. Ouais, ça nous a permis de voler. Ouais, le nord face au côté sud de la vallée, ce qui était vraiment cool, euh, de pouvoir y voler. Et, euh, ouais, mais on a dû arrêter le lendemain. Après ça, quand on a réussi à atteindre le sommet, il y avait un pilote, un pilote de parapente, qui avait acheté le refuge juste au sommet et il était en train de le rénover. Et quand on lui a dit ce qu'on faisait, il a dit : « Eh bien, vous pouvez juste vous écrouler ici. Vous n'avez pas besoin de monter votre tente. Il pleut. Alors entrez. » C'était vraiment sympa. On
On s'est arrêtés là. On a mangé des spaghettis et une tarte ou un crumble aux pommes.
Ouais. Ça.
c'était, et puis le lendemain. Ouais. Donc après ça, tôt le matin, genre vers six heures. Super tôt, avant le lever du soleil. Ouais, genre 5h45, 6h, on a fait cette demi-heure, cette demi-heure de traîneau vraiment longue, d'environ, c'était quoi ? 1 400 probablement.
Encore plus que ça, je pense qu'il y a eu 1 800, 1 900, non, de dénivelé, parce qu'on a commencé à 2 300 mètres et on a plongé vers le passé, devant Martini, juste, euh, ouais, un peu après Martini, euh, on a atterri avant d'atteindre l'espace aérien de Sion, donc
Si, je veux dire, c'est un peu... pour beaucoup d'auditeurs, ça n'aura pas beaucoup de sens parce qu'à moins qu'ils ne connaissent la région. Mais comme nous la connaissons bien, alors, Martin, tu as évidemment une connaissance géographique incroyable des Alpes maintenant. Mais si vous essayiez de refaire ça d'Annecy au Cervin, est-ce que vous prendriez la vallée de Verbier au lieu de la vallée de Sion ? Pour éviter toute cette cochonnerie dans le Rhône. Allons-y.
Voyez, alors j'essaie de me souvenir... Rappelez-vous, la vallée de Verbier, une fois qu'on aurait dépassé Martigny, on se dirigerait vers le sud.
Ouais, donc tu n'irais pas à Martigny. Tu partirais juste du Col du Balm, enfin, si tu pouvais monter là-haut, tu passerais par-dessus le dos et tu garderais Martigny à ta gauche, au nord. Et si tu n'atteins pas Verbier, il y en a quelques-unes, tu monterais vers, c'est quoi, le St. Bernard, vers le col du St. Bernard, celui vers l'Italie. Mais tu volerais. Je pense à ça seulement parce que tu évites le côté routinier de la course et les brises de vallée et tout ça, et tu évites la mer sur l'espace aérien, euh, et tu es plutôt haut, euh, et donc si tu arrivais à Verbier, alors de là tu voles juste dehors. Tu, tu, tu montes, il y a plein de décollages magnifiques à Verbier, euh, et de là, c'est un vol de 50 km jusqu'à Zermatt, et tu voles, tu passes un peu par la petite porte.
Si vous arrivez à sortir de Verbier, vous pouvez commencer à suivre ces sortes de crêtes nord-sud qui descendent vers le Rhône, vous voyez ? Vous continuez à les enchaîner, mais vous restez au sud de la zone d'espace aérien jusqu'à Zermatt, si vous voyez ce que je veux dire ? Ouais.
J'ai bien réfléchi à ça, même l'année dernière, en regardant comment le soleil se déplace, surtout en juin. On dirait que certaines de ces faces, même si elles sont au nord, tu vois... Ma première idée, Gavin, c'était : OK, on va voler les faces sud, comme toute la vallée du Rhône. On va juste rester au nord et voler toutes les faces sud. Mais je me suis rendu compte que c'est assez loin au nord là-haut pendant les longues journées d'été. En fait, le soleil se couche au nord-ouest. À l'ouest, donc en fin d'après-midi, certaines de vos pentes orientées nord ou nord-ouest reçoivent beaucoup plus de soleil. Je pense donc que tu as raison là-dessus. Je pense qu'un petit changement d'itinéraire, et juste pour rester en dehors de la vallée principale de Sion, pourrait être la meilleure option.
Eh bien,
Je pense que vous vous imposez aussi un travail de base bien plus agréable à pied. Une fois, j'ai pris un vol pour Genève, vous savez, je suis arrivé sur le vol de 9h30, peu importe lequel, et j'ai pris le train pour Verbier. Je me suis endormi dans le train, donc il est allé jusqu'à Sion. Je ne suis pas descendu, je suis remonté et je suis reparti dans l'autre sens, en retour. Du coup, j'étais un peu en retard et je suis arrivé à Verbier, je ne sais pas, vers midi, et j'ai pris la télécabine. Vous prenez la télécabine jusqu'à ce point de départ appelé Runet, euh, c'est une sorte de départ d'après-midi, vous voyez, ça commence à fonctionner vers 12h, 12h30, un truc comme ça, et, euh, vous savez, on s'est lancé et on était à Zermatt en un rien de temps. En fait, j'ai volé vers Fiesch ce jour-là, mais pour vous, je pense que ce serait une connexion assez facile, euh, parce que c'est juste à 50 km de là, vous savez, vous avez vraiment le truc.
Tu es presque dessus, il te faut juste une journée correcte, et si tu as un peu de vent d'ouest, ce qui arrive généralement, si tu as la base, tu sais, alors tu peux rester en altitude, et tu voles toujours vers Rome, mais tu es du côté sud et bien profond, ouais.
Ouais, je pense que tu as raison. Je pense qu'on va devoir changer un peu de stratégie, et encore une fois, tout dépend, bien sûr, des conditions, mais c'était cool. Je... je ne pense pas que c'était toi, mais un pilote de XL sur le 2019, ça s'est passé pendant le XL 2019 en fait, donc au moment où c'était notre dernier jour de ce dernier...
On a volé avec, j'ai oublié son nom, mais le Français.
Oh, vraiment ?
Ouais, on a volé avec le Français. C'était l'un de ceux qui étaient tout devant ? Maxime ? Ou Gaspard ? Je dirais que c'était, ouais, Maxime ou le deuxième Français. L'un des deux. Oh, peut-être Benoit. Ouais. C'était
c'était une journée super, super stable. C'était, euh, c'était super stable, et quelques jours après, c'est devenu vraiment bon, tout le monde avait, vous savez, on devait finir d'ici là. Mais quand les atterrissages au décollage sur le Mont Blanc ont eu lieu, genre, alors, on a fini juste un jour ou deux avant ça. Euh, on devait sortir de là, euh, pour des raisons de planning, mais ce serait, purée, ce serait incroyable d'avoir une journée où, vous savez, on a ce genre de, oh
Ouais, ça aurait été... oh, c'était... ouais, c'était assez incroyable. Je n'étais pas content d'être au sol pendant que ça se passait. C'était tellement stable et tellement chaud. Euh, mais est-ce que ça a aidé à combler le vide qui doit exister dans ton cœur de ne pas faire le X-Alps, ou est-ce que c'est, tu sais, le genre de chose que tu peux vraiment attendre avec impatience et qui comble ce manque ? Oh,
Ouais, maintenant que je ne fais plus le X-Alps, c'est la chose que j'attends le plus dans l'année, parce que c'est sur le même plan. On garde le même principe : on se réserve ce moment pour le faire et on y va quoi qu'il arrive. Ce n'est pas comme une compétition de parapente normale où les manches sont annulées. Je suis devenu assez blasé après, je pense, ma dernière compétition normale, les Championnats des États-Unis en 2008, ils ont juste annulé une manche après l'autre, et j'en ai eu marre d'aller quelque part, de dépenser beaucoup d'argent pour qu'on me dise juste que je ne peux pas voler. Je préfère largement vivre une aventure de marche et vol où on fait en sorte que ça se passe quoi qu'il arrive. Et pouvoir faire ça avec mon fils et le partager avec lui, c'est, je pense, la chose la plus cool que je puisse faire en ce moment.
Et Martin, est-ce que tu l'attends de la même manière ? Oui, j'aime vraiment ça. Et j'ai l'impression que ça comble ce temps avec papa. Ouais, tu vois ? C'est tellement spécial pour moi. Je veux dire, c'est un moment vraiment intime. Vous volez ensemble, ce qui est intense, amusant, et tu sais, exploratoire et ascétique. Et ensuite, vous bivouaquez ensemble et vous vous débrouillez. Vous naviguez ensemble et vous mangez ensemble. Et c'est fantastique.
Ouais. Il y avait, euh, après ce super long trajet en traîneau, euh, qu'est-ce qu'on a trouvé, euh, quand on a atterri juste après Martini avant de commencer la randonnée ? Oh oui.
On a trouvé, c'était quoi ? Des cerises. Des cerises.
et des abricots. Ouais.
Des cerises et des abricots.
Ouais. C'était tellement agréable après avoir passé un moment dans les hautes montagnes, j'avais
Une journée d'entraînement particulièrement rude — je ne me rappelle plus pour laquelle j'entraînais, peut-être celle de 2017 — et j'ai fait cette randonnée monstrueuse, je ne pouvais pas voler. Je suis redescendu à pied et je suis tombé par hasard sur une sorte de gigantesque exploitation de fraises, et je me suis dit : « Oh, il faut que j'en vole quelques-unes. » J'espère que ça va, vous savez, j'étais un peu déshydraté et je commençais à flancher, et oh, c'était la chose la plus délicieuse que j'aie jamais mise en bouche.
pour un pilote d'X-Ops, c'est autorisé, ça fait partie de mes règles X-Ops, et randonner à travers les vergers de pommes en Italie. Oh, c'est juste tellement
un trésor. C'est comme tomber sur un champ de glaces ; on se dit juste : « Oh, merci infiniment ». Beaucoup, y a-t-il eu des moments intenses dans ces trois-là que vous avez faits ? Euh, le Skull Crossbones Trail, ça...
Ça avait l'air infernal. C'était, vous connaissez l'appli Outdoor Active, non ? Vous l'utilisez ? Ouais, plus maintenant, parce que
Ça nous a encore fait tourner en bourrique. J'allais dire, je parie que tu utilisais cette appli. C'est juste pas, ouais.
Ouais, ça avait l'air d'être un super sentier, du coup je me suis dit : « Martin, regarde, on va monter de 200 mètres de dénivelé pour rejoindre ce beau chemin, ça nous permettra de traverser en allant vers ce sentier, et c'est à peine perceptible, si tant est qu'il y en ait un, c'est genre entre être un sentier ou pas du tout. » Et puis on s'est retrouvés en forêt, donc tu ne sais pas à quel point le terrain est raide en montant, mais on est tombés sur des zones vraiment escarpées, presque des falaises, et c'était, tu sais, c'était très... c'est devenu assez risqué et inconfortable par endroits, et c'était humide et glissant, c'était humide, ouais, humide et glissant, ouais. Donc c'était, c'était l'un de ces sentiers où tu te dis : « Waouh, ça, c'est clairement pas un sentier. » Genre, si on pouvait laisser un avis, je mettrais plein de crânes et d'ossements, ou tu enverrais quelqu'un que tu n'aimes pas sur ce sentier.
Mince alors,
Tu sais, mon pote, je pense que c'est peut-être même de ma faute. Je crois que je t'ai fait découvrir cette appli avant la course de 2015. Je me suis dit : « Tu dois voir ça ». Mais ce qu'on a appris lors de cette course et la raison pour laquelle on a arrêté de l'utiliser, c'est qu'elle est en open source. Donc n'importe qui l'utilise, s'il va faire de la rando, par exemple, et qu'il enregistre son parcours, ça devient un sentier dans l'appli elle-même. Du coup, ouais, on est passés sur... je te conseillerais vivement de prendre un petit abonnement, mais je te recommande vraiment d'utiliser Gaia. Leurs sentiers sont fantastiques. Si c'est un sentier, c'est un sentier. Si c'est dessus, ça marche, et ils ont des outils géniaux, tu sais, tu peux mettre où tu es et où tu veux aller, et ça te trace l'itinéraire le plus précis possible.
Tu peux tout télécharger à l'avance. Ouais, c'est vraiment génial, et avec Outdoor Active, il y a eu plein de fois où c'était juste une quête sans fin.
Ouais. Eh bien, je suis content de l'apprendre. On n'est pas les seuls.
C'est plutôt drôle. Y a-t-il d'autres choses comme ça qui ont été, je ne sais pas, des leçons apprises ? Qu'est-ce que vous avez changé en cours de route ?
Eh bien, pour les matelas, on a commencé par importer les Therm-Rest ultra légers, juste en trois quarts de longueur. Vous savez, ceux qui ne sont que de l'air, mais qui ont cette petite couche de Mylar à l'intérieur.
Alors, pour les Therm-Rests, on utilise maintenant des matelas.
Voyons, au niveau de l'équipement, cette fois on a pris des piolets et des crampons, mais je pense qu'on ne le fera peut-être plus. Je ne pense pas que ce soit nécessaire et ça a juste ajouté pas mal de choses. J'aurais
je dirais, ouais, clairement pas de piolet. Ouais. Ouais, et je ne pense pas qu'ils aient eu un – Et
les crampons,
Non, pas du tout. Et ils n'ont pas eu une année avec beaucoup de neige. Je veux dire, l'année dernière, quand vous y étiez, on a eu une année de neige monstrueuse. Mais cette année, je pense que c'est plus normal pour l'instant.
Donc je pense qu'on va essayer de minimiser l'équipement. À terme, en pensant à l'avenir, j'adorerais avoir un tandem léger. Ça permettrait d'alléger les choses. Et puis Martin grandit et devient plus fort. Donc, on va probablement partager la charge un peu plus chaque année.
Ouais, j'ai fait quelques petites aventures sur une aile à surface unique. Je ne l'ai jamais utilisée en cross country ou quoi que ce soit, mais ils en font maintenant en tandem. Est-ce que c'est une possibilité, ou est-ce que ça ne marche pas pour le cross country ? Je veux dire, j'ai entendu des histoires de gens qui en ont fait 100 km. Mais quand je pilote la mienne, je n'imagine pas du tout faire ça.
Je pourrais voir que ça pourrait atteindre les 100 km dans les bonnes conditions, mais si vous vous retrouvez dans une situation venteuse où vous essayez de lutter contre le vent, je pourrais voir la finesse être vraiment... je ne pense pas que vous en ayez vraiment une en
ceux-là. Ouais, je ne sais pas. Je veux dire, le mien a un accélérateur, mais c'est un peu... je trouve que c'est assez pathétique dès qu'il y a un peu de vent, ouais.
Je pense qu'il vaut mieux perdre du poids et d'autres choses, juste, juste alléger ton équipement. Euh, essaie vraiment d'évaluer ce dont tu as besoin. Genre, on a apporté une scie pliante, mais je pense plutôt à une lame de scie emballée dans quelque chose, tu vois, pour éviter qu'elle ne coupe des trucs et juste fabriquer un manche si on a vraiment besoin de la scie, ou des petites choses comme ça, juste essayer d'évaluer constamment. On pèse notre nourriture. On essaie généralement de ne pas dépasser cinq kilos. On essaie de mettre autant de calories que possible dans cinq kilos de nourriture, donc on cherche idéalement plus de teneur en matières grasses. L'idée, niveau nourriture, c'est d'essayer d'être autonome pendant environ six jours.
Parle-moi de ta nourriture. Tu as mentionné les noix. Pour les calories et les graisses, tu essaies probablement de privilégier le fromage et les noix. Qu'est-ce que tu mets dans ton kit alimentaire ?
Ouais, on prend du fromage, du salami. Et quoi d'autre ?
Des noix, quelques baies séchées, mais pas trop. Qu'est-ce qu'on avait ? Ah, des morceaux de bacon.
Des morceaux de bacon, ouais. Genre un sac entier de morceaux de bacon chez Costco.
Ils ont Costco en Europe ? On n'en a jamais assez. C'est toujours ce qui reste à la fin du voyage. Ouais, ouais. On
regarde ce qu'il reste à la fin du voyage, et s'il reste quelque chose qui n'a pas été mangé par hasard, on sait qu'on en a besoin de moins.
Ouais, là, on n'en veut pas moins, et si c'est mangé le deuxième jour, on en veut plus. Bon, alors Martin, après six jours à manger du fromage, du salami et des noix, qu'est-ce que tu meurs d'envie de manger ? Quand vous allez revenir dans la soi-disant civilisation, c'est quoi le premier truc que vous allez vous prendre ?
Je ne sais pas trop. Qu'est-ce qu'on a fait les deux premières fois ? Je crois, tu te souviens quand on a pris le train pour L'Anse ? On avait
la glace. Trop bien. Et du wiener schnitzel ?
Ouais. Non, le
la première fois qu'on a mangé un kebab.
Ouais, genre comme un héros. Ouais.
Martin, est-ce qu'il y a eu des moments, sur ces trois voyages que tu as faits avec papa, où tu as eu peur à un moment donné ?
Euh, moi, enfin, il y en a toujours, mais ça me fait un peu peur, surtout quand on est sur le point de décoller, d'accord ? Juste au moment où on commence à courir, genre, mais ça... J'en ai parlé avec ma grand-mère et elle a exactement le même sentiment, genre juste avant de le faire, il y a ce petit sentiment de, mais et si ? Ouais, enfin, alors ça va marcher. Euh, et aussi juste pour résumer rapidement, je dirais que la première année, c'était comme se lancer et voir si ça allait même marcher, et puis la deuxième année était vraiment agréable, agréable en termes de vol et d'endroits où on allait aller, et puis la troisième année était aussi vraiment, vraiment agréable en termes de rencontres parce qu'on a logé dans deux cabanes.
en chemin. On a mangé de bons plats là-bas et, pour la première fois, on s'est arrêtés dans un café à ce moment-là pour prendre une tarte.
Ouais, chacune a une sorte de saveur différente, une sensation différente. Je veux dire, tu sais, c'est comme si chaque X-Hops avait sa propre ambiance particulière. Ouais, elles appartiennent toutes à leur propre catégorie.
Ouais, cool.
La seule fois dont je me souviens que Martin a eu un peu peur, lors du tout premier voyage, c'était parce que c'était, euh, ma faute. J'avais dit : « Bon, attends ici. Je vais aller voir s'il y a un endroit où on peut décoller, attends juste ici. » Alors j'ai laissé mon sac à dos là, avec tout le matériel, et j'ai couru derrière un coin parce que ça avait l'air un peu mieux de l'autre côté. Et, tu sais, j'ai dit que je ne serais parti que cinq minutes. Ça a probablement pris plus proche de 15 minutes quand j'ai fini. Et il était visiblement contrarié que je sois parti aussi longtemps.
C'était juste avant qu'on traverse la vallée. C'était — c'était ce jour-là, juste — juste ce soir-là avant qu'on traverse la vallée où les secours en montagne ont été appelés pour nous plus tard, ouais, c'était...
Ce soir, vous m'avez vraiment inspiré. Je veux dire, mon petit dernier n'a que deux ans et demi, donc ça fera un moment, mais on était au lac Walawa quand elle avait 13 mois. Je faisais de l'entraînement acro là-bas au-dessus de l'eau. Et je les ai mises, elle et sa mère, sur un tandem avec Todd, et il a fait des hélices avec elles toutes les deux jusqu'à l'eau. Je ne pense pas qu'elle savait vraiment ce qui se passait, mais je volais juste à côté de lui et j'ai filmé tout ça pour l'envoyer à sa grand-mère, et la grand-mère n'était pas impressionnée. Ouais.
C'est, c'est un peu délicat. Je veux dire, certaines, certaines personnes, vous savez, donc c'est certain, certaines personnes le désapprouvent. Je n'en ai pas vraiment rencontré beaucoup, mais, euh, euh, vous savez, ma femme me rappelle parfois que certaines personnes pourraient désapprouver, bien sûr, cette activité. C'est, c'est compréhensible. Ouais, je peux voir d'où elles viennent. Ouais,
Bien sûr, comment est le vol pour toi en faisant ça différemment ? Est-ce que c'est plus tendu ? Est-ce qu'il y a quelque chose qui est beaucoup différent de, tu sais, le vol en solo ou de la façon dont tu voles d'habitude ?
Je pense que, d'une certaine manière, être sur une grosse aile en tandem, ça donne... ça donne une impression beaucoup plus sécurisante. Je veux dire, les tandems, c'est généralement comme une grosse aile de B ou quelque chose comme ça, donc ça donne une impression de grande sécurité. Je dois respecter le fait que, surtout les premières années quand Martin était plus léger, on est peu chargés, donc je dois garder ça à l'esprit, je dois être très conscient, plus conscient. Je pense que je serais sur une aile solo normale pour les brises de vallée et le vent en général. Mais le vol, c'est une UPK 2, 3, et c'est une super aile pour cette aventure.
Elle décolle super bien et elle a permis, vous savez, de faire beaucoup d'atterrissages en pente latérale, et je suis vraiment super content de cette aile, donc vous savez, parfois c'est facile, parfois on en oublie un peu ce qu'on fait, le fait d'être avec votre enfant de huit, neuf ou dix ans, qui surfe juste à côté d'une paroi rocheuse dans les Dolomites et tout ça.
Ne prends pas de photo de ça. Ne l'envoie pas à Maman. Maman,
Mais bon, mais vous savez, ça semble très, très naturel. Je veux dire, je fais ça depuis, comme je l'ai dit, presque 20 sur 25 ans, donc c'est juste, c'est juste une extension naturelle de ce que nous devrions faire.
L'autre chose que je devrais demander, c'est : et maman ? Qu'est-ce qu'elle pense du fait que vous passiez ce bon moment avec papa ? Ouais,
Elle est en fait, euh, vous savez, juste, est-ce qu'elle vous donne des, euh, qu'est-ce qu'elle a dit ? Eh bien,
Ce qu'ils font, comme ils sont ici, c'est l'été, il fait chaud. Ils vont à la bibliothèque, et quand ça ferme à dix-sept heures, ils vont chez IKEA, et quand ça ferme à vingt-et-une heures, ils rentrent à la maison et vont se coucher parce que notre climatisation est en panne et qu'il fait chaud ici, donc ils font ça, ouais, donc
non, elle est juste... oui, elle a été très présente. Elle pratiquait d'ailleurs le vol quand on s'est rencontrés et tout ça. Elle a même essayé le parapente. On a fait le calcul, et c'était quand elle avait 14 ans, donc elle était plus jeune. C'était avant que je ne l'essaie pour la première fois, genre, oui, je pense que je l'ai essayé en 92. Je pense qu'elle l'a essayé en 91 ou quelque chose comme ça, et donc elle comprend le vol. Elle a probablement 100 heures et peut-être quelques vols de cross-country de 30 miles à l'époque. Donc elle est – Elle
elle comprend.
Elle comprend, ouais. Et puis, heureusement, elle a confiance en mes capacités, et j'essaie de respecter ça. J'essaie de — tu sais, comme pour n'importe quel vol, on évalue toujours les conditions. Les conditions, euh, et surtout dans les Dolomites, ça peut devenir délicat parce que parfois, tu sais, les nuages ont l'air bien chargés, mais ce n'est pas forcément le cas, et puis il peut faire couvert parfois si des nuages hauts arrivent et que tout se met à pulser vers le bas à nouveau. Donc, euh, tu sais, chaque endroit a ses... tu sais, certains endroits, avec ce genre de nuages, tu te dirais : « Oh, il faut que je décolle, il faut que je sois au sol immédiatement. » Alors que, euh, je pense que le plus, le plus, le plus gros problème avec le tandem, c'est que tu ne veux pas voler par un jour vraiment venteux.
S'il y a du vent, ne volez tout simplement pas. S'il y a peu de vent, alors vous pouvez trouver votre chemin d'évacuation. Mais si vous êtes sur un tandem peu chargé et qu'il y a du vent, vos options de sortie vont se fermer très rapidement. C'est donc la chose que je dirais à quiconque serait inspiré par ça et voudrait le faire avec son enfant : d'abord, soyez très honnête sur vos compétences de pilote, assurez-vous d'être très à l'aise en vol. Et puis bien sûr, que la maman ou le papa soit d'accord. Et ensuite, traitez ça comme n'importe quel autre tandem, mais gardez à l'esprit que c'est un tandem peu chargé et qu'il s'agit de votre enfant.
Ouais,
ça change pas mal la dynamique. Et qu'est-ce qui va se passer quand Tomas sera assez grand pour commencer à faire ça ? Tu vas devoir en faire deux.
Je pense qu'il a déjà volé avec moi. Il a fait son premier vol quand il avait 11 mois. À l'époque, il s'intéressait plus aux vaches dans la zone d'atterrissage qu'au vol lui-même. Mais maintenant, il parle déjà des oiseaux, des thermiques et des nuages cumulus. Il le fait ? Ouais, il en parle. Je veux dire, quand on vole, il dit, tu sais, genre hier on a fait un petit vol et juste un traîneau. Mais il me dit : « Papa, on va atterrir où ? Où est la zone d'atterrissage ? Où est la zone d'atterrissage ? Je ne veux pas atterrir dans l'eau. »
Alors, il a trois ans. Il vient d'avoir trois ans il y a quelques semaines. Mais, ouais,
Je dirais qu'il aura probablement l'occasion de faire ça parce que j'aurai 16 ans quand il en aura huit. Oh, il a huit ans de moins. Ouais, c'est une grosse différence. Donc on pourra faire ça, ce sera plutôt bien. Ouais, c'est une transition assez fluide. Ouais, et Honza, ça te gardera en forme, mec. Tu vas faire ça dans la cinquantaine, peut-être.
À ce moment-là, j'investirai dans un tandem plus léger. Je ne
Tu sais, on utilise le matériel longtemps. Ouais, c'est vrai. Tu as probablement encore cette sellette qui date d'il y a plusieurs années. Ouais, donc pour l'avenir, tu sais, c'est encore un peu incertain, mais est-ce que vous vous voyez faire ça dans un avenir prévisible ? Ouais,
J'aimerais bien, on commence à élaborer un plan de secours parce qu'il semblerait que pour la Covid-19, ça risque de prendre du temps. Je veux dire, je pense qu'ils ne veulent pas trop nous effrayer en disant que ça fera quelques mois, mais je pourrais bien... je commence à douter que le voyage en juin ait lieu, ou même, enfin, j'espère qu'on pourra peut-être le repousser vers la fin de l'été, mais, on parlait de faire quoi, peut-être quelques jours, euh, dans
dans les Sierras, dans les Sierras avec des skis de cross country
Ouais, apporte des skis de fond et essaie de filer avec, parce qu'ils sont plutôt légers. Ouais, et on pourrait probablement utiliser, euh, tu sais, et
essayer de faire le tour de tout ça et de s'installer au pied, ouais, genre atterrir à la fin.
plus haut quelque part, peut-être le faire, euh, peut-être aller vers McGee's South ou vers quelque chose dans les Owens, mais avant que ça devienne trop fort, peut-être, vous savez, vers fin avril ou début mai, euh, et s'il reste assez de neige là-haut, atterrir dans l'un de ces canyons en boîte, skier un peu, installer le camp, skier encore, et puis monter sur une crête plus haute. Mais c'est juste que les Sierras sont difficiles parce qu'il faut plusieurs jours. Idéalement, vous voulez une période de vents calmes ou de légers vents d'est, idéalement, pour ne pas être dans leLee, mon Dieu.
Peut-être que, je veux dire, c'est un peu plus loin, mais les Rubies seraient peut-être un bon endroit pour une mission pareille. Il n'y a pas — j'étais — je veux dire, il n'y a pas beaucoup de neige. Je suis remonté par — je suis descendu par, vous savez, là où vous et moi étions il y a quelques années. Je suis descendu dans les Rubies du côté est, jusqu'à Vegas pour aller en Californie, et puis je suis remonté dans les Sierras juste pour les regarder. Il n'y a pas beaucoup de neige.
Ouais, donc ça pourrait être la bonne option, plutôt tôt que tard, parce que tu sais, au Nevada, ça peut devenir sacrément rude. Mais je pense qu'on y était en mai, donc je pense que s'il n'y a pas trop de neige en avril, ça pourrait être quelque chose à faire, même si c'était plus court, même si c'était peut-être, tu sais, trois ou quatre jours. Mais dans ce sens, on va probablement devoir organiser une sorte de récupération, surtout maintenant qu'on ne peut pas vraiment, il n'y a pas de transports en commun, ils les ferment probablement vite aussi.
C'est vrai, ouais. L'autostop n'est probablement pas très fiable non plus. Enfin, ça ne l'est jamais au Nevada. Il n'y a personne là-bas. Mais, euh, Martin, ça fait quelques années ? On y est. Tu es impatient de commencer l'aviation ? Tu te vois devenir pilote comme ton père ? J'aimerais bien essayer, carrément. Euh, je fais beaucoup d'escalade de nos jours, mais j'aimerais vraiment essayer le pilotage de planeur. Hmm, l'escalade, c'est un peu ton — c'est quoi ton activité de plein air principale que tu aimes faire ? Euh, en extérieur, je n'ai pas souvent l'occasion de faire de l'escalade parce que, enfin, euh, je n'ai pas encore le matériel. D'habitude, je fais ça en salle, euh, mais pour les activités de plein air que j'aime, j'adore faire du roller.
Mais à part ça, je dirais que l'escalade est mon sport principal.
On a salle d'escalade qui s'appelle le Ruffnasium, donc il y grimpe là-bas. C'est un club ?
c'est un cours
vous êtes
des gars qui voyageaient ensemble au Chili aussi ?
Un peu, ouais, on a eu un
On a monté à Villavica ; on s'y est glissé pendant genre cinq minutes et on a dévalé tout ça.
C'est un podcast mondial.
C'est bon, ça va, c'est tout
C'est clair, les pilotes comprennent. Les pilotes comprennent, donc...
une des règles amusantes, si on y est, c'est qu'on doit descendre en volant avec ma mère. Oh, cool. Ouais, on y était. Ma mère est déjà montée par le volcan Rica, mais c'était la première fois pour Martin qu'il montait le volcan, et on est montés de nuit avec des crampons et le vent était parfait pour décoller en tandem, donc on a dû descendre en volant avec Martin et ma mère depuis le volcan, oh
C'est super cool. L'un des vols les plus spéciaux que j'ai jamais faits dans ma vie, c'était quand on naviguait en Écosse et que ma mère est venue pour deux semaines. On était dans les Hébrides extérieures, qui ne sont pratiquement que de la tourbe. Il n'y a pas d'arbres et, tu sais, ces tempêtes de dingue arrivaient et on se retrouvait dans des sortes d'écluses avec le bateau, ce sont des écluses d'eau salée, mais on pouvait être vraiment protégés dans ces magnifiques baies. Et on a appris très vite que, avec le bon vent, on pouvait voler, peu importe l'aspect, peu importe la direction du vent, on pouvait trouver un aspect qui fonctionnait. C'était juste du vol de crête. On ne faisait pas de cross country, mais c'était tout simplement magnifique. Alors j'ai commencé à emmener les clients, j'avais un tandem à bord et j'ai commencé, parce que ce n'était pas vraiment du kite surf de qualité, tu sais, le truc avec le bateau, c'est tout sur le kite surf.
Alors, j'emmenais les clients en vol et il ne faisait jamais nuit. En été, quand on est là-haut, c'est comme en Alaska. Il ne fait jamais nuit, à part quelques heures par nuit, genre entre une et trois heures du matin. Donc, tu volais le matin, tu redescendais prendre ton petit-déjeuner, tu volais en milieu de journée, tu revenais déjeuner, et tu volais le soir. On volait beaucoup, et je n'avais personne de pilote à bord, c'était uniquement du tandem. Et chaque jour, ma mère restait sur le bateau et, quand on revenait déjeuner, elle posait des questions, elle était tellement curieuse, mais ça ne m'était jamais vraiment venu à l'esprit. Elle a les genoux assez mauvais et elle vieillissait. Et enfin, un jour, je suis descendu et je lui ai dit : « Maman, est-ce que tu voudrais essayer ? » Et elle a juste applaudi des mains. « Oh, je pensais que tu ne me le demanderais jamais. Oui, j'adorerais ! » C'est tellement drôle. Pourquoi m'as-tu demandé ça ?
Alors je l'ai emmenée en l'air, et elle m'avait vu voler avec les clients et tout, et j'avais gardé ça très tranquille, mais elle m'avait aussi vu juste voler. Et donc, on a commencé à faire ces passages sympas et doux d'avant en arrière. Et à un moment donné, elle s'est retournée et elle a dit : « OK, Gavin, j'ai vu ce que tu faisais. Je veux faire un peu de ça, tu vois ? Vraiment, maman. » Alors j'ai commencé à faire ces petits mini virages en aile. Je me disais : « Allez, je l'ai vu faire ça, je veux faire un peu de ça. » Et après un moment, je commençais à faire des acrobaties. Je faisais pratiquement des boucles avec ma mère et elle criait et s'exclamait, et puis je calmais le jeu parce que j'avais peur qu'elle ne commence à vomir. « Maman, ça va ? »
Eh bien, arrête de me demander ça. Bien sûr que je vais bien. Continue de faire ces trucs, elle adorait ça. Je ne pouvais pas me contenter de ça, et elle en parle encore aujourd'hui de à quel point c'était palpitant. C'était tellement spécial, j'étais... enfin, pas étonnant que j'aie hérité de ça de quelqu'un. Je suppose que c'était toi. Oh,
Ouais, ouais, non, c'est clair, je pense que j'ai, tu sais, les gènes X-Alps de mes parents, c'est sûr. Je veux dire, ils font encore de la rando dans la soixantaine, et c'est assez intense.
C'est génial. Eh bien, j'espère vraiment que ça va se calmer pour vous. Je suis plutôt d'accord avec vous. Je pense que c'est un peu tiré par les cheveux pour le moment. Mais je pense qu'on est juste au bord du précipice. Ça va empirer avant de s'améliorer. Mais j'espère que ça va marcher pour vous. Et si ça ne marche pas en juin, j'espère que quelque chose se présentera dans les Sierras ou ailleurs. Merci quand même d'avoir partagé votre histoire, je vais suivre vos aventures à l'avenir. Je ne sais pas du tout si je ferai une autre expédition à ce stade, mais vous avez toujours l'air d'être là à peu près au même moment, alors j'espère que nos chemins se croiseront sur l'une de ces îles.
C'est bien, Gavin. Merci de nous avoir donné la chance de raconter leur histoire, ouais.
Ouais, super. Merci, Martin, merci, j'apprécie vraiment.
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