Hallo zusammen. Willkommen zu einer weiteren Folge von Cloudbase Mayhem. Am Montag, erst vor drei Tagen, haben wir die Show über COVID-19 veröffentlicht, die natürlich ein bisschen düster war, aber ich denke, es ist vielleicht das beste journalistische Stück, das wir je veröffentlicht haben. Ich habe von vielen von euch gehört, dass ihr es wirklich geschätzt habt, und wir sind dankbar, dass wir es veröffentlicht haben, weil viele Leute das Thema ernst nehmen, aber viele nicht. Und es war einfach gut, die Perspektive von ein paar Leuten zu bekommen, die wirklich an der Front stehen. Sicherlich ist Terry, mein Freund, der hier in der Stadt als Notarzt arbeitet, an der Front. Und nur ein kurzes Update seit Montag: Wenn ihr euch die Show anhört, sind zwei seiner Mitarbeiter jetzt ohne Beatmungsgerät intubiert.
Und keiner von diesen beiden Leuten ist alt, und keiner von ihnen hat Vorerkrankungen. Es ist also ziemlich ernst, und ich möchte nur noch einmal betonen, wie wichtig es ist, dass wir uns als Gemeinschaft ernsthaft damit auseinandersetzen. Es geht nicht nur um das Risiko, sich zu verletzen und im Krankenhaus zu landen, was im Moment natürlich eine schlimme Sache wäre, sondern um das Potenzial, es weiter zu verbreiten. Der einzige Weg, das zu stoppen, ist Social Distancing. Und wenn wir Ubers nehmen und mit anderen Leuten mitfahren, werden wir es weiter verbreiten. Und man könnte dabei buchstäblich jemanden umbringen. Und das ist ziemlich uncool.
Ich habe viele Leute sagen hören, na ja, es betrifft ja nur die älteren Leute. Nun ja, genau. Und bei der älteren Bevölkerung liegt die Rate bei über 80 genau bei 12 bis 14 Prozent. Wenn du das also sagst, dann bedeutet das, dass dir alte Leute egal sind? Und wie meine Schwester schon sagte, bedeutet das, dass du kein Herz hast. Wie auch immer, ihr braucht mich nicht zu belehren; das ist nicht mein Job, das möchte ich auch nicht. Ich möchte euch nur bitten, darüber nachzudenken. Chrigel fliegt nicht, und er ist der Beste der Welt. Wir können später alle wieder zu der Sache zurückkehren, die wir so sehr lieben, und außerdem wird unsere Community von Menschen aus der ganzen Welt beurteilt, die sehen, was wir tun, und das ist ebenfalls wichtig.
Diese Show ist das genaue Gegenteil von all dieser Düsterkeit. Es ist eines der inspirierendsten Gespräche, die ich je geführt habe. Ich habe mich mit Hansa Rishmanik zusammengesetzt, meinem guten Freund, fünfmaligem X-Alps-Athleten und langjährigem Kolumnist für das Cross Country Magazine. Ihr alle kennt ihn durch seine Meteorologie-Kolumne dort. Er ist Meteorologe in Davis, Kalifornien. Und er und sein Sohn Martin, der jetzt 11 ist, haben in den letzten drei Jahren diese großartigen achttägigen Tandem-Vol-biv-Abenteuer in den Alpen unternommen. Sie planen, diesen Juni wieder zu gehen, aber das sieht immer unwahrscheinlicher aus. Aber sie stellen wirklich tolle Routen zusammen und verbringen eine unglaubliche Zeit, wisst ihr, als Vater und Sohn, und ihr werdet es lieben.
Sie legen einfach Strecke zurück, haben fantastische Flüge und machen das alles mit eigener Muskelkraft. Das füllt sozusagen die Lücke in Hansas Red Bull X-Alps-Karriere, die er nach 2015 hinterlassen hat, und sie machen es mit Stil. Sie bewegen sich natürlich viel langsamer als das, was Hansa gewohnt ist, und er trägt viel mehr Gewicht als sonst, aber es ist sehr cool. Und ich denke, ihr werdet es genießen. Also genießt dieses Gespräch mit Hansa und seinem Sohn Martin, bevor du die Waffe abfeuerst, Hansa.
Und Martin, es ist toll, dich kennenzulernen. Was für eine fantastische Sache, das zu machen, während wir versuchen, uns weltweit social distancing zu halten. Es macht Spaß, mit euch auf Skype zu sprechen. Ich würde es lieber persönlich machen, aber das lassen wir wahrscheinlich für ein anderes Mal. Und ich freue mich riesig, über diese fantastischen Abenteuer zu sprechen, die ihr in den Alpen erlebt habt. Ich dachte mir, bevor wir anfangen, würde ich gerne einfach mal hören – das ist natürlich keine Show über COVID-19, aber ich würde gerne wissen, wie eure Realität gerade aussieht und wie ihr damit umgeht. Und um den Hörern etwas Kontext zu geben: Es ist der 20. März. Und ja, das ist die Zeit. Das ist die Art von Dingen, mit denen wir konfrontiert sind. Ich verstehe, dass Kalifornien und speziell euer Teil der Welt ziemlich unter Lockdown stehen.
Ja. Wir mussten unsere Reise nach Belize bereits absagen. Und jetzt hoffen wir, dass wir die Reise in die Alpen nicht zum vierten Mal absagen müssen, aber mal sehen, wie das mit COVID-19 ausgeht. Und Martin, bist du zu Hause? Oder ja, ich nehme an, die Schulen wurden in ganz Kalifornien geschlossen, oder? Okay, ja. Und wie lange bist du schon zu Hause? Und wie ist es, den ganzen Tag mit den Eltern abzuhängen? Also, ich habe gerade meine erste Woche beendet, aber ich gehe oft zu meiner Oma und mit meinen Klassenkameraden und meinem Lehrer haben wir einen Canvas-Link erstellt, also arbeiten wir immer noch an unseren Projekten und können über Canvas miteinander kommunizieren. Sehr cool. Ja, aber was ist Canvas?
Du redest mit einem alten Mann. Ich weiß nicht mal, was das ist.
Canvas ist so eine Art Blog, aber es gibt verschiedene Projekte und Links zu Websites. Man kann dort mit den Kommilitonen oder mit jedem, der zu der Zeit auf Canvas ist, darüber sprechen, welche Erfahrungen man mit diesen Websites gemacht hat. Oh, cool. Gehst du also noch zur Schule? Sozusagen. Ja, aber ich muss im Sommer noch zur Schule gehen, weil... oh, ich verstehe. Ist das genau die Art, wie sie versuchen, die Dinge auszugleichen? Und Honza, was machst du gerade beruflich? Kannst du von zu Hause aus arbeiten und einfach... hast du die ganze Rechenleistung, die du brauchst, um dich mit Meteorologie zu beschäftigen, oder bist du gerade in einer Freistellung?
Ja, nein, sie haben mich nach Hause geschickt und ich arbeite im Grunde im Homeoffice. Ich komme gelegentlich ins Büro, aber ich mache nicht speziell Vorhersagen. Ich arbeite eher im Bereich Luftqualität. Also, wir schaffen es, einfach Projekte von zu Hause aus zu bearbeiten. Aber ja. Ja.
Das war eine Überraschung für mich, Martin. Du hast gesagt, ihr wollt wieder hingehen, hoffentlich, und wir werden sehen, oder, im Juni für eure vierte? Ich dachte, ihr hättet diese schon dreimal gemacht. Ja. Also haben wir geplant, für die vierte wieder zu gehen, weil – also im ersten Jahr hatten wir unser Ziel von Zell am See nach Corvara in Italien, aber wir haben es nicht geschafft. Und im nächsten Jahr haben wir es versucht und sind zurück nach Italien gekommen. Aber dann haben wir einen neuen Startpunkt und ein Ziel festgelegt, Annecy in Frankreich nach – wo war das? Zermatt in der Schweiz.
Und wir haben es letztes Jahr einmal versucht. Ja, das war letztes Jahr. Wir haben es nicht bis nach Zermatt geschafft, also wollten wir es dieses Jahr nochmal versuchen. Aber lass uns erst mal ein bisschen zurückgehen und allen erzählen, was ihr eigentlich macht. Was sind das für Missionen und wie funktioniert das? Es ist ein Vater-Sohn-Skycamp, bei dem wir am ersten Tag irgendwo oben starten. Und dann dürfen wir keine Busse, öffentlichen Nahverkehr oder irgendwelche motorisierten Fahrzeuge benutzen, um uns irgendwohin zu bewegen, bis wir am Ziel ankommen, für das wir normalerweise eine Zeitbegrenzung von acht Tagen haben.
Und wir haben einen Startpunkt und ein Ziel und müssen dorthin gelangen, nur durch Wandern und Fliegen auf einem Tandem-Gleitschirm. Wow. Und wie viel trägst du im Vergleich zu deinem Arbeitstier-Papa? Ähm, er schleppt den Gleitschirm, das Zelt, das, äh, im Grunde alles außer mich. Und ich schleppe das Essen. Oh, das Essen ist ziemlich viel
meine Kleidung jetzt.
Ja. Und meine Kleidung. Und dürft ihr, dürft ihr in Cafés essen? Macht ihr ein Toplanding und trinkt einen Espresso in den Dolomiten oder wart ihr noch nicht in den Dolomiten, schätze ich. Aber dürft ihr, dürft ihr, geht ihr auf dem Weg durch Restaurants oder tragt ihr auch euer Essen mit? Wir tragen Essen mit, aber wenn wir im Tal oder irgendwo landen, wo es ein Café gibt, ja, dann halten wir für eine Himbeertarte oder so an. Und wir waren auch schon in den Dolomiten. Corvara, unser erstes Ziel, ist in Italien, also sind das die Dolomiten. Ja. Cool. Also acht Tage Sky Camping mit deinem Vater auf einem Tandem-Rig. Erzähl mir ein bisschen mehr über deine Ausrüstung.
Was tragt ihr eigentlich alles mit? Habt ihr Kocher und Brennstoff dabei und, wie schwer ist das alles insgesamt? Nein, wir haben eine Schüssel aus Titan und ich glaube eine Gabel aus Titan, das ist eigentlich schon alles. Ja,
Wir haben kein Brennmaterial, wir haben uns entschieden, auf Trockennahrung zu gehen – Nüsse, Feuer. Ja, manchmal machen wir ein kleines Feuer, aber die Idee ist, dass wir nur Rindfleischtrockenfleisch, Nüsse und etwas Trockenobst dabei haben.
Wildblaubeeren. Sammelt ihr ziemlich viel Essen?
Das kommt auf das Jahr an.
Im August, auf der zweiten Reise, haben wir viele Beeren gefunden. Diese letzte hier, die im Juni war, war ein bisschen früh, also hatten wir nicht so viele. Aber
Bei diesem Trip im Juni hatten wir viel, wir haben in zwei Hütten übernachtet. Beide haben uns Essen gegeben, was ganz nett war. Und an einem Ort haben sie etwas gefeiert und die Flugbedingungen waren nicht gut. Also haben wir uns irgendwie Zeit verbracht und es gab letztes Jahr dieses richtig gute Fleisch und gutes Essen. Ja, die
Sie haben ein Loch in den Boden gegraben und einige getrocknete, alte Reben von einem alten Weinberg benutzt, um damit Kohlen zu machen, und im Grunde gab es, ich glaube, ein Schweinerückenstück, das sie unterirdisch geröstet haben. Es war echt toll. Das war nach fünf Tagen, in denen wir nur getrocknetes, einfach trockenes Essen hatten, also hoffentlich ein Bier.
Außerdem, ja, das klingt super. Also, was war bisher die größte Schwierigkeit? Oder ist es das Wetter? Ich meine, in den Alpen hast du Wasser, oder? Du hast genug Essen. Was war für dich, Martin, das Schwierigste bei diesen Touren? Das würde zwischen den beiden liegen, entweder das Wetter oder das erste Jahr, der Skull Crossbones Trail, wie wir ihn nannten, was eigentlich gar kein Weg ist. Auf der Karte sah es wie ein schöner Weg aus, aber als wir dort ankamen, war es eher ein Tierpfad. Und ansonsten war es meistens durchs Unterholz und über rutschiges Wasser, durch Wasserfallgelände.
Ja, ich bin mir nicht sicher, was schlimmer ist, mit dem Wetter zu kämpfen oder mit dem anderen. Oh, ihr wandert also auch, ihr legt Strecke zu Fuß zurück? Ihr fliegt nicht einfach nur zur Toplanding und wartet auf den nächsten flugfähigen Tag? Nein.
wir machen das quasi bei X-Alps ohne diese, wisst ihr schon, die extreme Intensität, ständig weiterkommen zu müssen, aber ja, es gibt Momente, da landen wir unten im Tal, und dann müssen wir zum nächsten Startpunkt, also versuchen wir, sofern es nicht völlig regnerisch ist, uns in Richtung unseres Ziels weiterzubewegen, so im X-light-Stil.
Alles klar, und wie schwer ist dein Equipment, Hans, auf deiner Seite? Es
Ich würde sagen, es fängt ziemlich schwer an. Am Anfang sind es fast 30 Kilo, weil es... es ist ein reguläres Tandem. Ähm, ich habe mein Nervous Bivouac Gurtzeug, das ich auch beim 07 XL benutzt habe, dasselbe wie Nate Scales benutzt hat. Ähm, und das hat viel Platz unter dem Sitz, was gut ist, äh, für Sachen. Es wiegt vielleicht 1,3 Kilo. Wir benutzen einfach einen leichten Einpersonen-Rettungsschirm, weil wir immer noch ziemlich leicht sind. Wir müssen vielleicht aufrüsten, wenn Martin älter wird. Äh, Martin trägt eine Thin Red Line, das ist einfach ein 300er Gurtzeug aus den, aus den 90ern. Äh, aber, äh, es ist immer noch... dann haben wir ein, wir haben ein Zelt, das etwa zwei Kilo wiegt. Wir bringen keine Schlafsäcke mit; wir benutzen das Tandem als riesige Decke über uns und vielleicht Martin, du kannst sehen, was, wie wir, wie wir uns irgendwie auf die Isomatten festgelegt haben, ja.
Im ersten Jahr haben wir über Schlafmatten nachgedacht. Aber kurz bevor wir losfuhren, dachten wir uns: „Nein, die brauchen wir nicht.“ Aber dann hatten wir nicht so viel vom Schirm über uns, weil wir den Großteil darunter platziert haben, um quasi als Schlafmatte zu dienen. Aber im nächsten Jahr dachten wir uns: „Okay, lass uns Schlafmatten besorgen, wir müssen Schlafmatten mitnehmen.“ Und also haben wir sie mitgenommen. Und jetzt schlafen wir so in der Mitte des Schirms, und der ist unter uns. Und dann hat jeder von uns seinen eigenen Sektor des Schirms, den man uns auf jede Weise überwerfen kann. Das ist das, was wir dieses Jahr und letztes Jahr gemacht haben.
Und die Theorie dazu ist ja, man hat ziemlich viel Kleidung zum Fliegen dabei und man schläft dann einfach in der Kleidung mit dem Schirm, ja?
Ja, komplett angezogen, komplett angezogen das hier
Das klingt immer irgendwie romantisch, aber jedes Mal, wenn ich es versucht habe, kann ich nicht schlafen, weil es so laut ist. Ihr bewegt euch doch beide gar nicht, oder?
wir wir bewegen uns und hoffentlich sind wir müde genug, dass wir einfach völlig erschöpft sind, ja Martin, Martin schläft sehr gut durch. Manchmal kommen wir mit Jetlag an. Also nehme ich etwas Benadryl und Melatonin und nehme beides, um meinen Schlafzyklus so schnell wie möglich wieder in den Griff zu bekommen. Oder wenn ich einfach nur wach da liege und weiß, dass ich mich ausruhen muss.
Und deine, deine Route, passt du die quasi schon im Flug an, oder ist das etwas, das ihr euch vorher festlegt, so nach dem Motto: Okay, das machen wir dieses Jahr, egal wie das Wetter ist, wir starten und ziehen es durch? Oder passt ihr das spontan an? Also, wir haben einen Startpunkt und unser Ziel, und sobald wir am Ort sind, prüfen wir – falls wir Empfang haben – das Wetter und überlegen uns dann: „Okay, wäre es besser, durch dieses Tal oder jenes Tal zu gehen? Wo sollten wir hin?“ Wir passen uns also meistens an, nicht während des Fluges, sondern wenn wir im Zelt liegen oder nachdem wir uns für die Nacht eingerichtet haben, und
Ich verstehe, was du meinst, Gavin, glaube ich. Bei dem, was, du weißt schon, besonders beim ersten Mal war ich nicht völlig festgelegt darauf, in Zell am See zu starten. Es war eher so, äh, weißt du, wir waren in Prag und haben versucht zu entscheiden, wo es angesichts des Wetters am meisten Sinn ergibt, äh, und dann beim nächsten Mal haben wir uns entschieden, dass wir dasselbe Ziel anpeilen. Wir haben irgendwie, Martin, willst du eine Regel dazu erzählen, wie wir vorgegangen sind? Ja, also
Wir haben uns eine Regel ausgedacht. Wir setzen einen Punkt fest. Wir versuchen es einmal. Wenn es nicht klappt, versuchen wir es ein zweites Mal. Und wenn das auch nicht klappt, versuchen wir es ein drittes Mal. Und wenn es dann immer noch nicht klappt, gehen wir zu einem neuen Ziel und einem neuen Startpunkt. Wir haben also drei Versuche, um es zu schaffen. Wenn wir es nicht schaffen, wechseln wir, oder wenn wir es schaffen, wechseln wir automatisch, und dieser Wechsel bedeutet, dass wir in einen Zug steigen und in eine neue Zone fahren, also gut.
Das ist eher von Jahr zu Jahr so. Die Idee ist, ähm, wissen Sie, zum Beispiel sind wir nicht bis nach Zermatt oder zum Matterhorn gekommen. Unser Plan, äh, der steht zwar gerade in der Luft, wegen COVID-19, aber äh, ist es, es nochmal zu versuchen, äh, wissen Sie, Aniese zwei oder nicht wieder. Und, äh, nach unseren persönlichen Regeln hätten wir, selbst wenn wir es dieses Jahr nicht schaffen, noch ein Jahr Zeit. Es sind also quasi drei Versuche, und dann ändern wir den Startpunkt und das Ziel. Entweder wir schaffen es, äh, und wenn wir es nach drei Versuchen nicht schaffen, dann fliegen wir nicht besonders gut oder es war zu schwer, und dann können wir es nach drei Versuchen ändern.
Also, Martin, nach meinen Berechnungen war deine erste, als du acht warst. Stimmt das? Ja. Und wie habt ihr euch entschieden, das zu machen? Ich weiß ja, dass du am Anfang der X-Alps auf dem Rücken deines Vaters geritten bist und so, also kenne ich deine Vertrautheit mit seinem Fliegen und seinen Heldentaten, und ich weiß, dass ihr seit Jahren jedes Jahr Sachen in Chile gemacht habt. Aber war das einfach nur, ach, lass uns das machen, oder war das etwas, wofür ihr zu Hause so eine Art Training gemacht habt, wie dass ihr ein paar kleine Flüge gemacht habt, um es euch so ein bisschen anzueignen?
Wir hatten hier lokal nur ein cross country von einem Tag, äh, vielleicht zweieinhalb Stunden, äh, und das war der längste Flug, den Martin mit mir gemacht hatte. Und die ganze Idee wurde fast sabotiert, weil ich angefangen habe, über diese Idee zu reden, weißt du, als Martin sieben war und gerade acht wurde, und dann habe ich den großen Fehler gemacht, ihm das X-Alps-Video von 2009 mit deinem Gesicht zu zeigen.
und so weiter.
Ja, ja, eines Tages, als er aus der Schule nach Hause kam und ich ihn beobachtet habe, weil er krank war, habe ich mich entschieden, ihm das X-Alps-Video von 2009 zu zeigen. Und er meinte nur: „Alter, Dad, das machen wir nicht, das ist viel zu verrückt.“ Also musste ich ihm wirklich erklären: „Es wird viel entspannter, wir werden unterwegs auch coole Sachen machen.“ Und wir machen coole Sachen. Was sind denn das für coole Aktivitäten, Mike?
Nun, wir schnitzen unterwegs viel. Und wir sammeln auch viele Beeren, was Spaß macht. Ja.
Und danach, was ich wirklich toll finde, ist, dass ich daraus mit den Bildern Moyes machen kann. Ich erstelle quasi Musikvideos mit den Bildern. Oh, wie schön. Und was ist für dich der denkwürdigste Moment von diesen, Martin? Und dann für dich auch, Dad. Der denkwürdigste Moment war für mich, endlich Zeit mit meinem Vater zu verbringen. Denn seit mein Bruder geboren wurde, waren es meistens Dad und Bruder, oder nur ich, mein Dad und mein Bruder. Und ja, seit diesem Moment hatte ich noch nie wieder Zeit mit meinem Vater.
Ich habe das Gefühl, dass wir uns dort richtig gut verstehen, und es macht so viel Spaß, Gott, das. Und wie sieht es bei dir aus, Honza? Was war der denkwürdigste Moment von diesen drei, hoffentlich vier Abenteuern?
Ich meine, es war – ich denke, in gewisser Weise war es unser zweiter, nein, unser vierter Tag. Bei der zweiten Reise hatten wir einen fünfstündigen Flug und es war im Grunde wie aus dem Lehrbuch. Es gab bis auf etwa 3.800 Meter keinen Wind und jede Schaufel hat genau so funktioniert, wie sie sollte. Nur um das kurz zu erklären: Wir hatten mit LMZ angefangen, hatten an diesem ersten Tag einen ordentlichen Tag und dann hatten wir zwei Tage lang nur durch den Regen gewandert. Also nach zwei Tagen Wandern im Regen sind wir an einem wunderschönen Morgen aufgewacht, haben uns einen tollen Startpunkt gesucht und in fünf Stunden, etwa 50 Kilometer Luftlinie, obwohl es eher ein Bogen war, sind wir in die Dolomiten gekommen und haben sogar das...
in der Nacht erreichten wir unser Ziel. Wir erreichten
unser Ziel erreicht. Wir mussten
die 10 Kilometer hineinwandern, und wir hatten, wie war das, acht Tage dafür, ich glaube, wir hatten
Sieben Tage für die eine, und am vierten Tag haben wir unser Ziel erreicht, was echt cool war. Dann konnten wir drei Tage lang einfach nur in den Dolomiten herumfliegen, und sogar am letzten Tag bis nach Tre Cime, was ein Umkehrpunkt bei den X-Helps 2011 war, und wir kamen auf vielleicht 5 km an. Wir kamen sozusagen von Norden in die Dolomiten und sind dann wieder raus, aber es war bewölkt. Ja, es wurde bewölkt und wir mussten einfach nur, äh, und
Bei der zweiten Landung kamen wir genau an dem gleichen Ort an wie bei der ersten. Die erste endete in Talau City bei New Orleans, auf demselben Feld.
Ja. Die erste war hauptsächlich zum Gehen. Die erste Tour war, weißt du, ein paar... Gehen und Schlittenfahrten. Gehen und Schlittenfahrten bis zum letzten Tag, an dem wir einen dreistündigen Flug hatten. Und wir haben am letzten Tag unserer allerersten Tour in drei Flugstunden mehr Strecke zurückgelegt als, weißt du, während der fünf Tage, äh, Gehen oder so, und ähm, also diese, die zweite Tour war flugtechnisch am erfolgreichsten. Ich glaube, wir hatten 18 Stunden Flugzeit, wie gesagt, wir haben unser Ziel am vierten Tag erreicht, und dann hatten wir drei Tage Zeit, einfach zu erkunden, zur Marmolada zu fliegen, äh, es war einfach, es war einfach, weißt du, erstklassiges Gelände hoch oben, und äh, aber es war auch spannend.
Willst du ihnen von der erzählen, von der, bei der wir beim Landen auf diesem engen Feld fast die Bäume berührt haben? Ja.
Wir sind also herumgeflogen und mussten oben landen, und als wir reinkamen, sah es gut aus, also entschied mein Vater, noch eine letzte Runde zu fliegen, nur um etwas Höhe zu verlieren. Aber als wir dann reinkamen, waren unsere Zehen fast an den Bäumen und ich sagte: „Dad, was machst du da? Von dem, was ich über Fliegen weiß, hätten wir diese letzte Runde nicht machen dürfen, ja, und man darf die Bäume nicht berühren, ja.“ Wir haben die Bäume fast berührt, aber wir haben es auf das Feld geschafft, a
leichtes Tandem mit Trimmern bei Gegenwind. Man vergisst ja leicht, wie schlecht die Gleitzahl sein kann, oder? Ja, genau, sie sollte bei drei zu eins liegen. Es war nicht mal eine ganze Kurve, nur ein S-Kurven-Manöver, aber das war genug. Das S-Kurven-Manöver war genug, sodass ich, als ich es beendet und die Gleitzahl nochmal geprüft hatte, dachte: „Oh, wir schaffen das vielleicht nicht.“ Da war buchstäblich eine kleine Biene in den Bäumen, durch die wir gerade durchflogen, aber ähm...
Und es war in der Nähe einer Hütte, und da waren Leute in der Hütte, und dann waren sie draußen und so, und die fragten: „Habt ihr die Bäume berührt?“ Wir dachten, ihr hättet es fast getan. Die haben euch wahrscheinlich eine köstliche Salami und Käse gegeben. Und nein, nur Bananen, aber die waren wirklich, wirklich gut. Ja, Bananen.
Die waren super, weil wir vorher keine Früchte hatten, oder? Ja, ich meine, ich hatte das Gefühl, das war es. Ich dachte mir, Mann, ich habe 25 Jahre geflogen und noch nie, noch nie in einem Baum gelandet. Und für einen Moment dachte ich, wir würden das Ding mit meinem Sohn in einer Baumkrone absetzen. Ich hätte mich echt dumm gefühlt, auf eine Rettung zu warten, wenn wir uns nicht selbst hätten retten können. Das wäre echt dumm gewesen. Es wäre interessant gewesen zu hören,
Die haben auch gesagt sowas wie: „Wartet mal, ihr macht was? Was macht ihr da eigentlich?“ Wisst ihr, das ist ziemlich extrem, selbst für die Franzosen, obwohl ihr nicht in Frankreich wart. Aber ja, das, ähm, kriegt ihr davon irgendwas mit? Gibt es da irgendwelche Gegenwind? Gibt es Leute, die einfach nur so sagen: „Was macht ihr da eigentlich?“ Nein.
Bisher war die Unterstützung sehr groß. Wir haben zwar einmal einen Rettungsdienst gerufen, aber das war
auf dem
im ersten Jahr, ja, es war der zweite Tag unserer ersten, äh, wisst ihr, es waren diese kleinen Schlittenfahrten und eine war über acro, wisst ihr, über Zellemsee, wir flogen ein Stück nach Westen und dann nach Süden über das Haupttal und im Ex-Alp-Stil haben wir uns einfach entschieden, es in so einem Ort abzusetzen, wo die Bäume sehr kurz waren, wisst ihr, diese Flecken, wo sie, nun ja, wir
mussten wir,
naja, wir mussten, weil wir nicht im Tal landen wollten. Es war so ein Ex-Alp-Stil. Lass uns lieber 300 Meter weiter oben am Hang an einer kleinen Stelle landen. Spar dir die Arbeit. Genau. Also, da hat jemand unten im Tal gesehen, wie dieser Gleitschirm einfach gerade in den Hügel geflogen ist. Und
wir haben später gesehen, ja, es sah so aus, als wäre er direkt in den Hügel geflogen. Das war kein kleiner Busch. Das war ein Hügel.
Wir hatten das Zelt schon aufgebaut und wir waren quasi... Martin schlief schon. Und dann kam diese Truppe von fünf Leuten, die Bergwacht, um uns zu retten. Und wir mussten ihnen nur erklären, dass wir ein Vater-Sohn-Exil machen und uns gut geht.
Dann mussten sie mich wecken.
Ja. Ja, es war okay. Und ja, und dann waren sie auf dem Weg, äh, und dann war auch der Tag danach interessant, äh, äh, wir waren, wir waren oben beim Start. Es hat einfach immer weiter geregnet, und äh, wir haben uns manchmal einfach unter die Plane versteckt, äh, nur um, wisst ihr, wir hatten eine Plane, die wir sehr schnell über uns ausrollen konnten, selbst wenn keine Bäume da waren, damit wir irgendwie vor Ort Schutz suchen konnten, und äh, also haben wir dann entschieden, okay, wir bleiben nicht hier oben. Wir fliegen runter ins Tal. Und wir sind bei einem Ranger gelandet. Will jemand etwas über den Ranger erzählen?
Ja. Also, der Ranger kam. Es hat geregnet, als wir gelandet sind. Und er sprach ein sehr abgehacktes Englisch. Wir haben ihn also nicht wirklich verstanden. Er fing an, uns wegen der Erschreckung der Hirsche anzureden. Und wir haben ihm erklärt. Wir haben ihm auf einer Karte gezeigt: Wir sind noch nicht im Park. Wir sind in einer legalen Flugzone. Und er meinte so, die Hirsche würden von den Klippen springen und sich selbst umbringen, wegen eines großen Vogels und so weiter. Also, wow.
Ja, er war sehr... er war sehr aufgebracht. Er meinte, die Hirsche könnten springen und sich verletzen, weil ihr hier gelandet seid. Aber, ähm, ja, am Ende, als wir ihm irgendwie erklären konnten, was wir gerade machen, hat er... er hat uns im Grunde bleiben lassen und er... er hat sich beruhigt. Aber es war... es war irgendwie ein Tag nach dem anderen. Es war also nicht unbedingt, dass die Leute mit der Idee von dem, was wir machen, unzufrieden waren, sondern es passierten einfach solche kleinen Vorfälle. Das war besonders bei diesem ersten Abenteuer so.
Martin, wenn du mit deinem Vater fliegst, besonders bei diesen langen Flügen, so fünfstündigen Sachen, wirst du dann mal seekrank oder flugschwindelig? Nein. Gar nichts? Ich hab echt Glück, weil mir weder Autofahren noch Segeln oder Fliegen übel wird. Das ist super. Magenprobleme? Ja. Fliegst du schon alleine? Ich weiß, du gehst Kiten und so, aber machst du schon kleine Flüge alleine? Nein.
Aber
er steuert. Ich lasse ihn eine Weile die Thermik nutzen. Wenn ich Fotos mache, besonders wenn wir nicht in der Nähe einer Klippe oder so sind. Ich...
wenn er Fotos macht. Er ist aber wirklich, wirklich gut darin. Ich habe ihn schon unter extrem schwierigen Bedingungen dabei gesehen. Wie geht ihr das an, habt ihr so eine Art Abbruchbedingung, wisst ihr, habt ihr so eine Art – wie ist das Wort, das ich suche? – Regeln wie: Hey Dad, ich hab Angst, mir gefällt das nicht, wisst ihr, oder triffst du, Hansi, alle Entscheidungen oder ist das eher eine Teamleistung?
Ich würde sagen, das ist eine Teamleistung. Weißt du, manchmal gab es das, bei der letzten Tour im zweiten Jahr, als wir so in die Dolomiten geflogen sind. Und ich habe ständig diese Hopper-Flüge gemacht, Toplanding. Und Martin hat dann die Entscheidung getroffen. Er meinte so: Das ist die letzte Toplanding, die du kriegst, Dad. Es ist einfach der letzte Tag, also mach einfach mit. Wenn wir absinken und ein Sink-out bekommen, dann versuch nicht, das hier um jeden Preis zu retten. Und ein anderes Mal hat Martin mir, na ja, er hat mir einen Rat gegeben. Ich hätte ihm zuhören sollen. Du willst die Geschichte erzählen, das war, als wir versuchten, nach Chamonix zu kommen.
Ja, wir haben versucht, nach Chamonix zu kommen. Das ist von damals, also ihr seid von Annecy aus geflogen, ja?
Das ist Annecy. Wir hatten den ersten Tag, da war nicht viel los. Wir sind über den Rücken drüber, ja. Das ist die dritte Tour, also sind wir über den Rücken der Tournette und nur ein kleines Stück darüber hinaus, okay? Also
bis runter nach La Clusaz oder wie auch immer das da unten heißt. Ja,
Nicht mal, nicht mal bis nach La Clusaz. Ja, okay, im Grunde fast über die Rückseite des Turnet und den ersten Hügel in Richtung der Rvs, die dahinter entstehen.
okay, das
Es war der erste Tag, am zweiten Tag sind wir den Großteil des Tages gewandert, um zu den RVs zu kommen, und es war morgens bewölkt, und dann hatten wir einen richtig schönen Abgang über die RVs und einfach quer über das Haupttal, und eine Toplanding, und es fing an, sich über dem Mont Blanc stark zu entwickeln, also mussten wir, ihr wisst schon, wir hatten einen sehr kurzen Flug von einer Stunde, und dann am dritten Tag, wir sind jetzt nicht zu weit von Chamonix entfernt, und schließlich wird es gegen zwei Uhr nachmittags gut, und ich habe mich entschieden, irgendwie eine Diagonale zu fliegen und Martin vorzuschicken, na ja, also
Ich dachte mir so: „Warum folgst du nicht dem Gelände? Warum fliegst du diese Diagonale über das Tal? Du könntest dem Gelände folgen und entlang des Geländes fliegen, was genau?“ Da ich mit dir geflogen bin, habe ich gelernt, dass die Thermiken an einem Hang besser sind. Also sinke ich im Tal ab und mache die riesige Überquerung, was ein Risiko ist, wenn man einfach entlang der Hänge dolphin fliegen kann. Ja, Martin. Das klingt schlau.
Und wir sind in die schönen Cumulus-Wolken um 15 Uhr abgetaucht, und wir sind direkt im Chamonix-Tal abgetaucht. Also war das, ja, ich hätte auf Martin hören sollen. Ja, er hat ein paar gute Ratschläge.
Tausend Meter, ja.
Wir mussten über tausend Meter hochwandern, direkt aus dem Chamonix-Tal, aber äh, aber
und wir mussten noch ein Stück fliegen, aber das hat uns auf einem Gletscher festgesetzt. Also,
auf dem Schnee, auf einem ja, auf einem Schneefeld, ja, ja, nicht festgefahren, nicht festgefahren an sich, aber äh, festgefahren in dem Sinne, dass äh, ihr wisst schon, es ergab an diesem Punkt keinen Sinn, weiter zu wandern. Das Wetter war am nächsten Morgen äh, war, war, war ziemlich schlecht, und es war schwer abzuheben, weil es irgendwie immer leicht schräg und abwärts geht. Oder in kurzen Momenten immer noch, aber äh ja, es hat es, es hat es schwierig gemacht, am nächsten Tag loszukommen.
Ja, also wir waren da bis etwa, wie war das noch mal? 11 Uhr, nein.
Ich glaube, es war später, ich glaube, es war vielleicht, vielleicht um zwei Uhr nachmittags, als wir, oh gut, so um zwei.
Ja, wir waren in der Luft und dann haben wir...
schafften es nicht bis zum hinteren Teil, dem Blam, ja. Also wir kamen fast bis zum Blam. Es wurde ziemlich windig, also entschieden wir uns, nicht, wisst ihr, und wir dachten, wir finden entweder eine richtig hohe Thermik, um drüber zu kommen, oder wir landen vor dem Blam, wo es sich komprimiert, und landen auf einem schönen Schneefeld und wandern dann das Blam hoch, was
das war der Flug, bei dem du uns fast in den Stromleitungen hängen geblieben wärst, nicht
die Stromleitungen. Die, oh, das war am Tag davor. Also, du hast die, die, die Kabel zur Aiguille du Midi gesehen, oder?
Und du hast da Kabel in der Ferne gesehen. Du hast gesagt: „Die sind noch weit weg“, und ich so: „Nein, die sind ziemlich nah vor uns, und wir werden sie sehen.“ Ja, das ist – das ist der Grund.
man hat frische Augen, junge Augen, ja.
Oh Mann, in den Alpen gibt es so viele Seilbahnen. Ich hatte schon mehrere Flüge, wo ich mir dachte: „Wow, das habe ich gar nicht gesehen.“ Ja,
Wow, aber es war einfach wunderschön über die Gletscher zu fliegen, weißt du, direkt neben dem Mont Blanc. Ich meine, das war einfach... oh, du warst also
ihr wart zu einer Jahreszeit, an der man noch auf der Nordseite sein konnte, Entschuldigung.
Südseite. Ja, das hat uns erlaubt zu fliegen. Ja, der Norden auf die Südseite des Tals, was echt cool war, dort fliegen zu können. Und, ja, aber wir mussten am nächsten Tag abbrechen. Danach, als wir tatsächlich zum Gipfel kamen, gab es einen Piloten, einen Gleitschirmpiloten, der das Schutzhaus direkt am Gipfel gekauft hatte und es gerade renovierte. Und als wir ihm erzählten, was wir vorhaben, sagte er: „Tja, ihr könnt hier einfach abkrachen. Ihr müsst euer Zelt nicht aufbauen. Es regnet. Also kommt rein.“ Das war echt nett. Wir
Wir haben dort angehalten. Wir hatten Spaghetti und Apfelkuchen oder Crumble.
Ja. Das
war, und dann am nächsten Tag. Ja. Also danach am frühen Morgen, so gegen sechs. Super früh, vor Sonnenaufgang. Ja, so gegen 5:45 oder 6 Uhr hatten wir diese halbe Stunde, diese echt lange halbe Stunde Schlittenfahrt über was war das, 1.400 wahrscheinlich.
Noch mehr als das, ich denke 1.800, 1.900, nein, Meter Höhenunterschied, weil wir bei 2.300 Metern gestartet sind und in der Vergangenheit über Martini, nur, äh, ja, ein kleines Stück über Martini, äh, wir sind gelandet, bevor wir in den Luftraum von Sion gekommen sind, also
Wenn ihr, ich meine, das ist jetzt so eine Sache, aber für viele Hörer wird das keinen großen Sinn ergeben, außer sie kennen die Gegend. Aber da wir sie kennen, also gut, und Martin, du hast offensichtlich jetzt ein tolles geografisches Wissen über die Alpen. Aber wenn ihr das nochmal von Annecy zum Matterhorn versuchen würdet, würdet ihr dann das Verbier Valley statt dem Sion Valley nehmen? Um den ganzen Schlamm in der Rhone zu umfahren. Lasst uns...
Also, ich versuche mich zu erinnern... Denkt mal, das Verbier Valley wäre das, sobald man Martigny hinter sich hat, dann würden wir nach Süden abbiegen.
Ja, also du würdest nicht nach Martigny gehen. Du würdest vom Col du Balm aus – ich meine, wenn du da hochkommst – über den Rücken drüber schießen und Martigny links von dir, also nördlich, lassen. Und wenn du Verbier nicht schaffst, gäbe es noch ein paar, du würdest hochfliegen zum, wie heißt das, zum St. Bernard, Richtung St. Bernard Pass, den nach Italien. Aber du würdest fliegen. Ich denke das nur, weil du dann die Routine der Route und die Talwinde und all das vermeidest, und du vermeidest das Meer im Luftraum, ähm, und du bist irgendwie hoch, äh, und dann, wenn du es nach Verbier geschafft hättest, dann fliegst du von dort einfach raus. Du, du, du kommst hoch, es gibt eine Menge Starts, die alle wunderschön sind in Verbier, ähm, und von dort aus ist es ein 50-Kilometer-Flug nach Zermatt, und du fliegst einfach, du nimmst quasi den Hintereingang.
Wenn du, wenn du einen Anstieg aus Verbier erwischst, kannst du an diesen Nord-Süd-Graten entlang entlangschlagen, die runter zur Rhone führen, weißt du? Du hüpfst also quasi immer wieder über die, aber du bleibst den ganzen Weg bis Zermatt südlich der kontrollierten Luftraumgrenze, wenn das Sinn ergibt? Ja.
Ich habe mir das definitiv schon letztes Jahr angesehen, wie die Sonne besonders im Juni so wandert. Es scheint so, als ob einige davon, obwohl sie im Norden liegen, – also mein ursprünglicher Gedanke, Gavin, war: Okay, wir fliegen die Südflanken wie das ganze Rhonetal. Wir bleiben nördlich davon und fliegen alle Südflanken. Aber mir wurde klar, dass es dort oben an den langen Sommertagen ziemlich weit nördlich ist. Tatsächlich geht die Sonne im Nordwesten unter, also im Westen, und am späten Nachmittag bekommen einige deiner nördlichen oder nordwestexponierten Hänge viel besseres Sonnenlicht. Ich denke, da hast du recht. Ich glaube, eine kleine Routenänderung dort und einfach, um aus dem Haupttal des Sion zu bleiben, könnte der richtige Weg sein.
Nun,
Ich glaube, du setzt dich einfach viel besseren Bedingungen aus, wenn du zu Fuß gehst. Einmal bin ich nach Genf geflogen, weißt du, ich bin mit dem 9:30-Flug gekommen, egal wie er heißt, und bin mit dem Zug nach Verbier gefahren. Im Zug bin ich eingeschlafen, also ging es bis Sion. Ich bin nicht ausgestiegen, bin wieder eingestiegen und bin die andere Richtung zurückgefahren. Ich war also etwas spät dran und bin in Verbier, ich weiß nicht, gegen Mittag angekommen und bin mit der Gondel hochgefahren. Du nimmst die Gondel zu diesem Startplatz namens Runet, äh, und das ist so ein Nachmittagsstart, weißt du, der fängt so gegen 12, 12:30 Uhr an, und äh, weißt du, da hoch eingestiegen und war in Zermatt in kürzester Zeit. Eigentlich bin ich an dem Tag nach Fiesch geflogen, aber für euch, ich denke, das wäre eine ziemlich einfache Verbindung, äh, weil es von dort aus nur 50 km sind, weißt du, da hast du es wirklich drauf.
Du bist ziemlich nah dran, du brauchst nur einen ordentlichen Tag, und wenn du ein bisschen Westwind hast, was meistens der Fall ist, also wenn du die Basis hast, dann kannst du quasi oben bleiben und fliegst immer noch den Rome runter, aber du bist auf der Südseite davon und tief drin, ja.
Ja, ich denke, du hast recht. Ich glaube, wir müssen es ein bisschen abändern, und noch einmal, es hängt natürlich von den Bedingungen ab, aber es war cool. Ich glaube, es war nicht du, aber irgendein XL-Pilot beim 2019er, es passierte tatsächlich während des 2019er XL, also bis zu unserem letzten Tag von diesem letzten...
Wir sind mit geflogen, ich habe seinen Namen vergessen, aber dem Franzosen.
Oh, war das so?
Ja, wir sind mit dem Franzosen geflogen. War er einer von denen ganz vorne? Maxime? Oder Gaspard? Ich würde sagen, es war der, ja, Maxime oder der zweite Franzose. Einer von diesen beiden. Oh, vielleicht Benoit. Ja. Es
Das war ein super, super stabiler Tag. Es war, äh, es war extrem stabil, und ein paar Tage danach wurde es richtig gut, wo jeder, wisst ihr, wir mussten bis dahin fertig sein. Aber als die Toplandings am Mont Blanc stattfanden, also, so, so haben wir nur ein oder zwei Tage vorher aufgehört. Äh, wir mussten da raus, äh, wegen des Zeitplans, aber das wäre, Wahnsinn, das wäre toll, einen Tag zu haben, wo wir so ein, oh
Ja, das wäre... oh, das war... ja, das war ziemlich amazing. Ich war überhaupt nicht glücklich, am Boden zu sein, während das abging. Es war so stabil und so heiß. Aber hat das Hansa geholfen, die Lücke zu füllen, die in deinem Herzen sein muss, weil du die X-Alps nicht machst, oder ist das so etwas, auf das du dich richtig freuen kannst und das diese Lücke füllt? Oh,
Ja, jetzt, wo ich nicht mehr bei den X-Alps dabei bin, ist das das eine Ding, auf das ich mich im Jahr am meisten freue, weil es... es ist irgendwie ähnlich. Es hat immer noch diesen Aspekt, dass wir uns die Zeit dafür nehmen und es machen, egal was passiert. Es ist nicht wie bei einem normalen Gleitschirmwettbewerb, wo Tasks abgesagt werden. Ich war da echt... ich war irgendwie fertig damit nach, ich glaube, meinem letzten normalen Wettbewerb, den US Nationals 2008, als sie einfach Task nach Task abgesagt haben, und ich bin irgendwohin geflogen, weißt du, viel Geld ausgegeben und mir wurde dann gesagt, dass ich nicht fliegen darf. Ich würde viel lieber ein Hike-and-Fly-Abenteuer machen, bei dem man es egal wie durchzieht. Und das mit meinem Sohn zu machen und es mit ihm zu teilen, ist momentan, ich denke, das Coolste, was ich machen kann.
Und Martin, freust du dich auch auf die gleiche Weise darauf? Ja, ich mag es wirklich sehr. Und ich habe das Gefühl, dass es diese Zeitspanne mit Papa ergänzt. Ja, weißt du? Das ist mir so wichtig. Ich meine, das ist eine wirklich intime Zeit. Ihr fliegt zusammen, was intensiv und lustig ist und, weißt du, erkundend und asketisch. Und dann campt ihr zusammen und löst alles gemeinsam. Ihr navigiert zusammen und esst zusammen. Und das ist fantastisch.
Ja. Da gab es, ähm, nach dieser superlangen Schlittenfahrt, äh, was haben wir gefunden, äh, als wir kurz hinter Martini gelandet sind, bevor wir mit dem Wandern angefangen haben? Oh ja.
Wir haben gefunden, was war das noch mal? Kirschen. Kirschen.
und Aprikosen. Ja.
Kirschen und Aprikosen.
Ja. Es war so schön, nachdem ich eine Weile in den hohen Bergen war, hatte ich...
Ein besonders hartes Trainingstage — ich kann mich nicht mehr erinnern, für wen ich trainiert habe, vielleicht war es das von 2017 — und ich habe diese monsterhafte Wanderung gemacht, konnte nicht fliegen. Ich bin wieder runtergelaufen und bin zufällig an so einem riesigen Erdbeerhof vorbeigekommen und dachte mir nur: „Oh, ich muss ein paar klauen.“ Ich hoffe, das ist okay. Wisst ihr, ich war ziemlich dehydriert und völlig am Ende, und oh, das war das Leckerste, was ich je in meinen Mund gesteckt habe. Ich
...für einen X-Ops-Piloten erlaubt, das waren meine X-Ops-Regeln, und dann das Wandern durch die Apfelhaine in Italien. Oh, das ist einfach so...
ein Schatz. Es ist, als würde man auf ein Feld voller Eiscreme stoßen; man denkt sich einfach nur: „Oh, vielen Dank.“ Gab es bei diesen drei, die du gemacht hast, viele, äh, intensive Momente? Ähm, der Skull Crossbones Trail, der...
Das klang wie die Hölle. Es war, du kennst doch die Outdoor Active App, oder? Benutzt du die? Ja, nicht mehr, weil
Es hat uns ständig in die Irre geführt. Ich wollte gerade sagen, ich wette, du hast diese App benutzt. Das ist einfach nicht... ja.
Ja, es sah nach einem tollen Pfad aus, also dachte ich: „Martin, schau mal, wir steigen 200 Höhenmeter auf und kommen auf diesen schönen Pfad, und das lässt uns überqueren, während wir zu diesem Pfad kommen, und es ist kaum wahrnehmbar, wenn überhaupt, irgendwie kaum ein Pfad überhaupt.“ Und dann kam es einfach in den Wald, also weißt du nicht, wie steil das Gelände bergauf ist, aber es kam in diese richtig teilweise klippenartigen Bereiche, und es war, weißt du, es wurde ziemlich unsicher und einfach unangenehm in einigen Teilen, und es war nass und rutschig, es war nass, ja, nass und rutschig, ja. Also war das einer dieser Pfade, bei denen man denkt: Wow, das ist definitiv kein Pfad. Wenn wir Feedback hinterlassen könnten, würde ich viele Totenköpfe und gekreuzte Knochen setzen oder du würdest jemanden, den du nicht magst, auf diesen Pfad schicken.
Wahnsinn,
Weißt du, Kumpel, ich glaube, das ist eigentlich vielleicht meine Schuld. Ich glaube, ich habe dich auf diese App vor dem Rennen 2015 aufmerksam gemacht. Ich meinte so: Du musst dir das mal ansehen. Aber was wir bei diesem Rennen gelernt haben und der Grund, warum wir es nicht mehr benutzen, ist, dass es Open Source ist. Wenn also jeder, der es nutzt, zum Beispiel wandern geht und seine Aufzeichnung aktiviert hat, wird das in der App selbst zu einem Trail. Und deshalb sind wir auf ... ich würde hier einen kleinen Plug einbauen, aber ich würde dringend empfehlen, Gaia zu nutzen. Ihre Trails sind fantastisch. Wenn es ein Trail ist, dann ist es ein Trail. Wenn es da drin ist, funktioniert es, und sie haben tolle Funktionen – du kannst eingeben, wo du bist und wo du hinwillst, und es zeigt dir den genauesten Weg an.
Du kannst alles im Voraus herunterladen. Ja, es ist wirklich klasse, und bei Outdoor Active war das ja oft eine reine Sackgassenjagd.
Ja. Also, ich freue mich zu hören, dass das so ist. Wir sind nicht die Einzigen.
Das ist ziemlich lustig. Gibt es noch andere Dinge in dieser Art, die, ich weiß nicht, als Lernpunkte dienten? Was sind einige der Dinge, die du im Laufe der Zeit geändert hast?
Nun, die Matratzen. Wir haben also angefangen, die superleichten, nur dreiviertellangen Therm-Rests zu importieren. Also die, die nur aus Luft bestehen, aber diese kleine Mylar-Schicht darin haben.
Also diese Therm-Rests, die nutzen wir jetzt als Matten.
Mal sehen, was die Ausrüstung angeht – diesmal hatten wir Eispickel und Steigeisen dabei, aber ich glaube, das machen wir vielleicht nicht mehr. Ich glaube nicht, dass es notwendig war und es hat einfach nur viel dazu hinzugefügt. Ich würde...
würde sagen, ja, definitiv nicht den Eispickel. Ja. Ja, und ich glaube, die hatten keinen – Und
die Steigeisen,
Das ist eher nicht der Fall. Und sie hatten kein richtig großes Schneejahr. Ich meine, als ihr letztes Jahr da wart, hatten wir dieses monsterhafte Schneejahr. Aber dieses Jahr ist es bisher eher normal.
Ich denke, wir sollten die Ausrüstung so gering wie möglich halten. Wenn ich in die Zukunft schaue, würde ich gerne ein leichtes Tandem haben. Das würde die Sache entlasten. Und Martin wird immer größer und stärker. Also werden wir wahrscheinlich jedes Jahr ein bisschen mehr die Last teilen.
Ja, ich habe diese kleinen Abenteuer auf einem Schirm mit einer einzigen Fläche gemacht. Ich bin damit noch nie cross country geflogen oder so, aber die stellen die jetzt auch als Tandems her. Ist das eine Möglichkeit, oder funktionieren die einfach nicht – funktionieren die nicht für cross country? Ich – ich meine, ich habe Geschichten gehört von Leuten, die damit 100 km geflogen sind. Ich – wenn ich meinen fliege, kann ich mir das einfach nicht vorstellen.
Bei den richtigen Bedingungen könnte es 100 km/h fliegen, aber wenn man in eine windige Situation gerät, in der man gegen den Wind ankämpfen muss, könnte die Gleitzahl wirklich – ich glaube nicht, dass man da wirklich eine hat, in
die. Ja, ich weiß nicht. Ich meine, meins hat einen Beschleuniger, aber es ist irgendwie – ich finde, es ist ziemlich erbärmlich, sobald es ein bisschen windig ist, ja.
Ich denke, es ist besser, Gewicht zu verlieren und andere Dinge, einfach nur das Equipment zu leichten. Äh, versuch einfach wirklich zu evaluieren, was du brauchst. Wir haben zum Beispiel eine Falt-Säge dabei, aber ich denke eher an ein Sägeblatt, das in etwas eingewickelt ist, weißt du, damit es nichts durchschneidet, und wir machen uns nur einen Griff, falls wir die Säge wirklich brauchen, oder kleine, kleine Dinge wie das – man versucht immer zu evaluieren. Wir wiegen unser Essen. Wir versuchen normalerweise, nicht mehr als fünf Kilo zu haben. Wir versuchen, so viele Kalorien wie möglich in fünf Kilo Essen zu packen, also schauen wir idealerweise auf einen höheren Fettgehalt im Essen. Die Idee ist, in Sachen Verpflegung für etwa sechs Tage autark zu sein.
Erzähl mir mal von deinem Essen. Du hast Nüsse erwähnt. Wenn es um Kalorien und Fett geht, setzt du wahrscheinlich auf Käse und Nüsse. Was packst du in dein Verpflegungspaket?
Ja, wir nehmen Käse, Salami. Was noch?
Nüsse, ein paar Trockenfrüchte, aber nicht zu viele davon. Was hatten wir noch? Oh, Speckwürfel.
Speckwürfel, ja. So eine ganze Tüte Speckwürfel bei Costco.
Gibt es Costco in Europa? Davon kann man nie genug haben. Die sind am Ende der Reise immer weg. Ja, ja. Wir
schau dir an, was am Ende der Reise übrig ist, und wenn da zufällig etwas nicht gegessen wurde, wissen wir, dass wir davon weniger brauchen.
Ja, davon braucht man nicht weniger, und wenn es am zweiten Tag gegessen wurde, brauchen wir mehr davon. Okay, Martin, nach sechs Tagen Käse, Salami und Nüssen, worauf hast du am meisten Lust? Wenn ihr wieder in die sogenannte Zivilisation zurückkehrt, was ist das Erste, wonach ihr greift?
Ich bin mir nicht sicher. Was haben wir die ersten beiden Male gemacht? Ich glaube, erinnerst du dich, als wir mit dem Zug nach L'Anse gefahren sind? Wir hatten
das Eis. Schön. Und noch Wiener Schnitzel?
Ja. Nein, das
das erste Mal, dass wir einen Döner hatten.
Ja, wie ein Held. Ja.
Martin, gab es bei diesen drei Ausflügen, die du mit Dad gemacht hast, Momente, in denen du Angst hattest?
Also, ich meine, das ist immer da, aber es macht mich immer ein bisschen nervös, wenn wir kurz vor dem Start stehen, okay? Also genau dann, wenn wir anfangen zu laufen, aber das – ich habe mit meiner Oma gesprochen und sie hat auch genau dieses Gefühl, also direkt wenn man es gleich tun will, da ist dieses kleine Gefühl von: aber was, wenn? Ja, nun, dann wird es funktionieren. Und um es kurz zusammenzufassen, würde ich sagen, das erste Jahr war so das Reingehen und Abwarten, ob das überhaupt funktionieren wird, und dann war das zweite Jahr wirklich schön, schön im Sinne des Fliegens und wohin wir kommen werden, und dann war das dritte Jahr auch wirklich, wirklich schön im Sinne der Leute, weil wir in zwei Hütten übernachtet haben.
unterwegs. Wir hatten dort gutes Essen und wir haben das erste Mal tatsächlich bei einem Café angehalten, um einen Kuchen oder eine Tarte zu essen.
Ja, jede hat so eine andere Geschmacksnote, ein anderes Gefühl. Ich meine, du weißt schon, jedes X-Hops hat irgendwie sein ganz eigenes Feeling. Ja, die gehören alle in ihre eigene Kategorie.
Ja, cool.
Das eine Mal, an das ich mich erinnere, dass Martin bei der allerersten Tour ein bisschen Angst hatte. Das war, das war meine Schuld, ich sagte: „Warte hier einfach. Ich gehe mal schauen, ob es einen Startplatz gibt, und warte einfach hier.“ Also habe ich meinen Rucksack dort gelassen, weißt du, mit der ganzen Ausrüstung, und bin um die Ecke gerannt, weil es da um die andere Ecke etwas besser aussah. Und ich sagte, ich wäre nur fünf Minuten weg. Bis ich fertig war, waren es wahrscheinlich eher 15. Und er war sichtlich verärgert, dass ich so lange weg war.
Das war kurz bevor wir über das Tal geflogen sind. Das war – das war an dem Tag, wir sind – nur an diesem Abend vor dem Flug über das Tal, bei dem die Bergwacht später nach uns gerufen hat, ja, das...
Nacht, ihr habt mich jetzt echt inspiriert. Ich meine, mein Kleines ist erst zweieinhalb, also wäre das noch eine Weile hin, aber ich, wir waren in Lake Walawa, als sie 13 Monate alt war. Ich habe dort über dem Wasser etwas acro-Training gemacht und ich habe sie und ihre Mutter auf einem Tandem mit Todd untergebracht, und er hat mit ihnen allen Helis bis ins Wasser gemacht. Ich glaube nicht, dass sie eigentlich wusste, was da gerade abging, aber ich bin direkt neben ihm geflogen und habe das ganze Video gemacht und an die Oma geschickt, und die Oma war überhaupt nicht beeindruckt. Ja,
Es ist, es ist ein bisschen knifflig. Ich meine, manche, manche Leute würden, wissen Sie, also manche Leute sehen das kritisch. Ich bin da nicht so oft drüber gestolpert, aber, äh, äh, wissen Sie, meine Frau erinnert mich manchmal daran, dass manche Leute diese Aktivität vielleicht missbilligen könnten, sicher. Es ist, es ist verständlich. Ja, ich kann nachvollziehen, woher sie kommen. Ja,
Klar, wie ist das Fliegen für dich anders, wenn du das so machst? Ist es spannender? Gibt es irgendetwas, das viel anders ist als beim Solo-Fliegen oder so, wie du normalerweise fliegst?
Ich denke, ähm, es fühlt sich in gewisser Weise, einfach auf einem, äh, auf einem großen Tandem zu sein, – es fühlt sich viel sicherer an. Äh, das Tandem, ich meine, es ist einfach – es ist, äh, du weißt, Tandems sind normalerweise wie ein großer, äh, B-Gleitschirm oder so, ja, es ist – es fühlt sich sehr sicher an. Ich muss respektieren, besonders in den frühen Jahren, als Martin leichter war, äh, dass wir leicht beladen sind, äh, also muss ich das irgendwie im Hinterkopf behalten, äh, äh, da du, weißt du, ich muss sehr wie, bewusster, bewusster sein. Ich denke, ich wäre auf einem normalen, äh, auf einem Solo-Schirm von, ähm, von Talwind und, äh, Wind im Allgemeinen. Äh, aber, äh, das Fliegen damit, weißt du, es ist, äh, es ist ein UPK zwei, drei, und es ist, äh, es ist, es ist einfach, äh, es war ein toller Schirm, äh, für dieses Abenteuer.
Es startet super und man kann damit, weißt du, viele Seitenhanglandungen machen, und ich bin mit dem Schirm einfach super zufrieden. Manchmal ist es eben einfach, manchmal vergisst man fast, was man da eigentlich macht – dass man da mit seinem acht-, neun- oder zehnjährigen Kind einfach neben einer Felswand in den Dolomiten surft.
Mach kein Foto davon. Schick es nicht an Mama. Mama,
Aber es, aber weißt du, es fühlt sich sehr, sehr natürlich an. Ich meine, ich mache das, wie gesagt, seit fast 20, über 25 Jahren, also ist es einfach eine ganz natürliche Fortsetzung von dem, was wir eigentlich tun sollten.
Was ich noch fragen sollte, ist: Was ist mit Mama? Wie fühlt sie sich dabei, dass ihr diese gute Zeit mit Papa verbringt? Ja,
Sie ist eigentlich, ähm, wissen Sie, einfach, äh, gibt sie euch irgendwelche, äh, was hat sie gesagt? Nun,
Was die machen, ist, da sie hier sind, ist es Sommer, es ist heiß. Sie gehen in die Bibliothek, und wenn die um fünf Uhr schließt, gehen sie zu IKEA, und wenn die um neun Uhr schließt, gehen sie nach Hause und dann ins Bett, weil unsere Klimaanlage kaputt ist und es hier heiß ist, also verstehst du, ja, also
nein, sie ist ja, sie war sehr unterstützend. Sie hat tatsächlich früher geflogen, als wir uns kennengelernt haben und so. Sie hat tatsächlich Gleitschirmfliegen ausprobiert. Wir haben das nachgerechnet, und das war, als sie 14 war, sie war also jünger. Es war zeitlich früher als als ich es zum ersten Mal ausprobiert habe, also, ja, ich glaube, ich habe es '92 ausprobiert. Ich glaube, sie hat es '91 oder so versucht, und äh, und deshalb versteht sie das Fliegen. Sie hat wahrscheinlich 100 Stunden und vielleicht einige 30-Meilen-Cross-Country-Flüge damals gemacht. Also sie ist – Sie
versteht das.
Sie versteht das, ja. Und dann, ja, zum Glück vertraut sie auf meine Fähigkeiten, und ich versuche, das zu respektieren. Ich versuche – du weißt, wie beim Fliegen immer, bewertest du ständig die Bedingungen. Die Bedingungen, äh, und besonders in den Dolomiten wird es knifflig, weil die Wolken manchmal ziemlich reif aussehen, aber es ist nicht unbedingt so, dass es dann bewölkt wird, wenn ein paar hohe Wolken hereinkommen und alles einfach wieder nach unten pulsiert. Und also, äh, du weißt, jeder Ort hat seine, ähm, du weißt, an manchen Orten würdest du bei solchen Wolken denken: „Oh, ich muss sofort auf, ich muss sofort auf den Boden.“ Während, ähm, ich denke, das Größte, Größte, Größte beim Tandem ist, dass man nicht an einem wirklich windigen Tag fliegen will.
Wenn es ein windiger Tag ist, flieg einfach nicht. Wenn es nur leichter Wind ist, dann hast du noch deine Fluchtwege. Aber wenn du auf einem leicht beladenen Tandem bist und es windig wird, schließen sich deine Fluchtwege sehr schnell. Das ist das eine Ding, das ich sagen würde, falls sich jemand davon inspirieren lässt und das mit seinem Kind machen will: Sei zuerst sehr ehrlich zu dir selbst bezüglich deiner Flugkenntnisse, stell sicher, dass du dich beim Fliegen sehr wohl fühlst. Und natürlich muss die Mutter oder der Vater damit einverstanden sein. Und dann behandel es einfach wie jedes andere Tandem, aber es ist ein leicht beladenes Tandem und es ist dein Kind.
Ja,
Das verändert die Dynamik ziemlich stark. Und was wird passieren, wenn Tomas alt genug ist, um damit anzufangen? Dann wirst du zwei machen müssen.
Ich glaube, er fliegt schon mit mir. Er hatte seinen ersten Flug, als er 11 Monate alt war. Damals war er mehr an den Kühen in der Landezone interessiert als am Flug selbst. Aber jetzt redet er schon über Vögel, Thermik und Kumuluswolken. Wirklich? Ja, er erwähnt es. Ich meine, wenn wir fliegen, sagt er, weißt du, wie gestern hatten wir einen kleinen Flug und nur einen Gleiter. Aber er sagt so: „Papa, wo werden wir landen? Wo ist die Landezone? Wo ist die Landezone? Ich will nicht im Wasser landen.“
Er ist drei. Er ist vor ein paar Wochen drei geworden. Aber ja,
Ich würde sagen, dass er wahrscheinlich die Chance dazu bekommen wird, weil ich 16 sein werde, wenn er acht ist. Oh, er ist acht Jahre jünger. Ja, das ist ein großer Unterschied. Also werden wir das machen, das wird ziemlich gut sein. Ja, das ist ein schöner, sanfter Übergang. Ja, und Honza, das wird dich fit halten, Mann. Du wirst das vielleicht mit 50 machen.
Bis dahin werde ich in ein leichteres Tandem investieren. Ich werde nicht...
Weißt du, Mann, man benutzt Ausrüstung lange Zeit. Ja, das stimmt. Du hast wahrscheinlich noch das Gurtzeug, das du vor ein paar Jahren bekommen hast. Ja, also in Zukunft, weißt du, das hier ist noch etwas offen, aber seht ihr euch selbst in absehbarer Zeit noch damit beschäftigt? Ja,
Ich würde gerne, ähm, wir fangen gerade an, einen Notfallplan zu erstellen, weil es so aussieht, als könnte es mit Covid-19 noch eine Weile dauern. Ich meine, ich glaube, sie wollen uns nicht zu sehr erschrecken und sagen, es wären nur ein paar Monate, aber ich kann mir vorstellen, dass – ich fange an zu zweifeln, ob die Reise im Juni stattfinden wird, oder sogar, na ja, ich hoffe, vielleicht könnten wir sie gegen Ende des Sommers nach hinten schieben, aber, äh, worüber haben wir gesprochen, äh, vielleicht ein paar Tage, äh, in
die Sierras, in den Sierras mit cross country Skiern
Ja, nimm ein paar Tourenski mit und versuch damit zu fliegen, weil die ziemlich leicht sind. Ja, und wir könnten wahrscheinlich benutzen, äh, weißt du, und
versuchen, um all die herumzukommen und auf den Füßen zu bleiben, ja, so wie am Landende
irgendwo oben, vielleicht machen wir das, äh, vielleicht McGee's South oder vielleicht irgendwas in den Owens, aber bevor es zu stark wird, vielleicht, wissen Sie, so Ende April, Anfang Mai, äh, und wenn da oben noch genug Schnee liegt, landen in so einem Box Canyon, ein bisschen skifahren, ein Lager aufschlagen, noch ein bisschen skifahren und dann hoch auf einen höheren Grat. Aber die Sierras sind einfach hart, weil man mehrere Tage braucht. Idealerweise will man eine Phase mit ruhigem Wind oder leichten Ostwinden, idealerweise, damit man nicht im Lee ist, ach du meine Güte.
Vielleicht, ich meine, es ist ein bisschen weiter weg, aber die Rubies wären vielleicht ein guter Ort für so eine Mission. Da gibt es nicht – ich war – ich meine – da gibt es nicht viel Schnee. Ich bin durch – ich bin runtergefahren, wissen Sie, da, wo Sie und ich vor ein paar Jahren waren. Ich bin die Rubies auf der Ostseite runtergefahren, runter durch Vegas, um nach Kalifornien zu fahren, und dann bin ich wieder hoch in die Sierras gefahren, nur um sie mir anzusehen. Da liegt nicht viel Schnee.
Ja, also das könnte der richtige Weg sein, eher früh als spät, weil es in Nevada, wie du weißt, ziemlich heiß werden kann. Aber ich denke, wir waren im Mai dort, also wenn es im April nicht zu viel Schnee gab, könnte das etwas sein, das man machen könnte, selbst wenn es kürzer wäre, selbst wenn es vielleicht nur drei oder vier Tage wären. Aber in dem Sinne müssen wir wahrscheinlich irgendeine Art von Abholung organisieren, besonders jetzt, wo man nicht wirklich... da gibt es wahrscheinlich keinen öffentlichen Nahverkehr, der wird sicher auch schnell abgeschaltet.
Stimmt, ja, ja. Mit dem Daumen drücken ist wahrscheinlich auch nicht besonders zuverlässig. Nun ja, in Nevada ist das nie der Fall. Da ist niemand draußen. Aber, ähm, Martin, warst du vor ein paar Jahren? Wir sind es. Bist du gespannt darauf, mit dem Fliegen anzufangen? Siehst du dich als Pilot wie dein Vater? Ich würde es gerne ausprobieren, auf jeden Fall. Ähm, ich gehe heutzutage viel klettern, aber ich würde definitiv gerne Pivot Gliding ausprobieren. Hmm, ist Klettern so deine – was ist deine Hauptbeschäftigung im Freien, die du gerne machst? Ähm, im Freien komme ich nicht so viel zum Klettern, weil, nun ja, ähm, ich habe die Ausrüstung noch nicht. Normalerweise mache ich das in der Halle, ähm, aber was ich im Freien gerne mache, ist viel Inlineskaten.
Aber abgesehen davon würde ich sagen, Klettern ist meine Hauptsportart.
Wir haben eine Kletterhalle namens Ruffnasium, in der er klettert. Ist das ein Verein?
es ist ein Kurs
Seid ihr
gab es auch Typen, die zusammen nach Chile geflogen sind?
Ein bisschen, ja, wir hatten eine
Wir sind nach Villavica gewandert; wir sind da für so fünf Minuten reingeschlichen und sind dann wieder runtergeflogen.
Dies ist ein weltweiter Podcast.
Es ist okay, das ist okay, das ist alles
Genau, Piloten verstehen das. Piloten verstehen das, also...
Eine der lustigen Regeln, wenn wir schon dabei sind: Wir müssen mit meiner Mutter runterfliegen. Oh, cool. Ja, ja, wir waren dort oben. Meine Mutter war schon mal über den Vulkan Rica, aber für Martin war es das erste Mal auf dem Vulkan, und wir sind nachts mit Steigeisen hochgegangen, und der Wind war perfekt, um ein Tandem abzuheben, also mussten wir mit Martin und meiner Mutter vom Vulkan runterfliegen, oh.
Das ist sehr cool. Einer der außergewöhnlichsten Flüge, die ich je in meinem Leben hatte, war, als wir in Schottland segelten und meine Mutter für ein paar Wochen zu Besuch war. Wir waren in den Outer Hebrides, wo es im Grunde nur Torfmoos gibt. Es gibt keine Bäume und, weißt du, es gab diese verrückten Stürme, und man war mit dem Boot in diesen Art von Schleusen – das sind Salzwasser-Schleusen – aber man konnte in diesen wunderschönen Buchten sehr gut geschützt sein. Und wir haben sehr schnell gelernt, dass man bei der richtigen Art von Wind fliegen konnte, egal aus welcher Richtung oder bei welcher Windstärke; man konnte immer eine Thermik finden. Es war einfach nur Ridge Soaring. Man hat kein cross country gemacht, aber es war einfach fantastisch. Und deshalb habe ich angefangen, Kunden mitzunehmen; ich hatte ein Tandem an Bord und habe angefangen, weil es nicht wirklich großartiges Kiting war, weißt du, bei dem Boot geht es ja eigentlich nur um Kitesurfen.
Und so habe ich die Kunden mitgenommen zum Fliegen, und es wurde nie dunkel. Im Sommer bist du da oben drin, und es ist wie in Alaska. Es wird da oben nie dunkel, nur ein paar Stunden pro Nacht, so zwischen eins und drei Uhr. Also, man flog morgens, kam runter und frühstückte, flog mittags, kam runter und aß zu Mittag und flog abends. Wir sind viel geflogen, und ich hatte niemanden an Bord, der Pilot war, es war alles nur Tandem-Fliegen. Und jeden Tag stand meine Mutter auf dem Boot, und wenn wir zum Mittagessen zurückkamen, hat sie einfach so gefragt, sie war so neugierig, und mir ist es nie wirklich in den Kopf gekommen. Sie hat ziemlich schlechte Knie und sie wurde älter. Und schließlich kam ich eines Tages runter und sagte: „Mama, möchtest du das mal machen?“ Und sie klatschte in die Hände. „Oh, ich dachte, du fragst mich nie. Ja, ich würde das liebend gerne machen.“ So lustig. Warum hast du mich gefragt?
Und also habe ich sie mit hochgenommen und, äh, weißt du, sie hatte gesehen, wie ich mit den Kunden und so herumgeflogen bin, und ich hatte es echt entspannt gehalten, aber sie hatte mich auch einfach nur fliegen sehen. Und, und also, weißt du, wir haben angefangen und wir haben einfach diese schönen, sanften Kurven hin und her gemacht. Und an einem Punkt hat sie sich irgendwie umgedreht und gesagt: Okay, Gavin, weißt du, ich habe gesehen, wie du das machst. Ich will auch ein bisschen davon machen, weißt du? Wirklich, Mama. Und also habe ich angefangen, diese kleinen Mini-Schirmüberflüge zu machen. Ich komme auf sie zu, ich habe gesehen, wie du das machst, ich will auch ein bisschen davon machen, und, äh, und also, weißt du, nach einer Weile habe ich es einfach richtig durchgepeitscht. Ich bin praktisch mit meiner Mutter in Schlingen geflogen und sie hat nur gejubelt und geschrien und ich, weißt du, und dann habe ich es wieder entspannter gemacht, weil ich Angst hatte, dass sie einfach anfangen würde zu kotzen. Mama, geht's dir gut?
Na, hör auf mich das zu fragen. Natürlich bin ich okay. Mach weiter mit dem Zeug, sie hat es einfach geliebt. Ich konnte nicht glauben, und sie erzählt bis heute davon, wie aufregend das war. Das war so besonders, ich war... na ja, kein Wunder, dass ich das von jemandem geerbt habe. Ich schätze, das war von dir. Oh,
Ja, ja, nein, das ist definitiv... ich glaube, ich habe die X-Alps-Gene von meinen Eltern, ganz sicher. Ich meine, die gehen immer noch in ihren 70ern wandern, und das ziemlich anstrengend.
Das ist ja toll. Also, ich hoffe wirklich, dass sich das Ganze beruhigt. Ich bin da auf eurer Seite. Ich denke, das ist momentan ein bisschen weit hergeholt. Aber ich glaube, wir stehen gerade am Abgrund. Es wird schlimmer, bevor es besser wird. Aber ich hoffe, dass es für euch klappt. Und wenn es im Juni nicht klappt, hoffe ich, dass sich in den Sierras oder so etwas für euch ergibt. Aber danke fürs Teilen eurer Geschichte, und ich werde euch in Zukunft verfolgen. Ich habe keine Ahnung, ob ich zu diesem Zeitpunkt noch eine andere Xops machen werde, aber ihr seid immer etwa zur gleichen Zeit unterwegs, also hoffentlich kreuzen sich unsere Wege bei einem dieser Sounds.
Gut, Gavin. Danke, dass du uns die Chance gegeben hast, ihre Geschichte zu erzählen, ja.
Ja, klasse. Danke, Martin, danke, und ich weiß das zu schätzen.
Wenn euch Cloudbase Mayhem einen Mehrwert bietet, könnt ihr uns auf viele verschiedene Arten unterstützen. Ihr könnt uns auf iTunes oder Stitcher oder wo auch immer ihr eure Podcasts hört, bewerten. Das hilft enorm, die Reichweite zu erhöhen. Ihr könnt darüber auf eurer eigenen Website bloggen oder es in den sozialen Medien teilen. Ihr könnt darüber reden, wenn ihr auf dem Weg zur Arbeit seid, mit euren Freunden. Ich weiß, dass so viele interessante Gespräche auf diese Weise entstanden sind. Und natürlich könnt ihr uns finanziell unterstützen. Diese Show kostet viel Zeit, viel Schnitt, viel Speicherplatz, Musik und all die anderen Kosten hinter den Kulissen. Wenn ihr uns also finanziell unterstützen könnt, haben wir immer nur einen Dollar pro Folge gefragt. Das könnt ihr über eine einmalige Spende via PayPal machen oder ihr richtet einen Abonnement-Service ein, der euch für jede veröffentlichte Folge belastet. Wir bringen alle zwei Wochen eine neue Folge heraus. Wenn ihr also einen Dollar pro Folge zahlt, wären das alle zwei Wochen etwa 25 Dollar im Jahr.
Das ist also viel günstiger als ein Magazin-Abo und macht all das möglich. Ich möchte diese Show nicht durch Werbung oder Sponsoren finanzieren. Wir werden das ziemlich häufig gefragt, aber aus vielen verschiedenen Gründen, die ich in der Show schon oft erwähnt habe, möchte ich das nicht machen. Ich mag es nicht, wenn so etwas am Anfang der Show kommt. Und ich möchte auch, dass ihr wisst, dass dies authentische Gespräche mit echten Menschen sind. Das sind nur unsere Meinungen, aber unsere Meinungen werden nicht durch Sponsoren oder Werbegelder beeinflusst. Ich halte das für ein ziemlich toxisches Geschäftsmodell. Ich hoffe, ihr findet das gut. Ihr könnt uns unterstützen. Wenn ihr auf cloudbasemayhem.com geht, findet ihr die Möglichkeiten zur Unterstützung. Ihr könnt es über patreon.com/CloudbaseMayhem machen. Wenn ihr ein wiederkehrendes Abonnement wollt, könnt ihr das auch direkt über die Website tun. Wir haben versucht, es wirklich einfach zu machen. Und das gibt euch Zugriff auf das gesamte Bonusmaterial, den kleinen Videocast, den wir machen, und die zusätzlichen kleinen Schätze, die wir in Gesprächen finden, die nicht in die Hauptshow kommen, von denen wir aber finden, dass ihr sie hören solltet.
Wir stellen nichts davon hinter eine Paywall. Wenn ihr euch die Unterstützung nicht leisten könnt, lasst es mich einfach wissen und ich richte euch ein Konto ein. Natürlich wäre das ein Lifetime-Account. Und hoffentlich seid ihr irgendwann in der Lage, uns zu unterstützen, aber ihr findet das alles auf der Website. Alle, die uns unterstützt, unseren Newsletter abonniert oder CloudBase Mayhem Merchandise wie T-Shirts oder Hüte gekauft haben, sollten bereits eingerichtet sein. Ihr solltet ein Konto haben und jetzt auf all diese Bonusinhalte zugreifen können. Vielen Dank fürs Zuhören. Ich schätze eure Unterstützung wirklich sehr und wir sehen uns in der nächsten Folge. Danke.