Salut tout le monde. Bienvenue dans un nouvel épisode de Cloudbase Mayhem. Je vous parle toujours en déplacement. Je suis encore à Santa Barbara pour l'entraînement. J'étais à Marshall avec Reavis et Ben pendant quelques jours. On a fait de superbes vols et réglé pas mal de logistique pour Red Bull, donc c'était génial. Je suis de retour à Santa Barbara. Je resterai ici encore deux jours. Je suis en plein milieu d'une simulation de trois jours, mais je voulais juste balancer cette intro pour qu'on puisse quand même diffuser l'émission à l'heure. Super émission pour vous aujourd'hui avec Travis Burke. Je suis sûr que beaucoup d'entre vous connaissent ce nom. J'ai commencé à le suivre sur Instagram il y a quelques années, maintenant avec presque un million de personnes. Il a plus de 800 000 abonnés, donc il n'aimerait pas ce terme, mais c'est l'un de ces gens qu'on appelle un influenceur ; c'est un athlète et un photographe, un photographe vraiment talentueux quishoote du surf.
Et le skate, l'escalade et toutes sortes de sports, enfin, je suppose, plutôt vers les sports extrêmes, mais il s'est mis au vol récemment, et je trouve ça toujours sympa de discuter avec des gens qui débutent pour voir quel est leur point de vue. Lui et son bon ami qui gère son entreprise, David Hatfield, sont venus ici depuis San Diego, et on a fait un super vol XC ensemble ici à Santa Barbara, puis on s'est assis pour discuter. D'une certaine manière, j'ai l'impression que c'était une occasion manquée parce qu'on a eu une discussion vraiment intéressante sur le chemin vers le décollage, juste sur les avantages et les inconvénients des réseaux sociaux. Et comme je l'ai laissé entendre dans les derniers épisodes, j'ai vraiment le sentiment que Facebook a pratiquement le monopole des réseaux sociaux, puisqu'il possède Instagram et WhatsApp, et qu'il a clairement joué un rôle majeur dans notre dernière élection.
De toute façon, je pense que le modèle économique de ces entreprises qui facilitent les transactions de données — c'est gratuit pour l'utilisateur, mais c'est comme ça qu'elles gagnent leur argent — est un modèle vraiment défaillant et toxique. Vous n'avez qu'à citer Google ou Amazon. Enfin, ce n'est pas mon métier et ce n'est pas ce dont on parle ici dans l'émission, mais je trouve que ce monde est assez fascinant. Et je voulais aborder le sujet, parce que j'ai une relation assez compliquée avec ça, et j'imagine que beaucoup d'entre vous aussi, avec le côté addiction, le côté sponsoring, et comment rester authentique tout en l'utilisant, ou si on ne devrait pas l'utiliser du tout.
Et on en a bien discuté, puis on n'en a plus reparlé. J'avais juste l'impression que c'était un peu complexe d'en parler dans l'émission elle-même et je ne pensais pas que ça vous intéresserait. Mais quand on a fini, je me suis rendu compte que si ça m'intéresse, c'est probablement le cas pour vous aussi, ou pour beaucoup d'entre vous. Je m'en excuse donc. C'est un peu une occasion manquée. L'autre chose qu'on a décidé activement de ne pas aborder, et pour laquelle on s'est dit, « mince, on aurait peut-être dû le faire », c'est qu'on lui a donné une aile par Ozone dès le début, très tôt. Aujourd'hui, quand on a enregistré ça, le jour où on a fait notre vol XC depuis ici, à Santa Barbara, c'était littéralement son premier XC. Travis a environ 100 heures, mais la plupart sont en vol de crête.
À Torrey Pines, j'en ai parlé à d'autres personnes, et beaucoup diraient : « Oh, ce genre d'heures ne compte même pas vraiment », ce qui est sans doute un sujet intéressant à aborder. J'aimerais beaucoup avoir votre avis là-dessus et que vous nous donniez votre point de vue. Bien sûr, décoller et atterrir, ce sont toujours de bonnes heures, peu importe où on les accumule. Mais bref, ce que j'essaie de dire, c'est qu'un pilote très, très novice vient de tourner une grosse publicité pour Toyota qui mettait en scène le parapente. Et c'était encore une chose qu'on n'a pas vraiment abordée parce que je me suis dit : « Purée, si les gens apprennent que tu reçois des ailes alors que tu apprends juste à voler, ça va probablement mettre tout le monde en colère. » Mais bon, la Superfinal vient de se terminer, et j'imagine qu'il n'y a que quelques-uns des 30 meilleurs pilotes là-bas, genre les meilleurs pilotes au monde, qui reçoivent réellement des ailes gratuitement.
Tu sais, il y a peut-être la réduction pour les potes, ou la réduction pour les pilotes d'équipe, ce genre de choses. Mais ce sont des gens comme Travis qui ont une énorme portée et qui peuvent l'obtenir et qui devraient vraiment le faire, à mon avis, parce qu'ils peuvent apporter un tout nouvel public à notre sport et le faire grandir. Donc, c'était assez proactif de la part d'Ozone de voir ça. Et je reçois aussi énormément de questions tout le temps de gens qui me demandent : « Hé, comment je peux, tu peux me présenter à untel et comment je peux être sponsorisé ? » Et ma réponse habituelle est : « Hé mec, trouve un meilleur boulot et achète ton matos. » Ça demande beaucoup de travail. Et quand je présente des gens comme ça, c'est très rarement gagnant-gagnant. Les chances que le logo ne soit pas visible sont énormes.
Sauf si vous faites vraiment ça, comme Travis. Si vous êtes un créateur de contenu, alors vous savez comment faire. Sinon, c'est assez difficile. C'est plutôt dur d'obtenir une aile gratuite et de couvrir ces 3 500 euros. En termes de contenu et de retour sur investissement pour une entreprise, c'est assez complexe à réaliser. Enfin bref, c'était un autre sujet dont nous n'avons pas vraiment discuté. Et encore une fois, je m'en excuse. J'ai l'impression que c'était une occasion manquée. Mais nous avons couvert beaucoup de terrain. Pas tant sur le plan du vol, mais surtout sur le côté business et photo. Et il a eu une trajectoire très intéressante pour son entreprise, que j'ai beaucoup appréciée. Je pense que vous aussi.
Avant de passer au spectacle, quelques petites choses à régler. D'abord, je suis un peu sensible au fait d'essayer d'inviter des intervenants représentatifs du monde entier. Je n'ai pas pu le faire depuis que je suis sur la route. J'en ai plein de superbes de prévus : Wolfgang Seiss, The Hang Gliding Show, et Marcela, qui vient de battre le record féminin de distance au Brésil. Et Maxime Bellemin, qui vient de publier son nouveau livre, Performance Flying. J'ai d'ailleurs une critique de celui-ci pour le prochain Cross Country Magazine. Donc, de superbes interviews arrivent. Je n'ai juste pas eu accès à Internet pour les faire comme je le fais habituellement sur Skype. J'ai donc dû trouver des gens plus localement pour ces enregistrements. Et il se trouve que ce sont des Américains, comme pour le dernier spectacle avec Rob Sporrer. Nous avons un autre spectacle à venir avec J.K.
Nichols sur le TEM. C'est un pilote de ligne pour qui, vous savez, la gestion de l'espace aérien qu'ils utilisent pour faire voler des avions est super pertinente. Et je pense que c'est assez intéressant pour le vol libre. Alors, soyez indulgents. Je suis désolé que nous n'ayons pas eu le mélange habituel que nous faisons d'ordinaire. Mais c'est juste que c'était logistiquement difficile avec mes déplacements. L'autre chose que je veux aborder, c'est une partie des conseils dans l'épisode de Rob Sporrer, avec lesquels je suis tout à fait d'accord. J'ai eu des retours de certains auditeurs qui ont eu l'impression que le conseil selon lequel les arbres sont toujours vos amis, et le conseil sur les parachutes de secours, auraient peut-être dû être un peu plus développés. Mais, vous savez, on a peut-être donné l'impression dans le podcast qu'ils étaient infaillibles.
Je ne pense pas qu'on ait donné cette impression. Mais, vous savez, ces deux points fonctionnent très bien dans la plupart des cas. Les arbres sont généralement vos alliés. Et les parachutes de secours fonctionnent, tout simplement. Mais bien sûr, ils ne sont pas infaillibles. Et ces gars nous ont contactés après avoir eu des accidents assez graves, l'un avec un parachute de secours, l'autre avec un arbre. Bien sûr, ça arrive. Mais je pense quand même que le message est tout à fait exact. Vous savez, si vous faites un virage serré et bas vers le sol pour éviter un arbre, vos chances d'être gravement blessé par un mouvement de rotation de l'aile ou autre chose augmentent énormément. Je préférerais, dans la plupart des cas, que vous puissiez simplement vous écraser dans cet arbre avec de bien meilleures chances de survie. Et puis l'autre chose, ce sont les parachutes de secours, tout simplement, point final.
En fait, ils sont plutôt fiables. Bien sûr, il y a des... enfin, les risques existent toujours, c'est du vol libre. Il y a toujours le risque que quelque chose tourne mal. Mais dans l'ensemble, ils fonctionnent très bien. Et au moins, au lieu de la mort ou d'une colonne brisée, on se retrouve avec une cheville ou autre chose. Enfin, bref, j'ai apprécié ce retour. Ils ont absolument raison, ils ne sont pas infaillibles. Et c'est un bon point à aborder. Je pense que c'est tout pour la partie administrative. Je suis actuellement en train de nous faire passer de Patreon, comme je l'ai dit lors des deux derniers épisodes, à notre propre service d'abonnement. Ce sera en ligne ici d'un jour à l'autre. Mais comme je l'ai dit précédemment, restez là où vous êtes pour l'instant jusqu'à ce que tout soit bien consolidé, testé et opérationnel.
On s'en approche. Et oui, l'X-Alps approche aussi. Il nous reste moins de trois mois avant la fin. Alors, restez à l'écoute pour plus de contenus passionnants sur toute cette folie. Profitez bien de cet épisode avec Travis Burt pour l'instant. Salut.
Travis, merci d'être venu sur Mayhem. C'était vraiment cool de faire ce vol avec toi aujourd'hui. C'était super sympa avec David. Et ça fait plaisir de vous voir ici à Santa Barbara. C'est toujours spécial pour moi de pouvoir faire, enfin, entre guillemets, un show en direct. Vous êtes installés là dans le mobile de glamping. Mais bienvenue.
Ouais, merci. Je suis trop content d'être là. On a fait un vol de dingue. Mon premier genre de cross country. Donc, c'était excitant. Et, ouais, ravi d'être ici.
Ouais, c'était spécial de partager le ciel avec toi en sachant que tu n'avais pas vraiment fait de XC. C'était vraiment sympa. Je pensais qu'on pourrait commencer par... enfin, on en a parlé aujourd'hui après notre premier vol, sur les choses qui t'ont menée sur cette voie. Mais, fais comme si tu étais à une fête et que tu te présentais. Comment est-ce que tu te décrirais à quelqu'un qui ne sait pas ce que tu fais ni qui tu es ?
Ouais, je dirais que je suis photographe, athlète et créateur de contenu. D'accord.
Et, est-ce que la nouvelle terminologie, c'est « influenceur » ? Est-ce que c'est quelque chose que tu ne dirais pas, genre, à une soirée, je pense. Mais est-ce que c'est un peu ça, c'est comme ça que ça marche ?
Je n'aime pas trop utiliser ce terme moi-même. Mais c'est un mot qui décrit assez bien ce que je fais, oui. Par contre, j'essaie d'aborder les choses différemment. Je suis photographe de métier. Il se trouve simplement que j'ai construit une audience sur les réseaux sociaux.
Et comment est-ce que tout ça s'est passé ? Est-ce que tu venais déjà de la photographie ? Est-ce que tu l'as étudié à l'école ? Ou comment est-ce que tu t'es lancé là-dedans ?
Ouais, je pense que j'ai commencé par... j'ai grandi à San Diego. J'ai grandi dans l'industrie du surf et du skate, le skateboard. Et, j'avais juste une certaine expérience. J'ai toujours aimé essayer différents sports, un peu de tout. Alors, du VTT, de l'escalade et faire du unicycle. Presque tout ce qui me poussait, mentalement et physiquement. Après le lycée, je ne savais pas vraiment ce que je voulais faire. Je savais que je voulais quelque chose de créatif, de manuel. Et, je n'avais pas encore trouvé ça. Alors, je ne suis pas allé directement à l'université. J'ai commencé à travailler dans différents entrepôts pour le surf et le skate. Et, j'ai fait un peu de tout. J'ai mis des sacs de courses dans des épiceries. J'ai été serveur en salle dans des restaurants.
Même l'un de mes jobs les plus classiques était dans la sécurité incendie. On y allait pendant la nuit, on montait dans ces restaurants après la fermeture de la cuisine. On devait carrément ramper dans les bacs à graisse et les systèmes de ventilation. C'était encore super chaud à cause des plaques et des fours restés allumés toute la journée. Et on devait gratter la graisse à l'intérieur de ces trucs avec des cafards et des rats. Ça vous rentre dans les cheveux. Et on pulvérisait des produits chimiques pour essayer de dégraisser, de décomposer la graisse. Et vous êtes en train d'inhaler tout ça. On faisait ça d'environ 21 heures jusqu'à 6 heures du matin. Et après, mon pote et moi on sautait dans l'eau, on faisait une petite session de surf pour essayer d'enlever la graisse. Et ensuite, j'allais à l'école.
Et, je faisais un peu de trucs au community college à l'époque. Mais ce n'est que quand mes parents ont commencé à faire le Pacific Crest Trail, de la frontière du Mexique jusqu'au Canada, que ça a commencé. Ils avaient entre 50 et 60 ans. Et je ne pensais pas qu'ils iraient très loin. Mais je leur ai dit que s'ils arrivaient jusqu'au parc national de Yosemite, j'irais les voir. Ils avaient une expérience correcte en randonnée sac à dos. Mais c'est une randonnée hardcore pour n'importe qui. Beaucoup de gens qui essaient ont la vingtaine, ils sortent juste de l'université. C'est quoi le...
Ils ont fait toute la distance ? Parce qu'ils ont fait le trajet complet, non ? Ils ont commencé à la frontière ? Ouais, je ne m'en souviens plus.
C'est quelques milliers de kilomètres. Ouais. Ils ont fini par le faire. Et ça leur a pris un peu plus de cinq mois et demi. Waouh. À plein temps, tous les jours. Genre, ils ont fait environ, je pense qu'ils ont fait une moyenne de 18 miles par jour. Waouh. Mais avec des sacs de 40 livres. Bravo à eux. Sur tous types de terrains. On peut imaginer des déserts et de la neige. Et une fois qu'on monte, ouais, dans l'Oregon, c'est juste humide, pluvieux et misérable. Et, ouais, j'ai beaucoup plus de respect pour eux après ça. Est-ce qu'il y avait,
Je sais que ça parle de vous, mais c'était quoi leur parcours ? Étaient-ils des randonneurs ? Des gens qui aiment la nature ? Ou est-ce que c'était juste sur un coup de tête ? Ou étaient-ils un peu plus préparés que ça ?
Ouais, carrément des gens de plein air. On a grandi en faisant du camping. On avait une petite caravane. Et on allait à la pêche avec mon père et on faisait différents voyages depuis que j'ai pour avoir de la mémoire. Alors, j'ai toujours adoré la nature. Ils faisaient du ski. C'est comme ça qu'ils se sont rencontrés, en skiant. Donc, ils ont toujours été des gens de plein air. Et, en gros, leur voyage de retraite à eux, c'était le Pacific Crest Trail. Cool. Ils ont planifié ça pendant pas mal d'années. Ils ont fait le John Muir Trail comme entraînement et ils l'ont réussi. Ils ont donc eu un échauffement. Ils ont eu environ quatre ans de planification avant de le faire pour de vrai. Donc, ça n'est pas sorti de nulle part. Mais en même temps, il y a encore tellement de variables qui entrent en jeu avec un truc comme ça.
C'était, ouais, impressionnant. C'était
C'était vraiment bien pour eux ? Oui, ça l'était.
Je veux dire,
en tant que couple. Et, vous savez, je veux dire, évidemment, ils sont ensemble depuis longtemps. Mais...
Ouais, je pense qu'ils disent que pour n'importe quel long voyage en sac à dos, ou même en voiture, je suis passé quatre ans dans un van à voyager partout. Mais dans n'importe quelle relation où tu es avec quelqu'un 24h/24 dans ces petits espaces confinés, tu traverses des hauts et des bas et tu ne peux pas vraiment t'éloigner l'un de l'autre même si tu en as envie, ça te met vraiment à l'épreuve. Donc, je pense que pour eux et pour la plupart des gens qui font ce genre de chose, soit tu en sors plus fort en sachant que tu es pleinement investi et compatible, soit tu en sors en réalisant que ça ne marche pas vraiment et vous vous séparez là. Mais pour eux, tout s'est bien passé. Et ouais, ils s'entendent super bien. Ils font pratiquement tout ensemble. Donc, ouais, c'était une super expérience.
Probablement que pour eux, c'était l'expérience d'une vie. Donc, ouais, c'était vraiment cool. Mais pour en revenir à l'histoire, je leur ai dit que je les rejoindrais au parc national de Yosemite, s'ils arrivaient même jusque-là. Et après quelques semaines, ils m'ont dit qu'ils approchaient. Alors, j'ai décidé, comme je bossais tous ces petits boulots et que j'avais un peu d'argent de côté, de m'acheter un appareil photo hors de prix. Je n'avais aucune idée de comment l'utiliser, mais je me disais : « Oh, je vais à Yosemite. Je vais être Ansel Adams et prendre plein de jolies photos. » Alors, j'ai chargé mon camion. J'avais une petite Toyota Tacoma avec un capot de camping, j'y ai balancé tout mon matos et j'ai décidé de faire un petit road trip en solo jusqu'à Yosemite. J'ai passé du temps avec eux, on a traîné ensemble. Et après ça, je suis resté un peu dans le coin de Yosemite, j'ai fait la randonnée du Half Dome, et ce que j'ai réalisé avec la photographie, c'est qu'au lieu de juste passer devant une scène, de la remarquer et de se dire « Wow, c'est vraiment beau » pour continuer sa route, ça m'a vraiment forcé à m'arrêter, à ralentir et à essayer de la capturer.
Alors, j'étais avec le nouvel appareil. Je me demandais : comment obtenir la composition, l'angle et les couleurs ? Et j'ai vraiment passé plus de temps à juste m'imprégner de la scène sur le moment et à essayer de la capturer de la meilleure façon possible. Même les petites choses. Je me souviens que j'étais seul, je faisais une pause, et j'ai vu ces fourmis ramper sur un tronc. Genre, wow, c'est génial. J'ai sorti mon objectif acro et j'ai pu voir tous les détails. J'étais allongé sur ce tronc, juste à prendre des photos de fourmis. Si je n'avais pas eu mon appareil, je ne les aurais même pas vraiment regardées ou je n'y aurais pas pensé. Ouais. Mais bon, ça m'a vraiment poussé à tout regarder d'une nouvelle manière, avec une nouvelle perspective, et à passer plus de temps à apprécier tous ces petits moments et à essayer de les capturer. Du coup, certaines personnes disent que l'appareil est pour elles une sorte de déconnexion.
Ils se concentrent sur les réglages et tout ça, ils ne sont pas présents. Mais pour moi, j'ai toujours trouvé que je me sentais plus présent et que j'appréciais davantage les moments, et plus longtemps, avec l'appareil photo. Je suis même sorti la nuit lors de ce premier voyage dans la vallée, avec la lune qui se levait sur la vallée, en essayant de capturer ça en pleine obscurité. Je ne pense pas avoir eu de trépied. Tout était flou et hors focus. Mais j'étais juste ravi d'être là-bas et d'essayer de capturer ça. Sinon, j'aurais juste dormi dans ma tente et, vous savez, je n'aurais pas vraiment vécu ces beaux moments. Alors, c'était un peu le début de la photographie pour moi. Je suis rentré chez moi et j'ai suivi des cours en école communautaire, de menuiserie, de design graphique et des cours d'architecture, vous voyez.
Et j'ai fini par tout lâcher pour me consacrer à la photo et j'ai vraiment foncé. J'ai mis le paquet à partir de là, j'ai commencé à assister d'autres photographes et à rentrer chez moi. Je ne voulais pas seulement les bases que me donnaient les cours. Je faisais des recherches, j'allais en bibliothèque, je faisais tout ce que je pouvais pour obtenir plus d'informations. Et ouais, j'ai juste foncé à fond.
Ça remonte à quand, au juste ?
C'était, oui, désolé, mon premier voyage à Yosemite remonte à un peu plus de 10 ans. D'accord. À cette époque, je n'avais aucune idée de comment utiliser un appareil photo. J'avais probablement fait une année et demie d'école à ce moment-là, avec des cours de cinéma, d'éclairage en studio et quelques autres trucs. J'avais constitué un portfolio et je devenais plutôt bon en photographie. Je crois que j'avais même gagné quelques prix à ce stade. Je participais à des concours et à divers événements. Mais, oui, il y avait ce rédacteur en chef et éditeur pour Surfer Magazine qui s'adressait à ce cours de journalisme ; je ne suivais aucun de ces cours, mais je me suis dit que s'il y avait un moyen pour moi d'apprendre et de comprendre, d'un point de vue journalistique, ce qu'ils recherchent — parce que l'écriture et les photos vont de pair — et comment je pouvais utiliser ça pour prendre des photos qui illustreraient mieux l'histoire, alors ça me donnerait un petit plus dans le milieu et m'aiderait à comprendre, tu sais, comment...
pour produire le bon type de contenu pour qu'ils puissent, espérons-le, décrocher un job. Euh, ouais. Ouais, alors il racontait aux gens qu'il avait été surfeur professionnel et qu'il avait voyagé dans le monde entier, sur toutes ces îles magnifiques et ces destinations de dingue dont je n'avais même jamais entendu parler. Ensuite, en tant que rédacteur pour Surfer Magazine, il pouvait partir dans tous ces voyages pour tout documenter et raconter ces histoires. Et j'étais juste assis là en me disant : « Waouh, c'est littéralement le job de mes rêves. » Genre, je n'arrive pas à croire à quel point sa vie est incroyable. Je n'avais jamais vraiment quitté la Californie. J'étais juste tellement concentré sur le surf et le skate. Et on n'a pas fait de très grands voyages en grandissant. On est allés au Texas quelques fois, ce qui est pratiquement plat tout le long, mais je n'avais pas beaucoup vu les États-Unis, et encore moins le monde.
Et juste entendre ces histoires, c'était hallucinant. Je me rappelle précisément qu'il a dit : « S'il y a bien un voyage qui a compté plus que n'importe quel autre voyage de ma vie », et j'ai eu l'impression qu'il s'adressait directement à moi. J'en étais au point où j'en avais marre de mes boulots. Je voulais quelque chose de différent, de plus gratifiant, de plus en phase avec ce qui me passionnait. Et je ne savais pas vraiment ce que c'était. Et là, il est assis ici en disant : « Voilà ce qui a compté plus que tout ce que j'ai jamais fait. » Et je me suis dit : « Quoi qu'il soit sur le point de dire, c'est ma vocation. C'est ce que je dois faire. » Alors j'attendais juste. Et il a dit : « Parmi tout ce que j'ai fait, j'ai fait un voyage en solitaire en voiture. »
Un
road trip
partout aux États-Unis. Et je me suis dit, wow, je ne m'attendais pas à ça. Ouais, tous ces endroits de dingue. Partout dans le monde. Et juste un road trip à travers les États-Unis. Il a parlé de à quel point c'était une expérience personnelle. Juste les différentes cultures et paysages. Et je me suis dit, ok, c'est ça. Genre, il faut que je fasse ce road trip, tu vois ? Et ça m'a vraiment marqué. Et il a parlé encore un bon moment. Et j'ai fini par discuter avec lui après. Après que, tu sais, tous les autres étudiants ont essayé de prendre contact avec lui. J'étais un peu le dernier sur place. J'avais mon ordinateur avec mes images. J'ai commencé à discuter avec lui, à lui montrer mon travail. J'ai fait beaucoup de ce qu'on appelle des diptyques, où il y a un portrait à côté, genre, d'un plan d'action d'un surfeur.
Je pense que j'avais même quelques parapentes de Torrey Pines dedans. Et différentes choses. J'essayais de me mettre à son niveau et de lui montrer que je racontais une histoire avec mes images, en mettant le portrait à côté de ce que la personne faisait. Et après un moment, il a commencé à parcourir les photos. Je lui ai dit : « Attendez une minute, ce sont vos images ? » Et j'ai répondu : « Oui, c'est ce que je fais. Je suis photographe. » Et il m'a dit : « Je dois vous faire venir dans mon bureau. » Et j'étais comme : « Waouh. » Je ne m'attendais vraiment pas à ce que ça mène quelque part. Alors, comme on pouvait s'y attendre, une semaine ou deux plus tard, j'étais dans son bureau. Et il a fini par présenter. Il m'a dit : « Je suis dans cette industrie depuis longtemps. Et c'était Grind TV, Grind Media, qui à l'époque était, je crois que maintenant ça s'appelle l'Enthusiast Network. Mais c'est un peu la société mère pour Surfer Magazine, Skateboarder, Canoe et Kayak. »
Tous ces sports de plein air qui m'obsédaient quand j'étais gamin. Et j'étais juste nerveux d'être dans ce bureau. Je tremblais. Je me disais : « Je n'arrive pas à croire que je suis ici. C'est dingue. » Et il m'a fait asseoir et m'a dit : « J'ai eu la chance de parcourir votre travail. Et j'ai ce poste qui, je ne pensais jamais qu'il existerait. Parce que je n'ai jamais vu quelqu'un capable de produire le genre de travail que vous faites sur un spectre aussi large. Mais je veux vous donner l'opportunité d'être, en gros, le tout premier photographe salarié pour l'ensemble du réseau et de tout documenter. » J'ai été totalement déconcerté. Je n'en avais aucune idée. C'était le plus beau compliment que je pouvais recevoir de la part de quelqu'un comme lui.
Incroyable. Et je me suis dit : wow, c'est incroyable. J'ai pris une seconde et je lui ai dit : vous vous souvenez de l'histoire que vous m'avez racontée sur votre voyage préféré, celui à travers le pays ? Ça m'a vraiment marqué. Est-ce que c'est quelque chose que vous recommanderiez à quelqu'un comme moi ? Et il est resté là un instant et m'a dit : si tu as la chance de faire ça, il y a toujours une excuse. Il y a toujours une raison, que ce soit ton prêt immobilier, ton chien ou ta femme et tes enfants. Il y a toujours une raison de ne pas faire quelque chose comme ça. Il a dit que si tu as cette opportunité, tu dois foncer et simplement le faire. Alors je suis resté là et je lui ai dit : d'accord, eh bien, j'ai un immense respect pour vous. Merci infiniment pour cette opportunité.
J'aimerais peut-être mettre ça en pause et faire ce voyage en voiture, partir à l'aventure. Et si l'opportunité est toujours là. Ouais, je ne savais même pas vraiment ce que je faisais à ce moment-là. Je suivais juste le mouvement. Mais j'avais l'impression que c'était la bonne chose à faire. Et je me suis dit : avant de m'installer dans ce poste, avant de m'installer dans ce job, j'ai l'impression que c'est peut-être ma seule chance. Et je pense qu'il a été surpris aussi. Il était genre : « Waouh, comment est-ce qu'il refuse ? » Je pense que je me suis fait la même réflexion après l'avoir dit. Genre, je n'arrive pas à croire que je viens de dire ça. Mais il est resté là et il y a réfléchi une minute. Et il n'a même pas consulté personne d'autre. Il a juste dit : « D'accord. Et si on faisait ça ? Fais ton voyage en voiture. Va où tu veux. »
Fais ce que tu avais prévu de faire. Il m'a dit : « Je sais que tu vas prendre des photos et documenter tout ça. Je vais couvrir les frais de ton voyage complet. Et je te paierai X dollars en plus, si tu nous envoies juste les images que tu prends. » Un coup de maître. Quoi ? Oh mon Dieu. Ça m'a juste scotché. Je me suis dit : « Oh, laisse-moi réfléchir à ça. » J'étais juste sous le choc. Alors, c'est vraiment comme ça que ça a commencé. C'était mon premier vrai boulot. C'était dans la carrière qui me passionnait. Je faisais même de la photo immobilière à côté. J'avais aidé des photographes de mariage. Et toute la photo de produits en studio. Toutes ces différentes choses. Mais je me suis dit : « Waouh. C'est vraiment l'opportunité d'une vie. »
Alors, j'ai chargé mon camion. J'avais tout mon matos. Escalade, vélo de montagne, snowboard, surf, skate, tout.
Et j'ai juste pris la route. Je voyageais pour faire de la photo de paysage, de la photo de nuit. J'allais dans ces petites villes pour voir quels types de sports ou d'activités les gens pratiquaient. Je créais des liens avec les locaux. Parfois, je rencontrais des pros. D'autres fois, c'était juste des passionnés du week-end, et je documentais leurs aventures et le paysage. Et, ouais, c'est ce qui m'a mis sur la voie qui m'a vraiment amené ici.
Et c'était, vous savez, Instagram, ce genre de trucs existait déjà à l'époque. On est en 2009, 2010, je suppose. Ouais.
Quelque part. Je pense que je suis nul avec les dates. Mais genre, au début d'Instagram. Je pense que j'en avais un à ce moment-là. J'ai attendu. Je n'étais pas vraiment hyper chaud. Et je me disais juste, oh, je ne veux pas. Je n'aime pas trop partager ce que je fais. Je ne sais pas. Du coup, la plupart
c'était pour recontacter ce gars chez Grind. Ouais. OK. Et ils
avaient un blog. On avait lancé une série de blogs avec mon contenu. Et c'est vraiment ce qui a lancé mes réseaux sociaux. J'ai commencé à publier. Comme j'étais maintenant sur la route à faire des trucs cools tout le temps et à voyager, c'était juste un moyen pour moi de tenir au courant même mes amis et ma famille, de leur dire où j'étais et ce que je faisais. Et c'était presque un portfolio, juste moi qui montrais mes meilleurs clips et photos.
Mais, ouais, certaines images et histoires étaient vraiment... Grind avait des connexions géniales, évidemment, dans le milieu. Je me souviens qu'il y a eu plusieurs blogs et histoires que j'ai faits et qui ont atterri en une page d'actualité sur Yahoo News, qui à l'époque était comme le plus gros moteur de recherche. Donc, ça a été une énorme exposition pour moi. Ils m'ont aussi mis en contact avec GoPro à ce moment-là. Genre, « Hé, il va partir en road trip. Tu peux lui trouver des caméras ? » Et ils m'ont donné ce premier contact, qui a fini par être un énorme catalyseur pour le monde des réseaux sociaux et pour se construire une audience. Parce qu'une fois que j'ai eu du contenu, que je leur ai envoyé des photos — je pense qu'on en a parlé plus tôt — la toute première image que GoPro a partagée sur leur page Instagram, alors qu'à ce moment-là, ils avaient, vous savez, plus d'un million d'abonnés.
J'en avais peut-être mille, ou quelque chose comme ça. Et c'était une image forte qui a vraiment bien fonctionné. C'était en fait l'image avec le plus d'interactions qu'ils aient jamais publiée. Et ça a fait que, en 24 heures, j'ai gagné, je crois, 25 000 abonnés. Incroyable, mec. Et donc, c'était...
J'ai tiré le gros lot.
Ouais. C'était vraiment comme, « wow », une sorte de prise de conscience : c'est un super moyen de gagner en visibilité. C'était mon public cible, tu sais, tous ceux qui travaillent dans le secteur de l'outdoor et qui veulent voir de beaux paysages ou des aventures en plein air. Donc, entre le boulot acharné pour faire publier mes photos sur leur site et dans quelques magazines, et obtenir des publications sur Yahoo News et d'autres grosses sources spécialisées, j'ai commencé à travailler avec différentes marques. Ils m'ont mis en relation avec Clif Bar et j'ai été contacté par Goal Zero. J'ai fini par établir des relations à long terme avec toutes ces entreprises. Et ouais, le fait qu'ils mettent en avant mon travail était un excellent moyen de bâtir cette audience et cette visibilité, et ça m'a permis de continuer mes road trips.
J'ai construit ces relations au point de pouvoir obtenir un contrat annuel avec eux pour prendre des photos qu'ils pouvaient utiliser pour leur marketing, leurs relations publiques et leurs réseaux sociaux. C'était donc une excellente méthode. C'était aux débuts de ce que vous considéreriez aujourd'hui comme un influenceur. Mais j'ai pu utiliser ma page de réseaux sociaux, qui continuait de croître lentement, pour créer du contenu qu'ils pouvaient aussi utiliser sur leurs propres canaux.
Alors, à l'ère du numérique, parce que, vous savez, à l'époque, tout était en diapositives et en pellicule et, vous savez, c'était un investissement et il fallait vraiment... Je ne suis pas photographe, donc je dis tout ça d'après, vous savez, ma propre vie et ce que j'ai appris de Jody et de mon partenaire qui est photographe depuis longtemps. Mais il y a, vous savez... Il fallait vraiment apprendre le métier. Comment est-ce que... Évidemment, c'est ce que vous avez fait. Mais, vous savez, de nos jours, l'iPhone X est incroyable. Genre, vous êtes en compétition avec un monde qui a des smartphones et qui peuvent faire des trucs assez sympas. Les gens peuvent capturer des choses parce qu'ils ont de la chance ou peu importe. Mais, vous savez, comment avez-vous dû constamment vous réinventer ou comment faites-vous pour rester en tête face à cette vague ?
Parce que c'était un énorme... Tout le monde n'a pas survécu à cette transition. Vous savez, il y aura toujours un Ansel Adams là-bas qui est tout simplement incroyable. Mais, vous savez, comment est-ce que... Je nous amène au parapente de manière très détournée. Mais, vous savez, il y a le talent, il y a le travail acharné, et il y a les deux. Vous savez, quand vous regardez en arrière, est-ce que vous aviez juste un œil naturel ou était-ce juste une tonne de travail acharné, les deux ?
Ouais, ce sont toutes d'excellentes questions. Et pour résumer, je ne pense pas avoir été techniquement doué pour la photographie de naissance. J'ai suivi beaucoup de cours et on a critiqué mon travail. Et au début, mon travail ne se distinguait pas forcément par rapport à celui des autres. Je pense que c'était... Et ce que beaucoup d'autres sports m'avaient appris, j'étais passionné de skateboard. C'était mon truc quand j'étais gamin et j'en suis arrivé au point de faire des 20 stair handrails et de skater sur des vert ramps, des trucs assez costauds. Et je pense que ça m'a appris... Ça ne m'est pas forcément venu naturellement non plus. Mais ce que j'ai appris du skateboard m'a plutôt appris plein de leçons de vie que j'utilise maintenant tout au long de ma carrière pour aborder différentes choses et la vie en général.
Mais tout mon concept, c'est qu'avec de la passion, du dévouement et la conviction que c'est possible, on peut vraiment faire tout ce qu'on veut. Et le skate m'a appris ça juste par le travail acharné et en faisant des trucs dont mes amis se moquaient un peu. J'avais 12 ans et je leur ai montré la couverture d'un magazine avec un gars qui faisait un 20 stair handrail. Je suis allé voir mes potes, et je n'étais pas très doué en skate. Je leur ai dit : « Je pense que je peux faire ça. » Et c'était le truc le plus dingue qui ait jamais été fait. Ils m'ont dit : « T'es fou, t'es un idiot, enfin bref. » Et moi j'ai répondu : « Non, ça a l'air logique. Si tu peux faire un 5-step, tu peux faire un 20 stair handrail, tu peux faire un 20 stair, il faut juste tenir l'équilibre plus longtemps. »
Et ils me disaient : « Pas question, t'es dingue. » Mais avec cette même mentalité, j'ai fini par y aller, je crois que c'était huit ans plus tard, pour faire le même trick sur le même handrail. Il y a une histoire sympa derrière, mais ouais, seules quelques personnes dans le monde l'avaient réussi. C'est ce handrail qu'on appelle El Toro. C'est un célèbre 20 stair handrail et j'ai fait le même trick sur le même rail que celui que j'avais vu sur la couverture toutes ces années plus tôt. Mais ouais, je pense qu'avec juste du travail acharné, du dévouement et en se poussant vraiment, je pense qu'il y a beaucoup de sauts dans le vide. Que ce soit quand je suis parti avec mon van et 81,10 $ sur moi, ou en poursuivant tous ces différents sports, je fais beaucoup de slackline ou de highline maintenant, où tu marches sur une slackline au-dessus de canyons gigantesques.
Et je pense que c'est juste une question de dépasser ces limites perçues. Et pour revenir à ta question, je pense que c'est surtout beaucoup de travail acharné pour moi. Il y a énormément de concurrence aujourd'hui dans le milieu de la photographie et sur les réseaux sociaux. Tous les gamins avec un iPhone, une GoPro ou un appareil hybride utilisent exactement les mêmes outils que moi. Donc, on pourrait voir ma position comme quelque chose d'effrayant. Genre, wow, je dois vraiment continuer. Je ne peux pas me sentir en sécurité, je ne pense pas. Je dois continuer à évoluer constamment et à me dépasser.
Et ça fait partie de ce que représentait le parapente pour moi, je pense, aussi. Je l'avais vu il y a des années. J'ai grandi à San Diego, près de Torrey Pines, et ça m'a toujours intrigué. Mais c'était quelque chose qui m'a toujours attiré, et j'étais vraiment impatient de le faire. Mais il s'agissait surtout de trouver de nouvelles façons d'aborder les paysages, de s'y rendre, de se dépasser, de rencontrer d'autres personnes et des paysages d'une manière que peu de gens dans le monde ont la chance de voir, et d'être capable, je l'espère, d'y apporter ma perspective unique pour capturer ça et le partager avec un large public. Je suis très attaché à l'élément humain dans le paysage. Et pour moi, que ce soit la photographie de nuit ou simplement les parcs nationaux, avoir un élément humain dans le paysage alors que vous volez à travers ce paysage, je veux dire, c'est comme le rêve ultime pour moi.
Ne fais pas
vu avec ton parcours, le premier gros film de parapente que j'ai fait, tu sais, on en avait fait pas mal de plus petits, mais le premier avec un budget plus important, plus sérieux, avec des caméras RED et tout ça, c'était 500 Miles to Nowhere avec un très bon ami, Michael Paul Jones, qui était un énorme cadre hollywoodien, et il était juste fasciné par ça, il voulait venir et le filmer.
Mais on avait Jodi avec nous lors de ce voyage, et comme elle était pilote, Mike a été très perspicace en disant à son bras droit, ce gars, Jeremy Cannon, qui est aussi super talentueux, mais il lui disait constamment : « Jeremy, va juste là où va Jodi, parce qu'elle va prendre les photos fixes. Elle connaît tous les angles parce qu'elle est pilote. » Et est-ce que tu penses que c'est vraiment un facteur déterminant pour quelqu'un comme Jimmy Chin ? La raison pour laquelle il sait si bien filmer l'escalade, c'est qu'il est un assez bon grimpeur. C'est clair. Il sait où se trouver en montagne. Et il peut y accéder. Ouais, la plupart des gens...
on ne peut pas y accéder pour obtenir le plan. Donc oui, c'est un excellent point. Et quelqu'un comme Jimmy Chin est quelqu'un que j'ai toujours admiré. Parce qu'il ne se contente pas de rester sur la touche à essayer de capturer quelque chose avec un long téléobjectif d'une personne sur une paroi, sur ces énormes voies de montagne ou en alpinisme en général. Il est avec eux, et il est presque au même niveau que certains des meilleurs athlètes au monde. Et je pense que ça lui donne cette perspective unique et lui permet d'obtenir des angles que personne d'autre ne peut avoir, et de vraiment comprendre le sport, à quel point c'est extrême, et d'être capable de traduire ça à travers les images pour raconter la meilleure histoire. Si tu ne sais pas ce que c'est que d'être sur le terrain, comment peux-tu raconter cette histoire ?
Je pense que c'est beaucoup plus difficile et qu'il y a un plus grand décalage. Pour tout ce que je filme, j'essaie d'être compétent dans ce sport ou cette activité pour vraiment le comprendre et le documenter correctement. Ça crée une meilleure connexion et une meilleure relation entre vous et l'autre personne. Et pour moi, c'est juste vraiment amusant. Je ne veux pas rester assis sur la touche. Je veux être sur le terrain, que j'aie une caméra ou non. Donc oui, tout est lié. Et Jimmy est quelqu'un que j'admire pour ça et que je respecte énormément. Mais bon, si je restais juste au sol à filmer du parapente toute la journée, il n'y a pas tant d'angles que je pourrais forcément obtenir. Mais si je peux être en altitude en thermique et regarder vers le bas, ou juste en vol-bivouac pour atteindre ces endroits de dingue auxquels peu de gens accèdent autrement, sans sentiers, sans routes, sans accès.
L'un de mes objectifs est aussi le PPG pour cette raison. Juste pour pouvoir, surtout au lever et au coucher du soleil, prendre un moteur, monter dans le ciel et approcher ces différents paysages avec, encore une fois, une perspective unique et un œil particulier, et même atteindre certains de ces endroits auxquels on ne peut vraiment pas accéder d'une autre manière.
On va parler plus en détail du vol, mais je veux y consacrer quelques minutes. Si je vous ai connu, c'est à cause de votre van, vous savez, le hashtag van life. J'ai vu la toute première, je crois. Et ça se passe plus ou moins au moment où vous avez vraiment commencé à exploser sur les réseaux sociaux et tout ça. Mais vous avez vécu une sacrée aventure, non ? C'était genre quatre ans à vivre dans un van. Ouais,
C'était plutôt cool. Je travaillais pour Grind TV, Grind Media, et je vivais juste dans mon camion. C'était vraiment avant tout le mouvement "van life". Il n'y avait pas tous ces Sprinter et, tu sais, toutes les voitures que tu vois à Moab n'étaient pas des vans d'aventure. Mais j'y étais, j'étais dedans, et ça a fini par être un road trip de genre 100 jours dans mon camion partout dans l'ouest des États-Unis. C'était incroyable. Mais j'ai trouvé que vivre dans mon camion était un peu difficile à certains égards. Je veux dire, pour retoucher des photos, j'étais allongé. J'avais une sorte de plateforme à l'arrière de mon camion. Et j'essayais de retoucher des photos avec tout mon matériel, j'étais juste allongé sur le dos avec mon ordi sur le ventre. Je ne pouvais même pas me redresser ou essayer de mettre mon pantalon.
Tu vois, tu es allongé en essayant de mettre ton pantalon. Ce n'est pas vraiment un objectif viable à long terme, du moins pour moi. À un moment donné, j'ai vu passer un van d'aventure. Je pense que c'était un Sports Mobile, l'un des premiers modèles de l'époque. Un Ford surélevé, entièrement équipé avec des panneaux solaires, un kit 4x4 tout-terrain et des échelles. Je l'ai vu passer et je me suis dit : « Waouh, c'est ce qu'il me faut. » Si je vais faire ça à plein temps, il y a juste une petite cuisine. Je pourrais me tenir debout. Je me suis dit : « C'est ça le rêve. » Alors je l'ai mis sur mon tableau de vision. J'avais commencé à en créer un et je m'y étais vraiment mis. J'ai cherché en ligne et je pense avoir trouvé Sports Mobile, et ils sont à genre 150 000 dollars pour le modèle d'entrée de gamme.
Et je vivais au jour le jour et honnêtement, on ne me payait pas à l'heure. Surtout dans le milieu du surf et du skate, on n'est pas forcément payé tout le temps. C'est juste une bande de potes et de gars. Et genre, « Oh, désolé mec, j'ai oublié d'envoyer le chèque ». Et ouais, il y a eu des moments où je galérais et où je n'avais pas assez d'argent pour acheter de la nourriture ou payer une douche, faire de la lessive. Et même si je voulais abandonner, prendre de l'essence et rentrer chez moi, je n'avais même pas assez d'argent pour faire le plein. Donc un van à 150 000 dollars était totalement hors de question. Mais pour une raison quelconque, je l'ai quand même mis sur mon tableau de vision. Et je me disais : « Je ne sais pas comment, mais je vais l'avoir, je sais juste que je vais faire en sorte que ça arrive ».
Les mois ont passé, je regardais sur Craigslist et sur le marché de l'occasion pour 95 000 $. Et je me disais, c'est juste pas possible. Et probablement six mois plus tard, j'ai dit à mes parents et à quelques amis que c'était mon rêve. Et ma grand-mère qui vit au Texas m'a appelé. Elle m'a dit : « Tu sais, j'ai ce van aménagé qui traîne dans mon entrée. Si tu le veux, tu peux l'avoir. » Et j'étais comme : « Quoi ? » Genre, je ne m'en souvenais même pas du tout. Mais je me suis dit : « Attends une minute. Envoie-moi une photo. » Et je me disais dans ma tête : « Ça ne va pas être un mobile d'aventure genre épique. » Et elle m'envoie quelques photos. Et c'est un vrai van de grand-mère de 20 ans avec de la moquette bleue à poils longs à l'intérieur.
Ouais, c'était clairement pas ce truc épique surélevé. Mais j'y ai réfléchi un peu. Et je me suis dit, enfin, j'ai des bases, je suis plutôt bricoleur. Je me suis dit qu'il n'y avait pas vraiment d'autre moyen de réaliser ça. Alors je me suis dit, d'accord, je vais m'envoler au Texas. Je vais aller le récupérer, traîner un peu et le ramener en conduisant. J'ai eu l'impression que je pourrais lui donner un look un peu plus aventurier qu'il ne l'est. Alors j'ai vendu mon Tacoma, j'ai pris l'argent, qui était environ 8 000 dollars je crois, et j'ai tout mis dans le van. Je l'ai pratiquement mis à nu à l'intérieur. J'ai fabriqué des placards et le sol, et je l'ai vraiment personnalisé selon ce que je pensais qu'il devait être. Je l'ai surélevé, j'ai mis des pneus tout-terrain, des échelles et des panneaux solaires, j'ai essayé d'imiter le premier que j'avais vu.
Mais je me rappelle quand je l'ai ramené à San Diego pour la première fois, c'était ce vieux van de grand-mère. Et mes potes étaient genre : « Mais qu'est-ce que tu fais ? T'as craqué. C'est juste ridicule. » Encore une fois, à cause du mouvement van, ce n'était pas forcément un truc très répandu. C'était juste ce van tout abîmé, avec un look bizarre. Ils me disaient : « Oh, on dirait un mobile pour les accros de la mécanique. » Personne ne voyait vraiment le projet. Mais je leur disais : « Attendez, je vais le rénover. Ça va être génial. » Et bien sûr, quelques mois plus tard, je suis parti la veille de mon anniversaire avec 81,10 $ sur mon compte. Et encore une fois, c'était l'un de ces moments de saut dans l'inconnu où je savais que si je restais à San Diego, je ne pourrais pas produire de contenu ni obtenir les images dont j'avais besoin.
Alors, il fallait que je sois sur la route. Et je travaillais toujours avec Grind. Mais comme je l'ai dit, ils ne payaient pas toujours très bien. Je joignais à peine les deux bouts. Mais je me suis dit que je devais m'y engager pleinement si je voulais essayer de faire quelque chose et partir. Je me disais que je pourrais partir trois mois et en avoir marre. Ou que je pourrais partir trois ans. Je n'en avais vraiment aucune idée. Et c'est devenu un voyage de quatre ans à travers les États-Unis et le Canada.
Et est-ce que tu attribues ça au genre de carrière que tu as bâtie ? Je veux dire, ce genre de saut dans le vide. Le dicton qui me vient à l'esprit, c'est : les bateaux sont en sécurité au port, mais ce n'est pas pour ça qu'ils sont construits. Exactement. Il faut juste, tu sais, quand j'ai commencé à naviguer, je veux dire, si j'avais écouté les gens à la marina, je serais encore assis là. Ouais. Oh non, il faut avoir ça. Il faut avoir cette envie de prendre le large. Il faut avoir ça. Absolument. On ne va nulle part.
Ouais. Et oui, tu as ce même esprit et ce bagage sur l'eau, évidemment. Et je sais que tu as aussi le van et que tu as fait pas mal de road trips. Mais ouais, je pense que c'est juste une combinaison des choses que j'ai apprises, comme je l'ai dit, avec le skate. Il y en avait tellement d'autres, même avec la photo, genre il faut vraiment faire ces sauts dans l'inconnu si on veut aller quelque part, dépasser ces limites perçues, comme je disais. Si tu restes dans ta zone de confort, rien, comme on dit, rien de grand ne vient de ta zone de confort. Il faut vraiment dépasser ça. Et il faut rester intelligent et évaluer tous ces risques. Mais en même temps, ouais, parfois il faut juste foncer et s'y engager pleinement.
Et je pense que ce que j'ai appris au fil des années à travers tout ce que j'ai fait, c'est que ce sont ces moments où j'avais peur de quelque chose, mais que j'y suis quand même allé, que j'ai dépassé ces peurs et que je me suis pleinement investi, qui ont fini par devenir les meilleures expériences de ma vie. Et le van et le départ, c'était forcément l'un de ces moments.
On a des parcours assez similaires quand il s'agit de ce genre de choses. Ouais. Et je pense aussi qu'on en est arrivés au même point, d'une certaine manière. Tu passes par une période où tu es vraiment libre comme l'air parce que tu n'as rien à perdre. J'aime être dans une position où on n'a rien à perdre. Mais quatre ans plus tard, tu gagnes de l'argent maintenant. Tu as décroché Clif Bar et ces autres entreprises. Tu gagnes de l'argent et tu embauches un assistant, puis un autre. Est-ce que ça te semble toujours pareil ? Plus de pression ?
Ouais, c'est une excellente question. Je pense que le fait d'avoir une équipe est encore assez récent pour moi. J'ai mon assistante d'origine, Whitney, depuis deux ans maintenant. Et elle est à temps partiel. Ensuite, j'ai recruté mon ami proche, David Hatfield, à temps plein pour être un peu mon agent et mon représentant, et vraiment m'aider sur tous les plans. Et c'est un peu plus... C'est définitivement un peu plus effrayant de savoir que j'ai ces frais fixes. Et même moi, j'ai récemment me débarrassé du van. Je l'ai donné lors d'un concours, je voulais rendre la pareille comme ma grand-mère l'avait fait avec moi. Et j'ai décidé que j'en avais un peu marre de vivre dans un truc de la taille d'un dressing. Vous savez, pendant quatre ans d'affilée, je ne pouvais même pas me tenir debout complètement.
Et encore, c'était, vous savez, l'expérience d'une vie. Et je dois ça à ma grand-mère, elle m'a permis d'en arriver là. Si je n'avais pas eu ce van, l'histoire aurait été totalement différente. Mais j'étais prêt pour quelque chose de nouveau. Alors je me suis réinstallé à San Diego. Je loue un endroit, j'ai repris un véhicule normal et j'ai engagé une équipe. Et oui, c'est un peu plus intimidant de savoir que je dois avoir de l'argent qui rentre régulièrement. Ce n'est plus cette liberté totale, ce côté "je laisse faire le courant", genre je prends un job dès qu'il se présente. Et beaucoup de choses dans mon secteur se décident à la dernière minute. Mais oui, c'est beaucoup plus intimidant et ça ajoute du stress de savoir que la subsistance d'autres personnes dépend de vous, de votre entreprise, de votre créativité et de votre capacité à faire en sorte que tout s'imbrique bien.
Et juste le côté business en général, donc oui.
Encore une question sur le business et après on passe au sujet du vol. Mais je trouve ça fascinant. Je pense que les auditeurs trouveront ça fascinant.
Est-ce que vos contrats, vos clients, vos missions, peu importe comment on appelle ça, viennent toujours de l'entreprise ou aussi des athlètes ? Genre, est-ce que les athlètes vous contactent pour dire : « Hé, j'ai besoin de X et de Y » ? Parce que dans mes propres contrats personnels, il n'y a jamais de budget pour ça. Je dois fournir, vous voyez, je dois fournir les images. Et les images pour les réseaux sociaux sont toujours gratuites, en quelque sorte. C'est juste un truc qui est dans mon contrat, je dois le faire. Parfois, il y a des options supplémentaires où il est précisé que si je dois engager un photographe, c'est à leur charge si on fait un projet spécifique pour telle entreprise. Mais je me demandais ça parce que ça semble avoir changé. Je ne sais pas si c'est juste moi, ou toute l'industrie.
Ouais, c'est un super point. Pour ma part, je dirais que c'est un peu varié. J'ai tissé des liens avec pas mal d'athlètes au point que, si on est juste en train de brainstormer ou même si l'athlète est genre : « Hé, j'ai cette idée de dingue, je veux que tu en fasses partie. » J'ai construit ces relations où ils me connaissent. Ils me font confiance. On travaille super bien ensemble. Ils savent qu'on produit du super contenu. Donc, s'ils ont un truc cool, ils savent que je serais ravi d'au moins en entendre parler et, idéalement, de partir dans cette aventure de dingue pour produire du contenu et vivre une expérience globale vraiment sympa.
Et du coup, vous vous demandez, pardon de vous couper, mais est-ce que vous faites de la vente après coup ou est-ce que tout est déjà vendu avant ? Est-ce que vous abordez ça en disant : « Hé, c'est un super projet, c'est une personne cool, je vais juste filmer et voir ce qu'on peut en faire » ?
Encore une fois, c'est un peu de tout. Parfois, la personne est du genre : « Oh, je travaille avec Black Diamond ou Patagonia. Je présente ce projet et je veux vous ajouter à l'équipe. » Et donc, tout sera inclus dans la proposition. Ils ont un budget, il y a des livrables, et tout est planifié à l'avance. Et parfois, surtout au début, c'est beaucoup plus du genre : « Hé, allons faire un truc de dingue. Produisons du contenu vraiment cool et espérons que quelqu'un va kiffer. » Et plus je suppose que tu as produit de choses, plus tu as une renommée dans l'industrie et plus tu as instauré ce facteur de confiance où ils savent que tu vas aller décrocher quelque chose, alors ils sont capables de soutenir le projet à l'avance et de dire : « Ok, ces gars partent sur le terrain. »
On sait qu'ils vont obtenir quelque chose de cool. On peut aider à financer le projet et y contribuer. Et bien souvent, honnêtement, on essaie de tirer sur plusieurs sponsors différents en disant : « Hé, on a cette idée. On va prendre cette entreprise et celle-ci, genre, cette marque de vêtements et cette marque de chaussures. Et cette marque d'équipement, et on va en faire un projet où on peut tous les intégrer de manière organique et produire du contenu pour eux, en espérant obtenir assez de budget pour concrétiser le projet. » Et puis parfois, des agences nous contactent. Je viens de faire un projet avec Toyota. On a pu intégrer le parapente là-dedans. J'ai fait du surf, du parapente et du highline, tout ça en une seule journée. Mais parfois, des agences m'approchent ou approchent d'autres athlètes en disant : « Hé, on a cette entreprise vraiment cool qui cherche, que ce soit un athlète ou un créateur de contenu, on pense que vous seriez parfaits pour ça. »
Et à partir de là, on avance. C'est quoi le projet ? Quels sont les livrables, le budget ? On décortique tout pour voir si ça colle. Honnêtement, j'ai refusé, je dirais, 90 % des jobs ou propositions qui me sont parvenus au fil des années parce que je tiens tellement, tellement à rester fidèle à moi-même, à ma marque et à ce côté organique. On en a parlé plus tôt, mais il s'agit juste d'entreprises qui correspondent vraiment à moi et à mon mode de vie. Et que je pense que mon audience aura envie de voir. Je ne veux pas submerger les gens avec des pubs bon marché et envahissantes. Je veux que ce soit quelque chose qui me passionne, quelque chose que j'utilise déjà et que j'intègre dans ma vie, et essayer de créer un lien avec ces entreprises.
Donc globalement, le conseil que je donnerais à tout le monde, c'est d'essayer, si vous utilisez déjà un produit ou une marque, de travailler avec ces entreprises, parce que ce sont celles qui apparaîtront déjà naturellement dans tout votre contenu. Ça ne sera pas un truc bizarre de devoir intégrer une gamme de sous-vêtements ou n'importe quoi de ringard que vous ne voyez pas ou n'utilisez pas, mais juste un choix naturel. Enfin, je ne sais pas si ça répondait complètement à la question, mais c'est tout un spectre de choses différentes. Parfois, on contacte les marques. Parfois, elles nous contactent. C'est un peu de tout. Et c'est pour ça que ça a été intimidant, comme je l'ai dit, avec ces frais fixes, parce que ce n'est pas toujours régulier et maintenant j'ai besoin d'un peu plus de régularité.
Mais oui, donc essayer de trouver des moyens externes pour m'assurer d'avoir un revenu stable a aussi été important.
D'accord, je ne veux pas oublier ma deuxième question. Mais la première, c'est : quelle proportion de votre temps est consacrée aux prises de vue par rapport à tout le reste ? Est-ce que vous appelez ça du "bullshit" ? Je veux dire, il y a le montage, ça fait partie du boulot. Ouais, c'est le temps passé sur l'ordi. Et
aujourd'hui, les gens voient ça, je pense pas seulement moi, mais n'importe qui sur les réseaux sociaux et se disent : « Oh, cette personne vit le rêve. Ils voyagent dans le monde entier, logent dans les endroits les plus cools et font les trucs les plus cools. » Et la réalité, parce que je suis ami avec pas mal de ces gens et que, vous savez, j'ai moi-même un peu ce mode de vie, c'est énormément de travail en coulisses, surtout si vous n'avez pas d'équipe pour vous aider. C'est vous qui devez envoyer les e-mails, retoucher les photos et faire des recherches pour trouver le meilleur moment pour le lever du soleil, ou savoir où la Voie lactée va être, ou quelles sont les conditions météo. Et ça prend un temps fou. Je dirais 50
Plus de 75 % de mon temps est en fait passé devant un ordinateur ou à l'intérieur quelque part pour essayer de capter le Wi-Fi, envoyer des e-mails et télécharger des photos sur une connexion lente, peu importe où je me trouve, que ce soit dans un pays improbable ou juste dans un petit café. Quand j'étais sur la route, j'allais souvent dans les bibliothèques. Elles ont toujours un Wi-Fi correct et un endroit sympa et calme pour s'asseoir et se détendre. Mais oui, c'est... c'est une grande partie de ce que je fais. Ce n'est pas juste du genre « oh, il vit le rêve et il est en vacances 24h/24 pendant que tu es là ». Et dans ces endroits incroyables, il faut produire du contenu quelles que soient les conditions. Tu as des gens qui te paient bien pour que ce gars aille ici.
Il y a donc beaucoup de pression. On ne peut pas juste se prélasser au bord de la piscine ou de la plage. Il faut produire, peu importe les circonstances. Et je suis fier de mon travail et de sa qualité. Je veux m'assurer que le client obtienne, vous savez, la meilleure qualité possible. Alors oui, pour moi, c'est le moment de foncer et je ne dors pas parce que j'adore photographier le ciel nocturne. Je veux être debout pour le lever du soleil et je veux shooter l'heure dorée et le milieu de journée pour différentes choses. Pour les vols, c'est bien aussi. C'est donc presque comme si ça ne s'arrêtait jamais. Et ensuite, il faut retourner retoucher les photos et les envoyer. Alors oui, c'est une aventure assez folle 24h/24.
D'accord, je vais te poser une petite question un peu taquine. Comment un gars, même avec ta notoriété et ton expérience en photographie — je ne veux pas que ça sonne comme une attaque — comment est-ce qu'on décroche une pub pour Toyota alors que, je crois, aujourd'hui était ton tout premier vol XC ? Il y a beaucoup d'auditeurs qui se demandent : « C'est quoi ce bordel ? »
Carrément. C'est une excellente question. Et oui, on n'a pas vraiment parlé de mon expérience en parapente. Ouais, ça
c'est le genre de transition.
Alors, j'en suis à, je pense, environ 100 heures et j'ai fait quelques sites de montagne. Comme j'étais à San Diego, j'ai commencé à Torrey Pines. J'ai fait pas mal de kiting même avant ça et j'ai essayé de, vous savez, vous écouter et de construire ces bases et tout le reste. Mais ouais, j'ai juste commencé à voler, vous savez, à faire les sites de montagne. Et aujourd'hui, c'était ma première sorte d'introduction au XC. Je pense qu'on a fait environ 10 miles. Mais ouais, ça fait un peu plus d'un an. Et je pensais passer directement au PPG. Mon objectif était de pouvoir emmener du matériel photo avec moi. Donc c'était vraiment
la photographie. Quand tu y es retourné après les années de tandem, c'était surtout pour te mettre au PPG et pouvoir shooter.
C'était le cas, oui. Ça l'a toujours été. Je pense que pour moi, tout est à la fois pour l'expérience et la photographie. Mais ouais, je me disais : à quel point ce serait cool de pouvoir voler partout où on veut, prendre mon appareil photo et capturer ça. Et juste avec un moteur sur le dos, j'avais l'impression que je pourrais atteindre des endroits que je ne pourrais peut-être pas sans moteur. Ça m'a vraiment intrigué. Mais une fois que j'ai commencé, je me suis dit que j'allais le faire, pour moi, de la manière qui semblait la plus intelligente et sûre pour apprendre à contrôler l'aile. Avant de fixer un moteur sur mon dos et d'ajouter un élément supplémentaire. Alors j'ai appris le kite et le maniement au sol. Je voulais que mes décollages, mes atterrissages et tout le reste soient parfaitement maîtrisés avant de, encore une fois, fixer un énorme moteur sur mon dos.
Et une fois que j'ai commencé à voler, je me suis dit que c'était vraiment cool. Et que je pouvais vraiment me plonger dans cet aspect-là. Et ouais, je suis un peu devenu accro à ça.
Alors, aujourd'hui, c'est ton premier vol en montagne. Quelles sont les choses qui... D'abord, pas forcément... Désolé, premier vol XC. Je trouve ça fascinant de voir comment les gens s'initient au sport et ce qu'ils apprennent au début. Et j'ai toujours cette question des 50 heures. Qu'est-ce que tu ferais différemment si tu pouvais revenir à la version de toi-même qui avait 50 heures ? Tu y es, en fait. Parce que je sais que beaucoup d'heures sont en tour, en vol de crête, et c'est un peu différent du vol XC.
Comment s'est passé ton apprentissage ? Qu'est-ce que tu apprécies le plus ? Et qu'est-ce que tu as l'impression qu'il manque ?
Oh, c'est une excellente question. J'ai essayé, même avant d'aller à Torrey, d'en parler à des amis dans le milieu. Et ils m'ont dit qu'il fallait être capable de contrôler son aile au sol avant de prendre l'air. Alors je suis sorti avec des potes, j'ai juste emprunté une aile et j'ai commencé à faire du kite dans le parc. Mon pote Dave m'a lancé dans des conditions sauvages, genre plus de 15 miles à l'heure. J'avais fait du kite une ou deux fois, genre, d'accord, amuse-toi. Il voulait juste que j'apprenne et que je me fasse traîner un peu pour apprendre à contrôler l'aile. J'ai grandi en faisant voler des cerfs-volants d'entraînement et j'ai même fait un peu de kiteboard ou des variantes de ça. Donc je connaissais la fenêtre de vent et je savais un peu comment contrôler une aile en l'air. Mais évidemment, avec un parapente, il y a beaucoup d'éléments différents là-dedans.
Et c'est juste beaucoup plus grand. Du coup, si tu fais une erreur, ça va te le faire savoir et te traîner partout. Donc une grande partie de mes bases, c'était juste le cerf-volant et le maniement au sol. Je pense que j'avais fait plus de 40 heures avant même d'aller à Torrey Pines pour essayer de leur parler. Je me disais que ça accélérerait sans doute le reste de mon apprentissage si je savais simplement comment contrôler l'aile correctement. Et je pense que ça a vraiment aidé. Même dès mon premier jour là-bas, les instructeurs m'ont dit : « Ouais, on voit que tu sais ce que tu fais. » Je pouvais faire des décollages en avant et en arrière et toutes sortes de maniement au sol que la plupart des gens ne sont pas capables de faire quand ils débutent.
Mais je pense avoir volé
principalement à Torrey Pines et je me sens relativement confiant et à l'aise dans cette situation. Mais je sais que ce n'est pas le monde réel. Et que ce n'est pas ce à quoi ressemblera n'importe quel autre site dans le monde, en gros. Mais c'était un terrain d'entraînement génial pour pratiquer l'atterrissage au décollage et différents schémas d'approche. Et vraiment prendre ses marques sur la façon dont l'aile va réagir dans différentes situations et faire des petites spirales et juste différentes choses comme ça. Et vraiment comprendre les fondamentaux. Même au sol. Sur
au sol.
et en l'air. Et maintenant, je sais qu'en commençant le vol en montagne, c'est un monde tellement différent de passer du vol de crête au vol thermique et au XC. Et j'ai l'impression que même comme tu l'as vu aujourd'hui, quand je ne me sentais pas à l'aise ou que je ne captais aucune thermique, mon instinct était de me rapprocher de la crête. Parce que j'ai été dépendant du vol de crête et que je suis juste à l'aise avec ça. Et quand je pense que l'objectif est que si je m'éloigne un peu, je pourrais trouver ces thermiques. Donc, c'est une sorte de transition et de compréhension un peu plus approfondie des thermiques, de leurs différents points de réaction et de leur provenance.
Et je pense qu'il faut vraiment que je continue à progresser et à en apprendre plus sur le vol en montagne en conditions réelles, des situations bien plus complexes que celles de Torrey Pines.
Comment abordes-tu ton apprentissage maintenant ? Parce que tu passes par... j'ai souvent pensé que c'était assez délicat si tu suis ton cours d'instruction, que tu obtiens ton P2 et que tu es validé. Et là, c'est genre « vole l'oiseau, vole ». Mais tu es encore vraiment jeune et vraiment débutant. Et tu ne sais pas grand-chose. Alors comment ? Comment ? Tu sais ? Si tu ne te connectes pas à des mentors, de bons mentors et à la communauté... on dirait que tu as une très bonne communauté là-bas à San Diego. Mais avec tout ton travail et tout ce qui se passe à côté, comment abordes-tu l'entraînement, l'amélioration, la sécurité ?
Ouais, c'est aussi une excellente question. Et c'est essentiellement ce que tu décris. Je pense que pour tout ce que j'ai fait, il s'agit de s'entourer de gens qui sont meilleurs que moi dans tous les domaines. Je ne veux jamais être le meilleur dans la pièce ou dans la région, parce qu'on n'apprend rien de particulier. Et je suis quelqu'un qui veut toujours apprendre et progresser. Il y a toujours des moyens d'avancer. Alors pour moi, et spécifiquement pour le parapente, ouais, il suffit de s'intégrer dans la communauté, de s'assurer de sortir avec les bonnes personnes qui connaissent les sites de décollage, les montagnes, la météo, de poser constamment des questions une fois sur place, de s'assurer de partir les bons jours. Des jours, tu sais, modérés, tranquilles, on l'espère, et pas, tu sais, des jours extrêmes ou qui pourraient basculer ou devenir trop intenses à n'importe quel moment.
Et j'ai des voyages qui interfèrent un peu, je ne peux pas faire du parapente à 100 % de mon temps. Et je ne pense pas que ce soit possible à ce stade parce que je gère ma propre entreprise, je voyage et j'intègre différentes choses. Donc, je pense qu'il faut que j'en sois conscient aussi. Si je reviens d'un mois sans voler, je ne vais pas me dire : « Bon, on va aller attaquer une grosse montagne et essayer le XC pour la première fois parce que c'est une bonne journée pour ça ». C'est plutôt : « OK, je vais retourner à Torrey, me remettre à l'aise avec le maniement au sol, le décollage, l'atterrissage et les schémas d'approche, et ensuite je sortirai sur une montagne pour faire du vol à la vue par une journée calme ». C'est cette progression lente, cette transition, et m'assurer de rester en sécurité et dans ma zone de confort relative, tout en me poussant suffisamment.
Pour que je puisse progresser avec les bons mentors et les bonnes personnes autour de moi, sans aller trop vite vers l'extrême, tout en m'assurant de demander une critique même quand j'atterris. Je me demande : qu'est-ce que je pourrais mieux faire ? Je me pose ces questions intérieurement et, je l'espère, je les pose aussi aux gens autour de moi. Oui, juste pour savoir comment progresser, et San Diego est une super communauté pour le vol à voile en ce moment. On a commencé par une sorte de réunion de sécurité sur les bases de la première intervention, presque. Ce n'était pas un vrai cours de secourisme, mais c'était du genre : « Hé, voici au moins un peu plus de connaissances et d'informations. »
Ils veulent que tout le monde soit capable d'aider s'il arrive quelque chose. Donc, l'idée est d'apporter un peu plus de cette conscience à la communauté, s'assurer que tout le monde soit actif, impliqué et puisse, on l'espère, s'entraider si quelque chose tourne mal. Il y a une sorte de protocole pour ça. Et oui, parce que c'est intrinsèquement dangereux, et plus tout le monde est attentif, sur la même longueur d'onde et sait quoi faire... si quelqu'un devait tomber, on espère qu'il y aurait quelqu'un sur place pour aider. Je sais que si je tombais, je voudrais que quelqu'un sache quoi faire plutôt que de me retrouver tout seul là-bas. Tu vois,
Tu as pratiqué beaucoup de sports différents. Et j'ai déjà oublié le terme pour ce truc de 20 marches. Ah, oui. Ça a juste l'air d'un mouvement de dingue. Alors, comment le parapente se situe-t-il sur cette sorte d'échelle de Richter du cool ?
Ouais. Comme je l'ai dit, tout, du skateboard, des barres de main du 20 stair, jusqu'à marcher sur des slacklines à des milliers de pieds au-dessus de la vallée de Yosemite. Et même je me suis lancé dans l'apnée il y a quelques années. En fait, j'avais peur de l'océan et je me suis forcé à faire de l'apnée, tu sais, descendre à 40, 50 pieds et passer dans des grottes en une seule inspiration, et j'ai dû surmonter cette peur. Mais je pense que tout ça m'a aidé pour le parapente, à me comprendre mentalement et physiquement, à savoir ce que je peux supporter et, quand je ne suis pas à l'aise, à rester calme, détendu et à évaluer les situations. Parce que je pense que si tu commences à paniquer, que ton adrénaline monte et que tu as peur, tu ne vas pas prendre les meilleures décisions.
Alors, être capable de rester calme, détendu, concentré et d'évaluer les choses a été une part énorme de, je pense, m'aider et espérons continuer à m'aider à rester en sécurité dans tous ces différents sports. Mais, ouais, le parapente, surtout, je veux dire, le vol en montagne est encore tellement nouveau pour moi. Torrey Pines. Je pense qu'il y a ce facteur de confort, genre, oh, tu peux juste aller à la plage, descendre à 300 pieds et ça va. Mais il y a tellement plus d'inconnues une fois qu'on arrive en montagne que je suis encore, je suis encore nerveux, mais dans le bon sens. Et je sais que je dois respecter l'environnement et les conditions, et les évaluer correctement. Alors je pense que même aujourd'hui, je parlais après notre vol et je me disais : je n'ai même pas pris une seule photo.
Je n'ai pas sorti mon téléphone. Parce que je savais que j'étais mal à l'aise ou pas, je voulais rester en sécurité, être présent et juste profiter de tout. Il y a tellement de distractions. Si tu sors une GoPro pour prendre des selfies et tout ça, ça va juste te distraire. Je suis encore à ce stade où je veux être présent à 100 %, en sécurité et progresser.
Est-ce que ça te fait plus ou moins peur que d'autres trucs ? Ouais, je...
je me rends compte que je n'ai peut-être même pas répondu à cette question.
Oh, c'est une sensation différente parce que c'est juste tellement beau et paisible. Et c'est justement ça que j'aime dans le parapente, c'est tellement incroyable et relaxant. Mais en même temps, si tu commences à perdre de l'altitude ou si tu es en train de raser, je pense que c'est là que ça devient intimidant. Et ça devrait être intimidant quand on est bas par rapport à quand on est haut, évidemment. Donc, ouais, c'est assez intense, surtout je sens que je suis beaucoup plus hors de ma zone de confort que dans d'autres situations. Donc on devra y revenir après.
dans un an. Si tu commences à faire beaucoup de vols XC, je veux voir si tu trouves toujours ça relaxant. Oh, oui. Je trouve souvent que le genre de vols que je fais, je ne les trouve pas relaxants. Ouais. Genre, à la fin de la journée quand il y a un calme plat ou, tu sais, quand on a une belle météo en soirée, bien sûr. Tu sais, mais je trouve que, tu sais, les grosses journées de XC, c'est comme aller au combat. Oh, oui. Eh bien, tu en fais une autre
niveau. Enfin,
Je veux dire, j'aime ça parce que quand je... enfin, la plupart des gens, quand ils font du tandem, ils disent : « Oh, c'est si calme. C'est si relaxant. » Et je me dis : « Waouh, mais ce n'est pas ça le sport. »
J'y participe. Ouais. Et c'est ce que je découvre avec... Enfin, j'ai surtout fait du vol de découverte en montagne, donc je peux monter en thermique sans essayer d'aller quelque part. Du coup, je plane juste et je cherche la thermique suivante. Je traîne. Donc, ouais. Et je suis parti les bons jours avec une bonne portance. Il y a donc eu cet élément genre, oh, c'est plutôt cool. Mais dès que je descends plus bas, ouais. Même aujourd'hui, quand on a commencé à dépasser, je me suis dit, wow, c'est intense. Genre, où est la sortie de secours ? Ou, ouais, il y a juste un million de facteurs différents. Donc, ouais, je sais que c'est là que je suis, dans cette période de transition encore, où c'est genre, OK, on revient à tout ce qui est intense avec un million de facteurs différents. Il y a un million de facteurs différents partout. Mais c'est aussi ce que j'aime là-dedans.
Alors, j'imagine qu'à cause de ta, tu sais, énorme communauté — on n'a pas besoin d'y revenir — mais tu sais, tu en as tellement que beaucoup de personnes qui écoutent ça ne sont pas des pilotes. La plupart de nos auditeurs sont, bien sûr, des pilotes de tous niveaux, tu sais, du niveau de tes gars jusqu'au plus haut. Et qu'est-ce que tu dirais aux gens qui écoutent et qui se disent peut-être : « Waouh, le parapente a l'air plutôt intéressant » ? Qu'est-ce que tu dirais aux personnes qui ne savent pas du tout de quoi il s'agit ?
Je dirais que c'est une expérience incroyable et qu'il n'y a évidemment rien d'autre comme ça. Mais si vous décidez de vous y mettre, assurez-vous de le faire correctement. Ne vous contentez pas d'acheter une aile, de regarder une vidéo YouTube et de vous balancer d'une montagne. Je pense que tout est une question de sécurité : entourez-vous des bons mentors et suivez la formation de sécurité appropriée. Mais oui, parce qu'il y a ce risque, mais la récompense est tout simplement incroyable. Et la communauté est incroyable. C'est aussi ce que j'aime dans cette activité : venir à Santa Barbara, traîner et rencontrer de nouvelles personnes et découvrir de nouveaux paysages. Alors, oui, c'est sans aucun doute quelque chose que je veux faire pour le reste de ma vie. Et je prends juste mon temps pour m'assurer de le faire correctement, afin de pouvoir le faire pour le reste de ma vie.
Mais oui, il n'y a vraiment rien d'autre comme ça. Je vous encourage donc à faire un vol en tandem, à voir si ça vous plaît et à vous lancer vraiment en le faisant correctement. C'est incroyable.
Travis, merci. C'est une super façon de finir. C'était génial de te rencontrer. Bonne chance pour ta progression. J'aimerais beaucoup reprendre contact avec toi dans un an environ. Mais voilà, amuse-toi bien à Cloudbase et continue de te dépasser. Merci.
Merci beaucoup. Et oui, j'espère qu'on pourra se lancer dans d'autres aventures bientôt. Je vous remercie vraiment. Je
J'espère que vous avez apprécié ça. C'est toujours un plaisir de s'asseoir avec ces super pilotes dans différentes parties du monde. C'est vraiment inspirant. Comme toujours, tout ce que nous demandons, c'est un dollar par épisode. Si vous tirez quelque chose de Cloudbase Mayhem, il y a de nombreuses façons de nous soutenir, soit financièrement via PayPal, et bientôt directement via notre site web. Nous mettrons les détails en ligne très bientôt. Mais si vous ne pouvez pas nous soutenir financièrement, nous comprenons tout à fait ; cela restera gratuit tant que nous pourrons le faire. Mais vous pouvez nous soutenir de bien d'autres manières. Vous pouvez nous donner une note sur iTunes ou Stitcher, ou peu importe la plateforme sur laquelle vous écoutez votre podcast. Ça aide vraiment beaucoup. Vous pouvez en parler sur votre propre blog. Vous pouvez en poster sur les réseaux sociaux, le partager avec vos amis, en parler sur le chemin du décollage. Je sais que beaucoup, beaucoup d'entre vous le font. Je vous en remercie vraiment. Et une autre façon de nous soutenir est de passer par notre boutique.
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À l'échelle mondiale, avec tout ce qui se passe avec Facebook et les autres. Bref, on aimerait faire ça en direct. On apprécie votre soutien et on se voit au prochain épisode. Salut.