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Musique Salut
Salut tout le monde, bienvenue dans un nouvel épisode de Cloud Based Mayhem. Je vous parle toujours en déplacement. Je suis encore à Santa Barbara pour l'entraînement. J'étais à Marshall avec Reavis et Ben pendant quelques jours. On a fait de super vols et on a réglé pas mal de logistique pour Red Bull. C'était fantastique. Je suis de retour à Santa Barbara. Je resterai ici encore quelques jours. Je suis en plein milieu d'une simulation de trois jours. Mais je voulais juste sortir cette intro pour qu'on puisse quand même lancer l'émission à l'heure. Super émission pour vous aujourd'hui avec Travis Burke. Je suis sûr que beaucoup d'entre vous connaissent ce nom. Je le suis, j'ai commencé à le suivre il y a quelques années sur Instagram. Maintenant, avec presque un million de personnes, il a plus de 800 000 abonnés. Il n'aimerait pas ce terme, mais il fait partie de ces gens qu'on appelle des influenceurs.
C'est un athlète et photographe. Un photographe vraiment talentueux quishoote du surf, du skate, de l'escalade et toutes sortes de sports. Je dirais plutôt vers les sports extrêmes. Mais il s'est mis au vol récemment et je trouve ça toujours sympa de discuter avec des gens qui débutent à peine pour voir quel est leur point de vue. Lui et son bon ami qui gère son entreprise, David Hatfield, sont venus ici depuis San Diego. Et on a fait un super vol XC ensemble ici à Santa Barbara. Ensuite, on s'est assis pour discuter. D'une certaine manière, j'ai l'impression que c'était une occasion manquée, parce qu'on a eu une discussion vraiment intéressante sur le chemin vers le décollage, juste sur les avantages et les inconvénients des réseaux sociaux.
Et comme je l'ai évoqué dans les derniers épisodes, je trouve vraiment que Facebook a pratiquement le monopole des réseaux sociaux. Ils possèdent Instagram et WhatsApp, et ont clairement joué un rôle majeur dans nos dernières élections. Enfin, je pense que le modèle économique de ces entreprises qui facilitent les transactions de données — c'est gratuit pour l'utilisateur, mais c'est comme ça qu'elles gagnent leur argent — est un modèle commercial vraiment défaillant et toxique. Vous n'avez qu'à citer Google, Amazon... Enfin, ce n'est pas mon métier, et ce n'est pas ce dont on parle ici dans l'émission. Mais je trouve quand même que ce monde est assez fascinant.
Et je voulais aborder ça. Parce que j'ai une relation assez compliquée avec ça. Et j'imagine que beaucoup d'entre vous ne sont pas... je ne sais pas ce que vous feriez avec le côté addiction. Et juste le côté sponsoring. Comment rester authentique tout en l'utilisant. Ou est-ce qu'on ne devrait pas l'utiliser du tout ? Il et moi avons eu une discussion assez sérieuse à ce sujet. Et puis on n'en a pas vraiment parlé. J'avais juste l'impression que c'était un peu compliqué d'en parler dans l'émission elle-même. Et je ne pensais pas que ça vous intéresserait. Mais je me suis rendu compte quand on a fini que si ça m'intéresse, c'est probablement que vous aussi, ou beaucoup d'entre vous, y êtes intéressés. Alors je m'en excuse. C'est un peu une occasion manquée. L'autre chose que nous avons décidé activement de ne pas aborder. Et puis on s'est dit : mince, on aurait peut-être dû. Il a reçu une aile par Ozone.
Dès le début. Très tôt. Aujourd'hui, enfin, quand on a enregistré ça. Le jour où on a fait notre vol XC ici à Santa Barbara. C'était littéralement son premier XC. Travis a environ 100 heures. Mais la plupart sont en vol de crête à Torrey Pines. Ce que je vous ai dit, j'en ai parlé à d'autres personnes. Et vous savez, beaucoup de gens diraient : « Oh, ce genre d'heures ne compte même pas vraiment. » Ce qui est probablement un sujet intéressant à aborder. J'aimerais beaucoup avoir votre avis là-dessus et que vous nous donniez votre opinion. Évidemment, décoller et atterrir, ce sont toujours de bonnes heures, peu importe où on les fait. Mais bref, ce que j'essaie de dire, c'est qu'un pilote très, très novice vient de tourner une grosse publicité avec Toyota qui mettait en scène le parapente. Et c'était encore une autre chose.
On n'en a pas vraiment parlé. Mais je me suis dit : mince, si les gens apprennent que tu reçois des ailes alors que tu apprends juste à voler, ça va probablement les exaspérer. Mais bon, avec la Superfinal qui vient de se terminer, j'imagine qu'il n'y a que quelques-uns des meilleurs pilotes, peut-être 30, là-bas à la Superfinal. Genre les meilleurs pilotes au monde, qui reçoivent réellement des ailes gratuitement. Il peut y avoir la réduction pour les potes ou pour les pilotes d'équipe, ce genre de chose. Mais bon, il y a des gens comme Travis qui ont une énorme portée et qui peuvent obtenir ça, et qui devraient vraiment le faire, à mon avis. Parce qu'ils peuvent apporter un tout nouveau public à notre sport et le faire grandir. Donc, c'était assez proactif de la part d'Ozone de voir ça.
Et puis je reçois tout le temps plein de questions de gens qui me demandent : « Hé, comment je peux... tu peux me présenter à untel ? Et comment je peux être sponsorisé ? » Et ma réponse habituelle, c'est : « Hé mec, trouve juste un meilleur boulot et achète ton matos. » C'est beaucoup de travail. Et tu sais, quand je présente des gens comme ça, c'est... c'est très rarement gagnant-gagnant. Les chances d'avoir un logo sur l'aile sont quasi nulles, sauf si tu fais vraiment ça, comme Travis. Si tu es un créateur de contenu, alors tu sais comment faire. Si tu ne le sais pas, c'est assez difficile. C'est assez dur de réussir à obtenir une aile gratuite et de couvrir ces 3 500 euros en termes de contenu, et de fournir ce retour sur investissement à une entreprise, c'est assez difficile à faire.
Bref, c'était un autre sujet dont on n'a pas vraiment discuté et je m'en excuse encore. J'ai l'impression que c'était une occasion manquée, mais on a quand même couvert beaucoup de terrain. Pas tant sur le plan du vol, mais surtout sur le côté business et la photo. Il a eu une trajectoire très intéressante pour son entreprise, que j'ai beaucoup appréciée. Je pense que vous aussi. Avant de passer à l'émission, quelques petites choses d'organisation. D'abord, je suis un peu sensible à ça : j'essaie d'inviter des intervenants représentatifs du monde entier. Je n'ai pas pu le faire depuis que je suis en tournée. J'en ai plein de super prévus : Wolfgang Seiss pour le show de deltaplane et Marcella, qui vient de battre le record féminin de distance.
Au Brésil. Et Maxine Bellaman, qui vient de sortir son nouveau livre, Performance Flying. J'ai d'ailleurs une critique de celui-ci dans le prochain Cross Country Magazine. Donc, il y a de superbes interviews à venir. Je n'ai juste pas eu accès à Internet pour les faire comme je le fais habituellement sur Skype. J'ai donc dû trouver des gens plus localement pour ces entretiens, et il se trouve que ce sont des Américains, comme pour le dernier épisode avec Rob Sporer. Nous avons un autre épisode à venir avec J.K. Nichols sur le TEM. C'est un pilote de ligne qui s'occupe de la gestion de l'espace aérien pour les avions de ligne, ce qui est super pertinent et je pense assez intéressant pour le vol libre. Alors, soyez indulgents. Je suis désolé, nous n'avons pas eu le mélange habituel, mais c'est juste difficile logistiquement.
Comme je suis sur la route, il y a un autre point que je veux aborder. Certains conseils dans l'émission de Rob Sporer, avec lesquels je suis tout à fait d'accord, ont reçu des retours de certains auditeurs. Ils avaient l'impression que les conseils sur le fait que les arbres sont toujours vos amis, et ceux sur les parachutes de secours, auraient peut-être dû être un peu plus développés. Vous savez, qu'on aurait peut-être donné l'impression, dans le podcast, qu'ils étaient infaillibles. Je ne pense pas vraiment qu'on ait donné cette impression, mais vous savez, ces deux choses fonctionnent très bien dans la plupart des cas. Les arbres sont généralement vos amis et les parachutes de secours fonctionnent, tout simplement. Mais bien sûr, ils ne sont pas infaillibles.
Et ces gars ont pris contact avec moi après avoir eu des accidents assez graves. L'un à cause d'un parachute de secours, l'autre à cause d'un arbre. Bien sûr, ça arrive. Mais je pense toujours que le message est tout à fait exact. Vous savez, si vous faites une manœuvre brusque à basse altitude, très près du sol, pour éviter un arbre, vos chances de vous blesser gravement en faisant pivoter l'aile ou autre chose augmentent énormément. Je préférerais plutôt, vous savez, dans la plupart des cas, vous contenter de foncer dans cet arbre et avoir de bien meilleures chances. Et l'autre chose, ce sont les parachutes de secours. Tout simplement, point. Ils sont en fait assez infaillibles. Bien sûr, il y a toujours vos risques. Vous savez, c'est du vol libre. Vous avez toujours le risque que quelque chose tourne mal. Mais dans la plupart des cas, ils fonctionnent très bien et au moins...
Vous savez, au lieu de la mort ou d'une colonne vertébrale brisée, vous vous retrouvez avec une cheville ou autre chose. Enfin bref. Mais j'ai apprécié ce retour. Ils ont absolument raison, ce ne sont pas infaillibles. Et c'est, vous savez, des points intéressants à aborder. Je pense que c'est tout pour la partie administrative. Je suis en train de nous faire passer, là maintenant, de Patreon à notre propre service d'abonnement, comme je l'ai dit lors des deux derniers épisodes. Ça sera en ligne ici n'importe quel jour. Mais comme je l'ai déjà dit, restez là où vous êtes pour l'instant, jusqu'à ce qu'on ait tout consolidé, testé et que ça fonctionne. On s'en approche. Et oui, aussi, le X-Alps approche. Il nous reste bien moins de trois mois. Alors, restez à l'écoute pour la suite.
Du contenu passionnant va sortir de tout ce délire de dingue. En attendant, profitez bien de cet épisode avec Travis Burke. Santé.
Travis. Merci d'être venu sur Mayhem. C'était vraiment cool d'avoir un vol avec toi aujourd'hui. C'était vraiment sympa avec David. Et c'est bien, c'est bien de vous voir ici à Santa Barbara. C'est toujours spécial pour moi de pouvoir faire, tu sais, un "show en direct". Vous êtes assis là, dans le mobile de glamping. Mais bienvenue.
Ouais, merci. Je suis trop content d'être ici. On a fait un vol de dingue. Mon premier genre de cross country, donc c'était excitant. Et ouais, ravi d'être là.
Ouais. C'était spécial. Partager le ciel avec toi, sachant que tu n'avais pas vraiment fait de XC. Donc, c'était vraiment sympa. Je pensais qu'on commencerait par... tu sais, on en a parlé aujourd'hui après notre premier vol, sur certaines des choses qui t'ont menée sur ce chemin. Mais, fais comme si tu étais à une fête et que tu te présentais. Comment est-ce que tu te décrirais à quelqu'un qui ne sait pas ce que tu fais ni qui tu es ?
Ouais. Je dirais que je suis photographe, athlète et créateur de contenu.
D'accord. Et est-ce que... est-ce que la nouvelle terminologie, "influenceur", c'est le genre de truc que tu ne dirais pas à une soirée, je pense ? Mais est-ce que c'est comme ça que ça fonctionne ?
Je n'aime pas trop utiliser ce terme moi-même. Mais c'est un mot qui, je pense, décrit assez bien ce que je fais. Ouais. Mais j'essaie juste de l'aborder différemment. Je suis photographe de métier. Alors, il se trouve que j'ai construit une audience sur les réseaux sociaux.
Et comment est-ce que tout ça s'est passé ? Est-ce que tu venais du milieu de la photographie ? Est-ce que tu l'as étudié à l'école ou comment est-ce que tu t'es lancé là-dedans ?
Ouais. Je suppose que j'ai commencé... J'ai grandi à San Diego. J'ai grandi dans l'industrie du surf et du skate. Le skate. Et j'avais toujours aimé essayer différents sports. Un peu de tout. Du VTT, de l'escalade, faire du monocycle, presque n'importe quoi. Ce genre de trucs qui me poussaient, mentalement et physiquement. Après le lycée, je ne savais pas vraiment ce que je voulais faire. Je savais que je voulais quelque chose de créatif, de manuel. Et je n'avais pas encore trouvé ça. Alors, je ne suis pas allé directement à l'université. J'ai commencé à travailler dans différents entrepôts pour le surf et le skate, et j'ai fait un peu de tout. J'ai fait des sacs de courses dans des épiceries, j'ai été serveur dans des restaurants.
Même l'un de mes jobs les plus classiques était un boulot de sécurité incendie. On travaillait de nuit. On montait dans ces restaurants après la fermeture de la cuisine et on rampait carrément dans les bacs à graisse et les systèmes de ventilation. Il faisait encore super chaud à cause des plaques et des fours qui avaient tourné toute la journée. On devait gratter la graisse à l'intérieur de ces trucs avec des blattes et des rats, et ça te tombait dans les cheveux. On pulvérisait des produits chimiques pour essayer de décomposer la graisse, et tu respirais tout ça. On faisait ça d'environ neuf heures du soir jusqu'à six heures du matin. Et après, mon pote et moi on sautait dans l'eau pour faire une petite session de surf pour essayer d'enlever la graisse, et ensuite j'allais en cours.
Et je faisais un peu de trucs au collège communautaire à l'époque. Mais ce n'est que quand mes parents ont commencé à faire la randonnée du Pacific Crest Trail, de la frontière du Mexique jusqu'au Canada, que ça a bougé. Ils ont entre 50 et 60 ans. Et je ne pensais pas qu'ils iraient vraiment très loin. Mais je leur ai dit que s'ils arrivaient jusqu'au parc national de Yosemite, j'irais les voir. Ils avaient une expérience correcte en randonnée avec sac à dos. Mais c'est une randonnée corsée pour n'importe qui. Donc, beaucoup de gens à Trider, dans la vingtaine, juste sortis du collège. C'est quoi le
toute la distance sur ce parcours ? Parce qu'ils ont fait le truc en entier, non ? Ils ont commencé à la frontière ? Ouais, je ne me souviens plus.
Ça fait quelques milliers de kilomètres. Ouais. Ils ont fini par le faire. Et ça leur a pris un peu plus de cinq mois et demi. Waouh. Pour eux. Pour
le faire en entier
de temps. Tous les jours. Genre, ils font environ... je pense qu'ils font 18 miles par jour en moyenne. Waouh. Avec des sacs de 40 livres. Bien pour eux. Et sur tous types de terrains. On peut imaginer. Des déserts. De la neige. Et une fois que tu montes... Ouais. En Oregon, c'est juste humide. Pluvieux. Et misérable. Et... Ouais, j'ai beaucoup plus de respect pour eux après ça. Je veux dire, est-ce qu'il y avait...
Je sais que ça te concerne. Mais c'était quoi leur parcours ? Étaient-ils des randonneurs ? Des gens qui aiment la nature ? Ou est-ce que c'était juste sur un coup de tête ? Ou étaient-ils un peu plus préparés que ça ?
Ouais. Clairement des gens de plein air. On a grandi en faisant du camping. On avait une petite caravane. Et on faisait de la pêche avec mon père, et d'autres voyages, depuis aussi loin que je me souviens. Donc, j'ai toujours adoré la nature. Ils faisaient du ski, c'est comme ça qu'ils se sont rencontrés en fait, ils faisaient du ski. Donc, toujours des gens de plein air. Et, en gros, leur voyage de retraite pour eux-mêmes, c'était le Pacific Crest Trail. C'est cool. Ils l'ont planifié pendant pas mal d'années. Ils ont fait le John Muir Trail comme entraînement, et ils l'ont réussi. Donc, ils ont eu un échauffement. Ils ont eu environ quatre ans de planification avant de le faire pour de vrai. Ce n'était donc pas sorti de nulle part. Mais en même temps, il y a encore tellement de variables qui entrent en jeu avec un truc pareil.
C'est vrai. Oui. C'était impressionnant. C'était
Est-ce que c'était vraiment bien pour eux ? Oui, c'était bien. C'était un couple. Et, enfin, je veux dire, évidemment, ils sont ensemble depuis longtemps. Mais...
Ouais, je pense que pour n'importe quel voyage en sac à dos à longue distance, ou même un road trip. J'ai passé quatre ans dans une camionnette à voyager. Mais dans n'importe quelle relation où tu es avec quelqu'un 24h/24, coincé dans ces petits espaces confinés, tu traverses des hauts et des bas. Et bien sûr, on ne peut pas vraiment s'échapper l'un de l'autre, même si on en a envie.
Ça vous met vraiment à l'épreuve. Alors, je pense que pour eux, et pour la plupart des gens qui font ce genre de chose, soit vous en ressortirez plus forts, en sachant que vous êtes... que vous êtes à fond dedans et compatibles, soit vous en ressortirez en sachant que ça ne marche pas vraiment et vous vous séparerez après. Mais pour eux, tout s'est bien passé. Et ouais, ils s'entendent vraiment bien. Ils font pratiquement tout ensemble. Donc, ouais, c'était une super expérience. Probablement, je pense que pour eux, l'expérience d'une vie. Donc, ouais, c'était vraiment cool. Mais pour en revenir à l'histoire, je leur ai dit que je les rejoindrais au parc national de Yosemite, s'ils arrivaient même jusque-là. Et après quelques semaines, ils m'ont dit qu'ils approchaient. Alors, j'ai décidé... je faisais tous ces jobs au hasard.
J'avais un peu d'argent de côté. J'ai décidé de m'acheter un appareil photo hors de prix. Je n'avais aucune idée de comment l'utiliser. Mais je me disais : « Oh, je vais à Yosemite, je vais être Ansel Adams et prendre toutes ces jolies photos. » Alors, j'ai chargé mon camion. C'était une petite Toyota Tacoma avec une cellule de camping. J'y ai jeté tout mon matériel et j'ai décidé de faire un petit road trip en solo jusqu'à Yosemite. J'ai passé du temps avec eux, on a traîné ensemble. Et après ça, je suis resté un peu dans le coin. J'ai fait la randonnée du Half Dome. Et ce que j'ai réalisé avec la photographie, c'est qu'au lieu de juste passer devant une scène, de la remarquer et de se dire « Wow, c'est vraiment beau » pour ensuite continuer sa route, ça m'a vraiment forcé à m'arrêter, à ralentir et à essayer de la capturer. Avec le nouvel appareil, je me demandais : « Comment je peux gérer la composition, l'angle et les couleurs ? »
Et j'ai vraiment passé plus de temps à juste l'absorber, sur le moment, en essayant de capturer ça de la meilleure façon possible. Même juste les petites choses. Je me souviens, j'étais tout seul, je faisais une pause, et j'ai vu ces fourmis ramper sur un tronc. Genre, wow, c'est génial. J'ai sorti mon objectif acro et je pouvais voir tous les détails. J'étais allongé sur ce tronc, à juste prendre des photos de fourmis. Si je n'avais pas eu mon appareil, je ne les aurais même pas vraiment regardées, ou je n'aurais pas pensé à rien. Ouais, ouais. Mais enfin, ça m'a vraiment poussé à tout regarder d'une manière nouvelle, avec une nouvelle perspective, et à passer plus de temps à apprécier tous ces petits moments et à essayer de les capturer. Certains disent que l'appareil photo est une sorte de déconnexion pour eux. Ils se concentrent sur les réglages et toutes ces choses, et ils ne sont plus présents.
Mais pour moi, j'ai toujours trouvé que je me sentais plus présent. J'apprécie davantage les moments, et sur des périodes plus longues, avec l'appareil photo. Alors, je sortais même la nuit, lors de ce premier voyage dans la vallée. J'avais la lune qui se levait sur la vallée et j'essayais de capturer ça, complètement dans le noir. Je ne pense pas avoir eu de trépied. Tout était flou et hors focus. Mais j'étais juste trop content d'être là-bas et d'essayer de capturer ça. Sinon, j'aurais juste dormi dans ma tente et je n'aurais pas vraiment vécu ces moments magnifiques. C'était donc un peu le début de la photographie pour moi. Je suis rentré chez moi et je suivais des cours en community college : menuiserie, graphisme et architecture.
Des cours. Et j'ai fini par tout lâcher pour me consacrer à la photographie. Et j'ai vraiment foncé à fond à partir de là. J'ai commencé à assister d'autres photographes. Et en rentrant chez moi, je ne voulais pas juste les bases que me donnaient les cours. Je faisais des recherches, j'allais à la bibliothèque, je faisais tout ce que je pouvais pour obtenir plus d'informations. Et ouais, j'ai juste foncé à fond.
Hein. Ça remonte à quand, ça ?
C'était... Ouais, désolé. Mon premier voyage à Yosemite, c'était il y a un peu plus de 10 ans. Bon, à ce moment-là, je n'avais aucune idée de comment utiliser un appareil photo. J'avais probablement fait une année et demie d'école à ce stade, en cours de cinéma, d'éclairage en studio et quelques autres trucs. J'avais construit un portfolio et je devenais pas mal bon en photo. Je crois que j'avais même gagné quelques prix à ce moment-là, en participant à des concours et à d'autres trucs. Mais bon, il y avait ce rédacteur en chef et éditeur pour Surfer Magazine qui s'adressait à ce cours de journalisme. Je ne suivais aucun de ces cours, mais je me suis dit que s'il y avait un moyen pour moi de pouvoir apprendre et comprendre, d'un point de vue journalistique, ce qu'ils recherchent.
Parce que l'écriture et les photos vont de pair. Je me demandais comment je pouvais utiliser ça pour prendre des photos qui illustreraient mieux l'histoire, et qui me donneraient un petit coup de pouce dans le milieu. Et juste comprendre, vous voyez, comment produire le bon type de contenu pour qu'ils puissent, espérons-le, décrocher un job. Ouais, alors il racontait aux gens comment il avait été surfeur professionnel et parcouru le monde, allant sur toutes ces îles magnifiques et ces destinations de dingue dont je n'avais même jamais entendu parler. Puis, en tant qu'écrivain pour Surfer Magazine, il pouvait partir dans tous ces voyages, tout documenter et raconter ces histoires. Et moi, j'étais juste assise là, en me disant : « Waouh, c'est littéralement le job de mes rêves. Je n'arrive pas à y croire. »
À quel point sa vie est incroyable. Je n'avais jamais vraiment quitté la Californie. J'étais tellement concentré sur le surf et le skate. Et on n'a pas fait de très grands voyages en grandissant. On est allés au Texas quelques fois, mais c'est pratiquement plat tout le long. Je n'avais pas beaucoup vu les États-Unis, et encore moins le monde. Et juste entendre ces histoires, c'était hallucinant. Et je me souviens précisément, il a dit : « S'il y a un voyage qui a compté plus pour moi que n'importe quel autre voyage que j'ai fait de ma vie... » Et j'ai eu l'impression qu'il s'adressait directement à moi. J'en étais à un point où j'en avais marre de mes boulots. Je voulais quelque chose de différent, de plus épanouissant, de plus en phase avec ce qui me passionne.
Et je ne savais pas vraiment ce que c'était. Alors il est assis là, en disant : « Voici ce qui a compté plus pour moi que n'importe quoi d'autre que j'aie jamais fait. » Et je me suis dit : « Quoi qu'il soit sur le point de dire, c'est ma vocation. C'est ce que je dois faire. » Alors j'attendais simplement. Et c'est comme si, parmi tout ce que j'ai fait, il a fait un voyage en solitaire à travers tout les États-Unis. Et je me suis dit : « Waouh, je ne m'attendais pas à ça. » Genre, « Ouais, tous ces endroits de dingue, chaque endroit dans le monde, et juste un voyage en voiture à travers les États-Unis. » Et il a parlé de à quel point c'était une expérience personnelle. Juste les différentes cultures et paysages. Et je me suis dit : « Ok, c'est ça. Je dois faire ce voyage en voiture. » Vous voyez. Et ça m'a vraiment marqué. Et il a parlé encore assez longtemps, et j'ai fini par discuter avec lui.
Après que tous les autres étudiants ont essayé de prendre contact avec lui, j'étais un peu le dernier sur place. J'avais mon ordinateur avec mes images. J'ai commencé à discuter avec lui, à lui montrer mon travail. J'ai fait beaucoup de ce qu'on appelle des diptyques, où il y a un portrait à côté d'un cliché d'action d'un surfeur. Je crois que j'avais même quelques parapentes de Torrey Pines, et d'autres trucs. J'essayais de créer un lien avec lui et de lui montrer que je racontais une histoire avec mes images, en mettant le portrait à côté de ce que cette personne faisait. Et après un moment, il a commencé à parcourir le tout. Et je lui ai dit : « Attendez une minute, ce sont vos images ? » Et j'ai répondu : « Oui, c'est ce que je fais, je suis photographe. » Et il m'a dit : « Il faut que je vous fasse entrer dans mon bureau. » Et j'étais comme : « Waouh. » Genre, je ne m'attendais vraiment pas à ce que ça mène quelque part.
Alors, comme on pouvait s'y attendre, une semaine ou deux plus tard, je suis dans son bureau. Et il a fini par présenter. Il m'a dit : « Je suis dans cette industrie depuis longtemps, et c'était Grind TV, Grind Media. Ce qui, à l'époque, je crois que c'est devenu l'Enthusiast Network maintenant, mais c'est un peu la société mère pour Surfer Magazine, Skateboarder, Canoe and Kayak. Tous ces sports de plein air dont j'étais un peu obsédé en grandissant. » Et j'étais juste nerveux d'être dans le bureau. Je tremblais. Je me disais : « Je n'arrive pas à croire que je suis ici. C'est dingue. » Et il m'a fait asseoir et m'a dit : « J'ai eu l'occasion de parcourir votre travail. Et j'ai... j'ai ce poste qui, je n'aurais jamais pensé qu'il existerait un jour, parce que je n'ai jamais vu quelqu'un qui puisse vraiment... »
Produire le genre de travail que vous produisez sur un spectre aussi large. Mais je veux vous donner l'opportunité d'être, en gros, le tout premier photographe salarié pour l'ensemble du réseau. Waouh. Et de tout documenter. Et j'étais juste sidéré. Je n'avais aucune idée que c'était le plus grand compliment que je puisse recevoir. Bien sûr, venant de quelqu'un comme lui. Et je me suis dit : Waouh, c'est incroyable. Et j'ai pris une seconde et je me suis dit : vous vous souvenez de l'histoire que vous avez racontée sur votre voyage préféré ? Celui que vous avez fait à travers le pays ? Ça m'a vraiment marqué. Est-ce que c'est quelque chose que vous recommanderiez à quelqu'un comme moi de faire ? Et il est resté là et a dit : si vous avez la chance de faire ça, il y a toujours...
Une excuse. Il y a toujours une raison. Que ce soit un prêt immobilier, ou ton chien, ou une femme et des enfants, ou autre chose. Il y a toujours une raison de ne pas faire quelque chose comme ça. Il a dit : si tu as cette opportunité, tu dois foncer. Et juste le faire. Alors je suis resté là et je me suis dit : d'accord. Eh bien, j'ai un immense respect pour vous. Merci beaucoup pour cette opportunité. J'aimerais peut-être mettre ça en pause et faire ce voyage en voiture, partir. Et si l'opportunité est toujours là. Ouais, je ne savais même pas vraiment ce que je faisais à ce moment-là. Je me suis juste laissé porter. Mais j'avais l'impression que c'était la bonne chose à faire. Et je me suis dit : avant de m'installer dans ce poste et ce travail, j'ai l'impression que c'est peut-être ma seule chance.
Et je pense qu'il a été aussi surpris. Il était genre : « Waouh, comment est-ce qu'il refuse ? » Je pense que je me disais la même chose après l'avoir dit. Genre : « Je n'arrive pas à croire que je viens de dire ça. » Mais il est resté là et il y a réfléchi pendant une minute. Et il n'a même pas consulté personne d'autre. Il a juste dit : « OK. » Il a dit : « Et si on faisait ça : fais ton voyage, va où tu veux, fais tout ce que tu avais prévu. Je sais que tu vas prendre des photos et documenter tout ça. Je vais couvrir les frais de tout ton voyage et te payer X dollars en plus. Si tu nous envoies juste les images que tu prends. » Un coup de maître. Quoi ? Oh mon Dieu. Ça m'a juste bluffé. Je me suis dit : « Oh, laisse-moi réfléchir à ça. »
Non. J'étais genre... j'étais juste scotché. Ouais. Donc, c'est vraiment comme ça que ça a commencé. C'était mon premier vrai boulot dans la carrière qui me passionnait. Je faisais même de la photo immobilière à côté. J'avais aidé des photographes de mariage, et toute la photo de produit en studio, et toutes ces différentes choses. Mais là, c'était genre : wow, c'est le genre d'opportunité d'une vie. Alors j'ai fait mes valises dans mon camion. J'avais tout mon matos. Escalade, vélo de montagne, snowboard, planche de surf, skate, tout. Et j'ai juste pris la route. Je voyageais, je faisais de la photo de paysage, de la photo de nuit. J'allais dans ces petites villes pour voir quel genre de sports ou d'activités les gens faisaient, pour créer des liens avec les locaux. Parfois, je me mettais en contact avec...
avec des pros. Parfois, c'était juste des passionnés du week-end. Et je documentais leurs aventures, les paysages... Ouais, ça m'a un peu lancé sur la voie qui m'a vraiment amené ici. Et
C'était ça. Vous voyez. Instagram, ce truc existait déjà à l'époque. On est en 2009, 2010, je suppose.
Ouais. Quelque part, je pense. Je suis nul avec les dates. Mais, genre, au début des étapes d'Instagram, je pense que j'en avais un. À ce moment-là, je ne... j'ai attendu. Je n'étais pas vraiment super emballé. Et genre, je ne veux pas... je ne suis pas très branché partage de ce que je fais. Ou je ne sais pas. Donc la plupart
tout ça, ça remontait à ce gars chez Grind. Et, d'accord, et ils
j'avais un blog. On avait lancé une série de blogs avec mon contenu. Donc, c'est vraiment ça qui a lancé mes réseaux sociaux. J'ai commencé à publier maintenant que j'étais sur la route, à faire des trucs cools tout le temps et à voyager. C'était juste un moyen pour moi de tenir au courant même mes amis et ma famille, de leur dire où j'étais et ce que je faisais. Et c'était presque un portfolio, juste moi qui montrais mes meilleures vidéos et photos. Mais ouais, certaines images et histoires ont été publiées parce que Grind avait des contacts super dans l'industrie, évidemment. Je me souviens qu'il y a eu plusieurs blogs et histoires que j'ai faits et qui ont atterri en une page d'actualité sur Yahoo News, qui à l'époque était le plus gros moteur de recherche.
Et donc, ça a été une énorme exposition pour moi. Ils m'ont aussi mis en relation avec GoPro à l'époque, genre : « Hé, il va partir en road trip, tu peux le brancher avec quelques caméras ? » Et ça m'a permis d'avoir ce premier contact, qui s'est avéré être un énorme catalyseur pour le monde des réseaux sociaux et pour se construire une audience. Parce qu'une fois que j'avais obtenu du contenu et envoyé quelques photos... je pense qu'on en a parlé plus tôt, mais la toute première image que GoPro a partagée sur leur page Instagram — ils avaient déjà plus d'un million d'abonnés à l'époque, alors que j'en avais peut-être mille ou quelque chose comme ça — c'était une image forte.
Et ça a vraiment bien fonctionné. C'était en fait leur image avec le plus d'interactions qu'ils aient jamais publiée. Et en seulement 24 heures, j'ai gagné, je crois, 25 000 abonnés. Incroyable, mec. Et donc, c'était...
J'ai tiré le gros lot.
Ouais. Ça a vraiment été comme... wow. Une sorte de prise de conscience : c'est un super moyen de gagner en visibilité. C'était mon public cible, tu sais. Tous ceux qui travaillent dans le secteur de l'outdoor et qui veulent voir de beaux paysages ou des aventures en plein air. Donc, entre le boulot pour faire publier des trucs sur leur site, quelques articles dans des magazines, passer sur Yahoo News et d'autres grosses sources spécialisées, et commencer à bosser avec différentes marques... Ils m'ont mis en relation avec Cliff Bar, j'ai été mis en contact avec Goal Zero. J'ai fini par bâtir des relations à long terme avec toutes ces entreprises. Et ouais, le fait qu'ils mettent en avant mon travail était un excellent moyen de construire cette audience.
Et cette visibilité m'a permis de continuer mes road trips. J'ai construit ces relations au point de pouvoir obtenir des contrats annuels avec eux pour prendre des photos qu'ils pouvaient utiliser pour leur marketing, leur RP et leurs réseaux sociaux. C'était une excellente façon de débuter ce que vous considéreriez aujourd'hui comme du contenu d'influenceur, mais j'ai pu utiliser ma page sur les réseaux sociaux, qui continuait de croître lentement, pour créer du contenu qu'ils pouvaient aussi utiliser sur leurs propres canaux.
Alors, à l'ère du numérique. Parce que, vous savez, avant, tout était sur diapositive et pellicule. C'était un investissement, et il fallait vraiment... Je ne suis pas photographe, donc je dis tout ça d'après ma propre expérience, en apprenant de Jody et de mon partenaire qui est photographe depuis longtemps. Mais il fallait vraiment apprendre le métier. Comment est-ce que... Et évidemment, c'est ce que vous avez fait. Mais aujourd'hui, l'iPhone X est incroyable. On est en compétition avec le monde entier. Oui, avec les smartphones, et ils peuvent faire des trucs assez sympas. Les gens peuvent capturer des images parce qu'ils ont de la chance ou peu importe. Mais comment avez-vous fait pour devoir constamment vous réinventer ?
Comment est-ce que vous restez à la pointe de cette vague ? Parce que c'était énorme, tout le monde n'a pas survécu à cette transition. Vous savez, il y aura toujours un Ansel Adams là-bas, c'est juste incroyable. Mais comment faites-vous ? Je nous amène au parapente de façon très détournée, mais il y a le talent, il y a le travail acharné, et il y a les deux. Quand vous regardez en arrière, est-ce que vous aviez juste un œil naturel ou était-ce simplement une tonne de travail acharné ? Les deux.
Ouais. Ce sont toutes d'excellentes questions. Et je pense que pour résumer, je n'étais pas techniquement doué naturellement pour la photographie. J'ai suivi beaucoup de cours et on a critiqué mon travail. Au début, mon travail ne se distinguait pas forcément par rapport à celui des autres. Je pense que c'était ce que beaucoup d'autres sports m'avaient appris. J'étais passionné de skateboard. C'était mon truc quand j'étais gamin. Et je suis arrivé au point où je faisais des 20 stair handrails, des vert ramps, et des trucs assez costauds. Et je pense que ça m'a appris quelque chose qui ne m'était pas forcément venu naturellement. Mais ce que j'ai appris du skateboard m'a appris pas mal de leçons de vie que j'ai utilisées.
Tout au long de ma carrière, pour aborder différentes choses et la vie en général. Mais tout mon concept repose sur la passion, le dévouement et la conviction que c'est possible. On peut vraiment faire tout ce qu'on veut. Et le skate m'a appris ça, juste par le travail acharné et en faisant des trucs dont mes amis se moquaient un peu. J'avais 12 ans, je leur ai montré la couverture d'un magazine avec un gars qui faisait un 20 stair sur une rampe. Je suis sorti voir mes amis, et je n'étais pas très doué en skate, mais je leur ai dit : « Je pense que je peux faire ça ». C'était le plus gros truc que j'aie jamais fait. Et ils me disaient : « T'es fou, t'es un idiot, tu sais, peu importe ». Et moi je répondais : « Non, ça a l'air logique. Si tu peux faire un 5 stair, tu peux faire ça ».
Tu peux faire un 20 stair. Il faut juste tenir l'équilibre plus longtemps. Et ils sont comme : « Pas moyen, t'es dingue. » Mais avec cette même mentalité, j'ai fini par y aller, je crois que c'était genre 8 ans plus tard, et faire le même trick sur le même handrail. Ça a une backstory assez cool. Mais ouais, seulement quelques personnes dans le monde avaient fini par le faire. C'était ce handrail qui s'appelle El Toro. C'est un célèbre 20 stair handrail. Et j'ai fait le même trick sur le même rail que j'avais vu sur la couverture toutes ces années plus tôt. Et ouais, donc je pense qu'avec juste du travail acharné, du dévouement et en se poussant vraiment, je pense qu'il y a beaucoup de sauts dans l'inconnu. Que ce soit moi qui partais dans mon van avec 81,10 $ en poche, ou que je poursuive tous ces différents sports, j'en fais beaucoup.
Le slackline. Ou le highline maintenant, où tu marches sur une slackline à travers ces canyons gigantesques. C'est juste dépasser ces limites perçues, je pense. Et je suppose que, pour revenir à ta question, je pense que c'est surtout beaucoup de travail acharné pour moi. Il y a énormément de compétition maintenant dans le milieu de la photographie et des réseaux sociaux. Chaque gamin avec un iPhone, ou une GoPro, ou une caméra hybride utilise exactement les mêmes outils que moi. Donc, c'est une position, on pourrait dire, presque effrayante pour moi. Genre, wow, je dois vraiment continuer, je ne peux pas me sentir en sécurité.
Je ne pense pas que je doive constamment évoluer et me dépasser. Et c'est aussi une partie de ce que représentait le parapente pour moi, je pense. Je l'avais vu il y a des années. J'ai grandi à San Diego, près de Torrey Pines, et ça m'a toujours intrigué. C'était quelque chose qui m'a toujours intrigué et j'étais vraiment impatient de le faire. Mais c'est juste trouver de nouvelles façons d'aborder les paysages, de s'y rendre, de se dépasser, de rencontrer d'autres personnes et de voir des paysages d'une manière que peu de gens dans le monde ont la chance de voir. Et pouvoir, je l'espère, apporter ma perspective unique à cela, capturer ça et le partager avec un large public. Je suis tout à fait dans l'idée d'ajouter une dimension humaine au paysage. Et pour moi, que ce soit la photographie de nuit.
Ou juste les parcs nationaux. Mais avoir une touche humaine dans le paysage, alors que vous volez tous les deux à travers ce paysage... Je veux dire, c'est le rêve ultime pour moi.
Tu ne penses pas que, vu ton parcours, pour ton premier gros projet...
Un film de parapente. Je l'ai fait. On en avait fait pas mal de plus petits. Mais le premier film avec un budget plus important, plus sérieux, avec des caméras RED et tout ça, c'était 500 miles to nowhere. Avec un très bon ami, Michael Paul Jones, qui était un énorme cadre hollywoodien. Il était juste fasciné par ça et il voulait sortir et le filmer. Donc, on avait Jody avec nous pour ce voyage, et comme elle était pilote, Mike était super perspicace pour dire à son bras droit, ce gars Jeremy Cannon, qui est aussi super talentueux, de suivre Jody. Parce qu'elle allait prendre les photos fixes, elle connaissait tous les angles, parce qu'elle est pilote. Et est-ce que tu penses que ça a vraiment été un facteur pour toi ?
Genre, je pense à quelqu'un comme Jimmy Chin. La raison pour laquelle il sait si bien filmer l'alpinisme, c'est qu'il est un assez bon grimpeur. Il sait comment s'y prendre, il sait où se placer en montagne et il peut s'y rendre.
Il doit avoir
un truc énorme. Et il peut y accéder. Ouais. C'est ça. La plupart des gens
ne peuvent pas y accéder. Pour obtenir le plan. Donc, oui, c'est un excellent point. Et quelqu'un comme Jimmy Chin est une personne que j'ai toujours admirée pour ça. Ils ne restent pas juste sur la touche à essayer de capturer quelque chose avec un téléobjectif alors que quelqu'un est sur une paroi ou sur ces énormes itinéraires de montagne, ou en alpinisme en général. Il est avec eux, sur le terrain. Et il est presque au même niveau que certains des meilleurs athlètes au monde. Et je pense que ça lui donne cette perspective unique et lui permet d'obtenir des angles que personne d'autre ne peut avoir. Et de vraiment comprendre le sport et à quel point c'est extrême, et d'être capable de traduire ça à travers l'image pour raconter la meilleure histoire possible. Si tu ne sais pas ce que ça fait d'être là-bas, comment peux-tu raconter cette histoire ?
Je pense que c'est beaucoup plus dur et qu'il y a un plus grand décalage. Du coup, pour tout ce que je filme, j'essaie d'être compétent dans ce sport ou cette activité. Pour vraiment le comprendre, pour le documenter de la bonne manière. Ça crée une meilleure connexion, une meilleure relation entre vous et l'autre personne. Et pour moi, c'est juste vraiment amusant. Je ne veux pas rester assis sur la touche. Je veux être sur le terrain, que j'aie une caméra ou non. Donc, oui, tout est lié. Et Jimmy est quelqu'un que j'ai toujours admiré pour ça, pour ce respect. Mais oui, si j'étais juste assis par terre à filmer du parapente toute la journée, il n'y aurait pas tant d'angles que je pourrais forcément obtenir. Mais si je peux, vous savez, être en altitude, prendre des thermiques, regarder en bas, ou juste faire du vol-bivouac et atteindre ces endroits de dingue.
Pas beaucoup de gens peuvent faire ça. Sinon, il n'y a pas de sentiers, pas de routes, aucun accès. C'est même l'un de mes objectifs, le PPG, pour cette raison aussi. Et juste pour pouvoir, surtout, être là au lever et au coucher du soleil, pouvoir démarrer le moteur, monter dans le ciel et approcher ces différents paysages avec, encore une fois, une perspective unique et un œil unique, et même atteindre certains de ces endroits auxquels on ne peut vraiment pas accéder par aucun autre moyen.
On va parler plus en détail du vol. Mais je veux passer quelques minutes sur... Je vous ai connu à cause de votre van. Vous savez, le hashtag van life. Ouais, j'ai vu la toute première, je crois. Et c'est à peu près quand vous avez vraiment commencé à exploser sur les réseaux sociaux et tout le reste. Mais vous avez vécu une sacrée aventure, non ? Ça a duré quatre ans. Ouais, à vivre dans un van.
Ouais, c'était plutôt cool. Je travaillais pour Grind TV, Grind Media, et je vivais juste dans mon pick-up. C'était vraiment avant le mouvement "van life". Il n'y avait pas tous ces Sprinter, et tu sais, toutes les voitures que tu vois partout. Et Moab n'était pas un van d'aventure. Mais j'y étais. J'étais sur la route. Et ça s'est transformé en un road trip d'environ 100 jours dans mon pick-up à travers tout l'ouest des États-Unis. Et c'était incroyable. Mais j'ai réalisé que vivre dans mon pick-up était un peu difficile, d'une certaine manière. Je veux dire, pour retoucher des photos, j'étais allongé. J'avais une sorte de plateforme à l'arrière de mon camion, et j'essayais de retoucher des photos avec tout mon matos, et j'étais juste allongé sur le dos, avec mon ordi sur le ventre. Je ne pouvais même pas me tenir assis ou essayer de le faire.
Changer de pantalon. Vous voyez. Genre, tu es allongé, tu essaies de mettre ton pantalon. C'est pas vraiment l'objectif idéal sur le long terme, du moins pour moi. Du coup, à un moment donné, j'ai vu passer ce van d'aventure. Je pense que c'était probablement un Sports Mobile, genre l'un des premiers Sports Mobile à l'époque. Un Ford surélevé, entièrement équipé avec des panneaux solaires, du tout-terrain 4x4 et des échelles. Je l'ai juste vu passer et je me suis dit : « Waouh, c'est ce qu'il me faut. » Genre, si je veux faire ça à plein temps. Il avait juste une petite cuisine, je pouvais me tenir debout. Et je me suis dit : « C'est ça le rêve, là. » Alors, je l'ai mis de côté. J'avais commencé à créer un genre de vision board, et je me suis vraiment passionné pour ça. J'ai regardé en ligne, et...
Je pense avoir trouvé des Sports Mobile. Et elles coûtent, tu sais, genre 150 000 $ pour le modèle d'entrée de gamme. Et moi, je vivais au jour le jour. Et honnêtement, je n'étais pas payé à temps. Surtout dans l'industrie du surf et du skate, on n'est pas forcément payé tout le temps. C'est juste une bande de potes et de gars qui disent : « Oh, désolé mec, j'ai oublié d'envoyer le chèque. » Et ouais, il y avait des moments où je galérais. Je n'avais pas assez d'argent pour acheter des courses, ou pour payer une douche, faire de la lessive. Et même si j'avais voulu abandonner, prendre de l'essence et rentrer chez moi, je n'avais même pas assez d'argent pour faire le plein. Mais bon, un van à 150 000 $, c'est totalement hors de question. Mais...
Pour une raison quelconque, je l'ai quand même laissé sur mon tableau de vision. Et je me disais : je ne sais pas comment je vais l'avoir, mais je sais que je vais réussir à le faire. Les mois ont passé, je regardais sur Craigslist. Et là, « d'occasion pour 95 000 dollars ». Je me disais : il n'y a aucun moyen. Et probablement six mois plus tard, j'ai dit à mes parents et à quelques amis : « C'est mon rêve. » Et ma grand-mère, qui vit au Texas, m'a appelé. Elle m'a dit : « Tu sais, j'ai ce camping-car qui traîne dans mon entrée. Si tu le veux, tu peux l'avoir. » Et j'ai dit : « Quoi ? » Genre, je ne m'en souvenais même pas du tout. Mais je me suis dit : « Attends une minute, envoie-moi une photo. » Et je me disais dans ma tête : « Ça ne va pas être un truc de mobile d'aventure, un truc épique. »
Et elle m'envoie quelques photos. Et c'est un vrai vieux van de grand-mère de 20 ans, avec...
Genre, avec de la moquette bleue à poils longs à l'intérieur. Et des lumières d'ambiance. Ouais, genre, on est loin de ce truc surélevé et épique. Mais j'y ai réfléchi un peu. Et je me suis dit : tu sais, j'ai de l'expérience, je suis plutôt bricoleur. Je me suis dit qu'il n'y avait pas vraiment d'autre moyen de concrétiser ça. Alors, je me suis dit : d'accord, je vais m'envoler au Texas. Je veux aller le chercher, traîner un peu, et le ramener en conduisant. Et j'ai l'impression que je pourrais lui donner un look un peu plus aventureux qu'il ne l'est. Alors j'ai vendu mon Tacoma. J'ai pris l'argent de la vente, qui était d'environ 8 000 dollars je crois, et j'ai tout mis dans le van. Je l'ai presque mis à nu jusqu'au métal à l'intérieur. J'ai construit des placards, le sol, et je l'ai vraiment personnalisé selon ce que je pensais qu'il devait être. Je l'ai surélevé.
J'ai mis des pneus tout-terrain. Et des échelles. Et des panneaux solaires. J'ai essayé d'imiter le premier que j'avais vu. Et... mais je me souviens quand je l'ai ramené à San Diego pour la première fois. C'était encore ce camping-car de grand-mère. Et mes amis étaient genre : « Mais qu'est-ce que tu fais ? T'as craqué, non ? C'est juste ridicule. » Encore une fois, à cause du mouvement du van, ce n'était pas forcément une chose importante. C'était juste ce vieux van tout abîmé, avec un look bizarre. Et ils étaient genre : « Oh, on dirait un véhicule pour un "Creeper". » Tu vois. Et personne ne voyait vraiment la vision. Mais j'étais genre : « Attendez un peu. Je vais le réparer. Ça va être génial. » Et bien sûr, ouais. Quelques mois plus tard, je suis parti la veille de mon anniversaire avec quatre-vingt-un dollars.
Et dix cents en poche. Et encore, c'était l'un de ces moments de saut dans l'inconnu. Où je savais que si je restais à San Diego, je ne pourrais tout simplement pas produire de contenu ni obtenir les images dont j'avais besoin. Alors il fallait que je sois sur la route. Et je travaillais toujours avec Grind, mais comme je l'ai dit, ils ne payaient pas toujours le mieux. Je joignais à peine les deux bouts. Mais je me suis dit : je dois m'y consacrer pleinement si je veux essayer de faire bouger les choses. Et je suis parti. Je me suis dit que je pourrais être parti trois mois et que ce serait fini, ou que je pourrais être parti trois ans. Je n'en avais vraiment aucune idée. Et ça s'est transformé en un voyage de quatre ans à travers les États-Unis et le Canada. Alors.
Et est-ce que tu attribues ça à la carrière que tu as bâtie ? Je veux dire, ce genre de... de franchir le pas. Ce qui me vient à l'esprit, c'est que, tu sais, les bateaux sont en sécurité au port, mais ce n'est pas pour ça qu'ils sont construits. Exactement. Tu sais, il faut juste... Tu sais, quand j'ai commencé à naviguer pour la première fois, si j'avais écouté les gens à la marina, je serais encore assis là. Ouais. Tu sais, oh non, il faut avoir ça, il faut avoir une girouette, il faut avoir ça, tu sais. Sûrement. Tu n'iras jamais nulle part.
Ouais. Et ouais, tu as ce même esprit et ce genre de parcours sur l'eau, évidemment. Et je sais que tu as aussi le van et que tu as fait pas mal de road trips. Mais ouais, je pense que c'est juste une combinaison de... ce que j'ai appris, c'est que, comme je l'ai dit avec le skateboard, il y avait tellement d'autres... Même avec la photographie, tu dois vraiment faire ces sauts dans l'inconnu si tu veux aller quelque part. Dépasser ces limites perçues. Comme je l'ai dit, si tu restes dans ta zone de confort, rien, rien, comme on dit, rien de grand ne vient de ta zone de confort. Il faut vraiment dépasser ça. Et il faut rester intelligent, évaluer tous ces risques. Mais en même temps.
Ouais. Parfois, il suffit de se lancer. Et de s'y engager à fond. Et je pense que ce que j'ai appris au fil des années, à travers tout ce que j'ai fait, c'est que ce sont ces moments où j'avais peur de quelque chose, mais que j'y suis allé quand même. Et que j'ai dépassé ces peurs pour m'y consacrer pleinement, qui ont fini par devenir les meilleures expériences de ma vie. Et le van, et le fait de partir, c'était forcément l'un de ces moments.
On a des parcours assez similaires quand il s'agit de ce genre de choses. Ouais. Et je pense aussi qu'on en est arrivés à des endroits similaires, d'une certaine manière. Tu traverses cette période où tu es vraiment libre comme l'air, parce que tu n'as rien à perdre. J'aime être dans une position où on n'a rien à perdre. Mais quatre ans plus tard, tu gagnes de l'argent maintenant. Tu as décroché Cliff Bar et ces autres entreprises. Et tu sais, tu gagnes de l'argent. Tu prends un assistant, puis un autre assistant maintenant. Ça donne toujours la même impression. Plus de pression.
Ouais. C'est une excellente question. Je pense que le fait d'avoir une équipe est encore assez nouveau pour moi. J'ai mon assistante d'origine, Whitney, depuis deux ans maintenant. Elle est à temps partiel. Et ensuite, j'ai recruté mon ami proche David Hatfield à temps plein pour être un peu mon agent et mon représentant, et vraiment m'aider dans tous les domaines. Et c'est un peu plus... c'est définitivement un peu plus effrayant de savoir que j'ai ces frais fixes. Et même récemment, je me suis débarrassé du van. Je l'ai donné lors d'un concours. Je voulais rendre la pareille, comme ma grand-mère l'avait fait avec moi. Et j'ai décidé que j'en avais un peu marre de vivre dans un truc de la taille d'un van aménagé, comme dans un placard, tu sais, pendant quatre ans d'affilée. Je ne pouvais même pas me tenir debout complètement.
Et encore, c'était, vous savez, l'expérience d'une vie. Et je dois ma situation actuelle à ma grand-mère. Si je n'avais pas eu ce van, ce serait une tout autre histoire. Mais ouais, j'étais prêt pour quelque chose de nouveau. Alors je me suis réinstallé à San Diego. Je loue un endroit, j'ai repris un véhicule normal et j'ai embauché une équipe. Et ouais, c'est un peu plus intimidant, juste de savoir que je dois avoir de l'argent qui rentre régulièrement. Ce n'est plus cette liberté d'esprit, de se laisser porter par le vent, genre je prendrai un job quand il se présentera. Et beaucoup de choses dans mon secteur se décident à la dernière minute. Mais ouais, c'est beaucoup plus intimidant et ça ajoute du stress, sachant que le gagne-pain d'autres personnes dépend de vous et de votre entreprise.
Et ta créativité. Et le fait de tout assembler. Et puis juste le business en général. Donc, ouais.
Encore une question business. Après ça, on devra passer au vol. Mais je trouve ça fascinant, et je pense que les auditeurs trouveront ça fascinant aussi. Vos clients, vos contrats, peu importe comment on appelle ça... Est-ce qu'ils viennent toujours de l'entreprise ou est-ce qu'ils viennent aussi des athlètes ? Est-ce que les athlètes vous contactent pour dire : « Hé, j'ai besoin de X et X » ? Parce que dans mes propres contrats personnels, il n'y a jamais de budget pour ça. Je dois fournir, vous savez, je dois fournir les images. Et les images pour les réseaux sociaux, c'est toujours gratuit, vous voyez. C'est juste quelque chose qui est dans mon contrat, je dois le faire. Parfois, il y a des trucs en plus où il est précisé dans le contrat que si je dois engager un photographe...
Ça dépend d'eux. Si on fait un projet spécifique pour la société X. Mais je me demandais, parce que ça semble avoir changé. Je ne sais pas si c'est juste moi ou si c'est toute l'industrie.
Ouais, c'est un super point. Pour ma part, je dirais que c'est un peu partout. J'ai tissé des liens avec pas mal d'athlètes, au point que si on est juste en train de brainstormer sur un truc, ou même si c'est juste l'athlète qui me dit : « Hé, j'ai une idée de dingue, je veux que tu en fasses partie », j'ai construit ces relations où ils me connaissent, ils me font confiance, on travaille super bien ensemble. Ils savent qu'on produit du contenu de qualité. Donc, j'espère que s'ils ont un truc cool, je serai ravi d'au moins en entendre parler et, idéalement, de partir dans cette aventure de fou pour produire du contenu et vivre une expérience globale vraiment top.
Et alors, est-ce que tu... Désolé de t'interrompre. Ouais, est-ce que tu fais de la vente après coup ou est-ce que tout est déjà vendu avant ? Est-ce que tu abordes ça en te disant : « Hé, c'est un super projet, c'est une personne cool, je vais juste filmer et voir ce qu'on peut en faire » ?
Encore une fois, c'est un peu de tout. Parfois, la personne est du genre : « Oh, je travaille avec Black Diamond ou Patagonia. Je présente ce projet et je veux t'ajouter à l'équipe. » Et donc, tout sera inclus dans la proposition. Ils ont un budget, et tu sais, il y a des livrables, tout est planifié à l'avance. Et parfois, surtout au début, c'est beaucoup plus du genre : « Hé, allons faire un truc de dingue, produisons du contenu vraiment cool et espérons que quelqu'un va être emballé par ça. » Et plus, je suppose, tu as produit de choses, plus tu as de notoriété dans le milieu et plus tu as construit ce facteur de confiance, au point qu'ils savent que tu vas aller sur le terrain et obtenir quelque chose. Alors, ils sont capables de te soutenir.
À l'avance. Et ils se disent : OK, ces gars-là partent en expédition. On sait qu'ils vont obtenir quelque chose de cool. On peut aider à financer le projet et y contribuer. Et honnêtement, bien souvent, on essaie de tirer sur plusieurs sponsors différents et on se dit : Hé, on a cette idée. Intégrons cette entreprise et celle-ci, genre, cette marque de vêtements, cette marque de chaussures et cette marque d'équipement, et faisons de ce projet un truc où on peut les incorporer tous de manière organique, tout en produisant du contenu pour eux. Et, espérons-le, obtenir assez de budget pour concrétiser le projet. Et puis, parfois, des agences nous contactent. Je viens de faire un projet avec Toyota. On a pu intégrer le parapente là-dedans. J'ai fait du surf, du parapente et du highline.
Tout en une journée. Mais parfois, des agences m'approchent, ou d'autres athlètes, et elles disent : « Hé, on a cette entreprise vraiment cool qui cherche, que ce soit un athlète ou un créateur de contenu, on pense que vous seriez parfaits pour ça. » Et à partir de là, on enchaîne : c'est quoi le projet ? Quels sont les livrables ? Le budget ? On décortique tout pour voir si ça colle. Honnêtement, je dirais que j'ai refusé environ 90 % des jobs ou des propositions qui m'ont été proposés au fil des années, parce que je tiens tellement à rester fidèle à moi-même et à ma marque, et à ce côté organique. On en a déjà parlé plus tôt, mais il faut juste des entreprises qui correspondent vraiment.
Pour moi, et pour mon mode de vie, je pense que mon audience voudrait voir ça. Je ne veux pas submerger les gens avec des publicités spam et ringardes. Je veux que ce soit quelque chose qui me passionne, quelque chose que j'utilise déjà et que j'intègre dans ma vie. Et essayer de créer un lien avec ces entreprises. Je pense que, globalement, c'est le conseil que je donnerais à n'importe qui : si vous utilisez déjà un produit ou une marque, essayez de travailler avec ces entreprises. Parce que ce sont celles qui seront déjà présentes de manière organique dans tout votre contenu. Et ça ne sera pas un truc bizarre à devoir intégrer, vous savez, un truc ringard comme une gamme de sous-vêtements ou n'importe quoi d'autre que vous ne verriez pas ou n'utiliseriez pas.
Et juste... ouais, juste un choix naturel. Mais bon, je ne sais pas si ça répondait complètement à la question. C'est tout un spectre de choses différentes. Parfois, on contacte les marques. Parfois, elles nous contactent. Donc c'est un peu de tout. Et c'est en partie pour ça que ça a été intimidant, comme je l'ai dit, avec ces frais fixes. Parce que ce n'est pas toujours régulier. Et maintenant, j'ai besoin d'un peu plus de régularité. Mais ouais, donc essayer de trouver des moyens externes pour m'assurer d'avoir ce revenu stable a aussi été important. Mais ouais.
Comment. Bon, je ne veux pas oublier ma deuxième question, mais la première est : quelle proportion de votre temps passez-vous à shooter par rapport à tout le reste de la paperasse ? Ouais, vous diriez que c'est de la paperasse ? Je veux dire, c'est le montage, ça fait partie du boulot. Ouais, c'est le mode de vie, c'est le temps devant l'ordinateur, vous voyez.
Et donc aujourd'hui, les gens voient ça. Je pense pas seulement moi, mais n'importe qui sur les réseaux sociaux qui se dit : « Oh, cette personne vit le rêve » ou qui voyage à travers le monde et loge dans les endroits les plus cool, en faisant les trucs les plus cool. Et la réalité, parce que je suis ami avec pas mal de ces gens-là et que, vous savez, j'ai moi-même un peu de ce mode de vie, c'est beaucoup de travail en arrière-plan. Surtout si vous n'avez pas une équipe pour vous aider. C'est vous qui devez envoyer les e-mails, retoucher les photos et faire des recherches sur le meilleur moment pour le lever du soleil, ou sur l'endroit où la Voie lactée va se trouver, ou sur les conditions météo. Et ça prend un temps fou, je dirais.
Ah. Entre 50 et 75 % de mon temps est en fait passé devant un ordinateur ou à l'intérieur, quelque part, à essayer de capter le Wi-Fi pour envoyer des e-mails et télécharger des photos sur une connexion lente, où que je puisse en trouver dans un pays lointain ou juste dans un petit café. J'utilisais beaucoup les bibliothèques quand j'étais sur la route. Elles ont toujours un Wi-Fi correct et un endroit sympa et calme pour s'asseoir et se détendre. Mais ouais, ça fait une grande partie de ce que je fais. Ce n'est pas juste genre « Oh, il vit le rêve et il est en vacances 24h/24 ». Quand tu es là-bas, dans ces endroits incroyables, tu dois produire du contenu, quelles que soient les conditions. Tu as des gens qui te paient.
C'est bien payé. Genre, ce gars va là-bas, et donc il y a beaucoup de pression. Tu ne peux pas juste te prélasser au bord de la piscine ou de la plage. Il faut produire, peu importe ce que c'est. Et je suis fier de mon travail et de sa qualité. Je veux m'assurer que le client obtient, vous savez, la meilleure qualité possible. Alors, ouais, pour moi, c'est le moment de passer à l'action. Et il n'y a pas de sommeil, parce que j'adore photographier le ciel nocturne. Je veux être debout pour le lever du soleil et je veux shooter l'heure dorée, et le milieu de journée, pour différentes choses. Pour le vol, c'est bien. Donc c'est presque comme si ça ne s'arrêtait jamais. Et ensuite, il faut retourner éditer les photos et les envoyer. Alors, ouais, c'est une aventure assez dingue, 24h sur 24.
D'accord. Je vais vous poser une petite question un peu délicate. Comment un gars, même avec votre portée et votre expérience en photographie — je ne veux pas que ça sonne comme une attaque — comment est-ce qu'on décroche une publicité pour Toyota quand, je crois, aujourd'hui était votre tout premier vol XC ? Il y a beaucoup d'auditeurs là-bas qui se demandent : « Mais qu'est-ce qui se passe ? »
Absolument. Et c'est une excellente question. Et oui, on n'a pas vraiment parlé de mon expérience en parapente, je pense, en général. Donc, ça...
C'est ça. C'est le genre de transition, ouais.
Alors, j'en suis à environ cent heures. J'ai fait quelques sites en montagne. Comme j'étais à San Diego, j'ai commencé à Torrey Pines. J'ai fait pas mal de kite avant ça, et j'ai essayé de vous écouter pour acquérir les bases et tout le reste. Mais ouais, j'ai commencé à voler, à faire les sites en montagne. Et aujourd'hui, c'était ma première sorte d'introduction au XC. Je pense qu'on a fait environ dix milles. Mais ouais, ça fait un peu plus d'un an. Et je pensais passer directement au PPG. Mon objectif était de pouvoir emporter du matériel photo avec moi. Donc c'était vraiment...
c'était vraiment la photographie. Quand tu y es revenu après le tandem, des années plus tard, c'était surtout pour monter en PPG et pouvoir filmer.
C'était... Ouais. Ça a toujours été... Je pense que pour moi, tout est une question de... d'expérience et de photographie. Mais... Ouais, je me disais : comme c'est cool de pouvoir voler, d'aller où on veut, d'avoir mon appareil photo et de capturer ça. Et juste avoir un moteur sur le dos, j'avais l'impression que je pourrais atteindre des endroits que je ne pourrais peut-être pas atteindre sans moteur. Donc ça m'intriguait vraiment. Mais une fois que j'ai commencé, je me suis dit que j'allais plutôt faire ce qui me semblait être la manière intelligente et sûre d'apprendre à contrôler l'aile avant de fixer un moteur sur mon dos et d'ajouter un élément supplémentaire. Donc, j'ai appris à faire du kite et le maniement au sol. Je voulais que mes décollages, mes atterrissages et tout le reste soient parfaitement maîtrisés avant de, encore une fois, fixer un énorme moteur sur mon dos.
Et une fois que j'ai commencé à voler, je me suis dit que c'était vraiment cool. Et que je pouvais vraiment me plonger dans tout cet aspect-là. Et ouais, je suis un peu devenu accro à ça.
Alors, aujourd'hui, pour ton premier vol en montagne, c'est quoi les...
Quelles sont les choses qui sont... pour un premier vol XC, pas forcément... pardon, pardon, pour un premier vol XC. Vous savez, je trouve ça fascinant de voir comment les gens se mettent au sport et ce qu'ils apprennent au début. Et, vous savez, j'ai toujours cette question des 50 heures. Vous savez, qu'est-ce que vous feriez différemment si vous pouviez revenir à votre version à 50 heures ? Vous y êtes, en gros. Parce que je sais que beaucoup d'heures sont en Tori, en vol de pente. Et oui, c'est un peu différent du vol XC. Mais comment votre processus d'apprentissage a-t-il évolué ? Et qu'est-ce que vous appréciez là-dedans ? Et qu'est-ce qui, selon vous, pourrait manquer ?
Oh, c'est une excellente question. J'ai essayé, même avant d'aller à Tori. J'avais des amis dans le sport et ils m'ont dit qu'il fallait être capable de contrôler son aile au sol avant de prendre l'air. Alors, je suis sorti avec des potes, j'ai juste emprunté une aile et j'ai commencé à faire du kite dans le parc. Mon pote Dave m'a juste balancé dans des conditions sauvages, genre plus de 15 miles par heure. J'ai fait du kite une ou deux fois, genre « Allez, amuse-toi ». Il voulait juste que j'apprenne, que je me fasse traîner un peu et que j'apprenne à contrôler l'aile. J'ai grandi en faisant voler des cerfs-volants d'entraînement et même un peu de kiteboard ou des variantes de ça. Donc je connaissais la fenêtre de vent et je savais un peu comment contrôler une aile en l'air. Mais évidemment, avec un parapente, il y a...
Beaucoup d'éléments différents là-dedans. Et c'est juste beaucoup plus grand. Donc, si tu fais quelque chose de mal, ça va te le faire savoir et te traîner partout. Alors, une grande partie de mes bases, c'était juste le cerf-volant et le maniement au sol. Je pense que j'ai fait plus de 40 heures avant même d'aller à Torrey Pines pour essayer de leur parler. Je savais juste que ça accélérerait, je l'espère, le reste de mon apprentissage si je savais juste comment contrôler l'aile correctement. Et je pense que ça a vraiment aidé, même dès mon premier jour là-bas. Les instructeurs étaient genre : « Ouais, on voit bien ce que tu fais. » Je veux dire.
Je pourrais
le décollage vers l'avant et le décollage vers l'arrière. Et faire toutes sortes de maniement au sol que la plupart des gens ne sont pas capables de faire quand ils débutent. Mais je pense que je suis devenu...
J'ai volé principalement à Torrey Pines. Et je me sens relativement confiant et à l'aise dans cette situation. Mais je sais que ce n'est pas le monde réel. Et que ce n'est pas ce à quoi ressemblera n'importe quel autre site dans le monde, en gros. Mais c'était un terrain d'entraînement tellement génial pour pratiquer l'atterrissage au décollage et différents schémas d'approche. Et pour vraiment prendre confiance avec la façon dont l'aile va réagir dans différentes situations, et faire, vous savez, des petites spirales, et juste différentes choses comme ça, et vraiment comprendre les fondamentaux, même au sol et en l'air. Et maintenant, je sais que comme je commence le vol en montagne, c'est juste un monde tellement différent.
Passer du vol de crête au vol thermique et au XC. Et j'ai l'impression que, même comme je pense que tu l'as vu aujourd'hui, quand je ne me sentais pas à l'aise ou que je ne captais aucune thermique, mon instinct était de rester près de la crête parce que j'en ai été dépendant et que j'étais à l'aise, oui, avec le vol de crête. Et quand je pense que le but est que si je m'éloignais un peu, je pourrais trouver ces thermiques. Donc, c'est une sorte de transition pour mieux comprendre un peu plus les thermiques, quelles sont les différentes réactions et d'où proviennent ces thermiques. Et je pense qu'à présent, j'ai vraiment besoin de...
Continuer de progresser et d'en apprendre plus sur le vol en montagne réel et sur les situations concrètes qui sont tout sauf Torrey Pines.
Comment est-ce que tu abordes l'apprentissage maintenant ? Parce que tu passes par... J'ai souvent pensé que c'était assez délicat. Si tu, tu sais, tu suis ta formation, ton cours d'instruction, tu obtiens ton P2 et tu es validé, et là, c'est comme : "Envole-toi, l'oiseau, vole". Ouais, mais tu es encore vraiment jeune, vraiment débutant, et tu ne sais pas grand-chose. Alors comment... comment, tu sais, si tu ne te rapproches pas de mentors, de bons mentors, et de la communauté... On dirait que tu as une super communauté là-bas à San Diego. Mais, tu sais, avec tout ce travail que tu as, et tout ce qui se passe à côté, comment est-ce que tu abordes l'entraînement, l'amélioration ? Et...
Ouais, c'est aussi une excellente question. Et c'est, en gros, ce dont tu parles. Je pense que pour tout ce que j'ai fait, c'est de m'entourer de gens meilleurs que moi dans tous les aspects. Et je ne veux jamais être le meilleur dans la pièce, ou le meilleur dans la région, parce que tu n'apprendras rien de particulier. Et je suis quelqu'un qui veut toujours apprendre et progresser, et il y a toujours des moyens d'avancer. Alors pour moi, et plus spécifiquement pour le parapente, ouais, c'est juste m'intégrer à la communauté, m'assurer de sortir avec les bons gars qui connaissent les sites de décollage, les montagnes, la météo, et poser constamment des questions quand on y est. S'assurer de partir les bons jours, des jours modérés, tranquilles.
J'espère. Et pas, vous savez, de façon extrême ou quelque chose qui pourrait basculer ou devenir excessif à n'importe quel moment. Et j'ai des voyages qui interfèrent un peu. Je ne peux pas juste faire du parapente à 100 % de mon temps. Et je ne pense pas que ça puisse forcément l'être à ce stade, parce que je gère ma propre entreprise, je voyage et j'intègre différentes choses. Donc, je pense qu'il faut que je sois conscient de ça aussi. Et si je reviens d'un mois sans voler, je ne dois pas juste me dire : « Bon, on y va, on va attaquer un gros site de montagne et essayer le XC pour la première fois parce que c'est une bonne journée pour ça ». C'est plutôt : « OK, je vais retourner à Torrey, me remettre à l'aise avec le maniement au sol, le décollage, l'atterrissage et les schémas d'atterrissage, et ensuite, je sortirai sur un site de montagne pour faire du vol à la vue. »
Par une journée calme. Et cette progression lente, cette transition, et m'assurer de rester en sécurité, dans ma zone de confort relative. Genre, me pousser suffisamment pour progresser avec les bons mentors et les bonnes personnes autour de moi. Mais sans aller trop loin, trop vite, et m'assurer que même quand j'atterris, je demande, vous savez, à être critiqué et à savoir ce que je pourrais faire mieux. À la fois en me posant ces questions intérieurement et, espérons-le, en demandant aux gens autour de moi comment progresser. Et San Diego est une super communauté pour le parapente en ce moment. Et on a commencé, il y a eu une sorte de réunion de sécurité.
En gros, ouais, juste pour que tout le monde apprenne les bases du premier secours, presque. Ce n'était pas vraiment un cours de premiers secours à proprement parler, mais c'est genre : « Hé, voici au moins un peu plus de connaissances et d'informations. » Ils veulent que tout le monde soit capable d'aider s'il arrive quelque chose. Donc, apporter un peu plus de cette conscience.
À la communauté. Pour s'assurer que tout le monde soit actif et impliqué, et puisse, on l'espère, s'entraider si quelque chose tourne mal. Il y a une sorte de protocole pour ça. Et oui, parce que c'est intrinsèquement dangereux. Et plus tout le monde est vigilant, sur la même longueur d'onde et sait quoi faire si quelqu'un devait tomber, plus il y a, on l'espère, quelqu'un sur place qui peut aider. Je sais que si je tombais, je voudrais quelqu'un qui sache quoi faire plutôt que de me retrouver tout seul là-bas. Donc...
Tu as pratiqué beaucoup de sports différents. Et j'ai déjà oublié le terme pour ce 20 stair. Oh oui. Ça a l'air d'être un move assez dingue. Ouais. Alors, comment est-ce que le parapente se compare sur cette sorte d'échelle de Richter de la "radness" ?
Ouais. Comme je l'ai dit. Tout, du skateboard sur les rampes des 20 stairs, à la marche sur des slacklines à des milliers de pieds au-dessus de la vallée de Yosemite. Et même, je me suis lancé dans l'apnée libre il y a quelques années. En fait, j'avais peur de l'océan. Et je me suis forcé à faire de l'apnée libre et de la plongée, tu sais, à 40 ou 50 pieds de profondeur, et à traverser des grottes en une seule inspiration. Et j'ai dû surmonter cette peur. Mais je pense que tout ça m'a aidé avec le parapente à me comprendre, mentalement et physiquement, et à savoir ce que je peux supporter. Et quand je ne suis pas à l'aise, de rester calme, détendu et d'évaluer les situations. Parce que je pense que si tu commences à paniquer, que ton adrénaline monte et que tu as peur.
Tu ne prendras pas les meilleures décisions. Donc, être capable de rester calme, détendu, concentré et d'évaluer les choses a été, je pense, une grande partie de ce qui m'aide, et espérons que cela continuera de m'aider, à rester en sécurité dans tous ces différents sports. Mais ouais, le parapente, surtout. Je veux dire, le vol en montagne est encore si nouveau pour moi. À Torrey Pines, je pense qu'il y a ce facteur de confort, genre, tu peux juste aller à la plage, à 300 pieds de profondeur, et ça va. Mais il y a tellement plus d'inconnues une fois qu'on arrive en montagne. Je suis encore nerveux, mais dans le bon sens, et je sais que je dois respecter l'environnement et les conditions. Et.
Et les évaluer correctement. Alors, je pense que même aujourd'hui, après notre vol, je me disais : je n'ai même pas pris une seule photo. Je n'ai pas sorti mon téléphone parce que je savais que j'étais mal à l'aise, ou plutôt que je ne voulais pas le faire. Je voulais rester en sécurité et être présent. Et juste faire. Il y a tellement de distractions. Si tu sors une GoPro et que tu te prends des selfies et tout ça, ça va juste te distraire. Donc, je suis encore à ce stade où je veux être présent à 100 %. Et en sécurité. Et progresser.
Hmm. Est-ce que ça te fait plus ou moins peur que d'autres trucs ?
Ouais, je me rends compte que je n'ai peut-être même pas répondu à la question. Oh, c'est une sensation différente parce que c'est juste tellement... c'est magnifique et paisible. Et c'est justement ça que j'aime dans le parapente. C'est juste tellement incroyable et relaxant. Mais en même temps, si tu commences à perdre de l'altitude ou si tu es en train de décrocher, et qu'il y a ce... je pense que c'est là que ça devient intimidant. Et ça devrait être intimidant quand on est bas, par rapport à quand on est haut, évidemment. Donc, ouais, c'est... c'est assez intense là-haut. Surtout, j'ai l'impression d'être beaucoup plus hors de ma zone de confort que dans d'autres situations. Donc, on devra y revenir après.
Dans un an, si tu commences à faire beaucoup de vols XC, je veux voir si tu diras encore que c'est relaxant. Oh oui, je ne trouve pas souvent, je ne trouve pas souvent que le genre de vols que je fais est relaxant. Ouais, pas forcément. Genre, à la fin de la journée, quand il y a un glass off ou, ouais, tu sais, ou quand on a un beau sledder en soirée, bien sûr, tu sais. Mais je trouve que, tu sais, les grosses journées de XC, c'est comme aller au combat. Oh oui, ce que tu fais, c'est plutôt sur un autre
niveau. Enfin.
Je veux dire, j'aime ça. Parce que quand je... Vous savez, la plupart des gens, quand ils font du tandem, ils disent : « Oh, c'est si calme, c'est si relaxant. » Et je me dis : « Waouh, mais ce n'est pas le sport. »
Je participe à... ouais, plus maintenant. Et c'est ce que je découvre avec... enfin, j'ai surtout fait du vol de découverte, même en montagne. Du coup, je peux monter en thermique sans chercher à aller quelque part, bien sûr. Alors je plane juste et je cherche le prochain thermique, je traîne. Ouais, ouais. Et j'ai juste fait ça les bons jours, avec une bonne portance. Du coup, il y a eu cet élément du genre : « Oh, c'est plutôt cool ». Mais dès que je descends bas, ou ouais, même aujourd'hui, quand on a commencé en XC, je me suis dit : « Waouh, c'est intense. C'est quoi la sortie de secours ? » Ou ouais, il y a juste un million de facteurs différents. Donc, ouais, je sais, c'est là où j'en suis. Cette période de transition, encore une fois, où c'est comme : « OK, on revient à tout ce qui est intense avec un million de facteurs différents partout ». Mais c'est aussi ce que j'aime dans ce sport.
Alors, j'imagine qu'à cause de ta grosse communauté — on n'a pas besoin d'y revenir — mais tu sais, il y aura énormément de gens qui écoutent ça et qui ne sont pas des pilotes. La plupart de nos auditeurs sont bien sûr des pilotes de tous niveaux, tu sais, du niveau de tes gars jusqu'au sommet. Et que dirais-tu aux gens qui écoutent et qui se disent peut-être : « Waouh, le parapente a l'air plutôt intéressant » ? Que dirais-tu à ceux qui ne savent pas du tout de quoi il s'agit ?
Je dirais que c'est une expérience incroyable. Et il n'y a évidemment rien d'autre qui y ressemble. Mais si vous décidez de vous y mettre, assurez-vous de le faire correctement. Ne vous contentez pas d'acheter une aile, de regarder une vidéo YouTube et de vous jeter d'une montagne. Je pense que tout repose sur la sécurité. Entourez-vous des bons mentors et suivez la formation de sécurité appropriée. Mais oui, il y a ce risque, mais la récompense est tout simplement incroyable. Et la communauté est incroyable aussi. Ça fait partie de ce que j'aime dans cette discipline : venir à Santa Barbara, traîner et rencontrer de nouvelles personnes, découvrir de nouveaux paysages. Alors oui, c'est assurément quelque chose que je veux faire le reste de ma vie. Et
Je prends juste mon temps pour m'assurer de le faire correctement, pour pouvoir continuer à le faire le reste de ma vie. Mais ouais, il n'y a vraiment rien d'autre qui y ressemble. Alors je vous encourage, ouais, faites un vol en tandem pour voir si ça vous plaît. Et plongez-vous dedans, mais faites-le bien. C'est incroyable.
Travis. Merci. C'est un super endroit pour finir. Et c'est génial de t'avoir rencontré. Bonne chance pour ta progression. J'aimerais beaucoup reprendre contact avec toi dans un an environ. Mais ouais. Amuse-toi bien à Cloud Base. Et continue de te dépasser.
Merci beaucoup. Et oui, j'espère qu'on pourra se lancer dans d'autres aventures bientôt. J'apprécie vraiment. Cool.
J'espère que vous avez apprécié ça. C'est toujours un plaisir de s'asseoir avec ces super pilotes. Différentes parties du monde. Super inspirant, comme toujours. Tout ce qu'on demande, c'est un dollar par épisode. Si vous tirez quelque chose de Cloud Based Mayhem, il y a plusieurs façons de nous soutenir. Soit financièrement, via PayPal, et bientôt directement sur notre site web. On mettra les détails en ligne très bientôt. Mais si vous ne pouvez pas nous soutenir financièrement, on comprend tout à fait. Ça restera gratuit tant qu'on pourra le faire. Mais vous pouvez nous soutenir de bien d'autres manières. Vous pouvez nous donner une note sur iTunes, ou Stitcher, ou peu importe la plateforme sur laquelle vous écoutez votre podcast. Ça aide vraiment beaucoup. Vous pouvez en parler sur votre propre blog. Vous pouvez en poster sur les réseaux sociaux. Le partager avec vos amis. En parler sur le chemin du travail. Je sais que beaucoup d'entre vous le font. Je vous en remercie vraiment. Et une autre façon de nous soutenir, c'est via notre boutique.
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À l'échelle mondiale. Avec tout ce qui se passe avec Facebook et les autres. Bref. Quoi qu'il en soit, on aimerait faire ça en direct. On apprécie votre soutien et on se voit au prochain épisode. Salut.
Santé. Santé.
Santé. Santé. Santé. Santé. Santé. Santé. Santé. Santé. Santé. Merci.