Hallo zusammen, willkommen zu einer weiteren Folge von CloudBase Mayhem. Diese hier ist ziemlich besonders. Ich nehme das gerade wieder in meinem Haus auf, aber vor ein paar Tagen war ich in den letzten Tagen vor dem PWC in Zapotec, außerhalb von Guzman in Mexiko. Es war das erste Mal, dass Miguel Gutierrez und sein unglaubliches Team, Alastair Lombre, dort einen Wettbewerb veranstaltet haben. Ich glaube, es war der erste Wettbewerb, den sie dort in Mexiko hatten. Sie fliegen schon lange in dieser Region und in der Nähe dieser Vulkane, aber natürlich strömen wir alle jedes Jahr nach Valle. Ich muss die Jungs wieder mal hervorheben. Es ist einfach ein unglaublicher Ort zum Fliegen, ein genialer Ort zum Rennen. Ich bin echt begeistert, dass sie das jedes Jahr weiter machen werden. Das hier war quasi das Teststück. Es war absolut fantastisch, und ich muss euch alle dazu ermutigen, die Show zu hören, wenn sie nächsten Dezember das Zapotec Open veranstalten.
Man muss unbedingt mal dorthin fahren. Einfach ein genialer Ort. Wir hatten Paraden und riesige Zuschauermengen, und die Einheimischen sind total begeistert, genau wie in Valle. Ein wirklich cooler Ort. Eigentlich hat er viel mehr Möglichkeiten als Valle. Es gibt dort viele Wege, ein Rennen zu gewinnen, anstatt einfach nur der Gruppe zu folgen. Es war also sehr spannend. Ein riesiges Dankeschön an das Alastair Lombre Team. Dieser Podcast ist mit Miguel Gutierrez, von dem ich wusste, dass er eine Legende ist, von dem ich wusste, dass er cool ist. Aber ich hatte keine Ahnung von der Tiefe dahinter. Sein Vater war der Erste, der dort runtergesprungen ist, und nicht mal wirklich Fallschirmspringen, sondern eher Basejumping, schon so um 1930. Das ist absolut unglaublich. In dieser Folge geht es ganz um die Geschichte des Sports. Miguel war der Erste, der jemals in Valle geflogen ist.
Er hat seine ersten Erfahrungen beim Fliegen von Gleitschirmen in Owens gesammelt, die ihr euch einfach nicht vorstellen könnt. Wenn wir das live schalten, wird es jede Menge Bilder geben, die ihr euch unbedingt ansehen müsst. Sein Vater war bekannt als... El Gato, die Katze. Aber bevor wir zu Miguel kommen – nur weil ich so aufgeregt bin, das hier rauszubringen, aber bevor wir anfangen, noch ein paar organisatorische Dinge. Erstens hatten wir dieses coole Gewinnspiel für die Power Traveler Batterie, das Flymaster Vario und das Solarpanel. Ich habe die Gewinner dafür und wollte nur ein paar davon vorlesen. Erstens von Gabriel Bass, cloud-based man mit ultimativem mentalem Training, einem der wichtigsten Aspekte für den Gleitschirmpiloten. Zweitens,
von Gabriel Bass, cloud-based man with ultimate mental training, einer der wichtigsten Aspekte für den Gleitschirmpilot. Drittens,
von Gabriel Bass, dem Cloud-basierten Mann mit dem ultimativen mentalen Training, einem der wichtigsten Aspekte für den Gleitschirmpiloten. Viertens, von Gabriel Bass, dem Cloud-basierten Mann mit dem ultimativen mentalen Training, einem der wichtigsten Aspekte für den Gleitschirmpiloten. Fünftens, von Gabriel Bass, dem Cloud-basierten Mann mit dem ultimativen mentalen Training, einem der wichtigsten Aspekte für den Gleitschirmpiloten. Sechstens, von Gabriel Bass, dem Cloud-basierten Mann mit dem ultimativen mentalen Training, einem der wichtigsten Aspekte für den Gleitschirmpiloten. Sechstens, von Gabriel Bass, dem Cloud-basierten Mann mit dem ultimativen mentalen Training, einem der wichtigsten Aspekte für den Gleitschirmpiloten. Siebtens,
von Gabriel Bass, cloud-based man with ultimate mental training, einem der wichtigsten Aspekte für den Gleitschirmpiloten. Er war schon zweimal in der Show und hat nach dem Dustin-Podcast einen richtig coolen Kommentar hinterlassen, und ich werde ihm auch etwas Merch schicken. Ich schätze es wirklich sehr, dass ihr euer Wissen und eure Leidenschaft teilt, das ist sehr cool und eine Art, wie – ich muss hier kurz zu etwas anderem wechseln – eine Art, wie ich euch allen meine Wertschätzung zeigen möchte. Einer meiner Sponsoren ist Garmin, natürlich haben sie Delorme übernommen, sie sind also mittlerweile die Besitzer von inReach. Vor etwa sechs Monaten, vielleicht etwas länger, haben sie ein neues Modell herausgebracht, und wie ihr alle wisst, bin ich viel mehr für inReach als für SPOT. Ich höre Leute sagen: „Oh, das ist viel teurer“, und ich denke mir, das ist Quatsch. Ich meine, wir kaufen Gleitschirme, wir fliegen parallel – ich meine, es geht um eure Sicherheit. Wenn ihr mich fragt, müsst ihr ein inReach haben. Ich meine, SPOT ist natürlich besser als nichts, es ist schön, das Tracking zu haben, aber ich meine, diese Zwei-Wege-Kommunikation zu haben und in der Lage zu sein,
Sagt den Leuten ganz konkret, was passiert ist: Wir hatten hier vor etwas mehr als einem Jahr eine Rettung. Wenn wir die nicht gehabt hätten – wenn nicht jeder in diesem Team ein InReach gehabt hätte – wäre das ein viel schlimmeres Szenario gewesen. Also holt euch ein InReach. Und für begrenzte Zeit, tatsächlich vom 15., wenn das live geht, bis zum Ende des Monats, also zum 30., ist es nur für 15 Tage verfügbar: Ihr könnt 10 % Rabatt auf jedes InReach bekommen, also entweder das SE-Modell oder das Explorer-Modell. Und das ist ein spezieller Code für die Hörer von Cloud-Based Mayhem. Geht also auf deren Seite garmin.com. Ich glaube, das funktioniert für jeden auf der Welt, aber ich werde das noch mal prüfen. Es gibt einige Codes, aber es ist gavin 2017, gavin Leerzeichen 2017, gavin 2017 oder ja, sorry, klein oder groß geschrieben, das sollte alles funktionieren, falls ihr Probleme damit habt.
Schreibt mir eine E-Mail über cloudbasedmayhem.com und ich werde dafür sorgen, dass ihr den Rabatt bekommt. Das sind also wieder 10 Prozent, das sind 10 Prozent Rabatt, was euch bei einem neuen Garmin InReach etwa 40 oder 45 Dollar sparen wird, damit ihr motiviert und bereit für die neue Saison seid. Was noch? Ich denke, das war's. Ich möchte zu der Show kommen, die wir live in Mexiko mit Miguel gemacht haben. Es gab ein wenig Hintergrundgeräusche, aber ich denke, es sollte ganz gut werden. Wir sind früh losgegangen, fantastisch, einfach unglaublich, wie toll es ist zu erfahren, wie er Sponsoren gewonnen hat. Er ist mit Abstand das erfahrenste und professionellste Team bei Laufwettbewerben auf der Welt, aber so, so, so viel mehr und es ist wirklich cool zu sehen, wie Miygels Leidenschaft für diesen Sport begann, buchstäblich als er noch winzig war. Er ist das jüngste von 10 Kindern, eine unglaubliche Familie von Piloten, und das müsst ihr euch ansehen. Genießt also dieses unglaublichste Gespräch mit Miguel, einem sehr guten Freund von mir, den ich gerne meinen Freund Miguel Gutierrez nennen darf, Miguel.
Es ist mir eine echte Ehre. Ich habe mich schon so lange darauf gefreut, mit dir zu sprechen, und es ist schön, das hier persönlich in Zapotec bei diesem tollen Wettkampf machen zu können. Ich kann es kaum erwarten, allen von diesem wunderbaren Ort zu erzählen, den du gefunden hast, damit wir einen weiteren Ort zum Rennen haben. Normalerweise würde ich in diesen Gesprächen fragen, mit deiner Geschichte anzufangen, aber in diesem Fall möchte ich wirklich mit dir und deinem Vater beginnen. Du hast mir gestern diese Fotos gezeigt, die einige der Hörer online stellen werden. Die müsst ihr euch unbedingt ansehen, das ist einfach unglaublich. Aber erzähl mir von deinem Vater und ein wenig von der Fluggeschichte deiner Familie, bevor wir zu dir kommen.
Vielen Dank, es ist mir eine Ehre. Hola Amigos. Also, mein Vater begann 1927 mit dem Fliegen. Er bekam die mexikanische Lizenznummer 34 oder so ähnlich. Er fing also eigentlich mit der Zivilluftfahrt in Mexiko an. Er war damals etwa 17 und arbeitete – er war nicht reich, er arbeitete einfach auf einer Kaffeefarm in Mexiko-Stadt. Als er die ersten Flugzeuge über Mexiko-Stadt fliegen sah, wollte er unbedingt in eines davon steigen und fliegen. Aber er hatte kein Geld dafür, um es zu tun oder zu lernen. Was er also tat, war, sich als Freiwilliger in den ersten Fallschirmkorps der Armee einzuschreiben. Er erzählte uns immer, dass sich 10 Leute unterschrieben und nur...
drei Leute springen aus dem Flugzeug und er war einer davon. Seitdem hat es ihm richtig gut gefallen und er fing an, aus Flugzeugen zu springen, und dann lernte er sofort zu fliegen, also mit nur 17 Jahren und nur drei Stunden Unterricht, und er flog schon alleine. Danach hat er dann so etwas wie Flugschauen gemacht oder einfach nur...
der ursprüngliche Red Bull-Athlet, ja
Um an den Landeplatz zu kommen, weil diese Fallschirme keine Steuerung hatten, hat er quasi einen Basejump gemacht. Er ist ganz, ganz tief auf die Schirme gelaufen und ist dann von dem Schirm gesprungen, um den Fallschirm zu öffnen und einfach so zu landen. Und seine Freunde haben ihm dann den Namen der Katze gegeben, weil er mehr als sieben Leben hat. Nach diesem Spitznamen dachte er sich: „Gut, was ich machen werde, ist mit Katzen zu springen“, und irgendwie fing er an, kleine Fallschirme für ihre Katzen zu bauen. Er hat Katzen sowieso geliebt, aber ich glaube, das war irgendwie seltsam. Und so fing er an, mit den Katzen zu springen, und zu dieser Zeit kann man sich in Mexiko vorstellen...
Schon nur den Himmel anzuschauen und diese Flugzeuge fliegen zu sehen, war für die Leute unglaublich, und dann plötzlich landet irgendein komischer Typ mit einer Katze. Es war so, ich weiß nicht, wie eine schwarze Katze, weißt du, wie Magie oder so. Das war quasi der Anfang von diesem Fliegen, dieser Liebe zum Fliegen in meiner Familie, und...
Du hast mir Bilder gezeigt, auf denen zu sehen ist, dass er auch Fallschirme für die Katze gebaut hat, damit er sie vielleicht von einer Brücke abwerfen konnte und sie dann mit dem Fallschirm runtergeglitten sind.
Es ist nicht so schön in der heutigen Zeit, wissen Sie, weil es so ist, ich weiß nicht, die Tiere zu schützen, aber vielleicht haben sie es gemocht, ich weiß nicht. Also bin ich der Letzte von uns, meine Familie ist sehr groß, wir sind zu zehnt, fünf Brüder, fünf Schwestern und ich bin der Letzte. Mein Vater wurde 1910 geboren und seit ich ein Kind war, bin ich geflogen, wissen Sie, ich bin in den Flugzeugen meines Vaters geflogen und wir sind jedes Wochenende geflogen, um meine älteren Brüder beim Fliegen von Segelflugzeugen zu sehen, und wir und
Du hast gesagt, er war dein Vater, der als Erster ein Segelflugzeug nach ...
Mexiko, oh ja, auch ja, er flog ein Segelflugzeug von Mexiko-Stadt nach Acapulco, wobei ihn jemand bis zur Hälfte geschleppt hat, und dann flog er weiter nach Acapulco. Und ja, er war auch berühmt, weil immer dann, wenn jemand verschwand – wenn der Pilot beim Fliegen um das Land verschwand – mein Vater immer freiwillig mitgegangen ist, um sie zu suchen. Und normalerweise hat er viele der Piloten gefunden, die damals in den Bergen in Mexiko einen Unfall hatten. Also hat er viele Orden und so etwas Ähnliches bekommen, wissen Sie schon.
und tatsächlich war er Teil der Entwicklung des mexikanischen Gesetzes oder so, der mexikanischen FIA, ja, und und
Es gibt immer einen anderen Tag zum Fliegen, das waren die berühmten Worte meines Vaters. Also, wenn mein Vico, mein engster Bruder, der nur ein Jahr und ein halbes älter ist als ich, auch immer verrückte Sachen gemacht hat, genau wie mein Vater und sein Vater – er fing an zu bauen und 1973 oder 74 sahen wir ein unglaubliches Magazin namens Wings mit Hängegleitern. Es war ein Hängegleiter-Magazin, aber ich glaube, es war aus Großbritannien oder Europa, ich erinnere mich nicht, aber es war farbenfroh und wir sahen diese Hängegleiter, wissen Sie, viele Rogalos, so bunt, und viele Leute, die diese Dinger flogen. Also haben wir einfach angefangen, nicht mehr zu schlafen, wissen Sie, wir haben nur noch davon geträumt, einen davon zu haben oder einen davon zu fliegen und wie
Wie alt warst du damals?
Vielleicht 12, okay, und dann mit 13 war mein Vico so 15, er kam zum Haus voller Müll, so zwei Rohre, zwei Schirme, die er auf einer Baustelle gefunden hatte, und es war Schrott, es war Schrott, es war Schrott, es war ein Haufen Rohre und er war total begeistert und sagte uns: Schaut mal, wir werden einen Hängegleiter bauen, wisst ihr, weil wir viele Bilder von Bob Wheels und Chris Wheels gesehen hatten, wie sie die Bambus-Gleitschirme fliegen, und also, los geht's, dann haben wir diesen Hängegleiter gebaut und wir haben – ich meine, der Schwerpunkt und diese Sachen, die waren wahrscheinlich nicht an der richtigen Stelle, ja, und da hat mir meine Mutter geholfen, also Sue, die...
Es war ein Plastiksegel. Wir gingen zu der Kaffeefabrik meines Vaters, die war groß und dort hatten sie viel Material. Also haben wir es gebaut und dann sind wir zu einigen kleinen Hügeln um Mexiko-Stadt geflogen, um es auszuprobieren. Es hielt aber nur kurz an diesem Nachmittag, weißt du, es ist sofort kaputtgegangen und wir haben nur eine Art Auftrieb gespürt, aber eigentlich ist das Ding nie geflogen. Aber beim zweiten Versuch hat mein Bruder auch einige Aluminiumrohre gefunden und wir haben ein anderes gebaut, ein größeres, aber
und dann diesen Gleitschirm, den wir zur Flugschau mitgebracht haben, die mein älterer Bruder in Mexiko-Stadt organisiert hat – er flog dort die Pitts Specials und Segelflugzeuge. Also stellten wir den Gleitschirm auf der Hauptpiste auf. Es war viel Publikum auf dieser Flugschau und aus dem Publikum kamen Leute, die bereits Kontakt zu echten Gleitschirmen in Mexiko hatten. Sie sagten uns: Okay, ich weiß, wo die fliegen, und ich kann dieses Wochenende mitkommen, lass uns fliegen gehen. Wir waren alle völlig erstaunt, und dann holten diese Typen...
kam am Wochenende zu mir nach Hause und wir sind an den Ort gefahren, wo sie flogen, und wir haben etwa 15 Gleitschirme gesehen, die in diesen kleinen Hügeln um Mexiko herum flogen. Diese Typen waren eigentlich die Pioniere, der Name war Manolo Santos, Manuel Santos, und er kannte Bob Wills und sie hatten damals ein paar Freunde, die uns ein paar Tipps und so weiter gegeben haben. Natürlich haben sie uns nicht erlaubt, diesen Gleitschirm zu fliegen, den wir mitgebracht hatten, weil das völlig lächerlich war, aber ein Freund meines Bruders, ein Fallschirmspringer, der auf dieser Flugschau auch mit seinem Fallschirm gelandet war, sagte uns: Hey, schau mal, ich habe einen richtigen Gleitschirm in meinem Haus.
Ich habe es gegen einen Fallschirm eingetauscht und ich weiß nicht, wie man damit fliegt. Ja, du kannst ihn nehmen und wenn du es gelernt hast, sagst du mir Bescheid und du bringst mir das bei. Ich war damals 13 Jahre alt, ich weiß nicht, wie diese älteren Typen so denken konnten, weißt du? Ich glaube, alle waren einfach nur Idioten, aber wir haben diesen Gleitschirm mit nach...
Mexiko und wir bringen diesen Gleitschirm nach Mexiko und wir bringen diesen mit dem wir
wir haben diesen Gleitschirm mit den Freunden abgeholt, die zur Flugschau gekommen sind, weil wir nicht mal ein Auto fahren konnten. Dieser Typ, der runterkam und unsere Gleitschirme auf der Flugschau sah, war vielleicht 24 oder 25 Jahre alt. Jedenfalls haben sie uns am nächsten Wochenende abgeholt, wir haben diesen neuen Gleitschirm mit dem alten Gleitschirm mitgenommen und dann haben wir angefangen, ihn auszuprobieren. Mein Bruder hat ihn direkt umgekippt und ist abgestürzt. Und danach, na ja, ihr kennt die Geschichten, wir sind jedes Wochenende zum Fliegen gegangen und haben endlich angefangen, die Gleitschirme zu fliegen. Und seitdem war der schwierige Teil, dass wir nicht zur Schule gehen wollten, ihr wisst schon, wir haben nur an das Fliegen gedacht und nun...
Nach ein paar Jahren haben wir das überlebt, ihr wisst schon, damals haben wir es geschafft, mit diesen Rogalos 41 Stunden und einer halben Stunde zu gleiten, aber wir haben alles entdeckt, weil wir nicht wussten, dass man eigentlich mit dem Wind oder so etwas wie Thermik gleiten kann, ich glaube Thermik haben wir erst viele Jahre später entdeckt, als wir nach Kalifornien gereist sind, denn was passierte ist, dass wir jedes Wochenende mit diesen Freunden fliegen gingen und kein Geld hatten, weil wir Kinder waren. Diese Freunde haben immer für das Essen und das und das bezahlt und plötzlich fangen sie an zu sagen: Schau mal, du musst etwas Geld mitbringen, weil wir dich nicht ständig sponsern können. Was sie dann taten, war, zwei Wheelswing Universals zu kaufen, die heißen SST Super Swallow Tail.
Universals, die für den Unterricht konzipiert waren, also haben sie zwei davon gekauft und sie haben Alas del Hombre gegründet. Alas del Hombre bedeutet die Schirme des Menschen, Alas ist Schirme, hombres ist Mensch. So wurde Alas del Hombre gegründet und sie haben meinen Bruder und mich als Monitore oder Instruktoren eingestellt, damit wir unser eigenes Essen am Wochenende bezahlen konnten. Das war der Anfang der Firma, die ich heute leite, und dann haben wir nach ein paar Jahren 1991 Valle de Bravo entdeckt, zuerst haben wir eigentlich 1977 Tapalpa entdeckt.
Wir haben dort einen Startplatz entdeckt und sind jedes Jahr im Oktober den ganzen Weg von Mexiko nach Tapalpa geflogen, um diesen Ort zu fliegen. Wir hatten nur wenige Orte zum Fliegen und wussten eigentlich nicht viel davon, wir haben alles erst entdeckt, weil es nichts gab. Ich muss sagen, nach zwei Monaten Lernen, als wir gerade erst in den Sport eingestiegen sind, haben uns diese Pioniere am ersten Tag erzählt, dass vor einem Monat ein Typ umgekommen ist. Das war die erste Nachricht, die wir am ersten Tag am Trainingshügel gehört haben. Es war also sehr intensiv, sehr ernst.
und ähm
Geht es um die Zeit, als du mir erzählt hast, dass deine Mutter dir am Anfang geholfen hat, aber dann, als sie sah, was du machst, wirklich nicht mehr wollte, dass du das tust, und dein Vater dann immer sagte: Nein, nein, das wird schon, weil mir ja nichts passiert ist, oder so etwas in der Art?
Ja, ja, genau. Mein Vater sagte meiner Mutter immer: Schau, mach dir keine Sorgen. Ich meine, ich bin nicht gestorben, als ich das Fallschirmspringen gelernt habe, und ich denke, diese Gleitschirme sehen sicher aus, weißt du? Sie sehen groß aus, sie fliegen langsam und die Knochen der Kinder sind wie aus Plastik, weißt du? Die werden sich keine Knochen brechen, mach dir keine Sorgen. Es war mein älterer Bruder, er war ein sehr guter Pilot. Er hat eine Texanerin geheiratet und wurde einer der Piloten der Confederate Air Force in Texas. Er war ein sehr guter Pilot, ein acro-Pilot, und tatsächlich war er der FIA-Präsident in Mexiko oder im Idol Club, und er hat also viele Informationen über Gleitschirme und andere Flugzeuge bekommen. Er erklärte es meinem Vater, mir und meinem anderen Bruder, dass der Gleitschirm...
ein sehr guter Pilot und er war ein sehr guter Pilot und er war ein sehr guter Pilot
in
Englands.
wissen Sie, also
Er war ein sehr intelligenter Pilot und er hat eine Vierta – man kann das Ding nicht fliegen – und sie sagen: „Oh, schau dir diese Bilder an, alle Piloten sind Hippies.“ Also, die sehen so aus, ich meine, man kann nicht... sie sind einfach nur verrückte Typen. Und ja, also meine Freunde, die alten Freunde, die Las del Hombre fanden und diese Schule gründeten, sie organisierten eine Reise für meinen Bruder und mich nach Kalifornien, also sind wir nach Sylmar geflogen und haben Treat Melinger getroffen. Er war zu der Zeit ein sehr berühmter Pilot, weil er einer der ersten cross country Piloten war. Er flog damals etwa 30 Meilen in Cerro Gordo im Owens Valley mit einer Phoenix Delta wing Phoenix 6b. Ich erinnere mich daran, weil
Diese Typen waren unsere Helden, und er lud uns in sein Haus in Kalifornien ein. Wir übernachteten bei ihm und lernten, wie man unterrichtet. Wir lernten zum Beispiel, dass man Räder an den Balken braucht und so weiter. Wir waren begeistert, seine Schule zu sehen – ein kleines Gebäude, in dem alles fertig eingerichtet war, inklusive einer Werkstatt, und alles war professionell. Wir haben viel über viele Dinge gelernt, und dann brachten wir das ganze Wissen nach Mexiko und begannen zu unterrichten. Aber trotzdem, ich dachte mir jetzt, wie diese Erwachsenen und unsere Schüler etwa 30 Jahre älter waren als wir. Wir waren erst...
15, 16 Jahre alt, und ich verstehe nicht, warum sie unsere Schüler wurden, wissen Sie, was ich meine? Ja, wir waren einfach sehr jung, aber wir haben angefangen, Leute zu unterrichten. Aber in den ersten Jahren gab es einen Instruktor, und als wir anfingen zu fliegen, wurde dieser Instruktor nur sechs Monate später ebenfalls getötet, und wir waren dabei, wissen Sie. Es war vielleicht die schockierendste Erfahrung in meinem Leben, ich werde sie nie vergessen, weil wir beim Start dabei waren, wir haben ihm beim Abheben geholfen, und dann an einem Ort namens Hokotitlan, das ist ein sehr hoher Berg, ohne unsere Hilfe haben sie von einem Felsen abgehoben, total verrückt bei viel Wind, weil wir nicht mal darüber nachgedacht haben, zu welcher Zeit man fliegen sollte, wissen Sie, ob es um eins okay war, das war egal, wir sind einfach in die Luft gesprungen, und es war – ich meine, ich bin sehr dankbar, hier zu sein, wissen Sie, ich bin sehr...
Jede Woche, wenn ich auf die Toilette gegangen bin, habe ich meinen Körper gesehen und mir gedacht, vielleicht werde ich morgen nicht mehr hier sein. Wie... wie existenzialistisch ist das bitte? Also, mit 17 Jahren, ich weiß nicht. Dann erinnere ich mich, wir haben eine Phoenix 8 gekauft, wir sind von der Rogalo auf die Phoenix 8 umgestiegen. Und wir haben angefangen, die Phoenix 8 zu fliegen, die Phoenix, du weißt schon, diese Gleitschirme, die aus der Asche auferstehen, verstehst du? Und nun ja...
Einer meiner Neffen – wie ich schon sagte, meine Familie ist sehr groß – meine älteren Brüder und Schwestern bekamen ihre Söhne zur gleichen Zeit, als ich geboren wurde, also habe ich viele Neffen im gleichen Alter. Einer von ihnen, Santiago, war damals 12 Jahre alt und hat mit uns gelernt. Einen Monat nachdem wir fertig waren, sind sie nach Kalifornien gezogen, weil meine Schwester einen Mann aus Kalifornien, Jeff, geheiratet hat, und sie sind nach LA gezogen.
Mein Bruder und ich waren wirklich eifersüchtig, weil wir wussten, dass Kalifornien das Mekka des Fliegens war, ihr wisst schon, all diese Helden waren dort, direkt dort in Kalifornien in LA. Also waren wir alle eifersüchtig. Als sie in LA ankamen, schrieben sie uns und riefen uns an, dass sie ja da seien und wir gerade Bill Bennett und das und das getroffen hätten, und Joe Greblo von Silmar war so nett, er war immer so nett und sie haben uns viel beigebracht. Meine Neffen waren die ganze Zeit bei ihm und haben gelernt, und sie fingen an, in der Fabrik von Bill Bennett zu arbeiten. Seitdem bin ich jeden Sommer nach LA geflogen, weil es in Mexiko geregnet hat und es auch Sommer war, wenn die Schule fertig war, die High School. Also bin ich seitdem jeden Sommer weggelaufen, ich weiß nicht, so 15 Mal, und Bill Bennett hat mir jedes Mal einen Job gegeben, wenn ich in Kalifornien war. Ich habe die Segelmuster der Gleitschirme von Bill Bennett zugeschnitten, und ich habe dort auch viel gelernt, weil wir jede Woche gehen mussten, um die Gleitschirme zu testen.
Jeden Hangglider, den wir bauen, müssen wir testen, und dafür werden wir auch bezahlt. Es war also eine sehr schöne Zeit dort. Dann wurde ich gesponsert, um nach Australien zu fliegen und bei den Hanggliding-Weltmeisterschaften mitzumachen, und ich flog dort mit vielen der guten Piloten mit. Ich sammelte also mehr Erfahrung. Dann fingen wir an, in Owens Valley zu fliegen, tatsächlich nachts. 81 war das erste Mal, dass ich dort war, ich war 18 Jahre alt und ich ging nach Owens ohne jegliche Erwartungen, ohne irgendetwas zu erwarten, wissen Sie, einfach so. Aber ich weiß nicht, ich kann es Ihnen nicht sagen, ich habe kein Bewusstsein dafür, wissen Sie, ich denke nicht einmal darüber nach, wie gefährlich das gerade war.
Ja, der Ort ist so riesig. Da gibt es keine Straßen, und ich weiß gar nicht, was passiert wäre, wenn man irgendwo mitten im Nirgendwo landen würde. Es ist...
Es ist erstaunlich, wenn ich daran denke, was ihr da damals gemacht habt. Und heute ist es immer noch der härteste Ort, ja, vielleicht überhaupt, um zu fliegen. Ich meine, es ist extrem hart, es ist...
wie jetzt oder so, ja, weil ja, und ich habe Larry Tudor dort getroffen und all die Monster, ja, und Eric Raymond. Pete Brock war sehr nett zu uns und er spricht perfektes Spanisch, weil er früher in Taxco in Mexiko gelebt hat und Geschäfte mit Silber gemacht hat, also sprach er perfektes Spanisch. Und als er uns sah, so jung, sagte er: Was macht ihr hier? Ihr seid verrückt, ihr könnt nicht in Owens Valley fliegen, wisst ihr. Aber einige der Mexikaner, wir waren eine Gruppe von Mexikanern, einer von ihnen war ein reicher Typ und er hat gesponsert, er wurde zum Up-Dealer und hat etwa fünf Comets gekauft und er hat mich mit einem gesponsert, also bin ich ohne langes Nachdenken bei dem Wettbewerb geflogen.
nichts und ich landete auf dem dritten Platz, es war der cross country Open. Was sie gemacht haben, war, die starren Schirme zusammen mit den Hand-Gleitschirmen fliegen zu lassen, weil die Comet zu der Zeit fast genauso flog wie die Fledgling, die starren Schirme. Also haben sie die zusammengelegt, damit sie sie testen konnten, und Larry Tudor hat diesen Wettbewerb gewonnen. Er hat Eric Raymond geschlagen, der einen Prototyp von Bob Trampano flog, der Seed-Schirm heißt. Das ist ein sehr seltsamer Schirm mit Dihedral und ja, du hast mir Bilder davon gezeigt, wir werden die auf die Website stellen. Er ist unglaublich, unglaublich. Die Querstange war ein Kabel und dann hast du diese äh wie
Griffe, um die Querruder zu bewegen, und es war ein sehr schneller Schirm, und Eric Raymond hat damit im Owens unglaubliche Schleifen geflogen, aber Larry Tudor hat ihn besiegt und ich bin auf den dritten Platz gekommen, knapp vor Rex Miller, der mit einem anderen Fledgeling Weltmeister war, also war Eddie Graymond, ich meine Pete Brock, überrascht, wissen Sie, und dann hat er mir einen speziellen Gleitschirm gebaut mit der mexikanischen Flagge auf der Kill-Pocket, und ich flog den Cross Country Classic, und damals sind wir über 100 Meilen geflogen, so 17 Piloten, was
In welchem Jahr sind wir jetzt?
81, 81, wow, ja, das war Steve Moyes, ja, Rich Pfeiffer, Larry Tudor und wir sind alle über 100 Meilen geflogen, aber zu der Zeit war das äh so, äh heute fliegen sie 500 Kilometer mit dieser Ausrüstung und mit
Dieses Wissen war so, dass man, wenn man den dritten Platz belegte, klang, als wäre man schon völlig besessen und würde es sowieso tun. Aber als du den dritten Platz bei diesem Wettbewerb erreicht hast, war das so eine Art Augenöffner für dich, so wie: Oh, ich könnte das, ich könnte das schaffen? Ist das so?
Genau, ja. Es war so wie: Wow, ich kann das. Und ähm, es war wie ein Leben im Traum, weißt du? Und eigentlich, als ich zu diesen Wettbewerben ging, war ich noch in der High School, und damals waren meine Noten schrecklich. Ich meine, ich habe während des Unterrichts nur an Hand-Gleitschirme gedacht und sie gezeichnet, anstatt aufzupassen.
Das Ego – ich war besser als der Professor, ja, weißt du. Also, ich habe in Mathe und so nicht bestanden, ich war, wie sagt man, ein richtig schlechter Schüler. Ja, richtig schlecht. Also sagt mein Lehrer: „Du kommst nicht in die nächste Stufe, weißt du.“
Also habe ich gesagt, das Problem ist, dass ich nicht mal an den Abschlussprüfungen teilnehmen werde, und die fragen, warum, weil ich nach Owens Valley fahre, wissen Sie. Und die sagten, was ist das? Ja, dieser Wettbewerb, der ist Weltklasse, und ich fahre sowieso dorthin. Also sagten sie, okay, der Direktor meinte, okay, das ist deine Entscheidung. Du entscheidest, wenn du dorthin gehst, schaffst du das Jahr nicht, weißt du. Aber was wirst du tun? Also sagte ich, nein, ich fliege dorthin. Und er sagte mir, wenn du hingehst und einen guten Platz belegst...
ich ich werde dir die Vergangenheit geben, weißt du
Das ist so, als würde man den heutigen Football-Spielern den ursprünglichen Pass von früher zurückgeben. Ich liebe das einfach.
Als ich zurückkam, war ich sehr stolz und er gab mir das Jahr, ja. Und seitdem bin ich jedes Jahr zu Owens gegangen, jedes Jahr, bis ich nicht weiß, vielleicht bis 1993, wo die Weltmeisterschaften im Handgliding dort organisiert wurden von Tom Preachy und diesen Leuten, also.
ich bin zu diesem Wettbewerb gegangen und bin auf dem sechsten Platz gelandet, und bei diesem Hanggliding war das meine bisher beste Platzierung überhaupt. Da waren John Pendry und viele von diesen Typen dabei, und seitdem haben wir angefangen, Wettbewerbe in Valle de Bravo zu organisieren, seit 93, nein, davor, ja, viel früher, ich dachte schon, ja, wir
Wir haben den Daniel Gremion Cup organisiert. Daniel Gremion war einer der beliebtesten und führenden Gleitschirmflieger zu dieser Zeit in Mexiko. Er war sehr nett, er war aus Frankreich, ein Mexikaner, aber aus Frankreich kommend, und er war ein wirklich netter Typ. Jeder mochte ihn, so wie Pete Brock zu dieser Zeit in Mexiko. Und er wurde bei einem Wettbewerb in Valle de Bravo getötet, das war ein Gleitschirmwettbewerb in Mexiko in Tapalpa. Und wir haben Daniel geliebt, also haben wir angefangen, diesen Wettbewerb in El Peñon zu veranstalten, den Daniel Gremion Cup. Er war sehr beliebt, wie Monarca. Gerard Tevenot aus Frankreich kam, John Pendry, Rich Pfeiffer, alle diese...
das wurde zu einem der Stopps, ja okay, weiter
die Tour von dir fängt an, im Kalender zu erscheinen, weißt du, zu der Zeit für Hand-Gleitschirme und
Du hast gesagt, du warst die erste Person, die dort geflogen ist, ja, das ist Wahnsinn.
Ja, ich war zuerst in Tapalpa. Ja, wir kamen nach Tapalpa in einem Safari-Auto ohne Dach und ohne... und die Hand-Gleitschirme dort, so 14 Stunden Fahrt. Damals waren die Straßen schrecklich, es gab keine Autobahnen und wir haben Tapalpa entdeckt. Wir haben den Startplatz gebaut und beim ersten Mal in Tapalpa wollte niemand springen. Und ich war der Erste, ich bin gesprungen, ich bin gestartet. Ich war also der erste Pilot, der in Tapalpa geflogen ist, eigentlich auch, weil nachdem ich gestartet bin, sind alle gestartet. Und in dem Jahr, 77 oder 78, Trip Mellinger, die Jungs, die wir in Kalifornien getroffen haben, die Wind Heaven School, die kamen nach Mexiko und sie sind in Tapalpa geflogen. Und der erste Artikel im Hand-Gleitschirm-Magazin der USPA...
Es war ein Artikel für das Magazin aus Mexiko und ich habe die Sammlung der USPA-Magazine, ja, und dieser Artikel „Los Hombres Pájaros de México“ wurde von Trip Mellinger geschrieben und handelt ganz von Tapalpa und Mexiko und es ist lustig, und nach Tapalpa haben wir Valle de Bravo entdeckt und wie...
Wie ist das passiert? Wie habt ihr das entdeckt, also wie habt ihr – ich würde nicht mal sagen, man fährt durch und schaut sich um. Ich meine, wie habt ihr diesen Ort entdeckt?
Nun, zuerst haben wir den Ort oben in Valle entdeckt, wissen Sie, La Torre, das ist direkt dort. Und weil da ein Turm für Waldbrände steht. Wir haben das gesehen und dachten uns, okay, wenn das ein Turm für den Wald ist, muss es da eine Straße geben. Also haben wir angefangen, danach zu suchen. Aber als ich ein Kind war, also ab fünf Jahren, bin ich nach Valle gefahren, weil eine meiner Schwestern, die ältere, ein Haus in Avandaro hat. Das war eines der ersten Häuser dort.
Und Valle war fantastisch. Sehr beliebt bei den reichen Leuten, weil sie die Ersten waren, die es für das Segeln entdeckt haben, wissen Sie, Segelboote. Und also war das Segeln der erste Sport in Valle. Dann die Pferde, Springreiten, weil diese Sportarten für die reicheren Leute sind. Also fingen sie an, nach Valle zu gehen und zu kaufen. Sie bauten Ranches und waren die ersten Entwickler. Meine Schwester war eine der Ersten aus meiner Familie, die dort ein Haus haben. Also waren wir dort, wir sind schon seit ich fünf Jahre alt war, dorthin gegangen.
Als wir mit dem Gleitschirmfliegen anfingen, dachten wir immer an Valle. Denn einige Freunde, die segeln und Segelboote haben, erzählten uns, dass der Wind dort immer weht. Er hatte immer die gleiche Richtung und war perfekt – nicht zu stark, aber auch nicht zu schwach. Also mussten wir einen Ort zum Fliegen dort finden, weil es wunderschön ist. Dann sahen wir diesen Turm und die Windrichtung und da war es eben, verstehst du. Ich erinnere mich, ich war damals noch sehr jung und da war ein Priester dabei. Wir waren irgendwie bei einem Abendessen in Valle und da war dieser Priester, er war so eine Art Missionar oder so, und er war sehr abenteuerlustig.
Also hat er mir gesagt, ich habe ihm erzählt, dass wir anfangen, mit Gleitschirmen zu fliegen und in Valle fliegen wollten. Also habe ich ihm diesen Turm gezeigt und er sagt: „Gut, ich fahre euch.“ Also hat er uns gefahren und wir sind hochgegangen und haben den Wind durch die Bäume gesehen, weil es voller Bäume war. Und, na ja, ich habe mit allen Freunden in Mexiko gesprochen und wir haben eine Gruppe organisiert und wir sind ganz, ganz, ganz bis nach oben mit den Maschinen, den Kettensägen, gegangen. Und wir haben die Bäume gefällt, ohne, ähm, ähm, natürlich haben wir ein Sprichwort in...
Mexiko. Es ist fair zu sagen, es tut mir leid, um die Erlaubnis zu bitten. Also haben wir die Bäume gefällt. Und ich bin dann gestartet, ich war der Erste, der abgeflogen ist. Es waren nur drei Piloten da. Und die anderen beiden waren älter als ich und sie wollten nicht zuerst abheben, weil sie mir sagten: Nein, du bist leichter. Du weißt schon, du kannst, du wirst die Bäume passieren, weil es, es war nicht perfekt, als wir... also bin ich dort geflogen und am nächsten Wochenende kam jeder zum Fliegen und von da bis heute ist das, was wir entdeckt haben, dieser Ort.
Natürlich wussten wir nicht, dass es so beliebt werden würde. Also, in den achtziger Jahren wurde der Ort entdeckt, weil wir dort so viel geflogen sind, aber irgendwie hat ein anderer Typ den Ort entdeckt, und die Straße und alles war da, aber es gab überhaupt keine Rampe. Da waren nur Bäume. Und dann haben wir dasselbe gemacht. Wir haben die Bäume abgeholzt und den Platz eröffnet, und hier sind wir, wissen Sie, einfach unglaublich, unglaublich. Ja. Und erst bis 2007 haben wir, ähm, wir...
Wir haben uns für die Weltmeisterschaften im Gleitschirmfliegen beworben. Und dann haben wir den Gouverneur des Bundesstaates gebeten, uns beim Bau eines großen, großen Startplatzes zu helfen, damit der Gouverneur – der ja der eigentliche Präsident von Mexiko ist – das große Projekt unterstützt, die Gleitschirmflieger-Weltmeisterschaften auszurichten. Und so haben sie uns beim Bau dieser Rampe geholfen. Die ganze Arbeit war sehr, sehr hart, so wie die Landeplatz in La Torre, wo der erste Platz am See ein Staudamm ist, ein künstlicher See. Also nehmen sie das Wasser, das früher war.
Für Strom, aber jetzt ist es Teil davon, sie pumpen das Wasser nach Mexiko. Und also machen sie das so, dass sie den See komplett füllen und dann fangen sie an, das Wasser wieder abzulassen. Aber wenn sie den See füllen, verschwindet die Landeplatz. Also haben wir normalerweise sechs Monate lang keinen Landeplatz. Das ging so für etwa 15 Jahre. Ja. Wir haben versucht, die Behörden davon zu überzeugen, uns einen Landeplatz zu bauen, weil wir ihn brauchen. Also haben wir viel Zeit investiert. Ich war noch nie in der Politik.
Ich mag das wirklich nicht. Eigentlich hasse ich es. Aber wissen Sie, da ich schon als Kind alles mitwachsen sah, hatte ich die Gelegenheit, so viele Dinge zu erleben, seit ich ein kleiner Junge war. Ich habe viel Erfahrung gesammelt und viele Fehler sowie gute Entscheidungen und so weiter gesehen. Also habe ich einen Weg gefunden, die Politiker und die Behörden zu überzeugen, was am besten für den Sport ist. Ich hatte Glück, einen Weg zu finden, um Unterstützung von der Regierung zu erhalten.
Und die Regierung in Mexiko, das Tourismusbüro von all diesen Regierungsbehörden, das Tourismusbüro ist wirklich, wirklich gut. Die verstehen wirklich, wie wichtig der Tourismus für Mexiko ist. Mexiko gehört zu den Spitzenreiterländern im Tourismus weltweit. Dieses Büro ist also wirklich gut organisiert und sie machen einige Dinge ziemlich schlau. Gleitschirmfliegen und Hanggliding ist zwar ein Sport, aber das, was wir tun, ist es in den Bereich Tourismus einzuordnen, wissen Sie, was ich meine?
Das hat uns sehr geholfen. Ich habe das gemacht. Aber hier in Zapotec gehe ich nicht zum Sportagenten oder zur Sportbehörde, oder wie auch immer das heißt, das ist sehr schlecht, weißt du, das ist korrupt, aber Tourismus ist besser, weil es zwar ein Sport ist, aber mehr Tourismus.
Sie verstehen, dass diese Leute kommen und Geld ausgeben und dass es, ja, gut für die Gemeinschaft ist. Genau. Denn als wir hier ankamen, gab es Paraden und ich meine, Feuerwerk und Essen,
und es war einfach unglaublich. Gleitschirmfliegen hat eine große Wirkung auf die Menschen in Mexiko. Die Leute sind immer noch erstaunt, wenn sie plötzlich einen Menschen mit einem Gleitschirm in ihrem Hinterhof landen sehen. Sie sind einfach beeindruckt, genau wie mein Vater, der mit einer Katze gelandet ist, wissen Sie? Ja. Das ist immer noch so. Denn in Europa oder den Vereinigten Staaten wissen die Leute schon so viel und sind an alle möglichen Dinge gewöhnt. Ich bin
nicht so
überrascht davon. Ja, genau. Ja. Aber in Mexiko passiert die Magie immer noch. Diese Art von Magie, weißt du, es ist so, weil die Leute nicht, und wie die Zapoteken, die stellen sich nicht mal vor, dass jetzt viele Leute über ihren Häusern fliegen. Nein. Wenn
Ich war bei der Parade, da es diese große Bühne gab, und da kam eine Frau mit ihrem kleinen Sohn, vielleicht fünf Jahre alt, hoch. Sie hatte ziemlich viel Zeit in Schottland verbracht und war einfach so begeistert, ihr Englisch zu üben und zu fragen, was hier gerade abgeht. Ich habe es ihr erklärt und gestern hat ihr Sohn ein Tandem gemacht und sie war so begeistert, einfach total aus dem Häuschen, weißt du? Aber ich glaube nicht, dass sie wusste, worum es geht, bis das passiert ist. Weißt du, das ist ziemlich aufregend. Vielleicht wird er in 15 Jahren einer deiner guten Piloten sein. Ja. Man weiß es nie.
Wie in Ala del Hombre gerade jetzt, alle meine Ausbilder kommen aus Valle. Emma ist eine sehr gute Pilotin und Joaquin belegt in diesem Wettbewerb sehr gute Plätze, und all diese Leute kommen von dort. Ja. Joaquin wurde eigentlich in El Peñon geboren, in der kleinen Gemeinde dort unten bei der Landeplatz. Ja. Und sie helfen uns. Sie haben ihre Karriere damit begonnen, uns beim Zusammenfalten der Gleitschirme zu helfen, und jetzt sind sie alle Ausbilder. Sie verdienen mehr Geld als ich. Wahrscheinlich machen sie viele Tandemflüge. Ja.
Miguel, über diese Jahrzehnte, die du schon fliegst, und all die vielen Wettbewerbe, die du in Valle und jetzt hier ausrichtest, hast du offensichtlich viele Unfälle und so weiter gesehen. Du hältst immer den Vortrag über die Bäume in Valle und wie man runterkommt. Was sind da so die typischen Fehler, die „Schlangen im Gras“, die du immer wieder siehst? Was sind die häufigsten Ursachen, die man leicht vermeiden könnte?
Nun, ich leite eine Schule und für mich ist es eine sehr große Verantwortung zu unterrichten. Weil ich so viele Unfälle gesehen habe, wie du gesagt hast, und ich denke, das Wichtigste ist, weiter zu lernen, weil das ein Sport ist, der immer noch wächst. Alles verändert sich. Die Gleitschirme sind heute anders als die Gleitschirme vor fünf Jahren. Und ich habe gestern Abend deinem Beitrag über die Two Liner zugehört, das war sehr interessant. Diese Gleitschirme. Die Gleitschirme sind komplett anders. Es ist eine andere Art, sie zu fliegen. Und ich denke, es ist sehr wichtig, weiter zu lernen, und ich fliege seit 40, 43 Jahren und lerne immer noch dazu.
Es gibt da viel, viel zu lernen. Eigentlich habe ich einige der Kliniken der USPA besucht. Jedes Mal, wenn ich auf Gleitschirm umgestiegen bin, bin ich nach Arizona geflogen, um Dickson White zu besuchen und von ihm zu lernen. Ich habe dort die erste USPA-Klinik besucht und bin USPA-Instruktor geworden. Und dann habe ich mich auch in Mexiko mit Chris Santacroce, David Bridges und all euch getroffen, als ihr nach Valle gekommen seid. Ich habe euch damals geholfen.
Also haben sie mich alle im Sommer in die Staaten eingeladen, einfach vorbeikommen, uns Tandemflüge geben oder was auch immer. Also bin ich nach Aspen gegangen und bin dort einige Monate geblieben, auch in Sun Valley, und habe Tandemflüge gemacht. Und ich habe dort auch einige Instructor-Clinics geleitet. Also, das hilft wirklich beim Lernen. Ich liebe, wie die USPA die Clinics abhält, weil sie viele Instruktoren von vielen verschiedenen Orten einladen und alle müssen unterrichten oder erklären, wie sie ihre besten Techniken vermitteln.
Wenn du zum Beispiel gut darin bist, diese Two-Liner-Techniken zu unterrichten, dann bekommt jeder dein Wissen. Und wenn ich gut in Meteorologie bin und das erkläre, bekommt jeder mein Wissen. Es ist also sehr, sehr gut, weil das...
eine Art Gemeinschaft. Ja. Ja. Du,
Du hast das Beste von den Besten. Also ist das Lernen wichtig, weil... diese Sportart ist nicht wie, wie ähm Fahrräder. Man muss lernen. Man muss es ständig wissen. Jetzt steige ich in das APPI-System ein, weil... weil es gut ist, weißt du? Ich, ich lerne immer noch. Ich habe gerade die Lehrerlizenz bekommen, aber nicht die Meisterlizenz. Also muss ich noch viel Arbeit investieren. Mm-hmm. Um zu bekommen... um alle Zertifizierungen zu bekommen. Das mag ich. Das war, als ich, als ich gewechselt habe, ich, ich, ich habe mit Handgleitern geflogen und dann bin ich zum Gleitschirm gewechselt.
Und als ich dann auf Gleitschirm umgestiegen bin, war das, was ich am meisten geliebt habe, dass ich niemand war. Du
war neu. Ja. Ich war es. Es ist das Beste, in etwas neu zu sein, oder? Ja.
Es ist, es ist erstaunlich. Ein großer Schwamm. Weil du, du bist, ich hatte schon viele Wettbewerbe und ich bin Miguel und so weiter. Und dann gehst du zum Gleitschirmfliegen und du bist niemand. Ja. Es ist dasselbe, als ich, als ich damals nach Kalifornien geflogen bin. Ich war Miguel in Mexiko, aber in Kalifornien war ich niemand. Ich hatte viele Piloten, die mich anschrien, dass ich in Kalifornien sehr dumme Dinge mache, oder? Also, so ist es eben. So lernt man, weil man niemand ist. Ja. Und ich mag das. Also denke ich, es ist wichtig zu lernen und an den richtigen Ort zu gehen, um zu lernen, um Wissen zu erlangen.
Ich denke, ich habe eine sehr gefährliche Sache in der Gleitschirm- und Hanggleiter-Community gesehen, nämlich das Ego. Mm. Manchmal, äh, nun ja, oft bekommen die Piloten dieses Ego-Problem, und sobald sie lernen, cross country oder was auch immer zu fliegen, ist das ein sehr gefährlicher Teil. Weißt du, es ist wie das Zwischenstufen-Syndrom, bei dem sie denken, sie wüssten Bescheid, aber man hat es nie gewusst. Man muss immer weiter lernen. Ja.
Ja. Das ist sehr... und in Mexiko haben wir keine sehr gute, wir haben keine Art von USPA, also keine Föderation. Wir haben eine, aber sie funktioniert nicht. Und was wir sehen, ist, dass viele Leute, die lernen zu fliegen, anfangen, ihre Freunde zu unterrichten, und sie unterrichten und... Sie sind nicht
richtig unterrichten
sie haben keine eigene Stiftung. Ja. Und ich kann sehen, dass sie die gleichen Fehler machen wie ich damals. Ja. Also ist es unnötig. Genau. Es ist unnötig. Wir sind
Man sieht das gerade in einer wirklich großen Weise in der Speedflying-Community, sowohl zu Hause als auch ... aus irgendeinem Grund mögen sie die USPA nicht und wollen es auf eigene Faust machen, und es ist spannend, weil es eine spannende neue Sportart ist. Ich meine, es ist immer noch Gleitschirmfliegen, aber ... diese Abstürze sind schrecklich, und es gibt viele wirklich schlimme Unfälle, und das ist unnötig. Ja. Wenn man das alles auf eine wirklich sichere Weise lernen könnte, aber sie machen es einfach wie Cowboys. Sie machen es so, wie du es damals gemacht hast. Und es ist wirklich traurig zu sehen, weil es völlig unnötig ist. Du weißt schon, alle Systeme sind da, um Meteorologie zu lernen, zu lernen, wie Schirme klappen, und die Gefahren zu lernen, die wir alle gelernt haben, weißt du?
Nun, für
Was meinen Teil angeht, lerne ich immer noch und, äh, ich mache jetzt so andere Kurse mit APPI und das ist immer noch sehr interessant. Also Meteorologie, da lernt man immer und wir wissen nie alles. Es ist wichtig zu wissen, dass wir etwas tun, das, äh, viele Dinge beinhaltet; die Luft ist unsichtbar und, äh, das ist unser Weg, also müssen wir vorsichtig sein. Als ich auf Gleitschirmfliegen umgestiegen bin, war das so um 87.
Ja, ich war... direkt am Anfang. Ja, ich war in Silmar und habe wieder für Bill Bennett gearbeitet. Wie gesagt, ich bin jeden Sommer dorthin gefahren. Also bin ich mit meinem Hängegleiter in Silmar geflogen und plötzlich sah ich einen Gleitschirm in derselben Thermik aufsteigen. Es war so eine sehr quadratische Sache. Ich wusste natürlich schon etwas über Gleitschirmfliegen. Ich erinnere mich an Roy Haggard. Roy Haggard war der Designer des Mosquito und des Comet. Ich meine, der Comet war wie der Gleitschirm, weißt du. Er hat den Sport verändert.
Und Roy Haggard ging nach Mexiko für eine Show. Das war vor langer Zeit, ich weiß gar nicht mehr genau, aber sie sind in einem Stadion in Mexiko-Stadt gestartet. Er und Mike Arambite sind nach Mexiko geflogen. Und wir waren bei der Show und haben gesehen, wie sie vom Dach des Stadions abgehoben sind. Dann habe ich ihn zu mir nach Hause eingeladen und er hat bei mir übernachtet. Er war für mich ein absoluter Held, weißt du. Er war zwar älter als wir, aber auch noch sehr jung. Ich erinnere mich, dass er von einem quadratischen Fallschirm gestartet ist, weißt du, mit Steuerung in Waimanalu auf Hawaii.
Er war quasi der Anfang des Gleitschirmfliegens. Das erinnere ich mich. Und dann haben wir angefangen, in Europa nach der Entwicklung des Sports zu schauen. Und ich war sehr interessiert, weil ich dachte, das wird die Zukunft sein, weil – und ich war nicht so nah dran wie andere Gleitschirmpiloten – ich habe mit dem Gleitschirmfliegen angefangen, als das Gleitschirmfliegen erst begann. Also habe ich gesehen, wie sich der Sport entwickelt hat. Als ich also den Gleitschirm sah, sagte ich, das ist interessant, weil das die Zukunft sein wird.
Und jedes Mal, wenn man einen Gleitschirm aufbaute, sagten wir immer, es wird eine Zeit geben, in der man keinen Gleitschirm mehr aufbauen muss, weißt du. Ja. Das alles muss sich ändern. Dann erinnere ich mich an den ersten Atlas, den Lamuette, bei dem man nur zwei Pins setzte. Das war ein sehr unglaublicher Gleitschirm, weißt du, und es war sehr clever von Gerard Thévenot. Aber wie auch immer, als ich diesen Gleitschirm in Sylmar in der Thermik sah, war ich wirklich erstaunt. Und dann sah ich, wo er landete, und ich landete dort. Er war Mathieu de Quignac, ein Franzose, der immer noch fliegt.
Und er war tatsächlich einer der Gründer von Ozone. Er kommt aus Barcelonette in Frankreich. Und Barcelonette, die größte französische Gemeinde in Mexiko, kommt aus Barcelonette. Und tatsächlich wurden Valle de Bravo und Barcelonette vor nur wenigen Monaten zu Partnerstädten. Und sie haben eine große Zeremonie gefeiert. Wenn man nach Barcelonette geht, gibt es dort viel Mexikanisches, weil die größte Gemeinde in Mexiko von dort kommt. Und sie kommen aus einem armen, armen, ich meine, armen Ort in Frankreich. Aber jetzt ist es sehr reich.
Weil die mexikanische Gemeinschaft von dort kommt und jetzt sehr wohlhabend ist. Und die schicken Geld dorthin. Egal. Also, Mathieu ist von dort. Als wir landeten, haben wir über das eine und das andere geredet, über die Gleitschirme und so weiter. Er war sehr aufgeregt, weil er etwa drei Monate in den Vereinigten Staaten unterwegs war, ist mit ihren Gleitschirmen gereist, um Werbung zu machen und den neuen Sport zu zeigen. Aber er war zu der Zeit wirklich traurig, weil er nie jemanden hatte, es war nicht beliebt. Eigentlich wollte er nicht – als er in Silmar abheben wollte, wollten sie ihn nicht.
Jetzt, weißt du, deshalb bist du verrückt, weißt du. Die Versicherung und das und das. Also ist er zu einem anderen Hügel gegangen und hat dort abgehoben, egal wie, mit einem Gleitschirm. Also, als wir gelandet sind und wir aufgeregt waren, war er sehr aufgeregt. So aufgeregt, dass er mir das Gleitschirmfliegen direkt dort beigebracht hat, also habe ich dort angefangen, den Gleitschirm zu fliegen, und er hat mir die drei Gleitschirme gegeben, die er selbst gebaut hat, er hat sie mir gegeben, um sie nach Mexiko zu bringen, um den Sport zu lehren und zu entwickeln, also habe ich diese Gleitschirme nach Mexiko gebracht und dort angefangen, mit Gleitschirmen zu fliegen, aber an dem Tag waren diese Gleitschirme wirklich schlecht, weißt du, man fliegt nicht, ich meine, du fliegst einfach nur
abstürzen
und ich versuche und lade ein, ja, und ich erreiche nicht mal die Landung, ich lande auf einem sehr kleinen Fußballfeld, das da unten ist, aber man kann auf einem sehr kleinen Feld landen, weil sie nicht fliegen, wissen Sie, man geht einfach eins-zu-eins oder zwei-zu-eins oder so. Und ich habe die Gleitschirme geflogen, aber ich habe nie aufgehört, Segelflieger zu fliegen. Damals entwickelte sich das Gleitschirmfliegen, ich habe nie aufgehört, Gleitschirme zu fliegen, aber ich habe viel Zeit gebraucht, um mich zu überzeugen. Dann sah ich diese Zeit, in der Gleitschirmfliegen wirklich gefährlich war, als sie begannen, Segelflieger zu mögen, als sie begannen, sie zu öffnen und besser zu gleiten, und das war gefährlich, nein. Also habe ich mir die Gleitschirmpiloten angesehen wie: Oh, diese Typen haben Eier, und ich will das nicht mit den Rovalos machen, wissen Sie. Ich dachte, ich habe das damals überlebt, ich will nicht noch einmal überleben, wissen Sie? Es ist so, als ob ich weitermachen werde, ich werde weiter schauen, wissen Sie, wie ich weitermache.
ich habe geschaut, wie es so läuft, aber zwischendurch bin ich geflogen, weißt du, dann bin ich in die Bäume gestürzt, erinnerst du dich an das Foto? Ich bin in die Bäume gestürzt, weil das Problem ist, dass man den Gleitschirm fliegt und weiß, wie man ihn fliegt und wie die Thermik ist, und man kommt in eine Thermik und man dreht ihn einfach, es ist so, als würdest du drehen und willst hoch, aber schließlich hast du diese Klapper und weißt nicht, was du tun sollst, und dann bin ich eines Tages in die Bäume gestürzt und habe für eine Weile aufgehört, Gleitschirm zu fliegen. Dann habe ich Piloten mit Gleitschirmen kommen sehen, jedes Mal mehr Gleitschirme, weißt du, die Tage vergingen und immer mehr Gleitschirme und immer mehr Gleitschirme, also habe ich nie aufgehört, Gleitschirm zu fliegen, aber
Ich bin nicht immer feige gewesen, ich habe mich in der Luft einfach unwohl gefühlt, das hat eine Weile gedauert. Dann habe ich ein Voodoo von Airwaves bekommen, ja, und dann habe ich angefangen, etwas cross country von El Horrible Wave zu machen. Ich habe Dickson White auch gesehen, als ich Gleitschirme flog. Dickson war einer der ersten Amerikaner, die Trips nach Garder mit Gleitschirmen gemacht haben, und einige Leute in der Stadt sagten mir, dass da um neun Uhr einige Gringos in El Peñon fliegen und tausend Meter aufsteigen. Ich sagte, das ist unmöglich, wir fliegen immer um eins mit einem Gleitschirm und wir dachten, die Thermik sei von eins bis, aber nicht um neun Uhr.
Ja, sie haben mir geglaubt, also bin ich um neun Uhr mit meinem Freund dorthin geflogen und da flogen sie von sehr hoch, Dickson und Granger Banks, mit diesen Regenbögen bei El Peñon. Ein deutscher Freund von Anna gab mir einen seiner Gleitschirme, so einen Schul-Gleitschirm, sehr einfach, und ich sprang hinein und flog auf sie zu und erreichte sie in derselben Thermik und flog nach Valle, weil ich den Weg kannte, und landete in Valle und war total begeistert. Es war mein erster cross country Flug von El Peñon nach Valle, weißt du.
Ich war also total aufgeregt. Und nach diesem Flug kam Dixon zu mir, weil sie den ganzen Monat versucht hatten, nach Valle zu fliegen, und es nicht geschafft hatten. Also habe ich ihnen den Weg erklärt. Das erste Mal habe ich es nicht erklärt, weil Dixon wirklich, er hat nicht, ich war auf der Straße.
Hitchhiking. Hitchhiking. Ja. Und er hat mich nicht mitgenommen, weil er mich nicht kannte. Also hasse ich ihn, weißt du. Ich sagte: Was? Also bin ich mit meinem eigenen Flug nach Valle nach Peñon geflogen und dann kamen sie und fragten mich. Und ich habe nichts gesagt. Sie flogen in die falsche Richtung, weil sie zum Tank, zum Jovan, geflogen sind. Ja. Und flogen. Sie haben versucht, unter dem Wind zu fliegen. Ja. Ja, ja. Mit der Stabilität des Sees. Ja. Und man muss das durch die Konvergenz machen. Ja, ja. Also bin ich das zweite Mal wieder in Valle angekommen, am zweiten Tag.
Ja. Ja, das war es. Am zweiten Tag kamen sie dann wirklich ernsthaft auf mich zu und fragten mich, wie ich das gemacht habe. Also fing ich an, ihnen all diese Geschichten zu erzählen, die ich euch jetzt erzähle. Ja. Und dann war er so: Oh, warte mal. Also hat er verstanden, dass ich diese Erfahrung hatte. Seriös. Und was passierte, es war im nächsten Monat, ich war mit ihm in Arizona. Ich bin zu ihm gefahren, um ihn zu besuchen, und er war wirklich nett, weißt du, er hat mir sein Haus geöffnet und ich habe viel Zeit mit ihm verbracht und alles über die USHPA gelernt, und so weiter.
Er gab mir meinen ersten Gleitschirmfliegen-Lizenz von der USHPA und dann wurden wir irgendwie Freunde, weißt du. Und von da an habe ich...
zu der Zeit bin ich gesprungen
ins Gleitschirmfliegen. Wow. Also, das war im Jahr 2002, und im Jahr 2000 habe ich wirklich aufgehört, Gleitschirme zu fliegen. Ja. Ich bin nach Italien geflogen. Ich bin 1999 zur Weltmeisterschaft im Hanggliding und Gleitschirmfliegen nach Österreich und Pinzgau geflogen. Okay. Um die Gleitschirm-Weltmeisterschaft zu machen. Und von dort aus, ich bin zur Hanggliding-Weltmeisterschaft nach Italien geflogen, also habe ich im selben Sommer beides gemacht, mit Chris Muller auch. Chris und ich haben uns getroffen, wir sind in Österreich Gleitschirm geflogen und auch in Italien Hanggliding geflogen, beides. Aber zu der Zeit war ich von Nova gesponsert, weil ich euch diese Geschichte erzählen möchte, weil die Nova-Leute, mein Kumpel Balter, halten mich, wo all diese Österreicher 97 nach Mexiko kamen, um seinen Fotokatalog zu erstellen. Sie wollten das machen, sie haben diesen Katalog in vielen Ländern erstellt, also dachten sie, lass uns nach Mexiko gehen.
Sie haben mich kontaktiert, weil der Fotograf Ulrich Grill ein Freund von mir ist und mir von den Nova-Leuten erzählt hat. Also, egal, ich habe ihnen geholfen. Als sie kamen, sagten sie mir: Okay, das hier ist unser Team, die wollen nicht an irgendeinem Flugplatz fliegen, die wollen einfach nur Bilder. Also haben sie mich engagiert, aber sie haben mir nicht erlaubt zu fliegen. Ich war nur der Fahrer. Und ich habe sie angefangen zu hassen, weil ich nach zwei Wochen einfach nur der Fahrer war, der herumgefahren ist, und es war unglaublich, sie zu sehen, wissen Sie, weil mein Kumpel und die anderen haben unglaubliche Sachen gemacht. Sie sind von den Pyramiden geflogen und an sehr beeindruckenden Orten geflogen. Und nach einer Weile war ich am Flughafen, ich war am Flughafen, ich war nur in Primển Bay.
Sie kamen nie an und ließen mich am nächsten Tag mitfliegen. In Malaysia gaben sie mir einen besseren Gleitschirm und am nächsten Tag: Oh, er kann fliegen, oh, er kann fliegen. Und dann fingen sie an, mir zu sagen: Okay, du musst das so machen, und am nächsten Tag, dankend für so einen Rollflug, haben sie nichts verkauft und sagten nur, mach hier ein bisschen einen Fullstall und das und das andere waren sehr organisiert, sehr professionell. Und nach der Reise waren sie mit ihrer Arbeit zufrieden und liehen mir ein Taxi, ein Tandem, sie zahlten mir sehr gut und sponserten mich für etwa sechs Jahre. Sie schickten mir jedes Jahr einen neuen Gleitschirm, den Expert und das und das. Ich flog in Österreich bei der Weltmeisterschaft, da gab es so vier oder fünf Prototypen, den X 79, einen sehr extremen Gleitschirm, ja und
Außerdem haben sie es nach dem ... es hieß Krypton, das Krypton, also habe ich das geflogen, so wie ... ich war also so ... ja, ja, genau, es war lustig. Und ich habe diese Meisterschaften gemacht und im Jahr 2000, nach dieser Hanggliding-Meisterschaft, habe ich mit dem Hanggliding aufgehört, nur noch Gleitschirme, ja, und
Damals gab es noch Las del Hombre, das war zu diesem Zeitpunkt noch ein richtiges Unternehmen. Ich kann mir vorstellen, wie es jetzt ist, oder ob es viel kleiner geworden ist, aber das war damals wirklich noch dein Geschäft. Oder warst du zu diesem Zeitpunkt noch nur beim Freifliegen und auf Wettbewerben?
Es ist schwierig, ein Wettbewerbspilot zu sein, zu fliegen und gleichzeitig ein Geschäft zu führen, wissen Sie, ja, schwierig. Also habe ich mir ein gutes Team gesucht. Ich habe hart daran gearbeitet, ein Team aufzubauen, das das Geschäft versteht und weiß, was wir zu tun haben, wobei eine der wichtigen Dinge ist, dass man alles in ein System bringen muss. Man muss ein Programm oder System für alles haben, so wie...
Wie man das lehrt, ist hier das Problem. Also habe ich Handbücher für alles erstellt und wir haben das trainiert, wir haben es gelernt und wir sind in ein Programm eingestiegen, das von der Regierung erstellt wurde. Es heißt MM-System, M für Modern und N für Nisa, das kommt vom Tourismusbüro. Es ist so wie ISO 9000, ja, so etwas, in dem sie lehren, wie man ein Unternehmen für Tourismuszwecke führt. Man bringt also die ganze Firma in Bücher und das System für alles. Einige der Techniken oder Systeme kommen aus Japan, wie die 5S für die Reinigung und um alles organisiert und an seinem Platz zu haben. Es braucht viel Zeit, um das allen beizubringen, allen Leuten, vom Fahrer über den Reinigungskraft bis hin zum Verkäufer.
Es dauert vielleicht fünf Jahre, um an diesen Punkt zu kommen, aber jetzt läuft alles perfekt und jeder weiß, was zu tun ist. Eine der Hauptsachen, die Alice El hombre wahrscheinlich den großen Unterschied zu anderen Unternehmen verschafft, ist, dass ich schon als Junge immer nach Sponsoren gesucht habe. Ich habe gesehen, dass alle Sportarten Sponsoren haben, wissen Sie, Fußball und alles andere. Also sagte ich mir, Gleitschirmfliegen muss auch Sponsoren haben. Und wie ich Ihnen schon sagte, hat es immer noch eine große Wirkung auf die Menschen, zumindest auf die Gleitschirmflieger in Mexiko. Wir sollten also Marken auf die Gleitschirme bringen. Ich habe jahrelang daran gearbeitet, sogar bei den Handgleitern. Ich hatte früher viele Firmen, die mich als Piloten gesponsert haben, aber es ist nicht... es ist nicht
es ist nicht interessant für einen Sponsor, nur einen Typen zu unterstützen. Man braucht große Firmen, die viel Geld ausgeben wollen. Wenn du nach eintausend Dollar fragst, dann
nicht mal
Hör zu, aber wenn du ein Projekt für vielleicht hunderttausend Dollar hast, werden sie vielleicht danach suchen, wenn es interessant ist. Also habe ich angefangen, viel zu arbeiten, ich habe mich abgemüht, wie du gesagt hast, ja, jahrelang, bis ich bei Telcel war, der Firma des größten Unternehmens in Mexiko, der Telefonfirma. Ich habe ihnen drei Gleitschirme besorgt und da, als ich diese Gleitschirme hatte, drei Gleitschirme, und da war noch der Marketingdirektor von Nextel, der zur Konkurrenz gehörte, der nach Valle kam und Telcel sah, und er kam zu mir und sagte, ich bin...
von der Konkurrenz und ich will nicht, dass diese Gleitschirme herumfliegen, ich will meine Firma. Also sagte ich: Okay, perfekt, perfekt, aber das wird dich kosten. Okay, nein, das ist nicht wichtig. Also habe ich ihm auch das Fliegen beigebracht und dann haben sie mich 10 Jahre lang gesponsert. Sie haben mir jedes Mal, mindestens alle drei Jahre, 10 bis 15 Gleitschirme gekauft, die Tandem-Gleitschirme, und sie sponsern Monarca. Ich denke, von da an hat Dallas einen riesigen Sprung in den Weltraum gemacht. Und dann passierte es, dass die AT&T, die große amerikanische Telefonfirma, von Nextel vor drei Jahren gekauft wurde. Ich war wirklich besorgt, weil wir nicht wussten, was passieren würde, aber wieder hatte ich viel Glück, weil der Marketingdirektor, ja...
Sie wollten Nextel retten, weil Nextel eigentlich aus dem Geschäft aussteigen wollte. Die hatten so ein Funkding, ja, und das Funkgerät hat mit WhatsApp und allem anderen nicht mehr funktioniert. Also wollten sie die Firma retten und der Marketingdirektor war so: „Schieb dieses Projekt da raus, bis es bei Alice de Lombre ankommt und sie sagt: Wow, ich will das lernen.“ Also hat er das Projekt noch drei Jahre weitergeführt, ich habe ihm das Fliegen beigebracht und dann kam AT&T und hat die Firma gekauft. Ich dachte mir: Was wird jetzt passieren? Und wieder haben sie alle Projekte aussortiert, haben unser Projekt gesehen und gesagt: Okay, denn wenn ein Projekt 10 Jahre läuft, dann ist es gut, weißt du? Also haben sie es behalten, sie haben es jetzt schon weitere drei Jahre behalten.
Es ist gut, die Geschichte dahinter zu kennen, denn wir alle – zu Hause und auf der ganzen Welt – sagen, dass du und dein Team die besten Comp-Events von allen organisiert, Miguel. Es ist einfach so gut strukturiert, hat Sponsoren und ich denke, du bist das Paradebeispiel dafür, was möglich ist. Es ist, es ist, aber wie du gesagt hast, steckt viel Arbeit und Hingabe darin, und du bist meiner Meinung nach der Meister darin.
Nun, ich bin immer dankbar, weil ich Glück hatte, wissen Sie. Aber mein Vater sagt immer, Glück kommt, wenn man danach sucht. Wenn man zu Hause bleibt und nicht danach sucht, wird es nicht kommen. Man muss hinausgehen und es suchen. Ja.
Miguel, ich denke, das ist ein guter Punkt, um zu beenden – ein kleiner Rat von deinem Vater. Es ist mir eine echte Freude, diese Geschichten zu hören. Davon habe ich fast nichts gewusst, das ist Wahnsinn. Es macht so viel Spaß, diese Zeit mit dir zu verbringen und diese neue Strecke mit dir zu teilen. Es ist ein spannender Ort, um mit dem Gleitschirm zu fliegen. Ich glaube, alle hier sind einfach überglücklich. Also, wir haben noch einen Tag, das Wetter sieht gut aus und ich denke, wir sollten fliegen gehen. Ja.
Alles klar. Also, ich möchte den Gringos, den Amerikanern, nur sagen, dass ich dich immer wie meinen großen Bruder gesehen habe, weißt du? Du hast immer diese unglaubliche, soziale Art, die Dinge organisiert anzugehen. Das ist sehr anders als in meinem Land, weißt du? Hier ist es sehr anders, aber ich habe meine gesamte berufliche Laufbahn wirklich in den Vereinigten Staaten gemacht, weißt du? Alles Professionelle habe ich in Silmar gelernt und Chris Santacroce hat mich nach Sun Valley eingeladen, also habe ich wirklich viel darüber gelernt, wie man es auf professionelle Weise in den Vereinigten Staaten macht, und ich werde euch immer sehr dankbar sein und...
na ja, das Projekt in Sapotitlán ist auch für euch da, weil ihr sehr herzlich eingeladen seid, vorbeizukommen. Wenn ihr Touren machen wollt, helfe ich euch gerne. Nein, ich erwarte nicht, damit Geschäfte zu machen, es geht nur darum, euch zu helfen, hierher zu kommen und zu fliegen. Ich kann euch bei allem helfen, was ihr braucht, also ich bin sicher, das wird so etwas wie ein...
Ort wie Valle, weil Valle jetzt ist
Es ist voll, ja, noch ein weiteres Valle, noch ein... es ist aufregend, neue Orte zu fliegen und neue Dinge zu lernen, und das macht dich zu einem besseren Piloten. Und ja, sehr gerne, danke, danke Miguel, und es ist auch eine Ehre für mich, ich schätze das, ich auch, vielen Dank. Gut.
Ich hoffe, euch hat das gefallen. So cool, Mann, ich habe die ganze Zeit gelächelt, während ich Miguel diese unglaublichen Geschichten erzählen gehört habe. Wir wurden viel zu früh unterbrochen. Ich hätte gerne weitergehört, immer und immer weiter, aber wir waren auf dem Weg zum letzten Task dort unten in Zapolta Tech. Wie ich bereits zu Beginn der Show gesagt habe, müsst ihr euch diesen Ort ansehen – ein fantastischer Ort für Gleitschirm-Rennen, so viele Möglichkeiten, ein wirklich cooles Venue. Vielen Dank an Jocky Sanderson für die Leitung dort und an all die wunderbaren Leute, die das ermöglicht haben, und das unglaubliche Team von Elast Lombre. Es war eine echte Ehre, dort zu sein, sehr besonders, beim ersten Mal dabei zu sein, und ich kann es kaum erwarten, jedes Jahr wiederzukommen. Wenn ihr aus dieser Show etwas mitgenommen habt, ist dies ein von den Hörern unterstützter Podcast. Ja, wir erhalten Gelder nur von euch, den Hörern. Wenn euch das gefallen hat, ihr etwas daraus mitgenommen habt oder aus einer der vorherigen Shows, oder wenn ihr den Podcast gerade erst entdeckt habt, schaut euch unbedingt die mehr als 55 Episoden an, die wir jetzt mit einigen der besten Piloten der Welt hatten. Da steckt so viel unglaubliches Wissen drin, das ihr braucht, um ein besserer und sichererer Pilot zu werden, der ordentlich Gas gibt. Schaut euch die also an, wenn ihr uns unterstützen könnt. Super, wenn nicht, ist das völlig okay, aber wir würden uns freuen, wenn ihr uns unterstützt. Die Links dazu findet ihr auf cloudbasedmayhem.com. Die führen euch entweder zu PayPal für eine einmalige Spende oder ihr könnt euch über patreon.com/cloudbasedmayhem anmelden, wenn ihr so etwas wie Mitglied werden wollt. Dort könnt ihr es einrichten und vergessen, und es liegt ganz bei uns – ihr zahlt nur, wenn wir Inhalte veröffentlichen. Als Patron-Unterstützer bekommt ihr allDeletearten von Bonus-Inhalten, wie die Bonus-Episode mit Chrigel und mir über die X-Alps und die Larry Tudor Magic Bus Show, und die aktuelle, die wir gerade veröffentlicht haben mit Nikki Longshore, die vor kurzem die Gecko Challenge gewonnen hat, und noch vieles mehr. Da kommt noch mehr auf euch zu und wir sehen uns in der nächsten Show. Vielen Dank, schöne Feiertage.