Hallo zusammen, willkommen zu einer weiteren Folge von Cloudbase Mayhem. Diese hier ist ziemlich besonders. Ich nehme das gerade wieder in meinem Haus auf, aber vor ein paar Tagen war ich in den letzten Tagen vor dem PWC in Zapotec, außerhalb von Guzman in Mexiko. Es war das erste Mal, dass Miguel Gutierrez und sein unglaubliches Team, Alastair Lombre, dort einen Wettbewerb veranstaltet haben. Ich glaube, es war der erste Wettbewerb, den sie dort in Mexiko hatten. Sie fliegen schon lange in dieser Region und in der Nähe dieser Vulkane, aber natürlich strömen wir alle jedes Jahr nach Valle. Ich muss diese Jungs wieder mal hervorheben. Es ist einfach ein unglaublicher Ort zum Fliegen, ein genialer Ort zum Rennen. Ich bin echt begeistert, dass sie das jedes Jahr weiter machen werden. Das hier war sozusagen die Testrunde. Es war absolut der Wahnsinn, und ich möchte euch alle dazu ermutigen, die Show zu hören, wenn sie nächsten Dezember das Zapotec Open veranstalten.
Man muss unbedingt mal dorthin fahren. Einfach ein genialer Ort. Wir hatten Paraden und riesige Zuschauermengen, und die Einheimischen sind total begeistert, genau wie in Valle. Ein wirklich cooler Ort. Eigentlich hat er viel mehr Möglichkeiten als Valle. Es gibt dort viele Wege, ein Rennen zu gewinnen, anstatt einfach nur der Gruppe zu folgen. Es war also sehr spannend. Ein riesiges Dankeschön an das Alastair Lombre Team. Dieser Podcast ist mit Miguel Gutierrez, von dem ich wusste, dass er eine Legende ist, von dem ich wusste, dass er cool ist. Aber ich hatte keine Ahnung von der Tiefe dahinter. Sein Vater war der Erste, der dort runtergesprungen ist, und nicht mal wirklich Fallschirmspringen, sondern eher Basejumping, schon so um 1930. Das ist absolut unglaublich. In dieser Folge geht es ganz um die Geschichte des Sports. Miguel war der Erste, der jemals in Valle geflogen ist.
Er hat seine ersten Erfahrungen beim Fliegen von Gleitschirmen in Owens gesammelt, die ihr euch einfach nicht vorstellen könnt. Wenn wir das live schalten, wird es jede Menge Bilder geben, die ihr euch unbedingt ansehen müsst. Sein Vater war bekannt als... El Gato, die Katze. Aber bevor wir zu Miguel kommen – nur weil ich so aufgeregt bin, das hier rauszubringen, aber bevor wir anfangen, noch ein paar organisatorische Dinge. Erstens hatten wir dieses coole Gewinnspiel für die Power Traveler Batterie, das Flymaster Vario und das Solarpanel. Ich habe die Gewinner dafür und wollte nur ein paar davon vorlesen. Erstens von Gabriel Bass, cloud-based man mit ultimativem mentalem Training, einem der wichtigsten Aspekte für den Gleitschirmpiloten. Zweitens,
von Gabriel Bass, cloud-based man with ultimate mental training, einer der wichtigsten Aspekte für den Gleitschirmpilot. Drittens,
von Gabriel Bass, dem Cloud-basierten Mann mit dem ultimativen mentalen Training, einem der wichtigsten Aspekte für den Gleitschirmpiloten. Viertens, von Gabriel Bass, dem Cloud-basierten Mann mit dem ultimativen mentalen Training, einem der wichtigsten Aspekte für den Gleitschirmpiloten. Fünftens, von Gabriel Bass, dem Cloud-basierten Mann mit dem ultimativen mentalen Training, einem der wichtigsten Aspekte für den Gleitschirmpiloten. Sechstens, von Gabriel Bass, dem Cloud-basierten Mann mit dem ultimativen mentalen Training, einem der wichtigsten Aspekte für den Gleitschirmpiloten. Sechstens, von Gabriel Bass, dem Cloud-basierten Mann mit dem ultimativen mentalen Training, einem der wichtigsten Aspekte für den Gleitschirmpiloten. Siebtens,
von Gabriel Bass, dem Cloud-based Man mit dem ultimativen mentalen Training, einem der wichtigsten Aspekte für den Gleitschirmpiloten. Er war bereits zweimal in der Show. Er hat nach dem Dustin-Podcast einen echt coolen Kommentar hinterlassen, und ich werde ihm auch etwas Merchandising schicken. Ich schätze es wirklich sehr, dass ihr euer Wissen und eure Leidenschaft teilt; das ist sehr cool und eine Art für – ich muss hier kurz zu etwas anderem wechseln – eine Art, wie ich euch allen meine Wertschätzung zeigen möchte. Einer meiner Sponsoren ist natürlich Garmin. Sie haben Delorme übernommen, sie sind also jetzt die Besitzer von inReach. Heutzutage haben sie vor etwa sechs Monaten ein neues Modell herausgebracht, vielleicht etwas länger als das, und wie ihr alle wisst, bin ich viel mehr für inReach als für Spot. Ich höre einfach diese – ich höre Leute sagen: „Oh, nun ja, das ist viel teurer“, und ich denke mir, das ist völliger Quatsch. Ich meine, wir kaufen Gleitschirme, wir fliegen parallel.
Ich meine, was? Es geht um eure Sicherheit. Wenn ihr mich fragt, müsst ihr ein inReach haben. Klar, ein Spot ist besser als nichts; es ist schön, die Ortung zu haben, aber ich meine, diese Zwei-Wege-Kommunikation zu haben und den Leuten genau sagen zu können, was gerade los ist. Wir hatten hier vor etwas mehr als einem Jahr eine Rettung. Wenn wir die nicht gehabt hätten, wenn nicht jeder in diesem Team ein inReach gehabt hätte, wäre es ein viel schlimmeres Szenario gewesen. Also holt euch ein inReach, und für begrenzte Zeit, tatsächlich zwischen dem 15., wenn das live geht, und Ende des Monats, also am 30., also nur für 15 Tage, könnt ihr 10 Euro Rabatt auf jedes inReach bekommen, also entweder das SE-Modell oder das Explorer-Modell. Und das ist ein spezieller Code für die Hörer von Cloudbase Mayhem, also geht auf deren Seite garmin.com.
Ich glaube, das funktioniert für jeden auf der Welt, aber ich werde sicherstellen, dass die Codes – es gibt ziemlich viele – also gavin 2017, gavin Leerzeichen 2017, gavin 2017, oder ja, Entschuldigung, klein oder groß, jeder davon sollte funktionieren, falls ihr Probleme damit habt.
Schreib mir eine E-Mail über cloudbasemayhem.com und ich sorge dafür, dass du den Deal bekommst. Das sind also wieder 10 Prozent Rabatt, das sollte dir etwa 40 oder 45 Dollar bei einem neuen Garmin InReach sparen, damit du motiviert und bereit für die neue Saison bist. Was noch? Ich denke, das war's. Ich möchte zu der Show übergehen, die wir live in Mexiko mit Miguel gemacht haben. Es gab ein wenig Hintergrundgeräusch, aber ich denke, es sollte ganz gut werden. Wir sind früh losgegangen, fantastisch, einfach unglaublich. Wie toll es ist zu erfahren, wie er Sponsoren so interessiert hat – das mit Abstand erfahrenste und professionellste Team bei Laufwettbewerben auf der Welt. Aber so, so, so viel mehr, und es ist echt cool zu sehen, wie Miygels Leidenschaft für diesen Sport begann, buchstäblich, als er noch winzig klein war.
Er ist das jüngste von zehn Kindern, eine unglaubliche Familie von Piloten, und das müsst ihr euch unbedingt ansehen. Also, genießt dieses unglaublich spannende Gespräch mit Miguel, einem sehr guten Freund von mir. Ich freue mich, ihn als meinen Freund zu bezeichnen, Miguel Gutierrez, Miguel...
Es ist mir eine echte Ehre. Ich freue mich schon so lange darauf, mit dir zu sprechen, und es ist schön, das hier persönlich in Zapotec bei diesem tollen Wettbewerb machen zu können. Ich kann es kaum erwarten, allen von diesem wunderbaren Ort zu erzählen, den du gefunden hast – ein weiterer Ort, an dem wir Rennen fahren können. Normalerweise würde ich in diesen Gesprächen darum bitten, mit deiner Geschichte anzufangen, aber in diesem Fall möchte ich wirklich mit deinem Vater beginnen. Weißt du, du hast mir gestern diese Fotos gezeigt, von denen einige der Hörer online stellen werden. Die musst du dir unbedingt ansehen; es ist einfach unglaublich. Aber erzähl mir von deinem Vater und ein wenig von der Fluggeschichte deiner Familie, bevor wir zu dir kommen, ja.
Vielen Dank, es ist mir eine Ehre. Hallo Freunde. Ja. Also, mein Vater fing 1927 an zu fliegen. Er bekam die Lizenz, die mexikanische Lizenznummer 34 oder so ähnlich. Er fing also eigentlich mit der Zivilluftfahrt in Mexiko an. Er war damals etwa 17 und arbeitete, er war nicht reich. Er hat einfach in Mexiko-Stadt auf Kaffee gearbeitet. Als er also die ersten Flugzeuge über Mexiko-Stadt fliegen sah, wollte er unbedingt in eines davon steigen und fliegen.
Er hatte aber kein Geld, um das zu machen oder es zu lernen. Also hat er sich als Freiwilliger in den ersten Fallschirmkorps der Armee eingeschrieben. Er hat uns immer erzählt, dass sich zehn Leute angemeldet haben, aber nur drei aus dem Flugzeug gesprungen sind, und er war einer davon. Seitdem hat es ihm richtig gut gefallen, und er fing an, aus Flugzeugen zu springen, und dann lernte er sofort zu fliegen – mit 17 Jahren, nach nur drei Stunden Unterricht, flog er schon alleine.
Und danach hat er dann so was wie Airshows gemacht, oder einfach nur das
ein ursprünglicher Red Bull Athlet, ja.
Eigentlich, um also den Landeplatz zu treffen, weil diese Fallschirme keine Steuerung hatten, hat er quasi einen Basejump gemacht. Er war sehr, sehr tief, ist auf die Schirme gegangen und dann von dem Schirm aus sehr, sehr tief gesprungen, damit er den Schirm öffnen und einfach landen konnte. Und seine Freunde gaben ihm den Namen der Katze, weil er mehr als sieben Leben hat. Nach diesem Spitznamen dachte er sich: „Gut, was ich tun werde, ist mit Katzen zu springen“, und irgendwie fing er an, kleine Fallschirme für ihre Katzen zu bauen.
Er hat Katzen sowieso immer geliebt, aber ich glaube, es war irgendwie, ich weiß nicht, seltsam, und deshalb fing er an, mit den Katzen zu springen. Und zu dieser Zeit, das kannst du dir in Mexiko vorstellen, war es für die Leute schon toll, nur in den Himmel zu schauen und diese Flugzeuge fliegen zu sehen. Und dann, plötzlich landete irgendein komischer Typ mit einer Katze. Es war so, ich weiß nicht, wie eine schwarze Katze, weißt du, wie Magie oder so etwas in der Art. Das war also der Anfang dieses Fliegens, dieses Liebens zum Fliegen in meiner Familie und
Du hast mir Bilder gezeigt, auf denen er auch Fallschirme für die Katze gebaut hat, damit er sie von einer Brücke werfen konnte und sie mit dem Fallschirm runtergekommen sind, vielleicht.
Es ist nicht gerade schön in der heutigen Zeit, wissen Sie, weil es so ist, ich weiß nicht, die Tiere zu schützen, aber vielleicht haben sie es gemocht. Ich weiß nicht, also bin ich der Letzte aus meiner... meine Familie ist sehr groß. Wir sind zehn: fünf Brüder, fünf Schwestern, und ich bin der Letzte. Mein Vater wurde 1910 geboren, und deshalb bin ich seitdem als Kind... ich habe geflogen, wissen Sie, ich bin in den Flugzeugen meines Vaters geflogen, und wir sind jedes Wochenende geflogen, um zu sehen, wie meine älteren Brüder Segelflugzeuge fliegen, und so sind wir und
Du hast gesagt, er war dein Vater, der Erste, der ein Segelflugzeug nach...
Mexiko, oh ja. Außerdem hat er – er flog ein Segelflugzeug von Mexiko-Stadt nach Acapulco. Jemand hat ihn die Hälfte des Weges gezogen, und dann ist er nach Acapulco geflogen. Und ja, er war auch berühmt, weil, wenn jemand verschwand, wenn ein Pilot beim Fliegen über das Land verschwand, war mein Vater immer bereit, freiwillig loszugehen und sie zu suchen. Und normalerweise hat er viele der Piloten gefunden, die zu dieser Zeit in den Bergen in Mexiko einen Unfall hatten. Er hat also viele Orden und so etwas bekommen, wissen Sie.
Und eigentlich war er an der Entwicklung des mexikanischen Gesetzes beteiligt, oder so wie die FIA, die mexikanische FIA, ja. Und und
Es gibt immer einen anderen Tag zum Fliegen. Das waren die berühmten Worte meines Vaters. Also, als mein Vico – mein engster Bruder, er ist nur ein Jahr und ein halbes älter als ich – immer wieder verrückte Sachen gemacht hat, genau wie mein Vater und sein Vater. Er fing an zu bauen, und 1973 oder '74 sahen wir ein unglaubliches Magazin namens Wings mit Hängegleitern. Es war ein Magazin für Hängegleitfliegen, aber ich glaube, es stammte aus Großbritannien oder Europa.
Ich erinnere mich nicht genau, aber es war bunt und wir haben diese Hängegleiter gesehen, wissen Sie, viele bunte Rogalos und viele Leute, die mit diesen Dingen flogen. Also haben wir einfach angefangen, nicht mehr zu schlafen, wissen Sie, wir haben nur noch davon geträumt, einen davon zu haben oder mit einem davon zu fliegen und wie
Wie alt seid ihr dann?
vielleicht 12 okay und dann mit 13 war mein Vico so 15, er kam zum Haus mit einem Haufen Müll, wie Rohren, die er auf einer Baustelle gefunden hatte. Es waren PVC-Rohre, und er war total aufgeregt und sagte uns: „Schaut mal, wir werden einen Hängegleiter bauen“, wisst ihr, weil wir viele Bilder von Bob Wheels und Chris Wheels gesehen hatten, wie sie die Bambus-Gleiter fliegen. Und so, da fingen wir an, diesen Hängegleiter zu bauen, und wir haben nicht – ich meine, der Schwerpunkt und diese Sachen, die waren wahrscheinlich nicht an der richtigen Stelle, ja.
Und meine Mutter hat uns geholfen, also Sue, Sue, das Segel war aus Kunststoff. Wir sind zu meiner Vaters Kaffeefabrik gegangen. Die war groß und die hatten dort viel Material, und so haben wir es gebaut. Dann sind wir zu einigen kleinen Hügeln um Mexiko-Stadt geflogen, um es auszuprobieren, und es hat nur eine kurze Weile an diesem Nachmittag gehalten, weißt du, es ist sofort kaputtgegangen, und wir haben nur so eine Art Auftrieb gespürt, aber eigentlich ist das Ding nie geflogen. Aber beim zweiten Mal hat mein Vico auch noch Aluminiumrohre gefunden und wir haben ein größeres gebaut, aber
Und dann diesen Hängegleiter, den wir zu der Flugschau mitbrachten, die mein älterer Bruder in Mexiko-Stadt veranstaltet hat – er flog dort die Spezialmaschinen und Segelflugzeuge. Also stellten wir den Hängegleiter auf der Hauptpiste auf. Es war viel Publikum auf dieser Flugschau und aus der Menge, als wir diesen Hängegleiter dort aufgebaut haben, kamen Leute, die bereits Kontakt zu echten Hängegleitern in Mexiko hatten. Und die sagten uns: „Okay, ich weiß, wo und was, wo die fliegen, und ich kann dieses Wochenende mitkommen und wir gehen fliegen.“ Wir waren alle völlig erstaunt, und dann nahmen diese Typen uns mit...
Sie kamen am Wochenende zu mir nach Hause, und wir fuhren zu dem Ort, an dem sie flogen, und wir sahen etwa 15 Gleitschirme, die über die kleinen Hügel um Mexiko flogen. Und diese Typen waren eigentlich die Pioniere. Der Name war Manolo Santos, Manuel Santos, und er kannte Bob Wills, und sie hatten damals ein paar Freunde. Sie gaben uns ein paar Tipps und so weiter. Natürlich haben sie uns nicht erlaubt, diesen Gleitschirm zu fliegen, den wir mitgebracht hatten, weil das völlig lächerlich war, aber ein Freund meines Bruders, ein Fallschirmspringer, landete bei dieser Flugschau auch mit seinem Fallschirm, und er sagte zu uns: „Hey, schaut mal, ich habe einen richtigen Gleitschirm in meinem Haus.“
Ich tausche es gegen einen Fallschirm und ich weiß nicht, wie man damit fliegt. Ja, du kannst ihn nehmen, und wenn du es gelernt hast, sagst du mir Bescheid und bringst mir das bei. Und wir waren – ich war damals 13 Jahre alt. Ich weiß nicht, wie diese älteren Typen so denken konnten, weißt du? Ich glaube, alle waren einfach nur Idioten, aber wir bringen diesen Gleitschirm nach
nach Mexiko, und wir bringen diesen Gleitschirm nach Mexiko, und wir bringen diesen mit dem wir
wir haben diesen Gleitschirm mit den Freunden mitgenommen, die zur Flugschau gekommen sind, weil wir nicht mal ein Auto hatten. Also, dieser Typ, der runterkam und unsere Gleitschirme auf der Flugschau sah, der war vielleicht 24 oder 25 Jahre alt. Wie auch immer, sie haben uns am nächsten Wochenende mitgenommen. Wir haben diesen neuen Gleitschirm mit dem alten Gleitschirm mitgenommen und dann haben wir angefangen, ihn auszuprobieren. Mein Bruder hat ihn sofort umgekippt und abgeschlagen. Und danach, na ja, ihr kennt die Geschichten, dass wir jedes Wochenende zum Fliegen gegangen sind und angefangen haben zu fliegen. Schließlich haben wir mit den Gleitschirmen angefangen zu fliegen, und seitdem war der schwierige Teil, dass wir nicht zur Schule wollten.
Wisst ihr, wir haben nur an das Fliegen gedacht, und nun, nach ein paar Jahren, haben wir diese Zeit überlebt. Wir haben es geschafft, mit diesen Rogalos 41,5 Stunden zu gleiten, aber wir haben alles erst später herausgefunden, weil wir nicht wussten, dass man eigentlich mit dem Wind oder so etwas wie Thermik gleiten kann, ich glaube Thermik. Wir haben das viele Jahre später entdeckt, als wir nach Kalifornien gereist sind, denn was passierte ist, dass wir jedes Wochenende mit diesen Freunden fliegen gingen und kein Geld hatten, weil wir Kinder waren.
Diese Freunde haben immer das Essen und das Übrige bezahlt, und plötzlich fangen sie an zu sagen: „Schau mal, du musst etwas Geld mitbringen, weißt du, weil wir dich nicht ständig sponsern können.“ Also haben sie zwei Wheelswing Universals gekauft, die heißen SST Super Swallow Tail Universals. Die waren für den Unterricht konzipiert, also haben sie zwei davon gekauft und Alas del Hombre gegründet. Alas del Hombre bedeutet die Schirme des Menschen. Alas ist Schirme, hombres ist Mensch.
Und so, das war der Grund, warum Alas del Hombre gegründet wurde, und sie haben meinen Bruder und mich als Monitore oder Instrukteure eingestellt, damit wir unser Essen am Wochenende selbst bezahlen konnten, oder so. Das war der Anfang der Firma, die ich heute leite. Und dann, nach ein paar Jahren, haben wir 1977 zuerst Valle de Bravo entdeckt, eigentlich zuerst Tapalpa im Jahr 1977.
Wir haben dort einen Startplatz entdeckt und sind jedes Jahr im Oktober den ganzen Weg von Mexiko nach Tapalpa geflogen, um diesen Ort zu fliegen. Wir hatten nur wenige Orte zum Fliegen. Wir wussten eigentlich nicht viel – wir haben alles entdeckt, weil es nichts gab. Und ich muss sagen, nachdem wir zwei Monate lang das Ganze gelernt hatten, also als wir gerade erst in den Sport eingestiegen sind, haben uns diese Pioniere am ersten Tag erzählt, dass vor einem Monat ein Typ getötet wurde. Das war die erste Nachricht, die wir am ersten Tag am Trainingshügel bekommen haben, weißt du?
Es war also sehr intensiv, wissen Sie, ernst, ja. Und ähm
Geht es um die Zeit, als du mir erzählt hast, dass deine Mutter dir am Anfang geholfen hat, aber dann, als sie sah, was du machst, wirklich nicht wollte, dass du das tust? Und dein Vater sagte dann: „Nein, nein, das wird schon“, weil es mir gut ging, oder so ähnlich?
Ja, ja, genau. Mein Vater hat meiner Mutter immer gesagt: „Schau, mach dir keine Sorgen. Ich meine, ich bin nicht gestorben, als ich das Fallschirmspringen gelernt habe, und ich denke, diese Gleitschirme sehen sicher aus. Weißt du, sie sehen groß aus, sie fliegen langsam, und die Knochen der Kinder sind wie, äh, wie Plastik. Weißt du, die werden sich keine Knochen brechen. Mach dir keine Sorgen. Es war mein älterer Bruder, der war ein sehr guter Pilot. Er hat eine Texanerin geheiratet und wurde einer der Piloten der Confederate Air Force in Texas. Er war ein sehr guter Pilot, ein acro-Pilot, und ähm, und tatsächlich war er der FIA-Präsident in Mexiko oder im Idol Club, und ähm, also hat er viele Informationen über Gleitschirme und andere Flugzeuge bekommen, und er hat meinem Vater und mir und meinem anderen Bruder erklärt, dass der Gleitschirm war
Ein sehr guter Pilot, und er war ein sehr guter Pilot, und er war ein sehr guter Pilot.
in
Englands.
wissen Sie, also
Er war ein sehr intelligenter Pilot, und er hat eine Vierta, die man nicht fliegen kann, und sie sagen: „Oh, schau dir diese Bilder an, alle Piloten sind Hippies.“ Wisst ihr, da sehen sie aus – ich meine, man kann nicht, das sind einfach nur verrückte Typen. Und also ja, das ist so, meine Freunde, die alten Freunde, die die Las del Hombre fanden, und sie haben diese Schule gegründet. Sie haben eine Reise für meinen Bruder und mich nach Kalifornien organisiert, also sind wir nach Sylmar geflogen und haben Treat Mellinger getroffen. Er war zu der Zeit ein sehr berühmter Pilot, weil er einer der ersten cross country Piloten war.
Er flog damals etwa 30 Meilen in Cerro Gordo im Owens Valley mit einem Phoenix Delta wing, einem Phoenix 6b. Ich erinnere mich daran, weil all diese Typen unsere Helden waren, und deshalb lud er uns in sein Haus in Kalifornien ein, und wir blieben bei ihm, und dann lernten wir, wie man unterrichtet. Wir lernten, dass man Räder an der Bar haben muss, so etwas in der Art, wissen Sie. Wir waren erstaunt, seine Schule zu sehen, wissen Sie, in einem kleinen Gebäude, in dem alles mit ... ausgestattet war.
und ein Geschäft, und ihr wisst schon, alles professionell. Also haben wir viel über viele Dinge gelernt, und wir haben das ganze Wissen nach Mexiko mitgebracht und haben angefangen zu unterrichten. Aber trotzdem, ich war jetzt, ich glaube, und ich sagte, wie diese Erwachsenen und unsere Schüler etwa 30 Jahre älter als wir waren. Wir waren erst 15, 16 Jahre alt, und ich verstehe nicht, warum sie unsere Schüler wurden, wisst ihr, was ich meine? Ja, wir waren einfach... und sehr jung, aber wir haben angefangen, Leute zu unterrichten und...
aber in den ersten Jahren, der Instruktor, da gab es damals einen Instruktor, und als wir anfingen zu fliegen und, äh, nur sechs Monate später, wurde dieser Instruktor auch getötet, und wir waren da, wissen Sie? Es war vielleicht die schockierendste Erfahrung in meinem Leben, ich werde sie nie vergessen, wissen Sie, weil wir beim Abheben dabei waren, wir haben ihm beim Abheben geholfen, und dann an einem Ort namens Hokotitlan, das ist ein sehr hoher Berg, äh, ohne unsere... sie sind auf einem Felsen abgehoben, total verrückt, mit viel Wind, weil wir nicht mal darüber nachgedacht haben, zu welcher Zeit wir fliegen, wissen Sie?
Wenn es um eins war, war das egal, wir sind einfach in die Luft gesprungen, und es war... ich meine, jedes Mal... ich bin... ich bin sehr dankbar, hier zu sein, wissen Sie? Ich bin sehr...
Jede, jede Woche, wenn ich auf die Toilette gegangen bin, habe ich meinen Körper angesehen und gedacht, vielleicht bin ich morgen nicht mehr hier. Wie, wie, wie existenzialistisch ist das? Ja, mit 17 Jahren zu denken, ich weiß nicht. Dann erinnere ich mich, wir haben einen Phoenix 8 gekauft; wir sind vom Rogalo auf den Phoenix 8 gesprungen. Und wir haben angefangen, den Phoenix 8 zu fliegen, den Phoenix, du weißt schon, diese Gleitschirme, die aus der Asche entstehen, siehst du, und ähm, nun ja.
Ich habe, ähm, einen meiner Neffen. Wie gesagt, meine Familie ist sehr groß, und meine älteren Brüder und Schwestern hatten ihre Söhne zur gleichen Zeit, als ich geboren wurde, also habe ich viele Neffen im gleichen Alter. Und einer von ihnen, wir haben damals zusammen gelernt, einer von ihnen war 12 Jahre alt, Santiago. Und nachdem wir einen Monat später gelernt hatten, sind sie nach Kalifornien gezogen, um dort zu bleiben, weil meine Schwester einen Typen aus Kalifornien geheiratet hat, Jeff, also sind sie nach LA gezogen und haben dort gelebt.
und mein Bruder und ich waren wirklich eifersüchtig, weil wir wussten, dass Kalifornien das Mekka des Fliegens war, wissen Sie, all diese Helden waren dort, tatsächlich direkt in Cal, in LA, also waren wir alle eifersüchtig. Also als sie in LA ankamen, schrieben sie uns, riefen uns an, dass „Ja, wir sind hier“, und wir haben Bill Bennett und das und das getroffen und Joe Greblo von Silmar war so nett. Er war immer so nett und sie haben uns viel beigebracht, und meine Neffen waren die ganze Zeit bei ihm und haben gelernt, und sie haben angefangen, in der Fabrik von Bill Bennett zu arbeiten.
Seitdem bin ich jeden Sommer nach LA geflogen, weil es in Mexiko geregnet hat und es auch Sommer war, wenn die Schule aus war, die High School. Also bin ich seitdem jeden Sommer weggelaufen, ich weiß nicht, so 15 Mal, und Bill Bennett hat mir jedes Mal einen Job gegeben, wenn ich in Kalifornien war. Ich habe die Segelmuster der Gleitschirme von Bill Bennett zugeschnitten, und ich habe dort auch viel gelernt, weil wir jede Woche gehen und die Gleitschirme testen mussten.
Jeden Gleitschirm, den wir bauen, müssen wir testen, und dafür werden wir auch bezahlt. Es war also eine sehr schöne Zeit dort. Dann wurde ich gesponsert, um nach Australien zu fliegen und bei den Hanggliding-Weltmeisterschaften mitzufliegen, und ich flog dort mit vielen der guten Piloten mit. Ich wurde also noch erfahrener. Dann fingen wir an, Owens Valley tatsächlich in der Nacht zu fliegen, in der Nacht. 81 war das erste Mal, dass ich dort war. Ich war 18, 18 Jahre alt, und ich ging nach Owens ohne jegliche Erwartungen, ohne irgendetwas zu erwarten, wissen Sie, einfach nur... aber ich weiß nicht, ich erinnere mich, ich kann es Ihnen nicht sagen.
Ich, ich habe kein Gewissen, wisst ihr, ich denke nicht mal darüber nach, wie gefährlich das war. Ja, der Ort ist so riesig, da gab es keine Straßen, und ich denke nicht mal darüber nach, was passiert wäre, wenn man irgendwo mitten im Nirgendwo landet, es ist...
Es ist erstaunlich, wenn ich daran denke, was ihr da damals gemacht habt, und wir haben es immer noch, ich meine, heute ist es der stärkste Ort, ja, vielleicht irgendwo, um zu fliegen. Ich meine, es ist stark, es ist...
wie, äh, jetzt oder so, ja? Weil, ja. Und ich, ich habe dort Larry Tudor getroffen, und all die, wissen Sie, Monster, ja? Und Eric Raymond, und Pete Brock war sehr nett zu uns, und er spricht perfektes Spanisch, weil er früher in Taxco in Mexiko gelebt und Geschäfte mit Silber gemacht hat, also sprach er perfektes Spanisch. Und als er uns so jung sah, meinte er: „Was macht ihr hier?“
Ihr seid verrückt. Ihr könnt nicht Owens Valley fliegen", wisst ihr? Aber einige der Mexikaner waren – wir waren eine Gruppe von Mexikanern, einer von ihnen war ein reicher Typ und er hat gesponsert, er ist zum Comet-Händler geworden und hat so fünf Comets gekauft und mich mit einem gesponsert, also bin ich ohne nachzudenken bei dem Wettbewerb geflogen und habe den dritten Platz belegt, und es war das cross country open. Also haben sie die starren Schirme zusammen mit den Gleitschirmen fliegen lassen, weil sie zu der Zeit mit den Comets anfingen zu fliegen.
fast wie die Fledgeling-Schirme, die starren Schirme. Also haben sie die zusammengelegt, damit sie sie testen konnten, und Larry Tudor hat diesen Wettbewerb gewonnen. Er hat Eric Raymond geschlagen, der einen Prototyp von Bob Trampano flog. Der Schirm heißt... es ist ein sehr seltsamer Schirm mit Dihedral und ja, du hast mir Bilder davon gezeigt. Wir werden das auf die Website stellen. Es ist unglaublich, einfach unglaublich. Die Querstange war ein Seil, und dann hast du diese Griffe, um die Querruder zu bewegen und
und es war ein sehr schneller Schirm, und Eric Raymond hat damit im Owens unglaubliche Loopings gemacht, aber Larry Tudor hat ihn geschlagen, und ich bin auf den dritten Platz gekommen, knapp vor Rex Miller, der ein Weltmeister war und mit einem anderen Fledgeling flog. Also war Eddie Graymond, ich meine Pete Brock, überrascht, weißt du? Und dann hat er mir einen speziellen Gleitschirm gebaut mit der mexikanischen Flagge auf der Kill-Pocket, und ich flog den Cross Country Classic, und zu der Zeit sind wir über 100 Meilen geflogen, so 17 Piloten, was
In welchem Jahr sind wir jetzt?
81, 81. Wow, ja, das war Steve Moyes, ja, Rich Pfeiffer, Larry Tudor, und wir sind alle über 100 Meilen geflogen, aber damals war es, äh, so, äh, heute fliegen sie 500 Kilometer mit dieser Ausrüstung und mit
Dieses Wissen war so, dass man schon beim dritten Mal klang, als wäre man bereits völlig besessen, also würde man es sowieso tun. Aber als du diesen dritten dort bei diesem Wettbewerb hattest, war das so eine Art Augenöffner für dich, so wie: „Oh, ich könnte, ich könnte das“? Ist das so?
Genau, ja. Es war so wie, wow, ich, ich kann das, ja. Und, äh, nun ja, es war wie, äh, ein Leben im Traum, weißt du? Es ist so, und eigentlich, als ich, als ich zu diesen Wettbewerben ging, war ich in der High School und, äh, aber zu der Zeit waren meine Noten schrecklich. Ich meine, ich habe während des Unterrichts nur an Hängegleiter gedacht und sie gezeichnet, anstatt aufzupassen.
das Ego, ich, ich war besser als der als der Professor, ja, weißt du, ja. Also, ich, ich habe nicht, ich habe nicht bestanden, ähm, wie Mathematik und alles so. Ich war, äh, wie sagt man, ein wirklich schlechter Schüler? Ja, wirklich schlecht. Also sagt mein Lehrer: „Äh, du wirst nicht in die nächste Stufe kommen, weißt du.“
Also habe ich gesagt: „Nun, das Problem ist, dass ich die Abschlussprüfungen gar nicht mehr machen werde“, und die fragen: „Warum?“ Weil ich nach Owens Valley gehe, wissen Sie? Und die sagten: „Na, was ist das denn?“ Wissen Sie, dieser Wettbewerb, dieser Wettbewerb, und der ist Weltklasse, und ich gehe, ich gehe sowieso dorthin. Also sagten sie: „Okay.“ Der Direktor, der sagte: „Okay, nun, das ist deine Entscheidung. Wenn du dich dafür entscheidest, dorthin zu gehen, schaffst du das Schuljahr nicht, weißt du? Aber, was wirst du tun?“ Also sagte ich: „Nein, ich werde dorthin fliegen.“ Und er, er sagte mir: „Nun, wenn du hingehst und einen guten, guten Platz belegst...“
Ich, ich werde dir die Vergangenheit erzählen, weißt du?
die heutigen Fußballspieler, die bekommen – die bekommen den ursprünglichen Pass von früher. Ich liebe es, also
Als ich zurückkam, war ich sehr stolz und er gab mir das Jahr, ja. Und seitdem bin ich jedes Jahr, jedes Jahr, zu Owens gefahren, ich weiß nicht, vielleicht bis 1993, wo die Weltmeisterschaften im Hanggleiten dort organisiert wurden. Tom Preachy und diese Leute, also
Ich bin zu diesem Wettbewerb gegangen und bin auf dem sechsten Platz gelandet, und bei diesem Hanggliding war das meine bisher beste Platzierung, und da waren John Pendry und viele dieser Typen. Und seitdem haben wir angefangen, Wettbewerbe in Valle de Bravo zu organisieren, seit 93, nein, davor, ja, wir viel früher, dachte ich, ja, wir
wir haben den Daniel Gremion Cup organisiert. Daniel Gremion war einer der beliebtesten und führenden Gleitschirmflieger zu jener Zeit in Mexiko. Er war sehr nett. Er war aus Frankreich, ein Mexikaner, aber aus Frankreich kommend, und er war ein wirklich netter Typ und jeder liebte ihn, so wie Pete Brock zu jener Zeit in Mexiko, und er wurde bei einem Wettbewerb in Valle de Bravo getötet, und dann war es ein Gleitschirmwettbewerb in Mexiko in Tapalpa, und wir haben Daniel sehr geliebt, und so haben wir angefangen, diesen Wettbewerb in El Peñon namens Daniel Gremion Cup zu veranstalten, und er war sehr beliebt, so wie Monarca, Gerard Tevenot aus Frankreich kam, John Pendry, Rich Pfeiffer, alle so
Das wurde zu einem der Stopps, ja. Okay, am
die Tour durch dich fängt an, im Kalender zu erscheinen, weißt du, zu der Zeit für Gleitschirme und
Du hast gesagt, du warst die erste Person, die dort geflogen ist? Ja, das ist Wahnsinn.
Ja, ich war zuerst in Tapalpa, ja. Und wir kamen nach Tapalpa mit so einem Safari-Auto, ohne Dach, ohne, und die Gleitschirme waren da, nach etwa 14 Stunden Fahrt. Damals waren die Straßen schrecklich, es gab keine Autobahnen, und wir haben Tapalpa entdeckt. Wir haben den Startplatz gebaut und niemand wollte das erste Mal in Tapalpa springen, und ich war der Erste. Ich bin gesprungen, ich bin gestartet, also war ich der erste Pilot, der tatsächlich in Tapalpa geflogen ist. Auch weil nach meinem Start alle gestartet sind, und in diesem Jahr '77 oder '78 kamen Trip Melinger, die Typen, die wir in Kalifornien getroffen haben, die Wind Heaven Schule, sie kamen nach Mexiko und sie flogen Tapalpa, und der erste Artikel im Gleitschirm-Magazin der USPA...
Es gab einen Artikel für die USPA aus Mexiko, und ich – du kannst, ich habe die Sammlung der USPA-Magazine, ja. Und dieser Artikel, „Die Vogelmenschen von Mexiko“, wurde von Trip Melinger geschrieben und handelt ganz von Tapalpa und Mexiko, und es ist lustig, und nach Tapalpa haben wir Valle de Bravo entdeckt und wie...
Wie ist das passiert? Wie habt ihr das entdeckt, also wie habt ihr – ich würde nicht mal sagen, man fährt durch und schaut sich um. Ich meine, wie habt ihr diesen Ort entdeckt?
Nun, zuerst haben wir den Ort oben in Valle entdeckt, wissen Sie, La Torre, das ist direkt dort. Und weil da ein Turm für Waldbrände steht. Wir haben das gesehen und dachten uns, okay, wenn das ein Turm für den Wald ist, muss es da eine Straße geben. Also haben wir angefangen, danach zu suchen. Aber als ich ein Kind war, also ab fünf Jahren, bin ich nach Valle gefahren, weil eine meiner Schwestern, die ältere, ein Haus in Avandaro hat. Das war eines der ersten Häuser dort.
Und Valle war fantastisch. Sehr beliebt bei den reichen Leuten, weil sie die Ersten waren, die es für das Segeln entdeckt haben, wissen Sie, Segelboote. Und also war das Segeln der erste Sport in Valle. Dann die Pferde, Springreiten, weil diese Sportarten für die reicheren Leute sind. Also fingen sie an, nach Valle zu gehen und zu kaufen. Sie bauten Ranches und waren die ersten Entwickler. Meine Schwester war eine der Ersten aus meiner Familie, die dort ein Haus haben. Also waren wir dort, wir sind schon seit ich fünf Jahre alt war, dorthin gegangen.
Als wir begannen, mit Hangglidern zu fliegen, dachten wir immer an Valle. Weil uns einige Freunde, die segeln und Segelboote haben, erzählten, dass der Wind dort immer weht. Er kam immer aus derselben Richtung und war perfekt – nicht zu stark, aber auch nicht zu schwach. Also mussten wir einen Platz zum Fliegen dort finden, weil es so schön ist. Dann sahen wir diesen Turm und die Windrichtung und da war es eben, wisst ihr schon. Ich erinnere mich, ich war damals noch sehr jung und da war ein Priester. Wir waren irgendwie bei einem Abendessen in Valle und als da ein Priester war, war er so eine Art Missionar oder so, er war sehr abenteuerlustig.
Also hat er mir gesagt, ich habe ihm erzählt, dass wir angefangen haben, über Gleitschirme zu sprechen und dass wir in Valle fliegen wollten. Also habe ich ihm diesen Turm gezeigt und er sagte: „Gut, ich fahre euch.“ Also hat er uns gefahren und wir sind hochgegangen und haben den Wind durch die Bäume gesehen, weil es voller Bäume war. Und, na ja, ich habe mit all den Freunden in Mexiko gesprochen und wir haben eine Gruppe organisiert und wir sind alle, ganz bis nach oben mit den Maschinen, den Kettensägen, gegangen. Und wir haben die Bäume gefällt, ohne, ähm, natürlich haben wir ein Sprichwort in...
Mexiko. Es ist fair zu sagen, es tut mir leid, um die Erlaubnis zu bitten. Also haben wir die Bäume gefällt. Und ich bin dann gestartet, ich war der Erste, der abgeflogen ist. Es waren nur drei Piloten da. Und die anderen beiden waren älter als ich und sie wollten nicht zuerst abheben, weil sie mir sagten: Nein, du bist leichter. Du weißt schon, du kannst, du wirst die Bäume passieren, weil es, es war nicht perfekt, als wir... also bin ich dort geflogen und am nächsten Wochenende kam jeder zum Fliegen und von da bis heute ist das, was wir entdeckt haben, dieser Ort.
Natürlich wussten wir nicht, dass es so beliebt werden würde. Also, in den achtziger Jahren wurde der Ort entdeckt, weil wir dort so viel geflogen sind, aber irgendwie hat ein anderer Typ den Ort entdeckt, und die Straße und alles war da, aber es gab überhaupt keine Rampe. Da waren nur Bäume. Und dann haben wir dasselbe gemacht. Wir haben die Bäume abgeholzt und den Platz eröffnet, und hier sind wir, wissen Sie, einfach unglaublich, unglaublich. Ja. Und erst bis 2007 haben wir, ähm, wir...
Wir haben uns für die Weltmeisterschaften im Gleitschirmfliegen beworben. Und dann haben wir den Gouverneur des Bundesstaates gebeten, uns beim Bau eines großen, großen Startplatzes zu helfen, damit der Gouverneur – der ja der eigentliche Präsident von Mexiko ist – das große Projekt unterstützt, die Gleitschirmflieger-Weltmeisterschaften auszurichten. Und so haben sie uns beim Bau dieser Rampe geholfen. Die ganze Arbeit war sehr, sehr hart, so wie die Landeplatz in La Torre, wo der erste Platz am See ein Staudamm ist, ein künstlicher See. Also nehmen sie das Wasser, das früher war.
Für Strom, aber jetzt ist es Teil davon, sie pumpen das Wasser nach Mexiko. Und also machen sie das so, dass sie den See komplett füllen und dann fangen sie an, das Wasser wieder abzulassen. Aber wenn sie den See füllen, verschwindet die Landeplatz. Also haben wir normalerweise sechs Monate lang keinen Landeplatz. Das ging so für etwa 15 Jahre. Ja. Wir haben versucht, die Behörden davon zu überzeugen, uns einen Landeplatz zu bauen, weil wir ihn brauchen. Also haben wir viel Zeit investiert. Ich war noch nie in der Politik.
Ich mag das wirklich nicht. Eigentlich hasse ich es. Aber wissen Sie, da ich schon als Kind alles mitwachsen sah, hatte ich die Gelegenheit, so viele Dinge zu erleben, seit ich ein kleiner Junge war. Ich habe viel Erfahrung gesammelt und viele Fehler sowie gute Entscheidungen und so weiter gesehen. Also habe ich einen Weg gefunden, die Politiker und die Behörden zu überzeugen, was am besten für den Sport ist. Ich hatte Glück, einen Weg zu finden, um Unterstützung von der Regierung zu erhalten.
Und die Regierung in Mexiko, das Tourismusbüro von all diesen Regierungsbehörden, das Tourismusbüro ist wirklich, wirklich gut. Die verstehen wirklich, wie wichtig der Tourismus für Mexiko ist. Mexiko gehört zu den Spitzenreiterländern im Tourismus weltweit. Dieses Büro ist also wirklich gut organisiert und sie machen einige Dinge ziemlich schlau. Gleitschirmfliegen und Hanggliding ist zwar ein Sport, aber das, was wir tun, ist es in den Bereich Tourismus einzuordnen, wissen Sie, was ich meine?
Das hat uns sehr geholfen. Ich habe das gemacht. Aber hier in Zapotec gehe ich nicht zum Sportagenten oder zur Sportbehörde, oder wie auch immer das heißt, das ist sehr schlecht, weißt du, das ist korrupt, aber Tourismus ist besser, weil es zwar ein Sport ist, aber mehr Tourismus.
Sie verstehen, dass diese Leute kommen und Geld ausgeben und dass es, ja, gut für die Gemeinschaft ist. Genau. Denn als wir hier ankamen, gab es Paraden und ich meine, Feuerwerk und Essen,
und es war einfach unglaublich. Gleitschirmfliegen hat eine große Wirkung auf die Menschen in Mexiko. Die Leute sind immer noch erstaunt, wenn sie plötzlich einen Menschen mit einem Gleitschirm in ihrem Hinterhof landen sehen. Sie sind einfach beeindruckt, genau wie mein Vater, der mit einer Katze gelandet ist, wissen Sie? Ja. Das ist immer noch so. Denn in Europa oder den Vereinigten Staaten wissen die Leute schon so viel und sind an alle möglichen Dinge gewöhnt. Ich bin
nicht so
überrascht davon. Ja, genau. Ja. Aber in Mexiko passiert die Magie immer noch. Diese Art von Magie, weißt du, es ist so, weil die Leute nicht, und wie die Zapoteken, die stellen sich nicht mal vor, dass jetzt viele Leute über ihren Häusern fliegen. Nein. Wenn
Ich war bei der Parade, da es diese große Bühne gab, und da kam eine Frau mit ihrem kleinen Sohn, vielleicht fünf Jahre alt, hoch. Sie hatte ziemlich viel Zeit in Schottland verbracht und war einfach so begeistert, ihr Englisch zu üben und zu fragen, was hier gerade abgeht. Ich habe es ihr erklärt und gestern hat ihr Sohn ein Tandem gemacht und sie war so begeistert, einfach total aus dem Häuschen, weißt du? Aber ich glaube nicht, dass sie wusste, worum es geht, bis das passiert ist. Weißt du, das ist ziemlich aufregend. Vielleicht wird er in 15 Jahren einer deiner guten Piloten sein. Ja. Man weiß es nie.
Wie in Ala del Hombre gerade jetzt, alle meine Ausbilder kommen aus Valle. Emma ist eine sehr gute Pilotin und Joaquin belegt in diesem Wettbewerb sehr gute Plätze, und all diese Leute kommen von dort. Ja. Joaquin wurde eigentlich in El Peñon geboren, in der kleinen Gemeinde dort unten bei der Landeplatz. Ja. Und sie helfen uns. Sie haben ihre Karriere damit begonnen, uns beim Zusammenfalten der Gleitschirme zu helfen, und jetzt sind sie alle Ausbilder. Sie verdienen mehr Geld als ich. Wahrscheinlich machen sie viele Tandemflüge. Ja.
Miguel, über diese Jahrzehnte, die du schon fliegst, und all die vielen Wettbewerbe, die du in Valle und jetzt hier ausrichtest, hast du offensichtlich viele Unfälle und so weiter gesehen. Du hältst immer den Vortrag über die Bäume in Valle und wie man runterkommt. Was sind da so die typischen Fehler, die „Schlangen im Gras“, die du immer wieder siehst? Was sind die häufigsten Ursachen, die man leicht vermeiden könnte?
Nun, ich leite eine Schule und für mich ist es eine sehr große Verantwortung zu unterrichten. Weil ich so viele Unfälle gesehen habe, wie du gesagt hast, und ich denke, das Wichtigste ist, weiter zu lernen, weil das ein Sport ist, der immer noch wächst. Alles verändert sich. Die Gleitschirme sind heute anders als die Gleitschirme vor fünf Jahren. Und ich habe gestern Abend deinem Beitrag über die Two Liner zugehört, das war sehr interessant. Diese Gleitschirme. Die Gleitschirme sind komplett anders. Es ist eine andere Art, sie zu fliegen. Und ich denke, es ist sehr wichtig, weiter zu lernen, und ich fliege seit 40, 43 Jahren und lerne immer noch dazu.
Es gibt da viel, viel zu lernen. Eigentlich habe ich einige der Kliniken der USPA besucht. Jedes Mal, wenn ich auf Gleitschirm umgestiegen bin, bin ich nach Arizona geflogen, um Dickson White zu besuchen und von ihm zu lernen. Ich habe dort die erste USPA-Klinik besucht und bin USPA-Instruktor geworden. Und dann habe ich mich auch in Mexiko mit Chris Santacroce, David Bridges und all euch getroffen, als ihr nach Valle gekommen seid. Ich habe euch damals geholfen.
Also haben sie mich alle im Sommer in die Staaten eingeladen, einfach vorbeikommen, uns Tandemflüge geben oder was auch immer. Also bin ich nach Aspen gegangen und bin dort einige Monate geblieben, auch in Sun Valley, und habe Tandemflüge gemacht. Und ich habe dort auch einige Instructor-Clinics geleitet. Also, das hilft wirklich beim Lernen. Ich liebe, wie die USPA die Clinics abhält, weil sie viele Instruktoren von vielen verschiedenen Orten einladen und alle müssen unterrichten oder erklären, wie sie ihre besten Techniken vermitteln.
Wenn du zum Beispiel gut darin bist, diese Two-Liner-Techniken zu unterrichten, dann bekommt jeder dein Wissen. Und wenn ich gut in Meteorologie bin und das erkläre, bekommt jeder mein Wissen. Es ist also sehr, sehr gut, weil das...
eine Art Gemeinschaft. Ja. Ja. Du,
Du hast das Beste von den Besten. Also ist das Lernen wichtig, weil... diese Sportart ist nicht wie... wie Fahrräder. Du musst lernen. Du musst es ständig wissen. Jetzt steige ich in das APPI-System ein, weil es gut ist, weißt du? Ich lerne immer noch. Ich habe gerade die Lehrerlizenz bekommen, aber nicht die Meisterlizenz. Also muss ich noch viel Arbeit investieren, um alle Zertifizierungen zu bekommen. Das gefällt mir. Als ich gewechselt habe, bin ich von Hangglidern auf Gleitschirm umgestiegen.
Und als ich dann auf Gleitschirm umgestiegen bin, war das, was ich am meisten geliebt habe, dass ich niemand war. Du
war neu. Ja. Ich war es. Es ist das Beste, in etwas neu zu sein, oder? Ja.
Es ist, es ist erstaunlich. Ein großer Schwamm. Weil du, du bist, ich hatte schon viele Wettbewerbe und ich bin Miguel und so weiter. Und dann gehst du zum Gleitschirmfliegen und du bist niemand. Ja. Es ist dasselbe, als ich, als ich damals nach Kalifornien geflogen bin. Ich war Miguel in Mexiko, aber in Kalifornien war ich niemand. Ich hatte viele Piloten, die mich anschrien, dass ich in Kalifornien sehr dumme Dinge mache, oder? Also, so ist es eben. So lernt man, weil man niemand ist. Ja. Und ich mag das. Also denke ich, es ist wichtig zu lernen und an den richtigen Ort zu gehen, um zu lernen, um Wissen zu erlangen.
Ich denke, ich habe eine sehr gefährliche Sache in der Hanggliding- und Gleitschirmfliegen-Community gesehen, und das ist das Ego. Mm. Manchmal, äh, nun ja, oft bekommen die Leute, die Piloten, dieses Ego-Ding und sobald sie lernen, cross country oder was auch immer zu fliegen, ist das ein sehr gefährlicher Teil. Weißt du, es ist wie das Zwischenstufen-Syndrom, wo sie denken, sie wüssten es, aber man hat es nie gewusst. Man muss immer lernen. Ja.
Ja. Das ist sehr... und in Mexiko haben wir keine sehr gute, wir haben keine Art von USPA, also keine Föderation. Wir haben eine, aber sie funktioniert nicht. Und was wir sehen, ist, dass viele Leute, die lernen zu fliegen, anfangen, ihre Freunde zu unterrichten, und sie unterrichten und... Sie sind nicht
richtig unterrichten
sie haben keine eigene Stiftung. Ja. Und ich kann sehen, dass sie die gleichen Fehler machen wie ich damals. Ja. Also ist es unnötig. Genau. Es ist unnötig. Wir sind
Man sieht das gerade in einer wirklich großen Weise in der Speedflying-Community, sowohl zu Hause als auch ... aus irgendeinem Grund mögen sie die USPA nicht und wollen es auf eigene Faust machen, und es ist spannend, weil es eine spannende neue Sportart ist. Ich meine, es ist immer noch Gleitschirmfliegen, aber ... diese Abstürze sind schrecklich, und es gibt viele wirklich schlimme Unfälle, und das ist unnötig. Ja. Wenn man das alles auf eine wirklich sichere Weise lernen könnte, aber sie machen es einfach wie Cowboys. Sie machen es so, wie du es damals gemacht hast. Und es ist wirklich traurig zu sehen, weil es völlig unnötig ist. Du weißt schon, alle Systeme sind da, um Meteorologie zu lernen, zu lernen, wie Schirme klappen, und die Gefahren zu lernen, die wir alle gelernt haben, weißt du?
Nun, für
Was meinen Teil angeht, lerne ich immer noch und, äh, ich mache jetzt so andere Kurse mit APPI und das ist immer noch sehr interessant. Also Meteorologie, da lernt man immer und wir wissen nie alles. Es ist wichtig zu wissen, dass wir etwas tun, das, äh, viele Dinge beinhaltet; die Luft ist unsichtbar und, äh, das ist unser Weg, also müssen wir vorsichtig sein. Als ich auf Gleitschirmfliegen umgestiegen bin, war das so um 87.
Ja, ich war... direkt am Anfang. Ja, ich war in Silmar und habe wieder für Bill Bennett gearbeitet. Wie gesagt, ich bin jeden Sommer dorthin gefahren. Also bin ich mit meinem Hängegleiter in Silmar geflogen und plötzlich sah ich einen Gleitschirm in derselben Thermik aufsteigen. Es war so eine sehr quadratische Sache. Ich wusste natürlich schon etwas über Gleitschirmfliegen. Ich erinnere mich an Roy Haggard. Roy Haggard war der Designer des Mosquito und des Comet. Ich meine, der Comet war wie der Gleitschirm, weißt du. Er hat den Sport verändert.
Und Roy Haggard ging nach Mexiko für eine Show. Das war vor langer Zeit, ich weiß gar nicht mehr genau, aber sie sind in einem Stadion in Mexiko-Stadt gestartet. Er und Mike Arambite sind nach Mexiko geflogen. Und wir waren bei der Show und haben gesehen, wie sie vom Dach des Stadions abgehoben sind. Dann habe ich ihn zu mir nach Hause eingeladen und er hat bei mir übernachtet. Er war für mich ein absoluter Held, weißt du. Er war zwar älter als wir, aber auch noch sehr jung. Ich erinnere mich, dass er von einem quadratischen Fallschirm gestartet ist, weißt du, mit Steuerung in Waimanalu auf Hawaii.
Er war quasi der Anfang des Gleitschirmfliegens. Das erinnere ich mich. Und dann haben wir angefangen, in Europa nach der Entwicklung des Sports zu schauen. Und ich war sehr interessiert, weil ich dachte, das wird die Zukunft sein, weil – und ich war nicht so nah dran wie andere Gleitschirmpiloten – ich habe mit dem Gleitschirmfliegen angefangen, als das Gleitschirmfliegen erst begann. Also habe ich gesehen, wie sich der Sport entwickelt hat. Als ich also den Gleitschirm sah, sagte ich, das ist interessant, weil das die Zukunft sein wird.
Und jedes Mal, wenn man einen Gleitschirm aufbaute, sagten wir immer, es wird eine Zeit geben, in der man keinen Gleitschirm mehr aufbauen muss, weißt du. Ja. Das alles muss sich ändern. Dann erinnere ich mich an den ersten Atlas, den Lamuette, bei dem man nur zwei Pins setzte. Das war ein sehr unglaublicher Gleitschirm, weißt du, und es war sehr clever von Gerard Thévenot. Aber wie auch immer, als ich diesen Gleitschirm in Sylmar in der Thermik sah, war ich wirklich erstaunt. Und dann sah ich, wo er landete, und ich landete dort. Er war Mathieu de Quignac, ein Franzose, der immer noch fliegt.
Und er war tatsächlich einer der Gründer von Ozone. Er kommt aus Barcelonette in Frankreich. Und Barcelonette, die größte französische Gemeinde in Mexiko, kommt aus Barcelonette. Und tatsächlich wurden Valle de Bravo und Barcelonette vor nur wenigen Monaten zu Partnerstädten. Und sie haben eine große Zeremonie gefeiert. Wenn man nach Barcelonette geht, gibt es dort viel Mexikanisches, weil die größte Gemeinde in Mexiko von dort kommt. Und sie kommen aus einem armen, armen, ich meine, armen Ort in Frankreich. Aber jetzt ist es sehr reich.
Weil die mexikanische Gemeinschaft von dort kommt und jetzt sehr wohlhabend ist. Und die schicken Geld dorthin. Egal. Also, Mathieu ist von dort. Als wir landeten, haben wir über das eine und das andere geredet, über die Gleitschirme und so weiter. Er war sehr aufgeregt, weil er etwa drei Monate in den Vereinigten Staaten unterwegs war, ist mit ihren Gleitschirmen gereist, um Werbung zu machen und den neuen Sport zu zeigen. Aber er war zu der Zeit wirklich traurig, weil er nie jemanden hatte, es war nicht beliebt. Eigentlich wollte er nicht – als er in Silmar abheben wollte, wollten sie ihn nicht.
Jetzt, wisst ihr, deshalb seid ihr verrückt, wisst ihr. Die Versicherung und das und das. Also ist er zu einem anderen Hügel gegangen und hat dort abgefahren, egal wie, mit einem Gleitschirm. Also, als wir gelandet sind und wir aufgeregt waren, war er sehr aufgeregt. Aufgeregt, also hat er mir das gegeben, er hat mich direkt dort das Fliegen mit dem Gleitschirm beigebracht. Also habe ich dort angefangen, mit dem Gleitschirm zu fliegen, und er hat mir die drei Gleitschirme gegeben, die er selbst gebaut hat. Er hat sie mir gegeben, sie nach Mexiko gebracht, um mich zu unterrichten und den Sport zu entwickeln. Also habe ich diese Gleitschirme nach Mexiko gebracht und dort angefangen, mit Gleitschirmen zu fliegen, aber an dem Tag waren diese Gleitschirme wirklich schlecht, wisst ihr, man kann damit nicht fliegen.
Ich meine, du kannst einfach
abstürzen
und ich versuche es einzuladen, ja, und ich erreiche nicht mal die Landung. Ich lande auf einem sehr kleinen Fußballfeld, das da unten ist, aber man schafft es, auf einem sehr kleinen Feld zu landen, weil sie nicht fliegen, weißt du? Man fliegt einfach eins-zu-eins oder zwei-zu-eins oder so etwas in der Art. Also, und ich habe die Gleitschirme geflogen, aber ich habe nie aufgehört, Hangglider zu fliegen. Dann hat sich das Gleitschirmfliegen entwickelt. Ich habe nie, nie aufgehört, Gleitschirme zu fliegen, aber, aber ich habe viel Zeit gebraucht, um mich davon zu überzeugen.
Dann sah ich diese Zeit, in der Gleitschirmfliegen wirklich gefährlich war, als sie anfingen, Hangglider zu mögen, als sie anfingen, sie zu öffnen und besser zu gleiten. Und das war gefährlich, oder? Also habe ich die Piloten, die Gleitschirmpiloten, so angesehen wie: Oh, diese Typen haben Eier, und ich will das nicht mit den Rovalos machen, weißt du? Ich dachte, ich habe das damals überlebt, und ich will nicht noch einmal überleben müssen, verstehst du? Es ist so, als würde ich weitermachen, ich werde weiter schauen, weißt du, wie ich weitermache...
ich habe geschaut und gesehen, wie es so läuft, aber zwischendurch bin ich geflogen, weißt du? Dann bin ich in die Bäume gestürzt. Erinnerst du dich an das Foto? Tja, ich bin in die Bäume gestürzt, weil das Problem ist, dass man den Gleitschirm fliegt und weiß, wie man ihn fliegt und wie die Thermik ist, und man kommt in eine Thermik und man dreht einfach. Es ist so, als würde man drehen und man will hoch, aber schließlich, weißt du, hast du diese Klapper und weißt nicht, was du tun sollst. Und und dann, also bin ich eines Tages in die Bäume gestürzt und habe eine Zeit lang aufgehört, Gleitschirm zu fliegen. Dann habe ich Piloten mit Gleitschirmen gesehen, jedes Mal mehr Gleitschirme, weißt du?
Die Tage vergingen und immer mehr Gleitschirme waren zu sehen, also habe ich das Fliegen mit dem Gleitschirm nie aufgegeben, aber ich bin nicht immer feige gewesen. Ich fühlte mich in der Luft unwohl, das hat eine Weile gedauert. Dann bekam ich ein Voodoo von Airwaves, ja. Und dann fing ich an, einige cross country Flüge von El Horrible Wave zu machen, und ich sah Dickson White auch, als ich noch mit Hangglidern flog. Dickson war einer der ersten Amerikaner, die Trips nach Garder mit Gleitschirmen gemacht haben, und einige Leute in der Stadt sagten mir, dass da um neun Uhr einige Gringos in El Peñon fliegen und tausend Meter aufsteigen, und ich sagte, das ist unmöglich, wir gehen immer um eins mit dem Hangglider und wir dachten, die Thermik sei von eins bis zwei, aber nicht um neun.
Ja, sie haben mir geglaubt, also bin ich mit meinem Freund um neun Uhr dorthin gefahren und da waren – sie flogen sehr hoch, Dickson und Granger waren mit diesen Regenbögen bei den Gleitschirmen in El Peñon unterwegs. Anna, ein deutscher Freund von mir, hat mir einen seiner Gleitschirme gegeben, so einen Schul-Gleitschirm, sehr einfach, und ich bin reingesprungen und bin auf sie zugeflogen, und ich habe sie in derselben Thermik erreicht, und ich bin reingesprungen und bin nach Valle geflogen, weil ich den Weg kannte, und ich bin in Valle gelandet, und ich war total begeistert. Es war mein erster cross country Flug von El Peñon nach Valle, weißt du.
Ich war also total aufgeregt. Und nach diesem Flug kam Dixon zu mir, weil sie den ganzen Monat versucht hatten, nach Valle zu fliegen, und es nicht geschafft hatten. Also habe ich ihnen den Weg erklärt. Das erste Mal habe ich es nicht erklärt, weil Dixon wirklich, er hat nicht, ich war auf der Straße.
Hitchhiking. Hitchhiking. Ja. Und er hat mich nicht mitgenommen, weil er mich nicht kannte. Also hasse ich ihn, weißt du. Ich sagte: Was? Also bin ich mit meinem eigenen Flug nach Valle nach Peñon geflogen und dann kamen sie und fragten mich. Und ich habe nichts gesagt. Sie flogen in die falsche Richtung, weil sie zum Tank, zum Jovan, geflogen sind. Ja. Und flogen. Sie haben versucht, unter dem Wind zu fliegen. Ja. Ja, ja. Mit der Stabilität des Sees. Ja. Und man muss das durch die Konvergenz machen. Ja, ja. Also bin ich das zweite Mal wieder in Valle angekommen, am zweiten Tag.
Ja. Ja, das war es. Am zweiten Tag kamen sie dann wirklich ernsthaft auf mich zu und fragten mich, wie ich das gemacht habe. Also fing ich an, ihnen all diese Geschichten zu erzählen, die ich euch jetzt erzähle. Ja. Und dann war er so: Oh, warte mal. Also hat er verstanden, dass ich diese Erfahrung hatte. Seriös. Und was passierte, es war im nächsten Monat, ich war mit ihm in Arizona. Ich bin zu ihm gefahren, um ihn zu besuchen, und er war wirklich nett, weißt du, er hat mir sein Haus geöffnet und ich habe viel Zeit mit ihm verbracht und alles über die USHPA gelernt, und so weiter.
Er gab mir meinen ersten Gleitschirmfliegen-Lizenz von der USHPA und dann wurden wir irgendwie Freunde, weißt du. Und von da an habe ich...
zu der Zeit bin ich gesprungen
ins Gleitschirmfliegen. Wow. Also, das war im Jahr 2002, und im Jahr 2000 habe ich wirklich aufgehört, Gleitschirme zu fliegen. Ja. Ich bin nach Italien geflogen. Ich bin 1999 zur Weltmeisterschaft im Hanggleiten und Gleitschirmfliegen nach Österreich geflogen. Okay. Um die Gleitschirm-Weltmeisterschaft zu machen. Und ich, von dort, die Weltmeisterschaften. Ich bin nach Italien zur Hanggleit-Weltmeisterschaft geflogen, also habe ich im selben Sommer beides gemacht, auch mit Chris Muller. Chris und ich haben uns getroffen, wir sind in Österreich Gleitschirm geflogen und auch in Italien Hanggleiten geflogen, beides.
Aber zu der Zeit war ich von Nova gesponsert, und ich würde euch diese Geschichte gerne erzählen, weil die Nova-Leute, mein Kumpel Balter, der ist einer dieser Österreicher, die 97 nach Mexiko kamen, um seinen Fotokatalog zu erstellen. Sie wollten das machen; sie haben diesen Katalog in vielen Ländern erstellt, also dachten sie sich: „Lass uns nach Mexiko gehen.“ Sie haben mich kontaktiert, weil der Fotograf, Ulrich Grill, ein Freund von mir ist – er hat mir also mal von den Nova-Leuten erzählt, und so habe ich ihnen geholfen.
Als sie dann kamen, sagten sie zu mir: „Okay, diese Leute, unser Team, wollen an keinem Flugplatz fliegen, sie wollen einfach nur für Fotos.“ Also haben sie mich eingestellt, aber sie haben mir nicht erlaubt zu fliegen. Ich war nur der Fahrer, und deshalb habe ich sie anfangen zu hassen, weil ich nach einer, zwei Wochen einfach nur der Fahrer war, der herumfuhr, und es war unglaublich, sie zu sehen, wissen Sie, weil mein Kumpel und sie unglaubliche Sachen gemacht haben. Sie sind von den Pyramiden aus geflogen und an sehr erstaunlichen Orten geflogen. Und nach einer Weile war ich am Flughafen, und ich war am Flughafen, ich war nur in Primển Bay.
Sie kamen nie an und ließen mich am nächsten Tag mitmachen. In Malaysia gaben sie mir einen besseren Gleitschirm und am nächsten Tag hieß es: „Oh, er kann fliegen! Oh, er kann fliegen!“ Und dann fingen sie an, mir zu sagen: „Okay, du kannst, du musst das morgen so machen.“ Und am nächsten Tag, dankend für so eine Rolle, haben sie nichts verkauft und sagten: „Mach nur ein bisschen, mach hier einen Fullstall und das.“ Die anderen waren sehr organisiert, sehr professionell. Und nach der Reise waren sie mit ihrer Arbeit zufrieden und liehen mir ein Taxi, ein Tandem. Sie zahlten mir sehr gut und sponserten mich für etwa sechs Jahre.
Sie schicken mir jedes Jahr einen neuen Gleitschirm, den Experten, und das und das. Ich bin in Österreich geflogen, bei dieser Weltmeisterschaft, da gab es so vier oder fünf Prototypen, den X 79, einen sehr extremen Gleitschirm, ja, und sie haben ihn auch nach dem... er hieß Krypton, der Krypton. Also bin ich damit geflogen, so wie ich auch. Also war ich wie, also war ich, ja, ja, genau. Sieh mal, es war lustig, und ich habe diese Meisterschaften gemacht, und im Jahr 2000, nach dieser Hanggliding-Meisterschaft, habe ich aufgehört, nur...
Gleitschirme, ja, und
Dann gab es das, es gab zu diesem Zeitpunkt Las del Hombre, ein sehr aktives Unternehmen. Es war, wissen Sie, kann ich mir das damals so vorstellen wie heute, oder war es viel kleiner? Es war, aber das war wirklich noch Ihr Geschäft. Oder waren Sie zu diesem Zeitpunkt noch nur beim Freifliegen und bei Wettbewerben? Nun,
Es ist... es ist schwierig, ein Wettbewerbspilot zu sein und zu fliegen und gleichzeitig ein Geschäft zu führen, wissen Sie? Ja, schwierig. Also habe ich mir ein gutes Team gesucht. Ich habe hart daran gearbeitet, ein Team aufzubauen, das das Geschäft versteht und weiß, was wir zu tun haben, wobei eine der wichtigen Dinge ist, dass man alles in ein System bringen muss. Man muss ein Programm oder System für alles haben, so wie...
Wie man das lehrt, wissen Sie? Also, ich habe Handbücher für alles erstellt und wir trainieren das, wir lernen das und wir nutzen ein Programm, das von der Regierung gemacht wurde. Es heißt MM-System, M für Modern und M für Nisa, das kommt vom Tourismusamt. Es ist so wie ISO 2000, ja, so eine Art, wo sie lehren, wie man ein Unternehmen für Tourismuszwecke führt, und man bringt das ganze Unternehmen so in Bücher und das System für alles.
Einige der Techniken oder Systeme stammen aus Japan, wie zum Beispiel die 5S-Methode für die Reinigung und um alles organisiert an seinem Platz zu haben. Das spart viel Zeit beim Unterrichten aller Mitarbeiter, vom Fahrer über den Reinigungskraft bis hin zum Verkäufer. Es hat vielleicht fünf Jahre gedauert, bis wir diesen Punkt erreicht haben, und jetzt funktioniert es perfekt. Jeder weiß, was zu tun ist, und einer der Hauptgründe, die Alice El Hombre wahrscheinlich so stark von anderen Unternehmen abhebt, ist, dass ich schon von klein auf immer nach Sponsoren gesucht habe.
Weil ich gesehen habe, dass alle Sportarten Sponsoren haben, wissen Sie, Fußball und alles andere. Also sagte ich mir, Gleitschirmfliegen muss auch Sponsoren haben, und es hat, wie ich Ihnen sage, immer noch eine große Wirkung auf die Menschen, zumindest ein Gleitschirm in Mexiko. Also sollten wir Marken auf die Gleitschirme bringen. Ich habe daran viele Jahre gearbeitet, sogar bei Hängegleitern. Ich hatte früher viele Firmen, die mich als Piloten gesponsert haben, aber es ist nicht, es ist nicht interessant für einen Sponsor, nur einen Typen zu sponsern, oder?
Man braucht große Firmen; die wollen viel Geld ausgeben. Wenn man nach eintausend Dollar fragt, dann
nicht mal
Hör zu, aber wenn du ein Projekt für hunderttausend Dollar hast, vielleicht schauen sie sich das an, wenn es interessant ist. Also fange ich an, viel zu arbeiten, ich schufte mich ab, wie du gesagt hast, ja, jahrelang, bis ich Tell-Cell bekam, das Unternehmen der größten Firma in Mexiko. Das Telefon, ich bekam drei Gleitschirme für sie und, äh, da, als ich diese Gleitschirme hatte, drei Gleitschirme, und da war noch der Marketingdirektor von Nextel, der, der, die Konkurrenz kam nach Valle und sah dieses Tell-Cell, und er kam zu mir und sagte: „Ich bin“
von der Konkurrenz, und ich will nicht, dass diese Gleitschirme herumfliegen. Ich will meine Firma. Also sagte ich: „Okay, perfekt, perfekt. Aber das wird Sie etwas kosten.“ „Okay, nein, das ist egal.“ Also habe ich ihm auch das Fliegen beigebracht, und dann haben sie mich 10 Jahre lang gesponsert. Sie haben mir jedes Mal, alle drei Jahre, mindestens 10 bis 15 Gleitschirme gekauft, also die Tandem-Gleitschirme, und sie sponsern Monarca. Und ich denke, von da an hat Dallas einen riesigen Sprung in den Weltraum gemacht.
Und dann passierte es, dass AT&T, das große amerikanische Telefonunternehmen, vor drei Jahren von Nextel gekauft wurde. Ich war wirklich besorgt, weil wir nicht wussten, was passieren würde. Aber ich hatte wieder viel Glück, weil der Marketingdirektor, ja. Sie kamen, um Nextel zu retten, weil Nextel eigentlich aus dem Geschäft ausstieg. Die hatten diese Radio-Sache, ja? Und das Radio funktionierte jetzt nicht mehr mit WhatsApp und all dem. Also kamen sie, um die Firma zu retten, und der Typ, der Marketingdirektor, war okay, dieses Projekt hier, das hier, das hier, das hier, bis es bei Alice de Lombre ankommt und sie sagt: „Wow, ich will das lernen.“ Also behielt er das Projekt für weitere drei Jahre.
Ich habe ihm das Fliegen beigebracht und dann kam AT&T und kaufte die Firma und ich dachte mir: „Was wird jetzt passieren?“ Und wieder haben sie alle Projekte gestrichen, sahen unser Projekt und sagten: „Okay, denn wenn ein Projekt 10 Jahre läuft, dann ist es gut, wissen Sie?“ Ja, also haben sie es behalten, sie haben es für weitere – jetzt sind es drei Jahre – behalten.
Es ist gut, die Geschichte dahinter zu kennen, weil wir das alle zu Hause auf der ganzen Welt miterleben. Jeder sagt, du weißt, dass du und dein Team die besten Wettbewerbe von allen organisiert. Es ist einfach so gut strukturiert und hat Sponsoren, und ich denke, du bist das Paradebeispiel dafür, was möglich ist, weißt du? Es ist, es ist, aber wie du schon sagtest, es ist viel Arbeit. Da steckt viel Hingabe drin, und du bist meiner Meinung nach der Meister.
Nun, ich bin immer dankbar, weil ich Glück hatte, weißt du, aber mein Vater sagt immer: „Glück kommt, wenn du danach suchst, denn wenn du zu Hause bleibst und nicht danach suchst, wird das Glück nicht kommen. Du musst hinausgehen und es suchen.“ Ja,
Miguel, ich denke, das ist ein guter Punkt zum Abschluss. Ein kleiner Rat von deinem Vater... es ist mir eine echte Freude, diese Geschichten zu hören. Davon habe ich fast nichts gewusst. Das ist Wahnsinn. Es macht so viel Spaß, diese Zeit mit dir zu verbringen und diesen neuen Spot mit dir zu teilen. Es ist ein aufregender Ort, um mit dem Gleitschirm zu fliegen. Ich glaube, alle hier sind einfach überglücklich, weißt du? Also haben wir noch einen Tag. Das Wetter sieht gut aus und ich denke, wir sollten fliegen gehen. Ja.
Alles klar? Also, ich möchte nur den Gringos, den Amerikanern, sagen, dass ich euch immer wie meine älteren Brüder sehe, wisst ihr? Ihr habt immer diese unglaubliche soziale Art, Dinge zu erledigen, organisiert. Es ist sehr anders als in meinem Land, hier ist es sehr anders, aber ich habe meine gesamte berufliche Laufbahn wirklich in den Vereinigten Staaten gemacht, wisst ihr, alles Professionelle habe ich in Silmar gelernt und Chris Santacroce hat mich nach Sun Valley eingeladen, also habe ich wirklich viel darüber gelernt, wie man es auf professionelle Weise in den Vereinigten Staaten macht, und ich werde euch immer sehr dankbar sein und...
Äh, also, das Projekt in Sapotiltik ist auch für euch da, weil äh, ihr seid herzlich eingeladen zu kommen und wenn ihr Touren machen wollt, dann werde ich euch helfen. Nein, ich erwarte nicht, damit Geschäfte zu machen; es geht nur darum, euch zu helfen, mit euren Körpern hierherzufliegen. Ich kann euch bei allem helfen, was ihr braucht, also ich bin sicher, das wird so eine...
Ort wie Valle, denn Valle ist jetzt
Es ist voll, ja. Ein weiterer, ein weiterer Wert, ein weiterer. Es ist aufregend, neue Orte zu fliegen und neue Dinge zu lernen, und es macht dich zu einem besseren Piloten. Und ja, sehr gerne. Danke, danke, Miguel. Und es ist auch eine Ehre für mich. Ich weiß das zu schätzen. Ich auch. Vielen Dank. Nun,
Ich hoffe, euch hat das gefallen, so cool! Mann, ich habe die ganze Zeit über lächelt, als ich Miguel diese unglaublichen Geschichten erzählen gehört habe. Wir wurden viel zu früh unterbrochen; ich hätte gerne weiter, weiter, weiter und weitergemacht, aber wir waren schon auf dem Weg zum letzten Task dort unten in Zapolta Tech. Wie ich bereits zu Beginn der Show gesagt habe, müsst ihr euch diesen Ort ansehen; ein fantastischer Ort, um mit dem Gleitschirm zu fliegen, so viele Möglichkeiten, ein wirklich cooler Ort. Vielen Dank an Jocky Sanderson für die Leitung dort, an all die wunderbaren Menschen, die das ermöglicht haben, und an das unglaubliche Team von Elast Lombre. Es war eine echte Ehre, dort zu sein, sehr besonders, beim ersten Mal dabei zu sein, und ich kann es kaum erwarten, jedes Jahr wieder dorthin zu kommen. Wie immer, wenn ihr aus dieser Show etwas mitgenommen habt, ist dies ein von den Hörern unterstützter Podcast. Ja, wir erhalten Gelder nur von euch, den Hörern, also wenn es euch gefallen hat, ihr etwas daraus mitgenommen habt oder aus einer der vorherigen Shows, oder wenn ihr den Podcast gerade erst entdeckt habt, stellt sicher, dass ihr zurückgeht und euch die mehr als 55 Episoden anseht, die wir jetzt haben, mit einigen der besten Piloten der Welt.
Dort steckt so viel unglaubliches Wissen drin, das euch hilft, bessere und sicherere Piloten zu werden, die es richtig geben – also schaut euch das an, wenn ihr uns unterstützen könnt. Genial! Wenn nicht, ist das völlig okay, aber wir würden uns freuen, wenn ihr uns unterstützt. Die Links findet ihr auf cloudbasemayhem.com; die führen euch entweder zu PayPal für eine einmalige Spende, oder ihr könnt euch über patreon.com/CloudbaseMayhem anmelden, wenn ihr so etwas wie ein Mitglied der Unterstützer sein wollt – das kann man dort quasi einrichten und vergessen. Und es liegt ganz bei uns; ihr zahlt nur, wenn wir Inhalte veröffentlichen, und als Patron-Unterstützer bekommt ihr jede Menge Bonus-Stuff, wie zum Beispiel die Bonus-Episode mit Chrigel und mir über die X-Alps und die Larry Tudor Magic Bus Show, die aktuelle Folge mit Nikki Longshore, die vor Kurzem die Gecko Challenge gewonnen hat, und noch vieles mehr.
Wir haben noch mehr für euch auf dem Weg und wir sehen uns in der nächsten Folge. Vielen Dank, schöne Feiertage.