Hallo zusammen. Willkommen zu einer weiteren Episode von Cloud-Based Mayhem. Ich habe heute eine tolle Show für euch vorbereitet, aber bevor wir anfangen, wollte ich euch allen noch einmal für eure Spenden danken. Alles, was wir euch bitten, ist ein Dollar pro Folge. Was wir jedoch gelernt haben, ist, dass PayPal einen ordentlichen Brocken davon abgreift. Es gibt keinen besseren Dienst, zumindest weiß ich davon nichts, und falls doch, lasst es mich bitte wissen. Aber wir nutzen PayPal für diese Spenden. Wenn die Spenden etwas höher sind, also größere Beträge, ist das kein Problem, aber wenn es nur ein oder zwei Dollar sind, dann bedeutet die Transaktionsgebühr – da sie sowohl eine Gebühr als auch einen Prozentsatz abziehen –, dass euer Geld quasi zu PayPal und nicht zur Show geht. Wenn ihr das also nicht wollt – und ich nehme an, PayPal verdient wahrscheinlich schon genug –, ist es besser, das Geld zu sparen und uns nach ein paar Folgen einen größeren Betrag zu schicken.
Oder wenn ihr euch davon abwenden wollt, könnt ihr das natürlich machen. Wenn ihr euch schuldig fühlen wollt, weil ihr ein paar Folgen gehört habt und noch nichts ausgegeben oder uns nichts geschickt habt – natürlich müsst ihr das nicht. Wenn ihr nicht zur Show beitragen könnt, verstehe ich das vollkommen, dann würde ich euch bitten, sie zu teilen. Das ist ja der ganze Punkt: unser Wissen weiterzugeben. Also postet es auf Facebook oder Instagram oder wo auch immer, erzählt euren Freunden davon. Der Zweck ist es, diese unglaublichen Informationen mit unserer Flying-Community zu teilen. Wir nehmen noch Fragen für Bill Belcourt entgegen. Ich werde in Kürze nach Salt Lake fahren. Er bricht eigentlich nach Cleveland, Ohio auf. Ich bin mir nicht sicher, ob ich ihn vorher noch erwische, aber irgendwann werden wir uns vernetzen und er wird eine Show hosten, die nur dazu dient, eure Fragen zu beantworten. Wenn ihr also eine oder zwei coole Fragen für den Yoda des Himmels habt, schickt sie mir per E-Mail oder über die Facebook-Seite, und ich leite sie an Bill weiter.
Joanna DeGrigoli – einige von euch, die der Gleitschirmflieger-Szene folgen, haben wahrscheinlich vor ein paar Wochen bemerkt, dass Joanna in Brasilien von Quixada aus eine riesige Strecke geflogen ist. Sie landete weniger als zwei Kilometer unter dem Frauenrekord für den Footlaunch, den Seiko vor etwa anderthalb Jahren in Australien aufgestellt hat. Also ein gewaltiger Flug. Sie hat ihre persönliche Bestleistung um, mal sehen, 260 Kilometer geschlagen, ich glaube. Nein, Entschuldigung, 240 Kilometer. Ein massiver Flug für Joanna. Aber in dieser Show erzählen wir von diesem unglaublichen Flug, der spektakulär und klasse ist. Aber es geht um viel mehr als das. Wir sprechen über ihre Anfänge und wie sie dazu kam. Die kostbaren Geschichten davon, wie sie als Kind wollte, ein Vogel werden.
Und sie hat es in Caracas gelernt. Joanna ist in Venezuela aufgewachsen und hat dort bis vor kurzem gelebt. Die politische Lage in Venezuela ist so schlimm geworden, dass sie vor kurzem nach Annecy gezogen ist. Ihr habt wahrscheinlich schon ihre Arbeit im Cross Country Magazine gesehen. Sie übernimmt die gesamte Übersetzung für die spanische Version, die Cross Country erst letztes Jahr gestartet hat. Sie hat tatsächlich gerade meine Alaska-Story übersetzt. Ich freue mich schon darauf, das zu sehen. Aber ja, wir sprechen in dieser Folge über einige wirklich großartige Dinge, die sehr hart zu erreichen sind, auch unter dem Namen „Wie Carlos es macht“ – er ist einer ihrer Mentoren in Venezuela. Ihre ersten cross country Flüge, bei denen sie ihre Violine verkauft hat, um fliegen zu können. Ich hatte bisher nicht viele Leute in der Show, die es so hart verfolgen wie Joanna.
Und sie musste wirklich kreativ werden, wie sie das macht. Sie hat über die Jahre einige große Sponsoren unter Dach und Fach gebracht. Sie war schon eine ganze Weile Gen Gen Teampilotin. Sie hatte 2013 bei Superfinal in Kolumbien einen wirklich schrecklichen Unfall, aus dem sie unglaublich unversehrt hervorgegangen ist. Also gibt es hier einige richtig gute Geschichten und auch sehr gefühlvolle, tiefe und manchmal ziemlich harte Themen. Ich denke, das wird euch gefallen. Wir starten zwar eher langsam, aber bleibt dran. Ja, eine unglaubliche, mutige, große und abenteuerlustige Frau in einem winzigen Paket. Ich liebe es, Frauen in der Show zu haben, weil sie einfach viel freier mit ihren Perspektiven und ihren Emotionen umgehen und damit, wie sie mit dem umgehen, was uns alle betrifft.
Aber sie sind ein bisschen ehrlicher dabei. Ich denke, das wird dir gefallen. Ohne Umschweife, viel Spaß bei meinem Gespräch mit Joanna. Genial.
dass du bei der Show dabei bist. Erstmal herzlichen Glückwunsch. Wir werden sicher irgendwann über deinen Flug sprechen. Aber erzähl mir doch mal, bist du noch unten in Brasilien? Feierst du gerade oder wo bist du gerade?
Nun, zuerst einmal danke, dass ihr mich hierher eingeladen habt. Es ist eine Ehre. Und also, ich bin gerade in Kanada. Ich bin in Ottawa. Ich bin vorbeigekommen, um meine Eltern zu besuchen, meine Schwester lebt hier. Und dann geht es zurück nach Hause nach Frankreich und ja, ich feiere. Ich bin so überwältigt wegen meines Fluges. Und ich ruhe mich im Grunde aus, nachdem ich jeden Tag um fünf Uhr morgens aufgewacht bin und um neun Uhr ins Bett gegangen bin. Oder die ganze Nacht gefahren bin und meinen Flug in Fortaleza verpasst habe. Also musste ich am Flughafen schlafen und bin die ganze Nacht nach Kanada geflogen. Ich ruhe mich also im Grunde aus.
Ja. Rekorde zu jagen ist harte Arbeit, oder?
Ja, das ist es. Ich meine, ich habe die Geschichten gehört, aber erst wenn man selbst dort ist, fliegt und dann nach Hause kommt und die ganze Nacht über die Schotterpiste fährt, weiß man erst, wie das ist. Aber.
Und habt ihr Chase-Teams und so was engagiert? Oder wie läuft das ab? Ich war noch nie in Brasilien. Wie funktioniert das dort?
Nun, bevor ich abgeflogen bin, war ich bei Seiko zum Abendessen und sie und Pierre haben mir diesen Typen namens Paolo Rocha empfohlen. Er bietet diesen Service an, bei dem man ihn engagiert, jeden Tag bezahlt und er verfolgt einen auf einer Karte. Man muss natürlich einen Spot haben, oder die Norm. Und er verfolgt einen und koordiniert seine Fahrer, damit sie einem folgen. Also kurz bevor man landet, weiß er bereits, dass man gelandet ist. Natürlich drückt man den OK-Button. Er weiß, wo man ist, aber sie verfolgen einen in Echtzeit und wissen, wohin sie die Fahrer schicken sollen. Es ist also wirklich gut organisiert. Er kennt sein Handwerk. Und es sind nur drei Piloten pro Auto.
Es ist also nicht so, dass du eine ganze Gruppe von Leuten abholst und er sich das so organisiert hat. Also, ja. Zum Beispiel bei meinen beiden großen Flügen bin ich alleine mit dem Fahrer nach Hause geflogen. Es war also nicht so, dass ein Typ sich erst mit jemand anderem herumschlagen musste, um ihn abzuholen, und dann die ganze Nacht mit mir fahren musste. Es war also sehr gut organisiert. Es war echt super.
War das deine erste Reise nach Brasilien?
Ja, mein allererstes Mal. Ich wollte schon ewig mal dorthin, aber ich muss zugeben, dass ich zu sợig war, hinzugehen. Ich meine, ich habe die Videos auf Takeoff gesehen, wie Leute einfach weggeblasen werden, nach hinten geschubst werden und so weiter. Und ich hatte irgendwie Angst. Und außerdem war es immer am Ende des Jahres. Da war mein Geld von meinen Sponsoren immer schon aufgebraucht, ich hatte es schon alles ausgegeben. Dieses Jahr war es anders, weil ich eigentlich zu den Europameisterschaften wollte, als Nicht-Europäerin. Aber die waren voll. Sie konnten keine Nicht-Europäer aufnehmen. Und dann wollte ich zu den spanischen Meisterschaften, aber die wurden wegen Problemen mit dem Luftraum abgesagt.
Und da dachte ich mir, na gut, dieses Jahr hast du das Geld und, weißt du, trau dich endlich mal – und das gefällt mir. Ich habe „woman up“ noch nie gehört.
Das ist klasse.
Das war etwas, das Bill und ich mal beim gemeinsamen Fliegen cross country hatten und uns dachten: Okay, trau dich und flieg einfach mal irgendwohin. Ich meine, ich...
Ich liebe es. Ich liebe es. Okay, du hast da ziemlich viele Punkte angesprochen, auf die ich eigentlich zurückkommen möchte – vor allem zu den Wettkämpfen und natürlich zu deinem großen Flug und deinem persönlichen Rekord. Aber bevor wir dorthin kommen, würde ich gerne noch ein bisschen auf deine Geschichte zurückkommen, weil ich denke, dass viele unserer Hörer davon nicht viel wissen. Du bist, soweit ich verstehe, erst vor Kurzem nach Frankreich gezogen. Du bist in Annecy, richtig?
Ja. Ja, ich komme aus Venezuela und bin gerade nach Frankreich gezogen, weil das Land, Venezuela, momentan ein ziemliches Chaos ist. Ja. Also habe ich mich schließlich entschieden, nach Frankreich zu ziehen. Ich arbeite für das Cross Country Magazine und bin dort für die spanische Ausgabe verantwortlich. Ich bin Übersetzerin. Also, ja, ich fliege seit 2002 Wettkämpfe und nehme seit 2005 international an Weltcups und Weltmeisterschaften teil. Und, na ja, in letzter Zeit etwas weniger davon, aber ich versuche trotzdem, in der Wettkampfszene aktiv zu bleiben. Und natürlich liebe ich cross country und ich kann auch fliegen.
Und wo warst du, als du in Venezuela warst? Ich hab mir vorgestellt, dass du ziemlich viel Zeit mit Carlos verbracht hast. Ist er noch da? Warst du in Caracas?
Ja, ich war in Caracas. Und du meinst Carlos Cordero? Ja. Ja, wir sind oft am selben Ort geflogen. In Caracas, an einem Ort namens Oripoto, was super ist, weil man direkt neben der Stadt fliegt, es ist neben deinem Haus und man kann so richtig kurze Dreiecke fliegen und die Bedingungen sind wirklich toll. Also ja, es ist ein toller Ort zum Trainieren und die Toplanding ist technisch anspruchsvoll. Und es gibt nicht so viele Landeplätze in der Nähe, also ist es ein großartiger Ort zum Trainieren. Also ja, wir sind dort oft zusammen geflogen.
Ich hatte eine unterschätzte Wahrnehmung davon, wie man fliegen kann.
Ich weiß nicht mehr genau, ob es der World Cup oder der Superfinal vor ein paar Jahren war. Ich kann mich nicht erinnern. Aber Carlos kam an denselben Ort. Er flog den alten Superfinal Ice Peak sechs, weißt du, den schwarz-grünen aus dem ersten Jahr, ein wunderschöner Gleitschirm. Und ich dachte, ich wüsste, wie man ihn flappt. Mann, der Typ flappt. Es war so, ja, er und er erzählte mir, dass er es gerade erst lerne. Er ist ein Meister. Oh, mein Gott. Das war es. Und tatsächlich habe ich danach angefangen, dieses Manöver zu üben, aber mit Höhe, nicht direkt am Boden. Ich habe es einfach hoch im Himmel gemacht und ihn richtig gestallt und dann wieder geöffnet und dann wieder gestallt. Und ich habe eine ganz neue Wertschätzung dafür entwickelt. Und er sagte, er habe das gelernt, weil er in diesen winzigen kleinen Höfen in Caracas landen musste.
Ja. Und genau so landen wir in Noripato. Man kommt einfach hin und lässt seinen Gleitschirm flappern, um an der gleichen Stelle zu bleiben. Und ich denke, wenn man an diesem Ort fliegt, lernt man wirklich die Grenzen seines Gleitschirms kennen. Ich meine, wie sehr man ihn abbrechen kann. Und man muss wissen, wie man einen Gleitschirm nicht zum Strömungsabriss bringt. Und das ist ein großartiger Ort dafür, weil man, wenn man ihn abbrechen lässt, einfach ein paar Meter tief fällt und sich verletzen kann. Also ja, er ist ein Meister darin. Ich erinnere mich an diesen Gleitschirm, wir nennen ihn die Black Pearl.
Perla Negra nennen wir seinen Gleitschirm. Und man konnte das Plastik im Inneren hören, ich meine, wie das früher klang. Und auch als er die R10 hatte, war es das Gleiche. Man konnte hören, wie sich das Plastik im Inneren verbog, wenn er ihn flappte. Also ja, er ist der Meister des Flappens.
Der Meister des Flappens. Ja, das ist er absolut. Dein Name, Grigoli. Was was was was für ein Name ist das überhaupt?
Grigoli ist ein italienischer Nachname. Okay. Mein Vater kommt aus Italien. Er wurde in Palermo auf Sizilien geboren und ist mit seiner Familie mit 11 Jahren nach Venezuela ausgewandert. Also, ja, man könnte sagen, ich bin halb Italienerin. Okay. Nun,
Ich könnte die restliche Stunde lang mit dir über Venezuela reden. Es ist ein sehr lieber, kostbarer Ort für mein Herz. Ich bin dort ziemlich viel gesegelt und habe viel auf dem Landweg gereist, als die Dinge noch ganz anders waren. Es muss einfach herzzerreißend sein zu sehen, was dort gerade passiert. Ich weiß nicht, was ich dazu sagen soll. Es ist einfach schrecklich.
Ja, das ist es. Ich meine, es ist ein wunderschönes Land mit tollem Wetter, großartigem Fliegen und tollen Menschen. Und ich war die Letzte in meiner Familie, die gegangen ist, einfach nur, weil ich nicht weg wollte. Und dann musste ich mit dem Kopf und nicht mit dem Herzen denken, um zu begreifen, dass ich viel vom Leben verpasste, weil ich dort lebte. Und ich sagte mir, nun ja, eines Tages werde ich alt sein und dann werde ich Dinge wie Wandern, Fliegen und vielleicht cross country Fliegen nicht mehr machen können. Oder ich werde es vielleicht nicht mehr wollen. Also, solange ich noch jung bin, würde ich das gerne machen. Und hier in Venezuela kann ich das momentan nicht. Also, ja, es war herzzerreißend zu gehen und jetzt zu sehen, wie meine Freunde und meine Familie dort um Grundbedürfnisse wie Toilettenpapier kämpfen müssen.
Aber es hat mir wirklich gefallen. Ich hoffe sehr, dass es eines Tages wieder das Land sein wird, das es mal war. Und wer weiß? Vielleicht gehe ich irgendwann zurück. Nun ja,
Ich wusste gar nicht, dass du die spanischen Übersetzungen für die Zeitschrift machst. Ich freue mich darauf, den Artikel auf Spanisch zu lesen. Mein Spanisch hat in den letzten Jahren etwas gelitten, weil ich nicht viel Zeit in spanischsprachigen Ländern verbringe. Aber das wird Spaß machen. Ich wusste nicht, dass du das machst.
Eigentlich übersetze ich deine Skipper-Kolumne ständig. Und im Moment arbeite ich an deinem Alaska-Artikel, von dem ich – also ich bin total überwältigt von dem, was du gemacht hast. Es ist unglaublich, was ihr da geleistet habt.
Es war wirklich nett von Ed und den Redakteuren, es so lang zu lassen. Ich war überrascht, weil ich das ursprünglich für den Patagonia-Blog geschrieben habe und es schon ziemlich lang war. Und Ed meinte: Ja, ich will es so lang. Aber füg einfach noch mehr Flugpassagen hinzu. Ernsthaft? Du willst es noch länger? Also, ja, tut mir leid, dass du so einen langen Artikel übersetzen musst. Es ist echt ein langes Stück. Ich
Ich meine, es ist eine Freude, solche Geschichten zu übersetzen. Man bekommt einfach Gänsehaut und alles, weil man so richtig in das Abenteuer eintaucht. Und weil man als Übersetzer versuchen muss, nicht nur die Wörter zu übersetzen, sondern für die Leute, die einen kennen und Spanisch und Englisch sprechen, so zu übersetzen, dass sie sich vorstellen können, wie du sprichst, wenn sie meinen Artikel lesen – also wenn sie meine spanische Übersetzung lesen. Es geht also nicht nur darum, es ins Spanische zu übertragen und funktionsfähig zu machen. Man versucht auch, die Persönlichkeit der Autorin ins Spanische zu übersetzen. Also ja, das mag ich. Es ist eine Herausforderung.
Nun, besonders wenn ich die Person kenne, ist es einfacher. Also ist das toll.
Ja, ich wollte gerade sagen, ich freue mich, dass ich mit dir arbeite, weil du all die kleinen Details, die Skipper-Spalten, übersetzt. Aber wir haben ja auch ein bisschen gemeinsame Geschichte und kennen uns. Das ist toll. Lass uns da mal eintauchen. Ich würde gerne hören, wie du zum Fliegen gekommen bist, wann das war und was der Anstoß war. Und erzähl mir ein bisschen von deinem Fortschritt und deiner Ausbildung, denn ich weiß, wie leidenschaftlich du dabei bist und wie sehr du dich reinhängst. Ich weiß, dass du für Gin fliegst. Können wir da ein bisschen mehr darüber erfahren?
Ja, klar. Also für mich fing das Fliegen schon seit meiner Geburt an. Meine Mutter hat meine Zeichnungen aufbewahrt. Und weißt du, wenn ich früher einfach nur herumgekritzelt habe, Dinge, die keinen Sinn ergeben haben. Meine Mutter hat auf die Rückseite der Seite geschrieben, was es war, und alles war etwas, das flog. Es war ein Flugboot. Es war ein fliegender Zug. Es war ein Flugzeug. Wow. Also habe ich schon als kleines Baby ständig über das Fliegen gezeichnet. Und ich war einfach fasziniert von allem, was flog. Ich habe früher gesagt, dass ich groß werden wollte, um ein Vogel zu sein. Und meine Mutter musste mir erklären, dass ich ein Vogel sein kann, dass ich eine Frau werden würde, aber kein Vogel.
Und sie ahnte noch nicht, was kommen würde. Ja, genau. Genau. Und dann, als ich so drei Jahre alt war, haben meine Eltern uns auf eine Reise nach Kalifornien mitgenommen. Sie haben sich einen Camper und ein Wohnmobil gemietet und wir sind überall rumgefahren. Wir waren im Sequoia National Park und an all diesen coolen Orten und wir sind an diesen einen Strand gefahren. Ich bin mir nicht sicher, ob es Torrey Pines war, weil meine Eltern sich nicht erinnern. Aber da war ein Typ, der mit einem Hangglider abheben wollte. Leider war nicht genug Wind da, damit er abheben konnte. Also hat er vielleicht gerade seinen Gleitschirm aufgebaut oder abgebaut. Und meine Mutter hat mir erklärt, dass dieser Typ auf diesem Ding fliegen wollte.
Und sie erzählte mir das, und ich dachte nur: Was? Das war für mich als Dreijähriger einfach zu viel, aber ich habe verstanden, was sie mir gesagt hat. Ich war einfach nur begeistert davon. Dieser Typ, dieser Typ wollte auf so einem Ding aus Metall und Papier fliegen. Und danach bin ich ... ich bin besessen von Hangglidern geworden und alles drehte sich nur noch um Hangglider, Fallschirmspringer und so weiter. Und dann, als ich etwa neun Jahre alt war, fing ich an, von meinem Haus aus Gleitschirme zu sehen und sagte: Was ist das? Ist das kein Fallschirm? Und ich erinnere mich, wir waren auf der Autobahn unterwegs, wir fuhren aus der Stadt raus, und dieser Typ landet neben der Autobahn. Und ich sagte: Mama, was zum Teufel ist das?
Und ist das ein Fallschirm? Na, das sieht nicht aus wie ein Fallschirm. Das ist was anderes. Und dann fand ich heraus, dass das ein Gleitschirm war. Es war ein Typ, der von Loma Lisa flog, einer berühmten cross country Strecke in Venezuela, wo vor langer Zeit ein paar Weltcups stattfanden. Er war gerade abgestürzt. Aber ich weiß nicht, was er da gemacht hat. Jetzt, wo ich es verstehe, weiß ich nicht, was er da gemacht hat. Aber egal, ich war einfach erstaunt, dass man das machen kann. Und dann fing ich an. Natürlich gab es damals schon Internet. Aber ich fing an, das im Fernsehen zu sehen. Und ich sah diesen Typen, diese Leute, die Gleitschirme in ihre Rucksäcke packten und zu Fuß gingen. Ich dachte mir, wow. Und da ich so klein bin, bin ich nur 1,55 Meter groß.
Ich bin 1,55 m groß und wirklich winzig. Ich sagte, ich meine, ein Hängegleiter sieht einfach riesig aus. Und das hier sieht so groß aus. Das sieht so cool aus. Also, während ich aufgewachsen bin, war ich völlig besessen davon. Und natürlich habe ich immer viel Sport gemacht. Ich war immer bei Turnen und Basketball dabei. Und Leichtathletik. Aber ich war in allem schrecklich. Aber ich habe Sport wirklich gerne gehabt. Und also, wie auch immer, als ich 17 Jahre alt war, war ich im letzten Jahr der High School. Meine Schule hat uns auf eine Reise mitgenommen. Es war so eine viertägige Reise. Und dabei haben sie uns in ein Camp gebracht. Und da war ein Typ.
Er war Handballspieler. Er war Gleitschirmpilot. Und er meinte so: „Auf keinen Fall. Auf keinen Fall. Du fliegst.“ Also hat er mir gesagt: „Ja.“ Und er gab mir die Telefonnummer eines Elternteils aus der Schule. Ich habe dieses Stück Papier, das mir dieser Typ gegeben hat, immer noch. Also, als ich nach Hause kam und sagte: „Mom, schau dir das an. Dieser Typ hat mir die Nummer eines Elternteils aus der Schule gegeben. Ich habe schon angerufen. Und der Kurs kostet soviel. Und es geht um das und das.“ Und sie sagte: „Nun, auf keinen Fall bekommst du meine Erlaubnis dazu. Wenn du volljährig bist und mit deinem eigenen Geld, kannst du machen, was du willst. Aber jetzt ist es nein.“ Also war ich irgendwie enttäuscht. Dann erinnere ich mich, dass sie einen Windkanal in der Nähe von Caracas hatten.
Und meine Mutter sagte, na ja, vielleicht könntest du das ja machen. Also danach, nachdem ich die High School abgeschlossen hatte, bin ich für ein Jahr als Austauschschüler in die USA gegangen. Und ich habe bei der Familie gewohnt. Es war ein tolles Jahr. Aber ich habe das Fliegen nie vergessen. Ich war immer noch besessen davon. Und als ich nach Hause kam, erinnere ich mich, dass ich sagte: „Na, Mama, ich würde wirklich gerne in den Windkanal.“ Und sie konnte nicht glauben, dass ich das nicht vergessen hatte.
Lass uns mal zum Windkanal gehen. Leider haben sie ihn geschlossen, deshalb konnte ich es nicht machen. Aber ich war immer noch besessen davon.
Dann habe ich ständig, so quasi jedes Jahr, alle paar Monate, die Gleitschirmschule in den USA angerufen. Und ich habe gehört, wie der Preis für den Kurs gestiegen ist. Und ich dachte mir, na ja, ich bin zwar 18 Jahre alt, aber ich habe keinen Job und so weiter. Und schließlich, als ich 21 war, konnte ich genug Geld für den Kurs zusammenkratzen. Und ich meine, am ersten Wochenende war man nur am Boden beschäftigt. Aber am zweiten Tag des Kurses, ich erinnere mich, es war vielleicht 11 Uhr morgens. Da waren schon ein paar Gleitschirme am Boden. Und ich erinnere mich, ich war Bodenhelfer. Ich bin mit dem Gleitschirm gelaufen. Und das Teil hat mich einfach so vielleicht einen halben Meter oder vielleicht weniger hochgehoben.
Und einfach dieses Gefühl, angehoben zu werden. Und ich dachte mir: Okay, das ist es. Das ist mein Ding. Ich musste vorher nicht mal ein Tandem machen. Es war einfach dieses Gefühl, am Boden angehoben zu werden. Es war so magisch, dass es bis heute, 16 Jahre später, immer noch mein Lieblingsteil beim Gleitschirmfliegen ist. Ich werde abheben. Also ja, ich war vom ersten oder vielleicht vom zweiten Tag an, als ich angehoben wurde, total süchtig nach Gleitschirmfliegen. Und von da an war es einfach ein Fieber. Ich meine, es war einfach etwas, das mein Körper brauchte. Ich musste jedes Wochenende fliegen. Zu der Zeit hatte ich einen Freund. Er war Tierarzt oder ist Tierarzt.
Und er konnte nur jedes zweite Wochenende fliegen. Also sagte ich ihm: „Tja, du weißt, ich muss jedes Wochenende fliegen. Mit oder ohne dich, ich werde fliegen gehen.“ Er war davon nicht gerade begeistert. Aber ich musste fliegen. Und es war endlich ein Sport, von dem ich das Gefühl hatte, dass er zu mir passt. Und ich habe mich sehr schnell weiterentwickelt. Natürlich versuche ich immer, es sicher zu machen, weil ich die Risiken kannte. Und ich erinnere mich, mein Instruktor sagte mir: „Das ist etwas, bei dem du dein eigenes Tempo für den Fortschritt finden musst. Du musst langsam vorgehen. Sonst kannst du dich verletzen.“ Das habe ich ernst genommen. Und, ihr wisst ja, wir Frauen haben diesen ganz speziellen Selbsterhaltungstrieb, der sehr mysteriös ist.
Und vielleicht sorgt das dafür, dass wir, wisst ihr, langsamer werden. Ich weiß nicht, ob ich da falsch liege. Aber zumindest ist das mein Fall. Ich habe es sehr ernst genommen, sehr langsam. Und ich habe Fortschritte gemacht. Vielleicht war ich zu konservativ. Vielleicht bin ich immer noch zu konservativ. Aber das war meine Art, es anzugehen. Und dann, zwei Jahre später, habe ich cross country entdeckt. Und als ich anfing, Thermik zu fliegen, hatte ich das Gefühl ... Hast du entdeckt
cross country in Caracas? In Venezuela?
Nein, am Anfang konnte ich nicht in Caracas fliegen, weil das so ein technischer Flug ist. Ich erinnere mich, dass sie mich in Caracas nur eine kleine Schlittenfahrt machen lassen haben. Aber ich bin in El Jarillo und Placibel geflogen, was anderthalb Stunden von Caracas entfernt ist. Und ich erinnere mich, wie ich zum ersten Mal eine Thermik nahm und über den Berg hinaussehen konnte. Ich meine, was hinter diesem Berg war. Ich sagte: Wow. Also sagten sie mir: Ja, du kannst an Orte gelangen. Und die Leute fliegen Distanzen. Und ich fing an zu lesen. Und ich sagte: Wow, das ist cool. Ich erinnere mich, dass ich mich an diesem Ort wie eingesperrt gefühlt habe. Also bin ich an einen anderen Ort gegangen. Und als ich von einer Thermik zur nächsten gelangen konnte, sagte ich...
Das ist der Wahnsinn. Als ich dann zum nächsten Grat gelangen konnte, dachte ich mir: Also, das ist die absolut tollste Sache. Ein Freund von mir hat mich dann mal gefragt, ob ich Lust auf cross country hätte. Und ich sagte: Na ja, das klingt cool. Aber weißt du, ich bin zwei Jahre lang ohne Barrio geflogen. Und er sagte mir: Um dorthin zu kommen, brauchst du ein Barrio, weil wir dir mehr oder weniger sagen müssen, welche Höhe du brauchst, um bestimmte Stellen zu überqueren. Ich sagte: Okay, dann lass uns das Barrio-Ding mal machen. Ich habe mir ein Barrio besorgt. Und ich erinnere mich, ich saß in meinem Auto. Und ich habe das Auto eingeschaltet. Und ich sagte: Also, das Teil macht viel zu viel Lärm. Was zum Teufel? Ich meine, wie können die Leute mit dem Ding fliegen? Das ist so nervig. Ich erinnere mich, dass ich damit geflogen bin. Und bei meinem ersten Flug bin ich so 15 Kilometer geflogen.
Und ich bin einfach... ich bin gelandet. Ich bin einfach runtergesprungen. Es war so cool. Natürlich sind die Leute mit ihren Wettkampf-Gleitschirmen und so unterwegs gewesen. Und ich war auf einem June Bandit, dem HV2 von damals. Und... aber das war ein toller Gleitschirm, um Fortschritte zu machen. Und ich bin 15 km geflogen. Und bei meinem dritten Flug, meinem dritten cross country Flug, bin ich 44 km geflogen. Und ich meine, ich konnte es einfach nicht glauben. Ich sagte, das ist so cool. Man geht einfach los und landet irgendwo, wo man nicht weiß, ob man landen wird. Und man hat dieses kleine Abenteuer, wenn man landet. Man trifft Leute. Natürlich sind Abenteuer in Venezuela ein bisschen heftiger als an manchen anderen Orten. Ich meine, man muss vorsichtig sein. Aber trotzdem, ich meine, man trifft Leute. Man trifft Bauern. Und man hat dieses kleine...
Man steigt auf ein Pferd und die Leute helfen einem auf einem Motorrad. Und ich sagte mir, das ist mein Ding. Dann habe ich 2002 mit den Wettkämpfen angefangen. Ich wollte mich... ich wollte nicht in den Wettkampfbereich gehen. Aber dann sagten die Leute, man lernt ja viel von anderen Leuten. Und man verschiebt seine Grenzen ein bisschen. Und ich sagte, okay, lass uns für diesen Wettkampf anmelden. Also... Aber ich war echt frustriert. Weil sie damals so richtig lange Tasks gemacht haben. Und der erste Turnpoint war wie 50 km entfernt. Und ich dachte mir, ich bin noch nie 50 km geflogen. Wie soll ich zum ersten Turnpoint kommen? Also, ich war frustriert. Ich sagte, na ja, wir sind geflogen. Ich weiß nicht... ich erinnere mich an wie viele Tasks. Vielleicht drei oder vier Tasks. Ich meine, der Wettkampf ist vorbei. Und ich bin nicht mal zum Turnpoint gekommen.
Ich mag... ich mag keine Wettbewerbe. Ich will das nicht. Aber dann, na ja, alle haben an Wettbewerben teilgenommen. Und ich dachte mir, es macht Spaß, mit diesen Leuten abzuhängen. Man trifft viele Piloten. Und dann bin ich süchtig geworden. Ja, ich bin süchtig geworden. Es war so... ich habe mich davon abhängig gemacht. Und dann fing ich an, gut zu fliegen. Und ich dachte mir, oh, schau dir das an. Endlich ein Sport. Ich kann etwas machen. Und 2005 nahm ich an meinem ersten internationalen Wettbewerb teil. Es war die Rolls-Royce Open in Kolumbien. Es war ein Pre-PWC. Ich... ich war die Erste. Die erste Frau. Und ich war insgesamt auf Platz 23. Damals flog ich eine Gradient Aspen One.
Und ich wollte... In diesem Jahr gab es eine Weltmeisterschaft in Baladares. Da waren...
Du... lass mich kurz einhaken. Hast du... hast du etwas anderes gearbeitet? Oder bist du... wie bist du... wie bist du gereist? Hast du nur Couchsurfing gemacht, dich durchgekämpft? Oder hattest du einen anderen Job? Und dann konntest du Gleitschirmfliegen gehen, wenn du nicht gearbeitet hast? Oder wie... wie hast du... wie hat das alles so zusammengepasst?
Nun, ich habe erst ziemlich spät mit dem Studium angefangen, weil ich in der High School wirklich schlechte Noten hatte. Also habe ich erst im Jahr 2000 mit dem Studium begonnen, genau in dem Jahr, als ich mit dem Gleitschirmfliegen anfing. Ich bin an die Universität gegangen und habe Englisch unterrichtet. Ich habe... für Kinder unterrichtet. Ich habe als Tutor gearbeitet. Es gab diese Kinder, die auf zweisprachige Schulen gingen und viel Hausaufgaben auf Englisch hatten. Also habe ich sie unterrichtet. Morgens bin ich also zur Uni gegangen und nachmittags habe ich unterrichtet. So konnte ich mir das Gleitschirmfliegen leisten. Also... Aber um nach Kolumbien zu gehen, und wissen Sie, ich habe lange Musik studiert. Ich habe meine Violine verkauft, um nach Kolumbien zu gehen.
Und meine Mutter, die hat einfach... Oh, Mann.
Das ist ein großer Schritt.
Ja, weil ich habe nicht mehr gespielt. Ich bin zur Mandoline gewechselt. Also sagte ich: „Na, Mama… ich spiele nicht mehr Violine. Kann ich… kann ich sie verkaufen?“ Und sie sagte: „Na gut.“ Aber als sie dann hörte, dass ich sie… dass ich sie verkauft habe, um… um zu einem Wettbewerb zu gehen, wurde sie wütend. Ja. Sie dachte, ich würde sie verkaufen, ich weiß nicht, um… um ein besseres Auto oder so zu bekommen. Nicht um zu fliegen. Aber es war gut. Also bin ich nach Kolumbien geflogen und ich erinnere mich, dass mir am Ende der Reise das Geld ausging. Ich hatte… ich konnte mir das Hotel nicht leisten. Also musste mir ein Freund Geld leihen, damit ich das machen konnte. Aber damals, da ich zur Weltmeisterschaft wollte und die ganze Anmeldegebühr 500 Dollar betrug, sagte ich: „Na, das kann ich mir nicht leisten, plus das Flugticket, plus das Hotel, das Essen, egal was.“
Und ich sagte, na ja, ich werde nach Sponsoren suchen. Und alle haben mich ausgelacht. Sie sagten, bist du verrückt? Was glaubst du, was du da machst? Fußball? Das ist Gleitschirmfliegen in Venezuela. Du bist verrückt. Ich bin rausgegangen, um Sponsoren zu suchen, und wisst ihr, jeden Tag am Telefon, wie verrückt. Und ich habe nichts für Brasilien gefunden, aber ich habe nicht aufgegeben. Ich bin sehr hartnäckig. Wenn ich etwas erreichen will, dann mache ich einfach, was nötig ist, um es zu schaffen. Und also habe ich nicht aufgegeben. Ich bin eben so. Wenn mir Leute sagen, nein, das ist unmöglich, motiviert mich das vielleicht noch mehr, etwas zu tun.
Also wollte ich im Jahr 2005 nach der Weltmeisterschaft nach Europa gehen, und die Weltmeisterschaft war sehr frustrierend. Frustrierend, weil ich nach dem Sieg in Kolumbien dachte: Ja, ich bin gut, ich schaffe das. Und ich gehe nach Brasilien, und alle haben ihre Wettkampf-Gleitschirme dabei, und ich gehe mit einem DHV2 zur Weltmeisterschaft. Ich meine, was habe ich mir dabei gedacht? Und ich bin dort und stürze am ersten Tag ab, schon bei der ersten Kurve, und ich dachte: Was? Und ich erinnere mich an einen Tag, an dem ich mit Nicole McLearn aus Kanada abgestürzt bin, und ich habe das auf Band, und sie sagte: Also, weißt du, ich dachte eigentlich, ich wäre gut, und dann komme ich hierher und die Realität trifft mich, dass wir schrecklich sind.
Und ich hatte dieses Gefühl, aber ich erinnere mich an dieses Bild. Wir sind zusammen irgendwo in der Einöde abgestürzt, und sie sagt mir das, und ich bin wie: Ja. Das war ein Schlag ins Gesicht. Und ich sagte: Oh, das ist die Realität. Du hast noch einen langen Weg vor dir. Du musst einen besseren Gleitschirm bekommen, und du hast noch eine Menge zu lernen. In diesem Jahr wollte ich nach Europa zu einem Wettbewerb, und ich habe es geschafft, zur Czech Open zu gehen. Und es gab ein Pre-PWC und eine Czech Open in Slowenien, und ich habe es geschafft, dass Red Bull Venezuela mir ein Flugticket sponsert hat. Und leider war das Wetter schlecht. Das Wetter war schrecklich, und wir haben in drei Wochen nur einen Task geflogen.
Ja, es war schrecklich. Alles wurde abgesagt. Alles saß fest. Also ja, ich bin zu diesem Wettbewerb gefahren, und es war frustrierend, weil ich wegen des Wetters nichts machen konnte. Aber es war eine tolle Erfahrung. Ich konnte Leute treffen und habe Gradient dazu gebracht, mich zu sponsern. Ich habe André Dupas von Gradient bei diesem Wettbewerb getroffen, und nun, ich habe ihm gesagt, dass ich mich weiterentwickeln und an Wettbewerben teilnehmen wollte, und er hat mir einen Gleitschirm gesponsert. Ein paar Monate später hat er mir einen Gleitschirm geschickt, einen AVAX XC1, mit dem ich tolle Dinge geleistet habe. Dieser Gleitschirm hat mein Selbstvertrauen wirklich gestärkt, und ich konnte mich damit sehr schnell weiterentwickeln.
Ich habe damit schöne Flüge gemacht. Ich habe in Venezuela einen Rekord aufgestellt. Ich bin 98 Kilometer geflogen. Wow. Für mich war das damals so: Oh, cool. Von da an habe ich dann wirklich meinen Job gekündigt und gesagt: Also, wenn ich Sponsoren finden will, muss ich mich darauf konzentrieren. Ich habe einen Typen gedatet, der später mein Mann wurde, und er war sehr erfolgreich darin, Sponsoren zu finden. Er war ein Ultraleichtpilot und wurde von der Ölgesellschaft, von North Face gesponsert und flog Expeditionen mit seinem Trike. Er ist über den ganzen Kontinent geflogen, von Venezuela nach Argentinien und dann zurück in die USA.
und zurück. Und er ist Venezolaner? Karibisch. Ja. Und nun, er hat mir sehr geholfen. Wir haben uns deswegen kennengelernt und dann haben wir uns verdatet. Schließlich haben wir geheiratet, und nun, langsam habe ich mir einen Namen gemacht. Ich habe hart gearbeitet und Leute aus den Medien getroffen. Und ich habe gelernt, wie man sich vermarktet und wie man liefert, um Schlagzeilen zu machen. Ich war 2006 dabei, ich erinnere mich, ich bin nach Monarca geflogen, und das war eine unglaubliche Erfahrung. Ich habe die stärkste Thermik bekommen, die ich je hatte, 11 Meter pro Sekunde, das werde ich nie vergessen.
Richtiges Valle-Fliegen.
Ja. Und nun, ich habe 2007 angefangen, bei World Cups zu fliegen, und da habe ich mir wirklich gesagt: Also, das muss ich machen. Ich muss mich weiterentwickeln. Und das war ein Wettbewerb auf hohem Niveau, und ich glaube, ich war für die World Cups noch nicht bereit. Und ich hatte noch nicht den Gleitschirm, ich flog immer noch meinen AWACS. Danach folgten World Cups, Weltmeisterschaften, und ich habe es geschafft, Sponsoren zu gewinnen, und ich habe es geschafft, nicht zu leben, sondern als Sponsorin zu überleben, und ich habe große Marken wie die Telefonfirma, Ford und Nestea unter Vertrag bekommen. Sie haben mich gesponsert, aber ich habe nie Ergebnisse erzielt, und ich meine, wichtige welche.
Ich habe, sagen wir mal, die spanischen Meisterschaften gewonnen, die Nordics und so einiges hier und da, aber bis 2010 habe ich nie etwas Wichtiges erreicht. Und 2010 war das Jahr, in dem sich mein Mann und ich getrennt haben, und ich habe einfach das ganze Geld genommen, das ich hatte, und mir ein Flugticket gekauft. Und ich bin zu jedem einzelnen Wettbewerb geflogen, den ich gefunden habe. In diesem Jahr bin ich nach Chile geflogen. Das war mein erstes Podium bei einem World Cup, und – und
das war das Jahr. Ich meine, das ist das Jahr, von dem man mit Russ spricht, und ich meine, von dem man mit jedem spricht. Das war vor meiner Wettkampfzeit. Ich war damals zwar im Flug, aber ich habe damals eine Weltumsegelung mit dem Boot gemacht, also war ich nicht oft da. Aber der Weltcup 2010. Das war das Jahr, oder? Das ist das, von dem alle reden, mit dem, wissen Sie, dem Rückkehr ins Tor auf dem Fußballfeld. Wissen Sie, die Sonne ging am letzten Tag unter. War das nicht das?
Ja. Ich erinnere mich an diesen Tag, ja, die Leute waren, ich habe es nicht bis zum Tor geschafft, aber ich bin auf dem Rand des Korbes gelandet, aber das war eine magische Woche. Ich meine, wir hatten tolle Tasks. Die Organisation war super. Und – Mm. Genial. Und
Ich hab's gewonnen.
Ja. Es war wirklich toll. Und das hat mein Selbstvertrauen nach einem beschissenen Jahr mit einer gescheiterten Ehe wieder hochgebracht.
Und das war das Jahr, in dem ich Gene dazu gebracht habe, mich zu sponsern. Ich habe mit ihm gesprochen und gesagt: „Tja, du weißt ja, ich wollte schon immer zum Gene-Team gehören, und ich bewundere dich wirklich, und ich habe das Gefühl, das Gene-Team ist wie eine kleine Familie, und ich würde gerne dazu gehören.“ Und er sagte: „Na klar. Hast du Zeit, nach Korea zu kommen?“ Und ich sagte: „Ja, ich werde mir die Zeit nehmen.“ Und ich bin nach Korea geflogen und habe dort einen magischen Monat verbracht. Jin hat mir einen Prototyp entworfen. Er hat am Boomerang 8 Prototyp gearbeitet. Und da ich vor Zwei-Linern etwas Angst hatte, hat er einen Drei-Liner-Prototyp gebaut, der eine unglaubliche Maschine war. Bis jetzt mein Lieblings-Gleitschirm überhaupt, weil er sich natürlich so gedreht hat, wie ich es wollte.
Es stieg so auf, wie ich es wollte. Es machte alles so, wie ich es wollte. Und es hatte eine unglaubliche Leistung. Danach sind wir zur Superfinal in die Türkei geflogen. Und nun, ich bin nicht so gut gewesen. Das hat mein Leben wirklich verändert. Und wisst ihr, Jin, er ist ein Typ, der eine besondere Magie hat. Er kann einem wirklich das Gefühl geben, etwas Besonderes zu sein. Und das war ein großartiger Monat für mich. Das hat mich aufgemuntert, weil ich eine schwere Zeit durchgemacht habe. Und dann bin ich nach all diesen Monaten des Reisens nach Hause gegangen. Ich war fünf Monate lang unterwegs. Ich bin zu jeder einzelnen PWC in diesem Jahr geflogen, in China, Korea, Japan, Italien, überall.
Überall. In der Women's Open, was echt viel Spaß gemacht hat. Und was noch? Spanish Open. Alles, was man sich vorstellen kann. Ich habe das letztes Jahr gemacht. In jenem Jahr. Im Januar des nächsten Jahres, 2011, hatte ich noch diesen supercoolen Gleitschirm. Und das war das Jahr des ersten PWC in Kolumbien. Ich bin also die Woche vorher dort gewesen. Ich musste die Strecke fliegen, die eröffnet wurde. Und, nun ja, ich war wirklich klasse. Und zwischen... in dieser Strecke, die eröffnet wurde, dem PWC, habe ich erfahren, dass mein Mann gestorben war. Er war in Ecuador mit seinem Ultraleichtflugzeug abgestürzt. Und, nun ja, wir waren noch verheiratet und hatten Kontakt.
Also waren wir im Bus den Hügel hinauf für den Trainingstag der PWC. Und ich bekam eine SMS von einem Freund, der mir die Nachricht schickte. Und ich hatte das Gefühl, meine Welt würde zusammenbrechen. Ich kam endlich aus dem Loch, aus diesem Loch der Trennung. Und dann fiel ich einfach wieder hinein. Während ich mit dieser Nachricht umging, erinnere ich mich, wie ich nach draußen ging... als wir endlich abheben konnten. Und, weißt du, ich war... all meine Freunde waren um mich herum und ich wusste einfach nicht, was los war. Ich konnte es einfach... ich konnte es einfach nicht glauben. Ich versuchte zu verstehen und herauszufinden, was ich tun sollte, ob ich zurück nach Venezuela gehen sollte oder ob ich nach Ecuador musste.
Ich hatte keine Ahnung, was meine Rolle war. Und ich erinnere mich, dass ich meinen Freunden gesagt habe: Wisst ihr, ihr geht fliegen. Ich meine, geht einfach fliegen. Ich meine, dafür sind wir hier. Ich habe keine Lust zu fliegen, aber ich möchte, dass ihr fliegen geht. Und während ich da vor mich hinweine, erinnere ich mich, wie ich Gleitschirme über mir fliegen sah. Und mir wurde klar, wisst ihr, die Welt dreht sich weiter. Ich meine, die Welt wird nicht aufhören. Sie wird nicht aufhören sich zu drehen, nur weil dein Mann gestorben ist und du dich wie Mist fühlst. Also sagte ich: Tja, ihr macht einfach weiter. Ich meine, ihr müsst weitermachen. Und ein Freund von mir, Raul Pencil, ich erinnere mich, dass er mir sagte: Ich meine, warum bleibst du nicht einfach? Ich meine, er sagte mir: Ich weiß, wir sind keine Freunde, aber warum bleibst du nicht einfach?
Und ich sagte mir: Was soll ich zu Hause machen? Ich werde doch nur nach Hause gehen und heulen. Also bleibe ich lieber hier und fliege, wenn ich Lust dazu habe. Oder schaue anderen beim Fliegen zu. Und ich erinnere mich, dass Xavier Murillo zu mir sagte: Also, du kannst nach Hause gehen. Wir können deine Startgebühr erstatten. Ich sagte: Nein, nein, ich möchte bleiben. Ich meine, zumindest hier muss ich aufstehen, weil ich etwas zu tun habe. Wenn ich nach Hause gehe, werde ich einfach nur depressiv und vielleicht den ganzen Tag schlafen und weinen. Und das bringt mich nicht weiter. Ich bleibe dort. Ich bin jeden Tag geflogen. Ich bin gelandet, wenn ich das Gefühl hatte, landen zu wollen. Ja, natürlich habe ich nichts erreicht. Aber im Ergebnis war es offensichtlich eine gute Idee, zu bleiben.
Und dann bin ich nach Hause gegangen und musste mich damit auseinandersetzen. Und, nun ja, natürlich war 2011 kein gutes Jahr für mich. Ich habe auch Ford als Sponsor verloren. Aber natürlich habe ich nicht aufgegeben. Ich sagte mir, ich muss weitermachen. Und also habe ich weitergemacht, geflogen, gewettet.
Und dann kam 2012. Und natürlich hatten wir 2011 dieses Problem mit den Gleitschirmen. Ich bekam meinen Boom 8 und flog ihn vielleicht 10 Flüge. Und er hat mir echt gut gefallen. Aber dann passierten die Unfälle mit dem Pietra 8 und ich bekam Angst. Danach sagte ich mir, ich will diesen Gleitschirm nicht fliegen. Ich meine, er hat mir nichts angetan, aber vielleicht sind Zwei-Liner immer noch, wie wir auf Spanisch sagen, in den Windeln. Sie haben sich nicht viel weiterentwickelt und die Designer versuchen vielleicht immer noch herauszufinden, wie sie funktionieren. Also denke ich, ich werde bei dieser Technologie noch ein bisschen warten.
Also habe ich einen GTO genommen. Und ja, das war ein Spaß von einem Gleitschirm zu haben. Aber dann kam im Januar der Superfinal. Das war ein harter Superfinal. Die Leute hatten Schwierigkeiten. Leute mit dem Boomerang X haben jeden Tag ihre Leinen gedehnt. Andere hatten bereits die ENSOs. Die Mädchen hatten gar nichts. Wir waren alle auf GTOs, Mantra 4s. Und ich erinnere mich an die Frustration der Mädchen und von vielen Piloten in diesem Wettbewerb. Entweder, weil ihre Gleitschirme nicht funktionierten oder weil sie keinen Gleitschirm hatten. Und natürlich war es Valle. Wisst ihr, das ist viel Druck und es ist hart. Und das war irgendwie ein besonderes Jahr in Valle. Es hat geregnet, und das war das erste Mal, dass ich Regen in Valle gesehen habe.
Also, nun, das war ein echter... das war ein wirklich schlechter Superfinal. Eigentlich bin ich die letzten zwei Tage nicht geflogen. Ja, ich habe mich nicht gut gefühlt. Ich meine, ich war so wie, wisst ihr, wenn man mit Depressionen zu kämpfen hat, geht man einfach hoch und runter, hoch und runter. Es ist wie eine Achterbahn. Und Valle war ein Tiefpunkt davon. In
In dieser Phase deiner Karriere, also so um 2010, 2011, als du mit deiner Ex und dem Tod zu kämpfen hattest – bist du geflogen? Bist du außerhalb der Wettbewerbe auch viel geflogen? Ich meine, es klingt so, als würdest du so leidenschaftlich fliegen. Ist es... oder waren die meisten Stunden, die du gesammelt hast, in den Wettbewerben?
Nein, ich bin jedes einzelne Wochenende geflogen, wann immer ich konnte. Und manchmal hatte ich keine Lust zu fliegen, aber ich habe es genossen, beim Start dabei zu sein, den Leuten beim Fliegen zuzusehen und mit meinen Freunden zu reden. Ich brauchte Gesellschaft. Ich brauchte wirklich Gesellschaft. Und ich habe mir gesagt, ich wusste, dass es... nicht gesund war, allein zu sein. Ich habe mir gesagt, ich meine, es ist besser, mit Freunden zu reden, über das Fliegen zu sprechen, ein bisschen zu weinen und ein Bier zu trinken.
Also, ja, ich bin zum Fliegen gegangen oder zumindest habe ich versucht zu fliegen. Aber dann 2011, nach diesem Superfinal, diesem sehr frustrierenden Superfinal in Valle, ging es mir ein bisschen besser. Und die cross country Saison war wirklich schön. Ich bin 160 km in Venezuela geflogen. Das war ein großer, großer Flug für mich. Und bis jetzt war das... Was? Bist du
Ernsthaft? Ja.
Das war mein persönlicher... 160 bis 400. Und ich habe es geflogen. Ja. Und ich habe es 2011 geflogen. Oh,
Mein Gott. Und... ich kann es kaum erwarten, dann über Brasilien zu sprechen. Ja. Ja,
Du hast es gerockt. Heilige Scheiße. Das ist unglaublich. Okay, schieß los. Schieß los. Wow.
Ja.
Also, ja, das hat meinen Geist ein bisschen dazu gebracht, diesen Rekord zu brechen. Und natürlich bin ich 2012 nach Europa gegangen und habe dort mitgemacht. In diesem Jahr habe ich Nesty als Sponsor gewonnen. Und das war riesig. Das war wirklich riesig. Weißt du, man hat sich wichtig gefühlt. Die hatten so eine Medienperson nur für dich. Du hast viel Branding-Material bekommen, wie T-Shirts und so. Und das war echt gewaltig. Und in diesem Jahr war ich auf der PWC in Mazedonien auf dem dritten Platz. Und ich glaube, das war das härteste Podium in meinem Leben. Weil es eine tolle Woche war. Wir sind geflogen... ich glaube, wir sind jeden Tag geflogen. Ein Test wurde abgebrochen und einen Test sind wir nicht geflogen.
Ich denke, wir hatten so fünf Aufgaben. Und die Bedingungen waren gut. Das Niveau war hoch. Ich meine, alle Mädchen waren da.
Claudia, Petra. Ja. Seiko war in dem Jahr nicht da. Und ich meine, das Niveau war wirklich hoch. Und ich erinnere mich, dass ich... am ersten Tag habe ich Mist gebaut. Ich hatte meinen Boom X für die erste Task. Und ich erinnere mich, wie ich damit gestartet bin. Und ich sagte zu mir: Es ist ein GTO, aber schneller. Es ist ein GTO, aber schneller. Denk einfach daran, dass es ein GTO ist, aber schneller. Weil ich nie etwas ändere.
Ich bin sehr konservativ. Ich fliege zum Beispiel nie einen neuen Gleitschirm an einem Ort, den ich nicht kenne. Oder ich ändere nicht zwei Dinge gleichzeitig. Ich würde niemals das Gurtzeug und den Gleitschirm gleichzeitig wechseln. Ich weiß nicht, das ist etwas, das ich gelernt habe – dass man nicht zu viele Dinge gleichzeitig ändern sollte. Weil ich, wissen Sie, nicht an Glück glaube. Und ich glaube, dass Glück eine Reihe von Variablen ist, die man kontrollieren kann. Wenn Sie den Gleitschirm kennen, wenn Sie in Bedingungen fliegen, die Sie beherrschen, dann werden Sie gut fliegen. Es ist keine Frage des Glücks, ob Sie einen Unfall haben oder nicht. Das ist zumindest meine Überzeugung. Also habe ich diesen Gleitschirm genommen.
Und ich dachte mir: Tja, du wirst in einem Wettbewerb fliegen. Ich meine, das hast du noch nie gemacht. Aber gut, es ist ja okay gegangen. Ich sagte: Tja, wenigstens kennst du den Ort. Es ist kein turbulenter Ort. Es ist kein super starker Ort. Also wirst du gut abschneiden. Am ersten Tag war ich echt deprimiert. Und ich war eingeschüchtert. Ich erinnere mich, wie ich an dem Tag dachte: Tja, was ist da los? Du bist jetzt eine Woche hier. Du magst den Ort. Also, wirst du jetzt eingeschüchtert sein, nur weil du mit all diesen World Cup-Piloten fliegst? Ich meine, komm schon. Setz die Latte einfach höher. Und ich erinnere mich, dass ich ab Task zwei voll dabei war. Ich habe mich reingehängt. Ich erinnere mich, Richard Gallon kam und sagte: Mach's langsam. Geh nicht auf eigene Faust los.
Bleibt dran. Ich lag bis zum vorletzten Tag auf dem fünften Platz. Am letzten Tag bin ich echt gut geflogen. Ich dachte mir, vielleicht schaffe ich es bis auf den vierten Platz. Damit bin ich zufrieden. Die Preisverleihung war noch etwa eine Stunde entfernt. Ich war in meinem Zimmer, habe geduscht, mich umgezogen und einfach im Netz gesurft. Und ich dachte mir, oh, schauen wir mal, ob sie die Ergebnisse schon veröffentlicht haben. Also gehe ich auf die Ergebnisse und sehe, dass ich auf dem dritten Platz liege. Ich dachte mir, was?
Ich erinnere mich, wie ich mich auf mein Bett gelegt habe. Und ich habe angefangen zu hüpfen. Ich bin einfach so von alleine gehüpft. Ich habe nicht mal geschrien oder so. Ich erinnere mich, dass ich mein Handy in der Hand hatte. Und ich bin einfach voller Begeisterung auf meinem Bett herumgehüpft. Ich konnte es nicht glauben. Ich sagte: Ich hab's geschafft. Ich erinnere mich, dass ich meine beste Freundin in Venezuela angerufen habe. Und sie hat am Telefon angefangen zu weinen und gesagt: Ich bin so stolz auf dich.
Ausdauer zahlt sich aus. Ja.
Das war ein riesiger Adrenalinkick. Ja. Also, 2012 fing es ziemlich schlecht an. Aber es hat sich ziemlich gut entwickelt. Und dann 2013 bin ich zum Superfinal nach Kolumbien geflogen. Und ich meine, ich habe den Superfinal genossen. Und wir waren dort. Und es war der letzte Tag. Ihr wisst ja, sie wollten nicht, dass die Leute im Feuer fliegen. Also haben sie uns am letzten Tag durch die Berge geschickt. Und ich war so müde. Und ich bin in der Meisterschaft so schlecht abgeschnitten, dass ich mich erinnere, wie ich mit Petra geflogen bin, die auch schlecht abgeschnitten hatte. Und wir haben einfach, ihr wisst schon, in der Thermik gekichert und uns gegenseitig angeschrien und dann gelacht. Und wir haben einfach unseren letzten Flug in Kolumbien genossen. Einfach nur geflogen, nicht mehr gewettet.
Und wir waren am späten Nachmittag in den Bergen. Und es war rau. Es war stark. Ich hatte keinen Spaß. Und ich dachte mir, gut, sollte ich landen? Okay. Geh einfach zum nächsten Turnpunkt. Nächste Thermik. Du bist mit Petra zusammen. Bleib einfach bei deiner Freundin. Wir sind mit sechs Metern pro Sekunde gestiegen. Und wir kommen bis zur Wolkenbasis. Sie geht zuerst raus. Und ich gehe als Nächste. Und ich erinnere mich, wir steigen mit sechs Metern pro Sekunde. Und ich habe die Bremsen in der Hand. Ich dachte mir, okay, okay, okay. Und dann plötzlich schlägt mein Gleitschirm einfach um. Meine linke Windkante bleibt offen. Ich versuche, der Kurve entgegenzuwirken. Und ich drücke. Ich ziehe an der rechten Bremse. Und ich versuche, die linke Seite zu pumpen.
Aber natürlich gibt es keinen Druck, weil mein Gleitschirm vielleicht zu 80, 90 % geschlossen ist. Und plötzlich habe ich das Gefühl, wie eine Puppe, wie eine Marionette, gezogen zu werden. Und wann immer ich einen Blowup habe – die waren nicht viele, aber wann immer ich einen Frontal hatte –, erinnere ich mich, dass das Erste, was ich tue, ist, meine Tragegurte zu greifen, damit ich mich nicht verdrehe. Das hier war so heftig, dass ich nicht einmal meine Tragegurte greifen konnte. Und ich wurde über den Gleitschirm hinweg umgeworfen. Während das passierte, dachte ich mir: Echt jetzt? Passiert das gerade? Also sagte ich mir, na toll, so fühlt sich ein unendlicher Tumbling an. Ich wurde über den Gleitschirm hinweg umgeworfen und bin auf den Rücken gefallen. Ich meine, es ist nicht so, dass man wie Superman landet.
Nein, nein, ich bin auf den Rücken gefallen.
Und als ich hingefallen bin, hab ich mich schließlich um eine, zwei Millionen Mal gedreht. Und ich fing an zu wirbeln. Und ich dachte mir, okay, Zeit für den Tragegurt. Ich werde auch meinen Beamer testen. Also fing ich an, richtig schnell zu wirbeln, aber schon ab der ersten Drehung ging es extrem schnell. Also greife ich nach meinem Tragegurt und ich krieg ihn nicht raus. Also hab ich versucht, ihn richtig schnell zu ziehen, und er fing an, immer schneller und schneller und schneller zu wirbeln. Und ich fing an zu ziehen und wurde nervös. Ich sagte, oh mein Gott, er kommt nicht raus.
Weil du es nicht konntest. Weil du es nicht konntest. Du warst einfach in einer Position, in der du nicht sehr fest ziehen konntest, oder da war etwas kaputt.
Nun, irgendwas war falsch. Ich habe am Griff gezogen, aber das Paket kam nicht heraus. Ich fing an, mir Sorgen zu machen. Also sagte ich mir, okay, versuch es zu entwirren. Aber sobald ich den Kopf hob, haben mich die G-Kräfte blockiert und ich konnte keine Drehung ausgleichen, weil ich so eine Mitteldrehung hatte. Und ich sagte, okay, greif nach deinem Leinen-Schneider. Also dachte ich mir, wenn ich vielleicht einen Teil des Gleitschirms abschneide, wird er langsamer trudeln und vielleicht kriege ich meinen Tragegurt heraus. Ich konnte meinen Leinen-Schneider nicht erreichen, weil ich ihn einfach nicht erreichen konnte. Er war direkt neben meiner Schulter, aber ich konnte ihn einfach nicht aus dem Ding herausholen. Also habe ich es nochmal für meinen Tragegurt versucht. Nichts.
Ich habe versucht, meine andere Hand zu benutzen, aber natürlich kann ich mit der linken Hand nicht an meinen Tragegurt herankommen. Also sagte ich mir: Tja, das war's. Und ich weiß, dass es echt hoch ist. Ich erinnere mich, als alles anfing, war ich bei etwa 2.800 Metern. Und obwohl wir über dem Gebirgskamm waren, war es immer noch ziemlich hoch. Also, okay, okay, es ist vorbei. Ich erinnere mich, wie ich die Arme verschränkte und sagte: Tja, lass uns abwarten. Ich hoffe nur, dass es nicht wehtut. Und ich fing an zu denken: Oh mein Gott, der Geburtstag meines Bruders ist in zwei Tagen. Oh mein Gott. Meine beste Freundin heiratet in ein paar Monaten. All diese Dinge begannen durch meinen Kopf zu gehen. Und ich sagte: Oh mein Gott, ich habe immer gesagt, dass mir das nicht passieren würde.
Das habe ich meinen Eltern immer versprochen. Aber ich kann nichts dagegen tun. Ich habe sogar darüber nachgedacht, ob ich die GoPro rausholen und etwas sagen sollte? Nein.
Oh mein Gott.
Das ist die Zeit, die es gedauert hat, um 1.000 Meter im Kreisen abzufahren.
Wow. Also ich
Ich erinnere mich, wie ich einfach nur da stand und sagte: Bitte, bitte, Gott, nicht. Nicht. Ich hoffe, es ist nur ein Schlag. Ich hoffe, es ist nur ein großer Schlag und dann tut es nicht mehr weh. Und ich konnte nicht nach unten schauen, um zu sehen, wie weit ich weg war. Ich wusste, dass ich weit weg war, aber ich wusste nicht wie weit. Also konnte ich mich nicht abfangen und zählen: Drei, zwei, eins. Nein, das konnte ich nicht. Weil ich nicht sehen konnte, wie weit ich vom Boden entfernt war. Ja. Und mein Kopf war nach hinten geknickt. Also habe ich versucht, mein Kinn zu erreichen und meinen Kopf zu bewegen, aber das ging einfach nicht. Und wann immer ich meine Arme ausstreckte, flogen sie wegen der G-Kräfte einfach weg. Es war wirklich heftig. Dann spürte ich endlich diese Äste.
Und ich erinnere mich, wie ich anfing, nach Ästen zu greifen, vielleicht um das Ding ein bisschen abzubremsen. Und dann bin ich einfach auf den Boden gekracht. Und ich denke mir: Ich lebe noch. Okay. Machen wir den Check. Okay. Finger, Check. Zehen, Check. Beine, Check. Okay. Ein paar Sekunden warten. Rücken. Okay. Der Rücken tut nicht weh. Okay. Ich kann aufstehen. Also erinnere ich mich, dass ich aufgestanden bin. Ich habe mein ganzes Gurtzeug, alles ausgepackt. Und ich sitze auf einem toten Baumstamm, auf einem toten Stamm. Ich meine, es war eigentlich ein toter Baum. Er lag da und ich saß da, einen halben Meter über dem Boden. Und ich bleibe stehen. Natürlich dreht sich immer noch alles.
Und ich erinnere mich, wie ich auf meine Instrumente geschaut habe. Ich hatte zu der Zeit einen C-Pilot. Und ich sagte: Okay. Und ich sagte: Wow. Der Bildschirm war nicht kaputt.
Weißt du? Ich meine, das war nach diesem Aufprall. Du weißt ja, wie zerbrechlich diese C-Piloten sind. Ich dachte, das Ding würde es zerstören. Und ich war überrascht, dass mir nichts passiert ist. Und nicht einmal mein C-Pilot ist kaputtgegangen.
Hängte dein Schirm beim Einschlag fest? Nun, anscheinend,
Da waren nur sehr wenige Bäume, vielleicht zwei Meter hoch. Als ich landete, muss mein Griff in einem Ast hängen geblieben sein. Und ich dachte mir, oh mein Gott. Und der Rettungsschirm kam raus. Also habe ich ihn angesehen. Ich habe versucht zu verstehen, was das war. Ich dachte mir, okay, das ist mein Rettungsschirm. Er hing teilweise aus dem Container heraus. Er hat sich also nicht entfaltet. Er kam nur raus. Und ich sagte mir, okay. Jetzt ist ein guter Zeitpunkt, um aus dem Gurtzeug herauszukommen. Ich erinnere mich. Also war alles okay. Ich hatte nur einen Splitter im Finger. Das war alles, was ich hatte. Dann erinnere ich mich, dass ich das Funkgerät genommen habe und sagte, oh mein Gott. Petra hat das verkauft. Und ich sagte, oh mein Gott. Also nehme ich das Funkgerät raus. Und ich sagte, Petra, mir geht's gut. Flieg weiter. Und sie war wie, was zum Teufel?
Flieg weiter. Wo bist du? Ich seh dich nicht. Was ist passiert? Oh, sie hat nichts gesehen. Also sagte ich: „Tja, ich hänge in den Bäumen. Aber mir geht’s gut. Also flieg einfach weiter.“ Und sie hat niemanden gehört. Dann habe ich einen männlichen Piloten gehört. Ich weiß nicht, wer das war. Er sagte: „Sie sagt, ihr geht’s gut. Nur dass ihr weiterfliegen sollt.“ Dann klingelt mein Handy. Es ist Nikki Moss. Und sie sagte: „Ich hab gerade was im Funk gehört. Ist alles okay?“ Ja, ja, mir geht’s gut. Ich werde das Radio herausholen. Ich werde die Frequenz wechseln. Und ich werde dir die Koordinaten geben. Dann habe ich diese Leute gehört, die im Wald gerufen haben. Und ich sagte: „Hey, ich bin hier.“ Dann kamen diese Typen. Sie waren Teil eines Rettungsteams, das seine Basis auf dem Berg hatte. Und er sagte: „Nun, es tut uns leid, dass wir keine Zeit hatten, unsere Uniformen anzuziehen.“
Nur einer von ihnen trug seine Uniform. Er sagte: Nein, wir sind hier Teil eines Rettungsteams. Und wir haben gesehen, wie du geschwungen bist. Also sind wir einfach gerannt. Die Bäume waren so groß. So winzig. Ich meine, so jung und so, ich meine, so kurz, so klein, dass sie gar nichts schneiden mussten. Wir haben die Äste einfach gebogen und den Gleitschirm herausgeholt. So ist das passiert.
Unglaublich. Also, ich...
Ich erinnere mich, wie wir alles in den Rucksack gepackt haben und zur Straße gelaufen sind. Ich war fünf Meter von der Straße entfernt, von einem Feldweg. Natürlich wäre es eine andere Geschichte gewesen, wenn ich auf die Straße gelangt wäre. Es ist alles so schnell passiert. Diese Typen haben mich – ich meine, ich war innerhalb von 10 Minuten aus dem Wald draußen.
Und ich habe mit Chris gesprochen, dem Retreat-Typen von PWC. Und ich habe sie gefragt, ob es einen Bus oder so gibt, der runter ins Tal fährt. Und sie sagten mir, ja, der Bus sollte in einer halben Stunde da sein. Also sagte ich, na, kommt gar nicht erst, um mich abzuholen. Ich meine, das wird lange dauern. Ich lasse einfach jemanden im Tal auf mich warten. Also haben mich diese Typen auf die Motorräder gesetzt. Und sie haben mich abgesetzt. Sie haben mich vor einem kleinen Laden abgesetzt. Ich erinnere mich, dass ich mir ein Getränk geholt habe. Und da hat es mich getroffen. Da bin ich einfach losgeweint und alles. Mir wurde erst klar, was gerade passiert ist. Und dann, na, ich erinnere mich an eine Freundin von mir, Andrea Jaramillo aus Kolumbien. Sie war nicht mit bei diesem Wettbewerb. Sie hat gearbeitet. Und sie sagte mir, na, du willst, dass wir dich dort treffen, damit du nicht mit einem fremden Retreat-Fahrer zurückfahren musst.
Wir sind in einem Mädchenauto zurückgefahren.
Also hat sie einen anderen Piloten, der mich abgeholt hat. Und ja, ich bin zurückgekommen. Und, weißt du, das, was mir gerade passiert war, war zu viel zum Verarbeiten. Das hat meine Fliegerkarriere wirklich geprägt. Ich glaube, mein Fliegen war danach nie wieder dasselbe. Denn danach wollte ich unbedingt fliegen. Aber ich erinnere mich, wie ich zu Hause zum Start ansetzte und weinte, weil ich fliegen wollte. Aber ich hatte einfach zu große Angst davor. Also habe ich dann nur so, zum Beispiel am späten Nachmittag, Schlittenfahrten gemacht. Und ich wollte auf einen einfacheren Gleitschirm umsteigen. Aber zu der Zeit gab es nichts. Gene holte den Carrera raus. Und sie hatten ihn nicht in meiner Größe. Es gab also nichts, was ich fliegen konnte.
Ja, also ich wusste nicht, was ich tun sollte. Aber ich sagte mir, ich will nicht aufhören zu fliegen. Ich erinnere mich, wie ich zum PWC in Baixo Guandu in Brasilien geflogen bin. Jeden Tag habe ich in der Luft einfach Panik bekommen. Wirkliche Panik. Und es war echt seltsam. Denn drei Wochen nach dem Wettbewerb bin ich zu einem Wettbewerb in der Heimat geflogen. Und ich bin richtig gut geflogen. Ich bin geflogen und dachte mir: Na, das ist ja toll. Der Unfall hat mich überhaupt nicht beeinträchtigt. Aber ich weiß nicht, was passiert ist. Nach ein paar Monaten hat es mich dann wirklich beeinträchtigt. Und ich habe in der Luft total panisch reagiert. In Baixo Guandu bin ich einfach jeden einzelnen Tag nur runtergeflogen. Und ich habe mir gewünscht, ich könnte in der Luft einen Knopf drücken, einfach nur einen Knopf drücken und wieder fliegen können. So verängstigt war ich. Es war wirklich, wirklich hart.
Ich erinnere mich, als ich nach Hause kam. Eines Tages bin ich gefahren und mein Handy hat geklingelt. Und da erschien diese seltsame Telefonnummer auf dem Display. Es war Jin. Er sagte: „Joana, wir haben gerade den Boomerang X-Alps zertifiziert. Und ich denke, das ist der perfekte Gleitschirm für dich, um wieder gesund zu werden und alles.“ Und ich war einfach nur sprachlos. Sprachlos. Also habe ich schließlich den Gleitschirm bekommen. Aber das war erst im September. Und dieser Gleitschirm hat mir wirklich gutgetan. Er hat mir wirklich geholfen, mich zu erholen. Es war ein einfacher Gleitschirm. Ein anderer Gleitschirm. Und das Gefühl von Leichtigkeit – ich hatte noch nie einen leichten Gleitschirm geflogen. Leichtes Material. Ich erinnere mich, wie ich mit diesem Gleitschirm geflogen bin. Er hat mir wirklich geholfen. Allein schon die Art, wie er sich bewegt hat. Wie er die Turbulenzen aufgenommen hat. Und wie einfach es war, abzuheben und zu fliegen.
Wie unkompliziert es war. Endlich hatte ich das Gefühl, wieder zu meinem Fliegen zurückzufinden. Ein Jahr später. Im nächsten Sommer. Ich war in Slowenien. Eigentlich in Italien. Am letzten Tag nach dem Wettbewerb. Wir sind auf eine cross country gegangen. Mit Isabel Messinger, Steve Etherington aus Großbritannien und mir. Wir hatten diesen magischen Flug. Wir sind in Italien gestartet und sind nach Norden geflogen. Offenbar ist diese Route wegen des Windes nicht sehr verbreitet. Aber an diesem Tag wehte ein sehr leichter Südwind. Also sind wir nach Norden geflogen. Es war keine große Distanz, es waren 75 Kilometer. Aber es war so magisch. Und wir sind über diese unglaublichen Berge geflogen. Ich erinnere mich, wie Bella zu mir sagte: Du bist wieder da.
Als wir landeten, waren wir einfach nur glücklich, haben uns umarmt und so weiter. Und sie sagte zu mir: Du bist wieder da. Und ich sagte: Ja, mein Selbstvertrauen ist definitiv um eine Stufe gestiegen.
Geht dir das seitdem noch so? Geistert dich dieser Unfall immer noch? Oder hast du wirklich das Gefühl, dass du mit dem Flug mit Bella ein neues Kapitel aufgeschlagen hast? War das das Ende? Oder kämpfst du immer noch wirklich mit dieser Angst? Nein, ich...
ich kämpfe immer noch damit. Ich meine, es kommt wieder zurück. Manchmal fühle ich mich gut, und manchmal nicht so gut. Dieser Flug hat mich wirklich verändert. Ich hatte das Gefühl, ich fliege besser. Aber zwischendurch habe ich immer noch das Gefühl, dass mich dieser Unfall verfolgt. Jetzt denke ich mir, wenn ich hoch fliege: Okay, ich bin hoch genug für den Rettungsschirm. So denke ich jetzt. Manchmal, wenn ich keine gute Motivation zum Fliegen habe, wenn ich keinen Plan habe, bekomme ich Angst. Ich weiß nicht warum. Mir wird langweilig. Ich bekomme Angst. Und ich will landen. Es ist wirklich seltsam. Also muss ich normalerweise ab und zu kämpfen und mir sagen: Okay, mach weiter. Geh zur nächsten Thermik. Geh zum nächsten Grat.
Ich muss mich selbst zurechtfinden. Ich muss mir kurzfristige Ziele setzen, um fliegen zu können. Oder ich sage mir: Versuch einfach, 45 Minuten in der Luft zu bleiben. Und wenn ich dann 45 Minuten in der Luft war, sage ich: Okay, jetzt machen wir es eine Stunde. Also ja, manchmal muss ich kämpfen. Und ich habe wirklich noch nicht herausgefunden, warum es kommt und geht. Ja, es ist echt seltsam. Und Leute haben mir erzählt, dass sie ehrlich gesagt dachten, ich würde aufhören zu fliegen. Und ich sage: Warum? Es ist einfach das, was ich im Leben am meisten liebe. Und warum sollte ich aufhören zu fliegen? Also kämpfe ich einfach damit. Und ich erinnere mich, dass der Verband zu Hause sagte, sie würden mich nicht mehr unterstützen, weil sie uns so einen Brief gegeben hatten, mit dem wir zu Hause um Erlaubnis fragen konnten, Devisen zu kaufen, weil das verboten ist.
Sie sagten mir: „Nun, wir werden dich nicht mehr unterstützen, weil du nicht flugtauglich bist.“ Ich sagte: „Na gut, wenn ihr mir wirklich helfen wollt, dann besorgt mir einen Therapeuten, einen Sportpsychologen, der mir hilft, damit umzugehen.“ Aber das haben sie nicht getan. Also musste ich mich selbst darum kümmern. Ich musste meine eigene Therapie finden. Und diese Therapie hat mir wirklich geholfen. Trotzdem muss ich kämpfen. Und ich weiß nicht, ob es jemals wieder gleich sein wird. Und ich weiß nicht, ob ich mir zum Beispiel jetzt frage, da ich wegen meiner geringen Größe schon so lange keinen Wettkampf-Gleitschirm fliegen konnte: „Will ich diese Gleitschirme überhaupt noch fliegen?“ Denn jetzt habe ich auch einen GTO. Also weiß ich nicht. Aber ja, es ist definitiv etwas, das immer wieder zu einem zurückkehrt.
Und das ist etwas, mit dem ich bei fast jedem Flug umgehen muss.
Danke fürs Teilen von all dem, übrigens. Einiges davon ist ziemlich heftig, aber ich bin froh, dass du es getan hast. Ich denke, eines der wirklich wiederkehrenden Themen, die wir bei Gästen haben, die schon länger dabei sind und lange geflogen sind, ist, dass jeder eine gruselige Geschichte zu erzählen hat. Ich meine, das ist Gleitschirmfliegen. Und das Danach zu verarbeiten war, denke ich, für jeden anders. Aber es gibt da diese zwei gemeinsamen Nenner: Angst auf der einen Seite und Spaß auf der anderen. Und es wurde immer wieder betont, dass es nicht wert ist, wenn es keinen Spaß macht. Und Angst ist eines dieser Dinge, bei denen es so scheint, als bräuchten wir ein bisschen Angst, weil das uns am Leben hält.
Man will nicht furchtlos sein, aber zu viel Angst kann wirklich... Ich habe persönlich ziemlich viele richtig schlimme Unfälle gesehen, als... Und natürlich ist das im Nachhinein immer so einfach, oder? Wenn man zurückblickt und denkt: Gott, ja, aber die hätten nicht fliegen dürfen. Sie sind völlig verängstigt geflogen. Also ist es... Ja, ich denke, es gibt ein gewisses Maß und dann ist es zu viel, nicht wahr?
Ja, genau. Ich habe den Leuten immer gesagt, wenn sie mich fragen – also Leute, die keine Piloten sind – fragen sie mich: Hast du keine Angst? Und ich sage, nun, heute habe ich keine Angst. Ich werde nicht abheben. Weil Angst hilft dir, die Realität zu sehen. Du musst sie dir zunutze machen. Und du darfst nicht zulassen, dass sie gegen dich arbeitet. Denn wenn du... wenn du zu große Angst hast, gerätst du in Panik und reagierst nicht angemessen auf die Situation. Und wie du sagst, wenn du furchtlos bist, bringst du dich in eine gefährliche Situation und verletzt dich. Also sage ich immer, dass Angst mein Verbündeter ist. Und als ich dann merkte, dass ich in der Luft in Panik geratene, sagte ich mir, nun, das ist nicht gut, weil es...
Ich könnte mich auch verletzen, weil ich dann in Panik geraten würde und nicht weiß, wie ich reagieren werde.
Nun, lassen Sie uns hier einen Sprung machen. Nur weil ich auch auf Ihre Zeit achten möchte. Aber bis vor einer Woche war Ihr längster Flug 160 km. Genau. Und dann gehen Sie nach Brasilien. Und ich habe mit Faszination gelesen, dass Sie dazu einen kleinen Blogpost verfasst haben. Es klang so, als dächte ich manchmal nicht, das Fliegen auf flachen Gebieten abzuwerten, aber manchmal kommen diese Tage einfach zusammen und die Wolkenstraßen sind... sie sind fantastisch. Und wissen Sie, ich bin noch nie in Brasilien geflogen, aber ich höre Geschichten. Ich habe vor ein paar Jahren in Australien die Zahlen für das Fliegen auf flachen Gebieten verfolgt. Also weiß ich genau, wovon Sie sprechen, was die Ausdauerleistung angeht.
Das ist wirklich hart. Weißt du, man ist die ganze Nacht wach, um nach Hause zu fahren, und dann ist man morgens früh wieder auf den Beinen, besonders in Brasilien. Aber ich höre Geschichten von den Typen, die das machen, zum Beispiel wenn sie versuchen, den Rekord in Texas zu knacken – das kann ziemlich einschüchterndes Gelände sein. Aber dein Flug klang so... es war nicht nur so ein „raus aus dem schrecklichen, windigen Start“, von dem ich schon schreckliche Videos gesehen habe. Also verstehe ich, warum du ziemlich Angst hattest, dorthin zu fliegen und diesen Ort zu befliegen. Es sieht furchterregend aus. Aber es klang nicht nach einem, weißt du, einem Kinderspiel. Es klang technisch und zeitweise schwierig. Und ja, spiel den Flug für uns ab. Und nochmals, herzlichen Glückwunsch. Es ist nicht jeden Tag, dass wir 400 km fliegen dürfen.
Ja. Also, ich bin am ersten Tag dort angekommen und habe mir nur gedacht: „Gut, ich mache einen Testflug.“ Ich habe gesagt, ich fliege nur 100 km. Und am Ende bin ich 306 km geflogen. Und das war ein perfekter Tag. Das war
dein erster Tag? Ja. Der
der erste Tag war 306. Wow. Und weil ich einfach weitergemacht habe, sagte ich: „Na gut, lass uns mal dein persönliches Bestes brechen.“ „Na gut, machen wir 200.“ „Na gut, gehen wir auf 250.“ Ich sagte: „Was zum Teufel? Mach einfach weiter. Hör auf nachzudenken. Mach einfach weiter.“ Und das war ein einfacher, perfekter Tag, bis zum Ende, wo es etwas geregnet hat. Eigentlich bin ich stehen geblieben. Ich hätte vielleicht 350 geflogen sein können. Aber ich wollte nirgendwo landen oder auch nur in die Nähe des Regens kommen. Also bin ich bei 306 gelandet. Dann habe ich 222 Flüge gemacht. Dann noch einen 93 km langen Flug. Und dann,
346. Und dann ein sehr… Und das ist
alles Quixada?
Was? Ja, alles Quixada.
Ist das alles Quixada? Alles Quixada.
Der letzte Tag begann also ganz anders. Der Fahrer war spät dran. Und wir mussten abheben. Und es war wieder bewölkt. Und ich sagte, na gut, vielleicht ist es kein toller Tag, aber lass uns Quixada zumindest mit einem 100-km-Flug verabschieden. Dann sagte ein Typ, ein Italiener, er sagte: Ich hab dich lieb. Und ich habe mir das Wetter angesehen. Heute sieht nach einem 400-km-Tag aus, weil der Wind stärker werden wird. Also empfehle ich dir, früh abzuheben. Also bin ich früh abgeflogen. Und mir ist aufgefallen, dass es windiger war. Ich meine, der Start war perfekt. Ich meine, es war, ich denke, der beste Start, den ich die ganze Woche hatte. Obwohl ich ein kleines Halstuch hatte, wurde es nicht weggeweht. Aber, ihr wisst schon, wir sind bis in die Wolken geflogen.
Und ich dachte mir, ich fliege rückwärts. Okay, lass uns die Bar schieben. Es sieht windiger aus als an den anderen Tagen. Also, okay, sei einfach geduldig. Nach meinem Absturz vor ein paar Tagen sagte ich mir, geh einfach nicht so früh raus. Sei einfach geduldig. Sebas Ospina aus Kolumbien, der ist echt früh los und ich habe nichts mehr von ihm gehört. Dann Kevin, ich glaube sein Nachname ist Philip aus der Schweiz. Ich habe ihn losfliegen sehen und gesehen, wie er ein bisschen rumgearbeitet hat. Also dachte ich mir, nun ja,
Also, als Brett Sangling losfuhr, bin ich hinter ihm losgegangen. Wir sind den ersten Teil zusammen geflogen und es war wunderschön. Der Anfang war super. Die Wolken waren ziemlich groß, aber es hat schon funktioniert. Wir sind dieser Wolkenstraße gefolgt, hoch bis Kishar Mubim, was etwa 30 Kilometer vom Startpunkt entfernt ist. Und dann hat sich der Tag richtig gut geöffnet. Wir sind weiter bis Boa Viagem geflogen, das sind etwa 70 Kilometer. Dort gab es dann aber viel Wind. Es war ein blaues Loch. Die Wolken endeten dort. Und ich sah die Italiener, ein paar italienische Typen landen. Und ich dachte mir, vielleicht war das ihr erster Tag dort. Also wussten sie es nicht. Und ich dachte mir, vielleicht mochten sie es nicht, dass da keine Wolken mehr sind und sie nicht wussten, wo sie hin sollen.
Ich wusste nicht, wo es sonst noch hingehen könnte. Und ich sagte mir, ich fliege einfach weiter. Es ist der letzte Tag. Warum nicht? Also nach Boa Viagem gehe ich zum Grat, und während ich zum Grat fliege, gab es eine Böe und ich sah, wie der Staub horizontal weggeweht wurde. Und ich dachte, oh, das sieht windig aus. Also gehe ich zum Grat und versuche zu steigen, aber ich kann die Thermik nicht erwischen. Und jedes Mal, wenn ich dem Wind entgegenfliege, fliege ich rückwärts. Und ich sagte mir, okay, das gefällt mir nicht. Okay, lass uns einfach wegfliegen und im nächsten Tal landen. Und während ich fliege, sagte ich mir, nun,
Es ist windig. Und ich dachte mir, wenn ich rückwärts fliege, riskiere ich, äh, auf einen Baum zu landen. Also, ich finde eine Thermik. Es war schrecklich. Es war turbulent. Es war sehr schlecht organisiert, aber ich, ich bin gestiegen. Also bin ich einfach gestiegen und bin abgetrieben. Ich weiß nicht wie viele Kilometer, aber ich bin ziemlich weit bis zum nächsten Grat abgetrieben. Und ich sagte, okay, lass uns das nächste Tal zum Landen versuchen. Und ich sehe, dass ich noch schneller rückwärts fliege. Mein, mein GPS zeigte mir minus 10 km/h an. Okay. Und ich dachte, okay. Ich wusste nicht, dass man negative Zahlen auf deiner, auf deiner Karte haben kann. Danke Navitor. Ja, das habe ich noch nie gesehen. Danke Navitor für diese Info. Also, ähm, also ja, ich sagte, okay. Ich sagte, ich denke, es ist sicherer, in der Luft zu bleiben, und der Tag scheint zu funktionieren.
Es war komplett blau. Es gab ein paar Wolken, aber die waren echt weit weg. Ich sagte mir, okay, aber der Tag funktioniert. Also versuch einfach, in der Luft zu bleiben. Also, ich gehe in die nächste Thermik und dann ins nächste Tal und es war die gleiche Geschichte, nur eben die Bedingungen einschätzen und sehen, ob es sicherer ist zu landen oder in der Luft zu bleiben, und es sah nicht gerade schön aus. Dann habe ich es schließlich nach hundert K geschafft in die Ebene und es sah jedes Mal schlimmer aus, wenn ich mir die Bedingungen angesehen habe, es sah immer schlimmer aus. Ich flog schneller bei Rückenwind, da hatte ich 90 K pro Stunde, und wenn ich gegen den Wind flog, war ich im negativen Bereich, also sagte ich mir, okay, jetzt ist es flach, da sollte weniger Turbulenz sein, flieg einfach weiter. Also gehe ich in die Ebene und fliege weiter und es war etwas besser, aber was die Turbulenzen angeht...
aber jedes Mal, wenn ich auf die Inversion traf, war das eine richtig starke Inversion und man konnte sie sehen, und es war extrem unruhig an der Inversion und man konnte sie nicht durchbrechen, sobald man sie in einigen Thermik etwas besser durchbrochen hatte, ja, also flog ich weiter über die Ebene und es war immer noch stark turbulent, bis ich mich an den Namen der Stadt erinnerte, aber es war so wie das Ende von der 200-Kilometer-Marke, da beginnt so ein kleines Plateau bei etwa 220, also komme ich nah an dieses Plateau heran und treffe einen richtig tiefen Punkt, okay, du bist fertig, du wirst landen, du wirst rückwärts fliegen, okay, mach dich bereit, da ist genug Platz und da ist ein kleiner Hügel und ich gehe zur Lee-Seite dieses Hügels, weil ich vorne hingehe und da ist nichts, ich gehe zur Lee-Seite und finde diese fiese Thermik, ich schwöre, sie war schrecklich, dass der Gleitschirm einfach, du weißt schon, wenn du den Kern nicht zentrieren kannst, weil es so windig ist und du nicht weißt, ob er abdriftet und die Thermik dich nicht reinlässt, es ist buchstäblich so, endlich hat ein Geier mein Leben gerettet, ha ha ha, er hat mich gesehen und sagte: Okay, komm schon, du Rookie, so läuft das.
Hier, also bin ich zum Geier geflogen und habe gesagt: Danke, kleiner Walter, ich werde dir eines Tages eine Statue bauen.
Also bin ich mit dem Geier hochgestiegen und bin richtig hoch, höher als die anderen Thermik, und ich dachte mir, gut, lass uns zum Plateau gehen, da ist es meistens weniger windig, also gehe ich da hin. Und da war ein riesiges Feuer auf meiner Linie. Ich dachte mir, warum, warum ein Feuer, wo ich hinwill? Ich meine, könntet ihr das Ding nicht woanders abfackeln? Okay, sei eine Frau und geh einfach. Also bin ich gegangen, aber ich sagte mir, ich werde nicht ins Feuer hineinfliegen. Da muss ein Feuer sein, ich werde ins Feuer fliegen, da muss ein Feuer sein, da muss etwas um das Feuer sein. Glücklicherweise war es direkt neben dem Feuer, ich habe es gefunden, es war vielleicht zwei Meter hoch – na ja, ich dachte, es war zwei Meter hoch, aber es war zwei Meter entfernt, weil die Thermik nach oben stieg, er driftete horizontal. Diese Feuer, ich schwöre, es war so groß wie ein Footballfeld in diesem Feuer, normalerweise würde es nach oben gehen, weißt du, der Rauch.
Da weht so viel Wind, wow. Da...
Es war so viel Wind, dass der Rauch komplett horizontal wehte. Eigentlich ist eines meiner hochgeladenen Fotos ein Video-Ausschnitt, auf dem man den horizontalen Rauch sehen kann. Also sagte ich mir, ich lass mich einfach mit dem Ding treiben, bis es vorbei ist. Da habe ich meine höchste Geschwindigkeit erreicht. Ich habe auf das GPS geschaut und es waren 100 km/h Rückenwind. Ich habe geweint.
Ich habe geweint und gesagt: Ich will hier nicht landen. Bitte lass mich einfach mit dem Ding driften. Und ja, mir wurde klar, dass ich in einer Situation war, in der ich keine Kontrolle mehr hatte. Ich habe mich in meinem Leben noch nie so verletzlich gefühlt. Ich meine, man fühlt sich beim Fliegen schon immer klein, wenn man diese riesige Landschaft sieht und merkt, dass man nur eine winzige Feder oder ein Blatt ist.
Ja, einfach nur herumgewirbelt werden.
Genau. Aber ich habe mich nie verwundbar gefühlt. Und hier hatte ich das Gefühl, dass das zu viel für einen Gleitschirm ist. Ich meine, wenn ich einen Hängegleiter oder einen Segelflugzeug hätte, wäre es handhabbarer. Aber das ist zu viel für einen Gleitschirm. Also, es piept. Da gibt es einen spanischen Piloten namens Chechu, und er sagt auf Spanisch: si pita giro y si no tiro. Das bedeutet, wenn es piept, drehe ich, und wenn nicht, drücke ich. Wenn es also piept, werde ich weiter drehen. Also bin ich diese Thermik vielleicht 40 Kilometer lang hochgedriftet, bis ein Plateau endete. Wahnsinn.
Ja. Einfach nur wie eine Frisbee durch die Gegend getragen.
Genau. Genau. Das ist ein guter Begriff, einfach „frisbeeing along“. Bis das Plateau endete und ein Tal kam, waren die Berge wunderschön. Ich sagte mir, ich will Fotos machen, aber ich kann nicht. Also habe ich einfach versucht, die Aussicht zu genießen. Na ja, ich habe überlebt. Schließlich habe ich diesen Ort hinter mir gelassen, weil es ein ziemlich schmales Tal war. Ich kam da raus und war da bei etwa 270 Ks. Dann habe ich auf mein GPS geschaut und ich war mit 70 unterwegs. Ich sagte mir, das ist besser. 70, nicht 100, das ist besser. Da fing es an, besser zu werden. Dann habe ich auf die Uhr geschaut und dachte mir, hey, ich glaube, du schaffst die 400, weil... Sebas Ospina hat mir erzählt, dass Rafael Saladini ihm empfohlen hatte, dass er um 12:30 Uhr bei 200 sein sollte.
Also war ich um 1:15 Uhr bei 200, also war es zu spät. Ich sagte mir dann: Na ja, flieg einfach so weit du kannst, um diesem Wind zu entkommen. Aber als ich bei 270 war und auf die Uhr schaute, dachte ich: Vielleicht schaffe ich es noch, flieg einfach schneller. Die Thermik wurde dort besser und angenehmer, und besser organisiert. Endlich erreichte ich 3.000. Und ich sagte mir: Na ja, verkack es bloß nicht. Mach weiter, verkack es nicht. Also kam ich hier an. Ich erinnere mich, dass ich 306 gesehen habe. Das war mein erster guter Flug in Brasilien. Und ich bin weitergegangen. Da waren einige Wolken in weiter Ferne. Also sagte ich: Na ja, du kennst diesen Ort, diese Gegend, du kennst sie ja schon.
Du weißt, wo du hinmusst. Also flieg einfach weiter. Ich habe diese Thermik genossen. Und als ich auf 3.000 hochkam, konnte ich endlich essen. Endlich konnte ich trinken, die Kamera rausnehmen und ein paar Fotos machen. Und ja, beim Gleiten bin ich so mit 70, 60 unterwegs gewesen. Also
jetzt hast du einfach nur noch Spaß. Ja, jetzt
Endlich hatte ich Spaß, genoss die Aussicht und entschied, wohin ich fliegen sollte, um den Flug zu verlängern und nicht zu landen. Ich erinnere mich an einen Hit. Es war 380. Und ich sagte mir: Tja, hast du noch etwa eine Stunde Flugzeit? Also versau es nicht. Und ich flog zum kleinen Feuer und das hat echt gut funktioniert, aber nicht besonders hoch. Ich war vielleicht auf 2.500 Metern. Und ich dachte mir: Ups, das habe ich nicht erwartet. Ich dachte, ich würde höher steigen. Dann gab es viele Feuer. Also sagte ich mir: Du springst einfach von Feuer zu Feuer. Und du wirst den Rekord brechen.
In der Theorie klang das ziemlich einfach. Also, da die Thermik vorbei war, gehe ich zum nächsten Feuer. Und als ich dort ankam, war da nichts. Und ich dachte mir: Nein, das darf nicht wahr sein. Ich meine, die Flammen wurden größer, als ich ankam. Ich glaube, ich bin am Ende des Zyklus angekommen und zu früh für den nächsten. Ja, ich bin überall herumgeflogen, hinter dem Rauch, an der Seite des Rauchs, und nichts. Also sagte ich mir: Tja, das ist das Ende. Einfach gleiten und einen sicheren Platz zum Landen finden. Ich erinnere mich, dass ich über einen Fluss geflogen bin. Es war wunderschön. Es war einfach, weißt du, über die Ebene zu gleiten. Es war wirklich wunderschön. Und die Sonne schien darauf, es war wie ein Spiegel.
Und alles dort ist so trocken. Besonders dieses Jahr, als ich diese Menge Wasser gesehen habe, dachte ich mir: Wow, das ist ja schön. Ich erinnere mich, wie ich sagte: Na ja, flieg einfach direkt dorthin. Hol dir den Rückenwind. Hol dir deinen... Flieg so schnell du kannst. Ja, den Wind im Rücken und versuch, so schnell und so weit wie möglich zu fliegen. Also bin ich dann einfach entspannt und bin die Straße entlanggeflogen. Es war perfekt. Und ich sah dieses Feld und da war ein anderes Feuer. Und ich dachte mir: Na ja, vielleicht finde ich etwas, das mich abdriften lässt, vielleicht. Aber nein, da war nichts. Also sagte ich mir: Na ja, ich genieße meinen letzten Gleitflug. Und ich habe mir ein Feld ausgesucht. Und drumherum waren noch andere Felder.
Aber die hatten mehr Bäume. Und ich dachte mir, na ja, man will an seinem letzten Tag nicht in einen Baum landen. Und man wird den Rekord auch nicht brechen. Also lande einfach an einem sicheren Ort. Ich sagte mir, wenn ich den Rekord breche, ist es mir egal, ob ich in einen Baum lande. Aber du wirst ihn nicht brechen. Also flog ich einfach weiter. Und ich schwöre, das war der längste Gleitflug meines Lebens. Weil das GPS mir ewig 398 angezeigt hat. Dann ewig 399. Und ich dachte mir, komm schon. Und ich habe auf den Boden geschaut und mir gesagt, na ja, du musst bald umdrehen, weil da ein Haus ist. Wir kommen nicht weiter. Also als ich die 400 gesehen habe, sagte ich mir, na ja, du hast noch ein paar Meter. Also flog ich noch ein paar Meter weiter. Ich drehte um. Ich flog gegen den Wind. Ich hatte eine perfekte Landung. Wow. Ich konnte es einfach nicht glauben.
Aber weißt du, es war seltsam, weil ich zwiespältig war. Ich war super glücklich über meinen Flug. Ich konnte es einfach nicht glauben. Ich hatte gerade 400 Kilometer geschafft. Ich war wirklich froh, nach so extremen Bedingungen sicher am Boden zu sein. Aber ich war enttäuscht, weil ich so nah am Rekord war. Denn wenn ich vielleicht 380 geflogen wäre, würde ich sagen: „Na ja, ich bin immer noch weit vom Rekord entfernt, 22 Kilometer.“ Aber nur 2 Kilometer entfernt zu sein, sogar weniger als 2 Kilometer, das war so wie 1 Kilometer auf 100 Meter oder so etwas in der Art. Wow. Es ist so nah am Rekord. Es ist
100 Meter besserer Steig als dein letzter Steig. Das ist doch nichts, oder? Es ist einfach so nah dran.
Genau. Also ja, ich meine, ich glaube, ich bin noch nie mit so vielen gemischten Gefühlen gelandet, weil man normalerweise so zwei gemischte Gefühle hat, aber nicht drei. Aber dann sagst du dir halt: „Na, bist du blöd oder was? Du hast gerade 400 Kilometer geflogen. Genieß es. Genieß es. Und schön. Und jetzt genieß das nächste Abenteuer, das auf dich zukommt, und die Leute, die mit dir reden werden.“ Also war meine erste Priorität nach der Landung, meine Windel loszuwerden.
Ah, ja. Richtig. Natürlich.
Und weil, na ja, ich musste so oft pinkeln, es war ein Chaos. Aber das war mir egal. In der Luft dachte ich mir, ich pisse gerade und es ist mir egal. Ja. Also kamen diese zwei Typen und sagten Hallo. Und ich erklärte ihnen, dass ich aus Frankreich komme. Und sie fragten, na, wie heißt du? Und ich sagte, na, ich bin Kishida und so. Und als sie sahen, dass ich mein Gurtzeug ausgezogen hatte, fingen sie an zu lachen. Ich sagte, ja, ich weiß, wovon ihr redet. Also waren sie nicht so interessiert. Also, bevor ich viele Leute kommen sah, rannte ich einfach in die Büsche und ich, ich zog meine Kleider um und alles. Und natürlich sind Brasilien und die Leute in dieser Gegend die Nettesten, die ich je gesehen habe. Jeden Tag, an dem ich landete, lud mich die Leute in ihre Häuser ein, luden mich zum Mittag- oder Abendessen ein, gaben mir Wasser, Saft.
Ein Typ hat mir eine Tüte voller Mangos und Bananen gegeben. Das war der Wahnsinn. Also, ich wollte echt schnell packen, weil es schon dunkel wurde. Also haben wir gepackt und sind zur Straße gegangen, und ich habe dann, weißt du, meinen Gleitschirm da neben die Straße gestellt. Und diese Frau sagt dann: „Wissen Sie, unser Haus ist direkt auf der anderen Seite der Straße. Wollen Sie sich da hinsetzen und bei uns bleiben?“ Ich meinte: „Ja, gerne.“ Und dann haben sie uns mitgenommen. Sie haben einen Stuhl rausgeholt. Diese Leute leben in einem Adobe-Haus. Es war, weißt du, aus Lehm gebaut und sie waren wirklich arm. Aber wir haben uns unterhalten, und als ich ihnen erzählte, dass ich nicht wusste, wann der Fahrer kommen würde, fragten sie: „Möchten Sie einen brasilianischen Kaffee?“ Und ich sagte: „Natürlich möchte ich einen brasilianischen Kaffee.“
Sie holten Kaffee und Kuchen raus. Ein anderer Typ kam mit dem Fahrrad und hatte ein kleines Mädchen dabei, die da stand und kein Wort sagte. Ich habe die ganze Zeit, als ich da war, auch kein Wort gesagt. Aber dann erzählte er mir, sie hätte nur gehört, dass ich eine Frau bin und wollte mich einfach nur sehen. Als ich also mit diesen Leuten sprach, war es schon Nacht, aber sie hat mich einfach nur angestarrt. Ja. Aber sie war erstaunt, weil sie nur hergekommen war, weil sie wusste, dass es eine Frau ist. Sie wollte mich also einfach nur sehen. Schließlich habe ich sie nach ihrem Namen und ihrem Alter gefragt und weißt du, sie hat ein bisschen gesprochen, aber es war toll. Wir haben einfach nur die Sterne bestaunt. Es war stockfinster. Und wir konnten uns nicht mal unsere Gesichter sehen. Wir saßen da einfach neben der Straße und haben uns die Sterne angesehen und...
und dieser Typ hat mir gerade erzählt, wie sehr, wie sehr er es genossen hat, dort zu leben, weil es so friedlich war, dass er einmal nach Sao Paulo gefahren ist und es ihm nicht gefallen hat. Dieser Moment mit dieser Familie, ich meine, ich glaube, der wird immer in meinem Kopf und in meiner Erinnerung bleiben, und sie haben mich umarmt, als ich gegangen bin, und wissen Sie, es war einfach nur unglaublich. Oh, natürlich hilft es, dass ich Portugiesisch spreche, damit die Kommunikation einfacher ist. Es war nicht nur das Fliegen, sondern auch das Teilen mit den Menschen. Es hat nie, es
nie, oder? Es ist, ja, ich denke, das ist der Grund, warum wir das Weite lieben, weil das Heimkommen schon die halbe Gaude ist.
Genau. Und ich habe eine Menge Geschichten gesammelt und plane, ein Buch darüber zu schreiben. Es geht nicht nur um das Fliegen, sondern um das, was passiert, nachdem man gelandet ist. Ja. Denn ihr wisst ja, natürlich ist Fliegen toll. Es ist ein Abenteuer. Wir sehen die Erde aus einer einzigartigen Perspektive. Aber nachdem man gelandet ist, braucht man – man weiß nicht wirklich, was passieren wird, weil man in der Luft weiß: Okay, der Gleitschirm wird das machen, und wenn man weiß, wie man einen Gleitschirm steuert und wie sich die Thermik anfühlt, aber man weiß nicht, was beim Landen passieren wird. Also denke ich, das ist auch einer meiner Lieblingsaspekte am Gleitschirmfliegen. Die Leute, die man trifft, wenn man landet. Ich bin überwältigt, weil ich nie etwas poste. Ich poste nichts auf Facebook. Ich habe meine Athletenseite, dort poste ich Dinge rund um das Gleitschirmfliegen, aber auf meiner persönlichen Seite poste ich nie etwas.
Ich habe gerade die Route gepostet und dazu geschrieben, dass dies der härteste Flug meines Lebens war. Und ich bekomme jetzt überall Nachrichten auf WhatsApp, Facebook oder Instagram, auf allem. Und ich meine, sie freuen sich wirklich über das, was ich gemacht habe. Und ja, ein Typ hat einen wirklich authentischen Kommentar geschrieben. Er postete: „Verdammt, Joanna, das ist der Wahnsinn. Glückwunsch.“
Ja. Also ja. Und, „Fuck Joanna, das ist ja der Wahnsinn. Glückwunsch.“ Es ist echt cool, von dem Flug zu hören. Und, weißt du, ich denke, das ist aus meinen eigenen Erfahrungen so – mein großer Flug hier war vor ein paar Jahren. Und wie du gesagt hast, da gibt es gemischte Gefühle dazu. Ich finde, es ist sehr gefährlich für uns, wenn wir nur hinter Zahlen herjagen, aber gleichzeitig ist es sehr lohnend und macht Spaß. Aber ich kann diese gemischten Gefühle nachvollziehen. Und ich meine, ich denke, es ist viel wichtiger, dass wir den Prozess und die kleinen Flüge genauso genießen wie die großen, weil es eine Erinnerung ist – ich denke, wenn wir zu sehr hinter diesen Zahlen herjagen, verlieren wir etwas.
Wir verlieren die Schönheit der kleinen Flüge, weißt du, und einfach nur das Abheben und das kleine Gleiten kann genauso, genauso kostbar sein, oder?
Weißt du, was mir in dem Moment eingefallen ist, als ich diese gemischten Gefühle hatte? Wenn man dort hingeht und all diese traurigen Gesichter sieht, Leute, die ihre Helme herumwerfen und auf ihre Gurtzeuge treten, nur weil sie gerade einen fantastischen Flug hatten und jetzt verärgert sind, weil sie zu spät zum Start gekommen sind. Und ich sagte: Ja, ich meine, macht euch keine Sorgen. Macht das nicht. Seid einfach glücklich. Und ja, es war sehr kurz, aber es hat mich daran erinnert, dass mir aufgefallen ist, wenn Leute so etwas machen – sie sind gerade über diese wunderschönen Berge geflogen, sie sind über all diese Leute geflogen, und sie sind verärgert, weil sie kein gutes Ergebnis erzielt haben. Also ja, ich sagte: Nun, verliert nicht den Blick für das Wesentliche. Ihr habt gerade etwas Erstaunliches gemacht und eine tolle Erfahrung gehabt, und seid offen dafür, was in den nächsten Stunden passieren wird.
Und natürlich dann die ganze Nacht, weil wir die ganze Nacht gefahren sind und erst um 6:30 Uhr morgens zu Hause angekommen sind.
Also ja, ich meine, man darf den Blick nicht verlieren. Selbst wenn man mal einen Fehler macht, muss man den Flug einfach analysieren und aus den Fehlern lernen. Ich spiele den Flug meistens in meinem Kopf ab und versuche, aus den Fehlern zu lernen. Also schauen, was ich gut gemacht habe, damit ich es wiederholen kann, und sehen, was ich falsch gemacht habe, um es beim nächsten Flug zu vermeiden.
Ja. Also gut, lass uns genau hier aufhören, denn das ist ein toller Rat, er ist aktuell und er stimmt. Und ja, nochmals herzlichen Glückwunsch. Ich freue mich riesig für dich. Ich bin sicher, du wirst diesen Moment für immer im Hinterkopf behalten. Und jetzt hast du eine viel größere persönliche Bestleistung zu schlagen. Du bist von 160 auf 400 gegangen. Also, ja. Du bist
toll. Du bist
ich werde ein bisschen härter suchen müssen, aber ich bin begeistert. Aber ich mag
Herausforderungen. Ja, natürlich.
Natürlich.
Ich denke, das wird ein tolles Ziel sein, das man versuchen kann zu erreichen.
Ja. Fantastisch. Also, genieß die Zeit mit deiner Familie dort in Ottawa. Und ich freue mich darauf, dich diesen Frühling in Annecy zu sehen. Das wird einer der ersten Stopps sein, während ich mich auf die X-Alps vorbereite. Also bis dann in deinem neuen Zuhause. Ein sehr schönes Haus, glaube ich. Ich denke, wenn es einen anderen Ort auf der Welt gäbe, an dem ich leben könnte, außer in meinem kleinen Paradies hier, dann wäre es definitiv dort. Also ja, viel Spaß. Ja.
Ich stimme dir zu. Also, ich freue mich darauf, dich dort zu sehen. Ja.
Fantastisch. Also, danke Joanna. Danke für deine Zeit. Und danke fürs Teilen dieser Geschichten, wir sprechen uns bald wieder.
Ich hoffe, euch hat das gefallen. Was für eine coole Frau und ein tolles Gespräch. Ich kann es kaum erwarten, diesen Frühling in Annecy wieder mit ihr zu fliegen, während ich mich auf die X-Alps vorbereite. Nochmals, alles, was wir euch bitten, ist eine Bewertung der Show. Wenn euch das oder eine der vorherigen Episoden gefallen hat, dann bitte ich euch eindringlich, zurückzugehen und sie euch anzusehen, falls ihr das noch nicht getan habt oder wenn ihr die Show gerade erst entdeckt habt – dort steckt so viel tolles Wissen drin. Ich schätze das sehr. Wenn ihr Vorschläge zur Show habt, wie wir uns verbessern können oder Leute, die ihr dabei haben wollt, schreibt mir einfach unter cloudbasedmayhem.com. Dort findet ihr die Kontaktseite, oder ihr erreicht mich per E-Mail, Facebook, Instagram oder wie ihr es wollt. Einige von euch folgen mir auf Facebook, da habe ich gerade einen Artikel über Versicherungen gepostet. Das bezieht sich eher auf Piloten mit Sitz in den USA, aber ich habe in einigen der vergangenen Folgen Informationen veröffentlicht, die – nun ja, größtenteils korrekt waren, aber der GEOS-Schutz, sowohl die SAR- als auch die Medevac-Abdeckung, die automatisch über Delorme und Spot angeboten wird, wenn man sich anmeldet, schließen beides Gleitschirmfliegen und Hängegleiten aus.
Ich habe also einen großen Artikel darüber geschrieben, was ihr braucht – sowohl zu Hause als auch auf Auslandsreisen. Wir haben über unsere Firma, mein anderes Unternehmen, die Offshore Odysseys Gruppenpolice, eine Versicherung, die Gleitschirmfliegen definitiv abdeckt. Ihr müsst nicht mit auf das Boot sein. Ihr müsst keinerlei Verbindung zu uns haben, was das Boot betrifft. Wir entwickeln auch unseren eigenen Versicherungsplan, hoffentlich mit der USHPA. Der wird dann speziell dafür sein. Aber bis dahin könnt ihr diese Versicherung gerne nutzen. Sie ist viel günstiger als alles andere, was man bekommen kann, zumindest soweit ich weiß. Und sie deckt Gleitschirmfliegen definitiv ab. Geht also auf cloudbasedmayhem.com. Dort findet ihr den Link. Er heißt „Unscrambling Insurance. Are you covered?“. Schaut euch das an. Lasst mich wissen, wenn ihr Fragen habt. Ich hoffe, das hilft euch bei euren Reisen diesen Winter oder falls ihr diesen Sommer auf der Südhalbkugel seid.
Und wir sehen uns auf der anderen Seite. Tschüss.