Salut tout le monde. Bienvenue dans un nouvel épisode de Cloudbase Mayhem. Mon invité de cette semaine est Thomas Lone. Thomas, j'ai pris connaissance de Thomas ces deux dernières années, et puis cette année, il était au Monarca et a couru comme un dément. Et je me suis dit : qui est ce gars ? J'en entends parler partout. Le parcours de Thomas, c'est l'alpinisme. Il est de Norvège, il a gravi les Seven Summits et fait beaucoup de choses à très haute altitude. Il a des réflexions super intéressantes sur la gestion des risques et sur la manière de gérer de grands terrains. Et il était littéralement en train de grimper le Broad Peak dans le Karakorum quand il a vu Antoine Girard passer au-dessus de sa tête il n'y a pas si longtemps. Je crois que c'était il y a quatre ans.
Je me souviens, il y a peut-être cinq ans. Et il s'est dit : qu'est-ce que je fais ? Je passe tout ce temps à préparer ces trucs alors que je pourrais juste le faire. Il avait une expérience en kitesurf, il avait fait beaucoup de kite et passé beaucoup de temps sous une aile. Donc c'était une progression naturelle vers le vol, quelque chose qui le fascinait mais qu'il n'avait pas encore fait. Et maintenant, il s'entraîne pour le X-Alps. Il s'y donne à fond, il a accumulé énormément d'heures et vécu des aventures de dingue. Il a des réflexions vraiment intéressantes sur la poursuite de ses passions, mais aussi sur la manière de concilier tout ça avec le risque. Il vient d'avoir un nouveau membre dans sa famille, donc ça change bien sûr la donne.
Et une discussion magnifique avec un mec vraiment cool. Il se donne à fond, mais on sent qu'il le fait de manière solide. J'ai beaucoup ri dans cet épisode et j'en suis très inspiré. Et je pense que... vous le serez aussi. Alors, sans plus attendre, voici une discussion avec Thomas Lone. Pilote norvégien, client de Seven Summits, qui a fait plein de trucs vraiment cools sur notre planète Terre. Bonne écoute.
Thomas, bonjour. Enfin, bon après-midi pour vous, bonjour pour moi. Mais merci d'avoir rendu ça possible. Je crois comprendre que vous êtes de retour chez vous. Quel est le nom de la ville ?
Ça s'appelle Hemsedal.
Hemsedal, d'accord. Oui. C'est une station de ski, un bel endroit en montagne.
C'est ça, ouais. C'est au milieu d'un grand secteur au sud de la Norvège. Je m'y suis installé pour le ski, mais j'ai fini par découvrir que c'est aussi super pour le vol. C'est un excellent point de départ pour le cross country.
Est-ce qu'on est déjà après la haute saison pour vous ? La Norvège est vraiment bien au printemps, ou est-ce que c'est encore vraiment bien maintenant ?
C'est peut-être mieux au printemps, ou je suppose qu'on a plus de... On pourrait faire plus de longs vols au printemps. D'accord. Mais les plus longs, si on a de la chance, on les aura probablement en juin ou juillet. D'accord. Mais on commence à être en fin de période de pointe, oui.
Ça commence à devenir plus stable, je suppose. D'accord.
Exactement, exactement. Mais on peut quand même avoir, genre, on a eu un front froid la semaine dernière, et puis soudainement on a eu cette bonne journée, et j'ai fait un vol en distance ouverte de plus de 200 km. Donc, vous savez, ça arrive aussi en été, c'est sûr. Je vois. Mais ce n'est pas si typique. Et bien sûr, je dois dire... plus de 200 km, vous savez, dans les Alpes, ça ne veut rien dire. Mais, vous savez, ici, c'est genre... Ouais, on a
pour remettre les choses en perspective, non ? Je sais. Si tu regardes juste les 300 km descendre dans les Alpes, tu ne seras jamais satisfait. Exactement. Là où je veux commencer, Thomas, c'est cette super citation que tu avais dans l'article de XCMAG. Tu sais, tu pensais halluciner. Donc tu es au sommet du Broad Peak, ou quelque part près du sommet, à 8 000 mètres. Tu sais, le Broad Peak attire beaucoup l'attention dans les cercles de parapente ces derniers temps, parce que c'est le... C'est la destination de choix pour la Cream of Bad Valley et Antoine Girard, et ils ont fait des trucs vraiment cools là-bas. Mais toi, tu fais de l'alpinisme. On va beaucoup parler de ton alpinisme, mais tu es là-haut, et littéralement, tu vois Antoine Girard survoler ta tête. Est-ce que c'est vraiment ce qui s'est passé, et ça t'a un peu boosté par rapport à tout ça ?
À 100 %. Ouais, parce que, tu sais, grimper le Broad Peak, on l'appelle le K3, non ? C'est une montagne voisine du K2, qui est bien plus célèbre, évidemment. Donc, en gros, tu grimpes pendant deux ou trois mois avec tout le travail de préparation, l'acclimatation, tout ça. Et tu regardes ce magnifique sommet du K2 tous les jours. Et soudain, je regarde vers le K2, et je vois ces minuscules petits points blancs qui se déplacent dans le ciel vers le K2. Et ouais, c'était juste dingue. Et je me rappelle avoir réalisé que j'étais tellement fatigué, et je me suis dit : pourquoi je fais ce genre de trucs ? Tant de haine et de misère pendant tellement de mois pour monter ici. Alors que je pourrais juste acheter un parapente à la place et m'y envoler.
Juste décoller un jour. Ouais. Et repartir pour boire une bière.
Exactement, exactement. C'est un peu ce qui m'a fait réaliser que je devais le faire maintenant. J'ai eu beaucoup de signes dans ma vie, mais là, c'était comme : c'est ça, tu vois ?
Ouais, parce que ton parcours, enfin, je ne sais pas quand la montagne a commencé, mais dans ton article dans XCMAG, tu parles de ta fascination pour les cerfs-volants. Et tu as passé tout l'été à l'école de cerfs-volants locale en suppliant tes parents, tu avais 10 ans. Donc, tu as toujours eu cette fascination pour les ailes. Je ne sais pas si tu l'aurais appelée comme ça à 10 ans. Mais d'où tout ça est-il venu ? D'où est venu ce désir, non pas de voler, mais juste pour les cerfs-volants, le vent et la compréhension de ces dynamiques, d'où est-ce que ça venait ?
Ouais, c'est une bonne question. J'ai toujours eu une sorte de désir de voler, en tout cas. Je suppose que c'est un thème récurrent chez les hommes qui sont pilotes de parapente. On a ce désir de dingue d'être comme les oiseaux et juste d'être libres. Et j'avais ça, c'est sûr, quand j'étais gamin. J'ai d'ailleurs cette histoire où je suis monté dans le grenier et j'ai trouvé une vieille sorte de bâche, une tente très vieille. Et je prenais cette ficelle très fine que ma mère avait dans la cuisine, tu sais, pour faire des cadeaux, pour créer des trucs. Et je l'attachais à tous les... à tous les points de connexion de la bâche et je montais sur le toit. C'était genre, tu sais, cinq mètres de haut. Et j'étais sur le point de sauter.
J'allais m'élancer et me casser les deux jambes. J'avais genre huit ou neuf ans, je crois. Et par chance, elle rentrait du travail à ce moment-là. Jusqu'à aujourd'hui, je n'ai jamais entendu ma mère crier aussi fort que ce jour-là. Mais elle m'a au moins fait descendre en sécurité de ce toit. Et depuis que je... Ouais, je savais que je voulais, tu sais, me mettre au parapente ou au parachutisme ou quelque chose du genre, mais comme j'étais trop jeune, heureusement le kitesurf est arrivé parce que c'était le sport tout nouveau au début des années 2000, non ? Alors j'ai pu commencer ça en Norvège et c'était un peu le début du voyage, je suppose.
tu fais encore du kite ?
Oui, je le fais. C'est devenu ma vie parce que je suis devenu totalement... complètement accro. J'ai toujours adoré les maths, les sciences et les trucs techniques. J'ai aussi un master en sciences. Je pense qu'une grande partie de mon intérêt vient des aspects techniques du vent, de l'aérodynamique, de la portance et de la façon dont tout fonctionne ensemble. C'était ma vie jusqu'à ce que j'intègre l'armée, en gros. Jusqu'à mes 18 ans, j'ai passé la plupart de mes hivers dans ces immenses montagnes. C'est comme ça qu'on fait en Norvège, parce que la Norvège est en fait, tu sais, tu es aussi un kitesurfeur, mais la Norvège est comme la Mecque du snowkite, ce qui n'est qu'une infime partie. C'est genre 2 % des kitesurfeurs qui pratiquent aussi le snowkite.
Mais c'est vraiment super sympa. Et on utilise exactement le même matériel que vous sur l'eau. Ça a été ma vie pendant la majeure partie de mon existence. Et puis en été, j'essayais de voyager, vous savez, on pouvait aller en Suède ou au Danemark, et parfois plus au sud. Le kitesurf est juste une aventure merveilleuse. Alors, ouais. Ouais. Et puis je suis allé à l'armée, et ça a été une sorte de grande pause. Ça m'a en fait orienté vers l'alpinisme, mais je n'ai jamais arrêté le kitesurf. Alors maintenant, même en vivant à Hemsedal, je donne des cours en hiver et j'essaie de sortir faire quelques compétitions de temps en temps. Et, vous savez, ma progression a un peu stagné, mais tout est question de rester sur le même niveau. Ouais.
Je suis surpris de l'entendre, tu sais, moi aussi j'ai commencé par le kitesurf et pas tant parce que ça m'a vraiment attiré comme ça pour toi. Tu sais, j'étais en train de faire le tour du monde et je cherchais un moyen de trouver plus de clients et, comme dans toutes les bonnes histoires, j'ai rencontré une fille qui venait de prendre quelques cours de kitesurf dans les Caraïbes. Et elle, eh bien, pourquoi on ne ferait pas des voyages de kitesurf ? Et, euh, tu sais, on a appelé Raphael Salas chez F1 et ils sont venus, ils ont fait un film et ils nous ont laissé tout leur matériel. C'est comme ça que je m'y suis mis. Ce n'était pas un truc de genre, j'avais 10 ans et je mourais pour ça. Je ne sautais pas d'un toit en essayant de créer tout ça. C'est juste que ça m'est tombé dessus en quelque sorte, mais avec le business, c'est devenu ma vie pendant presque 15 ans, bien sûr, tu sais, j'adore le kitesurf, mais ça n'a jamais été à la hauteur du parapente pour moi.
Et puis je me suis mis au parapente plus tard, vous savez, plus tard. C'était le kite surf en premier, mais je ne sais pas, juste l'esthétique, l'inconnu, la liberté que ça procure, vous savez, plutôt que d'aller d'un point à l'autre. Et je sais, il y a le côté vent arrière. Ouais. Et on peut carrément en faire une aventure, mais, ça ne m'a jamais, ça ne m'a jamais vraiment captivé, pas autant. Vous savez, maintenant je vis à l'intérieur des terres, il n'y a pas de kite surf ici. Il n'y a pas de kite surf ici, mais, vous savez, ce n'est pas, je ne cherche pas ce genre de trucs très souvent.
Ouais. Ouais. Je pense que ça a pu être un peu différent pour moi à cause du terrain qu'on a ici en hiver, parce que dès le premier jour, c'était beaucoup plus aventureux, tu vois. Finalement, je me suis mis à toutes les figures et, tu sais, le backmob, le slim chance et tout ça. Mais avant tout, c'était une question d'accéder à un élément qui était plutôt difficile d'accès, ou pour lequel il fallait une bonne excuse pour, tu sais, s'aventurer dans le froid glacial de l'hiver sur le...
le, sur le, euh.
sur le plat, avec vos skis de fond ou quoi que ce soit, mais soudainement avec le cerf-volant, je pouvais, vous savez, avoir un traîneau et une tente et vraiment partir explorer. Donc, ça a aussi été plus une question de cerf-volant pour moi ; maintenant, c'est plus la partie exploration, partir avec un traîneau, emmener mes chiens, avoir une tente et tout le reste.
donc, euh
Alors oui, ça — ça me captive vraiment aussi par ce sentiment de liberté, c'est sûr. Comment
À quel point penses-tu que ton expérience dans les sports de vent et le kitesurf a influencé ton intuition et ta progression rapide en vol ? Et quand as-tu commencé le vol, je...
Ça a commencé il y a environ quatre ans maintenant. D'accord, d'accord. Et je me souviens quand je suis allé sur le cours, quand on a commencé le ground handle le premier jour, j'ai eu l'impression de rentrer à la maison, tu vois ? Il m'a fallu juste ajuster un tout petit peu mon esprit pour me dire que mes mains étaient inversées, tu vois ? Et c'était ça, en gros. Donc, je pense qu'au début, pour le contrôle de base de l'aile, mais aussi, bien sûr, il y avait beaucoup de choses sur le vent et le mouvement de l'air que je ne connaissais pas, mais j'avais au moins une intuition de base des systèmes météo, quand le vent allait se lever ou faiblir, et sa direction et sa force, je pouvais, tu vois, le sentir intuitivement sur mon visage pour savoir s'il était lançable ou non au début.
Euh, donc ça a été un avantage majeur, je dirais avec certitude, et
Et qu'en est-il de votre passion pour les sciences, les mathématiques, la résolution de problèmes et tout ça ? Quel rôle cela joue-t-il ici ? Parce que, vous savez, de l'extérieur, on le voit. Je pense qu'en général, vous savez, je fais ça depuis longtemps maintenant, donc je fais partie des vieux briscards qui s'y collent. Mais, on voit bien quand je me suis lancé, en 2003-2004, c'était en général, il fallait 10 ans. En 10 ans, vous pouviez, vous savez, piloter une aile CCC, qui à l'époque était une aile de classe ouverte, mais c'était, vous savez, ils se disaient juste : « Waouh, un jour. » Et maintenant, on voit plus ce que vous avez fait. Vous faites de la course, vous êtes devenu vraiment bon, vraiment rapide. Et je veux dire, vous faites de la compétition à un niveau très élevé. Vous étiez juste au Monarca et vous vous êtes très bien comporté.
Je me demandais à quel point tout ça reposait sur ton parcours et ta façon de travailler, et on le voit aussi. Je pense que c'est aussi lié au matériel d'une certaine manière ; c'est devenu tellement performant. Mais, euh, oui, dis-m'en plus sur ton parcours et sur la façon dont ça aide à résoudre une partie de cette équation, oui ?
Je suppose que, pour faire court, c'est un peu de tout qui aide énormément, non ? Alors, j'essaie de travailler sur tes plus grandes faiblesses, si tu vois ce que je veux dire. Si tu as une certaine intuition naturelle, c'est super. Et puis, bien sûr, les heures de vol sont, je pense, extrêmement importantes. Il faut aussi de la détermination ; il faut avoir des objectifs, s'y concentrer et être prêt à fournir les efforts que beaucoup de pilotes ne font pas, donc tu auras un avantage là-dessus. Et puis, bien sûr, il y a le côté sécurité, faire des SIV et gagner plus de contrôle de l'aile de cette manière.
Alors, mais c'est sûr, j'ai essayé de me concentrer sur le côté analytique. Ça a été une très grande partie de ma progression, et je ne parle pas seulement d'être analytique en termes de conditions, de savoir où j'ai trouvé une bonne thermique et tout ça, mais j'ai aussi essayé de me concentrer sur l'aspect analytique de la progression elle-même, genre quelles actions je fais qui rendent ma progression plus rapide et plus sûre, et essayer d'amplifier ça. Je pense que ça a aussi été essentiel. Allons-y.
Parle-moi de ton alpinisme ; tu as dit que c'est l'armée qui t'a poussé vers les grandes ascensions ? Ouais,
C'est là que ça a commencé parce que, avant ça, bien sûr, je faisais du ski de randonnée, mais je ne me poussais pas forcément à mes limites, vous voyez ? C'était plutôt un style décontracté en montagne, pour s'amuser, tout ça. S'il faisait trop froid ou que le vent était trop fort, je rangeais tout et je rentrais, je prenais une bière et je me mettais devant la cheminée ou quelque chose comme ça. Donc, l'armée a complètement changé mon état d'esprit parce que j'ai postulé à ce genre de... en Norvège, on a cette école de commandement d'un an, donc vous avez l'opportunité, même si vous n'avez que 18 ans, de faire six mois de ski de randonnée, et vous pouvez faire six mois de ski de randonnée, et vous pouvez faire six mois d'entraînement, ce qui est un entraînement très intense, et puis pour les six mois suivants, vous serez un leader. Vous serez un peu le commandant de bas niveau, et vous aurez une équipe complète de 16 personnes que vous allez, vous allez les diriger, vous allez gérer tout leur entraînement, et tous ces exercices sur le terrain et tout le reste.
C'était une année incroyable, l'une des meilleures années de ma vie, de loin. Et j'ai vraiment appris à traverser des moments difficiles, de longues périodes sans aucun sommeil ni nourriture. Et j'ai aimé ça. Bien sûr, je n'ai pas aimé toute cette haine, mais j'ai vraiment aimé ce sentiment d'accomplissement et le fait de repousser mes limites bien au-delà de ce que j'avais fait auparavant, et cet état d'esprit est devenu une partie de moi. Alors, quand j'ai commencé mes études l'année suivante, je voulais juste trouver un nouveau terrain pour vraiment repousser mes limites et devenir plus robuste mentalement.
C'est comme ça que je me suis mis à l'alpinisme, en fait.
Et tu es le plus jeune Norvégien à avoir gravi les sept sommets, c'est bien ça ? À 24 ans ou quelque chose comme ça, tu les as tous terminés, c'est juste ? C'est un projet énorme qui prend beaucoup de temps. Est-ce que tu faisais ça pendant que tu étais dans l'armée ? Tu étais engagé, ou c'est après ? Alors...
Tout a commencé après, parce que je n'y suis allé que pour... et j'ai fait mes études en tant que civil, donc je suis allé à la Tech University of Norway dans une ville appelée Trondheim, et en fait, pendant ma troisième année, je suis allé à Boston en tant qu'étudiant en échange. Donc, j'ai cette année d'expérience dans les universités américaines, et les universités norvégiennes sont très différentes. Aux États-Unis, j'ai l'impression que, vous savez, j'avais beaucoup de devoirs et je devais...
... de réfléchir à ce qu'il faut faire, ce qu'il faut faire, ce qu'il faut faire, ce qu'il faut faire, et j'y suis resté environ quatre mois, et je pense que j'ai plutôt bien réussi. J'ai plutôt bien réussi mon premier semestre, alors qu'en Norvège, tant que tu es là pour les quatre examens finaux et que tu les rends, tu es tranquille. Tu peux faire ce que tu veux, donc je vais juste...
pour travailler, ouais
Exactement, donc je pouvais bosser beaucoup, beaucoup plus dur pendant, tu sais, un mois ou deux, et après j'aurais beaucoup de temps libre pour voyager. Alors j'ai essayé d'économiser de l'argent et je suis allé au Kilimanjaro pour commencer, en Afrique, et puis finalement à l'Aconcagua en Argentine.
Tu as commencé avant le Kilimandjaro ? Tu te disais déjà : « OK, je veux faire les sept sommets » ou « je vais grimper ça, puis je grimperai ça » ?
J'avais lu quelques livres sur l'Everest et je suppose que j'avais des fantasmes ou des rêves un peu fous, mais ce n'était pas encore un objectif. Du coup, j'y suis allé avec des amis juste pour me mettre dedans. Et j'ai toujours essayé dans ma vie de me concentrer sur ce qui me correspond vraiment. Quand on trouve sa voie, ça ressemble à un coup de foudre pour moi, au moins. On sait tout de suite que c'est ça. Et là, je peux facilement consacrer toute mon énergie et mon temps à ça parce que je sais que ça va être super amusant. Et j'ai eu ce déclic, heureusement, après le Kili. Ensuite, j'ai fait l'Aconcagua et j'ai passé le reste de mon temps d'étudiant à essayer de voir comment passer quelques examens par an et à essayer de financer tout ça.
...de plus en plus d'expéditions extrêmes en parallèle.
Tu as passé beaucoup de temps au-dessus de 7 000 mètres, beaucoup de temps en zone de la mort, beaucoup de temps en alpinisme. Je ne connais pas les statistiques, mais ça doit être similaire au parapente. Peut-être que tu le sais, mais ce n'est pas non plus un sport sûr. Ça coûte la vie à beaucoup de gens. Comment ton... Comment ton expérience en montagne influence-t-elle ta façon de traiter le risque, de gérer le risque, d'aborder ce qui est maintenant ta passion ou peut-être une autre passion qui est aussi très risquée ?
Ouais, ouais. Ouais, je trouve que c'est très similaire. Je ne connais pas exactement les statistiques non plus, mais pour une raison ou une autre, après avoir été dans la communauté du parapente, j'ai l'impression que le parapente est plus dangereux. Mais je pense que les parapentistes parlent d'accidents tout le temps. C'est comme si le risque était presque tout ce dont on parle parfois, j'ai l'impression. Alors que dans les montagnes,
J'ai l'impression que les gens s'y mettent, c'est ce que je ressens. Ils acceptent le risque, ils y vont, et une fois sur place, ils ne se concentrent pas forcément assez sur le danger. Donc, mon sentiment a toujours été que dans la montagne, il faut accepter le risque, le risque que je dois prendre. Il y a bien sûr des risques objectifs qu'on ne peut pas vraiment éliminer. Mais mon objectif a toujours été de minimiser le risque, toujours. Et je suppose que mon état d'esprit est que j'essaie de le mériter. Vous voyez, je me dis qu'au lieu de simplement partir en expédition, même si j'ai l'argent et le temps, je dois vraiment me la mériter en faisant mes recherches. Je dois donc justifier l'expédition en...
en réduisant vraiment le risque parce qu'il y a tellement d'actions à entreprendre, tout comme en parapente, tellement de choses que vous pouvez faire avec une acclimatation appropriée, bien sûr, en entraînant suffisamment votre corps, en apprenant à évaluer les risques d'avalanches, en comprenant vraiment la météo et le manteau neigeux. Donc oui, faites vos devoirs. C'est un peu la philosophie que j'ai essayé d'apporter au parapente. Et même si, comme tout le monde, j'ai eu des expériences assez rudes avec mon parapente, ça m'a certainement aidé. Et plus je gagne en maturité dans le parapente, plus je sens que ça m'aide à équilibrer le rapport risque-récompense, surtout quand la récompense est faible. Parfois, je ne vole pas du tout parce que ça n'en vaut vraiment pas la peine.
Je veux faire ça jusqu'à mes 80 ans, vous voyez ?
Et vous avez un nouvel ajout à la famille qui a probablement un peu changé la donne ici aussi. On en parlera dans un instant. Mais est-ce que... est-ce que vous trouvez que, quand vous êtes dans ces situations périlleuses en pilotant votre parapente, le temps que vous avez passé en montagne vous aide d'une manière ou d'une autre mentalement ? Est-ce que ça vous aide à rester calme ? Est-ce que ça vous aide ? Est-ce que vous vous surprenez à revenir à des choses que vous utilisiez peut-être comme des mantras ou de la respiration, ou quoi que ce soit qui se produit peut-être plus automatiquement que pour quelqu'un qui n'a pas ce genre de bagage ?
Ouais, je pense que ça aide vraiment à construire ça,
développer une bonne intuition pour savoir quand faire demi-tour et avoir la discipline de le faire est vraiment important. Et j'ai dû le faire parfois en montagne. Par exemple, sur le Broad Peak, qui a été globalement une expédition très réussie, une super expérience. On l'a fait en skis, donc on a réussi à les porter et à descendre en ski. Mais on n'a jamais atteint le sommet proprement dit, on est arrivés au-dessus de 8 000 mètres, dans la zone de la mort. Et ensuite, il y a une longue crête, c'est pour ça que ça s'appelle le Broad Peak, jusqu'au sommet final. La météo se dégradait et on se sentait très faibles après avoir passé beaucoup trop de nuits au-dessus de 7 000 mètres. Alors, même avec tout ce travail de préparation, cet argent et le fait d'être sur la montagne pendant deux mois et demi, on a décidé de rentrer et de privilégier la sécurité.
Et c'était un gros défi, il est vraiment difficile de prendre ce genre de décision quand on a autant à perdre et que tout ce qu'on veut, c'est atteindre son objectif.
Donc, être capable de s'éloigner d'un truc pareil m'a certainement aidé, en parallèle, à mieux comprendre comment choisir ses jours. Plus je gagne en maturité dans le sport, plus j'ai l'impression que la plus grande partie du travail de sécurité, c'est peut-être simplement de choisir ses jours. Et de choisir certains jours de repos.
C'est donc important, c'est certain.
On dirait que, plutôt que de simplement développer une intuition, ce qui est arrivé, ça vous a peut-être aussi appris à être vraiment conscient, à être extrêmement conscient de ce qui peut mal tourner. De ce qui peut arriver en montagne.
Exactement, et faire ça sur ton temps libre. Même si on connaît bien sûr tous les dangers du parapente en discutant avec les autres pilotes et grâce au cours. Et avec les livres et tout le reste, mais pour créer concrètement des scénarios de type « et si ». C'est quelque chose qui a aussi commencé dans l'armée. L'armée adore faire ça, bien sûr. Tu fais un plan pour accomplir la mission avec l'équipe. Et ensuite, en tant que leader, c'est ta responsabilité de vraiment te concentrer sur tous les scénarios « et si » et d'avoir une sorte de plan B et un plan C, pour passer immédiatement à cette étape si soudainement vous êtes pris en embuscade ou quelque chose comme ça. Donc ça a aussi été une grande partie du parapente.
Et on leur pose une tonne de questions pour vraiment essayer de comprendre tous ces scénarios de "et si". Il faut beaucoup de connaissances que le pilote moyen ne recherche pas forcément. Il faut vraiment creuser pour comprendre ce qui pourrait mal tourner et quelles sont les chances que ça arrive. Parce que si tu n'as pas ces deux éléments, tu ne peux pas vraiment faire une gestion des risques correcte, non ? Je veux dire, si tu ignores les risques, alors tu ne peux pas, dans une certaine mesure, les mettre en balance avec la récompense. Ouais, qu'est-ce que...
on ne sait pas ce qu'on ne sait pas, c'est quoi l'expression ? Tu sais, quand on débute, c'est toujours ça le plus délicat, si tu ne fais pas ces erreurs bon marché, tu ne sais juste pas ce que tu ne sais pas encore. Exactement. Tu sais, ce passé, j'ai l'impression que le parcours en kiting et en montagne est presque l'opposé parfait d'une tempête pour toi. Ça a vraiment posé, posé une excellente base et Will Gadd parle toujours du fait qu'il y a certains sports, particulièrement les sports de flow, dont l'escalade ne fait pas partie. Je veux dire, on peut évidemment entrer dans le flow mentalement, mais ce n'est pas, ce n'est pas un sport de gravité, tu sais, comme le ski, le snowboard ou le VTT. Mais, tu sais, ça le rend toujours très nerveux quand il voit des gens arriver dans le sport qui ne viennent pas, tu sais, des sports de flow de gravité, parce que tu n'as tout simplement pas cette base.
Vous savez, mais vous avez fait de l'escalade, qui ne l'est pas, mais vous avez aussi fait du kite, qui l'est vraiment. C'est un mélange intéressant.
Ouais, c'est clair. Je pense que toutes sortes d'expériences en pleine nature, même une compréhension de base de la météo, aident ; quand tu vois un nuage d'orage, tu as un certain instinct. Donc ça aide vraiment, c'est sûr. Évaluer le risque en est bien sûr une grosse partie. Mais il y a aussi l'autre aspect, celui de, je me rappelle que tu en as parlé dans le podcast aussi, la façon dont on réagit concrètement quand les choses tournent mal, aux scénarios catastrophes. Et j'ai l'impression d'avoir pas mal pratiqué ça en montagne. Quand on a soudainement une avalanche à côté ou quand quelque chose ne va pas, on s'entraîne à réagir de manière rationnelle sans se laisser emporter par toutes les émotions et l'adrénaline.
Et ça s'est heureusement transposé au parapente. Donc, maintenant que, vous savez, l'année dernière j'ai profité de mon temps sur l'aile, c'est, vous savez, c'est autre chose qu'une aile pour sûr. Donc, quand les choses tournent mal, quand ça part en vrille, j'ai l'impression que je peux réagir de manière assez calme. Vous savez, je peux réussir à réfléchir, et mes jambes s'activent automatiquement et je peux gérer, évaluer ma hauteur. Tant que j'ai deux parachutes de secours, je ne suis pas vraiment... je ne suis pas sceptique, vous savez, tant que je ne plane pas sur une zone de turbulence avec les barres pleines, j'essaie de ne pas trop faire ça, mais oui.
En 2023, Thomas, toi et ton pote Andreas avez gravi le... c'est le plus haut sommet non gravi à l'époque. Comment appelle-t-on cette montagne ? Muchu cheese ?
Ouais. Muchu cheese. Exactement.
On n'a pas, on n'a pas réussi à
le sommet, par contre. On a tenté de grimper.
D'accord. Je vois. Et ensuite, vous avez fait une course de vitesse. En quelque sorte. Donc là, vous êtes en plein vol. Qu'est-ce qui, selon vous, vous attire dans ce genre d'aventure ?
Euh,
J'ai toujours aimé, vous savez, ce genre de...
C'est un objectif de taille. Il y a une raison pour laquelle les sommets non gravés ne l'ont pas été.
Ouais, exactement. Mais je pense que tout est une question d'exploration, non ? Expérimenter quelque chose de nouveau, ça donne un sentiment d'unicité. Du coup, je suis plus attiré par ça en quelque sorte. Vous pouvez vous imaginer le sentiment de poser le pied sur un morceau de roche, à plus de 7 000 mètres d'altitude, où personne n'a jamais, jamais, au cours de l'histoire de l'humanité, mis les pieds. C'est donc un objectif cool pour cette raison. Et aussi, bien sûr, c'est un projet ambitieux parce que personne n'y est allé. C'était donc génial. C'était aussi une grosse attraction parce que beaucoup d'équipes avaient tenté l'expédition. Et bien sûr, une fois rentrés à la maison, on a compris pourquoi personne n'avait réussi non plus.
C'était une montagne difficile.
Mais, je suppose que c'est pour la même raison que je me suis mis au speed riding et au parapente aussi, parce que ce n'est pas unique.
Très bien. Eh bien, merci d'avoir écouté ce segment, comme nous l'avons fait pour les derniers épisodes sur notre chaîne gratuite. Je suppose que vous pourriez l'appeler ainsi, bien qu'ils soient tous gratuits. Nous ne mettons rien derrière un paywall, mais sur cette chaîne, cet épisode s'arrête ici. Et si vous voulez écouter la suite de l'émission, basculez sur la chaîne des abonnés. Si vous ne savez pas comment faire, toutes les instructions sont sur le site web. Allez sur cloudbasedmayhem.com, allez dans la section contenu abonné, et ça vous expliquera comment faire. Mais encore une fois, ce n'est pas réservé uniquement aux personnes qui soutiennent l'émission. On aimerait que ce soit le cas, mais si vous ne pouvez pas soutenir l'émission, envoyez-moi simplement un e-mail. Je vous créerai un compte à vie. Sans poser de questions. Peut-être qu'à un moment donné, vous serez en mesure de le faire, mais nous ne mettrons jamais de publicités ici et nous ne mettrons jamais rien derrière un paywall.
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