J'ai un super invité pour vous aujourd'hui, Fabian Buell, qui a vécu des années épiques — c'est le seul mot pour décrire son para-alpinisme, je pense que c'est la meilleure façon de le dire. Mais Fabi vient d'une longue histoire d'escalade de choses vraiment, vraiment, vraiment difficiles au Karakoram, en Patagonie et à travers l'Europe. Il y a quelques années, il s'est mis au vol à cause du potentiel de ces combinaisons que vous avez vues dans les films de Jake Holland, Antoine Girard et Will Simm, ces gars qui réalisent des ascensions incroyables au Karakoram en supprimant les longues et ardues phases d'approche et de redescente.
Se débarrasser de ces approches n'est pas seulement beaucoup plus sûr, mais ça vous fait gagner des jours et des jours. Des jours de préparation, de nourriture, de matériel, de permis et tout le reste. Ils se contentent de décoller dans la vallée, de mettre leurs skis en l'air et de voler pour atteindre un atterrissage au décollage approprié et faire des choses assez incroyables ensuite. Côté alpinisme, puis ils repartent en vol le soir même, idéalement, si la météo ne tourne pas ou si autre chose ne tourne pas mal. Ils ont eu des moments épiques là-bas, c'est sûr, mais il a été une figure très notable dans ce domaine. À cause de son passé d'alpiniste. Et cette année, il vit dans le sud de la France, dans les Maritimes, près de Brienzon. Et cette année, il a gagné le X-Contest avec six vols, un FAI Triangle de six vols de plus de 300 000.
C'est assez remarquable depuis le Col d'Azard, là où j'ai terminé ma course en 2018. Je connais bien cette partie du monde, juste à côté de Brienzon. Du coup, j'ai dû m'asseoir avec lui parce qu'il volait avec beaucoup d'autres pilotes qui poussaient fort dans cette région. Et je voulais, y compris Edward Patel, qui a fini juste derrière lui. Ils étaient en quelque sorte en tête-à-tête, mais ils volent souvent ensemble lors de ces grosses journées. Il faut que je fasse venir Edward sur l'émission aussi. Mais je voulais m'asseoir avec Fabian et lui parler, bien sûr, de ces énormes FAI, de l'état d'esprit requis, des prévisions et de tout ce qui entre dans la préparation, mais aussi de son incroyable dévouement pour ce sport.
Et ce n'est pas si longtemps qu'il est passé par l'Idaho en 2018 en tant que débutant complet, et il n'avait pratiquement rien fait à ce stade d'un point de vue pilotage. Depuis, il en a fait beaucoup. Il et moi nous sommes rencontrés personnellement pour la première fois à la Coupe du Monde en Suisse, voyons, il y a environ un an et demi à Grindelwald. Et ça a été génial. Je pense qu'il a été un excellent exemple de ce que c'est de voir ce qu'il a accompli en tant que spectateur, de voir ce qu'il a fait, déterminé par sa nationalité et vivant maintenant en France. Mais il est remarquablement doué pour articuler ce sport et ces entreprises, et pour comprendre le risque. Et comme toutes les personnes qui ont passé beaucoup de temps en montagne, il a fait face à des pertes et à beaucoup de chagrin. On va un peu aborder cela.
Mais sa façon de gérer le risque et son approche sont incroyables. Et je sais que vous allez vraiment apprécier cette discussion, mais avant de commencer, je voulais mentionner une autre chose excitante : après avoir pensé à le faire pendant de très nombreuses années, je suis désormais un revendeur Niviuk, aux côtés de Cortell, XC Racer et quelques autres marques. Vous pouvez trouver tout ça sur mon site web. Mais je vais travailler avec Rob Sporer chez Eagle et collaborer avec Niviuk comme je le fais depuis de très nombreuses années. Je pense être avec Niviuk depuis 2010. C'est donc une évolution passionnante. Je n'ai jamais vraiment voulu m'investir autant dans ce domaine, mais j'ai décidé de le faire parce que je veux monter une équipe ici aux États-Unis, avec des pilotes d'usine et des ambassadeurs, et simplement, oui, travailler avec Niviuk encore plus étroitement que je ne le fais déjà sur le plan social et photographique.
Alors, si vous avez besoin de quoi que ce soit chez Niviuk et que vous êtes fans de la marque, contactez-nous, on s'en occupera. Profitez bien de cette discussion avec Fabie Bollinger, vainqueur du concours XC de cette année. Ce n'est pas une mince affaire de nos jours. Santé.
Fabie. Content de te voir, mec. La dernière fois que je t'ai vu, c'était en Suisse à la Coupe du monde, et je ne sais même pas si tu es au courant, mais la dernière nuit de la compétition, mon meilleur ami est mort dans une avalanche, chez nous. Donc ça est passé d'une compétition vraiment sympa à quelque chose de vraiment horrible pour moi. Je ne sais pas trop comment on s'est quittés. Je crois que je t'ai vu peut-être ce dernier jour, mais bref, passons à des choses plus positives. C'est sympa de voir ton sourire ici et félicitations, mec. Quel été épique, incroyable.
Ouais. Merci. Oh oui. L'avalanche, je n'étais pas au courant, mais je savais qu'on s'était vus à Grindelwald, mais ouais,
C'était sympa. C'était, c'était quelques jours magnifiques, c'était assez incroyable de voler au-dessus de tant de neige. C'était cool.
Ouais, c'était ma première comp' de ce genre. Donc c'était assez sympa. Et puis on a fait ce vol, je me rappelle ce moment quand on est allés avec Maxime au-dessus du glacier et tout d'un coup, tout le monde s'est mis à aller vers la droite. Et on s'est dit, d'accord, on va peut-être aussi à droite, ce qui était plutôt cool.
Ouais. Ouais. C'était assez drôle hier soir. Je me suis bien marré tout seul parce que tu m'as contacté. Je crois que c'était en 2017 ou 2018. Tu étais un vrai podcast. Tu commençais à peine et tu m'as envoyé un message que je n'avais même pas vu. Je l'ai vu quelques années plus tard, je t'ai recontacté et j'ai dit : « Oh mec, je n'arrive pas à croire que j'ai raté ça », mais tu étais dans mon coin. Ouais. Il s'est passé beaucoup de choses en presque... je suppose que ça fait 10 ans maintenant et le temps passe vite, mais j'aimerais bien, avant qu'on parle de cette compétition XC, que tu aies cette année, qui est vraiment exceptionnelle, tu sais, six vols au-dessus de 300 K FAIs, euh, depuis Cold Ice Art, ce qui a une signification spéciale pour moi. C'est là que ma course de 2019 s'est terminée. C'est un endroit cool. Et donc, je sais ce que ça fait de commencer des vols là-bas.
On en reparlera, mais je veux remonter le temps et nous ramener au début. Tu es évidemment un grimpeur légendaire. C'est ce que tu as fait toute ta vie, je suppose. Et puis tu as commencé le vol il y a seulement quelques années et tu as fait ces combos incroyables au Pakistan. Reprends là où tu en étais, là où tu as commencé : comment t'es-tu lancé ? Comment est-ce que ça est devenu une partie de ton répertoire ?
Ouais. Je me rappelle bien du message que je t'ai envoyé parce que j'étais dans l'Idaho, à grimper dans les fins, et c'était fin 2020... non, 2018 parce que c'était... enfin, j'étais allé au Pakistan avec Alexander Huber pour de l'alpinisme et on avait fait cette première ascension, et on était restés genre six semaines en expédition. Je suis revenu et j'en avais un peu marre. Je ne voulais pas recommencer à grimper tout de suite. Et c'est là que Manu Nubel et Maxi Knap m'ont initié au vol, parce que j'avais toujours dit : « Ah, je ne veux pas voler, c'est trop dangereux » et tout ça. Mais après être revenu d'expédition, ils m'ont pratiquement jeté dans les airs, genre, en une après-midi.
Et j'avais du matos et je suis allé en Idaho. Évidemment, je n'avais aucune idée de ce que je faisais, mais Manu m'a donné ton numéro et je me suis dit que j'allais peut-être passer par Sun Valley. Je me suis dit que ça marcherait peut-être aussi là-bas. Mais bref, le truc en Idaho. Oh, je suis trop déçu. Je
J'ai raté ce message. Je ne sais même pas comment je l'ai trouvé. C'était, tu sais, deux ans plus tard. Je regarde, et ça, bah, mince, mec, je suis désolé. Pas grand monde ne connaît les fins. Comment tu t'es retrouvé là-bas ? Je veux dire, peu de gens connaissent Idaho, point, mais les fins, c'est un coin plutôt sympa. Alors
Les Fins, c'est cool. Normalement, les fissures dans le calcaire sont meilleures en Europe qu'aux États-Unis, mais, euh, ma petite amie Melissa et ma très bonne amie, euh, Ariane, le mec et sa petite amie, ou maintenant sa femme, Paige Clausen, étaient en vacances là-bas. Et comme je venais juste de rentrer d'une expédition et qu'on avait prévu d'aller aux États-Unis, euh, ouais, j'ai fini par y aller pour les vacances. Et la seule chose que je voulais faire après mon premier vol, c'était en fait le vol ou le maniement au sol. Alors ouais, c'est comme ça que tout ça a commencé. Est-ce que tu as eu une
Tu as eu une chance sur ce voyage quand tu étais aux Fins ? Tu as tourné au coin et tu as volé King ?
Honnêtement, j'ai essayé. Je me suis fait emporter par le vent dans le désert plusieurs fois. Et à un moment donné, je me suis dit : d'accord, seulement avec du maniement au sol, tu sais, j'avais tout ce Yeti 3 qui était complètement emmêlé, les lignes dedans. Je pense que je n'ai fait qu'un seul vol et là je me suis dit : ah, je ne sais pas, je dois peut-être apprendre ça différemment ou je ne sais pas. Mais au final, j'ai continué à grimper et c'est seulement quand on est revenus à Chino que j'ai commencé à faire quelques hike and fly, mais j'ai toujours été... parce que je ne l'avais pas appris correctement. J'étais toujours entre la peur et, euh, une sorte d'attirance parce que je sais que c'est cool de voler, mais je n'en comprenais pas grand-chose.
Au début, j'ai juste fait quelques hike and fly par temps calme. Et à chaque fois, de temps en temps, j'avais un peu peur et je ne volais plus pendant, je ne sais pas, trois semaines ou un mois. Et puis je me remettais dans le bain, je le ressortais. Ouais. Et on a continué comme ça pendant, je ne sais pas, peut-être une année ou quelque chose comme ça. Jusqu'à ce que je sois en Patagonie et que j'aie volé depuis Torre, après avoir grimpé avec Melissa, avec Rafaela et avec Laura, différents types jusqu'au sommet. Et puis j'ai décollé là-bas, j'ai atterri dans la vallée de Torre et je me suis dit : OK, c'était vraiment cool.
C'est vraiment efficace. On peut faire tellement de choses, mais je savais aussi que j'avais eu une chance incroyable avec ce que j'ai fait. Et c'était le moment, vraiment, en sortant de la vallée de Torre. Je me suis dit : d'accord, tu as le potentiel de faire quelque chose de vraiment génial avec ce parapente en montagne, mais tu dois l'apprendre, sinon tu vas juste mourir avec parce que... Ce n'est pas seulement du fun, tu sais, le parapente, c'est toujours cette limite : moins tu comprends, moins c'est dangereux et tu continues d'essayer, mais ce n'est pas comme en escalade où tu peux essayer de grimper en grand et échouer sans conséquence parce que tu es sur la corde, mais en parapente, il faut être
conscient de la situation. Pour ne pas se mettre dans une situation qui est réellement dangereuse. Et c'était la raison principale pour laquelle, à partir de ce moment-là, j'ai vraiment voulu l'apprendre correctement et commencer le vol thermique et tout ça, parce que Manu Nubel m'a dit : « Ouais, je veux dire, voler en descente, c'est cool, mais de toute façon, à un moment donné, tu veux faire du vol thermique parce que c'est la seule raison ou la seule façon d'avancer. Si tu veux lire et te déplacer dans un fluide invisible, tu dois le comprendre. »
Comment as-tu fait pour acquérir ces compétences ? Je veux dire, avoir Manuel comme mentor, c'est le top, tu sais, un ancien pilote X-Alps multi-récompensé qui a vécu là-bas et qui vit au Tessin juste à côté de toi. Ça a dû aider, mais comment as-tu... je veux dire, on dirait que tu as passé une année à juste tâtonner un peu. Ça n'a pas vraiment pris tout de suite. Pas à cause de ton passé en escalade, mais juste pour le côté risque.
Ouais, c'est parce que je ne l'ai pas appris correctement. Du coup, j'avais toujours un peu plus de peur que je ne le voulais, pour le faire avec confiance. Et ouais, Manu habite près de là où j'ai grandi en Allemagne. Et j'ai fait mes quelques essais d'aérobatique cette année-là. Et puis, une fois que j'ai acheté un Air Design Vivo, un Vario, au printemps de cette saison, quand le COVID a frappé, j'ai essayé d'apprendre à voler en thermique. Et c'était dévastateur au début parce qu'honnêtement, je traversais n'importe quelle thermique en faisant deux virages, je n'arrivais pas à monter et je finissais par piquer du nez.
Alors j'étais en mode, ah, je n'ai pas vraiment... Et je ne l'ai pas beaucoup apprécié, vous savez, à ce moment-là. Et il n'y a eu qu'une seule journée de turbulences, mais de toute façon, ça devait monter partout et ils ont commencé à voler autour. Et là, je me suis dit, ah, c'est plutôt cool. Mais ensuite on est partis, en gros, pour faire de la montée en France, et en France, on a décidé après le COVID de s'y installer, euh, à cause de la montée, à cause de l'entraînement en montagne et tout ça. Et, et, et,
et le vol, est-ce que ça a fait partie de la décision alors que tu faisais encore de l'escalade ?
Ouais, j'étais encore en train de grimper. Je n'avais aucune idée qu'à ce moment-là, le sud de la France était si bon pour le vol. Je me souviens être allé à Sigean et avoir essayé de trouver un endroit pour voler. Maintenant, si je sais, je veux dire, il y a des décollages partout et j'ai roulé un jour jusqu'à Sister pour réserver, parce que c'était le seul décollage que j'ai pu trouver sur ce... ce bizarre site de parapente allemand. Et puis j'ai commencé à y voler un peu. À cette époque, ma copine a fait une formation, genre une vraie formation à Sigean. Et on volait un peu à Sigean. À ce moment-là, je pouvais aussi voler dans quelques thermiques, aller genre, je ne sais pas, 15, 20 kilomètres ou quoi que ce soit.
Et puis on a trouvé cet appartement chez Tony Lamiche, qui était un grimpeur très fort. C'est un bon ami de Melissa et aussi le mien. Et puis, pendant qu'on y était, et pas seulement en vacances parce qu'on avait enfin un endroit là-bas, on était plus à Seag. C'est là que j'ai fait la connaissance de Lionel. Lionel Philippe, c'est le patron de Teton Lair, l'école de vol là-bas. Et c'est lui qui était, je dirais, le... le mentor qui m'a vraiment appris à voler.
Et j'ai commencé à mieux comprendre comment l'air se déplace, les brises de vallée, tout ce flux. Il me donnait toujours des petits indices. Et j'essayais de voler là-bas et de revenir. Et après son été, quand il a arrêté de travailler, on volait beaucoup au Col d'Izoard. On allait toujours du Col vers l'Italie. Et retour. Et peut-être vers Seag. Donc, en gros, ce qu'on fait aujourd'hui pendant la première heure de vol, vous voyez. Donc c'était, oui, c'est comme ça que je me suis lancé dans le vol en thermique et le vrai XC. Et c'est, oui, pour moi, c'est toujours incroyable que je sois arrivé dans le sud de la France en voulant apprendre le parapente, mais je n'avais aucune...
Je
je n'en avais aucune idée
que c'est probablement le meilleur endroit pour voler en Europe, vous voyez.
Ouais, c'est un endroit incroyable pour voler. Il y a beaucoup de brise de vallée. Comment est-ce que tu... Est-ce que tu as... Est-ce que tu as compris tout de suite que c'était, tu sais, Brienzone et certaines de ces zones, le lac d'Ebrim. Mon Dieu, je me suis fait massacrer là-bas une fois lors de l'un des X-Alps en allant vers le sud vers Saint-Vincent ou Vars, je crois que c'était. Mais les brise de vallée peuvent être atroces là-bas. Ouais.
Ouais, donc c'est... Tout le monde parle des brises de vallée et évidemment, j'ai appris pas mal de choses avec les brises de vallée. Mais quand on grandit en pratiquant le vol ou qu'on apprend à voler là-bas, on va sur des sites comme SEAC. Du coup, tu commences sur une sorte de face ouest le matin et tu ne peux pas faire de vol thermique directement. Il faut... Il faut attendre que la brise de vallée se mette en place et ensuite tu y vas en vol plané, tu gagnes de la hauteur et là, tu peux te projeter vers les bons sites d'où tu peux faire du thermique. Donc tu apprends directement à voler en thermique, comme dans les brises de vallée, et quand tu fais ces tentatives exploratoires pour aller vers Colisoir, Arvieu ou que tu te projettes vers le Puyallot, vers le Puyallot.
Vous savez déjà un peu où se trouve le flux et vous essayez donc toujours de l'utiliser à votre avantage. On a donc une façon de penser le vent complètement différente parce que j'adore la brise de vallée. Pour moi, la brise de vallée, c'est parfait. Elle est au sud jusqu'à 2 500 mètres. Vous avez ces vents incroyablement forts à partir du milieu de la journée. En été, c'est toujours la même chose. C'est toujours efficace parce que vous y allez et vous atteignez le vol plané ou vous montez. Il n'y a pas de genre « ah, est-ce qu'il y a peut-être une thermique ou est-ce qu'elle est là ? ». Non, vous savez juste, d'accord, ce truc fonctionne à 100 %.
La convergence avec le vent du nord sera là. Ça marche à 100 %. Plus la brise de vallée converge avec le vent du nord, plus les zones dans lesquelles vous devez voler sont grandes. Et c'est une partie très spéciale. Une façon de voler, ce n'est peut-être pas la chose la plus facile. Je pense que, par exemple, du côté nord, dans des conditions incroyables, vous pouvez voler de très grands triangles en restant haut au-dessus du sommet, en thermique. La thermique ira tout droit vers le haut, sans aucun changement de vent, rien, puis la suivante. Et c'est très facile et très efficace sur une vraiment bonne journée.
On n'a jamais ça. Mais on a la brise de vallée, qui nous repoussera sans cesse vers Kolisvar. Et c'est notre plus grand avantage. En gros, vous vous dirigez vers l'ouest le matin quand elle est encore faible. Et à un moment donné, vous profitez simplement du vent.
Wow, ça a l'air magique.
Will Gadd dit toujours que, avec son parcours en escalade de glace et en escalade, comme le tien, il a fait énormément d'expéditions. Et puis, il pratique le vol depuis très longtemps, mais l'escalade était aussi sa base. Il dit toujours que pour les gens qui viennent de l'escalade — je suis désolé, de l'escalade — vous êtes évidemment souvent en état de flow, mais ce n'est pas un sport de flow. En d'autres termes, ce n'est pas du skateboard. Ce n'est pas du ski. Ce n'est pas de la gestion de la gravité. Ce n'est pas du VTT. Alors, il dit toujours que ça le rend vraiment nerveux quand des grimpeurs passent de l'escalade à un vrai sport de flow basé sur la gravité comme celui-ci.
Et comme c'est un type de flow très différent, ça l'inquiète, tu vois, surtout quand des athlètes de très haut niveau comme toi viennent de l'escalade. Parle-moi de cette transition. Enfin, pas vraiment une transition, tu fais toujours de l'escalade, mais est-ce que c'était quelque chose que tu trouvais aussi difficile ? Ou est-ce que ce bagage t'a aidé ? Comment ça s'est passé ? Est-ce que ça a été un moteur, le fait de voir le potentiel de ce que tu pouvais faire au Pakistan ?
Alors, oui, il y a quelques années, j'écoutais tous vos podcasts, évidemment, parce que je cherchais des informations partout où je pouvais en trouver. Je suis quelqu'un qui, si je veux apprendre quelque chose, j'essaie d'absorber un maximum d'infos pour ensuite sélectionner ce que je veux, et tout ça. Et je suis tombé sur cette citation assez tôt. Évidemment, je n'ai pas beaucoup compris au tout début. Mais déjà après les premières fermetures et tout le reste, j'ai commencé à réaliser : d'accord, en tant que grimpeur, ta principale sécurité ou ta réaction principale, c'est de tirer ou de te coller au mur, tu vois ?
C'est un réflexe très dangereux à développer quand on est en plein vol. Parce que peu importe la position dans laquelle vous vous trouvez, normalement, votre réflexe doit être de, genre, juste lever les mains. Le
l'inverse de ce que l'on ressent
D'accord, ouais.
Va voir le truc
et contrôler votre corps. Et en fait, ce n'est pas si facile à apprendre, vous voyez ? Ça ne vient qu'avec beaucoup de pratique en vol. Et ce que je vois avec le kayak, avec d'autres sports de flux, et je ne sais pas... je ne sais pas si c'est le flux ou quoi, mais c'est, genre, quand vous bougez à l'intérieur d'un fluide, vous voyez ? Comme dans l'eau ou dans l'air. Du coup, vous pouvez le lire. Pour moi, ça a été très difficile à apprendre et à imaginer. Parce que je n'arrivais pas à réaliser, genre, où c'est turbulent, où, vous voyez, ça remonte à nouveau et tout ça. Et je pense que c'était la première fois que j'étais au Pakistan, quand Francois Rogolsky m'a dit,
genre, juste regarder la putain de rivière.
Dans ces énormes fleuves, le Beraldo ou peu importe, les grands fleuves du Pakistan, on voit ces zones plates, mais des zones qui remontent, des zones qui contournent. Et c'est là que j'ai vraiment commencé à imaginer et à regarder précisément les rivières et à vraiment essayer d'analyser, genre, ce genre de fluide.
Et l'air se comporte exactement de la même manière. Alors, moi, et maintenant, après je ne sais combien de milliers d'heures,
Je vole parfois dans des endroits où je sais que c'est complètement à l'abri, que c'est vraiment nul, mais je pousse jusqu'à trouver la bulle que j'imagine, vous voyez ? Et une fois que vous l'avez, vous mettez simplement votre aile sur le nez et vous montez. Mais pour essayer ça, ça m'a pris beaucoup d'heures en réalité à Sayag, surtout là où je connais assez bien le coin, pour que je parte toujours avec un peu plus de vent vers le côté abrité et que j'y arrive quand même. Au début, on est un peu timide. C'est super turbulent. On n'arrive pas à saisir la bulle. Mais à un moment donné, on commence à réaliser et à faire confiance à son aile au point de juste y aller.
Et là, tu le lâches. Et il va finir par entrer. Il va aller à gauche, à droite, à gauche, à droite, quelque part. Mais l'aile veut gagner plus d'énergie. Et à un moment donné, si tu restes vraiment détendu, tu vas entrer dans la bulle. Et là, tu vois comment il accélère, comment il tire. Tu le laisses tirer un peu, et ensuite tu te bloques. Et souvent, ce n'est même pas si grave, tu vois ?
Ouais, mais ça demande une certaine force mentale pour continuer à pousser. Il y a toujours ce moment où tu es dans cette descente horrible, ton aile est nulle, et tu te dis : « Oh, il faut que je m'approche. » Mais tu perds ta marge. Tu perds ta marge. Tu te rapproches, de plus en plus, du terrain. Et ça demande une certaine force mentale, surtout au début, pour s'en rendre compte.
Évidemment, oui. Mais c'est pour ça que j'ai commencé avec un peu de vent de travers, et j'ai progressé petit à petit. Ouais. Ouais. Ouais. Ouais. Avec les zones, souvent, si tu l'imagines correctement, tu ne voles pas en ligne droite. Parce que tu veux rester dans cette sorte de courbe du fluide, et d'un coup, ce n'est pas aussi dingue que si tu y entrais tout droit, tu vois ? Et on a, par exemple, sur ces grandes lignes, on a aussi beaucoup de vallées ou de venturis où on peut soit prendre de la hauteur, soit juste voler en ligne droite au-dessus mais alors se prendre beaucoup de turbulences de dérive, ou alors tu restes bas et tu te contentes de suivre la vitesse de la barrière, là où c'est le plus rapide, et tu te fais un peu entraîner, tu vois ?
C'est comme quand on jette un bâton dans une rivière, il ne va pas tout droit. Il va toujours là où le fluide est le plus rapide. Et c'est ce que Luke dit aussi en gros, tant que ton aile est devant,
il trouve plus d'énergie que vous ne l'imaginez, vous voyez ? Donc, et c'est évident, il faut avoir beaucoup de confiance en son matériel pour ne pas... parce qu'aussitôt que vous vous crispez, et je me crispe aussi, vous savez, alors je passe sur les freins ou sur les b's, et soudain, on ne ressent plus rien du tout.
Hmm. Vous savez, faites confiance à l'aile. L'analogie avec les rivières est toujours parfaite. Vous savez, il a aussi beaucoup d'expérience en kayak, mais ceux qui passent du temps dans les rivières semblent comprendre ce sport très vite, parce que c'est exactement comme ça que l'air circule. Et vous pouvez, vous savez, alors que vous racontiez cette histoire, j'imaginais juste comment l'eau passe à côté d'un rocher, vous savez, un gros rocher de rivière qui est sur le chemin, et c'est, vous savez, cette barrière de remous, et puis comment elle se replie un peu et commence à revenir vers le rocher, et puis c'est vraiment calme, même dans des ruisseaux très raides. C'est juste un endroit où vous pouvez rester assis. Et
c'est là que je trouve que tout ce vol en XC est si intéressant, parce que tu ne peux pas le voir, tu ne peux pas l'imaginer, et plus tu voles, plus ton imagination s'améliore, et plus tu peux réellement jouer avec des conditions plus fortes ou quoi que ce soit. Mais je pense que c'est la limite. Évidemment, voler au Pakistan, tu es genre, tu ne connais pas l'endroit. Tu regardes juste le soleil et le sol en dessous de toi, et tu te dis, ah, je ne sais pas, mais on va ici. Donc, tu sais, c'est comme si c'était à un niveau complètement différent par rapport à chez nous. Je sais que n'importe où, genre sur Kholi Zwar, il n'y a pas une seule thermique pendant le vol que je ne sache pas comment piloter.
Mais au Pakistan, j'ai volé le triangle une fois, vous voyez. Vous êtes là, genre, je n'en ai aucune idée. Je ne sais même pas où je suis. Et je me surprends toujours à regarder derrière moi, à vérifier où se trouve l'angle du soleil. Ensuite, je regarde dedans, en ligne droite depuis le soleil. Et là, j'essaie d'imaginer d'où vient le plus gros flux d'air, où il y a une sorte de collecteur ou quelque chose comme ça. Et selon l'altitude que je vais atteindre, je décide où je vais trouver la thermique ou où je vais la chercher. Et c'est toujours cool si vous la trouvez directement, vous voyez. C'est le but ultime. Ouais.
Est-ce que tu as fait beaucoup d'escalade dans le Karakoram au Pakistan avant de commencer à voler ?
Ouais, pas énormément, mais j'ai fait des expéditions d'alpinisme. Celle qui m'a le plus marqué, je pense, c'est justement celle avec Alexander Huber juste avant que je commence à voler, où on a fait la première descente du Big Easy sur Chok Tori, qui est dans le groupe Lato, et c'est une ligne de crête à trois sommets qui fait à peu près trois kilomètres d'escalade en granit. Et j'ai commencé à aimer le Pakistan lors de cette expédition, genre la culture, l'endroit. Vivre en expédition, ouais, je veux dire, pour moi, c'est
des vacances, vous voyez. C'est, c'est parfait, c'est ce que j'aime. Ce sont les montagnes. On y va, on a du divertissement. On a moins de possibilités, et on a des gens extrêmement sympas. Et au Gilgit-Baltistan, les gens sont, ils sont putain de géniaux.
Est-ce que c'était évident pour toi quand tu as commencé à voler, ces combinaisons, c'était quelque chose qui t'est venu à l'esprit assez vite en termes de possibilités, ou est-ce que c'était lors d'un voyage spécifique là-bas, quand tu as vu quelqu'un voler, ou peut-être, je ne sais pas quoi ? Quand est-ce que tu as commencé à comprendre que tu pouvais utiliser ça comme un outil incroyable pour éliminer, tu sais, les longues approches et les longues sorties ?
C'est la raison pour laquelle j'ai commencé à voler. J'avais eu l'idée de demander à Manu Neubel, genre trois ou quatre ans avant de commencer, si je pouvais potentiellement voler dans cette vallée et de combien de temps j'aurais besoin pour apprendre. Il m'a dit que oui. Mais en hiver, ce n'est pas très bien, c'est impossible. Par contre, quand j'ai volé depuis Torre, j'ai tout de suite voulu m'améliorer parce que je savais que c'était juste la façon de se déplacer efficacement en montagne. Je veux dire, on essaie d'avoir du matériel plus léger, des techniques plus rapides, grimper toute la journée, toute la nuit, juste pour être plus efficace, tu vois.
Mais l'efficacité d'un parapente pour descendre ou même pour approcher certains endroits est à un niveau complètement différent.
Beaucoup d'alpinistes qui se mettent à ce sport ont l'air de se laisser happer, vous savez, ça les prend tellement à fond qu'ils finissent par moins grimper. Pourtant, vous avez l'air de toujours grimper énormément. Qu'est-ce qui prend le plus de votre passion ces derniers temps ? Ouais. Le
Pendant les trois premières années où je voulais vraiment apprendre à voler ou devenir le meilleur pilote possible, je ne faisais pratiquement que voler. Je m'entraînais juste un peu sur mon mur à la maison pour rester en forme, mais ma condition n'était vraiment pas bonne. Et en plus, je savais que c'était la partie la plus faible, donc je devais m'améliorer là-dessus. Mais la partie escalade ? Pour aller en montagne ou faire de l'alpinisme, on n'a pas besoin d'un niveau d'escalade super élevé. Mais pour les projets que j'avais en tête, il me fallait absolument être un meilleur pilote.
Et comme je suis satisfait de mon pilotage, je vole moins et je retourne grimper davantage. Parce qu'en ce moment, je veux voler les bons jours. Au début, je volais tous les jours, trois heures, quatre heures, et je m'en fichais. Que ce soit venteux ou non, parce qu'avec la brise de vallée, on peut toujours voler. Je cherchais juste des heures. C'était la seule chose. Parce que je pense que dans n'importe quel sport, on ne peut pas battre les heures, vous voyez ? C'est aussi, je pense que ça vient du bouddhisme, où ils disent qu'il faut faire quelque chose pendant 10 000 heures pour le maîtriser. Je pense que dans n'importe quel sport, c'est la même chose.
Ouais. On ne peut pas tricher avec le temps. Non. Il n'y a pas de raccourcis.
À ce stade, je dirais que vous avez eu une carrière de vol remarquablement diversifiée. On pourrait même parler de carrière, même s'il est incroyable que vous l'ayez vraiment commencé pendant le COVID, ce qui semble être hier. Mais vous participez aux Enzo et aux Coupes du monde. Vous faites ces combos au Pakistan.
Je suppose que tu fais pas mal de vol-bivouac. Je veux dire, évidemment, tu en as fait beaucoup au Pakistan, mais avec les combos d'escalade et le fait de mettre tes skis en plein vol. Et c'est tout simplement fantastique. Et puis maintenant, gagner le X-Consist cette année, ce qui n'est pas une mince affaire. Il y a beaucoup de gens qui visent ça. Est-ce que tu as abordé cette année avec ça en tête, ou est-ce que c'est quelque chose qui a commencé, tu as juste commencé à réussir ces gros vols et, oh, on pourrait peut-être faire ça ?
Ouais, non. Est-ce que c'est un objectif ? Non. Pour moi, ce n'était pas un objectif avant la saison. Pour moi, l'objectif, c'est l'eau. C'est voler avec Timo et Eduard, et aussi Damian, mais il a un peu moins de temps. Donc normalement, on volait la plupart du temps avec Timo et Eduard ces dernières années. Et je veux dire, j'ai fait mon premier 300 là-bas, alors qu'ils volaient déjà à 350, en faisant ces vols de dingue tout le temps. Et j'étais avec eux au décollage tous les jours, mais je ne pouvais pas imaginer comment on pouvait voler si vite, comment on pouvait être comme ça. Et je pouvais voler à 300 les meilleurs jours.
Et avec plus et plus de pratique et d'analyse, on finit par atteindre une vitesse similaire, tu vois ? Et c'est ce que je cherchais. Je veux dire, avec Eduard et Flavian, on est un groupe de trois, on essaie pratiquement de voler chaque jour de beau temps pendant l'été, et on est très motivés. Cette année, je n'avais pas prévu d'aller au Pakistan pour une expédition, mais j'y suis allé en vacances avec ma sœur et son mari à Karimabad pour leur faire découvrir la culture, l'endroit et tout le reste. Et j'ai apporté mon Sea Light. Je me suis dit, d'accord, je vais en faire quelques...
genre, quand tu fais de la rando là-bas, j'arrive le soir, j'atterris et on reste là. Et après, on repart. Et c'était essentiellement... C'était essentiellement du développement de nuages chaque jour. Mais au milieu ou la dernière semaine, il y a eu ce jour où, sur les prévisions, ça avait l'air complètement bleu et aucun développement. Et là, je suis allé décoller. Ils ont fait d'autres trucs touristiques. Et ouais, c'était le jour où j'ai fait ces 308 kilomètres. Et évidemment, après, je me suis dit, ah, 308 au Pakistan. Donc je suis vraiment motivé. On dirait que je suis bon pour voler. Alors j'avais vraiment envie d'y retourner et de piloter mon ANSO parce que je ne faisais que planer sur le Sea Light.
Et si j'aime voler toute la journée, j'adore vraiment piloter mon ANSO, vous savez, mais comme on y est allés en vacances, je n'ai jamais apporté de grosse aile ou de sellette ou quoi que ce soit. Alors j'avais vraiment hâte de voler à Kholi Suar. Et je suis arrivé.
Pas trop tard, pas trop tôt parce que de toute façon, la saison a commencé doucement et soudain on a eu ces quelques bonnes journées, et Eduard volait toujours ou pas toujours, mais il volait plusieurs fois depuis le sud, depuis Gourdon. Et j'étais un peu trop paresseux pour aller jusqu'à là-bas. Alors j'y suis allé à Kholi Suar, même si parfois ça n'avait pas l'air terrible, et d'une manière ou d'une autre, c'était toujours comme ça. Je volais 300, 320 ou peu importe.
Et ouais, puis un ami m'a dit : « Hmm, je pense que tu peux gagner. » Et je me suis dit : « Ah », et à ce moment-là, je ne l'avais même pas regardé une seule fois, la liste. Mais ensuite, évidemment, dès que je l'ai su, je me suis dit : « OK, c'est dingue », parce qu'il y a quelques années, j'ai vu Eduard et Timo s'affronter. Et c'était toujours Timo à cause des, tu sais, des vols aller simple au Brésil ou en Afrique du Sud. Et ouais, c'était un peu de la chance que je gagne parce qu'Eduard a fait un vol vraiment, vraiment impressionnant le jour où j'ai fait 330 et qu'il a fait trois, genre le record du monde.
Je ne sais pas, 356 ou 58. Je ne sais pas. Et donc, évidemment, je me suis dit : d'accord, c'est pour moi, c'est fini, mais d'une manière ou d'une autre, la saison s'est juste arrêtée. Il n'avait besoin de voler que 295 kilomètres, ce qui revient pratiquement à dire qu'il devait juste rester assis dans sa sellette.
C'est cadeau, là. C'est incroyable.
Et, euh, ouais, mais c'est juste que ça s'est arrêté. C'était dingue parce qu'on avait fait le... Donc il a seulement
il nous fallait un vol de plus pour. Ouais, évidemment. OK. Facile.
Je t'ai eu. Et, ouais. Et au final, la saison était dingue parce que ça s'est juste arrêté et le Brésil n'a pas commencé assez tôt, tu vois ? Donc on était
Tu étais assez proche de Timo ?
Ouais, oui. C'était un très bon ami, c'est certain. Je veux dire, il était à Barcelone pour, tu sais, pour le moniteur, genre pour le para, tu sais, l'instructeur et le tandem. Donc pendant ces deux années, il y était, il était pratiquement toujours en train de voler et parce qu'il était avec Olivier, qui était son patron et aussi le... ouais, donc il connaissait, il voyait le talent et à quel point il était motivé. Pour quelqu'un qui était encore en formation, il avait une liberté incroyable pour voler, les bons jours, tu vois ? Donc c'était, ouais, c'était cool. Deux ans, tu vois.
J'ai lu ce matin que vous aviez perdu un ami, je ne pense pas en vol, mais pas Timo, et un autre ami en escalade. J'ai mentionné avoir perdu mon ami dans l'avalanche. Comment cela a-t-il influencé votre approche du risque après avoir perdu ces amis, votre approche du risque et de la sécurité, et ce que vous faites aujourd'hui ?
Oui, c'était Loris. C'était mon partenaire principal pour les combos à ce moment-là. Il était vraiment doué. Il volait super bien. Et en fait, on voulait juste aller en montagne pour s'entraîner parce que c'était la première neige. C'était le jour après mon anniversaire et, puis il a déclenché cette avalanche et, je veux dire, oui, il a été emporté. Il n'y avait pas beaucoup de neige, mais vous savez, quand on perd l'équilibre... J'ai eu une chance incroyable d'être en dessous de ce rocher et que ça a passé au-dessus de moi. Alors, oui, je veux dire, à ce moment-là, je...
je ne sais pas. Et même si, il n'y a pas un seul jour où je n'y pense, vous voyez ? Donc c'est vraiment pour moi, super dur de continuer à aller en montagne. Et de garder cette motivation parce qu'on a eu beaucoup d'idées de projets de combos ensemble. Alors, quand on les fait parfois maintenant seuls ou avec Damian, ou peut-être pas, mais juste en y pensant, c'est, ouais, c'est vraiment dur. Et je pense que ça a changé ma façon d'aller en montagne et que,
euh, j'essaie de combiner peut-être plus de choses, genre des descentes plus faciles que tu peux un peu mieux contrôler, mais avec le vol. Donc en général, c'est une journée ou une action cool qui a de la valeur pour moi, mais je pousse un peu moins en montagne et ce n'est même pas qu'on a poussé ce jour-là. C'était juste extrêmement, extrêmement malchanceux. Ouais.
Qu'est-ce qui est le plus dangereux ? C'est quoi, c'est quoi, c'est quoi les trucs que tu fais ? Qu'est-ce qui te fait, qu'est-ce qui te fait hérisser les poils sur la nuque ?
Ouais. Alors, j'ai beaucoup réfléchi à cette question et on me la pose souvent. Je n'ai pas de réponse claire, mais je pense que pour moi, si tu veux comparer deux sports en termes de danger, il faut toujours regarder le niveau débutant et le niveau pro. Je pense que l'escalade en niveau débutant est très sûre, mais plus tu pousses dans une discipline ou si tu veux faire de l'alpinisme, surtout parce que c'est là que tu prends réellement des risques, comme dans les sports techniques. En escalade, tu es toujours en sécurité, mais en montagne, je pense qu'en poussant plus loin, tu prends plus de risques.
Le résultat potentiel est très, très cool et, comme pour une première descente, la moindre petite erreur peut être fatale. En vol, je vois que plus on progresse dans le sport, plus on peut visualiser l'air, plus on peut gérer les conditions, plus on vole de manière agressive, plus on peut contrôler la situation. Donc, mon idée était toujours que le parapente est plus sûr à haut niveau, mais ensuite, l'accident de Timo a eu lieu.
Pour moi, Timo était le plus talentueux des jeunes, avec un ressenti incroyable pour une aile. Je n'ai jamais vu quelqu'un avoir un tel ressenti pour une aile et pour des situations comme Timo, et pourtant, il a eu cet accident. Ouais. Et je dis toujours, il a eu une ou deux autres situations, pas forcément si proches, mais des moments où il volait et dont je me souviens de la conversation. Il m'a dit : « Tu peux être trahi par ton aile, tu sais ? » Je n'ai pas compris ce qu'il pensait à ce moment-là, mais au final, maintenant, tu peux voler en toute sécurité.
C'est une aile incroyablement stable. On peut pousser. Si vous poussez dans n'importe quelle direction, normalement elle reste ouverte. Le truc, c'est qu'en compétition ou quand vous voulez revenir de vos grands triangles, il faut maximiser l'énergie qu'il reste dans l'air. Donc, en compétition, vous essayez d'être plus rapide et de ne prendre que les ascendances les plus fortes, qui sont souvent en sous le vent ou quoi que ce soit. Et vous devez vous approcher très près de la roche, vous voyez ? Aussi, quand on revient du sud vers votre zone sur La Blanche avec votre barre complète. Un peu moins complète, je dirais, vous avez encore du contact sur la B, vous ne les poussez pas vers le haut comme en compétition.
Mais je pense qu'exactement à ce moment-là, c'est là que le parapente devient extrêmement difficile et extrêmement dangereux au haut niveau, parce qu'on s'expose soudainement à voler près du sol où l'on sait que la moindre turbulence que l'on ne peut pas gérer entraînera un impact.
Alors, c'est plus... je ne peux pas vous dire quel sport est le plus dangereux. Je pense que dans l'escalade, vous pouvez décider. Mais dans la partie vol, vous êtes genre... Vous vous sentez en sécurité jusqu'au moment où ce n'est plus le cas.
Ouais. Et il y a toujours ce moment.
Même lors de vos longs vols cet été, est-ce qu'il y a toujours eu, sur ces 10 ou 11 heures, un moment où quelque chose surgit de nulle part et vous surprend ? Ou est-ce que vous avez vraiment maîtrisé cet itinéraire et que vous le connaissez par cœur ?
Alors, à part les années thermiques, je n'ai jamais eu... aucun appel de secours cette année. Ni sur la Zeolite, ni sur l'Enso. Je pense qu'à un moment donné, on est tellement connecté à l'aile et à ses sensations, vous voyez, à la façon dont elle accélère. Et je pense que si on est assez réveillé et assez rapide, on peut voler de manière assez sûre. Je ne dirai jamais que je vole en toute sécurité ou que ça ne peut pas m'arriver, vous savez. C'est exactement ce que je voulais dire lors de la discussion au début. Mais je pense que pour la plupart des conditions dans lesquelles je me mets, je suis assez rapide sur l'aile.
Mais je ne peux pas le garantir, vous voyez. Mais honnêtement, avec les vols de cet été sur ce triangle, il n'y a pas grand-chose qui vous surprend. Si vous connaissez cette ligne et que cette année on l'a parcourue avec beaucoup plus de vent que les années précédentes, c'est aussi pour ça qu'on a eu une année qui est peut-être... pas aussi bonne que 2022. On a quand même fait beaucoup plus de vols parce qu'au final, on a discuté avec Eduard de nos vols et on s'est dit : « Ouais, évidemment, on vole juste avec beaucoup plus de vent. » Et de toute façon, 300, en gros, n'importe quel jour où vous pouvez voler toute la journée et que ça ne se développe pas trop, vous arrivez à gérer, vous voyez. La question, c'est juste de savoir si la journée est assez bonne pour voler plus.
Mais ouais, c'est toujours... Quand tu voles vers l'ouest, tu commences à te dire, d'accord, c'est peut-être un peu trop au nord. Je dois pointer vers le nord-ouest ou plus à l'ouest. Et c'est ça qui décide pour la journée. Pour le reste, c'est essentiellement ce que tu fais tout le temps.
Quand tu repenses à ta carrière d'escalade et maintenant au pilotage,
Qu'est-ce qui fait le plus peur ? Qu'est-ce qui... Lequel vous a... vous a mis dans des situations qui vous ont vraiment fait plus peur ?
L'alpinisme, à 100 %. Ouais. Ouais. C'est intéressant. Pour le vol, honnêtement, je ne sais pas. Je ne sais pas combien d'heures j'ai volé cette saison, mais je pense que je n'ai jamais ressenti de vraie peur. Pas une seule minute. J'avais... j'avais du respect, j'étais plus alerte et je me tendais un peu sur les freins. Mais je n'étais jamais... je n'étais pas dans la peur. Si j'étais dans la peur en parapente, je pense que je ne prendrais pas de plaisir et j'atterrirais.
Qu'est-ce qui vous enthousiasme pour l'avenir ? Qu'est-ce que vous prévoyez pour l'arrivée de l'hiver ? Je sais que vous êtes en Allemagne en ce moment. Vous allez faire de l'alpinisme demain en Suisse, mais qu'est-ce qui est sur votre radar dans ce sport, l'alpinisme ?
Ouais, je pense que maintenant... Pour le vol XC, j'aime vraiment ça et je vais le faire. J'ai essayé les compétitions. Je suis vraiment nul. J'ai vraiment du mal... Je ne peux même pas faire de vol thermique en compétition. Il y a un groupe et soudainement je suis... je ne sais pas. Je ne peux même plus monter à la base des nuages. C'est comme un truc que j'ai commencé avec le ski dans ma tête, avec les compétitions de ski, où je ne peux pas gérer la compétition. Alors j'ai essayé plusieurs fois, mais je pense toujours que je vais atterrir. Je ne peux pas profiter du vol. Je suis complètement dans un autre monde. Je n'ai vraiment aucun ressenti sur une manche en compétition. Donc les combos sont pour moi la chose sur laquelle je veux me concentrer l'année prochaine.
Je pense qu'il y a beaucoup de potentiel pour voler quelque part, en allant skier ou en alpinisme. Et j'adorerais retourner en Patagonie en décembre ou en janvier, parce que ce sont des montagnes où le vent et toutes les conditions de vol... évidemment, ce n'est pas un endroit pour faire du parapente normalement, mais si vous avez ces journées chanceuses, c'est incroyable.
Ça m'étonne pour toi. J'en déduis que tu es plutôt doué pour gérer les obstacles et les défis, et que tu veux vraiment progresser. Je pense que le fait de reconnaître que tu n'es pas bon en compétition signifie que tu vas finir par y arriver. Tu vas trouver une solution.
Je ne sais pas. Ce n'est pas que je n'aime pas la compétition en soi.
Toute situation de compétition me stresse. Je veux dire, j'ai même été stressé avec Eduard pour le dernier vol qu'on a fait pour le XC Contest, parce que je gère vraiment super mal la pression. Et en compétition, je sais ce qu'il faut faire. J'en ai beaucoup parlé avec Luke. Je peux même, à St. André, j'ai fait trois ou quatre fois le départ le plus haut jamais. Pas de problème. Je peux voler.
Vous savez
C'est la théorie sur le fonctionnement. Oui. Mais
dès que je dois suivre quelqu'un, rester dans un groupe ou prendre une décision irrationnelle sous pression, c'est fini, c'est mort.
Et je veux dire, je peux en rire maintenant parce que je trouve ça hilarant. C'est vraiment comme si j'avais essayé, et j'avais vraiment essayé de me lancer dans cette partie de ces compétitions en parapente en sachant que j'avais arrêté le ski pour ça. Je n'ai jamais accepté de faire de compétition en escalade. C'était juste parce que je voulais devenir un meilleur pilote. Et tout le monde, genre Alexandre Chauvreza, Luke, Damian, ils m'ont tous dit qu'on n'apprend qu'à voler plus vite en compétition. Alors j'étais super motivé à essayer. Mais en compétition elle-même, j'ai lamentablement échoué.
Est-ce que la marche et vol t'attire ? Est-ce que tu te vois peut-être participer à l'X-Alps un jour ? Un truc dans le genre ?
Je fais beaucoup de marche et vol et je fais beaucoup de verticales pour m'entraîner.
On me pose souvent la question du X-Alps parce que je m'entraîne tout le temps. Je suis en France avec Damian. Je veux dire, Damian en France est mon meilleur ami et on s'entraîne beaucoup. Et il est... il est évidemment super chaud pour le X-Alps. Donc ça m'intéresserait. Mais comme je vous l'ai dit, je ne supporte pas la pression. Je suis sûr à 100 % que je vais me casser le dos sur un atterrissage parce que je sais que je vais devoir atterrir sur ce putain de petit truc sur le côté de la colline. Je vais juste faire une énorme aile et essayer de me poser là, et je vais m'autodétruire. Alors pour... pour la sécurité et pour profiter du sport plus longtemps, je reste à l'écart des compétitions de marche et vol.
Fabi, est-ce que tu gagnes ta vie grâce au sport ? C'est ton métier ?
Ouais, j'ai la chance d'être dans une position très privilégiée avec des sponsors. C'est principalement Adidas, La Sportiva et Petzl. Et évidemment pour les ailes aussi.
Et ce n'est pas seulement ça. Ils paient pour ma vie et mon entraînement. C'est aussi qu'ils... j'ai commencé ça vers 2013. Et depuis, chaque année où je... j'ai commencé par le bloc, puis je suis passé à l'escalade en grande voie, puis à l'alpinisme. Et je n'ai fait du vol que depuis trois ans pour m'améliorer dans ce domaine. Et ils ne m'ont jamais mis de pression parce qu'ils savent, ou ils ont tellement confiance que le résultat sera... que ce sera plutôt cool, qu'ils ne me mettent pas de pression là-dessus. Et c'est vraiment... j'en suis pleinement conscient. Et je trouve ça dingue. Et je suis vraiment content de...
à propos de ce privilège. C'est aussi pour ça que j'essaie de faire des diaporamas pour rendre quelque chose aux gens ou pour leur présenter ce qu'on fait. Parce qu'on vit déjà dans cette position de dingue où on peut carrément se réveiller et aller courir, grimper et voler, vous voyez.
Ouais.
C'est juste de la chance ou je ne sais pas. Mais c'est vraiment cool.
J'ai lu un truc intéressant sur ta relation avec les réseaux sociaux. En quelque sorte, tu es assez plus jeune que moi. Mais tu as une... Je pense qu'on a une attitude très similaire vis-à-vis des réseaux sociaux et du contenu. Et j'ai toujours pensé, pendant toutes ces années où j'étais chez Patagonia et tout le reste, que c'est un peu un mal nécessaire, en quelque sorte.
J'aime beaucoup suivre des gens comme Will Gadd, vous savez, parce qu'il fait ces publications très détaillées sur le risque et le mouvement en montagne. C'est très instructif. Donc ça peut être utilisé assez bien. Mais bref, je voulais entendre parler de votre relation avec les réseaux sociaux parce que j'ai lu un article sur le... Vous le voyez souvent comme juste... C'est ce monde rapide. Et c'est juste... Il faut juste... On publie des trucs parce qu'on est obligé. Il n'y a pas de réelle réflexion derrière. Il n'y a pas de réel... Ouais,
Je pense que...
de type influenceur.
Ouais, exactement. Je pense que c'est... C'est un autre point par rapport à mes sponsors : je n'ai pas dans mes contrats l'obligation de poster tous les jours, contrairement à beaucoup d'autres athlètes de nos jours. Et je n'ai pas un énorme...
Nombre d'abonnés. Mais je pense avoir des abonnés qui interagissent avec moi. Et ils écrivent beaucoup. Ils veulent en savoir beaucoup de choses. Alors j'essaie de rendre ça plus axé sur la performance. Je fais quelque chose dont je suis fier, puis je fais un post à ce sujet. J'écris l'histoire derrière. Et j'essaie aussi de dire ce que j'en ai pensé ou comment je me suis préparé. Pour que, au moins dans la légende, ce ne soit pas juste une phrase stylée pour que ça ait l'air épique ou quoi que ce soit. Non, ce n'est pas ce que je veux. En fait, je veux faire quelque chose dont je suis fier, le présenter, puis raconter l'histoire pour que tout le monde puisse la lire et revenir sur le profil,
ils font défiler le contenu. Et s'ils cliquent sur mon post Patagonia de la première fois où j'ai volé à Torre, ils peuvent vraiment trouver des infos là-dessus, vous voyez.
Les réseaux sociaux aujourd'hui, c'est tellement rapide. Tu peux poster des trucs, créer ton propre buzz. Je ne sais pas. Tu postes toujours la même photo de ta routine matinale, de ta course quelque part ou peu importe. Et ça marche, tu vois. Mais pour moi, il n'y a pas... Ouais, tu ne produis rien ou tu ne donnes rien qui intéresse vraiment les gens. Et en tant qu'athlète, il faut savoir tracer une ligne entre l'influence et le sport, tu vois. Parce que je ne veux pas être mis dans la même boîte que la plupart des influenceurs qui font de jolies photos, se prennent beaucoup en photo et ont plein de trucs intelligents à dire.
Mais au final, il n'y a rien derrière, vous voyez. Je veux essayer de faire l'inverse. J'ai grandi avec les magazines. Alors quand on faisait une ascension ou quoi que ce soit, il y avait quelqu'un, un journaliste, qui avait vraiment... Il savait ce qu'il écrivait. Il connaissait le milieu. Il vous choisissait pour votre ascension. Il vous mettait en couverture. Donc ça avait de la valeur, vous voyez. Il pouvait sélectionner parmi une multitude de choses ce qu'il voulait vraiment présenter. Maintenant, quand tout ça a été complètement abandonné, en gros, tout le monde sur les réseaux sociaux peut crier aussi fort qu'il veut.
Et une photo prise en montagne où tu es arrivé en télésiège et que la météo est incroyablement mauvaise, ou alors tu as fait une vraie ascension et tu n'as qu'une seule photo de ton partenaire, c'est évidemment la pire photo possible et la publication sera beaucoup moins percutante, tu vois, ou moins réussie. Mm-hmm. Et c'est... je pense que c'est vraiment dommage, et c'est aussi pour ça que j'essaie de faire une vidéo YouTube si je fais quelque chose, parce que ça va tenir un peu plus longtemps, tu vois. On peut retourner sur YouTube, retrouver la vidéo, on peut la regarder pendant 10 minutes si ça nous intéresse. Et peut-être que cette vidéo n'a que 3 000 vues, mais peut-être que les 3 000 personnes qui l'ont réellement regardée
on a appris quelque chose de ça et les... les 200 000 ou le million de personnes qui m'ont vu décoller de Bar de Zagreb, là où c'est juste précaire, mais c'est tout ce qu'il y a à dire, ils ont vu et ont interagi pendant cinq secondes, vous voyez.
Ouais, ouais. C'est intéressant. C'est un monde intéressant et effrayant, mais on dirait que tu le navigues plutôt bien. Enfin, dernière question, ces gros vols, ces 300, comment tu te prépares pour ça ? Je veux dire, pour ceux qui écoutent et qui n'ont pas encore fait le 300 ou qui, vous savez, veulent vous rejoindre l'année prochaine pour faire l'un de ces vols incroyables parce que c'est une partie très spéciale du monde. Je n'y suis allé que principalement en ex-ops. J'ai fait un petit bivouac une année depuis Chamonix jusqu'en bas, ce qui était extraordinaire. Donc, visuellement, je peux tout voir mais je n'ai fait aucun de ces FAI que tu as faits là-bas. Comment tu te prépares, comment tu visualises ta journée, quand commencent tes préparatifs pour ça ? Parce que, vous savez, être en l'air pendant plus de 10 heures, il y a une question d'endurance, ce n'est pas tout facile.
Ouais, donc je pense que pour voler en 300 en général dans des endroits comme Collisoire, dans le sud de la France, ou aussi en Autriche ou au Tessin, il faut avoir la bonne date. Il faut que ce soit déjà une bonne journée, tu vois.
Je veux dire, on peut y arriver même par une mauvaise journée, mais si c'est votre première fois, je pense qu'il faut une journée correcte et ensuite, il faut surtout regarder pas mal de journaux de vol pour finir par comprendre où voler.
et ensuite, t'as pas besoin de voler vite. Il faut juste ne pas faire d'erreur.
parce que voler en thermique, c'est toujours genre seulement à pleine barre, parce qu'en fait, tu peux voler à pleine barre ces jours-là pour que ça reste assez efficace. Ça n'en vaut pas la peine si tu ne peux pas tenir 10 ou 11 heures. Donc c'est mieux de ralentir un peu, prendre peut-être une Zeno 2 ou une aile plus tranquille, ou même une Zeolite, pour rester en l'air toute la journée et juste ne pas faire d'erreur. Réfléchis à deux fois avant chaque transition que tu fais, parce qu'il y a des transitions plus grandes, donc tu dois imaginer le flux de la vallée, jusqu'où le vent du nord arrive, où la convergence va être, parce que si tu es placé à seulement 300 mètres à droite ou à gauche, tu...
vous pouvez passer 30 minutes à chercher ou vous pouvez y aller direct, vous voyez. Donc je pense que c'est ça le principal. Beaucoup de gens que je vois à Kolisvar — parce qu'il y a toujours énormément de monde ces jours-ci — mais ils volent de manière super agressive le matin, super vite, et au final, vous restez juste en haut à flotter et ça marche beaucoup mieux, vous voyez. Je pense que c'est juste une question de temps, genre vous volez 10 heures, 10 heures 30, alors restez réalistes.
et ne vous épuisez pas dès les premières heures juste parce que vous pensez que c'est comme ça qu'il faut faire. Non, je pense que la bonne façon de faire, c'est de voler de manière constante pendant longtemps.
Est-ce que c'était une année exceptionnellement bonne ou une année normale au niveau de la météo ?
Je dirais que c'était plutôt une année normale, mais pas une bonne année, parce qu'on a eu beaucoup plus de vent de nord-ouest par rapport à 2022 et Cantina, la dernière montagne qu'on a franchie, fonctionnait.
a arrêté de fonctionner assez tôt cette saison.
Genre, vous savez, parfois si l'événement de la source est super chaud et super fort, le soleil peut se coucher et vous avez encore de la... parce qu'il n'y a pas de nuages du côté ouest de la pente, alors la roche reste plus chaude et a plus de soleil jusqu'à très, très tard. Mais s'il y a un développement nuageux, l'ombre arrive un peu plus tôt, donc même s'il y a une forte brise de vallée, la pente devient catabatique et soudainement vous ne vous faites plus pousser, donc il faut savoir où trouver la convergence et c'est beaucoup plus technique pour revenir.
Incroyable. Ça doit être une sacrée aventure. Bon, passe le bonjour aux gars de ma part, j'adorerais vous rejoindre une année ou l'autre pour en profiter nous aussi. Je viens d'avoir Pete Thompson à l'émission, on ne l'a pas encore lancée en fait, mais il a été le premier ici à franchir les 300. Je sais. Je veux y aller. Ouais, c'est un tout autre niveau au Colorado, c'est sûr. Ça a l'air vraiment cool.
Ça a l'air vraiment cool.
Très cool. Et je ne l'ai essayé qu'à Antholtz, c'était une journée plutôt bonne en fait. Aaron Duragotti et quelques autres gars étaient là, ainsi qu'Alex et tout le monde, mais vous savez, ce qu'on n'a pas, c'est ce départ matinal pour exploiter le terrain, en restant vraiment proche du sol et en récupérant ces petites bulles, et on n'a même pas vraiment besoin de tourner pendant les premiers 60, 70 kilomètres. C'était au moins mon expérience à Antholtz, mais ce qu'on a ici, c'est vous savez, on enchaîne les thermiques et une base vraiment haute. On a donc des avantages et des inconvénients, et on a toujours su que ça pouvait arriver, et vous savez, Pete l'a fait. Ce qu'on n'a pas, c'est du monde.
Ouais. Il est juste à côté.
il le fait lui-même, donc quand tu dis que tu montes à Koldozard et qu'il y a probablement 50 pilotes, peut-être même plus je suppose, et donc tu as...
Je ne sais pas. J'ai aussi fait des vols complètement seul cette année, tu sais. C'est juste les très bonnes journées où il y a du monde, mais tu peux voler beaucoup de jours où il n'y a personne sur l'appel. Intéressant. Mais le truc, c'est que je pense avoir étudié un peu le track log de Pete. J'en ai étudié d'autres aussi, et je pense qu'il faut toujours, tu sais, voir le terrain dans lequel tu voles, en saisir les points forts, comme si c'est une base haute, s'il y a de fortes thermiques, si c'est beaucoup de brise de vallée qui te repousse, ou si c'est comme au nord, juste de l'air vraiment lisse, et tu dois exploiter les forces du lieu.
Ouais. Et donc l'année prochaine, si je veux, j'aimerais voler ailleurs qu'au Pakistan ou en France, faire des 300 ou des vols encore plus longs, parce que je veux apprendre à voler dans d'autres endroits. Ils volent différemment et je pense que c'est juste un style différent auquel il faut s'adapter, ce qui est plutôt cool.
Ouais. Bon, ne le dis à personne, mais on a un bien plus gros potentiel ici.
On sait que ça peut arriver ici en Idaho, pas loin de là où tu étais en fait, dans les Fins. C'est en fait assez loin d'ici, mais c'est le départ et le retour est énorme. Ça demande juste un peu plus, tu sais, un départ matinal pour s'y rendre ou installer un camp de base, mais on a tout calé maintenant et j'ai hâte de le faire l'année prochaine. Donc, tu es plus que le bienvenu pour nous rejoindre. Ça a été un plaisir de t'avoir avec nous. Ça va être sympa. Fabi, merci pour ton temps, mec. J'apprécie. C'est super de te voir. C'est devenu complètement noir sur ton écran. Il doit être bien tard là où tu es. Ouais, ouais. C'est
la nuit là-bas. Je suis juste assis ici dans la pièce. Tu es assis là-bas dans
dans le noir. Mais je vous apprécie. On vous apprécie tous. Ça a été vraiment génial de vous voir monter en puissance dans ce sport. C'était vraiment, vraiment merveilleux. Ce que vous faites est très inspirant et je vous souhaite tout le meilleur. Et félicitations pour votre victoire fantastique cette année. C'était spécial et une réussite remarquable. C'est difficile à accomplir.
Ouais, merci. Merci pour les félicitations et surtout de m'avoir invité dans l'émission parce que, enfin, j'ai beaucoup appris de l'émission il y a seulement quelques années. Alors, j'espère que certaines personnes apprécieront aussi l'émission et qu'elles apprendront quelque chose. Ou qu'elles seront inspirées ou quoi que ce soit. Mais je pense que nous sommes une petite communauté et donc toutes ces connaissances sont très précieuses pour nous tous, pour écouter et découvrir des choses nouvelles. Je veux dire, à chaque épisode que j'écoute, je repars avec quelque chose, tu sais, genre je n'avais pas pensé à ça comme ça. Donc je trouve ça cool qu'on ait quelqu'un comme toi qui anime l'émission et qu'on ait une sorte de base de connaissances, en gros.
Ouais, merci, et j'apprécie tes contributions. Merci, mec. Super. Si
si vous trouvez CloudBase Mayhem utile, vous pouvez nous soutenir de bien des façons. Toutes sont incroyablement importantes pour maintenir l'émission. Vous pouvez nous donner une note sur la plateforme que vous utilisez. Vous pouvez en parler sur votre blog ou le partager sur les réseaux sociaux. Vous pouvez en discuter avec vos amis sur le chemin du lancement. Je sais que beaucoup de bonnes conversations ont eu lieu ainsi, et bien sûr, vous pouvez soutenir l'émission financièrement. L'émission demande beaucoup de temps, beaucoup de montage, de stockage, de musique, de frais d'organisation en coulisses, et tout ce que nous avons jamais demandé, c'est un dollar par émission. Nous diffusons une émission toutes les deux semaines, donc si vous nous donnez un dollar par émission, cela fait 25 dollars par an. C'est bien moins qu'un abonnement à un magazine et bien moins qu'un latte par mois. Vous remarquerez que nous n'avons pas 10 minutes de publicité au début de l'émission, alors qu'on nous le demande tout le temps. Croyez-moi. Je pense que la publicité est un modèle économique assez toxique et je veux que vous, l'auditeur, sachiez que ces conversations
sont entre des personnes authentiques qui donnent leur avis et nous ne nous laissons pas influencer par des marques. Mais cela signifie que nous comptons sur vous, nos auditeurs. Si et seulement si vous pouvez soutenir l'émission sans que cela ne vous coûte trop cher, nous l'apprécierions vraiment. Allez sur le site web pour trouver différentes façons de soutenir l'émission via Patreon ou d'autres plateformes où nous avons fait de gros efforts pour minimiser les frais afin que votre argent nous parvienne directement. Devenir abonné vous donne accès à toutes sortes d'informations bonus. Des petites pépites qui n'entrent pas dans le podcast, du contenu supplémentaire, nos émissions "Ask Me Anything" et bien plus encore. Nous ne mettons rien derrière un paywall et nous ne le ferons jamais. Si vous ne pouvez pas vous permettre de soutenir l'émission, envoyez-moi simplement un e-mail et je vous créerai un compte sans poser de questions. J'espère qu'un jour, vous serez en mesure de le faire. Merci beaucoup de nous avoir écoutés.
Merci pour votre soutien. On se voit sur Cloudbase.