Hallo
Hallo zusammen. Willkommen zu einer weiteren Episode von Cloudbase Mayhem. Heute habe ich etwas Besonderes für euch. Diejenigen in der Freeflight-Szene haben sicherlich schon von Nathan Longhurst gehört. Er war erst die zweite Person überhaupt, die die 100 Peaks Challenge in Neuseeland abgeschlossen hat. Die einzige andere Person, die das geschafft hat, war sein Mentor, der ihm die ganze Zeit sehr genau gefolgt ist. Dieser Herr glaubte, Nathan bräuchte 20 oder 25 Jahre, um sie zu bewältigen. Nathan hat sie in 103 Tagen geschafft. Das sind nicht unbedingt die härtesten oder ikonischsten Gipfel Neuseelands, obwohl viele davon sehr schwer sind. Einige sind einfach, einige schwer, einige abgelegen, aber es sind einfach 100 sehr coole Gipfel auf der Nord- und Südinsel, hauptsächlich auf der Südinsel von Neuseeland.
Und Nathan ist zum Fliegen gekommen. Er ist Alpinist und Kletterer und kommt aus der Gegend von Spokane im Osten von Washington. Er ist erst 25 Jahre alt und ist vom Klettern zum Fliegen erst vor ein paar Jahren gekommen und hat dann entschieden, was für eine coole Art wäre, beides zu verbinden. Also nicht unbedingt durch Toplanding und Fliegen von Gipfel zu Gipfel, sondern durch die Nutzung aller möglichen Mittel zusammen. Um all diese Gipfel zu erreichen, hätte er zu den Wanderwegen fahren können, aber natürlich keine Hubschrauber benutzen, die sie in Neuseeland oft einsetzen. Also keine Hubschrauber erlaubt, aber der Stil war ziemlich locker und er konnte von einem Wanderweg zum nächsten gelangen. Aber sobald er am Wanderweg war, Eisklettern, Kajakfahren,
Paragliding, was auch immer ihr nennt, um in diese Sachen in Neuseeland einzusteigen. Der Busch kann offensichtlich sehr dicht sein. Seine längste Zeit unterwegs am Stück war irgendwo bei 20 Tagen. Er nennt alle Zahlen in der Show, und wir haben das vor etwa anderthalb Monaten aufgenommen. Ich entschuldige mich, dass es so lange gedauert hat, das rauszubringen, aber ich hatte eine Menge Shows auf Lager. Nathan ist unglaublich bescheiden. Er hat das alles ohne Unternehmenssponsoren oder große, auffällige Sachen gemacht. Er dachte einfach, es wäre ein cooles Projekt, und hat es dann durchgezogen. Er hat am Anfang eine Menge recherchiert. Und natürlich gab es bei solchen Dingen einige beängstigende Momente, aber er blieb innerhalb der Grenzen. Und er hat es in unglaublichen 103 Tagen geschafft.
Das ist seine Geschichte. Die Geschichte könnte viel länger gehen als die, die wir hier erzählen, aber wir haben einige der wirklich krassen Dinge herausgearbeitet. Und er hat einen Großteil davon mit einem Mini-Schirm gemacht, dann hatte er einen Zwischenfall mit dem und hat ihn ausgetauscht. Er hat sich einen anderen Gleitschirm, einen Dew Deck, ausgeliehen und hat es damit zu Ende geführt. Also für diejenigen von euch, die hungrig auf Abenteuer sind und sich danach sehnen, etwas ziemlich Wildes zu wagen, ist das... ein Beweis dafür, wie man es macht. Man macht es einfach. Es ist
Wie gesagt, er ist unglaublich bescheiden und sehr wortgewandt. Er hat mir wirklich gefallen. Er war wie eine alte Seele.
Nathan, die Welt da draußen hat wohl schon ein bisschen von deiner unglaublichen Expedition gehört, die du gerade abgeschlossen hast. XCMAG hat sie gerade erst veröffentlicht. Bis das online geht, werden sicher noch viel mehr Leute davon erfahren. Aber ich denke, wir sollten damit anfangen: Wer bist du? Und... und was hast du... Gib uns mal den Überblick, was hast du da gerade eigentlich gemacht? Und dann gehen wir tiefer ins Detail. Aber hallo.
Ja, absolut. Hallo. Danke, dass ihr mich im Podcast dabei habt. Ich bin schon lange ein Fan. Ich freue mich auf das Gespräch. Ja. Also zu meinem Hintergrund: Ich komme aus Washington State, Spokane, Washington.
Und ja, ich bin mit meiner Familie viel draußen unterwegs aufgewachsen, wofür ich super dankbar bin. Ich war viel beim Backpacking, Skifahren und Wandern. Ich habe viele Geschwister und sehr aktive Eltern, das ist also meine Vorgeschichte. Und ja, als ich älter wurde und in die High School kam, habe ich angefangen, mehr Klettern zu machen und technischere Sachen in den Bergen zu machen. Ich habe dann auch ein bisschen mehr Unabhängigkeit gewonnen.
War das alles in den Cascades oder überall verteilt?
Ja, hauptsächlich in den North Cascades, aber auch ein bisschen in Nord-Idaho und West-Montana. Okay. Ich war also auch beim Scrambling in den Cabinet Mountains und den Sawtooths. Aber ja, der Fokus lag meistens auf den North Cascades, so in der Gegend um Leavenworth, Enchantments, Sachen wie das. Also ja, ich habe da so meine ersten Erfahrungen in der alpinen Felskletterei gesammelt, sowohl alleine als auch mit ein paar Freunden aus Spokane, wenn wir dort große Routen angegangen sind.
Wie alt bist du eigentlich, Nathan? Ich bin 25. Okay. Ja.
Also das war also das mit dem Alpin-Zeug, war das nach der Schule oder hast du das die ganze Zeit durch die Schule gemacht und so? Ja. Also ich...
ich habe angefangen, sowas in meinen Sommerferien zu machen, wahrscheinlich ab 16. Okay. Ja. Als ich zum ersten Mal fahren durfte und in diesen ersten paar Sommern Touren gemacht habe. Und dann, ja, im Sommer nach meinem Highschool-Abschluss, also mit 18, bin ich dann so richtig reingestoßen – ich habe diesen Sommer quasi in meinem Auto gelebt, bin durch die Cascades gereist und habe eine Menge alpine Sachen gemacht. Und in diesem Sommer war ich meistens alleine unterwegs. Das war der Zeitpunkt, als ich so richtig auf die großen alpinen Solotouren, Scrambles und mehr Bergsteigen abgefahren bin; in diesem Sommer habe ich zum ersten Mal einige der Vulkane gemacht.
Was hat dich damals und jetzt zum Solo-Gehen hingezogen? Warum machst du das alleine?
Gute Frage. Ja. Also für mich bedeutet das, dass ich die Berge natürlich liebend gerne mit Menschen verbringe, die mir wichtig sind, und das mache ich auch ziemlich oft. Aber wenn ich alleine bin, merke ich, dass ich mental viel stärker mit dem Gelände selbst verbunden bin, anstatt mich auf den sozialen Teil der Erfahrung zu konzentrieren, also darauf, was mit meinem Partner abgeht oder wie unsere Interaktion ist. Ich
Ich denke, das ist das Wichtigste. Ich mag diese Interaktionen zwar,
zwischen meinem Partner und mir. Und nochmals, ich mag, ich liebe diese Interaktionen auch. Aber wenn ich etwas mache, das für mich wirklich herausfordernd ist und an der Grenze meiner Fähigkeiten liegt, merke ich, dass ich am stärksten verbunden und am präsentesten bin, wenn ich alleine bin und mich nur auf das Gelände und meine Bewegung darin konzentriere.
Hmm. Ja. Interessant. Cool. Also, du bewegst dich durch die Berge, du spielst in den Bergen. Wann kam Flybeck Line ins Spiel?
Ich habe tatsächlich erst vor kurzem angefangen, in Utah zu fliegen. Ich habe im Sommer 2023 Kurse am Point of the Mountain besucht. Also erst vor ein paar Jahren. Okay, ja. Und ich war sofort begeistert und bin dort oft geflogen. Und ja, ich habe dann mehr Hike-and-Fly-Sachen in den Wasatch Mountains gemacht, was sich dann zu Sachen wie Speedflying und Manywing-Fliegen entwickelt hat. Und ja, ich wusste schon von Anfang an, dass das der Stil ist, der mich am meisten interessiert, weil ich es liebe, Berge zu besteigen. Ich liebe es, meine eigene Kraft und meine Fitness zu nutzen, um Berge zu erklimmen, besonders technische Routen, und diese Idee, technische Routen zu besteigen und dann mit einem leichten Schirm davonzufliegen, hat mich schon immer fasziniert, noch viele Jahre bevor ich selbst angefangen habe zu fliegen.
Und ja, das war so... erzähl mir mehr.
Was das Klettern angeht, bist du in den Enchantments unterwegs? Kletterst du mit Seilhilfe oder frei? Erzähl uns mal ein bisschen was darüber. Was ist dein Ding?
Ja. Also die meisten, ich meine, ich habe zwar etwas Aid Climbing in Yosemite gemacht, aber sonst habe ich das nirgendwo anders wirklich gemacht. Also ja, definitiv Free Climbing. Ähm, ich war eigentlich – oder vielleicht ist das eher rückwärts – zu Beginn meiner Kletterkarriere eigentlich mehr auf schwierigere Free-Routen mit einem Partner fokussiert. Ähm,
also das machen
vielleicht so die schwierigeren Routen am Press Peak und am Culture Balanced Rock und einige der großen, steilen Wände. Und als ich mich weiterentwickelt habe, bin ich dann tatsächlich mehr zum Solo-Gehen auf moderateren Alpinkämmen übergegangen und habe versucht, mehrere davon an einem Tag zu verbinden und so weiter.
Okay. Ja. Alles klar. Also eher so Ausdauer-Sachen, Sachen mit Exposition statt hartem, technischem Sportklettern. Ja. Okay. Aber,
aber definitiv beides ein bisschen. Mein ursprünglicher Kletterhintergrund war im Sportklettern. Also während der ganzen Highschool war ich ein Hallen-Junkie und ja, ich habe es einfach geliebt, mich bei Sportkletterrouten voll reinzuhängen.
Richtig. Okay. Und war der ursprüngliche Auslöser, um überhaupt mit dem Fliegen anzufangen, oder hast du es eher so gesehen wie: Ich brauche das, ich brauche das für mein Toolkit. Ich brauche das für den Zugang. Ich brauche das für die Abfahrt.
Es ist definitiv eine Kombination aus beidem. Ich meine, die Kletter- und die Fliegergemeinschaft sind ja durchaus miteinander verknüpft. Ich hatte also Kontakte und Freunde, und ich habe mir ihre Videos angesehen und ihre Geschichten gehört, egal ob es ein großer XC-Flug war oder irgendwelches spektakuläre Speedflying-Material. Und ja, das Fliegen an sich hat meine Fantasie absolut gefesselt, aber es war eine Kombination aus dem und auch der Neugier auf die Möglichkeiten, was ich damit machen könnte, indem ich es mit meinem Klettern und den Peak-Linkups kombiniere.
Hmm. Ich kann mir vorstellen, dass du dort, wo du warst, ständig Leute beim Fliegen gesehen hast. Ich meine, du warst in Leavenworth und Cashmere und Land, und du warst definitiv in einem Teil der Welt, der sich gut zum Fliegen eignete.
Ja, absolut. Und es ist lustig, weil ich zwar Leute beim Fliegen um Shalane gesehen habe, aber bis ich näher an den Start meiner eigenen Fliegerkarriere dran war und mich mehr damit beschäftigt habe, hatte ich keine Ahnung, was das für ein erstklassiger Standort ist. Ich wusste nicht, dass Leute von dort aus diese riesigen Flüge über hunderte Kilometer machen. Richtig. Und dann dachte ich mir so: Oh, das ist meine Heimatstadt. Da muss ich unbedingt anfangen. Cool. Ja. Also gehe ich...
bis zu dem Punkt, an dem viele von uns lernen – ich bin ein Original, da habe ich es auch gelernt, viel länger zurück als du, aber du steckst also gerade erst drin. Du fängst mit Mini-Wing-Speedflying an.
ja, also dann habe ich angefangen, ein bisschen damit zu reisen, an anderen Orten zu fliegen, habe eine ganze Menge Zeit im Eastern Sierra verbracht. Das ist ein Ort, an dem ich in den Jahren vor meinem Flugbeginn ziemlich viel Zeit mit Klettern, Scrambling, Skifahren und so weiter verbracht habe. Es war also super lustig, dann mit dem Schirm dorthin zu gehen und diese Linien im Speed-Flug zu fliegen, die ich vorher auf Skiern gefahren bin. Und ja, das war eine gute Einführung in das Abheben von höheren Gipfeln, in technisch anspruchsvollere Starts, das Management von echten Big-Mountain-Bedingungen, das Lernen des Speed-Wing-Flugs, bevor es thermisch wurde und bevor die Luft so unruhig wurde. Und dann bin ich rausgegangen und habe XCs geflogen, an einigen Nachmittagen auch, früh in der Saison, und habe so ein bisschen die XC-Welt dort geschnuppert, indem ich im Owens Valley geflogen bin, auf der Ostseite und dann auch bei den Whites.
Und ja, also ich hatte eine wirklich gute
Zeit damit. Ich meine, das ist eine Steigerung in Sachen Ausbildung. Wenn man bedenkt, dass du gerade erst mit dem Fliegen anfängst, wird es in den Owens nicht viel rauer oder wilder als dort.
Es war definitiv eher, ja. Buchstäblich in der Welt. Ja, ich hatte das Glück, einige Mentoren und Leute zu haben, die mir gesagt haben, wie ich moderatere Bedingungen finde und nicht rausgehe, wenn ich mich gerade selbst umbringen würde. Aber ja, es ist ein wirklich guter Flug. Mein bester Flug war wahrscheinlich ein Hin- und Rückflug von Flynn's hoch zum Boundary Peak und zurück in den White Mountains, was von Bishop aus ziemlich genial ist. Ja. Norden. Eine ordentliche Strecke und zurück in die Stadt. Ja. Exzellent.
Okay. Also, wie kam es zu diesen hundert Gipfeln? Ich meine, seit du fliegen gelernt hast, ist nicht viel Zeit vergangen. Wann kam dir das in den Kopf? Wie kam es dazu? Und was genau ist das? Definiere es mal, denn vielen Hörern ist wahrscheinlich unklar, wovon wir gerade reden.
Ja, klar. Ich bin vor etwa einem Jahr zum ersten Mal nach Neuseeland gekommen, letzten März, also am Ende der Sommersaison hier auf der Südhalbkugel. Und ja, ich war für etwa drei Wochen hier, hatte einen fantastischen Trip, die Bedingungen waren ziemlich grenzwertig. Es war den Großteil der Zeit ziemlich windig, aber ich hatte einige gute Flugtage und konnte von ein paar der hohen Alpengipfel abfliegen. Ich habe so eine lustige kleine Tour gemacht, über die ich einen Kurzfilm gedreht habe, um einen neuen Rundenrekord in der Geschwindigkeit auf dem Mount Aspiring aufzustellen – das ist einer der markanten 3000-Meter-Gipfel hier –, indem ich ihn hochgelaufen bin und dann abgeflogen bin. Und ja, während dieser Reise war ich einfach absolut, ja, völlig fasziniert von der natürlichen Schönheit der Berge hier, der Vielfalt, ich meine, sie haben wirklich unglaubliche steile vertikale Reliefs.
Die Berge sind nicht besonders hoch, aber die Täler sind alle sehr tief. Die meisten Täler liegen fast auf Meereshöhe und ja, da gibt es all dieses riesige, steile Gelände. Also ja, ich wusste, dass ich zurückkommen wollte, um ein bisschen mehr Kontext zu liefern. Ich hatte schon ein paar dieser „Peaks in einer Saison“-Listen vor, bevor ich eine in Washington und eine in Kalifornien gemacht habe. Und ja, da fügten sich all diese Puzzleteile zusammen: Ich wusste, dass mir das mit den Peak-Listen in einer Saison gefiel. Ich wusste, dass ich das Fliegen liebe, und ich kam nach Neuseeland und es war der schönste Ort, an dem ich je war. Also habe ich während des Sommers auf der Nordhalbkugel irgendwie geplant und darüber nachgedacht, wie ich all das kombinieren und eine große Peak-Liste in Neuseeland machen könnte.
Und ja, ich habe etwas recherchiert und online diesen Artikel über einen Herrn namens Don French gefunden. Er ist ein lokaler neuseeländischer Bergsteiger. Es war ein Artikel darüber, wie er diese 100-Gipfel-Challenge abgeschlossen hat und dass es seine gesamte Kletterkarriere in Anspruch genommen hat. Er hat 35 Jahre damit verbracht, all diese Gipfel zu besteigen. Natürlich war ich ziemlich fasziniert, habe noch etwas weiter gegraben und ja, ich habe von dieser Liste erfahren. Sie wurde 1991 vom New Zealand Alpine Club zum Gedenken an ihr hundertjähriges Jubiläum erstellt. Also hundert Gipfel für hundert Jahre des Alpine Clubs. Sie wurde im Grunde als eine kleine Spielerei, eine kleine Herausforderung für alle Mitglieder zusammengestellt, um zu sehen, wie viele sie in jenem Sommer besteigen konnten. Und sie sind sozusagen...
Sind das die hundert höchsten Gipfel der Südinsel oder des ganzen Landes?
Es basiert eigentlich gar nicht auf Zahlen. Nicht auf der Höhe oder der Prominenz. Es ist eher so eine handverlesene Auswahl an Gipfeln, die als eine Art vielfältiges Set gedacht ist, um die Vielfalt der Berge hier zu zeigen. Also, es hat die kleineren Vulkane der Nordinsel. Es enthält auch viele der höchsten Gipfel, wie den Mount Cook und den Mount Tasman. Und im Großen und Ganzen sind die meisten der 3000-Meter-Gipfel auf der Liste, aber es gibt auch viele niedrigere Gipfel, die auf keiner Höhenliste stehen würden, aber ihre eigene interessante Ästhetik, interessante Klettereien, kulturelle Bedeutung und so weiter haben. Das schätze ich sehr, weil es sich für mich eher einschränkend anfühlt, wenn man harte Zahlen auf die Berge anwendet, im Vergleich dazu, wenn man die Gipfel auswählt, die aus menschlicher Sicht ästhetisch sind – das ergibt eine viel interessantere Liste.
Ja, ich liebe es. Oh, sehr cool. Also, wann hat diese Liste begonnen und wie hieß er noch mal?
Also Don French hat die Liste 2020 abgeschlossen, wenn ich mich recht erinnere.
Oh, vor Kurzem. Ja. Oh, wow.
Ja. Aber die Liste wurde schon 1991 erstellt. Ja. Er ist also schon eine ganze Weile dabei. Ich hatte das Glück, Don kennenzulernen und mit ihm befreundet zu werden. Er ist ein absolut wunderbarer Typ. Und wir haben uns schon viele gute Geschichten erzählt. Cool. Aber ja, so habe ich von der Liste erfahren. Ich war fasziniert. Ich habe alle Punkte auf einer Karte aufgetragen, mir das angesehen und mein erster Eindruck war so: Oh ja, das wird total funktionieren. Und dann habe ich mir das noch mal genauer angesehen und dachte mir: Oh nein, das ist völlig unmöglich. Das geht gar nicht. Und dann habe ich einfach mehrere Monate damit verbracht, dieses Geflecht aus Gipfeln zu entwirren.
Und wenn du sagst, „Oh, nein“, war der erste Gedanke, es wie Don zu machen – also alle zu besteigen – oder war der Aspekt mit dem Schirm schon immer Teil des Plans?
Ja, das war immer Teil des Plans. Ich wusste schon, nachdem ich bei der ersten Reise im März ein bisschen geflogen war, dass ich ein Link-up-Projekt finden wollte, bei dem ich Klettern und Fliegen kombinieren kann – also, weißt du, bei der Verknüpfung mehrerer Gipfel den Schirm nutzen, um dazwischen zu fliegen. Was ich nicht ganz erwartet hatte, weil das Wetter in Neuseeland ja berüchtigt volatil und launisch ist. Es kann super windig sein. Da kommen diese richtig heftigen Stürme durch, weißt du, es liegt ja quasi isoliert mitten im Südpazifik. Es kann also ziemlich schlimm sein, aber ich hatte das Glück, dass dieser Sommer aus mehreren Gründen eigentlich ziemlich gut war. Einfach die Art und Weise, wie die Druckunterschiede auf beiden Seiten der Insel funktionierten und der Winkel des Jetstreams, der eher parallel zum Gebirgskamm als wie üblich senkrecht dazu blies, führte allgemein zu niedrigeren Windgeschwindigkeiten und längeren Hochdruckfenstern als im Durchschnitt.
Ich hatte also damit gerechnet, fliegen zu können. Ich dachte, ich würde nur eine Handvoll der wichtigsten Verbindungen fliegen, vielleicht ein oder zwei pro Monat, und ansonsten wäre es viel klassisches Klettern zu Fuß gewesen. Aber so wie die Bedingungen dann tatsächlich waren, konnte ich am Ende viel mehr fliegen als das, was echt klasse war.
Und was, weißt du, Will Gadd mir beigebracht hat, ist, dass dieser Stil wirklich wichtig ist. Was waren deine Regeln? Hattest du überhaupt irgendwelche Regeln?
Ja, absolut. Also, erstens und vor allem: Nein. Hubschrauber-Transport ist in Neuseeland beim Bergsteigen mittlerweile fast schon Standard, wo Leute Hubschrauber nutzen, um eine hochalpine Hütte oder ein Hochlager anzusteuern. Es gibt natürlich Vor- und Nachteile für beide Stile, aber für mich persönlich beginnt die Erfahrung am Fuße des Berges, und ein langer, mühsamer Aufstieg ist Teil der Herausforderung und der Reiz beim Besteigen dieser Berge, das gehört einfach dazu. Und also, ja, ich habe einen Hubschrauber benutzt, um drei Verpflegungslager abzuwerfen. Aber ich selbst bin nie in einem geflogen. Und dann hast du...
das vorab, bevor du losgehst, oder war das eher so: Okay, dieser Bereich hier wird ein paar Vorräte brauchen.
Und die, die Depots wurden tatsächlich abgelegt; ein Freund von mir hat ein paar mit einem Kumpel reingeschickt und dann waren zwei oder das dritte mit ein paar Kletterern, die sowieso reingingen. Ähm, aber ich habe sie nicht selbst abgeliefert. Ich bin also nie mit dem Hubschrauber geflogen. Ähm, okay. Und dann, ja, habe ich auch einen Allrad-Van benutzt. Das war eher eine Frage der Praktikabilität und der Kostenersparnis. Aber viele Leute nutzen große Overlanding-Fahrzeuge, um einige dieser langen Flusstäler hochzufahren. Ähm, und am Ende habe ich stattdessen einige sehr lange Wanderungen und Radtouren gemacht. Es war also alles irgendwie menschliche Kraft, vom Allrad-Auto bis zum Parkplatz. Ähm, und ja, ich habe auch keine Motorboote benutzt. An ein paar Stellen hätte ich zum Beispiel ein Motorboot nutzen können, um näher heranzukommen, aber ich habe stattdessen ein Kajak genommen.
Du meinst so in den Sounds, wie Doubtful und Milford und so, ein Teil davon. Ja, genau. Also
Ich bin in Milford Sound gepaddelt und auf dem Lake Town, der einige lange Fjorde hat.
Wahnsinn, Mann. Ich meine, das ist eine echt heftige Zone. Ja. Also gut, dazu kommen wir gleich. Äh, und ich kenne die Gegend, nicht so wie du, aber ich kenne die Gegend. Ich erinnere mich an die, äh, wie nennt man die da unten? Die No-See-Ems. Äh,
oh, die Sandmücken. Ja. Oh mein Gott. Die können echt schrecklich sein. Ja. Ja.
Ich würde die Alaska-Mücken hundertmal lieber nehmen. Diese kleinen Viecher. Oh mein Gott. Die sind grausam und die Stelle juckt wochenlang danach. Die
Das Interessante an Sandmücken ist, dass die Reaktion darauf bei verschiedenen Personen ziemlich stark variieren kann. Bei mir reagiere ich auf Mücken viel schlimmer als auf Sandmücken. Die Sandmücken waren zwar definitiv nervig, aber die Alaska-Mücken waren für mich definitiv schlimmer.
Oh Gott, Mann. Meine Knöchel sehen so aus, als müsste ich ins Krankenhaus.
Meine, meine, meine Freundin ist genauso. Ich sah aus, als hätte sie nach den Sandmücken so eine krasse Lepra oder so. Oh mein Gott. Musste
ihr. Okay. Also, wie viele Leute haben das außer Don gemacht? Nur ich. Echt? Ja. Echt? Wow. Ja. Er hat fast sein ganzes Leben dafür gebraucht. Wie lange hat es dich gedauert?
Äh, 103 Tage.
Du hast hundert Gipfel in 103 Tagen erreicht. War das ein Ziel oder ist das einfach so passiert?
Also die Innensaison war definitiv das Ziel. Also ja. Genau so habe ich die beiden vorherigen Leute angegangen. Ja. Es ist ein völlig anderer Stil als, als es wie eine Bucket List für das Leben zu behandeln. Es ist eher so, eine Durchwanderer-Mentalität zu nehmen und sie auf diese Gipfellisten anzuwenden – einfach so: Okay, ich gehe jeden Tag raus, Tag für Tag, Tag für Tag, bis ich fertig bin. Ich habe ganz bewusst vermieden, mir ein spezifisches Zeitziel zu setzen. Viele Leute haben mich gefragt, ob ich versuchen würde, es in unter hundert Tagen zu schaffen. Und ich habe sehr bewusst versucht, nicht in diese Denkweise zu verfallen. Einfach wegen der Art dieser technischen Routen und dem Climb and Fly. Und du
ich wollte einfach nicht diesen Druck aufbauen, weißt du? Genau. Ich wollte, ich wollte Fehler machen dürfen. Nicht du auch?
Ja. Ich wollte vermeiden, mir externen Druck aufzubauen, um zum Beispiel zu fliegen, wenn die Bedingungen dafür nicht stimmten. Also ja, ich habe wirklich versucht, dieses Risiko zu managen.
Wie viele, wie viele, was war die höchste Anzahl an Gipfeln, die du in einem 24-Stunden-Zeitraum erreicht hast?
Ich glaube, lass mal sehen.
Alles klar. Also, an dem Tag, an dem ich vier der Gipfel auf der Liste bestiegen habe – und es gab da noch einen fünften Gipfel, den ich an dem Tag bestiegen habe, der nicht auf der Liste stand. Ich bin ihn im Grunde bestiegen, um höher abheben zu können und einen besseren Gleitweg zu einem Punkt auf dem Gletscher zu haben, den ich erreichen wollte. Also vier Gipfel von der Liste, insgesamt fünf.
Und wie sah deine Ausrüstung aus? Was hattest du hauptsächlich auf dem Rücken? Hat sich das ständig je nach... ich meine, hattest du wirklich gute Informationen zu all diesen Orten und wusstest dann so: Okay, das wird etwas Ausrüstung erfordern, das hier ist eine Wanderung und das hier ist potenziell ein Flug, oder wie hast du das alles gehandhabt?
Ja, die Routeninformationen, die ich bekommen habe, waren ziemlich gemischt. Einige dieser Gipfel sind relativ beliebt und werden oft bestiegen. Zu diesen Routen konnte ich gute Informationen finden, aber viele davon sind ziemlich, ziemlich unbekannt. Einige davon hatten insgesamt weniger als 10 Besteigungen und ja, wirklich nur ganz, ja. Einige davon sind ziemlich, ziemlich abgelegen und werden selten bestiegen. Also ja, es war definitiv das ganze Spektrum an Routeninformationen. Mein Equipment variierte genauso stark, einfach wegen der Vielfalt der Touren, aber zum Beispiel in diesem hochalpinen Abschnitt, der Mount Cook Region, habe ich, weißt du, meinen Schirm Nova Bantam als Standard dabei gehabt. Ich habe ein paar verschiedene Schirme benutzt, aber dieser war mein bevorzugter, natürlich mit einem leichten Gurtzeug.
Und dann hatte ich, wissen Sie, Bergstiefel, Steigeisen aus Stahl für das steile Eisklettern, zwei Eispickel, zwei Petzl goalie Eispickel. Ich hatte eine Abseilleine dabei, eine 60 Meter lange Abseilleine für diesen Abschnitt. Ein paar Eisschrauben, ein V-Thread-Werkzeug, wissen Sie, Verpflegung für den Tag, Fette und Zucker, ein leichtes Bergsteiger-Gurtzeug und ja, dann noch den restlichen Kleinkram, Elektronik, Notfunkbake, Tracking-Kamera, Handy, Sachen wie das.
Dein Gurtzeug war also nur ein Webbing-Gurtzeug. Hattest du einen Rettungsschirm oder so etwas dabei, oder nur so eine dünne rote Leine oder Ähnliches?
Ja, es war nur das Ozone F Light und ja, ich bin nicht mit einem Rettungsschirm geflogen und ja, es war also im Grunde das absolut minimale Flugset. Das war ein Flugset von weniger als zwei Kilogramm.
Okay. Und der Nova Bantam, mit diesem Schirm bin ich nicht vertraut. Ist das ein Leichtgewicht, was, ist das ein Einflächler oder ist das ein XC-Schirm?
Nein, das ist, das ist ein, das ist ein Mini-Schirm. Also, er hat eine Klasse-D-Bewertung, aber er ist wie ein 12-Meter-Schirm. Es ist also schwer zu, schwer zu übersetzen. Also,
Also sinkst du nur ab, du kommst mit diesem Schirm nirgendwohin. Du kommst nur runter, um zum nächsten Abhang zu gelangen.
Genau. Aber am Ende bin ich mit zwei Schirmen geflogen. Ich habe diesen geflogen – ich habe ihn definitiv bevorzugt, weil er ein viel dynamischeres und lustigeres Modell zum Fliegen ist. Wenn ich also irgendwelche Gelände- oder Speedflying-Passagen hatte, wollte ich lieber diesen Schirm dabei haben. Er ist auch besser für Starts bei starkem Wind. Aber ich habe auch ziemlich oft den 16 Meter Do Deck Run and Fly Single Skin geflogen. Einfach weil der, wissen Sie, leichter ist. Er hat ein kleineres Packmaß. Und mit dem habe ich tatsächlich einige ziemlich kurze XCs geflogen. Ich bin nie tief gestartet und hoch gelandet, aber ein paar Mal bin ich von einem Gipfel in die Bedingungen des mittleren Nachmittags gestartet und konnte mich so durchschlagen, um weiter in Richtung meines Ausstiegs zu kommen. Ich denke, mein längster Flug mit dem Single Skin war 25 Kilometer.
Was war der längste Zeitraum zwischen den Nachschubstationen oder so einer Fahrt von Auto zu Auto, bei der ihr oft tagelang unterwegs wart, nur um Gipfel zu baggern? Oder waren das meistens tägliche Attacken?
Ja. Meine längste war 11 Tage in der Mount Cook Region, für die ich diese Nachschublieferungen geschickt hatte. Ich habe auch ein paar Touren gemacht, die etwa eine Woche dauerten, wobei ich meine gesamte Ausrüstung auf dem Rücken trug, also hatte ich für den Start bei denen ziemlich schwere Rucksäcke mit einer Woche Vorräten. Abgesehen von diesen drei waren es meistens, wissen Sie, ein- bis dreitägige Ausflüge, ziemlich kurz.
Okay. Du hast gesagt, dass du dir keinen äußeren Druck machen wolltest, aber wenn du bei etwa 80 Tagen warst und darauf blicktest – gab es da einen Moment, in dem du einfach nur noch gegen die Zeit gekämpft hast? In dem du dir gesagt hast: Okay, ich muss das schaffen, ich muss diese ablegen, ich werde versuchen, die hundert Tage zu erreichen.
Ehrlich gesagt nein. Also, ich war mir dessen definitiv bewusst, aber ich hatte so viel bewusste Entscheidungen getroffen, um jeglichen externen Zeitdruck zu vermeiden, dass es mich eigentlich nicht gestört hat. Vor allem, weil ich, als ich mich diesem 100-Tage-Zeitfenster näherte, wusste, dass ich noch diesen einen ziemlich technischen Link übrig hatte, mit dem ich am letzten Tag endete. Und ich wusste, dass ich dafür perfektes Wetter brauchte. Ich sollte von einem der höchsten Gipfel, einem 3000-Meter-Gipfel, abfliegen und dann eine Toplanding auf der Schulter des nächsten Gipfels machen. Und ich wusste, dass ich das unter anything weniger als perfekten Bedingungen nicht machen wollte. Also habe ich mich irgendwie damit abgefunden wie: Okay, ich mache das an dem Tag, an dem das Wetter perfekt dafür ist, und nicht früher. Es lag also zu diesem Zeitpunkt nicht mehr in meiner Hand.
Man hat einfach auf den perfekten Tag dafür gewartet.
Du hast es gerade vor etwas mehr als einer Woche beendet. Du bist jung, 25, und spielst schon ziemlich lange in den Bergen. Ich habe zwar noch nie etwas genau wie das hier gemacht, aber ich war schon auf langen Touren in den Bergen. Wenn es noch so frisch ist, frage ich mich, was für eine Überraschung in der letzten Woche passiert ist. Was, was, was ist in deinem Kopf so richtig aufgetaucht – was du gerade getan hast und worauf du vielleicht nicht vorbereitet warst.
Ich weiß, was du mit „nicht vorbereitet sein“ meinst, aber vielleicht war es eher das Unerwartete. Nach all meinen anderen großen Reisen und Projekten hatte ich direkt nach dem Abschluss so ein Gefühl, wie weißt du, als würde etwas fehlen, und so eine kleine Portion Angst und Leere – diese Post-Trip-Depression. Viele Leute nennen das so. Ich hatte dieses große Ding hinter mir, das ich monatelang geplant und so extrem darauf fokussiert hatte, und dann hinterließ es so eine Lücke wie: Oh, was soll ich jetzt bloß machen? Ich hasse das, das ist genau das, was ich...
meinte ich. Ich hasse das Gefühl, wenn es erledigt ist, aber...
aber überraschenderweise – und das war im Allgemeinen eine angenehme Überraschung nach dem Abschluss – gab es davon überhaupt nichts. Echt jetzt? Und ich glaube, das lag daran, dass es einfach so eine enorme emotionale und mentale Last war, dass es sich jetzt einfach gut anfühlt.
dass wir es durchgestanden haben.
um mich einfach zu entspannen und mein Gehirn ein bisschen abzuschalten und ich habe hier in Wanaka die letzten paar Wochen nach dem Abschluss im Grunde einfach ein entspanntes Urlaubsleben geführt. Ich bin zwar immer noch geflogen, aber ich bin nur zu diesem, das ist sozusagen der Standard-Gleitschirmplatz geflogen. Es ist eine schöne Fahrt zum Startplatz. Ich war oben drüber auf ein paar kurzen Wanderungen, aber nichts Technisches, einfach nur Spaß beim Fliegen mit meinem Speed-Schirm und ja, gut essen gehen mit meiner Freundin. Und es ist definitiv ein neues Gefühl für mich als jemand, der immer so aufwacht und denkt: Okay, was kommt als Nächstes? Was ist das große Abenteuer für heute? Es fühlt sich eigentlich ziemlich gut an, das Gefühl zu haben, dass ich mir fast so eine Art Freiraum verdient habe, um mich ein bisschen zu entspannen, und ich bin sicher, dass das bald wieder kommt und die unruhigen Beine und das Zappeln bald wieder da sein werden, aber ich bin angenehm überrascht, wie sehr ich bereit war, mich einfach ein bisschen niederzulassen und zu entspannen.
Hmm, erzähl mir mal von deiner Freundin. Wie war das für sie? Du meinst, da ist immer Platz für...
für eine kleine Weile, um so ein Zeug zu machen, weißt du, da ist immer Platz für ein bisschen
das Risiko in den Bergen, besonders bei großen, und vor allem, wenn man einen Schirm dazu nimmt. Wie war das für sie? Hattest du die Gelegenheit, sie danach zu fragen?
Ja, ja, wir hatten definitiv einige Diskussionen darüber, und viele lange Diskussionen darüber, als ich in der Planungsphase war, bevor ich, bevor ich anfing, bevor ich losfuhr. Und weil, ja, ich meine, es ist definitiv eine Entscheidung, die wir gemeinsam treffen mussten, weil wir uns ja offensichtlich sehr um einander kümmern und sie möchte sehen, wie ich mich übertreffe und Dinge tue, die mich herausfordern und die mich begeistern, aber gleichzeitig möchte sie natürlich, dass ich sicher bin. Also hatten wir viele Diskussionen darüber, wie ich vorgehen würde, wie mein Entscheidungsprozess aussehen würde, wie ich wirklich mein Bestes geben würde, um die Risiken zu managen, aber ja, es war definitiv hart für sie. Ich weiß, dass sie viele späte Nächte damit verbracht hat, den Tracker zu beobachten, und da ich während des gesamten Projekts einen Live-Tracker auf einer Website hatte, gab es viele Male, da ich vielleicht an eine Schlüsselstelle kam und mich für ein paar Stunden nicht bewegte, um einen technischen Teil des Kletterns zu lösen, und ich bin sicher, dass das für sie sehr stressig war.
Aber ja, sie ist am Ende tatsächlich runtergekommen und hat die letzten Wochen des Projekts als Support-Crew unterstützt, was fantastisch war. Es war toll, jemanden zu haben, der den Van gefahren ist, mir Essen gekauft und mich verpflegt hat und mich am Laufen und motiviert gehalten hat. Also ja, sie war definitiv eine riesige emotionale Stütze. Aber ja, ich bin mir sicher, dass sowohl sie als auch meine Eltern ziemlich erleichtert sind, dass ich damit fertig bin.
Hast du ziemlich gute Statistiken? Ich meine, kannst du ein paar davon einfach so aufzählen? Weißt du, den vertikalen Aufstieg, die Meilen zu Fuß oder Kilometer – Kilometer wären wahrscheinlich genauer. Und, äh, weißt du, von wie vielen Gipfeln bist du geflogen? Lass uns mal ein paar davon hören, ja.
Ich habe tatsächlich gerade eine Slideshow zusammengestellt, die ich gestern Abend hier in Wanaka zum ersten Mal gezeigt habe, und also ja, mal sehen, ob ich mich erinnere. Es waren 160.000 Kilometer, etwa 500.000 Höhenmeter und ich habe 80 Flüge gemacht, und ich glaube, 60, 64 dieser Flüge waren von, von den Gipfeln von Bergen. Also von 100 habe ich, na ja, über die Hälfte davon geflogen, ja. Und dann habe ich fünf Toplandings gemacht, entweder auf dem Gipfel oder ziemlich nah am Gipfel eines Berges, und ja, sag mal
die Entfernung zwischen den Gipfeln der Berge und den Bergen, und dann habe ich die Entfernung noch mal genommen. Was hast du gesagt? 160.000 Kilometer? Nein.
1600, 1600 Kilometer, wollte ich sagen.
Warte, was ...
und das, das war nur die menschliche Distanz, die die Flugstrecke nicht mit einbezieht.
Stimmt, stimmt, stimmt. Okay, also du könntest, um in eine andere Zone zu kommen, dein Auto nehmen oder deinen Van.
Genau, ja. Also ich bin von Trailhead zu Trailhead gefahren, und an jedem beliebigen Tag bin ich am Trailhead angekommen, bin auf den Gipfel gestiegen, bin vielleicht bis zur Schulter runtergeflogen, den nächsten Gipfel bestiegen, bin dann wieder zum Auto geflogen – so war das ein ganz normaler Tag.
Verstehe, ja. Okay, der härteste Moment – das kann mental oder physisch sein. Was war... gab es einen Zeitpunkt dabei, an dem du an dir selbst gezweifelt hast? Ja.
Auf jeden Fall, sehr viele. Es waren wahrscheinlich die emotional anstrengendsten drei Monate meines Lebens, aber ein besonders prägendes Erlebnis, das mir einfällt, war tatsächlich in der Zone, über die wir gerade gesprochen haben, beim Kajakfahren in den Fjordlands. Ich paddelte den Lake Te Anau hinauf, um den Gipfel namens Mount Irene anzusteuern. Das ist einer der abgelegensten Gipfel Neuseelands; er ist über jeden beliebigen Weg extrem schwer zu erreichen. Also paddelte ich, ich glaube, es waren fast 32 Kilometer flussaufwärts am südlichen Ende des Lake Te Anau, und verbrachte dann im Grunde einen ganzen Tag damit, mich durch das Unterholz bis zu einem Hochlager zu kämpfen. Danach machte ich diese lange alpine Traverse, um dorthin zu gelangen, bestieg den Gipfel und war dann eigentlich auf dem Rückweg, um diese alpine Traverse quasi in umgekehrter Richtung zurückzulegen.
Es war irgendwie eine lustige, fast schon alberne Nutzung des Schirms, aber im Grunde gibt es auf dieser alpinen Traverse eine Stelle, an der ich für einen Moment unter die Waldgrenze absteigen, ein Stück durchs Gebüsch kämpfen und dann wieder hoch in die subalpine Graslandschaft kommen musste. Und nur wegen der Beschaffenheit des Geländes wurde mir klar, dass ich diesen buchstäblich 30 Sekunden langen Flug machen könnte, um diese Rinne zu überqueren und den Abschnitt durchs Gebüsch zu umgehen. Die Bedingungen waren gut, der Wind war recht schwach, der Start war einfach, wie auf einem grasbewachsenen Hang, und ich dachte mir: „Oh ja, das ist kein Problem.“ Also bin ich gestartet, habe den Flug gemacht und gelandet. Es fühlte sich an, als würde ich für eine saubere Landung ankommen, aber ein Teil des Grases hier, das nennen sie Tussock. Das sind so richtig knollige Grasbüschel, ja? Und da bin ich hineingelandet und bin mit meinen Füßen etwas seltsam runtergekommen und habe mir einen meiner Knöchel ziemlich schlimm verstaucht.
Es war so ein richtig lautes, heftiges Knallen. Es ist angeschwollen, wurde riesig, und ich musste dann quasi diesen Abgang machen, weißt du, das Finish, diesen ganzen Hintern-Schieben über Geröll und so, und dann das große Durchkämpfen durchs Gebüsch und diesen langen Weg mit dem Kajak raus. Ich bin dann etwa zwei Tage lang unterwegs gewesen, um aus diesem abgelegenen Ort mit diesem sehr schmerzhaften, stark geschwollenen Knöchel zurückzukommen, und das war definitiv ziemlich, ziemlich emotional anstrengend. Und in dem Moment, weißt du, in den ersten paar Tagen dort, fühlte es sich schlimm genug an, dass ich mich gefragt habe, ob das ganze Projekt in Gefahr war und ob ich einfach abbrechen müsste. Wie
schnell. Wenn man von der... ich meine, Verstauchungen können Wochen dauern. Das war... das war... das war eine ziemlich schnelle Erholung, oder?
Ich habe dann ein paar Tage einfach nur auf der Couch gesessen und mich nicht bewegt, was mein Körper – ehrlich gesagt, abgesehen vom Spray – total geschätzt hat. Also, am ersten Tag nach der Verletzung habe ich buchstäblich den ganzen Tag geschlafen. Ich bin nur für so 20 Minuten aufgewacht, um eben eine Menge Essen und Schokolade und so Zeug zu essen und dann wieder einzuschlafen. Also ja, da hatte ich eine gute Erholung. Und ja, ich habe mein Bestes gegeben, um weiß, all die Sachen bei der Physiotherapie zu machen, und war ein paar Tage später wieder dabei und habe die nächste Woche irgendwie nur gehumpelt, so wie mit einem Holzbein, weil ich den Fuß nicht gerade nach unten stellen konnte. Ich konnte ihn einfach nicht richtig bewegen. Also bin ich so gehumpelt wie mit einem Holzbein. Wenn ich zum Beispiel an einem Grat hochgeklettert bin, habe ich statt mit den Zehen auf den Kanten gestanden, mit der Ferse auf den Kanten gestanden. Oh Mann, was auf der anderen Seite deines
deinem Körper. Dann fängst du an zu sehen, wie sich das alles auf den anderen Fuß, das andere Sprunggelenk und die andere Hüfte auswirkt.
Absolut. Ja. Meine Hüften haben wegen des Ungleichgewichts super wehgetan, aber das hat sich irgendwie von selbst ausgeglichen. Und nach, ja, vielleicht zwei Wochen später fühlte es sich wieder ziemlich normal an.
Wie viel Prozent der Reise würdest du sagen, dass du hungrig warst? Hungrig? Nicht so, dass du verhungern würdest, aber wie oft, wie oft hast du an Essen gedacht?
Oh, ziemlich ständig. Ja. Ja. Vielleicht 85 % der Zeit, außer wenn ich gerade eine ordentliche Mahlzeit hatte. Ja. Und ehrlich gesagt ist das eine der logistischen Kernprobleme bei solchen langen, kontinuierlichen körperlichen Anstrengungen – einfach genug Kalorien im Körper zu behalten. Also ja, ich habe ständig gegessen. Zum Glück gibt es hier unten diesen absolut wunderbaren Snack. Die haben diese Fleischpasteten und die verkaufen die in allen Supermärkten und Tankstellen. Die sind total lecker. Die haben diese Fleischpasteten mit Hackfleisch und Käse. Und ich habe davon schon drei oder vier am Tag gegessen.
Genau. Hoher Kaloriengehalt. Oh ja. Das ist so wie
diesen dichten Klotz aus butteriger Köstlichkeit.
Stimmt. Es ist lustig, dass du „buttrig und köstlich“ sagst. Ich habe so viel Zeit in Neuseeland verbracht, dass mir Meat Pies irgendwann richtig auf den Magen gingen.
Ich bin noch nicht so weit. Ich bin noch nicht so weit. Eigentlich habe ich sogar schon ein bisschen Angst davor, zurück in die Staaten zu kommen. Weil ich weiß, dass ich dann meine Meat Pies nicht mehr habe.
Ja. Du brauchst einfach noch ein paar Jahre. Ich habe dort viel Zeit verbracht, aber das ist okay. Wie sieht es denn auf der anderen Seite aus? Was wird, weißt du, in 10 Jahren der Höhepunkt dieser Reise sein? Welcher Moment wird dir am meisten bleiben? Ich meine, ich habe das Gefühl, wir machen solche Dinge, weil wir nach bestimmten Momenten suchen, oder? Und es muss einen oder mehrere geben. Ich meine, schieß los, aber welcher wird deiner Meinung nach am längsten in Erinnerung bleiben?
Ja. Bei einem Projekt dieser Größenordnung gab es viele, aber ja, das eine, das wirklich heraussticht – wahrscheinlich mein persönlicher Favorit unter den einzelnen Tagen des gesamten Projekts – war in diesem Berg in den Darren Mountains namens Mount Totoko.
Es ist nicht super hoch. Es ist etwa 2.500 Meter, 2.700 Meter. Aber es liegt direkt am Ozean. Es ist in einem wirklich, wirklich schönen Teil des Landes mit all diesen super tiefen, steilwandigen Tälern und dichtem Regenwald. Und das ist einfach so ein unglaubliches, komplexes Gebirge aus wirklich steilen Graten. Und es ist komplett mit Gletschern und diesen unglaublichen Eisfällen auf allen Seiten bedeckt. Also ja, ich bin da hochgegangen und habe das bestiegen, hatte einen fantastischen Alpinaufstieg. Die Darren Mountains sind irgendwie die Ausnahme in Neuseeland, weil sie wirklich, wirklich gutes Gestein haben. Generell haben die anderen Berge ziemlich schreckliches Gestein, aber die Darren Mountains haben tolles Gestein. Also habe ich die Southeast Ridge Route gemacht, was ein klassischer Alpin- oder Kletterweg ist.
Also hatte ich einen super schönen Aufstieg, perfektes Wetter, ihr wisst schon, sonnig, kein Wind, hatte diesen wunderbaren, wunderbaren Aufstieg, bin auf den Gipfel gekommen und dann hatte ich wahrscheinlich den coolsten Flug meines Lebens, ihr wisst schon, einen kleinen Geländeflug runter über den Age Glacier, da bin ich buchstäblich durch Gletscherspalten und über diese wahnsinnigen, ihr wisst schon, 60 Meter hohen Seracs getaucht, einfach diese Eiswände runtergetaucht und dem Gelände gefolgt. Und also ja, nach diesem unglaublichen Aufstieg und dann dem coolsten Flug meines Lebens unten zu landen, das war einfach pure, einfach pure Glückseligkeit, und ja,
Das ist
so gut wie es nur geht.
Ja. Wow. Cool. Wenn man bedenkt, dass dein Teil als Pilot in deiner Karriere noch nicht sehr lange zurückliegt. Wie oft hast du, weißt du, an einem Gipfel wie diesem wirklich gezweifelt, ob ich das schaffe? Ich meine, wenn ich mich erinnere, vielleicht – ich schätze, die Südinsel ist nicht überall völlig unberührt, aber viele der Orte, von denen du sprichst, wie Doubtful Sound und so etwas, weißt du, die Gleitzahl und diese Dinge, war das etwas, das du im Voraus geprüft hast, als du deine ganze Vorbereitung gemacht hast? Du hast dich eigentlich ziemlich sicher gefühlt? Ja. Oder gab es viel dieses „Mann, ich glaube, ich schaffe das, aber ich bin mir nicht sicher“?
Ja, nein, ich war ziemlich besessen von meiner Planung, also, weißt du, ich habe mich durch die Satellitenbilder gescrollt, ganz weit hineingezoomt, potenzielle Landeoptionen ausgewählt, dann Linien zu jeder davon gezogen, um die Gleitzahl zu prüfen, dann die Windrichtung für den Tag gecheckt und über den Talwind nachgedacht und wie das alles funktionieren würde. Ich habe wahrscheinlich tatsächlich deutlich mehr Zeit mit der Planung hypothetischer Flüge verbracht, als mit der Planung meiner Kletterrouten. Und also, ja, ich habe diese Cal Topo-Karte. Ich habe meine ganze Planung darauf gemacht, sie ist einfach voll mit all diesen kleinen Linien, die ich gezeichnet habe, dann die Gleitzahl geprüft, dann eine weitere gezogen und all diese Dinge gemacht. Meistens war das Gleiten wegen der Steilheit des vertikalen Reliefs ab diesen Gipfeln kein großes Problem. Ich hätte es bis in ein Flusstal schaffen können, das unten grasbewachsen ist, und dann so weit wie möglich aus diesem herausfliegen können.
Aber es gab definitiv eine ganze Reihe von Gipfeln, bei denen es wirklich entscheidend war. Es war so, als ob ich mir dachte: Wenn ich Gegenwind bekomme, lande ich in den Bäumen. Und das wäre echt mies. Also musste ich diese Flüge so planen, dass sie unter guten Bedingungen stattfanden, wenn ich wusste, dass kein Talwind aufkommen würde. Und dann gab es ja noch technische Landungen in engen Flussbetten, auf der einen kleinen Sandbank, die von beiden Seiten kilometerweit bewaldet ist. Das ist der einzige Punkt, der offen genug ist, um sich zwischen die Bäume zu zwängen und zu landen. Also ja, da steckt definitiv viel obsessive Planung darin, wo genau ich fliegen wollte. Aber im Moment, als ich oben in den Bergen war, konnte ich größtenteils dieser Planung vertrauen, den Zahlen vertrauen, die Bedingungen bewerten und es einfach sehen. Ja.
Wie das Ganze funktionieren würde. Und dann, ja.
Wie viel Planung steckt da drin?
Oh, Monate. Ja. Hunderte von Stunden.
Hunderte von Stunden zu Hause. Du warst zurück in Washington und hast einfach alles durchgearbeitet.
Ja, absolut. Und die Planung hat auch nicht aufgehört, als das Projekt begann und ich umgezogen bin. Während ich die Berge und die Bedingungen besser kennengelernt habe, habe ich definitiv ständig aktualisiert, was ich für möglich hielt, was ich merkte, dass nicht funktionieren würde, und was tatsächlich sehr gut funktionieren würde. Es war also definitiv ein kontinuierlicher Prozess, meine Pläne zu überarbeiten und so weiter.
Du hattest die schwere Verstauchung, gab es sonst noch Verletzungen oder Beinahe-Unfälle?
Ja, ich hatte ein paar, wobei ich wahrscheinlich nicht zu sehr ins Detail gehen werde, was den bedeutendsten betrifft. Ich habe darüber in einem anderen Podcast gesprochen, aber im Grunde gab es einen Vorfall, bei dem ich einige Leinen auf dem Feld repariert hatte und dann ein paar Flüge auf dem Schirm gemacht habe, die nur einfache Gleitflüge waren, und dann musste ich noch einen Flug machen und schnell absteigen, und während ich einige Spiralen und Wing-overs zum Absteigen gemacht habe, ist eine dieser Reparaturen versagt und ich bin quasi mit sehr wenig Kontrolle über den Schirm abgestürzt. Aber es war Glück, dass ich über einem schönen Grashang war, und ich hatte wirklich Glück, dass ich aus diesem einen Vorfall unbeschadet davon weggekommen bin.
Aber ja, ansonsten, ja, mehrmals seid ihr...
musstest du wegen des Wetters schnell absteigen.
Nein, es lag eigentlich daran, dass ich aus dem Ende dieses Tals komm und da ist ein, ähm, äh, ein Flugplatz, wo Hubschrauber ankommen und abfliegen, und, wissen Sie, es ist, es ist offener Luftraum und ich hatte, wissen Sie, eine Mentor-Übertragung an, aber ich habe mein Funkgerät. Ich war also mit ihnen in Kontakt, aber, ähm, ja, ich wollte einfach nicht, wissen Sie, in ihre Angelegenheiten hineinveten. Und also war ich, ich war im Grunde über dem Auto und dachte mir nur, okay, ich werde jetzt schnell runter. Ähm, also ja, definitiv eine, eine, eine weniger als ideale Situation. Definitiv einige, einige fragwürdige Entscheidungen, die teilweise davon beeinflusst wurden, dass sie so tief im Projekt steckten. Ähm, aber ja, definitiv eine Lernerfahrung. Also hatten Sie
ein paar harte Worte mit sich selbst zu führen. Das klingt so.
Absolut. Ja. Ja. Und das war ein weiterer definitiver Tiefpunkt, an dem ich mir nicht sicher war, ob ich weitermachen wollte oder nicht. Das war etwa auf der Hälfte. Ich glaube, ich hatte zu diesem Zeitpunkt etwa 50 Peaks geschafft. Und
warum war das so? Nur weil dir plötzlich das Ausmaß des Risikos bewusst wurde, oder war es eher Selbstzweifel – so nach dem Motto: Vielleicht bin ich mir das hier doch zu hoch zu nehmen?
Eine Kombination aus beidem. Es hat mir einfach bewusst gemacht, wie sehr meine Entscheidungsfindung durch das tiefe Eintauchen in dieses Projekt beeinflusst werden konnte, weil es so eine Sache war, bei der ich diesen Schirm in dieser Situation niemals geflogen hätte. Ansonsten, wenn ich zum Beispiel einfach nur zum Spaß in Utah oder Kalifornien oder wo auch immer geflogen wäre. Es war spezifisch deshalb, weil ich so investiert und so einseitig darauf fokussiert war, das Ding fertigzubringen, der einzige Grund, warum ich es überhaupt geflogen bin. Und ja, es hat mich sehr bewusst gemacht, dass die Beteiligung an diesem Projekt mein Risikomanagement und meine Entscheidungsfindung eindeutig beeinträchtigt hatte. Ich musste also mehrere Schritte zurückgehen und wirklich, wissen Sie, im Grunde meinen Ansatz ändern, wie ich über den Rest des Projekts nachdenken wollte.
Und ich habe danach eine ziemliche mentale Umstellung vorgenommen. Ich war ab da wirklich bewusst darauf bedacht, mich nicht auf den Zeitplan oder den Abschluss des gesamten Projekts zu konzentrieren, sondern jeden Tag eher als einen einzelnen Ausflug zu sehen, der seine eigenen Entscheidungen hat. Ich habe es einfach so angegangen – also das klassische „einen Tag nach dem anderen“ – und versucht, für jeden einzelnen Tag unbeeinflusste Entscheidungen zu treffen.
Du hast gesagt, es gab ein paar Vorfälle. Was war noch einer?
Mir fallen noch andere ein, wie zum Beispiel das Landen bei starkem Nachmittagswind im Tal. Nichts, was schiefgegangen ist, aber ja, bei diesen relativ leistungsschwachen Schirmen, besonders beim Single Skin, ist es ein ziemlich langsamer Schirm. Und dann landest du bei viel Wind rückwärts und ziehst den Schirm dann nach unten. Er würde mich dann durch das Gras schleifen. Ja, ja. Nichts, was vielleicht super gefährlich war, weil ich oft in großen Grashängen gelandet bin, aber definitiv schon ein bisschen beängstigend.
Hä? Was ist mit... ich meine, es klingt so, als hätte die ganze Vorbereitung dafür gesorgt, dass es nicht allzu viele Überraschungen gab, aber ich kann mir vorstellen, dass ihr in Bereiche gekommen seid, in denen ihr dachtet: „Oh, das habe ich nicht erwartet.“ Was war da so etwas, wo ihr wirklich kreativ werden musstet, um es zu schaffen?
Es gibt da ein paar Gipfel, also technische Kletterrouten, die mir einfallen. Zum Beispiel heißt einer Mount Barnacote. Er ist eher unbekannt und meistens für das Eisklettern an der Südseite im Winter bekannt. Als ich dort oben war, waren die Eisrouten schon nicht mehr in Schuss. Die untere Hälfte all dieser Routen war geschmolzen. Also musste ich mir einen anderen Weg zum Besteigen überlegen und bin im Grunde einen Grat fast bis zum Gipfel hochgeklettert. Dann musste ich mir einen anderen Weg überlegen, wurde aber direkt an der Spitze von dieser steilen, steilen Klippe gestoppt. Also musste ich den ganzen Grat wieder abseilen, um herum auf eine völlig andere Seite des Berges zu gelangen und dann eine ganz andere Wand hochzuklettern. Und beide dieser Routen waren totale Albtraum-Gesteinswüsten. Ich habe also quasi zwei der schlimmsten Kletterpassagen des gesamten Projekts am selben Berg bewältigt, sowohl aufwärts als auch abwärts.
Also hoch, runter, drumherum, hoch, runter – am Ende hat es einfach einen ganzen Tag gedauert. Es ist nicht mal ein so großer Gipfel. Er liegt oben in den Hochgletschern und ragt vielleicht 600 Meter über die Gletscher hinaus. Aber ich habe einen ganzen Tag damit verbracht. Es war also ein ziemliches Projekt, aber ja, am Ende habe ich einen Weg gefunden, der funktioniert hat. Und dann fällt mir noch einer ein, auch eher unbekannt, er heißt Mount Alba. Und bei dem gab es, wissen Sie, ziemlich begrenzte Routeninformationen, und so wie ich eine der einsatzigen Routenbeschreibungen interpretiert habe, dachte ich, ich könnte über einen bestimmten Grat in einem ziemlich moderaten Schwierigkeitsgrad hoch. Ich kam dort oben an, erreichte die Basis des Grats und sah ihn mir an und dachte: Oh, da gibt es keine Chance, das ist sehr ausdauerndes Klettern im fünften Schwierigkeitsgrad auf wirklich schlechtem Fels. Also habe ich mir einen anderen Grat gesucht, den ich dann am Ende geklettert bin.
Es gab da diese eine Schlüsselstelle an einer richtig markanten, fast schon abgefahrenen Felsformation, so etwa 9 Meter hoch, an der es kaum Griffe gab. Ich musste da wahrscheinlich einen 5,9-er Lie-Back-Zug machen, um raufzukommen. Später habe ich dann erfahren, dass das eigentlich eine Erstbegehung war und dass mehrere Gruppen versucht hatten, diesen Grat zu besteigen, bis sie an dieser Arête feststeckten und umkehrten. Das war also definitiv eine Sache, die ich improvisiert lösen musste. Und es ist irgendwie lustig. Ein lokaler Autor für Kletterführer war tatsächlich gestern Abend bei meinem Vortrag und meinte: Oh ja, schick mir mal die Fotos und die Routenbeschreibung für deinen Erstaufstieg.
Ja.
Sehr cool. Ja. Wenn du darüber nachdenkst, was du gerade gemacht hast, gibt es einen Aspekt, der dir als der schwierigste Teil besonders auffällt? War es der Hunger? Das technische Klettern? Das Fliegen? Warst du allein? Warst du müde? Hattest du Angst? Ich weiß nicht. Was war das Schwierigste an dem, was du gerade gemacht hast?
Definitiv einfach die mentale Belastung durch die ständigen Entscheidungen und ja, die ständige Risikobewertung. Und ja, ich habe festgestellt, weil ich jetzt einen ziemlich tiefen Hintergrund in Sachen körperlicher Ausdauer habe, dass die mentale Belastung und die mentale Kapazität viel mehr ein limitierender Faktor waren als die körperliche. Und ja, das war definitiv der härteste Teil – einfach draußen zu sein und diese herausfordernden Entscheidungen, die Einschätzungen der Bedingungen und all diese Dinge zu treffen. Und ja, die Tatsache, dass ich das Fliegen mit einbezogen habe, war definitiv ein großer Teil davon. Die Berge waren ohnehin schon herausfordernd und das technische Klettern war auch schwierig. Aber ich denke, der größte Teil dieser mentalen Last war einfach das ständige Abwägen der Flugbedingungen, was die Luft so machte, wie sich die Entwicklung des Tages darstellte und darüber nachzudenken, wie sich das auf meinen Start, meinen Flug, meine Landung und all diese verschiedenen Dinge auswirken würde.
Was war der beängstigendste Moment?
Wahrscheinlich ziemlich früh im Projekt. Ich hatte einen Moment, in dem ich im Grunde in einer Ecke stemmte und mir quasi einen Block auf den Körper gezogen habe. Es war vielleicht ein hundert Pfund schwerer Felsblock und ich habe ihn berührt. Ich habe nicht mal daran gezogen. Ich habe ihn berührt, um zu testen, ob ich ziehen kann. Und dieser kleine Test reichte schon aus, um ihn aus der Verankerung zu schieben, und ich musste ihn quasi über mich herumhalten, mich in der Stemmposition neu positionieren, ihn dann zur Seite drücken lassen, ihn vorbeigleiten lassen und dann wieder in diese Stemmposition in dieser Ecke fallen. Also, ja, definitiv.
na, das ist mir zu sehr nach Alex Honnold. Ja.
Ich hatte da kurz einen Moment, als ich gerade...
Alles klar. Ja.
Ich hatte da einen Moment, als ich einfach, weißt du, in dieser Rinne feststeckte und diesen Felsen gegen die Klippe über mir hielt, und ich dachte mir: „Was habe ich da nur getan? Ich werde garantiert sterben. Wie komme ich da raus?“ Weil es eine ziemlich exponierte Stelle war. Also, in Bezug auf, ja, nur ein paar Sekunden reiner Angst und, du weißt schon, des Bewusstseins meiner eigenen Sterblichkeit – das war definitiv, definitiv das Intensivste, was ich...
Ich wollte dich mal zum Solo-Teil fragen. Ich denke immer wieder an die Alaska-Tour mit Dave zurück, und das habe ich in der Show schon oft gesagt, also möchte ich da nicht zu tief ins Detail gehen, aber da gab es diese erste und zweite Phase. In Phase eins hatten wir das Filmteam und Dave, und nach Denali musste er gehen. Das Filmteam ging, Red Bull hat uns abgeschnitten. Der ganze letzte Teil davon, der in Bezug auf die Distanz ein erheblicher Abschnitt war – mehr als ein Drittel – das Wetter war besser und es hat nicht lange gedauert. Dieser Teil war wegen der Entscheidungsfindung, wie du schon sagtest, viel, viel, viel einfacher.
Es gab viel weniger Stress bei den Entscheidungen, weil es nur an mir hing. Wenn ich es vermasselt habe, wen interessiert das? Es bin ich, ich muss damit leben. Aber nicht – oh Mann, tut mir leid, Dave, ich – nicht, dass er dich als Team jemals unter diesen Druck gesetzt hätte, aber es war einfach interessant. Es war für mich wie ein Experiment, diese zwei Seiten zu haben. Ich frage mich, ob du darüber überhaupt schon mal nachgedacht hast? Wenn ich mir einige deiner Geschichten anhöre und weiß, was du gerade getan hast, habe ich das Gefühl, dass es mit jemand anderem unmöglich wäre. Ich habe das Gefühl, du hättest an einigen dieser Stellen einfach eine Entscheidungsblockade bekommen. Ja, da stimme ich dir zu. Ich meine, es war
Es war so eine, ja, so eine intensive Sache und ähm so eine objektiv gefährliche Angelegenheit. Ich kann mir nicht vorstellen, bei einem dieser technischen Starts dabei zu sein, wo es zum Beispiel so ist, dass man zwingend werfen und gehen muss, nur einen Schritt entfernt und es ist ziemlich windig. Ich kann mir nicht vorstellen, in dieser Situation mit einer anderen Person zu sein und und, weißt du, zu ihr zu schauen und zu sagen: „Ja, ja, mach es“, wie du zuerst, ähm, oder oder oder umgekehrt. Also, ja, ich, ja, ich glaube nicht, dass ich überhaupt, ich schätze, die Chancen hätte für
Etwas, das schiefgehen kann, ist auch exponentiell schlimmer. Es ist einfach noch eins mehr, ja. Genau, ja, ja, ja, interessant, ja.
Also, ich kann mir wirklich nicht vorstellen, wie das als etwas anderes als ein Soloprojekt funktioniert hätte, als irgendetwas anderes, als irgendetwas anderes.
... irgendwie enttäuschend. Und gab es – gab es Momente, in denen es stockte? Ich meine, stell dir vor, wie das Ganze ist, aber gab es jemals einen Zeitpunkt, wo – lass mich das klarer formulieren – was ich an solchen Projekten liebe, ist, dass man voll drin ist. Es gibt nichts anderes, man muss sich um nichts anderes kümmern, man muss nicht woanders sein. Es gibt kein Social Media; zu meiner Zeit hatten wir das nicht. Heute ist das – das ist eine große Sache – aber du weißt, dieses FOMO-Ding, mit dem viele Leute kämpfen, mit dem wir alle irgendwann kämpfen, ist real, oder? Gab es – war es – gab es einen Punkt dabei, wo, ich meine, ich kann mir vorstellen, dass es irgendwie schwierig ist, da draußen zu sein und dann in die reale Welt zurückzukehren und dann wieder rauszugehen.
Du musstest Nachschub holen, du hast deine Freundin gesehen, du musstest fahren, du musstest für eine Weile in der Realität sein. Ich weiß, ich stelle keine sehr klare Frage, aber erzähl doch einfach von dieser Seite der Sache.
Ja, also, wenn man auf das Zurückkehren ins, äh, Hinterland kommt, war es ziemlich beständig, dass der härteste Teil meines Tages das Verlassen des Autos war, ähm, also, ja, weißt du, der Schritt vom Warmen und Sicheren im Bett zum Aufsetzen des Rucksacks und das Hinaustreten in die Wildnis, wohlwissend, wie intensiv und potenziell gefährlich und beängstigend der Tag sein könnte. Ähm, also ja, das war sehr beständig der härteste Teil des Tages. Ähm, aber ja, ansonsten, also ja, ich liebe es, voll in ein großes Projekt wie dieses einzutauchen. Ähm, weißt du, es gab Momente, in denen ich eingeschüchtert war und Momente, in denen ich nicht wusste, ob ich es schaffen würde, aber ich würde sagen, die überwältigende Mehrheit der gesamten Zeit war ich, weißt du, froh, das zu tun, froh, diese Vision und diesen Traum zur Realität zu machen.
Und ja, ich meine, es ist leicht, über all die beängstigenden und herausfordernden Momente zu reden, aber die Realität ist, dass ich in so einem riesigen Teil der Zeit einfach an meinem Lieblingsort auf der Erde war und dachte: „Oh mein Gott, ich werde sterben, ich werde jetzt gleich sterben.“ In den schönsten Bergen, die ich je gesehen habe, und ich habe es einfach absolut geliebt.
Das sagt schon was, weißt du. Wenn man in den Cascades aufwächst, dann sind das die schönsten Berge, die man je gesehen hat. Ich meine, die Cascades sind wahnsinnig besonders; sie sind fantastisch.
Ja, und ich glaube, das ist auch einer der Gründe, warum ich die Berge hier in Neuseeland so sehr liebe. Sie haben eine sehr ähnliche Ausstrahlung mit diesem steilen vertikalen Relief, weißt du, die hängenden Gletscher, die herabstürzenden Wasserfälle hinunter in diese tiefen, tiefgrünen Täler, ja.
Hast du ein Packraft benutzt? Hast du für irgendwelche Ausstiege ein Packraft benutzt?
Ich wusste es nicht, aber es gab definitiv viele Male, in denen ich mir gewünscht hätte... ich habe eigentlich keine Erfahrung mit Wildwasser, und das fühlte sich nach einer Menge an, die ich zusätzlich zu allem anderen, was mit dem Projekt los war, hätte übernehmen müssen. Aber ja, es gab viele lange Wanderungen aus diesen Flusstälern heraus, wo es einfach wie ein netter, moderater, wisst ihr, ein gemütlicher, schlendernder Fluss war, von dem ich wusste, dass ich ihn hätte befahren können. Dass ich mir dachte: Oh, ich wünschte echt, ich könnte einfach da reinspringen und das ganze Stück bis zum Auto runtercruisen. Das war so eine...
eine ziemlich coole Art, da rauszukommen. Manchmal ist es
Das ist es wirklich, ja. Vielleicht, wenn ich hier mehr XC fliege, füge ich ein Packraft zum XC-Equipment hinzu und versuche dann, am Kopf eines Tals zu landen und mit dem Boot zurückzufahren. Da gibt es
Ein guter Kumpel von mir, dieser Typ Ty, ist oben in Alaska. Er hat da einige richtig krasse große XC-Touren gemacht und ist mit dem Packraft wieder rausgekommen. Das ist so eine schöne Art, das zu machen. Ja, das ist sehr cool. Äh, was kommt als Nächstes? Wie geht's für dich weiter?
Das ist, das ist die Frage, nicht wahr? Ich bin definitiv, ja, ich bin immer noch fasziniert von diesem Climb-and-Fly-Ding. Aber ehrlich gesagt, ich freue mich riesig darauf, tiefer in die Welt von XC und Big Mountain Flying einzutauchen. Ich habe zwar schon ein bisschen damit experimentiert, aber ich betrachte mich da immer noch sehr als Anfänger. Ich habe noch nie in Wettbewerben oder so etwas Ähnlichem geflogen, also bin ich wirklich gespannt darauf, mehr in die Welt von XC und Big Mountain einzutauchen. Ich hoffe also, diesen Weg ein wenig zu gehen und mehr über das Fliegen von großen Routen zu lernen, herauszufinden, wie man große Dreiecke fliegt und so weiter. Aber dann, ja, was das Climb-and-Fly angeht, habe ich Ideen von mehreren technischen Routen, die man verknüpfen könnte. Ich würde gerne in einige der größeren Gebirge gehen, nach Südamerika, in den Himalaya und sehen, was alles möglich sein könnte, bevor...
Du hast das Projekt gestartet. Was war der...
die vermeintliche Schlüsselpassage im Vergleich zu – was war der eigentliche Knackpunkt? Ja, der
Der eigentliche Knackpunkt war definitiv diese zweiwöchige Verknüpfung im Mount Cook Gebiet, bei der ich, wissen Sie, viele der technisch anspruchsvollsten Routen gemacht habe, einige der steilsten Eiskletterei- und Mixed-Passagen, und das lief eigentlich alles ziemlich glatt. Es war natürlich herausfordernd und technisch wie erwartet, aber ich hatte ziemlich gutes Wetter, ein paar wirklich gute Wetterfenster dafür. Ich hatte auch viele gute Wetterfenster, um ein paar Stürme abzuwarten, aber das lief eigentlich alles ziemlich reibungslos. Und dann gab es ja noch ein paar der kürzeren Verknüpfungen, wie die Hopkins River Verknüpfung, die am Ende etwa fünf Tage dauerte und ziemlich anspruchsvoll war, weil sie technischer als erwartet war und wir mit schwierigen Startbedingungen zu kämpfen hatten. Ich habe bei dieser Verknüpfung eine Sonnenbrille verloren und mir dann ziemlich schlimm die Augen sonnengebrannt, und das musste ich die letzten paar Tage mit aushalten, was ziemlich schmerzhaft war, und das ist... das ist
Diese Panzertape-Maske. Das ist das Panzertape-Viral und überall. Das war echt heftig.
ja, ja, das ist
Eine coole Idee, es
Hat funktioniert, ich meine, es war der einzige Weg, wie ich den letzten Berg hochkam. Ich war quasi in einem tiefen Tal gefangen und musste im Grunde diesen Berg hoch und überqueren, also hochklettern und dann auf der anderen Seite wegfliegen, um rauszukommen. Und ja, ich hatte einen Gletscherabschnitt, den ich hoch musste. Es war der letzte Tag, meine Augen waren völlig am Ende, und der einzige Weg, wie ich diesen Gletscher hochkommen würde, war, wenn ich irgendeine Lösung finde. Und siehe da, ich hab mir das ausgedacht und konnte diesen Gletscher hochkommen, und ich konnte mich durchmaskieren und mich mich durchquälen. Oh,
Das steht in den Shownotes. Es ist hysterisch, ich meine, das ist überall rumgegangen. Ich bin sicher, jeder hat es gesehen, aber ziemlich lustig, Nathan. Es gibt sicher viele Leute, und ich bin einer davon, die zuhören und die – ich würde denken, wenn man deinen Hintergrund bedenkt – definitiv die Flugfertigkeiten haben, um, weißt du, deine Geschichte zu hören. Mir gefällt diese Idee. Ich würde gerne ein bisschen davon machen, oder vielleicht das da, oder was für eine Klettererfahrung und Expertise? Wie, wie schwer bist du als Kletterer? Ich meine, was, was, wie viel davon war ziemlich heftiges Klettern, wo man viel technische Erfahrung braucht, um Sachen abzusichern und nichts liegen zu lassen, weißt du? Was für ein...
über diesen Aspekt.
Ja, ich meine, das ist definitiv ziemlich anspruchsvolles, komplexes alpines Gelände. Ein Großteil meines alpinen Hintergrunds stammt aus der Eastern Sierra. Ich habe dort viel Zeit damit verbracht, herumzulaufen, und ja, die Routen in der Sierra sind technisch anspruchsvoll. Ich habe also viele dieser langen Grate gemacht, wie die Evolution Traverse, die Palisades Traverse und so weiter, und die haben vielleicht härteres, reines Felsklettern. Aber in Neuseeland werden die Felsqualität und der Umgang mit gemischten Schnee- und Eisbedingungen, vielleicht sogar sich verschlechternde Eisbedingungen an einem warmen Tag, zu einem viel größeren Faktor. Im Sommer sind sie irgendwie so eine seltsame Zwischenzone: Sie sind nicht hoch genug, um reine alpine Eisklettereien zu sein, wie man sie vielleicht in Alaska oder hoch in den europäischen Alpen findet, aber sie sind auch nicht niedrig genug, um nur reines Felsklettern zu sein.
Und ja, man muss das definitiv bewältigen. Man macht zum Beispiel im unteren Teil reines Felsklettern, aber dann kommen immer wieder Schneefelder und Eis dazwischen, und man versucht, auf dem Fels zu bleiben, muss dann aber umschalten, den Fels meiden und versuchen, auf dem Eis zu bleiben. Also ja, Erfahrung in diesem gemischten Gelände zu haben, sich effizient darin zu bewegen und die objektiven Gefahren und so weiter zu managen, ist für die Berge hier jetzt absolut entscheidend.
Meine Zeit in Neuseeland war wirklich nass, und ich habe auf der Nordinsel viel mehr Zeit verbracht, weil ich dort gesegelt bin. Ich habe viel gesegelt und war für den America's Cup und so etwas da, aber es war selbst im Sommer unglaublich nass. War das für dich weniger ein Faktor?
definitiv mehr als erwartet. Und du hast recht damit, dass die Nordinsel generell feuchter ist als die Südinsel. Die Südinsel ist aber auch irgendwie in
den Regenschatten, und die meisten Orte, die du kletterst, stelle ich mir vor,
Genau, ja. Die Südinsel hat einen sehr dramatischen Regenschatteneffekt, wo an der Westküste um die 300 Tage im Jahr regnet, während die Ostseite der Berge eher arid ist, fast schon eine Wüste. Und deshalb habe ich, teilweise auch deswegen, den Großteil meiner Zustiege von der Ostseite durch diese trockeneren Täler gemacht. Dadurch konnte ich etwas bessere Bedingungen nutzen. Ich hatte natürlich eine Handvoll Klettertouren, bei denen es einfach nur... so richtig geschüttet hat, bei richtig nassen Bedingungen. Es ist selbstverständlich, dass ich an diesen Tagen nicht fliegen konnte. Aber ja, größtenteils konnte ich die Tage für die komplexeren technischen Gipfel aussuchen und hatte für die meisten davon gutes Wetter.
Wenn du die Uhr zurückdrehen könntest, auf irgendwann vor 120 Tagen, dann fängst du gerade erst an. Was würdest du anders machen, und ich meine die großen Dinge. Klar, es gibt die kleinen Details, aber gab es... gab es etwas, das du komplett übersehen hast? Ja.
Oder da gibt es definitiv viele, viele kleine Dinge, die ich anders gemacht hätte, einfach subtile Unterschiede beim Routenfinden und so weiter. Klar, man kann bei etwas so Komplexem nicht perfekt sein, aber ich würde sagen, eine signifikante Sache ist, dass es da einen Berg gibt, einen der 3.000-Meter-Gipfel, er heißt Mount Ely de Beaumont, und ja, er hat den Hauptgipfel, den höchsten Punkt, der über 3.000 Meter liegt, er ist ein wirklich ästhetisch schöner Gipfel, er hat aber auch so eine Art Grat, der sich vom Hauptgipfel nach Westen zu einem niedrigeren Hochpunkt erstreckt. Das ist eigentlich nur so ein kleiner Buckel, und dieser Grat ist ein bisschen technisch und eine Art klassische Traverse, aber als ich meine Planung gemacht habe, hat die Version der Liste, auf die ich mich bezogen habe, einfach nur Mount Ely de Beaumont gesagt, und also bin ich hingegangen, bin ihn hochgeklettert und bin wieder runtergeflogen, und das war alles super.
Aber dann, einige Wochen später, war ich mit Don French am Telefon und er meinte so: „Oh, übrigens, du hast den falschen Berg bestiegen, der auf der Liste ist eigentlich der westliche nach dieser technischen Traverse bis zu...“ und deshalb, nun ja, die Kombination deswegen, und auch weil ich so eine Toplanding gemacht habe, die ich nicht wirklich als offiziellen Listenabschluss im traditionellen Sinne betrachte, Don war sehr... ich hatte ein gutes Gespräch mit ihm darüber, und er war sehr großzügig und meinte so: „Oh ja, das war deine Erfahrung, du hast die Liste als Rahmen genommen und dein eigenes Ding gemacht“, aber das ist definitiv irgendwie ein Bedauern und ein kleiner Dorn in meinem Fleisch, so nach dem Motto: „Oh, wenn du mir gefolgt wärst, hätte ich es gewusst, ich war da oben mit genug Tageslicht noch übrig, weißt du, ich hatte alles dabei, ich hätte die Traverse machen können.“
Das ist nur, aber
Ich meine, das gibt mir einen guten Grund, da wieder hochzugehen. Es ist die schönste, eine der schönsten Gebirgsregionen hier, also werde ich bei einer anderen Tour wieder hochgehen und diesen Westgipfel auf jeden Fall besuchen. Das ist
Echt cool, dass er... also er hat dein Live-Signal verfolgt und die ganze Zeit getrackt. Stell dir das mal vor, er war fasziniert.
Er hat es, und ja, ich habe ihn also nicht persönlich getroffen, bis ich bei etwa 90 Gipfeln war. Das war also wirklich spät im Projekt. Er lebt auf der Nordinsel, und ich bin dann zu ihm gegangen und habe ihn besucht, während ich meine kleine Runde über die fünf Gipfel dort oben gemacht habe. Ähm, und ich wusste, dass er mitgefolgt hatte. Ich hatte keine Ahnung, wie sehr er dabei mitgemacht hat, und ich dachte mir: „Oh mein Gott, ich werde da wieder hochgehen.“ Ähm, ich habe herausgefunden, dass es da diese eine Nacht gab, ähm, es war – es stellte sich als mein längster Tag am Stück heraus. Es war so ein 23-stündiger, kontinuierlicher Durchlauf, und ich habe erfahren, dass er mir erzählt hat, dass er diese Nacht mitgeschaut hat. Und, wissen Sie, ich bin bis etwa 3 Uhr morgens weitergegangen und er sagte, dass er nicht einschlafen konnte; er hat einfach ständig den Tracker gecheckt und zugesehen. Mein Hund wusste bei diesem letzten Abschnitt, als ich spät in die Nacht hineinging, dass es kein interessantes Gelände war, es war nicht technisch, es war einfach unglaublich
langweilig, er hat einfach nur einen kleinen Punkt auf der Karte beobachtet, wie ich einfach nur gelaufen bin.
durch dieses Flusstal, aber er war einfach so
Ich dachte mir so: „Oh mein Gott, ich werde da wieder hochgehen und“
Ich konnte nicht gehen; er war einfach so investiert und wollte sicherstellen, dass ich es zurück in den sicheren Bereich schaffe. Und ich wurde emotional, als er mir das sagte; ich war so gerührt, dass er so investiert war in, wissen Sie, meine Erfahrung und diese Art von gemeinsamer Verbindung, die wir durch die gemeinsame Erfahrung haben. Also ja, das war super cool.
Ja, oh Mann, was für ein Kumpel! Das ist klasse. Ja, Nathan, äh, herzlichen Glückwunsch. Äh, das ist echt cool, Mann. Ich habe so viel gelächelt, dass meine Wangen schon müde werden, aber äh, ich bin echt begeistert von dem, was du gemacht hast. Ich liebe solche Sachen, bei denen Grenzen verschoben werden, und du bist jung, Mann. Ich kann es kaum erwarten zu sehen, was du in der Zukunft machst, aber Glückwunsch. Starker Einsatz, und äh, ich hoffe, du genießt deine – ich weiß nicht, ob das deine letzten Tage dort in Neuseeland sind oder ob du noch eine Weile bleiben kannst, aber äh, genieß es, hab Spaß, verbring eine schöne Zeit mit deiner Freundin, ja.
Danke, das weiß ich zu schätzen. Und danke für das Gespräch, echt nett von dir, Mann. Wir hören uns.
bald, wenn
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