Hallo zusammen. Willkommen zu einer weiteren Episode von Cloudbase Mayhem. Bis diese Folge live geht – ich nehme sie gerade ein paar Tage vorher auf –, werden wir die Strecke für den Red Bull X-Alps 2025 gesehen haben, was sehr spannend ist. Ich dachte mir für diese Show, ich habe gerade ziemlich viele auf Lager, und alle sind wirklich gut. Ich habe das Gefühl, wir sind gerade richtig im Flow. Wir hatten einige echt lustige Gespräche, und das hier ist definitiv eines davon. Ich habe das vor ein paar Wochen aufgenommen, aber ich dachte mir, wir bringen wieder einen X-Alps Athleten in die Show. Diesmal mit Juraj Korin. Juraj kommt aus der Slowakei. Er hat 2019 mitgemacht. Er und ich haben tatsächlich etwas Zeit zusammen östlich von Innsbruck in der Nähe des Ockensee-Sees verbracht, einem wunderschönen Teil der Welt.
Und ich kam von einem ziemlich harten Tag vom Kronplatz und blieb auf der Nordseite der Alpen stecken. Eine riesige Überentwicklung. Und er hat mich dort abgefangen, wir sind zusammen hochgeklettert und sind dann raus, und ich habe ihn nie wieder gesehen. Ich bin von dort hinunter zum Lermes-Umkehrpunkt geflogen und er ist steckengeblieben. Er hat dort einen anderen Zug gemacht. Wir sprechen ein wenig darüber, aber vor allem werdet ihr ihn von all den unglaublichen Expeditionen und Kletter- und Flugexpeditionen kennen, die er in den letzten fünf Jahren unternommen hat. Er hat sich 2021 und 2023 für die X-Alps beworben, glaube ich. Aber er kam nicht rein. Aber dieses Mal ist er als Veteran dabei, sein zweiter Versuch beim Rennen. Wir werden also herausfinden, was er dieses Mal anders macht und was er aus dem letzten Mal gelernt hat.
Und wir sprechen viel über seine unglaublichen Leistungen in den Bergen und beim Fliegen in den letzten Jahren, darunter eine Solo-Nordwandbesteigung der Eiger und eine Reihe anderer ziemlich bemerkenswerter Aufstiege und Versuche, abzuheben – mal erfolgreich, mal nicht. Wir reden über sein großes Biwak in Neuseeland im Alleingang. Es waren 1.100 Kilometer hin und zurück, bis zum nördlichen Ende der Südinsel und wieder zurück, einfach nur, weil warum nicht? Und wir sprechen über sein Tandemfliegen, bei dem er diesen Sommer mit Aaron Durogati an einem 3D-Filmprojekt in Pakistan gearbeitet hat. Und wir sprechen über das Pendel von Risiko und Entscheidungsfindung, besonders beim Tandemfliegen, wenn man all diese Ausrüstung in sehr dünner Luft hat, in der man sich sehr schnell bewegt und den Passagier natürlich nicht in Gefahr bringen will.
Schwer. Also, darüber sprechen wir. Ich habe das wirklich genossen. Er fühlt sich für mich irgendwie wie ein jüngerer Bruder an oder so. Wir sind auf einer Wellenlänge, definitiv bei vielen Lebensansätzen. Und er hat eine ziemlich stoische Einstellung zum Leben, zum potenziellen Tod und zur Teilnahme an Hochrisikosportarten. Aber auch viel Spaß und einige wirklich coole Reisen und Dinge, die er mit seiner Zeit unternommen hat. Inklusive der Vorbereitungen auf das große Ding, dieses große Rennen. Wie schon beim Gespräch mit Tom DeDorlodeau habe ich das, als ich diese aufgenommen habe, verloren – die Karte, die ich hatte, ist ausgefallen. Also habe ich ein paar dieser Shows in unserem Original-Audio verloren.
Du wirst auf deiner Seite keinen Unterschied bemerken, aber auf meiner Seite vielleicht, weil du auf dem Profi-Equipment kein Geräusch von mir hören wirst. Du wirst es über die Plattform hören, auf der wir diese Podcasts aufnehmen. Aber hoffentlich, genau wie bei Tom – und übrigens gab es dazu eine Menge Feedback. Die Leute haben das Gespräch mit Tom DeDorlodeau und seinem anhaltenden Kampf mit der Verletzung letztes Jahr wirklich geliebt. Wenn du das noch nicht gehört hast, schau es dir an. Die Leute haben begeistert davon gesprochen und es sehr genossen. Es ist eine ziemlich gute Geschichte über Resilienz und ein Comeback. Aber ohne weitere Verzögerung, genießt dieses Gespräch mit Yurei. Er ist ein toller Typ. Es wird Spaß machen, ihn dieses Jahr beim Rennen zu sehen. Prost.
Yurei. Es ist toll. Ich sage das vielen Leuten und fühle mich dabei schlecht, aber es ist klasse, dich endlich in der Show zu haben. Es ist immer schwer, so etwas zu planen. Es scheint so, als würdest du durch die Alpen ziehen und auf dein großes zweites Rennen trainieren und wärst beschäftigt. Aber du bist in deinem Van und ich weiß nicht mal, wo du gerade bist, wo du gerade steckst.
Danke für die Einladung zum ersten Mal. Und ich freue mich wirklich, dass wir endlich in die Diskussion einsteigen können, weil es echt schwer war, unsere Zeitverschiebung und alles andere unter einen Hut zu bringen. Und gerade bin ich in Sölden auf der italienischen Seite der Alpen. Gestern sind wir mit meinem X-Alps-Supporter eine große Route hochgeklettert und sind mit einem Tandem runtergeflogen, und wir planen, in den nächsten Tagen in den Dolomiten etwas Ähnliches zu machen.
Cool. Bist du eher in der Gegend von Kronplatz oder Bruneck oder westlich oder östlich davon?
Ich bin ganz in der Nähe von Bosen oder ein bisschen weiter südlich. Ja.
Ja, das ist einer meiner Lieblingsorte auf der Welt. Das Essen ist super und das Fliegen ist klasse. Und es ist ein schöner Ort. Wie ist denn dieses Jahr der Schnee dort?
Oh, das ist eine sehr, sehr schwierige Frage, weil dieser Winter in den Alpen definitiv kein Winter ist. Es gibt sehr wenig oder fast gar keinen Schnee. Und gerade hier unten sind es auf 500 Metern Höhe etwa 12 Grad Celsius. Ja. Also gestern sind wir im Grunde so geklettert, wie wir es als Sommerversion bezeichnen würden. In Kletterschuhen, ihr wisst schon, mit den Fingern, und das im Februar. Normalerweise klettere ich im Februar mit Pickel und Eispickel, mit Steigeisen und bei eisiger Kälte. Und gestern waren es in der Wand so 10 Grad.
Mensch, das ist nicht gut. Das gefällt uns gar nicht. Hoffentlich haben wir einen starken Frühling. Gott sei Dank hatte ich bisher einen ziemlich kalten Winter, aber einfach episches Backcountry-Skiing. Aber wir hatten gestern Abend ein heftiges Regenereignis und Windgeschwindigkeiten von etwa 160 km/h auf dem Gipfel. Ich denke, unser Schnee wurde für ein paar Tage einfach zerwischt. Aber hoffentlich bekommen wir einen Neustart. Aber gut, du und ich sind 2019 beim Rennen ein bisschen zusammen geflogen. Ich erinnere mich an eine Wanderung mit dir oben. Ich kann sie noch sehen, auf dem Weg zu Laramouse. Und danach habe ich dich nie wieder gesehen. Aber wir haben einiges aufzuholen bezüglich der X-Alps, aber auch einfach die letzten fünf Jahre. Ich meine, seit diesem Rennen warst du sehr beschäftigt, du hast die Welt mit Biwaks und Expeditionen, vielen North Face-Klettertouren und Flugabenteuern aufgemischt.
Und kurz bevor wir hier mit der Aufnahme angefangen haben, hast du von einem echt coolen Solo-Abenteuer erzählt, das du gerade in Bir in den großen 6000ern hattest. Ja, und ich habe die Gipfel gesehen, das richtig große Zeug weit weg. Du weißt schon, was sagst du? 80 Kilometer nördlich von Bir. Also, schieß los. Wo willst du anfangen? Wir haben Neuseeland, wir haben Pakistan, wir haben eine Menge Themen, über die wir reden können. Also, wo...
Wo möchtest du anfangen? Also, ich fange mal damit an: Warum hast du mich den Rest des Rennens nicht gesehen? Weißt du warum? Weil du so, so schnell warst und einfach weggerannt bist, weggeflogen bist, und ich dich nie wieder gesehen habe. Du warst einfach immer vor mir. Das ist die Antwort auf die Frage, warum du mich nicht gesehen hast. 2019 warst du in viel besserer Verfassung, Mann.
Nun, man muss uns alten Farks ja auch etwas gönnen, schätze ich. Aber ja, ich erinnere mich, wie ich mit meinem Team gesprochen habe. Ich weiß nicht mehr genau, ob das an diesem Tag war oder als ich in Laramouse ankam, weil wir ja zusammen hochgewandert sind, und dann glaube ich – ich bin mir ziemlich sicher – bin ich direkter geflogen und du bist etwas weiter nördlich gegangen und hast dich für eine schwierige Linie entschieden, die ich durch diese Erfahrung schon kannte. Weißt du, ich bin da 2015 und 2017 durchgekommen. Das kann ein kniffliger Punkt sein. Ich erinnere mich, dass jemand vom Team sagte: „Oh Mann, du hast recht, ich hatte einen schlechten Tag“, aber ich weiß nicht mehr warum.
Ja. Ich bin also etwas weiter nördlich geflogen und bin eine halbe Stunde später in Laramouse angekommen, und dann bin ich hochgewandert, und es war etwas stürmisch. Ich musste also warten, weil es ein Lee-Start war und es an diesem Nachmittag ein wirklich starker Tag war. Und ihr konntet richtig, richtig schön fliegen, während wir so langsam waren und wir die Richtung ändern oder umfliegen mussten, weil die Stürme im Weg waren. Deshalb bin ich von Laramouse aus eher nach Süden geflogen und bin rückwärts geflogen und so Zeug wie Regen, ihr wisst schon, Stürme, Blitze. Ja. Ja. Ziemlich lustig.
Ich erinnere mich, wie ich Cody wiedergetroffen habe. Ich glaube, am nächsten Tag – das war der Tag, an dem er Laramouse verlassen hat – hat ihn das mit vielen Fragen zurückgelassen, weißt du, Fragen wie: Was mache ich hier? Ich glaube, einige Piloten hatten an dem Tag ziemlich, ziemlich wilde Erfahrungen.
Ja. Ja. Die Erfahrung muss nicht gut sein. Sie müssen stark sein.
Ja, genau. Ganz genau.
Warum hast du die X-OPS in den letzten paar Jahren nicht gemacht? Ja,
Ich wollte dazu gehören, aber sie haben mich nicht ausgewählt. Ich meine, die Organisation hat mich nicht gewählt. Also, nach 2019 habe ich gemerkt, dass ich ein Typ bin, der die Einsamkeit wirklich genießt und Dinge lieber alleine macht. Ich habe angefangen, Solo-Klettern oder Seil-Solo-Klettern zu lernen, einige Free Solos, meistens im Winter. Und ich habe angefangen, das mit dem Flying Back zu kombinieren. Also im Winter 2019 und im frühen Frühjahr 2023 habe ich die Alpen-Trilogie gemacht, die größten Nordwände der Alpen, nämlich die Aiguille du Midi, das Matterhorn und die Grandes Jorasses.
Ich habe alle in einem Winter gemacht, nur die Jurase waren zu hundert Prozent erfolgreich. Vom Matterhorn konnte ich nicht abfliegen und bin beim Abstieg in einer kleinen Lawine gelandet. Also konnte ich sowohl das Flying Back als auch die Gegenberg-Route machen. Ich musste per Hubschrauber abgeholt werden, aber es war eine starke Erfahrung, weil es mein Fehler war. Ich war mir so sicher über meine Fähigkeiten, ah ja, ich werde abfliegen, ich muss die Route nicht prüfen, wissen Sie, aber ich habe eine Stunde versucht, vom Matterhorn abzufliegen, und es endete in dieser Situation und ich war in der Karabiner-Schlinge.
Ich war mit dem Eisschrauber verbunden, der in diesem 60 Grad steilen Eis oben festgeschraubt war, und mein Gleitschirm war unter mir im vertikalen Teil der Wand. Ich hing mit dem Kopf nach vorne, oder sagen wir nach unten, und das war der Punkt. Und ich dachte mir so: Mann, wahrscheinlich kannst du nicht vom Matterhorn abfliegen, und ich dachte: Nein, ich kann nicht vom Matterhorn abfliegen, und ich dachte: Nein, ich kann nicht von diesem Zeug abfliegen. Also entschied ich mich für die Sandroute, aber ich kannte die Route nicht und habe mich in der Ostwand ein bisschen verlaufen, 40 Meter von der Biwakhütte auf 4000 Metern entfernt, und ich habe sie nicht gesehen. Und ich konnte nicht weitermachen, weil es eine richtige Lawine war und ich anfing zu rutschen, also rief ich mit dem, wie wir in der Slowakei sagen, mit der langen Nase – ich meine, ich habe die Situation verloren, ich hatte die Kontrolle über die Situation verloren. Also musste ich den Hubschrauber rufen, um mich abzuholen, und als sie mich abholten, sah ich die Hütte 40 Meter hinter mir und dachte: Oh Mann, echt jetzt. Aber jeder kann gewinnen, aber zu akzeptieren die Niederlage oder ja, dass man, wie soll ich sagen, nicht gewonnen hat, das ist nicht für jeden gut, das macht uns bescheiden, oder? Und das, was ich in vier Tagen gemacht habe, war die größte Erfahrung bis zu diesem Zeitpunkt. Ich war vier Tage in der Wand, einen Tag unter der Wand, es war wirklich kalt, ich hatte viel
gefrorene Finger an den Händen, auch an den Beinen, und auf dem Gipfel war der Wind nicht so gut, also musste ich nach vier Tagen in der Kälte, wirklich nass und sehr hungrig, weil ich zwei Tage nichts gegessen hatte, zu Fuß absteigen, aber das war nicht so schwer, der Abstieg war okay, aber ja, es war eine starke Erfahrung.
bin die Agar alleine über die Nordwand über die Standardroute hochgeklettert.
wow, vier Tage purer Ragnarök
ich
man kann nie an den Agar denken, ohne an die EG-Sanktion mit Clint Eastwood zu denken, ja, das war ziemlich cool. Ich weiß nicht, wo du 2019 warst, aber 2019, nach Grindelwald, hatte ich an diesem Morgen einen kleinen Flug über Grindelwald und ich bin irgendwie auf den Trail auf den Eiger oberhalb von Wangen abgebogen. Und ich habe ein Foto mit einigen Kletterern direkt bei diesem Schild gemacht, weißt du, direkt unter dem Eiger, und die Kletterer sind nach oben gegangen. Und es war ziemlich schön. Ich hatte etwa 10 Minuten Zeit, um einfach kurz anzuhalten, zu entspannen, hinzusehen und zu sagen: Wow. Ich meine, ich hatte den Eiger schon viele Male gesehen. Ich bin schon viele Male daran vorbeigeflogen. Aber nur um meinen Geist kurz in einen,
das wäre interessant, ihn von dieser Seite anzugreifen. Es sieht nicht einfach aus.
Ja, das sieht es nicht aus. Es ist wirklich nicht so einfach. Aber ja.
Extrem einschüchternd.
Ja, es war eine wunderschöne Erfahrung. Aber ja, eine Erfahrung muss nicht nur gut sein. Sie muss stark sein. Also war das hier wunderschön, weil es stark war.
Mit stark meinst du also einfach eine überwältigende Erfahrung. Ja, ich
Mir war eiskalt. Ich hatte Angst. Ich war müde. Überhaupt nicht. Ich war auf der negativen Seite alles, aber oben war ich auch richtig begeistert. Ja.
Es ist keine große Erfahrung. Ja. Es ist einfach, oder? Ich meine, genau deshalb ist die X-Alps so großartig. Ich meine, wenn es einfach wäre, würde sich niemand dafür interessieren. Ja,
wir lieben den, ich nenne ihn den lustigen Teil, aber ja, den herausfordernden. Und einer der Gründe, warum ich mit diesen Dingen angefangen habe, war, mich mental auf die X-Alps und auf diese Art von Sport vorzubereiten, die ich mag – nämlich, mich meiner eigenen Angst oder meinen Schwächen zu stellen. Und das hat mein Leben sehr verändert, kann ich sagen, diese A-Gear Erfahrung.
Ich wette es. Wie alt bist du?
Ob mental oder physisch, zwischen den Zahlen klafft eine große Lücke.
Ausgezeichnete Antwort.
Nun, gehen wir mal auf die körperliche Ebene. Ja,
Ich bin 33.
33. Okay, du warst also 27 oder 28, als du deine erste gemacht hast, deine erste X-Alps.
Ja. Richtig? Ja. Okay. Und
Wie lange fliegst du schon? Wann hast du damit angefangen?
Ich meine, ich habe angefangen zu fliegen, weil mein Vater mich 1998 auf einen richtigen Zweileiner, neun-Zellen, egal, einen richtigen Mist-Gleitschirm gesetzt hat. Ich war also sechs Jahre alt, als ich zum ersten Mal flog, und ich bin auf dem Kuhmistplatz gelandet. Aber dann habe ich wirklich mit 18 mit cross country angefangen, weil ich unter 18, ich meine, ich hatte nicht genug körperliches Wissen, um es zu verstehen. Also war ich sechs Jahre alt, als ich zum ersten Mal flog, und ich bin auf dem Kuhmistplatz gelandet. Was zum Teufel geht da oben ab? Also ab 18, also jetzt sind es so, ja, 15, 15 Jahre am Stück.
Du bist schon ziemlich lange dabei. Aus irgendeinem Grund dachte ich mir so: Okay, ja.
aber das heißt nicht, dass ich weiß, wie man fliegt. Die Anzahl der Jahre, das ist eben anders.
Das stimmt. Wir haben in diesem Sport alle noch viel zu lernen. Das habe ich immer gesagt, und vielleicht hat mich das gerade nur besser fühlen lassen, weil ich 52 bin. Ich bin viel älter als du. Und ich habe erst mit 36 damit angefangen. Aber ich habe oft gedacht, weißt du, als ich aufgewachsen bin, bin ich mit Skirennen aufgewachsen und ich war total süchtig nach Geschwindigkeit. Und ich war echt dumm, wie die meisten Leute, wenn sie jung sind. Und ich dachte mir immer, Mann, wenn ich mit dem Fliegen angefangen hätte, als du, weißt du, mit 18, dann hätte ich mich definitiv getötet. Also, mit anderen Worten, ich habe das Gefühl, ein bisschen älter und ein bisschen weiser und ein bisschen weniger widerstandsfähig zu sein, ein bisschen weniger, weißt du, weniger Gott-Syndrom, das war wahrscheinlich gut für mich.
Warst du damals, ich weiß nicht, mit 18, dir wirklich bewusst, dass das ein Sport ist, bei dem man sterben kann?
Ja. Das ist eine wirklich große Frage. Vielleicht entschuldige ich mich, wenn ich sie etwas ausführlicher beantworte, aber ja, ich habe in diesen Jahren angefangen, in denen Männer sich meistens so richtig unsterblich oder unbesiegbar fühlen. Also ja, meine ersten Jahre und immer noch bin ich dabei. Aus meiner Sicht pushe ich mich wirklich. Also ja, ich fliege und ich habe Angst, und ich fliege in Leaside und den ganzen Mist. Ich bin so oft in Bäumen hängengeblieben und bin in Gewittern und bei Wind und so Zeug geflogen. Aber ja, ich habe das Verständnis entwickelt, dass ich sterben kann, und ich habe das so um 2014 akzeptiert, ich denke, das war ziemlich früh im Alter.
Und danach habe ich es einfach akzeptiert. Das hat mir neue Horizonte eröffnet, zu fliegen und zu wissen wie: Okay, das könnte das letzte Mal sein, vielleicht. Und das hängt auch wirklich eng mit dem Klettern zusammen. Wenn du dieses Gefühl hast, das ich beim Free Soloing hatte und mich in der letzten Sekunde gestoppt habe – ich war acht Meter in der Vertikalen. Dann fing ich an, mit dem Kopf nach unten in den Schnee zu rutschen. Ich habe meine Eispickel verloren. Mein Gesicht war im Pulverschnee. Mein 20-Kilo-Rucksack lag oben auf mir. Und ich bin beim zweiten Versuch mit dem rechten Ellbogen gestoppt.
Und ich war nur noch ein paar Meter vor dem letzten Abgrund entfernt und ich wäre tot gewesen. Also nach all diesen Erfahrungen ist es ziemlich wichtig zu verstehen, dass wir, ich meine, wir sind sterblich und müssen damit rechnen. Also, ja, das ist es, was ich sagen wollte. Tut mir leid, mein Englisch ist wahrscheinlich auf philosophische Weise nicht ausreichend, um die Dinge zu erklären, die ich im Kopf habe. Ich denke
du hast das wirklich gut gemacht. Ich wollte fragen, ob du eine wirklich knappe Situation hattest und du hast sie einfach beantwortet, das hast du offensichtlich getan.
Es ist eine Sache zu sagen: Ich weiß, dass mich das töten kann, und ich bin damit okay. Es ist etwas anderes, das fast durchlebt zu haben, weil es ja nicht wirklich um uns geht, oder? Wir können diese Welt verlassen und das ist schrecklich, aber es ist wirklich schlimmer für deine Familie, für die Menschen, die dich lieben. Weißt du, das ist nichts, worüber man leichtfertig sein kann. Und ich frage mich, ob diese Erfahrung im Jahr 2014, weißt du, deine Herangehensweise verändert hat? Hast du dich zurückgenommen? Hast du dir mehr Spielraum gelassen, oder ist es eher so: „Ich bin damit im Reinen“?
Das ist... wieder mal eine vielleicht etwas lange und komplizierte Antwort, aber ich habe mich in der antiken Philosophie des Stoizismus wiedergefunden. Vielleicht wisst ihr ja ein bisschen darüber Bescheid. Ja. Und eine der wichtigsten Säulen davon ist Memento Mori. Also erinnere dich daran, dass du sterblich bist. Und danach habe ich ziemlich viel mit meiner Familie gesprochen. Und ja, ihr wisst schon, wir leben in – oder meine Meinung ist, dass wir in einer freien Welt leben –, was bedeutet, dass jeder für seine Taten selbst verantwortlich ist. Ich meine, ich gehöre nicht meiner Mutter oder meinem Vater. Wenn ich sterbe, dann ist es eben... ja, es ist beschissen, aber es ist mein Leben.
Also, ja. Und eine Sache ist, dass mein Vater bereits gestorben ist, als ich 2017 auf einer Expedition in der Antarktis war. Und ja, ich meine, in meiner Familie haben wir nicht das Problem, dass mir jemand sagt: „Hey Mann, was mache ich, wenn du stirbst.“ Deshalb bin ich immer noch ohne Kinder und natürlich Single. Aber ja, ich meine, mit den Eltern oder dem Bruder ist alles gut. Alles bestens. Ich meine, sie verstehen, dass ich diesen Lebensstil liebe, und ja. Viele Male, als ich zum Beispiel für meinen ersten Basejump ging oder als ich für die Solo-Reise in Indien war.
Mission. Ich habe meinem Bruder geschrieben: „Hey Mann, hier ist mein Auto. Wenn ich in zwei Stunden nicht antworte, bin ich tot. Und hier ist das Geld, das mir der Typ schuldet, dieser Betrag, und bring meinen Gleitschirm zu den jungen Talenten oder so, weißt du?“ Und er hat das die ganze Zeit irgendwie akzeptiert. Aber ich habe es nicht in ihren Gedanken gesehen. Also, das ist die Antwort.
Das ist ein guter Punkt. Eine tolle Antwort. Die Expedition in die Antarktis, warst du mit deinem Vater zusammen, als er starb?
Nein, nein, nein. Ich war, ich war in diesem Moment auf einem Segelboot, das durch die Drake-Passage zurücksegelte, auf dem Level neun von Belfort. Ziemlich wild, wissen Sie, darüber. Also, ja. Und, äh, als ich wegfuhr, war er bereits irgendwie, äh, im Krankenhaus im Sterben. Aber, äh, er wurde, äh, mein Vater, als er 50 Jahre alt war, als ich geboren wurde. Also war er damals ziemlich alt, aber ja, äh, was ich meine, äh, ich will sagen ist, dass, äh, diese Erfahrung mein, mein Denken über dieses Problem ziemlich geöffnet hat, das damals wahrscheinlich eher beiseite gerückt wäre, aber es ist ein Teil des Lebens.
Also, ja.
Hmm. Gut, danke. Danke fürs Teilen. Tut mir leid wegen deines Vaters. Ja. Ähm, was hast du da unten in der Antarktis gemacht? In der Antarktis?
Ja. Äh, wir haben mit einem meiner Kletterpartner das Projekt gestartet, jeden Jungfrau-Gipfel auf jedem Kontinent zu besteigen oder als Erstbesteiger zu gelten, was wir das Seven Virgin Summits Projekt nannten. Die Idee war, den Berg zu besteigen und dann runterzufliegen. Unsere erste Expedition ging also nach Antarktis. Die zweite war in Nordamerika und Grönland 2019, direkt nach den X-Alps, und Teil drei war jetzt in Asien, in diesen indischen Himalayas und so weiter.
Wow. Bist du eher ein Kletterer oder ein Flieger? Ich meine, ich bin ein Pilot.
Ja, ich bin definitiv ein Pilot. Das ist meine Mentalität. Man sieht das sogar bei meinem Klettern. Es ist ein völlig anderer Ansatz für die Situation. Es ist nicht so, dass ich mit dem Kopf gegen den Fels renne, weißt du, so nach dem Motto, ich werde mich da durchkämpfen, sondern eher wie eine Schlange links, rechts. Ich suche, weißt du, eine machbare Route oder so etwas in der Art. Und natürlich, nicht fallen.
Ja,
Ja. Nicht fallen. Okay. Wir haben die X-Alps zwar schon hinter uns, aber wir können mein Lieblingsthema nicht zu früh abhandeln. Wir müssen über Neuseeland und die Zeit in Pakistan mit Aaron Durogati und deinen Dreharbeiten dort sprechen, und dann auch über Indien. Aber ich würde gerne – und ich denke, das Publikum würde auch gerne – mehr darüber hören, du weißt, du hattest diese Erfahrung 2019 und ich würde gerne wissen, wie das persönlich für dich war, lief es gut, nicht gut, warst du glücklich? Warst du traurig? Wie ist das alles abgelaufen? Aber auch, du weißt, normalerweise machen viele Athleten das hintereinander, du hast es 2021 und 2023 nicht gemacht und jetzt bist du wieder dabei.
Du hattest also ziemlich viel Zeit, um nicht nur darüber nachzudenken, sondern wahrscheinlich auch aus dem ersten Mal viel Perspektive gewonnen zu haben – also, okay, das ist etwas, das ich ändern werde. Und das ist etwas, das ich anders machen muss. Ich würde gerne deine Sichtweise dazu hören.
Ja. Ich habe viel nachgedacht. Das stimmt definitiv. Und die Erfahrung von 2019 war ziemlich hart, weil vor dem Rennen meine Beziehung, wie soll ich sagen, zu Ende ging. Ich habe quasi in meinem Auto auf der Straße gelebt, nicht viel gegessen, so etwa einmal alle zwei Tage, nur ein bisschen geschlafen. Und ich war mental in einem wirklich schlechten Zustand. Ich war wirklich, wisst ihr schon, wie es ist, jeder kommt im Leben mal in so eine Situation. Und ich habe vor dem Rennen so um 10 Kilo abgenommen.
Wow. Also war ich wirklich dünn. Ja. 68 Kilo und 183 Zentimeter. Das ist ziemlich leicht. Es war also eine der schlimmsten Erfahrungen meines Lebens bis dahin. Und ich habe vieles getan, aber viele Entscheidungen waren wirklich nicht besonders klug. Und ich habe daraus gelernt. Eine der wichtigsten Dinge, die ich aus 2019 gelernt habe und die geholfen hat, war schließlich, nur noch in den Alpen oder in ähnlichen Bergen zu fliegen, weil ich davor nur oder hauptsächlich die Erfahrung hatte, in der Slowakei zu fliegen, wo es keine Talwinde gibt, keinen Wind.
Also, ich war wirklich verwirrt. Was zum Teufel geht in den Alpen eigentlich vor? Wisst ihr, die Talwinde sind das Wichtigste, was man wissen muss, wie sie funktionieren. Und ich wusste davon wirklich nichts. Ich war völlig verloren. Also, als ich in die Talwinde hineingekommen bin, war ich überrascht, so nach dem Motto: Was zum Teufel, beim Start war null Wind. Und hier sind 10 Meter pro Sekunde aus Norden. Und dann fliege ich auf die andere Seite und da sind 10 Meter aus Süden. Also, was zum Teufel, wo geht der Wind hin? Also, was zum Teufel, wisst ihr, wirklich. Ich war total verwirrt und ich habe nichts über Föhn gehört. Ja. Das war absolut, ich weiß einfach nicht, nicht wissen, ob
wir entwickeln Standard
Standardwerte. Ja.
Wenn ich nichts über die Werte von Fan weiß, dann kenne ich so etwa minus 20, wissen Sie, einige darunter. Richtig. Also, das...
Ich meine, bei diesem Rennen müssen wir den Leuten auch mal etwas Perspektive geben. Dass das Wetter beim Rennen 2019 wirklich seltsam war. Ich hatte das noch nie – ich erinnere mich nicht – ich glaube nicht, dass wir, ich meine, jedes Team ist anders, aber ich erinnere mich nicht daran, jemals an einen Start zu gehen und dort herumrennen zu müssen. Wisst ihr, oben war es überall so, dass man von überall abheben konnte. Aber erinnert euch, in den ersten Tagen gab es keine Thermik. Es war eher stürmisch und, aber nicht stürmisch. Unangenehm. Es gab einfach tonnenweise Wolken und, wisst ihr, ich meine, es gab viel Gehen und dann kam die Sonne heraus und es gab keine Thermik.
Ja. Ich meine, es war einfach so heiß und so stabil, weißt du, dieser große Sandsturm kam aus Afrika, aus Nordafrika. Und ich meine, beim Gehen durch Chamonix waren es über hundert Grad Fahrenheit, also so 30 irgendwas Grad Celsius. Es waren sogar mehr als 40. Es war einfach verrückt. Ich meine, ja, genau. Ja. Da hast du es. Und ich meine, einfach dumm. Es war einfach lächerlich. Und ja, ich meine, es war seltsam. Ich meine, in gewisser Weise war es die am wenigsten gefährliche X-Alps, an der ich teilgenommen habe, sicher im Vergleich zu 2021, aber es war einfach bizarr. Es war einfach echt wild. Ja.
Ich war auch verloren, Mann. Ich erinnere mich wirklich an alles, was du gesagt hast. An diesen Tag mit dem Sandsturm. Ja. Und ich erinnere mich an das erste Mal, oder wie die Luft aus Afrika mich erreichte, als ich auf dem Titlis war, ja. Und ich dachte mir, ja, ich bin den halben Tag hochgewandert, weil ich auf der Nordseite auf 2300 Metern gelandet bin und nicht hochsteigen konnte. Also musste ich hochlaufen. Ich war völlig am Ende, als ich oben am Startplatz ankam, und es waren 3000 irgendwas am Titlis, und ich bin abgeflogen und habe mir gesagt: Verdammt, ja! Und jetzt bist du vor mir. Mal sehen, mal sehen, wie ich fliegen werde. Und ich bin einfach nur geglitten, bis ich Grindelwald nicht mal erreicht habe.
Sogar der Luftraum Richtung Grindelwald oder zum Eger-Umkehrpunkt war, äh, schalt es aus. Ich konnte dort nicht gleiten. Ich bin einfach nur gesunken. Null, nichts, null, nichts. Kein Talwind. Ja. Jetzt weiß ich, wenn du keinen Talwind hast, gibt es wahrscheinlich auch keine Thermik. Aber an dem Tag dachte ich, was zum Teufel? Und dann bin ich gewandert. Und an dem Tag war ich wie, was zum Teufel? Und an dem Tag hast du in Chamonix gesagt, hundert Fahrenheit, ich war, ich war, äh, tot oder am Tag danach bin ich Richtung St. Hilaire gewandert, die zwei am Umkehrpunkt. Und Mann, das Gummi an meinen Schuhen, das ist weg. Es ist auf dem, auf dem Asphalt weg. Es ist einfach richtig geschmolzen, der, der Kleber, der das Gummi mit meinem Schuh verbindet.
Schmelzen. Es ist weg. Ich weiß. Ich weiß. Ich weiß. Du bist verrückt. Das
Tag, der Tag, der, ich bin sicher, dass du, du bist vom Titlis gestartet. Also habe ich am nächsten Morgen ein paar kleine Manöver aus Chamonix gemacht und bin Richtung St. Hilaire Abbiegepunkt runtergefahren und, weißt du, habe es um 11 Uhr gestartet und es hätte eigentlich boomen müssen, aber ich habe keine einzige Thermik bekommen und bin gelandet und ich habe mich entschieden, okay, na ja, wenn ich wieder hochsteige, war es ein großer Kunde. Es waren so 2000 und das waren 2000, es sind wahrscheinlich 1500 Meter. Aber es war ein großer Aufstieg. Es war eine große Verpflichtung, wieder so hoch zu kommen. Das war auf der Ostseite des Tals, weißt du, auf dem Weg nach St. Hilaire. Aber es ging wieder hoch in ziemlich großes Gelände. Und ich dachte, okay, ich könnte entweder zu St. Hilaire 60K laufen oder ich könnte es versuchen.
Und also werde ich es versuchen. Man muss es immer versuchen, oder? Es war so heiß, dass mein Kumpel Ben und ich uns Schnee auf den Nacken und auf die Eier gepackt haben. Ich meine, es war so heiß, dass man alles getan hat, um sich abzukühlen. Ich konnte es kaum glauben. Und die Temperatur oben auf dem Berg, nachdem wir 1.500 Meter gestiegen waren, war exakt dieselbe wie am Boden. Es war nicht mal um einen Grad abgekühlt. Und ich dachte mir, das ist wirklich nicht gut für das letzte Jahr. Ich glaube nicht, dass das funktionieren wird. Und ich bin um fünf Uhr nachmittags gestartet, ich meine, fünf Uhr nachmittags mitten im Sommer. Und ich habe bis zum Boden kein einziges Piepen von meinem Vario gehört. Es war der deprimierendste Flug, den ich in meinem ganzen Leben je hatte.
Ich landete wieder unten im Tal und sah auf meine Uhr – ihr wisst schon, ich hatte gesagt, es wären noch 60 Kilometer zu Fuß, oder? Ich schaute runter und es waren immer noch 38 Kilometer zu Fuß bis Saint-Hilaire. Ich dachte nur: Oh mein Gott, da sind mir gerade die Reifen abgefahren. Ich dachte mir einfach, das ist doch unmöglich. Was zum Teufel ist da gerade passiert?
Das war verrückt, Mann. An dem Tag, als mir die Sohlen aus den Schuhen flogen, bin ich im Tal nördlich von Chamonix gestartet. Es heißt Val d'Isère, ich glaube. Das ist ein berühmter Ort für Skirennen, weil ich eher nach Norden geflogen bin. Ja. Ich bin um 12 Uhr auf 2500 Metern gestartet und habe etwa eine Stunde gebraucht, um leicht in Richtung Passy zu überqueren. Und da komme ich endlich aus dieser, wie wir sie nennen, Suppe raus. Ja. Wenn du unter der, unter der Inversionsschicht bist, Mann, bin ich mit sieben oder sechs Metern pro Sekunde bis auf 3800 hochgeschossen, und es war immer noch, es war immer noch in der, in der Wolkenbasis.
Und es flog wie verrückt, einfach wahnsinnig gut, weil ich darüber war. Ja. An dem Tag sind einige Leute am Mont Blanc umgekippt, vielleicht, weißt du, Leute von drei, acht von.
Ich erinnere mich, das war der Tag, an dem Toma auf 6.000 Meter oder so gekommen war, irgendwo unten bei Brienzone. Ich bin zu Fuß nach St. Hilaire gelaufen und Toma war auf 6.000 Metern. Ich war noch nie so deprimiert. Ich dachte mir nur, was zum...
Verdammt? Ja, ich auch. Und er ist da oben geflogen, ohne Handschuhe, weißt du, ohne Balaclava, ohne Handschuhe und ohne Sonnenbrille. Ich hab an dem Tag zu ihm gesagt, dieser Mann ist ein Gott. Ich würde es nicht überleben, auf 6.000 Metern ohne Handschuhe, Mann. Wahrscheinlich war es auch zu heiß.
Oh, das ist lustig. Und
du siehst es, es war wieder eine sehr harte Erfahrung, aber jetzt dokumentieren wir, was schwer zu überleben war. Ja, von
Natürlich. Richtig. Typ 3 Spaß. Typ 3 Spaß. Typ
Typ drei Spaß. Typ drei Spaß. Und wenn du bist
Wenn du es machst, ist es schrecklich. Wenn du zurückblickst, war es das Beste, was du je getan hast. Ja.
Im letzten Moment, also bis zum Gehen nach St. Hilaire, erinnere ich mich, dass ich zwar keinen Blackout hatte, aber wirklich nicht zu hundert Prozent bei Bewusstsein war. Ich war so, meine Unterstützer haben mit mir gesprochen und ich habe eigentlich nicht geantwortet. Also haben sie mich in das, mit einer, mit Gewalt haben sie mich dazu gezwungen, ins Wasser zu gehen. Ja. Und nach 10 oder 15 Minuten im Wasser habe ich endlich gemerkt, dass ich wieder sprechen kann, weil ich wahrscheinlich überhitzt war. Und in dem Moment, als wir bei St. Hilaire ankamen, dachte ich mir: Ja, nach diesen 10 Tagen, ja, endlich ist es vorbei. Und jetzt, jetzt will ich weitermachen, du
Ich weiß, ich habe zehn Tage lang von dem Moment geträumt, in dem es endet. Und als es endete, dachte ich mir: Hey, ich würde wirklich gerne noch ein oder zwei Tage weiterfliegen, zumindest.
Ja. Ja, immer. Das spüre ich immer. Ich habe eine lustige Geschichte von dieser Nacht. Also in der allerletzten Nacht, als ich unterwegs war, bin ich durch Le Grave geflogen und hatte einen richtig guten Flug. Weißt du, endlich war, wie du sagtest, die Suppe vorbei und es wurde endlich besser. Ich war in anspruchsvollem Gelände und machte gute Zeiten. Dann ist über Brienzon eine riesige Zelle aufgeblüht und ich bin so weit wie möglich in den Sturm hineingeflogen. Und dann hat es mich auf den Boden gezwungen. Die Böenfront war fies. Und also bin ich gelandet und habe angefangen zu laufen und mir wurde klar, dass Toby direkt vor mir war, aber er war oben gelandet. Und ich dachte mir, Mann, ich glaube nicht, dass er vor der Zeitbegrenzung runterkommt. Er wird da oben stecken bleiben, also kann ich ihn einholen. Weißt du, das Rennen war am nächsten Tag um irgendwann, 11 Uhr vorbei. Ich dachte, okay, ich kann ihn kriegen.
Und dann war Marcus Anders in Brienzon und er – das habe ich nicht gemerkt, aber er war verletzt. Und deshalb hatte er sich schon eine ganze Weile nicht bewegt. Und ich dachte mir, Mann, er muss echt müde sein. Er war tatsächlich verletzt. Das habe ich erst nach dem Rennen erfahren, aber ich dachte mir: Oh Mann, hier kann ich zwei Plätze gutmachen. Das ist super. Weißt du, ich hatte meinen Nachtpass noch nicht gezogen und war total motiviert. Also bin ich die ganze Nacht gelaufen und bin durch Brienzon gekommen. Jetzt bin ich vor beiden von ihnen. Aber dann fängt man in seinem Kopf an zu denken: Oh, vielleicht fliegen diese Bastarde am Morgen über mich hinweg. Und ich musste weiter pushen, weiter pushen. Also bin ich zum Pass hochgelaufen. Ich habe gesagt, ich vergesse es... es ist nicht der Cold on Hell, sondern der, wo sie diese riesigen 300 FAI starten. Ich vergesse den Namen des Passes. Er ist wirklich berühmt für die Tour de France auch. Aber egal, es ist Brienzon, weißt du?
Okay. Uh, kalt. Ja. Ich glaube, das heißt so. Und also gehe ich da hoch und, und ich fange an zu halluzinieren und, wissen Sie, es ist drei Uhr morgens. Ich bin völlig weggetreten. Und ich, und ich gehe barfuß. Meine Füße sind so fertig und so zerbutzt von der ganzen Hitze der Tage davor, dass ich nicht mal Schuhe trage, weil sie zu sehr wehtun. Also gehe ich tatsächlich barfuß und ich komme überhaupt nicht voran. Ich bewege mich kaum, wissen Sie? Und, äh, das Nächste, was ich weiß, ist Ben, einer meiner Helfer, der mich tritt und ich wache auf und ich, anscheinend erinnere ich mich nicht daran, aber anscheinend sage ich: Hör auf mich zu treten, Mann. Lass mich schlafen. Und er sagt: Alter, du kannst nicht mitten auf der Straße schlafen. Die waren also den Pass hochgefahren und, und haben bemerkt, dass ich auf dem Live-Tracking aufgehört habe mich zu bewegen, sind zurückgefahren. Und ich lag genau mitten auf der Straße, einfach weggeknickt.
Nicht mal am Straßenrand, sondern mitten auf der
schlafen, Mann. Das sind die Erfahrungen. Ja. Aber ich kann sagen, dass ich das irgendwie wirklich liebe. Es ist nicht möglich, das jedes Jahr zu machen, oder einmal im Monat oder was auch immer man braucht, um sich zusammenzureißen und den Körper für ein oder zwei Jahre regenerieren zu lassen. Aber dann kann ich es kaum erwarten. Das wieder.
Ja. Es ist großartig. Ich meine, Nate Skills, ein Freund von mir, der direkt hier um die Ecke wohnt, hat es 2007 gemacht. Und er sagte, es gäbe nur einen Weg dorthin. Und die XC wird dich dorthin bringen. Ich liebe diesen Satz. Ich meine, wir wissen alle, was damit gemeint ist, „dorthin zu gelangen“. Man erreicht diesen verrückten Zustand im Kopf. Das ist einfach aufregend. Es ist fantastisch. Es kommt aus dieser unglaublichen Kombination aus Erschöpfung, Adrenalin, Training und allem anderen, ihr wisst schon, Angst, all das. Es vermischt sich in deinem Kopf zu diesem Cocktail aus, oh, es ist so
gut. Ja. Es ist so gut. Und ich könnte sagen, es ist süchtig machend. Süchtig machend. Das ist sehr süchtig machend. Ja. Danke. Ein sehr, sehr süchtig machender Cocktail. Den unser Körper nicht so oft bewältigen kann. Ansonsten ist es ein tödlicher, tödlicher Cocktail. Das hat mir Adam erzählt. Ja, auf jeden Fall. Weißt du, Mann, das ist so wie die Gladiatorenkämpfe im alten Rom, so eine Sache. Und ich verstehe es wirklich, wirklich auf eine Weise. Man kann die Gefahr oder was auch immer sehen, aber es macht auf eine sehr starke Art Spaß, aber ja, so habe ich das verstanden.
Ja, klar. Also, okay. Der zweite Teil der Frage war, was änderst du dieses Mal? Wie hat sich dein Ansatz aufgrund deiner ersten Erfahrung verändert?
Also zuerst bin ich viel in den Alpen geflogen, hauptsächlich in den, ich habe aufgehört, in meinem Heimatland oder in Ländern zu fliegen, in denen es keine Talwinde gibt. Und ich habe versucht, viel Vivac-Fliegen zu machen, was bedeutet, nicht nur die üblichen oder besten XC-Routen zu fliegen. Um so die X-Alps-Gefühle irgendwie zu simulieren, natürlich ist das Vivac-Fliegen viel langsamer und so weiter. Aber es hat zumindest viel mehr mit dem X-Alps-Stil zu tun als mit dem klassischen XC-Fliegen, das ich vorher gemacht habe. Ja. Ich habe auch mehr über mein Support-Team und die Planung nachgedacht.
natürlich, und zu lernen, bei Entscheidungen unabhängig zu sein und, wie soll ich sagen, wir nennen es so, die Luft zu „riechen“ oder zu spüren, ohne die Wettervorhersage zu checken, wissen Sie? Man wacht auf, schaut hin und denkt sich: Okay, heute ist ein stabiler Tag, weil da ein Südwind weht. Ich kann in der Luft so eine Art Suppe sehen und blablabla, so etwas in der Art.
schmutzig.
Ja. Dreckig. Okay. Jetzt ist es eine Kaltfront und, weißt du, man möchte so wenig wie möglich von der Hilfe der anderen abhängig sein, was... Ja. Meiner Meinung nach war in meiner Situation der häufigste Fehler, dass ich nicht... ich war nicht in der Lage, eine große Entscheidung alleine zu treffen. Ich habe meine Unterstützer ständig gefragt: Was denkt ihr? Wohin, wo soll ich fliegen? Das ist eine der Sachen. Und das Letzte ist, dass ich fast die gesamten Alpen alleine geflogen bin. Also bin ich im Grunde... im Grunde fast überall, oder nicht überall, aber ich war an vielen Orten und jetzt trainiere ich viel und ich werde vor dem Rennen mindestens ein oder zwei Mal alleine fliegen.
Die Route, im Grunde die Route, aber wir kennen sie noch nicht genau, aber du, ja,
aber wir werden sie im März bekommen, was ziemlich bald ist. Ja. Wir werden die Route kennen und ich habe Freizeit. Ich arbeite nicht mehr. Und ich werde mich einfach darauf konzentrieren, die Route zu beobachten und sie so oft wie möglich zu fliegen. Also, was
was ist eigentlich dein Job?
Ja, ich bin natürlich ein Tandempilot, Mann.
Okay. Und du hast diesen ziemlich coolen Tandem-Projekt mit Aaron Daragati diesen letzten Sommer in Pakistan gemacht.
Ja. Ja, wir waren an der Dreharbeiten für einen 3D-Film in Pakistan beteiligt und ich war der Tandempilot für den Kameramann. Wir sind mit einer 3D-Kamera geflogen, ich glaube drei Meter lang, aerodynamisch stabilisiert, wie sagt man... wo war die Kamera? Also ein dreimeter langer Stab mit vier Propellern, die als Gimbal dienten, und die Kamera kostete 80.000 Euro mit den 12 Objektiven. Ja. Damit, mit den 12 Brillen. Und wir mussten das in der Luft steuern, und ich weiß nicht, wie oft du schon in Pakistan geflogen bist, aber da gibt es Felsen und Gletscher, und beides ist sehr gefährlich für die Landung.
Und wenn man sich vorstellt, so hoch in so einem gefährlichen Ort zu landen, ohne fast keine Rettungsmöglichkeiten mit dem EMC Tandem plus und ja, viel extrem teurer Ausrüstung mit Skiern und Skistiefeln. Das ist schon was.
Heftig. Das klingt echt intensiv, Mann. Ich schwitze schon beim bloßen Zuhören. Ja, ich meine, und du bist auch in der dünnen Luft, also bewegst du dich verdammt schnell.
Ja. Ja. Das habe ich auch gesagt. Du landest wahrscheinlich in sehr großer Höhe. Einige der besten Top-Landungen und dann fliegst du mit dem Tandem-EMC weg, das Tandem war bei 5000. Dreihundert oder 5500, ich bin mir jetzt nicht mehr ganz sicher, aber Mann, das war verrückt, das mit dem Tandem zu planen, mit der Kamera, mit den Skiern und dann auch noch abzuheben und...
Was hast du da gefilmt? Du weißt schon, diese Combo-Sachen, die Aaron und du gemacht habt, oder ging es eher um die Schönheit des Fliegens? Was war das Ziel der Aufnahme?
Die Capture-Mission bestand darin, Aaron und seinen Freund Matthias bei ihren Combos zu filmen, also beim gemeinsamen Fliegen und Skifahren. Ich habe sie mit dem Kameramann irgendwie verfolgt und die 3D-Shots aus der Luft gemacht, die ich gesehen habe – die sind wirklich, wirklich klasse und wunderschön. Wirklich, oh.
Mann, ich meine, diese Art von Linse wird das in einer erstaunlichen High-Definition einfangen. Der Kameramann war auch ein Pilot, oder?
Nein, nein, aber Bergsteiger. Vielleicht kennst du ihn, Jonathan Griffith, oh.
Wegen des Namens, ja – war er damit völlig einverstanden?
oder hatte er Schiss? Wir haben auch in den Alpen trainiert und geflogen, vor dem Mont-Blanc-Gebiet, und nach einer Weile wurde er ziemlich gut. Und weißt du, was das Lustige war? Die meiste Zeit – nein, fast die ganze Zeit – hat er auf das Handy geschaut, das aufzeichnete oder übertrug, was die Kamera gerade einfing, und er hat nicht gekotzt. In Pakistan auf sechsthalbtausend Metern Höhe haben wir eine krasse Thermik gehabt, Mann. Ich bin echt beeindruckt von dem Typen, wie stark sein Magen ist, ja.
Kein Witz. Ich meine, man hat auch noch mit der Kälte und den Handschuhen zu tun und ja, ja, du erinnerst dich doch an John Sylvesters Film, weißt du, Birdman of the Caracole, der Typ hat die ganze Zeit übergekotzt.
Ich hatte Angst davor, aber er hat nie einmal oder zweimal gekotzt, ihm war zwar irgendwie übel, aber er hat es die ganze Zeit geschafft. Ja, ein echter Kämpfer.
Ja, ohne Witz, du musst... du hast da ein, wie soll ich sagen, ich meine, ich glaube, ich wäre zu Tode Angst davor zu haben, das zu tun. Ich meine, für mich ändert sich alles, wenn ich das mache. Ich meine, ich habe keine Todesangst davor, ich habe keine Angst. Ich habe noch nie kommerzielle Tandemflüge gemacht, weißt du, ich fliege nur meine Familie und so. Aber das zu tun, das ist schon... das ist viel Druck. Du bist gut unter Druck, ich genieße das. Ja.
Ich war es, du musst... ich meine, wieder einmal wegen dieser Verbindung zum Bergsteigen, zu Solo-Missionen und langfristigen Projekten und so weiter. Da habe ich mich wirklich gut gefühlt. Es war natürlich herausfordernd, aber all diese Verantwortung, das Nachdenken über die Situation und dieses „Ja, lass uns gehen, lass uns es versuchen, geben wir unser Bestes“ – und man kann zwar in gewisser Weise über Gefahr sprechen, aber auch über das Pushen der Grenzen – ich habe aber auch mit Aaron über die ganze Situation und meine Meinung und so weiter diskutiert. Und manchmal war ich sogar derjenige, der sagte: „Hey Leute, ich denke, jetzt so, jetzt so, das ist unmöglich.“ Also nicht einfach nur blind vorwärts, sondern nachdenken und pushen, wenn man weiß, ob es möglich ist oder nicht. Für mich war das eine gute Schule und ich habe sogar diesen Druck genossen, der auf mich lastete, weil Aaron mir nach der Expedition sogar gesagt hat: „Hey Mann, ich werde das nie machen, so wie du es als Tandempilot magst.“ Ich würde...
Das machen wir sicher nie, auf keinen Fall. Erzähl mir mal von der Dynamik der Zusammenarbeit mit Aaron. Weißt du, ich habe viel mit Aaron gemacht, ich mag ihn wirklich sehr und liebe seine Herangehensweise. Ich habe einige Trainings mit ihm gemacht, aber ich habe noch nie so eng mit ihm zusammengearbeitet wie du. Aber weißt du, seine Herangehensweise – er geht viele Risiken ein, eine massive Menge an Risiken, und er ist unglaublich selbstbewusst. Ich kann mir vorstellen, dass die Arbeit in so einem Umfeld... war es schwer, in Bezug auf dein eigenes Risikoprofil und das, womit du dich wohlfühlst, dabei zu bleiben? Hat es dich dazu gebracht, zu weit zu gehen? Ich weiß nicht, verstehst du, was ich meine? Ich meine, war das eine Dynamik, mit der du gekämpft hast, oder war es ziemlich... ziemlich unkompliziert?
Ich habe schon vorher mit Aaron gearbeitet und kenne ihn seit ziemlich vielen Jahren. Die Dynamik – ich weiß nicht, wie das auf Englisch genau klingt – war meiner Meinung nach alles bestens. Ich habe keine Probleme gesehen, und wir haben vorher auch schon viele Kombi-Missionen, Free Soloing und so weiter gemacht. Er hat mich für diese Expedition ausgewählt, weil er mich persönlich kennt und wir einige harte Erfahrungen gemeinsam geteilt haben. Also, ich bin froh, ich war gerne dabei, und ich denke, wir haben einen sehr guten Job gemacht, ohne jemanden zu etwas zu drängen, das wir als unmöglich empfunden hätten. Aber wir haben es versucht; das Wetter war sehr schlecht, sehr, sehr schlecht. Wie die Leute sagten, war die Wolkenbasis sehr niedrig, gerade mal sechseinhalbtausend Meter, windig und stürmisch. Einmal, als wir geflogen sind, waren es so 70 oder 90 Kilometer, wir
flogen und
Wind in 7.000 Metern und wir sind wie Tandems geflogen und haben Sachen hoch zum Dreiecksturm geschossen, weil wir dachten, es ist alles gut oder machbar. Wir haben auch mit etwas Schnee zu tun gehabt und soweit wir wissen, ist Schneefall in Bergen wie dem Himalaya und dem Karakorum etwas super Starkes, das ist nichts, womit man das in den Alpen vergleichen kann, da gibt es manchmal 100 Kilometer Wind wegen des Schnees im Tal und der Boden fliegt. Und einmal war ich wandern und die Steine sind geflogen, kleine, aber sie sind eher in die Ferne geflogen als gefallen, weißt du, die Gleitzahl war besser als eins zu eins, also dachte ich, hmm, die fliegen. Also, was ich sagen will, es war eine wirklich schöne Erfahrung. Ich habe ein bisschen die Grenzen ausgetestet, aber es war dieser X-Alp-Stil, weißt du, so. Oh, gut.
Klingt nach gutem Training, oh Mann, ganzes Training für das kommende Rennen. Ich meine, ich schätze, alles ist gutes Training, oder? Ich meine, Chrigel und Peter haben letztes Jahr diesen 4.000er Gipfel gemacht, da dachte ich mir: „Mensch, jetzt wird ihn keiner mehr schlagen.“ Ja, keiner ist schlecht, wieder perfektes Training, ja.
Ja, das war der Wahnsinn, echt klasse anzusehen.
Ja, das war der Wahnsinn, das waren wir. Okay, also wir müssen über Neuseeland reden. Du hast ein Solo-Bivouac gemacht, das waren so tausend Kilometer oder so, oder?
1100, ja, okay.
Wo hast du angefangen und wo bist du gelandet?
Was waren die kritischen Punkte? Also, ich habe in Queenstown angefangen und ich setze mir normalerweise drei Stufen von Zielen: eines ist pessimistisch, eines ist optimistisch und eines ist so auf „Gott-Ebene“. Mein optimistisches Ziel waren 660 km nach Norden, in die Nähe von Nelson, was – soweit ich sehe – der letzte mögliche Ort ist, um nur mit dem Gleitschirm ohne viel Laufen frei zu fliegen, weil da eine CTR ist, die den Boden oder 300 Meter über Grund berührt, was super niedrig ist. Und das war mein Ziel, um nicht gegen die Regeln oder den Luftraum oder was auch immer zu verstoßen.
Also, das ist echt cool. Ja, es war extrem genial, weil es unter meinen Top fünf Lieblingsorten war, da es der längste Flug in Neuseeland und der längste X-Alps-Flug in Neuseeland war, so um die 220 km, weil das Wetter gut war. Wow, gut? Oh Mann, ja, die Leute sagen, es war nicht gut, aber weißt du, ich war in den X-Alps – „gut“ bedeutet da etwas anderes. Es war stürmisch und regnerisch, aber mit großen, weichen Bedingungen. Also bin ich dann eingeschlafen.
Manchmal fliege ich 20 km, manchmal 100, 80, egal wie. Ja. Und danach, ich glaube, es waren so 14 Tage, bin ich nach Nelson gekommen, wo ich genau am weitesten entfernten Punkt gelandet bin, den ich legal mit dem Flugzeug erreichen kann. Und dann habe ich mir gedacht, verdammt, ich habe noch viel Zeit. Was soll ich hier machen? Soll ich trinken oder feiern oder? Nein, ich werde zurückfliegen. Okay. Also bin ich nicht in Nelson gelandet. Ich bin in Blenheim gelandet und bin nach Nelson mitgehüpft. Tut mir leid.
Okay. Okay. Verstehe. Also Nelson ist die Spitze.
Ja. Also ich landete in Blenheim und dachte mir, verdammt, ich habe noch viel Zeit. Was soll ich tun? Soll ich trinken oder fliegen? Also entschied ich mich, zurückzufliegen. Ich fuhr mit dem Auto zu Nelson, wo ich wieder anfangen konnte zu fliegen, weil es dort zwar einen Flughafen gibt, aber deren Luftraum ist wirklich so konzipiert, dass man fliegen kann. Und ich fing an zu fliegen. Und da ich die Situation kannte und auf dem Weg verstand, die Fern-Winde dort und auch die Seebriese, die in den neuseeländischen Bergen ziemlich stark ist. Und ich flog innerhalb weniger Tage zum höchsten Gipfel Neuseelands. Dieses Aoraki, wie heißt das auf Englisch?
Mount Cook. Ja. Ich bin ganz in der Nähe vom Mount Cook gelandet. Und dann kam die Hitzewelle, sehr ähnlich wie bei den X-Alps 2019. Ja. Ich konnte die 1.700 Meter nicht überfliegen, was etwa 500 Meter unter den Gipfeln sind. Also bin ich dann einfach nur gehofft oder gehofft, bin wie ein Frosch ein paar Kilometer pro Tag gesprungen. Und nach 27 Tagen bin ich ganz nah gelandet.
Ja, 30 Kilometer südlich vom Mount Cook, und es waren 1.100 Kilometer Weltrekord solo. So habe ich die Reise beendet. Es war eine wirklich schöne Erfahrung, weil ich – bis auf einen Tag mit dem Mitfahren und einen Tag Flug von Nelson – keine Gleitschirme, Leute und so weiter gesehen habe. Es war also eine wirklich schöne Erfahrung und ich hatte riesigen Spaß. Und sagen wir mal, das mit Herr der Ringe und so. Es war wirklich schön, dieses Gefühl zu haben, dass ich als Frodo über Mittelerde fliege. Es war wirklich, wirklich wunderschön. Wer das Gefühl wirklich erleben möchte, ich habe ein Video auf YouTube, das mindestens eine Stunde dauert, aber es lohnt sich.
Das war wunderschön.
Ja. Ich habe es mir vor, äh, bevor wir das hier gemacht haben, letzte Woche angesehen, einfach so zur Vorbereitung auf unser Gespräch. Es ist unglaublich. Nein, es ist wirklich, wirklich kurz. Es war also...
ein Traum.
Schön, dass du über Der Herr der Ringe sprichst. Weißt du, das war noch in meinen Segeltagen. Das war noch vor meinen Flugtagen überhaupt, aber ich war drei Jahre lang in Neuseeland. Also alle drei Veröffentlichungen von Der Herr der Ringe, äh, ich war tatsächlich in Neuseeland und da gab es dieses winzige, ich war auf der Nordinsel bei der Bay of Islands. Und da gab es dieses winzige kleine Theater, das ein Dinner-Theater war. Man konnte also früh kommen und zu Abend essen, ein schönes Lamm haben. Und dann, äh, und dann was, weißt du, man erinnerte sich, dass es um Mitternacht herauskam, äh, am Eröffnungstag, der in all diesen drei Jahren der 19. Dezember war. Und das war echt klasse, Mann. Das war echt cool, in Neuseeland zu sein und bei all dem Hype und wenn alle schick angezogen waren und, äh, weißt du, die großen Bücher.
aus meiner Jugend. Erzähl mir das nicht, ich würde mein linkes Bein opfern, um Teil dieses Diamanten-Ortes zu sein.
Was zum Teufel? Es war cool.
Es war echt cool. Es war, es war wirklich, weißt du, man hatte das Gefühl, man wäre in Mordor.
Ich bin neidisch. Cool.
Nun, endlich darf ich etwas sagen, das dich eifersüchtig macht. Ich war eifersüchtig auf all das, was du in letzter Zeit so getrieben hast. Wahnsinn. Was glaubst du, woran liegt das? Weißt du, nicht viele Leute, für die ich früher instruiert habe, waren auf unserem Bound, und wir hatten einen Teil unseres Kurses. Ich habe oft 30-Tage-Kurse geleitet. Und das waren meistens Kinder. Sie waren 16 bis 18 Jahre alt, und ein großes Kapitel, ich schätze, eines 30-Tage-Kurses auf einem Hour Bound Kurs ist das Solo-Teil. Weißt du, wir haben die Kinder für 72 Stunden auf Solo geschickt, drei Tage waren das Maximum, aber man gab ihnen nur eine winzige Menge Essen und wirklich nichts zu tun. Und man erzählte eine Geschichte. Es gibt da eine Geschichte über die Colorado Outbound School damals in den fünfziger Jahren, wo ein Zug feststeckte und sie keine Nachschub mehr zu ihnen bringen konnten.
Und die, die Instruktoren waren wirklich schlau und sie haben sich gedacht: Okay, wir haben kein Essen, jeder muss überleben, wir können die Gruppe nicht aufteilen. Also werden wir alle auf Solo schicken. Was sie also gemacht haben, war, dass sie jeden dorthin geschickt haben, wo man, weißt du, ganz allein ist und es wäre eine navigatorische Kunst, jemanden anderen zu sehen. Und man sagte: Okay, du wirst dich langweilen. Du wirst aufstehen wollen und etwas unternehmen wollen. Aber wenn du etwas unternimmst, verbrennst du Kalorien und wir haben kein Essen. Ja. Also ist das Beste, was man tun kann, ruhig zu sitzen und nichts zu tun, weißt du, keine Kalorien verbrennen. Man wartet einfach nur darauf, dass der Zug kommt. Und was sie danach gelernt haben, war, dass nicht alle, aber weißt du, sechs von zehn eine wirklich starke Erfahrung gemacht haben, weißt du, am Ende des 30-Tage-Kurses.
Von all den Dingen, die sie gemacht haben – den Fluss, die Berge, die Navigation, das Führen, Kochen und eben das Selbstständige im Freien werden – war das Solo-Teil das Wichtigste. Es war das größte Stück, weil es das war, was ihnen am meisten Angst vor dem Einstieg gemacht hat, da die meisten Menschen, nicht nur Kinder, sondern die meisten Menschen, nie Zeit allein verbringen. Wisst ihr, das ist einfach nichts, was Menschen gut können oder was sie normalerweise mit Absicht tun, es sei denn, man geht auf ein 10-tägiges Schweigeretreat oder so. Wie dem auch sei, mein Punkt ist, wir haben diese Kinder auf Solo geschickt und wir hatten etwa – unsere Patrouillen hatten immer 10 Schüler und meistens waren es sechs, nicht alle.
Einige von ihnen haben es einfach gehasst, aber bei typischerweise sechs von zehn waren es am Ende – wissen Sie, wenn man das Debriefing nach der Sache macht – die kraftvollste Erfahrung überhaupt. Meine sehr ausschweifende Frage an Sie ist: Warum gefällt es Ihnen, alleine zu sein? Was hat Sie dazu bewegt, sich für diese Art des Reisens zu entscheiden? Und was verpassen die Leute, die es nicht tun?
Ja. Also, wie du schon sagtest, es ist eine wirklich starke Erfahrung und es war überhaupt nicht die erste Solo-Mission. Ich bin die erste Vol-biv 2014 alleine in Rumänien geflogen, was, äh, kein super wildes Land ist, aber es gibt Bären, die dich töten können. Man kann sich verlaufen, es gibt kein Signal und so weiter, also für Europa ein ziemlich wildes Land im Vergleich zu den Alpen. Es ist viel, viel wilder. Sogar in meinem Heimatland, der Slowakei, wurde, äh, einer meiner Nachbarn im Dorf, äh, von einem Bären zerstört, so hundert Meter vom Haus entfernt. Es ist also, sagen wir mal, da ist etwas Natur drin.
Ja. Und
Was bei den Solo-Missionen nach dem Himalaya und vielen anderen Orten, die ich besucht habe, ist, dass alles nur auf mich selbst bezogen ist. Und diese Entscheidungen – das ist ein Spiel, und das mag ich, weil ich wirklich nachdenke und jede meiner Entscheidungen vergleiche. Die eine ist zum Beispiel, wie man dort an Wasser kommt und ob es sauber ist oder was auch immer, ihr wisst schon, alles, worüber man nachdenken muss. Also Entscheidungen und dieses Spiel, das ist ein mentales Spiel. Und in diesen Momenten vergesse ich jedes Problem von zu Hause, wisst ihr, wie das Bezahlen der Rechnungen oder was auch immer.
Es geht nur um dich und wie du überlebst und so effektiv wie möglich bist. Also sind für mich all diese Solo-Missionen oder Erfahrungen eine Art, inneren Frieden zu finden und mich selbst als, sagen wir mal, als Geist zu verstehen. Ja, du weißt schon, was im Inneren ist, denn wenn Menschen mit anderen zusammen sind, kann man reden, und wenn man reden kann, kann man die Dinge vergessen – die schlechten Entscheidungen, die man getroffen hat, nicht nur die Wahl einer falschen Wasserquelle, sondern ich meine die Fehler im Leben, wie wenn du wütend auf jemand anderen bist oder irgendwas, du weißt schon, die klassischen Probleme. Und wenn du allein bist, wird dir dein Verstand sie wieder vorwerfen.
Wie: „Oh, du hast diesen Fehler gemacht und diesen Freund wütend gemacht“ oder „das war keine gute Entscheidung“ und so weiter. Und nicht jeder kann mit seinen eigenen Fehlern umgehen – ich entschuldige mich, ich übersetze meine Gedanken direkt vom Slowakischen ins Englische. Ich meine nicht, dass du so bist, aber so sagen wir das. Also ja, das ist ein wirklich starkes mentales Spiel. Und für mich hilft es, ein besserer Mensch zu werden, wenn ich viel Zeit allein verbringe, weil ich meine Gedanken sortieren kann und...
...über die Dinge nachdenken, die ich in der Vergangenheit falsch gemacht habe. Das ist eine der wichtigen Sachen beim Alleinsein. Und wie du gesagt hast, geht es darum, im Netz zu sparen, Energie zu sparen. Als ich nach Neuseeland kam, hatte ich Essen dabei, von dem über 50 % Fleisch enthielten, und weißt du, das Einführen von Fleisch in Neuseeland ist verboten. Also haben die Polizisten am Flughafen die Hälfte meines Essens weggenommen und ich bin nicht vegan, ich bin nicht vegetarisch, ich habe damals einfach alles gegessen. Und sie haben mir das ganze Fleisch weggenommen. Also wurde ich an einem Tag vegan.
Und ich habe 10 % verloren. Ich habe 10 Kilo in 27 Tagen verloren. Und ich habe viel von meinen Haaren verloren, äh, von meinem Kopf, weil es, Mann, ich hatte, ich hatte einen Plan von 50, 500 Gramm Essen pro Tag. Ja. Äh, und ich landete bei 20, 250 Gramm und vegan.
Ich liebe Gott. Möge dies eine Warnung an alle Veganer sein.
Ja, Mann. Mein Körper war darauf nicht vorbereitet. Und ich war, ich war wirklich, wirklich schwach. Ich bin also quasi ständig geflogen und gelandet, so nah wie möglich am nächsten Start. Meistens bin ich vom selben Fleck gestartet, auf dem ich gelandet und wo ich gecampt habe. Ich habe mir also echt Geld und Energie gespart, aber trotzdem habe ich 10 Kilo abgenommen.
Das ist interessant, was du sagst. Ich kann mich damit total identifizieren. Und ich habe in der Show schon darüber gesprochen. Also werde ich euch nicht langweilen und euch die ganze Geschichte nochmal erzählen. Aber ich habe das wirklich ganz nah und persönlich miterlebt. Ich hatte vor der Alaska-Tour mit Dave Turner schon ziemlich viele große Solo-Missionen hinter mir. Aber mit Dave Turner war es echt cool, weil ich beide Seiten in derselben Expedition erleben konnte, also waren er und ich für den Anfang zusammen.
Lass mich sehen, ich schätze, es waren 21 oder 22 Tage, und in diesem Zeitraum hatten wir auch noch das Filmteam dabei. Also gab es viele Tage, an denen wir kein Filmteam hatten, weil sie nicht zu uns kamen oder so, Red Bull hat die Finanzierung gestoppt, es gibt viele Gründe. Aber in einem Teil dieser Zeit waren es nur Dave und ich. Das Problem in Alaska war, dass jede Entscheidung, nach oben zu gehen, immer eine verdammt schwere Entscheidung war, weil bis wir an die Nordseite des Gebirges kamen, war das Durchqueren des Geländes echt heftig. Es war alles Adlerfelsen, einfach nur ekelhaft, und die Insekten und weißt du. Also die Zeit und Energie aufzuwenden, um 3.000 Fuß nach oben zu gehen, um einen Startpunkt zu finden, von dem man nicht wusste, ob er da war oder nicht – unsere Karten waren schrecklich und wir hatten nichts. Es war alles visuell, man war unten in den Tieflagen und es war schwer nach oben zu kommen, also schien jede Entscheidung ein großes Gewicht zu haben. Und es war nie so, dass es die falsche Entscheidung war, es war nicht so, dass es meine Entscheidung war und es Mist war, und Dave hat mich dann über den Kopf hinweg beschimpft oder mir die Schuld gegeben oder irgendwas in dieser Art. Das war nie so, wir hatten ein sehr gutes Verhältnis und alles funktionierte, aber...
Ich habe festgestellt, dass die Entscheidungsfindung für uns beide fast unmöglich war, weil man einfach nicht derjenige sein wollte, der die falsche Entscheidung trifft. Und als er ging und das Filmteam auch weg war, war Red Bull einfach nur okay, wir sind fertig, wisst ihr, ihr habt Denali hinter euch, das ist das Ende des Films. Und ich sagte nein, das ist nicht die Mission. Ich werde weitergehen, egal ob der Film dort endet oder nicht, aber ich werde alles filmen und ich werde weitergehen. Von da an war ich bis zum Ende völlig allein, und das sieht man im Film teilweise, aber es wurde – und das ist überhaupt nichts Negatives an Dave – die Reise wurde so viel besser, nachdem alle weg waren, weil ich für jede Entscheidung selbst verantwortlich war. Es gab einen Tag, an dem ich zum Startpunkt hochgelaufen bin und dort saß und etwa 10 Stunden lang Steine auf meine Schuhe geworfen habe, weil es von hinten weggeweht wurde und ich nicht starten konnte. Ich wollte nicht wieder runterlaufen, weil ich schlechte Knie habe, ich habe nie...
Ich saß den ganzen Tag da und es war großartig, und am Ende des Tages drehte es sich endlich um. Es war immer noch nicht toll, aber ich hatte einen epischen Flug und landete schließlich mit einem Steinadler zusammen und flog über diesen riesigen Gletscher, von dem ich nicht wusste, wie ich ihn überqueren sollte. Ich meine, das war ein kritischer Schritt, von dem ich ziemlich überzeugt bin, dass er nicht passiert wäre, wenn ich mit jemandem gewesen wäre. Denn wenn man mit jemandem zusammen ist, fängt man an zu fragen: „Was sollen wir tun? Was sollen wir tun? Ich wünschte, du würdest das machen, lass uns das tun.“ Und es wäre nicht so passiert, wie es passiert ist, und die Art und Weise, wie es für mich passiert ist, war am Ende wunderschön und einfach unglaublich. Ich weiß nicht, da ist irgendeine Art von Magie beim Solo-Fliegen, aber ich finde es auch viel weniger stressig.
Ich stimme dir zu, ja. Auch beim Solo-Fliegen, aber auch beim Klettern oder Bergsteigen ist es das gleiche Gefühl, das du hattest, das habe ich auch. Sogar in Neuseeland gab es einen Tag, an dem ich sehr nah an – ich glaube, das hieß Arrowshead Peak oder so – geflogen bin, und ich bin gelandet und hab mir gedacht: Oh ja, morgen fliege ich von hier aus wie die Hölle weiter oder so. Und am Morgen bin ich völlig abgeschmiert und bin etwa drei Kilometer rückwärts geflogen und bin auf der gegenüberliegenden Seite des Tals gelandet und dachte mir: Oh shit, ja, aber egal, ich hab ein bisschen ACDC gehört und den Tag genossen, na na na. Und weißt du, was ich am nächsten Tag gemacht habe? Ich bin 20 Kilometer rückwärts gewandert, um den besseren Platz zu finden, weißt du, und mir ging es gut, mir ging es gut. Ich bin mitten im Nirgendwo gelaufen, habe Flüsse ohne Pfad oder so überquert und ich habe einfach nur genossen und laut gesungen: Ja, ich bin am Ende der Welt und ich habe Probleme, aber ich werde sie lösen und wir werden sehen, was passiert. Und am Ende, nach zwei Tagen, dachte ich mir: Oh mein Gott, ich bin am Ende der Welt und ich bin außerhalb der Berge und konnte wirklich friedlich fliegen, und das war gut. Und am Ende habe ich zwei oder sagen wir zweiinhalb Tage rückwärts geflogen, ja. Aber ja, Entscheidungen, und wenn man allein ist, ist man der einzige Typ, der verantwortlich ist und der eine falsche oder richtige Entscheidung trifft, aber man weiß es nie, also ich...
Ich denke, das Entscheidende dabei ist – nun, es gibt zwei entscheidende Dinge: Erstens, seien wir ehrlich, der Grund, warum du so einen tollen Tag hattest, ist, dass du ACDC gehört hast. Und zweitens, ich bin ein großer Fan von ... und ich denke, wenn man alleine unterwegs ist, darf man, ich weiß nicht, ich liebe die X-Alps, weil man dort wettkampft, aber ich liebe es, nicht zu wettkampfen. Und was ich meine, und das klingt offensichtlich, aber ich weiß nicht, wenn dein Ziel eher vage und unbestimmt ist und du keinen Zeitrahmen hast, dann ist – wie du sagtest – dein einziges Ziel zu überleben. Und Mann, das ist ein schönes Ziel, es ist das einfachste, schönste, wie du sagtest, alles andere fällt weg. Und es ist ein wirklich schöner Zustand, in dem man sein kann, besonders über lange Zeiträume, weißt du, wie du mit Alaska gesagt hast, als ich die Expedition mit Will Gale gemacht habe und ich dachte: Oh mein Gott, ich werde es nicht schaffen. Das Letzte, was ich wollte, war wirklich das Ende zu erreichen, auch bei den X-Alps. Mental habe ich tatsächlich sehr mit diesem Rennen gekämpft, weil man für das Ende wettkampft. Und natürlich, als ich das eine Mal Monaco geschafft habe, war das sehr, sehr besonders, aber am nächsten Tag war ich wirklich traurig, weil es vorbei war und jetzt, weißt du, die Leute kochen nicht mehr für mich, ich komme nicht mehr zu dem Punkt, wo wir nicht mehr Vollgas geben können, es endet einfach alles, jeder geht nach Hause. Also ja, es ist ein besonderer mentaler Zustand, einfach, wie du sagtest, ein paar Tage in die falsche Richtung zu gehen – wen kümmert das schon?
Ich sehe, dass wir sehr ähnliche Erfahrungen gemacht haben. Da gibt es dieses Zitat von Sokrates: Es gibt eine Mehrheit, mit der man nicht sprechen muss, weil sie niemals verstehen wird, und es gibt eine Minderheit, mit der man ebenfalls nicht sprechen muss, weil sie es selbst ohne Worte wissen. Und ich denke, wir gehören zu dieser Minderheit, die sehr ähnliche Erfahrungen gemacht hat und die es ohne Worte weiß. Wenn du also deine Beobachtungen teilst, lächle ich einfach, weil ich dasselbe sehe und fühle.
während du das siehst, bin ich wirklich froh, dass wir uns endlich vernetzt haben. Wir haben uns beim Rennen 2019 nicht so gut kennengelernt, wir hatten zwar eine schöne Zeit zusammen, aber diesmal werde ich hoffentlich mehr Zeit mit dir verbringen. Ich werde die Berichterstattung übernehmen, also werde ich mit euch über die Strecke hin- und herlaufen und hoffentlich für
das Ergebnis des Rennens, und das ist wahrscheinlich das Positivste, das ich sehen kann.
Ich begleite dich hier ein Stück weit, aber ich wünsche dir alles Gute für deine Vorbereitungen. Mach weiter so mit allem, was du tust – du inspirierst wirklich viele Leute, mich eingeschlossen. Es hat echt Spaß gemacht zu sehen, was du in den letzten Jahren so getrieben hast, und viel Glück, Mann, wir sehen uns bald.
Vielen Dank, und ich möchte dir einfach ein großes Dankeschön aussprechen, weil ich deinen Film über Alaska und diese verrückte BB-Hölle gesehen habe, und eine der Dinge, die mich wirklich inspiriert haben, war auch diese eine – also vielen Dank, dass du dieses – ich habe kein englisches Wort dafür, aber sagen wir mal – dieses Stück Gold an die nächste Generation weitergibst, denn eine der wichtigen Dinge für alle Bergsteiger oder sogar für die Abenteurer ist es, es zu teilen. Es geht nicht darum, berühmt zu werden oder so, sondern darum, die nächste Generation zu inspirieren, weil ich nicht weiß, wie man dazu kommt, aber ich habe Moyes gesehen, ich habe Bücher über Messner gelesen oder all das, ja, sogar den Birman von Karakorum gesehen, und das war eine Sache, die mich inspiriert hat, so wie: Hey, ich will das wirklich auch fühlen, ich will dort sein, ich will das sehen, ich will das spüren.
Angst, Todesangst, Frieren und alles andere – ich möchte genau dasselbe fühlen, weil mich das inspiriert hat. Also vielen Dank, und ich freue mich wirklich, wirklich sehr, dass wir uns endlich zusammengetan haben. Tut mir leid, dass es so lange gedauert hat, aber ich war irgendwie damit beschäftigt, einen neuen Van zu bauen und so weiter. Wir haben ja ziemlich lange gesprochen, und ich sehe, wir hatten keine Zeit für die Erklärung der Indien-Mission, aber 74 Minuten sind schon ganz schön viel, also wird das wohl Teil zwei sein. Okay, ich bin...
In dem Fall lassen wir die Leute ein bisschen auf sich warten, wir haben eine zweite Story, okay okay, ich bin dabei.
schöne Idee
Klingt gut, danke Kumpel, ich weiß das zu schätzen.
okay cool, wenn
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