197. Honza and Son strike gold in the Alps - Honza Rejmanek & Martin Rejmanek

Salut tout le monde, bienvenue dans un nouvel épisode de Cloudbase Mayhem. Je suis presque prêt à monter dans l'avion pour m'échapper de ce chantier de maison pendant quelques semaines et aller couvrir le Red Bull X-Alps. Le prologue commence le 8, la course le 11, ça va être génial. C'est une technologie vraiment cool pour moi de vous diffuser en direct depuis les airs, ce qui va être sympa. Alors restez à l'écoute pour ça et j'espère que vous suivrez tous la course, ça va être top. Comme toujours, on dépendra de la météo pour voir à quelle vitesse ces gars peuvent le faire. Je vais m'en occuper et cet épisode porte aussi sur les Alpes, mais sous un angle totalement différent. Nous avons à nouveau Hansa et son fils Martin dans l'émission.

J'adore ça, c'est incroyable ce que ces gars font. Je ne connais personne qui fasse quoi que ce soit à ce point-là avec du bivouac, du vol en autonomie ou du vol en tandem avec leur fils ou leur fille. Ils ont choisi un style vraiment cool pour ces expéditions : ils décident d'une mission et ils ont trois tentatives. Et lors de cette troisième tentative d'Annecy à... je crois que l'objectif initial était Zermatt, mais ils ont eu une météo tellement superbe qu'ils ont pu continuer jusqu'à Davos. Ça s'est passé l'été dernier. Ils ont fait un voyage chaque année de la vie de Martin depuis qu'il avait 8 ans, il en a maintenant 14. Et encore... Ils ont été bloqués, évidemment, avec leurs projets d'aller en Europe pendant le COVID, mais ils sont quand même montés dans les Sierras pour le faire en ski, ils sont allés dans la zone de Whitney Portal Williams, les montagnes les plus hautes des Sierras, et ils ont réalisé une mission vraiment cool là-bas.

Ouais, ils sont vraiment précieux. C'est tellement cool d'entendre la perspective de Hans avec son fils et celle de son fils avec son père, et de voir ces gars vivre des aventures aussi incroyables. Je suis incroyablement inspiré par ça. J'ai hâte de commencer à faire ça avec Fallon. Elle a cinq ans et je pense qu'on va suivre les traces de ces gars très bientôt. Avant de commencer l'émission, il me reste quelques t-shirts Patagonia. Ils ne nous autorisent plus à mettre le logo Patagonia sur les t-shirts. Donc si vous en voulez un avec le logo Cloudbase Mayhem et ce qu'on écrit dessus ? Talk less, fly more.

Mais ils sont super sympas. Ouais. Ils sont géniaux. C'est un super produit. Alors allez voir notre boutique sur cloudbasemayhem.com et prenez-en un, parce qu'une fois qu'ils seront épuisés, on ne pourra plus les remplacer. On a encore plein des super casquettes récapitulatives avec tous les logos Cloudbase Mayhem et dans toutes les différentes couleurs et styles. Elles sont magnifiques. Alors allez les voir. Merci encore pour votre soutien au show. Ça me dépasse qu'on puisse continuer comme ça alors qu'on approche des 200 épisodes, et peut-être un autre livre. Je vais en parler avec Ed Hugh quand je serai dans les Alpes ; le premier était basé sur les 100 premiers épisodes et on en a déjà fait cent de plus. Ça a été génial. On continue. J'ai du mal à croire qu'on fait ça depuis presque 10 ans maintenant.

Et merci à tous. On a aussi pas mal de contenu bonus en préparation. Je les ai enregistrés et ça fait un moment que je n'en ai pas sorti. Donc, ils arrivent bientôt. Mais en attendant, profitez bien de cette discussion très sympa avec Hansa et son fils, Martin. Santé !

Hansa, Martin, bon retour dans le chaos. On a beaucoup de choses à raconter, juste pour rafraîchir la mémoire des auditeurs. Hansa a fait l'X-Alps cinq fois et il a pris sa retraite après la course de 2015, mais il a fait ces bivouacs complets incroyables avec son fils, Martin, qui est avec nous. Et on vous avait reçus dans l'émission, je crois que la dernière fois, c'était juste au moment où le COVID a frappé. C'était au printemps 2020, ça fait quelques années maintenant. Je sais que ça a chamboulé vos plans pour votre bivouac cet été-là, mais on va parler de ce bivouac incroyable que vous avez fait l'année dernière d'Annecy à Davos, un peu l'inverse de l'itinéraire que Hansa, toi et moi avons fait en 2015.

C'est vraiment, vraiment cool. Évidemment, vous avez eu une météo superbe et on va approfondir ça. Mais, je pense qu'on devrait commencer par faire un récapitulatif de ce qui s'est passé depuis le bivouac complet prévu dans les Alpes en 2020 qui n'a pas eu lieu à cause du COVID, pour nous remettre à jour. Pas forcément jusqu'au dernier bivouac de l'été dernier, mais qu'est-ce que vous avez fait à la place ? Et qu'est-ce que vous avez fait avec le fly camping ?

Eh bien, Gavin, merci de nous accueillir à nouveau. Ouais. Euh, pendant l'été, l'été 2020, le printemps et l'été 2020, on a surtout...

À la maison. Ouais.

En sac à dos. Ouais. Un

beaucoup de randonnée. Environ 35 jours au total.

35 jours. Waouh. Vraiment ? Ouais. Ouais. Le plus long étant un voyage de 11 jours avec, euh.

Ouais. Mon petit frère et ma grand-mère.

Wow. C'était au Chili ou c'était ici ? Est-ce que vous avez...

rester à la maison ? Non, parce que c'était à cause du COVID. On ne pouvait pas aller au Chili. C'était juste dans les Sierras. Dans les

Sierras. Et puis, on en a fait une bonne dans les Trinity aussi. Ouais. Ouais. Donc beaucoup de randonnée à dos à dos. Et puis le COVID

c'était bien pour être en plein air. Ouais. Oui.

Et puis, au printemps 21, Martin, tu veux raconter. Ouais.

On est allés dans l'Owens Valley, mon père et moi, on a fait du sky camping, mais avec des skis de cross country. Du coup, il a fallu trouver comment fixer les skis de cross country sous un parapente. Ouais. Et, eh bien,

Martin les tenait. Ouais. Je tenais pour

le décollage et l'atterrissage.

Et puis je les accrocherais juste sur... ouais. La ligne du parapente sous nous pour le vol.

Ouais. J'ai vu des photos de ça. C'était hilarant. C'est un peu comme ce que fait Duragati au Pakistan. C'était... Ouais. Mais il les met et les enlève en plein vol. C'est... Je sais, c'est assez impressionnant. Ouais. C'est un autre niveau. Ouais.

Et donc, quand on est arrivés là-bas, on a juste tourné autour. On a tourné autour d'Onion. Ouais. C'était...

c'était Onion, Onion Valley jusqu'à Valley. C'est juste au nord du mont Williamson. Euh, là, c'est tout dans la montagne, genre la zone de Owens du côté de la Sierra. Et c'était une année à peu de neige. Donc même si c'était juste la fin mars, on n'avait euh, très peu de neige, mais à 10 000 pieds, on a fait, vous voyez, une petite descente sous le vent puis une approche en pente vers le haut dans une plaque de neige, on l'a juste labourée et puis on a trouvé un super coin pour camper juste à côté. Et on a mangé quoi pour le dîner ?

Un steak, on a transporté un steak et du fromage, ouais. Ouais.

Hansa, c'est revenu des jours de Sun Valley. J'en entends encore parler par ici. Tu partais en camping en avion avec un ribeye. Ouais.

Alors

toujours pour la première nuit. Oui. Et ensuite, on a fait du cross country le lendemain matin pour, genre, une centaine de mètres, puis on a décollé et on a volé, on a fini par voler jusqu'à la voiture. Parce que, on allait voler vers Whitney, mais les conditions n'étaient pas terribles. Et on a décidé qu'il valait mieux retourner au véhicule. Et le style. Ouais. Ouais. Ensuite, c'était quoi, alors on devait retourner dans les Alpes, ça... Attends.

Avant que tu ne repartes pour les Alpes, Hansa, tu viens juste de faire un petit bivouac où j'espérais te rejoindre. Je n'ai pas pu, mais sur ce même sommet où tu as passé la nuit le week-end dernier sur Williamson. Je serais curieux de savoir : c'était quoi ? Tu sais, celui que tu as fait avec Martin, c'était fin mars. Et tu viens de faire celui-ci début mai. Quelle était la différence de niveau de neige ? Est-ce que, tu sais, les Sierras ont eu un manteau neigeux historique ? C'était totalement différent ?

Complètement différent. Ils disent qu'il y avait 300 % de neige en plus en ce moment. Donc pour celui-ci, toute la route vers Whitney Portal, dès que tu atteins les montagnes, était fermée, évidemment celle vers Shoe Meadows était fermée, mais comme il y avait beaucoup de gens qui faisaient du ski de randonnée et du splitboard, il y avait du monde ce week-end. C'était juste avant le début du mois de mai. Donc c'était comme les derniers jours d'avril avant qu'il faille des permis dans cette zone, ou qu'il y ait des quotas. Il y avait donc beaucoup de monde dehors, mais ouais, j'ai juste grimpé le premier zigzag de la route de Whitney Portal et j'ai décollé vers une heure. Et les thermiques étaient beaucoup plus forts sur les collines plutôt que sur le terrain enneigé, c'était un peu comme si tu choisissais ta propre intensité de thermiques, mais plus tu avançais profondément dans le terrain enneigé, plus la portance diminuait.

Parce qu'il y avait tellement plus de terrain couvert de neige. Et le sommet de la portance était autour de 13 000 pieds, vers les 4 000 mètres, j'ai pu voler jusqu'au mont Williamson, mais sans pouvoir atterrir au sommet. Il y a une selle parfaite près du sommet, c'était le rêve d'atterrir là-haut. Mais après plusieurs tentatives, j'ai dû faire une approche en pente latérale, mais c'était seulement un vol d'une heure et demie pour y aller, atterrir, puis grimper jusqu'au sommet, admirer la vue et passer la nuit dans la selle à 14 000 pieds. Et le lendemain matin, c'était un peu délicat. Parce qu'il y avait un vent de sud-ouest. Le premier jour était super, il y avait un léger vent d'est, presque pas de vent du tout. Et là, il y avait un peu de sud-ouest. Du coup, la selle elle-même était un peu à l'abri. J'hésitais entre attendre que les thermiques se déclenchent ou simplement repartir tant que je pouvais, et j'ai décidé de repartir tant que je pouvais.

Mais c'était déjà vers 9h50. Et à ma grande surprise, les thermiques étaient déjà actifs avant 10 heures. Donc c'était déjà le printemps. Ouais. J'ai volé de façon fluide jusqu'au décollage de Waltz, puis vers Whitney pour aller voir la vallée de Whitney Portal. Vraiment sympa. Je suis entré profondément dedans, j'ai pu ressortir tout droit et j'ai atterri près de la voiture. C'était un projet assez rapide parce que je devais rentrer chez moi, mais c'était magnifique. C'était...

ça a dû être incroyable de voir ces cartes, toutes ces images satellites et tout ça. Vous savez, ils ont fait tous ces survol pour essayer d'évaluer la quantité d'eau qui va descendre maintenant. Et c'est incroyable. C'est tellement... enfin, j'ai grandi à Tahoe. Ça me rappelle 80, vous savez, le dernier grand hiver, c'était en 1980. Ça me rappelle ça.

Ouais. Ils disent qu'il y a 30 millions d'acres-pieds de neige, euh, de fonte des neiges. Je veux dire, c'est, c'est le double de l'allocation du fleuve Colorado. Euh, vous savez, ils ont les droits d'eau pour le fleuve Colorado, 15 millions d'acres-pieds. Donc c'est, c'est une quantité de neige de dingue là-haut. Ouais. Waouh. Spécial.

Ok. Alors, c'était une petite distraction là, mais c'était une bonne mission. Mais ensuite, l'année d'après, donc vous n'avez pas pu aller dans les Alpes pendant la première année du COVID. Et l'année suivante, vous y êtes allé, ou pas en 21,

En 21, on l'a fait. Et c'était notre deuxième tentative depuis

pour être honnête. Cedars et Mott. Et c'était, c'était une bonne tentative. On est allés plus loin que la première fois, mais toujours pas jusqu'à Cedars ou Mott. Et on a dormi pas mal plus. On se disait qu'avec peut-être deux jours de plus, on aurait pu y arriver, mais bon.

Ouais. On a bien commencé. C'était notre meilleur départ de tous. On est arrivés au bout de la chaîne des RVs le premier jour. Mais où est-ce que tu...

début ? Vous avez commencé à Mott man ou, ou, euh,

voyons voir. Je ne le vois pas. Non, non. Le, le, c'est quoi le plus haut là-haut, sur les plus hauts. Mott man. Kola

Explique. Non, non, non, non. Kola

Forkla. Kola

Forkla. Toi, toi,

vous savez, vous passez juste Kola Forkla et puis vous montez un peu. Est-ce que c'est ça qui s'appelle Mott man ?

Ouais. Mott man. Ouais. Ouais. C'est, c'est en dessous de tour net. Ouais. Ouais. C'était trop cool. OK. Et donc vous arrivez au RV, au RV, le premier jour. Et

le camping-car dès le premier jour.

Ouais. C'était notre meilleure journée. La meilleure, la meilleure.

premier jour. C'était vraiment bien. Je suis plutôt optimiste à ce sujet. Malheureusement, les prévisions n'étaient pas, pas très bonnes. Ouais. Alors le lendemain, enfin, dès le soir même, on a fait la randonnée jusqu'aux VR à travers Chubb Bay. C'était

une expérience effrayante parce qu'on ne voit pas à deux mètres devant soi à cause du brouillard, mais c'était intéressant. Et

puis, et puis, ouais. Et le sentier

était quasiment inexistant. Ouais,

c'était une randonnée un peu risquée. Et je pense qu'on a marché jusqu'à presque 22 heures ce soir-là pour trouver un endroit plat pour camper. Euh, on est en juin ? Juin ?

Parce que normalement, vous faites ça juste avant la course, non ? Ou non, en fait c'est après maintenant. Celle-là, c'était pendant

la course. On a fini par voler avec l'un des pilotes X-Alps pendant quelques minutes. On l'a fait sur celle-là ? Ouais, on l'a fait. C'était genre le dernier jour. Et c'était l'un des Français, pas celui juste derrière Maurer, mais celui d'après.

Mais c'était cette course ? C'était celle-là ? C'était celle-là ? D'accord. Enfin bref. Ouais. Parce que ça aurait été 21. Ouais. Ouais. Donc, ouais, on les a à peine croisés, il y a eu un moment où on a fait une intersection avec eux. Mais, pour faire court, une fois qu'on a fait ce super vol, le lendemain, c'était juste deux trajets en traîneau et beaucoup de marche. On est arrivés dans la vallée de Chamonix.

On a marché tout au long de la vallée de Chamonix. Jour

trois, on a fait toute la randonnée à travers la vallée de Chamonix, jusqu'à Caldebal. Ouais,

mais le troisième jour était sympa parce qu'on a pu s'arrêter pour discuter avec.

Ouais, les propriétaires d'Absolute Chamonix, l'entreprise de tandem. Ouais. Oh, ils m'avaient invité chez eux en 2009, pendant l'X-Alps. C'était juste... Oh, cool. Ouais, c'était un peu un voyage dans le passé.

Ouais.

Hé, je peux juste faire une petite parenthèse ici. Qu'est-ce que tu transportes maintenant ? Parce que je me souviens la dernière fois, tu sais, Martin, tu étais vraiment petit et tu es plus grand maintenant, et c'est papa qui portait la plupart des affaires. Tu avais ton petit sac à dos de jour, mais comment c'est réparti maintenant ? Et qu'est-ce que tu avais en 2021, si tu faisais ça à peu près à la même période que les X ops ? La météo était atroce. Euh, des tonnes de développements de nuages, des tonnes de vent, je pense que l'audience aimerait le savoir. Alors, tu sais, qu'est-ce que tu emportes, est-ce que c'est la tente complète ou tu te contentes de la wing ou comment ça se passe par rapport à ton équipement ?

Alors pour cette dernière année, je ne sais pas pour l'année d'avant, c'est un peu dur à retenir, mais pour cette dernière année, on avait un Dyneema 10, un de ces Z packs, ultra léger, 600 grammes 10. Donc il utilise les perches pour la structure. Ouais. Ouais. Ça marchait super bien. Et à l'intérieur, on a la paire d'ailes ou le sac de couchage et la paire d'ailes, toujours la même. C'est le truc UP sub, le

UPK deux, trois, le même, deux,

trois, celui-là

on a eu tout le temps. Et ça fait combien ? C'est combien comme poids ? C'est un poids complet. C'est un peu comme ça. Ouais. C'est, c'est un, un neuf proche de huit, huit et demi, neuf kilos. C'est un lourd. Celui-là, ça va. D'accord. Martin a une sellette légère, une fine ligne rouge des années quatre-vingt-dix. C'est une sellette de 300 grammes. Et j'ai la même sellette que j'ai utilisée sur tous ces voyages, que j'ai, euh, utilisée pour les opérations Oh seven X. C'était, c'est... C'est

celui avec assez d'espace pour mettre des trucs quand je

je t'ai donné, non, non, non, non. C'était même avant ça, bien avant ça, c'est une Oh seven X ops. C'était une, on avait encore une, tu sais, on n'avait même pas de pod dessus. Oh oui. Nervous, big block. Je pense que c'était une Nervous, big walk. Ça s'appelait quelque chose avec Nervous, mais c'est une sellette Oh seven, mais elle a beaucoup, beaucoup d'espace et elle n'est pas terriblement lourde en fait. Je pense qu'elle est dans la gamme des 1,3, 1,5 kilos. Donc ça. Ouais. Ça marche. Martin food. Oh, pardon. D'accord.

Est-ce que vous apportez des, euh, des crampons, des piolets, ce genre de choses, ou est-ce que vous évitez simplement ce genre de terrain ?

Parfois on en prend, selon la période à laquelle on y va. Si c'est en juin par exemple, on les apporte probablement. Mais on n'a jamais vraiment eu besoin de les utiliser. Ouais.

On a fait ça lors d'un voyage, et on a décidé, c'est certain,

On a supprimé les piolets de glace et les crampons. C'est un truc qui arrive parfois. Ouais.

Ouais. Ouais. D'accord. D'accord. Donc c'est toi qui portes la nourriture, Martin.

Ouais. Et mes vêtements et tout ça.

D'accord.

Je vois. Ça devient...

c'est beaucoup mieux. Ça devient, ouais. Avec le fait que Martin peut en porter plus et que je peux le mettre dans, euh, l'un des super sacs à dos que j'avais pour l'une des X-Alps. Avant, je devais porter un gros sac de tandem et c'était juste surchargé. C'était un truc énorme. Ouais. Ouais. Donc, maintenant on répartit le poids. Martin a un petit sac à dos de randonnée normal, qui porte 40

litres. Ouais. Mais

c'est comme une charge complète de nourriture. Du coup, tu es un peu plus lourd,

un peu plus, euh, sur

les sacs à dos que vous avez d'habitude. Alors, ouais. On peut mettre beaucoup de nourriture là-dedans. Ouais. Et ensuite, Hansa, tu penses que tu pèses combien maintenant ?

Vous savez, je pense que quand on part, je pense que c'est en dessous de 25 kilos. C'est très raisonnable. En fait, le matériel se porte plutôt bien. Alors, il y a un point où on a décidé qu'on pouvait alléger le poids, c'est qu'on apporte encore trop de nourriture, c'est vrai. Oui, c'est tellement facile de se réapprovisionner en nourriture que, même si on devait descendre dans la vallée un après-midi alors qu'on aurait pu rester en altitude pour faire le plein, ça vaudrait peut-être quand même la peine de faire cette marche plutôt que de commencer le voyage en portant tout, vous savez. On a toujours eu au moins cinq jours de nourriture, oui, plus ou peut-être

Je veux dire, je suppose que si vous le faites en juin, c'est peut-être un peu tôt. Elles ne sont peut-être pas toutes ouvertes, mais qu'en est-il des refuges ? Vous savez, c'est aussi assez facile de se ravitailler dans les refuges. Est-ce qu'il vous arrive de simplement vous arrêter dans un refuge pour y dîner ou pour prendre quelque chose ? Parfois, on le fait...

mais je sais que si, s'il y avait un refuge, on s'arrêterait toujours, mais ce n'est jamais nous

on n'a pas touché à celui qu'on a eu, celui qu'on a fait deux fois. Ce gars, Henry Honoree,

Ouais, à Kolder, Kolderbaum, Kolderbaum, d'accord ?

Ouais, au fond, au bout de Chamonix. Ouais, ouais, au fond de Chamonix. Ouais, alors on est passés devant son refuge deux fois, et il a toujours été très sympa. Je pense qu'il a fait un peu de vol, et il a acheté et rénové tout le truc, ouais.

Ouais, et

Euh, donc, oui, mais sinon, vous savez, chaque ville a, chaque ville a de la nourriture. Chaque col en a aussi. On se rend compte que c'est tellement facile de s'en resservir, oui ? Les Alpes, c'est l'endroit où, si on voulait aller plus vite sur le terrain, on pourrait réduire, oui ? Juste réduire la nourriture, oui, oui.

Et qu'en est-il de l'aile ? Est-ce que vous prendriez l'une des nouvelles ailes tandem légères ? On ne... ne font-ils pas aussi des ailes tandem légères ? Je ne suis pas très... elles sont

Certains, oui, j'ai un peu regardé ça. Euh, Up travaillait dessus, mais ils ont abandonné le projet, donc on est un peu en attente là-dessus. Mais comme Martin, oui, et il a une super endurance pour la randonnée, je pense. C'est, euh, vous savez, on est plutôt bien installés pour l'instant, je pense. Ouais, cool.

D'accord, alors continue. Donc, vous avez eu du mauvais temps, vous quittez l'Air V, vous traversez un peu Sham, et après ?

Ensuite, on dirait que la météo s'améliore, mais malheureusement, il fait encore trop de vent et il fait froid à la maison quand on s'est réveillés là-bas. Alors oui, c'est...

C'était encore en 2021, et c'était au début de l'année, ouais. Et donc, mais c'était extrêmement stable, sur toute la durée.

C'était l'état des lieux. C'était une combinaison de facteurs. C'était stable. Il y avait aussi du vent. Ouais, on n'était pas frileux avec eux. C'était juste que le vent n'était pas...

on n'a pas pu décoller, ouais, ouais.

On a pensé à faire une sorte de vol en boucle, mais même ça, il y aurait eu du vent. Alors, on a juste eu une grosse journée de randonnée. C'était le quatrième, le cinquième jour, on en a fait une correcte où on est arrivés à Verba, ouais, on a atterri sur le côté de la colline, juste sur les collines, ouais, près de Verba.

on a monté jusqu'au sommet — enfin, pas tout à fait au sommet, jusqu'à 2900 mètres.

Ouais, c'était une sacrée journée, et

C'était assez haut, ouais, et on a marché pour voir les cochons les plus heureux du monde, ouais.

On a randonné vers des cochons qui étaient là-haut dans les hautes Alpes, ils profitaient juste de ce qu'ils avaient

Une vue parfaite, ouais, genre ils avaient un peu d'ombre, un peu de nourriture, et juste la plus magnifique vue sur les Alpes. Je veux dire, les cochons les plus heureux du monde.

Être une vache ou un cochon en Suisse, c'est OK. Tu vis plutôt bien. Ouais, cool. Et Martin, quoi ? Tu as quel âge maintenant ? Je

J'ai actuellement 14 ans, donc

Tu avais 12 ans, ça

Quand j'avais 12 ans, ouais, d'accord.

Et tu as grandi depuis la dernière fois qu'on t'a invité dans l'émission ? Oh oui, pas mal. Tu es aussi grand que ton père ? Non,

Pas du tout. Non, je l'ai juste dépassée il y a quelques semaines. Oh,

Et d'accord, donc tu, ouais, tu prends de la masse. Tu ne peux plus porter autant de poids. Est-ce que ça... comment ça affecte Hansa ? Comment ça affecte le vol ? Et, euh, est-ce que tu le remarques ? Oh,

Ouais, ouais, c'est... je veux dire, quand on a commencé, quand il avait huit ans, c'était carrément, tu sais, pile sur le

en tandem, ouais

C'était comme, vous savez, quand on vole en tandem solo, c'est juste un peu plus que ça. Je veux dire, on avait vraiment l'impression de piloter, vous savez, un gros bus, et il fallait être vraiment attentif au vent. Il fallait vraiment respecter le vent parce qu'on n'avait tout simplement pas beaucoup de charge directe. Et maintenant, c'est super. Ça vole bien, oui, on est dans une excellente plage de poids, on peut lutter contre le vent si besoin, et ça vole bien. Je

Je veux dire, à l'époque, quand il avait huit ans, est-ce qu'on aurait pu faire voler juste une aile solo plus grande ? Est-ce que ça aurait pu être une option aussi ? Je ne suis pas un gars de tandem, ou est-ce qu'il faut obligatoirement utiliser une aile de tandem ? Non.

Non, tu aurais pu, ouais. Ce serait — ce serait une option si tu avais une grosse, genre une aile solo extra-large, ça pourrait voler plus bien que dans un tandem. Ouais, ouais. Donc ça serait, je pense, si tu as vraiment, pour ça ça pourrait être une considération une fois que je commencerai à faire avec, euh, pour m'appeler, ouais, parce que je suis en six maintenant, donc encore deux ans, plus d'années, ce sera un peu là où était Martin.

Alors, Martin, tu fais ça depuis presque la moitié de ta vie. Je viens d'ajouter la carte ; c'est assez impressionnant. Ouais, vous avez fait un voyage chaque année depuis que tu as huit ans. Ouais, incroyable. Est-ce que tu vas devenir pilote aussi ? Je

j'espère bien, ouais. Enfin, vous avez fait des petits, ouais. J'ai fait, ouais.

Il a fait son premier vol.

le plus long dure environ 10 minutes, juste à planer au-dessus des dunes, donc ouais

Génial, trop stylé. OK, OK. Alors vous, vous faites Verbier ? Vous partez pour une grosse rando à... vous êtes à Verbier ?

la vallée. On est, on est, on est un peu, ouais, à Verbier à la station supérieure, pas la station tout en haut, mais il y a un grand endroit. Et puis, le lendemain, on repart en randonnée, il y a trop de vent, donc on doit juste faire le tour pour arriver à

faire une grande boucle pour essayer de garder de l'altitude et espérer pouvoir voler, mais après on s'est rendu compte qu'on était obligés de redescendre parce que ça commençait à

il commençait à pleuvoir

ça a commencé à pleuvoir, et c'était l'un de nos derniers jours, et on ne voulait pas rester coincés très haut là-haut sous la pluie en sachant qu'on avait un bus le lendemain, ouais.

Et le dernier jour était bien, mais ça n'est devenu vraiment bien qu'assez tard dans la journée. Genre, on a fait une rando jusqu'à un super décollage et on était en fait sous la base des nuages, à attendre que ça sèche un peu, donc

Avec cette boucle, on a fini par faire un énorme détour pour essayer de garder de l'altitude, alors qu'on aurait pu juste descendre et remonter et économiser tellement de...

Tu fais du tourisme. Tu es sorti par l'arrière de Verbier, côté nord. Tu descends plutôt le long du Rhône, c'est ça ? Et tu suis les contours, tu essaies d'atteindre Zermatt, oui.

Mais à ce stade, on se rend compte que c'est extrêmement peu probable. Et puis on décolle, enfin, juste au-dessus de Sion et on essaie delonger, vous voyez, sur le bord sud de cet espace aérien. Ce dernier jour, on a parcouru une bonne distance en environ une heure et demie une fois en l'air, parce que vous savez, il y a évidemment cette brise de vallée là-dessous, et elle était couplée à un vent d'ouest, pas trop dingue, mais assez pour vraiment glisser. Et puis on a atteint une altitude assez haute au-dessus de Sierra, avant de prendre un gros courant descendant jusqu'au fond de la vallée et d'atterrir près de chez Luke, qui est genre à mi-chemin entre Sierra et Wisp, ou quelque chose comme ça. Donc, oh, vous avez fait

c'est une bonne distance

Ouais, on a fait pas mal de chemin. On a gagné environ 10 000 de plus que la dernière fois, mais bon, tu sais, c'est quand même, c'est quand même loin de

ouais, depuis

en le faisant, euh, mais bon, c'est clairement avec beaucoup d'ambition. Revenir, oui, ce qu'on a fait, euh, cet été dernier en 2022, d'accord ?

Alors, avant d'en arriver là, qu'est-ce que — je pense que beaucoup de gens, et je le suis moi-même, se demandent : quand vous volez ensemble, est-ce que c'est Honza qui décide ? Est-ce une décision par consensus ? Est-ce que vous en discutez beaucoup, Honza ? Est-ce qu'il arrive, tu sais, Martin, que tu commences à avoir un peu peur et que tu te dis : « OK, j'arrête. Je ne me sens pas bien. Ça ne me plaît pas » ? Et là, Honza, tu continues quand même ? Ou comment ça — comment est-ce que les —

Eh bien,

C'est clairement une décision par consensus. On en discute vraiment. Si je ne suis pas sûr, alors mon père a tout pouvoir parce qu'il a beaucoup plus d'expérience que moi. Bien sûr, mais il y a eu des moments que j'ai adorés où j'avais la meilleure idée et on a fini par s'y tenir malgré ses décisions, quand on était... il y a eu un moment où on entrait dans la vallée de Chamonix. C'est

en 2019, oui

C'était la première fois qu'on allait à Citizen Mott et les montagnes faisaient une petite courbe vers l'intérieur, et ensuite on est repartis vers la vallée, et mon père voulait couper à travers, et j'étais comme : « Attends, mais on ne devrait pas faire le tour ? » On a fini par couper à travers et on s'est retrouvés coincés. Ouais, tu avais raison. Ouais, ouais, tu

je sais, il est 14h30 sur le fond de la vallée, je me gratte la tête et Martin me dit : « Tu devrais juste tomber. » Ah, tu

C'est noté. C'est inhabituel pour toi, Honza. D'habitude, tu es plutôt patient, mais là, tu as manqué un peu de patience. Tu as commencé à te presser.

Bon, Martin, on va... on va arriver à... Je sais qu'on va surtout parler de cette dernière que tu as faite parce qu'elle était incroyable. Ouais, est-ce que tu... est-ce que tu as peur parfois ? Tu es plutôt confiant ? Tu as l'air très zen dans les airs.

Je dirais que parfois, mais je n'ai pas vraiment d'événement en tête où j'ai vraiment eu peur et

Et toi, Honza, qu'en est-il ? Je suis curieux. Tu sais, pendant toutes mes années de navigation, il y a — il y a la façade que tu affiches, et puis il y a ce qui se passe vraiment à l'intérieur, tu vois ? Quand tu es dans une tempête, ce genre de truc. Je veux dire, j'ai toujours dû faire comme si tout allait parfaitement bien, mais parfois ce n'était pas le cas. Et de ton côté, qu'en est-il ? Euh, je ne veux pas que tu fasses peur à ton fils, mais est-ce qu'il y a eu — est-ce qu'il y a eu des moments où c'est — c'est assez flippant parce que — parce que tu as un passager, ou est-ce que tu ne voles tout simplement pas dans ces conditions ?

Écoute, j'essaie vraiment de respecter les conditions, mais oui, vu le nombre de fois et d'heures que ça fait, il y a forcément quelques moments. Oui, celui qui me vient à l'esprit, c'était lors de notre deuxième vol, on essayait de, tu sais, on essayait d'aller de MZ à Corvara et on y était arrivés, et on avait encore trois jours de vol dans les Dolomites et ça commençait à devenir vraiment sérieux. C'est assez courant que ça commence à, euh, se développer trop vite, et on était, on se dirigeait vers un petit champ d'atterrissage et il y avait du vent et, pour être honnête, on était encore assez légers en charge, euh, les secousses se sont dissipées et j'ai fait, euh, c'était un peu en zigzag pour atteindre le champ d'atterrissage étroit et quand j'ai fait le zigzag pour revenir face au vent, j'ai eu l'impression qu'il n'y avait presque aucune pénétration, beaucoup de perte en altitude, et en gros, notre approche nous a fait passer à travers, à travers deux cimes d'arbres, oui, euh, pour atteindre ce champ, ce champ était vraiment sympa, mais, euh, ce dernier zigzag final était tout à fait nécessaire.

Alors, ouais, sur le moment, je me suis dit : « Oh, ce serait vraiment le pire truc d'être coincé suspendu dans les arbres en tandem », surtout après avoir expliqué ça aux locaux.

Ouais, ce serait un peu embarrassant. Tu voudrais redescendre super vite avant que quelqu'un ne te voie, ouais.

mais

Sinon, pour les conditions, pour le plus, je veux dire que, vous savez, le vol en tandem est vraiment sympa. C'est comme, c'est, oui, c'est, c'est comme une aile genre B-moins, A-plus dans son comportement. Donc, elle a, elle a beaucoup de sécurité passive et, euh, je dirais, vous savez, pour la plupart, on essaie juste de, vous savez, d'essayer de voler intelligemment et on essaie juste de, euh, oui, vous savez, certains atterrissages ont été un peu plus rapides, oui.

C'est vrai que quand on est sur le point de décoller ou d'atterrir, il y a ce petit « Et si ? ». Mais ça va toujours bien. Oui, les atterrissages sont plus rapides, mais ce n'est rien de grave et

Est-ce que vous avez genre, « Hansa, on s'arrête là » ? Est-ce qu'il y a une vitesse de vent à laquelle vous vous dites, « On marche. » Point. Je veux dire, évidemment, vous devez beaucoup vous adapter par rapport à vos jours en X-Alps et à ce que vous étiez prêt à voler là-bas avec un type d'appareil totalement différent, mais est-ce qu'il y a juste un chiffre qui dit non ? Ou est-ce que c'est plutôt selon la situation, selon ce que vous voyez dans le ciel ? Et je veux dire, en d'autres termes, à quel point vous regardez les données de vent en temps réel et les prévisions par rapport au fait de simplement mettre votre doigt en l'air ?

C'est un peu un mélange, parce qu'on a beaucoup de stations quand on ouvre Windy. Heureusement, les Alpes ont pas mal de stations, donc on vérifie forcément où les stations les plus hautes reçoivent du vent ou là où se produisent certaines compressions. Mais une grande partie, c'est juste regarder les nuages, ressentir l'ambiance, les conditions au décollage. Un bon exemple, c'est ce que Martin a mentionné quand on était à Call the Bum : on a attendu presque une demi-journée pour voir si on pourrait décoller avant de décider de faire la randonnée. Et je n'ai pas toujours eu Martin avec moi, tu attends ici, je vais courir jusqu'à cet endroit pour vérifier. Et c'était l'un de ces moments où je me demandais : est-ce que je peux planer assez sur le versant ouest pour faire le tour et repartir vers l'est pour couper ?

C'est comme si tu disais, Gavin, c'est un choix. Ça pourrait être, tu sais, en solo en aile sur le X-Alps, ce serait une évidence. C'est un peu si tu allais dans cette direction, c'est ce qu'on ferait, mais avec le tandem, et on est, tu sais, si — si tu commençais à perdre de la hauteur avec le tandem, tu dois vraiment évaluer tes zones d'atterrissage beaucoup mieux aussi. Euh, donc c'est, euh, ouais, il y a, je veux dire, ouais, tu laisses beaucoup plus de marge, beaucoup plus de marge, beaucoup plus de marge, ouais, pour rester en sécurité parce que c'est, tu sais, c'est l'un de ces trucs. C'est évidemment visible de l'extérieur, ça peut être vu comme quelque chose de très dangereux à faire avec ton fils, donc tu — tu veux juste être sûr de faire, tu sais, de bien faire ça. Tu ne peux pas — tu ne peux pas te tromper.

D'accord, OK. Ouais, bien sûr, OK. Donc vous avez presque atteint Visp en 21, et est-ce que c'était déjà prévu de revenir la saison suivante ? C'était un peu comme un objectif vers Zermatt, c'est bien ça ? C'était plutôt l'itinéraire, enfin...

On a règle où on se fixe un objectif, et on essaie de le réaliser trois fois ; si on n'y arrive pas en trois essais, on passe à autre chose parce que c'était trop difficile ou quelque chose dans le genre, ah.

Oh, je ne savais pas. D'accord, ouais, c'est la règle personnelle qu'on s'est fixée. En gros, on va faire trois tentatives une fois qu'on a fixé un objectif, on change, et ensuite le nouvel objectif a trois tentatives, donc ça peut aller jusqu'à trois ans d'essais.

Ouais, euh

jusqu'à ce qu'on... jusqu'à ce qu'on l'ait, et si on ne l'a pas après trois tentatives, on se permet, ouais, en gros d'en choisir un nouveau. Si, si, ouais, mais heureusement, ça n'a pas été le cas.

Ouais, donc

Qu'est-ce qui se passe quand Tomas aura huit ans ? Vous en faites deux par an ? Ouais,

Je devrais avoir une bonne raison de faire ça deux fois de suite.

Ça a l'air bien. J'aurai 16 ans, donc pas, ah, peut-être que tu piloteras juste ta propre aile, ouais, tu

Ça serait cool. Une petite mission en famille, bébé. Oh, génial. OK, donc en 2022, la météo est épique, et vous repartez de Montemain, c'est bien ça ?

Ouais, ouais, j'ai dit : « Bon, on est arrivés à une heure correcte. On a pris un combo bus-train, on est arrivés, tu sais, on est partis... on est partis pratiquement de Prague, on a pris un bus pour... »

Munich, puis Triniva, et tout ça, ouais.

En gros, on a lancé, et c'était un bon moment de la journée, mais c'était quand même, c'était une journée plutôt stable. Il commençait à faire assez chaud. C'était, ouais, c'était un peu l'une de ces périodes de début juin, mais non, juillet. C'était mi-juillet, et il commençait à faire vraiment chaud en Europe. Je pense que c'est là qu'en Angleterre, ça a commencé à être étouffant. Oh, ouais.

ça faisait 40 degrés.

la météo en degrés Celsius, ouais

où tout le monde était à 40 degrés, il faisait une chaleur de dingue. On était en train de geler à 4 000 mètres, mais

Ouais, mais ça, c'est plus tard. On n'était pas... on n'était pas. Le truc, c'est qu'on n'a pas pu monter plus haut que le niveau tornet, donc sur ça, sur

le premier jour, ouais.

On a juste laissé pas mal de traces de griffures entre le don de la, j'ai vu ça là, je...

J'ai vu ton journal de bord ce matin. Eh bien, tu as vraiment bossé dur pour y arriver. On a juste planifié vers Plan Fey et on s'est mis sur les dents et ouais, ouais, on est juste aussi

recyclé, recyclé, recyclé, et on essayait d'aller plus haut que le Tornet, mais juste, juste, juste être à peu près au niveau du Tornet, c'était plus ou moins le mieux qu'on pouvait faire. Du coup, à un moment donné, on s'est dit : « Bon, on perd juste notre temps, on perd des heures. On va le balancer par-derrière et voir jusqu'où on peut aller. »

ouais, ce qui

On s'est dépêché de monter sur les collines qui, ouais, les collines qui mènent au RV, ouais. Et on a vite fait nos affaires ; on était très motivés, on a grimpé.

et on a décollé plus tard dans la journée, ouais.

On a monté à 500 mètres, le même jour, le premier jour, le même jour, le premier jour. Ouais, c'était... c'était... c'était une journée de deux vols, donc on a rapidement monté à 500 mètres, on a mangé des framboises en chemin. Ouais, et euh, et puis même on avait ce petit sac, on avait juste ces... ces sacs de voyage IKEA, des sacs de voyage IKEA dans lesquels on pouvait tout jeter et juste les attacher sous la sellette, genre un déploiement super rapide, comme ça. Ce sont... ce sont genre, ne nous... ne nous inquiétons pas à tout emballer pour un long vol, on doit juste partir dès que possible, mais

Et puis il y a toujours ce risque, parce que si tu sais que c'est juste un court vol, tu ne mets pas tout le pantalon long, le pantalon en duvet, et tout le reste. Mais après, tu te retrouves à une certaine altitude, alors que c'était censé être un court vol, et tu gèles là-haut. Donc c'est toujours le, ouais, je...

Tu en as eu une de ces, non, Gavin ? Oh,

Ça, ça a mis fin à ma course de 2019. Ouais, c'était, c'était brutal. Tu sais, c'était tellement stable et tellement chaud, je n'aurais jamais imaginé que je pourrais prendre de la hauteur, et quand je l'ai fait, je l'ai eu. Tu sais, j'avais mes manches. C'était ça. Ouais, gelé. Je ne pouvais plus réfléchir, je ne pouvais pas. Ouais, c'était, c'était brutal. Ouais.

Alors, on a réussi. On s'est installés dans les VR, mais euh, on s'est rendu compte que c'était trop froid pour des VR, ouais. Et on a atterri, euh, on a fait pratiquement une passe vers La Cruza, et c'était sinueux, et on s'est dit que notre meilleur spot était, euh, ouais, un VR pour l'atterrissage, une belle grande zone là-haut.

Super, parce qu'il y avait aussi un joli chalet avec de la glace, leur restaurant.

Martin apprend le français, alors je l'ai envoyé chercher une glace pendant que je rangeais l'aile.

C'est une magnifique chaîne.

Ouais, c'est tellement agréable d'être en l'air, V, et on s'est dit que c'était une bonne première journée pour

...il fallait qu'on trouve un bon coin sur le côté est, mais on s'est dit qu'il fallait couvrir un maximum de distance. Alors on a marché jusqu'au soir. Sur le côté est, il y a plein de routes qui mènent à des cabanes, partout là-bas. On a trouvé un petit coin dans la forêt et on s'est installés. Le lendemain matin, on a continué à marcher sur le côté est pendant un bon moment, et on voulait vraiment être sûrs que ça tournait, donc je ne pense pas qu'on ait mis à l'eau le deuxième jour avant qu'on ne...

arrivés sur le versant est et on s'est dit : oh, on est

Ça a pu être aussi tard que, genre, deux heures, ouais. Donc c'est stable, c'est stable à ce niveau-là, mais ça s'améliore. On s'enfonce dans les montagnes plus profondes, on n'est plus dans la même zone stable que la veille, et ça a juste pris un peu plus de temps pour démarrer, mais à la fin de la chaîne des RV, on dépasse largement les trois mille mètres, ce qui a rendu la traversée tellement, euh, enfin

C'était, c'était une bonne quantité, mais ce n'était quand même pas, genre, assez sûr, parce qu'on ne gagnait pas beaucoup d'altitude et on savait que l'autre côté était exposé à l'ouest, donc il n'y aurait pas de bonnes ascendances là-bas. C'est ça. Et comme on n'arrivait pas à gagner assez d'altitude pour être sûrs, on a décidé qu'on perdait juste notre temps ici. On va juste passer au-dessus et, d'accord, on atterrira, puis on grimpera à pied. Alors on a passé au-dessus, on était sur le point d'atterrir, genre en train de se préparer pour l'atterrissage. Non,

Ça, ça, ça, ça, ça, c'est bon.

Laisse tomber, mauvais jour, mauvais jour.

Ouais, j'ai remarqué que tu avais bien noté que le deuxième jour, vu de l'air, vous avez pris la route du sud autour de Chamonix, c'est bien ça ? Ouais,

Ouais, ouais, exactement. On est restés bien au sud parce qu'une fois qu'on a traversé là, c'est juste, tu passes au-dessus du départ, et puis il y a ce gros éboulement qui s'est produit il y a peut-être 20 ans, mais une paroi très distincte qui s'était détachée il y a longtemps, juste au-dessus de ça. Et puis, on arrivait à 3600 mètres, presque 3700, et tu pouvais traverser une zone sauvage et finir pratiquement même à l'est du départ du Brevant. Donc, on a pratiquement coupé, ouais, exactement. On était au nord de Chamonix, et on se dirigeait vers l'extrémité est de la vallée au moment où on était pratiquement, tu sais, prêts à la traverser. Alors on a traversé, tu sais, on...

on a traversé Gold, en gros, ouais.

On, on a pratiquement, juste un peu au sud de Col de Balm, c'est là qu'on a quitté la vallée de Chamonix. Mais on atteignait les 4 000 mètres. Je veux dire, on était plus hauts qu'Aiguille du Midi, que le D. C'était une magnifique journée. C'était, c'était juste une journée spectaculaire. Et ce genre de sommet de remontée a soudainement rendu les choses, vous savez, beaucoup plus faciles, beaucoup plus faciles, beaucoup plus faciles. Ouais, même en traversant toute cette zone glaciaire à l'extrémité est de la vallée et au sud de Col de Balm. Et ouais, puis c'était intéressant quand on a finalement retrouvé du terrain bas à nouveau quand on est entrés dans une grosse zone de turbulences parce que, euh, on essayait juste de comprendre les brises de vallée locales, on s'est retrouvés sur le côté d'un vent de travers de quelque chose qui semblait dire : « Oh, ça va marcher », et ce n'était que de la turbulence. Donc on a dû

oui, pour

on s'est enroulé, et puis on est allés plus au sud que la ligne de course, mais on essayait de s'installer parce qu'on a vu un bon développement. Il y a probablement une sorte de crête centrale, mais on n'est pas tout à fait diversifiés, ouais.

Ouais, donc vers la fin de la journée, genre vers seize ou dix-sept heures, peut-être, ouais.

Ouais.

On était un peu dans la zone d'Orciers, je pense. Ouais,

quoi

On a fait ça. On a fini par arriver à un endroit où on a atteint le point où on ne pouvait plus monter plus haut. On pouvait faire un peu de vol de crête, rester là, mais le petit morceau de terrain était un peu trop peu profond pour, vous savez, pour vraiment... enfin, il était à peu près 18h30 et on était, oui, on pouvait se maintenir, mais on ne pouvait plus monter. Et on a vu ce cumulus parfait juste au-dessus de nous sur cette montagne, probablement à 2 000 mètres de plus, mais il n'y avait aucun moyen de s'y connecter. C'était un peu trop tard et on était en mode : « Oh, on n'est pas en fin de journée », et

Côté style, vous êtes plutôt Martin ? Vous essayez d'atterrir haut pour ne pas avoir à faire un gros effort le matin ? Vous essayez de rester en l'air ?

Oui, si c'est possible, alors sans aucun doute, oui.

Parce qu'on a, d'accord, donc tu essaies de rester en altitude et ouais, dans un col ou quelque chose comme ça, tu vois ? J'ai décollé du même endroit le lendemain. Est-ce que... est-ce que c'est le genre d'objectif ? Parce que je veux dire, quand j'ai regardé les journaux de suivi, ils sont assez connectés. On n'avait pas l'impression qu'il y avait énormément de randonnée entre chaque point. Je veux dire, il y en a un peu, mais on aurait dit que tu restais vraiment dans... dans le terrain d'altitude, ouais.

Enfin, c'est le choix entre est-ce qu'on s'installe ici, ou est-ce qu'on grimpe mille mètres demain matin ? Donc bien sûr, c'est

C'était facile, ouais. C'était probablement l'étape la plus facile niveau randonnée, c'est sûr, parce que la météo était tellement bonne. Euh, à la fin de la deuxième journée, là où on s'est arrêtés, on a ensuite eu ce passage de rivière, un gros ruisseau ou une rivière, qu'on était, enfin...

c'était tellement problématique qu'il y avait une tonne de buissons de saule à abattre pour y accéder.

Ouais, ouais, c'était genre, une fois que tu atterris, tu réalises à quel point c'est difficile d'avancer. On a passé les deux heures suivantes juste à essayer de comprendre comment on allait traverser ce genre de gros cours d'eau. On a fini par décider de prendre un pont, mais ouais, on a dû se frayer un chemin à travers la pente super raide, un peu boueuse, en poussant à travers les buissons. C'était soudainement une réalité complètement différente après avoir passé quatre heures et demie dans les airs.

Ouais.

Martin, ton père est assez connu pour être, euh, tu sais, météorologue, vraiment doué pour la météo, mais il est aussi connu pour être assez peu technophile en ce qui concerne les applis, les téléphones et tout ça, ce que j'apprécie bien. Mais est-ce que c'est toi le navigateur ? Qu'est-ce que vous utilisez ? J'imagine que oui. Alors, est-ce que vous utilisez Gaia, ou qu'est-ce que vous utilisez pour les cartes ?

On avait encore les cartes Garmin Outdoor Active avec le petit Garmin dans chaque, mais je pense qu'on vient juste d'avoir Gaia cette année, je pense que ça va être...

on va peut-être commencer à utiliser Gaia en aérien, en aérien on n'a pas un, on a

un vieux, c'est quoi ? 2000 ? Ce n'est pas un

Tu te moques de moi ? Tu es encore en train de

tu l'utilises

Ouais, ouais, le bouton d'alimentation, le petit truc où il faut mettre un morceau de gravier ou insérer quelque chose, ouais.

C'est ça, c'est mon boulot. Je

Je n'arrive pas à croire que tu l'utilises encore. C'était

C'est marrant, la semaine d'avant, je savais ce qui allait se passer, alors j'ai laissé l'une de mes ongles pousser vraiment long, et ils ont coupé et ils avaient genre, genre, une petite baguette intégrée dans mon ongle juste pour pouvoir taper dessus, taper sur le bouton d'allumage.

mon

clou

Tu avais l'air vraiment mal, mais ça a marché. Oh,

Tel père, tel fils. Du coup, je me suis dit que tu avais toute la technique bien réglée. Tu es

Toujours avec les e-tracks, j'adore ça. Ouais, mais Martin l'a sur son, euh, il l'a sur sa jambe et volontairement, c'est basically je lui demande juste cette info, sinon vous savez. Ouais, on a quatre infos sur l'heure de la journée, la finesse, l'altitude, et je lui demande juste cette info, sinon vous savez qu'on a quatre infos sur...

vitesse, vitesse, et ouais

Et puis la boussole, donc il y a le réglage de la boussole, donc il y a, ouais, il y a. Donc n'importe quoi, je vais juste demander les infos au fur et à mesure que j'en ai besoin, et le fait que Martin, c'est un peu, c'est un peu partie de, j'imagine, de l'enseignement, comme il voit que je suis pratiquement toujours en train d'exprimer ce que je pense, ouais. Et et et obtenir ces informations de retour de l'instrument que Martin me donne vocalement, ouais. Je vois.

Ouais, et je pense qu'une fois que vous aurez fait le gars, ça fera le reste pour le sol.

Ouais, et je pense qu'une fois que vous aurez fait le gars, ça rendra le truc au sol vraiment sympa aussi.

C'est aussi vraiment sympa, parce qu'il y a tellement de sentiers dans les Alpes. C'est, vous savez, assez facile de juste traîner un peu et d'en trouver un aussi, mais ils sont tous là-dedans. J'ai utilisé Outdooractive pour, je crois, ma première course en 2015, et le problème avec ça, c'est que c'est en open source, donc si quelqu'un a marché quelque part, ça pourrait être dedans, et ce n'est pas forcément un sentier, donc ça m'a bien fait marcher et je me suis perdu plusieurs fois, juste en suivant ce que je pensais être quelque chose alors que ce n'était pas du tout quelque chose ; c'était juste quelqu'un qui traversait la forêt.

Ouais, ça, c'est sur la première année, mais l'appli Garmin est aussi plutôt bien, juste dans l'appli que tu utilises avec l'inReach, oh.

Ouais, ouais, l'appli InReach, ouais. Donc ça, oui, c'est là que

On a utilisé, et c'était aussi bien pour les sentiers et tout le reste, et il y avait aussi le satellite intégré si on en voulait, et c'était téléchargeable, donc ouais.

C'est super, ouais, c'est génial. OK, OK, donc vous avez fait votre... je ne me rappelle plus, vous avez... Est-ce que c'est le lendemain ? Vous êtes arrivés jusqu'à Fish ?

Alors voyons, euh, on est... voyons. On arrive juste à la fin de la deuxième journée, donc on vient de finir la deuxième journée, mais maintenant on a réalisé que même si on avait dû marcher jusqu'à Zermatt, on pense qu'en cinq jours, même si la météo avait complètement... ce qui était quand même prévu comme étant superbe, mais même si elle s'était dégradée, on était enfin à portée de tir. C'était encourageant, et on voulait juste en arriver au point de pouvoir lancer une face orientée à l'est.

vers Verbier, on pensait prendre un vol le matin au-dessus de Side Hill, puis peut-être monter un peu à pied, et utiliser les versants ouest quand ils seraient ensoleillés. Donc le troisième jour, c'est essentiellement une traversée, on remonte vers le nord pour se mettre en position pour lancer une belle face est, et on lancerait vers 11h30, ouais.

l'est ne fonctionnait pas vraiment ce jour-là, ouais.

C'était surprenant qu'on n'ait pas pu... on a réussi à tenir, mais pas à progresser. Ouais, hein ? Alors on a décidé

à juste réserver pour la face ouest. Enfin, oui, vers

Verbier. Alors, si vous... donc vous avez quitté le massif maintenant, et vous... vous foncez vers Verbier. Ouais, ouais, d'accord. Et

juste

au sud de Verbier et donc

Il n'y avait rien sur la face ouest. On était juste en train de se préparer à atterrir, et puis d'un simple bip, bip. Eh bien, ils ont juste commencé à passer. On était déjà prêts à atterrir, ils ont juste commencé à passer, et on a réussi à monter de 1000 mètres de plus, non ? C'est beaucoup.

encore, ouais, parce qu'en gros, on se préparait à atterrir au même endroit où on avait fait un atterrissage sur pente l'année précédente, ouais, là où

les Dream Pigs étaient au cinquième jour, les Happiest Pigs in the World étaient exactement

Ouais, juste, juste, juste autour de la zone des happiest pigs in the world, et cette fois-ci, c'était en très légère pente. C'était, vous savez, des tonnes de virages, mais sur la demi-heure suivante, on a gagné, on a gagné les 1300 mètres qu'il nous avait fallu toute l'après-midi pour grimper l'année précédente. Donc c'était une zone de souvenirs, et puis on a continué et on est passés au-dessus des plus hauts sommets des cinq.

je pense

C'était, ouais, et c'était une bonne journée. Ouais, c'était une bonne journée. Ouais, on a passé une bonne soirée.

je pense que c'était quatre

mille, enfin plus tard dans la journée, plus tard dans la journée

ouais, ici

On arrive à environ quatre mille, et c'est parfait. Un léger vent de nord-ouest, donc

Vous êtes, vous devez être au-dessus de Ruinette ou quelque part au-dessus du premier télésiège. Ils regardent vers le bas, ouais, sur les versants exposés à l'ouest. Waouh, vous êtes parfaitement positionnés. C'était intéressant.

pour voir comment ils stockent leur... ils le labourent et ils le couvrent avec des bâches blanches. Exactement, le

la guerre en Ukraine, ils savaient que l'électricité allait coûter cher l'hiver prochain pour

la production de neige, ouais, toute leur neige

ce qui était une idée sympa, en fait, parce que ça permet d'économiser énormément d'énergie et nous

on en a vu à plein d'endroits sur le trajet où ils empilaient juste leur neige, vous savez, probablement 20 mètres de haut et 60 mètres de large, et ils la couvraient de larges bâches blanches aussi haut que possible sur les pistes de ski. Ouais, wow, c'est dingue.

Ouais, je suis déjà tombé là-dessus plusieurs fois pendant la course. Waouh, quelle bâche coûteuse. Ce sont des bâches énormes, donc

C'est le troisième jour. On est en train de faire, ouais, tu sais, c'est quelque chose. C'est du vol d'école, on aurait presque eu l'impression de tricher avec une telle altitude de portance maximale. Aller vers le Matterhorn est devenu une ligne droite. On se contente, on se contente, on se contente, tu sais, de trouver les thermiques là où ils doivent être et de s'en éloigner, et c'est bien. Et c'est bien, on pouvait le voir, oui, dès le départ, ouais, le voir, c'est magique, purée. Il y avait aussi d'autres gens qui volaient autour. Il y avait quelques ailes en solo qui volaient et on arrive sur une montagne juste au nord du Matterhorn et on sent un peu de nord maintenant. Genre, il y avait un peu de nord, peut-être un peu de nord-ouest dedans, donc on dérive vers le sud avec tous les cercles, donc

En arrivant à cette montagne, on a atteint notre altitude maximale là. C'était probablement 4 400 mètres, ouais, plutôt bien, avant de décider de faire la descente finale vers le Matterhorn. Ensuite, on y arrive, et c'est le genre de moment où on discute, parce que je me disais qu'on pourrait peut-être essayer de planer en montant ou passer un peu plus de temps là-bas et

Je me suis dit : non, parce que je regardais les glaciers en bas et je me disais que si on se retrouvait soudainement dans une grosse, grosse, mauvaise zone de turbulences à ce moment-là, on allait descendre. Si on atterrit sur les glaciers, ça a l'air lisse et parfait vu d'en haut, mais en réalité, ça ne l'est jamais. Il y a d'énormes rochers, on ne veut pas atterrir là-dessus, et

les crevasses. Ouais, ouais, c'était... c'est... je comprends pourquoi ils nous ont donné un rayon de cinq kilomètres dans les X-Alps sur le Matterhorn. Ouais, parce que c'est... c'est... c'est profond là-dedans. Je veux dire, en arrivant à 4000, on se sent déjà un peu à la limite basse. Euh, ouais, ouais. Alors, qu'est-ce que

À quelle heure êtes-vous arrivés au Matterhorn ? Eh bien,

Je pense qu'on était vers 3h30 environ. Ouais, c'était assez tôt. Et puis on a passé presque trois heures de plus dans le secteur de Zermatt, juste à tout vérifier, et on a même pris la décision à un moment donné de ne pas atterrir à Zermatt. Je veux dire, c'était notre objectif, mais on avait soudainement transformé ça en quelque chose qu'on essayait de faire depuis, vous savez, deux fois maintenant, pendant une semaine, environ 50 heures, et on l'a fait. Ouais, c'est juste incroyable. Et au troisième jour, on est au troisième jour. Ouais, et il y avait cette pâtisserie que j'avais promise à Martin, on devait y aller parce qu'ils avaient des pâtisseries aux framboises juste merveilleuses, je m'en souviens de deux fois lors de l'X-Alps, donc ça nous attirait vers le bas pour atterrir, mais aussi, vous savez, le sommet de la portance était si haut qu'à quelques reprises, on est remontés à 4500.

Et à ce stade, on se disait qu'on pourrait se passer de la pâtisserie et continuer notre vol, mais avec la combinaison de la brise de vallée de Zermatt et du vent du nord en altitude, chaque fois qu'on essayait de sortir de ce long couloir, c'était comme un Y inversé. Donc, oui, en essayant d'aller vers Wisp, on commençait très vite à avoir, parfois, une pente de deux pour un, ouais, ouais.

Mais c'est drôle parce qu'on allait monter en thermique jusqu'à quoi, 4 600, non ? Et après, on volait un petit moment, et puis c'était une descente de deux pour un, et on réessayait encore et encore en boucle.

un froid polaire

Ouais.

très froid, c'était

C'était froid. Je parie que c'était froid. Ouais, je veux dire, une fois qu'on est là-haut, en haute montagne, tout genre de trucs bizarres peuvent commencer à se produire avec la météo. Je suppose que vous arrivez à 3h32, vous avez une assez bonne remontée depuis Visp, et c'est quoi ? Visp et Rig. Ouais, ouais, en remontant la vallée là. Donc vous n'avez pas essayé — vous essayiez de traverser vers le Sass, mais vous n'y êtes pas arrivés. Ouais, donc

On a essayé plusieurs fois de sortir, et on s'est rendu compte que, d'accord, ça ne marcherait pas. Et une partie du problème, c'était aussi d'essayer de comprendre où ils atterrissaient, parce que je n'ai jamais — j'ai traversé Zermatt quelques fois dans le X-Alps, mais je n'ai jamais vraiment...

Tandem LC est minuscule.

Ouais, ouais, c'est près du rail, près du... il y a ça, mais c'est à côté de la voie ferrée, en gros. Ouais, ouais, je ne sais même pas si c'est leur site de tandem officiel, mais c'est là qu'on a vu les autres parapentes atterrir, alors on s'est dit, ok, on doit atterrir là. Et c'était... c'était une descente rapide, ça

c'était une descente rapide, ouais, parce que

C'était déjà à l'ombre. Il était six heures et, euh, il n'y avait plus de vallée quand il a reculé à ce moment-là, et ça commençait presque, presque à devenir katabatique. Alors, ouais, on s'est posé là, on a cherché ce kunditari. Ouais, on ne l'a pas trouvé. Ils ont dû le fermer au-dessus de Covet. Oh non, celui en particulier n'était pas là. On a fait, ouais, on a fait des allers-retours dans le village de Zermatt environ trois fois en cherchant cet endroit dont j'étais sûr qu'il était là, mais il n'y était tout simplement pas. Oh, ouais, et, euh, on a marché hors de la ville, on l'a trouvé, on a trouvé un bel endroit pour dormir, ouais.

et puis, ouais, le

le lendemain matin, ouais

On a grimpé un peu, enfin pas mal, et un

mille mètres de haut, ouais. Regarde les tandems qui arrivent, ouais, de la vallée vers la nôtre. J'allais

Dis, tu es allé au — tu es allé au site de décollage que les tandems utilisent ? Celui qui est orienté vers l'est en haut du télésiège ? D'accord, non.

Alors, on a vu beaucoup de tandems arriver sur notre face, donc ils décollent quelque part. Ils avaient un — ils avaient un télésiège, qui devait être à l'est de — oh oui, je suppose

Je suppose que le leur est à l'ouest, non ? Ensuite ils traversent, ils traversent... oui, c'était un

C'était un excellent indicateur, on les a suivis pour voir s'ils maintenaient ou non. Et puis, je crois que vers 12h30, on est arrivés sur un bon spot. On était à mille pieds au-dessus de Zermatt, environ 2 800 mètres. Ouais, on dirait que les thermiques commençaient à se mettre en marche. Bien. La face est a été exposée toute la matinée. Et il y avait un gars en solo qui grimpait juste au-dessus de nous, donc tous les voyants étaient au vert pour dire qu'il était temps de y aller. Ouais. Et on n'avait pas encore tout à fait pris la décision pour la suite. Ouais, on avait atteint l'objectif, on avait atteint l'objectif. Ouais, alors quelles étaient les deux options, Martin ? Eh bien,

L'une des options était de retourner à Annecy, et l'autre était de continuer vers l'est. Mais pour l'instant, c'était juste pour sortir de la vallée de Zermatt, ouais.

Juste aller quelque part, oui ? Juste pour aller vers le nord et sortir, pour se diriger davantage vers la grande vallée du Rhône pour voir si, au fur et à mesure qu'on approchait de la fin, on prendrait cette décision. Alors, on... c'était magnifique. On a fait de la thermique juste au-dessus. J'ai pris plein de super photos avec le Cervin, et il n'y avait aucun vent, ce qui était, euh, ce qui était génial. On pouvait, euh, en gros passer au-dessus des cols très bas, juste ces cols glaciaires, et j'ai même suggéré un atterrissage au décollage sur une plaque de neige élevée à Martin, alors qu'il n'y a aucune raison de faire ça, non ? Continue, papa, juste

Rien que l'idée de ne pas pouvoir décoller de là et de se retrouver coincé avec des falaises en dessous, ce n'était pas vraiment le facteur le plus exaltant.

Ça peut être difficile à, vous savez, même après toutes ces années, ça peut être assez dur à évaluer aussi. Ça a l'air plutôt bien vu du ciel, mais souvent ce n'est pas le cas. Alors, ouais, on peut rester coincé. Oh là là, j'aurais aimé ne pas atterrir ici, mais

Ouais, c'était une super journée. Je pense qu'il y avait beaucoup plus de pilotes et de planeurs en vol ce jour-là, et on a pratiquement traversé juste à l'ouest de Wisp que...

C'était un bon échauffement, hein ? Passer de quatre mille à deux mille, c'était incroyable, ouais.

jusqu'à peut-être 2 500 mètres, et puis on a remonté, et à ce moment-là, on a décidé de, ouais, c'était juste avant la traversée. On a tranché : on continue vers l'est, on sait ce qu'il y a entre ici et Anise. On a passé les dernières années dans cette zone, partons vers un nouveau terrain, surtout pour Martin, un nouveau terrain pour Martin, et on continue vers l'est aussi loin que possible et on a traversé le, j'ai oublié le nom, non, en fait le plus long glacier d'Europe là-bas, ouais. Oh, le glacier Alice, ouais, on a pris de superbes photos au-dessus. Et à ce moment-là, ça commençait à devenir un peu sérieux, il y avait des nuages assez imposants, donc on a dû passer dessous, mais pour éviter tout genre d'aspiration nuageuse, j'ai décidé de prendre environ mille mètres de dénivelé en dessous, et ensuite on a commencé à redescendre.

On est arrivé sur le terrain et, à ma grande surprise, on avait un vent d'est, et quand j'ai vu qu'on en avait maintenant, probablement venant de kilomètres, venant de la

Grimsel, ouais.

le serpent du Grimsel. Ouais, j'avais oublié le serpent du Grimsel. Je me souviens ici, tu sais, et quand tu as cette chaleur basse sur les Alpes, ça commence à aspirer ces vents du nord, surtout dans les Alpes du Nord. Ça aspire les vents à travers les hauts cols et partout où ça peut, et donc ça, ça surpasse cette, tu sais, cette brise de vallée massive à ce point-là, et euh, ouais, on se prend soudainement, on a un renversement de vent là. Donc ça, ça nous a forcés à ce qu'on essayait d'établir, ça essaie de se réétablir et de passer au-dessus des couches de brise de vallée, mais ça n'a pas pu, et ça s'est posé là, a remonté vers Oberwald. Ouais, mais c'était sympa sur le chemin. On a pris des glaces et, ouais, quelques courses et, ouais, c'était vraiment intéressant pendant qu'on randonnait dans cette vallée, juste de voir ce que faisait le vent là, comme la façon dont, tu sais, quand ce serpent du Grimsel se déverse et descend vers Oberwald, c'était

C'était partout dans la direction précédente. Vous savez, il y avait des rafales changeantes, vraiment fortes, puis plus rien pendant un moment. Donc, oui, plus on avançait, c'était presque...

comme une mini fougère, non ?

Ouais, ouais, tu ne...

Je veux dire, ça tombe vraiment du ciel quand le serpent commence à bouger. C'est pour ça que les gens le respectent autant, parce que c'est comme un petit effet de fern localisé, on dirait, ouais.

Et on était tellement... on était contents d'être vraiment sur le terrain. Je pense qu'on avait... on a... on a essayé de pousser davantage dans cette zone, je crois. Vous savez, en cherchant ça, je pense qu'on a fait 70 kilomètres ce jour-là. Et du coup, là, on finit juste le quatrième jour. On a fini par camper... dans les bois juste près d'Oberwald, et le lendemain matin... le lendemain matin était plutôt couvert, ouais.

C'était assez couvert, mais on savait qu'on devait franchir le col de Forka et

C'était une longue randonnée pour atteindre le col de Forka. Il y avait beaucoup de myrtilles en chemin, ce qui était sympa. Ouais, et on est arrivés au Forka. Vous l'avez survolé ou vous l'avez fait à pied ? On a marché. Ouais, on a marché. C'était long. Ouais, on est arrivés au col de Forka, et on aurait pu décoller. Il y avait essentiellement un vent d'est au col, et c'était une décision difficile parce que, ouais, on pouvait décoller, mais... je ne voyais aucune garantie de pouvoir monter. C'était une vallée très peu profonde qui s'ouvre sur, ouais, donc si on avait décollé, on se serait retrouvés avec, vous savez, si on descendait de 300 mètres, on aurait encore une grosse montée à faire, ce qu'on avait fait toute la matinée. Alors on a décidé de faire un peu de traversée et d'essayer de chercher des décollages sur les versants, et on a perdu beaucoup de temps à faire ça, et il n'y avait rien.

C'était trop idéal, ouais, et puis on a eu le moment le plus flippant parce que je me suis dit que j'allais dire à Martin qu'on...

a décidé de continuer sur la route. Oui, on marche sur la route. Ouais, on est en train de...

on randonne sur la route et, euh, je disais à Martin, je... enfin, j'aurais dû le formuler comme ça, j'aurais dû dire : « Une fois que vous aurez regardé, euh, pour voir si c'est dégagé, on peut traverser la route. » Mais j'ai dit : « On peut. » Je... je l'ai mal dit. J'ai dit : « On peut, on peut traverser la route », et et puis j'allais ajouter : « Une fois que vous aurez regardé. » Alors Martin, Martin a entendu ça.

tu peux traverser

la route, et il y avait un vélo qui arrivait à toute allure, ouais, et il a fait ça. Heureusement, il a fait une manœuvre d'évitement rapide et il a juste juré comme un sourd en italien.

tu veux dire

moto ou vélo, un

vélo, genre, oh là là, tranquille. Ouais, ouais, ouais, et c'était, ouais, je veux dire, ça aurait pu mal tourner. Ça

Ça aurait pu arriver.

a probablement été le moment le plus dangereux de tout le voyage.

Ouais, carrément. Enfin, c'est souvent le cas. C'est le terrain qui te fait dire « wow », mais on a fini par trouver

un décollage, euh, qui était logique vu la longue distance qu'on a parcourue, parce qu'on avait une belle altitude au-dessus de la vallée et on essayait d'atteindre le col d'Andermatt. Ouais, au moins, euh, juste pour nous éviter un peu de marche, et c'était la journée la plus courte. Je veux dire, si on n'a volé que 45 minutes ce jour-là, mais ça montre à quel point c'était bien, ouais.

C'était une bonne 45 minutes et on a parcouru une belle distance. On...

On a parcouru une bonne distance, mais c'était, c'était, c'était essentiellement quand les conditions, en parlant des limites, étaient mûres, vous savez, en train de tourner au pourri. Pour ce qui est du ciel, il y avait, vous savez, des gros cumulus assez loin au loin, et on est arrivés au col d'Andermatt, et même si on aurait pu continuer avec les remontées mécaniques, j'ai dit : « Non, il faut, il faut qu'on se mette au sol. » C'est juste, c'est juste qu'on doit atterrir avec ces conditions, hum, et se préparer pour une approche d'atterrissage sur une longue prairie vraiment sympa, et je pense qu'on a pris une zone de subsidence derrière nous parce que soudainement, ce qui aurait dû être ressenti comme un flux de vallée, ouais.

on avait

vent arrière, on est juste

Ouais, et on a juste décollé sur cette parcelle d'herbe, ensemble, ouais.

C'est difficile de coordonner quatre pattes, quatre

quatre pattes, une, deux, trois, roule.

C'était, est-ce que vous faites souvent juste un peu de

de dérapage, ouais.

Non, c'était, ça commençait à basculer un peu, ouais, mais

c'était

Beaucoup d'herbe. C'était un super coin herbeux, mais

Ouais.

et puis il y avait les éoliennes qui tournaient, oui ? Elles étaient, oui, oui, oui. Il y avait, ça m'a toujours fait flipper là-dedans. Je ne sais pas, Andermatt est juste l'un de ces endroits où, je veux dire, tu as quatre énormes cols juste là. Tu as les choses qui montent de Belenzona, et tu as ce col, peu importe comment il s'appelle, qui va vers le nord, vers Zurich, et c'est juste, oui, c'est un endroit complexe, oui, ça l'est, oui, c'est...

c'est le cas, mais on est contents d'être sur place et on a pris, euh, vous savez, ce sont des super endroits. Il y a un joli petit ruisseau là-bas et on a vraiment pris notre temps, d'accord ? Maintenant, à environ 45

minutes, ouais, à

on a pris au moins 45 minutes pour ranger. Il n'y avait vraiment pas de grande urgence, pas de grosse pression, et on était en train de voir si ça allait commencer à pleuvoir ou pas, et on a vu que ça n'allait pas, alors on a fini par tout ranger et on a marché

environ 200 mètres, peut-être

quelques kilomètres.

un kilomètre, mais pas, pas beaucoup, on peut encore voir l'endroit où on s'est posés, et puis il s'est mis à pleuvoir. Ouais, ça

il a commencé à pleuvoir, alors on a vite monté une tente. On aurait pu la monter juste là où on a atterri ; ça aurait été le plus pratique. Mais juste après avoir tout déballé, on a dû tout ranger super vite.

Et puis on regardait, euh, vous savez, sur Windy, on peut voir les retours radar. Je veux dire, on a eu de très grosses tempêtes passer juste au-dessus de nous pendant la nuit.

Ouais, les tentes autour, enfin, j'ai dormi pendant tout ça, donc c'était purement théorique pour moi.

Je m'en souviens, oui.

Fantastique, rapide.

côté vous

Vous avez deux sacs, deux sacs de couchage ? Non.

Pas de sacs de couchage, juste l'aile. Oh, vraiment ? Ouais, on a ces deux...

des tapis de sol thermiques super légers. C'était après la première année où on n'en avait pas pris, euh, il y a

des tapis de sol thermo de trois quarts de longueur, ou alors d'accord

Ouais, trois quarts de longueur, juste de la thermorégulation d'air, genre, ouais, ça fait 200 grammes chacun, ouais. Mais ensuite, le tandem, c'est notre couverture, donc on a pratiquement le tandem, vous voyez, je le plie à l'ancienne en trois, donc en gros quand on le déroule un peu, chacun a, vous voyez, chacun de nous a une demi-aile, il y a un peu de tandem sous nous, et on a une demi-aile pour le contrôle de la température, et on a un petit bout de couverture, et on a

de la

Tout le monde est dingue, ouais. Il faut, il faut vraiment s'épuiser. Les premières nuits sont un peu, mais ouais.

de la mélatonine, ouais, tu...

Tu peux prendre de la mélatonine ? Ouais, ah, voilà. Ouais, c'est pour aider à dormir, ouais. Et ok, donc tu es — tu es, enfin, on est à Andermatt, sixième jour maintenant. Ouais, ouais, on se réveille, sixième jour. Il pleut encore un peu, donc on n'est pas pressés de sortir, et on est dans les nuages. On est pratiquement dans les nuages avec un peu de bruine, ouais. Hum, mais dès la première accalmie, on — on prépare nos affaires, on fait la randonnée juste jusqu'au col lui-même, euh, ouais.

Il y avait des restaurants et tout ça par là, donc on s'est pris une glace et j'ai fait office d'agent de voyage pour trouver toutes nos options de bus pour le retour, oui.

Parce que maintenant on sait, on sait. Du coup, on est au jour six, jour sept, c'est fini. Alors, le matin du jour huit, Martin se dit : « Bon, on va forcément arriver à Korčá », alors il nous a trouvé un bus, euh, sur FlixBus, pour le retour de Korčá à Prague, ouais.

mais c'était, euh, c'était un pari d'essayer de deviner où on allait aller ou d'où on venait, surtout les jours où je regardais aussi ça, et pendant une minute j'ai même envisagé : et si on prenait le bus depuis la ville qui commence par W, la capitale du Luxembourg ? Parce que je me demandais quelle était la grande ville entre elle et l'une des villes précédentes. Donc ouais, donc

On avait, on avait un billet, on avait un billet de bus pour, vous savez, le matin du huitième jour. Ouais, donc on savait que je finirais le septième jour et, donc on savait que, tout bien considéré, on devrait pouvoir arriver à Core. Mais à ce moment-là, on décidait que notre objectif était Davos. Davos avait l'air d'un super objectif, et je pense qu'on en a parlé et tu as dit : « Va te baigner dans le lac. » Et c'est drôle, dans l'exil, j'ai complètement, même moi j'ai décroché, je ne me rappelle plus, je ne me rappelle plus du lac, mais il y a carrément un grand beau lac là-bas. Ouais,

Alors on a atterri, non, mais

On n'y est pas encore, donc... on est le matin, ouais ? C'est le matin du cinquième jour, on est en train de... enfin, le temps est couvert. On règle certaines questions de logistique. Le mien est vraiment content de s'occuper de tout, enfin, on a des batteries externes avec nous, mais dès qu'on arrive dans un endroit où on peut se brancher, on rechargera toutes les batteries et tout, ouais ? Dans les zones et...

On a aussi des panneaux solaires et tout ça.

Ouais, on l'a fait. Ouais, ouais, d'accord. Et il y avait de la glace, puis ça a commencé à se briser, et on a pratiquement marché jusqu'à... on a trouvé un bon point de décollage, et la journée était vraiment sympa et facile une fois qu'on a commencé vers deux heures. Ouais, c'était... c'était juste sympa, une sorte de vol classique, un petit voyage dans le passé pour beaucoup, beaucoup d'X-Alps en arrière. Et vraiment, c'était vraiment sympa, pas... pas super difficile.

mais c'était une super expérience, et c'était vraiment une belle expérience

mais c'était un vol magnifique, et vers 16h30, j'ai commencé à remarquer une couche nuageuse plus basse arriver sur certains cols au nord, et ce sont des cols assez hauts. Des cols à environ 2600 mètres, et en me rappelant, vous savez, les deux jours précédents, le serpent de Brimsel et toutes ces expériences où j'ai été sur des pentes parfaites, orientées sud et sud-ouest en fin d'après-midi, et j'ai été complètement balayé jusqu'en bas dans la vallée, j'ai réalisé : d'accord, ça commence à arriver et notre meilleure option est d'atterrir en haut, ce qu'on a fait, oui.

On a atterri vers 2300 mètres, et il faisait chaud, c'était l'un de ces jours de canicule, et il faisait vraiment chaud en bas dans la vallée, et ouais, même si on avait l'impression d'atterrir tôt, je pense que c'était vraiment, c'était, ouais, c'était bien, c'était un

Bon coup, ouais. Alors...

Tu n'es pas encore en bas, tu es juste en train de descendre le Rhin, non ?

On est à peu près à la moitié. Réaliste, on est à la moitié, peut-être un peu plus que la moitié entre le col d'Undermass et Whore, et il n'est que 4h30, mais j'ai décidé de faire ça. Ça ne ressemblait pas à un sommet, une descente de sommet, et en gros, je pense que c'était une décision intelligente parce qu'en marchant, on a fait un petit détour vers le nord pour trouver un endroit où camper, et on a commencé à prendre ce vent vers l'après-midi, et il était assez, ouais, il était assez fort. Il y avait une grosse rafale, donc on, ouais, on a fait un détour par le flanc avant que ça n'atteigne notre zone, mais ça aurait affecté, je pense, même la traversée suivante. Ouais, tout est vraiment peu profond là-bas, et on aurait risqué de se faire balayer, donc c'était une bonne décision de rester en hauteur. Et on a trouvé cet endroit vraiment, juste vraiment magnifique pour camper.

On a trouvé toutes ces balles qui faisaient, vous savez, probablement une bonne, peut-être cinq, non, peut-être 10 centimètres, oui, peut-être deux centimètres de large, et elles sont rouillées, et ça doit être les Suisses. L'armée suisse a dû beaucoup s'entraîner là-bas, oui.

Ouais, c'est ça. Ouais.

Je veux dire, enfin

Et Chorus est notoirement venteux, et cet endroit reçoit des brises de vallée super puissantes. J'ai déjà fait de superbes vols le long du Rhin pour me retrouver soudainement en mode : « Waouh, qu'est-ce qui se passe ici ? » Mais ça peut arriver, quand on veut être en altitude, ouais.

C'est l'une de ces artères qui l'alimente, et on savait, on savait qu'on voudrait traverser Chorus le lendemain en restant haut, ouais. Alors le lendemain matin, voyons, on se réveille dans cet endroit magnifique, mais ce n'est pas un endroit propice au décollage, donc on a dû faire un peu de randonnée, et on est arrivés à un endroit où on étudiait le décollage. Tu veux leur raconter cette histoire drôle, oh ?

Ouais, on cherche un endroit pour le décollage, et mon père va aux toilettes pour vérifier les conditions de vent, et pendant qu'il fait caca, son téléphone tombe dedans.

Quel carnage, ouais.

ça

C'était... c'était un peu un nettoyage, ouais. Mon téléphone...

Oh là là, c'est un sacré truc. On devrait peut-être laisser ça là. Oh purée, c'est brutal, mec, ouais.

mais on arrive enfin à un bon lancement, même si, vous savez, on aurait pu peut-être lancer un peu plus tôt, mais une fois de plus, on est un peu inquiets.

à propos de

Je ne veux pas perdre cette altitude, je ne veux pas perdre aujourd'hui. C'est notre dernier jour et on n'a qu'une seule chance à Davos, ouais. Et donc, on décolle, et c'est une journée plus venteuse. C'est un peu du sud-ouest, ce qui est correct parce que ça croise, vous savez, on essaie d'aller vers l'est, donc

On n'est pas, vous avez un petit peu de vent arrière.

Ouais, un peu de vent arrière, mais tout ce terrain, maintenant ce dernier bout, comme on arrive à la fin de la journée, on arrive à la fin de la journée, on se rapproche de Whore, c'est, c'est plus peu profond avec un terrain très escarpé seulement sur la crête. Donc souvent, on était coincés à faire du vol de crête sur la crête, et ensuite on s'aventurait, on s'aventurait, et vous savez, on essayait de trouver des thermiques, et puis parfois on revenait pour faire du vol de crête pour remonter sur les montagnes aux crêtes escarpées. Donc c'était, c'était...

Ce n'était pas facile à piloter. Non, pas du tout.

Ce n'était pas facile à piloter, surtout cette partie vers Whore. Ce n'était pas facile parce que, vous voyez, la crête était assez profonde sur une pente relativement faible, ouais. Avec un peu de vent en plus, donc, je pense que d'un point de vue tactique, c'était vraiment la journée la plus difficile, ouais. Mais une fois qu'on a enfin approché de la montagne avant Whore, on a pu atteindre le sommet, juste toucher la base des nuages à 3 300 mètres, et c'était super. Chaque mètre comptait parce qu'on a traversé Whore pour arriver sur des falaises escarpées orientées vers l'ouest, mais elles ne fonctionnaient pas encore tout à fait, donc ça a rendu la décision difficile là-bas.

Est-ce que tu plonges dans la vallée de Whore, ou est-ce que tu sautes par-dessus le dos en espérant glisser en frisbee vers, tu sais, cette vallée qui mène au col qui va vers Dabos ? Et on a tenté le coup. Et là, on aurait pu trouver des endroits, il y avait certainement des places pour atterrir, mais ça aurait été serré si tu avais dû, et heureusement, donc...

S'en sortir par les transports en commun n'aurait pas été possible, je veux dire, il y avait probablement des bus, mais ce n'était pas assez grand pour que, ouais, ouais.

Je pense qu'il y a eu — c'était cette partie initiale après avoir traversé Whore, en décidant de passer par l'arrière, en faisant des zigzags. C'était un peu... la dernière des parties que j'appellerais vraiment difficiles, et ensuite on s'est enfin installés là-bas, et après c'était — c'était pratiquement comme une horloge à nouveau, en chemin vers Whore, je veux dire vers Davos, et on est arrivés à Davos, n'est-ce pas ?

Ce magnifique terrain, ouais, c'est juste magnifique. C'est incroyable. Je veux dire, c'est dur à dire. Partout où tu es allé, c'était incroyable, d'Annecy jusqu'à... mais tu sais, le Rhin et l'immense terrain autour de Fiesch et le glacier d'Aletsch et le Cervin et, ouais, le Mont Blanc et tout le reste. Mais ce vert, c'est juste... c'est juste surréaliste. Davos est l'un de mes tronçons préférés. C'est juste magnifique là-bas. Ouais, trop cool.

Et c'était, c'était intéressant de voler dans cette direction parce que je l'ai déjà fait deux fois dans l'autre sens, dans différents X-Alps, mais cette fois, en remontant et, euh, quand on est arrivés à Davos et qu'on a atteint le lac, au nord de nous, il y avait déjà un beau nuage bien formé, euh, vous savez, pas encore un cumulonimbus, mais c'était clairement un gros cumulus congestus en formation, donc, ouais, on a fini par faire une spirale vers le lac. On n'était pas sûrs de savoir si on avait le droit d'atterrir au bord du lac ou pas, mais on s'est dit, bon, on atterrit près du grand, c'est une grande zone herbeuse ouverte, ouais, on se relève et donc

C'était une super descente en spirale, et ensuite on a plié et on a sauté dans le lac.

on sautéé dans le lac, Martin, on a cherché où aller. Ouais, il y a

Une gare juste là ? Vous avez assuré. C'est juste parfait. Ouais, on a campé là-bas.

une nuit de plus. On avait nos billets de train pour le lendemain matin parce qu'on avait le bus qui partait de Core vers 10 heures. Alors, on s'est dit, enfin, une nuit de plus sous la pluie. Mais, ouais, genre mission accomplie. Et puis, je veux dire, on a plus que doublé le... c'était 120. Je veux dire, c'est un...

mission de rêve, vraiment. Je veux dire, c'est le vol-bivouac dans les Alpes, non ? Et tu l'as réussi en tandem, incroyable, oui.

Ça s'est terminé même via ce point de retour juste autour de la marque des 300 000, et l'objectif initial n'était que de 120 000, ce qui était vraiment dur. Alors oui, c'était un rêve d'aller aussi loin, et oui, voir tout le sud, oui.

donc

Qu'est-ce que vous... je veux dire, comment ça se passe maintenant que vous avez eu les trois tentatives ? Vous avez réussi. Qu'est-ce que vous faites ? Vous recommencez à Davos et vous continuez comme ça, ou quoi ? J'ai hâte d'entendre quelle est la prochaine étape. Alors, ouais.

Alors, on a décidé de commencer par Davos. En fait, d'après nos règles, on aurait pu choisir un départ complètement au hasard, un truc totalement nouveau. Ouais, mais euh, Martin, explique-leur quel est l'objectif.

On a décidé de partir de Davos, où on a fini cette fois, vers Corvara, où on a fini l'objectif avant, là où ça se trouve dans les Dolomites, donc

C'est, donc, vous allez sauter la crête, oui ? On a encore 150 km sur la partie sud de cet objectif, genre, c'est moins de distance que ce qu'on a eu cet été, mais bon, c'est un gros objectif. C'est à au moins 150 km, et, euh, vous savez, je sais qu'il y a certains parcs qui mettent un peu les Suisses en colère, oui. Je me souviens par certains des...

Il faut encore que je regarde sur Google Earth pour celui-là et que je trouve comment...

Ouais, ouais.

Il y a des... il y a des trucs bizarres. Je veux dire, tu pourrais aller — tu pourrais aller directement au sud vers St. Moritz, tu vois ? Et rappelle-toi, Honza, on y est passé en 2015, ou tu pourrais — tu sais, une ligne de course plus directe serait plutôt vers Morano, je suppose, non ? Et, euh, mais ouais, je pense vers Morano par les gros obstacles.

Ouais, mais tu pourrais passer sur certains de ces parcs, donc il faut juste que... tu vas aller...

tu vas atteindre le parc national suisse, et ils ne veulent absolument pas que tu atterrisses là. C'est là que ça devient délicat, c'est juste à côté de chez Aaron. Il y a beaucoup de parcs suisses, il y en a un grand, le grand parc national, et euh, mais tu peux voler au-dessus, oui. Tu ne peux juste pas atterrir. Je

Tu te rappelles quand, euh, mes supporters, c'était, je crois, euh, Louis et Jesse en 2013, euh, et ils me soutenaient, et l'un des gardes forestiers lui disait que survoler ses parcs nationaux, c'était comme marcher nu devant le Pape.

Il était très, ouais, ouais, non.

Ils sont très pointilleux là-dessus.

Et je veux dire, nous aussi, vous savez, avec Gavin. Ce n'est pas seulement pour celle-ci. Je veux dire, non, non, non, si vous arriviez à survoler Yosemite, je parie que vous réveilleriez la fourmi. Je parie que là, tout de suite, enfin, oui.

Et je veux dire, c'est ça le truc avec le vol là-bas aussi. Je veux dire, tu ne vas pas pouvoir te faire prendre. Je veux dire, il y a — tu sais, il y a — il y a beaucoup de gens, quelqu'un va te voir, et c'est — ouais, et ils — on doit aussi respecter leurs règles. Mais, mais c'est — tu sais, il y a certainement — il y a un itinéraire là-bas que tu peux trouver. Ça va être — ça va être assez spectaculaire. Quelle fin géniale. Et tu y retournes le mois prochain ? Tu y vas en juin ? Non, ceci

ça va être

plus tard, c'est euh

fin juillet, ouais

fin juillet, fin juillet

juillet, ouais, genre mi-juillet à fin juillet, c'est quand on sera, enfin, ça

Ça devrait aller. Je veux dire, ça devrait marcher parce que j'aurais dit que ce que tu viens de faire serait assez difficile, parce que sortir d'Annecy si tard, c'est plutôt

Et ça devrait, ça devrait bien fonctionner. Et ensuite, vous arrivez dans les Dolomites quand il commence à faire beau, ouais.

Alors, on croise les doigts pour qu'on ait du beau temps. Je veux dire, évidemment, comme pour toutes ces choses, c'est la météo qui joue un rôle. Enfin, oui, en regardant en arrière, et on venait de regarder les journaux de vol qu'on vous a envoyés par e-mail, je pense que 90, 85, 90 ont été couverts par les airs. On a eu, oui, un total de 26 heures sur cette semaine, et le plus court ou le plus long était de six heures et demie. Donc on a accumulé beaucoup d'heures de vol. C'est...

Incroyable, six heures et demie. Et Martin, est-ce que tu as parfois le mal de l'air ? Non, heureusement, rien du tout. Non, c'est incroyable, six heures et demie. Oh là là, avec Papa dans le ciel. Bon, pour vous deux, de 2008 à aujourd'hui, quel est votre meilleur vol ?

je serais celui qui arrive à Zermatt, vraiment.

Ouais, juste voler depuis Runet au-dessus de ces énormes pics. Ouais, et ça finit sur le Cervin. Ouais, c'est dur à battre. Ouais, ça, je le... je le...

Je suis d'accord, et je mettrais la deuxième année en deuxième position. Quand on a presque atteint Corvara, il y a eu un vol de 50 km qui était juste, juste un vol magnifique. On avait eu deux jours de pluie, donc on a effectivement, oui, on a volé le premier jour depuis Salamzee vers l'ouest, puis on a fait deux jours de randonnée, et ensuite on a eu ce magnifique vol de 50 km qui nous a menés, oui, vous voyez, directement dans les Dolomites, ce qui était, ce qui était assez génial, oui.

Tu as mentionné Martin. Tu as dit à un moment que vous aviez une sorte de règle, tu sais, la règle des trois tentatives, ce genre de chose. Est-ce qu'il y a d'autres règles ? Est-ce qu'il y a des directives ? Est-ce qu'il y a, euh, tu sais, une philosophie ? Est-ce qu'il y a une philosophie de l'équipe Sky Camp Honda Martin qui guide les principes que j'aimerais...

Pas vraiment, non. Enfin, en autonomie, oui. En autonomie. Les seules autres règles, c'est aussi qu'on ne peut pas utiliser de transports en commun ou tout autre moyen de transport qui ne soit pas le parapente ou la marche après le décollage, une fois qu'on est arrivés sur le point de départ, oui.

Donc vous pouvez, vous savez, pour le départ initial, vous pouvez prendre un bus ou n'importe quoi pour arriver au point de départ, mais une fois qu'on a commencé notre mission, ouais, non.

des télécabines, pas de tramways, pas de voitures, pas de taxis, pas de scooters. Vous êtes à pied ou vous volez. Ouais, ouais, j'adore, j'adore. Est-ce que tu penses que Honda — avec les années qui passent, quand tu travailles avec Tomas, est-ce que tu vois ça changer d'une manière ou d'une autre ? Est-ce que ce serait, euh, tu sais, je me souviens quand j'ai fait le truc avec, avec, euh, avec Will, son style c'était qu'on devait connecter la ligne. En d'autres termes, on ne pouvait pas combler les lacunes en marchant. On pouvait marcher, mais il fallait, il fallait en gros, si tu partais 20 000 pieds plus bas, tu devais revenir en volant et reprendre là où tu t'étais arrêté, puis continuer. Tu sais, il fallait avoir une sorte de journal de bord continu.

Est-ce que vous parlez de trucs comme ça, ou est-ce que le self-support est déjà assez "propre" en soi ?

pense au self-support, et je pense qu'on peut le voir à ça, le fait de devoir faire demi-tour parce que si vous avez une série de jours de pluie, il vaut mieux ne pas bouger. Vous auriez

Bah, ouais, ça inciterait presque à ne pas bouger, donc je pense que c'est juste, juste d'arriver là-bas. Je pense qu'une partie du truc, c'est quoi qu'il faille pour y arriver. Ouais, ouais, juste y arriver. Ouais, ou tenter d'y arriver. Mais évidemment, avec une météo horrible, on se rend vite compte du problème, tu sais, qu'on ne peut pas le faire, à quel point les Alpes sont complexes. Tu sais, ce qui semble être une distance en ligne droite pas si grande, ça devient vraiment difficile de progresser si tu es juste coincé sur, ouais, Hansi.

Je crois que je t'ai posé la question lors du dernier épisode, mais est-ce que ça a, d'une certaine manière, remplacé ce que tu as perdu avec le X-Alps, ou est-ce que c'est encore mieux parce que tu as cette connexion incroyable quand tu fais quelque chose avec ton fils ? Je demande ça parce que je suis super motivé à l'idée de faire ça avec Fallon ; ça a l'air d'être une façon géniale de passer du temps avec son enfant.

Ouais, non, c'est que... c'est juste un super moyen de se connecter sans toutes les, tu sais, les soucis habituels de la vie, les corvées ou quoi que ce soit du genre, juste être en mission où on essaie simplement de parcourir de la distance vers l'objectif et de faire...

C'est, enfin, c'est, c'est, c'est, c'est une question de pommes et d'oranges. Je veux dire, il y a quelque chose dans la course X-Alps et la pure, enfin, juste avec le suivi en direct et, enfin, tout le monde est là, il y a quelque chose dans le X-Alps et la pure fatigue et l'état d'esprit. On n'atteint pas tout à fait ça, et c'est une bonne chose qu'on ne l'atteigne pas ; on ne voudrait pas être aussi fatigué dans cette, non, dans cette aventure. On a besoin de toute, de toute la concentration, et le reste on peut, euh, l'obtenir. Mais je me souviens même pendant le X-Alps avoir pensé : « Waouh, ce serait génial de faire ça. C'est un super endroit. C'est un retour à », et juste comme le voir d'une manière un peu moins agitée. Alors oui, oui, d'une certaine manière, c'est ça. Je veux dire, les règles sont vraiment simples. Vous n'avez pas à vous présenter pour un prologue, vous n'avez pas à, vous ne satisfaites aucun sponsor, vous gardez juste les règles aussi simples que possible.

Je pense qu'une autre règle que je mentionnerais est qu'on ne doit pas avancer à tout prix. Je veux dire, il y a eu un moment où on s'est dit : « Bon, sur la deuxième ou la troisième, on pourrait juste faire la traversée en vallée, et juste faire ça et... » Mais parcourir une distance infinie sur la route devient inutile. On est là pour être en montagne. C'est pour ça qu'on essaie d'atterrir en altitude dès que possible ou de rester sur les itinéraires de montagne. Mais ça, oui, je pense que ça comble vraiment le vide. Ce n'est pas la même chose, mais c'est en bien des genres tout aussi bien. C'est une autre forme de « tout aussi bien ». Ouais. Et avec Tomas, ça va être différent, on verra comment il gère sa patience.

Parce qu'on l'a eu sur certains vols, vous savez, après environ une demi-heure à cet âge, il est prêt à atterrir. Je veux dire, il est impatient de décoller, mais il est aussi content d'atterrir. Donc beaucoup de choses, on en discute avec Martin, beaucoup de choses doivent s'aligner pour faire ce genre de voyages. Je veux dire, A, l'autre parent, généralement la mère, je suppose, devrait être d'accord. Ouais. C'est un point important. Ouais, on n'en est même pas là, vous ne considérez même pas BCD avant ça. C'est ça. On ne peut pas contourner A. Ouais.

Ensuite, B est probablement, vous savez, le père ou pourrait être la mère ou quoi que ce soit. Il faut que ce soit un pilote assez bon pour réussir ça avec confiance et en toute sécurité. L'enfant doit avoir envie, être volontaire et enthousiaste à l'idée de le faire. Et ils ne doivent pas non plus avoir le mal des airs. Donc il y a au moins quatre choses là. Ouais, tout ça doit s'aligner. Tout ça doit s'aligner.

Hansa, je te pose cette question pour une raison personnelle. Je ne sais pas si ça va intéresser tout le monde, mais peut-être certains. Mais, tu sais, quand je pense à ça avec Fallon, j'ai évidemment beaucoup d'expérience en pilotage, en solo, en X-Alps et ce genre de choses. Mais je n'ai jamais été pilote en tandem. Est-ce que ça t'inquiéterait ? Je veux dire, est-ce que c'est quelque chose que je peux comprendre très facilement ou est-ce que je devrais aller devenir un... enfin, j'ai le matériel pour le tandem. J'ai déjà fait voler des gens en tandem, mais je ne suis pas un pilote tandem. Je ne l'ai jamais été. Je n'ai pas, tu sais, des milliers d'heures de tandem et toutes ces années de tandem. Est-ce que c'est, est-ce que c'est nécessaire ?

Tu sais, je ne... je ne pense pas que, en fait, l'expérience de pilotage pure soit plus importante que l'expérience en tandem. Parce que dans ce cas, tu vas atterrir en pente latérale. Tu vas, tu sais, faire de longues... Tu ne vas pas faire le... Tu sais, si tu travailles comme pilote tandem professionnel, tu utilises souvent le même décollage et le même atterrissage plus ou moins. Tu n'emmènes pas les gens dans des zones profondes. Tu n'atterris pas en pente latérale quelque part avec des gens. Donc, je pense que ton idée de prendre une aile extra-large est probablement bien meilleure que de prendre un tandem complet, surtout les premières années. Je recommanderais ça, juste pour être dans la bonne plage de poids. Et puis, ouais, ensuite c'est évidemment une question de respecter ce que tu es, maintenant avec ta fille, et de te laisser de très grandes marges.

Mais oui, honnêtement, je ne pense pas que ce soit tant le fait d'être pilote de tandem, je pense que c'est le pilote X-Alps qui va jouer un rôle bien plus important là-dedans. Le pilote qui se sent à l'aise, vous voyez, pour atterrir en pente sur beaucoup d'endroits, et c'est juste, vous savez, à ce stade. Essayez juste de choisir vos journées quand il y a, euh, du vent, évitez le vent, évitez le vent autant que possible au début. C'est ça. C'est ça. Et le reste se mettra en place tout seul.

Et je pense aussi que vous avez, les gars,

qu'est-ce que, oh, vas-y. Et

Je pense qu'il faut aussi prendre en compte que vous conduisez un gros bus avec une voiture de sport et ce que cela implique. Ouais.

Une arme très, très différente, n'est-ce pas ? C'est peut-être une arme, ce n'est pas un très bon choix, mais j'aime voir ces ailes comme... Ouais.

Des lames tranchantes. Et ça, c'est une lame très émoussée avec un loquet marron. Ouais. Mais les gars, merci infiniment. Je n'ai pas arrêté de sourire aux lèvres depuis une heure et demie. J'apprécie vraiment. C'est toujours un plaisir d'en entendre parler, de ces aventures. Hans, j'apprécie les photos que tu m'envoies quand vous faites ça et l'enthousiasme que vous y mettez. C'est juste un pur bonheur de voir à quel point vous prenez du plaisir à faire ça tous les deux. Alors, passez une super aventure cet été. On va suivre ça de près. Et on pourrait même mettre un lien vers votre page partagée ou quelque chose comme ça pour que d'autres personnes puissent regarder et vous envoyer des messages et tout ça. Ce serait super sympa. Bonne chance de Davos aux Dolomites. Ça a l'air, ça a l'air génial.

Ouais. Merci. Merci

Toi, Gavin. Merci de nous donner l'opportunité de partager à nouveau notre histoire. Et c'est incroyable. Ouais. Tu approches du chiffre 200 pour ton podcast, n'est-ce pas ?

Je sais. Je sais qu'on va en être vraiment proche, parce qu'on en a quelques-unes de prévues juste devant vous. Donc on va être pile au seuil. Ouais. Et ça va être diffusé en direct, mais ouais, j'en reviens pas. C'est incroyable. Ouais. Ça fait un moment maintenant, autant que vous faites ces voyages, en fait. Ouais. Ouais.

Ouais. Eh bien, merci encore, Gavin. Ça a été, ça a été super. Et bonne chance pour quand tu vas commencer ça avec Fallon. J'espère qu'elle va aimer. Et tu sais, je commencerais, tu sais, par quelque chose de simple comme une nuit à l'hôtel ou un endroit vraiment tranquille. Carrément. Carrément. C'est

comment on va commencer. On a un super endroit pour le faire.

ça. On va le faire

ici dans notre jardin. Ouais. Ouais. J'espère bien. On commence par là, on va aux Alpes et on viendra peut-être vous rejoindre un de ces jours. Ce serait sympa. Ouais.

Une année, on essaiera de se libérer pour retourner à Sun Valley. Ça fait un bail. Alors, n'hésitez pas. S'il vous plaît. Merci les gars. J'apprécie.

C'est ça. Très bien. Merci Gavin.

Ouais. Salut. Si

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