197. Honza and Son strike gold in the Alps - Honza Rejmanek & Martin Rejmanek

Hallo zusammen, willkommen zu einer weiteren Folge von Cloudbase Mayhem. Ich bin fast bereit, in ein Flugzeug zu steigen, mich für ein paar Wochen von diesem Hausbau fernzuhalten und die Red Bull X-Alps zu begleiten. Das Prolog ist am 8., das Rennen startet am 11., das wird ein Riesenspaß. Es ist für mich eine echt coole Technologie, live aus der Luft zu senden, was sicher Spaß machen wird. Also bleibt dran und ich hoffe, ihr schaut euch das Rennen alle an, das wird klasse. Wie immer hängen wir vom Wetter ab und schauen, wie schnell die Jungs das schaffen. Ich werde das machen und in dieser Folge geht es ebenfalls um die Alpen, aber aus einer völlig anderen Perspektive. Wir haben wieder Hans und seinen Sohn Martin in der Show.

Ich liebe das einfach, es ist unglaublich, was diese Leute abliefern. Ich kenne niemanden, der in diesem Ausmaß etwas mit Bivy macht, indem sie mit ihrem Sohn oder ihrer Tochter fliegen und Tandemflüge machen. Sie haben sich einen echt coolen Stil ausgesucht, um das zu machen: Sie entscheiden sich für eine Mission und geben ihr drei Versuche. Und bei diesem dritten Versuch von Annecy nach – ich glaube, das ursprüngliche Ziel war Zermatt – hatten sie so tolles Wetter, dass sie weitermachen und bis nach Davos gelangen konnten. Das war letzten Sommer. Sie haben jedes Jahr eine Reise gemacht, seit Martin 8 war, er ist jetzt 14. Und wieder... Sie wurden natürlich mit ihren Plänen, nach Europa zu gehen, während Corona war, gestoppt, aber sie sind trotzdem in die Sierras gefahren, sind dort mit Skiern hoch und sind in die Whitney Portal Williams Zone, die höchsten Berge der Sierras, und hatten dort eine echt coole Mission.

Ja, die sind einfach Gold wert. Es ist so cool, Hansas Perspektive mit seinem Sohn und die seines Sohnes mit seinem Vater zu hören, wie die beiden einfach diese richtig coolen Abenteuer erleben. Ich bin von diesen Dingen unglaublich inspiriert. Ich kann es kaum erwarten, bald mit Fallon damit anzufangen. Sie ist fünf und ich denke, wir werden ganz bald in die Fußstapfen dieser Leute treten. Bevor wir mit der Show starten, habe ich noch ein paar Patagonia-T-Shirts übrig. Sie erlauben uns nicht mehr, Patagonia-T-Shirts mit Logo zu verkaufen. Wenn ihr also eines davon mit dem Cloudbase Mayhem Logo wollt – und was steht da drauf? Talk less, fly more.

Aber die machen echt Spaß. Ja. Die sind klasse. Ein super Produkt. Also schaut euch unseren Shop auf cloudbasemayhem.com an und schnappt euch eins, denn wenn die weg sind, können wir sie nicht mehr nachliefern. Wir haben auch noch jede Menge von den tollen Recap-Caps mit all den Cloudbase Mayhem Logos in den verschiedenen Farben und Varianten. Die sind wunderschön. Schaut euch die also an. Danke wie immer für eure Unterstützung der Show. Es blowt mich einfach umhauen, dass wir das weitermachen können, während wir uns der 200-Marke und vielleicht einem weiteren Buch nähern. Ich werde mit Ed Hugh darüber sprechen, wenn ich in den Alpen bin; das erste Buch basierte auf den ersten hundert Shows und wir haben bereits weitere hundert hinter uns. Das war bisher der Wahnsinn. Weiter so. Ich kann kaum glauben, dass wir das jetzt schon fast 10 Jahre lang machen.

Und danke an alle. Wir haben auch noch ziemlich viel Bonusmaterial in Planung. Ich habe die zwar aufgenommen, aber schon länger nichts veröffentlicht. Also werden da einige davon bald kommen. Aber bis dahin genießt bitte dieses sehr unterhaltsame Gespräch mit Hansa und seinem Sohn Martin. Cheers!

Hansa, Martin, willkommen zurück bei Mayhem. Wir haben viel zu besprechen, nur um die Hörer kurz auf den neuesten Stand zu bringen. Hansa hat die X-Alps fünf Mal absolviert und nach dem Rennen 2015 damit aufgehört, aber er hat mit seinem Sohn Martin, der heute bei uns ist, diese unglaublichen Full-Bivvies gemacht. Wir hatten euch damals in der Show – ich glaube, das letzte Mal war es direkt, als COVID ausbrach. Es war Frühjahr 2020, also vor ein paar Jahren. Ich weiß, dass das eure Pläne für das Bivvy in jenem Sommer durcheinandergebracht hat, aber wir werden über das erstaunliche Bivvy sprechen, das ihr letztes Jahr von Annecy nach Davos gemacht habt, quasi die umgekehrte Route von der, die Hansa, du und ich 2015 geflogen sind.

Also sehr, sehr cool. Offensichtlich hattet ihr super Wetter und darauf werden wir dann näher eingehen. Aber Leute, ich denke, wir sollten als Erstes kurz zusammenfassen, was seit dem geplanten Full-Bivvy in den Alpen 2020 passiert ist, das wegen Corona nicht zustande kam, um uns auf den neuesten Stand zu bringen. Nicht bis zum letzten Bivvy letzten Sommer, aber was habt ihr stattdessen gemacht? Und was habt ihr in der Zwischenzeit mit dem Fly-Camping getrieben?

Nun, Gavin, danke, dass du uns wieder dabei hast. Ja. Also, im Sommer, im Frühjahr und Sommer 2020 waren wir hauptsächlich...

Zu Hause. Ja.

Backpacking. Ja. Ein

viel Backpacking. Etwa 35 Tage lang.

35 Tage. Wow. Echt? Ja. Ja. Die längste war ein 11-tägiger Trip mit, äh.

Ja. Mein kleiner Bruder und meine Oma.

Wow. War das unten in Chile oder war das hier? Habt ihr

einfach zu Hause bleiben? Nein, weil es wegen Corona war. Wir konnten also nicht nach Chile. Es war nur in den Sierras. In den

Sierras. Und dann hatten wir auch eine gute Tour in den Trinitys. Ja. Ja. Also viel Backpacking. Und dann COVID.

war gut, um draußen zu sein. Ja. Ja.

Und dann, äh, im Frühjahr 21, äh, Martin, willst du erzählen. Ja.

Wir waren im Owens Valley, mein Vater und ich, wir haben so eine Art Sky Camping gemacht, aber mit Cross Country Ski. Also hast du herausgefunden, wie man Cross Country Ski unter uns an einen Gleitschirm montiert. Ja. Und, nun ja,

Martin würde sie halten. Ja. Ich habe gehalten für

beim Start und bei der Landung.

Und dann würde ich sie einfach an so einer... ja, an der Gleitschirmleine unter uns für den Flug aufhängen.

Ja. Ich habe Bilder davon gesehen. Das war hysterisch. Es ist irgendwie so, wie das Duragati in Pakistan macht. Das war's. Ja. Aber er nimmt sie in der Luft an und ab. Das ist... ich weiß, ziemlich beeindruckend. Ja. Das ist das nächste Level. Ja.

Und dann sind wir da reingeflogen und sind einfach nur rumgeirrt. Wir sind von Onion Valley aus rumgeflogen. Ja. Es war...

es war Onion Valley, bis hinauf zum Valley. Das liegt direkt nördlich vom Mount Williamson. Äh, dort ist es alles im Gebirge, so die Gegend vom Owens auf der Sierra-Seite. Und es war ein Jahr mit wenig Schnee. Obwohl es erst Ende März war, hatten wir äh, äh, sehr wenig Schnee, aber auf 10.000 Fuß haben wir so eine, wisst ihr, leichte Abwind-Bergab-Landung in einer Schneefläche gemacht, die einfach nur reingepflügt haben, und dann äh einen richtig schönen Lagerplatz in der Nähe gefunden. Und was hatten wir zum Abendessen?

Ein Steak, wir sind mit einem Steak und etwas Käse hochgeflogen und ja. Ja.

Hansa, zurück aus den Sun Valley-Tagen. Ich höre davon hier immer noch. Man ist zum Camping geflogen und hatte ein Ribeye dabei. Ja.

Also

immer für die erste Nacht. Ja. Und dann sind wir am nächsten Morgen mit cross country Ski etwa hundert Meter hochgefahren und dann gestartet und geflogen, sind am Ende wieder zum Auto geflogen. Weil wir wollten eigentlich Richtung Whitney fliegen, aber die Bedingungen waren nicht so toll. Und wir haben entschieden, dass wir lieber zurück zum Fahrzeug sollten. Und Style. Ja. Ja. Dann, was war das, dann mussten wir zurück in die Alpen, das, äh. Moment mal

Bevor du gehst, bevor du zurück in die Alpen gehst, Hansa, du hattest doch gerade diesen kleinen Biwak-Trip, bei dem ich eigentlich mitgekommen wäre. Das ist nicht geklappt, aber derselbe Gipfel, auf dem du letztes Wochenende übernachtet hast, dem Williamson. Da würde mich interessieren: Wie war das? Weißt du, dieser eine, den du mit Martin gemacht hast, war Ende März. Diesen hast du gerade Anfang Mai gemacht. Was waren die Unterschiede bei der Schneelage? Also, die Sierras hatten ja diesen epischen, historischen Schneepack. War das völlig anders?

Völlig anders. Die sagen gerade, da war 300, 300 % mehr Schnee. Also bei diesem Mal, weißt du, die ganze Straße zum Whitney Portal, sobald man in die Berge kommt, war geschlossen, offensichtlich die Richtung zu den Shoe Meadows war gesperrt, aber da waren viele Leute beim Backcountry-Skiing und Splitboarding unterwegs, da war das Wochenende. Das war kurz vor Anfang Mai. Es waren also die letzten Apriltage, bevor man in dieser Gegend Genehmigungen braucht oder es Quoten gibt. Da waren also viele Leute unterwegs, aber ja, ich bin einfach den ersten Zickzack der Whitney-Portal-Straße hochgewandert und bin gegen eins gestartet. Und die Thermik war auf den Hügeln viel stärker als weiter hinten, man konnte sich quasi seine Thermikstärke aussuchen, aber je weiter man tiefer in das verschneite Gelände vorstieß, desto schwächer wurde der Auftrieb.

Weil einfach so viel mehr Gelände mit Schnee bedeckt war. Und die Oberkante des Aufwinds lag bei etwa 13.000 Fuß, also um die 4.000 Meter Marke. Ich konnte über zum Mount Williamson fliegen, aber oben nicht landen. Da ist ein perfekter Sattel kurz unter dem Gipfel, das wäre eigentlich der Traum gewesen, da oben zu landen. Aber nach mehreren Versuchen musste ich ihn einfach seitlich absetzen. Aber das war nur eine anderthalb Stunden lange Flug bis dahin, das Landen und dann den Aufstieg zum Gipfel, um die Aussicht zu genießen, und dann die Nacht im Sattel auf 14.000 Fuß verbracht. Und am nächsten Morgen war es ein bisschen knifflig. Weil es einen Südwestwind gab. Der erste Tag war super, weil es einen leichten Ostwind gab, fast gar keinen Wind. Und dann gab es ein bisschen Südwest. Der Sattel selbst lag also ein wenig im Lee. Ich habe überlegt, ob ich auf die Thermik warten soll oder ob ich lieber wegfliege, solange ich noch kann, und mich entschieden, solange ich noch kann wegzufliegen.

Aber das war schon gegen 9:50 Uhr. Und zu meiner Überraschung war die Thermik schon vor 10 Uhr da. Es war also Frühling. Ja. Flüssig, ich bin den ganzen Weg zurück zum Waltz Launch und dann Richtung Whitney geflogen, um das Whitney Portal Valley zu checken. Richtig schön. Ich bin richtig tief da reingegangen und konnte direkt wieder rausfliegen und dann beim Auto landen. Es war so ein richtig schnelles Projekt, weil ich nach Hause musste, aber es war wunderschön. Es war...

Es muss unglaublich gewesen sein, diese Karten und all diese Satellitenbilder zu sehen. Weißt du, sie haben all diese Überflüge gemacht, um ein Gefühl dafür zu bekommen, wie viel Wasser jetzt herunterkommen wird. Und es ist erstaunlich. Das erinnert mich so sehr an Tahoe, wo ich aufgewachsen bin. Es erinnert mich an 1980, weißt du, den letzten großen, großen Winter war 1980. Es erinnert mich an das.

Ja. Sie sagten, es seien 30 Millionen Acre-Feet an Schnee, äh, Schneeschmelze. Ich meine, das ist, das ist das Doppelte der Zuteilung für den Colorado River. Äh, wissen Sie, sie bekommen die Wasserrechte für den Colorado River, 15 Millionen Acre-Feet. Also ist das, das ist eine wahnsinnige Menge an Schnee, die da oben liegt. Ja. Wow. Spektakulär.

Okay. Also eine kleine Ablenkung, aber das war eine gute Mission. Aber dann das nächste Jahr, also ihr konntet im ersten COVID-Jahr nicht in die Alpen. Und dann im nächsten Jahr habt ihr es getan, oder nicht 21,

21 haben wir es geschafft. Und das war unser zweiter Versuch von

ehrlich gesagt, Cedars oder Mott. Und es war ein guter Versuch. Wir kamen weiter als beim ersten Mal, aber immer noch nicht bis zu Cedars oder Mott. Und wir haben ziemlich viel geschlafen. Wir dachten, dass wir vielleicht mit zwei weiteren Tagen dort hätten ankommen können, aber ja.

Ja. Wir hatten einen guten Start. Unser besten Start überhaupt. Wir haben am ersten Tag bis zum Ende der RVs-Kette geschafft. Aber wo seid ihr...

Anfang? Habt ihr bei Mott man angefangen oder, oder, äh, äh,

Mal sehen. Ich sehe es nicht. Nein, nein. Die, die, was ist das höhere da oben bei den höheren? Mott man. Kola

Forkla. Nein, nein, nein, nein. Kola

Forkla. Kola

Forkla. Du, du,

du weißt schon, du fährst einfach über Kola Forkla und dann geht es ein Stück bergauf. Heißt das, heißt das dort Mott man?

Ja. Mott man. Ja. Ja. Das ist unter Tour net. Ja. Ja. Das war cool. Okay. Und dann seid ihr zum RV gekommen, zum RV, am ersten Tag. Und

der Wohnwagen ist am ersten Tag.

Ja. Das war unser bester Tag. Der beste, der beste.

der erste Tag. Das war wirklich gut. Ich war ziemlich optimistisch. Leider war die Vorhersage nicht so gut. Ja. Also am nächsten Tag, also an diesem Abend, sogar bis in diesen Abend hinein, sind wir über die Wohnmobile durch die Chubb Bay gewandert. Es war

eine gruselige Erfahrung, weil man wegen des Nebels vor sich die Schritte nicht sehen konnte, aber es war interessant. Und

dann, und dann, ja. Und der Pfad

war fast nicht vorhanden. Ja,

Es war eine ziemlich schiefe Wanderung. Und ich glaube, wir sind bis fast 22 Uhr abends gewandert, um einen flachen Platz zum Campen zu finden. Ähm, ist das Juni? Juni?

Weil du machst das ja normalerweise so direkt um das Rennen herum, oder? Oder nein, eigentlich ist es jetzt danach. Das da war während...

das Rennen. Wir sind am Ende ein paar Minuten mit einem der X-Alps-Piloten geflogen. Haben wir das bei dem Rennen gemacht? Ja, haben wir. Das war am letzten Tag. Und es war einer der Franzosen, also nicht der direkt hinter Maurer, sondern der danach.

Aber war das das Rennen? Das war das. War das das? Okay. Wie auch immer. Ja. Weil das wäre 21 gewesen. Ja. Ja. Also, ja, wir haben uns kaum, es gab einen Punkt, an dem wir sie gekreuzt haben. Aber, um es kurz zu machen, nachdem wir diesen richtig guten Flug hatten, waren am nächsten Tag nur zwei Schlittenfahrten und viel Wandern. Wir kamen ins Chamonix-Tal.

Wir sind das ganze Chamonix-Tal hochgewandert. Tag

an Tag haben wir den ganzen Weg durch das Chamonix-Tal gewandert, bis ganz nach oben nach Caldebal. Ja,

aber Tag drei war schön, weil wir anhalten und mit ihnen sprechen konnten.

Ja, die Leute von, die Besitzer von Absolute Chamonix, dem Tandem-Business. Ja. Oh, die hatten mich damals 2009 bei den X-Alps zu sich nach Hause eingeladen. Oh, cool. Ja, also so eine kleine Zeitreise.

Ja.

Hey, ich muss hier kurz mal auf einen Nebenaspekt eingehen. Was trägst du jetzt? Ich erinnere mich, dass du beim letzten Mal, weißt du, Martin, wirklich klein warst und jetzt bist du größer und dein Vater hat die meisten Sachen getragen. Du hattest deinen kleinen Tagesrucksack, aber wie ist das jetzt aufgeteilt? Und was hattest du in 2021 dabei, wenn du das zur gleichen Zeit wie die X-Ops gemacht hast? Das Wetter war schrecklich. Uh, tonnenweise Wolkenbildung, tonnenweise Wind, ich glaube, das Publikum würde das gerne wissen. Also, was nimmst du mit, weißt du, das komplette Zelt oder schläfst du einfach im Schirm oder wie läuft das mit deinem Equipment?

Also für dieses letzte Jahr hatten wir – ich weiß nicht, wie es im Jahr davor war, das ist schwer zu merken – aber für dieses letzte Jahr hatten wir ein Dyneema 10, eines dieser Z-Packs, ultraleicht, 600 Gramm 10. Es nutzt also die Stangen zum Aufbau. Ja. Ja. Das hat super funktioniert. Und darin haben wir das Paar Gleitschirme oder den Schlafsack, und das Paar Gleitschirme ist immer noch das gleiche. Es ist das UP-Sub-Ding, das

UPK zwei, drei, das gleiche, zwei,

drei, das eine

wir hatten die ganze Zeit Zeit. Und wie viel wiegt das? Also wie viel wiegt das? Das ist ein volles Teil. Das ist so eine Art... Ja. Das ist, das ist ein, ähm, eine neun, fast acht, achteinhalb, neun Kilo. Das ist ein schweres Teil. Das, das da ist okay. Okay. Martin hat ein leichtes Gurtzeug, eine dünne rote Linie aus den Neunzigern. Das ist ein 300-Gramm-Gurtzeug. Und ich habe dasselbe Gurtzeug, das ich auf all diesen Touren benutzt habe, das war, äh, ich habe es bei den Oh sieben X Ops benutzt. Es war, es ist... Es ist

das mit genug Platz, um Sachen reinzupacken, wenn ich

habe ich dir gegeben, nein, nein, nein, nein. Das war sogar noch davor, lange vor diesem hier. Das ist ein Oh seven X ops. Das war ein, wir hatten noch ein, wisst ihr, da war nicht mal ein Pod dran. Oh ja. Nervous, Big Block. Ich glaube, ein Nervous, Big Walk. Es hieß Nervous oder so, aber es ist ein Oh seven Gurtzeug, aber es hat viel, viel Platz und ist eigentlich nicht extrem schwer. Ich glaube, es liegt im Bereich von 1,3 bis 1,5 Kilo. Also das. Ja. Das passt. Martin Food. Oh, Entschuldigung. Okay.

Bringt ihr irgendwelche Steigeisen, Eispickel oder so mit, oder meidet ihr diese Art von Gelände einfach?

Manchmal machen wir das, je nachdem, wie früh wir es machen. Wenn wir es so im Juni machen, bringen wir sie wahrscheinlich mit. Wir mussten sie aber nie wirklich benutzen. Ja.

Wir haben das auf einer Tour gemacht und uns dann definitiv dazu entschieden,

die Eispickel und Steigeisen ausgemustert. Das ist eher eine Sache für zwischendurch. Ja.

Ja. Ja. Okay. Okay. Also, du trägst das Essen, Martin.

Ja. Und meine Klamotten und das alles auch.

Alles klar.

Verstanden. Es wird...

viel besser. Es wird, ja. Da Martin mehr tragen kann und ich es in einen der Super-Rucksäcke packen kann, den ich für eine der X-Alps hatte. Früher habe ich eine große Tandemtasche getragen und die war einfach überladen. Das war eine riesige Sache. Ja. Ja. Also, jetzt teilen wir das Gewicht auf. Martin hat einen normalen kleinen Trekkingrucksack, der 40

Liter. Ja. Aber

es ist wie eine ganze Ladung Essen. Also bist du, du bist ein bisschen schwerer,

ein bisschen mehr, äh, auf

...schwerer als sonst. Also ja, da passt echt viel rein. Ja. Und dann, Hansa, was glaubst du, wie viel wiegst du jetzt?

Weißt du, ich denke, wenn wir starten, liegt das Gewicht meiner Meinung nach unter 25 Kilo. Das ist ziemlich vernünftig. Eigentlich tragen sich die Sachen ganz gut. Der eine Punkt, an dem wir entschieden haben, dass wir Gewicht abwerfen können, ist, dass wir immer noch zu viel Essen mitnehmen, also wirklich viel. Ja, es ist so einfach, sich mit Vorräten aufzustocken, dass es sich sogar lohnen würde, wenn wir an einem Nachmittag im Tal landen müssten, wo wir eigentlich oben hätten landen können, um aufzustocken – es wäre vielleicht trotzdem den Aufstieg wert, anstatt die Reise mit dem Gepäck zu beginnen. Wir hatten immer mindestens fünf Tage Essen dabei, ja, mehr oder vielleicht...

Ich meine, wenn man es im Juni macht, ist es vielleicht ein bisschen früh. Vielleicht sind nicht alle offen, aber was ist mit den Hütten? Es ist ja auch ziemlich einfach, in den Hütten Essen zu bekommen. Haltet ihr manchmal einfach in einer Hütte an und esst dort zu Abend oder schnappt euch was? Manchmal machen wir das...

aber ich weiß, wenn da eine Hütte wäre, würden wir immer anhalten, aber es ist nie so, dass wir...

haben diejenige nicht angefasst, die wir hatten, die wir zweimal gemacht haben. Dieser Typ, Henry Honoree,

Ja, bei Kolder, Kolderbaum, Kolderbaum, okay?

Ja, hinten, am hinteren Ende von Chamonix. Ja, ja, zurück in Chamonix. Ja, also wir sind an seiner Hütte zweimal vorbeigekommen, und er war immer sehr nett. Ich glaube, er hat ein bisschen geflogen und er hat das Ganze gekauft und renoviert, ja.

ja, und

Also, ja, also sonst, wisst ihr, jede Stadt hat, wisst ihr, jede Stadt hat Essen. Jeder Pass hat etwas. Es ist, wir merken, wie einfach es ist, sich vollzufressen, ja? Die Alpen, das ist der eine Ort, wo wir, wenn wir am Boden schneller vorankommen wollten, reduzieren könnten, ja? Einfach weniger Essen, ja, ja.

Und was ist mit dem Schirm? Würdet ihr zu einem der neuen leichten Tandems greifen? Machen die nicht auch leichte Tandem-Schirme? Ich bin nicht so ein... die sind

Einige, ja, das habe ich mir ein bisschen angesehen. Uh, Up hat an einem gearbeitet, aber dann haben sie das Projekt aufgegeben, äh, also stehen wir da gerade ein bisschen auf Abruf, um, bei dem. Aber wie Martin, ja, und es hat eine tolle Ausdauer für Wanderungen, denke ich. Es ist, äh, wissen Sie, wir sind im Moment ziemlich gut aufgestellt, denke ich. Ja, cool.

Okay, also mach weiter. Also, du hattest das schlechte Wetter, du verlässt die Air v, gehst irgendwie durch Sham und dann was?

Dann sieht es so aus, als würde das Wetter besser werden, aber leider ist es zu Hause, als wir aufgewacht sind, immer noch zu windig und kalt. Also ja, das ist

Es war noch 2021, und es war Anfang jenes Jahres, ja. Aber es war extrem stabil, alles in allem.

Es war stabil. Es war eine Kombination aus verschiedenen Dingen. Es war, es war stabil. Es war auch windig. Ja, wir waren nicht kalt gegenüber ihnen. Es war einfach, der Wind war nicht...

konnten nicht abheben, ja, ja.

Wir haben überlegt, eine Art Umrundungsflug zu machen, aber selbst das wäre zu windig gewesen. Also hatten wir einfach einen langen Wandertag. Das war dann Tag vier, Tag fünf, wir hatten einen ordentlichen Tag, an dem wir nach Verba kamen, ja, auf der Seitenhügel gelandet, einfach nur auf den Hügeln, ja, bei Verba.

wir sind bis zum Gipfel gewandert – also nicht ganz bis zum Gipfel, bis auf 2900 Meter.

Ja, das war ein Tag, und

Es war ziemlich hoch, ja, und wir sind gewandert, um die glücklichsten Schweine der Welt zu sehen, ja.

Wir sind zu einigen Schweinen gewandert, die hoch in den Alpen waren und einfach nur genossen, dass sie hatten

eine perfekte Aussicht, ja, die hatten ein bisschen Schatten, ein bisschen Futter und einfach den prachtvollsten Blick auf die Alpen. Ich meine, die glücklichsten Schweine der Welt zu sein.

Eine Kuh oder ein Schwein in der Schweiz zu sein, ist okay. Du lebst ziemlich gut. Ja, cool. Und Martin, was? Wie alt bist du jetzt? Ich

Ich bin gerade 14, also

Du warst 12, das

Als ich 12 war, ja, okay.

Und wie sehr bist du seit unserem letzten Mal in der Show gewachsen? Oh ja, ziemlich ordentlich. Bist du so groß wie dein Vater? Nein,

Auf keinen Fall. Nein, ich bin vor ein paar Wochen gerade an meiner Mutter vorbeigekommen. Oh,

Und okay, also du wirst, ja, du wirst größer. Du kannst nicht mehr so viel Gewicht tragen. Wie wirkt sich das auf Hansa aus? Wie wirkt sich das auf das Fliegen aus? Und, äh, bemerkst du das? Oh,

Ja, ja, ich meine, als wir angefangen haben, als er acht war, war es definitiv so, weißt du, genau am...

Tandem, ja.

Es fühlte sich so an, weißt du, wenn man ein Tandem solo fliegt, ist es einfach ein bisschen mehr als das. Ich meine, es fühlte sich an, als würde man definitiv immer noch einen großen Bus steuern, und man musste sich wirklich der Windverhältnisse bewusst sein. Man musste den Wind wirklich respektieren, weil man einfach nicht so viel direktes Beladungsgewicht hatte. Und jetzt, jetzt fühlt es sich toll an. Es fliegt, ja, wir sind genau im richtigen Gewichtsbereich damit, und wir können gegen den Wind ankämpfen, wenn wir es müssen, und es fliegt schön. Ich

Ich meine, damals, als er acht war, hätte man nicht einfach einen größeren Solo-Schirm fliegen können? Wäre das vielleicht wieder eine Option gewesen? Bin ich kein Tandem-Typ oder muss man einfach einen Tandem-Schirm benutzen? Nein.

Nein, das hättest du können, ja. Das wäre eine Option gewesen, wenn du einen großen, so einen extra großen Solo-Schirm hättest, das könnte vielleicht schöner fliegen als ein Tandem. Ja, ja. Also das wäre, ich denke, wenn du wirklich, dafür könnte das eine Überlegung sein, sobald ich anfange mit, äh, um mich zu nennen, ja, weil ich jetzt eine Sechs bin, also noch zwei Jahre, mehr Jahre werden so sein wie bei Martin.

Also, Martin, du machst das schon fast die Hälfte deines Lebens lang. Ich habe gerade die Karte hinzugefügt; das ist ziemlich beeindruckend. Ja, ihr habt jedes Jahr eine Reise gemacht, seit ihr acht seid. Ja, Wahnsinn. Wirst du auch Pilot werden? Ich

hoffentlich, ja. Also, du hast schon kleine gemacht, ja. Ich habe, ja.

Er hat gerade seinen ersten Flug gemacht.

Das längste dauert etwa 10 Minuten, einfach über die Dünen gleiten, also ja.

Geil, krass. Okay, okay. Also, ihr Leute, macht ihr Verbier? Geht ihr auf eine große Wanderung nach... seid ihr in Verbier?

Tal. Wir sind, wir sind irgendwie, ja, Verbier an der Bergstation, nicht ganz an der ganz hohen Gipfelstation, aber da ist ein großer Platz. Und dann, am nächsten Tag gehen wir wieder wandern, zu windig, also müssen wir irgendwie umher...

eine große Rundtour, um die Höhe zu halten und zu hoffen, dass wir fliegen können, aber nachdem wir gemerkt haben, dass wir gezwungen sind, dann abzusteigen, weil es anfing zu...

Es fing an zu regnen.

es fing an zu regnen, und es war einer unserer letzten Tage, und wir wollten nicht oben in der Höhe im Regen feststecken, wenn wir wussten, dass wir am nächsten Tag den Bus haben, ja.

Und der letzte Tag war gut, aber es wurde erst ziemlich spät am Tag richtig gut. Wir sind zu einem tollen Startpunkt gewandert und waren tatsächlich in der Wolkenbasis, während wir darauf gewartet haben, dass es ein bisschen abtrocknet, also...

Bei dieser Schleife sind wir am Ende einfach super weit drum herumgefahren, um die Höhe zu halten, obwohl wir einfach runter und wieder hoch hätten gehen können und uns so viel Zeit gespart hätten.

Du machst eine Tour. Du bist hinter Verbier auf der Nordseite rausgegangen. Du fliegst sozusagen die Rhone runter, ja? Und du folgst dem Gelände, du versuchst nach Zermatt zu kommen, ja?

Aber an diesem Punkt merken wir eigentlich, dass es extrem unwahrscheinlich ist. Und dann starten wir so kurz über Sion und versuchen, uns am südlichen Rand dieses Luftraums entlangzuschleichen. An diesem letzten Tag haben wir, als wir einmal in der Luft waren, in etwa anderthalb Stunden eine ordentliche Strecke zurückgelegt, weil da unten ja offensichtlich dieser Tailwind weht, und der war mit einem Westwind kombiniert, der zwar nicht zu verrückt war, aber genug, um richtig über die Oberfläche zu gleiten. Dann sind wir ziemlich hoch über Sierra hochgekommen und hatten dann einen großen Abgang bis zum Talboden und sind bei Luke's gelandet, was so etwa auf halber Strecke zwischen Sierra und Wisp liegt, oder so ähnlich. Also, oh, du hast gemacht

es ist eine ordentliche Strecke

Ja, das war eine ordentliche Strecke. Ich habe etwa 10.000 mehr als beim letzten Mal geschafft, aber ja, wisst ihr, das ist immer noch, immer noch weit von

ja, von

das machen, äh, aber das ist definitiv mit viel Ambition. Zurückkommen, ja, was wir im letzten Sommer '22 gemacht haben, okay?

Bevor wir dazu kommen, was ich – ich denke, viele Leute, ich bin selbst neugierig – wenn ihr zusammen fliegt, ist das eine Entscheidung von Honza? Ist es eine Konsensentscheidung? Redet ihr viel darüber, Honza? Und Martin, bekommst du jemals irgendwie Angst und denkst dir so: „Okay, ich bin fertig. Mir geht’s nicht gut. Das gefällt mir nicht“? Und dann, Honza, ziehst du es einfach durch? Oder wie läuft das – wie läuft das –

nun ja

Es ist definitiv eine Entscheidung im Konsens. Wir reden definitiv darüber. Wenn ich mir unsicher bin, hat mein Vater das Sagen, weil er viel mehr Erfahrung hat als ich. Klar, aber eine meiner Lieblingszeiten war, als ich die bessere Idee hatte, wir uns aber an seine Entscheidungen hielten, als wir damals ins Chamonix-Tal gefahren sind. Das war...

2019, ja.

das erste Mal, als wir zum Citizen Mott gefahren sind, und die Berge sind so ein bisschen in die Kurve gegangen, und dann sind wir wieder Richtung Tal rausgefahren, und mein Vater wollte durchschneiden, und ich meinte: „Warte, sollten wir nicht lieber drumherum?“ Am Ende sind wir durchgeschnitten und sind rausgekommen. Ja, du hattest recht. Ja, ja, du

weiß, es ist 14:30 Uhr auf dem Talboden, ich kratte mir am Kopf und Martin sagt: „Du solltest einfach fallen.“ Ah, du

Verstanden. Das ist ungewöhnlich für dich, Honza. Normalerweise bist du ziemlich geduldig, aber da bist du ein bisschen ungeduldig geworden. Fang an zu rasen.

Ähm, Martin wieder, wir werden... wir werden dazu kommen... Ich weiß, wir werden hauptsächlich über das letzte sprechen, das du gemacht hast, weil es fantastisch war. Ja, bist du... wirst du jemals Angst haben? Bist du ziemlich selbstbewusst? Du wirkst in der Luft ziemlich entspannt.

Ich würde sagen, also manchmal schon, aber mir fallen keine konkreten Ereignisse ein, bei denen ich wirklich Angst hatte und

Und du, Honza, wie sieht das bei dir aus? Mich würde das interessieren. Du weißt ja, in all meinen Segeljahren gab es da dieses „Pokerface“ und dann das, was innerlich wirklich abging, weißt du? Wenn man in einem Sturm ist oder so. Ich musste immer so tun, als wäre alles völlig in Ordnung, aber manchmal war das eben nicht so. Wie sieht das aus deiner Perspektive aus? Ich will ja nicht, dass du deinen Sohn erschreckst, aber gab es Momente, in denen es – es ist ziemlich unheimlich, weil – weil man ja einen Passagier dabei hat, oder fliegst du unter solchen Bedingungen einfach nicht?

Weißt du, ich versuche die Bedingungen definitiv zu respektieren, aber ja, bei der schieren Anzahl an Malen und Stunden wird es zwangsläufig ein paar geben. Ja, das Erste, was mir einfällt, war damals bei unserem zweiten Flug. Wir wollten von MZ nach Corvara und hatten es geschafft, und dann hatten wir noch drei Tage lang in den Dolomiten herumgeflogen, und es wurde dort richtig heftig. Es ist ziemlich üblich, dass es dort anfängt, sich überzuentwickeln, und wir waren gerade auf ein kleines Flugfeld zu und es gab etwas Wind, und da wir noch ziemlich leicht beladen waren, fielen die Turbulenzen aus und ich habe – es war ein bisschen ein Zickzack, um auf das enge Flugfeld zu kommen, und als ich wieder in den Wind zickzackte, fühlte es sich an, als hätte man fast keine Vorwärtsbewegung, viel Sinkflug, und im Grunde hat uns unser Anflug durch zwei Baumwipfel geführt, ja, auf dieses Feld. Das Feld war wirklich schön, aber das letzte Zickzack am Ende war absolut notwendig.

Also, das hat sich so angefühlt, dass ich für einen Moment dachte: Oh, das wäre das Schlimmste, da im Tandem in den Bäumen festzuhängen, und das dann noch den Einheimischen erklären zu müssen.

Ja, das wäre schon ein bisschen peinlich. Man wollte da echt schnell runter, bevor einen jemand sieht, ja.

aber

Ansonsten, was die Bedingungen angeht, meine ich damit, dass das Tandemfliegen wirklich schön ist. Es ist so, ja, es ist ein, es ist wie ein großer vielleicht B-minus, A-plus Schirm in seinem Verhalten. Er hat also viel passive Sicherheit und, ich würde sagen, größtenteils versuchen wir einfach, ja, wir versuchen einfach, intelligent zu fliegen und wir versuchen einfach, ja, einige Landungen waren etwas schneller, ja.

Das stimmt schon, wenn man kurz vor dem Start oder der Landung steht, hat man so ein „Oh, was wäre wenn?“. Aber es ist immer alles okay. Ja, die Landungen sind schneller, aber nichts Schlimmes und

Hast du so eine Art „Hansa, harter Stopp“? Gibt es eine Windstärke, bei der du einfach sagst: „Wir laufen.“ Punkt. Ich meine, offensichtlich musst du vieles anpassen im Vergleich zu deinen X-Alps-Tagen und dem, was du dort mit einer völlig anderen Art von Gerät geflogen bist, aber gibt es jetzt einfach eine Zahl, die „Nein“ sagt? Oder ist es eher die allgemeine Situation, das, was du am Himmel siehst? Und ich meine, mit anderen Worten, wie viel achtest du auf Echtzeit-Winddaten und Vorhersagen im Vergleich dazu, einfach mal den Finger in die Luft zu strecken?

Es ist eine gewisse Kombination, weil wir bei Windy viele Stationen haben. Zum Glück haben die Alpen ziemlich viele Stationen, also checkt man definitiv, was bei den höheren Stationen ankommt oder wo einige der Kompressionen stattfinden. Aber vieles ist einfach, weißt du, das Wolkenbild anschauen, das Gefühl haben, die Bedingungen beim Start. Ein gutes Beispiel ist das, was Martin erwähnt hat, als wir bei Call the Bum waren und wir fast einen halben Tag gewartet haben, um zu sehen, ob wir von dort aus wegfliegen können, bevor wir uns entschieden haben, die Wanderung anzutreten. Und ich hatte nicht immer Martin dabei, der sagt: „Warte hier, ich renne mal zu diesem Punkt und schaue nach.“ Und es war eines dieser: Kann ich die Westseite hochgleiten, um herumzukommen und dann nach Osten abzukürzen?

Wie du sagst, Gavin, das ist eine Entscheidung. Bei einem Solo-Schirm in den X-Alps wäre das eine Selbstverständlichkeit. Wenn man in diese Richtung ginge, wäre das das, was wir tun würden, aber beim Tandem – wenn du mit dem Tandem absinkst – musst du deine Landeplätze auch viel besser einschätzen. Also, ja, man lässt sich einfach viel mehr Spielraum, viel mehr Spielraum, viel mehr Spielraum, ja, um es sicher zu halten, weil es eben eine dieser Sachen ist. Von außen betrachtet ist es offensichtlich etwas, das als sehr gefährlich angesehen werden kann, wenn man es mit seinem Sohn macht, also will man einfach sicherstellen, dass man es richtig macht. Man darf da keinen Fehler machen.

Alles klar, okay. Ja, sicher, okay. Also ihr seid fast bis nach Visp gekommen in 21, und stand es dann schon auf dem Plan, in der nächsten Saison zurückzukehren? War das quasi das Ziel nach Zermatt, korrekt? Das war sozusagen die Route, na ja...

Wir haben diese Regel, dass wir uns ein Ziel setzen und es dann drei Mal versuchen, und wenn wir es nicht in drei Versuchen schaffen, machen wir weiter, weil es zu schwer war oder so etwas in der Art.

Oh, das wusste ich nicht. Okay, ja, das ist die persönliche Regel, die wir uns gemacht haben. Im Grunde ist es so: Wir machen drei Versuche, sobald wir uns ein Ziel gesetzt haben, dann ändern wir es ab, und das neue Ziel bekommt dann wieder drei Versuche, es kann also bis zu drei Jahre dauern, es zu versuchen.

Ja, ähm

bis wir es... bis wir es haben, und wenn wir es nach drei Versuchen nicht schaffen, erlauben wir uns, ja, uns im Grunde für ein neues zu entscheiden. Wenn, wenn, ja, aber das war zum Glück bisher nicht der Fall.

Ja, also

Was passiert, wenn Tomas acht wird? Macht ihr zwei pro Jahr? Ja,

Ich muss vielleicht einen guten Grund haben, das hintereinander zu machen.

Klingt gut. Ich werde 16 sein, also nicht... ach, vielleicht fliegst du ja nur deinen eigenen Gleitschirm, ja, du

Das wäre cool. Eine kleine Familienmission, Baby. Oh, Wahnsinn. Okay, also 2022, das Wetter ist episch, und ihr startet wieder in Montemain, richtig?

Ja, ja, ja, ich sagte: „Also, wir sind zu einer ganz ordentlichen Zeit angekommen. Wir haben eine Bus-Zug-Kombination genommen, sind angekommen, wisst ihr schon, wir sind... wir sind eigentlich aus Prag gestartet, haben mit dem Bus nach ... gefahren.“

München, dann Triniva und so weiter, einfach ja.

Im Grunde ging es ans Los, und es war eine gute Tageszeit, aber es war trotzdem, es war so eine stabile Phase. Es wurde ziemlich heiß. Es war, ja, es war so eine dieser frühen Perioden im Juni, aber nein, Juli. Das war Mitte Juli, und es wurde in Europa richtig heiß. Ich glaube, das war, als England unter der Hitze zu schwitzen anfing. Oh, ja.

Das waren 40 Grad.

Celsius-Wetter, ja.

wo es überall 40 Grad Celsius hatte, super heiß. Wir frieren bei 4.000 Metern, aber

Ja, aber das ist – ja, das kommt später. Wir waren nicht – wir waren nicht. Die Sache ist, wir konnten nicht höher als so auf Tornet-Niveau kommen, also auf dem, auf

am ersten Tag, ja.

Wir haben nur viele Kratzspuren zwischen dem Don de la hinterlassen, die ich da gesehen habe, ich

Ich habe dein Tracklog gesehen, den ich mir heute Morgen angeschaut habe. Also, ihr habt echt hart gearbeitet, um da rauszukommen. Wir sind dann einfach über Plan Fey rübergegangen, sind auf die Zähne gegangen und ja, ja, wir sind genauso...

recycelt, recycelt, recycelt, und wir haben versucht, höher als den Tornet zu kommen, aber quasi auf Augenhöhe mit dem Tornet zu sein, war mehr oder weniger das Beste, was wir erreichen konnten. Also kam irgendwann ein Punkt, an dem wir uns dachten: Tja, wir verschwenden nur Zeit. Lass uns das über die Rückseite hieven und sehen, wie weit wir kommen.

ja, was

Wir sind sofort losgezogen zu den Hügeln, ja, den Hügeln, die zum RV führen. Und wir haben das schnell zusammengepackt; wir waren sehr motiviert und sind hochgewandert.

und sind dann später am Tag gestartet, ja.

wir sind am selben Tag hochgewandert, erster Tag, am selben Tag, erster Tag. Ja, das war ein... das war ein Tag mit zwei Flügen, also sind wir schnell 500 Meter hochgewandert und haben unterwegs ein paar Himbeeren gegessen. Ja, und dann hatten wir sogar dieses schnelle Pack, bei dem wir nur diese... diese basically IKEA-Duffeltaschen hatten, IKEA-Duffeltaschen, in die wir einfach alles hineinwerfen und die dann unter das Gurtzeug schnallen konnten, so ein richtig schnelles Auslegen, so ähnlich. Das sind... das sind so... lass uns nicht... lass uns nicht darum kümmern, alles für einen langen Flug einzupacken, wir müssen einfach so schnell wie möglich weg, aber

Dann besteht immer das Risiko, denn wenn du weißt, dass es nur ein kurzer Flug wird, ziehst du nicht die langen Hosen an, die Daunenhose und alles andere. Aber dann findest du dich in einer gewissen Höhe wieder, wo es eigentlich ein kurzer Flug sein sollte, und du frierst oben total. Es ist also immer das, ja, ich...

Du hattest so eins, oder, Gavin? Oh,

Das, das war das Ende meines Rennens 2019. Ja, das war, das war brutal. Weißt du, es war so stabil und so heiß, ich hätte nie gedacht, dass ich so hoch kommen könnte, und als ich es dann tat, hatte ich es. Weißt du, ich hatte meine Ärmel an. Das war's. Ja, gefroren. Ich konnte nicht denken, ich konnte nicht. Ja, das war, das war brutal. Ja.

Also haben wir es geschafft. Wir sind in die Wohnmobile gestiegen, aber ähm, die Wohnmobile wurden zu kalt als Wohnmobile, ja. Und wir sind gelandet, äh, im Grunde einen Pass Richtung La Cruza gemacht, und es war schneereich, und wir dachten, unser bester Platz ist, äh, ja, ein Wohnmobil für die Landung, eine schöne große Fläche da oben.

Super, denn da gab es auch eine schöne Iglu-Hütte mit Eiscreme, ihr Restaurant.

Martin lernt gerade Französisch, also habe ich ihn losgeschickt, um sich ein Eis zu holen, während ich den Gleitschirm eingepackt habe.

Das ist eine wunderschöne Kette.

Ja, es ist so schön in der Luft zu sein, V, und wir dachten uns, ein guter erster Tag, um

...wir müssen einen guten Platz an der Ostseite finden, aber lass uns so viel Strecke wie möglich machen. Also sind wir bis zum Abend gewandert. An der Ostseite gibt es viele Straßen, die zu Hütten führen, die alle auf der Ostseite liegen. Wir haben also eine kleine Lichtung im Wald gefunden und dort gecampt. Am nächsten Morgen sind wir noch eine ganze Weile auf der Ostseite weitergewandert und wollten wirklich sicherstellen, dass es sich umdreht, also ich glaube, wir sind erst am zweiten Tag gestartet, bis wir...

auf die Ostseite gekommen und dachten uns, oh, wir sind

Es könnte schon so spät wie, ja, zwei Uhr gewesen sein. Und es ist stabil, es ist stabil dabei, aber es wird besser. Wir kommen tief in die höheren Berge hinein, wir sind nicht mehr in derselben stabilen Lage wie am Vortag, und es hat einfach ein bisschen länger gedauert, um in Schwung zu kommen, aber bis zum Ende der RV-Kette erreichen wir locker über dreitausend Meter, was das Überqueren so viel, äh, nun ja,

Es war, es war eine ordentliche Menge, aber es war immer noch nicht, um sicher zu sein, weil wir nicht viel an Höhe gewonnen haben und wir wussten, dass die andere Seite nach Westen ausgerichtet war, also gäbe es dort keinen guten Auftrieb. Genau. Und da wir nicht genug Höhe gewinnen konnten, um sicher zu sein, entschieden wir, dass wir hier nur Zeit verschwenden. Einfach rüberfliegen und, okay, dann landen wir und wandern dann hoch. Also sind wir rübergeflogen, wir waren kurz vor der Landung, so beim Einflug. Nein,

Das, das, das, das, das, das ist okay.

Vergiss es, falscher Tag, falscher Tag.

Ja, mir ist aufgefallen, dass du das richtig hast, dass ihr am zweiten Tag aus der Luft gesehen habt, dass ihr die Südroute um Chamonix genommen habt, korrekt? Ja,

Ja, ja, genau. Wir blieben weit im Süden, weil sobald wir die überquert haben, bist du über dem Launch, und dann gibt es diesen großen Felssturz, der vor vielleicht 20 Jahren passiert ist, aber eine sehr markante Wand, die vor langer Zeit abgerissen war, liegt darüber. Und dann kamen wir auf 3600 Meter, fast 37, und man konnte über eine Wildnis abbiegen und im Grunde sogar östlich vom Brevant Launch landen. Also, wir haben im Grunde abgebogen, ja, genau. Wir waren nördlich von Chamonix und bewegten uns zum östlichen Ende des Tals, als wir quasi bereit waren, es zu überqueren. Also haben wir überquert, ähm, wissen Sie, wir...

wir über die Gold-Passage hinweggekommen sind, ja.

Wir haben das Chamonix-Tal im Grunde nur ein kleines Stück südlich von Col de Balm verlassen. Aber wir kamen auf 4.000 Meter. Ich meine, wir waren höher als die Aiguille du Midi, höher als das D. Es war ein wunderschöner Tag. Es war einfach ein spektakulärer Tag. Und diese Art von Lift-Top hat die Dinge plötzlich, wissen Sie, viel einfacher gemacht, viel einfacher, viel einfacher. Ja, sogar beim Durchqueren des gesamten Gletschergebiets am östlichen Ende des Tals und südlich von Col de Balm. Und ja, dann war es interessant, wo wir schließlich wieder in tieferes Gelände kamen, als wir in eine große Flut gerieten, weil wir eben nur versuchten, die lokalen Talwinde zu verstehen, und uns dann auf die etwas windabgewandte Seite von etwas landeten, das schien, als würde es funktionieren, und es war nichts als Flut. Also mussten wir

ja, um

wir haben uns umgedreht und sind dann weiter südlich als die Kurslinie gegangen, aber wir haben versucht, uns zu etablieren, weil wir eine gute Entwicklung gesehen haben. Da ist wahrscheinlich so ein Mittelkamm, aber wir sind noch nicht ganz divers, ja.

Ja, also gegen Ende des Tages, so gegen vier oder fünf Uhr vielleicht, ja.

Ja.

Wir waren also irgendwie in der Orciers-Zone, ich glaube. Ja,

was

Das haben wir gemacht. Wir sind im Grunde an einen Punkt gekommen, an dem man einfach nicht mehr höher kommt. Man kann zwar ein bisschen am Grat segeln und dort bleiben, aber das kleine Stück Gelände war etwas zu flach, um, wisst ihr schon, um wirklich... es war halt einfach 18:30 Uhr nachmittags und wir, ja, wir können bleiben, aber wir kommen nicht höher. Und wir sehen diesen perfekten Cumulus über uns auf diesem Berg, wahrscheinlich noch 2.000 Meter höher, aber es gab einfach keine Möglichkeit, dorthin zu gelangen. Es war ein bisschen zu spät und wir dachten uns so: „Oh, wir sind nicht zu spät am Tag“, ähm, und

Was den Stil angeht, seid ihr eher Martin? Versucht ihr, hoch zu landen, damit ihr morgens keinen großen Kraftaufwand haben müsst? Versucht ihr, oben zu bleiben?

Ja, wenn möglich, dann auf jeden Fall ja.

Weil wir haben, okay, also du versuchst es in die Höhe zu bringen und ja, in eine Kohle oder so, weißt du? Ich bin am nächsten Tag vom selben Ort gestartet. Ist das... ist das die Art von Ziel? Denn ich meine, als ich mir die Tracklogs angesehen habe, sind die ziemlich zusammenhängend. Es sah nicht so aus, als gäbe es zwischen den einzelnen viel Wandern. Ich meine, es gibt zwar etwas, aber es sah so aus, als hättest du definitiv eher bei dem... bei dem Hochgebirge geblieben, ja.

Ich meine, es ist die Entscheidung zwischen: Landen wir hier oben oder wandern wir morgen früh tausend Meter hoch? Also klar, das ist...

Eine einfache Entscheidung, ja. Das war wahrscheinlich die faulste Etappe auf der Wanderung, ganz sicher, weil das Wetter so gut war. Am Ende des zweiten Tages, wo wirrasten, hatten wir dann diese Flussüberquerung, einen fetten Bach oder Fluss, den wir, na ja...

das war so ein Problem, dass da eine Menge Weidenbüsche waren, die man erst mal niederreißen musste.

Ja, ja, es war so, dass man merkt, wie schwierig es ist, voranzukommen, sobald man gelandet ist. Wir haben die nächsten zwei Stunden damit verbracht, herauszufinden, wie wir diesen, äh, diesen großen Bach überqueren sollen. Schließlich haben wir uns entschieden, zu einer Brücke zu gehen, aber ja, durch das Gebüsch den super steilen, irgendwie halb schlammigen, ja, Hang durchkämpfen, durchs Gebüsch drücken. Es war plötzlich eine völlig andere Realität, nachdem man vierthalb Stunden in der Luft war.

Ja.

Martin, dein Vater ist ja quasi berühmt dafür, dass er Meteorologe ist und sich super mit dem Wetter auskennt, aber er ist auch bekannt dafür, ziemlich low-tech zu sein, was Apps, Handys und all das angeht, was ich voll gut finde. Aber bist du der Navigator? Was benutzt ihr dafür? Ich nehme an, du machst das. Benutzt du Gaia oder was nutzt du für die Karten?

Karten hatten wir in dem Jahr noch so was wie Garmin Outdoor Active mit diesen kleinen Garmin-Geräten, aber ich glaube, wir haben dieses Jahr erst Gaia bekommen. Ich denke, das wird unser...

vielleicht anfangen, Gaia in der Luft zu nutzen, in der Luft haben wir kein, wir haben

ein altes, was ist das? 2000? Das ist kein...

Willst du mich verarschen? Du bist immer noch...

benutzt es

Ja, ja, der Power-Button, das kleine Teil, in das man ein Stück Kies stecken oder hineinkleben muss, ja.

Genau das ist es, das ist mein Job. Ich

Ich kann nicht glauben, dass du das immer noch benutzt. Das war...

Lustig, die Woche davor wusste ich schon, was passieren würde, also habe ich einen meiner Nägel extra lang wachsen lassen, und die haben dann so einen kleinen integrierten Stab in meinem Nagel gehabt, nur um damit auf den Einschaltknopf zu drücken.

mein

Nagel

Du sahst echt schlecht aus, aber es hat funktioniert. Oh,

Wie der Vater, so der Sohn. Dann dachte ich mir wohl, dass du die ganze Technik perfekt im Griff hättest. Du bist...

immer noch die E-Tracks, ich liebe das. Ja, aber Martin hat es auf seinem, ähm, er hat es an seinem Bein und absichtlich, es ist im Grunde so, dass ich ihn einfach nach dieser Info frage, sonst wisst ihr ja. Ja, wir haben vier Informationen zur Tageszeit, Gleitzahl, Höhe, und ich frage ihn einfach nach dieser Info, sonst wisst ihr ja, wir haben vier Informationen zu

Geschwindigkeit, Geschwindigkeit und ja.

Und dann der Kompass, also er hat die Kompasseinstellung, da gibt's, ja, da gibt's. Also, ich werde einfach nach Informationen rufen, wenn ich sie brauche, und dass das mit Martin, das ist irgendwie Teil des, ich schätze, des Unterrichts, weil er sieht, dass ich im Grunde immer laut ausspreche, was ich denke, ja. Und und und diese Rückmeldung vom Instrument, die Martin mir geben gibt, das tue ich ja laut. Verstanden.

Ja, und ich denke, sobald ihr den Typen macht, wird das den Boden abdecken.

Ja, und ich denke, wenn ihr das mal macht, wird das mit dem Gelände auch richtig gut.

das ist auch echt nice, weil es in den Alpen einfach so viele Trails gibt. Es ist, ihr wisst schon, ziemlich einfach, einfach rumzuschnüffeln und einen zu finden, aber die sind alle drin. Ich habe Outdooractive für, ich glaube, mein erstes Rennen 2015 benutzt, und das Problem dabei war, dass es Open Source ist, also könnte es drin sein, wenn irgendjemand irgendwohin gelaufen ist, und es ist nicht unbedingt ein Trail, also hat mich das ziemlich schön reingelegt und ich habe mich ein paar Mal verlaufen, weil ich einfach etwas gefolgt bin, von dem ich dachte, es wäre etwas, aber es war eigentlich gar nichts; es war nur jemand, der durch den Wald gefahren ist.

Ja, das ist über das erste Jahr, aber die Garmin-App ist auch ziemlich gut, nur eben die App, die man mit dem InReach benutzt, oh.

Ja, ja, ja, die InReach-App, ja. Also die, ja, das war, als

Wir haben es benutzt, und das war auch gut mit den Trails und allem, und es hatte auch so eine integrierte Satellitenfunktion, wenn man sie wollte, und es war herunterladbar, also ja.

Das ist klasse, ja, das ist toll. Okay, okay, ihr seid also zu eurem... ich kann mich nicht erinnern, ihr seid... ist das der nächste Tag? Ihr seid bis ganz nach Fish gekommen?

Also mal sehen, äh, wir sind... mal sehen. Das ist gerade das Ende von Tag zwei, wir haben also gerade Tag zwei beendet, aber wir haben jetzt gemerkt, dass wir selbst wenn wir bis nach Zermatt hätten wandern müssen, wir denken, in fünf Tagen, also selbst wenn das Wetter komplett... was ja laut Vorhersage noch genial war, aber selbst wenn es schlecht geworden wäre, wären wir jetzt endlich in Reichweite. Das war inspirierend, und wir wollten es einfach bis zu einem Start auf einer Ostseite schaffen.

Richtung Verbier hatten wir überlegt, am Morgen einen Flug über Side Hill zu machen, vielleicht ein Stück hochzuwandern und dann die Westhänge zu nutzen, sobald sie aufgegangen sind. Tag drei ist also im Grunde eine Art Traverse, wir gehen quasi wieder nach Norden, um in eine Position zu kommen, um eine schöne Ostwand zu starten, und das so gegen 11:30 Uhr, ja.

der Osten hat an dem Tag einfach nicht wirklich funktioniert, ja.

Es war überraschend, dass wir nicht konnten – wir konnten halten, aber nicht aufsteigen. Ja, oder? Also haben wir entschieden

einfach die Westwand zu buchen. Also ja, hinein in die

Verbier. Also, wenn ihr... also, ihr habt das Massiv jetzt verlassen und ihr fliegt auf Verbier zu. Ja, ja, okay. Und

einfach

südlich von Verbier und so

An der Westwand war nichts. Wir haben uns gerade auf die Landung vorbereitet, und dann gab es diesen winzigen Piep-Piep-Ton. Tja, wir haben dann gerade angefangen zu passieren. Wir waren schon bereit zu landen, dann haben sie angefangen zu passieren, und dann haben wir es geschafft, noch etwa 1000 Meter weiter nach oben zu kommen, oder? Eine Menge.

noch mehr, ja, weil wir dort im Grunde gerade für die Landung auf demselben Fleck vorbereitet haben, auf dem wir im Vorjahr die Seitenhänge, äh, das Jahr davor, ja, wo

die Dream Pigs waren an Tag fünf, die Happiest Pigs in the World waren genau

Ja, also so im Bereich der „happiest pigs in the world“, und diesmal war es ein sehr leichter Aufstieg. Es waren, ihr wisst schon, tonnenweise Kurven, aber in der nächsten halben Stunde haben wir die 1300 Meter gewonnen, für die wir uns im Vorjahr den ganzen Nachmittag zum Wandern geopfert haben. Es war also eine kleine Rückschau, und dann sind wir weitergegangen und kamen über die höchsten Gipfel der fünf.

ich glaube

Das war es, ja, und es war ein guter Tag. Ja, es war ein guter Tag. Ja, wir hatten eine gute Nacht.

ich glaube, es waren vier

tausend, na ja, später am Tag, später am Tag

ja, hier

Wir kommen auf etwa viertausend Meter, und es sieht perfekt aus. Lichter Nordwestwind, also

Ihr seid wahrscheinlich über Ruinette oder irgendwo oberhalb des obersten Lifts. Sie schauen nach unten, ja, auf die westexponierten Flächen. Wow, ihr seid perfekt positioniert. Es war interessant.

um zu sehen, wie sie ihre lagern; sie pflügen sie auf und decken sie mit weißen Planen ab. Genau das

Ukraine-Krieg, sie wussten, dass der Strom im nächsten Winter für sie teuer werden würde.

Schneekanonen, ja, den ganzen Schnee.

was eigentlich eine coole Idee, weil es eine Menge Energie spart und wir

ich habe an vielen Stellen auf dem Weg gesehen, wo sie ihren Schnee einfach aufgetürmt haben, wissen Sie, wahrscheinlich 20 Meter hoch und 60 Meter breit, und ihn mit breiten weißen Planen so hoch wie möglich an den Skipisten abgedeckt haben. Ja, wow, verrückt.

Ja, das ist mir beim Rennen jetzt schon ein paar Mal untergekommen. Wow, das ist eine teure Plane. Das sind riesige Planen, also

Das ist, das ist Tag drei. Wir machen jetzt, ja, wissen Sie, es ist etwas Besonderes. Wissen Sie, Lehrbuchfliegen und es hat sich fast wie Schwindel angefühlt bei so einer hohen Thermik. Der Weg zum Matterhorn wurde zu einer geraden Linie. Wir haben einfach, einfach, einfach, wissen Sie, im Grunde nur Thermik dort gefunden, wo sie sein sollte, und sind gut weggekommen. Und gut, man konnte es sehen, ja, direkt beim Abflug, ja, es war magisch, meine Güte. Und da waren auch andere Leute unterwegs. Da flogen einige Solo-Gleitschirme herum und wir kamen an einen Berg direkt nördlich vom Matterhorn und spürten jetzt ein bisschen Nordwind. Da war ein bisschen Nord, vielleicht ein wenig Nordwest drin, sodass wir mit all den Kreisen nach Süden abgetrieben sind, also

Als wir diesen Berg umrundeten, wissen Sie, da haben wir den Gipfel erreicht. Das waren wahrscheinlich 4.400 Meter, ja, ziemlich gut, bevor wir entschieden haben, den Gleitflug zum Matterhorn anzutreten. Dann kommen wir an, und das ist eine dieser Diskussionen, wo ich dachte, wir könnten vielleicht versuchen, den Berg hochzusteigen oder noch etwas mehr Zeit dort zu verbringen und

Ich dachte mir so: Nein, weil ich runter auf die Gletscher geschaut habe und mir gedacht habe, wenn wir da plötzlich in eine große, große, schlechte Senke geraten, dann gehen wir runter. Wenn wir auf den Gletschern landen, sieht das von oben zwar gut und glatt aus, aber in Wirklichkeit sind sie das nie. Riesige Felsen, da will man nicht landen, und

die Gletscherspalten. Ja, ja, es war... es ist... ich kann verstehen, warum sie uns beim Matterhorn in den X-Alps einen Radius von fünf Kilometern gegeben haben. Ja, weil es... es ist... es ist tief da drin. Ich meine, wenn man bei 4000 ankommt, fühlt man sich schon ein bisschen auf der niedrigen Seite. Äh, ja, ja. Also, was

Um wie viel Uhr seid ihr am Matterhorn angekommen? Nun,

Das war, ich glaube, so gegen 3:30 Uhr. Ja, ja, ja, es war ziemlich früh. Und dann haben wir noch fast drei Stunden in der Zermatt-Gegend verbracht, um einfach alles abzuklären, und an einem Punkt haben wir tatsächlich entschieden, dass wir nicht in Zermatt landen mussten. Ich meine, das war unser Ziel, aber offensichtlich hatten wir es plötzlich zu etwas gemacht, das wir jetzt schon zum zweiten Mal, seit einer Woche, seit etwa 50 Stunden, versucht haben, und wir haben es geschafft. Ja, es ist einfach unglaublich. Und am dritten Tag, ihr seid am dritten Tag, wir sind drin. Ja, und ihr wisst schon, da war diese Konditorei, von der ich Martin versprochen hatte, dass wir dorthin gehen würden, die hatte so wunderbare Himbeertörtchen, an die ich mich von zwei X-Alps erinnere, also hat uns das zum Landen gelockt, aber auch, ihr wisst schon, die Liftgrenze war so hoch, ein paar Mal kamen wir zurück auf 4500.

An diesem Punkt dachten wir uns, na ja, wir könnten auf das Gebäck verzichten und einfach weiterfliegen, aber durch die Kombination aus dem Zermatt Talwind und dem Nordwind in der Höhe war es so, dass jedes Mal, wenn wir versucht haben, aus diesem langen Bereich auszubrechen, es wie ein umgedrehtes Y aussah. Also, ja, wenn wir versucht haben, Richtung Wisp zu fliegen, hätten wir sehr schnell, wissen Sie, manchmal eine Gleitstrecke von zwei zu eins erreicht, ja, ja.

Aber es ist lustig, weil wir uns in der Thermik bis auf was, 4.600, hochgearbeitet haben, oder? Und dann fliegst du ein bisschen, und dann geht es zwei zu eins bergab, und dann versuchst du es immer wieder und es ist ein Kreislauf.

ein kostenloser Kaltgetränk

Ja.

sehr kalt, es war

Es war kalt. Ich wette, es war kalt. Ja, ich meine, sobald man da oben ist, also in dem wirklich hohen Gelände, kann mit dem Wetter alles Mögliche anfangen zu passieren. Ich stelle mir vor, ihr seid um 3:32 Uhr unterwegs, ihr habt einen ziemlich guten Pull aus Visp, und was ist das? Visp und Rig. Ja, ja, ihr kommt da durch das Tal hoch. Ihr habt also nicht versucht – ihr habt versucht, rüber zur Sass zu kommen, aber ihr habt es nicht geschafft. Ja, also

Wir haben ein paar Mal versucht, einfach auszusteigen, und dann haben wir gemerkt, okay, das wird nichts. Und ein Teil davon war auch zu versuchen herauszufinden, wo sie landen, weil ich noch nie – ich bin zwar ein paar Mal durch Zermatt in den X-Alps gefahren, aber ich habe nie tatsächlich die

Tandem LC ist winzig.

Ja, ja, das ist direkt an der Schiene, an der... da ist dieses, dieses ähm, aber im Grunde an der Bahngleis. Ja, ja, ich weiß nicht mal, ob das ihr offizieller Tandem-LC ist, aber das war der Ort, an dem wir die anderen Gleitschirme landen sahen, also dachten wir, okay, da müssen wir landen. Und das war... das war ein schneller, das

war eine schnelle, ja, weil

Es war schon im Schatten. Es war sechs Uhr, und es gab kein Tal, als es sich zu diesem Zeitpunkt zurückzog, und es fing fast an, katabatisch zu werden. Also, ja, ich bin dort gelandet, habe nach diesem Kunditari gesucht. Ja, konnte es nicht finden. Die müssen es über Covet geschlossen haben. Oh nein, dieses bestimmte war nicht da. Wir sind ja etwa dreimal im Dorf Zermatt hin und her gelaufen und haben nach diesem Ort gesucht, von dem ich geschworen hatte, dass er da wäre, aber er war einfach nicht da. Oh ja, und wir sind aus der Stadt hinausgewandert, haben ihn gefunden, einen schönen Platz zum Schlafen gefunden, ja.

und dann, ja, das

am nächsten Morgen, ja

Wir sind ein Stück hoch gewandert, na ja, ziemlich weit hoch, und ein

tausend Meter hoch, ja. Schau dir an, wie die Tandems so über das Tal zu uns kommen, ja. Ich wollte

Sag mal, warst du bei dem Startplatz, den die Tandems nutzen? Der ist oben am Lift so nach Osten ausgerichtet? Okay, nein.

Also, wir haben gesehen, wie viele Tandems auf unsere Seite übergekommen sind, also starten die irgendwo. Die hatten einen – die hatten einen Lift, der wohl östlich von – oh ja, ich schätze

Das ist, ich schätze, ihre ist westlich, oder? Dann kommen sie rüber, sie kommen rüber... ja, das war ein

Ein super Indikator, wir haben ihnen zugeschaut, wie sie rüberkamen, um zu sehen, ob sie die Thermik hielten oder nicht. Und dann, ich glaube, es war gegen 12:30 Uhr, kamen wir an einen guten Punkt. Wir waren tausend Fuß über Zermatt, etwa 2.800 Meter. Ja, es sah so aus, als würden die Thermik anspringen. Gut. Die Ostwand hatte die ganze Morgen über die Sonne abbekommen. Und da war ein Solo-Typ, der über uns hochstieg, also waren alle, alle Checkpunkte erfüllt, dass es Zeit war zu gehen. Ja. Und wir hatten noch nicht ganz entschieden, was als Nächstes kommt. Ja, wir hatten, ja, du hattest, du hattest das Ziel erreicht, wir hatten das Ziel erreicht. Ja, also was waren die zwei Optionen, Martin? Nun,

Die eine Option war, zurück nach Annecy zu fliegen, und die andere war, einfach weiter nach Osten zu fliegen. Aber für den Moment ging es vor allem darum, aus dem Zermatt-Tal rauszukommen, ja.

Einfach irgendwohin, ja? Also einfach nach Norden und raus, mehr in Richtung des großen Rhonetals, um zu sehen, ob wir, wenn wir uns dem Ende näherten, diese Entscheidung treffen würden. Es war wunderschön. Wir sind in der Thermik direkt hochgegangen. Ich habe eine Menge toller Bilder vom Matterhorn gemacht, und es gab überhaupt keinen Wind, was echt klasse war. Wir konnten im Grunde über die Pässe super tief drüber, nur diese vergletscherten Pässe, und ich habe Martin sogar eine Toplanding auf einem hohen Schneefeld vorgeschlagen, wofür es aber keinen Grund gab, oder? Weitergehen, Dad, einfach nur

Schon der Gedanke, nicht von dort starten zu können und dort oben festzustecken mit Klippen unter sich, war nicht gerade der spannendste Faktor.

Das kann auch nach all diesen Jahren schwierig sein, das einzuschätzen. Von oben sieht es oft ganz gut aus, aber oft ist es gar nicht so. Also ja, man kann da irgendwie feststecken. Oh Mann, ich wünschte, ich wäre nicht hier gelandet, aber

Ja, es war ein toller Tag. Ich glaube, an dem Tag waren viel mehr Piloten und Segelflugzeuge unterwegs, und wir sind im Grunde gerade westlich von Wisp übergekommen, das...

War ein schönes Aufwärmen, oder? Von viertausend auf zweitausend runter, das war der Wahnsinn, ja.

auf vielleicht zweitausendfünfhundert und dann sind wir hochgegangen, und an diesem Punkt haben wir entschieden, ja, das war kurz vor dem Überqueren. Wir haben uns entschieden, weiter nach Osten zu gehen, da wir wissen, was zwischen hier und Anise liegt. Wir haben die letzten paar Jahre in dieser Gegend verbracht, lass uns in neues Gelände gehen, besonders für Martin, neues Gelände für Martin, und einfach so weit wie möglich nach Osten weitergehen und wir haben das überquert, ich habe den Namen vergessen, ähm, nein, eigentlich den längsten Gletscher in Europa dort, ja. Oh, den Alice-Gletscher, ja, wir haben da ein paar schöne Bilder gemacht. Und zu diesem Zeitpunkt fing es an, ein bisschen kritisch zu werden, da waren einige ziemlich große Wolken, äh, also, da war eine, unter der wir durch mussten, aber um jegliches Abgesaugtwerden durch die Wolken zu vermeiden, habe ich entschieden, etwa tausend Meter vertikal unter ihr zu bleiben, und dann haben wir angefangen, abzusinken.

Wir kamen auf das Gelände und zu meiner Überraschung hatten wir einen Ostwind, und als ich... wir wussten, dass wir jetzt wahrscheinlich aus Kilometern, aus dem...

Grimsel, ja.

die Grimsel-Schlange. Ja, ich habe die Grimsel-Schlange vergessen. Ich erinnere mich hier, und wenn diese Hitze tief über den Alpen liegt, fängt es an, diese Nordwinde durchzuziehen, besonders in den Nordalpen. Es zieht die Winde durch ziemlich hohe Pässe und überall, wo es kann, und so wird dieser, weißt du, dieser massive Talwind an diesem Punkt überwunden, und ja, plötzlich triffst du auf eine Windumkehr dort. Das hat uns dazu gezwungen, was wir zu etablieren versuchten, es versucht sich wieder einzurichten und über die Talwindschichten zu kommen, aber es konnte nicht und landete dort, wanderte nach Oberwald. Ja, aber es war schön auf dem Weg. Wir haben Eis geholt und ja, ein paar Lebensmittel besorgt, und ja, es war wirklich interessant, als wir durch dieses Tal gewandert sind, einfach zu sehen, was der Wind dort gemacht hat, so wie die Art, wie diese Grimsel-Schlange irgendwie nach Oberwald abfließt, das war...

Es war die ganze Zeit über die Rückrichtung. Ihr würdet einige Böen kennen, die richtig stark waren und dann eine Weile lang gar nichts mehr. Es war also, ja, je mehr es fast...

wie ein kleiner Farn, oder?

Ja, ja, findest du nicht?

Ich meine, es regnet einfach richtig heftig, wenn die Snake losgeht. Das ist auch der Grund, warum die Leute so viel Respekt davor haben, weil es einfach wie so ein kleiner, lokaler Fern-Effekt wirkt, scheint es zumindest.

Und wir waren so... wir waren froh, dass wir tatsächlich auf dem Boden waren. Ich glaube, es hatte... wir hatten... ich glaube, wir haben versucht, noch weiter in diesen Bereich vorzudringen. Wisst ihr, wir haben diesen... ich glaube, wir haben an dem Tag 70 Kilometer geschafft. Und jetzt beenden wir gerade den vierten Tag. Wir haben am Ende in... im Wald direkt bei Oberwald gecampt, und am nächsten Morgen... der nächste Morgen war irgendwie bewölkt, ja.

Es war ziemlich bewölkt, aber wir wussten, dass wir über den Forka Pass müssen und

Das war ein langer Hike zum Forka Pass. Unterwegs gab es viele Blaubeeren, was schön war. Ja, und wir kamen zum Forka. Seid ihr geflogen oder seid ihr rübergewandert? Wir sind gewandert. Ja, wir sind gewandert. Das war lang. Ja, wir kamen zum Forka Pass, äh, und man hätte starten können. Es wehte am Pass im Grunde ein Ostwind, und das war eine harte Entscheidung, weil, ja, man hätte starten können, aber... ich sah keine Garantie, dass wir wieder hochkommen würden. Es war ein sehr flaches Tal, das so aus dem Tal herausführt, ja, also wenn wir gestartet wären, hätten wir vielleicht, wisst ihr, wenn wir 300 Meter abgesunken wären, noch einen großen Hike bergauf vor uns gehabt, den wir den ganzen Morgen schon gemacht hatten. Also haben wir beschlossen, ein Stück zu traversieren und zu versuchen, Startmöglichkeiten an den Hängen zu finden, und wir haben viel Zeit damit verbracht, und es war nichts.

Es sah zu ideal aus, ja, und dann hatten wir den gruseligsten Moment, weil ich wollte zu Martin sagen, wir...

hat beschlossen, auf der Straße weiterzugehen. Ja, wir wandern auf der Straße. Ja, wir sind

wir wandern auf der Straße und, äh, ich habe zu Martin gesagt, ich habe – nun, ich hätte es so formulieren sollen, ich hätte sagen sollen: „Sobald du nachsiehst, ob du frei bist, können wir die Straße überqueren.“ Aber ich habe gesagt: „Wir können.“ Ich habe es falsch gesagt. Ich habe gesagt: „Wir können, wir können die Straße überqueren“, und dann wollte ich gerade sagen: „Sobald du nachsiehst.“ Also hat Martin, Martin das gehört.

du kannst über die Straße gehen

die Straße, und da kam ein Fahrrad blitzschnell runter, ja, und er hat das einfach gemacht. Er hat glücklicherweise einen schnellen Ausweichmanöver gemacht und dann einfach wie verrückt auf Italienisch geflucht.

Du meinst

Motorrad oder Fahrrad, ein

Fahrrad, einfach so, oh Mann, entspannt cruisen. Ja, ja, ja, und es war, ja, ich meine, das hätte schrecklich schiefgehen können. Das

Das hätte sein können.

war wahrscheinlich der gefährlichste Moment der ganzen Reise.

Ja, absolut. Also, das ist normalerweise so. Das Zeug am Boden, das einen umhaut, aber wir haben schließlich gefunden

einen Start, der Sinn ergab, dass wir so lange gefahren sind, dass wir jetzt eine gute Höhe über dem Tal hatten und versuchen, zum Andermatt Pass zu kommen. Ja, zumindest, um uns ein bisschen Wandern zu ersparen, und das war der kürzeste Tag überhaupt. Ich meine, wenn wir an dem Tag nur 45 Minuten geflogen sind, aber das zeigt nur, wie gut es war, ja.

Es waren gute 45 Minuten und wir haben eine ordentliche Strecke zurückgelegt. Wir

wir haben eine ordentliche Strecke zurückgelegt, aber es war – es war im Grunde, wenn man von den Grenzen spricht, war es reif, weißt du, es neigte zum Verderben. Was den Himmel angeht, da gab es in der Ferne einige große Cumulonimbus-Wolken ziemlich weit weg, und wir kamen zum Andermatt Pass, und obwohl wir lifttechnisch hätten weitermachen können, sagte ich: „Nein, wir müssen, wir müssen auf den Boden.“ Wir müssen einfach mit diesen Ods landen und uns für einen richtig schönen langen Grasauslauf einstellen, und ich glaube, wir sind in eine Fallluft hinter uns geraten, weil es sich plötzlich so angefühlt hat, als wären wir in einen Talwind gefahren, ja.

wir hatten

Rückenwind, wir sind gerade

Ja, und dann einfach auf diese Grasfläche aufgefahren und zusammen, ja.

Es ist schwer, vier Beine zu koordinieren, vier

Beine, eins, zwei, drei, rollen.

Es war, machen Sie das oft einfach so?

aus der Bahn geraten, ja.

Nein, es war, es fing an zu kippen, ja, aber

es war

Viel Gras. Es war ein wirklich schöner Grasplatz, aber

Ja.

und dann waren da die Windmühlen, die so umhergepeitscht sind, ja? Die waren, ja, ja, ja. Da war das immer da, das macht mich in dem Bereich immer total aus. Ich weiß nicht, Andermatt ist einfach einer dieser Orte, wo, ich meine, du hast direkt vier riesige Pässe dort. Du hast das Zeug, das von Belenzona hochkommt, und du hast diesen – wie auch immer dieser Pass heißt – der nach Norden Richtung Zürich führt, und es ist einfach, ja, es ist ein komplexer Ort, ja, das ist es, ja, es

ist, aber wir freuen uns, vor Ort zu sein und haben uns, äh, äh, wissen Sie, die sind toll. Da ist ein netter kleiner Bach und wir haben uns wirklich Zeit genommen, oder? Jetzt sind es etwa 45

Minuten, ja, bei

wir haben wenigstens 45 Minuten zum Packen gebraucht. Es gab wirklich keine große Eile, keinen großen Zeitdruck, und wir haben halt abgewartet, ob es anfangen zu regnen oder nicht, und es sah so aus, als würde es nicht, also haben wir schließlich alles zusammengepackt und sind losgegangen.

etwa 200 Meter, vielleicht

ein paar Kilometer.

einen Kilometer, aber nicht, nicht viel, man kann immer noch die Stelle sehen, wo wir gelandet sind, und dann fing es an zu schütten. Ja, es

es fing an zu regnen, also haben wir schnell ein Zelt aufgeschlagen. Wir hätten es auch einfach dort aufschlagen können, wo wir gelandet sind; das wäre am praktischsten gewesen. Aber direkt nach dem ganzen Einpacken mussten wir es dann wieder ganz schnell auspacken.

Und dann haben wir uns das auf Windy angesehen, da kann man ja die Radardaten sehen. Ich meine, uns sind in der Nacht einige richtig große Stürme direkt über den Kopf hinweggezogen.

Ja, die Zelte drumherum haben das echt... naja, ich habe durchgeschlafen, also war das für mich alles nur theoretisch.

Ich erinnere mich, ja.

fantastisch, schnell

Seite du

Hast du zwei Taschen, zwei Schlafsäcke? Nein.

Keine Schlafsäcke, nur den Gleitschirm. Oh, wirklich? Ja, wir haben diese zwei...

superleichte Thermorückenzusätze. Das war nach dem ersten Jahr, in dem wir keine mitgenommen haben, da gibt es

drei Viertelmeter lange, oder okay

Ja, Dreiviertellänge, einfach nur Air Thermo Rest, die sind, ja, die wiegen jeweils 200 Gramm, ja. Aber und dann ist das Tandem unsere Decke, also haben wir im Grunde das Tandem, wisst ihr, ich falte es oldschool halb-halb-halb, also wenn man es ein bisschen ausrollt, bekommt jeder, wisst ihr, jeder von uns hat die Hälfte von, da ist ein bisschen Tandem unter uns, und dann haben wir die Hälfte eines Schirms zur Temperaturkontrolle zur Verfügung, und dann haben wir noch ein bisschen Decke, und dann haben wir

von dem

Alle sind verrückt, ja. Man muss, man muss müde werden. Die ersten Nächte sind irgendwie, aber ja.

Melatonin, ja, du...

Kannst du etwas Melatonin nehmen? Ja, ah, da hast du es. Ja, das Schlafhilfsmittel, ja. Und okay, also ihr seid – ihr seid, nun ja, wir sind in Andermatt, jetzt Tag sechs. Ja, ja, wir wachen auf, Tag sechs. Es regnet immer noch ein bisschen, also gibt es keinen Grund, sich zu beeilen, und wir sind in den Wolken. Wir sind im Grunde in den Wolken und es nieselt ein bisschen, ja. Ähm, aber bei der ersten guten Pause packen wir uns zusammen und wandern nur bis zum Pass selbst, äh, ja.

Da gab es so einige Restaurants und so Sachen, also haben wir ein Eis geholt und ich habe als Reisebüro fungiert und uns alle Busoptionen für den Rückweg herausgesucht, ja.

Weil wir jetzt wissen, wir wissen es ja. Dann, weißt du, wir sind an Tag sechs, Tag sieben, es ist erledigt. Also am Morgen von Tag acht denkt Martin sich, na ja, wir kommen definitiv nach Kopenhagen, also hat er uns einen Bus organisiert, äh, einen FlixBus von Kopenhagen zurück nach Prag, ja.

aber es war, äh, es war ein Ratespiel herauszufinden, wo wir hin oder von wo wir kommen, besonders an den Tagen, an denen ich es mir auch angesehen habe, und für eine Minute habe ich sogar überlegt, was wäre, wenn wir den Bus von der Stadt nehmen, die mit W anfängt, der Hauptstadt von Luxemburg, weil ich mir dachte, was ist die große Stadt zwischen ihr und einer der vorherigen Städte? Also ja, also

Wir hatten, wir hatten ein Ticket, ein Busticket für, wissen Sie, den Morgen von Tag acht. Ja, also wir wussten, dass ich bis Tag sieben fertig sein würde und, also wussten wir, dass wir unter Berücksichtigung aller Umstände eigentlich nach Core kommen sollten. Aber wir haben uns zu diesem Zeitpunkt entschieden, dass unser Ziel Davos ist. Davos sah nach einem echt coolen Ziel aus, und ich glaube, wir haben gesprochen und du hast gesagt: „Geh mal im See baden.“ Und es ist lustig, im Exil habe ich das komplett, ich habe sogar kurz abgeschaltet, ich erinnere mich nicht mehr an den See, aber da ist definitiv ein schöner großer See. Ja,

Also sind wir gelandet, nein, aber

Wir sind noch nicht da, also... wir sind am Morgen, ja? Wir sind am Morgen des fünften Tages und kümmern uns um, wissen Sie, die Art von... das Wetter ist bewölkt. Wir regeln gerade bestimmte logistische Dinge. Meinem ist es wirklich wichtig, dass wir alles erledigen, wissen Sie, wir haben Powerbanks dabei, aber wann immer wir an einem Ort ankommen, wo man einstecken kann, werden wir einfach alle Powerbanks und so weiter aufladen, ja? In Reichweite und...

Wir haben auch Solarpaneele und so weiter.

Ja, das haben wir. Ja, ja, okay. Und da gab es ein bisschen Eis, und dann fing es an aufzubrechen, und wir sind im Grunde gewandert, bis wir einen guten Startpunkt gefunden haben, und der Tag war wirklich schön und einfach, sobald wir gegen zwei Uhr losgekommen sind. Ja, es war, es war einfach schön, eine klassische Flugtour, so eine kleine Zeitreise zu vielen, vielen X-Alps von früher. Ähm, und wirklich, das war eine sehr schöne, nicht, nicht super anspruchsvolle...

aber es war eine wirklich schöne Erfahrung, und es war eine wirklich schöne Erfahrung

aber es war einfach ein wunderschönes Fliegen, und gegen 16:30 Uhr habe ich angefangen zu bemerken, dass eine tiefere Wolkendecke über einige der Pässe im Norden aufzog, und das sind ziemlich hohe Pässe. Das sind Pässe auf etwa 2600 Metern, und wenn ich mich an die zwei Tage davor erinnere, die Brimsel-Schlange und die ganzen Erfahrungen, wo ich bei perfektem Süd-, südwestseitigem Gelände am späten Nachmittag komplett bis ins Tal durchgespült wurde, dann wurde mir klar: Okay, es kommt jetzt und unsere beste Chance ist, oben hoch zu landen, was wir dann auch getan haben.

Wir sind auf etwa 2300 Metern gelandet, und es war einer dieser heißen Tage, richtig heiß unten im Tal, und ja, obwohl es sich anfühlte, als würden wir früh landen, ich denke, es war wirklich, es war, ja, es war gut, es war ein

Guter Schachzug, ja. Also...

Du bist noch nicht unten, du fliegst doch gerade den Rhein runter, oder?

Wir sind etwa auf der Hälfte. Realistisch gesehen sind wir auf der Hälfte, vielleicht ein bisschen über die Hälfte zwischen Undermass, dem Undermass-Pass und Whore, und es ist erst 4:30 Uhr, aber ich habe mich entschieden, das hier zu machen. Es schien nicht wie ein Gipfel, ein Gipfellandeplatz, und im Grunde war es, ich denke, ein kluger Schachzug, weil wir dann ein Stück nach Norden gewandert sind, um einen Lagerplatz zu finden, und wir haben angefangen, diesen Wind am Nachmittag zu spüren, und er war ziemlich, ja, er war ziemlich stark. Da gab es einen großen, wissen Sie, einen großen Windstoß, also haben wir, ja, wir sind seitlich weggegangen, bevor der unsere Gegend erreicht hat, aber er hätte, denke ich, sogar die nächste Überquerung beeinflusst. Ja, dort ist alles wirklich flach, und wir hätten das Risiko gelaufen, dort weggeschwemmt zu werden, also war es ein guter Schachzug, oben zu bleiben. Und wir haben diesen wirklich, einfach einen wunderschönen Platz zum Campen gefunden.

Ich habe all diese Kugeln gefunden, die wahrscheinlich so, weißt du, vielleicht fünf, vielleicht sogar zehn Zentimeter lang waren, ja, vielleicht zwei Zentimeter breit, und sie sind rostig, und das müssen die Schweizer sein. Die Schweizer müssen da viel Übung gehabt haben, ja.

Ja, genau. Ja.

Ich meine, gut.

Und Core Course ist berüchtigt windig, und an dem Ort gibt es extrem starke Talwinde. Ich hatte schon wunderschöne Flüge den Rhein hinunter, bei denen es dann plötzlich so war wie: „Whoa, was ist hier gerade los?“ Aber es kann sein, man will hoch sein, ja.

Es ist eine der Arterien, die es speist, und wir wussten, wir wussten, dass wir am nächsten Tag so hoch wie möglich über Chorus hinwegfliegen wollten. Also am nächsten Morgen, mal sehen, wir wachen an diesem wunderschönen Ort auf, aber es ist kein Startplatz, also mussten wir ein bisschen wandern, und wir kamen an einen Ort, an dem wir den Start prüften. Willst du ihnen diese lustige Geschichte erzählen, oh?

Ja, wir haben den Startplatz ausgesucht, und mein Vater geht auf die Toilette, um die Windverhältnisse zu checken, und während er sein Geschäft verrichtet, fällt sein Handy hinein.

Was für ein Schocker, ja.

das

Das war... das war schon eine ziemliche Aufräumaktion, ja. Mein Handy...

Oh Mann, das ist heftig. Vielleicht sollten wir das hier lassen. Oh Mann, brutal, Kumpel, ja.

aber wir kommen schließlich zu einem guten Launch, auch wenn wir, wisst ihr, wir hätten wahrscheinlich ein bisschen früher starten können, aber wir sind wieder einmal ein wenig besorgt.

über das

Ich will diese Höhe nicht verlieren, ich will heute nicht verlieren. Äh, es ist unser letzter Tag und äh, wir haben in Davos quasi nur eine Chance, ja. Und äh, also, wir kommen gut in die Luft, äh, und es ist ein windigerer Tag. Es ist ein, es ist ein bisschen Südwestwind, was okay ist, weil er quer kommt, ihr wisst schon, wir versuchen nach Osten zu kommen, also

Wir haben ein bisschen Rückenwind.

Ja, ein bisschen Rückenwind, aber dieses ganze Gelände, jetzt dieser letzte Teil, wenn man zum Ende des Tages kommt, wir kommen zum Ende des Tages, wir kommen in die Nähe von Whore, es ist ähm, es ist flacher und mit sehr steilem Gelände nur am Grat. Also oft wären wir auf dem Grat gefangen, um am Grat zu segeln, und dann wären wir hinausgeflogen, hinausgeflogen, und ihr wisst schon, versucht haben, Thermik zu finden, und dann manchmal zurückgelaufen, um tatsächlich wieder auf den steilen Gratbergen am Grat zu segeln. Es war also, es war es

Das war kein einfaches Fliegen. Nein, das war es nicht.

Es war kein leichtes Fliegen, besonders dieser Teil zum Whore. Es war nicht einfach, weil, wissen Sie, der Grat lag ziemlich tief in einem relativ flachen Hang. Mit dem Wind im Spiel war das, ich denke, taktisch gesehen definitiv der anspruchsvollste Tag. Aber als wir schließlich den Berg vor dem Whore erreichten, konnten wir den Gipfel anpeilen, die Wolkenbasis bei 3.300 Metern gerade so berühren, und das war großartig. Jeder Meter zählte, weil wir das Whore überquerten und auf einige steile, westexponierte Klippen kamen, die aber eigentlich noch nicht ganz funktionierten, was dort zu einer schwierigen Entscheidung führte.

Sinkst du ins Whore-Tal oder springst du über den Rücken und hoffst, entlang zu frisbeen, ja, in das Tal, das zum Pass führt, der nach Dabos geht? Und wir haben es gewagt. Und dort hätten wir zwar Plätze finden können, es gab definitiv Landeplätze, aber es wäre knapp gewesen, wenn du hättest müssen, und zum Glück, also...

Aus dort rauszukommen, mit öffentlichen Verkehrsmitteln wäre nicht gegangen, ich meine, es gab wahrscheinlich Busse, aber es war nicht so groß, dass... ja, ja.

Ich glaube, da war – es war dieser Anfangsteil nach der Überquerung von Whore, als wir entschieden haben, über den Rücken zu springen und uns wie ein Frisbee entlangzuschwingen. Das war ein bisschen der... der letzte Teil von dem, was ich als wirklich herausfordernd bezeichnen würde, und dann haben wir uns dort endlich eingespielt, und danach war es – danach lief es quasi wieder wie ein Uhrwerk, wie wir uns auf Whore, ich meine auf Davos zubewegten, und äh Davos erreichten, ist nicht...

Dieses wunderschöne Gelände, ja, es ist einfach herrlich. Es ist so unglaublich. Ich meine, das ist schwer zu sagen. Überall, wo du warst, war es fantastisch, von Annecy bis hin zu... ja, du weißt schon, der Rhein und das riesige Gelände um Fiesch und den Aletschgletscher und das Matterhorn und ja, Mont Blanc und alles andere. Aber dieses Grün, das ist einfach... das ist surreal. Davos ist einer meiner Lieblingsabschnitte. Es ist dort einfach wunderschön. Ja, so cool.

Und es war, es war interessant, in diese Richtung zu fliegen, weil ich es schon zweimal in die andere Richtung geflogen bin, in verschiedenen X-Alps, aber dieses Mal rückwärts hoch zu fliegen und, ähm, als wir in Davos ankamen und zum See im Norden von uns gelangten, sah man schon eine ziemlich gute, reife Wolke, äh, weißt du, noch nicht ganz Cumulonimbus, aber es bildete sich definitiv ein großer Cumulus congestus und also, ja, wir haben im Grunde eine Spirale runter zum See gemacht. Wir waren uns nicht sicher, ob man am See landen darf oder nicht, aber wir sagten, na ja, landen, am großen, es ist eine große offene Grasfläche, ja, aufstehen und so

Es war ein super Spiralabstieg, und dann haben wir zusammengepackt und sind in den See gesprungen.

sind in den See gesprungen, Martin, und haben überlegt, wo wir hingehen. Ja, da ist

Ein Bahnhof direkt da? Ihr habt's voll getroffen. Es ist einfach perfekt. Ja, wir haben gecampt.

noch eine Nacht. Wir hatten unsere Bahntickets für den nächsten Morgen, weil wir gegen 10 Uhr den Bus aus Core hatten. Also haben wir, wissen Sie, einfach noch eine, noch eine regnerische Nacht durchgehalten. Aber ja, sozusagen Mission erfüllt. Und dann, ich meine, wir haben die Strecke mehr als verdoppelt, es waren 120. Ich meine, das ist ein...

Traummission, das ist sie wirklich. Ich meine, das ist die Vol-biv in den Alpen, oder? Und du hast es im Tandem durchgezogen, Wahnsinn, ja.

Es hat sich am Ende sogar bis zu diesem Umkehrpunkt bei etwa 300 Kilometern hingezogen, und das ursprüngliche Ziel waren nur 120 Kilometer, was echt verdammt hart war. Also ja, das war ein Traum, es bis hierher zu schaffen, und ja, die ganze südliche Seite zu sehen, ja.

also

Was machst du – ich meine, wie läuft das jetzt, nachdem du die drei Versuche hattest? Du hast es geschafft. Was machst du jetzt? Startest du als Nächstes in Davos und machst einfach weiter, oder wie? Ich kann kaum erwarten zu hören, was als Nächstes kommt. Also, ja.

Also haben wir uns entschieden, in Davos zu starten. Eigentlich könnten wir, wie unsere Regeln es vorsehen, einen völlig willkürlichen Start wählen, etwas komplett Neues. Ja, aber äh, Martin, erzähl ihnen, was das Ziel ist.

Wir haben uns entschieden, von Davos, wo wir dieses Mal fertig wurden, nach Corvara zu fahren, wo wir das Ziel vorher hatten, also dorthin in die Dolomiten, also

Also, du wirst über den Grat springen, ja? Wir haben noch 150 km mehr im südlichen Teil dieses Ziels, also, es ist eine kürzere Strecke als die, die wir diesen Sommer hatten, aber das ist ein großes Ziel. Es ist mindestens 150 km entfernt und, äh, ich weiß, dass es da einige Parks gibt, über die die Schweizer sich ein bisschen aufregen, ja. Ich erinnere mich, dass wir durch einige der...

Da muss ich mir noch mal Google Earth anschauen und herausfinden, wie das ist.

Ja, ja.

Da ist irgendwas... da ist irgendwas Seltsames. Ich meine, man könnte direkt nach Süden nach St. Moritz fahren, weißt du? Und denk dran, Honza, wir sind da schon durchgefahren und 2015, oder du weißt schon – die Strecke würde wahrscheinlich eher Richtung Morano gehen, ich schätze, oder? Und, äh, aber ja, ich denke Richtung Morano über die großen Sachen.

Ja, aber da könntest du vielleicht einige dieser Parks treffen, also wir müssen nur... du wirst...

du triffst den Nash, du wirst den Schweizer Nationalpark treffen, und da wollen sie definitiv nicht, dass du dort landest. Da wird es knifflig, das ist direkt bei Aarons Platz. Da gibt es viele, viele der Schweizer Parks, da ist ein großer, der große Nationalpark, und ähm, aber du kannst darüber fliegen, ja. Du darfst nur nicht landen. Ich

Erinnert ihr euch, als meine Unterstützer, ich glaube, Louis und Jesse im Jahr 2013, und sie haben unterstützt, und einer der Ranger hat ihm gesagt, dass das Fliegen über seine Nationalparks so ist, wie nackt vor dem Papst zu laufen.

Er war sehr, ja, ja, nein.

Die sind da sehr eigen.

Und ich meine, wir auch, wissen Sie, das Gavin. Es ist nicht nur dieses eine Mal. Ich meine, Sie, nein, nein, nein, wenn Sie in Yosemite hineinfliegen und wieder heraus, dann würde ich wetten, dass Sie da ordentlich Ärger bekommen. Ich wette, das würde jetzt passieren, ich meine, ja.

Und ich meine, genau das ist das Problem mit dem Fliegen dort oben auch. Ich meine, das – du wirst damit nicht durchkommen. Ich meine, da sind – da sind, weißt du, da sind – da sind viele Leute, irgendjemand wird dich sehen, und das ist – ja, und die – wir müssen ihre Regeln auch respektieren. Aber, aber das ist – weißt du, da gibt es definitiv – da gibt es eine Route durch dort, die du finden kannst. Die wird – die wird ziemlich spektakulär. Was für ein tolles Ende. Und gehst du nächsten Monat wieder? Gehst du im Juni? Nein, dieses

wird sein

später ist es äh

Ende Juli, ja.

Ende Juli, Ende.

Juli, ja, so Mitte bis Ende Juli werden wir sein, also, das...

Das sollte passen. Ich meine, das sollte funktionieren, weil ich würde sagen, dass es ziemlich schwer wäre, das zu machen, was du gerade getan hast, weil es zu dieser späten Zeit ziemlich schwierig ist, aus Annecy rauszukommen.

Und das sollte ziemlich gut funktionieren. Und dann kommt man in die Dolomiten, wenn es gerade schön wird, ja.

Also, drücken wir die Daumen, dass wir gutes Wetter bekommen. Ich meine, wie bei all diesen Dingen spielt offensichtlich das Wetter eine Rolle. Also ja, wenn man zurückblickt – und wir haben gerade die Tracklogs angesehen, die wir euch per E-Mail geschickt haben – dann wurden meiner Meinung nach 90, 85, 90 Prozent in der Luft verbracht. Wir hatten insgesamt 26 Stunden in jener Woche, und unsere kürzeste oder längste war sechsinhalb Stunden. Wir haben also einfach viel Flugzeit gesammelt. Das ist...

Wahnsinn, sechs Stunden und eine halbe, und Martin, wirst du jemals seekrank? Nein, zum Glück gar nicht. Nein, das sind ja erstaunliche sechs Stunden und eine halbe. Oh Mann, mit Dad am Himmel. Okay, also für euch beide, von 2008 bis heute, welcher war der beste Flug?

ich wäre derjenige, der wirklich nach Zermatt fliegt.

Ja, einfach von Runet über diese riesigen, hohen Gipfel zu fliegen. Ja, und dann das Matterhorn im Blick zu haben. Ja, das ist schwer zu schlagen. Ja, das würde ich, das würde ich...

Stimmt, und ich würde das zweite Jahr auf Platz zwei setzen. Als wir fast nach Corvara kamen, gab es einen 50-Kilometer-Flug, der einfach, einfach ein wunderschöner Flug war. Wir hatten zwei Tage Regen, also haben wir tatsächlich, ja, am ersten Tag von Salamzee aus nach Westen geflogen, dann hatten wir zwei Tage Wandern und dann diesen wunderschönen 50-Kilometer-Flug, der uns, ja, direkt in die Dolomiten geführt hat, was, das war, das war ziemlich genial, ja.

Du hast Martin erwähnt. Du hast an einer Stelle gesagt, dass ihr so eine Regel hattet, weißt du, die Drei-Versuche-Regel oder so. Gibt es noch andere Regeln? Gibt es Richtlinien? Gibt es eine Philosophie? Gibt es eine Philosophie des Sky Camp Honda Martin Teams, die die Grundsätze leitet, die ich...

Nicht wirklich. Also, Self-Support, ja. Self-Support. Die einzigen anderen Regeln sind auch, dass wir keine öffentlichen Verkehrsmittel oder irgendwelche anderen Transportmittel als Gleitschirm oder zu Fuß nutzen dürfen, nachdem wir gestartet sind, nachdem wir den Startpunkt erreicht haben, ja.

Also, für den eigentlichen Start kannst du mit dem Bus oder wie auch immer zum Startpunkt kommen, aber sobald wir unsere Mission begonnen haben, geht das nicht mehr.

Seilbahnen, keine Straßenbahnen, keine Autos, keine Taxis, keine Roller. Man ist zu Fuß unterwegs oder man fliegt. Ja, ja, ich liebe es, ich liebe es. Glaubst du, dass sich das mit den Jahren, wenn du mit Tomas zusammenarbeitest, irgendwie ändern wird? Würde es ... du weißt schon, ich erinnere mich, als ich das mit Will gemacht habe, sein Stil war, dass wir die Linie verbinden mussten. Mit anderen Worten, man konnte Lücken nicht durch Gehen füllen. Man konnte ja laufen, aber man musste im Grunde, wenn man 20 km runtergeflogen ist, wieder zurückfliegen und dort ansetzen, wo man aufgehört hatte, und dann weitermachen. Du weißt schon, man musste eine Art kontinuierlichen Tracklog haben.

Redet ihr über sowas, oder ist Self-Support einfach sauber genug? Ich

denke an Self-Support, und ich glaube, man merkt daran, dass man einfach umkehren muss, denn wenn man eine Reihe von Regentagen hat, ist es besser, sich nicht zu bewegen. Du würdest

Ja, das würde einen fast dazu animieren, nicht weiterzugehen, also denke ich, es geht einfach nur darum, dort anzukommen. Ich glaube, ein Teil davon ist einfach, was auch immer nötig ist, um dort hinzukommen. Ja, ja, einfach dort ankommen. Ja, oder versuchen, dort anzukommen. Aber offensichtlich merkt man bei schrecklichem Wetter schnell den Nachteil, dass man es nicht schafft, wie kompliziert die Alpen sind. Weißt du, was wie eine gerade Linie erscheint und nicht so weit weg zu sein scheint, da wird es wirklich schwer, Fortschritte zu machen, wenn man einfach feststeckt, ja, Honza.

Ich glaube, ich habe dich beim letzten Mal dazu gefragt, aber hat das in gewisser Weise das ersetzt, was du mit den X-Alps verloren hast, oder ist es sogar noch besser, weil du diese unglaubliche Verbindung hast, wenn du etwas mit deinem Sohn unternimmst? Ich frage, weil ich total motiviert bin, das mit Fallon zu machen; es scheint einfach eine so tolle Art zu sein, Zeit mit deinem Kind zu verbringen.

Ja, nein, es ist eben – es ist einfach eine großartige Möglichkeit, sich zu verbinden, ohne die üblichen Sorgen des Alltags oder Erledigungen oder so etwas Ähnliches, einfach auf einer Mission zu sein, bei der man nur versucht, Strecke zum Ziel zurückzulegen und dabei...

Es ist, weißt du, es ist, es ist, es ist, es ist wie Äpfel und Birnen. Ich meine, das Rennen der X-Alps hat etwas Besonderes, diese pure, weißt du, das Live-Tracking und, weißt du, jeder ist da, da ist etwas an der X-Alps und der reinen Erschöpfung und der Einstellung. Das erreicht man nicht ganz, und es ist gut, dass man das nicht tut; man möchte in diesem, nein, in diesem Abenteuer nicht so müde sein. Wir brauchen die ganze, die ganze Konzentration, und den Rest kann man, äh, bekommen. Aber ich erinnere mich sogar bei der X-Alps daran zu denken: „Wow, das wäre toll zu machen. Es ist ein toller Ort. Es ist eine Rückkehr zu“, und es einfach in einer etwas weniger hektischen Art auszuchecken. Also ja, ja, in gewisser Weise ist das es. Ich meine, die Regeln sind wirklich einfach. Man muss nicht für irgendein Prolog erscheinen, man muss nicht, man macht keinen Sponsor glücklich, man hält die Regeln einfach so einfach wie möglich.

Ich denke, eine weitere Regel, die ich erwähnen würde, ist: Man darf um keinen Preis vorwärtsdrängen. Ich meine, es gab einen Punkt, an dem wir dachten: „Okay, beim zweiten oder dritten Mal könnten wir das Tal einfach zu Fuß überqueren und dann...“ Aber einfach endlose Distanzen auf der Straße zurückzulegen, wird sinnlos. Man ist ja da, um in den Bergen zu sein. Deshalb versuchen wir, wann immer möglich, hoch zu landen oder auf den Bergrouten zu bleiben. Aber es schließt ja, ja, ich denke, es füllt definitiv die Lücke. Und es ist nicht dasselbe, aber in vielerlei Hinsicht genauso gut. Es ist eine andere Art von „genauso gut“. Ja. Und mit Tomas wird es anders sein, wissen wir mal, wie seine Geduld ist.

Weil wir ihn schon bei einigen Flügen dabei hatten und weißt du, in diesem Alter ist er nach etwa einer halben Stunde bereit zu landen. Ich meine, er freut sich darauf, abzuheben, aber dann ist er auch froh, zu landen. Also müssen viele Dinge zusammenkommen, über die wir mit Martin sprechen, damit solche Trips klappen. Ich meine, A, der andere Elternteil, meistens die Mutter, denke ich, müsste zustimmen. Ja. Das ist ein wichtiger Punkt. Ja, das wird nicht mal... man denkt nicht an BCD davor. Richtig. Um A herumkommst du nicht. Ja.

Dann ist B wahrscheinlich, weißt du, der Vater oder könnte die Mutter sein oder was auch immer. Es muss ein guter genug Pilot sein, um es selbstbewusst und sicher zu meistern. Das Kind muss wollen, bereit sein und sich darauf freuen, es zu tun. Und sie dürfen auch keine Reisekrankheit bekommen. Also gibt es da schon mal mindestens vier Dinge. Ja, die müssen zusammenpassen. Die müssen zusammenpassen.

Hansa, ich frage das aus persönlichen Gründen. Ich weiß nicht, ob das für alle Zuhörer total interessant ist, aber vielleicht für einige. Aber, weißt du, wenn ich darüber mit Fallon nachdenke, habe ich offensichtlich viel Piloterfahrung, Soloerfahrung in den X-Alps und so weiter. Aber ich war noch nie Tandempilot. Würde dich das beunruhigen? Ich meine, ist das etwas, das ich sehr leicht lernen kann, oder sollte ich mich zu einem richtigen Tandempiloten ausbilden? Ich habe die Tandem-Ausrüstung, ich habe Leute im Tandem geflogen, aber ich bin kein Tandempilot. Das war ich noch nie. Ich habe nicht diese tausenden Stunden Tandemflüge hinter mir, die du über all die Jahre gemacht hast. Ist das, ist das notwendig?

Weißt du, ich würde eigentlich sagen, dass die reine Piloterfahrung wichtiger ist als die Tandem-Erfahrung. Denn hier wirst du Side-Hill-Landungen machen. Du wirst, weißt du, lange Strecken fliegen, du machst nicht... Wenn du als professioneller Tandempilot arbeitest, nutzt du oft mehr oder weniger den gleichen Start und die gleiche Landung. Du nimmst die Leute nicht in die Tiefe mit. Du machst nicht irgendwo mit Leuten Side-Hill-Landungen. Also, ich denke, deine Idee, einen extra großen Gleitschirm zu nehmen, ist wahrscheinlich viel besser als ein voll ausgestattetes Tandem, besonders in den ersten Jahren. Ich würde das empfehlen, um einfach genau im richtigen Gewichtsbereich zu bleiben. Und dann... Ja, dann geht es natürlich nur darum, zu respektieren, was du jetzt mit deiner Tochter machst, und dir riesige Sicherheitsmargen zu lassen.

Aber ja, ehrlich gesagt, ich glaube nicht, dass die Tandempilot-Sache so wichtig ist. Ich denke, der X-Alps-Pilot wird hier eine viel größere Rolle spielen. Der Pilot, der sich wohlfühlt, an vielen Orten Side-Hill-Landungen zu machen, und es ist eben, weißt du, an diesem Punkt einfach versuchen, die Tage zu wählen, an denen ... ähm, du weißt schon, Wind vermeiden, so weit wie möglich am Anfang vermeiden. Richtig. Richtig. Und der Rest wird sich von selbst einfügen.

Und ich denke, ihr habt auch, Leute,

was für ein, oh, bitte weiter. Und

Ich denke, man muss auch bedenken, dass man einen großen Bus auf einem Sportwagen fährt und was das mit sich bringt. Ja.

Eine ganz, ganz andere Waffe, oder? Es sind vielleicht Waffen, keine sehr gute Wahl, aber ich betrachte diese Schirme eher als... Ja.

Scharfe Klingen. Und das hier ist eine sehr stumpfe Klinge mit einem braunen Schirm. Ja. Aber Leute, vielen Dank. Ich habe die letzte anderthalb Stunden einfach nur ein breites Grinsen im Gesicht. Ich schätze das sehr. Es ist immer so schön, von diesen Abenteuern zu hören. Hans, ich schätze die Bilder, die du mir schickst, wenn ihr das macht, und die Begeisterung. Es ist einfach pure Freude zu sehen, wie viel Spaß ihr beide dabei habt. Also habt ein tolles Abenteuer diesen Sommer. Wir werden mitverfolgen. Und vielleicht könnten wir sogar einen Link zu eurer gemeinsamen Seite oder so hochstellen, damit andere Leute zuschauen und euch Nachrichten und so Zeug schicken können. Das wäre eine Menge Spaß, aber viel Glück von Davos in die Dolomiten. Das klingt, das klingt fantastisch.

Ja. Danke. Danke

Du, Gavin. Danke, dass du uns die Gelegenheit gibst, unsere Geschichte noch einmal zu teilen. Und es ist Wahnsinn. Ja. Du näherst du dich bei deinem Podcast der 200er-Marke, oder?

Ich weiß. Ich weiß, wir sollten eigentlich... das wird echt nah an der 200 sein, weil wir hier ein paar vor uns gelistet haben. Also werden wir genau an der Schwelle sein. Ja. Und das geht live, aber ja, ich kann es kaum glauben. Richtig. Unglaublich. Ja. Das geht jetzt schon eine Weile so, so lange wie ihr diese Trips eigentlich schon macht. Ja. Ja.

Ja. Also danke nochmal, Gavin. Es war, es war toll. Und viel Glück, wenn du das jetzt mit Fallon anfängst. Ich hoffe, sie hat Spaß daran. Und weißt du, ich würde anfangen, also so simpel wie eine Übernachtung oder irgendwo, wo es einfach total entspannt ist. Definitiv. Definitiv. Das ist

wie wir damit anfangen werden. Wir haben einen tollen Ort dafür.

das. Wir werden das machen.

hier in unserem Hinterhof. Ja. Ja. Ich hoffe darauf. Wir fangen da an und kommen dann in die Alpen und vielleicht schleusen wir uns eines Tages zu euch dazu. Das wäre lustig. Ja.

Eines dieser Jahre werden wir vielleicht versuchen, uns Zeit zu nehmen, um mal wieder nach Sun Valley zu kommen. Es ist schon eine Weile her. Also, bitte tut es. Bitte tut es. Danke, Leute. Ich weiß das zu schätzen.

Alles klar. Danke, Gavin.

Ja. Tschüss. Wenn

Wenn du Cloudbase Mayhem wertvoll findest, kannst du uns auf viele verschiedene Arten unterstützen. Du kannst uns auf iTunes oder Stitcher oder wo auch immer du deinen Podcast hörst, eine Bewertung geben. Das hilft enorm, die Reichweite zu vergrößern. Du kannst darüber auf deiner eigenen Website bloggen oder es in den sozialen Medien teilen. Du kannst auch mit deinen Freunden beim Launch darüber sprechen. Ich weiß, dass so viele interessante Gespräche auf diese Weise entstanden sind. Und natürlich kannst du uns finanziell unterstützen. Diese Show kostet viel Zeit, viel Schnitt, viel Speicherplatz, Musik und all die anderen Kosten hinter den Kulissen. Wenn du uns also finanziell unterstützen kannst, haben wir bisher nur einen Dollar pro Folge gebeten. Das kannst du über eine einmalige Spende via PayPal tun oder du richtest einen Abonnement-Service ein, der dich für jede veröffentlichte Folge belastet. Wir bringen alle zwei Wochen eine neue Folge heraus. Wenn du also einen Dollar pro Folge und alle zwei Wochen zahlst, wären das etwa 25 Dollar im Jahr.

Das ist also viel günstiger als ein Magazinabonnement und macht das alles erst möglich. Ich möchte diese Show nicht durch Werbung oder Sponsoren finanzieren. Das wird uns ziemlich häufig gefragt, aber ich möchte das aus vielen verschiedenen Gründen nicht tun, die ich in der Show schon oft erwähnt habe. Ich mag es nicht, wenn so etwas am Anfang der Sendung steht. Und ich möchte auch, dass ihr wisst, dass dies authentische Gespräche mit echten Menschen sind. Das sind nur unsere Meinungen, aber unsere Meinungen werden nicht durch Sponsoren verzerrt. Das sind Werbegelder. Ich halte das für ein ziemlich toxisches Geschäftsmodell. Ich hoffe, ihr versteht das. Ihr könnt uns unterstützen: Wenn ihr auf cloudbasemayhem.com geht, findet ihr die Möglichkeiten zur Unterstützung. Ihr könnt es über patreon.com/CloudbaseMayhem machen. Wenn ihr ein wiederkehrendes Abonnement wollt, könnt ihr das auch direkt über die Website tun. Wir haben versucht, es wirklich einfach zu machen, und das gibt euch Zugang zu all den Bonusmaterialien, dem kleinen Videocast, den wir machen, und den zusätzlichen kleinen Nuggets, die wir in Gesprächen finden, die nicht in die Hauptsendung schaffen.

Aber wir haben das Gefühl, ihr solltet wissen: Wir stellen nichts davon hinter eine Paywall. Wenn ihr euch die Unterstützung nicht leisten könnt, lasst es mich einfach wissen. Dann richte ich euch ein Konto ein. Natürlich wäre das lebenslang gültig. Und hoffentlich seid ihr irgendwann in der Lage, uns zu unterstützen, aber ihr findet das alles auf der Website. Alle, die uns unterstützt haben oder sogar unseren Newsletter abonniert oder Cloudbase Mayhem-Merchandise, T-Shirts oder Hüte oder irgendetwas anderes gekauft haben – ihr solltet alles eingerichtet haben. Ihr solltet ein Konto haben und Zugriff auf all das Bonusmaterial haben. Jetzt vielen Dank fürs Zuhören. Ich schätze eure Unterstützung wirklich sehr und wir sehen uns in der nächsten Folge. Danke.