Salut tout le monde. Bienvenue dans un nouvel épisode de Cloud-Based Mayhem. Pas d'annonces aujourd'hui, on peut entrer directement dans le vif du sujet. Mon invitée aujourd'hui est Serena Raunchy. Vous avez probablement entendu son nom récemment. Elle a gagné le X-Contest cette année, ce qui est une performance phénoménale quand on sait qu'elle a commencé à voler en 2018. Et elle l'a fait en parcourant plus de 10 000 kilomètres cette année dernière. Elle a quitté son emploi pour prendre un congé sabbatique de huit mois et a passé trois mois, je crois, dans le Sertão au Brésil. Elle y volait sur une aile ENB et a volé sous les ailes de Dominique Roehner, que nous avons déjà reçu dans l'émission. Une pilote très accomplie, une autre pilote suisse très accomplie.
Et, ouais, elle a vraiment commencé à prendre de l'ampleur là-bas avec de gros vols. Ça l'a menée au sommet de X-Contest. Alors on parle de sa progression, de comment elle s'est lancée dans le sport et de tout ce qu'elle poursuivait. Et puis, tout s'est arrêté de manière assez abrupte et effrayante, ou plutôt mis en pause, je suppose. Il y a environ six mois, elle a été frappée par ce qu'elle pense être un tourbillon de poussière assez puissant en arrivant au sol. Elle a dû traverser six mois de rééducation vraiment brutale, qui se poursuit encore, et elle doit essentiellement réapprendre à marcher. Alors, bien sûr, on parle de ça, de son accident, de sa convalescence, et de ses récents vols avec Chrigel pour reprendre doucement mais sûrement.
J'ai vraiment beaucoup aimé cette discussion. Serena est une personne d'un optimisme absolu et a un sourire immense. Je pense que vous trouverez cet échange difficile, mais inspirant et très authentique. Alors, profitez bien de cette discussion avec la pilote suisse Serena Ronchi.
Serena, bienvenue sur CloudBase Mayhem. On essaie de faire ça depuis des mois maintenant. Et je sais qu'on est tous les deux assez difficiles à joindre. Et vous avez été vraiment occupée là-bas. On verra plus tard pourquoi. Mais bienvenue sur l'émission. Et merci de m'accorder un peu de votre temps.
Merci beaucoup. Je suis ravie d'être ici. Et oui.
C'est vraiment le bon moment pour vous parler, parce que le magazine XC Mag vient de publier le dernier numéro avec Russ Ogden en couverture. Sa victoire incroyable aux Mondiaux. Et il y avait un très bel article sur vous dedans. Je ne savais pas que vous aviez parcouru plus de 10 000 kilomètres l'année dernière. Vous avez passé beaucoup de temps au Brésil, dans le Sertão. Alors commençons par là. C'est une sacrée distance pour une seule année.
Oui. C'était en juillet. J'ai gardé mon emploi pour avoir huit mois de libre pour voler. Et ce n'était pas prévu d'aller au Brésil. Au départ, c'était prévu pour la Turquie, à Uludeniz, pour commencer l'acro. Et puis j'ai appris que Dominique Rohner, un pilote suisse de haut niveau, allait au Brésil. Je lui ai écrit et je lui ai demandé si je pouvais l'accompagner. Et oui, il a dit oui. Et j'y suis allée. Et oui, au début, j'avais vraiment peur d'être au Brésil pour voler avec autant de vent.
Et puis, c'était magique. J'ai adoré voler. J'ai vraiment adoré voler sur le plat. J'y ai passé trois mois. Ensuite, je suis allée au Mexique pendant deux semaines. Et je suis revenue pour voler en Suisse, là où j'habite, au printemps. Et ouais. Huit mois à voler, voler, voler. Presque tous les jours. C'est
C'est incroyable. Ouais. Le Sertau. Alors, j'ai fait le Sertau. J'ai...
volé le Sertão
une fois. C'est d'ailleurs là que j'ai rencontré Dominique, des années avant ce dont tu parles. Mais on a passé un certain temps ensemble. Je volais principalement depuis Ticima. Ensuite, j'ai fait un beau vol pour me poser près de Quixada. J'ai donc fait le reste du trajet au départ de Quixada et j'y ai rencontré Dominique.
Mais c'est long pour rester dans le Sertão. Est-ce que tu étais surtout en remorquage ? Et comment as-tu géré le désert pendant toute cette période ? Parce que tu as raison, il y a pas mal de vent. Ça peut être assez stressant.
Ouais. C'est vraiment dingue de passer trois mois là-bas parce qu'il n'y a rien. Si tu te plantes, tu te retrouves à l'hôtel et il fait tellement chaud. Il n'y a rien à faire. Alors tu attends. Tu vois les nuages au-dessus de ta tête et tu te demandes ce que je fous là.
Et oui. Tu as
T'as de la persévérance, ma grande. T'es géniale. T'es têtue. J'adore ça.
Et oui, j'ai passé deux mois en remorquage. C'était d'abord à Caico, puis à Assou.
Et ce sont deux endroits où on peut faire du remorquage, là où la Ligue Suisse va à Caico pour essayer de battre des records du monde. Et Assou, c'est un autre endroit où on peut voler. Je peux voler sur de très longues distances, mais c'est un peu difficile si le vent vient un peu plus au sud parce qu'il y a un espace aérien. Donc il vaut mieux aller à Caico. Et deux mois de remorquage, puis je suis allée à Quechada. C'est une petite colline où on décolle à la marche. Et il y a pas mal de vent et de turbulences parce que, oui, il y a un effet. C'est très, très venteux, très, très venteux. Et avec l'effet Venturi et avec les thermiques, on peut avoir du vent à, je ne sais pas, j'en avais entre 55 et 60 kilomètres par heure.
Et oui, ça peut être vraiment dangereux de décoller là-bas.
Ouais, j'ai ressenti ça à Tissima. En 2016, j'y étais et oh mon dieu, je veux dire, chaque nuit, je restais couché en me préparant au, vous savez, au vent inévitable. Et je me souviens du décollage venteux à cinq heures du matin le lendemain, vous savez, c'était juste, oh là là, c'était de la folie. Certains jours étaient vraiment dingues où tu te dis, oh, allez, lâche-moi un peu là. Lâche-moi un peu. Et puis tu tires et tu montes en flèche, tout simplement. Ouais, c'est assez dingue.
C'est une façon difficile de commencer la journée. On est plutôt soulagé quand on finit par décoller.
Ouais. Et parfois, quand la thermique arrive. Il y a un vent vraiment fort, mais s'il n'y a pas la thermique, on peut commencer très facilement parce qu'il y a peut-être 25, 30. Et ouais, il faut juste être très, très prudent parce que parfois on ne sait pas si la thermique arrive parce qu'on voit les buissons. C'est comme des plantes sèches, très sèches. Et il n'y a pas de feuilles. Donc c'est difficile de voir si le vent arrive ou non. Et ouais, parfois c'est juste de la chance ou de la malchance.
Et ça peut être vraiment, vraiment dangereux.
Ouais. Ils ont un gars qui reste en haut de cette sorte de tour à Quichada et ils t'appellent. C'est incroyable. Tu sais, il y en a trois. Je ne pense pas qu'il reste autant de pilotes là-bas maintenant parce que, tu sais, tu tombes sur la jungle. Non. 400 km plus loin. Donc ils l'ont fait, mais tout a plus bougé vers l'est, tu sais, vers Keiko et Asu d'où tu volais. Et, mais ils étaient vraiment bons pour ça. Ils allaient, tu sais, et ils levaient la main et te criaient de y aller. Et là, il fallait que tu remontes tout de suite. Tu ne pouvais pas, tu ne pouvais pas marquer de pause du tout. Il fallait être vraiment prêt à y aller. Et ils appellent ça des accalmies. Mais comme tu l'as dit, on n'avait pas ça à Ticima et c'était... c'était vraiment flippant. Est-ce que tu avais fait beaucoup de remorquage avant d'aller au Brésil ?
Je l'ai fait une fois ici en Suisse, c'était genre, je ne sais pas, peut-être 200 mètres de haut. C'était juste pour s'amuser, pour essayer, mais ouais, vraiment, je pense que c'est la deuxième fois que je l'ai fait au Brésil et j'avais vraiment, vraiment peur.
Je parie que tu l'étais. Je veux dire, le remorquage est toujours un peu stressant quand il y a beaucoup de vent, mais quand tu n'as pas, tu sais, à aller dans un endroit comme le Sertão, chapeau bas pour toi, ça devait être, euh, ton cœur devait battre à tout rompre.
Ouais. Mais bon, tu le fais peut-être 10 ou 15 fois et après tu trouves ça vraiment, vraiment cool. C'est marrant. Et c'est beaucoup plus sûr pour eux de faire du foot lounge avec beaucoup de vent à Quixada. Alors, ouais, au début tu essaies et tu as vraiment peur, tu te demandes : « qu'est-ce que je fais là ? ». Et puis, avec le temps, tu as plus de temps pour voir ce qu'il y a autour de toi et tu peux commencer à voler pendant le remorquage. Comme ça, tu peux commencer à voir les nuages et à analyser le ciel.
Et voir si vous voyez des oiseaux et toutes les ailes. Du coup, vous pouvez vraiment commencer à, oui, à commencer à voler sans vous concentrer uniquement sur votre aile.
Tu habites à Lausanne, tu es Suisse. Comment est-ce que tu t'es mis au vol et quand est-ce que ça a commencé ? Je crois que ce n'était pas, c'était assez récent, c'est bien ça ?
Oui. C'est ma quatrième année maintenant, j'ai commencé en 2018 parce que j'ai fait beaucoup de via ferrata. Et un jour, j'ai vu deux gars descendre la montagne en vol après une via ferrata, c'est une voie d'escalade. Et je me suis dit : wow, c'est juste incroyable de descendre la montagne comme ça. J'avais vraiment envie de faire pareil parce que j'aime l'escalade, mais je n'aimais pas la descente. Je n'aimais pas la marche. Alors, j'ai appelé l'école de parapente et oui, j'ai commencé en 2018 et j'ai eu ma licence en novembre.
Ensuite, j'ai commencé à voler en hiver et au printemps, j'ai rejoint la Swiss League. C'était un bon groupe de pilotes qui faisaient des entraînements et on volait ensemble. On avait de bons briefings et débriefings, et ça m'a beaucoup aidée à commencer à mieux voler.
La Swiss League, c'est de la course vers un objectif, c'est bien ça ? Est-ce que tout est orienté vers la compétition ou est-ce que la Swiss League est aussi un club où les gens se réunissent simplement pour se soutenir mutuellement dans leur pratique du vol ?
Mm. C'est le club suisse. Ouais. Un club où tous les pilotes sont là pour faire de la compétition et de l'entraînement ensemble. Et oui, on a la ligue XA où certains entraînements sont faits pour faire de longs vols. Ensuite, on a la ligue marche et vol. C'est assez récent. C'est la ligue pour faire des entraînements de marche et vol. Et puis on a la ligue de compétition. C'est là que tu peux faire des manches et, ouais, la compétition, comment tu fais dans le PVC.
Hmm. Ouais. C'est
Tu as dit que tu faisais beaucoup de via ferrata avant ça, c'est donc ton domaine principal, l'escalade ou... Ouais. Qu'est-ce que tu faisais comme sport avant de commencer à voler ?
Avant de faire du vol, je n'allais pas souvent en montagne, seulement pour, oui, la via ferrata. C'est une voie d'escalade. Ce n'est pas comme l'escalade sur, euh, avec les mains sur les rochers. C'est une voie. Oui. J'ai fait du crossfit et du fitness, mais oui, je ne connaissais rien à la météo.
Puis-je vous demander, vous avez l'air assez jeune ? Quel âge avez-vous, juste pour le public ? J'ai 29 ans. 29 ans. D'accord. Quand vous avez, oui. Donc vous avez commencé à voler en 2018. Vous entrez dans votre quatrième année. Pour ceux qui écoutent et qui ne savent pas, vous avez gagné le concours X l'année dernière, ce qui n'est pas une mince affaire. Je suppose que ça a aidé pour le très long séjour au Brésil. Est-ce que c'était un objectif de gagner le concours X ou est-ce que c'est juste quelque chose qui est arrivé sans que vous y prêtiez attention parce que vous étiez au Brésil ? Oui,
ce n'était pas du tout un objectif. J'ai juste commencé à voler dans les plaines du Brésil et pour moi, oui, j'avais peut-être pour objectif de voler 200 km, mais je ne m'attendais vraiment pas à ça. Mais oui, j'ai vraiment eu de la chance parce qu'il n'y avait pas beaucoup de pilotes au Brésil, et les très bons pilotes étaient bloqués là où ils vivaient à cause du COVID. Donc j'ai eu de la chance d'y aller et d'y rester trois mois pour essayer, essayer et essayer. Et oui.
C'est incroyable. Quel a été, au final, ton vol le plus long ?
C'était... c'était 315, je crois. Ouais.
Il y a un pilote de quatrième année. C'est génial. Tu as dû être sur la Lune. Ouais. C'était plutôt passionnant. Ça
c'était dingue.
Et quelle aile pilotes-tu ?
J'ai volé l'Air Design. C'est une aile très légère, une B hot, une B high B. D'accord. Et à la fin des vacances, j'ai volé l'Air Design. Enfin, c'est l'aile de mer.
D'accord. Et tu as mentionné que tu avais prévu d'aller chez Ola Denny en Turquie pour faire de l'acro training, mais que ça n'a pas pu se faire à cause du COVID, je suppose, mais est-ce que tu as fait de la formation SIV et acro durant ces quatre années ?
Ouais. J'ai fait trois SIV. Et c'est pour ça que je voulais commencer l'acro, parce que j'aimais la sensation du décrochage complet et des ailes au-dessus, et je voulais commencer à améliorer mes compétences et peut-être gagner en confiance quand
Tu étais au Brésil et tu as commencé à faire des vols plus longs, tu volais avec Dominique qui est une pilote incroyable. Qu'est-ce qui a commencé à prendre pour toi, au point de te dire « d'accord, ça marche, je commence à comprendre, je vais plus loin » ? À quoi est-ce que tu l'attribues ? Est-ce qu'il y a eu un truc particulier que tu as commencé à piger ?
Ouais, mais au début, j'étais vraiment stressée parce que je ne connaissais pas les conditions. J'avais peur de voler avec le vent, et après quelques vols, je me suis sentie tellement bien parce que c'est vraiment super de voler là-bas. Parce que oui, voler avec le vent, c'est vraiment marrant parce que tu peux parcourir de grandes distances, et quand tu fais du thermique, c'est drôle parce que tu peux faire un thermique genre sur cinq ou dix kilomètres. Et j'ai appris énormément sur le ciel, sur les nuages, parce que oui, je ne connaissais pas beaucoup la formation des nuages avant. Et je pense que oui, ça prend du temps quand on commence à voler en plaine parce qu'au début, tu ne sais pas quoi faire, tu ne sais pas comment voler, tu ne sais pas quoi regarder. Et puis quand tu t'entraînes, tu t'entraînes, tu t'entraînes, tu peux voir si les nuages se forment ou non, tu peux voir les oiseaux, tu peux voir la couleur du sol, les points de déclenchement... Et oui, au début tu es perdue, et puis tu vois que petit à petit, tu commences à apprendre, et c'est tellement... oui, c'est tellement gratifiant parce que
Parfois, souvent, tu atterris d'abord et tu ne sais pas pourquoi tu as atterri, et tu es vraiment, vraiment triste et tu veux savoir pourquoi, mais tu ne sais pas, et tu te contentes de rester au sol.
Ce que je veux dire, c'est : quelles étaient les choses que vous entendiez assez régulièrement de la part de gens comme Dominique ou d'autres mentors qui étaient là ? Qu'est-ce qu'ils vous disaient, juste par curiosité ? Quelles étaient les choses qu'ils vous disaient du genre : « Hé, tu sais que c'est super, mais tu pourrais travailler sur ça » ?
Je pense que le plus important, c'est la sécurité avant tout, parce qu'avec le vent, il faut savoir que si vous essayez d'attraper une thermique au-dessus de la brousse, vous pourriez vous retrouver coincée au milieu de la brousse et vous avez vraiment besoin de savoir où vous pouvez atterrir, parce que ça peut être vraiment, vraiment dangereux. Et ensuite, oui, essayez juste d'observer les nuages et les oiseaux, et oui, c'est ça le plus important, et oui, les points de déclenchement.
Je suis curieux, pour quelqu'un comme toi qui n'avait pas volé très longtemps et qui a décidé d'aller au Brésil où il y a pas mal de vent... je veux dire, c'est comme tu l'as dit, c'est une grosse entreprise. Je suis curieux de savoir ce qu'il y a en toi qui te permet de te lancer dans des trucs comme ça.
ce sont les compétences pour gérer mon aile avec le vent fort parce que je faisais très souvent du maniement au sol ici en Suisse avec beaucoup de vent et oui, mon professeur disait toujours qu'il faut, oui, le maniement au sol est très important et donc je ne sais pas, j'ai passé tellement d'heures dans des champs pour essayer de faire du maniement au sol et essayer de faire des exercices et j'adore vraiment ça, j'adore vraiment gérer l'aile dans le vent fort et j'avais peur du vent pendant le vol mais au sol c'était correct mais oui, pendant les vols quand tu es haut, c'est juste tellement drôle parce que tu vas vite, ça
C'est agréable quand on est loin du relief, n'est-ce pas, juste en train de planer ? Qu'est-ce que tu aimes le plus dans le vol, Serena ?
Je pense que c'est la liberté et la sensation de, oui, de lévitation, et puis les paysages et être avec les amis, euh, dans l'avion ou au décollage, mais je pense que la première chose, c'est la liberté, oui.
quand tu quand tu penses à... on va parler de l'accident un peu plus tard évidemment, ça a changé les choses, mais quand tu penses à ton avenir et au pilotage, qu'est-ce qui te motive ? qu'est-ce que tu en penses, quels sont tes objectifs ? où est-ce que tu aimerais te voir dans cinq ans, par exemple ?
C'est assez difficile d'en parler parce que j'ai eu un très grave accident il y a six mois et, avant ça, évidemment, mon plus grand objectif était de participer aux X-Hats. J'étais vraiment, vraiment motivée à m'entraîner et à acquérir les compétences pour participer et, bien sûr, pour faire de très longues sorties. Maintenant, je ne sais pas, je veux juste retrouver confiance pour voler dans les Alpes et on verra. Je ne sais pas comment va se passer ma convalescence, si je pourrai ensuite voler plus d'heures... Je ne sais pas comment va se passer ma convalescence et je ne sais pas comment va se passer ma convalescence et je ne sais pas comment va se passer ma convalescence et je ne sais pas comment va se passer ma convalescence à pied. C'est une bonne question, c'est difficile à répondre pour le moment.
Eh bien, parlons-en alors. Je prévoyais d'en parler plus tard, mais qu'est-ce qui s'est passé il y a six mois ?
J'ai... je voulais faire mon premier tour en B-walk, ce n'était pas prévu mais un ami m'a écrit et j'ai dit que je voulais faire mon premier tour en B-walk, et il m'a dit : « Hé, peut-être qu'on pourrait y aller demain pour faire un voyage en B-walk ». Et on a déménagé dans le Tessin, cette région, et on a commencé à faire un petit tour. On n'avait pas de plan parce qu'on voulait juste suivre le matériel, et on n'avait jamais volé ensemble, donc c'était difficile parce qu'après le premier jour, on atterrissait à des endroits différents et on se perdait. Du coup, j'ai continué tout seul, c'était un voyage de cinq jours, et le dernier jour, on a toujours eu du beau temps, il faisait vraiment très chaud, peu de vent, et le dernier jour j'ai volé pendant deux heures et demie et je voulais atterrir dans une vallée. Et dans cette vallée, il n'y avait pas beaucoup de vent, genre 10 ou 15 kilomètres par heure maximum, et j'ai décidé d'atterrir dans...
dans un champ d'herbe
et juste avant l'atterrissage, j'ai senti de l'air descendant mais vraiment, vraiment fort, genre quatre ou cinq mètres par seconde, et je me suis dit : « Oh d'accord, c'est bon pour moi, je veux descendre », alors je suis restée un peu là, j'ai fait deux, trois virages pour descendre plus bas et puis j'ai vu mon champ et j'ai vu les arbres bouger très, très vite et je me suis dit : « Oh non, euh, ce n'est pas la brise de vallée, c'est une grosse thermique », et je me suis dit : « OK, je tiens mon aile et je m'atterris ». Je ne savais pas que je prenais un risque là, et j'y suis allée et je pense à genre 20, 30 mètres de haut, mon aile a subi une fermeture et il était trop tard pour faire quoi que ce soit.
Je pense que j'ai volé dans une zone de poussière parce que c'était une thermique vraiment, vraiment forte et une journée très chaude. Et oui, ensuite mon aile a subi une fermeture et je suis tombée sur mes deux jambes et oui, j'ai vu que mes jambes étaient cassées et j'avais énormément de mal au dos. Et oui, deux gars étaient là, m'ont vue et ont appelé l'ambulance. Et oui, à l'hôpital, ils m'ont dit que j'avais deux vertèbres lombaires cassées et deux os cassés à la jambe et que je devais être...
je devais être opérée très rapidement parce que l'une des vertèbres cassées était vraiment grave. Donc oui, j'ai été opérée et j'ai presque complètement perdu la sensibilité dans une jambe, et dans l'autre, j'en avais peut-être la moitié.
Et oui, c'était vraiment, vraiment difficile parce que j'avais énormément mal et je ne savais pas si un jour je pourrais remarcher. J'ai passé deux semaines dans cet hôpital à attendre une place dans un centre de rééducation, parce que c'était impossible de rentrer à la maison puisque je ne pouvais pas marcher. Je restais juste allongée au lit, et oui. Ensuite, après ces deux semaines, je suis allée en clinique de rééducation. C'était un peu près de chez moi. Et je suis restée là-bas cinq mois et demi pour réapprendre à marcher et faire beaucoup de kiné, de natation, de fitness pour reprendre de la masse musculaire.
Ouais, c'était une période assez difficile, mais ça fait maintenant trois semaines que je suis sortie de la clinique et que je suis rentrée à la maison. J'ai pris l'avion. J'ai encore pris l'avion et ça me rend vraiment, vraiment heureuse parce que, oui, c'était toute ma vie avant. Je suis vraiment contente de pouvoir encore prendre l'avion et de pouvoir retourner seule dans le salon VIP. Alors voilà.
Tu as, à quel point as-tu de sensations maintenant dans la jambe ? Celle où tu n'en avais aucune et l'autre où tu en avais un peu ? Est-ce que tout est revenu ou est-ce que c'est encore... ?
Non, je pense qu'il reste encore beaucoup de chemin à parcourir pour retrouver la sensibilité.
Dans la jambe gauche, c'est presque complètement là, mais dans la jambe droite sous mes pieds, je ne sens pas, ouais, sous mes pieds, et ça a causé des problèmes d'équilibre.
L'équilibre.
Mais oui, ça peut prendre peut-être deux ans ou plus pour la retrouver. Je pense que le chemin est encore long. Je veux dire, j'ai eu tellement de problèmes avant et je ne pense pas que je vais récupérer complètement parce que j'ai un pied qui a perdu beaucoup de mobilité. Il y a un peu d'atrophie et oui, en six mois, il ne bouge pas beaucoup, donc je fais de la kiné pour ça, mais oui, ce sera difficile de retrouver la mobilité du pied.
Je veux dire, c'est tellement dur. Évidemment, physiquement, ça a été incroyablement difficile de traverser ces six mois de rééducation. On dirait qu'il reste encore beaucoup de chemin à parcourir. Comment ça se passe pour toi, là, dans ta tête ? Touchons du bois, je n'ai jamais eu une blessure pareille, mais je ne peux pas imaginer s'acharner autant que toi et, tu sais, penser à l'X-Alps et puis se retrouver avec ça, juste, wow, mentalement.
ça doit être vraiment difficile.
Ouais. Le premier jour après l'accident, je me suis dit : « Ouais, c'est fini pour le vol. Je ne veux plus voler. » Et ça peut être tellement cruel ou tellement, ouais, dur quand on vit quelque chose comme ça. Mais, après quelques jours, je me suis dit : « Non, peut-être que je vais voler en fauteuil roulant, je vais essayer de faire un peu de vol en fauteuil et ça sera amusant. » Et peut-être que beaucoup de gens veulent voler en fauteuil, donc je peux leur montrer que c'est, que c'est possible.
Et j'y ai vraiment réfléchi. Et puis j'ai recommencé à marcher. Et je me suis dit, oui, c'est incroyable. Je vais voler seule et je vais voler à nouveau. Et oui, j'ai fait beaucoup de préparation mentale. J'étais dans mon lit et je m'imaginais au lounge avec des amis pour commencer, et voler avec les oiseaux dans les thermiques. Et je pense que ça m'a beaucoup aidée parce que j'étais encore dans le ciel et je n'avais pas oublié le, oui, le bonheur de voler.
Et oui, je pense que quand j'aivolé à nouveau, la première fois, j'avais vraiment oublié à quel point c'était magique de voler. Parce qu'on peut faire cet entraînement de vol mental, mais avec le temps, on oublie à quel point c'est incroyable. Et oui, quand j'ai volé à nouveau, je ne savais pas si j'allais encore aimer autant. Et si j'allais avoir peur, et oui, c'était vraiment incroyable. La sensation quand j'ai volé à nouveau, c'était... je l'ai fait.
J'ai fait un vol avec Frigel. C'était tellement incroyable parce qu'il m'a écrit pendant les fêtes de Noël. Comme il est chez X-Helps, il a créé la X-Helps Academy dans le groupe d'entraînement où je suis. Et il m'a écrit pour me demander comment j'allais. Puis, il m'a proposé de faire un vol avec lui parce que je ne peux pas voler seule.
Et quand je l'ai lu, j'étais tellement, tellement heureuse parce que voler avec Frigel en tandem, c'est vraiment, vraiment spécial. Ouais. Et j'ai volé avec lui la première fois il y a juste, euh, quatre jours, et après ça, j'ai volé avec lui pendant
cinq jours.
C'était juste incroyable. Et wow, je pense que j'ai chanté toute la journée et crié de joie. Et wow, c'était incroyable.
Et là, j'ai su que je voulais voler. J'ai atterri. Je me suis jetée dans les bras de Krigel et j'ai dit : merci, merci, merci tellement. Maintenant, je suis prête à voler à nouveau. Je veux juste remonter et voler. Alors oui, ça a pris genre trois, non, 10 jours. Et j'ai volé, j'ai fait mon premier vol en solo, un vol solo. Je ne pouvais pas courir très vite, mais les conditions de vent étaient juste parfaites. Alors j'ai mis l'aile au-dessus de ma tête, j'ai fait trois pas et j'étais en l'air.
Et ouais, au début, j'avais un peu peur quand je suis entrée dans les thermiques. Mais après, je suis allée sur le plat. C'était une journée où le vol en plat se passait plutôt bien. Et ouais, quand je suis entrée dans le thermique, c'était juste... juste magique. Je pouvais à nouveau faire mon propre jeu et voler avec les oiseaux et sous les nuages. Et ouais, j'ai vraiment, vraiment adoré. Et maintenant, j'attends juste de voler à nouveau.
J'adore voir que tu es toujours aussi passionné. Je suis sûr qu'une partie de toi a du mal, vu l'accident et ce qu'il a provoqué. Et, si tu pouvais, je pose souvent cette question aux pilotes qui volent depuis des décennies : si tu pouvais remonter le temps jusqu'à tes 50 heures de vol, que te dirais-tu ? Mais pour toi, c'est assez récent. C'était il y a seulement quatre ans. Mais si tu avais pu, disons en 2018, avoir une boule de cristal et savoir que cela allait t'arriver, est-ce que tu aurais quand même volé ?
Wow. Est-ce que vous auriez...
encore commencé à vous y mettre ?
C'est une question vraiment difficile.
C'est tellement difficile parce que, vous savez, j'ai encore beaucoup de douleurs et je ne sais pas... Ouais. Comment je vais faire si je peux refaire du sport sans douleur. Et j'adore vraiment faire du sport. Et ouais, le vol est tellement incroyable. Mais je pense que je dirais oui. Parce que je pense que l'accident m'a aidée à voir la vie différemment et à voir à quel point la famille et les amis sont importants. Et parfois, on l'oublie.
Et je l'ai vécu. Ouais, je pense que cet accident a été une très mauvaise expérience. Mais j'ai grandi. J'ai énormément grandi grâce à ça.
Ouais, ça a l'air d'être une leçon difficile, mais une bonne leçon. Une leçon dure, mais une bonne leçon. Ouais, on doit apprécier ce qu'on a, non ? Tu as mentionné avoir quitté un emploi pour partir pour ce genre de congé sabbatique de huit mois pour voler. C'était quoi ton boulot ? Qu'est-ce que tu faisais ?
Je suis enseignante dans une école primaire. J'enseigne. D'accord. Chaque inscription.
Oh, le professeur attend un enfant ou il est malade, fais...
Tu as des enfants ? Non.
Je n'en ai pas, et je ne sais pas si je veux en avoir.
Tu es encore jeune, regarde-moi, je viens juste de commencer et j'ai presque 50 ans. Ouais, tu as encore plein de temps, plein de temps. Oh là là, je t'ai un peu coupé dans ton élan là. Je n'arrive même pas à imaginer ce que tu as traversé. Comme je te suis depuis un bon moment maintenant, je me préparais à avoir cette discussion avec toi et tu sembles incroyablement optimiste dans tes publications. Tu as vraiment attaqué ça avec ce qui semble être, d'un point de vue extérieur, une très bonne attitude.
Moi, j'étais vraiment positive le premier mois après l'accident parce que je voyais les progrès et je savais que je pouvais encore progresser. Je me disais que avec cette positivité, on peut aller plus vite, et quand on est plus motivée, on avance plus vite. Mais oui, je pense que j'ai trop poussé mon corps, j'ai trop entraîné, j'avais beaucoup de douleurs, donc pendant trois semaines j'ai dû me reposer et rester un peu plus calme. C'était difficile parce que dans une convalescence comme celle-ci, c'est toujours par vagues : ça va mieux, puis ça va un peu moins bien, c'est dur mentalement. Mais quand on voit les progrès, c'est plus facile, on sait qu'on avance. Par contre, quand on a plus de douleur et qu'on peut peut-être marcher, c'est plus difficile, il faut être vraiment, vraiment patiente. Et oui, le dernier mois a été vraiment difficile pour moi parce que je pouvais marcher sans les béquilles et soudainement, un jour, ce n'était plus possible et je me suis dit : oh non.
Oui, ça a duré je ne sais pas, peut-être trois semaines comme ça, et j'attendais juste que mon corps soit prêt à marcher. Parfois, on ne peut pas comprendre parce qu'il n'y avait aucune raison pour que je ne puisse plus marcher. Et oui, parfois c'est difficile, mais je pense que quand on voit les progrès, c'est plus facile parce que tu sais que tu avances, et que tu vas continuer à avancer.
Serena, au cours des six derniers mois, je parie que tu as repensé à cet incident, au tourbillon de poussière, au champ et au fait de tomber au sol un million de fois. On ne dirait pas qu'il y ait eu une erreur évidente, tu sais, ces choses sont généralement... et on dirait que dans ce cas précis, c'était une série d'événements qui ont mené à un accident, mais on n'a pas l'impression que tu poussais trop les limites ou que tu étais dans une situation particulièrement dangereuse. Mais est-ce qu'il y a un moment, quand tu regardes en arrière, où tu te dis, peut-être pas ce jour-là mais six mois avant, est-ce que tu poussais trop ? Est-ce que tu faisais quelque chose, est-ce que tu étais complaisante, est-ce que tu étais... toutes les choses dont on parle dans l'émission encore et encore ? Est-ce qu'il y a un moment où tu te dis...
Dieu, j'aurais aimé avoir fait x ou j'aurais aimé avoir fait quelque chose, ouais.
J'ai réagi différemment. Je ne poussais pas du tout, je voulais juste atterrir doucement et en toute sécurité. Je ne savais vraiment pas que c'était dangereux d'atterrir là, mais oui, après réflexion, je pense que j'aurais pu faire autre chose et atterrir ailleurs parce que cet air descendant que j'ai rencontré avant l'atterrissage, peut-être quatre ou cinq mètres par seconde, j'aurais dû avoir une alarme dans la tête qui me dirait : « Oh, s'il y a cet air descendant ici à côté de cet endroit, il y aura une très grosse thermique ». Et oui, j'aurais dû atterrir peut-être loin de cette zone, donc maintenant je serai vraiment, vraiment beaucoup plus attentive à ce genre de choses.
plus pour le côté auditeur, mais vous avez dit qu'il vous restait probablement 80 ou 90 mètres de hauteur, est-ce que c'était la réaction à ça ou était-ce juste un peu plus une réaction au parachute de secours ? Est-ce que vous y avez pensé ?
Je sais que j'étais peut-être à 20 ou 30 mètres du sol, oh.
Tu étais vraiment bas, ouais, d'accord.
Ouais, la première chose à laquelle j'ai pensé, c'est que c'est trop tard. Je me rappelle juste cette phrase dans ma tête : c'est trop tard, et je ne sais pas comment j'ai fait, mais je me suis retrouvée sur mes deux jambes.
il a dit deux ans, vous savez, le plus probable, c'est qu'il y aura d'autres chirurgies ou si la rééducation, le médecin dit en gros que maintenant c'est juste de la rééducation, c'est juste une question d'entraînement.
Peut-être que pour l'os de ma jambe, je pourrai retirer le métal parce que j'ai une longue tige métallique dans le tibia. Je ne sais pas si on dit ça, mais maintenant mon genou me fait très mal quand je marche, je pense que c'est à cause de ce truc en métal. Quand le genou, quand l'os ira bien, je pourrai retirer le métal, mais pour mon dos, la vertèbre cassée est trop grave et je dois la laisser, oui, pour ma vie quand...
vous vous remettez à voler, on dirait que vous avez vraiment hâte de le faire et vous savez, le corps fonctionnera mieux avec le temps, mais est-ce que quelque chose va changer, est-ce que votre approche du sport sera différente de ce qu'elle était ?
Je ne sais pas, je pense que oui, parce que maintenant j'ai beaucoup plus peur et je vais devoir regagner de la confiance. Je ne sais pas si je serai capable de retrouver cette confiance pour voler avec sérénité dans cette vie, parce que je ne sais pas si je pourrai voler à nouveau. Alors, oui.
Just des trucs sympas.
Ouais, juste des trucs sympas. Je...
Je sais qu'il y a malheureusement beaucoup de personnes qui écoutent ce podcast et qui ont eu des accidents similaires. Ce sport peut être assez cruel. Beaucoup de gens ont eu des blessures au dos et d'autres dans cette discipline. Pouvez-vous donner des conseils aux personnes qui traversent ce que vous vivez, juste en fonction de ce que vous avez appris et qui a rendu cette période très difficile plus supportable, ou qui aide dans le quotidien pour surmonter un accident ? Vous avez mentionné votre reconnaissance envers vos amis, votre famille et des gens comme Chrigel qui vous ont contacté.
Mais qu'est-ce que cette communauté peut faire pour les personnes dans votre situation, et qu'est-ce que vous avez appris sur la façon de surmonter cette épreuve ?
Oui. Je pense que chaque personne est différente. Et certaines personnes veulent peut-être être plus seules quand elles vont mal. J'ai eu la chance d'avoir de très bons amis qui m'ont beaucoup aidée à rester positive. Et d'autres personnes que je ne connais vraiment pas du tout. Elles m'ont écrit et m'ont redonné confiance. Elles m'ont dit qu'elles avaient eu un accident, mais qu'elles volaient à nouveau. Et qu'elles en avaient de nouveau le goût.
Et ça m'a vraiment, vraiment aidée. Et puis, oui, la famille est vraiment, vraiment importante. Parce qu'on vit avec eux. Et je n'étais pas proche de mon père. Mais mon père était là tous les jours. Il m'a beaucoup téléphoné. Et j'ai été vraiment surprise par ça. Parce que je n'avais pas beaucoup de contacts avec mon père. C'était, oui, c'était une belle chose, cet accident.
On dirait donc que cette expérience a permis de faire éclore quelques petites roses. Des choses qui sont, je suppose, assez inattendues. C'est une bonne chose. Serena, c'est sans doute le bon moment pour nous de conclure. Je vous remercie vraiment d'avoir partagé avec nous cette période assez difficile de votre vie. Et, oui. Et votre année passionnante. Avec le bon et le mauvais, évidemment. Mais cela a été un vrai plaisir. Je vous souhaite bonne chance pour votre convalescence et pour votre retour au pilotage. Et pour gérer tout cela avec le style qui vous caractérise.
Chapeau pour ton état d'esprit exemplaire.
Ouais, merci beaucoup. On va
On se voit bientôt sur Cloudbase, j'espère. Merci, Serena.
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