Bonjour à tous. Bienvenue dans un nouvel épisode de Cloudbase Mayhem. Pas d'annonces aujourd'hui, on peut entrer directement dans le vif du sujet. Mon invitée aujourd'hui est Serena Ronchi. Vous avez probablement entendu son nom récemment. Elle a remporté le X Contest cette année, ce qui est une performance phénoménale quand on sait qu'elle a commencé à voler en 2018. Et elle l'a fait en parcourant plus de 10 000 kilomètres cette année dernière. Elle a quitté son emploi pour prendre un congé sabbatique de huit mois et a passé trois mois, je crois, dans le Sertão au Brésil. Elle y volait sur une aile ENB et a volé sous les ailes de Dominique Rohner, que nous avons déjà reçu dans l'émission. Une pilote suisse très accomplie, une autre pilote suisse très accomplie, et ouais, elle a vraiment commencé à tout mettre en place là-bas et à enchaîner de gros vols qui l'ont menée au sommet du X Contest.
On a parlé de sa progression, de la façon dont elle s'est lancée dans le sport et de tout ce qu'elle poursuivait, avant que tout ne s'arrête de manière assez brutale et effrayante, ou plutôt une pause, je dirais, il y a environ six mois. Elle a été frappée par un — elle pense qu'il était assez puissant — tourbillon de poussière lors de son atterrissage, et elle a dû suivre six mois de rééducation vraiment brutale, qui se poursuit encore, pour apprendre à marcher à nouveau. On a donc bien sûr parlé de cela, de son accident et de son rétablissement, de ses vols récents avec Chrigel, et de son retour progressif mais sûr à la pratique.
J'ai vraiment apprécié cette discussion. Serena est une personne d'un optimisme absolu et a un sourire immense ; je pense que vous trouverez cet entretien difficile mais inspirant et très authentique. Alors, profitez bien de cette discussion avec la pilote suisse, Serena Ronchi.
Serena, bienvenue sur Cloudbase Mayhem. On essaie de faire ça depuis des mois maintenant. Et je sais qu'on est tous les deux assez difficiles à joindre. Et vous avez été vraiment occupée là-bas. On verra plus tard pourquoi. Mais bienvenue sur l'émission. Et merci de m'accorder un peu de votre temps.
Merci beaucoup. Je suis ravie d'être ici. Et oui.
C'est vraiment le bon moment pour te parler parce que le magazine XCMAG vient de sortir le dernier numéro avec Russ Ogden en couverture, pour sa victoire incroyable aux Mondiaux, et il y avait un super article sur toi dedans. Je ne savais pas que tu avais parcouru plus de 10 000 kilomètres l'année dernière. Tu as passé beaucoup de temps au Brésil, dans le Sertão, alors commençons par là. C'est une sacrée distance pour une seule année.
Oui, c'était en juillet. J'ai gardé mon emploi pour avoir huit mois de libre pour voler, et je n'avais pas prévu d'aller au Brésil. Au départ, j'avais prévu d'aller à Turquoise, à tous les coins, pour commencer l'acro, et puis j'ai appris que Dominique Runner, le meilleur pilote suisse, allait au Brésil. Je lui ai écrit pour lui demander si je pouvais l'accompagner, et il a dit oui, alors j'y suis allée. Et oui, au début, j'avais vraiment peur d'être au Brésil pour voler avec autant de vent, et puis c'était tellement magique.
J'adore vraiment voler sur le plat, et j'y ai passé trois mois, puis je suis allée au Mexique pendant deux semaines et je suis revenue pour voler en Suisse, là où je vis, au printemps, et oui, huit mois à voler, voler, voler presque tous les jours. C'est
incroyable. Le Sertão, j'ai fait le Sertão une fois. C'est d'ailleurs là que j'ai rencontré Dominique des années avant ce dont tu parles, mais il et moi avons passé un peu de temps là-bas. Je volais surtout depuis Tesima, puis j'ai fait un beau vol pour atterrir à peu près près de Quixadá. Et donc j'ai fait le reste du voyage au départ de Quixadá et j'y ai rencontré Dominique. Mais c'est long pour rester dans le Sertão. Tu étais surtout en remorquage ? Et comment as-tu géré le désert pendant toute cette période ? Parce que tu as raison, il y a pas mal de vent. Ça peut être assez stressant.
Ouais, c'est vraiment dingue de passer trois mois là-bas parce qu'il n'y a rien. Si tu te fais sortir, tu te retrouves à l'hôtel et il fait tellement chaud qu'il n'y a rien à faire. Alors tu attends, tu vois les nuages au-dessus de ta tête et tu te demandes ce que je fous là.
Tu as
T'as de la persévérance, ma grande. T'es têtue. J'adore ça.
Et oui, j'ai passé deux mois à faire du remorquage. C'était d'abord à Kaiko, puis à Asu. Ce sont deux endroits où on peut faire du remorquage et où la Swiss League va à Kaiko pour essayer de battre des records du monde. Asu est un autre endroit où on peut voler sur de très longues distances, mais c'est un peu difficile si le vent vient un peu plus du sud parce qu'il y a un espace aérien. Donc il vaut mieux aller à Kaiko. Et à Monster Wing, puis je suis allée à Keshada. C'est une petite colline où on décolle à la main et il y a pas mal de vent et de turbulences parce que, oui, il y a un effet Venturi, et avec les thermiques, on peut avoir du vent jusqu'à, je ne sais pas, j'en avais entre 55 et 60.
kilomètres par heure, et ouais, ça peut être vraiment dangereux de commencer là-bas, oui.
J'ai pris le coup de main pour ça à Tasima, en 2016, j'y étais. Et oh là là, je veux dire, chaque soir, je restais allongé dans mon lit à me préparer pour le, vous savez, le décollage venteux inévitable à cinq heures du matin le lendemain. C'était juste, oh purée, c'était de la folie. Certains jours étaient vraiment dingues où tu te dis, allez, lâche-moi un peu, fais-moi une petite pause, et puis tu tires et tu montes en flèche. Ouais, c'est assez sauvage. C'est ça. C'est une façon rude de commencer la journée. On est plutôt soulagé quand on est en l'air.
Ouais, et parfois quand la thermique arrive, il y a un vent vraiment fort. Mais s'il n'y a pas de thermique, on peut décoller très facilement parce qu'il y a peut-être 25, 30. Et ouais, il faut être très, très prudent parce que parfois on ne sait pas si la thermique arrive parce qu'on voit la brousse, c'est comme des plantes sèches, sèches, et il n'y a pas de feuilles, donc c'est... C'est difficile de voir si le vent arrive ou pas. Et ouais, parfois c'est juste de la chance ou de la malchance et ça peut être vraiment, vraiment dangereux.
Ouais. Ils ont un gars qui reste en haut d'une sorte de tour à Quixadá et ils t'appellent. Je ne pense pas qu'il y ait plus autant de pilotes là-bas parce que tu te retrouves dans la jungle avec 400 000 de distance. Ils l'ont fait, mais tout s'est déplacé plus vers l'est, tu sais, vers Keiko et Asu d'où tu volais. Mais ils étaient vraiment doués pour ça. Ils allaient, ils allaient, tu sais, et ils levaient la main et te criaient de y aller. Et là, il fallait que tu remontes tout de suite. Tu ne pouvais pas, tu ne pouvais pas marquer de pause du tout. Il fallait être vraiment prêt à y aller. Et ils appelaient ça des calmes. Mais comme tu l'as dit, on n'avait pas ça à Tesima et c'est assez flippant. Est-ce que tu avais fait beaucoup de remorquage avant d'aller au Brésil, j'...
Une fois ici en Suisse, et c'était genre, je ne sais pas, peut-être 200, 200 mètres de haut, et c'était juste pour s'amuser, pour essayer. Mais ouais, vraiment, je pense que c'était la deuxième fois que je le faisais au Brésil, et j'avais vraiment, vraiment peur que je...
Je parie que tu l'étais. Je veux dire, le remorquage est toujours un peu stressant quand il y a beaucoup de vent, mais quand tu n'as pas, tu sais, à aller dans un endroit comme le Sertão Verde, chapeau à toi. Ton cœur devait s'emballer.
Ouais, et mais tu sais, tu le fais peut-être 10, 15 fois, et après tu trouves ça vraiment, vraiment cool. C'est drôle, et c'est beaucoup plus sûr pour eux de faire du foot lounge avec beaucoup de vent à Quixadá. Alors ouais, au début tu essaies et tu as vraiment peur, et tu te demandes : « Mais qu'est-ce que tu fais là ? » Et puis, avec le temps, tu as plus de temps pour voir ce qu'il y a autour de toi, et tu peux commencer à voler pendant le remorquage, donc tu peux commencer à voir les nuages et à analyser le ciel et voir si tu vois des oiseaux et toutes les ailes.
Alors là, tu peux vraiment commencer à, ouais, à voler sans te concentrer uniquement sur ton aile. Tu es
Vous habitez à Lausanne, vous êtes suisse. Comment avez-vous commencé le vol en parapente et quand ? Je crois que ce n'était pas... c'était assez récent, c'est bien ça ?
Ouais, c'est ma quatrième année maintenant. J'ai commencé en 2018, parce que j'ai fait beaucoup de via ferrata et un jour, j'ai vu deux gars descendre la montagne en volant après avoir fait une voie d'escalade, et je me suis dit : « Waouh, c'est juste incroyable de descendre la montagne comme ça. » Je voulais vraiment faire pareil parce que j'aime grimper, mais je n'aimais pas la descente. Alors, j'ai appelé l'école de parapente et ouais, j'ai commencé en 2018, j'ai eu ma licence en novembre, puis j'ai commencé à voler en hiver et au printemps, j'ai rejoint la ligue suisse et
Ouais, c'était un bon groupe de pilotes qui faisaient des entraînements et on volait ensemble. On avait de bons briefings et débriefings et, ouais, ça m'a beaucoup aidée pour commencer à mieux voler. Le
La Swiss League est... c'est une course vers un objectif, c'est ça ? Est-ce que... est-ce que tout est orienté vers la compétition, ou est-ce que la Swiss League est aussi un club où on se réunit simplement pour s'entraider en vol ?
C'est le club suisse, oui, un club où tous les pilotes sont là pour faire de la compétition et de l'entraînement ensemble. Et oui, on a la Swiss League où certains entraînements sont faits pour faire des vols longs. Ensuite, on a la Hike and Fly League, qui est assez récente. C'est la ligue pour faire des entraînements de marche et vol. Et enfin, on a la compétition League. C'est là que vous pouvez faire des manches et le
la compétition, la compétition, comment tu te débrouilles dans le PVC
c'est
C'est ton... Tu as dit que tu faisais beaucoup de via ferrata avant ça. Est-ce que ton parcours est surtout axé sur l'escalade, ou qu'est-ce que tu faisais comme sport avant de commencer à voler ?
Avant de commencer à voler, je n'étais... je n'allais pas souvent en montagne, seulement pour, oui, la via ferrata. C'est un itinéraire d'escalade. Ce n'est pas... ce n'est pas comme l'escalade où on a les mains sur la roche. C'est un parcours. J'ai fait un peu de CrossFit et de fitness, mais oui, je n'y connaissais rien en météorologie.
Puis-je demander, tu as l'air assez jeune. Quel âge as-tu, juste pour que l'auditeur le sache ? J'ai 29 ans. 29 ans, d'accord. Oui. Donc vous avez commencé à voler en 2018. Vous entrez dans votre quatrième année. Euh, pour ceux qui écoutent et qui ne le savent pas, vous avez gagné le concours X l'année dernière, ce qui n'est pas une mince affaire. Euh, j'imagine que ça a aidé pour le très long séjour au Brésil. Est-ce que c'était un objectif, de gagner le concours X, ou est-ce que c'est juste quelque chose qui est arrivé sans que vous y prêtiez attention parce que vous étiez au Brésil ?
Ce n'était pas du tout un objectif ; j'ai juste commencé à voler dans les plaines au Brésil. Et pour moi, oui, j'avais peut-être pour objectif de voler 200 000 kilomètres, mais je ne m'attendais vraiment pas à ça. Mais oui, j'ai eu beaucoup de chance parce qu'il n'y avait pas beaucoup de pilotes au Brésil, et les très bons pilotes, oui, étaient bloqués là où ils vivent à cause du Covid. Alors j'ai eu de la chance d'y aller et d'y rester trois mois pour essayer, essayer et essayer, et oui, c'est...
Incroyable, c'était quoi ton vol le plus long au final ?
c'était 315, je crois. Ouais, il y a
Un pilote de quatrième année ? C'est génial ! Tu as dû être sur la lune. Ouais, c'est plutôt passionnant. Ça
c'était dingue et
Quelle aile tu pilotes, moi ?
J'ai volé l'Air Design, pardon, c'est très léger, Be Hot, Be High, Be Wing, et puis à la fin des vacances, j'ai volé l'Air Design Vault. C'est l'aile Sea Glider, d'accord ?
Et tu as mentionné que tu avais prévu d'aller à Olu Deniz en Turquie pour faire de l'entraînement acro, mais que ça n'a pas pu se faire à cause du Covid, je suppose, mais est-ce que tu as fait de l'entraînement SIV et acro pendant ces quatre années ?
J'ai fait trois SIV, et c'est pour ça que je voulais commencer l'acro, parce que j'aime la sensation de la pleine charge et des ailes au-dessus, et je voulais — je voulais commencer à améliorer mes compétences et peut-être gagner en confiance.
Quand tu étais au Brésil et que tu as commencé à faire ces vols plus longs, tu volais avec Dominique, qui est une pilote incroyable. Qu'est-ce qui a commencé à cliquer pour toi, au point de te dire : « OK, ça marche, je commence à comprendre, je vais plus loin » ? À quoi est-ce que tu l'attribues ? Est-ce qu'il y a eu un truc particulier que tu as commencé à piger ?
Ouais, mais au début, j'étais vraiment stressée parce que je ne connaissais pas les conditions pour voler avec le vent. Et après quelques vols, je me suis sentie tellement bien parce que c'est vraiment agréable de voler là-bas parce que, ouais, voler avec le vent, c'est vraiment marrant parce qu'on peut faire de grandes distances et quand tu fais du thermique, c'est marrant parce que tu peux faire un thermique genre sur cinq, dix kilomètres et j'ai appris énormément sur le ciel, les nuages parce que
Je ne connaissais vraiment pas beaucoup la formation des nuages avant, et je pense que, oui, ça prend du temps quand on commence à voler en plaine, parce qu'au début, on ne sait pas quoi faire, on ne sait pas quoi surveiller, et puis quand on s'entraîne, s'entraîne, s'entraîne, on peut voir si les nuages se forment ou non, on peut voir les oiseaux, on peut voir la couleur du sol, les points de déclenchement, et oui, au début on est perdu, et puis on voit ça petit à petit, petit à petit, on commence à... à
on apprend, et c'est tellement, oui, c'est tellement gratifiant parce que parfois, souvent, on atterrit d'abord et on ne sait pas pourquoi on a atterri, on est vraiment, vraiment triste et on veut savoir pourquoi, mais on ne sait pas et on se contente de rester au sol.
Quelles étaient les choses que vous entendiez assez régulièrement de la part de personnes comme Dominique ou d'autres mentors qui étaient là ? Qu'est-ce qu'ils vous disaient, juste par curiosité ? Quelles étaient les choses qu'ils disaient ? Genre, « Hé, tu as fait ça, c'était super, mais tu pourrais travailler sur ceci ».
Je pense que le plus important, c'est la sécurité avant tout, parce qu'avec le vent, il faut savoir que si vous essayez d'attraper une thermique au-dessus des buissons, vous pourriez peut-être vous retrouver coincée au milieu des buissons, et vous avez vraiment besoin de savoir où vous pouvez atterrir parce que ça peut être vraiment, vraiment dangereux. Et ensuite, oui, essayez juste de voir les nuages, les oiseaux et les points de déclenchement.
Je suis
Je suis curieux de savoir, pour quelqu'un comme vous qui n'avait pas beaucoup volé et qui a décidé d'aller au Brésil alors qu'il y fait pas mal de vent. Comme vous l'avez dit, c'est un sacré défi. Je me demande ce qu'il y a en vous qui vous permet de prendre ce genre de risques. Vous savez, vous étiez, évidemment, vous savez, c'était effrayant une fois sur place, mais vous avez eu ce sentiment : « Hé, je dois le faire ». Qu'est-ce qui vous a poussé à vous dire, je l'imagine, « Je dois y aller, je dois aller au Brésil pour voir de quoi il s'agit » ? Vous savez, ce que je veux dire, ce n'est pas pour tout le monde. C'est, vous savez, c'est une niche dans notre sport.
je
Je savais que j'avais les compétences pour gérer mon aile avec le vent fort parce que j'ai très souvent fait du maniement au sol ici en Suisse avec beaucoup de vent, et oui, mon professeur disait toujours : « Tu dois, oui, le maniement au sol est très important. » Alors, je ne sais pas, j'ai passé tellement d'heures dans des champs à essayer de faire du maniement au sol et à faire des exercices, et j'adore vraiment ça. J'adore vraiment gérer le vent quand il est fort, et j'avais peur du vent pendant le vol, mais au sol, ça allait.
Mais oui, en vol, quand on est en altitude, c'est juste trop drôle parce qu'on va tellement vite.
C'est agréable quand on est loin du relief, n'est-ce pas ? On plane tranquillement. Qu'est-ce que tu aimes le plus dans le vol, Serena ?
Je pense que c'est la liberté et la sensation de, oui, de lévitation, et puis les paysages et être avec les amis, euh, dans le train ou au décollage, mais je pense que la première chose, c'est la liberté ici.
Quand tu penses à... et on parlera un peu de l'accident plus tard, évidemment ça a changé les choses. Mais quand tu penses à ton avenir et au vol, qu'est-ce qui te motive ? Qu'est-ce que tu en penses, quels sont tes objectifs ? Où aimerais-tu te voir dans cinq ans, par exemple, et...
C'est assez difficile d'en parler parce que j'ai eu un très grave accident il y a six mois, et avant ça. Mais évidemment, mon plus grand objectif était de participer aux X-Alps. J'étais vraiment, vraiment motivée à m'entraîner et à acquérir les compétences pour participer. Et bien sûr, pour faire de très, très longs vols. Et oui, maintenant, je ne sais pas, je veux juste retrouver confiance pour voler dans les Alpes et ensuite...
On verra bien. Je ne sais pas, je ne sais pas comment va se passer ma convalescence si je peux marcher plus d'heures à pied. Et oui, c'est, c'est une, c'est une bonne question. C'est difficile à poser, non, à répondre, enfin.
Eh bien, parlons-en alors. Je prévoyais d'en parler plus tard, mais il y a six mois, qu'est-ce qui s'est passé ? Ouais,
Je... je voulais faire mon premier tour en bivouac, et ce n'était pas prévu, mais un ami m'a écrit pour dire : « Hé, peut-être qu'on pourra aller faire un voyage en bivouac demain. » Et oui, on est allés dans le Tessin et on a commencé à faire un petit tour. On n'avait pas de plan parce qu'on voulait juste suivre la météo, et on n'a jamais volé ensemble, et c'était difficile parce que, oui, après le premier jour, on atterrit à des endroits différents et on finit par se perdre...
on se perd. Donc ouais, je... je continue seule et c'était un voyage de cinq jours. Et ouais, le dernier jour, il faisait — on a toujours eu du beau temps, il faisait vraiment, vraiment chaud, avec peu de vent. Et le dernier jour, j'ai volé deux heures et demie et je voulais atterrir dans une, dans une vallée. Et ouais, dans cette vallée, il n'y avait pas beaucoup de vent. C'était genre 10 ou 15 kilomètres par heure maximum, et j'ai décidé d'atterrir dans un champ d'herbe et
Juste avant d'atterrir, j'ai senti de l'air descendant, mais vraiment, vraiment fort, genre quatre ou cinq mètres par seconde, et je me suis dit : « Oh, d'accord, c'est bon pour moi. Je veux descendre », alors je suis restée un peu là. J'ai fait deux, trois, six pour descendre plus bas, et puis j'ai vu mon champ et j'ai vu les arbres bouger très, très vite, et je me suis dit : « Oh non, ce n'est pas la brise de vallée, c'est une grosse thermique. » Et je me suis dit : « Ok, je tiens mon aile et je vais atterrir. » Je ne savais pas que je prenais un risque là, et j'y suis allée, et je pense à genre 20, 30 mètres de haut, mon aile a subi une fermeture, et il était trop tard pour faire quoi que ce soit.
Je pense que j'ai volé dans une zone de turbulence parce que c'était une thermique vraiment, vraiment forte et une journée très chaude, et oui, ensuite mon aile a subi une fermeture et je suis tombée sur mes deux jambes, et oui, j'ai vu que mes jambes étaient cassées et j'avais énormément de mal au dos et oui, deux gars étaient là, ils m'ont vue et ont appelé l'ambulance et oui, à l'hôpital, ils m'ont dit que j'avais deux vertèbres lombaires cassées et deux os cassés dans la jambe.
Et j'ai dû être opérée très rapidement parce qu'une des vertèbres cassées était vraiment grave. Donc oui, j'ai été opérée et j'ai perdu presque complètement la sensibilité d'une jambe, et pour l'autre, j'en avais peut-être la moitié. Et oui, c'était vraiment, vraiment difficile parce que j'avais énormément mal, et je ne savais pas si un jour je pourrais remarcher. Et
Ouais, j'ai passé deux semaines à l'hôpital en attendant de trouver un endroit où je pourrais faire ma rééducation parce que c'était impossible de rentrer à la maison, je ne pouvais pas marcher. Je restais juste allongée dans mon lit, et donc après ces deux semaines, je suis allée en clinique de rééducation. C'était un peu près de chez moi, et j'y suis restée cinq mois pour réapprendre à marcher et faire beaucoup de kiné, de natation, de fitness, pour reprendre de la masse musculaire.
Ouais, c'était une période assez difficile. Mais là, ça fait trois semaines que je suis sortie de la clinique et je suis rentrée à la maison. J'ai pris l'avion. J'ai encore pris l'avion et ouais, ça me rend vraiment, vraiment heureuse parce que ouais, j'ai passé toute ma vie à voler avant et je suis vraiment contente de pouvoir recommencer à voler et de pouvoir retourner seule dans le salon VIP, donc ouais, quoi
Est-ce que tu as retrouvé quelle quantité de sensibilité dans la jambe ? Celle où tu n'en avais plus, et l'autre où tu en avais un peu. Est-ce que c'est revenu partout maintenant, ou est-ce que c'est encore le cas ?
C'est encore, c'est encore un long chemin, je pense, pour retrouver la sensibilité, parce que dans la jambe gauche, elle est presque complètement revenue, mais dans la jambe droite, sous mes pieds, je ne sens rien — oui, sous mes pieds — et ça pose des problèmes d'équilibre. Mais oui, ça peut prendre peut-être deux ans ou plus pour que ça redevienne comme avant, et je pense que je ne m'en remettrai pas complètement parce que j'ai un pied qui a perdu beaucoup de mobilité.
Il y a une certaine atrophie et, oui, en six mois, ça ne bouge pas beaucoup, donc je fais de la kiné pour ça. Mais oui, ce sera difficile de retrouver la mobilité des pieds.
Évidemment, ça a été incroyablement dur physiquement à traverser. Six mois de rééducation, on dirait qu'il reste encore beaucoup de chemin à parcourir. Comment ça se passe pour toi, là-haut ? Qu'est-ce que ça te fait dans la tête ? Touchons du bois, je n'ai jamais vécu de blessure de ce genre, mais je n'arrive pas à imaginer la poursuivre aussi intensément que toi et, tu sais, penser aux X-Alps et devoir gérer ça, juste... ouah, mentalement, ça doit être vraiment dur. Mm-hmm.
Ouais, le premier jour après l'accident, je me suis dit : « Ouais, c'est fini pour le vol. Je ne veux plus voler. » Et ça peut être tellement cruel ou tellement, ouais, dur quand on vit un truc pareil. Mais après quelques jours, je me suis dit : « Non, peut-être que je pourrai voler en fauteuil roulant. Je vais essayer de faire un peu de vol en fauteuil, ça sera amusant. » Et peut-être que beaucoup de gens veulent voler en fauteuil, alors je pourrai leur montrer que c'est possible.
Et j'y ai vraiment réfléchi. Et puis j'ai recommencé à marcher et je me suis dit : mais oui, c'est incroyable. Je vais voler seule et je vais voler à nouveau. Et oui, j'ai fait beaucoup de vol mental. J'étais dans mon lit et je m'imaginais au lounge avec les amis, au départ, et voler avec les oiseaux dans les thermiques. Et je pense que ça m'a beaucoup aidée parce que j'étais encore dans le ciel et je n'avais pas oublié le bonheur.
de voler. Et ouais, je pense que quand j'ai volé à nouveau pour la première fois, j'avais vraiment oublié à quel point c'était magique de voler. Parce qu'on peut faire cet entraînement de vol mental, mais avec le temps, on oublie à quel point c'est incroyable. Et ouais, quand j'ai volé à nouveau, je ne savais pas si ça allait encore me plaire autant, ou si j'allais avoir peur. Et ouais, c'était vraiment incroyable, cette sensation quand j'ai volé à nouveau.
C'était parce que j'ai fait un vol avec Regal qui était, euh, tellement incroyable parce qu'il m'a écrit, il m'a écrit pendant, euh, la période de Noël, et oui, parce qu'il est dans les exalps, il a créé l'académie exalps dans un groupe d'entraînement où je suis, et il m'a écrit pour me demander comment j'allais, et ensuite il m'a proposé de faire un vol avec lui parce que je ne peux pas voler seule, et quand j'ai lu ça, j'étais tellement, tellement heureuse parce que voler avec Free Girl en tandem, et
Oui, spécial, vraiment, vraiment spécial. Oui, et j'ai volé avec lui pour la première fois juste quatre jours après avoir quitté la clinique et oui, quand on a volé ensemble, c'était tellement magique. Cette sensation de, oui, cette liberté, cette lévitation, c'était juste incroyable. Et wow, je pense que j'ai chanté toute la journée et crié de joie, et wow, c'était, oui, incroyable.
Et là, j'ai su que je voulais voler. J'ai atterri. Je me suis jetée dans les bras de Krieger et j'ai dit : « Merci, merci, merci infiniment. Maintenant, je suis prête à voler à nouveau. » Et je veux juste remonter et voler. Alors oui, il a fallu trois, non, 10 jours et j'ai volé. J'ai fait mon premier vol en solo, un vol en solo, et je ne pouvais pas courir très vite, mais les conditions de vent étaient juste parfaites. Alors j'ai mis l'aile au-dessus de ma tête, j'ai fait trois pas et j'étais dans l'air.
Et ouais, au début j'avais un peu peur quand je suis entrée dans les thermiques, mais ensuite, je suis allée en plat. C'était une journée où le vol en plat se passait plutôt bien et ouais, quand je suis entrée dans la thermique, c'était juste, euh, juste magique. Je pouvais à nouveau faire mon propre jeu, voler avec les oiseaux et rejoindre les nuages. Et ouais, j'ai vraiment, vraiment adoré. Et maintenant, j'attends juste de voler à nouveau.
J'adore le fait que tu sois toujours aussi passionné. Je suis sûr qu'une partie de toi lutte, quand même, en pensant à l'accident et à ce qu'il a provoqué. Tu sais, si tu pouvais, je pose souvent cette question aux pilotes qui volent depuis des décennies. Si tu pouvais remonter le temps jusqu'à tes 50 heures de vol, que te dirais-tu ? Mais pour toi, c'est — c'est assez récent. C'est seulement il y a quatre ans. Mais si tu avais pu, tu sais, en 2018, si tu avais eu une boule de cristal et que tu avais su que cela allait t'arriver, est-ce que tu aurais quand même volé ? Waouh, tu t'y es quand même mis.
C'est une question vraiment difficile, c'est tellement dur parce que, vous savez, j'ai encore beaucoup de douleurs et je ne sais pas, oui, comment je vais faire si je peux refaire du sport sans douleur, et j'adore vraiment faire du sport, oui. Mais le pilotage est tellement incroyable, mais je pense que je dirais oui parce que je pense que l'accident, oui, ça m'a aidée à voir la vie différemment et à voir à quel point la famille et les amis sont importants, et parfois on l'oublie, et j'ai, oui, je pense que c'était une très mauvaise expérience, cet accident, mais je, je
J'ai beaucoup évolué avec ça, oui.
Ça a l'air d'être une leçon difficile, mais une bonne leçon. On doit apprécier ce qu'on a, non ? Vous avez mentionné avoir quitté un emploi pour partir pour ce genre de congé sabbatique de huit mois pour voler. Quel était votre métier ? Que faisiez-vous ?
Je suis enseignante dans une école primaire. J'enseigne toutes les matières à des enfants de huit à dix ans. Oui, j'adore vraiment, vraiment ce métier. J'aime les enfants et, mais oui, je voulais passer mon brevet de moniteur de parapente pour commencer à travailler un peu comme pilote de tandem et faire quelques petits boulots à l'école pendant la période d'hiver, peut-être quand un enseignant attend un enfant ou est malade.
Vous avez des enfants, non ?
Je n'en ai pas, et je ne sais pas si je veux en avoir.
Ah, tu es encore jeune. Regarde-moi. Je viens à peine de commencer et j'ai presque 50 ans.
Assez de temps, bien assez de temps. Oh, mince. J'ai un peu enlevé le souffle là. Je n'arrive même pas à imaginer ce que tu as traversé. Tu sais, comme je te suis depuis un bon moment maintenant, je me préparais à avoir cette discussion avec toi et tu sembles incroyablement optimiste dans tes publications, et tu as vraiment attaqué ça avec ce qui semble être, d'un point de vue extérieur, une très bonne attitude, oui.
Euh, j'étais vraiment, j'étais vraiment positive le premier mois après l'accident parce que je voyais les progrès, et je savais que je pouvais encore progresser et je me disais, oui, avec cette positivité, on va plus vite, quand on est plus motivé, on va plus vite, mais oui, ensuite je pense que j'ai trop poussé mon corps, j'ai trop entraîné et j'ai eu beaucoup de douleurs, donc pendant trois semaines j'ai dû, oui, me reposer et rester un peu plus calme, et c'était difficile parce que dans une convalescence comme celle-ci, c'est toujours comme des vagues, ça va mieux et puis ça va un peu mal et c'est difficile mentalement, mais parce que quand on voit les progrès, c'est facile, on avance, mais quand on a plus de douleur et qu'on peut peut-être marcher, c'est plus difficile, il faut être vraiment, vraiment patiente, et pourtant le dernier mois, c'était vraiment difficile pour moi parce que je pouvais marcher sans les béquilles et soudainement un jour ce n'était plus possible et je me suis dit, oh non, qu'est-ce qui se passe ?
Et, et ça, oui, ça a duré, je ne sais pas, peut-être trois semaines comme ça. Et j'attendais juste que mon corps soit prêt à marcher. Et parfois, on ne comprend pas parce qu'il n'y avait aucune raison pour laquelle je ne pouvais plus marcher. Et oui, parfois c'est difficile. Mais je pense que quand on voit les progrès, c'est plus facile parce que, vous savez, on avance.
Serena, au cours des six derniers mois, je parie que tu as repensé à cet incident, au tourbillon de poussière, au champ et au fait de tomber au sol un million de fois. Il ne semble pas y avoir eu d'erreur évidente. Tu sais, ces choses sont évidemment, évidemment, elles sont généralement, et on dirait que dans ce cas, tu sais, une série d'événements qui ont mené à un accident, mais on n'a pas l'impression que tu poussais vraiment les limites ou, tu sais, que tu étais dans une situation particulièrement dangereuse. Beaucoup, mais qu'est-ce qu'il y a ? Est-ce qu'il y a un moment où, quand tu regardes en arrière et que tu te dis, tu sais, ça, et peut-être même pas ce jour-là, mais six mois avant ça, tu sais, est-ce que tu poussais trop fort ?
Est-ce que vous faisiez quelque chose ? Est-ce que vous étiez complaisante ? Est-ce que vous avez fait, vous savez, toutes ces choses dont nous parlons sans cesse dans l'émission ? Est-ce qu'il y a un moment où vous vous dites : « Mon Dieu, j'aurais aimé faire X, ou j'aurais aimé faire quelque chose de différent » ?
Je
je ne poussais pas du tout fort. Je voulais juste atterrir doucement et en toute sécurité. Je ne savais vraiment pas que c'était dangereux d'atterrir là. Mais oui, après réflexion, je pense que j'aurais pu faire autre chose et atterrir ailleurs. Parce que l'air descendant que j'ai rencontré avant l'atterrissage, peut-être quatre ou cinq mètres par seconde, j'aurais dû avoir une alerte dans la tête qui me dirait : « Oh, s'il y a cette descente ici, juste à côté de cet endroit, il y aura une très grosse thermique. » Et oui, j'aurais dû atterrir peut-être loin de cette zone, donc
Ouais, maintenant je serai vraiment, vraiment beaucoup plus prudente avec ce genre de choses.
plus, plus pour l'aspect auditeur de tout ça, mais vous avez dit que vous étiez probablement à 80, 90 mètres du sol. Est-ce que le parachute de secours ? Est-ce que vous y avez pensé ?
et j'étais peut-être à 20, 30 mètres de la fille que vous
C'était vraiment bas, ouais. D'accord.
Ouais, la première chose à laquelle j'ai pensé, c'est que c'est trop tard. Je me rappelle juste cette phrase dans ma tête : c'est trop tard. Et je ne sais pas comment j'ai fait, mais je me suis relevée sur mes deux jambes.
Tu as dit deux ans, tu sais, le plus probable, est-ce qu'il y aura d'autres chirurgies ou est-ce que la rééducation, est-ce que le médecin dit en gros que maintenant c'est juste la rééducation, que c'est juste une question d'entraînement ?
Peut-être que pour l'os de ma jambe, je pourrai retirer le métal, parce que j'ai une longue tige métallique dans le tibia. Je ne sais pas si on dit ça, mais en ce moment, mon genou me fait beaucoup mal quand je marche, je pense que c'est à cause de ce truc en métal. Et quand le genou, quand l'os ira bien, je pourrai retirer le métal, mais pour mon dos, la vertèbre cassée est trop grave, et je dois la laisser pour ma vie.
Quand vous reprendrez le vol, on dirait que vous avez hâte de le faire et que votre corps fonctionnera mieux. Est-ce que votre approche du sport sera différente de ce qu'elle était ?
Je ne sais pas. Je pense que oui, parce que maintenant j'ai beaucoup plus peur et je vais devoir regagner confiance. Et je ne sais pas si je serai capable de retrouver cette confiance pour voler avec sérénité dans les Alpes, parce qu'il peut y avoir des thermiques vraiment forts et des conditions difficiles. Des zones d'aviation qui sont compliquées à voler. Alors oui, je ne sais pas, mais d'abord, je veux vraiment juste profiter du vol avec des amis et ne pas me concentrer sur les vols XF ou, ouais, juste
des trucs sympas, ouais
juste des trucs sympas, ouais, je
Je sais qu'il y a malheureusement beaucoup de personnes qui écoutent ce podcast après avoir eu des accidents similaires, vous savez, ce sport peut être assez cruel. Il y a beaucoup de gens qui ont eu des blessures au dos et d'autres dans ce sport. Pouvez-vous donner des conseils aux personnes qui traversent ce que vous traversez ? Juste en termes de ce que vous avez appris qui a rendu cette période très difficile plus supportable, et vous savez, pour aider le quotidien de la convalescence après un accident. Vous avez mentionné votre reconnaissance envers vos amis et votre famille, et vous savez, envers des gens comme Chrigel qui vous ont contacté, mais est-ce qu'il y a des choses que cette communauté peut faire pour des personnes comme vous qui se trouvent dans cette situation ?
Et aussi, ce que vous avez appris sur, enfin, sur le fait de passer à autre chose, oui.
Je pense que chaque personne est différente, et certaines personnes veulent peut-être être plus seules quand elles vont mal. J'ai eu la chance d'avoir de très bons amis qui m'ont beaucoup aidée à rester positive, et d'autres personnes que je ne connais pas du tout et qui m'ont écrit ; elles m'ont redonné confiance en me disant qu'elles avaient eu des accidents, mais qu'elles volaient à nouveau et qu'elles adoraient ça encore, et ça m'a vraiment beaucoup aidée. Et puis, oui, la famille est vraiment importante parce qu'on vit avec eux.
Et je n'étais pas proche de mon père, mais il était là tous les jours et il m'a beaucoup téléphoné. J'ai été vraiment surprise parce que je n'avais pas beaucoup de contacts avec lui. Et ça a été, oui, ça a été une belle chose, cet accident.
On dirait donc que quelques petites fleurs ont poussé de cette expérience, des choses qui sont, je suppose, assez inattendues. C'est une bonne chose. Serena, c'est probablement le bon moment pour nous de conclure. Eh bien, je vous remercie vraiment d'avoir partagé avec nous cette période assez difficile de votre vie et votre année passionnante, avec le bon comme le mauvais, évidemment. Ce fut un vrai plaisir et je vous souhaite bonne chance pour votre convalescence, pour reprendre le vol et pour gérer tout cela avec le style qui vous caractérise.
Bravo à vous pour votre attitude exemplaire. Tout à fait.
Merci beaucoup. On va
On se retrouve sur Cloud Base, j'espère bientôt. Merci Serena, si
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