Hallo zusammen. Willkommen zu einer weiteren Episode von Cloudbase Mayhem. Heute gibt es keine Ankündigungen, wir können direkt einsteigen. Meine heutige Gästin ist Serena Ronchi. Ihr Namen ist euch wahrscheinlich in letzter Zeit oft begegnet. Sie hat dieses Jahr den X Contest gewonnen, was eine phänomenale Leistung ist, wenn man bedenkt, dass sie erst 2018 mit dem Fliegen angefangen hat. Und sie hat das geschafft, indem sie im letzten Jahr über 10.000 Kilometer geflogen ist. Sie hat ihren Job gekündigt, ist in ein achtmonatiges Sabbatjahr gegangen und hat drei Monate, ich glaube, unten im Sertão in Brasilien verbracht. Und sie ist dort auf einem ENB-Schirm geflogen und ist unter die Schirme von Dominique Rohner geraten, den wir schon in der Show hatten. Ein sehr erfolgreicher, ein weiterer sehr erfolgreicher Schweizer Pilot, und ja, sie hat dort wirklich alles zusammengebracht und einige große Flüge absolviert, die sie an die Spitze des X Contests geführt haben.
Wir sprechen über ihren Fortschritt, wie sie in den Sport eingestiegen ist und all die Dinge, die sie verfolgt hat, bis dann vor etwa sechs Monaten alles ziemlich abrupt und beängstigend zum Stillstand kam – oder eher zu einer Pause, ich würde sagen. Sie wurde von einem – sie hält ihn für ziemlich starken – Staubteufel beim Landen getroffen und musste dann sechs Monate lang eine wirklich harte Reha durchmachen, die immer noch andauert, und im Grunde wieder lernen, wie man läuft. Wir sprechen natürlich darüber, über ihren Unfall und ihre Genesung, ihr aktuelles Fliegen mit Chrigel und wie sie langsam, aber sicher wieder dazu zurückfindet.
Ich habe dieses Gespräch wirklich genossen. Serena ist ein zutiefst optimistischer Mensch mit einem riesigen Lächeln, und ich denke, ihr werdet dieses Gespräch als schwierig, aber inspirierend und sehr authentisch empfinden. Also, genießt dieses Gespräch mit der Schweizer Pilotin Serena Ronchi.
Serena, willkommen bei Cloudbase Mayhem. Wir versuchen das jetzt schon seit Monaten. Und ich weiß, wir sind beide ziemlich schwer zu erreichen. Und du warst dort wirklich beschäftigt. Warum das so ist, schauen wir uns später an. Aber willkommen in der Show und danke, dass du dir etwas Zeit für mich nimmst.
Vielen Dank. Ich freue mich sehr, hier zu sein. Und ja.
Es ist gerade ein wirklich guter Zeitpunkt, um mit dir zu sprechen, denn das Magazin XCMAG hat gerade die neueste Ausgabe veröffentlicht, auf dem Cover ist Russ Ogden mit seinem unglaublichen Sieg bei den Weltmeisterschaften zu sehen, und es gab darin einen wirklich schönen Artikel über dich. Ich hatte nichtorealisiert, dass du letztes Jahr über 10.000 Kilometer geflogen bist. Du hast viel Zeit in Brasilien im Sertão verbracht, also lass uns da anfangen. Das ist eine Menge Strecke in einem einzigen Jahr.
Ja, das war im Juli. Ich habe meinen Job behalten, um acht Monate frei zum Fliegen zu haben, und Brasilien war nicht geplant. Eigentlich wollte ich zuerst nach Turquoise, zu den Klippen, um mit acro zu anfangen, und dann habe ich erfahren, dass Dominique Runner, ein Schweizer Top-Pilot, nach Brasilien geht. Ich habe ihm geschrieben und gefragt, ob ich mitkommen darf, und ja, er hat zugestimmt und ich bin geflogen. Und ja, zuerst hatte ich echt Angst, in Brasilien bei so viel Wind zu fliegen, aber dann war es so magisch.
Ich liebe es wirklich, über flachem Gelände zu fliegen, und ich habe dort drei Monate verbracht, dann bin ich für zwei Wochen nach Mexiko geflogen und bin dann zurückgekommen, um im Frühjahr in der Schweiz, wo ich lebe, zu fliegen, und ja, acht Monate lang fast jeden Tag zu fliegen, zu fliegen, zu fliegen. Das ist...
Wahnsinn. Die Sertau, ich war die Sertau schon einmal. Das ist eigentlich der Ort, an dem ich Dominique getroffen habe, Jahre bevor du davon sprichst, aber er und ich haben dort einige Zeit verbracht. Ich bin meistens von Tesima aus geflogen und hatte dann einen schönen Flug, der mich im Grunde in der Nähe von Quixadá abgesetzt hat. Und dann bin ich den Rest der Reise von Quixadá aus geflogen und habe Dominique dort getroffen. Aber das ist eine lange Zeit in der Sertau zu sein. Warst du hauptsächlich am Schleppen? Und wie hast du die Wüste über diesen ganzen Zeitraum bewältigt? Denn du hast recht, es ist ziemlich windig. Das kann ziemlich stressig sein.
Ja, es ist echt verrückt, dort drei Monate zu verbringen, weil es dort einfach nichts gibt. Wenn man mal keinen Wind hat, dreht man sich im Hotel um und es ist so heiß, dass man einfach nichts zu tun hat. Also wartet man, sieht die Wolken über sich und fragt sich: Was mache ich hier eigentlich?
Du hast
Du hast echt Ausdauer, Mädel. Du bist hartnäckig. Das gefällt mir.
Und ja, ich habe zwei Monate lang gezogen. Zuerst in Kaiko und dann in Asu. Das sind zwei Orte, an denen man ziehen kann, wo die Swiss League nach Kaiko geht, um zu versuchen, einige Weltrekorde aufzustellen. Und Asu ist ein weiterer Ort, an dem man sehr lange Distanzen fliegen kann, aber es ist etwas schwierig, wenn der Wind etwas mehr aus dem Süden kommt, weil da ein Luftraum ist. Also ist es besser, nach Kaiko zu gehen. Und zu Monster Wing und dann bin ich nach Keshada gegangen. Das ist ein kleiner Hügel, wo man zu Fuß startet, und es ist ziemlich, ziemlich windig und turbulent, weil ja ein Venturi-Effekt herrscht, und mit der Thermik kann man Wind haben von, ich weiß nicht, ich hatte zwischen 55 und 60.
Kilometer pro Stunde, und ja, es kann wirklich gefährlich sein, dort zu starten, ja.
Ich habe dafür ein Gespür entwickelt, als ich 2016 in Tasima war. Und oh mein Gott, ich lag jeden Abend im Bett und habe mich auf den unvermeidlichen windigen Start um fünf Uhr morgens am nächsten Tag vorbereitet. Mann, das war einfach der Wahnsinn. An manchen Tagen war es echt verrückt, wo man sich denkt: „Ach komm schon, lass mich mal kurz durchatmen, lass mich mal kurz durchatmen“, und dann ziehst du es hoch und schießt einfach in die Höhe. Ja, das ist ziemlich wild. Das ist es. Das ist ein harter Start in den Tag. Man ist ziemlich erleichtert, wenn man erst mal in der Luft ist.
Ja, und manchmal, wenn die Thermik kommt, hast du wirklich starken Wind. Aber wenn keine Thermik da ist, kannst du ganz einfach starten, weil es vielleicht nur 25, 30 sind. Und ja, man muss sehr, sehr vorsichtig sein, weil man manchmal nicht weiß, ob die Thermik kommt, weil man das Gebüsch sieht – das sind so trockene Pflanzen ohne Blätter, also ist es... es ist schwierig zu sehen, ob der Wind kommt oder nicht. Und ja, manchmal ist es einfach Glück oder Pech und es kann wirklich, wirklich gefährlich sein.
Ja. Da gibt es einen Typen, der oben in so einem Turm in Quixadá sitzt und ruft für dich. Ich glaube, es sind nicht mehr annähernd so viele Piloten dort, weil man in den Dschungel hineinfährt und 400.000 ausgegeben hat. Also, das gab es mal, aber alles hat sich mehr nach Osten verlagert, weißt du, nach Keiko und Asu, von wo aus du geflogen bist. Aber da gab es die und die waren echt gut darin. Die würden gehen, gehen, weißt du, und ihre Hand hochhalten und dich anschreien, dass du gehen sollst. Und dann musstest du sofort hochziehen. Du konntest einfach nicht, du konntest überhaupt nicht pausieren. Du musstest wirklich bereit sein zu gehen. Und die nannten das diese Flaute. Aber wie du gesagt hast, wir hatten das in Tesima nicht und es war, es ist ziemlich unheimlich. Hattest du schon viel Schleppfliegen gemacht, bevor du nach Brasilien gegangen bist, ich...
Ich habe das einmal hier in der Schweiz gemacht, und es war so, ich weiß nicht, vielleicht 200, 200 Meter hoch, und es war nur zum Spaß, um es mal auszuprobieren. Aber ja, wirklich, ich glaube, das zweite Mal habe ich es in Brasilien gemacht, und ich hatte echt, echt Angst, dass ich...
Das kann ich mir vorstellen. Ich meine, das Schleppen ist bei viel Wind immer etwas nervenaufreibend, aber wenn man nicht, weißt du, an einen Ort wie das Sertão Verde geht – Hut ab vor dir. Da muss dein Herz ordentlich geklopft haben.
Ja, und aber weißt du, man macht das vielleicht 10, 15 Mal und dann findest du es richtig, richtig cool. Es ist lustig, und für sie ist es viel sicherer, bei viel Wind in Quixadá zu Fuß zu starten. Also ja, zuerst probierst du es und hast richtig Angst und fragst dich: „Was machst du hier eigentlich?“ Und dann hast du mit der Zeit mehr Zeit, um zu sehen, was um dich herum ist, und du kannst anfangen, während des Schleppflugs zu fliegen, sodass du anfangen kannst, die Wolken zu sehen und den Himmel zu analysieren und zu sehen, ob du Vögel und all die Gleitschirme siehst.
Dann kannst du wirklich anfangen, ja, zu fliegen und dich nicht nur auf deinen Schirm zu konzentrieren. Du bist
Du lebst in Lausanne, du bist Schweizer. Wie bist du zum Fliegen gekommen und wann hast du damit angefangen? Ich verstehe, es ist nicht... es war ziemlich vor kurzem, richtig?
Ja, das ist jetzt mein viertes Jahr. Ich habe 2018 angefangen, weil ich viel Klettersteig gemacht habe und eines Tages zwei Typen gesehen habe, die nach einer Klettersteigtour den Berg runtergeflogen sind, und ich dachte mir: „Wow, das ist ja Wahnsinn, so den Berg runterzukommen.“ Ich wollte das unbedingt auch machen, weil ich das Klettern mag, aber ich wollte nicht runterwandern. Also habe ich die Paragliding-Schule angerufen und ja, ich habe 2018 angefangen, im November hatte ich meine Lizenz und dann habe ich im Winter und im Frühjahr mit dem Fliegen angefangen und bin der Schweizer Liga beigetreten und
Ja, das war eine nette Gruppe von Piloten, die zusammen Trainings gemacht haben und wir sind gemeinsam geflogen. Wir hatten gute Briefings und Debriefings und ja, das hat mir sehr geholfen, um besser zu fliegen zu lernen. Die
Ist die Swiss League... ist das ein Race to Goal? Ist das... ist das alles auf Racing ausgerichtet, oder ist die Swiss League eher ein Club, wo man sich einfach trifft und sich gegenseitig beim Fliegen unterstützt?
Das ist der Schweizer Club, ja, ein Club, in dem alle Piloten zusammenkommen, um gemeinsam etwas Wettkampf und Training zu machen. Und ja, wir haben die XC-League, in der einige Trainings für lange Flüge gemacht werden. Dann haben wir die Hike-and-Fly-League, die ist ziemlich neu. Das ist die Liga für Hike-and-Fly-Trainings. Und dann haben wir die Competition-League. Da kann man einige Tasks machen und die
Wettbewerb, Wettbewerb, wie du im PVC abschneidest
ist
Dein ist dein? Du hast gesagt, dass du davor viele Klettersteige gemacht hast. Ist dein Hintergrund hauptsächlich das Klettern, oder was hast du – was hast du vor dem Fliegen als Sport gemacht?
Vor dem Fliegen war ich... ich war nicht oft in den Bergen, nur für, ja, die Via Ferrata. Das ist die Kletterroute. Es ist... es ist nicht wie Klettern mit den Händen am Fels. Es ist ein Weg. Ich habe etwas CrossFit und Fitness gemacht, aber ja, von Meteorologie wusste ich gar nichts.
Darf ich fragen, du siehst ziemlich jung aus. Wie alt bist du eigentlich, nur damit das Publikum Bescheid weiß? Ich bin 29. 29, okay. Ja. Du hast also 2018 mit dem Fliegen angefangen. Du gehst jetzt in dein viertes Jahr. Äh, für diejenigen, die zuhören und das nicht wissen: Du hast letztes Jahr den X-Wettbewerb gewonnen, was keine kleine Leistung ist. Äh, ich schätze, das hat bei dem sehr langen Aufenthalt in Brasilien geholfen. War es ein Ziel, den X-Wettbewerb zu gewinnen, oder war das einfach etwas, das passiert ist, auf das du gar nicht geachtet hast, weil du in Brasilien warst? Ja.
Das war überhaupt kein Ziel; ich habe einfach erst angefangen, in den Ebenen von Brasilien zu fliegen. Und für mich, ja, hatte ich vielleicht das Ziel, 200.000 zu fliegen, aber ich habe das wirklich nicht erwartet. Aber ja, ich hatte echt Glück, weil es nicht viele Piloten in Brasilien gab, und die sehr guten Piloten waren wegen Corona in den Regionen blockiert, in denen sie leben. Ich hatte Glück, dorthin zu gehen und drei Monate dort zu sein, um es immer und immer wieder zu versuchen, und ja, das ist...
Wahnsinn, was war am Ende dein längster Flug?
ich glaube, es waren 315. Ja, da gibt es...
Ein Pilot im vierten Jahr? Das ist ja klasse! Du musst also auf dem Mond gewesen sein. Ja, es ist ziemlich aufregend. Es
es war verrückt und
Welchen Schirm fliegst du, ich?
Ich habe den Air Design geflogen, tut mir leid, er ist sehr leicht, be hot, be high, be wing, und dann am Ende der Ferien habe ich den Air Design Vault geflogen. Es ist der Sea Gleitschirm, okay?
Und du hast erwähnt, dass du geplant hattest, nach Olu Deniz in die Türkei zu fliegen, um etwas acro-Training zu machen, was dann wegen Corona nicht geklappt hat, nehme ich an, aber hast du in diesen vier Jahren etwas SIV- und acro-Training gemacht?
Ich habe drei SIVs gemacht, und deshalb wollte ich mit Acro anfangen, weil mir das Gefühl des vollen Stalls und der Schirme über mir gefällt, und ich wollte – ich wollte anfangen, meine Fähigkeiten zu verbessern und vielleicht etwas mehr Selbstvertrauen gewinnen.
Als du in Brasilien warst und mit diesen längeren Flügen angefangen hast, bist du mit Dominique geflogen, die eine fantastische Pilotin ist. Was waren die Dinge, die bei dir anfingen zu kicken, in dem Sinne, als du gemerkt hast: Okay, das funktioniert, ich kapiere das, ich komme weiter? Worauf kannst du das zurückführen? Gab es eine bestimmte Sache, die du angefangen hast zu verstehen?
Ja, aber am Anfang war ich wirklich sehr gestresst, weil ich die Bedingungen nicht kannte, unter denen ich mit dem Wind fliegen sollte. Und nach ein paar Flügen fühlte ich mich so gut, weil es einfach so schön ist, dort zu fliegen, weil ja, mit dem Wind zu fliegen ist echt lustig, weil man richtig große Distanzen zurücklegen kann, und wenn man in Thermik ist, ist es lustig, weil man eine Thermik für fünf, zehn Kilometer machen kann, und dann habe ich viel über den Himmel und die Wolken gelernt, weil
Früher habe ich die Wolkenbildung nicht wirklich gut verstanden, und ich denke, ja, das braucht Zeit, wenn man anfängt, im Flachland zu fliegen, weil man am Anfang nicht weiß, was man tun soll, worauf man achten muss, und dann, wenn man trainiert, trainiert, trainiert, kann man sehen, ob sich Wolken bilden oder nicht, man sieht die Vögel, man sieht die Farbe des Bodens, die Triggerpunkte, und ja, am Anfang ist man verloren, und dann sieht man das langsam, ganz langsam, man fängt an zu...
du lernst es, und das ist so, ja, das ist so dankbar, weil man manchmal, oft landet man zuerst und weiß nicht, warum man landet, und man ist wirklich, wirklich traurig und will wissen, warum, aber man weiß es nicht und sagt einfach nur, man bleibt am Boden.
Was waren die Dinge, die du ziemlich regelmäßig von Leuten wie Dominique oder anderen Mentoren vor Ort gehört hast? Was waren das? Was haben sie dir aus reiner Neugierde gesagt? Was waren das für Dinge, die sie sagten? „Hey, du hast das, weißt du, das war super, aber daran könntest du noch arbeiten.“ Ich...
Ich denke, das Wichtigste ist zuerst die Sicherheit, denn beim Wind musst du wissen, dass du, wenn du versuchst, eine Thermik über dem Gebüsch zu fangen, vielleicht mitten im Gebüsch landen wirst, und du musst wirklich wissen, wo du landen kannst, weil das wirklich, wirklich gefährlich sein kann. Und dann, ja, versuche einfach, die Wolken, die Vögel und die Triggerpunkte zu sehen.
Ich bin
Ich bin neugierig, wie es für jemanden wie dich ist, der noch nicht sehr lange geflogen ist und sich dazu entschieden hat, nach Brasilien zu gehen, wo es ziemlich windig ist. Wie du schon sagtest, ist das ein großes Unterfangen. Ich frage mich, was in dir steckt, das dich dazu bringt, solche Risiken einzugehen. Du warst da offensichtlich, du weißt, es war beängstigend, als du dort ankamst, aber du hattest das Gefühl: Hey, ich muss das machen. Was war es an dir, das sich so anfühlte? Ich stelle mir vor, so nach dem Motto: Ich muss das machen. Ich muss nach Brasilien und sehen, worum es da eigentlich geht. Weißt du, ich sage nicht, dass das für jeden ist. Das ist, du weißt schon, ein Nischenbereich unseres Sports.
ich
Ich wusste, dass ich die Fähigkeiten habe, meinen Schirm bei starkem Wind zu steuern, weil ich hier in der Schweiz sehr oft bei viel Wind Groundhandling gemacht habe, und ja, mein Lehrer sagte immer: „Du musst, ja, Groundhandling ist sehr wichtig.“ Und deshalb habe ich, ich weiß nicht, ich habe so viele Stunden verbracht, um auf Felder zu gehen und zu versuchen, Groundhandling zu machen und einige Übungen zu machen, und ich liebe das wirklich. Ich liebe es wirklich, den Wind bei starkem Wind zu beherrschen, und ich hatte während des Fluges Angst vor dem Wind, aber am Boden war es okay.
Aber ja, genau. Wenn man in der Höhe fliegt, ist es einfach so lustig, weil man so schnell unterwegs ist.
Es ist schön, wenn man weg vom Gelände ist, oder? Man gleitet einfach dahin. Was liebst du am Fliegen am meisten, Serena?
Ich denke, es ist die Freiheit und das Gefühl von, ja, Schwerelosigkeit, und dann die Landschaften und die Zeit mit den Freunden, äh, im Zug oder beim Abflug, aber ich denke, das Wichtigste ist die Freiheit hier.
Wenn du darüber nachdenkst – und wir werden später noch ein bisschen über den Unfall sprechen, offensichtlich hat das die Dinge verändert. Aber wenn du an deine Zukunft und das Fliegen denkst, was treibt dich dabei an? Was denkst du darüber, was sind deine Ziele? Wo würdest du dich zum Beispiel in fünf Jahren sehen, und
Es ist ziemlich schwierig, darüber zu sprechen, weil ich vor sechs Monaten einen sehr schweren Unfall hatte und davor auch. Aber offensichtlich war mein größtes Ziel, an den X-Alps teilzunehmen. Und ich war wirklich, wirklich motiviert zu trainieren und die Fähigkeiten zu erwerben, um teilzunehmen. Und natürlich, um einige sehr, sehr lange Flüge zu machen. Und ja, jetzt denke ich, ich weiß nicht, ich möchte einfach wieder das Vertrauen gewinnen, in den Alpen zu fliegen, und dann...
Mal sehen. Ich weiß nicht, wie meine Genesung verlaufen wird, wenn ich dann mehr Stunden zu Fuß gehen kann. Und ja, das ist eine gute Frage. Sie ist schwierig zu beantworten, nun ja.
Nun, lass uns... lass uns darüber reden. Ich hatte eigentlich geplant, das später anzusprechen, aber was ist vor sechs Monaten passiert? Ja,
Ich wollte... ich wollte meine erste Biwak-Tour machen, und es war nicht geplant, aber ein Freund hat mir geschrieben und gesagt: „Hey, vielleicht können wir morgen nach... nach einer Biwak-Tour machen.“ Und ja, wir sind nach Tessin gezogen und haben eine kleine Tour gestartet. Wir hatten keinen Plan, weil wir einfach der Wettervorhersage folgen wollten, und wir sind nie zusammen geflogen, und das war schwierig, weil wir nach dem ersten Tag an verschiedenen Orten gelandet sind und uns einfach verloren haben...
verlieren. Also ja, ich... ich bin alleine weitergeflogen und es war eine fünf Tage lange Tour. Und ja, am letzten Tag war – wir hatten immer gutes Wetter, es war wirklich, wirklich heiß, ähm, wenig Wind. Und am letzten Tag bin ich zweieinhalb Stunden geflogen und wollte in einem, in einem, in einem Tal landen. Und ja, in diesem Tal war nicht viel Wind. Es waren vielleicht maximal 10 oder 15 Kilometer pro Stunde Wind, und ich habe mich entschieden, auf einem Grasfeld zu landen und
Kurz vor der Landung habe ich sinkende Luft gespürt, aber richtig, richtig starke, so etwa vier oder fünf Meter pro Sekunde, und ich dachte: „Oh, okay, das ist gut für mich. Ich will runter“, also bin ich noch ein bisschen dort geblieben. Ich habe zwei, drei Kurven gemacht, um tiefer zu kommen, und dann habe ich mein Feld gesehen und die Bäume sind sehr, sehr schnell bewegt, und ich dachte: „Oh nein, das ist nicht der Talwind, das ist eine große Thermik.“ Und ich dachte: „Okay, ich halte meinen Schirm und lande.“ Ich wusste nicht, dass ich damit ein Risiko eingegangen bin, und ich bin da hin, und ich schätze so 20, 30 Meter hoch, macht mein Schirm einen Klapper, und es war zu spät, um noch etwas zu tun.
Ich glaube, ich bin in eine Staubwolke geflogen, weil es eine wirklich, wirklich starke Thermik war und ein sehr heißer Tag, und ja, dann klappte mein Schirm und ich landete auf beiden Beinen, und ja, ich sah, dass meine Beine gebrochen waren und ich hatte starke Rückenschmerzen, und ja, zwei Typen waren da, haben mich gesehen und den Krankenwagen gerufen, und ja, im Krankenhaus sagten sie mir, ich hätte zwei gebrochene Lendenwirbel und zwei gebrochene Knochen im Bein.
Und ich musste sehr schnell operiert werden, weil eine der gebrochenen Wirbel wirklich schlimm war. Also ja, ich wurde operiert und dann verlor ich fast die komplette Empfindlichkeit in einem Bein, und im anderen Bein war vielleicht noch die Hälfte der Empfindlichkeit vorhanden. Und ja, es war wirklich, wirklich schwer, weil ich große Schmerzen hatte und ich nicht wusste, ob ich eines Tages wieder laufen würde. Und
Ja, ich habe zwei Wochen in diesem Krankenhaus verbracht und gewartet, bis ich an einen Ort kommen konnte, an dem ich meine Reha machen konnte, weil es unmöglich war, nach Hause zu gehen, da ich nicht laufen konnte. Ich lag einfach nur im Bett, und ja, nach diesen zwei Wochen ging ich in die Reha-Klinik. Sie war etwas in der Nähe meines Zuhauses, und dann bin ich ja fünf Monate dort geblieben, um wieder zu lernen zu laufen und viel Physiotherapie, Schwimmen und Fitness zu machen, um wieder Muskeln aufzubauen.
Ja, das war eine ziemlich harte Zeit. Aber jetzt bin ich seit drei Wochen aus der Klinik und wieder zu Hause. Ich bin geflogen. Ich bin wieder geflogen und ja, das macht mich wirklich, wirklich glücklich, weil ja, das Fliegen war früher mein ganzes Leben und ich bin wirklich froh, dass ich wieder fliegen kann und alleine in der Food Lounge sitzen kann, also ja, was
Wie viel Empfinden hast du jetzt wieder im Bein? In dem einen Bein hattest du gar keines und im anderen etwas. Ist das jetzt alles wieder da oder ist es immer noch so?
Es ist noch, ich denke, noch ein langer Weg, bis das Empfinden wieder da ist, denn im linken Bein ist es fast vollständig zurück, aber im rechten Bein, unter meinen Füßen, spüre ich nichts – ja, unter meinen Füßen – und das verursacht Probleme mit dem Gleichgewicht. Aber ja, es kann vielleicht zwei Jahre oder länger dauern, bis es wieder wie vorher ist, und ich glaube, ich werde nicht vollständig genesen, weil ich einen Fuß habe, der sehr viel an Beweglichkeit verloren hat.
Es gibt eine gewisse Atrophie, und ja, in sechs Monaten bewegt es sich nicht viel, deshalb mache ich dafür die Physiotherapie. Aber ja, es wird schwierig sein, die Beweglichkeit der Füße wiederzuerlangen.
Offensichtlich war das körperlich eine unglaubliche Belastung. Sechs Monate Reha, es klingt so, als läge noch viel vor dir. Wie ist das für dich hier oben? Wie geht es dir im Kopf damit? Klopf, klopf, ich habe noch nie eine solche Verletzung erlebt, aber ich kann mir nicht vorstellen, es so hart zu verfolgen wie du, und dann an die X-Alps zu denken und dann einfach nur... wow, mental muss das echt hart sein. Mm-hm.
Ja, am ersten Tag nach dem Unfall dachte ich mir, ja, das Fliegen ist vorbei. Ich will nicht mehr fliegen, und das kann so grausam oder so, ja, schlimm sein, wenn man so etwas erlebt. Aber nach ein paar Tagen dachte ich mir, nein, vielleicht, ich denke, ich werde im Rollstuhl fliegen und ich werde versuchen, etwas zu machen, so etwas wie Fliegen im Rollstuhl, und das wird Spaß machen. Und vielleicht wollen viele Leute im Rollstuhl fliegen, dann kann ich ihnen zeigen, dass das möglich ist.
Und ich habe wirklich darüber nachgedacht. Und dann habe ich wieder angefangen zu laufen und dachte, aber ja, es ist unglaublich. Ich werde alleine fliegen und ich werde wieder fliegen. Und ja, ich habe viel mentales Fliegen gemacht. Ich lag in meinem Bett und habe mir vorgestellt, wie ich mit Freunden in der Lounge bin und anfange, mit den Vögeln und in der Thermik zu fliegen. Und ich denke, das hat mir sehr geholfen, weil ich noch im Himmel war und das Glück nicht vergessen habe.
vom Fliegen. Und ja, ich glaube, als ich das erste Mal wieder geflogen bin, habe ich wirklich vergessen, wie magisch das Fliegen ist. Man kann zwar dieses mentale Fliegen trainieren, aber mit der Zeit vergisst man, wie unglaublich es ist. Und ja, als ich wieder flog, wusste ich nicht, ob es mir wieder so gut gefallen würde oder ob ich Angst haben würde. Und ja, es war wirklich unglaublich, das Gefühl, als ich wieder flog.
Das war, weil ich einen Flug mit Regal gemacht habe, der, ähm, der so unglaublich war, weil er mir geschrieben hat, er hat mir zu Weihnachten geschrieben, und ja, weil er bei den Exalps ist, er hat die Exalps Academy in einer Trainingsgruppe gemacht, in der ich bin, und er hat mir geschrieben, um zu fragen, wie es mir geht, und dann hat er mir vorgeschlagen, einen Flug mit ihm zu machen, weil ich nicht alleine fliegen kann, und als ich das gelesen habe, war ich einfach so, so glücklich, weil Fliegen mit Free Girl auf einem Tandem, und
Ja, das war etwas ganz, ganz Besonderes. Ja, und ich bin zum ersten Mal mit ihm geflogen, nur vier Tage nachdem ich die Klinik aufgegeben hatte, und ja, als wir zusammen geflogen sind, war es so magisch. Dieses Gefühl von, ja, dieser Freiheit, dieser Schwerelosigkeit, es war einfach so unglaublich. Und wow, ich glaube, ich habe den ganzen Tag gesungen und vor Freude geschrien, und wow, es war einfach, ja, unglaublich.
Und dann wusste ich, dass ich fliegen will. Ich landete, sprang in die Arme von Krieger und sagte: „Danke, danke, vielen Dank. Jetzt bin ich bereit, wieder zu fliegen.“ Und ich will einfach wieder hoch und fliegen. Also ja, dann dauerte es drei, nein, 10 Tage und ich flog. Ich habe meinen ersten Solo-Flug gemacht, einen Solo-Flug, und ich konnte nicht sehr schnell rennen, aber die Windbedingungen waren einfach perfekt. Also hielt ich den Schirm über meinen Kopf, machte drei Schritte und war in der Luft.
Und ja, zuerst hatte ich ein bisschen Angst, als ich in die Thermik ging, aber dann bin ich über das Flachland geflogen. Es war ein Tag, an dem das Flachland ziemlich gut lief und ja, als ich in die Thermik ging, war es einfach nur magisch. Ich konnte wieder mein eigenes Spiel spielen und mit den Birn und bis zu den Wolken fliegen. Und ja, ich habe es wirklich, wirklich geliebt. Und jetzt warte ich nur darauf, wieder zu fliegen.
Ich finde es toll, dass du immer noch so leidenschaftlich dabei bist. Ich bin mir sicher, dass es einen Teil in dir gibt, der kämpft, wenn man bedenkt, was der Unfall und seine Folgen bedeutet haben. Weißt du, ich stelle Piloten, die seit Jahrzehnten fliegen, oft diese Frage: Wenn du die Uhr zurückdrehen könntest zu deinem Ich mit 50 Flugstunden, was würdest du dir selbst sagen? Aber bei dir ist das – das ist ziemlich frisch. Es ist erst vier Jahre her. Aber wenn du, sagen wir mal zurück im Jahr 2018, eine Kristallkugel gehabt hättest und gewusst hättest, dass dir das passieren würde, würdest du trotzdem fliegen? Wow, du bist immer noch so dabei.
Das ist eine wirklich schwere Frage, sie ist so schwierig, weil ich, ich habe immer noch so viele Schmerzen und ich weiß nicht, ja, wie ich das machen werde, ob ich wieder Sport ohne Schmerzen treiben kann, und ich liebe es wirklich, Sport zu treiben, ja. Aber das Fliegen ist so unglaublich, aber ich denke, ich, ich würde ja sagen, weil ich denke, der Unfall hat mir, ja, geholfen, das Leben anders zu sehen und zu sehen, wie wichtig Familie und Freunde sind, und manchmal vergisst man das, und ich habe, ja, ich denke, dieser Unfall war eine wirklich schlimme Erfahrung, aber ich, ich
Ich bin damit sehr aufgewachsen, ja.
Das klingt nach einer harten, aber guten Erkenntnis – eine harte Lektion, aber eine gute. Ja, wir müssen das schätzen, was wir haben, oder? Du hast erwähnt, dass du einen Job aufgegeben hast, um dieses achtmonatige Flug-Sabbatical zu machen. Was war dein Job? Was hast du da gemacht?
Ich bin Grundschullehrerin. Ich unterrichte Kinder im Alter von acht bis zehn Jahren in allen Fächern. Ja, ich liebe diesen Job wirklich sehr. Ich liebe Kinder, aber ja, ich wollte meinen Tandem-Lizenz machen, um ein bisschen als Tandempilot zu arbeiten und vielleicht in der Winterzeit ein paar kleine Aufträge in der Schule übernehmen, wenn ein Lehrer auf ein Kind aufpasst oder krank ist.
Du hast Kinder, oder?
Ich habe keine und ich weiß nicht, ob ich Kinder möchte.
Ach, du bist noch jung. Schau mich an. Ich habe gerade erst angefangen und bin fast 50.
Genug Zeit, genug Zeit. Oh je. Da hast du mir gerade ein bisschen den Wind aus den Segeln genommen. Ich kann mir kaum vorstellen, was du durchgemacht hast. Da ich dir ja schon eine ganze Weile folge, habe ich mich gerade auf dieses Gespräch mit dir vorbereitet, und in deinen Posts wirkst du vollkommen optimistisch. Du bist das Ganze mit einer Einstellung angegangen, die aus einer Außenperspektive betrachtet sehr gut aussieht.
Ich war im ersten Monat nach dem Unfall wirklich sehr positiv, weil ich die Fortschritte gesehen habe und wusste, dass ich noch weiterkommen kann. Ich dachte mir, ja, mit dieser Positivität geht man schneller, und wenn man motivierter ist, geht es schneller. Aber ja, dann glaube ich, habe ich meinem Körper zu viel angetan, ich habe zu viel trainiert und hatte viele Schmerzen, also musste ich drei Wochen lang ruhen und etwas ruhiger bleiben. Und das war schwierig, weil bei einer Genesung wie dieser ist es immer wie Wellen – es wird besser und dann wird es wieder etwas schlimmer, und das ist mental schwierig. Aber wenn man die Fortschritte sieht, ist es einfacher, weil man vorankommt. Aber wenn man mehr Schmerzen hat und vielleicht nicht mehr laufen kann, ist es schwieriger, man muss wirklich, wirklich geduldig sein. Und trotzdem war der letzte Monat für mich wirklich schwer, weil ich ohne Krücken laufen konnte und plötzlich war es eines Tages nicht mehr möglich und ich dachte mir: Oh nein, was passiert da?
Und das, ja, das war für, ich weiß nicht, vielleicht drei Wochen so. Und ich habe einfach nur darauf gewartet, dass mein Körper wieder bereit zum Laufen ist. Und manchmal kann man es nicht verstehen, weil es keinen Grund gab, warum ich nicht mehr laufen konnte. Und ja, manchmal ist das schwierig. Aber ich denke, wenn man den Fortschritt sieht, ist es einfacher, weil man eben vorankommt.
Serena, ich wette, du hast diesen Vorfall in den letzten sechs Monaten, den Staubteufel, das Feld und das Aufschlagen auf dem Boden, eine Million Mal im Kopf durchgespielt. Es scheint ja nicht so zu sein, als gäbe es einen offensichtlichen Fehler. Weißt du, diese Dinge sind offensichtlich, offensichtlich meistens – und es klingt in diesem Fall so, als wäre es eine Abfolge von Ereignissen gewesen, die zu einem Unfall geführt haben –, aber es klang nicht so, als hättest du es wirklich übertrieben oder dich in einer besonders schlechten Lage befunden. Aber was ist da? Gibt es irgendetwas, wo du zurückblickst und denkst, weißt du, das und vielleicht nicht mal an diesem Tag, sondern sechs Monate davor, warst du, warst du zu hart mit dir ins Gericht?
Hast du irgendwas gemacht? Warst du nachlässig? Warst du, weißt du, all die Dinge, über die wir in der Show immer und immer wieder reden? Gibt es irgendetwas, bei dem du denkst: „Gott, ich wünschte, ich hätte X getan, oder ich wünschte, ich hätte etwas anders gemacht“?
Ich
ich habe überhaupt nicht hart gedrückt. Ich wollte nur langsam und sicher landen. Ich wusste wirklich nicht, dass es gefährlich war, dort zu landen. Aber ja, nach reiflicher Überlegung denke ich, dass ich etwas anderes hätte machen und an einer anderen Stelle landen können. Weil die Sinkluft, in der ich vor der Landung geflogen bin, vielleicht vier oder fünf Meter pro Sekunde, hätte ich ein Warnsignal in meinem Kopf haben müssen, das mir sagt: „Oh, wenn es hier diese Sinkluft gibt, hier direkt neben diesem Ort, dann wird es eine sehr große Thermik geben.“ Und ja, ich hätte vielleicht weit weg von diesem Bereich landen sollen, also
Ja, jetzt werde ich bei solchen Dingen wirklich, wirklich viel vorsichtiger sein.
eher für den Aspekt der Zuhörer, aber du hast gesagt, dass du wahrscheinlich 80, 90 Meter über dem Boden warst. War der Rettungsschirm? Hast du ihn in Betracht gezogen?
und ich war vielleicht 20, 30 Meter von dem Mädchen entfernt, das du
Wir waren echt tief unten, ja. Okay.
Ja, das Erste, was ich dachte, war, es ist zu spät. Mir kam einfach dieser Satz im Kopf vor: es ist zu spät. Und ich weiß nicht, wie ich das geschafft habe, aber ich stand auf meinen beiden Beinen.
Du hast zwei Jahre gesagt, weißt du, höchstwahrscheinlich – wird es noch mehr Operationen geben oder ist die Reha, sagt der Arzt im Grunde jetzt, es ist nur noch die Reha, es ist nur noch eine Frage des Trainings?
Vielleicht kann ich das Metall in meinem Bein irgendwann entfernen, weil ich einen langen Metallstab in der Tibia habe. Ich weiß nicht, wie man das sagt, aber jetzt tut mein Knie beim Gehen sehr weh, ich glaube wegen dieses Metallteils. Wenn das Knie, wenn der Knochen okay ist, kann ich das Metall entfernen, aber bei meinem Rücken ist die gebrochene Wirbelkörper zu schlimm, den muss ich für mein Leben drin lassen.
Wenn du wieder mit dem Fliegen anfängst, klingt es so, als würdest du dich darauf freuen, und dein Körper wird immer besser funktionieren. Wird dein Ansatz beim Sport anders sein als vorher?
Ich weiß nicht. Ich denke schon, weil ich jetzt viel mehr Angst habe und mir das Vertrauen wieder aufbauen muss. Und ich weiß nicht, ob ich dieses Vertrauen wieder gewinnen kann, um in den Alpen mit Gelassenheit zu fliegen, weil es dort wirklich starke Thermik und starke Bedingungen geben kann – Fluggebiete, die schwierig zu fliegen sind. Also ja, ich weiß nicht, aber zuerst möchte ich einfach nur das Fliegen mit Freunden genießen und mich nicht auf XF-Flüge konzentrieren oder, ja, einfach nur...
Spaßige Sachen, ja
nur lustige Sachen, ja, ich
Ich weiß, dass leider viele Menschen, die diesen Podcast hören, ähnliche Unfälle hatten; dieser Sport kann ziemlich unerbittlich sein. Es gibt viele Leute, die in dieser Sportart Rückenverletzungen und anderes hatten. Kannst du Leuten, die durch das gehen, was du gerade durchmachst, einen Rat geben? Also nur in Bezug auf das, was du gelernt hast, um diese sehr schwierige Zeit besser zu machen und dir bei dem täglichen Kampf zu helfen, mit einem Unfall umzugehen. Du hast erwähnt, dass du deine Wertschätzung für Freunde und Familie sowie Leute wie Chrigel, die sich melden, größer schätzt, aber gibt es Dinge, die diese Community für Leute wie dich in dieser Situation tun kann?
Und auch, was du darüber gelernt hast, wie man irgendwie auf die andere Seite kommt, ja.
Ich denke, jeder Mensch ist anders, und manche Leute wollen vielleicht mehr für sich sein, wenn es ihnen schlecht geht. Ich hatte Glück, sehr gute Freunde zu haben, die mir sehr geholfen haben, positiv zu bleiben. Und es gab andere Leute, die ich überhaupt nicht kenne, die mir geschrieben haben und mir einfach Mut zugesprochen haben. Sie haben mir erzählt, dass sie selbst einen Unfall hatten, aber jetzt wieder fliegen und es wieder lieben. Das war wirklich sehr hilfreich. Und ja, die Familie ist auch extrem wichtig, weil man mit ihnen zusammenlebt.
Und ich war nicht in der Nähe meines Vaters, aber er war jeden Tag da und hat oft mit mir telefoniert. Und ich war davon wirklich überrascht, weil ich nicht viel Kontakt zu meinem Vater hatte. Und das war, ja, das war eine schöne Sache, der Unfall.
Es klingt also so, als ob aus dieser Erfahrung einige kleine Rosen gewachsen sind, wissen Sie, Dinge, die ich als ziemlich unerwartet empfinde. Das ist schön. Serena, das ist wahrscheinlich ein guter Punkt für uns, um abzuschließen. Also, ich schätze es wirklich sehr, dass Sie uns diese ziemlich schwierige Phase Ihres Lebens und Ihr spannendes Jahr, mit allem, was dazugehört, dem Guten wie dem Schlechten, erzählt haben. Das war wirklich eine Bereicherung und ich wünsche Ihnen alles Gute für die Heilung, die Rückkehr zum Fliegen und dass Sie das alles in Ihrem gewohnten Stil meistern.
Respekt für deine tolle Einstellung. Absolut.
Vielen Dank. Wir werden
Wir sehen uns bei Cloud Base, hoffentlich bald. Danke, Serena, wenn
Wenn ihr Cloudbase Mayhem wertvoll findet, könnt ihr uns auf viele verschiedene Arten unterstützen. Ihr könnt uns auf iTunes oder Stitcher – oder wo auch immer ihr euren Podcast hört – bewerten; das hilft enorm, die Mundpropaganda zu fördern. Ihr könnt darüber auf eurer eigenen Website bloggen oder es in den sozialen Medien teilen. Ihr könnt darüber reden, wenn ihr mit euren Launch-Freunden unterwegs seid; ich weiß, dass so viele interessante Gespräche auf diese Weise entstanden sind. Und natürlich könnt ihr uns finanziell unterstützen. Diese Show kostet viel Zeit, viel Schnitt, viel Speicherplatz, Musik und all die anderen Kosten hinter den Kulissen. Wenn ihr uns also finanziell unterstützen könnt, haben wir bisher nur einen Dollar pro Folge gebeten. Das könnt ihr über eine einmalige Spende via PayPal machen oder ihr richtet einen Abonnement-Service ein, der euch für jede veröffentlichte Folge belastet. Wir bringen alle zwei Wochen eine neue Folge heraus. Wenn ihr also einen Dollar pro Folge gebt, wären das alle zwei Wochen etwa 25 Dollar im Jahr.
Das ist also viel günstiger als ein Magazinabonnement. Und es macht all das möglich. Ich möchte diese Show nicht durch Werbung oder Sponsoren finanzieren. Das wird uns ziemlich häufig gefragt, aber ich möchte das aus vielen verschiedenen Gründen nicht tun, die ich in der Show schon oft erwähnt habe. Ich mag es nicht, wenn so etwas am Anfang der Show kommt. Und ich möchte auch, dass ihr wisst, dass dies authentische Gespräche mit echten Menschen sind. Das sind nur unsere Meinungen, aber unsere Meinungen werden nicht durch Sponsoren oder Werbegelder beeinflusst. Ich halte das für ein ziemlich toxisches Geschäftsmodell. Ich hoffe, ihr findet das gut. Ihr könnt uns unterstützen. Wenn ihr auf cloudbasemayhem.com geht, findet ihr die entsprechenden Stellen. Ihr könnt es über patreon.com/CloudbaseMayhem machen. Wenn ihr ein wiederkehrendes Abonnement wollt, könnt ihr das auch direkt über die Website tun. Wir haben versucht, es wirklich einfach zu machen, und das gibt euch Zugriff auf das gesamte Bonusmaterial, den kleinen Videocast, den wir machen, und zusätzliche kleine Kostbarkeiten, die wir in Gesprächen finden, die nicht in die Hauptshow kommen, von denen wir aber finden, dass ihr sie hören solltet.
Wir stellen nichts davon hinter eine Paywall. Wenn ihr euch die Unterstützung nicht leisten könnt, lasst es mich einfach wissen und ich richte euch ein Konto ein. Natürlich wäre das ein Lifetime-Account. Und hoffentlich seid ihr irgendwann in der Lage, uns zu unterstützen. Aber ihr findet das alles auf der Website. Alle, die uns unterstützt, unseren Newsletter abonniert oder Cloudbase Mayhem Merchandise – T-Shirts, Hüte oder irgendetwas – gekauft haben, sollten bereits eingerichtet sein. Ihr solltet ein Konto haben und jetzt auf all das Bonusmaterial zugreifen können. Vielen Dank fürs Zuhören. Ich schätze eure Unterstützung sehr und wir sehen uns in der nächsten Folge. Danke.