Hallo zusammen. Willkommen zu einer weiteren Folge von Cloud-Based Mayhem. Heute gibt es keine organisatorischen Ankündigungen, wir können direkt einsteigen. Meine heutige Gästin ist Serena Raunchy. Ihr Namen ist euch wahrscheinlich in letzter Zeit oft begegnet. Sie hat dieses Jahr den X-Contest gewonnen, was eine phänomenale Leistung ist, wenn man bedenkt, dass sie erst 2018 mit dem Fliegen angefangen hat. Und sie hat das geschafft, indem sie im letzten Jahr über 10.000 Kilometer zurückgelegt hat. Sie hat ihren Job gekündigt, ist in ein achtmonatiges Sabbatjahr gegangen und hat drei Monate, glaube ich, im Sertão in Brasilien verbracht. Dort ist sie auf einem ENB-Schirm geflogen und war unter den Schirmen von Dominique Roehner, den wir bereits in der Show hatten. Eine sehr erfolgreiche, eine weitere sehr erfolgreiche Schweizer Pilotin.
Und ja, sie hat dort unten wirklich angefangen, alles zusammenzubringen und einige große Flüge zu absolvieren. Das hat sie an die Spitze des X-Contest geführt. Wir sprechen also über ihren Fortschritt, wie sie in den Sport gekommen ist und all die Dinge, die sie verfolgt hat. Und dann kam alles ziemlich abrupt und beängstigend zum Stillstand – oder Pause, ich würde sagen. Vor etwa sechs Monaten wurde sie von dem, was sie für einen ziemlich starken Staubteufel beim Landen hält, getroffen. Und sie musste dann sechs Monate lang eine wirklich brutale Reha durchmachen, die noch andauert, und im Grunde wieder lernen, wie man läuft. Wir sprechen natürlich darüber, über ihren Unfall, die Genesung und wie sie vor Kurzem mit Chrigel geflogen ist und wie sie langsam, aber sicher wieder dazu zurückfindet.
Ich habe dieses Gespräch wirklich genossen. Serena ist ein zutiefst optimistischer Mensch mit einem riesigen Lächeln. Ich denke, ihr wird dieses Gespräch schwerfallen, aber es ist inspirierend und sehr authentisch. Also genießt dieses Gespräch mit der Schweizer Pilotin Serena Ronchi.
Serena, willkommen bei CloudBase Mayhem. Wir versuchen das jetzt schon seit Monaten. Und ich weiß, dass wir beide ziemlich schwer zu greifen sind. Und du warst dort wirklich beschäftigt. Warum das so ist, werden wir später besprechen. Aber willkommen in der Show. Und danke, dass du dir etwas Zeit für mich nimmst.
Vielen Dank. Ich freue mich sehr, hier zu sein. Und ja.
Es ist eigentlich ein sehr guter Zeitpunkt, mit dir zu sprechen, weil das Magazin XC Mag gerade die neueste Ausgabe mit Russ Ogden auf dem Cover herausgebracht hat. Sein unglaublicher Sieg bei den Weltmeisterschaften. Und da war auch ein wirklich schöner Artikel über dich drin. Ich wusste gar nicht, dass du letztes Jahr über 10.000 Kilometer geflogen bist. Du hast viel Zeit in Brasilien verbracht, unten im Sertão. Also fangen wir da an. Das ist eine Menge Strecke in einem einzigen Jahr.
Ja. Es war im Juli. Ich habe meinen Job behalten, um acht Monate frei zum Fliegen zu haben. Und Brasilien war nicht geplant. Zuerst war die Türkei geplant, Uludeniz, um mit dem acro Fliegen anzufangen. Und dann habe ich erfahren, dass Dominique Rohner, ein Schweizer Top-Pilot, nach Brasilien geht. Und ich habe ihm geschrieben. Und ihn gefragt, ob ich mitkommen kann. Und ja. Dann hat er zugestimmt. Und ich bin dorthin geflogen. Und ja. Zuerst hatte ich echt Angst, in Brasilien bei so viel Wind zu fliegen.
Und dann war es so magisch. Ich habe das Fliegen wirklich geliebt. Ich habe es total geliebt, über dem flachen Gelände zu fliegen. Und ich habe drei Monate dort verbracht. Dann bin ich für zwei Wochen nach Mexiko gegangen. Und dann bin ich im Frühjahr zurückgekommen, um in der Schweiz zu fliegen, wo ich lebe. Und ja. Acht Monate lang fliegen, fliegen, fliegen. Fast jeden Tag. Das ist...
Wahnsinn. Ja. Die Sertau. Also, ich habe die Sertau gemacht. Ich habe...
den Sertau geflogen
einmal. Eigentlich ist das der Ort, an dem ich Dominique getroffen habe, Jahre bevor du davon sprichst. Aber wir haben dort eine Weile verbracht. Ich bin hauptsächlich von Ticima aus geflogen. Und dann hatte ich einen schönen Flug, der mich quasi in der Nähe von Quixada abgesetzt hat. Also bin ich den Rest der Reise von Quixada aus geflogen und habe Dominique dort getroffen.
Aber das ist eine lange Zeit im Sertão. Seid ihr hauptsächlich mit dem Towing geflogen? Und wie habt ihr die Wüste über diesen ganzen Zeitraum hinweg bewältigt? Denn du hast recht, es ist ziemlich windig. Das kann ziemlich stressig sein.
Ja. Es ist echt verrückt, drei Monate dort zu verbringen, weil es dort einfach nichts gibt. Wenn man ein Rennen verliert, dreht man sich zum Hotel um und es ist so heiß dort. Es gibt nichts zu tun. Also wartet man. Man sieht die Wolken über sich und fragt sich, was man hier eigentlich macht.
Und ja. Du hast
Du hast echt Ausdauer, Mädel. Du bist klasse. Du bist hartnäckig. Das gefällt mir.
Und ja, ich habe zwei Monate lang mit dem Schleppflug verbracht. Zuerst in Caico und dann in Assou.
Und es sind zwei Orte, an denen man sich ziehen lassen kann, wohin die Swiss League nach Caico geht, um Weltrekorde zu versuchen. Und Assou ist ein weiterer Ort, an dem man fliegen kann. Ich kann sehr lange Strecken fliegen, aber es ist etwas schwierig, wenn der Wind etwas mehr aus Süden kommt, weil da ein Luftraum ist. Also ist es besser, nach Caico zu gehen. Und zwei Monate Ziehen und dann bin ich nach Quechada gegangen. Das ist ein kleiner Hügel, von dem aus man zu Fuß startet. Und es ist ziemlich, ziemlich windig und turbulent, weil, ja, da gibt es einen Effekt. Es ist sehr, sehr windig, sehr, sehr windig. Und mit dem Venturi-Effekt und mit der Thermik kann man Wind haben von, ich weiß nicht, ich hatte so zwischen 55 und 60 Kilometern pro Stunde.
Und ja, es kann dort wirklich gefährlich sein, zu starten.
Ja, das habe ich in Tissima gespürt. Ich war 2016 dort und oh mein Gott, ich meine, jede Nacht lag ich einfach im Bett und habe mich auf den, wissen Sie, den unvermeidlichen Wind vorbereitet. Und ich erinnere mich an den windigen Start um fünf Uhr morgens am nächsten Tag, wissen Sie, das war einfach, oh Mann, das war Wahnsinn. An manchen Tagen war es echt verrückt, wo man sich nur denkt: „Oh, komm schon, gib mir mal eine kleine Pause hier. Gib mir mal eine kleine Pause.“ Und dann ziehst du es hoch und du schießt einfach in die Höhe. Ja, das ist ziemlich wild.
Das ist ein harter Start in den Tag. Man ist ziemlich erleichtert, wenn man erst mal in der Luft ist.
Ja. Und manchmal, wenn die Thermik kommt. Man hat einen richtig starken Wind, aber wenn die Thermik nicht da ist, kann man ganz leicht abdriften, weil da vielleicht 25, 30 sind. Und ja, man muss einfach sehr, sehr vorsichtig sein, weil man manchmal nicht weiß, ob die Thermik kommt, weil man das Gebüsch sieht. Das sind so trockene, trockene Pflanzen. Und da sind keine Blätter. Also ist es schwierig zu sehen, ob der Wind kommt oder nicht. Und ja, manchmal ist es einfach Glück oder Pech.
Und das kann wirklich, wirklich gefährlich sein.
Ja. Die haben da einen Typen, der oben in so einem Turm in Quichada sitzt und dich abruft. Es ist Wahnsinn. Weißt du, es gibt drei. Ich glaube, es gibt dort nicht mehr annähernd so viele Piloten, weil man eben in den Dschungel kommt. Nein. 400 K draußen. Also, die haben das immer gemacht, aber alles hat sich mehr nach Osten verlagert, weißt du, nach Keiko und Asu, von wo aus du geflogen bist. Und die waren wirklich gut darin. Die wären losgefahren, weißt du, und hätten die Hand hochgehalten und dich angeschrien, loszugehen. Und dann musstest du sofort hochziehen. Du konntest einfach überhaupt nicht pausieren. Du musstest wirklich bereit sein, loszulegen. Und die nannten das diese Lulls. Aber wie du gesagt hast, wir hatten das in Ticima nicht und es war... es war... es war... es war wirklich unheimlich. Hattest du schon viel Schleppfliegen gemacht, bevor du nach Brasilien geflogen bist?
Ich habe das einmal hier in der Schweiz gemacht, und es war nur so, ich weiß nicht, vielleicht 200, 200 Meter hoch. Und es war nur zum Spaß, um es mal auszuprobieren, aber ja, wirklich, ich glaube, das zweite Mal, als ich es in Brasilien gemacht habe, hatte ich echt, echt Angst davor.
Ich wette, das war so. Ich meine, Towing ist bei viel Wind immer ein bisschen nervenaufreibend, aber wenn man an einen Ort wie Sertão geht – Hut ab vor dir –, da muss dein Herz echt gerast haben.
Ja. Aber weißt du, wenn man es vielleicht 10, 15 Mal macht, findet man es dann richtig, richtig cool. Es ist lustig. Und für sie ist es viel sicherer, bei viel Wind in Quixada zu Fuß zu starten. Also, ja, zuerst probierst du es und hast richtig Angst und fragst dich, was du hier eigentlich machst. Und mit der Zeit hast du mehr Zeit, um zu sehen, was um dich herum ist, und du kannst anfangen, während des Schleppflugs zu fliegen. Du kannst anfangen, die Wolken zu sehen und den Himmel zu analysieren.
Und ob du Vögel und all die Gleitschirme siehst. Dann kannst du wirklich anfangen zu fliegen und dich nicht nur auf deinen Schirm konzentrieren.
Du lebst in Lausanne, du bist Schweizer. Wie bist du zum Fliegen gekommen und wann hast du damit angefangen? Ich verstehe, es war nicht lange her, es war ziemlich vor kurzem, richtig?
Ja. Es ist jetzt mein viertes Jahr, ich habe 2018 angefangen, weil ich viel Via Ferrata gemacht habe. Und eines Tages sah ich zwei Typen, die nach der Via Ferrata – das ist so ein Kletterweg – den Berg runtergeflogen sind. Und ich dachte, wow, das ist ja Wahnsinn, so den Berg runterzukommen. Ich wollte das unbedingt auch machen, weil ich gerne klettere, aber ich wollte nicht runterklettern. Ich wollte nicht abseilen. Also habe ich die Paragliding-Schule angerufen und ja, ich habe 2018 angefangen und im November hatte ich meine Lizenz.
Und dann habe ich im Winter angefangen zu fliegen und im Frühling bin ich der Swiss League beigetreten. Das war eine nette Gruppe von Piloten, die zusammen Trainings gemacht haben und wir sind gemeinsam geflogen. Wir hatten gute Briefings und Debriefings, und das hat mir sehr geholfen, um besser zu fliegen zu lernen.
Die Swiss League ist Race to Goal, richtig? Dreht sich das alles nur um das Racing oder ist die Swiss League eher ein Club, in dem man sich einfach trifft und sich gegenseitig beim Fliegen unterstützt?
Mm. Das ist der Schweizer Club. Ja. Ein Club, in dem alle Piloten da sind, um zusammen etwas Wettkampf und etwas Training zu machen. Und ja, wir haben die XA-League, in der einige Trainings gemacht werden, um einige lange, einige lange Flüge zu absolvieren. Dann haben wir die Hike-and-Fly-League. Die ist ziemlich neu. Das ist die Liga für Hike-and-Fly-Trainings. Und dann haben wir die Wettbewerbsliga. Da kann man einige Tasks machen und ja, den Wettbewerb, wie man ihn im PVC macht.
Hmm. Ja. Ist
Du hast gesagt, dass du davor viele Klettersteige gemacht hast. Ist das dein Hintergrund hauptsächlich, Klettern oder? Ja. Was hast du vor dem Fliegen als Sport gemacht?
Bevor ich angefangen habe zu fliegen, war ich nicht oft in den Bergen, nur für ja. Die Via Ferrata. Das ist die Kletterroute. Es ist nicht wie Klettern an den, ähm, mit den Händen an den Felsen. Es ist ein Weg. Ja. Ich habe etwas Crossfit und Fitness gemacht, aber ja, ich wusste nichts von, äh, Meteorologie.
Darf ich dich fragen, du siehst ziemlich jung aus? Wie alt bist du eigentlich, nur für das Publikum? Ich bin 29. 29. Okay. Wenn du also, ja. Du hast also 2018 angefangen zu fliegen. Du gehst jetzt in dein viertes Jahr. Für diejenigen, die zuhören und das nicht wissen: Du hast letztes Jahr den X-Wettbewerb gewonnen, was keine kleine Leistung ist. Ich schätze, das hat bei dem sehr langen Aufenthalt in Brasilien geholfen. War es ein Ziel, den X-Wettbewerb zu gewinnen, oder war das einfach etwas, das passiert ist, auf das du gar nicht geachtet hast, weil du in Brasilien warst? Ja,
Das war überhaupt kein Ziel. Ich habe einfach angefangen, in den flachen Landschaften in Brasilien zu fliegen, und für mich hatte ich vielleicht das Ziel, 200 Kilometer zu fliegen, aber ich habe das wirklich nicht erwartet. Aber ja, ich hatte echt Glück, weil es nicht viele Piloten in Brasilien gab und die sehr guten Piloten wegen Corona in ihren Wohnorten festsaßen. Also hatte ich Glück, dorthin zu gehen und drei Monate lang dort zu sein, um es immer und immer wieder zu versuchen. Und ja.
Das ist Wahnsinn. Was war denn letztendlich dein längster Flug?
Ja, das war es. Es waren 315, glaube ich. Ja.
Da gibt es einen Piloten im vierten Jahr. Das ist ja klasse. Du musst also auf dem Mond gewesen sein. Ja. Das war ziemlich aufregend. Es
war der Wahnsinn.
Und mit welchem Schirm fliegst du?
Ich habe den Air Design geflogen. Er ist also sehr leicht, ein B-Hot, ein B-High B-Schirm. Okay. Und am Ende der Ferien habe ich den Air Design geflogen. Also, es ist der Sea Gleitschirm.
Okay. Und du hast erwähnt, dass du geplant hattest, mit Ola Denny nach der Türkei zu fliegen, um etwas acro Training zu machen, was wegen COVID wohl nicht geklappt hat, aber hast du in diesen vier Jahren etwas SIV und acro Training gemacht?
Ja. Ich habe drei SIVs gemacht. Und deshalb wollte ich mit unserer Crew anfangen, weil mir das Gefühl vom Fullstall und den Schirmen gefallen hat und ich meine Fähigkeiten verbessern und vielleicht etwas mehr Selbstvertrauen gewinnen wollte, wenn
Du warst in Brasilien und hast angefangen, diese längeren Flüge zu machen, du bist mit Dominique geflogen, die eine fantastische Pilotin ist. Was waren die Dinge, die bei dir angefangen haben zu kicken, also wenn du gemerkt hast: Okay, das funktioniert, ich kapiere das, ich komme immer weiter? Worauf kannst du das zurückführen? Gab es irgendetwas Bestimmtes, das du angefangen hast zu verstehen?
Ja, aber zuerst war ich wirklich sehr gestresst, weil ich die Bedingungen nicht kannte. Ich hatte Angst, mit dem Wind zu fliegen, aber nach ein paar Flügen fühlte ich mich so gut, weil es einfach so schön ist, dort zu fliegen. Denn ja, mit dem Wind zu fliegen, ist es echt lustig, weil man richtig große Distanzen zurücklegen kann, und wenn man in Thermik ist, ist es lustig, weil man eine Thermik für fünf, zehn Kilometer machen kann. Und dann habe ich viel über den Himmel und die Wolken gelernt, weil ich vorher wirklich nicht viel über die Wolkenbildung wusste. Und ich denke, ja, es braucht Zeit, wenn man anfängt, in den Flachland zu fliegen, weil man am Anfang nicht weiß, was man tun soll, man weiß nicht, wie man fliegt, worauf man achten muss. Und dann, wenn man trainiert, trainiert, trainiert, kann man sehen, ob sich Wolken bilden oder nicht, man sieht die Vögel, man sieht die Farbe des Bodens, die Triggerpunkte, und ja, zuerst verlierst du dich, und dann siehst du langsam, ganz langsam, wie du anfängst zu lernen, und das ist so... ja, das ist so dankbar, weil...
Manchmal landest du oft zuerst und weißt nicht, warum du gelandet bist, und du bist richtig, richtig traurig und willst wissen, warum, aber du weißt es nicht und sagst einfach nur, dass du am Boden bleibst.
Was wir sagen, ist: Was waren die Dinge, die du ziemlich regelmäßig von Leuten wie Dominique oder anderen Mentoren vor Ort gehört hast? Was haben sie dir erzählt, nur aus Neugier? Was waren das für Dinge, die sie gesagt haben wie: „Hey, du hast das super gemacht, aber an dem hier könntest du noch arbeiten.“
Ich denke, das Wichtigste ist zuerst die Sicherheit, weil man bei Wind wissen muss, dass man, wenn man versucht, eine Thermik über dem Gebüsch zu erwischen, vielleicht mitten im Gebüsch landet, und man muss wirklich wissen, wo man landen kann, weil das wirklich, wirklich gefährlich sein kann. Und dann ja, versuchen, die Wolken und die Vögel zu sehen, und ja, das ist das Wichtigste und ja, die Triggerpunkte.
Ich bin neugierig, weißt du, bei jemandem wie dir, der noch nicht sehr lange geflogen war und sich dazu entschieden hat, nach Brasilien zu gehen, wo es ziemlich windig ist. Ich meine, wie du schon sagtest, das ist ein großes Unterfangen. Ich bin neugierig, was in dir steckt, das dich dazu bringt, solche Dinge zu wagen.
Es sind die Fähigkeiten, meinen Schirm bei starkem Wind zu beherrschen, weil ich hier in der Schweiz sehr oft bei viel Wind Groundhandling gemacht habe. Und ja, mein Lehrer sagte immer, man muss das können, Groundhandling ist sehr wichtig. Und deshalb habe ich, ich weiß nicht, ich habe so viele Stunden in Feldern verbracht, um Groundhandling zu üben und einige Übungen zu machen, und ich liebe das wirklich. Ich liebe es wirklich, den Schirm bei starkem Wind zu beherrschen. Während des Fluges hatte ich Angst vor dem Wind, aber am Boden war es okay. Aber ja, bei den Flügen, wenn man hoch ist, ist es einfach so lustig, weil man so schnell unterwegs ist.
Es ist schön, wenn man weg vom Gelände ist, oder? Einfach nur dahin gleiten. Was liebst du am Fliegen am meisten, Serena?
Ich denke, es ist die Freiheit und das Gefühl von ja, dieser Levitation, und dann die Landschaften und die Zeit mit den Freunden, äh im Zug oder beim Abflug, aber ich denke, das Erste ist die Freiheit, ja.
Wenn du an deine Zukunft und das Fliegen denkst – wir werden später noch ein bisschen über den Unfall sprechen, der hat die Dinge natürlich verändert –, aber wenn du an deine Zukunft und das Fliegen denkst: Was treibt dich an? Was sind deine Ziele? Wo würdest du dich zum Beispiel in fünf Jahren sehen?
Es ist ziemlich schwierig, darüber zu sprechen, weil ich vor sechs Monaten einen sehr schweren Unfall hatte. Davor war mein größtes Ziel natürlich, an den X-Hats teilzunehmen, und ich war extrem motiviert zu trainieren und die Fähigkeiten dafür zu erwerben, um sicher einige lange Flüge zu absolvieren. Jetzt weiß ich nicht... ich möchte einfach erst wieder das Vertrauen gewinnen, in den Alpen zu fliegen, und dann mal sehen. Ich weiß nicht, wie meine Genesung verlaufen wird und ob ich dann mehr Stunden fliegen kann. Es ist eine gute Frage, aber momentan schwierig zu beantworten.
Nun, lass uns darüber reden. Eigentlich wollte ich das später ansprechen, aber was ist vor sechs Monaten passiert?
Ich wollte meine erste B-Walk-Tour machen, und es war nicht geplant, aber eine Freundin hat mir geschrieben und ich habe gesagt, ich möchte meine erste B-Walk-Tour machen, und sie meinte, hey, vielleicht können wir morgen eine B-Walk-Tour machen, und ja, wir sind nach Tessin geflogen und haben angefangen, eine kleine Tour zu machen. Wir hatten keinen Plan, weil wir dem Gelände einfach folgen wollten, und wir sind nie zusammen geflogen, und das war schwierig, weil wir nach dem ersten Tag an verschiedenen Orten gelandet sind und uns einfach verlaufen haben. Also ja, ich bin alleine weitergeflogen, und es war eine fünfköpfige Reise, eine Reise von fünf Tagen, und ja, am letzten Tag hatten wir immer gutes Wetter, es war wirklich, wirklich heiß, wenig Wind, und am letzten Tag bin ich zweieinhalb Stunden geflogen und wollte in einem Tal landen, und ja, in diesem Tal gab es nicht viel Wind, es waren vielleicht maximal 10 oder 15 Kilometer pro Stunde Wind, und ich habe mich entschieden, in ... zu landen.
auf dem Grasfeld
und kurz vor der Landung habe ich etwas sinkende Luft gespürt, aber wirklich, wirklich stark, so vier oder fünf Meter pro Sekunde, und ich dachte, oh okay, das ist gut für mich, ich will runter, also bin ich noch ein bisschen dort geblieben, ich habe zwei, drei Kurven gemacht, um tiefer zu kommen, und dann habe ich mein Feld gesehen und die Bäume haben sich sehr, sehr schnell bewegt und ich dachte, oh nein, das ist nicht der Talwind, das ist eine große Thermik, und ich dachte okay, ich halte meinen Schirm und lande, ich wusste nicht, dass ich da ein Risiko eingegangen bin, und ich bin da hingegangen und ich glaube so 20, 30 Meter hoch, mein Schirm hat einen Klapper gemacht und es war zu spät, um noch etwas zu tun.
Ich glaube, ich bin in eine Staubwolke geflogen, weil es eine richtig, richtig starke Thermik war und ein sehr heißer Tag. Und ja, dann klappte mein Schirm und ich landete auf beiden Beinen und ja, ich sah, dass meine Beine gebrochen waren und ich starke Rückenschmerzen hatte. Und ja, zwei Typen waren da, haben mich gesehen und den Krankenwagen gerufen. Und ja, im Krankenhaus sagten sie mir, ich hätte zwei gebrochene Lendenwirbel und zwei gebrochene Knochen im Bein und dass ich ...
ich musste sehr schnell operiert werden, weil das eine... ein gebrochenes Wirbelchen wirklich schlimm war. Also ja, ich wurde operiert und dann habe ich fast die komplette Empfindlichkeit in einem Bein verloren und im anderen Bein vielleicht noch die Hälfte.
Und ja, es war wirklich, wirklich schwer, weil ich große Schmerzen hatte und nicht wusste, ob ich eines Tages wieder laufen würde. Und ja, ich habe zwei Wochen in diesem Krankenhaus verbracht und darauf gewartet, an einen Ort zu kommen, wo ich meine Rehabilitation machen konnte, weil es unmöglich war, nach Hause zu gehen, da ich nicht laufen konnte. Ich lag einfach nur im Bett und ja. Nach diesen zwei Wochen ging ich dann in die Reha-Klinik. Sie war etwas in der Nähe meines Zuhauses. Und dann blieb ich dort fünfhalb Monate, um wieder zu lernen zu laufen und viel Physiotherapie, Schwimmen und Fitness zu machen, um den Muskel wieder aufzubauen.
Ja, es war eine ziemlich harte Zeit, aber ich bin jetzt seit drei Wochen aus der Klinik und wieder zu Hause. Ich bin geflogen. Ich bin wieder geflogen und ja, das macht mich wirklich, wirklich glücklich, weil ja, das war früher mein ganzes Leben lang das Fliegen. Und ich bin wirklich froh, dass ich wieder fliegen kann und alleine in der Food Lounge sitzen kann. Also ja.
Wie viel Empfinden hast du jetzt wieder im Bein? Das eine, in dem du gar nichts hattest, und das andere, in dem du noch etwas hattest? Ist das alles wieder da oder ist es noch...?
Nein, ich denke, es ist noch ein weiter Weg, bis die Empfindungsfähigkeit wieder da ist.
Im linken Bein ist es fast vollständig da, aber im rechten Bein unter meinen Füßen spüre ich es nicht, ja, unter meinen Füßen, und das hat einige Probleme mit dem Gleichgewicht verursacht.
Gleichgewicht.
Aber ja, es kann vielleicht zwei Jahre oder länger dauern, bis man es wieder hat. Ich glaube, es ist ein langer Weg. Ich meine, ich hatte schon so viele Probleme vorher und ich denke, ich werde nicht vollständig genesen, weil ich einen Fuß habe, der viel an Mobilität verloren hat. Da ist etwas Atrophie und ja, in sechs Monaten bewegt er sich nicht viel, also mache ich dafür die Physio, aber ja, es wird schwierig sein, die Mobilität im Fuß wiederzuerlangen.
Ich meine, es ist so hart. Offensichtlich war es körperlich unglaublich schwer, diese sechs Monate Reha durchzustehen. Es klingt so, als läge noch viel vor dir. Wie ist das für dich hier oben? Wie geht es dir im Kopf damit? Klopf, klopf, ich habe noch nie eine solche Verletzung erlebt, aber ich kann mir nicht vorstellen, es so hart zu verfolgen wie du, und dann an die X-Alps zu denken und dann einfach nur, wow, mental,
das muss wirklich hart sein.
Ja. Am ersten Tag nach dem Unfall dachte ich mir: Ja, das Fliegen ist vorbei. Ich will nicht mehr fliegen. Und das kann so grausam oder so, ja, schlimm sein, wenn man so etwas erlebt. Aber dann, nach ein paar Tagen, dachte ich mir: Nein, vielleicht denke ich, ich werde im Rollstuhl fliegen und ich werde versuchen, etwas zu machen, so etwas mit dem Rollstuhl zu fliegen, und das wird Spaß machen. Und vielleicht wollen viele Leute im Rollstuhl fliegen, also kann ich ihnen zeigen, dass das möglich ist.
Und ich habe wirklich darüber nachgedacht. Und dann habe ich wieder angefangen zu laufen. Und ich dachte mir, ja, es ist unglaublich. Ich werde alleine fliegen und ich werde wieder fliegen. Und ja, ich habe viel mentales Fliegen gemacht. Ich lag in meinem Bett und habe mir vorgestellt, wie ich mit Freunden in der Lounge bin und dann losfliege und mit den Vögeln in der Thermik fliege. Und ich glaube, das hat mir sehr geholfen, weil ich immer noch am Himmel war und das Glück des Fliegens nicht vergessen habe.
Und ja, ich glaube, als ich wieder geflogen bin, habe ich zum ersten Mal wirklich vergessen, wie magisch das Fliegen ist. Ja, denn man kann dieses mentale Fliegen trainieren, aber mit der Zeit vergisst man, wie unglaublich es ist. Und ja, als ich wieder flog, wusste ich nicht, ob es mir wieder so gut gefallen würde. Und ob ich Angst haben würde, und ja, es war wirklich unglaublich. Das Gefühl, als ich wieder flog, es war... ich habe es...
Ich habe einen Flug mit Frigel gemacht. Das war so unglaublich, weil er mir zur Weihnachtszeit geschrieben hat. Da er bei X-Helps ist und die X-Helps Academy in einer Trainingsgruppe leitet, in der ich bin, hat er mir geschrieben, um zu fragen, wie es mir geht. Und dann hat er mir vorgeschlagen, mit ihm zu fliegen, weil ich nicht alleine fliegen kann.
Und als ich das gelesen habe, war ich einfach so, so glücklich, weil das Fliegen mit Frigel im Tandem einfach so, ja, besonders, wirklich, wirklich besonders war. Ja. Und ich bin das erste Mal mit ihm geflogen, vor nur, ähm, vier Tagen, und danach bin ich für
fünf Tage.
Es war einfach so unglaublich. Und wow, ich glaube, ich habe den ganzen Tag gesungen und vor Freude geschrien. Und wow, es war einfach unglaublich.
Und dann wusste ich, dass ich fliegen will. Ich landete, sprang in Krigels Arme und sagte: Danke, danke, vielen Dank. Jetzt bin ich bereit, wieder zu fliegen. Ich will einfach wieder hoch und fliegen. Also ja, dann dauerte es drei, nein, 10 Tage. Und ich flog, ich habe meinen ersten Solo-Flug gemacht, einen Solo-Flug. Ich konnte nicht sehr schnell rennen, aber die Windbedingungen waren einfach perfekt. Also habe ich den Schirm über meinen Kopf gehalten, drei Schritte gegangen und war in der Luft.
Und ja, zuerst hatte ich ein bisschen Angst, als ich in die Thermik flog. Aber dann bin ich über das Flachland gegangen. Es war ein Tag, an dem das Flachland ziemlich gut lief. Und ja, als ich in die Thermik flog, war es einfach... einfach magisch. Ich konnte wieder mein eigenes Spiel spielen und mit den Vögeln und unter den Wolken fliegen. Und ja, ich habe es wirklich, wirklich geliebt. Und jetzt warte ich nur darauf, wieder zu fliegen.
Ich finde es toll, dass du immer noch so leidenschaftlich dabei bist. Ich bin mir aber sicher, dass es einen Teil in dir gibt, der damit kämpft, wenn man bedenkt, was der Unfall mit dir gemacht hat. Und weißt du, das frage ich oft Piloten, die schon seit Jahrzehnten fliegen: Wenn du die Uhr zurückdrehen könntest zu deinem Ich mit 50 Flugstunden, was würdest du dir selbst sagen? Aber bei dir ist das noch ziemlich frisch. Es ist erst vier Jahre her. Aber wenn du, sagen wir mal zurück im Jahr 2018, eine Kristallkugel gehabt hättest und gewusst hättest, dass dir das passieren würde – würdest du trotzdem fliegen?
Wow. Würdest du immer noch...
noch hineingekommen?
Das ist eine wirklich schwierige Frage.
Es ist so schwierig, weil, wissen Sie, ich habe immer noch viele Schmerzen und ich weiß nicht... Ja, wie ich mich verhalten werde, wenn ich wieder schmerzfrei Sport treiben kann. Und ich liebe es wirklich, Sport zu machen. Und ja, das Fliegen ist so unglaublich. Aber ich denke, ich werde ja sagen. Weil ich glaube, dass der Unfall mir geholfen hat, das Leben anders zu sehen und zu erkennen, wie wichtig Familie und Freunde sind. Und manchmal vergisst man das einfach.
Und ich habe. Ja, ich denke, dieser Unfall war eine wirklich schlimme Erfahrung. Aber ich bin dadurch gereift. Ich bin durch das Ganze sehr viel gereift.
Ja, das klingt nach einer schweren Erkenntnis, aber einer guten. Eine harte Lektion, aber eine gute. Ja, wir müssen das schätzen, was wir haben, oder? Du hast erwähnt, dass du einen Job aufgegeben hast, um dieses achtmonatige Flug-Sabbatical zu machen. Was war dein Job? Was hast du gemacht?
Ich bin Grundschullehrerin. Ich unterrichte. Okay. Jede Einschulung.
Aw ya ya ya ya ya ya ya ya ya ya ya ya ya ya ya ya ya ya ya ya ya ya ya ya ya ya ya ya ya ya ya ya ya ya ya ya ya ya ya ya ya ya ya ya ya ya ya ya ya ya ya ya ya ya ya ya ya ya ya ya ya ya ya ya ya ya ya ya ya ya ya ya ya ya ya ya ya ya ya ya ya ya ya ya ya ya ya ya ya ya ya ya ya ya ya ya ya ya ya ya ya ya ya ya ya ya ya ya ya ya ya ya ya ya ya ya ya ya ya ya ya ya ya ya ya ya ya ya ya ya ya ya ya ya ya ya ya ya ya ya ya ya ya ya ya ya ya ya ya ya ya ya ya ya ya ya ya ya ya ya ya ya ya ya ya ya ya ya ya ya ya ya ya ya ya ya ya ya ya ya ya ya ya ya ya ya ya ya ya ya ya ya ya ya ya ya ya ya ya ya ya ya ya ya ya ya ya ya ya ya ya ya ya ya ya ya ya ya ya ya teacher is waiting a kid or is sick do
Du hast keine Kinder?
Ich habe keine und ich weiß nicht, ob ich welche haben möchte.
Du bist noch jung, schau mich an, ich habe gerade erst angefangen und bin fast 50. Ja, genug Zeit, genug Zeit. Oh je, das hat mir gerade ein bisschen den Wind aus den Segeln genommen. Ich kann mir einfach nicht vorstellen, was du durchgemacht hast. Da ich dir schon eine ganze Weile folge, habe ich mich auf dieses Gespräch mit dir vorbereitet, und du wirkst in deinen Posts vollkommen optimistisch und bist das Ganze mit einer sehr guten Einstellung angegangen, so wie es von außen aussieht.
Ich war im ersten Monat nach dem Unfall wirklich sehr positiv, weil ich die Fortschritte gesehen habe und wusste, dass ich noch weiterkommen kann. Ich dachte mir, mit dieser Positivität geht man schneller voran, und wenn man motivierter ist, geht es schneller. Aber ja, ich glaube, ich habe meinen Körper überfordert, ich habe zu viel trainiert und hatte viele Schmerzen, deshalb musste ich drei Wochen lang pausieren und etwas ruhiger bleiben. Das war schwierig, weil die Genesung in so einem Fall immer wie Wellen verläuft – es wird besser und dann geht es wieder schlechter. Das ist mental hart, aber wenn man den Fortschritt sieht, ist es einfacher, weil man weiß, dass man vorankommt. Aber wenn man mehr Schmerzen hat und vielleicht nicht mehr laufen kann, ist es schwieriger. Man muss wirklich, wirklich geduldig sein. Und ja, der letzte Monat war für mich echt schwer, weil ich ohne Krücken laufen konnte und plötzlich eines Tages nicht mehr. Da dachte ich mir: Oh nein.
Ja, das war für ich weiß nicht, vielleicht drei Wochen so, und ich habe einfach nur darauf gewartet, dass mein Körper wieder bereit zum Gehen ist. Und manchmal kann man es nicht verstehen, weil es keinen Grund gab, dass ich nicht mehr laufen konnte. Und ja, manchmal ist es schwierig, aber ich denke, wenn man den Fortschritt sieht, ist es einfacher, weil man weiß, dass man vorankommt und weiter vorankommen wird.
Serena, ich wette, du hast diesen Vorfall in den letzten sechs Monaten schon eine Million Mal im Kopf durchgespielt – den Staubteufel, das Feld und das Aufschlagen auf dem Boden. Es scheint ja nicht so zu sein, als gäbe es einen offensichtlichen Fehler, weißt du? Diese Dinge sind offensichtlich meistens – und es klingt in diesem Fall nach einer Serie von Ereignissen, die zu einem Unfall geführt haben, aber es klang nicht so, als hättest du es wirklich übertrieben oder dich in einer besonders schlechten Lage befunden. Aber gibt es irgendetwas, wenn du zurückblickst, bei dem du denkst – vielleicht nicht sogar an diesem Tag, sondern sechs Monate davor – weißt du, hast du es zu hart gepusht? Hast du etwas gemacht, warst du nachlässig? Weißt du, all die Dinge, über die wir in der Show immer und immer wieder reden? Gibt es irgendetwas, bei dem du...
Gott, ich wünschte, ich hätte X gemacht oder ich wünschte, ich hätte etwas anderes getan, ja.
Ich habe es anders gesehen. Ich habe überhaupt nicht hart gedrückt, ich wollte einfach nur langsam und sicher landen. Ich wusste wirklich nicht, dass es gefährlich war, dort zu landen, aber ja, nach reiflicher Überlegung denke ich, dass ich etwas anderes hätte machen können und an einer anderen Stelle hätte landen können, weil diese sinkende Luft, in der ich vor der Landung geflogen bin, vielleicht vier oder fünf Meter pro Sekunde, hätte in meinem Kopf ein Alarm schlagen müssen und mir sagen sollen: Oh, wenn hier neben diesem Ort diese sinkende Luft ist, wird es eine sehr große Thermik geben. Und ja, ich hätte vielleicht weit weg von diesem Gebiet landen sollen, also ja, jetzt werde ich bei solchen Dingen wirklich, wirklich viel vorsichtiger sein.
das ist eher für die Zuhörer wichtig, aber du hast gesagt, du warst wahrscheinlich 80 bis 90 Meter über dem Boden – war das die Reaktion darauf oder war es eher eine Reaktion auf den Rettungsschirm? Hast du den in Betracht gezogen?
Ich weiß, ich war vielleicht 20 oder 30 Meter über dem Boden. Oh.
Du warst echt tief, ja okay.
Ja, das Erste, woran ich gedacht habe, war, dass es zu spät ist. Ich erinnere mich nur an diesen Satz in meinem Kopf: Es ist zu spät. Und ich weiß nicht, wie ich es geschafft habe, aber ich stand auf meinen beiden Beinen.
sagte zwei Jahre, wissen Sie, höchstwahrscheinlich werden da noch mehr Operationen sein oder wenn die Reha die Reha ist, sagt der Arzt im Grunde jetzt, es ist nur noch die Reha, es ist nur eine Frage des Trainings.
Vielleicht kann ich das Metall in meinem Bein entfernen, weil ich einen langen Metallstab in der Tibia habe. Ich weiß nicht, ob man das so sagt, aber jetzt tut mein Knie beim Gehen sehr weh, ich glaube wegen dieses Metallteils. Wenn das Knie, wenn der Knochen okay ist, kann ich das Metall entfernen, aber in meinem Rücken ist die gebrochene Wirbelkörper zu schlimm und den muss ich lassen, ja, für mein Leben, wenn...
du fängst wieder mit dem Fliegen an, es klingt so, als würdest du dich darauf freuen, und du weißt, der Körper wird wieder besser funktionieren. Wird sich irgendetwas an deinem Ansatz zum Sport ändern, als er vorher war?
Ich weiß nicht, ich denke schon, weil ich jetzt viel mehr Angst habe und mir das Vertrauen wieder aufbauen muss. Ich weiß nicht, ob ich dieses Vertrauen wieder gewinnen werde, um in diesem Leben mit Gelassenheit zu fliegen, weil ich nicht weiß, ob ich überhaupt wieder fliegen kann. Also, ja.
Nur lustige Sachen.
Ja, einfach nur lustige Sachen. Ich
Ich weiß, dass leider viele Menschen, die diesen Podcast hören, ähnliche Unfälle hatten. Dieser Sport kann ziemlich unerbittlich sein. Es gibt viele Leute, die in diesem Sport Rückenverletzungen und anderes hatten. Können Sie Leuten, die gerade durch das gehen, was Sie durchmachen, einen Rat geben – nur in Bezug auf das, was Sie gelernt haben, um diese sehr schwierige Zeit besser zu bewältigen, oder um den täglichen Kampf nach einem Unfall zu erleichtern? Sie haben Ihre Wertschätzung für Freunde, Familie und Leute wie Chrigel erwähnt, die sich melden.
Aber was kann diese Community für Menschen wie dich tun, die sich in dieser Situation befinden? Und was hast du... was hast du gelernt, um das Ganze zu überstehen?
Ja. Ich denke, jeder Mensch ist anders. Manche Leute wollen vielleicht lieber allein sein, wenn es ihnen schlecht geht. Ich hatte das Glück, sehr gute Freunde zu haben, die mir sehr geholfen haben, positiv zu bleiben. Und es gab andere Leute, die ich überhaupt nicht kannte. Sie haben mir geschrieben und mir einfach Mut zugesprochen. Sie haben mir erzählt, dass sie selbst einen Unfall hatten, aber jetzt wieder fliegen und das wieder lieben.
Und das war wirklich, wirklich hilfreich. Und dann, ja, die Familie ist wirklich, wirklich wichtig. Weil man mit ihnen zusammenlebt. Und ich war nicht in der Nähe meines Vaters. Aber mein Vater war jeden Tag da. Er hat oft mit mir telefoniert. Und ich war davon wirklich überrascht. Weil ich nicht viel Kontakt zu meinem Vater hatte. Das war, ja, das war eine schöne Sache, der Unfall.
Es scheint also, dass aus dieser Erfahrung einige kleine Rosen gewachsen sind. Dinge, die ich vermute, ziemlich unerwartet sind. Das ist schön. Serena, das ist wahrscheinlich auch ein guter Punkt für uns, um abzuschließen. Ich schätze es wirklich sehr, dass du diese ziemlich schwere Phase deines Lebens mit uns geteilt hast. Und ja. Und dein aufregendes Jahr. Sowohl das Gute als auch das Schlechte, offensichtlich. Aber das war ein echtes Vergnügen. Ich wünsche dir viel Glück bei der Genesung und beim Wiedereinstieg ins Fliegen. Und dass du das alles in deinem Stil meisterst.
Respekt für deine tolle Einstellung.
Ja, vielen Dank. Wir werden
Ich hoffe, wir sehen uns bald bei Cloudbase. Danke, Serena.
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Danke.