D'accord, on va faire quelque chose d'un peu différent cette semaine. Cette idée vient de ma femme, et ça concerne la visualisation.
Il y a énormément de données aujourd'hui qui prouvent que le cerveau ne fait pas vraiment la différence entre une expérience réelle et la visualisation d'une expérience réelle. Et quand j'ai fait tout mon entraînement cette année pour le Red Bull X-Alps, j'ai beaucoup lu à ce sujet. Et on peut accomplir beaucoup de choses. Si vous êtes blessé, immobilisé, ou si vous n'avez tout simplement pas accès au vol, vous pouvez faire beaucoup de progrès juste en visualisant, et j'ai commencé à utiliser ça énormément dans mon propre vol. Alors, j'ai pensé vous guider à travers un exercice de visualisation très simple et pas très long que vous pourrez, je l'espère, utiliser dès que vous en aurez besoin — avant une compétition, avant un gros vol, avant juste une petite session de sledding, n'importe quoi pour vous aider à vous projeter dans le vol, à le faire en toute sécurité et à le faire bien.
Alors, à l'avenir, gardez ça sur votre téléphone pour pouvoir avancer jusqu'à cette section et faire un petit exercice de visualisation. Mais passons maintenant à cet exercice.
Fermez les yeux.
Prenez quelques belles inspirations profondes. On ne médite pas ici. On va juste imaginer comment se déroule un bon vol.
Un bon vol commence toujours la veille, au moins les yeux fermés. Imaginez que vous avez vérifié la météo. Que vous avez consulté toutes vos ressources. Que vous avez déjà parlé à vos potes pilotes. Tout le monde est prêt pour le lendemain.
Vous allez passer une bonne nuit de sommeil. Vous allez bien manger.
Et vous êtes juste détendu face à la grande journée qui vous attend demain.
Imagine un peu à quoi ça ressemble la veille. Vous êtes calme. Vous êtes serein.
Vous êtes détendu et concentré.
Et vous ne commettrez aucune erreur de débutant. Ça veut dire que tout doit être organisé. Tous vos instruments sont chargés, votre poste de pilotage est prêt, les vêtements, l'eau, la nourriture, tout ce dont vous avez besoin pour ce vol. Que ce soit pour un grand bivouac en zone très isolée, ou juste quelque chose de local, ou une compétition, peu importe les batteries de secours, les instruments, passez tout ça en revue là, tout de suite, les yeux fermés. Passez en revue tous les petits détails de votre équipement, votre batterie externe, votre inReach, peut-être votre journal, votre
téléphone, câble ou câbles, quelqu'un
à portée de main, vos coordonnées, vous avez déjà créé un groupe WhatsApp ou Telegram, la façon dont vous allez communiquer. Communiquez, toutes les petites choses auxquelles vous ne voulez pas avoir à penser demain sont déjà réglées.
Alors encore une fois, prenez une minute pour passer en revue et visualiser tout ça. Inutile de vous lever pour vous en occuper tout de suite si ce n'est pas fait, mais visualisez simplement dans votre esprit que vous avez tout ce qu'il vous faut. Quelques barres protéinées, quelques
des électrolytes dans votre eau, tout ce dont vous avez besoin maintenant.
Imaginons que ce soit le lendemain matin. Vous vous levez tôt parce que vous ne voulez pas vous presser ; vous voulez avoir largement le temps de préparer votre équipement et de vous rendre au point de départ. Vous êtes détendu, vous pensez à quelques blagues. Vous vous sentez bien et vous vous projetez là-dedans. Réfléchissez : qu'est-ce que ça fait de pouvoir se sentir bien ? Qu'est-ce que ça fait de se sentir calme ?
Encore une fois, juste respirez profondément.
Vos yeux sont fermés, mais remarquez à quel point vous pouvez voir à travers vos paupières, la lumière, la couleur et le contraste.
Imaginons que vous êtes maintenant sur le site de lancement, en train de poser votre équipement.
Vous pourriez avoir une petite bâche pour aider à organiser vos affaires.
Et vous commencez à tout étaler. Vous
vous voulez vous assurer que tout ce que vous avez et tous les compartiments que vous utilisez sont bien là. Par exemple, une batterie externe, si vous ne la gardez pas dans votre poste de pilotage.
Votre inReach est allumé. Le suivi est activé. Votre téléphone est allumé. Vos cartes sont téléchargées. Et la page initiale avec laquelle vous aimez voler est affichée.
Si vous volez avec des potes, vous les avez sur XCTrack ou par d'autres moyens. Vous avez choisi une fréquence radio, elle est activée. Vous avez vérifié les niveaux.
Votre PTT est bien configuré.
Faisons une bonne vérification de ton équipement. Regarde tout ça. Ton accélérateur, le nœud est correct. Est-ce qu'il est bien connecté ?
Et qu'en est-il des attaches de votre parachute de secours et du deuxième parachute de secours pour le kit de compétition ou deux parachutes de secours ?
Tout ce qui pourrait nécessiter un peu d'entretien ou d'attention pour le moment.
Vérifions tout votre matériel parce qu'on n'a pas encore sorti votre aile. Vous n'avez pas besoin de l'exposer davantage au soleil, mais vous allez vérifier tout ce qui se trouve à proximité immédiate de votre sellette.
Tu as un couteau. Si
si vous utilisez un parachute de dérive, vous devez l'avoir à portée de main.
Et tous les instruments que vous utilisez sont allumés. Et bien sûr, ils sont chargés parce qu'on l'a fait la veille.
Si vous êtes en compétition, imaginons un instant que vous venez de terminer votre briefing de manche et que vous connaissez très bien le parcours, que ce soit sur votre écran ou vos écrans, et dans votre tête. Vous comprenez le terrain ; vous pouvez le visualiser. On va juste le parcourir à toute vitesse ici, pas à la vitesse du parapente, mais juste — imaginez rapidement à quoi va ressembler ce vol. Partez du décollage au point de virage, puis au point de virage, puis au point de virage. Ou s'il s'agit juste d'une grosse journée de XC, alors les différents éléments géographiques que vous connaissez et
Faites le tour de la trajectoire. On va juste le faire rapidement pour l'instant. On y reviendra plus tard.
Imaginez-le à la fois à l'horizon et sur vos instruments. Passez en revue ce que vous allez faire aujourd'hui, du départ jusqu'à l'objectif, juste pour avoir clairement en tête quelle est la manche. Passez en revue...
parcourez-le. Si, si vous faites ça en compétition, parcourez-le dans votre tête : comment vous entrez les waypoints, les waypoints, mettez-les dans vos instruments. Les bouteilles, ce sont les petites choses qui peuvent souvent être très faciles à rater et gâcher votre journée. Alors assurons-nous que la manche est connue et correcte. Maintenant
revenons à votre équipement. Vous avez vérifié votre sellette, vous avez vérifié les broches, vous avez vérifié votre cockpit, vérifié votre accélérateur, votre radio, votre InReach, votre casque, passons à...
Déployez votre aile, n'importe comment
Signes évidents de dommages sur les lignes. Assurez-vous que nous sommes tous... il arrive beaucoup de choses à cause de petits problèmes avec les lignes, alors vérifions que tout est clair. Parcourez-les de gauche à droite. Vérifiez toutes les lignes. Les A en haut, les freins en bas. Tout est propre. Un...
dernière tentative pour aller aux toilettes, en mettant
sur votre cathéter pour préservatif ou votre couche, peu importe ce que vous utilisez, tout
Toutes les cases sont cochées.
Tout ce temps, vous avez regardé le ciel pour prendre la mesure de ce qui se passe au-dessus. De petits nuages moutonneux se forment. Vous les voyez ? Remarquez comment ils grossissent ? La journée commence à avoir l'air vraiment prometteuse. Il y a très peu de vent.
J'ai hâte de quitter la colline. Tu es excité, mais tu es aussi calme. Tu te sens vraiment bien pour la journée. Tu es confiant. Tu as fait énormément de maniement au sol. Tu peux voir le décollage, exactement comment il va se passer. Tu vois que, tu sais, si tu tournes à droite, ton côté droit passe par-dessus le gauche. Tes A sont dans une main. Tes freins, tes mains sont en bas sur les commandes de frein. Tout est parfaitement réglé.
Si les autres autour de vous galèrent, ça vous donne encore plus confiance. Vous savez que vous maîtrisez ce mouvement. Vous l'avez fait un million de fois, encore et encore. Visualisez-le. Voyez exactement comment le décollage va se passer dans votre esprit.
D'accord, enfilez la sellette.
Tous les clips sont faits. Toutes les vérifications sont terminées. Les sangles de menton sont attachées.
Vous avez encore une fois vérifié les goupilles de votre parachute de secours ou de vos parachutes de secours.
Maintenant, vous ne faites qu'observer le ciel. Vous savez que vos instruments sont allumés. Vous savez que tout a été réglé sur votre poste de pilotage.
Vous êtes prêt à décoller.
Respire. Tu es calme. Tu es serein. Tu es excité. Vois-le. Ressens-le.
Vous déployez votre aile. Vous descendez un peu la colline. Ça peut être un peu transversal. Il peut y avoir un peu plus de vent que d'habitude. Peu importe. Vous maîtrisez ce mouvement. Encore une fois, vous l'avez fait un million de fois. Vous allez l'aborder avec optimisme et confiance.
Attends le bon cycle. Tu le vois arriver. Tu le sens arriver.
Danse. Danse avec l'aile. Adore-la. Souris-lui comme si elle arrivait au-dessus de toi.
Attrapez-la avec une pression rapide des freins. Tournez.
Torpille. Torpille Chrigel. Ne rigolez pas ici. Arrêtez de traîner les pieds et de vous affaler dans la sellette. Allez vers l'avant. Soyez athlétiques. Poussez. Mains en haut. Laissez l'aile voler.
Éloignez-vous bien de la pente avant de changer quoi que ce soit.
Ensuite, enfilez votre sellette. Asseyez-vous en arrière, oui, ah, c'est une sensation tellement bonne, brièvement.
Regardez l'aile, faites juste une vérification pour voir si quelque chose nécessite une attention particulière. C'est le moment ; vous êtes loin de la colline. Vous avez beaucoup de hauteur. Gérez les problèmes s'il y en a, et
Il n'y en a pas, parce que tu as tout vérifié. Tout est fluide et nickel. Suis...
tes instincts, tu sais quoi faire, tu es déjà venu ici tellement, tellement, tellement de fois auparavant.
Maintenant, la seule chose à laquelle vous devez penser, de cet instant jusqu'au dernier moment de la journée, c'est l'observation. Regardez partout, constamment. Sentez votre tête bouger, votre cou. Vous sentez déjà que ça force à force de regarder autour de vous. Vous voyez tout. La fumée, les oiseaux, les autres pilotes.
Hé, regarde ça. Quelqu'un sur ta droite monte un peu mieux que toi. Va là-bas. Maintenant, n'hésite pas.
Prends cette altitude. Maintenant, regarde-toi, tu es le plus haut. Tu domines tous les autres pilotes. Tu viens de les dépasser tous en montée. Ressens-le. Sens cet équilibre délicat entre la pression sur les freins, la pression des hanches, le transfert de poids et le sourire. Ne cesse pas de sourire.
Cette attitude, elle n'a besoin que du bon réglage entre les oreilles. C'est tout ce qu'il faut. Voler dans le ciel à la recherche de turbulences.
Tu as choisi d'être ici aujourd'hui et tu vas assurer. Ressens-le. À quel point c'est bien de réussir. À quel point c'est bien de surpasser n'importe qui d'autre. À quel point c'est bien de surpasser les oiseaux.
Regarde le ciel. Visualise-le. Des nuages de Simpson, des cumulus parfaits, pas de vent,
tout est étalé devant vous et vous pouvez tout voir, absolument tout.
Vous passez très peu de temps à regarder votre aile. Vous n'en avez pas besoin. Vous la ressentez.
Elle vous donne tous les retours dont vous avez besoin. Vous pouvez sentir les petites variations sur les bees quand vous êtes en plané. Passons en plané. Vous venez de terminer une montée, vous allez chercher la prochaine thermique le plus vite et le plus efficacement possible, parce que
si vous avez terminé cette montée un peu plus haut que certains autres, vous êtes dans une excellente position, très solide. Vous êtes légèrement en retrait par rapport à plusieurs autres pilotes, mais un peu plus haut. C'est la position idéale.
Trouvez dès maintenant le mot qui vous aide à bien réussir. Le mien, c'est la discipline. Comme le dit Russ Ogden, la discipline. Répétez-le encore et encore, quel que soit votre mot. Si
quand vous grimpez bien, trouvez un mot que vous associez à ces jours-là. Utilisez-le maintenant. Pour la grimpe, le mien est calme. Je suis calme. À la maison.
Trouve la ligne. Ressens-la. La seule façon de trouver une bonne ligne, c'est de la ressentir et d'être incroyablement sensible à l'air et très observateur avec tes yeux. Les yeux fermés et en respirant profondément, imagine ça. Imagine que tu la ressens, que tu vois la ligne, même si elle est invisible.
Allez-y. Maintenant.
Vous avez atteint l'autre extrémité de la glisse, légèrement plus haut, un peu plus devant les personnes que vous avez laissées derrière vous. Vous êtes
Pas d'agitation, vous ne devez pas être impatient. Vous allez pratiquer la discipline, prendre le dessus et rester dans une position forte.
Ne soyez pas le lapin, tout simplement.
dans le ciel est là pour vous aider à mieux voler, d'autres pilotes déclenchent des nuages.
Vous le voyez un peu avant même que ça arrive. Vous l'anticipez. Vous le savez parce que vous l'avez observé à chaque fois que vous tournez dans votre thermique que ce nuage s'améliore. Ce nuage se dissipe. Ce
ce nuage et cette ligne s'aggravent. Cette ligne sur ma gauche, elle s'améliore.
Je commande. J'ai le contrôle. Troll. Je peux ramener le groupe là-bas. Prenez-les.
Discipline.
Souriez.
Maintenant, le ciel commence à faiblir. Il faut tenir bon pendant les grosses parties de la journée. Maintenant, vous devez être plus lents. Vous devez être plus stratégiques. Vous devez ralentir. Vous devez changer de vitesse.
Restez en l'air.
Pimp si nécessaire.
Utilisez les autres à votre avantage.
Discipline. Reste en l'air. Tu sais que tu peux rester en l'air. Tu as fait énormément d'entraînement quand il y a des thermiques vraiment légers et un air vraiment léger.
Reste en suspension. Reste dedans. Tu sais que tu en es capable.
Encore une fois, vous êtes en excellente position pour la phase de glisse finale. Que ce soit pour un bivouac, un XC ou une compétition, vous avez tiré le maximum de la journée.
Tu es toujours sur la même longueur d'onde.
Et maintenant, tu es en position idéale pour attaquer, mais pas avant que l'attaque ne soit... qu'il ne soit le moment d'attaquer. Tu as été discipliné, reste discipliné. Tu as
votre objectif est sur le radar. C'est juste une question de trouver la bonne trajectoire. C'est juste une question de rester attentif. Ne relâchez pas votre vigilance.
Ne devenez pas paresseux.
Ne soyez pas trop optimistes.
Utilisez vos instruments. Utilisez vos yeux. Utilisez votre instinct.
Rassemble tout ça. Fais un bon mouvement.
Observez-vous spécifiquement pendant tout le processus d'un atterrissage parfait. Vous avez la hauteur. Vous
sais exactement ce que fait le vent, sa force, sa direction, imagine
les arbres, le champ, même
Imaginez quelques dangers autour que vous avez déjà observés auparavant, mais dont vous n'avez plus à vous soucier maintenant parce que vous avez un plan d'action.
pendant l'atterrissage, c'est
Parfait, ça a l'air bien. C'est sexy. Tu
ne fais pas de flare avant la toute fin, fais un joli glissement de pied sur l'herbe verte et ramène ton aile comme un pro.
Abaissez votre aile.
Respire. Souris.
Bon vol.
Merci à tous. J'espère que ça vous aidera. On se voit quelque part dans le ciel.