Hallo zusammen. Willkommen zu einer weiteren Folge von Cloudbase Mayhem. Es scheint, als ob die meisten Orte auf der Welt wieder flugfähig sind, was ziemlich aufregend ist. Mal sehen, wie es weitergeht. Es war eine seltsame Zeit, aber hoffentlich bekommt ihr alle wieder ein bisschen Flugzeit. Es sieht so aus, als wären die meisten Wettbewerbe diesen Sommer abgesagt worden, aber ich hoffe immer noch auf einige Hike-and-Fly-Events und vielleicht ein paar Sachen im Herbst. Aber egal, ich hoffe, ihr fliegt, ihr seid sicher und ihr seid alle gesund. Meine heutige Gästin ist Yael Margulish, eine Schweizer Pilotin, die in Verbier lebt, einem sehr besonderen Ort für mein Herz. Dort habe ich mich sozusagen zum ersten Mal ausprobiert. Sie fing mit 19 an zu fliegen. Sie ist eine Ozone-Team-Pilotin und fliegt die Enzo 3.
Viele von euch werden ihren Namen von dem Weltrekord kennen, den sie letztes Jahr gebrochen hat. Sie hält einige Weltrekorde. Sie hält den aktuellen FAI-Dreiecksrekord von 263 in den Alpen und hat im letzten Herbst den Weltrekord geschlagen und damit Marcelo Ochoa abgelöst, einen Brasilianer, den wir ebenfalls in der Show hatten, der 442K flog, und dann etwa 10 Tage später flog sie 531K. Sie ist also die einzige Frau, die über 500K geflogen ist und derzeit den Weltrekord hält. Und bis vor sehr kurzer Zeit wäre das der Weltrekord gewesen. Die Jungs in Brasilien, Rafael und seine Truppe, hatten den Rekord nur geringfügig länger mit 564. Und dieses Jahr sind sie sogar noch ein Stück weiter gekommen. Ich glaube, es sind 578.
Ich glaube, das habe ich richtig. Aber wie auch immer, eine faszinierende Person. Sie hat sich für die X-Alps beworben. Sie wollte unbedingt 2021 bei den X-Alps dabei sein. Sie hätte sich schon 2019 beworben, hatte aber eine kleine Verletzung, von der wir in dieser Folge hören. Und wir hören auch von ihrem Vorfall, ich glaube letztes Jahr, als sie ihren Rettungsschirm auslöste und auf einem fahrenden Auto landete. Ziemlich interessant. Aber das ging alles gut aus. Also, wir sprechen ein wenig über Sicherheit und viel über das Training und die Vorbereitung auf die X-Alps. Yael ist eine weitere Person, die mit Thomas D'Arlo zusammenarbeitet. Wir scheinen in letzter Zeit bei diesem Thema zu sein. Wenn ihr die Folge mit Thomas nicht mitbekommen habt, die Leute haben die wirklich genossen. Es hat viel Spaß gemacht, mit ihm zusammenzuarbeiten. Es ist fast schon eine Show und ein großartiges Kapitel im Buch.
Außerdem ist das Buch so gut wie fertig. Wir befinden uns gerade in der letzten Redaktionsphase. Es rückt immer näher. Ich hoffe, es wird bald für euch fertig und steht euch ganz bald zur Verfügung. Also, haltet die Augen offen. Genießt jetzt dieses Gespräch mit Yael Margulis, Ozone-Teampilotin und aktueller Weltrekordhalterin der Frauen. Prost.
Yael, schön, dass du dabei bist. Ich weiß, wir haben gerade genug Zeit, um solche Dinge zu machen. Aber du hast vor dem Aufnehmen gerade gesagt, dass du mir die wunderschöne Aussicht vor deiner Tür gezeigt hast. Du lebst über dem Meeresspiegel. Du liebst Verbier. Und das ist deine Heimat, richtig?
Ja, genau. Dort bin ich aufgewachsen. Also in den Bergen und es ist ziemlich, es ist ein bisschen weit weg vom Ort. Es ist also ziemlich wild und ich mag es.
Ja, der perfekte Ort, um sich gerade vor Corona zu verstecken. Und ich verstehe, dass die Schweiz das Fliegen nicht verboten hat, es aber dringend davon abgeraten wird. Wie sieht das aus, wie gehen die Leute in der Schweiz gerade mit dem Fliegen um?
Ich meine, ich sehe jeden Tag Gleitschirme. Also so Thermik und lokales Fliegen. Und ja, es ist nicht verboten, aber es wird natürlich ziemlich empfohlen, nicht zu fliegen, wegen der Unfälle. Und ja, um eine gute Solidarität zu bewahren und so weiter. Also ja, es ist immer noch erlaubt. Ich meine, die Leute fliegen immer noch ein bisschen, aber nicht so viel. Und ja, ich denke, es ist nicht so. Wie
Wann bist du zum Fliegen gekommen? Wie lange betreibst du das schon? Also,
Ich habe jetzt seit 10 Jahren die Lizenz. Ich habe angefangen, als ich 19 war. Und ja, ich fing damit an, weil ich die anderen auf dem Hügel neben meinem Haus trainieren sah. So fing es an. Und wirklich, am Anfang war es nicht so einfach, sehr oft zu fliegen, weil ich noch studierte. Und ja, es war ein bisschen hart und ich hatte am Anfang nicht das nötige Selbstvertrauen. Erst als ich mit dem Studium fertig war, konnte ich viel mehr fliegen. Und als ich mich dann richtig hineingehängt habe, hat es mir richtig gut gefallen und ich habe mein Leben dem Fliegen gewidmet. Ist
Ist das jetzt dein Job? Ist das das, was du machst, oder verfolgst du noch das, was du studiert hast?
Nein, das Studium habe ich abgeschlossen und ich dachte eigentlich, dass ich in diesem Bereich nie arbeiten würde. Ich habe Sozialarbeit studiert, so wie bei jedem anderen auch. Entweder mit Kindern oder... älteren Menschen und so weiter. Und wirklich, ja, das war nicht mein Traumleben. Also habe ich im Winter angefangen, als Skilehrerin zu arbeiten, und es hat mir richtig gut gefallen. Also habe ich weitergemacht und die ganze Ausbildung gemacht, um eine zertifizierte Skilehrerin zu werden. Und dann habe ich im Sommer viele verschiedene Arten von Jobs gemacht. So kleine Jobs, um ein bisschen Geld zu verdienen. Und dann habe ich die Tandemlizenz gemacht. Und seitdem bin ich im Sommer für Tandems und im Winter für das Skifahren tätig.
Spielt das Sponsoring also mittlerweile eine größere Rolle, oder bekommst du von der Schweizer Federation Unterstützung, weil du für das Schweizer Team fliegst und antrittst?
Ja, klar, ich bekomme Unterstützung vom Verband und auch Geld, wenn ich gute Ergebnisse erziele. Das ist ziemlich gut. Und ja, was die Sponsoren angeht, bin ich jetzt mit der Gemeinde Verbier zusammen. Die geben mir jedes Jahr einen Schirm. Toll. Also, das ist ziemlich gut. Und ja, ich suche immer noch nach dem großen Sponsor, der es mir ermöglichen würde, im Sommer überhaupt nicht zu arbeiten. Damit ich mich voll auf das Training und das Fliegen konzentrieren kann. Aber ja, momentan sind es schwierige Zeiten und ich denke, das wird dieses Jahr nichts.
Stimmt. Stimmt. Ich habe dich irgendwie verfolgt und wir waren vor Jahren in Kontakt, als du Michael bei den X-Alps 2015 unterstützt hast. Aber ich habe das Gefühl, dass dein ursprünglicher Antrieb oder dein ursprüngliches Ziel das Wettkampffliegen war. Du hast viele World Cups und so weiter gemacht. Ist das richtig? Oder hast du eigentlich schon die ganze Zeit auch auf das Hike-and-Fly-Ding abgefahren?
Nein, nein. Ich habe erst 2015 richtig mit dem Wettkampf angefangen. Es ging eher darum, neue Orte zu entdecken und zu lernen, wie man schnell fliegt. Und ja, das hat ziemlich gut funktioniert und ich hatte gute Ergebnisse. Und, weißt du, mit Leuten abzuhängen, die die gleiche Leidenschaft haben und so weiter. Das hat mir wirklich gut gefallen. Und mit dem älteren Schweizer Team war es kein Problem, weil ich auch Deutsch spreche. Es war ziemlich cool und ich hatte dabei immer Spaß. Eigentlich interessiere ich mich schon lange für Hike-and-Fly. Als ich Vici unterstützt habe, war die Abmachung, dass ich dieses Jahr die X-Alps mit dir mache. Und in zwei Jahren mache ich sie mit dir als Supporter.
Es war eine Austauschrolle. Und ja, im Moment konnte ich das wegen einiger Knieprobleme nicht machen. Und ja, ich hoffe auf 2021.
Also, ja. Und darauf werden wir in deinem Training näher eingehen. Ich weiß, dass du das verfolgst. Und ich muss herausfinden, wer dein Supporter ist. Ich nehme an, es ist vielleicht dein Freund. Aber er wäre ein großartiger Supporter, denke ich, angesichts seines Hintergrunds damit. Aber darauf kommen wir noch. Aber was ist mit deinen Knien passiert?
Ja. Eigentlich hatte ich eine Sehnenscheidenentzündung infolge eines Fußbruchs, den ich bei einem Rettungseinsatz im Januar 2018 hatte. Ich bin auf ein Auto gelandet, das tatsächlich gerade gefahren ist. Wahnsinn. Und mit der Rettung. Und ja, in diesem Moment kam der Krankenwagen und so weiter. Und ja, ich kam ins Krankenhaus. Und sie haben natürlich den Rücken untersucht, weil das ist, was sie bei Verletzungen nach einem Gleitschirmfliegen-Unfall erwarten. Sie haben meinen Rücken untersucht. Und ich hatte nichts. Also konnte ich aufstehen.
Und als ich aufstand, sagte ich, mein Fuß schmerzt ziemlich. Und sie sagten, ja, keine Sorge. Wenn es in einer Woche immer noch wehtut, kannst du zu deinem Arzt gehen und er wird es sich ansehen. Also eine Woche später ging ich zum Arzt. Und der Arzt sagte, ja, es ist nicht blau, es ist nicht geschwollen. Also keine Sorge, da ist nichts. Du kannst weiter mit der Physiotherapie weitermachen und das Sprunggelenk stärken. Und also, ja. Ich habe den Ärzten geglaubt. Und schließlich, im November, ging ich wieder zum Arzt und sagte, ja, wir müssen herausfinden, was passiert ist. Was ist da kaputt? Weil da ist etwas nicht in Ordnung, da bin ich mir sicher. Und ich ging hin. Und, ja. Wir haben herausgefunden, dass mein Fuß seit 10 Monaten gebrochen war. Also wurde ich sofort operiert.
Und ja. Letztes Jahr gab es im Winter kein Skifahren. Also, als ich die Operation hatte, sagte ich zum Arzt, dass mein Ziel sei, im März zum Superfinal zu gehen.
Und er sagte: Ja, ich würde nicht sagen, dass du hingehst. Aber mal sehen. Und ich habe wirklich alles gegeben, was ich hatte, um mich darauf vorzubereiten. Und am Ende hat es funktioniert. Und es war ziemlich cool, die Saison so zu starten. Ohne Flug. Und am Ende habe ich den zweiten Platz beim Superfinal erreicht. Also, ja. Das war eine gute Sache.
Ja. Ich wollte gerade sagen, bevor wir dazu kommen: Wie bist du auf ein fahrendes Auto gelandet? Was ist passiert? Ich...
Ich habe ein bisschen Rhythmus-Training gemacht, um reinzukommen. Ich war im Infinity-Modus. Und ich habe zu früh gezogen. Der Klapper ist zusammengebrochen. Und ich habe, ich habe ein acro-System. Aber meine Leinen waren um meinen Kopf. Und ja, ich hätte einfach die falsche werfen können. Ich war eigentlich superhoch. Ich war vielleicht 2.000 Meter über dem Tal. Und es fing an, in die richtige Richtung zu driften, so eine Richtung mit offenen Feldern und so weiter. Ich sagte, ja, das ist gut. Und dann fing es in die andere Richtung an. Oh nein. Da ist der Fluss. Scheiße. Wenn ich im Fluss lande. Und dann war ich wirklich über dem kleinen Dorf. Da dachte ich, ja, Scheiße. Wenn ich auf ein Dach lande, werde ich runterfallen und mich verletzen. Und am Ende bin ich, ja, auf einer kleinen, wirklich kleinen Straße gelandet.
Das ist eine winzige Straße zwischen den Häusern. Und genau in dem Moment ist da ein Auto gefahren. Also habe ich gerufen. Sie hat richtig gebremst. Und dann bin ich auf die Windschutzscheibe gelandet. Wahnsinn. Das...
das muss sie ordentlich erschreckt haben.
Ja. Natürlich war die Dame erschrocken. Aber ja, das konnte ich nicht wirklich vermeiden.
Bist du irgendwie abgeprallt? Bist du ziemlich hart aufgeschlagen?
Nein, ich habe die Scheibe kaputt gemacht. Oh mein Gott. Man konnte also wirklich zwei Einschläge sehen, so an meiner Stoßstange und an meinem Fuß.
Whoa. Hattest du beim Fliegen schon mal andere Unfälle?
Nein. Das war der einzige schwere Unfall, den ich hatte.
Ja. Du warst also in Verbier. Du beschreibst das so, als hättest du dort im Tal trainiert. Ja. Ja. Ihr habt da in Verbier einen fantastischen Platz, um auf der Erde zu trainieren. Es ist echt klasse.
Also mache ich immer noch, ja, unendlich viele Saltos. Ich mache nur noch Saltos. Ich mache kein Rhythmic mehr, weil ich immer noch irgendwie total Angst habe. Und ja, es ist schwer.
Hat die Rückkehr danach auch deine andere Art des Fliegens beeinflusst, oder war das wirklich nur spezifisch auf das Rhythmic und so etwas bezogen, oder gab es noch irgendeine andere Art von, ich weiß nicht, Angst oder Verletzung, die damit zusammenhing?
Nein, es war wirklich nur die Rhythmus- und die acro-Seite. In der anderen Disziplin habe ich in Wettbewerben zwei Rettungsschirme ausgelöst, und ja, da war es viel schwieriger, wieder reinzukommen, also wirklich wieder Vertrauen in mich selbst zu haben.
Ja. Also waren die in Weltcups?
Das war es. Der erste war in den, die beiden, ja, zwei waren in der Swiss Open, einmal in Disentis und der andere in Engelberg.
Engelberg. Und die beiden
dieses Mal hatte ich wieder extrem viel Glück, und ja, es waren Fehler meinerseits, und ja, am Ende habe ich nichts, also ist es ziemlich gut, aber ja, es hätte auch schlimmer sein können.
Hat dein acro-Training überhaupt beeinflusst, wie du in den beiden Fällen vorgegangen bist, als du deinen Rettungsschirm gezogen hast? Hat dir dein acro-Training geholfen zu wissen, wann du ihn ziehen musstest, oder hat das bei einem dieser Vorfälle irgendeine Rolle gespielt?
Nicht wirklich, weil ich beim acro immer das Basissystem benutzt habe, und das ist ziemlich anders, also ja, es hat nicht wirklich geholfen, oder ich denke, es war einfach mein Reflex, und der war ziemlich gut, weil der Rettungsschirm immer gut aufgegangen ist, und so.
Du hast gesagt, dass du 2015 eine Abmachung mit Michael hattest, dass es 2017 umgekehrt wäre. Du hast erzählt, dass du dich 2018 verletzt hast. Gab es noch einen anderen Grund, warum du nicht beim Rennen 2017 mitgemacht hast? War es einfach nicht so?
Ja, ich dachte, ich wäre nicht wirklich, also nicht genug trainiert und auch nicht genug geflogen, wenn man das Engagement betrachtet, also ja.
Mm. Also, ich habe gerade vor einer Woche eine Show aufgenommen, die mit Thomas Turia ist, und sie ist noch nicht mal live. Oh Gott, ich werde das nicht mal versuchen. Und er hat, ich habe ihm natürlich viele Fragen zu Chrigel und zum One-Day-Coaching gestellt, aber ich bin fasziniert zu erfahren, was du von ihm gelernt hast, weil ich verstehe, dass du einiges mit ihm gemacht hast, ihr habt zusammengearbeitet, bevor ihr nach Brasilien gegangen seid und letztes Jahr den Weltrekord gebrochen habt. Ja, ich würde das gerne hören, weil er erwähnt hat, dass er über das gesprochen hat, was sie den Time Jump nennen. Und natürlich weiß ich nicht, wie diese Wörter auf Deutsch heißen, aber er hat erzählt, dass er dich dazu gebracht hat, dir vor der Reise nach Brasilien, bevor ihr den Weltrekord gebrochen habt, vorzustellen, welche Geschichte du danach erzählen wolltest.
Ja. Vielleicht könntest du uns davon erzählen.
Ja, wir arbeiten jetzt schon seit fünf Jahren mit Thomas zusammen, also eigentlich habe ich schon zu meinen Anfängen mit ihm angefangen, und am Anfang ging es für mich wirklich darum, dass ich Probleme mit meinem Selbstvertrauen hatte, also wirklich sicher mit mir zu sein und zu wissen, was ich kann und so weiter. Und er hat mir wirklich dabei geholfen, meine Ziele zu setzen und zu sehen, was wichtig ist, um einen guten, guten Leistungsmodus zu erreichen, also in einem guten Flow. Wir haben also lange daran gearbeitet. In Brasilien ist es ein bisschen anders. Auch im World Cup, wenn du dich auf die Stunden konzentrierst, also mehr als auf dein Fliegen. Da fängst du an, einige Dinge nicht richtig zu machen, weil du nicht nur da bist, um dich zu vergleichen, sondern auch, um Spaß zu haben.
Und die anderen müssen wirklich so eine Art Indikator für die Luftmasse sein, aber keine Konkurrenten, wenn man fliegt. In Brasilien war es lustig, weil wir gegen Zahlen gekämpft haben. Also so: Ja, wir wollen dorthin und wir haben diese vielen Kilometer vor uns. Und am Anfang war es ziemlich schwer, sich einzufinden. Auch ein bisschen zu verstehen, wie es läuft, weil es eine andere Art des Fliegens mit dem Wind ist und so weiter. Und dann habe ich das erste Mal die Weltrekorde gebrochen. Ich war ziemlich glücklich, aber immer noch nicht super zufrieden mit dem Flugstil. Ich war zu sehr auf die Leistung fokussiert und zu vorsichtig.
Und ja, ich bin nicht frei geflogen und habe es nicht so sehr genossen wie die 500er. Und dann hat Seiko den Rekord gebrochen. Zwei Tage später, also war das für mich so: Ja, jetzt werden wir es wieder versuchen. Und ja, es war auch schwierig, weil ich irgendwie den ganz anderen Ansatz gesehen habe, so in den Postings und so weiter. Und ich dachte mir: Ja, jetzt muss ich besser werden. Und dann haben wir es am nächsten Tag versucht, wir sind aber viermal abgestürzt. Es war also wirklich hart. Und dann am Tag davor. Am letzten Tag hatten wir dann das Gespräch mit meinen Partnern, Clément und Reynald.
Wir haben uns also dazu entschieden, uns nicht auf die Zahlen zu konzentrieren, sondern freier zu sein und die Dinge richtig zu machen. Das Problem ist, wenn man zu schnell sein will, geht man manchmal – besonders am Anfang des Fluges – zu viel Risiko ein und dann landet man, und das passiert super schnell. Und dann hat man den ganzen Tag Zeit, darüber nachzudenken, was man gemacht hat. Und dann sind das diese Tage, an denen man denkt: Nein, ich habe es nicht richtig gemacht. Es ist also irgendwie schwer. Wir haben also versucht, mit dieser Einstellung zu arbeiten, und ja, das hat ziemlich gut funktioniert. Und als wir dann auch sahen, dass wir alle drei die ersten zwei Stunden überlebt haben, hatten wir gute Erfolge. Also dachten wir uns: Ja, nein, das wird uns bis zum Ende bringen.
Tomas hat in der Show erwähnt, dass ihr, wisst ihr, wenn ihr an etwas wie Brasilien oder X-Alps oder einen Marathon herangeht – egal, er hat den Marathon als Beispiel genommen –, dass man drei Arten von Zielen haben kann. Das erste Ziel ist zum Beispiel: Okay, ich will gewinnen oder den dritten Platz belegen oder auf dem Podium stehen oder unter den Top 10 sein, und er sagte, das sind einfach nur dumme Ziele. Das sind lächerliche Ziele, die bringen nichts. Und dann kann man Leistungsziele haben, die können wirklich nützlich sein, wisst ihr? Also, sagen wir bei den X-Alps, ihr wollt in der Lage sein, in einer Stunde 3.000 Fuß zu steigen, egal, das wäre so ein Leistungsziel. Oder bei einem Marathon wollt ihr einen Marathon in vier Stunden laufen.
Das Problem bei Leistungszielen ist, dass viele andere Leute das Gleiche machen könnten, weißt du? Viele andere Leute bei den X-Alps könnten 3.000 Fuß in einer Stunde hochklettern, weißt du? Also konzentriert er sich wirklich auf die Prozessseite der Dinge. Es klingt so, als wäre das irgendwie das, was
Was macht er denn gerade?
dass du und Clemont und ihr alle euch dazu entschieden habt, okay, anstatt den Weltrekord, die Zahl, zu jagen, lass uns einfach fliegen, nun ja...
Genau, ja. Es geht eher um das Drumherum, um die Gefühle, und ja, ich denke, jeder ist anders, aber für mich ist es so, dass ich den Spaß am Fliegen und den Grund, warum ich es so sehr liebe, einfach verliere, wenn ich mich auf eine Zahl einer anderen Person konzentriere. Das bringt mich zur nächsten Frage: Was hältst du für das Wichtigste?
wenn du in den X-Alps fliegst, halte ich es für wirklich wichtig, Prozessziele zu haben. Man kann sie immer analysieren und auch sehen, ob man sie erreicht oder nicht, und es ist ein gutes Werkzeug. Was
Wie hat euer Team die Vorbereitung auf die Reise nach Brasilien gestaltet? Habt ihr vor der Abreise viel gemeinsam geflogen oder saß ihr eher abends zusammen und habt über Strategie und Taktik gesprochen? So etwas in der Art?
Mit Clemont waren wir noch nie dort, und Reynolds war im Vorjahr dort, also hatte er wirklich gute Informationen über das Fliegen und was uns erwartet, sowie über das Schleppen, weil wir mit Clemont noch nie vorher damit gemacht haben. Vor der Abreise hatte ich also irgendwie Angst vor dem Schleppen und wie das bei starkem Wind und so weiter abläuft. Ich denke, das ist wirklich wichtig, und ja, es war interessant. Dann sind wir ein bisschen zusammen geflogen, ich bin ein bisschen mit Reynolds geflogen, und Clemont war an diesem Tag nicht verfügbar. Und ja, wir hatten auch ein paar Abendessen zusammen, um wirklich zu sehen, was uns dort erwartet, und haben auch einige Tabellen mit den Entfernungen und Stunden erstellt, damit wir sehen können, ob wir den Flug abbrechen müssen, weil wir die Marke des Weltrekords nicht erreichen werden oder nicht. Und ja, das war hilfreich. Und ja, jetzt ist es sehr anders, denn nachdem wir dort waren, können wir sehen, dass wir an vielen Punkten nicht bereit waren, nicht auf der materiellen Seite, nicht auf der mentalen Seite, sondern eher bei dem ganzen Papierkram mit der FAI, um Rekorde zu zertifizieren und so weiter.
Und auch die Wegpunkte, die wir nutzen müssen, da haben wir viel Zeit verloren. Und ja, jetzt wissen wir, dass das eine große Schwäche war, und wir kennen den Ort auch besser und wissen, wie es dort abläuft und wie hart die ersten zwei Stunden sind, um in der Luft zu bleiben. Und ja, wir hoffen, dass wir dieses Jahr wieder hingehen und prüfen, was passiert, wenn wir guten Wind haben. Du hast das erwähnt, als...
Du hast vor etwa fünf Jahren Kontakt zu Thomas aufgenommen und hast mit ihm angefangen zu arbeiten. Eines der Hauptdinge, an denen du arbeiten wolltest, war ein Mangel an Selbstvertrauen. Wie geht er – wie geht er damit um? Ich meine, ich denke, viele Leute können sich damit identifizieren. Ich
Ich glaube, ich – ich weiß nicht, weil ich nicht mit vielen Leuten darüber gesprochen habe, aber ich weiß, dass ich immer – das ist mein – ich war schon immer so. Ich denke ständig, dass ich nicht gut genug bin oder so weiter, und ich abwerte mich selbst. Und ja, ich weiß nicht, was andere Leute wirklich brauchen, aber für mich war das ein wirklich guter, guter Ansatz für die Sache. Und auch, wenn man Zweifel hat, analysiert man das und versucht, die Sache, die man wieder gut, ähm, in den Flow bringt, zu beheben.
Also, also, was er dir also geholfen hat, ist es eher, einfacher Zugang zum Flow-Kanal zu finden, ja?
Genau, ja.
Okay, ja. Also, lass dein Unterbewusstsein eher die Arbeit machen. Lass dein Unterbewusstsein nicht mit Zweifeln dazwischenfunken, okay? Ziemlich
Ja, genau.
Kannst du konkret aufzeigen, wie er das mit dir gemacht hat, also...
Für mich war es so, ich habe mir die Punkte angesehen, die den Flug gut oder nicht gut machen. Also, macht es Spaß, die Konzentration, wie ich mich an diesem Tag fühle. Was war der nächste? Es waren vier davon, und ja, wie selbstbewusst ich bin. Außerdem das Körpergefühl und das Gefühl von Selbstvertrauen, und mit all dem, also zu versuchen, bei all diesen Punkten auf 100 zu kommen, brachte mich in einen guten Flow. Für mich waren das wirklich diese Dinge. Das waren die Schlüssel, und ich weiß, wie ich mich gut fühlen muss, also muss ich gut essen, gut schlafen und nicht so viel trinken.
Und was das Selbstvertrauen angeht, ist es manchmal ein bisschen schwieriger, ja. Manchmal, wenn es beim Start viel Wind gibt und niemand losgeht, fängst du an zu überlegen, wie es in der Luft ist. Man muss einfach gehen und es sehen, und dann schauen wir, wie man sich in der Luft fühlt und ob man landet oder nicht. Und ja, mit all diesen Punkten habe ich es geschafft, diesen Kanal zu haben, der mich entweder in einen guten Flow gebracht hat oder nicht.
Du denkst darüber nach oder planst es – ich verstehe, natürlich abhängig von Corona und deinem Knie, du versuchst, du planst die X-Alps für 21. Ich bin neugierig, oder ach, ich wollte dich zuerst fragen, bist du Teil der X-Alps Academy? Hast du schon einige dieser Kurse gemacht?
Ich bin dabei, aber eigentlich ist es ziemlich schwer, zu jedem Training und so weiter zu gehen, weil viele davon auch am Wochenende stattfinden, und am Wochenende bin ich bei Tendons. Also ja, das ist irgendwie schwierig. Es ist auch nicht direkt bei mir zu Hause, also konzentriere ich mich jetzt mehr auf die körperliche Seite. Ich habe einen Coach, der einige Trainingspläne erstellt, und ich denke, das ist besser. Und ich kann auch mit Michael chatten, um all die Informationen zu bekommen, die er mir für die X-Alps geben kann.
Und wirst du irgendwelche, weißt du, kleinere Rennen auf der Strecke machen? Ich weiß, dass du die Air Tour planst, aber wirst du zum Beispiel die Eiger Tour oder VercoFly oder Gruyère machen, eines davon als Vorbereitung auf die X-Alps nächstes Jahr, also
Auf jeden Fall werde ich dieses Jahr die Air Tour machen, falls sie stattfindet, und
ansonsten plane ich, zur VercoFly zu gehen, was ein viel kleineres Rennen ist, also mal sehen, ja, mal sehen und
aber nicht nur das, ich werde nächstes Jahr auch die X-Alps machen, also werde ich den Eiger machen, nein
Es ist mitten im Sommer und ich habe die Europameisterschaft, also ja.
okay, es ist
nicht so einfach, das alles unter einen Hut zu bringen
Du warst ja schon ziemlich oft bei den X-Alps dabei und lebst in Europa, das hilft natürlich. Aber auch, weil du Michael 2015 unterstützt hast und, man hört ja, dass du mit Chrigel und der X-Alps Academy zusammengearbeitet hast, was einfach klasse aussieht. Ich bin so neidisch darauf. Aber bevor ich 2015 gestartet bin, hatte ich viele Zweifel und hatte einfach keine Ahnung, wofür ich mich da eigentlich angemeldet hatte. Und in vielerlei Hinsicht war da eine große Bangest, weil ich ehrlich gesagt keine Ahnung hatte, ob ich direkt am Anfang eliminiert werde oder ob ich es ganz gut machen würde. Weißt du, es war irgendwie schwer zu... was bist du? Ich weiß, es ist noch ein bisschen hin, aber es ist nicht mehr so weit weg.
Was macht dir am meisten Sorgen? Oh, und eigentlich triffst du ja Clement, der es zweimal gemacht hat und dabei richtig, richtig gut war, also bin ich mir sicher, dass er auch eine wertvolle Informationsquelle war. Aber was bereitet dir am meisten Kopfzerbrechen?
Was die Müdigkeit und das Fliegen unter extrem heißen Bedingungen mit, äh, weniger Schlafstunden angeht, denke ich, da drängst du dich wirklich selbst an deine Grenzen und deine Rettungsschirme. Und ich glaube, wenn man müde ist, ist das einfach, ja, extrem hart. Das, das, ähm, ich habe vor ein paar Monaten mit Aaron gesprochen und er meinte: „Oh ja, diesen Ort kenne ich, er hat von einem Ort neben meinem Zuhause erzählt, in dem ich 2015 eingeschlafen bin.“ Ich sagte: „Nein, komm schon.“ Also, das ist schon was. Ja, ich habe keine Ahnung, ob ich das packe.
Und ja, ansonsten der Aspekt des Fliegens unter extrem turbulenten Bedingungen, aber ja, ich denke, das ist auch etwas, das ich trainieren muss. Und auch für das Selbstvertrauen – wenn ich mich anmelde, werde ich mich wirklich ein Jahr lang eng an Thomas binden und versuchen, mich so gut wie möglich vorzubereiten.
Weißt du schon, wer dein Team sein wird? Hast du dir darüber schon Gedanken gemacht? Also...
Hoffentlich Michael Vici und, äh, ich habe auch einen guten Freund hier. Er ist super motiviert, motiviert, und er ist ein... ist ein... ist ein Pilot, so ein Tandempilot, und macht ein bisschen acro, aber er ist auch ein, ja, super guter Sportläufer und Skitourengeher und so weiter. Also, ja, auf der sportlichen Seite ist er super motiviert, das ist gut. Ich
Ich hatte eine wirklich besondere Zeit mit Michael im Jahr 2015. Am zweiten Tag sind wir zusammen von Ash runtergelaufen, weil wir alle da waren. Also, ich war schon am Abend davor da, und dann kamen Aaron, er und eine ganze Menge andere am Morgen hoch, und es war alles stürmisch und schrecklich, und ja.
Ich erinnere mich daran.
Es war ein verrückter Morgen dort. Oh mein Gott, und mein Supporter Bruce meinte nur: „Du musst runter, es ist schrecklich, es ist total windig und alles.“ Und Gaspard kam immer wieder zu mir, hat mich von allen weggezogen und meinte: „Du solltest warten, es wird noch gut, du solltest warten, es wird noch gut.“ Und ich war so: „Wie soll das sein? Es gibt keine Chance, dass es gut wird, es schüttet nur Regen, es ist schrecklich.“ Und dann sind wir alle runtergegangen und ich hatte ein tolles Gespräch mit Michael darüber, dass er Ingenieur ist und so weiter. Wir hatten einen schönen Spaziergang zusammen und dann flog Gaspard etwa eine Stunde später direkt über unsere Köpfe hinweg. So nach dem Motto: „Woher wusstest du das?“ Später habe ich erfahren, dass er ein Wetterteam und so hatte. Wie krass ist das denn? Hättest du, weißt du, ein eigenes Wetterteam sitzen, das die Server überwacht? Ich glaube, das macht Chrigel und mehrere andere. Ich habe das jetzt 2017 und 2019 gemacht und ich bin wirklich unschlüssig, ob ich das eigentlich noch mal machen werde.
Aber ja, wie wird denn dein Ansatz bei deinem ...?
Ich denke, der wichtigste Teil ist, zur richtigen Zeit am richtigen Ort zu sein, und dafür muss man wirklich wissen, wie das Wetter ist. Und ich bin ja nicht gerade so ein Experte, also werde ich definitiv Leute bitten, mir tägliche Berichte zu geben und erreichbar zu sein, wenn ich Fragen habe und so weiter. Ich denke, das ist der beste Weg, sie zu haben, weil es nicht viel Sinn ergibt, sie zusammenzubringen, also ja, das werde ich versuchen und
Was würdest du fliegen, wenn du jetzt eine Entscheidung treffen müsstest? Bis dahin gibt es vielleicht etwas Neues, aber welches Equipment würdest du wahrscheinlich benutzen?
Ich werde den Zeolite definitiv mitnehmen. Ich habe ihn letzten Winter gekauft und bin damit einmal geflogen, es waren, oh ja, 199 Kilometer. Also kurz bevor sie sagten, wir sollten aufhören zu fliegen, und eigentlich ist es ein unglaublicher Gleitschirm. Er ist echt super. Ich finde ihn super einfach zu fliegen, also ja, er weckt alle Gefühle wieder. Und ja, er hat mir wirklich gut gefallen, ist auch super leistungsstark, ja.
Ja, nein, es ist ein – ja, es ist ein großartiger, großartiger Schirm. Wenn wir zum Thema Wettkampf fliegen wechseln, du hast gesagt, dass du so um 2015 angefangen hast, dich in den Wettkämpfen zu engagieren, stimmt das? Ja, du hast wirklich – ich habe dich in den letzten paar Jahren beobachtet, du hast beim Wettkampffliegen richtig Fahrt aufgenommen. Erzähl mir ein bisschen von dieser Entwicklung. Wie war dein Ansatz? Wie hast du – wie hast du angefangen, das zu durchschauen, bis es Klick gemacht hat?
Ich denke, je mehr man fliegt, desto besser wird man. Ich fliege also viel Wettkämpfe, und die verschiedenen Gelände bringen mir viel Wissen ein. Und dann denkt man nicht mehr darüber nach, aber man hat es im Kopf. Und ich glaube, das ist wirklich etwas, das man durch Erfahrung lernt. Das ist also ein großer Teil davon. Und wie wir gerade vorhin mit Thomas erwähnt haben, war die Arbeit, die wir zusammen gemacht haben, wirklich wichtig für mich. Also ja, ich denke, das war die halbe Miete dafür, dass meine Entwicklung so gut wurde. Und ja, ich habe
Du bist also viel in der Schweizer Liga geflogen, oder?
Ich bin so viel wie möglich wieder viel geflogen, also machen wir ein paar Trainings und lokale Wettbewerbe. An den Wochenenden habe ich viele davon gemacht. Wenn die Skisaison vorbei ist – und das ist ziemlich gut, weil es in der Schweiz immer gute Piloten gibt und man immer lernt. Außerdem macht der Teamleiter der Liga immer Debriefings zu den Siegen und zu den Optionen, und das ist super, super interessant.
Wie geht das Schweizer Team vor, um das Wissen an euch alle weiterzugeben? Es scheint mir ziemlich organisiert zu sein, so mit der Schweizer Liga, in der ihr alle seid – es wirkt so, als würden sie wirklich jeden von euch fördern.
Das ist, das ist schwer zu sagen. Ich denke, es ist eher so wie in anderen Ländern auch: Die Leute, die involviert sind und motiviert sind, werden gut. Und ich denke auch, manche Leute teilen gerne ihr Wissen, während andere eher, ja, sie sagen etwas weniger und lassen dich einfach auf dich allein gestellt. Ich glaube also, es ist nicht so organisiert, ich weiß nicht. Ich denke, wenn man motiviert ist, egal in welchem Land, und wenn man die Infrastruktur zum Trainieren und für Wettbewerbe hat, dann wird man besser. Wie
Wie sieht das Training für Wettkämpfe für dich so aus?
Also, wenn ich nicht bei einem echten Wettkampf bin, ja, ich...
Ich meine, wie bereitet ihr euch zum Beispiel auf den Superfinal oder einen Weltcup vor? Oder, ihr wisst schon, wenn wir jetzt gerade in Echtzeit wären und es keine COVID-Pandemie gäbe, wie würdet ihr euch auf den Weltcup und Passy vorbereiten?
Da es ganz in der Nähe meines Hauses liegt, würde ich dorthin gehen und versuchen, dort ein bisschen zu trainieren, weil es ein interessanter Ort in Brasilien ist, und so weiter. Es ist eher so, dass man sich die alten Bahnen ansieht, Verzeihung, die ähm, die vorherigen Wettkämpfe, um zu sehen, was die üblichen Tasks sind, die sie stellen, und ja, es ist eher so. Und dann fliegst du einfach die ersten Tage vor dem Wettkampf und setzt deine Marken, und dann musst du gehen, wenn
Wenn du dir deine Ergebnisse ansiehst – und ich meine nicht unbedingt die Rangliste bei den World Cups, aber wenn du auf die Zeiten zurückblickst, bei denen du das Gefühl hast, da hast du wirklich gut geflogen, im Vergleich zu anderen Zeiten, in denen du nicht wirklich gut geflogen bist –, konntest du da einen gemeinsamen Nenner finden?
Echt jetzt, denn es ist so, ja, der letzte Wettbewerb, bei dem ich nicht gut geflogen bin, war der World Cup in Coeur de Savoir letztes Jahr, und ich meine, es war schwer zu analysieren, was da los war, weil ich eigentlich gut flog und einfach an diesem Ende der Speed-Sektion blieb. Super knifflig, und am Ende der Speed-Sektion bin ich zweimal abgestürzt, und ich würde nicht sagen, dass es, äh, um...
Man hat die Chance, und wenn man sie nicht hat, also ja, ich würde es tun, aber ich konnte es nicht wirklich richtig analysieren. Was war – was war von meiner Seite aus falsch? Und ja, das war ziemlich hart. Aber ansonsten wurde ich bei jedem Wettkampf besser und hatte bessere Ranglisten. Und wenn ich am Ende keine gute Rangliste habe, schaffe ich trotzdem eine super schöne Task. Und ich weiß, was meine Schwächen sind, wie zum Beispiel, wenn ich manchmal zu optimistisch bin und nicht genug auf die Anzeichen achte, dass es schwierig wird oder so weiter. Und das ist die Antizipation, und das ist wirklich etwas, bei dem ich mich verbessern muss.
Chrigel, ich weiß nicht, ob du die Show gehört hast, die ich mit Chrigel gemacht habe, und dann haben wir ein Follow-up mit einer Reihe von X-Alps Athleten gemacht. Wir haben tatsächlich noch eine davon, die ziemlich bald hier rauskommt, die ich vor Ewigkeiten aufgenommen habe, aber wir haben sie einfach noch nicht hochgeladen. Aber Chrigel spricht über die Vorteile des Glücksspiels, weißt du, wie das Gehen auf Risiko, das Eingehen von Risiken. Wenn du zum Beispiel zehnmal auf Risiko gehst und achtmal gewinnst, ist das besser, als nur viermal auf Risiko zu gehen und viermal zu gewinnen, verstehst du? Mit anderen Worten, es zahlt sich aus. Und bei etwas wie den X-Alps, Chancen zu nutzen und nicht – nicht sportliche Risiken im Sinne von Risiken mit deinem Leben, sondern sportliche Risiken einzugehen.
Wenn man nicht im Rennen ist, ist es sehr einfach, tief zu gehen und Risiken einzugehen, aber wenn man im Rennen ist und 20 Kilometer von der Linie abweicht, um einer Wolkenstraße zu folgen, macht das wirklich Sinn. Es ist visuell. Es ist das, was man normalerweise tun würde, wenn man einfach von Verbier aus fliegt und morgen nach Fiche fliegt und an einem guten Tag weiß, was man tun muss, um dort anzukommen, und es ist okay. Das, weil es dir egal ist, wo du landest, weil du laufen kannst, es ist keine große Sache. Aber bei der X-Alps ist es so: Mann, wenn ich es um zwölf Uhr absetze und zwei Stunden vom besten Teil des Tages verpasse, ist das eine große Strafe. Es ist nicht nur eine körperliche Strafe, es ist eine mentale Strafe, und ich merke einfach, dass ich immer mehr in die Enge getrieben werde, während das Rennen voranschreitet, es braucht einfach,
Das ist eine Verpflichtung, wenn man das macht. Hast du dir darüber überhaupt schon Gedanken gemacht und wie du das angehen wirst?
Ich habe darüber nachgedacht, aber ich habe auch sofort gesagt, dass ich das genau mit Thomas besprechen muss – also so ein kleines Regelbuch zu haben und zu analysieren, welche Option mit wie vielen Punkten man wählen kann, oder die andere Option oder so etwas in der Art. Ich weiß nicht, ob das eine gute Sache ist oder nicht, ich weiß nicht genau, ob es gut ist, aber ich finde wirklich, dass man darüber nachdenken muss und es nicht einfach spontan entscheiden darf, weil es zu schmerzhaft ist, wenn man es verpasst.
Regelwerk? Das klingt interessant. Erzähl mir mehr darüber.
Ja, es ist – es ist so, wie ich mir die Sache vorstelle, weißt du? Es ist wie eine Checkliste oder so, bei der man einfach sagt: „Lass uns losfahren“ oder „Lass uns woanders hin“, verstehst du? Und du – du kannst beides, okay?
Stell dir vor, wir wären nicht auf einem großen öffentlichen Forum und alle würden uns das anhören. Und angesichts dessen, was Thomas gesagt hat – dass ein Positionsziel völliger Blödsinn ist – was werden deine Ziele für die X-Alps sein?
Wisst ihr, als Frau ist es schwer, sich vorzustellen, was ich leisten kann, weil nicht viele Frauen antreten und so weiter. Und ich weiß, dass ich nicht so stark sein werde wie die meisten Männer, aber ja, mein Ziel ist wirklich, so schnell und so weit wie möglich zu kommen. Man kann nicht sagen: „Ich will nach Monaco“, sondern man will sagen: „Ja, ich will so weit wie möglich kommen“ und gleichzeitig am Ende des Rennens fit sein oder nicht körperlich völlig am Ende sein. Mm-hmm.
Und was ist mit dem Spaß?
Spaß ist Fliegen
Was, wenn es so um 2017 war? Du kannst nicht fliegen
der beste Ort der Welt, und dann ja, ich erinnere mich an ein Video von dir, das war nach dem Call Divorce 2015, ich glaube. Du hattest da nicht so viel Spaß, oh
Mein Gott, ja. Ich bin von einem epischen, wunderschönen Tag, an dem ich dachte: „Oh, ich komme nach Monaco, kein Problem“, und die beiden hinter mir hatten keine Chance aufzuholen, zu einem Moment, in dem ich – ich hatte, wie auch immer das war, den siebten Platz quasi sicher. Und dann, wow, hat sich innerhalb von nur wenigen Minuten alles für mich geändert? Ja, das war okay. Das ist eine gute Frage. Chrigel macht bekanntlichermaßen kaum Vorarbeit für das Rennen; das habe ich von ihm gelernt. Und 2015, weißt du, er verbringt nicht die Zeit mit vielen Piloten, diejenigen, die Zeit haben werden, werden – sie und ihre Teams werden Teile von
das Rennen, und sie werden in der Lage sein, die
Strecke, und sie werden so viel wie möglich fliegen können. Wie wird dein Ansatz aussehen? Denn Chrigel macht das nicht; es ist
Schwer zu sagen. Ich denke, ich würde trotzdem versuchen, so viele Informationen wie möglich von den Einheimischen zu bekommen, weil ich glaube, dass sie wissen, unter welchen Bedingungen ein Ort gut oder nicht gut ist. Und ich denke auch, dass ich selbst ein bisschen nachsehen werde, weil es für mich sicher hilfreich sein wird, nicht nur Google Earth zu nutzen. Also ja, ich werde definitiv hingehen und nachsehen, was...
Wie sieht dein Jahr zwischen jetzt und dem nächsten aus? Ich weiß nicht, ob sie im Juni oder Juli stattfinden, das wissen wir noch nicht, aber ja, nehmen wir an, wir hätten gerade keine Corona-Probleme. Aber wie sah es aus? Was hattest du geplant? Gib mir mal so die Highlights des Jahres.
Ja, ich möchte mich auch wirklich darauf konzentrieren, ähm, eigentlich, bevor das Ganze angefangen hat, wollte ich dieses Jahr im Sommer richtig professionell werden, also keine Tandems mehr machen, weil es immer so ist, wie du zum Chef gesagt hast, man ist da und dann ist ein super schöner Tag und man kann nicht, man fliegt ständig Tandems hoch und runter, wenn man 250 km fliegen könnte, und ich möchte wirklich mehr zum Spaß fliegen, nicht für den Wettkampf, sondern cross country. Also wollte ich dafür professionell werden, und ja, jetzt mal sehen, mit all diesen Dingen, ich dachte schon, dass es schwierig werden wird, aber ja, ich wollte mir mehr Zeit für cross country nehmen und mich auch körperlich viel auf das trainieren, was vor mir liegt, und ich habe diesen Air Thrower normalerweise im Juni, und dann die Europameisterschaften, und dann werde ich dieses Jahr nur einen Weltcup machen, das könnte entweder Germana oder Decent sein, das werde ich sehen.
Im Moment ist das schwer zu sagen.
Ja, genau. Für jeden im Moment, wer weiß? Ja, und dann hast du gesagt, dass du wahrscheinlich nach Brasilien zurückkehrst, oder?
Ich hoffe es. Ich hoffe es. Ich werde wieder bei der Swiss League dabei sein, also mal sehen, ob sie mich immer noch im Team haben wollen. Denn ja, ich habe jetzt den Weltrekord. Und ja, vielleicht denken sie nicht, dass ich jetzt Weltrekordhalterin bin. Ich denke, es ist gut, wenn sie die Chance jemand anderem geben. Ich weiß nicht, aber ja, ich denke, wir haben jetzt mehr Erfahrung und ich glaube wirklich, dass wir besser sein können. Also ja, hoffen wir, dass ich wieder dort dabei sein kann.
Ja, dein Freund hat bei den Ex Alps 2011 und 13, oder nein, also 2013 und 15 sehr gut abgeschnitten. Ja, okay, nein. Oh, ja, 2015 hat er sich verletzt und konnte nicht starten. Was hast du von ihm gelernt? Was, was, was, was wäre, wenn sein Rat für die Vorbereitung und um gut abzuschneiden...
Ja, wir haben über viele Dinge gesprochen, vor allem über den logistischen Aspekt und so weiter, das ist also ziemlich hilfreich. Und ich denke, die Ex Alps wird immer professioneller, die Teams sind immer besser aufgestellt. Zu der Zeit, als er dabei war, war es meiner Meinung nach noch ein bisschen Freestyle. Er ist ein super guter Athlet, aber ich meine, ja, ich denke, es war nicht super einfach für das Team. Und wir haben auch darüber gesprochen, wie man die Sache angehen sollte, zum Beispiel auch das Checken der Route und so weiter.
Also, ja, es wird interessant zu hören,
Kannst du mir dazu mehr erzählen? Das ist interessant. Wie... was macht er... was ist die beste Vorbereitung, die man für die Route machen kann?
Er ist ein ziemlich guter Google Earth-Nutzer. Mit meinem Laptop ist es etwas schwieriger, aber er nutzt es wirklich gut. Und wir prüfen damit auch die Dreiecke oder alle Ausstiegspläne, die wir haben, also prüfen wir die Route und es ist super interessant. Das ist hauptsächlich die Route, aber wir haben viele Leute, die uns folgen, und wir haben viel davon, wie er es macht, und ja, oder als er zu den Excel-Listen ging, ist er auch zu den Orten gegangen und hat sie überprüft.
Ja, das war eine Sache. Ich bin mir sicher, du hast das bemerkt, und weil du 2015 mitgemacht hast, war das etwas, das mich 2015 komplett umgehauen hat. Und ich habe das schon oft gesagt, entschuldigt bitte die Hörer, ich weiß, ihr habt das schon oft gehört, aber 2015 waren die Fehler, die wir und ich gemacht haben, so viele, dass es – die sind einfach – es gibt zu viele, um sie überhaupt auf Papier festzuhalten. Wisst ihr, wir haben am Ende diese große Feedback-Runde gemacht und all unsere Züge und so evaluiert, und es war einfach Fehler auf Fehler auf Fehler, und sie waren alle völlig legitime, normale Fehler. Wir waren es gewohnt, sie zu machen, weil wir neu waren, wir wussten nicht, was wir taten, und trotzdem – man konnte 2015 all diese Fehler machen und trotzdem noch okay abschneiden.
Und jetzt ist das Tempo unglaublich, es ist einfach so viel schneller geworden. Ich würde sagen, das liegt wahrscheinlich zu 30 % an mir, ich weiß nicht genau, aber das Tempo der Top-20-Teams ist unglaublich, es ist einfach unglaublich, wie schnell und wie vorbereitet und wie logistisch vorbereitet das Ganze ist, es ist wirklich bemerkenswert, ja.
Das denke ich auch, deshalb habe ich gesagt: „Ja, es wird... ich glaube, für das... für das Team ist es auch gut, wenn wir... wenn wir eine gute Vorbereitung zusammen haben und, ja, natürlich.“
Das ist aber auch ein großer Teil des Spaßes. Die Vorbereitung ist fantastisch, weißt du? Es geht nicht nur um das Rennen, es ist das ganze – es ist das ganze Spektrum vom Anfang bis zum Ende, und es hört auch nicht mit dem Ende des Rennens auf.
Yale, das war großartig. Es ist fantastisch, dich zu sehen. Es ist eine Weile her, und ich hoffe, dass wir alle bald wieder in die Lüfte kommen. Ich wünsche dir alles Gute für dein Training und deine Vorbereitung, und danke. Glückwunsch zum Weltrekord, das ist episch, und ich kann
ich kann dir zeigen, ich hab das Ding erst vor ungefähr einer Woche bekommen.
Das hier, hey.
Fantastisch! Wow, wie... wie weit war es? Ich weiß, es sind 500, aber es waren 500 und noch was, oder?
In Stretchers ist die Entfernung 531.
Fantastisch. Fantastisch.
Die Verwendung von drei Punkten ergibt 552. Also haben wir eine große Banane gemacht.
Wie du es da unten machst. Magnifik. Fantastisch. Also, vielen Dank.
Danke. Tschüss. Danke euch.
Okay. Tschüss.
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