Willkommen zu einer weiteren Episode von Cloudbase Mayhem, die euch quasi live vom Banff Mountain Film Festival erreicht. Ich bin für die Premiere von North of Known hierhergekommen, über die Alaska-Expedition mit Dave Turner über die Alaska Range, die dieses Wochenende läuft. Und ich bin auf Cedar Wright getroffen, der ebenfalls seinen Film The Fledglings Premiere hat. Ein toller Film, falls ihr ihn noch nicht gesehen habt, schaut ihn euch an. Ein wirklich cooler Film darüber, wie er und Matt Siegel lernten zu fliegen. Dies ist das erste Mal, dass wir einen weiteren Gast zum zweiten Mal in der Show haben. Der Grund dafür ist, dass Cedar ein unglaubliches Jahr hatte. Er und sein Team flogen vom Pico de Orizaba, dem höchsten Berg in Mexiko. Das ist Teil des Films The Fledglings.
Aber als wir das letzte Mal mit Cedar zusammensitzen, war er erst etwa sechs Monate dabei und nannte Gleitschirmfliegen seine „Sky Crack“ – er konnte einfach nicht genug davon bekommen. Und jetzt, ein Jahr später, ist er die ganze Welt bereist, er ist immer noch verrückt nach Gleitschirmfliegen und nennt es immer noch „Sky Crack“. Ich wollte mich einfach mal mit ihm austauschen, um herauszufinden, wie es ihm geht, welche Fortschritte er macht, wie er an seinem Training herangeht und was seine Zukunft bringt. Und er steckt gerade mitten in dem, was wir das „Intermediate-Syndrom“ nennen. Ich dachte, das wäre für die Gäste oder unsere Hörer wirklich interessant, weil ich normalerweise Leute interviewe, die auf dem Höhepunkt ihrer Karriere stehen, und Cedar hat zwar definitiv das Talent, dorthin zu kommen, aber wir begleiten hier eher seinen Fortschritt auf dem Weg nach oben.
Er hatte einen ziemlich beängstigenden Flug, bei dem er euch in diesem Gespräch erzählen wird, wie er durch einige Stromleitungen geflogen ist. Also bleibt dran. Es ist hysterisch. Cedar ist immer hysterisch. Wir hatten gestern Abend vor den Filmen ein richtig schönes Gespräch, und ich wollte mich einfach mal wieder mit ihm austauschen und dachte, euch würde das gefallen. Also ohne Umschweife, genießt bitte mein Gespräch mit Cedar Wright.
Danke,
Mann, danke. Freut mich, dass es dir gefällt. Es ist definitiv das Gegenteil von deinem Film. Ein bisschen weniger ernst. Ja, ein bisschen weniger hardcore.
Definitiv ein anderer Ton.
Ich versuche es immer noch herauszufinden, Alter. Ich
habe gerade auf dem Weg hierher darüber nachgedacht. Du bist vom Anfänger zum Neuling geworden. Du
glaubst du, du bist weitergekommen?
zu, zu, äh, darüber hinaus, wissen Sie, zu
das Intermediate-Syndrom,
Genau, direkt zwischen Schlag und Intermediärsyndrom. Ich habe mich lange an diese Zone erinnert.
Ja. Jetzt kann ich mich wirklich aufhängen, ich hab genug Seil dafür. Es ist der Wahnsinn. Echt jetzt.
Und ich weiß, dass du in letzter Zeit einige ziemlich interessante Erfahrungen gemacht hast, aber bevor wir darauf eingehen, ja, im Grunde ein Jahr, wie wir letztes Mal gesprochen haben, etwas mehr als ein Jahr. Letztes Mal warst du etwa sechs Monate dabei, es war ein kompletter Riss im Himmel. Du hattest gerade einen, du warst an dem Tag mit mir in Sun Valley auf etwa 15.000 Fuß gestiegen und hattest einen kleinen Sturz und du warst so: Wow, Alter, das war der Wahnsinn. Und erzähl mir mal von einigen der Erfahrungen, die du dieses Jahr hattest. Ja.
Nun, ich meine, dieses Tempo ist einfach so weitergegangen, weißt du? Und ich, ähm, du weißt schon, vor der Geschichte mit dem Anfänger, die natürlich von mir und Matt Siegel handelt – ich habe das Gleitschirmfliegen am Pico de Orizaba in Mexiko gelernt. Nun, davor ist Matt in die Bugaboos gegangen, um an diesem Kletterprojekt zu arbeiten. Und ich bin völlig besessen davon geworden. Ich hatte eine richtige Zwangsstörung beim Gleitschirmfliegen entwickelt und bin ihm überall gefolgt, wo ich konnte. Mein Instruktor, Matt Henzey, war zum Glück an vielen wirklich interessanten Orten. Und ich bin einfach mitgegangen, überallhin, wo er hinging. Und so bin ich dann in Sun Valley gelandet und, weißt du, das war nach sechs Monaten Gleitschirmfliegen, riesige Klapper zu erleben und auf 15.000 Fuß zu kommen.
Und ich bin dann einfach so weitergegangen, weißt du, 15.000 Fuß in sechs Monaten beim Gleitschirmfliegen und so, ich erinnere mich, du hast gesagt: „Alter, du musst dich echt mal beruhigen, Alter.“ Weil das ist so, wie es ständig ist. Und ich bin so: Das ist...
wie es immer so ist. Ich war
ich bin völlig ausgeflippt. Aber ja, also ich, ich, weißt du, ich hatte Glück, ich meine, Gott, du weißt schon, es ist verrückt. Es ist erst, es ist erst seit etwa einem Jahr her, dass ich dich gesehen habe. Und es fühlt sich an wie ein ganzes Leben voller verrückter, verrückter Abenteuer. Ich habe das cross country, das cross country Zeug super hart verfolgt. Ich hatte einige unglaubliche Flüge. Ich meine, seit ich dich das letzte Mal gesehen habe, seit wir das letzte Mal gesprochen haben, war ich zweimal in der Sierra Nevada. Und du warst dort bei den Meisterschaften. Ich war dort bei den Meisterschaften. Ich habe gesehen, wie ernst das sein kann. Weißt du, das war wahrscheinlich ein Augenöffner. Ja. Und es scheint wirklich schlimme Unfälle zu geben. Jep. Ich habe viel gesehen, ich habe einige Verwüstungen gesehen. Ich sehe einige Verwüstungen, aber meine Reise dorthin war, war der Wahnsinn. Mein erster Tag war eigentlich schon
habe einige persönliche Bestzeiten erzielt, oder? Ja. Ja. Ich
ich hatte meine Distanz erreicht. Es war also so, als ob ich nach Sierra käme. Ich, ich hatte meinen ersten 50-Meilen-Flug. Big Pine, was total verrückt war. Und, äh, das ist eine verrückte Zone. Es spielt einfach keine Rolle, ob
Wenn du eine Meile oder 200 fliegst, ist es da draußen einfach verrückt.
Walts Punkt ist wahrscheinlich der verrückteste Ort, an dem ich je Paragliding gemacht habe, aber mittlerweile habe ich schon einiges gesehen. Wisst ihr, es gibt noch ein paar andere Orte, die da mithalten können. Ich bin über den Skinny Ridge geflogen und hatte einen unglaublichen 50-Meilen-Flug nach Aspen. Oder es waren eigentlich fast 60 Meilen nach Aspen. Alter, ich bin bis auf 17.000 hochgekommen.
Ich bin auf 17...
tausend Fuß. Wahnsinn. Und, ja, das war ein unglaublicher, unglaublicher Flug. Und Skinny Ridge ist echt verrückt, total verrückt. Da wurde wohl ein Colorado-Distanzrekord aufgestellt, ähm, von Pete. Fängt das da an?
wie Glenwood Springs? Ja.
Ja. Es fängt eigentlich so ein bisschen weiter westlich an. Ja. Ja. Ja. In Richtung Book Cliffs und in Richtung Carbon.
Wahnsinn, Alter. Die höchsten Berge in Colorado. Du fliegst da einfach direkt drüber, oder? Um da reinzufliegen, musst du diese großen Überquerungen machen oder so.
Der Skinny Ridge ist ziemlich wild, weil man hat quasi kaum eine Landezone, wenn man das mal in Anführungszeichen setzt. Denn da landet eigentlich niemand, weil es ein XC-Spot ist. Richtig. Aber man hat sie kaum im Gleitflug und man fliegt dann einfach in die andere Richtung, so in dieses schreckliche Tal aus Felsen, Verderben und Bäumen. Und dann erwischt man eine Thermik – idealerweise passiert nichts Schreckliches, aber es funktioniert. Und, ihr wisst schon, ich war mit den Einheimischen dort und die haben mir versichert, dass es wahrscheinlich okay sein würde. Und ja, am Ende hatte ich einen wirklich, wirklich tollen Flug. Ich habe mich durch das erste, wahrscheinlich dritte Viertel des Fluges extrem schwergetan, während sich die Thermik irgendwie umgedreht hat und ich ziemlich tief, ziemlich tief war.
Und als ich dann bei Carbondale ankam, was vielleicht 20 Meilen in den Flug hinein war oder so, wurde ich einfach auf 17.000 Fuß hochgeschossen, kein Sauerstoff, einfach hypoxisch. Ich glaube nicht, dass ich okay war. Ich meine, ich war okay.
Ich erinnere mich, dass mir Pete, der den Distanzrekord in Colorado hält, tatsächlich ein paar Ratschläge gegeben hat, die mir echt geholfen haben. Er meinte so: Ja, die meisten landen am Ende in Carbondale, weil ihnen einfach die Ausdauer ausgeht. Es ist halt einfach extrem hart und intensiv, so das Thermikfliegen in den Bergen, weißt du, vielleicht sogar wilder als die Thermik, die ich hier in Nevada erlebt habe. Und ja, ich meine, ich fand es schon wild, Mann. Ja, oder ich werde es sein, und außerdem ist es dort echt verrückt. Aber er sagte, ja, mentale Ausdauer. Und dann sagte er, wenn man richtig hoch kommt, sollte man vielleicht versuchen sicherzustellen, dass das Gehirn noch funktioniert. Er meinte so, ja, er macht gerne einfache Sachen, wie zum Beispiel: Okay, wenn es da unten 6.000 Fuß sind und ich bin auf 17.000 Fuß, wie viele Fuß bin ich über dem Boden? Wenn man diese einfache Mathematik draufbekommt, dann ist alles okay.
Einfach weitermachen, einfach weitermachen. Aber es ist auch so, ich denke, was das Fliegen mit Sauerstoff angeht, wenn man in Colorado lebt, richtig? Ich bin da auf meinem lokalen Spot in Boulder geflogen und ich habe, weißt du, alle möglichen Höhen erreicht, so 12.000, 13.000, sogar 15.000 Fuß in Boulder an einem Tag. Also bin ich oft runtergekommen, habe viel geflogen und war ständig in der Höhe, zumindest regelmäßig so zwischen 10.000 und 12.000 Fuß. Also ich denke, wenn man sich da subjektiv schon dran gewöhnt hat, dann ist es bei 17.000 Fuß nicht so schlimm. Nicht so...
schlimm. Also, du bist, du bist ganz klar immer noch total begeistert. Wie war das, was ist passiert? Hat sich in Bezug auf den Fortschritt etwas verändert oder war es einfach stetig, also war das ein Bogen, oder gab es so ein „Halt mal kurz, ein kleines Plateau. Oh Mist. Ein kleiner Rückschritt“? Oder war es einfach nur so, immer weiter, immer weiter? Erzähl mir vielleicht ein bisschen über die Schirmwahl, vielleicht ein bisschen darüber, ähm, du weißt, du hast den Monarca gemacht. Ja. Du bist runtergegangen, er ist vom höchsten Berg in Mexiko abgehoben. Ja. Was echt cool war. Ähm, du weißt, ein riesiges Patienten-Game da. Ähm, und ich, wenn ich mir den Film ansehe, das war, das war keine Selbstverständlichkeit, von dem Ding abzusteigen. Das sah ein bisschen riskant aus. Das war super sketchy. Aber ich meine, erzähl ein bisschen darüber, weil du weißt, am Anfang warst du sechs Monate dabei und es war einfach nur Begeisterung.
Und jetzt hast du wahrscheinlich ein bisschen mehr von der Realität gesehen. Du hast ein bisschen mehr davon gesehen, was alles machbar ist. Erzähl mir mal etwas darüber.
Ja, nein, die Entwicklung war wirklich, wirklich interessant. Du weißt schon, nach Mexiko zu fliegen ist für meine Entwicklung echt ein Riesenschritt, ich denke, weil ich es kaufen werde, weißt du, es war so, also ich dachte mir, ich werde bei Monarca mitmachen, weißt du, ich gehe voll aufs Risiko und, weißt du, viele Piloten, ähm Trey Hackney, du, ähm Nate Scales Farmer, obwohl jeder sagte, ja, weißt du, ein Wettbewerb lohnt sich so, weißt du, wie so 20, 30 cross country Flüge, oder? Du wirst so viel lernen. Und, ähm, also bin ich vor dem Wettbewerb runtergegangen, ich, ähm, weißt du, da waren so viele der Top-Piloten da. Ähm, weißt du, ich bin in diesen riesigen Gebirgszügen geflogen, was total verrückt und wahnsinnig ist, weißt du, das ist wie so ein Fischschwarm, weißt du, in drei Dimensionen, die da einfach in dieser aufsteigenden Luft kreisen.
Es war absolut der Wahnsinn. Ich war am Hook for, ja. Also, ich hatte echt Glück, weißt du, dass ich meine Bekanntheit beim Steigen genutzt habe, um mich bei Nivea zu melden und ob Nivea mir den Hook for geben kann, der auch, der ist ein fantastischer Schirm, der Schirm ist ein Bomber, Alter. Das ist wie ein Panzer, ein Luftpanzer quasi. Oh ja. Und er ist so, weißt du, er bekommt zwar mal ein paar Klapper und so, aber er dreht nie richtig um. Und er war einfach perfekt für meine Situation, wo ich nicht super aktiv geflogen bin. Ich hab ihn irgendwie im Griff gehabt, aber ich hatte ab und zu mal einen Aussetzer, wie in einem Tal. Aber ja, ich weiß, der Hook for war der Hook for war klasse. Und diese Erfahrung war super, aber Monarca, da ging der Wind an und es war schwierig.
Es war echt schwierig. Mein ganzes Ziel war es, und dann fängt man an, herumgeschubst zu werden, und tatsächlich Monarca
Letztes Jahr war es unglaublich windig. Es war echt windig. Es war immer windig, aber es waren wirklich harte Bedingungen, weißt du? Und es war fast so, als ob man mit einem Two-Liner nicht wirklich vorangekommen wäre. Nein, man kam einfach nicht um den Kurs herum. Es war unmöglich.
dass sogar die Deltas und so einfach vom Himmel fielen. Und ich hing da an meinem Hook und dachte mir so: Alter, ich will nur einen Turnpoint schaffen. Ich habe keinen einzigen Turnpoint geschafft. Ich
war so: Mist. Aber wisst ihr was? Das ist der Wahnsinn. Ich erinnere mich, als Nick Greece uns vor ein paar Jahren in Chelan die Meisterschaft gewonnen hat, als er aufgestanden ist, um seine Auszeichnung entgegenzunehmen. Und er hat von einem der ersten Male erzählt, als er nach Chelan gefahren ist und auf einem ziemlich schnellen Schirm war und total begeistert war und er ein bisschen trainiert hatte und er
war so, weißt du, er
er hatte gute Chancen. Er ist nicht einmal über den Fluss gekommen. Er ist einfach rübergegangen und ist jeden einzelnen Tag wie ein Lawn Dart umgekippt, weißt du, er hat es nie über die, über die Drähte geschafft, weißt du, das macht einem einfach klar, dass, weißt du, das passiert, das passiert jedem.
Absolut. Und es hat gewonnen. Also, ich wollte da einfach diese Verbindung herstellen. Nick war ein fantastischer Mentor für mich. Und ich hatte echt Glück. Ich bin halt irgendwie über die Outdoor-Branche auf Nick gestoßen.
und ich denke,
Ich glaube, Nick Farmer, Nate, ihr habt alle meine ungezügelte Begeisterung gesehen und das Potenzial, aber auch die potenziellen Gefahren, wenn man so begeistert ist und so wenig tatsächliche Informationen im Kopf hat. Aber Nick war wirklich klasse. Er hat mich irgendwie unter seine Fittiche genommen, ich bin zur Meisterschaft nach Chelan gefahren und Nick hat mich unter seinen Schirm genommen und Alter, der hat mich voll untergebracht. Wir sind am Ende in so einem Herrenhaus auf dem Hügel bei Bruce Goldsmith untergekommen. Und also, da stehe ich so da, richtig. Es ist so, ich bin so eine totale Anfängerin. Oh ja, Alter. Ich bin so ein Jahr und ein halbes im Gleitschirmfliegen und hänge mit Nick Greece und Bruce Goldsmith in diesem Herrenhaus auf diesem Hügel rum. Weißt du,
Was? Hier steckt eine wirklich wichtige Lektion drin, weil ich vor ein paar Folgen ein tolles Gespräch mit Jackie Sanderson hatte und ich glaube, er war derjenige, der das gesagt hat, aber er meinte so: Ich habe gefragt, mit wem man sich treffen sollte, um besser zu werden, und er sagte, man muss einfach die Leute meiden, die nichts auf die Kiste bringen. Ja. Du
magst du nicht
die Pest. Absolut. Und weil ich im Grunde genau dasselbe gemacht habe wie du ganz am Anfang. Weißt du, ich bin mit Nick nach Haiti geflogen, noch bevor ich ihn überhaupt kannte. Und ich denke, man muss sich einfach bemühen, sich zu integrieren, wenn man mit den Gleitschirmfliegern abhängen will, mit denen man werden möchte, oder? Ich meine, wenn du mit den Besten unter den Besten unterwegs bist, wirst du offensichtlich besser.
Und diese
sind keine Leute, die Probleme mit dem Boden haben.
Sie wollen fliegen gehen. Ja. Also, wir bleiben in dieser Villa. Richtig. Und, äh,
weißt du, und, äh,
und eines Tages – das ist einfach eine gute Geschichte – eines Tages ist es zu windig zum Fliegen. Richtig. Aber alle sind oben und Nick, du kennst ihn, der Experten-Comp-Pilot, sagt: Nein, nein, wir sparen unsere Energie und hängen hier unten fest. Und er sagt, es ist 2D, ich bin bereit zu fliegen. Und dann sagt Bruce: Weißt du, es sieht so aus, als könnten wir vom Hinterhof abheben und jetzt Rich-Soring machen. Und ich war so: Echt? Ich war so: Okay. Ich habe Bruce abheben sehen und dachte: Heilige Scheiße, es funktioniert. Und dann hebt Nick ab und ich denke: Scheiße. Ich muss wohl gehen, Alter. Und also hebe ich ab und wir landen von diesem Herrenhaus, direkt neben diesem See, wir landen und ziehen fast 2000 Fuß hoch und haben den epischsten Aufstieg zum Butte oder nicht ganz zum Butte, aber zu den Gipfeln vor dem Butte.
Und wir hatten am Ende die beste Rich-Soaring-Session meines Lebens, während alle oben waren und uns von dort oben sehen konnten. Genau. Die haben alle nur gewartet. Die haben uns alle beobachtet. Die konnten uns alle sehen.
Und
wir hatten diese epische Gleitflug-Session. Wir haben so Toplanding auf diesen Gipfeln und so gemacht und Fotos geschossen. Ich meine, das war mit Abstand die beste Gleitflug-Session meines Lebens, weißt du? Und ich dachte mir so, Mann, Bruce Goldsmith ist wie ein Sensei. Er ist ein Sensei. Und sein Sohn war auch da. Tear war da. Wir haben mit Tear gechillt. Cool. Ich habe Tear vielleicht oder vielleicht nicht seinem ersten Pilztrip ausgesetzt.
Absetzen
drin. Sei kein
Feigling. Es ist drin. Es ist drin. Wir haben eine explizite Neugestaltung, wann immer wir wollen. Das ist klasse. Das ist klasse. Ausgezeichnet.
Ja. Wir hatten ein paar
gute Dinge in Chelan laufen. Ja.
Wir
wir hatten eine tolle Zeit. Dieser Ort war magisch. Ja. Das war unglaublich. Also, als du drin warst – du weißt, ein wiederkehrendes Thema in der Show ist natürlich Sicherheit und Risiko. Ja. Und der Versuch, dieses Wissen zu verbreiten. Ja. Wie wir am Anfang der Show besprochen haben, bist du irgendwie in dieser, du weißt, das geht jedem so. Du bist in diesem Zwischenstadium. Ich bin es auch. Du weißt, Zwischenphase, was auch immer. Vielleicht kein Stadium. Ich glaube, ich habe es. Vielleicht hast du es auch. Ein bisschen. Und wir werden über Marshall sprechen. Wir werden das ansprechen. Aber, du weißt, ich habe, als du Sun Valley verlassen hast, so eine Art, Mann, und ich habe mit Farmer darüber gesprochen und mit Nate darüber gesprochen und ich dachte mir, Alter, waren wir zu hart zu ihm? Also, machen wir, machen wir uns wegen diesem Zeug einfach viel zu oft in die Haare? Weil, du weißt, wir haben jemanden gesehen, der nach sechs Monaten mitten am Tag nach Sun Valley fliegt, das macht man nicht, das macht man einfach nicht.
Du brichst quasi alle Regeln, weißt du? Und deshalb war es einerseits so: Alter, wenn er das schafft, wird er episch sein. Ja. Andererseits war es so: Wir mögen ihn zwar, aber
wir wollen nicht
ihn dazu zu bringen,
verletzt werden
oder getötet. Also ich hatte das Gefühl, wir haben ständig versucht, dich zu bremsen. Und ich frage mich jetzt, nach einem Jahr, ob das berechtigt war? War das nicht berechtigt? Denn wir haben ja gestern Abend darüber gesprochen, und das ist etwas, worüber wir in dieser Branche, wir Piloten, viel reden. Ja.
Vielleicht zu sehr. Gehst du auch so oft darauf ein?
viel?
Ja. Okay. Ja. Also meine Meinung, ausgehend vom Klettern und, wissen Sie, als professioneller Kletterer, wo es tonnenweise Risiken, Verletzungen und Todesfälle gibt, und es ist wichtig, das alles anzuerkennen. Ich denke, es gibt eine ungewöhnliche Besessenheit von Unfällen und Verletzungen in diesem Sport. Und ich denke, das kann es wirklich schwer machen, Spaß am Fliegen zu haben, wissen Sie, wegen der Angst und der Ängste, die manche Leute auf einen projizieren können. Also habe ich ziemlich schnell gemerkt, dass ich sehr gut darin bin, Dinge zu compartmentalisieren und die Emotionen und Ängste anderer anzuerkennen, aber dann zu realisieren, dass ich mich dabei gut fühle und dass dies für mich der Weg ist, auf dem ich sein will, wissen Sie?
Und aber wissen Sie, ich glaube, wir machen uns in dieser Gleitschirmflieger-Community ein bisschen zu viele Sorgen. Ich denke, wir fixieren uns zu sehr auf Unfälle. Aber gleichzeitig, richtig? Ich meine, ich verstehe das. Ja. Ich will wirklich wissen, ich werde meine Unfallgeschichte später erzählen. Und es gibt so viele Dinge, die man aus diesen Geschichten lernen kann. Sogar ich selbst bin irgendwie fasziniert. Ich will wirklich wissen, was passiert ist, wissen Sie? Und es ist interessant. Ich sehe das, das ist eine wirklich interessante Sache in der Community. Man sieht Leute, die denken: „Oh, na ja, er hat es vermasselt.“ Wissen Sie, er war, wir wollen uns wirklich eine Rechtfertigung suchen, so nach dem Motto: „Na ja, das könnte mir nicht passieren, weil ich würde das oder das niemals tun.“
Genau. Genau. Also,
aber da ist auch noch dieses Element von, ja, es ist ein Risikosport, weißt du, mach dir keine Illusionen, Gleitschirmfliegen ist gefährlich, weißt du, und wenn du das nicht anerkennst, dann ist es noch gefährlicher, weil wenn du nur versuchst dich davon zu überzeugen, dass das irgendwie ein völlig sicherer Sport ist, dann machst du es wirklich riskant, oder? Sicher. Und beim Klettern, wenn man aus diesem Risikosport des Kletterns kommt und viel freies Klettern und viel Alpinklettern und so Zeug gemacht hat, wo man ständig Risiken abwägt und ständig, weißt du, Risiken eingeht. Du versuchst aber, weißt du, deine Fähigkeiten und all die Informationen um dich herum zu nutzen, um smarte Entscheidungen zu treffen, weißt du, das funktioniert, das kann so im Gleitschirmfliegen funktionieren, glaube ich, aber auch beim Gleitschirmfliegen gibt es, Mann, da gibt es Sachen, die du nicht sehen kannst und die dich umbringen können.
Du
Er hat gestern Abend etwas gesagt, das ich wirklich interessant fand: Der eine große Unterschied ist, dass es beim Klettern um den Zugang zu den Routen geht, die du kletterst. Da sprichst du von Talent, Fähigkeit, Training, Athletik, während man beim Gleitschirmfliegen irgendwie ein Idiot sein kann und trotzdem einen Gleitschirm fliegen gehen kann. Okay, ein bisschen hart, das ist ein bisschen hart, aber auch richtig, ich meine, du hast vielleicht nicht das sogenannte „Zeug“, das es braucht, und plötzlich bist du in der Luft, egal ob du neu bist oder dich in den Bereich der Fortgeschrittenen oder sogar darüber hinaus vorwagst. Ja, weißt du, die Dinge ändern sich plötzlich radikal. Während es beim Klettern so ist wie: Okay, ich kann eine 5a, eine 5b oder eine 5c klettern, oder ich kann im Vorstieg klettern, weißt du, du wirfst dich nicht einfach auf etwas, das weit über deine Möglichkeiten hinausgeht.
Du kommst da einfach nicht mal an den Fels heran. Ja.
Es gibt da eher eine Entwicklung. Ich denke, man muss sich mehr, ähm, seine Pflichten erfüllen, um dort anzukommen, weißt du, und ich glaube, das war, weißt du, ähm, eine Sorge von einigen deiner Leute. Wir waren so: Na ja, das ist cool. Der Typ ist hier in Sun Valley, aber weißt du, es sind erst sechs Monate vergangen. Aber, ähm, ich denke, es
das war so nach dem Motto: „Nun, wir sollten eigentlich einige Dinge abhaken, bevor das passiert, weißt du? Da wurden definitiv Sachen übersprungen“, und ich habe das definitiv auch gehört. Glaub mir, als ich durch die gleiche Phase ging, war ich einfach unglaublich begeistert und hatte nicht die gleiche Angst, die viele Leute haben. Ich denke, riskante Dinge haben mich nicht so sehr erschreckt. Mir wurde immer wieder gesagt: „Oh, immer wieder, Alter, du riskierst zu viel. Du riskierst zu viel. Zu viel.“ Ja. Aber
das ist quasi die Schönheit vom Gleitschirmfliegen. Ich meine, das ist mein absolutes Lieblingszitat, Bill Belcourt hat gesagt, man kann diesen Typen nicht retro-bolten.
Also für Leute, die keine Kletterer sind, um ihm dieses Zitat zu erklären: Retro-Bolting bedeutet ja im Grunde, dass man eine Route nimmt und sie sicherer macht, oder? Man setzt Bohrhaken in die Route, um sie sicherer zu machen. Ja. Aber das kann man am Himmel einfach nicht machen. Der Himmel ist von Natur aus gefährlich. Klar, man kann versuchen, seinen Gleitschirm sicherer und widerstandsfähiger gegen Turbulenzen zu machen und all das Zeug. Aber in gewisser Weise gibt es da draußen in der Luft, in dieser Bergluft zur Mittagszeit, immer diese inhärente Wildheit, Unberechenbarkeit und das Risiko. Und das ist meiner Meinung nach Teil des Reizes des Sports für mich. Und, weißt du, als ich angefangen habe zu klettern, war das ein bisschen oldschooler. Wir waren etwas eher bereit, es zu wagen.
Und ich habe beobachtet, wie mit dem Aufkommen von Kletterhallen, Sportklettern und Bouldern die Leute irgendwie zu so etwas wie Turnern wurden, weißt du? Und da ist kein echtes – sie pressen das ganze Risiko aus dem Sport heraus. Genau. Genau. Und die Schönheit vom Gleitschirmfliegen ist, dass es riskant ist. Ja. Es ist ein Risikosport, aber es ist einfach der Wahnsinn, Alter. Das Zeug, das man mit einem Gleitschirm machen kann, ist so...
Mein Gott.
Es ist unreal, Mann. Also, weißt du, es ist ja,
Es ist total, es ist immer noch völlig absurd. Jedes Mal, wenn ich vom Berg abspringe, denke ich mir: Das ist absurd. Das ist verrückt. Ich hänge unter einem Bettlaken. Wenn du also an letztes Jahr zurückdenkst, als ich mit dir gesprochen habe – hast du jetzt einen anderen Ansatz für die Zukunft als damals, oder heißt es im Grunde einfach: Mach weiter so? Mach einfach weiter.
Ja. Also ich meine, ich habe mehr Informationen, weißt du, ich lerne viel über das Wetter, weißt du? Ich kann tatsächlich auf XCSkies gehen und, weißt du, die Bedingungen für mich selbst analysieren, weißt du, ich bin immer noch keineswegs ein Experte, aber ich finde es zumindest heraus. Ja. Ich finde es heraus. Weißt du, ich fange an zu verstehen, weißt du, wie verschiedene Windschichten und, weißt du, ich bin in der Lage, mir einen Tag anzusehen und ein Gefühl dafür zu bekommen, ob es ein ziemlich guter oder ein großartiger Tag wird. Aber ich meine, ich bereue nicht, wie ich das Gleitschirmfliegen angegangen bin. Ich
Glaubst du, du bist da eher durch das Feuer gegangen oder nicht wirklich? Nein, ich denke schon. Nein, ich finde deinen Ansatz nicht... ich meine, ich denke, du warst wirklich aggressiv, aber ich finde, du bist dir der Gefahren auch super bewusst. Ich finde, du bist ziemlich gut darin, zu sagen: Ja, vielleicht ist heute nicht mein Tag. Ja.
Und ich, weißt du, ich denke, ähm, weißt du, trotz all der Dinge, weißt du, die Leute sagen so: „Oh, also ist er so schnell reingegangen.“ Also, ja, aber es ist auch so, nun, ich bin sehr glücklich, ein professioneller Kletterer zu sein. Also habe ich so, weißt du, und als ich in den Sport eingestiegen bin, weißt du, hatte ich keinen Job, ähm, ich hatte keinen Nine-to-Five-Job, also habe ich so, weißt du, die Stunden gesammelt, die viele Piloten wahrscheinlich in ein paar Jahren in sechs Monaten sammeln. Und also bin ich bei jeder Gelegenheit geflogen, die ich bekommen konnte. Und ich bereue das überhaupt nicht, weil, ähm, ich habe mir sofort eine richtig tolle Basis aufgebaut. Und ich wusste irgendwie in meinem Kopf, ähm, und aus meinen Erfahrungen mit Risiko und Klettern, weißt du, dass es alles darum geht, es ist beim Klettern genauso. Es geht alles um die Erfahrung. Es geht alles darum. Du kannst so viel schneller besser werden, wenn du einfach nie zurückfällst, oder?
Wenn man also nur einmal pro Wochenende fliegt, dann ist man eigentlich fast nur am Aufholen. Man landet ständig ein bisschen wieder da, wo man angefangen hat, verstehst du? Aber wenn man bei jeder Gelegenheit fliegt, die man bekommt, weißt du, was ich meine? Dann bauen die Lektionen viel mehr aufeinander auf. Und ich denke, in gewisser Weise würde ich argumentieren, dass das der sicherere Ansatz ist, besonders so, und ich habe darüber mit Henzy gesprochen und er hat das gesehen, als wir lernten, Gleitschirmfliegen. Weil wir runterkommen konnten und zwei Wochen lang voll dabei waren, voll drin. Und es war so, wir haben die ganze Zeit gegessen, geschaut, geschlafen und geatmet, nur für das Gleitschirmfliegen. Und Henzy war ein unglaublicher Lehrer und er war von dem Moment an für uns da, als wir hochgekommen sind und zusammen Kaffee getrunken und über Thermik oder über das Starten gequatscht haben, und das den ganzen Tag, den ganzen Tag, buchstäblich.
Und dann gehen wir und wir haben diese epischen Tage beim Fliegen, wisst ihr, wir sind von Bergen aus geflogen. Also innerhalb unserer ersten vier oder fünf Tage, weil es auch so komprimiert war und es einfach keine Auszeiten gab, und in Santa Barbara war es toll, wisst ihr, jeden Tag, Gott segne Eagle Paragliding und Robs dafür, dass sie das alles möglich gemacht haben, ja, also Liebe an diese Typen, dass sie mir das alles ermöglicht haben, und, und ihr wisst schon, und danke an Henzy, dass er mir dieses unglaubliche Geschenk gemacht hat. Aber wir haben gesprochen, und das ist nicht so, wie Matt es möchte, er hat seitdem, ähm, einige andere, ähm, wirklich tolle Piloten oder, ich meine, wirklich tolle Profisportler, tut mir leid, ähm, er hat mit einigen Profi-Kajakern gearbeitet und er nutzt denselben Ansatz und er hat gerade mit einem wirklich guten Freund von mir gearbeitet, einem Kletterer, Josh Finkelstein. Er hat den Sky Crack. Ich bin wie, Alter, er hat es total drauf.
Genau wie bei mir. Ja. Ich weiß schon, Alter. Und, ähm, er hat mit ihm gearbeitet und er nutzt diesen wirklich, ähm, intensiven, kompakten Ansatz zum Unterrichten. Und ich finde das echt effektiv. Und ich glaube, seine Schüler gehen mit viel mehr Fähigkeiten davon, ähm, weil sie nicht – sie gehen nicht einfach nur für das Wochenende und lernen ein winziges bisschen Kiting und dann, weißt du, was ich meine? Und dann kommen sie zurück und lernen ein bisschen mehr, es ist, es ist, es ist wirklich schwer zu, ähm,
Und ich finde das wirklich entmutigend, weißt du, und ich finde, Eagle ist so ein toller Ort dafür. Ich weiß, Farmer war früher immer so entmutigt, weil er in Sun Valley versucht hat zu unterrichten, weil man da einfach keine Flugzeit bekommt. Es ist unberechenbar. Es gibt viel Wind. Und also arbeitest du drei Monate mit jemandem zusammen und die sind immer noch nicht auf ihrem P2-Level. Ja. Ja. Und das ist für sie wirklich entmutigend. Ja. Das zu machen. Ja. Und ich kriege nicht mal meine Lizenz, weißt du? Also, ja. Ich
Ich meine, ich denke, falls da draußen jemand zuhört, der gerade darüber nachdenkt, damit anzufangen oder einzusteigen, ich meine, ich bin definitiv froh, dass ich nach Santa Barbara gegangen bin. Wahrscheinlich wäre Salt Lake auch ein guter Ort zum Hinziehen, also irgendwo mit beständigem Fliegen, wo man so richtig sein Fundament aufbauen kann. Weil ich denke, das ist das, was mich größtenteils vor Zwischenfällen bewahrt hat, bis auf diesen einen Vorfall, auf den wir gleich kommen werden. Reden wir darüber. Hören wir ihn uns an. Es ist ein Vorfall.
Ja. Also, lass uns mal Marshall hören.
Ja. Okay. Also, ich hatte, ich hatte viele Flüge. Ähm, ich habe mir einige Ziele gesetzt. Ähm, einige meiner Ziele von meinem lokalen Flugplatz in Boulder, Colorado, waren, zu Lions zu fliegen, weißt du, was direkt danach war, nachdem ich dich gesehen hatte, weißt du, sechs Monate später, da dachte ich mir, ich will nach Lions fliegen, so wie ein, ein 15 Meilen langer Flug, aber verdammt technisch. Und das habe ich dann gemacht. Und dann habe ich es dieses Jahr fast 15 Mal geschafft. Also habe ich dieses Ziel übertroffen. Und dann bin ich weit über Lions hinausgeflogen. Ich bin ein paar Mal nach Loveland geflogen. Ich dachte mir, und dann dachte ich mir, ich will nach Golden fliegen. Und dann bin ich nach Golden geflogen und ich bin wieder nach Golden geflogen. Und dann bin ich über Golden hinaus nach Morrison geflogen. Und ich dachte mir, okay, ich lerne gerade. Ich setze alles zusammen. Weißt du, ich dachte mir, ich dachte mir, bevor
Du machst weiter, ich möchte den Hörern dazu einen Punkt machen. Es ist wirklich, wirklich, wirklich wichtig, das beim Fliegen zu tun. Rede dich nicht einfach vom Hügel runter und flieg dann wie ein Idiot herum. Ja. Hab immer ein Ziel. Du solltest es immer als Training betrachten, weil Training Spaß macht. Ich sage nicht, dass es keinen Spaß machen sollte. Es sollte Spaß machen. Und das zu tun ist immer Spaßig. Ja. Aber das ist ein wirklich guter Weg, um, weißt du, weil dann kannst du Tage haben, die wirklich starke Inversionen haben oder wirklich leicht oder wirklich technisch sind oder, weißt du, sonst verlierst du dich in diesem „Ich will 100, 150, 200 erreichen“-Gedanken, und wenn du die nicht kriegst, wird das echt entmutigend. Und dann fängst du nur noch an, an den besten Tagen zu fliegen. Ja. So wird man nicht gut. Du musst einfach, du musst so viel wie möglich fliegen. Und wenn du fliegst, dann mit einer Absicht. Absolut.
Und das ist eine der Sachen, die ich am Gleitschirmfliegen liebe. Es ist so wie beim Klettern – Klettern ist immer irgendwie das Gleiche. Es ist statisch. Man kann davor stehen, sich an dieser Route abarbeiten und darauf vertrauen, dass es im Grunde immer dieselbe Route ist. Aber Gleitschirmfliegen ist jeden Tag so anders, weißt du? Du hast diese Tage mit Inversionen, wo die Thermik richtig niedrig ist und es ziemlich wild zugeht. Und ich mag all diese Tage, weißt du? Viele Leute sind so, dass sie nur die epischen Tage fliegen. Und ich verstehe das – du fliegst seit 15 Jahren, und Bill Belcourt fliegt meistens die epischen Tage, weil er verdammt noch mal zu den großen Bergen will. Und das hat er auch gemacht. Aber wo ich stehe: Die nicht-epischen Tage zu fliegen ist am lehrreichsten, weil es eine Sache ist, zu fliegen, wenn man über Felsen auf 15.000 Fuß hochkommt, und eine ganz andere, wenn man nur auf 8.000 Fuß kommt. Richtig.
Verstehst du, was ich meine? Ja. Ja. Ja. Weißt du, da ist kein Platz zum Arbeiten und es ist so winzig klein.
gleitet. Ja. Kleine
steigt auf. Ja.
Man muss sich Sorgen machen. Ja. Ja. Und ich habe da ein paar Lektionen gelernt, so ein paar zufällige Dinge, die ich gelernt habe. Manchmal macht es Sinn, nicht einfach weiterzudrücken, sondern zurück zu dem Punkt zu fliegen, wo man diese winzige kleine Auftriebsblase hatte, weißt du? Und das hat sich bei vielen Flügen für mich ausgezahlt, wo ich mir dachte: Das funktioniert nicht, zurück zu dem Punkt, wo man den Auftrieb halten kann. Und normalerweise, wenn man dort den Auftrieb halten kann, wird es dann richtig abheben. Weißt du, das...
das ist Chrigel's Magie. Wenn man ihm in den X-Hügeln zusieht, macht er das ständig. Alle drücken, drücken, drücken, und dann landen sie, während Chrigel's ständig zurückkehrt. Ja. Bleibt in der Luft. Und das, ja, das geduldige Spiel zahlt sich immer aus.
Ja. Also diese Geduld ist wirklich eine große Sache gewesen. Und dann ist für mich, was die Leute da draußen versuchen zu verstehen, das andere große Ding, das mir wirklich geholfen hat, einfach besser zu werden im Thermikfliegen und wirklich zu lernen, wie man Thermik oben ausreizt, weil das nicht so einfach ist. Und Thermik macht mit dem Wind so einen verrückten Mist, sie driften überall hin. Also das Bewusstsein dafür, was der Wind mit der Thermik macht, und, ähm, und wirklich, weil viele Thermiken stufenweise steigen und sich wie Schlangen winden und all diese komischen Dinge machen. Je intuitiver du wirst und herausfindest, wohin die Thermik geht, desto höher kannst du in die Thermik hineinsteigen und dann, weißt du, wenn du bis zur Basis hochkommst, was an Tagen, an denen es verschiedene Windschichten gibt und die Dinge irgendwie schräg sind, knifflig sein kann, weißt du, und manchmal gibt es da so eine kleine Hürde, die man überwinden muss, um zum nächsten Teil der Thermik zu gelangen, weißt du, wenn du anfängst, das zu verstehen, dann hilft das wirklich sehr.
Das ist echt krass. Ich weiß nicht, ob dir das bewusst ist, aber du hättest diesen Satz vor einem Jahr niemals so sagen können.
Nein, weißt du, da hatten wir keine Ahnung. Nein. Und wenn ich mich an den Tag erinnere, an dem ich ständig weggeknallt wurde und dann schließlich 15.000 erreichte. Ja. Ja. Und dann war Gavin – also Gabby, für das Publikum – Gavin war so wie: „Alter, komm schon.“ Und ich konnte einfach nicht, weißt du, die Thermik driftete und machte diese Stufen und so ein komisches Zeug. Und ich dachte nur, mein Manöver war es, einfach im Kreis zu fliegen, aber das reicht nicht. Du musst die Kreise anpassen. Du musst in den Wind hinein oder heraus drücken, je nachdem. Und, ähm, du musst, weißt du, wirklich, ja, ja, und lernen zu spüren, was da gerade abgeht. Und, und, ähm, weißt du, seit ich dich gesehen habe, bin ich viel besser darin geworden, Thermik zu fliegen, und das war wirklich, weißt du, das war das Wichtigste für, ähm, um diese, diese, weißt du, größeren XC zu fliegen, die ich zu Beginn meiner Karriere geschafft habe, war im Grunde nur das Ausreizen der Thermik, weißt du, also war das, ähm, ja, ich weiß nicht für, für diejenigen von euch da draußen, die versuchen, das zusammenzusetzen und herauszufinden.
Das sind zwei Dinge, die mir geholfen haben und die euch hoffentlich auch helfen. Und ich denke,
und ich glaube, wenn ich so in deine Zukunft schauen könnte, wäre der nächste große Schritt das Gleiten. Ja. Das ist nämlich der eigentliche Kern, das ist das, was die Männer von den Jungs auf langen Distanzen unterscheidet. Weil man das einfach – es ist fast unlernbar. Und
da werde ich ein bisschen besser. Und, ähm, und tatsächlich hatte ich diesen Tag, ähm, und das ist ein guter Übergang zu meinem Vorfall, den ich sicher alle hören wollen, ähm, aber, äh, es war, ich war in Marshall. Ich bin einfach in Marshall aufgetaucht, war noch nie auf dem Gelände geflogen. Ähm, aber es war ein großer Tag und, ähm, ihr wisst schon, Gavin Fridland war da. Ähm, äh. Wir hatten, ähm, ihr wisst schon, ich, Henzy war rausgekommen, ich habe Henzy tatsächlich rausgeflogen, Bro-Deal dort draußen, weil ich einfach nur, wisst ihr schon, mit meinem Kumpel abhängen wollte. Und, ähm, wir hatten viele, viele wirklich, äh, Revis war da und, ähm, äh, viele tolle Piloten und, ähm, und ich bin tatsächlich an dem Tag richtig gut gewesen. Ähm, ich hatte einen, ich hatte einen epischen Tag, ich bin bis nach San Jacinto geflogen, was ziemlich weit weg ist. Ich bin so über 50 Meilen hin und zurück geflogen.
Ich bin dann oben gelandet, ja, oben gelandet. Und bin mit dem Shuttle-Fahrzeug runtergefahren. Oh, episch, Alter. Ich habe mich wie ein Gott unter den Menschen gefühlt und dachte mir: „Alter, ich hab das.“ Eine der Sachen, die ich an dem Tag tatsächlich perfektioniert habe, war, dass ich einfach nur die Luft und die Vibes gespürt habe und ich bin in diese komische kleine Sache reingekommen, ich habe diese kleine, zickige Konvergenz gefunden, weißt du, ich habe diese krasse kleine Szene gefunden und ich habe beobachtet, wie Gavin irgendwie eine andere Linie geflogen ist. Und zum Glück hatte ich ihn im Blick. Er ist ein bisschen vor mir oben hinten abgefahren, weißt du, weil wir alle irgendwie – am Ende bin ich mit Revis und ein paar anderen Leuten dort gelandet. Und die haben alle gefragt: „Alter, wer ist der Typ auf dem B-Gleitschirm?“ Weißt du, ich war total begeistert, ich habe gut funktioniert und ich habe Gavin gesehen, wie er diese andere Linie geflogen ist, und das war einfach nicht die richtige Linie.
Und ich dachte mir so, na ja, was würde passieren, wenn ich einfach ein bisschen mehr pushe, ein bisschen tiefer gehe. Und ich bin auf diese Konvergenz Sache gekommen, diese komische kleine Szene. Und ich hatte diese krasse Körperlinie und ich habe einfach immer ein bisschen tiefer gepusht, ein bisschen tiefer. Und das war genau der richtige Move. Und ich hab's gespürt. Und ich bin besser geglitten. Ich war gut. Ich bin besser geglitten.
Was da auch passiert ist: Ich habe sehr früh eine wirklich wichtige Lektion gelernt, als Nick nach Haiti flog. Ich war also noch ein absoluter Anfänger im XC-Fliegen und, ich glaube, beim letzten Flug, den wir dort gemacht haben, sind wir gestartet und haben, wissen Sie, die Leine quasi gekappt, weil wir tief in Haiti hineinfliegen wollten, und er hat diese Linie gewählt, die einfach so viel klarer besser war. Richtig. Ja. Aber meine Linie war sicherer und es gab viel Sonne und ich bin einfach bis zum Boden darauf geblieben und dachte mir: Das ergibt mehr Sinn. Das ergibt mehr Sinn. Und genau so ist Gleiten – das ist genau das, worüber Farmer beim Thermaling wirklich spricht. Also in Wettbewerben kannst du, weißt du, 30 Plätze hinterherhinken und auf einem Gleitflug 30 Gleitschirme vor dir haben, während 30 Leute die Luft ausloten.
Du solltest zwischen ihnen hin- und herpendeln. Absolut. Die meisten Leute würden es einfach aussitzen. Du weißt schon, bumm, du kommst ein bisschen auf sie drauf, hast ein bisschen Schwung und ein bisschen Höhe. In dem Fall hast du eindeutig die bessere Linie. Es ist genau wie bei jemandem in einer besseren Thermik. Absolut. Du musst nicht, du musst das nicht für fünf Minuten machen, um das für 10 Sekunden zu tun. Wow. Der Typ steigt besser als ich. Ich werde in seine Thermik gehen. Ja, absolut. Geh weg. Genau. Und bei den Gleitleistungen ist es dasselbe. Es gibt immer bessere Luft, weißt du, und wenn du alleine bist, okay, das ist Jedi-Style. Aber wenn andere Leute um dich herum sind, darfst du nicht... Gavin hat da einen Fehler gemacht. Ich meine, ich kenne Gavin nicht, aber ein toller Pilot, ein toller Pilot. Ich sage nur, weißt du, in so einem Fall darfst du nicht denken: Oh, na gut, das ist Cedar.
Er weiß nicht, was er tut. Das ist, weißt du, völlig irrelevant. Absolut. Der Typ ist in einem besseren Gleitflug als ich. Ich muss... du bist...
darauf. Du liegst voll drauf. Ja, absolut. Ich liebe das. Ich liebe das Gleiten. Ich schätze, bevor wir zum Vorfall kommen, noch eine Sache für die Leute da draußen, die sich verbessern wollen. Noch eine Sache.
Noch eine Sache
Das war wirklich hilfreich, und es hat mir tatsächlich sehr geholfen – ich habe es geschafft, den klassischen Flug von Waltz nach Bishop zu machen. Ich war total begeistert. Das sind über hundert Kilometer, einer meiner 200-Kilometer-Flüge, auf den ich ziemlich stolz bin. Und was ich gelernt habe, ist, dass die richtige Entscheidung meistens ein Katz-und-Maus-Spiel ist. Man muss immer sicherstellen, dass man keine dumme Entscheidung trifft, aber es ist fast immer besser, in den Bergen ein bisschen tiefer einzutauchen und es einfach noch ein Stück weiter in die Kette zu drücken. Denn da lösen die Dinge aus. Ja, genau. Und dann kannst du anfangen, dich hochzuschieben. Richtig. Es ist also so, ich habe einfach gelernt, dass es anfangs nach einem riskanten Commitment aussieht, aber wenn man dieses Katz-und-Maus-Spiel spielt und sich sagt: Okay, ich habe die LZ, egal ob das ein schlechter Landeplatz ist, ich werde noch ein Stück tiefer gehen und einfach schauen, ob da was ist – und meistens ist da was.
Und dann nimmst du das und jetzt hast du diese LZ und du hast noch ein anderes LZ und jetzt wirst du noch ein Stück tiefer hineinpushen und kannst dich hochschrauben. Ich
Ich denke, was du da gerade entdeckst und was du immer mehr entdecken wirst, ist das: Wenn du besser wirst, ist es dann nicht mehr ein Fragezeichen, ob da drüben ein Aufwind ist? Du weißt einfach, okay, ich kann hier draußen in Zweien und Dreien rumdüsen. Ich kann da rein und einen richtigen Riesen holen, ich weiß ganz genau, dass das Arbeit sein wird, das ist heftig. Es ist in Waltz. Du weißt, ich bin unter mir, es ist heftig Südost für die letzten drei Stunden. Du weißt, das ist der Ort, den ich brauche, und dann bist du nie überrascht. Du wirst da nie reinfliegen und denken, du weißt schon, es wird immer funktionieren.
wenn es funktionieren sollte. Es funktioniert. Die Sierra funktioniert, Mann. In gewisser Weise ist es lustig, weil die Sierra diesen Ruf hat, aber in gewisser Weise sind viele Dinge an der Sierra ziemlich geradlinig, oder? Du gehst zum Grat, du bekommst den Aufstieg. Überall ist dieser Salbeistrauch. Überall gibt es Landeplätze. Nur die Thermik ist nuklear, weißt du, das ist stark. Es ist einfach wirklich stark. Aber in gewisser Weise kann das Fliegen ziemlich, ähm, zeitweise kann es geradlinig sein. Obwohl ich über Boy Scout geflogen bin, das über Mona Lake, und das war, ähm, das war viel weniger geradlinig, technischer. Ja. Da gibt es mehr verschiedene Täler und verschiedene Dinge, die da abgehen in
Tahoe. Wir haben diesen Sierra-Trip 2012 mit diesen Typen gemacht, weißt du, dieser Flug von Mona Lake nach Tahoe war, war, weißt du, wenn man die 395 so komplett verlässt. Ja. Gonzo für
den ganzen Tag, im Grunde bist du dann da drin. Also, ich hab das gemacht. Ich hab das gemacht. Ich bin nicht bis nach Tahoe gekommen, aber ich hab den ganzen Committing-Teil von diesem Flug an dem Tag geschafft und es war der Wahnsinn. Und ich bin auf 17.999 Fuß gekommen. Ja. Also. Alter, ich bin so hoch gekommen, Alter. Ich dachte mir, es war zu gefährlich, die Thermik zu verlassen, also musste ich sie einfach bis ganz nach oben mitnehmen.
Stimmt. Stimmt. Bei
sieben. Es war unglaublich. Du kamst bei 17.999 raus. Es waren 999. Ich dachte mir, ich muss die Thermik verlassen. Ja. Okay. Also, äh, Wahnsinn. Du hattest, du hattest diese, du weißt schon, eine ganze Reihe von 50-Meilen-Flügen. Du bist vom Gipfel des Pico de Orizaba in Mexiko gestartet. Du hast einige Wettkämpfe bestritten. Du hattest, nach allen Maßstäben, ein episches Jahr. Es war der Wahnsinn. Bis vor kurzem. Bis vor kurzem.
Also, ja. Also, lass uns mal zu der Geschichte zurückkehren, die ich dir erzählt habe. Ich bin in Marshall echt gut gewesen. Ich bin da mit meinem B-Gleitschirm mit den großen Fischen rumgehangen. Ich dachte mir, Mann, ich werde da irgendwie gut darin. Ich war nicht unbedingt überheblich, aber, ähm, du weißt schon, ich habe schon immer davon gewusst. Ich habe es gespürt und ich habe schon immer gewusst, dass es da so etwas gibt, das Divine Smackdown.
Das ist das, wie ich es nenne. Und es war, äh, und es kam auf mich zu. Und, äh, am nächsten Tag war es Zeit für Demut. Am nächsten Tag war es windig. Es war ziemlich windig. Und, ähm, und ich, äh, ich hatte tatsächlich ein paar, weißt du, ich wollte den Schirm aufstellen und bin ein paar Mal in Knoten geraten. Also bin ich nicht ganz so schnell vom Hügel weggekommen, wie ich es gerne gehabt hätte. Und, ähm, und, äh, Mitch, Mitch war da, ähm, äh, und Tenzi. Und so hatten wir eine Menge Enzo's in der Luft. Äh, Evan Boucher, so eine Menge richtig guter Typen. Richtig, richtig gute Piloten, so Wettkampfpiloten. Und, ähm, und die alle schießen raus und dann fangen sie alle an, über den Rücken zu gehen, weißt du? Also bin ich ein bisschen hinterher und denke mir, das ist der Move, du gehst drüber, wir gehen über den Rücken, weißt du?
Und also habe ich einfach angefangen, allen zu folgen. Ich habe später erfahren, dass es ziemlich unüblich ist, über die Rückseite zu gehen, und Marshall, anscheinend ist das so, also hatte ich nicht viele Informationen. Es ist ein großer, entschlossener Move. Es war eine wirklich gute Lektion. Es war ziemlich windig. Und ich hatte gerade eine echt gute Zeit, mich so zu etablieren und rauszukommen. Und ich bekam all diese Frisbee-Thermik, die zu sehr wie Frisbees war und mir nicht erlaubt hat, über die Rückseite zu gehen, und ich habe immer weiter nach hinten gedrückt und versucht, etwas zu bekommen. Ich habe mich irgendwie unwohl gefühlt. Ich war ziemlich tief drin und ziemlich entschlossen.
und du könntest nicht mehr zum Start zurück und hängst dann irgendwie in dieser großen Senke auf der Rückseite fest, oder?
Genau. Ja. Also in Marshall ist es so, da ist der Start und dann gibt es da hinten diese Kammlinie, aber die Kammlinie fühlt sich ziemlich tief an, besonders wenn viel Wind ist. Und weil da zwischen dem Start und der Kammlinie diese große Mauer ist und es da unten keine wirklich guten Landeplätze gibt. Es gibt ein paar Stellen, in die du wahrscheinlich hineinfliegen könntest, aber du schaust da unten nicht und denkst dir: „Geil, ich hab einen super Landeplatz.“ Du denkst eher: „Ich bin gerade ziemlich im Arsch.“ Und also fing ich an zu spüren, die erste Lektion ist: Flieg deinen eigenen Flug, weißt du, flieg deinen eigenen Flug. Ja. Das ist die wichtigste Lektion. Du musst deinen eigenen Flug fliegen, besonders wenn du denkst: „Oh, die Jungs lassen mich hinter sich.“ Ja. Wenn du mit ihnen zusammen bist, verstehst du mich? Das ist das eine. Wenn du aber versuchst, dieses gehetzte Spiel zu spielen, um aufzuholen, weißt du schon? Und dann kriegst du nicht die gleichen Höhenunterschiede wie sie.
Du schaffst die Übergänge nicht. Und ganz zu schweigen darauf, dass du auf einem B Gleitschirm bist und die auf Enzo-Schirmen, weißt du? Und offensichtlich werden sie dich dann überfliegen. Klar. Aber flieg deinen eigenen Flug. Also letztendlich, ja, letztendlich auch, wenn es windig ist, hab Respekt davor. Hmm. Weißt du, es war ein windiger Tag. Also gib allem wirklich, wirklich einen weiten Bogen, weißt du, und beobachte ständig den Wind, besonders wenn er von Westen kommt. Ja. Gehe davon aus. Ja. Und besonders wenn du einen großen Übergang in ein völlig neues Tal oder eine neue Gegend machst, nimm dir wirklich, wirklich alle Informationen, die du kannst, um zu wissen, was dort passiert, weil du jetzt – was passiert ist, war – also letztendlich bekam ich einen schönen Steig und ich, ich, und ich bin abgetrennt, weißt du, und in etwa einer ähnlichen, ich denke, einer ähnlichen Höhe wie diese Typen abgetrennt haben, und natürlich, weißt du, die sind auf schnelleren Gleitschirmen und hatten also ein besseres Gleiten, als sie abgetrennt haben, und sie haben es irgendwie bis auf die Ebene geschafft.
Und, also, sie sind über die Kammlinie, über die Stromleitungen. Und Gavin, Gavin, der auf einem Trango XC3 war, hat es geschafft, also nicht ganz bis in die Ebene, aber über diesen Grat, sehr hoch über dem Grat, und er war stabil, weißt du? Und ich habe tatsächlich über Funk gefragt: Hey Mitch, was denkst du, was ich tun sollte? Hey Gavin? Die haben alle irgendwie reingeredt und Gavin meinte: Tja, ich kriege hier an diesem Grat einen schönen Steigflug. Und Mitch meinte: Tja, ich bin auf die andere Seite des Sees gegangen und das hat bei mir funktioniert. Und ich dachte mir, okay, das war dieser entscheidende Moment, weißt du? Eine Entscheidung treffen müssen. Und ich habe mich entschieden: Tja, Gavin muss über den Grat hoch. Ich gehe zu diesem Grat, weißt du? Und dann gehe ich in den Grat, wie ich schon eine Million Mal gesagt habe, wenn man in den Grat geht, wird da alles abtriggern. Der Wind kommt da rein. Ich dachte mir: Tja, ich werde über den Grat segeln können und dann eine Thermik finden, oder?
Das wird wie aus dem Lehrbuch sein. Und als ich hineinflug, dachte ich mir, okay, so etwa 400 Yards zurück sind einige Hochspannungsleitungen. Also, passt da bitte auf. Und ich komme rein und in den Grat, ich denke mir, okay, ich teste das mal aus. Ich fliege dorthin, wo ich vermute, dass die Thermik so aufsteigen wird, und ich denke mir, oh ja, da ist eine kleine Thermik, cool, perfekt. Das wird funktionieren. Ich drehe hinein und denke mir, oh nein, sie ist irgendwie zu, ja, sie ist zu, sie ist nicht stark genug, um gegen den Wind anzukommen und steil genug zu sein, um mich wirklich dorthin zu bringen, wo ich hinwill. Und ich denke mir, oh, da sind diese Leitungen. Also kann ich nicht wirklich nach hinten ausweichen, sonst fliege ich in die Leitungen. Also denke ich mir, okay, das wird nicht funktionieren. Also drehe ich mich einfach wieder in den Wind und denke mir, okay, ich werde einfach den Grat hinuntergleiten und dann woanders nach einer Thermik suchen.
Und dann denke ich mir, wow, genau in diesem Moment, oder? Es war schon stark. Es ist... nichts. Null. Ich bin null Meilen pro Stunde unterwegs. Ich falle geradeaus runter und denke mir, heilige Scheiße, ich werde auf diesem Grat landen, weißt du? Und ich bin an diesem Punkt schon von so einem „Oh wow, es ist windig, halbe Beschleuniger“ zu „Oh, ich fliege irgendwie rückwärts, voller Beschleuniger“ übergegangen. Okay, ich falle geradeaus runter. Ich werde auf diesem Grat landen. Und dann war ich – nein, nein, ich war direkt über dieser Straße. An diesem Punkt dachte ich immer noch: „Oh wow, es ist echt windig.“ Ich bin irgendwie gerade ausgefault. So hat es sich angefühlt. Es ist zu windig. Ich sinke aus. Es gibt keinen Auftrieb. Ich bin irgendwie ein bisschen nach hinten gepresst, aber ich werde einfach... ich hatte eine Straße direkt unter mir und ich falle geradeaus runter. Ich dachte mir, ich werde geradeaus runter auf vollem Beschleuniger landen. Ich werde den Beschleuniger zum richtigen Zeitpunkt loslassen.
Und ich werde es mit den Böen irgendwie abfedern und habe so eine, weißt du, ziemlich wilde, riskante, aber akzeptable, also nicht gefährliche Landung. Und dann, als ich immer tiefer sank, kam die Kompression und jetzt fliege ich rückwärts mit vollem Beschleuniger. Und jetzt denke ich mir so: Mist. Jetzt schaue ich hinter mich. Richtig. Und ich denke mir, okay, jetzt lande ich nicht mehr auf der Straße. Ich werde in den Büschen oder so landen. Und ich denke mir so: Oh, eher nicht, aber bleib einfach ruhig. Du kannst rückwärts in die Büsche landen. Das wird schon okay sein. Es wird eigentlich perfekt sein. Weil diese Büsche sehen weich aus und ich werde mich dann irgendwie in einen Busch fallen lassen und dann wird der Schirm, weißt du, ich werde hoffentlich nicht zu sehr verheddert. Richtig. Und dann komme ich irgendwie zurück in die Gegenwart, die Kompressionszone und in den Rotor.
Und ich nehme diese Monsterklasse. Tja, bumm. Und so bin ich sofort vom Beschleuniger ab. Ich denk mir, Heilige Scheiße. Weißt du, ich denk mir, beruhigen, beruhigen, beruhigen, beruhigen den Schirm. Weißt du, wie hoch warst du an diesem Punkt? Ähm, an diesem Punkt bin ich etwa 150, 200 Fuß über dem Boden. Okay. Alles klar. Ja. Du bist in einer ernsthaften, ich bin in einer echt blöden Situation.
Ja. Ich
verpfuscht. Ja. Weißt du? Und, äh, und jetzt bin ich so, jetzt bin ich zu hundert Prozent so, weil ich diesen ziemlich ordentlichen Klapper und so ein Pendeln schon hatte, kann ich die Zeichen an der Wand lesen. Wenn du noch einen so großen Klapper wie diesen machst, könnte das, könnte das so ein Pendeln in den Boden werden. Und meine Hauptpriorität ist also nicht mehr, die Geschwindigkeit zu halten. Es geht nur noch darum, den Schirm offen zu halten, und es ist super turbulent und der Schirm schwankt überall hin und her. Und zum Glück bin ich zu diesem Zeitpunkt ziemlich gut im aktiven Fliegen geworden und ich tue alles, was ich kann, um den Schirm offen zu halten. Und, und gleichzeitig schaue ich nach hinten. Ich denke mir, verdammt noch mal, die Stromleitungen da vorne. Und, äh, und da konnte ich irgendwie nichts tun. Äh, es gab einen Moment vorhin, wo ich, äh, genau als ich anfing, direkt nach unten zu gehen, hätte merken können, wie verpfuscht ich war und sofort umgedreht sein und über die Stromleitungen rennen, so 15 Meter über die Stromleitungen, im Kamikaze-Stil und über den Grat – das wäre ein besserer Schachzug gewesen als das, was mir passiert ist.
Genau. Also, ich wäre abgerotort, während ich auf die andere Seite des Grats übergegangen wäre.
manchmal ist es ja, aber
das ist eine von diesen Situationen, in denen du einfach keine Zeit hattest und du musstest, ich musste einfach abbiegen. Ja. Ich meine, sicher, wenn ich mich jemals wieder in so einer Situation fände, würde ich, weißt du, was ich meine? Ich habe da so eine kleine, ich hatte diese Erfahrung. Und das ist jetzt der beste Teil, ich bin so wie, ich fange verdammt noch mal Klapper, ich fange Klapper. Ich schaue zurück und ich sehe die verdammten Stromleitungen, weißt du? Und das sind diese riesigen Hochspannungsleitungen, die hier hängen. Oh ja. Voll die großen, massiven Dinger, so drei und drei, ähm, so drei Leitungen, die irgendwie, weißt du, ähm, gegeneinander verlaufen. Oh Mann, das ist eine Horrorstory. Alter. Ja, Alter. Und jetzt bin ich so, verdammt. Und dann denke ich, ich bin einfach wie ein Blatt im Wind durch die Stromleitungen geflogen. Oh mein Gott. Alter, ich bin durch die Stromleitungen geflogen.
Ich schlage gegen eine Stromleitung.
Oh mein Gott.
Und in dem Moment bin ich so, wisst ihr, ich bin einfach im Überlebensmodus, versteht ihr? Und es ist verrückt, weil ich mich erinnere, wie ich dachte, ich wäre ganz okay. Dein Schirm kommt durch. Entweder bleibt er hängen und du hängst an diesen Stromleitungen, wisst ihr, oder er löst sich und du, wisst ihr, du schlägst auf den Boden auf. Und also bin ich einfach instinktiv – Gott segne Henzie dafür, dass er mir den PLF beigebracht hat und gesagt hat: Alter, wenn du jemals, wisst ihr, PLF musst – ich bin instinktiv in den PLF-Modus gegangen, der Schirm reißt durch, wisst ihr, weil ich durch die Leitungen gegangen bin und der Schirm durch die Leitungen geht. Er reißt durch die Leitungen und dann falle ich etwa 13 bis 15 Meter frei. Aber mit dem Schirm, der Schirm bläst sich irgendwie ein bisschen wieder auf. Er bremst mich ab. Ich mache den PLF und schlage in den...
Ich knalle in das, in das, zum Glück direkt in dieses Gebüsch und diese Sandbüsche. Perfekt. Und mir geht's gut. Ich hab keinen Kratzer. Ich hatte beim Klettern schon schlimmere Stürze.
Das war so, als ob du durch Hochspannungsleitungen geflogen wärst, aus dem Himmel gefallen bist und einfach so davongegangen wärst. Alter,
so viel Glück, weißt du, das war einfach nur pures Glück. Und ich weiß das, und weißt du, es war definitiv so, ich hatte das Gefühl, ich würde wie ein Geist herumlaufen, weißt du, als wäre eines meiner neun Leben weg gewesen.
das Ganze. Ja. Ich habe mich selbst abgetastet. So nach dem Motto: Geht's mir gut? Ja, nein, total. Ich hab mich gefragt: Geht's mir gut?
Es ist so lustig. Ich dachte mir so, ich gehe hoch, um ein Video zu drehen, um zu zeigen, wie extrem mir das Ganze passiert ist, weißt du? Und ich bin irgendwie auf diesen Stein gerutscht und habe mir das Knie aufgeschlagen. Und das war buchstäblich schmerzhafter und ich dachte mir, na ja, du solltest vorsichtig sein, weil dein Glück aufgebraucht ist. Also, ja, kein Glück mehr übrig. Ja. Ja. Das Glück im Glas ist leer. Oh Mann. Und ich wusste, dass ich aus dem Gefängnis umsonst rausgekommen bin. Und dass ich leicht hätte sterben können, weißt du, und natürlich dachte ich mir, na ja, warum wurde ich nicht électrocutiert? Richtig. Und wir haben angefangen, das zu untersuchen, und ich glaube, es lag nur daran, dass ich nur die ersten drei Leitungen berührt habe, und ich hätte mich mit diesen anderen drei Leitungen hinten verbinden müssen, und ich glaube nicht, dass ich sie jemals berührt habe. Und deshalb habe ich nie eine Verbindung zwischen den zwei verschiedenen Strömen hergestellt. Richtig. Denn die Leute, da hat dann jemand gesagt, oh ja, dieser Freund, der hat sich die Hand abgeschlagen, als er durch Stromleitungen gegangen ist, und weißt du, Leute sterben, wenn sie durch Stromleitungen gehen.
Das ist eine ernste Angelegenheit. Also hatte ich buchstäblich nur Glück. Und, ähm, also
Du musstest viel darüber nachdenken. Du hast die drei Punkte genannt, wenn du darüber sprichst, aber es gab noch andere Erkenntnisse, wie zum Beispiel, okay, offensichtlich darf man nicht in diese Situation geraten, aber das weiß jeder. Aber, weißt du, ich, weil ich, ich denke, wir alle waren schon in solchen Situationen. Ich bin in einer Situation mit einer Stromleitung genau so gelandet, als ich letztes Jahr in Frankreich für die X-Ops trainiert habe. Es war schrecklich oder im Jahr davor. Und, weißt du, und ich denke oft darüber nach wie: Okay, jetzt bist du da drin. Welche anderen Möglichkeiten gibt es? Was sind deine Züge? Als du in der Kompression warst, warst du dann tief genug, um es einfach abzuschmeißen, oder weißt du, oder gab es irgendetwas, das du hättest tun können? Also, abgesehen von, abgesehen von, weißt du, es klingt so, als wäre das Beste gewesen,
diese Kurve und weg, Kurve und weg, Kurve und weg. Ich hätte sofort Kurve und weg machen müssen. Aber gleichzeitig bin ich geradeaus nach unten gegangen und es schien, als würde ich einfach... weißt du, an diesem Punkt einfach auf der Straße landen. Es war also, es war, es war, ähm, es war ein bisschen, ich meine, ich will keine Ausreden suchen, aber ich denke, es war ein bisschen Pech. Ich glaube, ich bin reingekommen und es war eine akzeptable Windmenge und ich denke, da ist eine große Thermik ausgelöst und es war einfach, es war einfach zu viel Power, weißt du, das hat zusammen so viel Wind erzeugt. Aber ich denke auch, dass, ähm, dass der Wind, weil ich über den Rücken geflogen bin, der Wind war so stark. Und er ist so irgendwie von diesen Bergen runtergerauscht. Da war ein See, es gab einfach so viele Dinge, die das zu keinem guten Ort gemacht haben, um dorthin zu gehen. Es
Es klingt so, als wäre deine erste Lektion – flieg deinen eigenen Flug – die wichtigste gewesen, weil du mit Typen zusammen warst, die auf viel heißeren Schirmen unterwegs sind, und du hast diesen Spielraum nicht genug respektiert. Du weißt schon, du hättest noch einen anderen Grand gebraucht, als die da gelassen haben, du hast wahrscheinlich dagegen gekämpft, du hast gekämpft. Oh, ich bin auf der gleichen Höhe. Sie sind es auch. Nun, das reicht nicht. Nein,
Ich hätte mehr kämpfen müssen. Ich hätte bleiben müssen. Ich hätte höher kommen müssen. Und, ähm, ich, weißt du, es ist, es ist schwer zu sagen, ähm, da sind viele verschiedene Dinge. Der andere große Punkt ist einfach Respekt. Ich meine, den Wind respektieren, wenn es windige Bedingungen gibt, einfach allem einen viel größeren, viel weiteren Bogen machen, im Grunde, weißt du, und, ähm, weißt du, und jeder, der an dem Tag geflogen ist, war so wie: Ja, ein wilder, verrückter Tag. Ähm, weißt du, ich habe mit Mitch gesprochen, er meinte nur: Alter, du hast alles getan, was du konntest, weißt du, es war irgendwie, irgendwie ein bisschen Pech, weißt du? Ja. Ich meine, ehrlich gesagt, Alter, wenn ich auf einem Sea Wing gewesen wäre. Ja. Ich denke, ich hätte den Beschleuniger voll ausgefahren und mich da rausgeholt, weißt du, weil es so eine Compression Ridge Blowback-Situation war, weißt du? Ähm, jetzt werde ich nicht auf einen Sea Wing umsteigen, ähm, weißt du, aber, äh, nein, ich meine, einfach die Realität davon.
Ja. Es war einfach, ja, es war ein bisschen Pech und, ähm, es war wirklich ziemlich traumatisierend, weißt du? Und also, ich packe meinen Schirm ein, meine Schirme zerstört, ähm, weißt du, und ich bin auf dieser Gleitschirmflieger-Tour, richtig? Hensie und ich haben so eine Woche Gleitschirmfliegen vor uns. Also ich bin, weißt du, ich bin geflogen. Ich bin zu diesem Zeitpunkt die Akuma geflogen, was Niviuk's Art von Hot B ist, aber sie ist einfach hinüber. Sie ist zerstört. Ja. Und, ähm, aber ich packe sie ein, ähm, und ich, äh, und ich habe angefangen, wie so runterzuwandern. Ich habe sofort, ich habe sofort entschieden, oh, ich sollte nicht die Straße nehmen. Ich werde wie so diesen Pfad runtergehen und es würde einfach, Alter, es war einfach die Krönung des Elends, Alter. Einfach das schrecklichste Durchkämpfen durchs Gebüsch, Alter, einfach nur Zecken und Kletten und so loser Stein. Und ich bin einfach, einfach nur durchs Gebüsch runter zur Straße.
Und dann bin ich mitgemacht, um zurückzukommen. Und, ähm, weißt du, dann erzähle ich meine Geschichte und verarbeite irgendwie das, was mir passiert war. Weil es war wirklich, weißt du, ich hatte so eine kleine PTBS-Sache am Laufen. Ähm, aber ich wusste, ähm, dass ich sofort einen Gleitschirm brauchte. Man musste wieder auf den Gaul aufsteigen. Ich musste sofort wieder auf den Gaul aufsteigen. Und zum Glück, ähm, Gott segne Gavins Herz. Er hat mir seinen geliehen, seinen alten, zerfledderten Rush 4, und am nächsten Tag sind Henzy und ich hochgegangen und wir sind gestartet, und es war so ein irgendwie umgekehrter, nicht guter Tag in Marshall. Ähm, aber wir, wir hatten einen richtig schönen Flug, ähm, sind so an, wie, warst du
warst du am Anfang nervös, weil du dich irgendwie nicht wohlgefühlt hast, oder warst du... ich war eigentlich ganz okay. Ich
unter den Teppich gekehrt. Gut. Ich denke, manchmal ist es schön, wenn man – außer es ist so traumatisch, dass man nicht damit umgehen kann – man muss wieder auf den Gaul aufsteigen und einfach weiterfliegen. Ich bin so froh, dass ich das getan habe. Und ich, ich, ähm, und ich wusste, na ja, ich dachte mir, ich habe es weggefegt.
unter den Teppich kehren. Gut. Ich denke, manchmal ist es schön, wenn man – es sei denn, es war so, so traumatisch, dass man damit nicht umgehen kann – man muss wieder auf den Gaul reiten und einfach weitermachen... Ich bin
Ich bin so froh, dass ich das getan habe. Ich wusste einfach, dass ich meinen eigenen Flug machen musste, und genau das habe ich getan. Hensie ist einfach immer wieder abgehoben, und ich war geduldig und habe gewartet, bis die Thermik richtig anfing zu arbeiten und ich gute Steigflüge hatte. Dadurch bin ich an einigen Stellen sogar ein Stück vor Hensie gewesen, weil ich meinen eigenen Flug gemacht und mein eigenes Ding durchgezogen habe, meine eigene Intuition genutzt und meinen Gleitschirm so geflogen habe, wie er geflogen werden musste, um sicher zu sein. Und so war ich wieder im Spiel. Am nächsten Abend sind wir hochgefahren und sind von Flynn's gestartet und hatten einen epischen Flug. Ich bin geflogen, Hensie hat diese andere Linie probiert, die Mono-Linie, und ist am Ende einfach in Benton gelandet, während ich mich an den Bergen orientiert habe. Sobald Hensie weg war, wurde es einfach immer besser.
Und ich wurde dann irgendwie bis auf 17.000 Fuß über, äh, wie heißt das noch? Äh, den Gipfel da, äh, am Ende, äh, Boundary Peak, Boundary Peak, und dann bin ich nach Nevada abgehüpft. So für diesen... Ja. Ich hatte diesen epischen 10 Meilen Gleitflug, diesen einen kleinen Aufstieg und, äh, und dann hat Hensie in der Zeit, in der ich mich irgendwie durchgekämpft habe, und in der Zeit, in der ich diesen Flug beendet hatte, geschafft, zurück zum Auto zu kommen. Glücklicherweise haben ihm ein paar andere Piloten eine Mitfahrgelegenheit gegeben und, äh, und dann war er genau dort, wo ich gelandet bin, und hatte ein Bier für mich bereitstehen. Ich habe buchstäblich geflared, mir ein Bier geschnappt und war so: Ich hab dich lieb, Hensie. Es war genial. Und ich dachte mir: Alles klar, wieder im Spiel, bin zurück nach Boulder und hatte ein paar schöne Flüge. Und, äh, und ich hatte gestern ein paar richtig gute, ich bin gerade erst den Berg Yam Nesca hier hochgeklettert und dann, äh, und ich habe meinen kleinen Mini-Schirm mitgebracht und bin von der Basis gestartet und bin etwa 1500 Fuß bis zum Auto abgetaucht, was eine echt coole Zusammenführung meiner Kletter- und meiner, äh, und meiner Flugfertigkeiten ist.
Also ja, ich bin wieder im Geschäft, aber ich bin vorsichtig und mir bewusst, dass die Dinge sehr schnell schiefgehen können und dass ich noch viel lernen muss. Besonders wenn man in neue Täler, in neue Luftsysteme geht, muss man wirklich, wirklich, wirklich alle Informationen aufnehmen und super aufmerksam sein. Ich habe einfach nicht realisiert, wie windig es war. Ja, das war mein Fehler, als ich mich entschieden habe, über den Rücken zu fliegen.
Ja. Das war
man hat den Wind einfach nicht respektiert und wie stark er war. Aber ja, ich habe auch gelernt, dass ich unzerstörbar bin. Das ist eine tolle Erkenntnis. Eine tolle Art, gehört zu werden. Ja, nein, ich bin unzerstörbar. Einfach weitermachen. Ich mache dumme Sachen. Aber es geht ja irgendwie gut für dich. Jetzt. Okay.
Nun, wir müssen uns noch ein paar Filme ansehen. Also, das ist ein perfekter Abschluss. Erzähl mir bitte ganz kurz, was deine Pläne für das nächste Jahr sind, und dann werden wir uns in einem Jahr wieder treffen und die dritte Staffel von Cedar Wright Progression machen.
Ja. Die Cedar am Progression. Ja. Also an alle da draußen, die es versuchen und besser werden wollen, ich hoffe, dass ein paar Dinge, die ich gelernt habe, euch helfen werden. Und, ähm, wisst ihr, wohin geht die Reise? Nun, das große Ziel, ähm, mein Ziel war es, äh, wisst ihr, dieses Jahr hundert Meilen zu fliegen. Das hat nicht geklappt. Ähm, ich hatte einige wirklich gute Gelegenheiten dazu. Ähm, als ich mit Nick Greece in Salt Lake City unterwegs war, ähm, sind wir über Horse Heaven und Low Angle Butte geflogen, das sind zwei große Distanzgebiete, in denen der verdammte Belcourt gerade seinen längsten Flug hatte. So rad. Er hätte mich bei dem fast erwischt. Ich weiß, Alter. Er kam mit dem UK Short, was so genial ist, Alter. Was für ein toller Sport, und er ist jetzt in seinen Fünfzigern.
Wisst ihr was? Wisst ihr, was das Coolste daran ist? Also, ein paar Tage danach kam er für Nates Event vorbei und ich meinte: Hey Mann, ich habe deinen Flug, oder Bill, ich habe euren Flug Minute für Minute mitverfolgt. Und ich meinte, du hast mich total abgezogen. Und ich sagte: Tut mir leid, du hast es wirklich verdient. Das war ein epischer Flug. Bist du enttäuscht? Er war nur 5 Kilometer kurz drunter. Es war fast, und er sagt dann: Gavin, es wäre fast schon kriminell gewesen, deinen Rekord bei diesem Flug zu brechen. Und ich meinte: Was, wovon redest du? Er sagt dann: Oh, ich wäre so enttäuscht gewesen. Ich bin so froh, dass ich ihn nicht gekriegt habe. Und ich meinte: Was meinst du damit? Er sagt dann: Alter, ich bin da direkt über einer Autobahn geflogen an einem perfekten Tag mit diesen Popcorn-Wolken. Da gibt es kein Gelände. Ich bin nicht über fünf Gebirgszüge geflogen. Nein, das wäre nicht legitim. Das wäre nicht legitim. Ich meine, was für ein cooler Typ,
Er ist so eine Art Allzeit-..., Bill, ja, er ist definitiv einer meiner, einer meiner Helden in diesem Sport und ich habe das, ich habe das geliebt zu sehen, weißt du, es ist aufregend für mich, oder? Ich bin jetzt 40. Und dass ich, obwohl ich erst relativ spät in den Sport eingestiegen bin, ziemlich erstaunliche Dinge machen kann und mich im Sport weiterentwickeln kann, weil es nicht nur ein reiner Genetik- oder körperlicher Sport ist, sondern ein Sport der Erfahrung und des Intellekts. Und ich bin wirklich aufgeregt für die Zukunft. Natürlich würde ich gerne hundert Meilen fliegen. Ich würde gerne hundert Meilen über flaches Land fliegen, also hundert Meilen über Gebirgszüge. Ich würde gerne meine Region weiter erkunden. Ich würde gerne neue Lines in meiner Region fliegen.
Nicht viele Leute sind zum Kamm geflogen. Ich glaube, eigentlich nur ein paar, die aus Boulder kommen und Richtung Rocky Mountains aufbrechen.
mein letzter Gast, Kelly Freena, hat etwas wirklich Gutes gesagt. Ich habe über die Distanzen nachgedacht, weißt du, dass das Jagen von Distanzen einen irgendwie fertigmachen kann, weil man es nicht geschafft hat. Verdammt noch mal. Weißt du? Anstatt nur so zu denken: „Heilige Scheiße, ich hatte gerade einen tollen Flug“, hat er darüber gesprochen, dass eine der Dinge, die du wirklich gut machst, darin besteht, dass du alle Schritte perfekt beherrschst. Du erledigst das Groundhandling, du bekommst die verschiedenen Schirme, du trainierst. Ja. Die Distanzen kommen dann von selbst. Verstehst du, was ich meine? Anstatt dass es einfach nur darum geht, am richtigen Tag bei dem richtigen Wetter da zu sein. Es geht vielmehr darum – ich mag diesen Ansatz, dass man einfach das Fundament legt und immer weiter identifiziert...
dich selbst, du identifizierst
deine Schwächen im Spiel zu finden und diese zu beheben, dann folgen die Distanzen von ganz allein. Absolut.
Ja. Und ich denke, für mich war es wahrscheinlich mehr als alles andere, was mir wirklich geholfen hat, diese kleinen Flüge an den richtig schweren Tagen. Genau. Ja. Und für mich ist das genauso belohnend wie die längeren Flüge an den klassischeren, lehrbuchmäßigen Tagen. Weißt du, ich mochte diese Tage wirklich sehr, und die sind ein bisschen riskanter, ein bisschen mehr ein Nervenkitzel, weil du nie so hoch über dem Boden bist, und du machst viel mehr Übergänge. Ja. Und du musst viel mehr Thermik abgreifen, um es zum Laufen zu bringen. Aber ich liebe diese technischen Low-Days und Mann, ich liebe Gleitschirmfliegen einfach nur. Ich liebe es so sehr. Ich bin total verrückt nach dem Fliegen. Es ist wie das Erste, weißt du, ich liebe es genauso sehr wie das Klettern, und das ist so cool. Ich habe die letzten 20 Jahre danach gejagt und ich werde wahrscheinlich die nächsten 20 Jahre dem Gleitschirmfliegen nachjagen und, weißt du, hoffentlich kann ich sicher bleiben, aber auch einige unglaubliche Abenteuer erleben.
Alter. Endlich. Ich will einfach, Alter, ich will irgendwann über den Broad Peak fliegen. Antoine Girard, Alter. Ich weiß. Ein Shout-out dafür. Alter, das ist buchstäblich das krasseste, wovon ich je gehört habe. Ich weiß. Ja. Es ist wahnsinnig. So cool.
Ich, ich liebe einfach, ich liebe die Richtung, in die wir gehen, weißt du? Es ist einfach unglaublich, dass sie uns jetzt Schirme bauen, mit denen wir noch absurder sein können, die ganze Zeit. Absolut. Und es ist einfach so cool mitzuerleben, weißt du, es sind nicht mehr nur ein halbes Dutzend Typen. Es ist eine Welt voller Piloten überall, die einfach coole Sachen machen. Die Karten auf neue Weise anschauen und weißt du, Ben Jordan, der ganz alleine durch BC und Alberta geflogen ist. Das waren 37 Tage. Das ist echt der Wahnsinn. Weißt du, da passieren gerade einfach richtig coole Sachen und ja, ich freue mich, dich dabei zu haben. Das ist cool.
Alter, ich kann es kaum erwarten, Teil der Geschichte zu werden. Ich weiß, dass es Zeit brauchen wird, aber hoffentlich möchte ich irgendwann mal eine Thermik am Triangle Tower einfangen, so wie es Antoine Girard getan hat, weißt du, auf jeden Fall noch zu meinen Lebzeiten. Ja. Wenn ich das zumindest mal versuchen kann, nehme ich das. Ich will unbedingt in Pakistan fliegen. Ich will in der Sierra Bull Bib machen. Ich will, weißt du, mehr von diesem Zeug machen, so mehr Mini-Schirm-Bergabflüge, wo man hochsteigt und dann abfliegt, weißt du, so wie ich es am Pico de Orizaba gemacht habe, ja, ja. Also schaut euch die Fledgling an. Ja. Die wird auf verschiedenen Filmfestivals laufen. Ich bin echt stolz darauf. Ja. Viele Leute sind auf mich zugekommen und haben gefragt: Hey, wie kann ich mit dem Gleitschirmfliegen anfangen?
Und ja. Es ist echt super
inspirierend. Es macht super viel Spaß. Ich finde es toll zu sehen, weißt du, es ist toll zu sehen, dass nicht nur die Experten einen Film machen. Es ist toll zu sehen, wie ihr euch durch so viel von dem Zeug durchkämpft, worüber wir gerade gesprochen haben. Absolut. Und ihr...
ihr habt das wirklich, wirklich gut gemacht. Die Entwicklung. Ich bin stolz darauf. Und die Leute lieben es total. Es läuft hier am Samstagabend im BAM und ja, es wird, es wird herumlaufen. Es wird auf Tournee gehen. Es gibt eine kürzere Version, die man kostenlos schauen kann, dank North Face. Aber es gibt eine, die etwa 13 Minuten dauert, aber es gibt auch eine volle 26-Minuten-Version, die man momentan nur auf Filmfestivals sehen kann, aber bald werdet ihr sie auf Vimeo finden und ja, und dann werden wir sehen, was der nächste, was der nächste Film wird. Vielleicht werde ich es mit Gavin sein. Es wird sein. Ich würde irgendwann gerne etwas mit dir machen. Das gefällt mir.
Das gefällt mir. Machen wir das. Ja. Ja.
Ja. Da hast du es.
College-Entlastung. Ja, auf jeden Fall. Definitiv.
Ja. Und für das Publikum: Geht euch "Go See Fledglings" ansehen, das ist klasse. Wenn ihr es noch nicht gesehen habt, ist es gerade auf Tour in fünf Städten und wird auch in Banff spielen, bin ich mir sicher. Also ja. Sagt es ihnen. Richtig. Cool. Vielen Dank. Und wir werden das in einem Jahr wieder aufgreifen.
Ja. Wir sehen uns da draußen. Wir sehen uns irgendwo in der Thermik. Genial. Prost. Also,
Ich hoffe, ihr konntet etwas daraus mitnehmen. Es ist immer toll, sich mit Cedar Wright zusammenzusetzen, einem weltberühmten Kletterer und Filmemacher, der zum Gleitschirmfliegen-Junkie geworden ist. Es war echt cool zu sehen, wo er in diesem letzten Jahr steht, und ich hoffe, ihr konntet ein paar gute Lehren aus seinem Fortschritt ziehen. Wie immer bitten wir nur um einen Euro pro Folge. Wenn ihr aus dieser oder einer der vorherigen Folgen etwas mitgenommen habt, findet ihr den Spendenbutton auf cloudbasemayhem.com direkt auf der Podcast-Seite oder bei den einzelnen Podcasts. Wenn ihr die Show gerade erst entdeckt habt, empfehle ich euch dringend, zurückzugehen und euch eine der vorherigen Folgen anzusehen. Da steckt so viel wertvolles Wissen von Leuten wie Jackie Sanderson, Mad Center Guard, Will Gadd und vielen, vielen anderen drin. Ich habe gerade ziemlich viele davon auf Lager, deshalb bekomme ich Hilfe beim Schneiden. Diese Folgen brauchen lange zum Editieren.
Also geht eure kleine Spende sehr weit, das verspreche ich euch. Vielen Dank. Wenn ihr nicht spenden könnt, gebt uns einfach eine Bewertung auf Google Play, Stitcher oder iTunes – egal, wo ihr eure Podcasts hört – und ja, wir sehen uns in der nächsten Folge. Danke fürs Zuhören. Tschüss.