Willkommen zu Episode 17 von Cloudbase Mayhem. Ich bin euer Host Gavin McClurg. Meine Aufgabe ist es, Wissen und Exzellenz von den besten Piloten der Welt zu destillieren und es an euch weiterzugeben, damit ihr sicherere und bessere Piloten werdet. Bevor wir zur heutigen Show mit dem legendären Will Gadd kommen, wollte ich euch alle daran erinnern, dass ich immer noch Fragen für eine kommende In Between-Episode entgegennehme. Seit dem Start des Mayhem-Podcasts erhalte ich immer mehr Fragen über Facebook, E-Mail und ähnliches. Und ich dachte, es wäre lustig, daraus einen eigenen Podcast zu machen. Wenn ihr also neugierig auf etwas seid, das ihr denkt, dass ich beantworten kann – egal ob es um Sponsoring, X-Alps, Filmemachen, cross country oder irgendetwas Technisches oder Mentales beim Fliegen geht – dann fragt einfach nach. Schreibt mir über Twitter, Facebook oder Instagram oder auf der Website cloudbasemayhem.com und wir werden es in der Show einplanen.
Vielen Dank wie immer für eure großzügigen Spenden und dafür, dass ihr zuhört. Unsere letzte Folge mit Cody Mittanck war aufregend. Sie war ein riesiger Erfolg. Gott, bei dieser hier sind unsere Zahlen massiv gestiegen. Es schien, als hätten die Leute sie wirklich genossen. Das werde ich für die Zukunft im Hinterkopf behalten. Wenn ihr die oder eine der vorherigen Folgen noch nicht gehört habt, flehe ich euch aufrichtig an, zurückzugehen und sie euch anzuhören. Da gibt es großartige Informationen von Leuten wie Josh Cohn und Mads Syndergaard, Tom Dourladeau, Paul Guschlbauer und vielen anderen. Also schaut euch die an. Ich wollte mich auch für eure tollen Bewertungen auf Stitcher und iTunes bedanken. Das hilft uns wirklich sehr, das Ganze zu verbreiten. Also vielen Dank für eure Zeit. Ich weiß das wirklich zu schätzen. Okay. Kurz bevor wir zum Gespräch kommen, nur eine kurze Entschuldigung für die Tonqualität in dieser Folge. Um, ein paar Minuten in das Gespräch hinein, aus irgendeinem Grund, habe ich dieses brandneue, tolle Audio-Equipment.
Es hat eigentlich sehr gut funktioniert, aber aus irgendeinem Grund ist bei dem Gespräch mit Will Gadd etwas schiefgelaufen. Ich musste also auf das Backup zurückgreifen, also die App, die ich benutze. Das ist das, was alle für Skype-Gespräche verwenden. Sie ist ziemlich gut, aber sie ist eben nicht so gut wie ein richtig ordentliches Mikrofon. Daher gibt es hier so eine Art Hintergrundbrummen. Und die App macht auch ein paar lustige Schnitte, bei denen sie Teile des Gesprächs einfach abschneidet. Ich habe mein Bestes getan, um es wieder zusammenzufügen. Hoffentlich fällt es euch gar nicht auf. Aber ich möchte mich trotzdem entschuldigen, ich versuche, das Ganze besser zu machen. Mir ist klar, dass ich guten Sound liefern muss, damit ihr zuhören könnt. Aber es ist, wie es ist. Hoffentlich merkt ihr es nicht, aber ich entschuldige mich nochmals. Und nun zu Will Gadd – mein Gott, wo fange ich an? Will war natürlich mein Partner für die Rockies-Traverse Ende...
2014, ich hatte ihn erst am Tag vor der Expedition kennengelernt, und die nächsten 30 Tage, die ich mit ihnen verbrachte, haben mein Leben, meine Sicht auf die Welt, die Art, wie ich einen Gleitschirm fliege, und meine Einstellung zu Risiko und Sicherheit wirklich verändert. Und ihr werdet das alles hier in einer 60-minütigen Version zusammengefasst bekommen. Ich verspreche euch, das ist einfach eine wahnsinnig gute Episode. Er ist jetzt 48 Jahre alt. Er war ein Red Bull Original Gangster. Er ist immer noch einer der besten, wenn nicht der beste Mixed-Kletterer der Welt, ein Weltklasse-Kayaker und natürlich ein Weltklasse-Gleitschirmflieger. Er hielt über 10 Jahre lang den Weltrekord in der Distanz. Wir schauen uns an, wie er an diese Welt- und Staatsrekorde herangegangen ist, was er daraus gelernt hat und wo er in den Alpen Fehler gemacht hat.
Er ist Blogger, Journalist, öffentlicher Redner und Vater von zwei wunderschönen Kindern. Dieser Typ weiß einfach, wie man die Dinge anpackt, in dieser Episode. Wir blicken also tief in Wills Kopf, was er über Sicherheit, Risiko, das „Sending“ und Technik denkt. Wir hören, wie man nützliche Werkzeuge schafft, um Dinge zu analysieren, was zu berechtigtem Vertrauen statt zu leichtfertigem Optimismus führt, und wie man Ängste abbaut. Was so besonders am Gleitschirmfliegen ist, das Erkennen der dunklen Seite gefährlicher Sportarten und warum unser Wunsch, die Dinge so zu sehen, wie wir sie gerne hätten, statt wie sie sind, zu Unfällen führt. Und wir haben hier mit Abstand die beste Antwort bisher auf die Frage nach den Himmelstoren. Und ich habe das in der Vergangenheit an viele Typen geschickt. Ich denke, das wird euch richtig gefallen. Also ohne Umschweife, genießt bitte mein Gespräch mit Will Gadd.
Will Gadd, es ist klasse, dich hier in der Show zu haben. Ich glaube, wir arbeiten schon fast ein Jahr daran. Schön, endlich mit dir zusammenzusitzen, auch wenn wir nicht physisch beieinander sind. Du bist in Canmore, nehme ich an? Stimmt das?
Ja. Wo genau in Sun Valley bist du oder wo bist du gerade? Ja.
Ich bin in Sun Valley. Bin erst vor ein paar Tagen nach Hause gekommen.
Schön. Sieht so aus, als hättest du wie immer ein paar gute Abenteuer erlebt.
Ja, es war ein, es war ein lustiger Winter, Mann. Wir haben ein Rekordjahr im Schnee und ich war gerade in der Wüste und habe mit Cody ein bisschen acro über die Erde trainiert, was ziemlich interessant war. Ich habe zum ersten Mal überhaupt ein paar Mal die Wäsche draußen aufgehängt.
Ach, Kampfnarben, Mann.
Das ist klasse. Ja, nein, es war gut. Ich habe nach den X-Alps entschieden, dass ich mich ein bisschen ernster mit meinen acro-Skills auseinandersetzen muss.
Ja. Also, du bist im Grunde
acro über die gesamten Alpen geflogen. Ja.
War das das Video von Cody, wo er einen Double gemacht hat? Oder war das jemand anderes?
Nein, das war jemand anderes. Ja, nein, das war nur etwas, das ich online gefunden habe. War das nicht hysterisch?
Ja, ich schätze, es ist hysterisch, weil am Ende alles gut ausgegangen ist, aber ja, das war kein guter Tag. Nein,
Genau. Ich glaube, der Titel war Maldia. Ja, nein, das war kein guter Tag. Ähm, hey, für unsere Hörer, die deine Geschichte nicht kennen, würde ich dich gerne bitten, uns kurz zu erzählen, wie du zu diesem verrückten Sport gekommen bist, für den wir so brennen. Und erzähl mir ein bisschen darüber, wie dich das dorthin geführt hat, wo du heute stehst.
Ja, das ist schon eine Weile her, aber ich habe damals als Reporter in Colorado gearbeitet und über verschiedene Sportveranstaltungen und so weiter geschrieben. Und ich bin hochgefahren, um die US-Meisterschaften in Aspen, Colorado, zu berichten. Ich glaube, das war so um 1991, 1992, irgendwo dazwischen. Und ich bin hochgefahren und war einfach überwältigt. Ich dachte mir, das ist eine echt coole Bergsportart. Und ich hatte schon alle anderen Bergsportarten gemacht, wissen Sie, Skifahren, Skitouren, Kajakfahren. Und viele meiner Freunde waren zum Gleitschirmfliegen übergegangen, was einer der Gründe war, warum ich hochgefahren bin. Dave Bridges und all diese wirklich guten Piloten aus dieser Ära. Und ich habe das Event beobachtet und dachte mir, das ist wirklich toll. Das muss ich mal ausprobieren. Also habe ich einen Tandemflug mit John Yates gemacht und mich selbst und ihn ordentlich erschreckt. Und seitdem ging es entweder bergab oder bergauf, je nachdem, wie man es betrachtet.
Und seit '91, das ist ja eine ziemlich lange Karriere. Hattest du jemals einen Unfall?
Ich hatte schon ein paar ziemlich harte Landungen und viele Situationen. Ich hatte Situationen, die definitiv in einem schweren Unfall hätten enden können, aber nichts zu Traumatisches. Ich habe mir mal den Daumen gezerrt, aber ich hatte auch Situationen, die einfach lächerlich waren, und nur durch relativ gutes Glück und vielleicht meine Gymnastik-Ausbildung bin ich unbeschadet davongekommen.
Du, du hast da ein Prinzip, auf das ich gleich noch näher eingehen möchte. Als wir am ersten Tag zum ersten Start hochgelaufen sind, zur Rocky's Traverse, hast du mich ziemlich schnell durchschaut. Ja, als pathologischen Optimisten, und du sagtest, du bist die Art von Typ, der nach dem Stein Aussucht, der das Glas zum Splittern bringt. Übrigens habe ich diesen Witz bei jedem BAMF-Stopp benutzt. Danke dafür. Aber, kannst du mir das ein bisschen genauer erklären? Denn wenn du sagst, du hattest ein paar kleinere Zwischenfälle und hattest Glück, aber du hast auch – und für die Hörer, falls ihr Will und seine Texte nicht kennt, würde ich euch dringend empfehlen, seine Website Will Gadd.com zu besuchen. Ich verfolge deine Texte seit Jahren. Jahren und Jahren und Jahren. Du hast großartige Dinge über all das zu sagen, mehr als wir hier im Podcast sagen können, aber kannst du diesen Unterschied ein bisschen ausführen – diesen Unterschied zwischen dem Aussuchen, was schiefgehen kann, und der Hoffnung, dass alles gutgehen wird.
Und wie hat dich das ermöglicht, äh, das zu verfolgen, was du tust – das Eisklettern, du weißt schon, relativ gefährliche Sportarten – über lange Zeit und mit vergleichsweise wenig Verletzungen.
Ja. Also, jeder, der diese Bergsportarten betreibt, ist von vornherein irgendwie ein Optimist. „Ich werde von diesem Berg fliegen und am Ende wird alles gut gehen“ – man ist also in einer ziemlich optimistischen Lage, um überhaupt anzufangen. Oder ich mache viel Eisklettern: „Ich werde diesen gefrorenen Wasserfall besteigen und alles wird super sein.“ Man startet aus einer ziemlich hohen Position heraus, und egal wie man es betrachtet, ist es ein Akt des Optimismus, so etwas einfach zu tun. Und ich denke, in unserer Gesellschaft liegt derzeit ein starker Fokus auf der positiven Kraft des positiven Denkens. Und ich finde, das ist Bullshit. Das bringt dich nur um. Was mich also ziemlich interessiert, ist, ein Optimist zu sein, indem man diese Sportarten ausübt und jeden Tag aufsteht und sich mit dem Leben anlegt. Man ist ein Optimist, und das ist meiner Meinung nach ein nützliches Werkzeug, um in diesen Sportarten oder bei allem Gefährlichen im Leben zu überleben, das man tun will – egal ob es ein neues Unternehmen ist oder was auch immer.
man versucht herauszufinden, was schiefgehen kann und warum, und nutzt die eigene Fantasie, um das in Häppchen zu zerlegen. Ja. Und dann löst man diese Häppchen. Und wenn man dann rausgeht und etwas im Leben unternimmt, hat man eine berechtigte Zuversicht, nicht nur diese Art von YouTube-mäßigem Glauben, dass man es schaffen könnte. Weißt du, auf YouTube gibt es viele Videos von Leuten, die wirklich dachten, sie könnten das da machen. Du willst nicht dieser Typ sein. Du willst der Typ sein, der sagt: Okay, ich werde etwas tun, das da draußen cool und gefährlich ist, aber ich werde jedes kleine Häppchen zerlegen und das beste Werkzeug nutzen, das mir zur Verfügung steht, nämlich meine Fantasie. Um in manchmal grausamen Details alles herauszufinden, was schiefgehen könnte und warum, und das durchzuarbeiten.
Und das ermöglicht es mir, meine größten Ängste loszuwerden. Und wenn ich dann auf dem Startplatz stehe und es ein bisschen ungemütlich ist und es echt wird – ich mache das immer noch nach 20 Jahren Fliegen auf die gleiche Weise. Ich zerlege es in Einzelteile. Okay, was sind hier die Probleme? Kann ich damit umgehen oder nicht? Und wenn ich dann immer noch Angst habe, packe ich zusammen und gehe nach Hause. Ich renne oft weg, aber ich bin ein Fan von positivem und negativem Denken. Das hat mir über lange Zeit wirklich gut gedient. Ich
Das gefällt mir sehr. Du hattest 2003 einen Vorfall bei den X-Alps. Ich habe mich gefragt, ob du das erzählen könntest, weil ich glaube, das war einer dieser Momente, in denen du deinen Sicherheitsspielraum eliminieren oder stark einschränken musstest und du das Rennen deswegen am Ende wirklich nicht mehr mochtest. Kannst du diesen Flug durchgehen? Ich meine, den Tag von Chamonix.
Uh, ja, hatte ich. Ich meine, ich hatte einige Vorfälle in den X-Alps. Ich denke, jeder, der dieses Rennen fliegt, wird Vorfälle haben. Wenn man versucht, in den X-Alps zu fliegen, wird man Vorfälle haben. Egal wer du bist, praktisch jeder hat Abenteuer bei diesem Rennen. Aber ja, bei diesem Rennen bin ich gestartet, ähm, weißt du, ich war im Lee des Mont Blanc und das war okay, aber ich wurde ein paar Mal völlig zerzaust, als ich aus dem Lee herausstieg, was irgendwie okay war, weil ich hoch genug war. Aber das machte einen interessanten Vormittag. Ja. Ja. Am Nachmittag wurde ich, äh, ich wurde einfach total von dem Wind weggeblasen, der über den Mont Blanc kam und ins Aostatal hinunterzog, und dieses Tal, da will man einfach nicht sein. Es ist voller Hochspannungsleitungen und, weißt du, Stromleitungen und Staudämme und Städte, und da herrscht einfach nur Chaos.
Und ich bin mit etwa 40 oder 50 km unterwegs und dachte mir, das ist super, so ein bisschen Gratsoaren. Und dann habe ich unter mir, so hundert Meter tiefer, gesehen, dass alle Bäume einfach umgeknickt waren. Und zu der Zeit dachte ich mir: In meiner Karriere hatte ich nicht so viel Erfahrung mit wirklich starken Talwinden. Weil wir die in den Rockies nicht in demselben Ausmaß haben wie an den meisten anderen Orten, an denen ich fliege. Und ich dachte mir, ja, es wird einen Talwind geben, aber weißt du, 20, 30 km, egal. Am Ende wird alles okay sein. Und dann bin ich in diesen Wind hineingekommen und habe angefangen, mit einer ziemlich unglaublichen Geschwindigkeit den Tal aufwärts rückwärts zu fliegen und Stromleitungen auszuweichen. Und schließlich habe ich es geschafft, neben dieser Kläranlage abzustürzen. Und ehrlich gesagt, wäre es für mich okay gewesen, in den Klärteich zu stürzen, das wäre an dem Punkt die bessere Option gewesen. Das wäre super gewesen. Ja.
Klar. Klar. Ich bleibe dabei, bei deinem Flug, ich glaube, du hast versucht, in einen Teich hier drin zu stürzen. Ich
habe ich. Aber ich habe es nicht, ich habe es nicht geschafft.
Das habe ich nicht. Aber ich habe es in das hineingesteckt, ich glaube, es waren ein paar Minuten, es war einfach nur schrecklich, rückwärts einen Talhang hochzugehen mit Stromleitungen überall. Ich hatte nicht das Gefühl, dass ich es an dem Tag so hart beansprucht hatte, und es war völlig außer Kontrolle und wissen Sie, ich hätte leicht getötet werden können, und ich bin auf das Gras gelandet. Und bin irgendwie den Hang hinuntergerollt und ich glaube, der Typ, der die Kläranlage leitete, hat das alles mitbekommen und wissen Sie, er war kein Pilot, aber es war offensichtlich eine ziemlich traumatische Situation mit dem Schirm, der links und rechts herum Klapper machte, und ihn wieder zu kontrollieren und dann zu landen und wissen Sie, einfach das Timing der Böen und Klappers, es war einfach Glück. Und ich, und ich, ein kleines bisschen, wissen Sie, offensichtlich auch etwas Geschick, ich habe den Schirm nicht abgerissen oder verloren, aber ja, Absturz da. Der Typ hat mir einen Bart geschenkt. Ich saß auf dem Gras und wurde mir klar, dass ich nicht nur noch einiges über das Fliegen, das Fliegen in den Alpen lernen musste, sondern dass mich das Wettkampfrennen in diesem Stil auch dazu führte, schlechte Entscheidungen zu treffen.
Also musste ich das anpassen.
Und du, du hast lange Zeit Fly-Comps geflogen, hast die Meisterschaften gewonnen, hast PWCs geflogen, und ich möchte auch über deine Ära der Rekorde sprechen. Du bist rausgegangen, um eine Menge von Landesrekorden zu brechen. Viele davon halten immer noch deinen Texas-Rekord, der bis letztes Jahr der Distanzrekord in Nordamerika war. Ja.
Als du
saßen in einem Sitz, wisst ihr, ich weiß nicht, auf was für einem Schirm ihr damals wart, einer Firebird oder so, nehme ich an, immer
gezeichnet, Robbie Whittall entworfen, was
Was hat dich dazu geführt und wie passt das zu deinem Ansatz beim Thema Risiko? Du hast gesagt, wenn du heute in den Bergen an Dinge herangehst, ist es eine Kombination aus Fähigkeiten, dem Verständnis der Umgebung und der Fähigkeit zu... Ja. Und dem Wissen, wann man sich zurückziehen muss. Was hat dich auf diesen Weg der Rekorde und dieses Momentum gebracht? Was war der Zweck? Warum hast du das gemacht? Und was hast du daraus gelernt?
Nun, ich denke, für mich im Leben ist es so gut wie möglich, interessante Dinge zu tun. Wenn ich für etwas begeistert und interessiert bin, dann ist das der Bereich, in dem ich mich am besten konzentrieren und am besten funktionieren kann. Es ist so wie: Okay, lass uns hier etwas richtig Cooles machen. Und ich liebe es, das zu tun. Egal, ob es Gleitschirmfliegen, Eisklettern oder was auch immer ist, an dem ich gerade beteiligt bin – ein Gefühl für einen Fluss oder einfach nur: Das wird interessant sein. Und ich bin ein glücklicherer Mensch, wenn ich mich in dieser Umgebung befinde. Bei den Rekorden und dem Gleitschirmfliegen war es also: Wie weit können wir fliegen? Und das war wirklich interessant. Darum ging es alles. Der Rekord an sich war mir nicht so wichtig, aber es war so wie: Lass uns richtig, richtig weit fliegen. Und das war großartig. Es ging darum, das herauszufinden. Und ich habe das direkt zu Beginn meiner Karriere angefangen, ich meine, in den frühen bis mittleren Neunzigern, es war immer: Können wir über die nächste Gebirgskette fliegen?
Und ja, unsere Ausrüstung war nach heutigen Maßstäben ziemlich primitiv, aber es ist das Gleiche. Es ist so wie: Geh hoch, geh in den Gleitflug. Wie weit kommst du? Und viele der Dinge, die ich gemacht habe, bei denen die Leute so sagen: Oh, du warst der Erste, der das gemacht hat. Oder der Erste, der das gemacht hat. Ich habe nicht wirklich darüber nachgedacht, der Erste zu sein. Ich dachte mir einfach: Lass uns irgendwo Cooles fliegen. Das wird großartig. Und dann hast du nicht das Negative gemacht und alles analysiert und versucht und versucht und versucht, positiv zu sein und zu lernen und zu lernen und zu lernen und zu lernen. Und als ich fast abgerissen wurde, weißt du schon, warum das so war und diese Lektionen anwendete, habe ich wirklich viel Zeit damit verbracht, über das Fliegen nachzudenken, es zu analysieren und es aufzuschlüsseln. Aber ja. Und die Sache mit dem Rekord ist einfach daraus entstanden. Es war so wie: Wo können wir die weitestmögliche Strecke in Nordamerika fliegen? Und ich habe angefangen zu schauen, wo die Segelflugzeuge ihre Rekorde aufstellten und wo die Hängegleiter-Piloten ihre Rekorde aufstellten.
Es war ziemlich offensichtlich, dass es irgendwo im südwestlichen, eher südzentral-westlichen Teil der Vereinigten Staaten liegen muss. Und dann habe ich drei oder vier Jahre mit Josh Cohn und einer Reihe anderer guter Piloten Rekorde gejagt, und Hobbs, New Mexico, ist ein fantastischer Ort dafür. Und dann kam Gary mit Zapata, Texas, um die Ecke, was echtes Fliegen pur ist. Und dann, ja, im nächsten Moment ist es später am Abend und man schaut auf einen Weltrekord. Das Leben ist gut. Es ist, es ist, es ist.
Hast du, Will, über all die Jahre hinweg – und ich denke, ein Großteil des Comp-Flyings war sowohl davor als auch danach – gab es unterwegs irgendwelche Aha-Momente? Oder war es ein ziemlich schneller Aufstieg, um weit zu fliegen und am Anfang wirklich schnell gut zu werden? Oder gab es Dinge, die du erst nach und nach erarbeiten musstest, oder musstest du zwischendurch bestimmte Bereiche der Progression angehen?
Nun, ich war ziemlich besessen vom Fliegen. Ich kam aus einer Karriere als Wettkampf-Kletterer, und ich hatte eine wirklich gute Karriere als Wettkampf-Sportkletterer, aber ich wollte etwas anderes und Gleitschirmfliegen war das. Und als ich das erste Mal flog, habe ich im Grunde genau in diesem Moment mit dem Wettkampf-Klettern aufgehört. Und ich war total begeistert und bin jeden Tag geflogen, den ich konnte, und ich war besessen davon. Und das war es, was ich tun wollte. Wenn ich nicht fliegen konnte, bin ich bei lächerlichen Bedingungen am Boden geübt und ich habe jeden einzelnen Tag etwas gelernt und ich bin Fortschritte gemacht, nicht weil ich ein guter Pilot bin, sondern weil ich ziemlich gut darin bin, es so hart wie möglich anzugehen und Tag für Tag so viel wie möglich zu lernen. Ich meine, im ersten Jahr habe ich Silvester um Mitternacht mit Steve Merritt an der Spitze des Berges geflogen, nur weil es gerade so gedreht hat und wir so meinten: Alter, wir müssen los.
Ich glaube nicht mal, dass wir irgendetwas getrunken hatten. Wir waren einfach nur so begeistert, fliegen zu gehen. Und ich bin jeden Tag im Winter geflogen, obwohl nirgends eine Thermik zu sehen war. Und ihr wisst ja, wenn man in Boulder, Colorado, lebt und auch nur die geringste Hoffnung bestand, eine Runde zu drehen, war ich da draußen am Hügel. Es gab eine Menge Piloten, die so waren, sie hatten die gleiche Einstellung und wir waren nicht wettbewerbsorientiert. Wir haben uns sehr gegenseitig unterstützt und versucht, uns nicht umzubringen, weil es immer noch ein risikoreicher Sport ist und wir haben uns gegenseitig abgesichert, aber es ging hart darum, wer am Ende des Tages in der Luft war, wisst ihr, man holt alles aus dem Tag heraus. Und es gab eine Menge Typen, die das mit dieser Einstellung angegangen sind, und man war von Leuten umgeben, die ihr Leben so strukturiert hatten, dass sie fast jeden Tag fliegen konnten.
Und wir sind gut darin und motiviert, das Maximum rauszuholen. Es ist so: Wer kommt am weitesten? Und Mann, du bist gegangen, und es war nie eine Diskussion darüber, ob man cross country gehen soll oder nicht. Es war eher so, jemand ist gegangen und es hieß: Okay, wer kann mit dem Tag das Coolste machen? Es war kein Wettbewerb, um alle anderen zu schlagen, sondern eher der Versuch, mit dem Tag das Coolste zu machen, was man kann, und so lange wie möglich in der Luft zu bleiben und so weit wie möglich zu kommen. Und das hat meine Einstellung zum Gleitschirmfliegen wirklich geprägt. Es ist so: Du machst mit dem, was du hast, das Beste draus, und ich glaube nicht, dass ich diese Dinge gut gemacht habe, weil ich talentiert darin war, aber ich habe mich darauf fixiert und mein Leben ziemlich radikal umstrukturiert, damit ich bei fast jeder Gelegenheit, bei jeder möglichen Gelegenheit fliegen konnte.
Und du bist nach all diesen Jahren immer noch so motiviert. Ich meine, ich weiß, dass du viel vielseitiger bist als ich. Du bist ziemlich leidenschaftlich, was Eisklettern, Klettern, Guiding und auch andere Dinge angeht. Aber, ähm, was hat dich nach all diesen Jahren immer noch so begeistert an dem, was wir hier machen?
Nun, Gleitschirmfliegen ist eine komplizierte Sportart. Gerade wenn man denkt, ja, ich hab das jetzt irgendwie drauf, lernt man etwas Neues. Wisst ihr, neulich wurde ich weggetragen und landete in einer absurden Höhe über den Rockies. Und man fragt sich, wie das nach über 20 Jahren Fliegen passieren kann – an einem Tag, an dem ich nicht dachte, dass es nennenswerte Winde in der Höhe gäbe – und ich werde einfach aus meinem lokalen Valley hier weggeblasen. Und ich denke mir, ich bin auf dem Mond. Ich bin, ich bin, ich bin eine Gefahr.
Solche Dinge wie das Gleitschirmfliegen sind auf kleiner Ebene einfach intensiv interessant. Warum gibt es heute hier Thermik? Was ist da los? Wie funktioniert das? Und auf großer Ebene, warum werde ich weggeblasen und was ist da los? Es ist einfach endlos kompliziert, und ich denke, das ist die wahre Belohnung beim Gleitschirmfliegen – das Lösen. Ja, ich meine, es gibt immer komplizierte Fragen und das Verständnis dafür, und es gibt immer unbekannte Unbekannte und Dinge beim Gleitschirmfliegen, die man einfach nicht wusste. Das macht es, das macht es auf eine Weise fesselnd, die nur sehr wenige Sportarten für mich haben. Es sind immer die Bergsportarten, die das in gewissem Maße haben, aber Gleitschirmfliegen hat definitiv mehr davon als andere. Also ja, ich bin total motiviert, loszufliegen.
Meine nächste Frage war: Warum lohnt sich das Risiko? Und das hast du gerade beantwortet. Also, das ist so gut gemacht. Du musst darauf nicht einmal noch antworten.
Gut. Aber es ist ein wichtiger Aspekt. Ich denke, jeder, der fliegt, sollte eine Antwort auf die Frage haben, warum es das Risiko wert ist. Und die Antwort sollte nicht sein: „Nun, ich kann sicherer sein als jeder andere, weil jeder Fehler macht“, denn beim Gleitschirmfliegen führen diese Fehler definitiv dazu, dass man ins Krankenhaus kommt oder stirbt. Man muss also eine Antwort auf diese Frage haben. Ich halte das für eine wirklich gute Frage. Die Antwort wird für jeden anders ausfallen. Es gibt nicht die eine Lösung für alle. Aber sich diese Frage zu stellen, hilft mir, bessere Entscheidungen darüber zu treffen, was ich tue – nicht nur beim Gleitschirmfliegen, sondern auch beim Eisklettern, Bergsteigen, beim Guiden oder was auch immer ich gerade mache.
Na gut, dann beantworte mir die Frage. Wie, wie, wie siehst du das heutzutage?
Nun, das ist anders als als ich jünger war. Ich denke, als ich jünger war, war es einfach: Das ist das Coolste überhaupt und ich werde es machen. Und ich war im Großen und Ganzen damit okay, dabei zu sterben. So funktioniert das. Und ich denke, das ist kein Problem. Es ist eigentlich kein schlechter Zustand zu sein. Wenn man, besonders als junger Typ, man muss, weißt du, man wird entweder ein Leben im Verbrechen führen oder richtig coole Dinge tun. Es ist so, als würdest du es nicht kriegen, wenn du versuchst, in ein Büro zu passen. Ich werde nicht in ein durchschnittliches Arbeitsumfeld passen. Andere tun es, und das ist großartig, und ich möchte ihre Erfahrung überhaupt nicht herabsetzen. Aber für mich wird das nicht funktionieren. Also brauche ich mehr positive Dinge, die ich mit meinem Leben machen kann, und Gleitschirmfliegen passt da definitiv dazu, genau wie Klettern, und sie sind wunderschön und wunderbar.
Aber es hat sich verändert. Ich sehe die Tage jetzt anders als damals, als ich noch jünger war, und ich bin nicht mehr bereit, das gleiche Maß an Risiko einzugehen. Und ich erkenne an, dass all diese Sportarten mich letztendlich töten können und mich dürfen. Und ich bin damit immer noch okay. Es ist das, was ich bin und wie ich die Welt sehe. Aber ich habe meine Risikotoleranz für einen jeden Tag definitiv zurückgeschraubt. Ein ganzes Stück gegenüber dem, was es in meinen Zwanzigern und Dreißigern war. Es ist so: Heute ist ein guter Tag dafür, heute ist immer ein guter Tag, um zurückzukehren. Und so gehe ich jeden Tag an diese Sportarten heran. Es ist so, als wären all diese Sportarten sehr gefährlich, aber heute ist ein guter Tag, um sie richtig auszuüben und gute Entscheidungen zu treffen. Ich möchte heute Abend wieder am Esstisch sitzen, und das hat mir geholfen, mit ihnen umzugehen.
Aber sie sind magisch. Insgesamt sind diese Sportarten einfach wunderbar. Und ich glaube, dass sie magisch sind, aber sie haben auch eine sehr dunkle Seite, die man anerkennen und wahrnehmen muss. Man muss realisieren, dass Unfälle passieren können und passieren werden – mir, dir, jedem, der Sport treibt – und daraus dann bessere Entscheidungen treffen. Insgesamt lohnt es sich also, aber kein einzelner Tag ist es wert, dass man sich kaputtmacht. Wenn ich an meinem lokalen Spot unterwegs bin und es nicht richtig läuft oder ich es einfach nicht verstehe, wenn nichts Sinn ergibt, werde ich nicht zur menschlichen Sonde und werfe mich da raus. Ich denke mir: „Stimmt, ich check's nicht.“ Heute ist ein guter Tag, ich hatte eine tolle Wanderung und ich gehe jetzt klettern und dann wieder runter.
Aber ja.
Nun, erzähl mir mal von diesem Gefühl der Genugtuung. Du hattest letztes Jahr ein gewaltiges Jahr. Du bist an den Helmken Falls hochgekommen, das Ding hat euch echt fertiggemacht, aber ihr habt es geschafft. Ihr seid hochgekommen, wir haben zusammen die Rockies Traverse gemacht. Du bist zum letzten Eis am Kilimandscharo und hast es dann bei nassen Bedingungen mit dem Spray Ice an den Niagarafällen abgeschlossen – nach jedem Maß ein Lebenswerk in einem Jahr. Einfach unglaublich. Eine Sache, mit der ich manchmal kämpfe, ist, dass man etwas so Großes hinter sich hat und dann sofort das Bedürfnis, den Wunsch nach dem Nächsten aufkommt – was machst du als Nächstes? Weißt du, weil der Rausch dieser Unternehmungen, das Planen, das Umsetzen und die Fitness, die man dafür braucht, ist – zumindest für mich – super süchtig machend.
Wie gehst du damit um, wenn der Adrenalinspiegel nach so etwas sinkt? Und wie bewahrst du dir diese innere Zufriedenheit? Ich mag das Wort „Glück“ nicht so gerne, aber wie wirst du dieses Maß an Zufriedenheit beibehalten, wenn du auf deine Zukunft blickst?
Ich denke, man braucht zu verschiedenen Zeitpunkten im Leben unterschiedliche Dinge. Weißt du, das war ein unglaubliches Jahr und rein von der Erfolgsseite her werde ich das wahrscheinlich nie wieder haben. Ich hatte ein fantastisches Jahr. Ich hatte aber auch andere Jahre, in denen ich mich richtig angestrengt habe und einfach nichts funktioniert hat. Ich war in der Hebelea und hätte ich diese Route gemacht, hätte ich vielleicht einen großen Preis dafür gewonnen oder einfach total zufrieden gewesen damit, die coolste Route meiner Meinung nach zu machen, die in der Hebelea noch nicht begangen wurde. Ich kam nicht mal in die Nähe, hochzukommen, aber ich wurde für zwei Bude abgefertigt. Im selben Jahr habe ich versucht, eine große Paddeltour zu machen, die ins Leere lief. Ich meine, ich bin nach Texas geflogen und bin nicht vorangekommen.
Es war so, man wird niedergeschlagen, man wird niedergeschlagen, man wird niedergeschlagen und dann, weißt du, gibt es Jahre, in denen einfach alles richtig läuft und es war ein großartiges Jahr, aber man kann nicht ständig auf diesem Niveau leben und es zu versuchen ist wahrscheinlich auch nicht gerade gesund. Letztes Jahr habe ich viel unterrichtet, gereist, mit Leuten gesprochen und Geschichten geteilt. Und das war sehr, sehr bereichernd und auf andere Weise erfolgreich. Ich glaube also nicht, dass ich etwas brauche, auf das ich mich freue und denke: Ja, das wird cool. Und ein paar dieser Dinge haben letztes Jahr nicht funktioniert. Ich sollte ein paar Touren machen, die aus irgendeinem Grund nicht geklappt haben, aber ich habe jetzt ein paar Dinge auf dem Plan, die ziemlich cool werden sollten und die mich motivieren, aber man muss einfach da sein, wo man ist, aufstehen und weiter nach vorne gehen.
Und wisst ihr, im Leben ist nichts garantiert. Ich habe null Unterstützung. Ich habe keine finanzielle Rückendeckung von der Familie oder so etwas in der Art. Wisst ihr, ich habe einen Großteil meines Lebens damit verbracht, Geschirr zu spülen und Nägel einzuschlagen.
Jedes Mal, wenn ich eine dieser Reisen machen darf, denke ich mir: Mann, ich hab gewonnen. Das ist klasse. Und ich nehme an, es wird noch mehr geben. Aber ja, ich denke, wenn man ständig nur im Hier und Jetzt lebt, muss man auch ein Ziel für die Zukunft haben. So wie: Das wäre cool, wenn ich das machen könnte, aber man muss auch einfach da sein, wo man gerade ist. Und weißt du, heute werde ich eine gute Nordic-Ski-Tour machen und mich richtig reinlegen, und das wird cool sein. Und später gehe ich ins Kletterzentrum. Und das wird auch cool sein und ich werde dort eine Stunde verbringen. Und dann, weißt du, treffen mich ein paar Freunde und das wird ein ziemlich toller Tag werden. Ich habe eine Menge Arbeit vor mir und meine Kinder werden ein paar lustige Sachen machen und ich werde sie heute Abend auch mit Skifahren mitnehmen. Und das wird auch cool sein. Und ich weiß nicht, ich glaube nicht, dass man ständig cool sein muss – das ist verdammt harte Arbeit.
Ich glaube, die Person, für die es am schwersten ist, cool zu sein, ist man selbst. Oder? Letztendlich interessiert das niemanden sonst wirklich und in 50 Jahren wird sich keiner kümmern, was wir gemacht haben. Wahrscheinlich erst in 50 Jahren. Es wäre wie nächste Woche. Es wäre so: Wer? Was? Also, das Zeug ist alles, das ist alles wirklich vergänglich. Weißt du, es ist so, man muss dort sein, wo man gerade ist, und sich über das freuen, was man gerade macht, und es dann ändern, wenn man es nicht tut. Ich glaube, es ist wirklich, wirklich wichtig, sich ein Leben aufzubauen, das einem gefällt, und wenn es einem nicht gefällt, dann ändere es und ich
weiß nicht
eine tolle Philosophie dazu, aber es ist wirklich schön, am Leben zu sein.
Ja, das stimmt. Es ist definitiv gut, am Leben zu sein. In diesem Zusammenhang: Du hast ein sehr öffentliches Leben geführt. Was ist etwas, das niemand über dich weiß? Ich...
Ich glaube, ich bin wahrscheinlich eher introvertiert, als die meisten Leute denken. Ich muss viel lesen, mich bremsen, nachdenken und Dinge verarbeiten. Und das mag ich, weißt du. Ich bin irgendwie ein Produkt der Punk-Ära, in der alles laut ist, das Leben intensiv gelebt werden soll und man es selbst macht, aber man sollte es besser vorher durchdenken. Versuchen, etwas Cooles zu erschaffen. Und dieses Nachdenken ist wirklich, wirklich wichtig. Als Kind mit ADHS, weißt du, wenn ich das nicht tue, wird mein Leben total chaotisch und unordentlich und ich muss alles wieder zusammenfügen. Diese introvertierte Zeit ist für mich, für sicher, im Leben wichtig. Und für uns alle auch. Ich hatte da einen Gedanken für dich, Gavin, vielleicht findest du das lustig, aber auf unserer Reise haben wir ständig Probleme gelöst, oder?
Und wir waren beide ziemlich stolz auf unsere Problemlösungskompetenz. Wir dachten uns so: Ja, wir schaffen das. Wir improvisieren das gerade.
Ich war lange Zeit so stolz darauf, aber ich hielt neulich einen Vortrag oder so und mir wurde mitten im Vortrag klar, dass der Grund, warum ich so gut darin bin, Probleme spontan zu lösen – wie beim Klettern vor Ort oder beim Gleitschirmfliegen, während die nächste Thermik kommt – mein ganzes Leben so ist. Und ich dachte mir: Hmm, vielleicht ist es an der Zeit, etwas mehr Zeit damit zu verbringen, die Dinge zu verfeinern. Wenn alles, was du tust, darin besteht, wirklich, wirklich gut darin zu sein, Probleme zu lösen, bedeutet das wahrscheinlich, dass du auch viele Probleme verursachst.
Ich musste an dich denken. Und ich dachte mir: Das ist voll Gavin. Ja, das sind wir total. Du hast absolut recht.
Warum sind wir so gut darin, Probleme zu lösen? Weil wir darin leben, weißt du? Also, es ist interessant. Ich dachte mir, das ist...
Interessant. Das ist interessant. Als wir in Banff waren, gab es nach dem Film einen Vortrag, und ein Zuschauer hat eine Frage zum Thema Sponsoring gestellt, die ich gerne etwas genauer ausführen wollte. Was sind die Vor- und Nachteile davon, eine wirklich öffentliche Person zu sein? Dein Vater hat mir dort erzählt, dass du schon seit deiner Geburt in der Öffentlichkeit stehst. Das ist ein echtes Geschenk, das du hast. Aber gibt es da auch Fallstricke? Gibt es Momente, in denen du denkst: Gott, ich möchte einfach nur verschwinden?
Nun, ich habe erstens mit Leuten abgehangen, die tatsächlich berühmt sind. Ich war auf einigen Events und so weiter, wo man mit der A-Liste abhängt, wie der Vanity Fair Oscar-Party oder so, und plötzlich stehe ich Schulter an Schulter mit John Travolta, verstehst du? Solche Dinge. Weil ich in diesen Szenen war und diese Leute können nirgendwohin gehen. Sie können in der Öffentlichkeit nichts tun. Das ist einfach ein verrücktes Leben. Unser Grad an kleiner Bekanntheit ist also so, dass ich nicht in Gefahr bin, angehalten zu werden. In den meisten Lebensbereichen passiert da nichts, ich denke, da geht es nicht um Sponsoring und alles andere. Der entscheidende Unterschied für mich, der mir geholfen hat zu verstehen, wo ich stehe und die Dinge sowohl ethisch als auch lohnenswert zu halten, ist, dass ich Sponsoring bekomme, um Dinge zu tun.
Ich mache keine Dinge, nur um Sponsoring zu bekommen, und ich habe Karrieren gesehen, wo das passiert ist. Ja, das ist ziemlich wichtig. Wenn du also sagst: Ich will unbedingt den letzten Dyson Kilimanjaro besteigen, und Red Bull hat nein gesagt – ich glaube, die haben diesem Projekt sechsmal abgesagt. Und dann habe ich schließlich Flugtickets von einer Firma und ein bisschen Hilfe von einer anderen zusammengekratzt, habe diese Reise irgendwie zusammengepfuscht und wir sind hingegangen und haben es gemacht. Und es hat sich von der Seite der Sponsoren als super erfolgreich erwiesen, was Marketing, Bekanntheit und alles andere angeht. Aber ich wollte diese Reise wirklich, wirklich machen, und ich hätte, weißt du, wenn ich ein unbegrenztes Bankkonto hätte, bräuchte ich kein Sponsoring oder irgendwas anderes. Ich würde das einfach machen, aber ich habe es nicht, weißt du, ich muss es wirtschaftlich machbar machen.
Ich brauche Sponsoring, um Dinge zu tun, und sie brauchen etwas von mir, damit es für sie rentabel ist. Und das Leben ist gut. Aber wenn man dann denkt: „Okay, ich werde etwas Cooles machen, um mehr Sponsoring zu bekommen“, dann denke ich mir in dem Moment, dass es nicht funktioniert hat. Und in meiner Karriere gab es Momente, in denen ich mich in dieser Situation wiederfand und es irgendwie aus den Augen verlor – man merkt ziemlich schnell, dass man sich selbst belügt und mental nicht wirklich am richtigen Platz ist.
Was ist die, was ist die häufigste Art von, ähm, weißt du, in den Jahren, in denen du geflogen bist, zu Spots gegangen bist und gewettet hast? Ähm, ja. Was ist das Häufigste, „Oh Shit, ich wünschte, dieser Typ wüsste X“? Was siehst du? Was siehst du, das zu den meisten, wenn nicht allen Unfällen führt?
Ach, ich meine, da gibt es wohl verschiedene Arten, das zu sehen, aber es ist dieser Wunsch, die Dinge anders zu sehen, als sie eigentlich sind. Es gibt da diese ganz grundlegende buddhistische Idee, die Dinge so zu sehen, wie sie sind – also was tatsächlich passiert, und nicht das, was du willst, dass passiert, oder was du denkst, dass passieren sollte. Ja. Oder man hat dir gesagt, dass es so passieren wird, aber so ist es in Wirklichkeit, und wir kommen alle mit diesen Vorurteilen zum Berg. Es ist Samstag, die Vorhersage war gut und ich habe am Samstag frei oder ich muss nicht, weißt du, reden oder etwas anderes tun. Also bin ich total motiviert, dort zu sein. Und es wird toll werden. Und dann kommst du an und es ist ein bisschen ungemütlich und etwas chaotisch und ach, es wird toll werden. Die Vorhersage ist gut. Und das ist der einzige Tag, an dem ich fliegen kann, und du startest und es bläst einen ordentlichen Wind und du gehst zur Seite und landest in den Bäumen und denkst dir: Okay, das hat nicht so geklappt, wie ich dachte.
Das wird schon. In meiner eigenen Karriere und generell bei den Unfällen, die ich sehe, möchte die Leute, dass sich die Welt ihnen anpasst, anstatt sich an die Welt anzupassen und zu sehen, wie sie ist. Und oft ist sie nicht so, wie wir sie haben wollen. Es ist wie: Es ist windiger. Ich bin näher am Hang, als ich eigentlich sein sollte. Na ja, das wird schon okay sein, weil ich einen SIV-Kurs gemacht habe und wirklich gut darin bin, meinen Schirm zu kontrollieren. Und dann ist die Asymmetrie ziemlich viel größer und tja, hallo Kiefern. Es ist einfach nur, es ist einfach nur, und das gilt auch für dich selbst. Weißt du, ich bin nicht Chrigel. Ich kann meinen Schirm nicht rückwärts in einem Tailslide 15 Meter über dem Deck fliegen und in der Hoffnung, ihn zu retten. Das wird nicht funktionieren. Also fühle ich mich an manchen Tagen ziemlich gut.
Nun, ich fliege heute gut. Ich schlage mich hier durch und schaffe es, aber ich muss realistisch sein, wo mein Können steht und was ich kann und darf nicht zu hart pushen und muss eine Reserve lassen. Wisst ihr, ich versuche immer, etwas mehr Spielraum zu lassen, als ich absolut brauche, weil ich es sonst vermasseln werde. Jeder, der fliegt oder einen dieser Sportarten ausübt, macht Fehler. Also muss man genug Spielraum haben, um sich zu erholen, sei es durch das Auslösen des Rettungsschirms oder durch ein heftiges Aufschlagen in der Nähe des Hangs. Und dann musst du sehr selten sagen: Okay, ich finde das wichtig genug, um hier zu riskieren. Und wenn du diese Entscheidung getroffen hast, dann habe ich kein Mitleid mit mir oder irgendjemandem, der dann abstürzt. Es ist keine Tragödie. Du hast das Risiko eingegangen.
Und du musst wissen, wann du dieses Risiko eingehst.
Das ist fantastisch. Hast du deinen Rettungsschirm jemals geworfen?
Ich habe es nie aus Wut geworfen. Ich habe es einmal herausgenommen und auf meinen Schoß gelegt.
Das könnte ich brauchen.
Es lief echt richtig schlecht. Es war in Colorado und ich hab es total vermasselt und landete schließlich im Lee und hab etwa 3000 Fuß lang Tricks gemacht. Und ich hatte beschlossen, dass ich es werfen würde, als ich nah genug war, um einzelne Kiefern zu sehen, aber ich musste ständig gegen den Wind ankämpfen. Es war so: Klapper, bumm, bumm, bumm, ein paar Tricks, wieder stabilisieren. Und schließlich dachte ich mir, dass ich vielleicht nicht genug Zeit habe, um den Griff zu packen. Also hab ich es tatsächlich rausgeholt und zwischen meine Beine geklemmt. So wäre es schneller gewesen, es zu werfen.
Aber am Ende hatte ich diesen Rettungsschirm zwischen meinen Beinen und dachte mir, was passiert, wenn der Rettungsschirm aus meinen Beinen fällt und sich entfaltet oder so? Schließlich bin ich einfach in einige Büsche gestürzt. Im Grunde ist das genau das passiert, was sich zweimal ereignet hat, aber erst einmal hat es meinen Rettungsschirm ausgepackt. Und es ist erstaunlich, wie der menschliche Verstand funktioniert, weißt du, ich falle aus dem Himmel über tausende, tausende Fuß. Und dann musste ich es wieder tun, um zu verstehen, wie stark der Lee an einem windigen Tag in den Rockies wirklich sein kann.
Ich hätte zumindest daraus lernen müssen. Es hat mich mindestens zweimal, vielleicht dreimal gekostet, das tatsächlich zu lernen.
Ja. Diese Lee-Zone, wie du weißt, mag ich sehr. Ähm, ja, du bist gut darin. Ich weiß nicht. Vielleicht bist du, wie du sagtest, immer wieder einfach nur Glück gehabt. Ähm, erzähl mir mal von deiner, du hattest eine wirklich interessante Hypoxie-Erfahrung. Ja. Ja. Ich meine, äh, in deiner alten Heimatstadt Boulder. Ähm, ja. Kannst du das noch mal erzählen? Ich liebe diese Geschichte. Ich werde versuchen, das Mikrofon abzuschirmen, damit ich nicht lache.
Ja, alles bestens. Aber ich weiß, ich bin in Boulder, Colorado gestartet und bin eigentlich in Golden geflogen, was in vielerlei Hinsicht mein Heimatplatz ist. Nicht Golden BC, sondern Golden Colorado, direkt außerhalb von Denver. Und das ist ein guter Tag dort. Wenn man auf so, weißt du, 9.000 Fuß kommt, ist das ein guter, solider Tag. Man kann überall hin und alles machen. Der Boden liegt bei etwa 6.000 Fuß. Also, du weißt schon, ab und zu fliegst du auf 10 oder 11 und bist völlig weggeblasen und denkst dir, das ist der Wahnsinn. Und an einem richtig, richtig guten Tag dort kommst du vielleicht auf 14. Vielleicht einmal pro Generation fliegst du dort auf 14. Ja, ich landete im Lee der Rockies, wahrscheinlich eine Kombination aus Wellen dort auch. Und ich bin am Ende ziemlich viel höher gekommen und habe Jets an mir und unter mir vorbeiziehen sehen und so weiter. Es gibt da, ja, ein paar Luftraumabschnitte, in denen es ziemlich knapp wurde.
Und es war kein guter Tag. Und ich treffe immer noch ziemlich gute Entscheidungen. Ich denke, ich habe vernünftige Entscheidungen getroffen. Normalerweise fliegt man dort einfach eine Weile geradeaus. Man kommt aus der Thermik raus und ist fertig. Aber ich glaube, ich bin hoch genug gekommen, und das war das erste Mal, das zweite Mal, dass ich jemals in irgendeiner Art von Welle war. Im Grunde bin ich in die Welle gekommen und fliege an der Vorderseite der Rockies entlang, parallel zu den Rockies, in der Annahme, dass ich jederzeit in eine starke Sinkströmung gerate. Aber das tue ich nicht, und ich steige immer noch, und jetzt werde ich richtig hoch und fange an, ziemlich hypoxisch zu werden, weil ich nicht gut akklimatisiert bin und keinen Sauerstoff habe, und versuche dann, ziemlich schwer zu atmen, um das auszugleichen. Und man gerät in diese richtig lustige Rückkopplungsschleife, die ist so: Wenn man jemals in der Höhe war, ist das Versuchen zu schlafen dasselbe wie dieses verkettete, aufgeregte Atmen. Man hyperventiliert quasi,
am Ende hast du zu viel Kohlenstoff, ähm, atmest zu viel Kohlendioxid aus und am Ende hast du alkalisches Blut und du landest in diesem verrückten Kreislauf, in dem es, es ist wirklich sehr schwer, diesen Kreislauf zu durchbrechen. Und, äh, also verliere ich meine Sicht, sehe nur noch durch diese winzigen Löcher und ich versuche zu entscheiden, ob ich jetzt meinen Rettungsschirm auswerfen soll, aber ich denke mir, na ja, wenn ich ihn jetzt auswerfe und immer noch auf der Welle bin, könnte ich auf 40.000, 50.000 hochkommen, du weißt schon, da kann man richtig hochkommen. Das wäre schlecht. Und ich denke mir, na ja, aber wenn ich meinen Rettungsschirm nicht auswerfe und nicht aufwache, bevor ich aufschlage,
Während ich über all das nachdenke, werde ich immer höher und höher, und das ist nicht so cool. Und meine Sicht ist jetzt buchstäblich auf winzige Löcher reduziert. Ich sehe nur noch ein Loch und denke mir, okay. Eine Sache, die ich bei allem, was ich tue, als ziemlich kritisch empfinde, ist, wenn es richtig wild wird, muss man alles andere ablegen und sich einfach nur konzentrieren. Und das kann ich nach den Jahren, die ich das schon mache, ziemlich intellektuell. Ich denke mir, okay, die wichtigsten Dinge hier sind, nach Norden zu fliegen, weil ich früher oder später da rauskommen werde und im Norden weniger Leute sind. Da habe ich bessere Chancen, nicht von einem Jet getroffen zu werden. Oder wenn ich richtig abdrifte, lande ich wahrscheinlich auf einem Feld oder so und nicht in einer Reihe von Hochspannungsleitungen. Also komme ich aus dem Luftraum raus. Ich werde den Gleitschirm nach Norden ausrichten und ich kann das daran erkennen, wo die Sonne steht.
Weil ich eigentlich gar nichts mehr sehen kann. Und ich konnte meine Hände nicht mehr bewegen. Ich konnte meine Beine nicht mehr bewegen, weil mein Blut komplett durcheinander ist und ich sehr, sehr hypoxisch bin und alles andere auch. Also habe ich die Bremsen durch meine Ellbogen geführt. Ähm, damit ich den Gleitschirm noch ein bisschen steuern konnte. Also steuere ich den Gleitschirm nur noch mit den Ellbogen, weil ich es nicht konnte. Du machst den Jesus-Move.
Christus-Pose. Ja,
Ich, ich, ich, ja, nur meine Arme müssen eingezogen sein, weil meine Schultern nicht zur Seite weg können. Also fliege ich den Gleitschirm mit den Ellbogen über dem Kopf in der Kapsel, und es ist kalt, oder? Ich bin echt hoch. Also ist es richtig kalt. Ich merke, wie ich komplett bedeckt werde, mein Gesicht ist einfach gefroren. Und egal wie, ich fliege den Gleitschirm weiter und werde nicht ohnmächtig. Ich schaue eine Weile auf die Welt durch das Loch und bin total fokussiert darauf, den Gleitschirm einfach nach Norden zu fliegen und ihn offen zu halten, was ich nicht so gut mache. Ich schaffe das nicht besonders gut, aber weißt du, ich falle für eine Weile aus dem Himmel und orientiere mich neu. Die Task ist: nach Norden. Also würde ich das machen. Und schließlich, nach einer langen Zeit, flog ich – ich vergesse, wie weit es war, aber ich weiß nicht, hundert Kilometer oder so – und landete schließlich irgendwo mitten im Nirgendwo und kam tiefer runter.
Meine Sicht kommt zurück, ich sortiere alles im Kopf und gehe raus, lande und denke mir: Wow, das ist echt beschissen. Weißt du, wie soll ich verhindern, dass mir das in Zukunft noch passiert? Und während ich über das alles nachdenke, packe ich meinen Gleitschirm ein, und es ist super heiß am Boden. Es sind so um die 105 Grad. Ja. Und dann fange ich an zu trampen, so wie man das eben macht. Es hat mich eine ganze Weile gedauert, meinen Gleitschirm einzupacken. Wahrscheinlich eine Stunde. Ich war einfach völlig geistig erschöpft und habe das alles da draußen verstaut und meinen Gleitschirm eingepackt. Mein Gleitschirm steht dann neben der Straße, ich trompe und stehe da und denke mir: Weißt du, warum nimmt mich niemand mit? Klar, ich bin nicht der beste Typ, aber komm schon. Niemand macht auch nur... jeder weicht mir aus, um mich zu umfahren. Ich denke mir: Was ist nur mit all diesen Leuten los? Das sind die unfreundlichsten Leute, die ich je getroffen habe. Zu diesem Zeitpunkt fangen meine Hände an zu schmerzen. Ich dachte mir dann und fange langsam wieder an, mich zu konzentrieren.
Und mir wurde klar, dass ich immer noch eine schwarze Bella Clava trage. Also stehe ich da draußen.
Hallo,
Ich bin ein Serienmörder. Hol mich ab. Ja. Ich habe einen großen Sack auf meinem Rucksack, in dem wahrscheinlich eine Leiche ist. Also wird mich keiner abholen. Es ist nur so, dass ich auf einer Hypoxie-Konferenz gesprochen habe. Das sind also Leute, die sich professionell mit Hypoxie beschäftigen, hauptsächlich im medizinischen Bereich für Chirurgiepatienten und andere Menschen mit eingeschränkter Lungenfunktion und so weiter. Ich habe auf dieser Konferenz gesprochen und all meine Hypoxie-Geschichten erzählt, und das sind eine ganze Menge. Und meine Frage an das Publikum war, wie viel schlauer ich wäre, wenn ich nicht all diese Erfahrungen gemacht hätte? Und der allgemeine Konsens war etwa 10 bis 15 IQ-Punkte. Meinst du das ernst?
Heilige Scheiße. Also, ich dachte mir so: Okay, ich war ja sowieso nicht besonders schlau, aber es war schon ziemlich interessant. Aber sie sagten auch, dass ich mein Gehirn wahrscheinlich auf andere Weise umprogrammieren könnte. Während ich, weißt du, mit den Jahren älter wurde und immer noch jung genug war, um das vielleicht durchzuziehen. Aber es war eine interessante Erkenntnis, dass ich mir selbst schadete.
Das ist, das ist echt wild. Wahnsinn. 10 bis 15 Punkte. Das wäre bei mir schon ordentlich, Mann.
Ich hätte viel schlauer sein können als das hier. Gott, ich hätte echt was sein können. Aber wie auch immer, es war eine, es war eine, es war eine Erkenntnis. Also ja, lass dich nicht von der Welle mitreißen. Und wenn du es doch wirst, musst du umkehren und von der Welle wegfliegen, statt mit ihr mitzugehen. Das war keine gewinnbringende Strategie. Aber ich konnte nicht umkehren und in diese Richtung fliegen, weil der Luftraum für Luftsport in Denver direkt da war. Ich musste im Grunde eine Richtung wählen und die fliegen. Und dann hatte ich zu diesem Zeitpunkt nicht mehr genug Gehirnkapazität für weitere Entscheidungen.
In diesem Sinne, lass uns zum anderen Ende des Spektrums gehen. Hast du in deinen zwanzig Jahren Fliegererfahrung einen herausragenden Flug? Einen, der einfach das war – der eine?
Wisst ihr, ich liebe es zu fliegen. So viele meiner Flüge sind einfach großartige, tolle Erinnerungen. Der Flug, den wir gemacht haben, unser letzter wirklich großer Flug dort, war der Wahnsinn. Unser Flug am letzten Tag, bei dem wir gerade mal 30 Kilometer oder so geschafft haben – wir haben uns einfach fantastisch gefühlt. Ja, wir hatten das Gefühl, wir hätten gewonnen. Und das war spät im Jahr, es hat kaum funktioniert, wisst ihr? Also ich glaube nicht, dass es den einen gibt. Es ist einfach die Erfahrung des Fliegens über all die Jahre und die Möglichkeit, die Welt zu sehen. Das ist das, was ich über alles liebe: hoch auf einem Gleitschirm zu sein und die Flüsse zu sehen, auf denen ich paddle, die Berge, die ich besteige, und einfach alles so ausgebreitet vor sich zu sehen. Und bei einem ziemlich langsamen Event, wie ich über diese Berge und Jets fliege, und es bleibt einfach stehen und da bist du, du bist am Ziel, aber du hast es eigentlich nicht gesehen, aber auf einem Gleitschirm siehst du es und du kennst es, versteht ihr?
Und ich habe den Umfang der USA nie wirklich verstanden, bis ich sie damals mit einem Paramotor überflogen habe. Wir haben etwa 30 Tage gebraucht, um die USA zu überqueren, und ich habe eine Vorstellung davon, wie es von Ventura, Kalifornien, bis nach Kitty Hawk aussieht. Die ganze Reise, und das ist die Sache ist, dass jeder Flug wie dieser, weißt du, dieser erste Flug, wenn ich mich an die kanadischen Meisterschaften 94 erinnere, beim Flug von Golden, BC, runter nach Radium, der hat 11 Stunden gedauert. Meine Durchschnittsgeschwindigkeit lag also bei etwa acht Kilometern pro Stunde, richtig? Aber das war einer der besten Flüge überhaupt. Weil ich mich erinnere, William Mueller meinte, das war mein erster Flug mit einem Vario, glaube ich. Und er sagte: Wenn es piept, dreh um. Und ich habe diesen Rat wörtlich befolgt.
Acht Kilometer pro Stunde. Aber ich bin mit 90 geflogen. Und ich war, ich war so gehypt, Mann. Ich war, weißt du, ich war einfach so. Piept es, drehe ich um. Es ist
beeping. Ich drehe mich.
Ich werde es piepen lassen. Ich bin mir sicher, dass ich die halbe Zeit abgebogen bin und im Netzeffekt nach unten gegangen bin. Aber wie großartig war das denn? Das war ein fantastischer Flug. Und, äh, es war, es war toll. Also ich weiß nicht. Ich fliege einfach gerne. Ich denke nicht, dass es so viele gute Flüge gab, aber der Weltrekordflug, wissen Sie, das war ein ziemlich cooler Flug. Weil wir es immer und immer wieder versucht und so hart für diese Flüge gekämpft haben. Und dann endlich hat es geklappt. Und ich habe realisiert, dass ich auf dem Gleitpfad zu einem Weltrekord war. Das, das war eigentlich alles, was ich wollte. Es war, so weit wie weiter zu fliegen, als es, wissen Sie, zu diesem Zeitpunkt irgendjemand für möglich hielt. Also ich weiß nicht. Gleitschirmfliegen ist toll. Um Mitternacht mit Steve Mara an Silvester in der Luft zu sein. Wir haben Silvester in einem Schneesturm am Berggipfel verbracht und wurden rückwärts weggeweht. Und es war großartig.
Es gab diese Flüge mit Chris bei Crochet, das ganze Team von Typen. Und ich weiß nicht. Es war eine tolle Reise. Ich habe das Gleitschirmfliegen wirklich, wirklich genossen und ich habe mir für den Sommer ein paar Ziele gesetzt, um rauszugehen und sie zu verfolgen. Und ich wünsche dir viel Glück bei deinem Flug. Ich habe dir eine gute Referenz zu Mads gegeben. Ja. Einfach, einfach,
ich habe heute Morgen gerade mit Mads geskippt. Er wollte Hallo sagen, er ist ziemlich aufgeregt. Das wird... das ist etwas, von dem ich seit Jahren träume. Weißt du, das wird spannend sein. Sicher. Ja.
Alle Fragen, die du mir gestellt hast, sollte ich dir stellen. Ich drehe es um.
Eines Tages. Also, es könnte uns noch sechs, sieben oder acht Monate dauern, bis wir uns da einig werden. Aber ich
Ich wünsche dir viel Erfolg dabei. Ich finde, das wäre wirklich, wirklich cool. Finden die X-Helps eigentlich im Sommer statt? Ist das nächsten Sommer?
Nächsten Sommer. Nächsten Sommer. Ja. Ich bin gerade in so einer Art Erhaltungsphase. Ben nennt es Gavins Plan, nicht rückwärts zu gehen. Und dann geht es im Oktober, diesen nächsten Herbst, wieder richtig los mit dem harten Training. Und ja, versuchen, es noch mal zu machen, bevor ich zu alt werde.
Na ja, da war irgendein Typ, der schon älter war, so um die 50. In dem Jahr, als ich es gemacht habe, hat er eine unglaubliche Leistung erbracht. Oder vielleicht war es im zweiten Jahr, als ich das X gemacht habe, im ersten Jahr. Und dann im zweiten und dritten Jahr, als ich darüber berichtet habe, war dieser Typ so 50 irgendwas. Walter, vielleicht, ein toller Typ.
Ja. Und da war noch der Japaner. Und dann letztes Jahr, Eric Reinfeld, der war fast 50 und hat echt gut abgeschnitten. Das war der Hammer. Also ja, solange meine Knie noch mitmachen, werde ich es weiter versuchen. Es war, Gott, das hat Spaß gemacht.
Ja, das ist definitiv ein sportlicher Kampf. Ich weiß nicht, ich hätte das Gehen auf den Straßen nicht ausgehalten. Das war einfach nicht interessant und für mich ist das alles ziemlich schnell auseinandergefallen. Aber das war eine coole Veranstaltung, ich hoffe wirklich, dass du sie machst. Ich hoffe, du fliegst sicher und holst das Beste daraus raus, Mann.
Ja, ja, nein, ich, ja, ich auch. Also, das ist, wenn ich das ganze acro Training mache. Ich habe nach den letzten paar Wochen einen neuen, tiefen Respekt vor Rettungschirmen entwickelt. Ich habe mich in alle möglichen Schwierigkeiten gebracht. Aber, aber gute Sachen. Es war alles Zeug, das, weißt du, ich machen musste. Also, weil wie du sagtest, ich bin auch kein Chrigel.
Nun, es ist gut, das in seinem Leben zu realisieren. Und, und das war, das war, du warst okay beim Landen auf der Erde unter Kenneth? Ja, es ist ziemlich, es ist
ziemlich weich dort draußen. Es ist so eine Art Chelan-Erde. Sie ist ziemlich weich. Wir sind gerade außerhalb von Zion und es ist ziemlich beeindruckend zuzusehen, wie Cody diese Infinities und Misties macht und alles andere auch. Er macht einfach alles. Und es ist echt beeindruckend. Ich bin weit von diesem Niveau entfernt, aber es macht Spaß, es zu versuchen.
Ja, er macht gute Fortschritte, oder? Er ist ein guter Pilot. Ja, er ist...
es läuft wirklich gut. Hey, ähm, Will, bevor ich... ich möchte deine Zeit respektieren. Ich habe nur ein paar, wie ich sie nenne, äh, was Tim Ferris eigentlich nennt, ich bin ein Podcast-Junkie, so eine Art Crossover. Eigentlich habe ich eine richtige Frage an dich und dann nur noch ein paar kurze. Ähm, aber du musst sie nicht schnell beantworten. Du kannst sie so beantworten, wie du willst. Aber ich bin einem Typen unten bei Monarca begegnet, der eine Theorie hatte, äh, er hat mich nach dem Paddeln gefragt. Er wusste, dass ich früher ein Paddler war und dass du ein Paddler bist. Und er dachte, dass es eine Menge Überschneidungen gibt, weil er gesehen hat, wie Paddler gut im Paddeln geworden sind. Und er sagte, ich wollte einfach deine Meinung dazu hören.
Nun, ich halte das für eine gute Theorie. Und ich erinnere mich noch an das erste Mal, als ich mich ernsthaft in die Luft geschossen habe, und da haben damals viele Leute zugeschaut. Ich wurde komplett fertiggemacht, habe eine ganze Menge Tricks gemacht und bin eine ganze Weile aus dem Himmel gefallen. Und die Leute am Ufer waren so: „Boah, das war ja schrecklich. Du hast gerade... wie hast du das eigentlich sortiert? Hattest du keine Angst?“ Und ich meinte: „Tja, es war fast so, als wäre ich unter Wasser in meinen Kajaks, nur dass ich atmen konnte.“ Es war also nicht so schlimm.
Das stimmt irgendwie und irgendwie nicht, aber es ist wahr, dass wenn man es gewohnt ist, desorientiert zu sein und ordentlich eins einzufangen, dann wirken die Gleitschirmflieger-Sachen ein bisschen weniger heftig. Und die Art, wie man einen Gleitschirm fliegt, ist ziemlich identisch damit, wie man ein Kajak paddelt. Da gibt es also eine große Überschneidung. Außerdem hat man beim Kajakfahren oft mit Dingen zu tun, die man nicht direkt sehen kann. Man muss sie fühlen und verstehen. Man muss eine Theorie darüber haben, wie sie funktionieren. Und man kann eben nicht sehen, was mit dem Wasser oder der Luft passiert. Also muss man gute Modelle im Kopf haben, wie diese Systeme funktionieren, und dann das Modell an die Realität anpassen. Aber das überschneidet sich wirklich sehr. Ich denke, diese drei Dinge sind also... ja. Wenn ein Paddler sagt, er möchte mit dem Gleitschirmfliegen anfangen, sage ich: Ja, das wird wahrscheinlich ziemlich gut funktionieren. Wenn ein Kletterer sagt, er möchte mit dem Gleitschirmfliegen anfangen, sage ich: Alles klar, das könnte ein steiniger Weg werden.
Weißt du, Kajakfahren ist ein sehr langsamer Sport. Genau wie Alpin-Skirennen, und ein Alpin-Skifahrer, der Gleitschirmfliegen ausprobieren will – ja, das ergibt Sinn. Wenn du aber zum Beispiel Triathlet bist, vielleicht nicht so sehr. Ich meine, unsere Gehirne sind je nach Sportart unterschiedlich verdrahtet, und Kajakfahren ist definitiv eng mit Gleitschirmfliegen verwandt. Ich denke, dein Kumpel in Monarca hatte einen guten Punkt, und offensichtlich haben Nate und viele andere aus diesen Action-Flow-Sportarten wie dem Kajakfahren heraus sehr gute Leistungen im Fliegen gezeigt.
Ja, cool. Wenn du dich mal zurück in diese Zeit versetzen könntest – eine Frage, auf die die Leute gerne eine Antwort hören würden: Welchen Rat würdest du deinem Ich mit 50 Stunden geben und wo warst du damals?
Nun, ich habe damals noch in Colorado gelebt und sehr viel geflogen. Ich weiß nicht, ob ich mit 50 Stunden schon irgendwas Normales gemacht hätte, aber ich war echt gut darin, Hügel hochzuwandern und zu fliegen.
Ich weiß nicht. Ich denke, ich würde einfach, ja, ziemlich genau das tun, was ich damals gemacht habe. Ich habe quasi meinen Job gekündigt, um zu fliegen, und viel Zeit hineingesteckt. Und ich weiß nicht, ob ich etwas radikal anderes machen würde. Vielleicht war ich einfach entschlossen, die Sportart selbst zu erfinden. Dabei gab es da draußen ein riesiges Wissen. Es gab das Handwerk des Gleitschirmfliegens. Es gibt jetzt ein wirklich gutes Ausbildungsprogramm und viel Wissen, auf das man vielleicht viel mehr zugreifen kann als zu Beginn meiner Zeit. Aber damals gab es definitiv mehr Wissen und ich bin einfach sehr erfahrungsbasiert vorgegangen. Ich habe mich quasi immer wieder in den Pool gestürzt und mir gesagt, dass ich irgendwann schwimmen kann, da bin ich mir sicher. Und dieses Handwerk zu erlernen, ist wirklich wichtig.
Also, die acro-Kurse machen, gute Piloten beobachten, von ihnen lernen und ständig an seinem eigenen Modell arbeiten. Ich denke, ich habe das teilweise gemacht, aber ich hätte es sicher viel, viel besser machen können, als ich es getan habe. Es war halt, es war manchmal eine Art willful ignorance meinerseits. Ich dachte mir, ich werde das einfach lernen. Und ich habe mich dabei quasi selbst kaputtgearbeitet. Ich denke, ich hätte es wahrscheinlich auf weniger gewalttätige und gefährliche Weise lernen können, indem ich anderen Piloten zugehört hätte. Aber manche Leute lernen nicht gut auf diese Weise. Alle
Alles klar, Kumpel. Also, hey, wir werden das hier mit dem Proust-Fragebogen abschließen. Ich liebe das. Das ist einfach eine ganze Menge Fragen. Meistens sind das nur Ein-Wort-Antworten, aber du kannst sie gerne so beantworten, wie du willst. Was ist dein Lieblingswort und was ist dein am wenigsten Lieblingswort?
Ja und nein.
Ah, die beste Antwort bisher. Ich liebe es.
Na ja, überleg mal. Es ist so: Willst du das machen? Ja. Na super. Ich meine, egal was es ist, „Ja“ ist immer eine gute Antwort.
Ich liebe es. Du hättest dann vielleicht auch auf diese nächsten zwei Fragen geantwortet: Was begeistert dich? Was schreckt dich ab?
Ähm, interessante Dinge und, und repetitive Dinge, wissen Sie, beides auf jeden Fall. Ähm, interessante Dinge, super. Repetitive Dinge, da werde ich wahrscheinlich nicht so gut sein.
Welchen Sound oder welche Geräusche liebst du?
Punkmusik.
Ah, du hörst also immer noch Punk. Ich liebe es. Und ich finde es so gut. Was für einen Sound oder Lärm hasst du denn?
Künstliche Stille. So wie dieses Geräusch von einem Banktresor. Das hasse ich. Ich mag Stille, wenn man in den Bergen ist oder so. Das ist toll. Aber diese künstliche Art von Totenstille, das, das macht mich wahnsinnig oder dieses Summen von, von Leere. Das ist, das ist ziemlich nervig.
Das ist ziemlich nervig.
Da hast du es. Ja.
Ja. Ähm, welchen Beruf außer deinem eigenen würdest du gerne ausüben oder versuchen?
Also, ich meine, es gibt viele. Ich habe darüber nachgedacht, noch mal für Geographie oder Psychologie zu studieren oder, ich meine, irgendetwas, das interessant ist. Es gibt so viele tolle Dinge, die man im Leben machen kann, schätze ich. Ich weiß nicht. Ich weiß nicht, was ich machen würde. Ich meine, ich wollte Arzt werden, aber dann kam die organische Chemie und das hat meine Kletteraison gestört. Das hat also nicht so gut funktioniert. Und dann wollte ich Anwalt werden. Und ich habe herausgefunden, dass man die ganze Zeit im Anzug verbringen muss. Das würde auch nicht funktionieren. Aber ich weiß nicht. Ich denke, das Coolste ist, sein eigenes Leben zu erschaffen. Wisst ihr, das ist das alte Existenzialistische – diese Typen wie Sartre und all die anderen, die, ähm, ihr Leben so verstanden haben, dass man einfach das Coolste erschaffen muss, was man erschaffen kann. Und ich denke, dass dein Beruf daraus entsteht und das, was du im Leben tust, daraus entsteht.
Und schließlich, äh, wenn der Himmel existiert, äh, was würdest du gerne von Gott hören, wenn du an den Himmelstoren ankommst?
Der Himmel existiert. Äh, da ist ein Fehler passiert. Du darfst zurückgehen.
Oh, na, das find ich super.
Echt gut. Oh, ich glaube, das werde ich ab jetzt niemanden anderen mehr fragen können.
Ja, ich weiß nicht. Darauf habe ich nie gedacht. Das ist eine gute Frage.
Da ist ein Fehler passiert. Geh zurück. Versuch's nochmal.
Mach es diesmal ein bisschen besser, Kumpel. Sei ein bisschen härter, wenn du musst, ja? Das
ist klasse. Hey, bevor wir Feierabend machen, wie können Leute mit dir in Kontakt treten? Wenn sie Fragen oder Ratschläge haben – ich weiß, dass du sehr beschäftigt bist. Ich schlage also nicht vor, dass die Leute dir einfach blind E-Mails schicken, also gib ihnen das nicht. Aber wie können Leute mehr darüber erfahren, wer du bist und was du so treibst?
Nun, in diesem Sinne, ich habe von vielen Leuten gelernt zu fliegen, daher fühle ich mich vielen dieser Leute gegenüber verpflichtet, ebenso wie den Leuten, die mich von Dick Jackson über Aspen bis hin zu den Jungs am Hügel, Lookout oder wo auch immer unterstützt haben. Viele Menschen investieren viel Zeit in mich, deshalb antworte ich auf E-Mails. Wie Sie wissen, kann es etwas dauern, aber ich antworte darauf, und das vor allem, weil diese E-Mails oft interessant sind. Sie kommen von Leuten, die versuchen, Dinge herauszufinden, und diese werden leider schneller beantwortet. Wenn Sie also auf Will Gadd.com gehen, gibt es dort ein Kontaktformular, und das ist wahrscheinlich der beste Weg, mich zu erreichen. Und natürlich gibt es Instagram, Facebook und alles andere, aber dort werde ich ziemlich untergehen. Wahrscheinlich wäre eine direkte E-Mail über meine Website am besten. Und ja, danke für die Fragen und viel Erfolg bei Ihrer Expedition. Ich weiß nicht, ob Sie darüber öffentlich sprechen dürfen oder nicht, aber...
Ja. Ja, das wurde erst vor ein paar Tagen unterzeichnet. Also, wie du weißt, arbeite ich schon lange mit den Leuten von Red Bull daran. Also, ja, das ist ziemlich aufregend. Wir werden in der letzten Aprilwoche hochfahren und die Verpflegungskaos deponieren, und ich habe die Route komplett durchdacht. Nicht zu sagen, dass das die Route ist, die tatsächlich gefahren wird, aber in meinem Fantasiehirn habe ich alles ausgearbeitet. Also, ja. Es sollte, äh, es ist aufregend, Mann. Es kommt alles zusammen. Das ist sozusagen das, wo meine Energie gerade hingeht.
Sag mir einfach Bescheid, wenn ich für euch das Wetter oder irgendwas anderes machen kann. Ich glaube, das wird eine geniale Tour und ich wünsche euch natürlich alles Gute dabei.
Ich wünschte, du wärst dabei, Mann. Ich wünschte, du hättest mehr Zeit. Ich würde es liebend gerne mit dir machen.
Ich auch, aber ich bin mir ziemlich sicher, dass ich nicht in der Lage bin, so viel Zeit mit unbekannten Zielen und so weiter zu verbringen, aber ich werde...
das passt nicht zur ADHS-Persönlichkeit.
Nein, nein, das tut es nicht. Und das ist eine Sache beim Älterwerden. Man denkt sich so: Das wird nicht funktionieren, aber ich finde es super cool. Also mach es einfach. Richtig.
genau, genau. Also, grüß Sarah und die Kinder von mir und allen anderen. Es ist so schön, mal wieder mit dir zu sprechen. Und ich bin mir sicher, dass sich unsere Wege eines Tages auf bessere Weise als nur über Skype kreuzen werden, aber vielen Dank für deine Zeit. Ich weiß das wirklich zu schätzen. Und ich hoffe, den Hörern hat das gefallen. Ich bin mir sicher, dass es ihnen gefallen hat. Und wir sprechen uns bald wieder,
Mann.
Nun, ich hoffe, euch hat das gefallen. Wow. Was für ein unglaublicher Talk. Der legendäre Will Gadd, es ist immer wieder ein Vergnügen, sich mit ihm zusammenzusetzen und seine Meinung zu dieser Sportart zu hören, die wir so sehr lieben. Wenn euch das oder eine der vorherigen Episoden gefallen hat, dann fragt mich bitte wie immer nach einer Spende für die Show. Wir finanzieren das nicht durch Sponsoring, sondern nur durch unsere Hörer. Das schätze ich wirklich sehr. Danke für eure Großzügigkeit. Und wenn ihr eine Bewertung auf iTunes oder Stitcher oder so hinterlassen könnt, wäre ich dafür auch immer super dankbar. Das hilft uns, ein größeres Publikum zu erreichen. Natürlich habe ich am Ende gemerkt, dass Will und ich über die Expedition gesprochen haben, die ich plane, und wir haben nie eigentlich gesagt, was es ist. Wir haben über die Alaska-Traverse gesprochen. Ich plane ein weiteres großes Red Bull Projekt, so ähnlich wie die Rockies-Traverse mit Will, und außerdem gibt es eine neue Ankündigung.
Ich mache das mit Dave Turner. Er wird mein Buddy bei dieser Tour sein. Das ist etwas, das ich seit 2012 ziemlich intensiv plane. Wir werden versuchen, die Alaska-Bergkette von West nach Ost zu überqueren. Wir starten spät im Clark National Park, über Denali bis ganz hinüber zu den Rainkills. Wenn ihr Fragen dazu oder zu anderen Themen habt, schickt sie mir einfach über Cloudbase Mayhem, Twitter oder Facebook. Ich werde das zwischen den kommenden Folgen machen. Ich fliege morgen nach Kanada und bin für anderthalb Wochen weg, aber ich habe einige großartige Gäste eingeplant. Weitere Folgen kommen auf euch zu. Und mehr über das Alaska-Projekt. Habt einen fantastischen Tag. Danke fürs Zuhören. Bis zur nächsten Folge. Tschüss.